〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線5

呉　線…広島−広（−三原）
可部線…広島−可部（−河戸？）
芸備線…広島−狩留家（−三次）

2007年春〜夏
自動改札＆ICOCA導入!!
(呉線全線、可部線全線、芸備線狩留家以南)

呉線部分複線化(社内勉強中?)を待たずに毎時2本快速増発実施。部分複線化はもうないのか??
可部線河戸電化、緑井以北10分間隔運転化の構想はどうなる??
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)完成はいつ??

※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
　　【國鉄】JR酉曰本中古車ｾﾝﾀｰ広島支社 ｾｷC-43[廣嶋]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143637319/
※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
　　中国山地のローカル線 Part5.1
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/
※いつもの人口厨は別スレッドを立ててやってください。

※前スレ
　　〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線４
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132755465/

2

乙部

乙です！

ＪＲ路線別乗車人員の推移（広島県内）

　　　　　　山陽本線 　芸備線　　福塩線　　呉線　　　可部線　 木次線　三江線　　 新幹線
平成５年度　101790270　4820828 　4308975 　21366659　7228781 　2126　　65105　　985892
平成６年度　 99149781　4806072 　4260016 　21016376　7823782 　1789　　58672　　869486
平成７年度　 98812066　4704297 　4163343 　20780417　8270090 　1688　　53328　　909895
平成８年度　 98361466　4665493 　4109349 　20370968　8408660 　 732　　76117　　887303
平成９年度　 95548483　4555571 　3957162 　19281529　8284368 　1269　　45941　　865091
平成10年度　 93254050　4581095 　3826091 　18713536　8264380 　 993　　30385　　872310
平成11年度　 92628214　4651225 　3694412 　18339233　8334252 　1021　　25607　　866860
平成12年度　 90782294　4554279 　3512164 　17675827　8183142 　 860　　24398　　833595
平成13年度　 89032420　4478823 　3410710 　17071387　7891792 　 622　　20315　　826845
平成14年度　 87569737　4371202 　3282144 　16695326　7602314 　 479　　14590　　805996
平成15年度　 88950088　4379659 　3347237 　16434090　7651004 　 444　　14449　　823267
平成16年度　 90434079　4338971 　3232618 　16505139　7747706 　 328　　16832　　830763

※広島県統計年鑑より

おつだがうざっ

>>5 見にくいから数値縦に揃えたら？

>>5
ま　た　人　口　厨　か　！　！

イコカで行くけぇ

>>5
山陽本線＞呉線＞可部線＞芸備線＞福塩線＞新幹線＞三江線＞木次線

木次線は仕方ないとしても新幹線が・・ｗ

これだけ「うざい」とか言われても止められないってある意味すごい。

病気だから相手にしないほうが。

今後自動改札が入るにあたって素朴な疑問。

自動改札が一台だけだと、
ラッシュ時とか入場する人と出場する人が重なって
不便にならないのかな？

まぁ有人改札で一人でさばいてたわけだから、
問題はないのか。

確かに向洋駅なんか自動改札大変そうだな

漏れは　光町に職場があるので広島駅の在来線の改札口は2階新幹線口の
改札口を利用している。なぜかとエスカレーターを使いたいため・・
ここは2台自動改札ができるかな？？

横川駅とか何台入るんだろ？
市立大・修道大の通学ラッシュの時間は人が多いが・・・

今日、大学からの帰りで
横川駅にて電車を待っていたところ
18:36ごろに見慣れぬ電車が貨物車両に牽引されていた
窓に東京メトロのマークのシールが張ってあった


写メ撮ったけど、どうやってうｐしたらいい？

うーおそらくーーですが・・　日立の笠戸島工場（山口県下松市）で製造された
車体では？　その工場に行ってみたら　阪急の車体も製造してたような・・

http://www.imgup.org/iup214105.jpg
この車両

ちょっとテブレかピンボケしてわかりにくいね〜
漏れは横川駅の徒歩1分のところに住んでるけど
パッとみた感じでは京急の車両に見えたね。

一瞬、そう思ったんじゃけど
側面のガラスと運転席のガラスに
Mみたいなマークが貼ってあった

あんな、M字開脚みたいなマークはメトロしか知らん

六月で可部鉄道部廃止なわけだが・・・
やはり鉄道部の事務所とかは解体されるのか？
可部駅は西広島駅の管轄になるって野茂スゴイな

>>22
マジっすか？

可部線は支社直轄になるのか。これは何を意味するのかな？

>22正しくは七月ね。

これは可部線末端区間廃止によるものだと思う。乗務員は広島・岩国へ分配される。

え？緑井−可部は廃止ですか？

>>21
東京メトロ10000系ですな

http://astroboy-nj.at.webry.info/200604/article_19.html

のプレスにあるとおり、5/29に日立-下松工場から引っ張ってきた
ものですねぇ〜　もう着いたのかなぁ〜？？　長距離の回送
東京の車両をわさわざ山口県から？と思ってしまった。

>>27
北海道の車両をわざわざ山口県からっという例もあったはずだが。

可部鉄道部廃止となると、
可部鉄道部発行の時刻表もなくなったりするのかな？

>25
100%ありえんでしょう。
広島運転所可部派出所みたいなかんじになるのかな。

鉄道部なんてＪＲ化後しばらくして出来たものだろ
ＪＲ初期や国鉄時代にはなかったんだから元に戻るだけじゃんｗ
俺からすれば「鉄道部」の存在自体に違和感を覚える

>>27
下松の日立では台湾新幹線や九州新幹線の車両も造ったりしてますが何か？
ＪＲ北海道の特急電車や通勤電車も下松から北海道へ回送されたり・・
国鉄時代には首都圏で使われる近郊電車が自力回送されてたよ

>>10
表の見方を簡単に説明します
まず「乗車人員」ですが、これは駅で乗車したお客さんの数のことです
例えば、Ａさんが朝、可部駅で乗車し下祇園駅で下車、夜に下祇園駅で乗車し可部駅で下車した場合、
その日の可部駅の乗車人員は１人、下祇園駅の乗車人員は１人となります

各駅の乗車人員を線区ごとに集計したものが>>5の表になっています
各線区の集計対象駅は以下の通りとなっています
山陽本線＝大門〜大竹、芸備線＝東城〜矢賀、呉線＝須波〜矢野、
福塩線＝備後本庄〜三良坂、可部線＝三滝〜三段峡（現在は可部）、
三江線＝尾関山〜香淀、伊賀和志、木次線＝油木、新幹線＝新尾道、東広島

学校の研究などで乗車人員データが必要な人は、
下のサイトにアクセスすれば自由に見られます
ttp://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1101/File110102.htm

>>29
あの時刻表がなくなると不便になるね。存続きぼん。
あと車掌による運転手名の案内も聞けなくなるのかな？

ところで、可部鉄道部廃止の情報源はどこ？

そもそもなぜ可部鉄道部ができたんだ？

>>31
九州新幹線の車両なんか、台船に乗せて、関門海峡経由で川内まで海路で輸送してたな。

可部線が支社直轄(?)になると、
利用者にとってどんなメリットやデメリットがあるかな？