関西の鉄道の将来　〜人口激減時代を迎え〜

>>952
梅田にヨドバシができたりハービスができたり…etc.、今までは（百貨店以外）ミナミ
一極集中だったのがキタとミナミに分散されただけの話。
景気が原因で激減した訳ではないので、景気がよくなったところで激減するのは当
然な罠。

ヨドバシやハービスに不満を覚える香具師がいない以上、いくらミナミを再開発して
も二度とミナミに一極集中することはないよ。
裏を返せばキタが最近まで未成熟だっただけ。今のキタで普通。


↑を２行でまとめると>>949になっただけなのだが何か？
それと最後の１行の煽りは余計な。

>>956
繁華街で梅田＜ミナミは変わらないよ。
梅田はハービスとヨドバシが出来たというけど、ミナミにはパークスやヤマダ電機とかもできてるしね。
梅田って大型量販店以外の繁華街ってすごく寂れてるし。曽根崎や兎我野町なんて空地だらけ。
だからミナミの客を梅田が吸い取ったというのはほとんどないと思う。
あったとしてもヨドバシ関連くらいだろうし。

> 梅田にヨドバシができたりハービスができたり…etc.、今までは（百貨店以外）ミナミ
> 一極集中だったのがキタとミナミに分散されただけの話。
百貨店以外は一極集中とか一体何なんだよｗ
百貨店や三番街、阪急ファイブみたいな大型店でもモノを買うわけだろ、それらを除外して多いとか少
ないとか言って何か意味があるのか

> 景気が原因で激減した訳ではないので、景気がよくなったところで激減するのは当
> 然な罠。
景気が原因じゃなくて消費者が繁華街としてミナミより梅田を選択しているということだろ

梅田って繁華街としては「乗り換えのついでに寄る」という程度のものだからね。
阪急百貨店とかは別格としても。

ミナミ贔屓の大阪南部の人間が何か馬鹿げたこと言ってるなw

960 ：名無し野電車区 ：2006/07/28(金) 22:05:15 ID:WahlPMn4
ミナミ贔屓の大阪南部の人間が何か馬鹿げたこと言ってるなw

大阪北部、東海道線沿線（姫路〜守山）などの人で、ショッピングを目的に
梅田にやってくる人は数知れない。
最近は京都も商業施設が充実してきたから、滋賀の人は京都で止まるケースも
多くなっているようだが。
梅田を歩く人で、梅田目的の人より乗り換え客の方が多いのは確かだろうが、
それだから「乗り換えのついでに寄る」ところだというなら、新宿も池袋も難波も、
大型ターミナルはみなそうなってしまう。

そんなんどうでもええねん

ここは関西の人口激減が鉄道にどんな影響を及ぼすかのスレやねん

阪急宝塚線の10月の時刻改正って、実質的に雲雀丘花屋敷以遠の実質的減便って
こと？
これも利用者減の影響か？

>>933
わろすＷＷＷ
学歴は一生ついて回るよ
お前は甘すぎ

お前こそ餓鬼だろ

>>964
あまり関係ないかと。宝塚線の宝塚〜雲雀丘花屋敷関は昔から増発と減便を何回も繰り返してるだろ。
客の減少というよりは増発しても線形悪くて遅いしJR利用客を奪うことができなかったから効率を考えてまた元の本数に戻したんだと思う。まあ勝負に出て勝てなかっただけかと。

言っておくけど、
まだ人口は減ってないからなｗ

京都府、奈良府は数年前から減ってるけど、
大阪府、兵庫県は微増してるので、関西全体ではまだ微増

ドカーンと減るのはこれからよ

現状でも転出超過だから、人口が自然減少局面に入れば確実に人口は減少していく

関西の私鉄も、将来は名鉄のようになる可能性はあるな。
地方路線の切り捨てや短編成の車両など。
関西の私鉄は他の都市圏と比べて、大都市間輸送の役割が大きいから、一人当たり
の平均利用距離をうまく伸ばすことができれば、減収幅を抑えられるかもしれないな。

郊外や都市周辺にある中小企業のオフィスを梅田や淀屋橋など大阪の都心に呼び寄せて、大阪の
ビジネスセンターとしての機能を高めれば通勤で鉄道を使用する人が増えると思うけどな。

中小企業は工場がメインだろ
オフィスを呼び寄せるって、どういうことよ？

そもそも絶対的には関西圏でも十分巨大なわけで、日本もヨーロッパや中国のように
都市と郊外、田舎の境界をはっきりさせる国民性（もとはといえば戦争から町村を守
るためだろうが）ならもっともっと地方も独自に発達しただろうし、中央からの詔勅
をありがたく頂戴するだけの惨状にはならなかったのかも。まあ阪急商法がその始祖
ともいえるが。


ttp://www.hotelegerpark.hu/video/hotelegerpark.wmv

>>969

YES! ＪＲにも言える

関西の私鉄は、PITAPA導入による増収というのも、次期決算あたりから露呈して
くるのではないか？
（PITAPA導入による増収･･･磁気定期から区間指定割引などに移行して支払額が
増えてしまったケースが多発することによる増収）

当初はエリートビジネスマンが働くオフィス街にする計画だったりんくうタウン

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34617.html

エリートビジネスマンは東京へ行くだろww

関空はそれぐらい期待されていた

JR東海なんて、関東と関西に食わしてもらっている会社。
もっと関東と関西に投資せよ！

>>978
倒壊負担分の国鉄債務を束と酉が半分負担するのならいいんじゃね？
ま、束はともかく酉にそんな体力があるとは到底思えないが。

俺の周りの正社員と派遣、バイトの特色をまとめてみた。

・正社員
みんなで盛り上がるのが好き
スポーツが好き
ルックスが爽やか
社交的
うるさいけど用量はいい
学生時代、試験の前にノートを借りてコピーして勉強するタイプ
ごはんはいつも皆で輪になって食べる
ネットはSNSが好き
友達の紹介で恋人をつくる

・派遣、バイト
一人でいるのが好き
アニメ、ゲーム好き
ルックスが悪い
非社交的
おとなしくて真面目
学生時代、サークルやバイトにも行かず授業は全出席
ご飯はいつも一人で食べる
ネットは匿名掲示板が好き
出会い系で恋人をつくる

>>975
りんくうタウンはまさにバブル期のお役所的発想の典型。
大体泉南の田舎にビジネス街を作ろうとしたのが間違い。
そんな人たちは関空から直接大阪市内の中心部に行くはず。

10万人クラスの郊外に250mクラスのビルなんぞ、首都圏にすらないわな。
なんちゅう開発をしているんだ？＞RGTビル

まあそのせいで泉佐野は借金まみれになったわけだが

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