【AD】大阪環状線運用状況スレ 5週目【Loopack】

>>930
7連化かぁ〜。一両減車がどれほど影響するかは解らないが、どうしても6M2Tと会社間譲渡が無いならその考えも出てくるよな。
しかし夜ラッシュは大変な事にorz

1両女性専用車にしても目だった混雑もなかったし、7両編成にしても
そんなに問題なかろう・・・。

東京に来たが、山手線の進化に驚き…(゜д゜)

>>933

俺もビックリだったよ、関西人だから山手線なんか年数回しか乗らないから遊びに行ったついでぐらいで
3年前に行ったときは205だったからまだ新しいほうの京浜東北209に乗ったけど、去年行ったらE223になっていたから
関西と違うのはよく解った、103や201とは全然違うかった、当たり前か
201は関西のほうが快適に感じたな、中央線の201は煩すぎ、警笛みたいにパァ−！てなるモーター音が
E223は山手で初めて乗ったけどなかなか良かった、ちょっと安っぽさは感じたものの真新しさは感じた、新型って感じはした
209も同様に安っぽさは感じた
アクティと223は快適性は良い勝負だと思う

E223じゃなくてE231の間違いです↑

>>933
国鉄時代の山手線が103系だけの時以来東京へ行った事のない俺が、
今の東京へ行くと浦島太郎状態になりそうだな。

けど、俺は231の寒めいた車内より201系体質改善の温かみのある車内の方が断然好き。
情報案内面では完敗だけどね･･･せめてドア上にLEDタイプの付けてくれれば完璧なんだけど。

>>937
一時期そんな噂あったね。ドア上に案内LED設置と、クハ200に車椅子スペースの設置。
結局実現してないけど・・・・

漏れは頻繁に上京する関西人だが、今の東京の電車はやたらとステ
ンレス張りの内装プラッチック電車だらけで面白くない(´･ω･`)
関西は、最新型から国鉄型までバラエティー豊富で、そのほうが飽
きずに楽しめるのでは？と思う今日この頃です。
だから上京した時は中央快速201に安らぎを感じます。
しかしこれもいずれはプラッチック電車に…
となると、あとは京葉か・・・

環状線みたいな低級路線はこの程度でいいだろうという本社の考え方がよくわかるな

それなら201系をわざわざあんな新車同様に改造しないだろ

低級路線…すげー厨臭い発言

煽りは抜きにして、国鉄時代と今では環状線の重要視のしかたは正反対な気がする。
国鉄時代の考え方なら環状線に優先的に新車が入るし。実際新性能化や通勤冷房車は環状線が最初だし。

でも京都･神戸線は京阪･阪急･阪神･山陽との4社と競合を持つ路線だし、
環状線は競合路線があまり無いから、京都･神戸線に新車を優先させたと思う…。

ｽﾚ違いsage

環状線の乗車時間は最高でも20分程度。
まして速度も出ない。
費用対効果で考えれば新車が後回しになるのも止むを得ない。
201系は体質改善を行って、乗客に失礼のない程度の接客レベルは確保出来ている訳だし。

でも｢環状線｣でﾔﾌるとかなりｲﾊﾟｰﾝ人にﾎﾞﾛやと叩かれてるのがわかる...

今年も仮装列車の時期が来ますたが何か？

取り敢えず…
3M 111
9M 243
12M 65
33M 201-93（結界師）
36M 201-140（8020 Loopack）
40M 201-(122+139?)（青4+4）
44M 201-137

>>945
日中は確かに最高で20分くらいだが
朝夕は加茂行きのモリ103系運用があるのをご存じで?
だから、乗車時間の最高は80分くらいだろ。

さらにいえば、今春のゆとりダイヤの改正で少なくとも2本は
221系→103系(201系)になった。

10/9 環状運用状況
2 M Tc265~266
3 M Tc169~244
4 M Tc111~533
6 M Tc177~176
M 7 Tc827~834
08M Tc261~800
9 M Tc67~32
10M Tc243~262
11M Tc66~529
12M Tc1~806

33M Tc201-123青
34M Tc201-93魔界師
35M Tc201-64+136
36M Tc201-90
37M Tc201-140 8020Loop
38M Tc201-141
39M Tc201-67+139青
41M Tc201-62青
42M Tc201-89VOLKSWAGEN
43M Tc201-66+91九州
44M Tc201-78+68

広告車 増えましたね。
それらを狙いに行ったw

なぜだか知らんが
62M Tc257−Tc258

USJ編成が車輪削りでもやってるんじゃないの

奈良に蜘蛛男が来ていました。

40M Tc201-94 大学AD

>>921
そういえば前の写真で確認したら今回看板が1. 2になってました。放送はかわらず。

Re: 吹田関連情報Part2　御城 - 2006/10/09(Mon) 18:06 No.2684


本日、車内よりTc103-237＋40N中間車（サハ？）と思われる車輌を目撃しました！眩しいオレンジでしたので、こちらの編成も検査復帰濃厚です。

>>995
昨日吹田にピカピカの103系オレンジが居たんですが、そいつだったんですね。
にしてもまた復活ですか。
201系は森ノ宮と奈良でバラバラにされてたり、一体どうなるんでしょう。

また方針転換か？
201系は森ノ宮と奈良に分散とか…。まあ整備の都合それはないかな
6M2T出来ないなら321系サハを増産して201系に差し込んで女性車にするってのはどうやろか？
オレンジ帯でね

体質改善工事が遅れ気味…つーのはありえないか？
あるいは321系の製造ペースがダウン……。

単に留置場所が無いから各所に散らばってるだけでしょ。
宮原にも高槻にも明石にも吹田にも留置車あるし。

いよいよ束サハ購入説ﾌｶｰﾂか？

サハ200っつーステンレス製６ドア車を７号車に

>>955
阪和のｸﾊ831/838のﾎﾞﾛﾓﾊ解消はもうないかもね。ｸﾊの寿命までﾎﾞﾛﾓﾊが使われて最後まで残るﾎﾞﾛﾓﾊになりそうだな。

201モハを電装解除すればいいだけの話

>>962
そりゃそのうち編成替えするだろう。
編成は永続的なものではない。

保守しますた。

201系の6M2T出し惜しみしすぎだろ
雑誌には6M2Tが出るって書いてあったけど、また計画変更でもあって
吹田で寝てるモハの電装解除をやるかやらないかで揉めたりしてんのかな

>>966
変電所の増強が、まだ終わってないんじゃないか？
もし電装解除するのなら、もう出てきてもおかしくないだろ？

「6週目」の文字を入れ忘れてしまいましたが、次スレです。
【結界師】大阪環状線運用状況スレ(6週目)【8020号】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160579632/l50

いや、変電所増強より6M2Tで「営業」運転すると車両自体に負荷がかかりすぎるんじゃないか？

車両自体の負荷は全く関係ないし変わらないよ

中央線10連も6Mやもんなぁ。
回生ってそんなにやばいもんなんかね。

ｻﾊ103-400鶯になっちった

400だけ？
やっぱクモハ編成に組み込みかぁ

今日の74A、明日の75Aに元ケヨ車が入ります。

元ケヨ車の側面行き先幕のガラス押さえが黒ゴムとなり特徴がまた一つorz

>>973
Mc2505の編成のｻﾊが差し替え

T321はあぼーんかな？

新今宮でぐも発生

地下鉄で代替輸送だそうです

新今宮でぐも発生

完全にストップしてます
地下鉄で代替輸送だそうです
@森ノ宮

何が起きたんだ？