【SHINKANSEN】新幹線0系スレ　Ｈ3【夢の超特急】

3スレ目（det落ち含めれば4スレ目）突入！
まだまだわずかながらも現役でがんばっている0系について語り合いましょう！

旧2スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126611967/

前スレ　【青いひかりの】新幹線0系スレ　H2【超特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127624054/

1スレ目がわかる方、補足お願いしますね。

編成表（2006年6月現在）

　　　　　1自由　2自由　3自由　4指定　5自由　6自由
←博多　　21　　　26　　　25　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R61　　7008　　7208　 7904　 7011　 7009　 7008
　R63　　7006　　7211　 7905　 7010　 7014　 7006
　R64　　7004　　7205　 7901　 7002　 7004　 7004
　R66　　7002　　7209　 7906　 7003　 7002　 7002
　R67　　7951　　7210　 7902　 7013　 7008　 7951
　R68　　7007　　7213　 7903　 7012　 7012　 7007

←博多　　21　　　26　　　37　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R62　　7003　　7202　 7302　 7004　 7003　 7003
　R65　　7005　　7207　 7301　 7007　 7007　 7005

基本的な質問　
Ｑ．新下関にいる０系は何のための車両ですか？また、車籍はありますか？
Ａ．訓練用です。車籍はありません。２００２年から新下関構内の訓練線
　　用に廃車となったＱ編成を利用して組成されました。
Ｑ．青白塗装唯一のＲ１８の現状を教えてください
Ａ．２００６年２月に廃車になりました。先頭車の一部がカワサキワールド
　　で保存されています。
Ｑ．以前に６両のＲ編成が２本併結した列車があったと思いますが、あれは
　　何なんですか？
Ａ．試験的にウエストひかり用のＲ５１編成とこだま用のＲ２３編成が多客
　　時にやっていたようです。併結・解結は車両所で行われ、駅で行われる
　　ことはありませんでした。またＣＯＭＴＲＡＣでの扱いが難しいことか
　　ら２年ほどで中止になりました。
Ｑ．最後まで残った編成を動態保存するという話を聞きましたが、詳細を教
　　えてください。
Ａ．以前に動態保存するという情報がありましたが西日本の発表によるもの
　　ではないようです。
　　具体的にどうなるのかはまだ分かりません。
Ｑ．Ｒ６０番代編成でビュフェのある編成は何本ありますか？
Ａ．２本です。あとの６本はビュフェを客室化改造した２５形７９００番代
　　を組み込んでいます。
Ｑ．現在活躍している０系は最も新しい車両で車齢何年ですか？
Ａ．現存している中で最も新しいのは３７次車で昭和６０(１９８５)
　　年製ですから車齢はおよそ２１年になります。
Ｑ．0系の列車は時刻表でどうやって区別できますか？
Ａ．JTBの時刻表には形式が書いてありますから、それを見てください。

今までに発掘された0系動画。（すべてフリスキー氏提供。テンプレにさせて頂きました。）

http://e39.x0.com/zero_hikari.mpg　0系「ひかり」豊橋通過（1992年頃）
http://e39.x0.com/zero_hayakawa.mpg　早川付近を走る0系（国鉄末期）
http://e39.x0.com/zero_shinfuji.mpg　新富士入線（新富士駅開業間もない頃？）
http://e39.x0.com/zero_cluising.mpg　0系車内（1000番台？）

http://e39.x0.com/zero_wtc1.mpg　都心のビルから眺めた0系（全て90年撮影）
http://e39.x0.com/zero_wtc2.mpg　その２
http://e39.x0.com/zero_wtc3.mpg　その３

http://e39.x0.com/zero_fujikawa1.mpg　富士川鉄橋
http://e39.x0.com/zero_fujikawa2.mpg　上に同じ

関連スレ
【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ34【大量投入】 （総合スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148650892/

あと補足をお願いします。

以上でテンプレ張りは終了です。
まだまだ補足が必要ですので、よろしくお願いします。
なお、スレタイは、前スレでだいぶ議論されていましたが、前スレと同じく、Ｈ編成のＨを使わせていただきました。
賛否いろいろあると思いますが、どうかご勘弁ください。

運用について
現在、6両編成でグリーン車なしの山陽新幹線「こだま」号として下りは毎時15分に新大阪を発車、上りは毎時45分に博多を発車する列車に使用されている。
下りで使用される場合は新大阪〜広島、上りで使用される場合は博多〜岡山間の運転が主である。

ソースはwikipediaから

wikipedia　新幹線0系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A0%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E3.81.AE.E9.81.8B.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81

FAQ追加しますよ。
Ｑ.車内が100系のような車両に乗ったことがあるのですが？
Ａ.平成4年から、ひかり編成の指定席車を対象に、アコモ改善工事が行われ、
　 3列席が回転可能になりました。また36形食堂車も、36-1、36-56が、同様の
　 工事で「グランドひかり」並みの内装になりました。

0系40年分の編成表。特にここ10年の衰退の勢いが速い。
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0.htm

ごめんリンク先間違えた。
上のアドは0系研究のページにつながるので、あまり問題はないはずだが・・

正しくはこちら。
ttp://kamatetsu.fc2web.com/data/first.html

さっそくあげ

前スレ消費まで、落ちないように保守。

保守しないとダメなのかよこのスレorz

>保守しないとダメなのかよ
実写とて同じ

>>12-13
動き無いしな。

ことし2月に青白編成が消滅して以降、0系は全く動きがないよな。
それでも来年あたりには、引退ということで盛り上がるんだろうけど。

保守

>>15
300系短編成化が具体化すればもっと盛り上がるはず

>>9の編成表が東海道・山陽新幹線全形式になってる件について

おお本当だ。
これで他形式の勢力拡大と、0系の衰退の関係がよく分かるな。

>>19
新幹線の置き換えのペースって速いんだねえ。
改めて新幹線の苛酷な運用なんだなとｵﾓﾀよ

100系はJR化後に増えてまた減っていたり、0系はじわじわと減っていたり
するのが、よく分かるな。

微妙に日本語おかしいなorz
×新幹線の苛酷な運用なんだな
○新幹線は苛酷に使われているんだな

今日ようやく0系に初乗車。
これで東海道・山陽の営業列車全形式に乗ったことに。

>>23
おめ。いよいよ来年引退なんだよな…俺ももう一回のりたいが時間がないorz

>>24
あり。

でも厳密には全形式ではないか…。
0系（大窓）、1000番台、2000番台、5000番台は乗れずじまいだったからなあ。

あとはぬかりないはずだけど…
あっ、食堂車がないorz
（X編成未乗、V編成は食堂車営業終了後の乗車）

>>25
あげ

東海道･山陽新幹線板では、３００･５００系の山陽こだま短編成化で盛り上がっているんだけどね。

いつか０系６両と、三井住友色の３００系６両が並ぶ日が来るのか・・・・・

総合スレによると、300系J1の検査期限は今年とのことなので、0系より早く廃車になる300系が出てきそうだ・・

0系の最終新造車は1986年、J1は1990年だから
実は差は4年しかないんだよね。

まあ今動いているのは新しくても1985年末製だが。

地震発生

広島震度5-

山陽新幹線、遅れる予感

>>28-29
J1は量産車と結構異なるから検査は通さずに廃車の可能性が高そうだね
それにここ最近は試験用として使われてただけだし…

今日は原因不明の腰痛で接骨院行くのでベランダからマターリできずorz

あげ

なんか異様に過疎ってるな・・
去年の0系ひかりの時の盛り上がりが懐かしい。

>>34
なあにそのうち引退の正式発表が出ればもりあがるさ

>>35
だよね。ｸﾚｸﾚが湧くさ。

とにかく今はこのスレを存続させることに全力を注がねばならんな

あげ

０系の歴史でも振り返るか？

びゅわ〜ん♪びゅわ〜ん♪走るぅぅ。青い光の超特急♪時速２５０キロ♪
夢のようだな　は・し・るぅぅぅ♪
日車工房の０系は玄関（靴棚の上）に祭ってありマス

ガキの頃初めて簡リク車両に乗った時
「ここはグリーン車か？」
とマジで思った漏れが来ましたよ

>>40
すげえ…藻舞さん漢だな

>>40
それは携帯ストラップでつか

と冗談を言ってみる

今だから言える。
0系に乗る時、食堂車にある搬入用の大きな手動ドアを勝手に開けて乗り降りしてました。

>>44
ネ申だな。

来週九州方面に逝くんですが、現在０系で運用されているこだまを教えて下さい。

>>46
JTBの時刻表を買いましょう。
出発時刻が決まってるなら立ち読みで。

あげ

>>44
んなこと普通にできるんか？

>>49
信じてもらえないかも知れないけど、実際しょっちゅうやってました。
もちろん車販のバイトとかじゃなくて、一般の乗客としてです。
0系の食堂車がなくなる直前は当時大学生で、まあ、ちょっとしたイタズラ心ですね。

食堂車のドアはドアエンジンがないだけで、機密用のロックは
他の乗降ドアと同じようについていました。

age

>>44
搬入用の大きなドアということは、37形ビュフェですな。
あのドアは（36形も）58系気動車の初期車と同じく「閉まる時だけ自動ドア」。
油断していると、車販ワゴンや弁当用のポリ茶の入った保温ケースを戸挟みしてしまい、
業務放送でレチさんから怒られたもんですわｗ

35形の手動開戸（戸閉表示連動車内手動ロック付き）はもっと悲惨で、
乗務終了の搬出時に、車内ロックうっかり忘れて出てしまい、
事務所に帰ってから思いっきりどやされる罠…

>>52
そんなのがあったんだ…知らなかった…

３００系スレは賑わってますな。
まぁ０系も正式引退発表出れば賑わうだろうけど

あとこのスレはなるべくageようぜ

０系スレ…ﾃﾗｻﾋﾞｼｽ

hage

新幹線 アセラ エクスプレス(Acela Express)もよろ。

再びage

三井住友色の廃車は来年からか？

>>60
廃車どころか、来年には全廃予定だったりする。

>>61
産楠。両数が少ないから一気に置き換えかもな。動態保存して保水ところだ
が…

廃車の予定でありながらも、
代替が正式に発表されてないので、
来年にはこだま減便かと思っている俺。

これ以上こだま減便してもなぁ…

保守

確か100系東海道引退の頃には、100系スレは3日でスレ消費してたな・・
そういう祭りが近い将来確約されているスレなので、今はひたすら保守。

そういえば今年も博多総合車両所一般公開無いんだってね。
理由は自粛じゃなくて九州新幹線工事によるものだと聞いたけど真相はどう
なんだろう？

>>67
そうなのか。確かに博総の敷地をかなり塞いで工事をしてる最中だから、
例年、多くの見学者を捌けるような空き地が減ってるのは確かだな。

博多発新八代行き一番列車はぜひ０系で！
有り得ないですかそうですかorz

>>69
坂がきついから無理じゃないかな。

0系の4両編成があった頃、広島以東には入っていなかったのも、坂がきつい
からという理由だったそうな。

あげ。
漏れがガキの頃は確かに夢の特急だったよ。

俺がガキの頃は１００系の台頭だった…そんな俺も20になった

0系が東海道現役の頃の話だけど、何かたまにパンタが異様にデカイ0系が
走ってたような記憶がある。酉仕様かな？

ありえない

パンタカバーなら、西日本車でデカい編成が1編成あった筈。
確かH82じゃなかったかな。その編成はカバー取り付け試験編成だったとか
何とか。

ああ、本体そのものじゃなくてパンタカバーでした。
おそらく>>76さんが言ってるやつだと思います。

>>77
ああ、NH82編成のことね。
パンタカバーが2両にまたがってあったから大きく見えたのだと思う。
ちなみに引き通し準備工事もしてあったけれど、実際に引き通しは行われていない。

NH82のパンタカバーは試作も兼ねてたんだよね。
高圧引き通し準備工事とりあえずやったけど手間がかかるから結局他は準備
工事しなかったね。
０系はスペースが無いので高圧引き通し線引けないんだとか。

０系に高圧引き通しが出来ないのは
空調装置が分散して置かれていてショートする危険があったからとか

鉄道ﾌｧﾝ93年1月号に、例の巨大カバーの写真ﾊｹｰﾝ
92年4月に、西日本車としては初めてカバーが付いたそうな。

>>81
NH82だけは中間車の海側ルーバーも山側ルーバーに改造されたんだったよね

昔　車販で毎日R,H,SKに乗ってた
いろんな車販室のタイプがあって入線時どきどきした
ビュッフェが当たりでコーヒーマシンなしの35系が
はずれやったなあ　楽しかったけど　

俺はH,NH,Xの厨房に入ってた。
臨でたまにY,Yk(Sk)の厨房にも入ってた。
35形が入ってると>>83の言ってるように、
コーヒーマシンが無かったから36形の厨房で
35形のカウンターで売るコーヒーの湯を沸かしてた。
あの車ってラッチドアだったから、うまく閉まらなくて
度々延発させてたな。

0系がなくなると　どの編成も同じ規格で
つまらないですね（多少は違うこともあるが）
すりガラスに業務用と書いたドアとか
売店の看板とか　思い出いっぱいです
博多に着いた時　都ホテル担当列車が35系ビュッフェ
山盛り陳列しててびっくりした　うちのこだまはただの
車販室代わりでしたから
食車に入るのはH編成臨時の時　サボり場所でした　
ビュッフェでカレーやうなぎは売りましたが　
初乗務の時しゃもじ忘れて　食車の皿でご飯盛ったなあ

35って初期に製造された車両が殆どだったから1000番代投入後はすぐに殆ど
置き換えられてしまったね

37系もいろいろありましたね　カウンターの色が
オレンジとかクリーム色とか西はほとんど
オレンジでしたのでクリーム色は憧れでしたね
ウエストひかりは編成ごとに色がちがいました
ＳＫ25がオレンジだったかな

手持ちの資料で確認すると、
元Sk25、現R65の37-7301はレッド基調、
元Sk10、現R62の37-7302はイエロー基調。
現在残る37形の内装はこんな感じ。

もう０系最後の日も近いんだろねー。いろんな思い出があります。食堂車のにおいとか今でも覚えてます。

>>89
＞食堂車のにおい
塩素系消毒液（ピューラックス）の臭いだなｗ
35形食堂車といえば、高周波の「ｷｰｰｰｰ」という食器洗浄機の音･･･

Ｖ編成の時初めて洗浄器使ったけど　結局手洗いしました
リフトもつぶれまくりで階段で運んで
私もあのにおい好きですね　微妙に缶カレーの香りがしたり
コーヒーの香りがしたり　あとチンしたシュウマイのあの香り

オマエモナー

食堂車…行ってみたかったけど結局行けなかった俺ガイルorz

JR東海には、浜松にいる36-84を公開してほしい所だな。
7年ほど前、最後の36形ということで東海に譲渡され、浜松に入ったきり
出ていないようなので。

へえ　そんなのあったんだ
食車廃止寸前に西の車両が大掛かりな改造してたけど
なぜだ?　わからん

>>95
その大掛かりな改造をした36形（通称・ラブホ仕様ｗ）2両のうちの1両が
件の36-84なんだけど。
その改造の理由は、グランドひかりの168形3000番台食堂車と
イメージを合わせるため。（普通車指定席も3列側回転可能のシートに
取り替えられたね）
0系NH編成がまだひかりで東京〜博多を往復していた時代だったからね。

うちの息子が0系乗る！とか、ひかりレールスター乗る！とか言って乗りたがるので、今度乗りにいきます。

京都
｜700系
新大阪
｜0系
新神戸
｜レールスター
新大阪
｜500系
京都

こんな感じで、いろいろ乗せてやれるといいなあ。
300系は以前に乗せてやったけど、100系はどうしようかな・・・

>>97
間違っても入場券で往復なんてするんじゃねーぞ。
どんなに小さい子供でも親のやることはちゃんと見てるんだぞ。
ちゃんと乗車券と特急券買えよ。

>>96
改造したのって36-1と36-56じゃなかったっけ?

>>98
もちろんっす。
というか、神戸あたりでメシ食うと思うので、一度駅から出ると思いますし。

新神戸だと、ちょっと気楽に飯って感じじゃないな。
駅ビルホテルの4階だか5階にあるランチビュフェ(バイキング形式)は、
そこそこに子供が大きくて食べ盛りならいいかもね。

はは　確かにあの内装はラブホだわ
私も新幹線に乗りたいためだけに
東京へ行きます　JR東海ツアーズの
団体貸切で往復16000円はお得かなと
もっとお得なのあります？
できたらグリーンに乗りたかったが

あげ

しかしネタ無いな・・
どうも引退まで、よほどの事が無ければこのままのような気もする。

>>105
とりあえず引退正式発表まで保守に専念するしかないのだよorz

今月の時刻表見てみると０系の運用がわかるね

１日目
博多南―750A―小倉―755A―博多(ここまで休日運休)―回送―博多南―642A―新大阪―663A―広島―684A―福山(泊)
２日目
福山―620A―新大阪―639A―広島―670A―新大阪―689A―岡山(泊)

３日目
岡山―625A―広島―636A―新大阪―657A―広島―674A―新大阪(泊)

４日目
新大阪―631A―博多南―回送―博多―676A―新大阪(泊)

５日目
新大阪―629A―博多南―648A―新大阪―669A―博多南(泊)
６〜８日目：検査または予備

>>106
割とゆったりした運用なんだね

JTB時刻表見ても、0系の運用減ったな・・
もしかしたら、今月下旬に乗れるかもしれんけど。

０系はご老体だからな…これぐらいの運用でちょうどいいんだろう。

駄菓子菓子、東海道最末期のYKより走行距離多いんだよね

日車保存車両でおなじみの、22-2029は昭和61年製。
そして今のところ現役最古参は、昭和57年製の26-7209（R66の2号車）だから、
走行距離で言うと、現役最古参の方が長いと思われ。

JTB見ると一昨年ぐらいは1,２時間ごとだが今年の(6月)やつを見ると明らかに
0系の運用が少なくなっている(100系が増えている)
最大で4時間ぐらいの間隔がある
にしてもこだまの本数少ないな

編成表のサイトみてたら　21-7951と22-7951だけ
18年前と同じ車番なのね　18年前Ｒ−24っていう
特殊な編成でその編成だけが35系ビュッフェでした
運転台の横の窓とか内装とかが他の古い先頭車とは
違ってた気がする　
また　逢えるといいなあ

>>112
21･22-7951は改造当初からの車番。
ちなみに新製車との外観の違いは屋根の無線アンテナ(静電アンテナではない
。21形)、車掌室が無い(22形)となっている。
種車は2000番代なのでその2点を除けば他の2000番代先頭車と殆ど変わらなか
ったはずだけど…

０系も少なくなったけど
２００系もジリジリ減ってきているよ。

ビュッフェもカフェテリアもサービスコーナーも
死語になっちゃったね　次は喫煙車が無くなる（コーナーはあるけど）
200系てまだビュッフェやってるのかな？

>>115
もうやってないよ。定期運用離脱と同時に営業休止になった。(確か・・・)

>>115-116
現在営業していないことには変わりないが４年前から営業休止になった。
ちなみに現在残るビュフェ車はF19に連結されている237-1019のみ。

つぶつぶオレンジとグレープ飲みたい
あれジョインとポンと二社あるけど
どう違うのか？　
どこかで売ってないかなあ
つぶつぶグレープは通の飲み物らしく
まとめ買いする人もいたなあ

>>118
車販してた者です。
V編成末期は乗る度につぶｸﾞﾚｰﾌﾟ買ってたけど、
しまいには在庫切れで基地での補給すら出来なくなった。
POMしか見たことないな〜

大魔法峠の2巻に0系が出てきたのはいいが、ずっと右側走行

あげ

０系デビュー当時（＝東海道新幹線開業当時）の放送チャイムって
なんだったの。やっぱり鉄道唱歌？

>>122
いつごろからあのひかりチャイムになったのかね？

それにしてもひかりチャイムいいな〜もう一度聴きたい。

ひかりチャイムって今使われているチャイムの前のチャイムの事？
あのチャイムは結構いいと思うよ。

日車夢工房から出している0系新幹線のDVDで
メニュー画面のBGMが「鉄道唱歌」ともう一つなんかのチャイムのような希ガス

いっこ前のチャイムが好きです
博多発新大阪行きのひかりで　宮操の
横をとろとろ走ってる時　まだ車販の片付け
終わってなくて　あのチャイムが　また
追い討ちかけるの　
でも　くそ忙しくて売り上げがいいと
まるで高校野球の校歌並に
誇り高く聞こえましたね

ﾁｬｲﾑなら電GOで好きなだけ聴ける。ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽﾏﾝｾｰ!!

>>126
いや、その時点で片付け終わってないのは、さすがにﾏｽﾞｲでしょ。

あのチャイムってアンパンマンの歌？

来年夏にN700がデビューするみたいですが、0系に乗れる夏は今年で最後なのだろうか？
新大阪〜博多全線走破の0系こだまに乗っておこう！

>>129
夏は最後じゃないと思うけどな…でも今のうちに乗っておいたほうが無難
だろう

０系がいなくなったら、２００系にﾊｧﾊｧしてね。

http://deaikei.biz/up/up/1160.mp3.html
パスは"hikari11"
試聴のみ
絶対に転用不可です、ヨロ

>>132
すごく不気味なチャイムですね。

>>132
超特急ひかり号・・・

何十年も前に死語になった言葉だね

>>132 これが有名作曲家によるもの？

>>135
黛敏郎？

　はじめまして。
　まだ先ですが９月に九州からの帰りに０系こだまを利用して
帰京したいのですが、できたらどの編成がこの列車に入るのかが
知りたいので運用表を公開しているところはないでしょうか。
目当ての編成はＲ６２とＲ６５です。

>>136
作曲者は知らないですが、おそらくそうだろうと思います。
幼い頃の記憶では鉄道唱歌も新幹線で聞いた覚えがありますので、
製造年代かメーカ別かで何種類かあったのではないでしょうか。

>>137
０系の中では運用は分けられていないはずなので、正直運を天に任せるしか
ないだろう。
ちなみに現在の運用(推測)は>>106

ちなみに同じ音源の英語放送テープではまだ
新幹線は New Tokaido Line です。
いつから英語でも「シンカンセン」が認知されるようになったのかな？

http://deaikei.biz/up/up/1164.mp3.html
パスは"newtokai"

初めは鉄道唱歌だったものの、最新の新幹線に古典的な曲もいかがなものか
と、国鉄の上層部からクレームが付き、>>132のチャイムに変わったとか。

詳しくはwikipedia「東海道新幹線」参照。

運転室入口のガラスの「ＭＯＴＯＲＭＡＮ」萌え

あれを見ると、スーパーベルズを思い出す漏れw

>>143
胴衣。漏れもｗ

>>141
鉄道唱歌は開業から１年間と書いてありますね。
私の記憶ではでは1960年代末か70年代初め頃でも鉄道唱歌
チャイムがあった気がするので、全編成が開業１年間で換装さ
れたわけじゃないのかもしれないですね。

編成表で見てみると、65年当時は12連40本だな。
なら、ある日突然全ての編成のチャイムを変えるのは無理だったのかも。

あげ

0の初期って、自動放送なんて無かった。
放送は、英語とチャイムのみ、
８トラの小さくなったテープで再生していた希ガス。

早ければ今週金曜日、0系に乗れるかも試練。
0系は長い間乗ってないから、久々に新幹線に乗るのが楽しみだな。
予定としては、こだま669号の新大阪〜広島間。

>>149
100系代走の列車があるので時刻表で確認しといた方がいいよ

返事ありがとうございます。運任せですか。ま、当たることを祈ります。

０系と小池栄子の区別がつかないのですが？
見分け方教えて下さい。

>>152
まずは700系と上戸彩の区別がつくようになってからだ

JTB時刻表で見たところ、今週金曜日のこだま669号は0系なので、予定通り金曜日に乗りに行ってきますﾉｼ

>>154
そうか。良かったな。いってらっしゃいﾉｼ
レポ楽しみにしてるぞw

再来週、東京から山陽方面へ出張になったよ。
俺もひさしぶりで０系乗っちゃうぞ。

>>153
すみません。
700系というのはアヒルみたいなやつですか。

そうです。
アヒルみたいに間抜けということです。

アヒルが歩く、ある日のお昼

明日乗って来るので、車内画像等のリクエストがあればどうぞ。

>>160
ビュフェのスピードメーター

・・ってそれは無理かｗ

>>161
運良くR62かR65に当たれば撮れるよ。

ただしデジタル表示だけど

今更気づいたんだけど三井住友色になってから床下がグレーになってるの
ね…。確認したのはＲ６３だけだけど

大阪での予定が長引いたため、只今後続のレールスターで追っかけ中。
岡山で追いつける筈。

ただいまリアルで0系乗車中。編成はR64。

>>165
お、いいないいな。
俺も来週は広島泊だから乗るの楽しみ(^^)

博多南線でのR編成のスジを教えて下さい

スレ違いなのは重々承知ですが０系新幹線の布石になった２０系電車（後の１５１系）の
高速度試験の動画です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=mL1ae2EoZWo&search=%E9%89%84%E9%81%93

>>168
6両編成で食堂車が2両って、どんな豪華な編成よ。
1ユニットはわざわざ方転してるところを見ると、やっぱり水タンクで重心を下げて
バランスを取ろうと考えたんかな。

>>167
>>106

帰宅したので、車内画像を投下しときますよ。
まずは解説がいるようなものから。あとで全部まとめて投下します。

客室扉と妻面（上は奇数号車、下は偶数号車）
ttp://www.imgup.org/iup236536.jpg
ttp://www.imgup.org/iup236537.jpg
客室扉はおそらく原型。J-WESTカードの広告の左上にあるのは温度計。

LED表示機
ttp://www.imgup.org/iup236539.jpg
100系「グランドひかり」の廃車発生品だとか何とか。ニュースも表示可能。
他形式に比べてゆっくりスクロールする、駅名表示が太いという特徴がある。

足踏み式のドアスイッチ。しっかり踏まないと感知されなかったりw
ttp://www.imgup.org/iup236543.jpg

他形式よりも、随分とレトロなデッキ。
ttp://www.imgup.org/iup236546.jpg

今日はここいらで休ませてもらうよ・・続きは明日。

>>168
アナウンスがアフレコだね。
実際はもっと興奮気味な車内実況だった希ガス。
喋ってる内容は同じだけんど何でわざわざ吹き込み直したんだ？

>>171
乙。多分扉も化粧板も原型のはずだ。
1000番代までは扉は化粧板なしで、2000番代は化粧板付で取っ手も穴に変わった様に記憶している。
最近新幹線にはご無沙汰だが、なつかしす。

では続き。

2000番台の特徴のひとつの、物を置けない窓枠。車窓は広島駅近くの
新球場予定地。
ttp://www.imgup.org/iup236900.jpg

3号車の売店スペース。
ttp://www.imgup.org/iup236902.jpg

デッキにある0系の写真。おそらく新製時からのもの。
ttp://www.imgup.org/iup236904.jpg

後の写真は全部まとめてzipにするつもりなので、もう暫くお待ちを。

>>175
その写真は新製時からのものじゃないはず。確か21-7000のはずだし。間違ってたらｽﾏｿ

>>176
新製時からのものだと思うよ。東海所属の車両にもあったし

>>176-177
その写真は浜名湖付近を走るNH54編成の22-7031
でも確かに東海と西日本両方の車両に付いてた
ちなみにこの下にはかつて給水器があった

わざわざ0系にはそういう写真を掲げてるのは、0系に対する一種のこだわり
なのかな？

>>169
１５１系はあまり詳しくはないのですが動画では登場しないサロで
ジャンパー栓を交差しているらしくてこの試験の際には「お化けジャンパー」
と言う通常よりも長いジャンパー線を使ったらしい。もし間違っていたらスマソ

>>173
そのようですね。
やっぱり映画化する際に時間の都合等で再度音入れしたのでは？
この時の高速度試験を録音したレコードが世の中に存在しているみたい。

浜松の一般公開へ行ってみたけど人多杉で0系や100系の保存車を見る前に退散してきた。

>>124
ひかりチャイムではなくて
4点打チャイム(ドミソド)でないですか？
旧4点打チャイムはどこかのサイトで聞けたと思いますが。
新4点打チャイムは電車でGO新幹線編のひかりとこだまで聞けます。
(駅到着前の放送時が新4点打チャイムで駅発車後の放送時ひかりチャイム)

あげ

>>171-172、>>175とそれ以外の写真をまとめて投下。
http://079.info/079_23243.zip.html（Pass：R64）

車内の揺れでブレているのもあるけど、ここは全部ということで入れて
おきます。

鉄ファソに行路の番号も載っていたので>>106を修正してみますた。
駅〜基地の回送も書いといたけどうっとうしいかな？

281:博総−回送−博多南−750A−小倉−755A−博多−回送−博総(休日以外は251に続く)
251:博総−回送−博多南−642A−新大阪−663A−広島−回送−広島運−回送−広島−684A−福山(泊)
252:福山−629A−新大阪−639A−広島−回送−広島運−回送−広島−670A−新大阪−669A−岡山(泊)
253:岡山−625A−広島−回送−広島運−回送−広島−636A−新大阪−657A−広島−回送−広島運
　　−回送−広島−674A−新大阪−回送−大一両(泊)
254:大一両−回送−新大阪−631A−博多南−回送−博総−回送−博多−676A−新大阪−回送−大一両(泊)
255:大一両−回送−新大阪−629A−博多南−648A−新大阪−669A−博多南−回送−博総(泊)

運用順序
281→251→252→253→254→255
281と251は同一運用なので合計5運用
編成各車の変遷
R61
1号車21-7008(33次1983. 6. 1川重)　改歴:21-2012→(1997. 6.27改)7034→(2002. 7.17改)7008
2号車26-7208(33次1983. 7.12日車)　改歴:26-2218→(1990. 2.28改)7208
3号車25-7904(33次1983.10. 6日車)　改歴:37-2519→(1986. 7. 9改)25-2901→(2002. 7.17改)7904
4号車26-7011(32次1983. 2. 2東急)　改歴:26-2022→(1990. 2.28改)7011
5号車25-7009(37次1985. 5. 9日車)　改歴:25-2040→(1988. 8.11改)7009
6号車22-7008(33次1983. 6. 1川重)　改歴:21-2012→(1992.11.21改)7032→(2002. 7.17改)7008

R62
1号車21-7003(34次1983.11. 9東急)　改歴:21-2017→(1988. 1.31改)7003
2号車26-7202(34次1984. 2. 1川重)　改歴:26-2240→(1988. 1.13改)7006→(1989. 1.14改)7202
3号車37-7302(34次1984. 3. 7日車)　改歴:37-2532→(1988. 1.13改)7002→(1990.11. 2改)7302
4号車26-7004(34次1984. 2. 1川重)　改歴:26-2031→(1988. 1.13改)7004
5号車25-7003(34次1984. 2. 1川重)　改歴:25-2032→(1988. 1.13改)7003
6号車22-7003(34次1983.11. 9東急)　改歴:22-2017→(1988. 1.31改)7003

R63
1号車21-7006(32次1983. 2. 2東急)　改歴:21-2011→(1990. 2.28改)7006
2号車26-7211(32次1983. 2. 2東急)　改歴:26-2217→(1990. 2.28改)7211
3号車25-7905(34次1984. 2. 1川重)　改歴:37-2533→(1986. 7.22改)25-2902→(2002. 5.16改)7905
4号車26-7010(32次1983. 2. 2東急)　改歴:26-2021→(1990. 2.28改)7010
5号車25-7014(32次1983. 2. 2東急)　改歴:25-2020→(1990. 2.28改)7014
6号車22-7006(32次1983. 2. 2東急)　改歴:22-2011→(1990. 2.28改)7006

R64
1号車21-7004(34次1983.11.28日車)　改歴:21-2015→(1988. 3. 1改)7004
2号車26-7205(34次1984. 3.27日車)　改歴:26-2238→(1988. 8.11改)7205
3号車25-7901(33次1983.11. 2日車)　改歴:37-2520→(1986. 9.25改)25-2903→(1994. 7.20改)7901
4号車26-7002(34次1983.11.28日車)　改歴:26-2029→(1988. 1.31改)7002
5号車25-7004(34次1984. 2. 1川重)　改歴:25-2033→(1988. 1.31改)7004
6号車22-7004(34次1983.11.28日車)　改歴:22-2015→(1988. 3. 1改)7004

R65
1号車21-7005(37次1985.12.12川重)　改歴:21-2028→(1988. 8. 1改)7005
2号車26-7207(34次1983.12.21日車)　改歴:26-2231→(1990. 2.22改)7207
3号車37-7301(33次1983. 5.12東急)　改歴:37-2528→(1988.12. 2改)7301
4号車26-7007(37次1985.12.12川重)　改歴:26-2035→(1988. 8. 1改)7007
5号車25-7007(37次1985.12.12川重)　改歴:25-2048→(1988. 8. 1改)7007
6号車22-7005(37次1985.12.12川重)　改歴:22-2028→(1988. 8. 1改)7005

R66
1号車21-7002(34次1984. 2. 1川重)　改歴:21-2016→(1988. 1.13改)7002
2号車26-7209(31次1982. 7.21川重)　改歴:26-2208→(1990. 3.14改)7209
3号車25-7906(34次1983.11.28日車)　改歴:37-2529→(1986. 8.30改)25-2904→(2002.10.18改)7906
4号車26-7003(34次1983.11.28日車)　改歴:26-2030→(1988. 3. 1改)7003
5号車25-7002(34次1983.11.28日車)　改歴:25-2028→(1988. 3. 1改)7002
6号車22-7002(34次1984. 2. 1川重)　改歴:22-2016→(1988. 1.13改)7002

R67
1号車21-7951(37次1985. 5.15東急)　改歴:25-2038→(1988. 3.26改)21-7951(2001年アコモ改善)
2号車26-7210(32次1983. 2.10日車)　改歴:26-2212→(1990. 2.28改)7210
3号車25-7902(34次1984. 1.24日車)　改歴:37-2530→(1986. 9.19改)25-2905→(2001. 4.13改)7902
4号車26-7013(33次1983. 6. 1川重)　改歴:26-2024→(1995. 3.23改)7031→(2003. 4. 8改)7013
5号車25-7008(37次1985. 5. 9日車)　改歴:25-2041→(1988. 8.11改)7008
6号車22-7951(37次1985. 5.15東急)　改歴:26-2245→(1988. 3.26改)22-7951(2001年アコモ改善)

R68
1号車21-7007(36次1985. 3.25日車)　改歴:21-2022→(1998. 7.16改)7036→(2002. 2. 6改)7007
2号車26-7213(34次1984. 3.15日車)　改歴:26-2237→(1996. 5. 2改)7241→(2002. 2.16改)7213
3号車25-7903(36次1985. 2.26東急)　改歴:37-2540→(1986.10.25改)25-2906→(2002. 2. 6改)7903
4号車26-7012(34次1984. 2. 1川重)　改歴:26-2032→(1998. 7.10改)7037→(2002. 2. 6改)7012
5号車25-7012(35次1984. 5.29日車)　改歴:25-2036→(1990 3.14改)7012
6号車22-7007(36次1985. 3.25日車)　改歴:22-2022→(1998. 7.16改)7036→(2002. 2. 6改)7007

乙。
博総への回送は、客扱い無しだと分かるので、このままでいいかと思われ。

新しい車両で20年半、古い車両で24年か…本当に最末期の車両だけ
残ってるんだな

あげ

明日から３日間山陽方面へ出張なので絶対乗ってきます（ワクワク
とりあえず明日は大阪で仕事終わってから移動して広島泊。
待っててくれよ０系。

>>191
報告を待つ

>>191
ﾉ~~
レポ待ってます

レポに期待age

保守

しかしネタ無いな・・
多分1年後は、引退で連日祭りなんだろうけど。

>>196
引退発表が出てからが祭りだと思う

現行ダイヤだと０系のひかりは運転できなさそうだな…orz

昨日　100系と300系が並んでるのを見た
100系ってでかいんだなー　背も高いし
その奥にN700がいて　少し700系より
背が高くなったかな？と思った　
昔の新幹線って　サイズがでかかった
今まで感じたこともなかった
昼に大一両にK編成が来た　出来事でした

>>199
スレ違いなネタになるけど、300系の試作車は量産車より背が高い。(天井が高い)

>>199
確か車高が一番低いのが300系量産車でしたな。
低重心化するために低くしたんだろうけど

Ｅ１やＥ４系ってでかいんだなー　背も高いし
まるで、客船のようだ
って、上越新幹線行ったら思うだろうな。

二日目の朝に少し乗ることができました。
レポといっても画像はありませんけど録音してきましたのでアップ。
起動から定速に達するまで（約４分半かかりますｗ）と減速から停車まで。
http://e39.x0.com/kodama_629.mp3

・・仕事用カバンの中身が殆ど録音機材(^^;;

>>203
乙です。

>>203
192です。録音を聞きました。
０系の走行音とても良かったですよ！！（＾＾）
ご苦労様でした。

でかいファイルですみません。
今回、０系のモーター音をしっかり拾うには元ビュフェ車（３７形）が最高
ということに初めて気がつきました。他の車の狭いデッキと違って台車の直上
に広い床面があるためモーター音が良く響きます。電制時の唸りがバッチリです。
なんで今まで気づかなかったんだろ・・

0系の引退前に旧塗装は復活しないだろうか？どうも今の塗装はなじめない。

>>206
でかいファイルでは無いと思いますよ。
ネット上で０系走行音を聞けるので私はそれだけで充分です。（＾＾）

>>207
ですね。
出来れば引退前に原色へ戻してもらいたいです。
私もウエストひかりカラーが一時的に復活になった時
行きたかったが行けませんでした。orz

私はたまに新大阪で見ていますが、もうこのまま原色に戻さず有終の美を飾ってもらってもいいと思いますよ。あえて華やかにせず、最後まで走りぬいたカラーの方が、歴史があります。イベントの時に原色の復活でもいいと思いますよ。
☆もう少しだ。頑張れ0系☆

原色の方が０系らしいし、そっちの方が人気ある希ガス
北陸の４７５、大糸線のキハ５２を国鉄色に戻してる酉だからきっとやって
くれるに違いない

今の0系はキムワイプのようだ。

でも０系って実際に引退宣言したらどうなるだろうか？　あの車両は
高速鉄道のさきがけってことで下手したら海外の鉄ヲタも押しかける
鴨試練な。

野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。
野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。野水　伊織は新幹線。

ここをクリックして240km/hの世界を体験いただけましたかにょ？
ttp://www25.tok2.com/home2/railway/Music Gallery/400tsubasa1.mp3
ttp://www25.tok2.com/home2/railway/Music Gallery/e31000hukushimakoriyama.mp3

電車男で人気が出始めたと思いきや、猛スピードで衰え忘れられ過去の人物
になっていく伊織の様子が駅構内を240km/hという猛スピードであっという間
にヒューン！！と通過し、数秒で姿を消してしまう新幹線の様子にそっくり
でしょ？240km/hで駅構内を通過した場合、新幹線の車両が駅構内に滞在し
ている時間はわずか1秒程度。

>>203
乙でした。
幌の動いている音や渡り板を通る車販ワゴンの音などが入っていて
室内の音とは異なって楽しいですね。

>>208,214
サンクスです。客室内でも録音したんですが、０系は床の防音がいいので
ゴーゴー言ってるだけの何だかワケワカラン音になってしまいました。
昔みたいにレールの溶接音がすれば雰囲気出るんですけど。

しかし、客先へ向かうスーツ姿のままデッキでマイク構える自分って、
傍からみたら変なヲッサンだったでしょうね（笑

２００系スレが３つめ突入だ…追いつかれたな

０系アスベストプレート
アスベスト含有のおそれがある中古車両部品についてのお知らせ
弊社がこれまで車両工場などの一般公開で販売した車両部品の一部に、アスベストを含有して
いる材料が使われている可能性があることが判明しました。アスベストを含有した材料は固形
化されているため、通常の取り扱いであれば飛散するおそれはありませんが、購入いただいた
お客様からのご相談をお受けする窓口を以下のとおり設置いたします
1. 対象部品 外板付車体番号銘板　（「22-7007・日本国有鉄道」販売数量：161枚）
※詳細については、こちらをご覧ください。（PDF形式　23KB）
2. 販売が確認された箇所
(1) 吹田工場
(2) 旧 岡山新幹線運転所 (現 博多総合車両所 岡山支所)
(3) 博多総合車両所
(4) 交通科学博物館
3. 販売が確認された時期 平成12年以降
※対象部品、販売箇所、販売時期は、本日までに弊社が把握できた内容です。
4. 対応について 　上記対象部品以外に、弊社の中古鉄道部品をお持ちの方からのご相談もお受けいたします。
【ご相談窓口】　（8月4日 午前9時より）06-7688-0147
【受付時間】9時〜17時（土日、祝日は除く）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060803a.html

漏れ明朝から1泊2日で京都行くんだが、、
久々に0系に乗りたくなったから時間があれば乗ってきますよｗ。

保守

>>215
まあ、自分の好きな事をやっていて人様に迷惑を掛けていないから
良いのではないでしょうか？（＾＾）

>>218
０系に乗車出来たらレポを！！

国交省に支那に新幹線を売るなと言ったら以下のような答えが返ってきた。

支那に技術を売るなとがんがん意見を言おう！
JRは反対しているぞ！とがんがん言おう！
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0801.html

※コピペ推奨

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ご意見ありがとうございます。

現在国土交通省は、中国の高速鉄道化計画に関し、日本の鉄道関係者等と協調しな
がら、必要な交流、協力を進めています。
これは、大量高速輸送に適した日本の鉄道技術の普及を図るとともに、日本の鉄道
関連産業の市場を拡大し、日中双方に有益なものであり、さらには鉄道技術協力を
通じて未来志向の日中友好関係の発展にも寄与するものと認識しております。

こうした日中の鉄道技術協力について、何卒ご理解を頂きたいと思っております
***************************
国土交通ホットラインステーション
東京都千代田区霞が関2-1-3
連絡担当　西川
TEL 03-5253-8111(代表）
　　　 03-5253-4150(直通）
***************************

age

昨日663Aに乗ってきますた。
やはり0系はいつ乗っても…
塗色変更後は初乗車、、最近は700系ばかりしか乗ってなかったけど、新型では味わえない走りっぷりだった。。
また暇になったら、乗りにいくぉ。
取り敢えず画像貼っとく
http://t.pic.to/4bhcm

>>223
０系乗車乙。
でもこの時間じゃ画像が見れない〜〜。残念〜〜。切腹。

そのネタ久しぶりに聞いたわな。

>>223
乙です。
０系に乗ると、485系などにも共通する国鉄特急車の味がしますね。
たしかに古臭いけど、かといって220km/hくらいの速度では乗り心地
も悪くないし。軌道の精度が昔より良くなっているということを割り引
いても、基本的に四十何年前の技術であの走りは、やはり凄いことだと
思います。

東海道新幹線が開業して間もない頃は、コーヒーが倒れないという乗り心地
が評判になったという。
初期の300系はよく揺れたことからしても、0系の乗り心地は素晴らしいもの
なのかも。

>>227
海外の視察団もスピードよりも飲み物がこぼれない事実に驚愕
したそうな。

そうやって考えると在来線の隅々まで食堂車が走ってた時代ってのは
ある意味すごいチャレンジャーなことだったんだな。
食べるのも作るのも命がけ。

>>227
「コーヒーが倒れない」って何？
窓に立てたたばこが倒れないとかはきいたことあるが。

開業当初はスピード落としてたし。
末期に食堂車で飲んだコーヒーはけっこう皿にこぼれてたよ。

新幹線関係のスレでも何度か書かれていることだけど、
開業当初はかなりの区間で徐行していたうえ軌道の狂いも少なかった。
その後十数年の間は軌道状態がどんどん悪くなっていって、ついに
は酔う客も出るという最悪状態で苦情も殺到。
そして1980年頃からは軌道も改善されてゆき現在、とくに「のぞみ」以後
は最高の状態になった。だから０系でも揺れが少ない。

半日運休の「若返り工事」をやっていたのもその頃だな。
軌道のみならず、設備状態も酷かったようで。

のぞみが登場する前の東海道新幹線は、０系１００系とも結構横揺れを感じ、乗っていて疲れた。
最近の車両は連結間ダンパーの効果か、トンネル突入時の前後方向の揺れも軽減され、
本当に乗り心地が良くなったと感じている。

ひどかった頃は、新幹線は揺れるから嫌い、乗りたくない
なんて人が結構いた。俺も横揺れで胃がやられたことがあった。

揺れない乗り物なんてないぞ。

流れをぶった切ってすまぬが
これからこだま648号乗車記念カキコ

R61ヘセですた。

>>236
あたりまえ。そういうレベルじゃあない。
昭和50年頃の国鉄は新幹線も在来線も軌道が悪くてひどく揺れたのよ。
東北本線の特急も胃袋がよじれるほどだったよ。

でも飛行機よりはずっとマシじゃん

>>240
そうとも言えないだろ。
飛行機は気流が安定していれば殆ど揺れないけど
整備の悪い軌道を走る列車は必ず揺れる。

飛行機の揺れは直下型地震みたいな力強い揺れが生じることがある
砂利道を走る自動車のようなもの
新幹線の揺れは多くがふんわりとした揺れ
新幹線でもガタガタッとした揺れが生じることがあるが、
その多くはトンネル進入時に対向車両がトンネル内にいることがほとんど

ゼロ系全盛だった子供の頃、東京と名古屋や新大阪間のひかり号
乗車ばかりだった私が初めてこだま号に乗った際、途中駅で
ひかり号が脇を通過するときのガクンという横揺れにすごく驚き、
子供ながらに200km/hの風圧の凄さを感じたものです。
300系以降は、通過速度が速くてもゼロ系より風圧の衝撃が少なし、
トンネルでの先頭車の揺れも小さく、空力形状の進化を実感しますね。

トンネル突入やすれ違い、通過列車が隣を通る時に、
車体からミシミシ音がするのが子供の頃怖かったな。

鉄道ファンによれば、8本配置で5本使用のようなので、今年中に余剰廃車が
出そうだな・・・

>>245
別に今無理に廃車にしなくたってどうせ来年で全て引退だけどな

しかしネタ無いな・・
嵐の前の静けさか？

数年前の新聞にＪＲ西では映画やＴＶの撮影用に０系を元の色に戻して
動態保存するとでていたが、どうなるのかな。
　
０系といえば、「びゅわーん　びゅわーん　走る　青いひかりの超特急
時速２５０キロ　すべるようだな　はしる　びゅわーん　びゅわーん　走る」
の歌を思い出すね。1968年頃ＮＨＫ「おかあさんといっしょ」でやっていた。
大学鉄研の新入生歓迎会でその歌を歌ったヤツがいたよ。　

>>248
>>3

おととい、大阪に行く機会があったので0系を撮りに行った。
東海道の最終に東京から小田原まで乗って以来だから本当に久しぶり。
相生では0系のすれ違いも見れたし結構楽しめた。


>>248
その歌はよく覚えているけど最高速度は250km/hじゃなくて210km/hだね。

>>247
200系スレも原色編成全滅で静かになったな

あと半年ぐらいは、この過疎が続きそうだな。

>>252
とにかく過疎に耐えることだ！

↓前にうｐした放送の続きです。カキコ少ないので退屈しのぎにでもどうぞ。
http://deaikei.biz/up/up/1608.mp3.html

↓前回分（チャイム）
http://deaikei.biz/up/up/1160.mp3.html

どちらもパスは"hikari11"でよろしく。

記録は騒がしくなる前にした方がよさそうだな。

256＠1000系試作車両最高速GET!

よし！　この秋から「鉄」に遠征するか。。。

↓小学生の頃に親のカメラを奪い取って写した新幹線

多摩川
http://e39.x0.com/zero_01.jpg
名古屋
http://e39.x0.com/zero_02.jpg
品川
http://e39.x0.com/zero_03.jpg

なんせ小学生なので撮影技術に関するツッコミはご遠慮願いますｗ

>>257の一番上の写真の車両は何気にサボが入ってますな
小学生の時に撮った写真とはいえど上手じゃないですか。

>>257
小学生とはいえ上手で今となっては貴重な写真ですね。
しかも０系大窓非常口付き……。

>>257　いい写真じゃん。　昔の品川って高架だったの？？

調子こいてもう少し・・

自暴写真ｗｗ（東京駅にて父親撮影 1965年）
http://e39.x0.com/zero_04.jpg
多摩川その２
http://e39.x0.com/zero_05.jpg
完成当時の貿易センター展望階から
http://e39.x0.com/zero_06.jpg
品川基地（東京タワーから＝これは1980年頃）
http://e39.x0.com/zero_07.jpg

>>258-259
元の写真は傾いていたりするので、取込んでからトリミングしました。
1970年頃なのですが、この時期の写真を見るとサボは付いている編成と
付いていない編成があるみたいです。

>>260
線路付け直す以前、割と最近までこの高架だったと思いますけど、
私はあまり確信もてないです。
ちなみに同じ場所の反対側では20系客車の入換中でした。
http://e39.x0.com/shinagawa.jpg

>>262
画像拝見しました。
262氏と０系との画像、旅行等でよく写真撮影しますよね。
1970年頃に撮影ですか。私が生まれた年です。（＾＾；；）
私が住んでいた場所が横浜市旭区で丁度、新幹線と相鉄線の中間付近でしたので
よく親に連れられて見に行きました。当然、車両は０系大窓車両ですが。

昔　毎日放送（4ｃｈ）で早朝天気予報のバックに
流れてた車両基地内の新幹線の映像と
開業何周年かの時にNHK-bsでやってた指令所の映像が見たい
新幹線公安官の再放送もしなくなったなあ

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

>>262
そうでしたか。確かサボは資料によれば1967年頃に廃止になってるはず
ですが…。

>>266
撮影時期は1969〜71年の間ですが、確かにサボ付きのものがあります。
（EXPO'70ステッカーが無いので、正確には万博開催前の一定期間〜終了
までを除いた時期と思います）
まあ公式発表資料と実際が違うことは、放送チャイムの場合でもそうでし
たけど、よくあることじゃないでしょうか。

>>263
ちょうど10歳違いですね。
私は親に連れられ新横浜で通過するひかり号を眺めて感動しました。
当時73系？だったか茶色い横浜線に乗って、何も無い田圃のなかの
新横浜駅を初めて見たときに、なぜこんなところに新幹線駅があるの
か子供には理解できませんでした。

>>267
横浜線７３型乗車は私もありますよ！！
まだ町田が新原町田だった頃（１９７７年）に１回だけあります。
茶色で新原町田駅のホームがやたらと低くて
７３型の下回りが見えたのを覚えています。

>>268
新原町田は小田急の方。
横浜線は原町田じゃない？
あの頃の町田は今と比べ物にならないくらい汚かったよなぁ。

>>269
訂正ありがとう。
確かにあなたが言う通り原町田駅がやたらとボロかった記憶があります。

>>270
いえいえ、差出がましいようで失礼しました。同じ列車に乗った縁ということで…
あの頃の町田は駅だけじゃなくて小田急から国鉄の駅に通る道も路地裏みたいな感じで汚かった記憶があるなぁ。
(スレ違いなのでこの話はこれくらいで…)

>>271
了解。他の住人に言われますからね。（＾＾）

＞１９９９年８月８日
私のＨＮにもなっているＪＲ東海０系Yk４１ひかり３２１号に乗車していた人って居ますか？
因みに私は新大阪まで乗車しました。
乗車車両は９号車（２５−２０５３号車）で座席番号が１１番Ａ席です。

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

>>267
そうなんですか。サボが入ってる時代を全く知らないもので…orz
それどころか漏れが生まれた時には既に100系量産車が登場してましたし…
そんな漏れも20になりました

>>274
わ、若い。
その歳で０系ファンとはすばらしい。
何が素晴らしいのか分らないケドｗ、ヲジサン嬉しいデス。

そこで0系好きなリア工の漏れが来ましたよ。
イベント以外で0系ひかりに乗ったのは1回のみという世代。

>>275
まぁ０系ぐらいだったら序の口だと思いますよ…漏れの知り合いの厨１で
旧型国電マニアというのがいますからｗ

ちなみに漏れは０系が東海道から引退した時、厨１でした。

「今年中に着工せんかｺﾞﾙｧ！何やってんだｺﾞﾙｧ！！」

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
21日、乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されたﾌﾙｶﾜの運命は？
これから見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

つttp://www.youtube.com/watch?v=Ruonpcr7H-Q

０系大窓が登場するので貼り。このドラマを見ていた人は漏れよりも上の人。
因みに漏れはリアル小学生低学年でした。>>275氏もおそらく見ていたと思われ。

>>280
すっごくいいねぇ。実際のドラマ出演者とか関係なく、ほとんど列車のﾏﾀｰﾘ走行シーンしかないのが、
懐かしくて泣けてくるこのOPとEDは「名作」だな。（よく見てたけど本編は殆ど覚えてない）
保線区員とか紛れてるのが渋すぎるし。

小6から0系が好きで現在高2の漏れが来ましたよｗｗｗｗｗ
0系は東海道こだま・山陽こだま・ひかり・ウエストひかりで利用しました。シャトルひかりはさすがにｗ

現在大学生の俺だけど、0系に惹かれる。
やっぱ堅実な名車ってところかなぁ、新幹線と言ったらこれを思い浮かべるところとか。

>>232
のぞみ登場の頃に一時的に軌道がめちゃくちゃ良くなったのは、全線で線路を敷き直したから。
のぞみのスピードに合わせてすべてのカーブでカントを上げ、車体の傾斜が大きくなった分
パンタの偏倚に合わせて架線もすべて張り直してる。
路盤以外は完全に新品同様になったと言っても過言じゃないほど。

保守age

こだま642号に岡山〜相生で初めて乗った
しかも相生で0系が並んだし
やっと乗れてよかった

>>285
おめ。


そういや漏れは三井住友色編成乗ったことないんだよなぁ…

嵐の前の静けさage

急浮上

ビュフェのアナログ速度計の画像でも投下してみる・・
確か去年の0系ひかりの時なので、R10編成の37-5032の車内。
ttp://www.imgup.org/iup252419.jpg

>>289
広角レンズがなんだかすごい歪だね。

>>290
魚眼レンズ…なわけないかorz

>>289
いや、画像見てつい感じたまま述べてしまったけど、
アナログ速度計懐かしかったよ、ありがとう。
気を悪くしたらゴメン。

あげ

保守

スレ保守の為にどうでもいい話題

昔まだ防音壁がなかった頃 新幹線の高架の近くに住んでいた。
いつも暇があると新幹線を見ていたが グリーン車両(当時は一等車かな？)
の中のカーテンの柄までよく見えたのを覚えている
昔のグリーン車って窓が広かったんだなぁって 今更に思う。
でも当時は新幹線が通ると家が揺れたのね
土地柄か、何故か誰も文句言わなかったけどね

スレ保守の為にどうでもいい話題

初めて新幹線に乗った時、小学生だった。4年か5年生だったと思う。もちろん0系。
当時はクラスで一番小さくて、体重も軽かった。
さっそく探検しようと思って、客室とデッキの仕切りにある自動ドアのマットを踏んだが、
どうしてもドアが開かない。
マットの上で足踏みしたりジャンプしたりしていたら、ドアの脇に座っていたおじさんが
足を伸ばしてマットを押してくれた。

今にして考えると、また次のドアで立ち往生したはずだが、どうやって進み、どうやって
戻ったかは記憶にない。

>>296
そこのドアマットだけ、たまたま感度が悪くなってたとか？

明日で東海道１００系定期運用終了から３年だな。

そして１８日には０系東海道引退から７年…もうそんなに経つのか

博多駅で3ヶ月ぐらい前に撮った0系。
ttp://saint.dip.jp/clip/img/6163.jpg

>>300ゲト

>>299
三井住友色ってモノクロに見えるんだよな…

一足先に、東海道からの引退が発表された500系のスレの勢いが凄いな。
来年はここもあんな感じに？

1年前に相生で撮った0系の並び。
ttp://syobon.com/mini/src/mini29535.jpg.html

500系引退スレにあったんだがこれの真相は？

554 ：名無し野電車区 ：2006/09/02(土) 12:15:27
>>553
０系は８本あるけど、今は５運用しかないよ。
先月は１本離脱したかな。

>>303
このスレの誰かがダイ改の時に運用を推理してたけど、
確定情報かどうかは今のところ不明だったような…

０系は来年度で全車引退なんだから500系よりこっちの方に注目すべきだと
思うんだが…。

>>305
500系は焼酎に人気がある
焼酎にとっては0系シラネ
俺は厨房だけど0系好き
500系なんて廃車してしまえとおもテル

０系も良いけど５００系もいいな。新幹線の面目を立てたのはまさにこの2
形式だし。

500系スレがあんなに白熱してるのにこのスレの閑散さはなんだ…orz

そこで500系は４両ユニットなので、運転台を取り付けて４連にしてしまうのですよ
ギア比も変えて、ジェットカー並み加速と０系並み最高速度を手に入れるのですよ

で、６連の組める０系は新大阪発着に重宝されると

>>308
いいんだよ、ゼロ系は
釘で簡単に穴の開くとは違うんだ・・・

飲んでるから日本語が変だったよ。
重厚な巨体が突進する姿がいいんじゃねえか。
あの憎めない顔つきがいいんじゃねえか。

まあ次に短縮されるのは300だろうけどね。
4連と7連なら無改造でいけるが、さすがに2M2Tではスピードが出なくてまずいか。

>>309
500系は4両1ユニットだから、本線を運転するには2ユニット以上必要なので
短くしても8両未満にはできない。

実車も今年2月のR18編成の廃車から、動きが全く無いのが何とも。

>>314
一部編成が落ちたという話があったけど結局どうなったんだ…？

言葉は悪いが、「オンボロ」だから予備車は多めにしておいて
後は一気に、というシナリオでは？

>>316
それが一番妥当だろうな。
7月に1運用100系代走があったことを考えると走行距離をなるべく増やさない
ようにしているのかもしれん

検査入場の回数が最小限になるよう、走行距離を調整してるんじゃないのか。

そろそろ原色復活キボンヌ

別に復活しなくていいよ。
あのままで引退してほしい。

とはいえ引退間近になったら原色に戻しそうだけどな

最後まで走行してた０系を、１編成丸ごと買い取る神はおらんのか？

トラストトレインの方がまだあり得る

>>322
意外と外国からオファーがあったりして…ありえないですかそうですかorz

保守

話題なし保守

汚物はとっとと廃車汁！！

０系ってもう全検やってないのか？

あげ

1983年に放送されたアニメ。
0系は西暦2050年まで走っているらしい。
ttp://streaming.yahoo.co.jp/player/player.html?s_id=t&cp_id=00012&pg_id=v00358&co_id=v0035800000000287346&spid=2013004682&hash=5ece3400cd6b3961e56124f1fbdaefc6&ev=1

あと３日で０系が東海道から引退してから７年ですよ。早いもんだなぁ

>>330
未来警察ウラシマンか。

当時見てて、すごくつまらないと思ってたアニメだったからどうでもいいが、
こんな話もあったのかぁ。

つうか「昔の典型的な未来世界」の話で、余りにも荒唐無稽だからな。
新幹線の屋根に登って平気とか他ｲﾛｲﾛと・・・・

それにしても「赤字」を連呼してたのが「時代」だったのかもな。
どっちにしろジャンクなﾈﾀだな。

age

>>330
タイムボカンシリーズだな。

西の0系は来年くらいで見納めでしょうか？

>>335
N700系は来年登場なので、当初の計画通りそれに合わせての引退なら来年。

明日で７年age

100系木霊もそう遠くないうちに引退でしょうか？

のぞみ運用に入る車は、酷使されて走行距離も逝ってるから
こだまの後継車種が無いんだよな。

こだまがいつもお古というのも悲しい。
かってのパーラーカー付の豪華特急だった頃が懐かしい。

９月２９日、こだま６４５号乗車ｹﾃｰｲ(∩ﾟ∀ﾟ)∩
来年３月引退なら、これが最後の乗車となるっぽい
正座して乗ろっと♪

そういえば今日は、0系東海道引退から7年だったな。
日付が変わる前に記念カキコ。

新横浜、東京間を新幹線通勤していた頃が懐かしい。
０系が来ると舌打ちしていたっけ･･･。

>>341
レポよろしく。少なくとも３月引退はないでそ

10月前か?

分かってるのは「来年度」というとこまでだからな。
どちらかといえば来年度後半の可能性が高いんジャマイカ

なあんだ、ちゅーことは、再来年３月か・・・
じゃあ、ＲＳで行こう（ぉ

でも、今から変更してＲＳのＡ席かＤ席取れるかな？

>>347
おいおい勘違いするなよ。
少なくとも来年度になってからすぐには引退しないだろうというだけ
であって、来年度末まで残るとは書いてないぞ。

>>347
そうそう、>>348が言うとおり早めに乗っておいた方が良いよ。
引退が近くなると日常の０系には乗れなくなると思う。

Σ(=゜ω゜=;) マジ!?
ちゅーことは、まだ何も決まってないのと同じ？
しかも、おそらく引退の報道発表が出たら祭りになるんだよね。
まったり乗るのは今しかないのか。

みんなありがとう

あ、ちなみに２９日の出張は中止になりそう(´・ω・`)

>>330
楽しかった　゜・（つд｀）・゜。

三井住友色の０系はグレー台車でおｋ？

保守

正式な引退発表が出ればこのスレも祭りになるだろうよ

保守

0系を国宝にしてください。というか、すべきです。

>>356
鉄道重文だっけ？　あれにはなるでしょうよ。
加えて、英国の博物館に丸ごと一両残っていたと思う。

総研に家人が勤めていた身だから、なるべく乗っておきたい。　けど東京から
西日本だからなぁ...

でも、やっぱり国宝指定のほうがいいネ。重みが違うし、何より国宝になることで
国民の関心度も上がる。あっ、ついでに103、(101でもいいけど)も国宝にしてほし
いなァ。

国宝になるには歴史が必要だったよね
今は戦前に制作されたもの限定だったような・・・（うろ覚え）

日本、いや世界の鉄道を変えた車両だからな。
鉄道重要文化財ぐらいはいけるんジャマイカ？

>>359.そういう規定があったんですか。でも、人間国宝があるんだから
鉄道国宝があってもイイと思うけどネ．寺社や仏閣とかに限定する必要
はないと思うけどネ。

>>356-361
国宝や重要文化財どころか、世界遺産化を望む意見も…。
ttp://www.wheritage.net/Shinkansen_wa_sekaiisan_ni_nareruka.html

>>361
>人間国宝があるんだから
>鉄道国宝があってもイイと思うけどネ

「科学技術国宝」が良いのでは。
輸送機器部門では新幹線（車両のみならず運行システムも）の他、YS-11やスバル360も
加えたいところ。

とにかく、こういうものは国家の管理下で保存(できれば動態)してもらうのが
ベストだと思う。

個人やNPOだと限界があるし
はじめるのも容易では無い
国営の保存組織が必要だ
たとえば鉄道保存公団とか

>>362
産業遺産でいいやん。

>365
産業遺産に冷淡な国民性なもんで・・・同族ながら寂しい話だ。

age

んなもん国がやってもロクなもんにならん。
やりたい奴らが集まって民間でやるのが吉。

>>368
「民間に出来ることは民間に」
という市場「原理主義」でつな。

>>360
鉄道記念物が有るよ

鉄道記念物だったらいけそうだな

>>370ほか。国宝に比べたらどうしてもインパクトが弱い。

０系全盛を汁のは、もうおっさんばかり

おばさんもおじいさんもいますよ

今のハタチ未満は東海道で活躍してた頃殆ど知らないんだよな

交通博物館にあった１号機関車が重要文化財だし、０系もいつかは重要文化財になるんジャマイカ

ついでに余部鉄橋も指定してほしい

今から０系乗ってくる！

こだま６３９号に乗り込みました。
本日はR61編成。指定は取ったけど、自転車の輪行団体と、
読売旅行の団体さんがいるので混雑してるので２号車に陣取りました。
２号車は６名しかおらずもうすぐトンネルじゃ

西明石に停車中、新大阪のとなりのホームにいたレールスターに抜かされた
６号車の喫煙車に移ったけど、内装未更新なのかな？
３・５号車の自由席はそこそこ乗ってるけど、６号車は私含めて５人か・・・

0系と全く関係ない話させてもらうけど、去年J西207系のバケットシート仕様車に
乗ったけど、まだ存在するのかな?
因みにバケットタイプに交換されていたのは座面だけで、背もたれはオリジナル
のまま。その車両は中間の1両だけで、あとの車両はオリジナルシートでした。

>>379
少なくとも元ウエストひかりの車両なら内装は更新されてるはずだが

>>382
ウエストの中には2000番台そのままの内装のもある

連投スマソ
>>381ね

>>382
産楠。記憶違いスマソ
逝ってくる…orz

0系営業運転開始から42年記念カキコ。
奇しくも’同期’のYS-11は退役してしまったが...

JR化以降の新幹線車両の新陳代謝はホントに活発だな。
3年後ぐらいには300系も引退しているかもネ。

まぁ、国鉄時代は0系同士で置換えてたから
目立たなかったのかも知れませんね。
東海道開業時の車両も昭和50年代前半で廃車になってますし。

保守

age

>>387
なーんだ、そうだったんですか。てっきり開業時あたりの車両が
まだ少数活躍しているものとばかり思っていた。
あれだけの速度出しながら40年以上も活躍できるとは、
何と鬼のような耐久性なんだ、と心底惚れ込んでいただけに・・・。
ということは大阪環状線で走っている103も長期間生産されていた
という事なのか。あの車両もすごい耐久性の持ち主と思っていた
からなぁ。

いや、大阪環状線では1964年製の車両も現役で使用されている。

阪急なんか、終戦直後の一部の形式を除き、半世紀近く使いますが何か
最古参の２３００系は４７年目に突入

2300系は流石にやばいけどね。＞乗り心地　

いずれにせよコストにシビアになった現在だと、103のような長寿車両は
2度と現れそうに無いのは確かなようだな。

>>394
長寿というよりか、数をつくり過ぎたというべきか。

それは０系にも言えるかも。
初期車は１０年くらいで廃車されたはず。
世界初の超高速電車だったからな。
スピードは倍だけど、痛み方は何倍も早かったはず。
まあ、そういった過去の蓄積で長持ちもしてるんだろうけど。

初期の０系は、デッキ部位など途中から気密区域を追加している位だから、
気圧変動に対する車両強度を十分に確保していなかったのかなと思う。
３００系以降はアルミ車体だが気圧変動に対する車両強度は十分だとみえて、
トンネル突入・通過時の「ミシミシッ」というきしみ音がほとんどしないよね！

>>391
ガチでトップナンバーあったよな、そういや

>>397
ｸﾓﾊ103がＮ40を受けてオレンジ色で現役・・・でしたっけ。


ｷﾊ28-2003やｷﾊ58-23、54も昭和32年製造でしたっけか。

>>398
ｸﾊ103-1。
戸袋窓は埋められたが、N40はまだ受けていなかったような記憶が。
雨樋の処理とかは昔のままだったと思ったけど。

>>396
３００系もトンネルで車体が膨らんだり縮んだりしているのがはっきりわかる。
もちろん強度は充分な設計なんだろうけど、とくに車両中間あたりの窓際席で
座席と壁との隙間が変わるのが最初は不安だった。

まあそんなこと言ったら飛行機なん主翼がしなるけど・・

>>396
あれは車体の強度不足という事とは違うヨ。
トンネルの気圧変化に対する気密構造の認識が甘かったことが問題。

>>400
Ｅ２系もトンネルで車体が膨らんだり縮んだりしているのがはっきりわかる。
飛行機の主翼がしなるのはしなるようにしているから

>>401
>>396氏は甘い気密構造までしか考慮してないため本格的気密構造による応力までは
対応するようなつくりではないんではないかと考えてると思うです。

あのミシミシはなんとなく化粧板と押え金の間で発生しているイメージ

チベットの鉄道も、客車・機関車ともに気密構造で、与圧キャビンだそうで。
新幹線とは技術的なつながりあるのかな？

>>406
あってもらっては困ることぐらい言うまでもないよな？

かわいいよね
０系クン。
赤いおめめちゃん。まるーいお鼻。

（・○・）ノage

０系って世界遺産でも良いような希ガス…って大げさかorz

俺のイメージとして、ゼロ系とＹＳ−１１の顔がすごくダブる。

登場時期はほとんど同じだから、同期の桜みたいなもんだよな。
ＹＳ−１１も残るは自衛隊あたりしかないんだっけ？

山陽こだまは今はほとんど100系なん？
通過待ち時間がながすぎるのはなんとかしてほしいな。
ひかり以上と性能差がありすぎだよ。

北朝鮮が核実験実施。

死ぬ前にもう一度０系乗っとくか。

陰核実験だよ？ただの核実験なわけないじゃないか。

>>400
漏れの経験ある。
あの隙間に腕挟んだ事がある。ｗ
物凄いよねトンネル内でのすれ違いの際は。車体の歪み？が。

>>409
東海道新幹線開業１番列車で使用されたH２編成の東京方・
博多方の両先頭車って西の社員研修所に保管されているのはご存知ですか？

>>411
ＹＳ−１１の試作機って確か成田にある飛行機博物館に
展示してあるって聞いた事があるが本当か？
０系ネタでなくてスマソ。

>>415
残念ながらH2はH2でも
開業当初のH2は日立製の第2編成で
西の研修所は「ひかり」第2編成であり、開業当初はN2だった

age

0系1・2次車とJALのB747初期投入組って、どちらも桧舞台（0系はひかり専用で、B747は
国際線用機材)のまま使命を終えたという点が共通してる気がする｡

交通科学博物館（大阪弁天町の方ね）の０系車内が公開されるのは、
「降雨の日の」探検ツアーのみということが判明しますた。
（探検ツアーの担当さんが言ってた）

ところで、この前の月曜（祝日）にいって来たとき、窓越しにフラッシュで０系車内（グリーン車など）を
撮影したけど、これっておｋなのかな？

そういえば、初代スレがいまだに出てなかったので投下

新幹線は０系が最高！と思う人の数（ＮH１）→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100863059/

age

弁天町のほうは４両のうち片方の先頭車両は普通に入れるよね？確か
なんだか久しぶりに行きたくなってきたな

>>422
１番後ろの車内は確かに入れるけど、全然期待しない方がいいよ。
「ミニシアター」なるものをやってる関係で座席は全部撤去されてるからね。
運転席はブレーキが動かないし、もうﾎﾞﾛﾎﾞﾛだよ・・・・・・。
いつかそれすらも廃止されて、完全に外から見るだけになっちゃうのかな・・・・・。orz

え、ブレーキ動かなくなったの！？

>>424
うん・・・・・ブレーキハンドルがなんか固定されてて動かなくなってる・・・・・。
餓鬼どもが暴れて壊されたのかな・・・・・orz

展示車両の宿命だな

カワサキワールドの0系も、運転台にカバーがあったような希ガス。

今月のダイヤ情報見て初めて知った。
台湾新幹線の検測車って日本で廃車になった0系を改造して作ったのな。

>>423
漏れが昔行ったとき(H11年頭だったと思う)はブレーキレバーなかった
けどね。
後(H14年夏)にいったときは復活してたが…。展示するってのは難しい
なその辺が。


>>427
ついでに紅白の正面に展示されてた０系も計器・スイッチ類にカバーして
あるお

>428
あれは建築限界測定車じゃないのか？

age

age

0系っていつ全滅するの？

永遠に不滅です

来年頭ぐらいにアナウンスありそうだな