一等・グリーン車・Ａ寝台・特別車両

快適な旅を。

ヌアクショット

普通車よりましな程度で全然快適でない

4様

通勤でグリーン使う香具師は贅沢だな。なんて言いながらたまにグリーンを使う4番げったー。

スーパーシートプレミアム

新幹線グリーン車最強は、
Ｅ４Ｍax。
スーパーシート並のレッグレスト付き。

【一等二等】A寝台＆グリーン車【特別車両】 復活
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135204080/

昔は一等車・二等車がロングシートで、三等車がクロスシートだった時代もあったんだよね。

昔のグリーン車は、今と比べて豪華さには及ばぬが、風格があったねぇ。

九州のつばめに乗ったら、きれいなお姉さんがいるのにびっくり。

↑　評判が良いな。

グリーン車に何を求めるか。
風格や格調の高さ？
客層？
設備？

ガキとヲタがいないことに決まってるだろ！

虚栄心

>>12

２番目・３番目かな。
（風格や格調なんて、今も昔も殆どないじゃん。しょせん「電車」なんだし）

サンライズと富士・はやぶさのA個室が料金同じというのはおかしくない？

俺はE3グリーンが好きだな。変な奴と言われそうだが黒を基調としたデザインで
雰囲気がいいし、隣に人がいなければ椅子もなかなかいい。
つまり16連やまびこで11号車を指定買いするわけだけど。

>>17
E3グリーンは6番A席指名買いとか?

6Dじゃまいか？

>>18-19
そこまで指定しておらんw
よく一人だけという状況になるから、そこまで指定しなくてもな。

>>19
それはつばさ用。

E3の車両としての出来はいいよ
コンセプトに基づいて造られた最後の車両かもしれない

>>12
おいらは設備かな。
例として、東海道新幹線の300系と700系の室内燈で、白色だと落ち着かないけど、電球色の方が温かみがあって(･∀･)ｲｲｰ

あげ

>>23 そうだよね。なんだか落ち着くね。

なんだか300のグリーンはオフィスの中にある応接セットみたいな感じでよろしくない。
サスを交換したなら室内もリニューアルすればよかったのに東海だからなぁ。。
東は悪く言われがちだが、E1、E2、E3、E4、200Rとなかなかいいグリーンが揃ってる。
だから東海道ホームから見ると、ひどく華やかに見えてしまう。
白い車体に青い帯、N700でも受け継がれたけど、いい加減飽きてきたな。
アレンジがよければいいけどENZO FERRARIの出来損ないみたいな顔にあのペイントではね。。
中身もそうだし。
九州みたいに見かけだけの豪華さでもダメだけどね。
あとは騒音はさておき、北のグリーンは満点だな。あれはすばらしい。

一等車って走ってますか？

>>27最近は滅多に走らないが、マイテ49

>>27
それと、海外にはいっぱいあるよ。

どうしてグリーン車スレはいつも短命に終わるﾆｶ

私はグリーン車が大好きです。

>>6
Maxあのﾚｯｸﾞﾚｽﾄは長身の人にはつらい。
普通の足置きがよい。

>>32
足置きはかえって邪魔。
前席の下に空間があって、
足を伸ばせたほうが楽。

グリーン車にも、飛行機みたいに
スリッパがあるといいんだけど。

そういえばE4MAXのグリーンって、フルリクライニング、レッグレスト全開で
靴脱いで寝っ転がってる客もいるね。

>>33
足置きは靴を脱いでくつろぐために必要だね。
あと、リクライニングさせたときなんかは、
足の高さが床より心持ち高くなった方が楽。

足置きは６５１系〜３００系初期車のころに
一時、造りが非常に貧弱になったけど、
その後、３００系後期車〜では再び凝った造りに
改められている。そんな変遷からしても
足置きは有意性のある設備なのだろう。

…まあ、足置きといえば３７３系の跳上げ式しか
知らない貧乏人の>>33には分からないだろうけど。

35>
そうだな。700のC編成のGに乗ったが、足置きをモケット面にすると
全面使えてよかったな。

E4は、レグレストより、足置きのほうがよかったと思うよ。

E4のグリーンも、いきなり豪華で好きだが、あれは指名買いが結構いるだろうな。
喫煙車のために。
だが全面禁煙になるというから。。。8号車二階は相当臭いだろう。

観光用に全席グリーンの列車があっても良いですね。

>>38
あったけど、片っ端からあぼーんしたろ。
パイオニアはお座敷列車になっちまったし。

サロンカーなにわも、全然臨時列車に使われなくなったしな。

>>38
かつての「パノラマエクスプレスアルプス」を思い出した。
富士急でもあの豪華座席のままなのかな？

お座敷じゃないと団体客が付かないそうな。

確かに団体旅行にはお座敷がぴったり（親睦旅行などでは大人数で歓談・宴会できる）だけど、
一般列車用では雷鳥「だんらん」で失敗してるな。

>>42
先月、水戸から宇都宮まで、日光行きのリゾートゆう使用のお座敷列車に乗ったけど、ホント、団体客でｲﾊﾟｰｲだった。

新幹線にもお座敷車両があっても良さそうだけどな。

>>45
東日本だったら作ってくれる
・・・かな？ｗ

>>46
Ｅ３系ベースで長野乗り入れ対応の団体臨時用。
東日本管轄の新幹線全線乗り入れ可能な
お座敷新幹線かな。

ＪＲ酉の223系｢死ん快速｣にもグリン車を連結してほしい(^O^)｡

>>48
普通車が転換クロスなのに、
グリーン車必要なの？
まるで迷鉄μシート並のぼったくりになるだろ？

>>49
普通車が転換クロスでグリーンを造るなら、それこそ特急グリーンの
座席にしないと釣り合わないような・・・？

特急車の普通車はリクライニングシートだからこその、特急型のグリーンであって、
たかだか転クロと格差つけるのに特急型のシートは大袈裟。
マリンライナーだって転クロの自由席とリクライニングの普通車、
グリーンとの格差はシートが少しゆったりしている程度(と階上席であること)だし。

新快速G厨は巣にｶｴﾚ

最近のグリーン車は普通車のグレードが上がってきたのに伴ってだんだん存在価値が
低下してきたような気がする。おまけに客層も低下し始めたような気もする。
さすがに国鉄時代の車は普通車とグリーン車の差が激しくてそこそこ意味があった。
最近では、スーパーくろしおのグリーン車に乗ったのが思い出深い。
何しろ新宮まで普通車のあの座席ではさすがにしんどいし。
にちりんのハイパーサルーンのグリーン車に乗ったときは乗り合わせたのが団体客で
最悪だった。ちなみに一番最初に乗ったグリーン車は急行たかやまのキロ28。

皆さん半室グリーンってお好きですか。？

>>54Ｑの半室グリーンなら問題無し

>>53

無意味な妄想を描かれても…ｗ

>>54
半室グリーン云々より、半室グリーンに起用されている
グリーン設備そのものに問題が多々あるような・・・
束の485-3000のグリーン、氏国のサービス無し椅子だけグリーン・・・

ちなみに、キロハ261やクロハ789は問題無しでつ。

>>53
これからの在来線グリーン車は、
２−１座席だな。

未だに２−２なグリーン座席は改造汁！

とはいうものの、E3系のグリーンて乗ってみると意外と悪くないんだよな。
シート幅も意外と余裕があるし。そのかわり普通車比で通路が狭いような。

わかしお、さざなみ、しおさい、普通車とグリーン車違いが分からん。

Ｇ車の足置き関係はほんと無用　邪魔なだけだと思う
いつか軽井沢に行く途中でっかいドイツ人が足ぶつけて
癇癪をおこし一撃で破壊
おれの方を見てケンケンみたいに笑いながら「オンボロ」
と言ったのにはつられて爆笑してしまった

「ムーンライトえちご」の165系のは末期には撤去されていたよね。

壊されていたり、夜中にガチャガチャやられたりして仕方なかったか。

そのドイツ人の気持ち、良く分かる。
フットレストが欲しいとか言ってる香具師はチビ短足のデブ以外にいない。
そんな香具師は目が穢れるからＧ車に乗ってきて欲しくないね。

Ａ寝台は開放プルマン式
（オロネ24ほか）から
かなり個室化で進化したのに、

グリーン車は昔の特ロから
あまり進化していないな。

新幹線から個室グリーンが消えた今、退化したとも言える。

そうですな。

まずはフットレスト、レッグレスト類の完全撤去が急務だろうね。
あんな邪魔なものにこだわりつづけている限り、グリーン車に未来はない。

>68
だったらG車になんぞ乗らなきゃいい。
その分チケ取りやすくなって＆隣に人が来ない確率上がってウマー。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149516270/l50

靴を脱ぐ文化と脱がない文化の違いじゃない？
足がムクんでくると靴を脱ぎたくなるもんよ。
そんな時、フットレストの絨毯面はありがたい。
まあ、潔癖症人間はダメだろうけど。
ＴＧＶには簡素な（７８７系やスカイライナーみたいな）
フットレストがあるけど、靴を脱いだ足を乗せる
ようには作られてないし。

71>
胴衣だな。靴脱いでくつろぐので、E4/はるか/オーシャンアローのような
靴を脱げないのは、個人的にはあまり好きじゃないな。
いまだと一部フットレストが跳ね上げ式があるので、それだとフットレスト
を好まない香具師もいいんじゃないかな？

質問！
フットレストって靴で踏む面は床と同じかプラスチック。
靴を脱いで踏む面はシートと同じってのが多いじゃないですか。
ところで白鳥（485-3000）とつがるってどうしたらいいの？
表裏同じで床ともシートとも違うデザイン。

>>71
靴を脱ぐ文化なんて日本が後進国だってアピールして
いるようなもの。靴をはき続けていると足がむくむとか
言ってる土人はグリーン車に乗る資格なし。
やっぱり完全撤去しかない。

>>72
跳ね上げ式でも目障りだし、デザインや雰囲気を損ねる
だから跳ね上げ式も撤去。

外人がいるぞ

在日よ、
郷に入らずんばなんとかだｗ

>>61
>わかしお、さざなみ、しおさい、普通車とグリーン車違いが分からん。

同感。ついでに、ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰひだの普通車とグリーン車違いも分からん。

>>65
>Ａ寝台は開放プルマン式(オロネ24ほか)から
>かなり進化したのに、

　オロネ24(急行銀河のA寝台)の下段と583系(急行きたぐにのB寝台)の下段の
違いって、料金だけなの?

>>61,>>77
いいから、一度4列グリーンにしばらく乗った後、普通車に移ってみ。
前の席の背面の迫ってくる息苦しさに、
腐ってもグリーンだったことを思い知らされるよ。

>>77
寝台スペースの高さ。おまいさん、座面そのものや寝台その物以外の価値が分らんのじゃない？

誰か>>73に回答しておくれ。

>>78
確かにA下段は583下より快適。
特に朝起きてからしばらく乗り続けるような場合はいいですね。
日本海で青森と大阪を往復する時なんかは便利。
でも銀河だと起きたらすぐ東京だからかなり割高に感じる。

73>
間違っていたらスマンが、跳ね上げ式の香具師かな。そのまま倒すと
土足面で、それをひっくり返すと土禁面じゃない？

>>80
そうですか。ありがとうございます。
わざわざ表と裏があるのでどっちかは靴を脱ぐ面だと思ってたのですが、どっちも同じ材質なので悩んでました。
しかも床地よりはきれいだけどシート地よりは汚くてすごく悩むタイプなんです。

急行きたぐに､583A下段と583B下段の違いってなんなの?

>>82
ヘッドクリアランスの差、あぐらかくくらいの隙間はＡ寝台にしかない。

>>75

違うよ。
きっとひどい水虫で、脚をぶつけた瞬間脚が血だらけになったんだよ＞>>74
（ていうか水虫ってどういう症状なんだか知らんが）

>>83
さんくす

>>74
お前じゃ到底行けないだろうが、料亭ってとこ行ってみな。
土人レベルでは料亭には行けません。が、みな靴を脱ぎます。

水虫が酷ければ、なるべく足は風通しがいいようにしておくもんだが。

厨は放っておこうぜ。

フットレストは確かに邪魔だな。
ただレッグレストは欲しい。
仮眠を取りたいときに足をあずけることができて楽なんだよな。

フットレストの是非を語るスレッド

まぁ、グリーン車スレならではの議論だ罠。
個人的には、鉄道車輌のグリーンについてるようなフットレストより、
スーパーシートやプレミアムエコノミーに着いてるような、
レッグレストから展開して伸びるタイプのフットレストがいいと思う。
コレだったら向かい合わせでもフットレストが使えるし。

フットレスト反対派だけど、
>>91の形なら賛成。

北海道のキハ１８３系のハイグレードグリーン車という言葉に、萌えた。

>>61 >>77 >>78 なんだか踊り子号や草津号・水上号・あかぎ号、そしてはまかぜ号も似たような気がする。

フットレスト要らん。
レッグレスト＆スリッパにしてくれ。
そのほーがずっと楽。

てゆか…フットレストって。
…いろーーーんな人が靴脱いでくっさい足載せてて、しかもトイレ逝ったり犬のうんこ踏んだ靴履いたままで足載せたりする人も居て、さらに大した掃除もしてないっしょ？
なんか嫌じゃね？

つーわけで清潔なスリッパきぼん。

フットレスト不要派ってひょっとしてフットレストに足が届かないほど短（ry

特急雷鳥のグリーン車は3列ですか？4列ですか？もし4列なら同じ区間を走る
サンダーバードが3列で、雷鳥が4列なら同じグリーン料金でなんだか損した
気分ですね。

>>3
モーリタニア

ジャースク

97>
すべて3列だよ。前レスにもかかれているけど非パノラマ車の雷鳥の場合、1両
を除いて、すべて普通車からの改造なので窓割が合わないよ。

束グリンと迷哲μ席はいい加減定員制か指定制にしる。立席客から金取るなｺﾞﾗｧ
ついでに2階車の 1階は普通車の定員制か指定制にしてほしい
逆にセントラルライナーや全車μの名鉄特急にはグリーン（スーパーμ）を

>>100
藻前がG席に似合わない階級の人間であることはよく判った
だから寝てろ

>>99 有難うございます。JR西日本のホームページを見たら車内の写真が載っていたのですが
4列でした。3列なら嬉しいですね。

そろそろＡ寝台・Ｂ寝台の規定も見直しが必要だな。
開放寝台・個室寝台に。

現在の開放Ａ寝台は
Ｂ個室ソロと較べると料金高すぎ。

開放Ａ寝台は下段5000円・上段4500円
開放Ｂ寝台は4000円が妥当。
カプセルホテルより高いから、
乗客が減る。

ｽｰﾊﾟｰあずさのｸﾞﾘｰﾝて特に酷くない？E257は4列だけどまあまあの広さだと思う。
ｽｰﾊﾟｰあずさは単にｼｰﾄﾋﾟｯﾁが少し広いだけで、幅は普通席と変わらない気がする。
昨日はたまたま飛び乗りで自由席だったんだけど、ｸﾞﾘｰﾝ車との差があまり感じられなかった。

>>103
開放Aの料金は流石に高すぎるな。
地方都市で１万も宿泊に出せば、ビジネスのグレードの高い部屋に１食２食つけたり、シティホテルの安めの設定の部屋
を利用できたりするもんなぁ。
乗客の数は、多分値下げしたからといって即座に増えるもんでも無いと思うが、色んな意味で悪いイメージってのは
できるだけ払拭すべきだな。

センターアームレストのせいか？
4列であのタイプのセンターアームレストってE351だけのような。
しかも、そのセンターアームレストの幅が狭いし。

開放寝台の料金高杉には同意だが、こういう世の中だから安易な値下げには反対。
深夜のファミレスとかコンビニに行けば分かる。
料金そのままで車内設備の改良・充実のほうが嬉しいな。

でも、まだまだデフレスパイラルは止まらない・・・。

>>108
そんなもん、とっくに止まっている。
薄利多売の限界に気がついて、どこも付加価値重視になってしまった。

・・・と、手ごろな地デジ対応テレビがなくて買い替えできない漏れが居る。

たしかにな。製造業や輸送業は石油価格上昇、
食品業界は米国産牛肉の輸入停止や昨今の野菜価格上昇で
物価は上昇傾向にある。それに、ここんとこボの字もあがったしねぇ。
恩恵を受けられない人たちは可哀想だが。

原油価格上昇一つ取っても、、どこの小売メーカーも値上げは慎重だし、
場所によっては原油高騰分が価格に反映されていない
ことから、デフレ脱却と即答できる状況じゃあないんｄながな。

>>107
「ゴロンと」や「のびのび」と、
開放Ａ・Ｂ寝台との違いは、
シーツや浴衣のリネン代だけ。
本当はまりも並に3000円でもいいくらい。

半ズボン氏もグリーン車に乗ることあるの？

夜中騒いだり、臭いのきついファーストフードを持ち込んだりとか、
列車内のモラルが低下するから安易な値下げには反対、という意味。

寝台列車を「ながら」化しないで欲しい。
安ければ良いというものでもない。

特別通風車
カ2000
カ3000

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>116
スルーしようかと思ったけどあえて突っ込む。
東戸塚から都心に通うようじゃエリートサラリーマンじゃないな。

本当のエクゼィティブは、
都心の億ションから通勤。
または
（おまいらが嫉んでいる）チバリーヒルズあすみが丘から、
空いてる外房線直通快速グリーン通勤。

東戸塚じゃエセエリートだが、鎌倉、大船(ここはちと微妙)あたりになるとまた、
話は別なんだがなぁ。成り上がりじゃなくて、家柄のイイトコな。

>>118 北鎌倉にしておけば？

藤沢・茅ヶ崎あたりもいいよ。昔は別荘地だったからな。

やっぱり国鉄時代から、
グリーン車（２等並ロ車）標準連結だった、
東海道線・横須賀線は違うな。

>>117
あすみが丘ねぇ。
まあまあゆったりと整備された住宅地だがいくら何でも場所が悪い。
車で千葉市街に出るのに大網街道の渋滞に揉まれながら（ｒｙ

奥様連中もかなりしんどいことになっているのでは。

↓アニメおとぎ銃士 赤ずきんで主人公が胸につけていたマークがグリーン車に見えた人の数

>123
あの放送時間なんだから「週末のお出かけは湘南新宿ラインのグリーン車で！
水華グリーン券がお得です」なんて束がCMながしゃいいのに。

そのうちタイアップで、三銃士が揃ってGA（エンジェル隊じゃないぞ）のバイトする話とか
入れるのな(笑)。

125だったら、サロ125で旅立ちます。

グリーン車にはグリーン客用のトイレと洗面所をつけるべきだよな。
半室グリーンで普通席と便洗共用なんて最悪じゃ。
新幹線、８〜１０がグリーン車なのに９号車にしかないのはおかしいぞい。
７号車のトイレをグリーン客専用にすべきじゃ。
さらに便と洗を一室で済ませられると便利じゃな。

>>126
つ　身障者用便所

大阪から富山まで移動するのに、
683系ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞの普通車と485系雷鳥のｸﾞﾘｰﾝ車に
同じ料金で乗れるとしたらおまいらどっらに乗る？

>>128
キサマは新幹線スレにｶｴﾚ！
下らないマルチポストしやがって

ウンコそっくりのカレーとカレーそっくりのウンコ
同じ値段だとしたらおまいらどっち喰う？

大真面目で、こだまのグリーンか、のぞみの普通車指定席か？
実勢運賃（ぷらっとこだま）で大差はないし。

漏れは一度こだまのGは乗ったが、病み付きになりそうだった。
調子に乗って親に薦めたら「そんな時間かかるの嫌！」と
一蹴されたけど。

そういや静岡に住んでたときは、東京出るのによく直通の普通電車サロ使ってたなぁ。
新幹線より微妙に安かったし。
そのうち小田原からロマンスカー乗るようになったけど。
個人的には東海道の２階サロより、NSE（普通に健在だった頃ね）の方が快適だったし。
（そういや急行「東海」は考えたことも無かった。割高感があったし）

>128
コピペにマジレスで悪いけど、絶対に485のGの方がいいな。たとえ
未更新の原型に近いサロ481であっても（そんなの残ってないけど）。

まぁ銀河の解放Aと、サンライズの電ソロのどっちかと言われたら、
なんの迷いもなく後者取るけど。銀河解放Aの身分不相応なステータス感は
それはそれで魅力だけど……。

同様に、山陽エリアのひかりＲＳ指定席か、こだま２＆２シートの自由席か

というのもありますな。

現在の東日本普通列車グリーン席って、
昔の「並ロ」だな。

新幹線・特急の普通車より座席が劣っているし。
高崎線なら特急選ぶぞ。
グリーン導入後の常磐線特急乗車率が見物だな。

>133
いや、湘南電車やスカ線の二等車というか一等車というかグリーンは昔から
「並ロ」であり、（料金制度的に）特ロ扱いになったことは無い。

「特ロ」の条件と言えるリクライニングシート（ここではピッチ1100mm以上の
特ロ仕様のシート）の車は歴代でも
サロ112　110-300　110-350　110-1300　110-400　113くらいで
少数派だった。サロ112は関東にいた時期短かったし。
理由が定員確保の必然だったのは云うまでもなしだけど、個人的にも
あの乗車距離にはフルリクライニングシートは不要だと思う。
（理想を云うとサロ85みたいなソファに憧れるが……無理だよな）

現用の２階サロは座席やピッチは特急普通車同等だけど、床が安物ながら
絨毯なのがいい。居住性が天地の差になって顕れると思う。

で、特急普通車とライナーと普通列車Gは料金設備が拮抗するけど、
普通列車Gは本数が多くて、自由席先着順の利用しやすさはあると思う。
特急やライナーの止まらない駅だってあるわけだし。
（勿論、特急にはスピードと言う絶対的な価値がある）

余談だけど、意外と車輛の床材って語られないような気がする。
同じ車でも、床が絨毯になると（例：オハネ25辺り）居心地が飛躍的によくなるのに。
個人的には有料特急車・優等車は全て絨毯（or難燃木フローリング）にしてほしいけど。

絨毯なのは、単に上の靴音が下に響きにくくするために
貼ってるだけじゃないかと。下と平屋部は単に統一で。

>>132
車内の閑散具合を考えたら、こだま２＆２シートがいいな。
山陽版ぷらっとこだまができたら、新大阪〜博多をこだまで乗り通すね。

香港KCRの頭等車は座席は大したこと無いね。上流階級が座る席という意味合いが強いのだろうが。

>>137
だって１等の「座席」じゃないもん。１等の「乗客」が座る席だから１等車。
ヨーロッパの植民地だった香港で列車の座席の設備は、必ずしも等級に直結
してる訳ではないと思うぜ。

湘南新宿ラインで２重にスイカグリーン券情報を書き込んでしまいました。
使わなかった方は払い戻しできるんでしょうか？
それとも２回目書き込んだときに１回目の情報は消去されちゃうんでしょうか？

使わなかった１回目の払戻しは基本的にできないようです。

授業料７５０円也

旧国鉄型のグリーンは設備はぼろいが特別車両の風情があるね。

スーパービュー踊り子の話。
品川ー熱海のグリーンは、東京ー熱海の指定席より３０円安いね。
来月熱海に行くんだが、東京から品川までは普通電車を使用する予定

>>138
欧州の鉄道は階層を区別するために等級を設定し料金をとったが
（アコモが同じでも区別してあることが重要）
平等を（建前であっても）強く押し出すアメリカが
快適性という実で料金をとったという違いを思い出すな。

>>142
下りは1号が品川停車なんだね。
すべて通過だと思っていた。

>>130
それ倒置法だから。意味同じ。
さては中卒だな、

日曜日に普通電車グリーン自由席に乗ります。
モバイルSuica対応携帯電話はあります。

宇都宮ー大宮ー横浜ー熱海というように、３列車のグリーンを乗り継いだら、グリーン料金はいくらですか？
９５０円ですか？それとも、７５０円×３ですか？
(改札からはでないと考えてください)

また、宇都宮ー上野グリーン＋山手線＋快速アクティ(グリーン)という乗り継ぎのグリーン料金は２列車分ですか？

訂正します。
宇都宮‐大宮 自由席グリーン
大宮‐大船 自由席グリーン
大船‐熱海 自由席グリーン
のグリーン料金についての質問でした。


また、後半の質問は
宇都宮‐上野 自由席グリーン
上野‐東京 山手線 普通電車
東京‐熱海 快速アクティ(自由席グリーン)
という乗り方の場合の自由席グリーン料金についての質問でした。

>>146
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/15.html#02
＞● 次の図の区間の普通列車の自由席グリーン料金は実際に乗車される区間の営業キロで下の表をご覧ください。
（図表省略、確認する場合は上記URLのサイトにて）
＞● グリーン券は1つの列車に1枚必要です。ただし、【平日料金】【ホリデー料金】が適用される普通列車のグリーン車を乗り継ぐ場合は、改札を出なければ1枚のグリーン券で乗車できます（次の区間の乗り継ぎの場合を除く）。
（省略、確認する場合は上記URLのサイトにて）

ということで、
宇都宮‐大宮 自由席グリーン
大宮‐大船 自由席グリーン
大船‐熱海 自由席グリーン
の場合は1枚（1列車分）で済み、950円。

宇都宮‐上野 自由席グリーン
上野‐東京 山手線 普通電車
東京‐熱海 快速アクティ(自由席グリーン)
の場合は2枚（2列車分）になる。

148氏
ご解説感謝いたします。
上野から東京方面への直通グリーンがなく、２列車分のグリーン料金を取られるのが少々不満ですね。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。またグリーン車利用者のための
専用待合室も設置してもらいたいものある。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>150
増結しても、
逗子〜戸塚間で全て席が埋まるので、
おまいらの座れるグリーン席などないわ！

グリーン車自由席という空間に入るため、座れないのに７５０円がかかるというのは、関東以外の人間が見ると異様だな。

>>152
それくらい、関東の普通車が酷いわけで…
でも、750円は高いかもなぁ。

彼女だと思って後ろから乳もんだら
名前： ごうけんくん ◆f3n417T23U
E-mail：
内容：
イスラム教徒だった












アッラー！

急行きたぐに､583A上段と583B中段パンタ下の違いってなんなの?

おい！こら！こーそつ！

９割以上の高卒は劣っているんだ。これは絶対だ！
ほんと、高卒同士でﾀﾞﾒな大卒を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。
高卒はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。
同類の男女でたむろって楽しいか？
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…　　
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？
ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？
嘘つくなよ。こーそつ。

高卒は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。
履歴書にも最終学歴高卒だよ？吐き気がするね。
高卒(バカ大)で海外留学？ ちょっと殺すよ？
まともな語学力もない高卒が留学したら、俺ら日本人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な日本人集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。
自由というものには責任もつくんだよ。君らゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。
そうだよ。高卒は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で
高卒という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。
でも、こんな時代は終わるよ。二極化で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。
ｱﾀﾏの悪い高卒は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。
長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。
もう自分が高卒だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。


生きてて恥ずかしくないの？こーそつ

大卒はみんな、高卒だ。

（大検とか細かいことは無視して）

>>155
ベッドの幅が違う。

>>158
キターーーーーーーー！！
あ、なるほどね。
高さはむしろＢ中の方が高いんじゃ？

パーラーカー復元きぼんぬ

>>157
ナイスwwww