【南アーバン】JR大和路・桜井・和歌山線１１

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101 ：名無し野電車区：
>>92
自分おもしろい。

と言いたい所だが橿原線・天理線とだだかぶりのこの線、
近鉄ががんばって開発しようとするだろうか？
102 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 01:48:23 ID:DPVdsuj8
外環状が開通して東西線経由が出来たら、地下を走るわけだから103や221じゃないんでつね？
207？それとも321なのかな？
103 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 06:32:47 ID:JuiKdNUc
仮設五番線の設置工事が進む奈良駅
すぐ北側の踏み切りに今回五番線につながる分とは別に
その外側でも軌道が設置されてるんだけだど
これってもしや仮設六番線用?

仮設駅なのに昔の奈良駅並みの陣容になりそうな
104 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 06:42:46 ID:JuiKdNUc
あ、そうそうＪＲ奈良駅の高架工事進捗状況だけど
関西本線より桜井線の方が早く建設されてる
予定では先に高架になるのは大和路の方だが
桜井線の方が先に高架になりそうな勢いだ

連投すまそ
105 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 09:19:42 ID:TMtQPKfV
天王寺駅の環状線との間にある留置線を下り線にして
ホーム幅を広げて欲しい。留置線は王寺方が造れるのでは？
106 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 09:30:44 ID:RSefo8v8
大和路快速　加茂・高田～環状線（王寺で連結）4/1h
区間快速　奈良～宝塚・新三田4/1h
普通　王寺～西明石4/1h
普通　柏原～JR難波4/1h
普通　久宝寺～JR難波4/1h
快速　木津・同志社前～放出4/1h
普通　松井山手～放出4/1h
あと、阪和快速の難波発着を拡大
107 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 11:18:22 ID:/6kCfgw6
>>104
大和路線の高架化→桜井線の高架化
の間の期間を極力少なくしたいからでは？
大和路線の高架した後は、桜井線のホームを作るのみくらいに。

大和路線が高架上、桜井線が地上にある段階が一番車両運用
が難しくなるやろうし。
108 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 13:03:09 ID:W5/DC69V
>>106は堂島の職場にかようのを楽したいだけのｷﾓｦﾀです。 <br> 一般のアーバンエリア利用者の意見ではありませんのでスルーして下さい
109 ：天王寺駅観察者：2006/05/27(土) 14:16:36 ID:+wnGxXnj
奈良駅1412発の大和路快速加茂ゆきが8分遅れです。なんかありました？
110 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 14:49:26 ID:Jhk1upvV
>>101
奈良～桜井間は近鉄の離れてるから開発の余地はある。
桜井から近鉄に直通して上本町まで走ればいい。
上本町発桜井経由JR奈良行きが実現するのだ。
111 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:44:05 ID:JGVJ/ryz
奈良県に移り変わる大阪へ通勤する人は、けいはんな線だけじゃないの？

桜井線沿線なんて有り得ない。近鉄大阪線の五位堂の乗降客は減少傾向だし
二上の乗降客の伸びも鈍化。
大阪に通勤するのに不便な二上のニュータウンに住む人は県内企業への
マイカー通勤者が多いというのが分かる。
112 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:41:43 ID:yFvqm1C+
今日、なんかトラブルあった？

JR難波3番線、19:30の区快五条逝き(221系6連)が急に2番線停車中の221系6連に変更になった。
2番線のは19:45高田逝きで先に回送で到着してて方向幕？(LED)は「高田」になってたんだけど。
で、3番線に到着した221系は「五条」ではなく「奈良」になってた。

漏れは19:34発王寺逝きに乗ったんだけど、新今宮で221系回送とすれ違ったから、これが代わりに
高田逝きになったのかな？
113 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 01:24:36 ID:gSIxSUJj
王寺ー高田ならなんとかなりそうだが、奈良ー桜井は大阪から遠いしなぁ～。奈良ー天理ならもっと活性化すべきだろうけど
114 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 15:32:16 ID:loUP7ojb
そこで片町線回りですよ。
桜井発奈良経由京橋方面宝塚行き
115 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 16:58:55 ID:602Sg9cl
>>109
八尾駅付近で防護無線発砲していたよ
116 ：天王寺駅観察者：2006/05/28(日) 17:03:54 ID:MN8YIuFH
>>115
ありがとうございます。防護無線だと危険行為してる人がいたのでしょうか。
今日も柏原～高井田間で人立ち入りがあった。
117 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 17:26:19 ID:oAX7bm8e
天王寺の阪和線方面の短絡線が複線化されるそうだが
西明石みたいに下り列車が足止めされるのは相変わらずだろうね。
118 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 17:43:29 ID:3xPd9XSK
>>107
>大和路線が高架上、桜井線が地上にある段階が一番車両運用
>が難しくなるやろうし。

この時期の天理臨の運行がどうなるのか気になるね。
119 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 17:55:31 ID:nLo3XjIB
天理は近鉄にしてもJRにしても大阪出るのに最低1時間はかかるな。あと奈良発桜井線経由和歌山行き普通って・・・せめてディーゼル特急を走らせようや。
120 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 18:00:53 ID:m+YIJQ1v
>>116
先々週の土曜日も河内堅上～三郷間で(ry
121 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:31:32 ID:5twS5x/G
>>116
飛来物と接触
安全確認のために停車

因みに飛来物は、発泡スチロール
バキバキって音がしたから、人身かと思った
122 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:24:38 ID:X5XlnrkF
天王寺駅、環状線と大和路線の間にある留置線を大和路線下りとして使いホーム幅を広げて欲しい。
123 ：天王寺駅観察者：2006/05/28(日) 22:29:22 ID:MN8YIuFH
あの留置線を潰すと、車両の送り込み等に支障がでる。
新今宮のポイントを増設すれば済む話だが・・・。
124 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 06:34:40 ID:CZ8iha6F
>>118
王寺、桜井経由で。
撮り鉄殺到（ｗ
125 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 07:55:14 ID:OwF01TQv
>>123
天王寺駅東側にまとまった土地がある。
あそこに留置線を移せば？
126 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 17:58:25 ID:gHxkZctu
つ【急行紀ノ川を特急でリバイバル】ｗ
127 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 19:42:56 ID:aZ4vdhI9
大和路線で103系の快速が出来たのってJRになってからだっけ？
128 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:12:31 ID:GCcY1lkS
>>127
ttp://otorikk.gooside.com/konsyoku/103-1986.htm
漏れの記憶だと、この頃に初めて103系を使用した快速が登場した。
Mc103(橙)+M'102(橙)+クハ103-2000+Mc103(青)+M'102(青)+クハ103-2000
という３色編成が加美駅を通過していてのけぞってしまった。
129 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:23:46 ID:aZ4vdhI9
>>128
ということは、101系顔で快速で爆走してたのか…
130 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:41:26 ID:Uj1BFhmk
久宝寺下り線のホーム延伸
○△の数字をみると1両半分くらいあるな。
131 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:57:01 ID:uYoMeFtA
>>130
下りホームの位置を上りの真横に揃えるんじゃ？

計画にある外環用の引きage線から下り待避線に繋げるためには待避線の奈良方が
カーブしてて繋げられないからと予測。
下り待避線の天王寺方の拡幅も同じ理由で外環に繋げられないからだと思う。
132 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:53:20 ID:odubVSWR
>>131
最初から何故上下同じ位置にしなかったのか･･･無駄な工事だ。
外環状線計画は降って沸いてきたのではないのだから。。
133 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 01:22:20 ID:vvBE8VHu
王寺駅も改良工事して欲しいね。

現１番線は廃止、２・３番線を上りホーム、４・５番線を下りホームへ
134 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 01:23:55 ID:vvBE8VHu
１番線は近鉄田原本線が入ればよい。。
135 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 01:39:46 ID:WZ15skxz
出たな王寺厨
136 ：天王寺駅観察者：2006/05/30(火) 01:39:47 ID:PUAyH69h
>>133
そうなると朝夕に和歌山線の電車が発着できなくなるね。
137 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 02:50:21 ID:H83cRZOz
>>132
いいんじゃね。税金だし。
138 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 08:41:07 ID:G7OEark/
なんか今日は朝から桜井線で車内かホームかに蜂が大量発生して
ダイヤ乱れまくってたみたいだね。天王寺から王寺へ向かう快速でもしきりに放送してた。
139 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2006/05/30(火) 10:04:02 ID:fupAyWYm
俺なら取り乱して線路上逃げるか無札で改札飛び出すな。
それほどの虫きらい。　蜂なんてそれプラス刺すんだからな、悲惨。

そんなやつを虫は狙うもんなんだよな…。
以前山陰線のローカル車内で窓開けて風を浴びながらマターリ旅を楽しんでいたら
蜂が入ってきてパニック全開なあみさえ。
ローカルだから降りるのもままならず震えていたらまあやっぱ、俺の所へ来た。
払い落として逃げてあとは城崎までトイレに引きこもり。
140 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 16:59:23 ID:LVvw68OO
電車にハチ、乗客避難　和歌山線、９千人に影響
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000125-kyodo-soci
３０日午前６時半ごろ、奈良県大和高田市高砂町のＪＲ和歌山線高田駅で、到
着した普通電車の先頭車両にミツバチが入った。
乗客約１０人を避難させ、駅員らが殺虫剤で駆除。１０数匹いたが、刺された乗
客はいないという。
ＪＲ西日本によると、車両を変更して運行を再開。計１６本が運休し、計２０本が
最大約１時間遅れ、約９９００人に影響した。
２９日夜も同駅で大量のハチが飛び交い乗客が避難した。ハチの巣は見つかっ
ていないが、同社は業者に依頼し駆除する。
141 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 17:26:36 ID:UXezN7rz
先ほど関西テレビのニュースでも報じてましたよ。

関テレ男性リポーターはJR高田駅２＆３番線ホームにいて『今もこれだけハチいます』言うてたけど…
黒っぽいスーツ着てたからハチが寄って来てリポートどころやないみたい。

不謹慎ながら爆笑してしまいごめんなさい。m(_ _)m

さすがは８(ハチ)ちゃんねる
142 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 18:31:11 ID:Klo9a0rQ
福知山スレの住人なんだけど、最近王寺厨がくだらん工作活動しにきてウザいんで引き取ってもらえませんか？
143 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 00:11:30 ID:caSlHq/6
>>133
アホか。
一番線はかなり便利だから残しておいてくれ。
144 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 12:17:54 ID:EnOAo5sc
一番線の北にも電車がとまれるようにしてホシイ
145 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:54:23 ID:/lYuXHwA
つーか、不要な留置線だか入れ替え線を整理するだけでもう一面作れるだけの余裕生まれないか？
146 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 18:30:08 ID:5Yd1Fw+2
…
147 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 22:10:08 ID:QBS1eMUK
そういやあの馬鹿、学研擦れに現れて袋叩き（藁藁藁
148 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 17:00:39 ID:uakMj/f+
>>147
荏原？
149 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 17:54:14 ID:H8UuUVc6
つ【外環厨又は王寺厨】
150 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:05:58 ID:aGB+ufz+
またの名を南北厨という
151 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 20:33:11 ID:PofB2Tn0
なぜ、大和路スレで引き取らなきゃならんのだ？
152 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:11:01 ID:H8UuUVc6
>>151
全くもって手に負えんOTZ
はっきり言うて此処でも無理OTZ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148912533/42
がかなり怪しいと見た。
153 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:11:24 ID:ja1eW0rB
>>151
なんかアレだがクソワロタ。
飼い主＝大和路ってことじゃね？
154 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:53:19 ID:RZspAq4f
吉野山の桜の季節が終わりました。ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町～吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

155 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:58:53 ID:Vqd3Jv2Z
…
また厨が…
156 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:28:21 ID:AVwZ0Pm0
今日、新今宮で初めて聞いたアナウンス
「まもなく２番線に回送列車がまいります。
ご乗車になれませんのでご注意ください」
到着したのは高田行きの区間快速だったが。
157 ：畠田：2006/06/02(金) 00:49:12 ID:Yx7nThW0
高田行区間快速もうちょいほしい。奈良行や加茂行の後ろにくっつけてほ(ry
158 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:54:45 ID:M6BGs4Pf
高田発15分おき、奈良発と王寺で連結。

ただし、宝塚または新三田行き。
159 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 01:55:09 ID:bwdLmFEB
厨はとっとと消えろ
160 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:10:01 ID:kQA9aQ8D
神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。

いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５～２０年ごろ、８８７万～８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。

161 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:28:49 ID:W4dImC/f
３５２．5875ＭＨＺが賑やかだ
162 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 07:00:56 ID:sBHY+iX2
>>160
でも首都圏は移籍してきた人達で形成された巨人みたいな所ですから、生え抜きだけなら大阪の方が多そう。
163 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 08:15:02 ID:9kiAqXJZ
>>162
大阪を嫌ってる奴の書き込みだろ。
別に反論とかせずに読み流せ。
164 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 09:25:09 ID:1C3k9GVm
>>156
アナウンスしたのは、新入社員だな
165 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 10:15:44 ID:qRbowXy3
>>133
王寺駅で高田快速と奈良行き普通を連絡させるダイヤを組むために
王寺駅改良工事は必要。
166 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 17:43:07 ID:Tu2mHFwu
現在、天王寺駅１７
167 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 17:44:41 ID:Tu2mHFwu
現在、天王寺駅１７番ホームで人身事故。
168 ：桜井史人 ◆BwHD0LmX/I ：2006/06/03(土) 18:34:24 ID:n+RqcWJv
橿原民国＞＞奈良県＞大阪民国

169 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 01:43:04 ID:vpO3DE4i
電車を見直そう

　環境にやさしい鉄道；電車の効能を見直す必要が
あります。
　ＪＲ桜井線及び和歌山線の複線立体高架及び近鉄
線の立体高架にして１０分おきに運行しスピードア
ップするとともに、ＪＲ線と近鉄線が交差している
箇所に乗換駅を設置する、さらに運賃を下げる等、
利用者の便宜を図れば、電車の利用価値が高まりま
す。
　車から電車に乗り換えるお客が増え、観光客も電
車を利用し易くなり、乗客は、激増し、鉄道事業は
安定することになります。

あゆみ・なら会会報より

ttp://www4.kcn.ne.jp/~kshinguu/pdf/extra03.pdf
ttp://www4.kcn.ne.jp/~kshinguu/index.htm
170 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 14:22:15 ID:QxGRk2kI
>>169
和歌山線は分かる（王寺～高田間だけな）。
ただ桜井線は複線高架化してもペイできるかどうか。
とくに高田～桜井間は…。

桜井線も奈良～天理ならありだろうけど。
地下化して高天に乗り入れ（＝近鉄奈良に隣接させる）たら魅力は魅力だが。
171 ：156：2006/06/04(日) 14:56:35 ID:CYFdomYH
>>164
社員アナウンスではなく、自動アナウンスです。
説明不足ですみません・・・。
172 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 17:01:26 ID:Up8t3Xa+
>>170
王寺～高田間を複線高架化するなら、ついでにR168も高架化希望。
道が狭くて歩道がなく頻繁に渋滞するので。
173 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 17:19:19 ID:QxGRk2kI
>>172
大丈夫。高架化後に側道ができるから、これがバイパスになる。
174 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 18:18:57 ID:uAXvg+Hn
高架になるの？
175 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 18:29:29 ID:884wDhCP
>>174
100年後に。
176 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 18:29:40 ID:BtMKJcaS
>>174
ネタにマジレス(ry
177 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:17:38 ID:0YvNaDoD
>>174
君が死んだ後に。
178 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 01:19:33 ID:XfHYdvDa
あげ
179 ：名無し鉄道部：2006/06/05(月) 08:25:40 ID:YLfsEf9E
桜井線の無人駅をキセルや犯罪防止の対策として
シルバー人材センターの職員を派遣して簡単な駅の
業務を行うべき。(出札業務など)
180 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 09:13:36 ID:fG7AGvvZ
久宝寺駅天王寺方面に延伸したため
足元番号変更、、今まで６のところが８へ
大和路快速は今まで△２～７だったのが△３～８へ
前の方屋根がないから雨の日大変。
でも前がよく混むから混雑が平均化されるかも
ちなみに普通は○３～８
181 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 00:31:14 ID:uAw84D5V
22時台以降の快速をもう少し増やしてほしい
182 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 01:13:45 ID:949R/1tn
安心汁！
この路線は来年２００７年には減便する予定だから
183 ：名無し鉄道部：2006/06/06(火) 07:51:56 ID:nBqzc3zX
ＪＲ難波-王寺-高田-五条の区間快速を橋本まで延長希望。
184 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 10:12:25 ID:ARTDDSkh
>>183
橋本で南海に乗り換えろよ
185 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 15:15:08 ID:FmGDLS1E
>>182
減便する分停車駅も増える加茂奈。
186 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 18:25:18 ID:Of4/qYdG
>>185
なんで知ってるの？
極秘なのに
187 ：名無し鉄道部：2006/06/06(火) 19:05:33 ID:l3Uq4QE1
南海でも難波から橋本手前の林間田園都市止まりだけは
やめてほしい。
188 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:50:34 ID:FmGDLS1E
>>186
え？俺、あてずっぽうで言ったんだが・・
189 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:55:04 ID:VIBw4Nww
>>187
つーかそんな田舎に住むから悪いんだ。
引っ越せよ
190 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 20:55:25 ID:rV18oEJB
15分サイクル化ですな。
191 ：天王寺駅観察者：2006/06/06(火) 21:02:52 ID:y5hoE0el
となると、昼間は大和路快速２本・高田快速２本・普通４本(難波～奈良)になるのでしょうか。
192 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:18:50 ID:XGjoIAwC
>>181
平日ダイヤはまだましだが土休ダイヤは酷いな。
大阪駅22時23分発の環状線内回り乗ったら王寺まで
全駅各駅停車だったよ。
平日ならこの時間帯だと大和路ライナーがあるからまだ救われるが。
193 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/06(火) 21:41:18 ID:GeHiDlgm
>>187
和歌山線の３番乗り場を無償で貸してください
194 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:54:56 ID:4i/RHWjq
奈良駅に恐らく５番線ができるんだろうな
ホーム手前の構内電柱に、横向きにされた「５」の文字が記された信号があった
195 ：天王寺駅観察者：2006/06/06(火) 23:13:42 ID:y5hoE0el
６月２５日から使用開始です。＞奈良駅５番線
196 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:30:44 ID:4i/RHWjq
>>195
サンキュー

197 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:40:13 ID:Sepx9E0x
>>183
無理。中華、難波から橋本だったら南海の方が早いだろ。
「リンカーン」や「こうや」乗れ。
そのうち、五条行きの直通快速無くなると思うから諦めろ。

>>186
極秘？気になるな。
198 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 11:35:08 ID:77B5vBkg
15分サイクルにすれば柏原駅で昼間の待避はなくなる。

快速系統
大阪環状線乗り入れ2本（王寺で加茂発6両と高田発2両を連結）
奈良発JR難波行き6両編成×2本
普通は王寺～JR難波6両編成×4本と王寺～高田2両編成×2本

阪和線も15分サイクルにして快速2本を環状線に直通させる。
2本をJR難波行きにする。
天王寺駅で大和路線のJR難波行きと阪和線環状線直通快速、
大和路線環状線直通快速と阪和線JR難波行き快速を連絡させる。





199 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 18:30:09 ID:pURCVvUd
奈良駅高架工事用地（元ガス工場あった付近）の土壌から有害物質検出。
約２０００立方メートルの土壌入替え実施するみたい。工期が４ヶ月ほど
遅れるみたいだが完成に間に合うよう施工される模様。

そりゃ、昔はあれだけの規模の石炭ガスの工場があったんだから
周辺の地中には有害物質が浸透しているだろうな。
なお、人体への影響は少ない模様。
200 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:51:18 ID:ZgDVgd/O
どうりで、工事があの辺りだけ進んでないと思ってたらやはり
それなりの理由があったのか。まあ機関庫あった辺りも相当量の
有害物質出たんだろうか。今の１００年会館あたりとか。
201 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 12:56:01 ID:4VWpKqMV
来年もしかしたら、昼間の区間快速柏原以東各駅にして、行き先が五条行き、桜井線経由奈良行き、高田行きの3つになりそうな悪寒。五条行きは終点で和歌山行きに接続。普通列車は昼間全て柏原折り返し。
202 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 18:05:38 ID:byJd9JJv
>>201
なんでそのような悪寒がするの？
203 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 18:07:28 ID:bOYR0Rk3
>>201
上り下りの両方で緩急接続が出来るようになればあり得るかも知れないが、
天王寺方面の緩急接続が出来ない現在の構造のままではないと思う。
204 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:48:15 ID:4VWpKqMV
>>203
柏原では快速は2番のりば、普通は3番のりば。昼間は普通は柏原折り返し。
205 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:44:16 ID:kMKSkKSZ
まぁ、そうなったらマジで糞路線になるな
206 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:42:03 ID:ofDLnP+H

久宝寺駅八尾方の引込み線建設開始？
207 ：天王寺駅観察者：2006/06/08(木) 22:45:07 ID:kkyofmLk
新今宮～柏原間は工事ばかりですね。
208 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:48:31 ID:50Bp6QUd
>>201ならまだしも外環と言う巨大爆弾を抱えてるからね。
奈良方面から快速でやられたらかなり文句が出る危険性があるからね。
ここのメインは西和住民の大阪市内への通勤通学輸送と奈良方面～天王寺・新今宮～大阪駅または‘元・湊町’。
209 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:08:13 ID:pjThewMR
柏原は３番でしか折り返せんから、ダイヤが乱れたら苦しいな。
せめて引きage線があればマシだが＜御堂筋線天王寺みたいに
210 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:43:53 ID:CvxZcwwG
>>208
大賛成！大歓迎だよ。外環状線経由の快速！

朝の久宝寺駅、天王寺方面行き快速8本、京橋・北新地方面行き快速8本、普通8本。

大和路線新時代！
211 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:55:43 ID:1+l5rCI0
自作自演ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
212 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:32:22 ID:qpO13Sd/
>>210
両数と発駅を書いてくれ(w
213 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 18:59:57 ID:gvTjJSB8
土休日ダイヤに103系が来ると今日はなんか負けたという気になる。
そのうち、ﾓﾘの8両編成201系化で平日でも負けたと感じるようになるのだろうが。
214 ：213：2006/06/10(土) 19:00:22 ID:gvTjJSB8
種別は区間快速な。
215 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:17:35 ID:xY17lWeG
朝の快速の外環乗り入れは奈良発4本くらいで充分ジャナマイカ？
216 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:44:50 ID:z53XP0uI
乗り入れなんてありませんから
217 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 09:11:14 ID:+JGNUSyU
208だが210はﾏﾀｰｸの別人。
あれに関する酉のやり口を注意深く見ておくのも重要だがな。
変な話終日乗入を強行して王寺から先奈良方面の客にとっちゃあOTZな事態＝糞路線化する可能性とてある。
やから‘巨大爆弾’。
218 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:08:24 ID:hwgPM6w9
>>216
乗り入れしたいでしょう。利用者も期待している。
阪和線もＪＲ難波直通が増えて大阪で一番発展していく
西梅田・堂島・中之島へ地下鉄四つ橋線が便利になる。

大和路線利用者にも阪和線利用者にも良い話題である。
219 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:11:30 ID:hwgPM6w9
>>215
奈良から４本、高田からも４本

高田から近鉄南大阪線と同じ天王寺に着いても意味なし！
劣勢のＪＲの起死回生策、高田から大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽの中心ｷﾀに直通。
220 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:24:18 ID:7ptcNswM
>>219
ついでだから、昼間大和路快速も221系または223系6両1時間に4本にしたらいい。
外環快速は奈良発4両、高田発3両の223系でこちらも1時間に4本。
これだと法隆寺～奈良も大阪または北新地へ合わせて1時間8本確保。
普通は王寺～外環経由西明石1時間4本と、柏原～JR難波1時間に4本、接続用に久宝寺～JR難波1時間に4本出せば運転間隔が20分になったところも救済できる。
221 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:25:31 ID:7ptcNswM
221
222 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 12:33:49 ID:wo4BGlCF
馬鹿は氏ね
馬鹿に飯をいつまでも食わせてられるほど地球の食資源は豊富ではない。
馬鹿に食わせる余裕があったらもっと有用な人間に食わせてとっとと消えろ
223 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:31:19 ID:9ph2TDcx
>>220
久宝寺折り返せないはず・・外環乗り入れはまずありえない。新大阪まで確実に行くのなら乗り入れも視野に入れてもいいが、京橋・キタぐらいなら乗り入れしても意味無い。かえっていらん遅延を貰いかねない。
224 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:42:01 ID:7ptcNswM
>>223
当然北新地へだけでなく、学研都市線への列車を置き換える形で宝塚や西明石まで行くことになる。
これは阪神西大阪線延長の対策にもなるし。
225 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:32:05 ID:GpnLmN0I
>>223
学研普通は神戸線内で迷惑乗り入れ扱いされてるから尼崎止まりでいいかも知れないが、学研快速は宝塚線乗り入れは継続すべきだろう。
226 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:33:18 ID:VBBtF+7m
>>219
高田快速の利用者は高田駅利用者だけではないことをお忘れなく。
もしあるならば、外環乗り入れなんて、朝のラッシュ時に奈良発4本あれば充分でしょ。
それに、天王寺の方が京橋よりいいと漏れは思うし。
227 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 16:23:13 ID:wg7u+3Vd
外環厨は一人でいつまで吠えてんだろ
厨一人だけ乗せて走らせるつもりかｗ
228 ：・：2006/06/11(日) 17:32:43 ID:soeWxdcb
そういえば最近、103系の分散クーラー車を見ないな。
229 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 17:45:06 ID:+JGNUSyU
103の冷風は全滅だべさ。
あのﾎﾞﾛﾓﾊM228-M'383もようやく森ノ宮からのN40&30Nで追い落とされますたｗ
230 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 19:50:13 ID:MRzS6Cvj
(´-`).｡oO(　どうして１５分サイクルにしたがるのだろう？）

本線（特に新快速）の混み具合を考えたら、本線を１０分ごとにした方が
いいに決まってるのに…。
231 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:18:02 ID:fgmTtB2f
>>230
ラッシュ時以外の新快速が混んでいる？？　ドア付近だけだろ。マジで、、、
賢い人は乗ったらドア付近に止まらず中に入るよ。
232 ：・：2006/06/11(日) 22:01:02 ID:soeWxdcb
>>229
全滅したのか･･･。
森ノ宮に201が入ってきたせいなのかな。
233 ：名無し＠最弱：2006/06/11(日) 22:09:37 ID:V8TghE3o
今日、高井田越えた辺りで
アーバンライナーと併走していたが
結局大和路快速の方が速かったな、
奈良駅１７時５９分発のやつ
234 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:08:34 ID:WyOkkWUM
区間快速、新今宮で環状線との接続の悪さは相変わらずだよな。
もう少し近鉄の鶴橋を見習え。
235 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:53:48 ID:BAcH7pnC

扇風機車は夏、威力満点だから減らさないで欲しいね。
新しい車両に乗っても全然汗引かないし。。
236 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 08:38:19 ID:HXUckH5N
>>234
どっちもどっち。ただ内回りの今宮が無かったら乗れてたね。
237 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 11:48:19 ID:wTj+iDib
>>235
扇風機、髪形乱れるからｲﾗﾈ
238 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 14:32:34 ID:zjvbahaI
扇風機で冷房の冷たい風をかき回すから気持ち良いんだよな！（AU75搭載車）
扇風機がなくてラインデリアみたいなのはあまり効果なしｗ
239 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:21:54 ID:YkiN7VMy
昼の環状線、103系ｸﾞﾘｰﾝが昼間ぐるぐる回っているネ
しかし201系ｵﾚﾝｼﾞとﾌﾞﾙｰで半分占めてる感じ。
221系も入るし、
103系ｵﾚﾝｼﾞほんとに減ったな。扇風機車に当たる確率はかなり低い。
240 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:39:15 ID:0tO36CBR
>>238
風があると体感温度が下がるし
ラインデリアでは
行き届きにくい場所までカバーするから冷房効率抜群。
241 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:47:15 ID:9xZcLrPM
普通系統はこう変わる。
JRなむば～奈良　１時間に３本
天王寺～久宝寺　１時間３本　久宝寺で区間快速に連絡
大阪外環状線～王寺　１時間に３本　久宝寺で区間快速に連絡
242 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 01:01:38 ID:zL8pa55X
>>240
下痢気味のときに扇風機回されると、かなりヤバイ
243 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 08:49:23 ID:f96RhUtS
>>241
外環普通が1h/3本は・・・、

確かに需要はないけどあまりにも不便なら見向きもしてもらえなくなる。。
1h/4本・3両編成。昼の外環普通は京橋まで乗り入れたい。
244 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 08:57:30 ID:f96RhUtS

>>241

昼の大和路線

快速　大阪環状線～加茂・高田２本（加茂編成６両・高田編成２両）
快速　ＪＲ難波～奈良２本（４両）
普通　ＪＲ難波～王寺４本（６両）＝久宝寺で快速に連絡。柏原待避なし

昼の和歌山線（王寺～高田）

普通　大阪環状線～高田２本（２両）
普通　王寺～高田以降２本（２両）

昼の外環状線

普通　久宝寺～京橋４本（３両）
245 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 09:02:53 ID:f96RhUtS

関空・紀州路快速　京橋～関西空港・和歌山３本（８両）

ＪＲ難波～天王寺が減るので阪和線の天王寺止め快速をＪＲ難波まで延長３本（４両）

246 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 10:49:18 ID:SweEiLjT
>>238
近鉄奈良線の8600系はつい最近までラインデリア＋扇風機付いてたな。どうでもいいがJRの弱冷車配置変えられね？下り寄り2両連続は平野、柏原の客にはキツイぞえ。どうせなら♀車を弱冷車にすればいいのに。
247 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 11:23:34 ID:I4LI0G66
また学習能力0の外環厨か
248 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 11:50:50 ID:Pc9p1Iu5
>>244-245
大和路線が15分サイクルなら阪和線もだろう。
しかしここは快速車両・普通車両４両編成の宝庫だからな、、
８両にするには供給過大だし、、難しいよな。
６両編成に組替えるか･･･。
249 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 11:53:30 ID:Pc9p1Iu5
東京の201系ｵﾚﾝｼﾞのあまり2両を阪和線に持ってこれないのかｗ
250 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 12:48:47 ID:0MkuRBgA

伊丹空港がもし廃止になれば大阪北部・大阪市内と関西空港を結ぶ需要が増える。
天王寺～関西空港間の速達が求められる。そこで関空特快の復活。

阪和線（日中）

南紀特急1本～2本
関空特急2本
関空特快2本
関紀快速2本
快速2本
普通4本

こちらは30分ｻｲｸﾙ
251 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:02:08 ID:SweEiLjT
>>249
なんか今年中央線に新車入るからその押し出しで大和路か阪和線、外環に201系が入るんじゃないの？
252 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:13:24 ID:Q08uz8L/
ヒント:会社が違う＆会計も別々
253 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 16:04:26 ID:5iHNwwRR
ＪＲ南北線開通後の昼は、、、

特　　急４本
関空特快２本
関紀快速２本
快　　速２本（大阪発着）

大和快速２本
快　　速２本（大阪発着）
普　　通４本（ＪＲ難波発着）
254 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 18:01:06 ID:SweEiLjT
>>252
でも、昔、大雨で王寺の車庫にあった車両があぼーんになって今走ってる奴が確か山手線の103系だったと聞いたが・・・
255 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 18:41:52 ID:Nn1VdAF3
>>254
それいったい何十年前の話ですか?(３０年？前かね確か)
その時は｢国鉄｣だったんだから東京から車両の融通きいたけど
いまJRで分割されてるし
ま、まさか昔からJRだっ（ｒｙ
256 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:39:58 ID:No3by7vH
>>254-255
それは昭和57年の話。
王寺の電留線に留置中の101系と113系が水没して、101系は全車（確か10本60両）があぼーん。
その後、首都圏であぼーん待ちの101系がムコ、カノ、ナハ、ツヌなどから関西仕様に改造の上転属。
103系の導入は本線に201系が入って、その玉突きだったような希ガス。
関西線に103系が入ったときの車両は確かタツ、アカからの転属だったと思う。
257 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:40:05 ID:49wxVQFZ
>>254-255
あの王寺水害がもしJR化後だと、車両のやりくりがどうにもならない
だろうね。それにあの時はたまたま廃車予定の101系があったからよかった
ものの、それが無かったら流石の国鉄でもどうにもならないだろうね。
258 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:58:42 ID:No3by7vH
>>257
あの水害がなければ、201系が関西線に入ってたという噂を当時聞いたような希ガス。
259 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 07:16:25 ID:/x0ME3Lo
>>256
関西仕様って、やはり電圧と方向幕かな。
260 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 07:48:56 ID:cOA55SYT
新車が入るのでは…って淡い期待を見事に、って言うか予想通り裏切った素敵な出来事だったね
261 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 11:11:41 ID:uEo2hbC/
>>259
昭和５８年にまだ関西線って６００Ｖだったの？
その頃には東京も大阪も１５００Ｖだったような気がするけど。
（記憶違いだったらスマソ）
262 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 11:58:39 ID:EOg5iPQ6
>>259
ヒント：電源周波数

書いてしまうと、当時使用されてたATS-Bが商用電源の周波数を使用してて、
関東の50Hzを関西の60Hzに変更する必要があった。

方向幕なんて、転属したら変更するのが殆どだと。
263 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 12:27:24 ID:ACMWnIYl
直流だよな？
264 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 13:20:40 ID:NHJttxoe
>>263
車内の100V電源のことでしょ。蛍光灯とか何とか。
265 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 13:59:28 ID:Q5MgMO4R
>>264
蛍光灯っ電源周波数は関係あるの？
50Hz/60Hz共用だと思うけど。

軌道回路上を流れる信号が関東は50Hzで関西が60Hzだったということでは？
信号を受信するための車上装置が対応する必要があるし。
軌道回路に信号を流すシステムが商用電源を使用してたのでは？
266 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 14:19:01 ID:/x0ME3Lo
>>262
ありが㌧。電源周波数でしたか。確かオーディオでも関東と関西とでは周波数とか違うから引越しても使えないと聞きますしね。
267 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 17:19:50 ID:beB2mZqG
age
268 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 19:17:22 ID:/MXLNPU2
>>266
今は両方対応している機器が殆どだけどな。
発電機の技術を２つの国からバラバラに導入したために、東西で規格が違うらしい。
269 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 23:48:09 ID:n4VxKjbP
>>256

当時の朝日新聞の一面、、、「逃げ遅れる豚」だった。
大阪府内の養豚場が洪水で孤立した写真が出ていたな。

近鉄大阪線河内国分駅付近の大和川河川敷の公園・畑が濁流に飲まれていた。。
大型の台風でもああはならない。。

それはもう凄かった！
270 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 00:04:54 ID:YX/LSF4d
>>269
＞大型の台風でもああはならない。。
台風10号でしたがなにか？

うちも朝日だけど、王寺の電留線水没が１面ちゃうかったんかいな？

ちなみに関西線は首都圏からの101系とホシの113系4連を借り入れて凌いだけど、
桜井線・和歌山線はDC代走やったんやよね。
ホシから113系を借り入れたため本線用の車が不足して、減車のお詫びが大阪駅に
掲示されてたのを思い出した。
271 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 12:12:39 ID:5IIHArl7
関西線がカラフルだったよな。
272 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 17:25:16 ID:ouf3BZWk
>>270
ヒネの青帯113系もATS-Bを載せて走らせていたみたいだが。
273 ：・：2006/06/15(木) 19:23:59 ID:5SeQAFH8
この季節は亀の瀬が怖いな…。
雨と地震のコンビは最強最悪だし。
もし王寺が今度水没するとしたらこの時なのか?
願い下げだなぁ…。
274 ：天王寺駅観察者：2006/06/15(木) 19:59:26 ID:9pRX2cBe
6/25の奈良駅5番線使用開始に伴う
運用変更とかはあるのかな・・
275 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 20:29:44 ID:YX/LSF4d
>>272
ヒネの113系青帯はATS-BS併設だったのでは？
阪和線はBだったと思う。

>>273
亀の瀬の地滑りで関西線の線路を付け替えてるからね。
もし今度災害があったら、柏原－王寺あぼ(ry
となると、柏原３番線だけでは折り返しできんとｗ
276 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 20:51:45 ID:AGV+R6YG
113系は赤帯１本がほぼ阪和線専用だったような。
Tc111-93以下６両の冷房編成だったと思う。コイツ滅多に関西線走らんかった。
両端クハが大目玉だったので好きだったよ。
277 ：S57年夏水害：2006/06/15(木) 21:38:54 ID:wpUI1R/o
ヒネ青帯113と103、淀川101も応援に来ました、和歌山線では新製間もないホシ113-2000を見掛けました。
278 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:40:45 ID:FfGbRc2+
103系6両の4号車に乗っていたら
隣の女性専用車をずっと覗き込んでるオッサンがいた。
もちろん周囲はかなり白い目で見ていた。
しかもそのオッサン、俺と同じく八尾で降りやがった。
コイツも八尾市民かと思うと恥ずかしい。
279 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 22:13:30 ID:wpUI1R/o
今 平城山駅で105系2連が木津方面へ回送で走って行きました。
280 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 23:11:44 ID:WAbsFnQy
奈良駅5番線使用開始でダイヤ変更、運用変更蟻。
47が佐保まで行かないとか色々蟻。

105系は入場でないかの、逆に和の車が出場で佐保に夜遅くに入区。

また森から今日佐保に転入。
281 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 00:51:07 ID:4HS+EZFx
>>276
そう言えば赤帯113系を阪和線でよく見かけたな。
漏れの記憶では確か、赤帯6連3本が青帯と共通運用だったような。
当時はナラはなくて関西線の車は全車ヒネだったからな。

違ってたらスマソ
282 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 12:11:36 ID:3mKIQdRN
103系は岡山・広島へ差し上げます。113系を大和路の普通専用車にしてほしい。当然春日色で。
283 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 12:25:55 ID:OMyYRxiR
廣嶋名物
　　　　チ　ク　ビ　ー　ム　　　　
を春日の鳥居に…ﾊｧﾊｧｗ
284 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 00:08:35 ID:tZmn0Sc7
大阪・阿倍野の再開発ビル　東急不動産が建築、運営だってさ
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec60615b.htm
285 ：名無し＠最弱：2006/06/17(土) 00:30:07 ID:Wc3qI2+w
>>283
大和路・区間快速は２２３系も
書いておくれ
286 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 00:33:58 ID:/oM/++2b
>>283
広島名物チクビームなら薬研堀でたっぷり浴びてこい！チクビームだけではすまないが。
287 ：天王寺駅観察者：2006/06/17(土) 07:57:20 ID:MqYi+FyH
312Kは201系の見込み
288 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 21:22:53 ID:8m/vAeDz
http://u.pic.to/7cr0
289 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:13:22 ID:mZMB7sVu
もし水没するとしても古い順でお願いしたい。
多少減ったといえ103はまだまだしぶといからな。
290 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:40:37 ID:N8tX9nzd
>>289
仮に王寺水害が今発生して、しかも都合よく103系など旧型ばかりが
被災したら、そうなると嫌でも新車入れるしかないだろうね。

あの時代はまだ国鉄でしかもたまたま首都圏で廃車予定の101系が
あったから新車を入れなくて良かったのかも。JR化された今なら仮に
束で廃車予定103系があるとしても購入という形でないと駄目だろうから
実質新車でしか無理かも。
291 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:17:43 ID:QlEvjfak
>>290
新車を製造中ならいいけど、全く予定がなければ？
落成するまで運転中止？ｗ
292 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:19:41 ID:+kGT54ca
来年から大和路線はキーキーブレーキがうるさい車両だらけになる件について
293 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 00:42:40 ID:efnD3Q+q
>>290
>>291
今なら201系投入によるﾓﾘの余剰103系を廃車にせず
そのまま投入になるだけだろ。

その他
221系:復旧
105系:復旧
117系:ｱﾎﾞｰﾝじゃないかな。
294 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 13:00:42 ID:o92mqtHE
105より117の方がいい
by和歌山線利用者
295 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 21:51:10 ID:dPlwCzjO

休日の上り大和路快速は混むな。
区快が新今宮で環状線と連絡しなくなったので
大和路快速に集中するようになった。

久宝寺駅の停車時間が延びたので遅れはないけど
296 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 13:32:08 ID:uh3DXGwO

大和路線の環状線直通快速は終日８両欲しい。

日中は和歌山線の高田発を２両にして大和路快速に連結。
区間快速を奈良行きにして４両。普通は王寺、柏原行きにする
そうすればよい。
297 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 16:55:13 ID:n6ZApkaf
大和路快速は昼夜問わず運転してほしいよな。区間快速は難波行きに限定。朝晩の環状線内各駅の区間快速はｲﾗﾈー
298 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 17:52:31 ID:hh+KuTPm
>>297
外環状線が開通したら、大和路快速も外環状線を経由するようになりますので、
時間を問わずに運転するようになるでしょう。
299 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 20:23:15 ID:xBbGs5lf
>>298
ネタもほどほどにしたら?
300 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 20:38:57 ID:MKMAsyrK
300
301 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 21:07:07 ID:HFpPN+Nb
>>297
どうせラッシュ時は運転本数が多くてのろのろ運転なんだから、各駅停車と変わらんやろ？

えっ？関空紀州路？
あれは各駅停車にしたらややこしくなるがな（´・ω・｀）
302 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 00:31:20 ID:u1sJ0f1S
>>299
残念でした。
本当にありがとうございました。
303 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 01:08:43 ID:LoVsryaS
もし大和路快速に高田行をくっつけるんなら、6+2より、遅延の時を考えて4+4の方がいいと思うのは漏れだけ？
304 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 01:13:21 ID:78w3BUN8
>>303
昼間時に６＋２にする理由が分からん。
本線も法隆寺を出たらガラガラやし。
305 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 02:48:45 ID:hpaEtz+f
大和路快速って環状線内も快速だけどさ、前の電車追い越したりする？
306 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 05:44:30 ID:D2/3grVD
>>305
外回りの新今宮なら有るな。
307 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 10:41:18 ID:OOIkb+0t
>>306
それは追い越しと言うより、割り込みジャマイカ？
新今宮まではそれぞれ別々の路線を走ってきたんだから。
308 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 12:44:52 ID:lEinBYXg
確か天王寺を出ると環状外回りが並行し、
その環状外回りが大和路の頭上を乗り越してきて新今宮に同時乳腺、
環状外回りが大和路を先にイかせて発射やないかな？
309 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 15:36:02 ID:T5HjWCD2
>>304
最近は大和路快速一極集中！　特に土日午前中は酷い。。
新今宮での区快⇒環状線の連絡復活して欲しい。。
310 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 16:00:06 ID:2bnuGAVh
関空奇襲痔快速も同じ。
311 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 20:18:37 ID:cR62vmLm
>>309
環状線直通の関空･紀州路快速を毎時3本体制にして新今宮で高田快速と接続
させるのが一番理想的なんだよな。
312 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 21:39:57 ID:09rkgtHI
>>311
＞新今宮で高田快速と接続

新今宮ではなくて天王寺だろ？
現行の配線では。
313 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/20(火) 22:47:06 ID:Uy2WEKqo
>>312
関空紀州路を区快に続行させる　っていうんなら>>311の意味でも通じると思うが

というか、現状では間空紀州路が区快を天王寺で待たせるダイヤだったような・・・
314 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 14:54:30 ID:F7Ms0+M+
>>292
117系なら歓迎するぞ。
315 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 19:27:24 ID:jmttlEM4
25日からの時刻見たけど京都からの区快2151発から最終まで奈良での大和路接続相変わらず最低！
316 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:23:45 ID:p1/PXezs

現行の和歌山線高田以南は紀ノ川流域を走るＪＲのローカル線に過ぎません。
この部分をＪＲから近鉄に譲渡することにより、近鉄吉野線と一体で標準軌化し
京都～和歌山間にミニ新幹線を走らせるか、あるいは近鉄御所線との
間に連絡線を設けることにより阿倍野～吉野間の列車を御所吉野口経由
でバイパスする形で運転するかのどちらかを考えていくべきでしょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150885551/l50



317 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:29:16 ID:5Xxg90xf
>>316
だったら柏原と道明寺を改良して、さくらライナーにATS-Pとか付けて、東武・束方式でさくらライナーを新大阪や大阪（折り返しの関係で始発は京橋かも）へ引っ張るほうが手っ取り早い。
318 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:01:53 ID:FVkZBVj8
>>314
ラッシュ時はお断りだ。
117は性能あんまよくないから、和歌山線内で快速運転でもさしとくべきかと妄想し(rz

まぁ吉野口とかから さくらライナーが入ってきたりしたら面白い加茂試練
319 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:25:15 ID:v5nMSvRN
縮小傾向と言われる吉野観光の起爆剤となりうるかもな＞大阪or新大阪始発
外環全通の時にあれば面白いか
320 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:32:57 ID:cFh5U6Kn
>>315
6月25日からダイヤ変わるの？
321 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 23:03:25 ID:96rg86nD
>>318
和歌山線のラッシュ時は大歓迎だが
王寺駅18:11発の時はよかった。

今は105系2両に減車されて大和路線の天王寺を出たときよりも混んでいる。
322 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 00:26:07 ID:2kz9fgi/
>>319
外環ができたら16400系をP改造して宝塚～吉野の特急なんかもありかも。
323 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 09:02:18 ID:DWJQuf16
>>317>>322
いつから近鉄はＪＲと業務提携したんや。第一、旨味の無い吉野まで延ばしても
無駄。

>>318
関西より人口の多い首都圏でもつい最近まで東海道本線で117系走ってましたが何か？
俺的には117系は大和路線の各停に充てればいいと思う。
324 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 10:33:26 ID:Z3KdfcGd
>>318
首都圏には117系はありませんでしたが何か？
325 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 16:16:45 ID:3KuOO2wB
>>324
アンカー間違っとるぞｗ
>>318ではなく>>323だろ。
326 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 00:36:20 ID:DgrxD+3K
>>324
日本の首都は名古屋だ
327 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/06/23(金) 08:53:41 ID:FeMJSgsQ
>323-324 首都圏（東海道線東京口）ならつい最近まで113系が走ってましたが‥
328 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 15:31:50 ID:K3Ow+DMF
>>292
(^o^)vヤッター！大和路はみんな221系になるんだ。103系ともおさらば出来るんだぁぁ！
329 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 18:29:11 ID:7oRBxMGA
>>328
321のこと言ってるんじゃマイか?
330 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 18:33:16 ID:WpJNVu9b
>>326
名古屋だと117系が放置プレイなのをよく見るぞ。
331 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/23(金) 20:32:29 ID:T4L5QbSj
>>330
マジレスすると、名古屋で無く熱田だ
332 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 21:05:32 ID:iRw9A0p7
>>331
アンタも細か杉。名古屋「駅」とは書いて無いじゃん。
333 ：大和路線は糞ボロ103系で100年走らせろ：2006/06/24(土) 00:21:03 ID:lYIgXm55
大和路線には新車の痛勤型導入を阻止しましょう。
松村順天堂
334 ：大和路線には糞ボロウグイス103系をあと100年：2006/06/24(土) 08:30:19 ID:lYIgXm55
103系を嫌がる馬鹿は斬れ。

大赤字路線の大和路線はｸｿ103系がお似合い。

221系はすべて奈良から追放。

松村順天堂
335 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 08:39:47 ID:CKXa4ryR
大和路線新快速をつくって欲しい。
停車駅：新大阪・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良
336 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 09:31:54 ID:sODyd4Ev
本家・新快速は尼崎に停車。大和路線のプチ尼崎、久宝寺に停車は必須です。
337 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 09:35:50 ID:sODyd4Ev
>>335
ＪＲ独占駅、法隆寺に停車させることは戦略上無意味。郡山なら分かるｗ
338 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 10:46:11 ID:6fdpNeZv
>>335
新快速は東海道・山陽本線専用種別だから大和路特快が妥当でしょう。京橋－大阪－西九条－天王寺－柏原－王寺－法隆寺－奈良－木津－加茂（223系使用）
339 ：大和路線には新車はいらん：2006/06/24(土) 12:13:16 ID:lYIgXm55
大和路線にはあと100年103系統一しろ。
大 赤 字 に 新 型 は い ら な い 。

221系は、すべて奈良から追放。
125・201・205・207・321・223系は大和路線以外に導入しろ。

ふ ざ け る な 。
103系反対派は処刑だ。
340 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 13:15:07 ID:V+ytXzlE
>>336 >>338
柏原や久宝寺に停車する特快って（ﾌﾟｹﾞﾗ
341 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 17:28:11 ID:CKXa4ryR
大和路線を交流２５０００ｋVに変換・昇圧してスピードアップを図る。
例えばラッシュ時に大和路通勤超快速を設定。
奈良発ＪＲ難波行き
途中王寺・天王寺・新今宮のみ停車
速度は２２０㌔。
所要時間を１６分に短縮できます。琥珀的に！
342 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 17:33:30 ID:f0dN11KR
>>332
っhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148982062/130
343 ：松村順天堂：2006/06/24(土) 18:32:19 ID:lYIgXm55
大和路線にはｸｿボロ103系統一のうえ後100年走らせます

JR西日本
344 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 19:55:53 ID:VDQOyh2Y
阪神百貨店大和郡山

西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山
345 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 19:57:08 ID:6fdpNeZv
>>341
柏原で脱線間違いない。

>>343
うるせえ！粕！大和路は来年221系に統一され、103系は阪和線に行く。毎日遅延している路線だから103に統一したいんだろうよ。
346 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 20:10:38 ID:oiychReJ
残念ながら阪和は321系に置き換えられるらしいです。
347 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 20:29:06 ID:PrpLn/TL
>>341
>交流２５０００ｋVに変換・昇圧してスピードアップを図る。

交流電化のほうがスピードアップしやすいとでも？

>>346
それもソースがないんでは？
南アーバンにまとまって新車直接投入するとは思いにくいが。
348 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 20:29:55 ID:BwU76wAK
南アボーン
349 ：松村順天堂：2006/06/24(土) 21:10:58 ID:lYIgXm55
大和路線には103系・105系がお似合いじぁ。 大赤字低収益にはお似合い。 221系を嵯峨野や日根野へ行け。 大赤字の大和路線はすべて非冷房しろ。 臭いなヲ楢。
350 ：天王寺駅観察者：2006/06/24(土) 21:20:54 ID:75iyJSNe
日本語でおｋ
351 ：松村順天堂：2006/06/24(土) 21:21:31 ID:lYIgXm55
新車がほしければ、奈良県民や柏原・八尾の市民の低民度な奴が1人1000万をJR西日本に強制的に寄付しろ。
でもその金は大赤字低収益低民度の大和路線にはまったく使いませんより無駄。尼崎遺族と大和路線以外の新車に使いますから。臭いヲ楢には臭い103系の非暖房非冷房がお似合い。
221系は奈良から追放。
352 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 21:32:09 ID:E6ehL/1m
また池沼基地外が沸いてきてるなｗ
あっちこっちにおんなじようなこと書いて
353 ：pppoe141.45.west.osaka.dcn.ne.jp：2006/06/24(土) 21:35:10 ID:WFGz0ChD
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%C6%82%A4%82%C6%82%A4%81A%83T%83n103%82%CD%83N%83n103%82%C9%89%FC%91%A2%82%B5%82%C8%82%A9%82%C1%82%BD%82%CC%82%CB%81B
354 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/24(土) 21:47:16 ID:Cy+hDE7U
・・・なんか、今更なネタ貼っている人まで出ているし

>>347
ヒント：新幹線の使用電源と混同

>>342
微妙に違う　マジレスの半分がネタなのでなく、「マジレス」と書いた時点でネタレス
355 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 21:57:18 ID:x258a+e8
|桜井･高田方面
快速 | ＪＲ難波 |For JR-Namba
356 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 22:39:17 ID:tGXGs/ca
民度なら阪和線の方がヒドイだろ。
阪和線は事故や遅延のオンパレ―ドなんだから103で十分。
阪和に221が入ったのも結構後だったし、321入れたらモニタ―がすぐに割られるだろうなww
357 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 23:06:31 ID:tWrf6IhC
民度を持ち出す時点で大和路も(ry
358 ：松村順天堂：2006/06/25(日) 11:44:02 ID:BrZQc9PV
低収益・大赤字・マナー劣悪な低民度・B地区多数・貧弱な変電所・犯罪多発地帯・痴漢の多さ。
だから、大和路線には103・105系しか走る資格なし。
221系はすべて日根野・京都・福知山・岡山・広島に追放しろ。


117・125・201・205・207・221・223・321・381・281・283系は要りません。
臭いヲ楢には、死にかけ103系しか似合わないんじゃ。
電車の墓場の大和路線には103系しか似合わない。
359 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:59:07 ID:ZuFuHX75
阪和の103は快速の邪魔をしているため快速及び特急がスピードを出せない。
そのため１分程度の延着も回復できない。だから延着が慢性化している。
103を置き換え321か207が走れば回復は可能。
大和路も同様快速が走っているが本来快速等不要であり221系自体も不要だといえる。
103の普通が10分毎の運転で充分である。
大和路の221系は嵯峨野線にさっさと引越ししてそのかわり阪和の205と元環状の103を
大和路にくれてやる。それで充分。
360 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 12:11:27 ID:LYXgMOIq
荒らしくん（かわちくんかな？）

警告しておくね。

◆「処刑」と書いているので無差別テロを企てる恐れが考えられる。
　　冗談のつもりでやった。遊びでした。むしゃくしゃしてやったは通じないのは知ってるよね？

◆短時間に何度も同じ内容の書き込みをしており、書き込んでいる内容は常軌を逸している。
　大和路線にかなりの恨みがあり、無差別テロを起こす可能性が否定できない。

というわけで念のため所轄の警察署の警備担当者（親しい友達）に情報提供しておきました。

各位も警察庁のホームページに行きどんどん情報提供してやって下さい。
情報提供の数が事件予防につながりますよ。
361 ：松村順天堂：2006/06/25(日) 15:18:11 ID:BrZQc9PV
馬鹿だな。

犯罪に引っ掛からないことは、司法はタッチしないんだよ。
362 ：松村順天堂：2006/06/25(日) 15:21:34 ID:BrZQc9PV
大和路線には非体質改善の103系であと100年走れよな。221系はいらん。

あんな腐った線は103系がお似合い。JR西日本大阪支社もその意向だよ。
363 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 15:24:21 ID:h0QpCiRi
>>361
日本語の助詞の使い方を勉強してから出なおしてこい
364 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 15:52:02 ID:aqnc3MbT
大赤字なのは桜井和歌山線だろ、学研都市線の単線ローカル区間も赤字だな
大和路線は黒字だよ、奈良線でさえも黒字だよ


奈良から外環状直通はすでにＪＲ二死さんから発表済なので、残念
365 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 16:26:24 ID:rApuRlQK
＞361 名前：松村順天堂 投稿日：2006/06/25(日) 15:18 ID:BrZQc9PV
＞馬鹿だな。
＞
＞犯罪に引っ掛からないことは、司法はタッチしないんだよ。

↑タカをくくって逮捕された香具師多数存在
366 ：松村順天堂：2006/06/25(日) 16:31:25 ID:BrZQc9PV
南アーバンには腐った103・105系で後100年は安泰。
367 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 16:33:31 ID:hZvGlmMM
>>松村順天堂へ
取り様によっては十分「威力業務妨害」に当たる事を警告しておく。
利用者が恐がって乗らなくなれば十分妨害だよねぇ？
警視庁のみならず鹿県警にも通報しておいた。
点数稼ぎになるかどうかは知らないが、意外と担当者乗る気だったぞ？
368 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 16:41:57 ID:aqnc3MbT
>>犯罪に引っ掛からないことは、司法はタッチしないんだよ。

最近の警ちゃんは↑これで結構叩かれてるからな、今は敏感に取り締まるようになってるよとくにネット上の事ではな

サイバー警察なめるなよ
369 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 17:22:18 ID:LYXgMOIq
>>あらしのかわちくん
あら、意外に無知なのね。がっかり。

わざわざ「警備担当」と書いてあげてるのに･･･。刑事じゃないって。
「警備」とは事件の予防が仕事なんだよ。それには情報の収集と分析が重要だよ。
対象者は家族や関係者含め素性を徹底的に調べ上げられる。
組織犯罪の可能性もあるからね。尾行されるなど徹底的にマークされるよ。

警察庁のホームページに｢テロ対策推進要綱｣がある。
ttp://www.npa.go.jp/keibi/biki2/gaiyou.pdf
かわちくん読んでおいてね。鉄道テロ対策って書いてあるよ。

皆さん、どんどん情報提供してやって下さい。件数増えれば動かざるを得ないです。
370 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 20:52:07 ID:iZ0wMwTS
JR西日本が103系の延命ではなく321系大量投入を選んだのなら、
維持費込みで考えると結果的にそっちの方が安上がりということだよな・・・。

371 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:03:04 ID:NrAJy8Xi
新車の方がランニングコストが安いのだろう。
103系ヲタじゃない限り、新車が来てくれる方が嬉しいからな。
372 ：・：2006/06/25(日) 21:07:45 ID:ACLEe/uS
>>369
そのようですな。同感です。
このスレは一足早く、夏が来ましたねぇ。
373 ：天王寺駅観察者：2006/06/25(日) 21:28:59 ID:wpApwASB
奈良駅ホームの使用状況（昼間）

1番線：桜井線・大和路快速大阪方面
2番線・3番線：大和路線普通折り返し
4番線：大和路快速加茂ゆき
5番線：奈良線折り返し

大和路線普通を引上げ線まで回送しないことで、
踏切が閉まる回数は減ったのではないでしょうか。
374 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 22:31:52 ID:tvw6cPg7
>>373
＞大和路線普通を引上げ線まで回送しないことで、
＞踏切が閉まる回数は減ったのではないでしょうか。

実際、駅北の踏み切り渋滞は以前ほど長くない（特に昼前・夕方）
ネットの道路交通情報見ていても、当該道路に渋滞を示す赤線が
発生していない。以前ならよく発生していた。
375 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:04:51 ID:IU2AdI2G
で、今日からダイヤ大幅に変わったの？
376 ：・：2006/06/26(月) 00:49:50 ID:ddnFfyb+
ダイヤといえば桜井線のダイヤが元に戻ってるような気がする。
臨時が無くなった事と保守運休はあるけど平日と土休日ダイヤの差が無い。
377 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 01:30:45 ID:MYoIeS2Y
和歌山線って王寺が持ってる分は黒字じゃなかったっけ？
378 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 01:59:04 ID:JhBiqfom
>>377
基本的に全線黒字じゃないの？
379 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 06:27:32 ID:nIu3cvGT
関西線非電化区間（加茂～亀山）は大赤字だす

380 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 08:02:27 ID:hQJgEL9d

休日も環状線に乗り入れる大和路快速は終日８両編成にするべきだ。

加茂行き６両＋高田行き２両で運行すべき。夕方の環状線内の混雑は凄い。

区間快速をＪＲ難波～奈良４両で普通はＪＲ難波～柏原・王寺にすれば良いのでは？
平日の大和路快速も同じように８両、しかし朝夕の区間快速は大和路線単独で８両。

平日の日中、休日は高田・香芝から大阪駅に乗換えなしはＪＲのウリになる。
381 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 10:08:43 ID:DOBY4zmm
>>380
大和路終日８両にしたら、区間快速は何本かは１０３系になるなｗ
あとＤＱＮ地域に大和路快速はイラン
382 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 14:36:05 ID:k9olIl8t
>>381
休日の話だから問題ないのでは？
まっ神戸･京都線からもらってくればよい。

確かに６両・転クロ、休日夕方の大阪⇒京橋・鶴橋の混雑は相当な物。
383 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 16:17:36 ID:1oWxOdFB
大和路快速を環状線各停用に使うな。だるい事極まりない。
384 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/26(月) 20:10:01 ID:TX0oMjpU
>>373
あれ？　って事は原則としてホームは固定？
385 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 20:21:48 ID:HGNW01iv
>379

大というほど赤字ではないはず
386 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:27:46 ID:DOBY4zmm
大和路線掲示板に面白い事書いてあったよ。
再来年に大和路快速減便に伴い快速停車駅追加（柏原）し、外環状線開通時に
奈良発丹波路快速を走らせるとか。すげえ・・奈良発丹波路快速。
387 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:41:49 ID:NAn3J9gb
>>386
丹波路快速は宝塚⇔梅田で阪急に対抗するために無理やり作った。
つまり、大阪駅を経由しないと丹波路快速の意味がない。
外環の北側ができれば、「丹波路快速、新大阪経由奈良行き」ができるかもしれんが。
388 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:12:00 ID:wAyagd+q
>>386
それどこの掲示板？
まぁどうせ例の害厨(外環厨)だろ
389 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:12:36 ID:ZUr9D6oB
>>346
３２１系に置き換えは、阪和線が先行します。

大和路線は環状線との共通運用もあるため、暫く１０３，２０１系で運用されるそうです。

阪和線のほうが１０３系快速多いからね。混雑激しい。
390 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:26:32 ID:Q5eRdSIb
>>386
快速を柏原に止めると言っている人は
朝ラッシュ時の高田発の区間快速(6両編成)に乗ってから言ってくれ。
普通と接続させる余裕なんてないから・・・
391 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:55:46 ID:lv9T6Whs
>>386-387
つ【妄想ダイヤ】

>>390
現行ダイヤが前提なら柏原で追い越す快速が高田発。
柏原の下りは１面しかないので緩急接続不可＝通過。

マジかガセか知らんが、柏原のホームが８両長になるという話。
392 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:03:25 ID:ZUr9D6oB
>>390
快速を止めるのは、柏原止まりの各停がある昼間だけでいいよ。
393 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:04:36 ID:lv9T6Whs
>>388
つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6622/ybbs/

と思ったら、すでにあぼーん…orz
あそこの管理人はすぐにマジレスして突っ込むから面白くないんだよなｗ
それに目なしは強制あぼーんだし。。。
そんなんだから、カキコが少ないんだな。
ここの方がよっぽど楽しいがな(´・ω・｀)
ここにあれをカキコしたら、ソースは？って突っ込まれるけどな。
394 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:08:03 ID:wNpMtpEa
>>393
ダイヤ議論は荒れるので、鉄道掲示板の管理人は即アボーンすることにしています。
395 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:14:20 ID:jjqybNH6
>>391
今でも十分８両長に出来るスペースはいっぱいありますよ柏原は。
減便＋停車駅追加は>>186が言ってた事もあるからあながち>>386の言うことも
ある加茂奈。
396 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:30:08 ID:wqH1Fx72
>>393
何このｦﾀ濃度120%のｷﾓ板。
ｲﾔｽｷﾞﾙ
397 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 13:01:57 ID:2dqrj1na
>>386
奈良－郡山－小泉－法隆寺－王寺－柏原－久宝寺－放出－京橋－尼崎まで各駅－伊丹－川西池田－中山寺－宝塚－西宮名塩－三田以降篠山口まで各駅。減便するから丹波路2本、大和路2本、区間2本ってとこか。
398 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 17:07:35 ID:oKlSHAXQ
また害厨か
399 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 17:50:22 ID:2dqrj1na
>>398
被害妄想乙。
400 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 18:17:11 ID:2Ux6QuFh
>>397
ホリデー快速ミナト路ライナー神戸行き、ホリデー快速いい古都路ライナー奈良行き

奈良～久宝寺～京橋～尼崎～神戸を走るのが良い。
401 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 20:31:16 ID:M7vaSabE
>>393
管理人　頭がカタイというか、ちょいおかしい
402 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 20:36:00 ID:2dqrj1na
>>401
禿同意！
403 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 20:55:07 ID:UPnZEBfW
>>401
はげどう

おもろいものを見つけたので晒す
つttp://www1.odn.ne.jp/beni/rail/open/mail7.html

おそらく、大和路板管理人だとオモ
これを読んだら良くわかる。
香具師は頭が固い、融通が利かん、マジメ杉、几帳面、、、
他に適切な表現があればヨロｗ

一瞬、冷蔵庫のサイトかと思うがｗ
404 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 21:12:54 ID:InvcXgeu
今度初めて関西に行ってみようと思います。
大ナラの１０３系で高運転台の車両ってありますか？
環状線や阪和線のは友人から見せてもらったことがあるのですが。
405 ：天王寺駅観察者：2006/06/27(火) 21:18:47 ID:3K8MCqun
>>404
ありますよ～
クハ103-797(30)、802(30)、829(30)、836(40)、841(40)、848(40)
(30)・・30N、(40)・・40N

＊843、850の編成は日根野に回送との噂有り
406 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 22:07:52 ID:2dqrj1na
>>403
世間知らずだな。柏原快速停車させる意味を分かってない。久宝寺の快速停車も謎とか抜かしてるあたり相当な厨だ。ここのスレの住人にも言えるが、もうちょっと先のビジョンを見越した考え持とうや。
407 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 22:25:21 ID:UPnZEBfW
>>406
そのサイトの内容だと香具師は柏原に停車させろｺﾞﾙｧ!!だけど、自分の板のレスを見てると
柏原に停めるな（これ以上停車駅を増やすな）ｺﾞﾙｧ!!に思えるんだが…

どっちやねんｗ
408 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 23:38:28 ID:PKowVEXx
外環に快速乗り入れはイラン。久宝寺･柏原発を外環に乗り入れさせればよい。
和歌山線からの電車を乗り入れさせればよいという意見があるが、
王寺以東とちがい、単線故これ以上の増便は容易ではない。
大阪方面へJRで行く唯一の便を外環乗り入れにするのは酷なことだと私は思う。
409 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 00:23:43 ID:VhyJ/EwM
>>395
柏原は８両どころか１０両くらいまでホーム延伸できそうだな。
下りが島式２線だったらよかったんだけどなｗ

近鉄が邪魔orz
410 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 00:26:48 ID:UrSo60rV
>>408
奈良発外環経由の神戸・宝塚方面の快速はおそらく近鉄が阪神乗り入れでの対抗策ではないか？JRは抜目ないから必ず仕掛けてくる。でなければ久宝寺快速停めて外環乗り入れ駅にする必要ないからな。
411 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 01:13:27 ID:NwTWSRaL
>>410
そのような列車造ったら、学研都市線列車は尼崎や京橋打ち切りになってしまう。学研都市線の快速は尼崎打ち切りどころか新三田直通要望出てるくらいなのに。

学研都市線普通は尼崎打ち切りでもいいが京橋打ち切りはやはりブーイングもの。
412 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 06:47:06 ID:vHIOY/7A
>>411
学研の普通、住道で学研快速に京橋で外環快速に連絡させれば朝は京橋止めでも・・・
ＪＲ東西線の京橋⇒北新地、朝でも24本も必要ないし

近鉄大阪線の電車は上本町行き。奈良線からの電車は難波行き。
学研線に置き換えれば大阪線が学研普通京橋止め。学研快速と外環快速が奈良線と。。
413 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 07:13:10 ID:UrSo60rV
久宝寺駅の外環用のホームが無いあたりやはり乗り入れるのは間違いない。まさか久宝寺折り返しなんてある訳無いし。
414 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 07:43:51 ID:NwTWSRaL
>>412
おいおい東西線やその先の宝塚線や神戸線直通は外環からが優先かよ。東西線の建設意義がなくならないか？

何で阪和の環状線直通計画の煽りで折角東西線が出来て学研都市線が梅田や宝塚神戸方面に直通出来たのを剥奪されなければならないのか…
415 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 07:53:14 ID:D0iJWuOb
>>413
久宝寺は柏原側に留置線出来る
416 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 08:00:44 ID:ilCksvjE
とっしぃ's station
417 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 08:33:37 ID:0F/Ga5wF
>>412
京橋は1面2線で緩急接続はできないと何度言ったら(ry
害厨はこれだから…
418 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 09:41:23 ID:gy1AFIox
>>417
朝、学研普通を引き込み線に入れた後に外環快速が入ればよい。
学研普通が京橋止めなんだから外環快速とは緩急接続ではない。。

>>415
外環普通は終日線内運行に徹する。

>>414
終日、学研快速８両化、代わりに学研普通の６両化を実現したいね。
そして昼の学研快速は尼崎止めにする。昼も学研快速と学研普通を
住道で緩急接続させればいいのに。。

◆理想のＪＲ宝塚線（昼ダイヤ）
快速　大阪～篠山口・宝塚221系6両で各1h/2本、
普通　高槻～新三田７両で1h/4本。

ＪＲ東西線方面へ尼崎で快速は始発の学研快速に連絡。普通はＪＲ神戸線から
東西線乗り入れ電車と連絡させればよい。ＪＲ神戸線内の普通は利用率が低い
から東西線～学研線に乗り入れる普通電車は6両でも対応できる。
419 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 14:54:30 ID:anj2PYx1
外環状線（久宝寺～放出）開通後の予定運行形態は見たら

ラッシュ時＝４両編成４本
昼間＝８両編成１本・４両編成３本
夜間＝４両編成４本
貨物１０本

になっている。
という事は４両編成は久宝寺発として考えるかな、快速は京橋で３両増結で宝塚方面へ、普通は放出折り返しかな
昼間毎時１本（一日８本）の８両編成は快速として見るのが自然かな、おそらくこれが奈良からの直通快速かな
新大阪方面が開通したら快速の本数が増えると予想
初めは将来の予定を組んでいる余裕ダイヤと見る
420 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 18:02:28 ID:S6hQ0fFy
>>419
これがマジネタだとしてかなり不可解とオモ
昼間の８連一本は快速系としても運転する意味なさ杉
つか
ラッシュ時のの４連４本って沿線住民馬鹿にしすぎじゃね？
後、京橋の増結は㍉ホームが２面２線なんだし折り返し線も
北新地側に一本しかないんだしダイヤが輻輳してかなりヤバイ
421 ：天王寺駅観察者：2006/06/28(水) 18:33:27 ID:KfVO3ADw
京橋駅は地下化の計画がある。
地下に２面４線つくるとどこかのスレにかかれてたような
422 ：417：2006/06/28(水) 18:42:46 ID:eHJTsADi
だがしかし、外環が開業するころまでに京橋が地下化される予定など全くないのが現実だわな。
害厨が寄付でもしてくれるんなら別だがｗ
(´-`).｡ｏO(そういえば京橋は2面2線だったな。
毎日使ってるのに緩急接続できないもんだからつい1面2線と書いてしまった。
おわびして訂正致しますm(_ _)m)
423 ：天王寺駅観察者：2006/06/28(水) 18:52:47 ID:KfVO3ADw
京橋駅の設備が整うまで外環は放出～久宝寺折り返しのみと見た。
424 ：天王寺駅観察者：2006/06/28(水) 18:54:15 ID:KfVO3ADw
見た→予想する。
425 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 19:25:43 ID:1tC07Kv/
神戸喜久衛右門でも現れて
「またワシの金を使ってくれるのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡」
とかでもないかぎり京橋の地下化なんてそうそうにはおこらんだろ
426 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 20:17:31 ID:vy0C6Kad
外環が出来ても当分は線内で折り返しになるだろう。大和路線からの直通快速
が走るとすれば、大阪駅の一連の工事が終わる2011年ぐらいじゃないか？
北ヤードの街開きもあるし。
427 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 20:46:00 ID:2LhY1I+T
昼の買い物客は大和路快速で大阪駅へ
朝の通勤客は大和路特快で北新地駅へ

利用者に沿ったダイヤである。
428 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:03:38 ID:DcvrbPue
>>427
でも法隆寺と大和小泉は減便だろ？
429 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:23:52 ID:USl4nGkt
大和路快速が外環経由放出折り返しで無問題
430 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:31:47 ID:Obzjha8s
そして(乗客は)誰もいなくなったｗ
431 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:08:03 ID:3r+BTgpM
>>427
みんなが京橋や北新地に行くわけじゃないだろ
432 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:13:41 ID:T5tYLDUs
京橋や北新地って大人の娯楽施設が多いから好きです。
433 ：松村順天堂：2006/06/28(水) 22:39:22 ID:pbXGrN9o
馬鹿だな

大和路線にはクソボロ103系がお似合いじゃ。あと100年走るんじゃ。

新型車が欲しければ、大赤字低民度低民度デリカシー無しの大和路線沿線民が1人1億円以上JR西日本に払えよ。
でも大和路線以外の新型に使います。

中古通勤車しか大和路線に投資する価値が全く無いんじゃ。
434 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 23:58:42 ID:MkClK6Sq
既に既出かも知れんが・・・
　ＪＲ西日本の垣内剛社長は二十三日の記者会見で、二○○八年春に大阪外環状線の放出―久宝寺間が開通後、ＪＲ関西線、片町線と相互乗り入れして奈良―尼崎間を直通運転する計画を明らかにした。

　実現すれば奈良から大阪市中心部への到達時間が現在より短くなり、通勤通学客の利用が見込めるという。

　さらに垣内社長は「新たなルートができれば関西線から大阪環状線へ乗り入れる列車が減り、その分（和歌山方面の）阪和線と大阪環状線を直通運転する列車を増やせる」と話す。

　大阪外環状線は、新大阪（大阪市）―放出間も一二年春に完成する。

新大阪～淡路間は複線の新線を建設、淡路～鴫野間は複線化、放出～久宝寺間は複線電化される。現在片町線の本線と共用している鴫野～放出間は別線化（複々線化）され、内側の2線を大阪外環状線が使用することになる。

2005年3月24日付けの神戸新聞とフリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』の一部から拝借。
435 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:01:00 ID:HpkoXKyf
ttp://www.npa.go.jp/keibi/biki2/gaiyou.pdf
は読んだのか？

２ちゃんへの書込は無記名でＩＰが表示されないから大丈夫だと思ってないか？
犯罪予告を２ちゃんに書いたらどうして捕まるか考えてみたことあるのか？
436 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:05:53 ID:ZYJtGrQV
>>434
加茂じゃないところがミソだな。
よって朝夕の一部だけと見るが。
437 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:06:29 ID:h9NFjNKH
鴫野は作り直しかそれとも南海新今宮みたいになるのか
438 ：436：2006/06/29(木) 00:07:06 ID:ZYJtGrQV
例の事故前というのもあるか
439 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:31:20 ID:QVD0qZvQ
垣内の時代なんてとっくに終わってんだよ。
害厨の最後のよりどころがこれか。
学習能力のない低脳には困ったもんだ。
440 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 01:51:21 ID:Sy07ewSH
>>435
半島の在日さん？どこにも犯罪予告は書いてないけど？日本語読めない長電話かな>>434の内容。
441 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 03:58:20 ID:KbxFFP8R
その前に誤爆という発想はなかったのかな？
放置ﾌﾟﾚｲ中の>>435の羞恥具合はさておきｗ
442 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 07:36:03 ID:R2o2gAcw
害厨に踊らされないやうに…
その辺は山崎が上手く処理するよう出すやろし生ぬるう見ときまひょ。
443 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 09:22:40 ID:oBTaHmmA
>>431
だから言ってるジャン

朝の久宝寺駅
　天王寺方面行き快速１：１北新地方面行き快速、それに普通ＪＲ難波行きが１の割合
　大阪駅へも天王寺から各駅停車の区間快速より京橋まで大和路特快・高田快速で来て
　乗換えた方が早い。

>>428
　朝の法隆寺・大和小泉も８分間隔で電車が来れば問題ないだろ。
　法隆寺や大和小泉の倍以上の乗降客がある近鉄五位堂駅の速達列車は
　１０分間隔。８分間隔は決して少なくない。
444 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 09:29:56 ID:oBTaHmmA
>>434

＞実現すれば奈良から大阪市中心部への到達時間が現在より短くなり、
＞通勤通学客の利用が見込めるという。

＞さらに垣内社長は「新たなルートができれば関西線から大阪環状線へ
＞乗り入れる列車が減り、その分（和歌山方面の）阪和線と大阪環状線
＞を直通運転する列車を増やせる」と話す。


通勤通学客と言っているんだから朝のことだろう。
昼は大阪駅にある三越や大丸への集客対策として大和路快速は
現行通り運転することを考えていると読んだ。
445 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 12:24:44 ID:/l1Y9tk2
>>443
×五位堂が10分間隔なのが正しい
○五位堂が10分間隔なのは本数が少なすぎる。
近鉄もこういうところはＪＲを見習うべきだろ。

あと根本的なところでいうのなら、対大阪市内の利用者数は法隆寺＞奈良な。
最速達列車の有料列車である大和路ライナーの停車駅が全てを物語ってる。

前から思ってるが妄想を何年も垂れ流している割に賛同者がいないよな。
書き込むだけ無駄だからあきらめたら？
446 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 14:33:08 ID:HhjRfoAD
>>445
それ以上、電車を走らせたらラッシュ時の近鉄電車が遅くなりますよ。
増えるとしたら特急１本でしょう。

特急３・快急＆区快６・準急６・普通６が理想でしょう。
ＪＲが高田から京橋・北新地直通の快速を走らせれば近鉄の客減るし･･･。

447 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 14:34:39 ID:HhjRfoAD
>>445
法隆寺乗車。王寺で京橋・北新地直通に乗換えすれば済む話。
448 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:05:57 ID:R2o2gAcw
はいはい分かったからさっさと消えなはれ、害厨君。
どうせ北新地流しても高田の二の舞になるのがオチ。
垣内のあれは尼‘脱線大量殺人’事故以前と見た方がいいかも。
449 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:16:45 ID:CuKVuzs1
阪急阪神統合でＪＲも影響を受けるだろう。
流通部門でのＪＲ大阪駅対両梅田駅の戦争の形相だ。

大丸・三越間の回遊性と阪急・阪神間の回遊性。
河内・北和・中和から大阪駅直通の大和路快速の必要性は高い。

鉄道でも流通でもＪＲに頑張ってもらいたいところ。
450 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:23:29 ID:CuKVuzs1
>>448
高田も今のように天王寺に入るんじゃあ人気出ないよ、、、通勤に使い辛い。
近鉄の方が安いし利便性もある。


朝の高田はﾋﾞｼﾞﾈｽ用に京橋～北新地直通快速を走らせる。
天王寺へは久宝寺で普通に乗換え。
昼の高田は王寺で大和路快速と併合して８両編成で大阪駅に直通

近鉄に出来ないことをするのがチャレンジャーの宿命だ。

451 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:28:29 ID:2qKp9TQD
>>446-447
＞それ以上、電車を走らせたらラッシュ時の近鉄電車が遅くなりますよ。

準急６って必要か？
五位堂以西は国分・八尾・布施停車の区間急行を走らせればいいんじゃね？
お前の理屈（法隆寺は王寺で乗り換えればいい）を近鉄に当てはめると
二上や高安・山本の客は国分や八尾で乗り換えればよくなる訳だｗ。

準急６本なくなると大分変わる罠。
特急３
快急６（現停車駅のまま）
区間急行６（榛原以東各駅、桜井、八木、高田、五位堂、国分、八尾、鶴橋以西）
普通６（榛原始発）

桜井・八木・高田・五位堂から準急利用は厳しいが、上記区間急行なら快急と停車駅
比較して２駅増えただけだから利用者はいる。つまり速達列車が１２本になる。
区間急行は国分でパンクすると思うだろうが、大和路線久宝寺でもしのげるのだから
何とかならんこともない。なんならパンクしない改良案も出してやろうか？ｗｗｗｗ



と書いたが、お前の妄想している大和路特快はこれと同じレベル。
ミナミへ行く本数が減るからこれよりひどいかｗ。
「俺の勤務先が堂島だから作ってほしいだけです。」と素直に言えよｗｗｗ。
452 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:35:39 ID:2qKp9TQD
>>450
＞朝の高田はﾋﾞｼﾞﾈｽ用に京橋～北新地直通快速を走らせる。
＞天王寺へは久宝寺で普通に乗換え。
＞昼の高田は王寺で大和路快速と併合して８両編成で大阪駅に直通

これに関しては基本的に賛成だから本線を巻き込まないでくれ。
・高田快速（高田－王寺－久宝寺－京橋－北新地）４本
・環状区快（加茂－奈良－王寺－久宝寺－天王寺－新今宮－大阪）５本
・難波区快（奈良－王寺－久宝寺－天王寺－ＪＲ難波）５本
・普通（王寺－久宝寺－天王寺－ＪＲ難波）７本

これならＪＲ難波利用本数が減るが、減った５本分は阪和線快速を入れ
ればいいんじゃね？（天王寺の快速乗降ホームを１６／１８に限定するため）

あと大和路特快ができても大和路線最速達列車はライナーな。
（金を取ってる列車が無料列車より停車駅が多いのは論外）
453 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:37:53 ID:KhzNKPsQ
害厨うぜええええええええええええええええ!!
454 ：天王寺駅観察者：2006/06/29(木) 18:47:46 ID:Y+cfBeFQ
外環直通させたがってる人がいますが、
学研都市線京橋駅が地下にもぐって、
2面４線くらいに駅の設備が充実してからじゃないと無理です。
455 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 19:35:23 ID:8t8rJje3
大丈夫だ、放出が京橋を補助している形になる
放出はたしか学研都市線と外環状の合流駅だし、線別にホームは別れている。たしか２面４線だったか３面６線か忘れたが
ダイヤの調整は放出でやるんじゃないのかな
456 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 19:49:38 ID:2qKp9TQD
>>455
学研都市線：１８本、外環：１０本（快速４、普通６）
放出－京橋間は最ピーク時２８本／ｈ　か。

でだな、放出は２面４線でも折り返しはできんが？（新大阪延伸時にはゴミになるし）
でだな、京橋に確かに折り返し設備はあるが最ピーク時は現状でも京橋折り返しは
ないんだよな。
理由は簡単。終着時の車掌確認を考えたら２分必要だが現状でも１８本走っている
から時間的余裕がないんだな。

てことを考えると、放出－尼崎間２８本／ｈだな。
通常ダイヤでも前が詰まってスピードダウン、恐らく毎日延着だｗ。

どーやって裁くの？
京橋＆北新地の折り返し設備を使わないで考えてね。
（今の酉ではあれのせいで車掌確認時間の短縮はできないの分かってるよな？）
457 ：天王寺駅観察者：2006/06/29(木) 19:55:30 ID:Y+cfBeFQ
尼崎で折り返しって言っても、引上げ線が1本しかないのでは・・
甲子園口まで行く？
458 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:29:27 ID:u1Bg4f3A
今学研都市線列車の尼崎折り返しがごく限られた本数なのも、尼崎での折り返しがしょっちゅう出来ない証しだろうし。
459 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:31:25 ID:XW0Zo3Ny
>>456
つまり、放出折り返しはないと言いたい訳か？
だったら、外環の線内運転もないって事で決定だな。
460 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:32:06 ID:WKcGY4tc
つーか。めんどくさいから車で高速使うよ。
461 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:44:51 ID:9LzxqmuB
>>459
脳ﾐｿちゃんと動いてるか？
外環は放出の2番線か3番線で直接折り返せばいいだろ。
ラッシュ時でも8本/h程度しか運行しないって前に発表してるんだから。
8本/h程度なら引き上げ線なんかなくったって折り返しは可能。
462 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:59:30 ID:2qKp9TQD
>>461
放出にクロスポイントあるの？
463 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 22:01:51 ID:R2o2gAcw
ここの客は「天王寺まで直で出れば後はどうでもいい」が習慣として染み付いているから
外環で北新地流されても困るだけやねんｗｗｗ
大和路特快なんて論外やｗｗｗｗ
儂らにとっちゃあ死活問題に直面しとるのにな～にのうのうと
　　　‘　奈　良　県　Ｊ　Ｒ　希　望　の　星　’　　　
とか抜かしとんねん。
正直に阪和の枠増やしたいんか堂島に直で入りたいんか抜かせや！
464 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 22:10:45 ID:hSPs8/DJ
>>462
設置する可能性は高い。
理由
1.外環状線の折り返しのため
(将来北線が開通しても事故などが発生した場合に一部折り返し運転する場合に備えておける)
2.放出派出所から四条畷方面への回送列車を送り込んだり、四条畷方面からの回送列車の放出派出所への引き上げのため
465 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:14:05 ID:4LnlSVTQ
花店は別に今の配線でも、四条畷側からいけるよ。信号関係は知らんけど
466 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:18:01 ID:h3mpgc19
>>465
ヒント:配線変更中
467 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:35:10 ID:8q2JzmR/
ま、東西線ができたときも宝塚線や神戸線の梅田志向を無視して
北新地に流したから、大和路線の天王寺志向も軽視されるんじゃないの。
もちろん、久宝寺で何らかの救済措置はすると思うけど。

大和路＆阪和線利用者の利用距離延長（天王寺以遠への輸送拡大）と
天王寺駅阪和線ホームの開発が最終目的でしょう。
468 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:49:09 ID:mU0HI4p9
と、現実逃避中の害厨が申しております
469 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:50:17 ID:OjiFiX1J
>>467
宝塚は東西の分が純増されてたような希ガス｡

とにかく快速系は6両にしてほすぃ｡
日根野や京田辺でいっつも増解結してるんだから王寺や奈良でもできるでしょ…｡
え?車両がたりない?
ハニワから221を撤収すればいいでしょ｡
あそこに221はきついよ｡
それでも車両が足りないかもしれないが｡
470 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/29(木) 23:57:14 ID:8e9k6IYY
・・・信号設備を対応させなければならんな

関空快速を天王寺で増解決していた時も、これの為だけに誘導信号設置していたような記憶が
471 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 00:26:38 ID:KoysAJlp
そう考えると松井山手みたいな貧弱な駅で
よく折り返し＆増解結やってたなと思う。
472 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 07:56:12 ID:sK7fQVgO
奈良駅南（油坂踏切辺り）の折り返し線の使用が終了したみたいだ、奈良駅仮の５番ホームが完成したから必要なくなったみたいだ

早朝の奈良発の区間快速塚口行と宝塚行って、奈良からフルに乗る人居るの？大阪経由の方が早いよね、それと深夜の宝塚発奈良行も奈良まで乗る人居るの？
一番疑問に思ったのは奈良発の普通西明石行だった、奈良からは明らかに大阪経由の方が早いよね

いつも奈良まで８連で回送されてるけど、207って８連走行出来るんだな
473 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 08:04:06 ID:sAezkkLp
>>467
同じﾎｰﾑに普通ＪＲ難波行きが停車中ｗ
474 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 08:06:42 ID:sAezkkLp
>>451
現在10両編成の準急が6両の区間急行に・・・
馬鹿言ってんじゃないよｗ　近鉄のことを勉強しろｗｗｗ
475 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 08:09:41 ID:sAezkkLp
>>450

香芝の近鉄・ＪＲ交差地点から近鉄安堂駅までＪＲ6㌔遠回り。
天王寺と難波じゃＪＲ3㌔遠回り。

これじゃ高田・香芝から近鉄利用者を奪えないよ。
朝、天王寺ではなく京橋・北新地直通快速を走らせるしか方法はないね。
476 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 08:13:47 ID:sAezkkLp
>>471
松井山手こそ増結解放駅のお手本だ。
まあ全列車停車できるから出来る技であるが･･･

現在は京田辺駅にシフトしたけど･･･。
これは京田辺ー大阪都心の所要時間の短縮を図ったようだ。
477 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 08:19:38 ID:sAezkkLp
>>457
塚口の広大？な留置線を使うのも手。ここと尼崎と甲子園口の３ヵ所を上手く使う。

折り返し線は北新地ではなく新福島の京橋よりにﾎﾟｲﾝﾄがある。
新福島に中線折り返し専用の2面3線ﾎｰﾑを造っていれば･･･。
478 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 09:47:26 ID:s6EwCNyS
>>471
松井山手駅は２面２線

京橋から快速到着、後ろ３両切り離し。４両で木津・同志社前へ
しばらくすると木津・同志社前から４両の快速が到着。
そのままホームで停車中の３両を前につなぐ。

終日この繰り返し、その間に普通松井山手行きが到着、折り返し発車。
今、快速は京田辺まで７両入る。作業は松井山手から京田辺にシフト。
近鉄京都線は６両が最大だからある意味凄いＪＲ７両編成。
479 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 10:01:32 ID:s6EwCNyS
>>463

だから久宝寺駅から天王寺へ朝、区快８分毎に走ってりゃ不便じゃないよ。
◆放出で住道方面
◆京橋でＯＢＰ、京阪電車（玉江橋～天満橋方面他）長堀鶴見緑地線方面。
環状線内回り（大阪駅から阪急・阪神・ＪＲ各線・地下鉄各線乗換え）も
現行の環状線内各駅停車の区快より早い。
◆大阪城北詰からＯＢＰ西側
◆大阪天満宮で谷町線と堺筋線。もちろんこの一帯もﾋﾞｼﾞﾈｽ街。
◆北新地から堂島・西梅田方面の一大ﾋﾞｼﾞﾈｽ拠点。四つ橋線にも乗換えできる。

朝、これだけ盛りだくさんの選択肢がある京橋・北新地直通快速。
人気ひとり占めだね。天王寺行きより遥かに魅力的！

480 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 12:37:39 ID:DFHog0LQ
夏厨まっさかりだな
481 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 13:00:31 ID:G6k/1xVz
>>480
とりあえず　ID:s6EwCNyS　は実社会でも痛い奴だろうよ。
かれこれ数年同じことばかり書いているからなｗ。
482 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 13:39:19 ID:bq9nKE7G
>>481
ですな
483 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 18:41:11 ID:TenNIYHx
確かに207系が8連で回送されてくるな。あまり4＋4はヨサゲではないのだが・・・・
おかしくなってもとりあえず奈良まで回送、分割で直ることが多いわな。
484 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 20:03:04 ID:toUm/3+X
>>472
奈良駅南の引上線はまだ使っているが。北の引上２線は撤去工事開始。
485 ：天王寺駅観察者：2006/06/30(金) 20:07:49 ID:+6ghY16x
北引上げ線の場所で工事が始まるのね。
￥
486 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:06:09 ID:cquAanLl
>>483
学研都市線内こそ4+4で走るべきだと思うんだが・・・。
487 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/30(金) 21:11:25 ID:Y2f3Ntxt
ＪＲ京都・神戸線の各停（というか、２０１系）と編成を合わせているからっしょ

まぁ、それ言い出したら、阪和線の２２３系みたく、３＋３の六両編成なんて組み合わせがあってもおかしくないし

>>484
短い命だったな　割と早い時期から整備されていたような気がするが
488 ： ◆MKY47SNdaw ：2006/06/30(金) 21:25:30 ID:IUwmHOdP
取り敢えず実験ｗ
489 ：クハ４８０：2006/06/30(金) 22:20:47 ID:05DNCVum
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605270016.html
このスレの趣旨にあうかどうか、知りませんが、
王寺町と柏原市の今年の花火大会、中止とのこと。

例の「あの事故」の影響なんだろうな・・・。
490 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:24:51 ID:KoysAJlp
>>478
2面2線でそんな曲芸的なダイヤ組んでたら、
非常時にはモロかったんじゃないの。
491 ：クハ４８０：2006/06/30(金) 22:28:40 ID:05DNCVum
そういや、和歌山線を走る和ﾜｶの１１７系、
トイレ使えるようになったのね。
最近、和歌山線乗ってへんから気付かんかった・・・。

４，５年くらい前は、トイレのドアに
大きく「使用禁止」のプレートが掲げていて、
常に鍵が掛かったまんま。

初めて和歌山線の１１７系を利用した際、
途中で腹が痛くなったので、トイレを使おうとしたら、
使えない状態でびっくりして、あの時は冷や汗をかいたものですわ～（ﾆｶﾞﾜﾗ
492 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:30:14 ID:RinCo318
>>489
王寺は知らんが、柏原は明石の歩道橋事故の影響。
去年は人口を上回る13万人の観客で、いつ事故が起きても不思議ではなかったらしい。
493 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 23:04:04 ID:l9EUX71E
>>490
>>478の書いてる内容は間違ってるので実際はそんなにシビアな影響はよほどのことがないかぎりでなかった。
大住での上下待ち合わせになっていたときは遅れがでやすかったけど。
494 ：493：2006/06/30(金) 23:16:40 ID:l9EUX71E
あ、もう少し正確に言うと>>478の松井山手でのやりとりはJR東西線開業前のデータイム時のもので、
JR東西線開業後は
京橋方面からの快速と木津方面からの快速がほぼ同じ頃に松井山手な到着してそれぞれが増解結して発車。
そののち普通松井山手行きがきて4分後に折り返していた。
このため快速、普通ともに15分事に発着ホームが入れ替わっていた。
普通電車は折り返し時間が短かったが、住道ー京橋間をとろとろ走ってたので京橋以西にあまり影響はでなかった。
495 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 01:59:22 ID:BKJawACP
>>475
和歌山線からの快速は高田駅からだけで判断すべきではない。
畠田や志都美もあるのだ。
それに、ただでさえで朝は4/hの6両編成で和歌山線内や大和路線で激混みなのに、それを外環なんかにもってってどうすんだよ！
外環状線なんて、105系にでも線内運転さしときゃ上等！
京橋より天王寺に出たほうが何かと融通がきいて便利なんだよ！
496 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 03:35:03 ID:R+j/Ixme
>>474
＞現在10両編成の準急が6両の区間急行に・・・

想像力がない典型例だなｗ。
榛原なり五位堂なりで増結すれば解決する話。

快速急行：区間急行の比率を１：３にしてもいいのなら、以下のパターンで八木で
増結するのが一番いいだろうよ。
・普通　　　：榛原－八木（４両）　　　　　　
・区間急行：名張（以遠）－八木（６両）　→　八木－上本町（１０両）


＞近鉄のことを勉強しろｗｗｗ
お前こそＪＲのことを勉強しろｗｗｗ。
なんなら直接会って体で教えてやろうか？ｗｗｗ
497 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 03:36:35 ID:R+j/Ixme
>>495
馬鹿は「王寺で乗り換えればいいだけの話」と書くよ。

みんなでID:sAezkkLpと直接会うオフでも開催しようか。
ネットで話するより分かりやすいしなｗｗｗ。
498 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 07:03:11 ID:dXWlBYyX
久宝寺で乗り換えればいいだけの話

現状ダイヤでもやってるのだから無理とか言うなよ
499 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 07:14:23 ID:aHRwbKjZ
>>496
オイ！オマエ　まだ気付かないｗｗｗｗｗｗｗｗ
６両しか入らない駅ははみ出し停車させるのか？
駅の立地からして下りホームは何とか８両まで伸ばせるけど
上りホームの延伸は無理な駅があるんだよｗｗ

近鉄のこと勉強しろよ。
500 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 07:24:21 ID:aHRwbKjZ
大体、関西圏民鉄で使い辛い主要線区の１位、２位を近鉄が占めている。
１位は当然、乗換えをしないと都心に入れないし待避ばかりの近鉄大阪線。
２位はﾋﾞｼﾞﾈｽの中心から遠く離れた天王寺（阿部野橋）に入る近鉄南大阪線。

朝の不便をＪＲも分かっている。だから天王寺に入る大和路線、阪和線を抜本的改善。
大和路線は京橋・北新地直通快速を走らせる。特に近鉄大阪線、南大阪線の一部区間が
競合するＪＲ和歌山線からも京橋・北新地直通快速が走れば高田市・香芝市の通勤事情が
大きく変化することが考えられる。
阪和線も空いた天王寺からＪＲ難波に入る電車を増やす。ＪＲ難波の方が天王寺よりベターである。


501 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 07:42:40 ID:abQrg9OV
ああ言う馬鹿って簡単に抜かすから困るんだよな。
訳分からんお題目や目算の為に不便強いられている方々の苦しみが分かってないんやわ。
阪和から環状線直通増やしても客増える訳でもなし、
香芝の人口増加に呼応して和歌山線の利用が増える訳でもなし…
502 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 16:54:44 ID:Lied9VtG
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
503 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 17:13:13 ID:LvG+jbqm
なあ、昔話で悪いんだけどさ、
①大和路快速デビュー時の停車駅
②快速が113系だった頃の停車駅
ってわかる人いる？
504 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 17:33:41 ID:Lied9VtG
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
505 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 17:47:16 ID:AfWkKLvv
>>500
1位、2位どころか4位まで近鉄が占めてる。
3位：近鉄京都線（地下鉄の迷惑乗り入れと遅すぎる急行のせいで昼間は特急じゃないとまともに京奈間移動できない、ラッシュ時は極端に本数が減る）
4位：近鉄奈良線（快急のほとんどが急行になって5分もスピードダウン、8両に減車で大混雑、さらに減便のおまけつき）

おまけにこの2線そろって西大寺という爆弾を抱えてうえに元々ランダムダイヤだから毎日いつくるかわからないギャンブルダイヤ。
全国で見ても主要路線でこの近鉄4線より使いにくい路線なんてないだろ。
506 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 17:52:56 ID:deYioI8u
亀だが

>458あたりで出ていた、東西線の尼崎折り返し。
現状のダイヤでやるとしたら、４番線に先に入って接続時間に余裕のある普通西明石ゆきに
なるという考えかもしれんが、そうすると、宝塚線普通または神戸線普通の本数を削らざるを得なくなる。
快速宝塚ゆきを尼崎折り返しにもできなくもないが、
この場合、快速姫路方面ゆきが３番線に入らないといけなくなることや、
滋賀や播磨の影響で遅延が起こりやすい快速筋を跨ぐというのは、
ダイヤ上リスクを背負うことになりかねん。
507 ：天王寺駅観察者：2006/07/01(土) 17:53:13 ID:vyhOkY01
近鉄だめぽ
508 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 18:03:01 ID:abQrg9OV
今の環状線直通区快が乗入開始時の停車駅をほぼ引きずっている訳なんだが…
快速が113の頃の停車駅は多分久宝寺以外殆ど変わらんｗ
509 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 18:07:06 ID:aPeNCF+D
>>500
スレ違いだが近鉄南大阪線は非常に使いやすい路線だろ。
他路線も見習えと言えるくらいに。

・見事なパターンダイヤ(河内長野急行の有無以外は9～23時までほぼ同じ)
・見事な緩急接続(松原、古市、尺土での接続)
・見事な支線接続(御所線)

なぜ使い辛い主要線区に入るのか理解不能
510 ：天王寺駅観察者：2006/07/01(土) 18:13:54 ID:vyhOkY01
都心部へ行くのに、天王寺で必ず乗換えが必要だから。
それが証拠に、最近は利用客が減少中。
そして、大阪市内では都心直通の地下鉄谷町線に客とられまくりで
朝ラッシュ時普通が１０分以上来ない。１時間当たりたった５本。信じられねぇ。
511 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 18:35:41 ID:cyJq5bbM
近鉄大阪線は関西通勤路線で一番最悪な路線というのは誰でもしってる。
上本町から国分まで普通でいったら場合によっては布施で２本待避、弥刀で３本待避、
山本と高安でそれぞれ１本待避して１時間弱かかることがある。国分なら準急でいけるが安堂や
堅下は最悪。さらに追加すると短編成で異常混雑有り。

南大阪線で乗客が減っているのは普通のみ停車駅で谷町線と並行しているあたり。
奈良線は区間準急登場で良くなったように思えるがこれを準急にして普通を東生駒行き
にしたほうがいい。
512 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 18:42:39 ID:RZ5rTJbf
スレ違い
513 ：天王寺駅観察者：2006/07/01(土) 19:16:58 ID:vyhOkY01
以後総合スレへ・・・
近畿日本鉄道［近鉄］を語ろう　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151405834/
514 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 19:34:58 ID:6ycLcoSU
>>503

113系大和路快速　奈良・大和郡山・大和小泉・法隆寺・王寺・天王寺・新今宮・弁天町・西九条・大阪
因みに103系快速　大和郡山と大和小泉は通過　　　　　　　　　
515 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/07/01(土) 20:28:38 ID:PCSmXPjy
スレ違いスマソ　久し振りに大和路線利用したら、王子駅前のイズミヤに「橋絶対反対」云々書かれた真っ赤な垂れ幕が掛かっていたのだが、
王寺駅近辺で、また何かやる予定でもあります？
516 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 21:05:54 ID:25/ECdds
【奈良】「明石市のように事故が起きてからでは取り返しがつかない」　見物客が急増、「王寺夏まつり花火大会」中止
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151741824/

毎年8月13日夜に王寺町久度の大和川で開かれる「王寺夏まつり花火大会」が、今夏から中止されることになった。
これまで3万人程度だった観客数が、最近急増。昨年は倍の約6万人が押し寄せ、河川敷は身動きも取れない異常な状態になったため。
「死者を出した明石市の花火大会のように事故が起きてからでは取り返しがつかない」として主催の王寺町商工会が決定した。
26年間にわたって続いてきた夏の風物詩を惜しむ声も聞かれるが、
観客のマナーの悪さに辟易（へきえき）していた地元住民も多い。

同花火大会は、約3000発打ち上げられる県内有数の大会。
打ち上げ場所が対岸の三郷町勢野東、「若草橋」のたもと付近に置かれ、
比較的近い河川敷や堤防から花火を楽しむことができ、人気だったという…

ソース
奈良新聞　http://www.nara-np.co.jp/n_soc/060630/soc060630a.shtml
517 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 21:18:39 ID:Lied9VtG
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
518 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 21:32:40 ID:abQrg9OV
また錯乱かｗ
519 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:02:13 ID:8ohdYosq
>>515
25号線から駅前ロータリーに入る橋を造るの
520 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:33:21 ID:VVhQ09kN
松村順天堂は、ｻﾞ掲示板でも大和路線を叩きまくり。

http://thebbs.jp
521 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:42:42 ID:jwaarueJ
>>519
何で反対なのかな？
あったら便利で信号待ち時間減って渋滞減りそうなのに
522 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:45:57 ID:8fLEzMgh
ここで「東京都」に投票して、大逆転トップを狙おう！

あまり良い印象がない（ぶっちゃけ嫌いな）都道府県は？
http://www.37vote.net/division/1118337375/
523 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 00:23:55 ID:cFoqZw6t
「週刊鉄道データファイル」に、北宇智駅のスイッチバックのことが載ってたが、
あれをいいかげん、解消できないだろうか？電車の時間短縮や、ポイントの削減
などで、JRにとってもランニングコスト削減のメリットは大きいと思うのに。
524 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/07/02(日) 00:28:43 ID:UtkiW6TF
>>519　三樟

>>521
垂れ幕には、なんか色々書いてましたけどね
525 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 07:09:10 ID:fxIPJq71
>>523
その改修費用に見合う収益と費用対効果が
見込めないと判断してるんだろ＞酉
526 ：523：2006/07/02(日) 10:36:23 ID:cFoqZw6t
>>525
北宇智駅そのものは、畠田のような線路１本とホーム１面だけの駅にして、
どこか別の場所にすれ違いようの信号所を設けるとか、だめかなあ。
北宇智駅での交換も、今は１日にわずかな回数しか行なわれていない
というし。
527 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 10:39:51 ID:1grBGuAP
外環開業したら大和路線区間快速が外環経由で西明石まで行くって本当ですか？
東西線経由高田行きが見れるんですよね？
西宮市民としてはおもしろいなと思います。
528 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 11:17:23 ID:C16PCps7
>>527
何言ってるんだ馬鹿野郎！
外環直通は宝塚線が頂く。それも223系で。西ノ宮からの東西線直通は今のままのボロロング207がお似合いなんだよ。あんなポンコツ大和路線なんかに流したら失礼極まりない。
529 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/07/02(日) 11:41:32 ID:2h8xw39s
>>527
真面目な話、外環状線開業後のダイヤなんて誰も知らないから　勿論、内部の人はあれこれ考えているだろうけど、
530 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 13:25:39 ID:C16PCps7
>>520
松村順天堂って○鉄関係者か学研都市線スレの住人か？
531 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 13:48:25 ID:u+D1532P
大和路快速JRなんば行きに乗車した。
さすがに駅の自動放送はなかったが。
532 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 17:22:17 ID:8bqL2ecO
103系大和路快速age
533 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 17:39:33 ID:5hxECIzj
大和路線に全103系集結を。
534 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 18:47:57 ID:G388DCbg
外環が出来たら､阪和線名物の人身事故で､
全てのｱｰﾊﾞﾝ路線のﾀﾞｲｱが､ﾒﾁｬｸﾁｬになりそう｡
535 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:32:32 ID:mfwGBj9n
なんか青い201系が「奈良方面　加茂」って幕を出して環状線内回りを走っていったぞ。
さっき鶴橋で見た。
536 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:35:10 ID:xITXKp9W
ここで「東京都」に投票して、断トツトップを狙おう！

あまり良い印象がない（ぶっちゃけ嫌いな）都道府県は？
http://www.37vote.net/division/1151772885/

ここで「東京都」に投票して、断トツトップを狙おう！

あまり良い印象がない（ぶっちゃけ嫌いな）都道府県は？
http://www.37vote.net/division/1151772885/
537 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:56:59 ID:HkEvYWWA
>>534
むしろ、外環完成で大和路線から大阪環状線を通らなくなるので、
大和路線は阪和線の影響を受けにくくなると思うのだが。
538 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:01:10 ID:1hBBIqiY
はいはい、わろすわろす
539 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:54:04 ID:zR8YGqa1
学研都市線は、ＪＲ宝塚・神戸線で問題発生時に快速を京橋折り返しにするので
学研都市線内が遅れないように工夫を施している
540 ：・：2006/07/02(日) 23:03:42 ID:rDA7x1Nh
201って4両編成の重連で走っているのか?
この前、郡山～大和小泉の踏み切りでオレンジ201見たけど。　
541 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:09:38 ID:4TjgfmDX
>>540
環状線にナンボでも走っとるがな
ﾋｷｺﾓｯﾃばかりおらんと外出なはれ
542 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 01:26:44 ID:tKYAie52
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
543 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 08:41:07 ID:KJnNk2uP
>>527
ＪＲ神戸線内に新しい種別は必要ない。
544 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 16:25:43 ID:10IHgdEL
阪和には205系４＋４の８連快速もある。環状線一周するかは不明。
大和路快速は伊丹空港新線に逝け。水面下で計画があったはず。
なにわ筋開通後新大阪～京都～奈良～天王寺と環状運転も可能。
545 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 17:10:58 ID:sX6cFTs4
京橋折り返しが無難だと思うがな……せめて京橋が2面3線だったら…
546 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 17:31:37 ID:v9aWWuF8
ないものネダリは餓鬼のすること
547 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 18:01:34 ID:Ta8cXTO6
今後の大和路線・・昼間→大和路3本、区間快速3本（桜井線経由奈良行き1本、高田行き2本）普通（4本柏原行き）大和路・区間共に柏原停車で区間快速は柏原以東各駅。
548 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 18:24:59 ID:/G/0FDdz
201の４連＋４連はいっぱい走ってるぞ、すでに環状線の103の半分は201に置き換わった
昼間は103に乗れる確率が少なくなったぐらいだ
201の区間快速奈良や加茂もよく走ってる、中央線快速みたいだ、201は関西では臨時以外での快速運転は大和路線が初だ
549 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 19:46:33 ID:bTFJ+H94
震災復旧までの201系12連快速には驚いた。
550 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 20:42:31 ID:tKYAie52
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
551 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:25:46 ID:z5pGIYCN
久宝寺-加美で人身事故
552 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:26:14 ID:yiCHXlEN
どなたか平日の489Kの運用わかりませんか？
553 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:36:30 ID:nBGaiNTe
>>551
この時間に人身事故だと和歌山線利用者や近鉄生駒・田原本線利用者がｱﾎﾞｰﾝだな。
和歌山線は突発臨が出るかもしれないが。
554 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:49:39 ID:z5pGIYCN
事故列車運転再開
555 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 03:10:55 ID:SyiUQA6N
最近、キッズステーションのことを
木津駅っていう香具師がいるぞ。
556 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 08:57:40 ID:3bgZHo3V
>>555
寒いシャレというか、めっさ親父ギャグやんw

それより大和路線掲示板の管理人って住んでる所奈良県かいな？柏原快速停車にはかなり否定的だな。あとダイヤに関しても都合の悪い事なんかはすぐ削除するあたりかなりの厨房みたいだな。
557 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 11:05:31 ID:k4AzkpcZ
>>556
元は府民だが今は関東在住だと掲示板に書いてなかったか?
あの掲示板の維持年数考えると、ネット歴も長いし、
厨房というにはかなり無理があるとｵﾓｳが。

出入りしている香具師に厨房程度のアタマの香具師が大杉。
掲示板を維持している管理人氏の苦労が目に浮かぶ。
558 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 12:14:34 ID:tX05NGvw
つ【厨房の代表格SKYWalker】
559 ：☆保安官 ◆i1WDh0VQ2A ：2006/07/04(火) 12:27:24 ID:QfKgfU5X
>>556-558
あそこは掲示板というよりもただの馴れ合いの場だな。
560 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 14:30:56 ID:ElTzqlYw
>552
まず運番調べろ。
561 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 14:43:22 ID:zk+5skNz
大和路快速の２２１系なんて、アーバンライナーのＤＸシートに
比べたら屁じゃん。
562 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 16:24:49 ID:FGtCz1l4
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
563 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 16:33:45 ID:2/zUWipy
錯乱死人は巣にｶｴﾚ(AA略)
564 ：大阪電車区：2006/07/04(火) 17:07:38 ID:0rSmyNsy
　俺実家高井田駅の近くやけど、だいぶん不便になったと親が嘆いてたわ。でも
俺が専門学校行ってた今と同じ１時間に３本やったし、ましてや久宝寺に快速停車
する前やったからね。今の方がまだ便利。でもこれってゆとりダイヤになってるの？
運転士の行路見直しをした方が良いんじゃない？勤務体系が問題。
　でも天王寺で快速のって久宝寺で柏原行き待ってたら腹立つやろな～（笑）
　柏原に区間快速を停車させて、柏原駅を２面４線に改良せんと意味無いけど。
　１０３系もういらん！引退する前に全面の警告帯を黄色にして欲しいわ。
565 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 17:42:52 ID:sKsqasRn
>>564
安堂or国分を利用したほうが正解。
566 ：大阪電車区：2006/07/04(火) 18:54:22 ID:0rSmyNsy
　近鉄は料金高いし、遅いし最悪。近鉄で八尾まで行くだけで２５０円やで。
高井田からやったら２１０円で天王寺まで出れるし、時間的にも約１５分。
近鉄で１５分ゆうたら準急でも河内山本くらいまでやろ。
　国分は今昼間急行止まるから時間的にはまだマシやけど、安堂？あの駅いらんやろ。
高井田は柏原市で２番目の乗降客があるんだからJRさんもうちょっとダイヤを考えてよ
567 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 19:59:41 ID:W2Wy1UMu
柏原に快速停車はイランだろ。わざわざ今までの快速利用者を不便にしてまで停車するような駅じゃないだろ
それに、王寺‐柏原間は和歌山線王寺‐高田間とかわらない規模なんだし、昼間に本数が半減しても当然だろう。
まぁ柏原での無駄な退避はやめるべきだろうけど
568 ：大阪電車区：2006/07/04(火) 20:04:57 ID:0rSmyNsy
　それは奈良県人の発想。奈良県人は近鉄を使いなさい。たかが１駅止まったくらいで
そんなに変わらんだろうが！！そういえば奈良県人は久宝寺に止まることになったとき
も嫌がってたな。快速＝奈良県の乗り物との考えは辞めなさい。
569 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 20:13:52 ID:vqQod1CT
快速＝奈良県の乗り物だよ。頭が悪い久宝寺の人が乗ってくるのは心外。
570 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 20:27:24 ID:VgxsM0Ye
久宝寺には、シャープやクボタ等一流企業がありますしね。緩急接続にもってこい。朝夕ラッシュ時には久宝寺には止まらない快速が少しでもあれば良い。
571 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 20:50:03 ID:W2Wy1UMu
久宝寺に快速がとまるんだから、わざわざ柏原なんかに快速をとめても不便になるだけで、柏原から天王寺までの所要時間も大幅にかわるわけではない。
よって柏原に快速停車は無駄！
贅沢言うんじゃね～よ
572 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 20:59:55 ID:8QEFCEOb
>>568
奈良県民が嫌がるのは当然だよ。ここで何度か言われている快速外環経由の根拠にもなってるし。
久宝寺で普通難波行きと接続しておけば、快速が外環行っても文句ないだろみたいな感じでさ。
573 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 21:16:46 ID:W2Wy1UMu
>>572
本当にそんな糞的なことになったら、酉に抗議してやる！
574 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 21:29:34 ID:ZYfb0tL9
>>552
489Kは221系8両と違うか?
折り返し490Kになる列車だろ?

>>572
今のダイヤだと日中法隆寺以遠は天王寺へ行く列車が一本もなく
強制乗り換えになるのだから嫌がるのは当然だろ。
575 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 22:03:49 ID:OrqnCKMQ
たかが一駅、されど一駅・・・。

まあ、「ゆとりダイヤ」で停車時間はそれなりにとるだろうし、
下りは分岐側に止まるわけだから、二分は延びそうな・・・。
576 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 22:09:07 ID:uC7B0vLI
>>575
柏原の話か？
577 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 22:16:13 ID:8QEFCEOb
>>575
柏原に停車したら、今度は高井田にも三郷にも停車しろってなるから、
１駅では済まなくなってくる罠。普通柏原折り返しの救済処置にもなるし。
578 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 22:33:14 ID:UI4AORxx
405
Tc843-Tc850の編成は阪和線の運用につきましたよ
579 ：552：2006/07/04(火) 22:55:58 ID:+EM/hMLI
>>574
thx
昨日の人身事故の当該らしいので…。
580 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 23:39:23 ID:otJQgrLr
>>573-574
そらな、今度はな奈良・法隆寺どころか小泉・郡山・木津・加茂まで巻き込む訳や。
代替手段が容易に見つかる郡山・奈良・木津はいいが、法隆寺・小泉・加茂なんて「死ね」と言うようなもんになんねんで。
さらにその外環は天王寺・大阪駅方面への直通快速が無くなりかねない大和路線法隆寺以遠どころか
東西線で確立した都心直通権を剥奪されかねない学研都市線利用者の死活問題にも関わっている。
97年の改訂で痛い目に遭っているのも事実、その97年の二の舞になりたくないのも事実。
未だに井出・南谷・垣内の頃なら平気の平左でやってるのも目に見えてるから余計にorzな話になる。
大和路線快速系統の北新地直通をニヘラニヘラとﾏﾝｾｰしている馬鹿に
その気持ちが分かる訳なぞ全くないのは周知の事。
581 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 23:47:53 ID:uC7B0vLI
>>577
昼間はマジで普通は柏原折り返しで十分やろ。
柏原以東が半減しても、ほとんど乗ってないからな。
柏原～王寺は区快の各停化で本数をリストラ。

柏原の折り返し線が１線しかないのがネックだろうけど。
582 ：大阪電車区：2006/07/04(火) 23:52:39 ID:0rSmyNsy
>>５７７　誰も三郷や高井田にも止めろとはゆうてない。柏原に快速を停車させる条件は
柏原駅を２面４線に改良したらの話。奈良県人は何でこんなに自己中なヤツが多いの？
　だから奈良県人は他の関西の府県からあんまり相手にされへんねんやろう！！
　昔、都があったとか、遺跡が出てきたから道造られへんとか、環境に配慮して阪奈道路
を片側４車線にするとかゆうてることも、やってることもムチャクチャ。
　人口に占める同和の数も多すぎ。
　古都は古都でもお宅らと京都はんは違いま。
583 ：日本最大：2006/07/05(水) 00:30:06 ID:XEr9+du0
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
584 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 01:05:01 ID:F5xIRrVV
>>582
個人に反論するためにその書き込みか。
いい根性しとるな。
585 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 01:08:35 ID:F5xIRrVV
>>577
柏原に止めたら次は高井田や三郷ではなく八尾や平野に停車だろうよ。

各停停車か隔駅停車か。それもまたよろしｗ。
大和路特快だの柏原以東各駅停車の区間快速だの、真面目に論ずるに
値しない話ばっか。
586 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 01:09:59 ID:rXlPnIou
ライナーが久宝寺通過なのが唯一の救い

平城山停車になったのは残念、快速一部通過駅にライナー停車とは
587 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 01:19:27 ID:UYoToWJ+
>>571
変わるわ！ｳﾞｫｹ！今回の再開発には快速停車も公約に入ってるんじゃあ！
588 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 02:28:47 ID:1CDCo0OO
大丈夫だ、上の種別追加で大和路快速は格下になる、新種別は通過だ
589 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 02:30:14 ID:1CDCo0OO
それか、区間快速、快速、大和路快速の３種類体勢になるかも

区間快速と快速が停車で大和路快速は通過かも

奈良線の応用だな
590 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 02:38:19 ID:Or1RuqR1
>>582
我儘を言ってるのはどっちだ？
柏原は現状でも本数も十分あるし、所要時間も久宝寺で乗り換えればたいしたことはない。
また王寺‐柏原間は利用者が少ないのだから、昼間の本数半減も妥当であると思う。
わざわざ従来の快速利用者を不便にしてまで柏原に快速をとめる必要は全くない。王寺‐柏原間に区間快速停車などは論外。
奈良県民は近鉄を使えとほざくのなら、貴様も国分まで往けや。
それに、歴史遺産の保護や同和地区に関して、貴様にどうこう言う権利などはないわ。
貴様のあの書き込みは、奈良県民に対する侮辱である。
お前みたいな自己中心的なやつがいるから、大阪府民は全国で馬鹿にされるのだろうが！
591 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 07:51:04 ID:DXU9SOhT
>>586
将来、大和路ライナーがＪＲ難波経由の新大阪発着になった場合には久宝寺停車が
あってもいい。大阪東部から格段に新幹線利用が便利になる。

早朝に新大阪行き、新幹線リレー号を走らせてもいい。奈良周辺では京都駅からの
乗車だろうから、久宝寺からの乗客を集る必要がある。
592 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 07:57:02 ID:DXU9SOhT
今回はダイヤ改悪だった。

普通柏原止めは仕方がない面があるが
大阪市内→高井田～三郷は柏原長時間待避で
格段に不便になった。快速の柏原停車はあっても良かった。


阪急神戸線の普通の六甲待避を特急の岡本停車で無くしたのと同じように・・
普通を待避なしに王寺まで持って行ければｻｰﾋﾞｽﾀﾞｳﾝも許されたであろう。
593 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 10:52:19 ID:HxE77sm0
>>556-557ほか

つttp://www1.odn.ne.jp/beni/rail/open/mail7.html
このメールの送信者って大和路板管理人じゃね？
だったら、八尾市と書いてる（当時）
その後、大和路板で関東在住だと書いてた。

このメールを読めば快速系の柏原停車にはそんなに否定的ではなさそうなんだが。
その後、考えが変わったのか？
594 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 14:31:38 ID:1h6aDeEa
>>587
公約なんて市長が変われば(ry
滋賀なんか(ry
595 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 14:45:01 ID:uqYHnSM0
車運転してたから、よく確認できなかったけど1435位に畠田付近でDD51？に牽かれて12系３連位が王寺方面へ…。ちなみに臨時幕でした。突然でびっくりしたのですが久々にヲタの血が騒ぎました。
596 ：大阪電車区：2006/07/05(水) 14:53:44 ID:HSIqhPTX
　ハイハイ。同和の話したらすぐに熱くなるなよ奈良県人。実際奈良県の自治体の
ほとんどが同和対策に財政費用を取られて赤字ばっかりやのに。
　西和市が出来なかったのも王寺町と斑鳩町が唯一財政面で安定してて、財政面の
不安定な他の５町とは一緒になりたくないとなったからやろ？住民投票でやし。
　大阪市以上の馴れ合い対策があるのも事実や。現実を見ろや。
　大阪嫌いやったら奈良で働けや。奈良は他府県に就職する率日本１やんけ。
　シャープの液晶工場の建設を断ったのもお前ら奈良県人が選んだ県議会議員やろ！！
　それに文句あるなら早く京奈和道のルートを決めろや。
　柏原に快速を止めるとゆうのは市長の公約じゃ。
597 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 15:04:46 ID:M81dQaVP
>>595
去年の夏の夕方5時ごろ桜井でDD51牽引の京ｷﾄ12系4連を見掛けた時のことを思い出した
598 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 15:11:09 ID:DlbzDlip
そもそも「柏原市長」の公約だから実行されなくても
「柏原市民」以外にはどうでもよい・・・。

＃現状から変えることは「柏原市民」以外にも影響あるけど。
＃所要時間増など、あまり好まれない方向で。
599 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 15:50:01 ID:UYoToWJ+
柏原は近鉄があるから下りの2面2線は無理だな。だから2番線アボンで現在通過線を2番線にし、ホームを8両にすれば桶。下りの待避は王寺、平野で。
600 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 16:31:42 ID:7c7URVDO
600ｹﾞｯﾄ
601 ：大阪電車区：2006/07/05(水) 16:45:59 ID:HSIqhPTX
　>>５９５　
それってこの前まで北琵琶湖号で使われてた編成じゃないの？
　>>５９９
いやいやそれが元々の計画では駅を高架化して２面４線にして近鉄は
地上駅のままでおいとく構想やったらしい。
　けど、財政が厳しい柏原市は結局駅の橋上化だけしてホームの改良は
諦めたらしい。
　だから現実的には快速の停車は難しいやろうな
602 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 17:26:25 ID:hEBzb+qY
本日、阪和線の延着の影響で、東部市場前からのろのろ運転でした。
13:56天王寺発の大和路快速が18番線に到着した。

わざわざ久宝寺で普通に乗り換えたが、天王寺着は後の普通と1分くらいしか
かわらなかった。
603 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 17:37:11 ID:BE9Ud4wk
快速の柏原停車を言っている香具師は
まず、朝ラッシュ時の高田発の6両快速の問題を片づけてから言ってくれ。
王寺2両増結も4番ホーム発なので王寺駅のホーム延伸も必要だしな。
604 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 17:41:26 ID:APK3TR5T
普通列車を１０３系から２０７系に変えてくれ。乗りごごちいいし、
ダイヤ短縮になるやろ。
605 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 17:47:23 ID:UYoToWJ+
>>603
つ2007年の団塊世代の定年
606 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 17:59:53 ID:feLWg3EK
>>596

郡山工場と天理工場にも液晶工場はある、液晶は天理が発祥地

大半が亀山にもって行かれたけどな、何故ゆえに奈良市長は大規模液晶工場建設を断ったんだ、みずから奈良の破綻を招いている

奈良はシャープの町、シャープがあってこそ成り立っているに過ぎない、関連会社も方々にある



607 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 18:09:42 ID:F5xIRrVV
>>596
お前が書き込むスレはここだ。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/rights/1150472881/l50
608 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 18:51:31 ID:4l9biel2
柏原は普通以外通過すべし。　
王寺より乗降客が少ないくせに。

柏原～(普通)～久宝寺～(大和路快速・区間快速)～大阪方面でええやんけ。
奈良へは普通で我慢しろよな。
609 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 19:23:54 ID:XEr9+du0
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
国内最大
イオンモール大和郡山
阪神百貨店大和郡山、ジャスコ、専門店180
シネコン
駐車場4500台
敷地面積224000平方メートル
610 ：大阪電車区：2006/07/05(水) 20:02:33 ID:HSIqhPTX
　奈良なんかいかね～よ。大阪市内へに行き帰りだよ。
611 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 21:17:36 ID:Or1RuqR1
>>596
なんだ。柏原に快速停車することの反対意見に対して返答できないのか。
自分でも柏原に快速停車はないってことわかってんだろ？
関係のない同和地区のことや京奈和自動車道のことをださなければ反論できないんだろが。
自分の我儘を言いつらねて、奈良県民に対する侮辱的書き込みをするとは質が悪すぎるわ！
612 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 21:32:41 ID:4l9biel2
奈良県民に対しての侮辱的発言の主は、松村順天堂の香具師？　
http://thebbs.jp
613 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:37:35 ID:4l9biel2
柏原なんかに大和路快速や区間快速停車しても意味無いな。下りは通過線のまんま。
八尾より小さいくせに。　
近鉄河内国分駅に急行や準急が停まるから贅沢言うな。
614 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:40:59 ID:YN+E4qqo
まあ、要は柏原と志紀に違いがあるのか、ないのか、
という話だわな。
615 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:53:22 ID:XEr9+du0
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに阪神百貨店大和郡山だけで年間50億円の売り上げを見込む
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
2006年6月29日産経新聞記事より
616 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:56:03 ID:oWn6XvsI
ここと言い、大和路板と言い、柏原駅の話題で持ちきりだなｗｗ

それだけ、大和路線の中で存在価値がある重要な駅だということ。
そりゃまあ、待避可能駅で折り返しが設定されてて他線との接続駅だからな。
617 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 23:18:16 ID:bO4KCJr7
王寺といい、柏原といい近鉄のローカル線が
ＪＲの緩急接続を妨害しているとしか思えんな。
618 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 00:20:13 ID:KCk3ngzr
>>613
贅沢ではない。停まってもおかしくないからな、国分といい、柏原といい。第一久宝寺に大和路快速、区間快速停めておいて何抜かすか。
619 ：大阪電車区：2006/07/06(木) 01:26:29 ID:focTTbIs
　久宝寺に止めたのは先を見通してのこと。
>>６１１
　お前ら低俗奈良県人が、先に快速は奈良県民のものとか言い出したからこうなってんやろ！！
久宝寺は低俗な奴らが乗ってくるから？
はぁ？奈良県人お前ら年に何人痴漢でパクられとんねん！
だから現実を見ろとゆーてるやろ？
　県政問題くらいはしっときや。赤字再建団体に陥りそうな市町村がどんだけあるか。
　奈良県人は目先のことだけしか考えてへんのか？
　だからシャープの液晶テレビ工場の誘致も道路のインフラを十分整備しようとせずに
ただ「道が更に混むから」とかしょーむない理由で断って、後で後悔するハメになるんやろ
　長い目で見たら久宝寺に快速が止まることは当たり前や。お前ら久宝寺まで混むのがイヤなだけやろが！！
　全く自己中な県民性や。だから中途半端な発展しかせーへんねんやろ。滋賀を見習え！！
　>>６１７
　そうだと思う。柏原駅は元より王寺駅の改良をしないと朝の折り返し運転のネックになってるし
王寺駅西側にの急カーブも改良すべきだと思う

　シャープの液晶テレビ
620 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 01:39:28 ID:GBssXhBe
アクオス

値段高い割には質が悪く壊れやすいで有名ですな、OEM品の他社液晶のほうがましだよ

621 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 01:41:42 ID:GBssXhBe
と言いつつも俺自身はシャープの液晶に携っている人間だがな
622 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 06:05:48 ID:MrrBx0u2
大阪電車区=松村順天堂の入浴剤の香具師？　

奈良県叩きに必死。　

柏原も柄が八尾並みに悪いもんな。河内だもんな。

http://thebbs.jp
623 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 07:02:10 ID:fh0BZWYm
柏原市初の高架駅になって欲しいよ。ＪＲ柏原駅
近鉄道明寺線はそのままで、、２面４線の高架ホーム建設しろ
624 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 07:44:22 ID:MrrBx0u2
柏原駅高架にすると、柏原市は財政再建団体に堕ちます。
柏原駅は普通のみ停車で十分。
625 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 09:10:06 ID:3r0vaI3N
>>619
>久宝寺に止めたのは先を見通してのこと。
これが大和路快速が外環を通ることを嫌でも連想させるんだよ。
実際にそうなったら、久宝寺で難波行きの普通列車に奈良県民が大量に乗り込んでやるから、
その時になって「久宝寺で大量に乗り込んでくる奈良県民うざい」とか言うなよ。
少なくとも、現状では普通列車に乗り続けるという選択肢がある河内民に対して、
大和路快速が外環経由になったら、天王寺方面に行くには普通に乗り換えるしかないのだからな。
626 ：大阪電車区：2006/07/06(木) 10:14:47 ID:focTTbIs
　>>６２５　俺はいわへんよ。だって俺今奈良に住んでるし（爆笑）ただ奈良県人の
気質がどうもあわん。奈良には未だに昔都があったって平気で言いよる。
　１０００年以上前の話やで？昔取った杵柄状態。
　>>６２４　その通り。柏原は大阪で数少ない黒字自治体のままでいいのです。
627 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 13:54:49 ID:dlLz9OKw
>>619
なんだ、都合が悪くなれば人のせいにしたり、また同和や京奈和自動車やｼｬｰﾌﾟのことか。
あいにくここは県政問題を語るスレではないんでねぇ。
奈良県に引っ越してから近所の人とうまくいかない？
ここはそんなくだらん個人的な問題を書き込む所じゃね～んだよ。
第一、お前が最初に柏原駅に快速とめてほしいとかいいだしたんだろが！
それに対する反対意見にまともに答えれてないじゃね～か。
快速＝奈良県民のものと明確に書いたのもお前だろが！
事実快速の利用者の殆どは奈良県民だから否定できないもんなぁ。
結局、自分の都合が悪くなったから、低俗とか同和などとしか反論できないんだろが。
やってることがまるで小学生みたいだなww
奈良県民への侮辱的な書き込みに対し、謝罪文を書き込んで、このスレから出ていってもらおうか
628 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 15:14:39 ID:NWiFG/G8
18キッパーは、柏原＝滋賀　というイメージしかないのよ
629 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 17:59:41 ID:tJNb3vUE
充分に奈良県民に対する侮辱罪として捕らえる事が出来る、奈良県民全員で訴え起こしたら大阪電車区氏自身及び家族親族全員破産
630 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 19:12:59 ID:MrrBx0u2
柏原駅の高架や区間快速・大和路快速の停車は一切不要。
王寺駅から普通で12分、久宝寺駅から普通で7分。
631 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 19:55:57 ID:MrrBx0u2
柏原市は赤字じゃないの。柏原駅駅舎橋上化工事もお金がやばいから遅れまくり。完成後、柏原市は財政再建団体に堕ちるかもな。
羽曳野市や藤井寺市と合併しかないかもな。最悪、さらに八尾市と東大阪市と合併して、新　東大阪市にしたら。政令指定都市になれるかもな。
632 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/07/06(木) 20:32:19 ID:TTH1L2JA
>>628
・・・福知山線の柏原を忘れてる

というか、
633 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 21:12:02 ID:+V3jxlq1
>>632
それがどうした？
634 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 23:49:55 ID:uimD2ytr
どうせ客いないから法隆寺と大和小泉も快速を通過させよう。
635 ：禁煙：2006/07/07(金) 00:21:40 ID:hLu+ubQf
何で、ＪＲ東日本だけ全面禁煙？
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ九州も足並み揃えて行え！

ＪＲ西日本、列車事故で遠慮してるのか？

ＪＲだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ！

歩き煙草撲滅運動！、密室での喫煙禁止運動！
全国展開して欲しい！
636 ：大阪電車区：2006/07/07(金) 00:30:23 ID:HJKGyhuy
　>>６２７　ついでに>>６２９
　お前らはアホか？ちゃんと読め！！
俺が快速を奈良に止めろとゆう前に柏原快速停車の話は出てたわ。
奈良県＝快速？俺はその考えを辞めなさいと書いたはずやけど？
柏原快速停車に対する反対ってなに？反論とちゃうの？
反論する前に的確なことを他の人が書いてるやん。
　ホンマにどこ見とんねん。
八尾が低俗とか大阪がアホとか言ったヤツはどうなんねん？？
そっちも謝れや！！って、それこそ子供の喧嘩やんけ…あ～あほらし
　侮辱？　現実やろが！　こんなん裁判も出来へんぞ
　理解出来変奴らにもう一度説明するのも腹立つけど、柏原に快速停車さすのは、
今回のダイヤ改正で高井田を主として、河内堅上、三郷の本数が減ってるからや。
　お前らは、火病もってんのか？？
637 ：大阪電車区：2006/07/07(金) 00:38:54 ID:HJKGyhuy
↑　訂正　３行目の奈良は柏原

柏原が財政切迫したんは山西のオッサンのせいや。あいつハンナンの社長とも
かなり深い交流があったからな。赤字は山西の後始末の結果赤字になっただけで
それまでは長いこと黒字やったよ。
　藤井寺、羽曳野とは合併して欲しくないな。自治体同士は交流あるけど、
一般市民はあんまり交流してないし、交通上も八尾との交流の方が深いからな。

638 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 02:24:24 ID:oIpBMzfF
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
ＪＲ郡山駅と近鉄大和郡山バスターミナルからお買い物バスが運転される。
639 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:39:55 ID:a9YyWuP9
>>637
柏原市は大阪ナンバー？　和泉ナンバー？

大和川を挟んで分かれるって聞いたことあるけど
ＪＲ柏原駅は大和川以北、近鉄河内国分駅は大和川以南になる。
640 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:50:23 ID:jlfuY5SC
柏原市は和泉ナンバー。　
柏原駅なんか快速系停車したら、ますます快速が遅くなるだけ。

641 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 09:28:07 ID:5en/Fwy8
てか、俺は大阪電車区の肩を持つ訳じゃないけど、コイツの書いてることは確に事実。
スレ違いかも知れんが、SHARPのことも、阪奈も、京奈和も、同和対策も。奈良県は何でも先送りにして解決出来てない。
　いい加減京奈和の郡山～木津を早く開通させて欲しい。京都に行くのが不便過ぎる。それと朝のＲ24も混みすぎ。阪奈も高架で、第２阪奈と別けないとこれまた混むし、歩行者が片側４車線を横断するのは大変。
　SHARPはよく判らない。同和は奈良では他府県以上にタブーだな。↑で侮辱だ！謝罪だと言ってるのは、これのことじゃね～のか？他府県から来たら、判らんだろうが、奈良はまだまだよそ者に対しては閉鎖的な地域が多いからな。特に南に行けば行くほど。
　俺も大阪からの移民。真の奈良県人は、客観的に奈良県を見れないのか？他府県からの移民に痛いとこつかれて逆ギレしてるようにしか見えん。
　
でも、快速の柏原停車は必要ないと思う。これ以上混むのはゴメンだ。
642 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 09:45:17 ID:Vk0vmxVk
>>641
漏れも奈良に移民してきたが、奈良人の閉鎖性には辟易している。でも土着の県民がこんなんでは今後奈良県自体単独では生き残りは無理だと思う。
奈良県の場合、県単位でどこかの県(本来なら滋賀県がいいが、県境が接してないからな…)と合併しないと無理な気がする。
京都+滋賀+奈良で合併するしか奈良は未来は無い気がする。
643 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 11:12:43 ID:5en/Fwy8
これは俺達移民が解決する問題ではなさそうだな。自らで解決しないとな。滋賀は奈良と合併するのは嫌がるだろうな。県民性が全く違う。
それにしてもイオンやなんだって書き込んでるヤツはなんだ？
営業促進か？
644 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 11:39:26 ID:H52Bh7jQ
まちBBS行け
645 ：・：2006/07/07(金) 11:40:13 ID:frQLFCLR
いつの間にか県政スレになってるな。板違いだから止めるように。
柏原に快速を止めるのは良くない。例として乗り継ぎ客が少なすぎる。
まさか空気を乗り継がせる気なのか?
近鉄があるからといっても都合良くJRに乗り継げる保証はないし。
さらに節約好きな大阪人の諸事情を考えると「どうかな」と思う。

>>642さん閉鎖性は奈良県民の長所です。郷に入ったら郷に従いましょう。（ｗ
わしは奈良の生まれですが昔から客集めが下手な県です。
それは何をしなくても観光客が来るから。
一昨年でも天理市の街づくりイベントで県の予算も下ろしてまでして大成功しました。
ところが翌年からはもうしないと…。これでもう市の商工会は荒れ模様。
中心的にやってきたわしの地元の商工会は激怒してましたよ。
持続性も無いとは…まあよくある事だ。
646 ：柏原駅利用者：2006/07/07(金) 11:55:03 ID:BOsqTjY+
ずーっと前に書きましたが、今でも十分便利です。
快速は止まったら更に便利になるという感じです。
外環はわかんない
647 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 14:11:33 ID:9pb9M1Rp
>>643
桜井史人というキチガイです。
イオンとは何の関係もございません。
648 ：大阪電車区：2006/07/07(金) 15:33:29 ID:HJKGyhuy
　おう！同胞が居るではないか（涙）奈良は地元民が真剣に向き合って変えるべきだな。

　なぜ外環に大和路快速が直通することがイヤなんだ？天王寺と難波に行きづらくなるからか？
放出～新大阪間の開業はずいぶん先になりそうだが、東西線を通って、梅田や神戸、宝塚方面へ
の利便性は格段に増すやん。直通した場合、大和路快速が２２３系化する可能性があるんやし。
　天王寺はすでにそれを見越して、阪和線の連絡線を上下分離する工事が始まってるしな。
そうなれば２２１系はそのうち全て日根野に移るんじゃないか。２２１系はパンタを増備出来るように
なってないしな。東西線を通るなら２２３系化だな
649 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 15:36:37 ID:XEGI8gPn
大和路快速は天王寺経由大阪駅に入るだろう。
しかし朝の大和路特快は京橋経由で北新地駅に入るだろう。

650 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 17:28:39 ID:Vk0vmxVk
>>648
何で学研都市線の都心&宝塚神戸方面への直通権剥奪したがる？
東西に223入れるなら、今の学研都市線～宝塚線快速を223化のほうがいい。
651 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 17:29:09 ID:875uVQ0e
板違いだが一応書かせてね、これでこれに関する内容は終了

奈良～関空の特急はるかの件も、わざわざＪＲさんが走らせてあげると言っているのに奈良市は乗り入れを断ったんだ
たしか奈良－天理ー桜井ー高田ー和歌山線ー阪和線ー関西空港線のルートだったと思う
１日２往復だったと思う

何故断ったのか理解出来ん、俺も奈良県民だが奈良の考えていることは理解できない、逆に腹がたっているぐらいだ、発展に繋がる内容はことごとく拒み続ける奈良
物の建設などは何かと理由をつける奈良、重要文化財が埋まっているから許可しない
なら早く掘り起こせ、いつまでも古臭い1000年前の時代じゃないんだ

近鉄奈良線の新大宮～西大寺間の高架化と新駅建設の件も、平城旧跡に物を建設は許さないと言う理由で停滞、西大寺の高架駅化に影響
↑と同上の理由で京奈和道の建設も進まない、R24と併走ルートが盛り込まれているが多少平城旧跡に物を建てることになるからまだなんともいえない状態

金が無い奈良県と言われているが、関西で一番金を持っている、
平城旧跡に朱雀門やらなんやら門を作っているが、こんな物に数十億円も税金使わないで欲しい、もっと町の発展に繋がるものに金を使え
平城京1300年行事に間に合わす為に奈良駅高架化は急速に進んでいるが、談合疑惑も出ているが

いつまでも昔の思想に洗脳されている遣り方は辞めてくれ
と言いたいな
652 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 17:57:35 ID:9pb9M1Rp
>>651
ちょっとまて終了するな。

>奈良－天理ー桜井ー高田ー和歌山線ー阪和線ー関西空港線

このルートは何だ？釣りか？
653 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 17:59:00 ID:pyverATW
>>650
そらそだでな。
東西線は学研の都心直通の為に作ったもの。
649みたいなのはまじで論外。
654 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 18:14:25 ID:mpc8LqFT
また害厨か
655 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 18:35:22 ID:zadZAeBz
>>652

事実だ、ＪＲが出したルートだ

大和路線経由天王寺スイッチバックが普通と思うが

この桜井和歌山線ルートでは奈良県民だけを輸送する手段に過ぎないと思う
656 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 18:48:21 ID:9ePWLTFU
奈良に期待するだけ無駄
勝ち組　精華町民・木津町民
負け組　奈良村民・生駒村民
何で県庁所在地なのに隣町まで出ないと何も無いんだよｗ
657 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 18:49:12 ID:PZo20UJB
不思議なのは、そもそも阪和の環状や難波乗り入れ拡大構想が大和路
天王寺方面乗り入れ減少への懸念材料なら、阪和に対して文句つければ
いいものを外環～東西乗り入れで学研から都心直通権剥奪案にもって
行こうとするんかな、害厨は。害厨は学研都市線に何か恨みがあり、
阪和に何で遠慮するんかな？
658 ：大阪電車区：2006/07/07(金) 19:00:12 ID:HJKGyhuy
　そういえば、阪和貨物ルートって西に脆くも蹴られたんじゃなかったっけ？
>>６５０
　じゃ大和路快速は放出どまりか？俺は新大阪開通前までの話をしてんけどな。
それとも大和路快速も２０７系化か？？それはちょっと寂しいな～
　川島令二氏の本やったら新大阪まで開通したらそのまま東海道に入るって書いてたけど…
よー考えたら新大阪でのポイントの設置が無理じゃないのと思った？？大和路快速は新大阪
止まり
659 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 19:32:18 ID:KesbAH1v
>>651
はるかの件は奈良県側が要請したが採算が取れないとJRが断った
これ地元では有名な話

後、京奈和は24号併走ではなく佐保川沿いをトンネルで抜けるルート
でほぼ確定、でもこれでも遺跡や地下水のも問題は解決されてない

西大寺の高架化は地元の商店街(北側）の猛反対にあって事実上頓挫
平城旧跡云々以前の問題(仮線用地が確保できないと工事できんし）

擦違い須磨祖

660 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 19:50:13 ID:GHrwWRid
大和路快速８連
久宝寺で４連切り離し、後ろ４連大阪行、前４連新大阪行または宝塚行
これでいいんじゃね？
放出で新大阪行と宝塚行に切り離しでもいいし
放出～京橋は外環専用ホームと線路使うわけだから学研都市の車両の邪魔にはならんし
661 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 20:06:27 ID:3x6cyo+Z
京橋ー鴫野間に外環用線路なんかできませんが
662 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 20:11:38 ID:PZo20UJB
>>661
だから、学研ユーザーからすると外環列車が来たら学研列車の都心
乗り入れが無くなるor減少する懸念が生まれる｡

どう考えても外環から乗り入れが来ると学研列車の東西とかその先へ
の乗り入れは勿論、下手すると京橋や放出打ち切りは避けられない
と思うし｡
663 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/07/07(金) 20:21:49 ID:KVAxl8vj
・・・大和路線の話がない(´･ω･｀)　木津駅の工事も全然見通しがつかんし

>>661-662
ネタなのかマジなのか判断が付きかねるが、マジレスしとくと、外環状線はあくまで新大阪が目的地なので、
現状の放出っつうのは暫定的なもの
664 ：652：2006/07/07(金) 21:30:45 ID:9pb9M1Rp
うわ、マジネタだったのか。疑って申し訳ない>>651氏ほか

でもこのルートを考えた奈良県の中の人も、実際にこのルートの
路線に乗ったことなく、地図を見てテキトーに考えたんだろうな･･･
665 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:06:23 ID:hZRg5nsm
大阪外環状線

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%A4%96%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A

666 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:50:37 ID:YywglUcq
客単価って大和路線より阪和線の方が良いのかなぁ…。
まぁJR西日本も奈良の同和を中心とする県民性には辟易しているんじゃないのかな？
奈良駅の効果工事や法隆寺駅の工事で随分妨害や恫喝があったし…。
667 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:53:08 ID:YywglUcq
ただし、同様の理由で外環状線の工事も随分遅れている（新大阪合流付近は別問題のようですが…）。
西日本特有の難しい問題ですなぁ。
668 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 23:52:07 ID:1rF7+/6Z
>>666
kwsk
669 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 23:57:36 ID:dioXUDET
>>668
デマだから具体的な回答はないと思われ。

法隆寺駅の工事が遅かったのは単に斑鳩町が２０億の支払いを渋っていたため。
（某町に半額負担依頼するが拒否→西和７町合併時までねばるが住民投票で破棄）
法隆寺駅の高架工事はJRが駅職員を減らしたいためにやりたいだけなので、斑鳩町
がつきあう義務はないのだが。

駅工事をしても見返りが何もないからね。
それならJRがもっと負担しろやｺﾞﾗｧ　となって当然な罠。
670 ：奈良県民＠携帯：2006/07/08(土) 00:49:57 ID:K60aYYbN
近鉄線使いますが
たまにJR和歌山線 香芝or志都美 駅を使うものです。
柏原に(区間)快速停車はいらんと思う。
王寺⇔久宝寺⇔天王寺でいい。

By私は生まれからずっと奈良県民です。
671 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 01:24:08 ID:yqjqCu2U
法隆寺は今の仮駅舎のままでいいのに。
上下線別改札＋踏切で、究極のバリアフリー！

新大宮や郡山の方が列車本数が多いし、通過もあるのに
やっていけてるんだから、法隆寺なんかはこれで充分だ。
672 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 03:23:44 ID:S6LYfN4T
何か書き込めなかったぞ？チョンが２ちゃんねるにまた集中放火したか？まぁいい。
謝罪だ侮辱だと騒いでたヤツラはどこ行った？逃げたか？今の方が酷いことゆわれてるんじゃないのか？
放出～鴨野の間は複々線にならないの？計画では複々線のはずだったのにな。でないと、放出～鴨野の間の線路容量では裁ききれなくなるはず。
阪和線は南海を意識しすぎ、だから天王寺駅構内を改良して、環状線や難波まで持って行きたいんだろう。
こんなことするなら、ミオの地下部分をおいといてもう１つホームを造れるようにしとけば良かったのに。大和路線天王寺も容量に余裕がないな。外環が出来ても、ラッシュや区間快速は難波に行くんじゃないの？？
673 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 05:37:51 ID:UrElZKBV
はなしもどすが、奈良→関空って、高田、和歌山、日根野でスイッチバック
するな。キハ５８全盛のころならありそうな設定だな。
674 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 06:57:16 ID:Q/d2dR6R
>>650
学研快速は通常通り、問題があるのは朝の学研普通。
外環快速が入れば京橋折り返しになる。

しかし朝の学研普通は住道で学研快速と京橋で外環快速に
スムーズに乗換え出来れば良いのでは。

ＪＲ東西線・ＪＲ大和路線活性化の為に外環快速は必要である。
675 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 07:11:19 ID:js0bc7GG
>>674
本数は減らされ
都心直通は剥奪までされるんですか？
何のため東西線だよ

by学研普通ユーザー
676 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 07:46:21 ID:6nYR796b
まずは公害悪評の103を淘汰しないと駄目。
677 ：大阪電車区：2006/07/08(土) 10:13:11 ID:yDS8y/lE
　何か昨日の夜は書き込めなかったぞ！チョンの仕業？なるほど。こんな所にも
経済制裁の解除を求めてきたか…。俺より奈良県けなしてるヤツ多いやんけ！（笑）
コイツらを侮辱罪で訴えろよ（笑）
　話を戻そう。久宝寺で大和路快速を分割・併合するなら、４＋４では輸送力不足。
６＋４にしないと裁けない。
　しかし。新大阪～放出間が開通するまでは、東西線経由で、神戸・宝塚方面への
乗り入れが予想される。そうなれば６＋４でも輸送不足となり、結局６＋６にしない
と裁けない。とゆうことで、大和路快速の分割・併合運転はなし。
　やっぱり区間快速のみの難波行きになるとちゃう？
　それより城東貨物の放出～加美間が電化されたら、大和路線で電気機関車が見れるんとちゃう？
期待したいな。
　１０３系は外環の普通用に使われると思う。西も儲かってるんなら車両の置き換えをさっさと進めろや。
あと、軌道工事もな
678 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 10:16:19 ID:6nYR796b
奈良県民は大阪府から引っ越した奴を嫌がるのは分かるけど。　
柏原市も栄えないな。だから柏原駅には普通しか停まりません。
679 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 10:20:20 ID:2k9zZDxs
>>675
放出で学研普通と外環快速が接続すれば鴫野以外は問題ないでしょ。
680 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 10:41:33 ID:qdyfYLJP
>>678
だからこそ快速停めないと街は発展しない。柏原快速停車は必須。
681 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 11:36:43 ID:6nYR796b
柏原駅の立地が劣悪。よって普通のみしか停まりません。
682 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 11:44:14 ID:46jG+8ox
木津駅の「旅のプラ」が物悲しい。
待合室縮小したんなら、あの文字も外せよｗ
ちなみに、あの「旅のプランナー木津駅」は1987年から掲げてるシロモノ。

だいぶ前になるけど、ミニ周遊券買いに行ったときに発券に２０分もかかった
なかなか優秀な旅のプランナーです。
683 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 11:55:26 ID:cOBKYFtN
>>679
着席サービスって知っている?
684 ：◇GJ ◆4YpwuIg7fE ：2006/07/08(土) 11:57:33 ID:3uHTSjJP
>>674-675
快適性も利便性もない学研都市線なんて京橋折り返しも贅沢だ。放出折り返しでいい。
大阪都心へ出たいなら、便利で快適な京阪や近鉄がある。梅田へ出るなら乗り換えればよい。
685 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:29:55 ID:Wmddy14l
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・～
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　　　害厨
　　　∪　 ⊃自
　　～| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U
686 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:31:04 ID:S6LYfN4T
また荒れだしたな。奈良県民の殆んどが他府県からの移民なのに、土着奈良県人が受け入れないだけだろ？柏原の人口は約８万弱。奈良なら中核都市になる。今発展著しい香芝市とほぼ同じ。大阪市中心部からの距離的にも快速停車は当然だとおもうけどな。
近鉄も急行を止めなさすぎ。南海なんか、大阪市から近い堺市にちゃんと急行を止めてるじゃないか。近鉄八尾にも急行を止めて良いと思う。
また学研都市をケナスどうしようもない奈良県人がおるな。コイツら自分らのことしかホント頭にないな～あ～奈良に住んでるのが嫌になる
687 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:36:29 ID:2GjpLPhN
>>684
じゃ快適性向上の為に学研都市線快速に223系投入は賛成なんだろうな。
688 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:36:33 ID:6nYR796b
通勤快速提案したら。　

停車駅は、今宮　東部市場前　平野　加美　八尾　志紀　大和小泉　郡山のみ通過でどうや。　

別にいらんか。
689 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 13:10:43 ID:qdyfYLJP
>>681
そんなの関係ありません。地域差別はｲｸﾅｲ。学研都市線、ハニワ線の快速にくらべると公平性に欠けてる。一駅ぐらいケチケチするな。
690 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 13:50:47 ID:r1s9RtcB
そんなに103が嫌なら、束では中央・青梅・五日市の201をたった1年ほどで
全車置き換えるようですよ。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf
691 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 15:06:18 ID:aRDf8EoW
>>689
ケチケチするなとか、、そうゆう問題じゃないでしょ
692 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 15:45:33 ID:6nYR796b
柏原駅の乗降客があれじゃな。快速を停めるいみなし。快速通過が差別と抜かす奴こそ？。
柏原駅では上りしか緩急接続が出来ませんしね。
王寺駅並みに乗降客がいれば別ですが。
693 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 17:28:00 ID:S6LYfN4T
だから先に言った通りだよ。それなら大和小泉や郡山に止める必要も疑問になってくる。
区間快速は高田に行く場合柏原から高田間は普通扱いでも良いと思う。どっちにしても、柏原・王寺両駅の改良が不可欠だが。
大和路線の名前も奈良土着民線に変えてもらったらどうだ？心狭すぎるよお前ら
694 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 17:53:19 ID:qdyfYLJP
改良せんでも出来る。プロのスジ屋はそこまで阿呆じゃない。
695 ：大阪電車区：2006/07/08(土) 21:30:57 ID:yDS8y/lE
　>>６９４　どうするのか教えて～
696 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 21:42:40 ID:VPlV8eII
>>692
八尾から王寺に行くのに不便なんだよ。
昼の区快は柏原停車がよい。
697 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 21:58:21 ID:qdyfYLJP
>>695
ｱﾝｶｰぐらい打てね？下りは平野で待避すればいい。
698 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 21:59:21 ID:AJBgarcF
流れを無視してスマソ
ttp://103nara.sakura.ne.jp/103/s070_kmi.htmlにある加美駅の撮影地の順光時間キボンヌ
質問君スマソ
699 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 22:35:46 ID:aRDf8EoW
>>693
大和小泉と大和郡山は王寺以東は快速を各停扱いにしといたら、運用本数も削減できるからなんじゃない？
700 ：大阪電車区：2006/07/08(土) 23:35:31 ID:yDS8y/lE
　>>６９９　今でもそうやんか。王寺以東は大和路快速も区間快速も普通や
701 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 23:38:34 ID:w206nzJw
>>697
IEから乙！
702 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 23:59:28 ID:aRDf8EoW
>>700
うん。だから、小泉と郡山を快速通過にしたら、その2駅のために各停を走らせなきゃならないだろ？
ってことを言いたかったんだけど…
703 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 00:05:49 ID:JUs3Njw2
結局のところ今のダイヤをベースに高田快速を
奈良・高田にすれば問題ないということだな。
704 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 00:13:41 ID:/4gKV0Tb
和歌山線利用者の漏れとしては、奈良･高田快速が常時あれば(rz
705 ：大阪電車区：2006/07/09(日) 02:12:59 ID:/z5DWNKA
>>702 ちゃんと書かないと判らんやん。
高田行きの区間快速って王寺～高田間そんなに乗ってる？どう考えても難波までなら近鉄の方が早い気がするけど
志都美～高田間でも複線になればなぁ～畠田駅周辺に余裕がないからな。志都美～王寺は難しいやろな～。
706 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 02:14:31 ID:naBgPLmt
桜井・和歌山の105を加古川・播但みたいな103系改造車でいいから置き換えてほすぃ
707 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 02:27:31 ID:/4gKV0Tb
王寺～高田間は畠田がネックだな。
確かにこの区間は王寺～奈良と比較したら、利用客は少ないけど、105系2連では苦しいし、大阪方面に行く人が殆どだから、快速を乗り入れさせる価値は一応あると思う。
朝はパンパンだしね。
利便性が向上すれば近鉄から客が流れ込むだろうし。
708 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 02:37:55 ID:S5fRNeC4
奈良駅構内工事現場で、明治時代の転車台の遺構が見つかっていたらしい。
もう姿・形は無いけど。。ＪＲ西も全く知らんかったらしい。
709 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 02:57:32 ID:oxrJZXOm
人口

奈良県　１４３万
奈良市　３７万１千
柏原市　　７万７千
高田市　　７万１千
香芝市　　７万

そろそろ柏原に快速停めてもよくね？
高田市や香芝市のような人口で区間快速があるぐらいなんだから　
奈良県全体では日本では中間の数の人口数、奈良市だけで日本全体でかなり上の順位なので、奈良もなかなか馬鹿に出来ないと思う
　
710 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 03:01:55 ID:/4gKV0Tb
香芝市は7.2万人以上いるぞ
711 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 03:04:56 ID:oxrJZXOm
また増えたか、去年のデータを見てみた
712 ：天王寺駅観察者：2006/07/09(日) 03:30:54 ID:/NkQr0F0
奈良駅前の元ダイエー、解体工事か。
跡地はどうなるのかな
713 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 04:56:44 ID:oxrJZXOm
解体工事じゃなくて改築工事

ライフが入る予定だ

さすがにあんな一等地に廃ビルは勿体無い

もっと気になるのはあの有名な奈良駅前の姉歯の欠陥ホテル、営業していないから廃ビル状態で今後の見通しが立っていない
714 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 04:59:50 ID:oxrJZXOm
サンホテル奈良だったかな

本当に早かったよ建設スピードは、ほぼ毎日見ていたけど信じられないスピードだったよ
715 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 05:37:22 ID:lfTPJZbc
>>713
釣りでそんな嘘書いてるのか？ｗｗｗ　それなら釣られて正しい事書くよ。
あの建物は築４０年近いビルだから十分償却終ってるやん。
ビルは解体やで。工事は９月頃まで掛かるみたい。
ビル土地所有者の、浅川氏は解体後は当分更地で置いておくと言ってる。
一応、貸地で募ってるようだけど。

サンホテル奈良は耐震補強して再スタートの予定。
716 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 06:10:01 ID:lfTPJZbc
>>708
俺は歩道橋の上からそのレンガ積みの土台撮影したぞ
717 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 07:24:11 ID:2jT4UBNa
>>713
ライフかよww
まああの程度のスペースならスーパー止まりだな。
718 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 07:33:09 ID:vauA4O4f
総合スーパー誘致断念-旧ダイエー奈良店　 (2006.6.12　奈良新聞)

昨年11月に閉店した旧ダイエー奈良店（奈良市油阪町）の土地、建物を所有する
浅川ハーベストビル（浅川哲弥社長）は11日、現在の建物を活用した総合スーパー
などの誘致を断念、同建物を取り壊す方針を明らかにした。
9月中旬までには整地を終えたいとしており、今後は新たな計画を立てて土地の
有効活用を目指す。
同建物はJR奈良駅前の一等地を占め、跡地問題は地域経済、街づくりの観点からも注目を集める。

旧ダイエー奈良店は五階建てで店舗面積5710平方メートル、敷地面積2685平方メートル。
解体に向けた事前工事は今月1日から始まっており、浅川ハーベストビルは、
遅くとも9月中旬には建物の撤去と整地作業を終えたい考え。

719 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 07:42:27 ID:p25UlZYm
>>707
畠田は駅を王寺側に移転すれば？現ホームを取り壊せば２線敷ける。
和歌山線の複線に関しては王寺～香芝なら出来るだろう。近鉄越えが
出来ればＪＲ五位堂まで、、高田駅手前は建てこんでいるので無理。
いっそのこと近鉄高田駅隣にＪＲ高田駅を新設してもらいたいね。

ＪＲ高田市発の京橋・北新地快速が走れば近鉄高田は京成船橋状態になるかもね。
720 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 07:47:37 ID:p25UlZYm
ま、マジな話として

昼・休日の大和路線は、大和路線快速に高田行きを引っ付けて８両で走らせたいね。
王寺から６両が加茂行き、２両が高田行き。これを1h/3本

区快　ＪＲ難波～奈良1h/3本　４両
普通　ＪＲ難波～王寺・柏原1h/6本　６両

環状線は８両編成で揃えたい（一部、森ノ宮車庫～ＪＲゆめ咲き線の電車を除く）
721 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 08:11:40 ID:lINUr1w3
>>709
柏原にも快速停めても、今のゆとりノロノロダイヤだったら、王寺-天王寺の
所要時間、そんなに変わらんやろしネ。
722 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 08:30:03 ID:udXc6Zyc
高田～北新地直通快速を声高に吠えてるのは‘害厨２号’認定で余暇出束？
723 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 08:39:04 ID:xeHYglEh
柏原に停車したら、高井田にも三郷にも停めろってなって、
結局、柏原以東各駅停車になってしまいそうだ。

未来の大和路快速停車駅は↓みたいになる？
放出～（外環内各停）～久宝寺－柏原～（各停）～加茂
724 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 09:10:13 ID:zrLf67BO
>>722
1号加茂ｗ
725 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 09:50:04 ID:2jT4UBNa
>>723
それは無い。柏原と三郷比べてる時点で終わってる。
726 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 10:02:32 ID:h98o4Rqk
もう大和路快速と区間快速は久宝寺以遠各駅停車でいいだろ。
奈良の田舎者の分際で何贅沢いってるんだ？
727 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 10:15:33 ID:xeHYglEh
>>726
つまり快速ｲﾗﾈって事ですか？
728 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 10:50:44 ID:hM0Jc8ka
久宝寺～王寺間の快速系はノンストップだろが。　

八尾～三郷間は通過だ。7～8分は違うだろ。

久宝寺以東各駅じゃ、快速じゃないやんけボケッ。
729 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 11:18:34 ID:udXc6Zyc
>>723 >>726-728
そこで久宝寺通過のやまとじライナー大量(ry
こうなると何か倒潰は中央西線名古屋口みたいな事になっとる。
730 ：大阪電車区：2006/07/09(日) 14:56:44 ID:O91/ndoi
　俺が聞き込んだことは間違ってなかったな。柏原市の人口は意外に多い。
以前のダイヤだったら奈良行き普通は柏原に５分停車して区間快速を待避して、
その３分後に王寺行き普通が到着発車していた。その後に来る大和路快速は、
前を走る普通の影響をモロに受け遅延が目立った。
　それなら普通を２本に１本柏原止まりにし、区間快速を柏原から以東高田まで
普通にすれば良いと思ったのだ。三郷駅の天王寺からの所要時間は短縮される。
三郷～王寺のキセル状態も解消されるだろう。
　>>７１９　高田～志都美は出来る。奈良線を見てみ。車両限界一杯一杯で複々線にしてるから（笑）
高田を出てすぐの左カーブの部分だけが少し問題やけどね。
　畠田は上下駅分離なら引けるかも。ん～それでも厳しいなやっぱり
731 ：天王寺駅観察者：2006/07/09(日) 14:58:27 ID:/NkQr0F0
おいおい、複々線じゃなくて複線だろｗ
732 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 15:43:18 ID:/4gKV0Tb
>>730
高田区間を柏原以東各停なんかにしたら、王寺～高田の駅を利用している人は大分不便になるじゃないか。
それに、もしそうしたら、王寺～奈良はどうするの？
733 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 16:22:50 ID:45qSlmIX
柏原から古市経由高田市行き
734 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:10:20 ID:yXxxgdVt
>>732
王寺以東以南の駅は過疎駅ばかりだろ。
滋賀県内と大して変わらないのに６本も走っているのは無駄。
２０分に１本走るだけありがたく思え。

と>>730が答えるに１００リラ。
735 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:47:57 ID:Ekk+DYrM
国内最大のＳＣ
大和郡山市下三橋町
山田電機斜め向かいのＲ２４ぞい 2007年末に開店 ちなみにイオンモール大和郡山の
向かい正面は京奈和大和郡山北ＩＣができます。
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
736 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:56:14 ID:SoS636pe
奈良線は部分複線で容量いっぱいっぱいだからダイヤ増やしたくても仕方なく現在の本数になっているけど、
これに比べると大和路線は贅沢ですな
増やそう思えばいくらでもダイヤ増やせますやん複線だし、でも今は減少傾向
奈良線なんか単線区間多いのに大和路線並みのダイヤだからいつ衝突するかわからない、しょっちゅうオーバーランするのに
737 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 19:33:29 ID:hep9ktcg
＞大阪電車区
お前、外環～東西線で梅田への利便は増すと言うとるけど梅田は今の大阪環状線直通で完全に機能しとんねん。
外環なんぞに大和路快速入れられると今まで一本の列車で天王寺・新今宮（難波）・大阪駅へ自由に出入り出来たのが
久宝寺・京橋での乗換強制になって今まで得られてきた使い勝手の良さをパーにしてしまうんや。
お前の考えている事は‘害厨’と同じやのぅ。

＞◆Ｇ
お前まだそれ抜かすつもりか。
聞き飽きたからさっさと出て行けや。
738 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 19:36:47 ID:iBCCVkzq
>708

天王寺では防空壕が出土して、工事が遅れてます
739 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 19:39:20 ID:/4gKV0Tb
>>734
南米にとっとと帰りな！
740 ：天王寺駅観察者：2006/07/09(日) 19:41:33 ID:/NkQr0F0
>>738
なに！防空壕が出てきたって！？
そういえば、保守基地をすべて取り壊した後、奥のほうで掘り返していましたね。
741 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 20:08:41 ID:iBCCVkzq
そうです。まさに阪和短絡線の高架橋を作る場所に防空壕がありました。
あまりにコンクリートが硬いので、解体作業に手間取っています。
742 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 20:19:41 ID:udXc6Zyc
奈良駅前のダイエー跡にライフって言うてるのって
近鉄高田とか御京阪香里園と同じやと思ってんのちゃうｗｗｗ
743 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 20:36:57 ID:kT1kXDuz
たしかライフが入る予定でまだ調整中だから正式発表は出来ないと聞いたよ、奈良市関係者から
今はどうなったかはしらないけど半年前の段階では

一旦ビル壊して立て直すんじゃないのかな
744 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 20:52:02 ID:iE82J0Yk
>>743
取り壊したということはおじゃんになったという事では？
少なくともあのスペースで総合スーパーはちと苦しい
ええとこ食品スーパーだろうなそれかどうせなら観光物産店が良いような？
745 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 21:11:51 ID:Ekk+DYrM
国内最大のＳＣ
大和郡山市下三橋町
山田電機斜め向かいのＲ２４ぞい 2007年末に開店 ちなみにイオンモール大和郡山の
向かい正面は京奈和大和郡山北ＩＣができます。
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.htmlすごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より
746 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 21:13:37 ID:5XcrMXGL
ライフなんか入らないっちゅうねん。誰やそんなガセネタ流した
奈良市のＤＱＮ関係者は？個人の税金納付情報垂れ流した逮捕された職員か？
それとも市議会議員か？
747 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 22:19:33 ID:wxcm1Szc
>>737
朝夕の環状線各駅停車になる区快は不便。
ここは久宝寺～放出無停車の京橋・北新地直通を走らすのが望ましい。

日中は現行の大和路快速で大阪駅乗り入れで。
748 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 22:20:04 ID:ds0KRmgH
>>729
県境を越えるあたりで利用者数の谷があって、
超えたところで山があり、その先は漸減ってあたり
中央西線と微妙に条件は似てるかと。

こっちの快速は、通過駅がわずかに4つ。
駅間がかなり長い上、普通も含めて本数間引き気味だから
それなりの所要時間ではあるけど・・・。

＃東濃に飛ばされた元奈良県民より。
749 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 22:36:27 ID:Q+3egu1Y
そろそろ快速に103系を使うのは止めていただきたい。
京都線で余った201系をせめて回して欲しい。
750 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 22:40:50 ID:JUs3Njw2
>>748
高蔵寺が多治見の場所にあればそっくりだが微妙に違うような。
太多線では和歌山線にはならないよ。
愛知環状線なら和歌山線とほぼ同じと考えられるが…

それにしろ愛知環状線乗り入れ列車は万博終了は
すべて普通の設定なんだな。
751 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 22:55:29 ID:FLupJjLb
>>747
朝夕と昼間で走る経路変わったらややこしいだけ。
だいたい阪和はなにわ筋線さっさと作ってそっち流しゃいいだろ。
そしたら終日大和路快速を環状線で運転できるわな。
どうせ妄想するんだったらこのくらいやれ。
752 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:03:14 ID:yXxxgdVt
>>750
愛環自体に快速の設定がないからな。
高蔵寺－名古屋間は快速でも２駅しか通過しないし。

万博なくても黒字なのだから、もう少し本数を増やしてもいいんじゃね？
753 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:09:29 ID:/4gKV0Tb
>>747
外環に快速乗り入れなんかしたら、難波～本町･肥後橋とかに行く人は不便になるよな？
京橋に行く人は得だろうけど。
それに、外環に乗り入れたらその先の学研都市線が京橋に行けなくなるかもしれないよな？
これらの問題はどうすんだよ？
754 ：青タイツ茶タイツ黄タイツ ◆GxkjOvKUtI ：2006/07/09(日) 23:14:09 ID:3WYPBPoB
>>744
HTBコーナーは？
755 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:15:37 ID:Q+3egu1Y
昼間の区間快速を三号・柏原に止めて欲しい。菊三君に言っちゃうぞ！
756 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:24:37 ID:/4gKV0Tb
上りの奈良行き各停を三郷で退避できるようにすれば宜し
757 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:30:33 ID:Q+3egu1Y
>>756
三郷上りの待避線を潰してなけりゃね・・・。
758 ：大阪電車区：2006/07/09(日) 23:53:24 ID:O91/ndoi
　>>７３４　アホ！１００ポンドや（笑）不正解

>>７３７　出てきよった～恥さらし自己中奈良土着民が（笑）
　お前らが納得しようがしまいが、大和路快速の外環直通はほぼ決まりじゃボケ！
（最終的には新大阪へ）
天王寺での大規模な構内配線変更工事見たら判るやろ！阪和線の連絡線が上下線に
分離される時点で阪和線からの難波・環状線への直通運転拡大は間違いなし。　
　朝や夕方は、大和路線から難波・環状線へは考慮されると思うがな。
　西の考えでは、大阪へは放出で乗り換えて北新地で降りてくれって感じやろうな。
　お前こそ出て行け！！　頑固オヤジ。
759 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:56:19 ID:0sqGSTse
>>757
三郷には元々待避線はありませんでしたがなにか？
760 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:00:16 ID:/4gKV0Tb
大和路線利用者を馬鹿にしているな
761 ：大阪電車区：2006/07/10(月) 00:12:33 ID:J5lNzcd9
　>>７５９　あるよ。用地は確保してある。線路を引けば使えるけど…王寺で奈良行きが
緩急接続が上手くできないから、三郷でするってのは良い案やね。
　>>７６０
　馬鹿にしてるんじゃなくて企業戦略。西は客の流れを大阪に集中させたいだけ、大阪駅の
大規模な企業戦略がそれを裏付けている。
　昔の阿倍野、上本町、南海難波、阪急・阪神梅田のようにしたいのさ。
だから大阪駅北側に百貨店を誘致したわけ
762 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:14:00 ID:4tOZCrve
>>761
用地は確保してある＝潰していない
763 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:29:05 ID:/sNQS75V
外環状と直通運転開始したら料金ややこしくないか？

奈良～京橋は760円だったかな？でも学研都市を経由して木津から奈良に行ったら料金上がるよね
764 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:30:14 ID:MkxhvlJZ
>>761
でも、北新地と大阪じゃ全く違うと思うが。
ましてや、北ヤードに客を持っていきたいなら、尚更、北新地より大阪に行かすべきだと漏れは思うが、、
765 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:30:17 ID:FFTi7Eb+
「垣内時代」の酉公式発表の内容。
ソースはググってね。

＞現行の計画によると、旅客列車の運転本数は１日あたり７１往復で、１時間あたりでは
＞ラッシュ時７本、データイム時４本の運転が計画されている。
＞車両は４両編成（昼間５５往復、夜間８往復）と８両編成（昼間８往復）が運用される。
＞また、城東貨物線の貨物列車も現行と同様に１日１０往復運行されることになっている。

（読み取れること）
（１）奈良－久宝寺－放出－北新地の快速は間違いなく設定される。
　　但し昼間時のみ時間１往復で行き先は恐らく神戸線。←宝塚線は６両or７両
（２）朝夕の直通運転は当面０。（まさか４両編成で朝夕に快速を走らせるわけがない）

（推測）
（１）環状線内の紀州路快速と大和路快速のスジを逆転させて、１本減ったところに外環
　　快速を走らせる。（１／６は外環快速、５／６は大和路快速or区間快速）
（２）奈良行普通を全て王寺行普通に変更の上、空いたスジに外環快速を走らせる。
766 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:31:03 ID:FFTi7Eb+
>>763
ヒント：奈良－王寺に行くのに大和路線経由でも桜井線経由でも同料金
767 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:39:03 ID:1h4MyStr
奈良⇒鶴橋480円(近鉄利用)
鶴橋⇒京橋160円(環状内回)

奈良⇒京橋690円(環状経由)
奈良⇒京橋690円(木津経由)
768 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 04:56:16 ID:Gdw0gckg
>>766
一番肝心なのは定期。
定期券の経路は定められた経路以外乗車不可(選択乗車対象外)
よって、もし、外環が完成して、直通列車が走り出したら、営業制度を大幅に見直さなければ、旅客、駅員、車掌、みんなが混乱する
769 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 06:22:55 ID:/TKtFAuM
>>758
恥晒しはおみゃあだろうがｗｗｗｗｗ
害厨と同じ頭の中身している癖に何抜かしとんねん！
八尾柏原の恥晒し野郎が。
バ～カ！バ～カ！バ～カ！(ﾟ∀ﾟ)
770 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 06:51:19 ID:lvAu9zOJ
大和路快速の外環乗り入れはない。
外環乗り入れは新設の快速で、
京橋～放出～久宝寺～大和路線(奈良・高田)
の予定。計画が縮小されている。
771 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 06:54:02 ID:lvAu9zOJ
続けて須磨祖
車両は新製される321系1000番台４連が予定されている。
772 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 09:52:34 ID:MkxhvlJZ
>>770
和歌山線ｶﾜｲｿｽ
773 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 11:05:51 ID:CAowu4YQ
>>770
大和路快速は廃止か。出来るだけ大阪環状線への乗り入れは減らしたいだろうし。
774 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 11:48:13 ID:nsiI+P73
はいはい、わろすわろす
775 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 14:33:01 ID:5VD6BRqh
お～い大阪電車区！また水平社の奈良本部のアホが出て来たぞ～
776 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 14:57:01 ID:/TKtFAuM
八尾柏原の凶悪犯‘大阪電車区’を出入禁止にせんか？
777 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 15:55:38 ID:mwZdqdqv
>>776
賛成。
害厨ｲﾗﾈ
778 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 17:54:07 ID:/TKtFAuM
ついでにたま～に湧いてくるｶﾝﾄﾝ人＠719-720も締出してまわんとなｗ
779 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:11:47 ID:MkxhvlJZ
>>776
賛成。
あいつの文面を見ると気分を害する。
同和地区差別とかみたいな時代遅れなことやってるし。
他スレでも、福知山線脱線事故の遺族に対して暴言を書き込んだり、そのスレの住人を詰るような書き込みもよくしているのを見るし。
今回もこのスレがしばらく荒れてた事の発端はあいつだし。
780 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:28:04 ID:c37+7l5G
大和路快速・区間快速の221系が検査や故障の代走で103系がよく走りますな。103系の場合は快速表示ですが。もちろん数分遅延しますが。
781 ：・：2006/07/10(月) 18:31:11 ID:m211IEm0
今年も来た。天理の子供おぢば臨。
今年はユーロライナーも消えたし寂れを極めるかもしれないな。
189系なる電車が増えてきたからもうそろそろ北側のヤードに架線でも張らないといけないかも。
平城山の車庫もそんなに余裕はないし、どうなんだろうか。
782 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:37:05 ID:c37+7l5G
王寺の電留線があるよ。
783 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:49:25 ID:DCKKnB+G
>>767-768

６ヶ月定期代金

近鉄奈良～鶴橋～京橋　　　98550円＋22680円　合計121230円

ＪＲ奈良～天王寺～京橋　　66520円＋24190円　合計＊90710円
784 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:54:00 ID:DCKKnB+G

ちなみに高田～京橋なら

近鉄高田～鶴橋～京橋　　96880円＋22680円　合計119560円

ＪＲ高田～鶴橋～京橋　　81650円＋24190円　合計105840円
785 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 19:37:07 ID:HMQFNirK
>>770
基本番台と1000番台の差は?
何らかの仕様差がないと番台を付け替えることはしないと思うが

あと新設ということなら快速系が時間7本以上も不要だな。
(大和路3本、区間快速3本、新設快速1～2本)
これこそ王寺-柏原間各駅でいいのと違うか?
786 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:26:47 ID:5VD6BRqh
７７６～７７９
お前らのザレゴトは誰も聞いちゃいね～よ。
　お前らのアホな受け答えの間にもちゃんと話は進んでるし、大阪電車区の話にはみんなちゃんと受け答えしてるじゃね～か！
まぁ精々心の狭い奈良県民だけでブツブツゆってたら？他の奈良県民が可哀想だよ。
お前らが居たら自由にものが言えなくなっちまうよ！
お前らが別のレスに行きやがれ！！
787 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:32:26 ID:n2SwDtva
>>785
普通4本/王寺-難波×2、柏原-難波×2
旧大和路快速2本（加茂-大阪（郡山、大和小泉通過））
新設快速4本（奈良-京橋×2、高田-京橋×2（柏原以東各駅停車）

で良いんじゃないの？

788 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:39:19 ID:sx23TQM0
>>787
だからそんなダイヤ組めるダイヤ的設備的余裕がどこにあるんだと小一時間(ry
そういうことは学研都市線乗って事情把握してから言え。
789 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:40:34 ID:vn0UrPxB
>>785

207系の例を出したら、ドアのガラスの仕様が変わったのと、制御機？の仕様が変わったぐらいかな、あと後車はIGBT搭載になったぐらいと

321系は0番台は7両基本編成、1000番台は4+3の分割可能編成、これぐらいの違いじゃないのかな？
790 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:45:59 ID:n2SwDtva
>>788
学研都市線は放出止にするのでは？
とは度が過ぎた冗談だが…。
普通4本/王寺-難波×2、柏原-難波×2
旧大和路快速1本（加茂-大阪（郡山、大和小泉通過））
新設快速2本（奈良-京橋×1、高田-京橋×1（柏原以東各駅停車）
だとちょっと厳しくない？
いくら過疎地の王寺以東とは言え、毎時2本はきついのでは？
791 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:46:32 ID:3/ETyEZE
全部各駅停車で十分だろ。
奈良の狸の分際で贅沢言うな。
792 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:48:24 ID:n2SwDtva
でも新設快速とは言っても通過駅は「八尾」と「志紀」だけになりそうですね。
外環状内は通過設備が無いようですし…。
793 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:49:04 ID:1GzfgwtL
>>787
大和路線内本数少なすぎ。現行大和路快速は北ビル改築もあるから強化しないといけない。
大和路快速（現行大和路快速と高田区間快速を統合）加茂・高田（王寺で連結）～環状線一周…4/1h
区間快速（東西線内天満宮・北新地・海老江のみ停車）　奈良～宝塚4/1h
普通　王寺～西明石4/1h
普通　柏原～JR難波4/1h
普通　久宝寺～JR難波4/1h
学研都市線は野崎・鴻池新田・徳庵・鴫野が本数少なすぎ
快速　木津～放出2/1h
快速　同志社前～放出2/1h
普通　松井山手～放出4/1h
普通　四条畷～甲子園口4/1h
794 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:51:47 ID:U1GeakfX
これまでに京橋乗り入れは不可能とさんざんあちこちのスレで説明されているにも関わらず、まだ乗り入れ言ってる馬鹿がいるのか？
脳ミソ腐ってんじゃねぇの？
795 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:52:01 ID:n2SwDtva
>>793
平日日中は空気輸送だよ？（加茂-王寺）。あれなら、1,2本/hrで十分と思う。
ただし、ラッシュ時は6本/hrは必要でしょうね。
796 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:53:42 ID:U1GeakfX
>>793
リアルで　死　ね
797 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:54:04 ID:n2SwDtva
>>794
と言うことは、JR西日本の前社長は脳みそが腐っていたと言うことですな。
あんた社長やったら？
798 ：大阪電車区：2006/07/10(月) 21:58:49 ID:J5lNzcd9
　>>７８６　ありがとう（涙）でもコイツらにゆーてもしゃーないよ。ホンマの事ゆーたら怒り出すし、
自分らが言うのは許されて、他人は許せないみたいやわ。本気で相手してたら俺がアホみるから相手せんとくわ。

　>>７８９　３２１系入ったら嬉しいけど、しばらくは１０３系のまんまやろ
　>>７８７　普通減りすぎや１時間に６本はいる。八尾や平野の客がさばけなくなるよ。
久宝寺～難波に普通２本設定するなら別やけど
799 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:00:15 ID:U1GeakfX
>>797
腐ってたからあんな余裕のない糞ダイヤ組ますは、事故被害者前にして相も変わらずうすら笑いして失笑かってるんだろ
800 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:03:22 ID:n2SwDtva
>>799
なるほど一理ありますね。確かに学研都市線をいじらない限り京橋は一杯一杯かもしれませんね。
社長記者会見内容に基づいた意見を述べてすみません。
801 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:18:18 ID:12ifyuzk
>781

いまやってます
802 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:20:29 ID:i/gAakQN
現実的な大和路線ダイヤ

大和路快速　加茂～大阪　　　　　　毎時２本　現行通りの停車駅
区間快速　　高田～ＪＲ難波　　　　毎時３本　停車駅は柏原を追加
新設快速　　奈良～尼崎・京橋　　　毎時２本　停車駅は柏原と久宝寺、外環状線内は通過、放出、京橋、あと尼崎まで各停
普通　　　　柏原～ＪＲ難波　　　　毎時３本　
　　　　　　奈良～ＪＲ難波　　　　毎時２本
　　　　　　ＪＲ難波～京都　　　　現行通り
木津経由区間快速　奈良～宝塚・新三田　廃止　　
803 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:25:27 ID:1GzfgwtL
だから、現行の大和路快速は減らすなと言ってるだろうが！
804 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:27:03 ID:VlzUlGx4
結局大和路関連の列車を東西線(＆以遠)に入れるのは、阪和線が環状に
乗り入れることによる環状乗り入れ枠の大和路割り当てが無くなるから
そういう妄想をほざいてるんだろ？だったら学研都市線の都心&尼崎以遠
乗り入れ権剥奪よりも阪和に文句をつけるのが筋だろ？

まさか阪和は特急もあるから遠慮して、都心&尼崎以遠乗り入れの歴史
が新しい学研都市線から奪い取るのが正当と考えてるように感じる｡

確かに大和路にとっては奈良電化以来梅田に乗り入れてるから歴史
としては学研都市線よりも圧倒的に古いわな。だから新参者の学研都市線
は大和路に譲れと考えてるように感じる｡
805 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:27:17 ID:n2SwDtva
>>802
外環状線は通過設備無いんでしょ？どうするの？
806 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:27:32 ID:MkxhvlJZ
>>786
自由と言う言葉を用いれば、他者を詰る言葉をかきこんたでもいいんですか。
差別的な発言も許されるんですか。
他者を不快にさせる書き込みもいいんですか。
自分さえよけりゃいいんですか。
そうですか
807 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:31:52 ID:VlzUlGx4
>>793
学研快速を東西線以遠に乗り入れさせないなんて基地外にも程がある｡
そもそも東西線は学研都市線の梅田乗り入れと宝塚線の梅田乗り入れ
の本数拡大の役割を持たせるのが第一目的｡だから外環が乗り入れる
優先的理由は存在しない｡

学研都市線列車を放出止めにするのは何を考えてるのかと・・・。

大和路ヲタは学研都市線に何か恨みでもあるのか？
808 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:36:41 ID:MkxhvlJZ
>>807
いいえ。大和路ｽﾚの中に発生している害厨が趣味で走らせたいだけです。
809 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:39:29 ID:1GzfgwtL
>>804
阪和線は関係ない。理想的なのは、環状線には特急以外で阪和線、大和路線ともに1時間に3本以上づつ乗りいれること。
あと、JR東西線の先にはJR宝塚線があり、そこには阪急という非常に手強いライバルがいる。さらに阪急は秋の改正で利便性が大きく向上する。
それなのに、JR宝塚線の快速は過半数がぼろいロングシートで、しかも行き先は宝塚線の沿線の人にはわけのわからないとこ。それよりも、223系なり321系を使用して学研都市線なんかよりもメジャーな大和路線奈良を行き先にしたほうが利便性を大きくアピールできる。
810 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:40:12 ID:X/Wddeqk
ttp://www.geocities.jp/mosodia/jryamatoji10.html
ttp://www.geocities.jp/mosodia/jryamatoji15.html

妄想にしちゃ良くできてるんじゃないの。
811 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:43:49 ID:/TKtFAuM
学研を放出止めにすると四條畷・交野・‘裏枚方’方面から文句が出るしな。
と、元両刀使いが申して三松。

>>794 >>797
乗り入れなんてほざいてるのってホンマ馬鹿やんｗ
そりゃああの三代の頃はバブル真っ只中で折返しが
加茂で４分、宝塚や平日朝の京田辺に至ってはたった２分なんて言う信じれんダイヤすら組んどったからな。
812 ：天王寺駅観察者：2006/07/10(月) 22:47:49 ID:CCyrQcqc
どうでもいいが、大阪駅ビルに集客したいのだったら、
東西線より大阪環状線のほうがダイレクトに行けるからいいと思うのだが。
813 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:51:17 ID:1GzfgwtL
>>812
だから、現行大和路快速と外環状線直通快速の両立が重要。
大和路快速は今の本数を維持することが絶対条件だが、外環状線がからむと15分パターンにする必要ができる。そうなるとむしろ15分おきになるのが流れ。
814 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:51:30 ID:VlzUlGx4
>>809
宝塚線からでは、学研都市線方面の行先はメジャー化しつつある。
確かに207快速はどうにかして欲しいが｡特に夏場なせいかＺ・Ｈ編成の
快速充当が多い｡いい加減Ｚ・Ｈ編成は少なくとも快速から外してほしいが。
815 ：大阪電車区：2006/07/10(月) 22:51:31 ID:J5lNzcd9
　>>８０４　その通りだよ。まともに相手にしたらアカンでぇ～逆ギレするだけやから。
話にならんよ全く
　>>８０６　じゃあお前らは、何でも言って良いの？お前らが言い出しっぺやのによーゆうわ
カントン人てヤツに言うことがあるならそいつにゆえや！ヘタレ！！
あっ！また相手をしてしまった…
816 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:54:01 ID:MkxhvlJZ
>>813
だから外環乗り入れはｲﾗﾝ。
ﾐﾅﾐにも行きにくくなる。
817 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:54:43 ID:1GzfgwtL
>>814
だから、もう外環状線と大和路線だのみになる。せめてその流れの中で223系なり321系が入ってくれたら…
818 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 22:56:31 ID:1GzfgwtL
>>816
つ近鉄
819 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:02:43 ID:MkxhvlJZ
>>815
はぁ？
お前が最初に柏原に快速とめろって言ったのが反対されて、奈良県民は近鉄使えとか同和がどうこうとか、奈良県民はどうたらこうたらとほざきだしたことが事の発端だろが！
なんだ？それでまた何か言われたら“お前らが”って言うのか。
情けないな。
言論統制？はぁ？
最低限の発言マナー守ればいいんだろが！
どのｽﾚに行ってもお前の書き込みには気分を害するものが多いわ！
820 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:04:15 ID:MkxhvlJZ
>>818
大和小泉や法隆寺、王寺および畠田、志都美の利用者はどうするんだよ？
821 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:05:43 ID:iwebX1wP
207がぼろいロングシート？
じゃあ103はなんなのさ？
足元(＝大和路)見てから言おうな、池沼。
822 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:11:45 ID:1GzfgwtL
>>821
103系はいずれ消えていく車両。201系はリニューアルしたら意外と快適。207系はすでにガタが来たうえ、リニューアルや廃車の話もなく、当分そのままはびこり続ける。
823 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:12:35 ID:n2SwDtva
ところで、久宝寺-加美間の工事エライ中途半端なところでとまっているが…。
また何か問題が起きたのかな？
つ　複々線部分でレールに枕木を付けて宙ぶらりんにしている（バラストが中途半端にしか引いてない）。
つ　久宝寺東側の転轍機一つは組みあがったが、もうひとつは部品を放置したまま2週間経過。
824 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:15:07 ID:dfkZr2v7
>>802
新設快速は奈良～柏原ノンストップでつか？(・∀・)
王寺は通過？
825 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:15:52 ID:n2SwDtva
>>824
従来の停車駅+と言うことでは？
826 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:17:22 ID:m+NBfSrN
>>822
103はいずれ…
大和路から消えるのは100年後だ。
207がうんぬんなんて103が消えてから言えや。
827 ：大阪電車区：2006/07/10(月) 23:25:43 ID:J5lNzcd9
　>>８１９　お前の相手はもうしないよ。　>>８１６もお前やんけ。自分が南に
行きたいだけやろう？ホンマ自分勝手。それをこのレスで外環乗り入れみんなが話し出したら目くじら立てて
怒ってんのはお前らだけだよ。
　ついでに学研都市の悪口も言い出すし…お前いくつやねん？大人になれよ　
828 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:28:57 ID:FFTi7Eb+
>>820
さすがに王寺ぐらいは止めたほうがいいと思うが、客がいない大和小泉・法隆寺
畠田・志都美なんかは快速通過でも十分だ。
829 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:03:17 ID:gkTWnR76
>>827
相手しない？事実だからだろ？w
ﾐﾅﾐに行きたいだけ？はぁ？
お前こそ京橋や北新地に行きたいだけだろが！
それに俺がいつ学研の悪口を言ったんだ？
IDぐらいちゃんと見ろや！お前こそもう少し大人になれば？w
>>828
王寺を出た和歌山線の電車は畠田や志都美で殆ど客が降りるぞ。
確か和歌山線の中で一番利用者が多かったのは畠田だったと思うんだが。
漏れの記憶違いだったらｽﾏｿ
830 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:10:50 ID:mxfRSfCm
これが現実ですから～残念！

区間快速　加茂～難波　毎時２本　　停車駅は現行通り
　 　 　 　 　高田～難波　毎時２本　　停車駅は現行通り
外環快速　加茂～放出　毎時１本　　久宝寺～放出は各駅停車　久宝寺で難波行きと接続　放出で東西線と接続
　 　 　 　 　高田～放出　毎時１本　　久宝寺～放出は各駅停車　久宝寺で難波行きと接続　放出で東西線と接続
普通　 　 　奈良～難波　毎時３本
　 　 　 　 　柏原～難波　毎時３本
831 ：・：2006/07/11(火) 00:12:37 ID:HCLvGWJ3
>>828大和路はそれでもいいが高田区快だけは絶対無理・無謀。
昔の和歌山線内の高田～王寺間の昼間の各駅停車ダイヤが＋JR難波～王寺快速でパワーアップしただけの代物。
通過させるなら現行の昼ダイヤにさらにそれ専用に1本増やさなければいけない。
一応近鉄＆奈交との客取り競争域に入ってるし実際やったら自爆行為だと思う。
832 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:18:07 ID:WKP2VZZU
>>829
＞王寺を出た和歌山線の電車は畠田や志都美で殆ど客が降りるぞ。

「大和路特快走らせろ」とか「柏原停車法隆寺・大和小泉通過」と書く奴への皮肉だよｗ。
信頼できるスジから聞いたと言いながら垣内発言のソースだしたとたん『朝夕は全て外
環経由』→『大和路快速２本／ｈ　外環快速１本／ｈ』に変えるような奴の話をまともに聞
く方がおかしい。

それでも奴と語りたければ、とりあえず「大阪電車区」をオフ会に呼び出すところからス
タートしてみたらどうかな？
オフに来て同じ意見を語れたら本物だし、オフから逃げて罵声を浴びせるネット弁慶なら
スルーした方がいいと思うからね。

あんたも片棒を担いでいる時点で同罪と言うことをお忘れ無くｗ。
833 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:23:14 ID:gkTWnR76
>>832
確かに。
大和路ｽﾚを荒らしてしまった事実について謝ります。m(__)m
834 ：大阪電車区：2006/07/11(火) 00:40:14 ID:+aS3LDZc
　>>８３２
　垣内発言は俺じゃないよ。外環快速なんて話は語ってないし。>>８１９>>８１６は一緒やろ？？
お前が学研都市線については語ってないのか。そうか。それは俺が悪かった。

申し訳ない m(__)m



>>８３２　あんたが一番大人だよ。ありがとう。
835 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:45:35 ID:mX2Mxi1T
>>825

そうです
俺の言葉足らずだった

修正案

大和路快速と区間快速は現行通り３本
普通の奈良～ＪＲ難波の本数を１本減らし、減らしたぶんに外環状直通快速を新設

新設快速の外環状線内を各駅停車にしてしまったら所要時間がかかって近鉄の阪神乗り入れに対向出来ないと思うけど
対向する為には久宝寺～放出はノンストップと思うけど、放出で普通が退避するのでは？
外環状線の本数も少ないから大阪環状線みたいに団子運転にはならないと思うし　

車両は、外環状単独車両は103系は仕方が無いとして、色は環状線のオレンジかと
直通快速は321か207と思う、221と223は東西線通れないから。新大阪まで開通したら221か223が充当されると思う。

あまり書くと害厨扱いされそうなのでこれにて失敬
836 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:48:28 ID:mX2Mxi1T
オフというか以前の職場で鉄道マニアとよく喋ったよ、面白いやつだったから
大阪電車区みたいな奴だったな、鉄道マニアって結構怖いもの無しに喋るよ、ある意味尊敬するわ
837 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:48:51 ID:G4tX2a0S
平日の朝の「快速｜桜井・高田経由JR難波」表示の103系は3本でおK?
838 ：大阪電車区：2006/07/11(火) 00:55:26 ID:+aS3LDZc
　>>７７９、８１６、８１９　書き込んだヤツ。
俺は福知山線の遺族に対する悪口なんか書いたことないけど？？
お前誇張し過ぎとちゃうか？？
魅しホンマにあるなら書いてるレス教えてくれ。見に行ってくる。
839 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:56:11 ID:fSj9mTA5
>>835
放出で普通と接続？
何を寝呆けたことを。
放出行ったことないやろ。
840 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:59:12 ID:O+wnckKS
難波～柏原　4/h（103）
難波～王寺　2/h（103）
王寺～加茂・王寺～高田　ワンマン1/h（105）

すべて各停
外環は久宝寺～放出の線内折り返し列車（103）3本/hのみ
841 ：大阪電車区：2006/07/11(火) 01:08:58 ID:+aS3LDZc
　>>８３６　俺オタクちゃうでぇ～（笑）書いてることはマニア向けかも知れんけど、
今もおもっきり体育会系です。剣道・柔道・空手と一応段持ちです。
842 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 01:16:51 ID:jDHn8ngw
国内最大のＳＣ
大和郡山市下三橋町
山田電機斜め向かいのＲ２４ぞい 2007年末に開店 ちなみにイオンモール大和郡山の
向かい正面は京奈和大和郡山北ＩＣができます。
すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事よりhttp://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
843 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 01:25:39 ID:r5FCypnj
>>837
平日朝の4525Tの1本だけだ。
残り2本は221系。
844 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 04:12:18 ID:gkTWnR76
>>838
運用ｽﾚ
845 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 07:49:54 ID:Bjb9HJu4

>>842
そんなものが出来てもＪＲ大和路線に関係なし！

それより久宝寺駅に超高層ﾏﾝｼｮﾝ建設！！

５年後にも、大阪東部では最高となる高さ150ｍのマンション兼
商業施設２棟が完成する予定。建物は45階建てと42階建てで、
低層階にはｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄや専門店の他、子育て支援や行政ｻｰﾋﾞｽの拠点も
マンション部分は計1480戸の予定で、府内最大級になるという。



入居が済めば久宝寺駅の乗降客は大和路線内では天王寺・王寺の次に。
久宝寺駅から朝、京橋～北新地行き快速もﾏﾝｼｮﾝの売れ行きに関係しそう。
それとココに入るｽｰﾊﾟｰが何処になるか、これも興味津々
846 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 07:52:07 ID:Bjb9HJu4
>>845

＞マンション部分は計1480戸の予定で、府内最大級になるという。
もちろん、大和路線最大！あとに続く場所は存在しないだろう。
847 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 07:58:49 ID:Bjb9HJu4
>>846
久宝寺～八尾間にあるＪＲ社宅跡も早く開発しなきゃ、、
ここにも高層マンション建てちゃえｗ
848 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 08:26:26 ID:S67rUd5e
大阪府八尾市は10日、ＪＲ久宝寺駅前で進めている住宅・商業施設整備計画の開発
事業者を住友不動産と関西電力などで構成する企業グループに内定したと発表した。
住友不などは約１万8000平方メートルの土地を市から84億8000万円で取得。高さ
150メートルの高層マンション２棟を核にした施設を、2010年以降に完成させる。

住友不などの土地購入額は八尾市が実勢価格をもとに設定した最低制限価格（48億
3000万円）の約1.75倍に達した。同市では「大阪外環状線鉄道の放出―久宝寺区間
が開通すればＪＲ久宝寺駅の利便性はさらに高まることから、企業側の評価が高まった
のでは」とみている。

ツインタワーマンションは45階建てと42階建てで、計1500戸程度の住居部を用意。
42階建てタワーの低層階にスーパーマーケットや専門店街を設ける。関西地区では最大
規模の開発で、八尾市のシンボル的な建物になる。

今回の募集に対し10グループから事業提案があった。事業計画の内容で６グループに
絞り込み、最も土地購入希望価格が高い住友不グループを優先交渉権者に選んだ。
９月下旬にも土地譲渡の本契約を結ぶ。
849 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:16:09 ID:Pj4DSY20
近鉄八尾駅だけだった八尾市を代表する駅にＪＲ久宝寺駅も仲間入り。
いきなり近鉄八尾駅を乗り越える勢いが・・。
やはり数年後のＪＲ外環状線の開通が大きい。　

八尾市最大の不思議、牧歌的な雰囲気のＪＲ八尾駅。
八尾市３つ目の拠点駅になれるか、ＪＲ大和路線にも関わる大きな問題。
850 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:21:16 ID:7clBgsZg
>>８２９ お前こそ人のこと（個人攻撃）してるじゃね～かよ。
害厨扱いされるのがイヤで>>８３５もビビッてるし…おまいらの為のだけのレスじゃね～んだよ。
いろんな意見を自由に言って何が悪いんだ？まだこれってのが決まりになった訳じゃね～だろ？？
こんなのもあるんだと冷静に見れないのかおまいら
851 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:28:20 ID:Pj4DSY20
久宝寺～杉本町を結んでいた貨物線を使って関空直通！
もし伊丹空港が廃港になれば大きな需要？
しかし久宝寺～天王寺たった５分。わざわざ設備投資して貨物線を
旅客線にする必要も無いかｗ　城東貨物線のように通勤需要はないし

でも今回、杉本町駅を高架しなかったのは将来、阪和貨物線の復線を
考えたから？？これって考えすぎ？？？
852 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:38:21 ID:crcEHodh

加茂 0630 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0646 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
木津 0637 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0653 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
平城 0640 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0656 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
奈良 0645 0650 ＿＿ 0653 ＿＿ ＿＿ 0701 0706 ＿＿ 0709 ＿＿
郡山 0649 "↓" ＿＿ 0657 ＿＿ ＿＿ 0705 "↓" ＿＿ 0713 ＿＿
小泉 0653 "↓" ＿＿ 0701 ＿＿ ＿＿ 0709 "↓" ＿＿ 0717 ＿＿
法隆 0656 "↓" ＿＿ 0704 ＿＿ ＿＿ 0712 "↓" ＿＿ 0720 ＿＿
高田 "∥" "∥" ＿＿ "∥" 0655 ＿＿ "∥" "∥" ＿＿ "∥" 0711
王寺 0700 0702 0703 0708 0710 0711 0716 0718 0719 0724 0726
三郷 "↓" "↓" 0706 "↓" "↓" 0714 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓"
堅上 "↓" "↓" 0710 "↓" "↓" 0718 "↓" "↓" 0726 "↓" "↓"
高井 "↓" "↓" 0713 "↓" "↓" 0721 "↓" "↓" 0729 "↓" "↓"
柏原 "↓" "↓" 0715 "↓" "↓" 0723 "↓" "↓" 0731 "↓" "↓"
柏原 "↓" "↓" 0719 "↓" "↓" 0727 "↓" "↓" 0735 "↓" "↓"
志紀 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓" 0730 "↓" "↓" 0738 "↓" "↓"
八尾 "↓" "↓" 0725 "↓" "↓" 0733 "↓" "↓" 0741 "↓" "↓"
久宝 0712 0714 0727 0720 0722 0735 0728 0730 0743 0736 0738
853 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:39:03 ID:crcEHodh

久宝 0713 0715 0731 0721 0723 0739 0729 0731 0747 0737 0739
加美 "↓" "∥" 0733 "↓" "∥" 0741 "↓" "∥" 0749 "↓" "∥"
平野 "↓" "∥" 0735 "↓" "∥" 0743 "↓" "∥" 0751 "↓" "∥"
東部 "↓" "∥" 0737 "↓" "∥" 0745 "↓" "∥" 0753 "↓" "∥"
天王 0719 "∥" 0740 0727 "∥" 0748 0735 "∥" 0756 0743 "∥"
京橋 "∥" 0727 "∥" "∥" 0735 "∥" "∥" 0743 "∥" "∥" 0751
北新 "∥" 0733 "∥" "∥" 0741 "∥" "∥" 0749 "∥" "∥" 0757
難波 "∥" ＿＿ 0747 0733 ＿＿ 0755 "∥" ＿＿ 0803 0749 ＿＿
大阪 0739 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0755 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿
854 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:40:27 ID:crcEHodh

高田　639　655　711　727　743　759　815
五位　642　658　714　730　746　802　818
香芝　645　701　717　733　749　805　821
志都　648　704　720　736　752　808　824
畠田　650　706　722　738　754　810　826
王寺　654　710　726　742　758　814　830
久宝　707　723　739　755　811　827　843　
京橋　719　735　751　807　823　839　855
北新　725　741　757　813　829　845　901
（乗換）　　
天王　716　732　748　804　820　836　852
難波　723　739　755　811　827　843　859　　　
855 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 10:42:44 ID:crcEHodh

高田 ＿＿ 0639 ＿＿ ＿＿ 0655 ＿＿
奈良 ＿＿ "∥" 0650 ＿＿ "∥" 0706
久宝 0701 0707 0715 0717 0723 0731
加美 0703 "↓" "↓" 0719 "↓" "↓"
柏田 0706 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓"
俊徳 0708 "↓" "↓" 0724 "↓" "↓"
永和 0709 "↓" "↓" 0725 "↓" "↓"
高井 0711 "↓" "↓" 0727 "↓" "↓"
放出 0714 0715 0723 0730 0731 0739
京橋 ＿＿ 0719 0727 ＿＿ 0735 0743
北新 ＿＿ 0725 0733 ＿＿ 0741 0749
856 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 12:22:26 ID:kNRzJXiw
害厨必死だな
857 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 12:48:49 ID:fyUPt03K
>>856
外環乗り入れは確実。諦めて現実を受け入れろ、石頭。
858 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 13:22:00 ID:Eupb9NU/
>>857
尼崎事故以降のゆとりダイヤ重視の今、無用な混乱をもたらす乗り入れはありえない。
いい加減に現実と向き合え、石頭。
859 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 13:32:43 ID:mxfRSfCm
>>858
朝の大和路線天王寺口を減らして阪和快速をＪＲ難波に入れる。
本格的にｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの活性化に取り組まないと乗客は減る一方
ＪＲ側も鉄道部門をﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟさせる方針だし
860 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 13:45:48 ID:sqULNkH9
【奈良】JR奈良駅で幻の転車台(ﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙ)発見
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152590819/
861 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 14:04:01 ID:qNZvXbwf
>>859
阪和の下り連絡線建設はダイヤのゆとり確保を狙ってのもの。
仮に大阪方面への乗り入れを本当に強化するつもりなら、
なにわ筋線を建設の上、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151215517/239-241
のように新今宮ー天王寺間も改良すれば大和路、阪和双方干渉せずに大阪に行ける。

JR西日本の鉄道部門強化というのは安全に関わる部門の強化であって、
旧体制がやってきた旅客争奪戦の強化ではない。
862 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 15:04:02 ID:5mUyK5WH
>>860　　参考>>708
863 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 15:50:38 ID:Mv3PyD/a
>>845
低層階に入るスーパー
・コノミヤ
・マンダイ
・鮮度館KOHYO
・スーパー玉出
・業務スーパー
・スーパーはやし
・スーパーナショナル
・スーパーサンコー
・サンディ
・食品館アプロ
・サンプラザ
・BiS

のどれかw
864 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 15:58:43 ID:WKP2VZZU
>>863
＞低層階に入るスーパー
が
＞低所得層が行ってそうなスーパー

に見えた。
865 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 16:06:46 ID:WKP2VZZU
>>857
現在のところ昼間時に１時間１往復、朝夕なしの予定だが？
>>765　参照のこと

>>859
＞朝の大和路線天王寺口を減らして阪和快速をＪＲ難波に入れる。
ハニワ快速をＪＲ難波に入れても活性化される訳ないじゃんｗ。
入れるのなら環状（大阪行）だと思うが、それなら阪和下り連絡線を建設すれば
現状の大和路ダイヤを全くいじらなくても可能。

（大和路）現状でも環状乗り入れは１６分に１本
（阪和　）１６本に１本
（環状　）　８本に１本

↑これで東側は４分に１本になる
↓これで西側は２分に１本になる

（桜島　）　８分に１本
（大阪　）　８分に１本
866 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 17:20:37 ID:fyUPt03K
>>865
ハニワ線のライバルは南海で大和路線のライバルは近鉄奈良線＋大阪線。南海の客奪うなら難波行き快速は必須。関空・紀州路快速は全て大阪・京橋行きにすればいい。奈良発の大和路・区間は全て外環経由姫路行きで高田発着の区間快速は難波行きにすればいい。
867 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 17:58:36 ID:gOYd4dPT
>>866
あほか！
乗客略奪の時代は尼の脱線殺人事故で終了！

>>861
関空関連で現行阪和連絡線が糞詰まり現象を起こして
あっちゃこっちゃに迷惑かけよるからその為だけと考えりゃエエ訳ね。
けど埴輪沿線DQNの暴走が続く限りは焼け石に水やなｗ
もし、快速が外環から北新地入っても
東海道山陽線の遅れが煙がドラフトを伝うように拡散しよるからやはり無駄ｗｗ
どっちかと言うと埴輪沿線DQNの暴走行為の方がまだましやなｗｗｗ
868 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 18:29:52 ID:8Viqc65i
乗り入れがダイヤの乱れの原因だったら、
大和路線の大阪環状線乗り入れも止めた方がいいわけだ。
放出で折り返せば、学研都市線からの東西線乗り入れを邪魔しない。
乗客略奪の時代は尼の脱線殺人事故で終了したから、
久宝寺で普通難波行きに乗り換えるぐらいは我慢しなきゃ。
だって、今でも久宝寺でわざわざ混雑が激しい快速に乗り換えてるのだし。
869 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 18:52:44 ID:WKP2VZZU
>>868
何か誤解しているようだからはっきりと書く。

＞大和路線の大阪環状線乗り入れも止めた方がいいわけだ。
酉内部では[環状大和路]と１路線で扱われていますよ。
だから環状を数周してから区間快速加茂行と円心離脱する運用があったり、
ダイヤ図が環状大和路は１セットになっていたりするのですよ。
対して阪和線は残念ながら[環状大和路]に片乗り入れなんですよ。

で、外環ができても環状大和路は環状大和路のままなんですよ。
理由はさすがに書けん。ヒントは大幅な組織改正を伴うことはしない…かな？


妄想はやってる方は楽しいと思うけど見ている方は痛すぎるのでそこら辺で
やめたほうがいいと思いますよ。
あなたの妄想を読むのは鉄ヲタだけとは限りませんよ。
870 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 19:18:59 ID:fnVdZ3xx
>>869
少なくともドア上の路線図の片方は環状線と大和路線(和歌山線高田まで)がセット入っているな。
もう片方はモリ所属とナラ所属によって異なるが
871 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 19:26:50 ID:gG4GIHiQ
楢電に201系青が留置チウ。
最も東側の線で「桜島線」って出して放置されてますたw
872 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 19:35:15 ID:iTqGBBd6
>>869
気持ちは分かるが、鉄クズのバグだらけな8bit脳ミソでは常識ってもんが理解できんでしょうから言うだけ無駄でしょう。
873 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:28:41 ID:mIKHzjwx
八尾市の久宝寺駅前開発、住友不など企業グループに内定
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060710c6b1002j10.html

大阪府八尾市は10日、ＪＲ久宝寺駅前で進めている住宅・商業施設整備計画の開発事業者を住友不動産と関西電力などで構成する企業グループに内定したと発表した。
住友不などは約1万8000平方メートルの土地を市から84億8000万円で取得。
高さ150メートルの高層マンション２棟を核にした施設を、2010年以降に完成させる。
住友不などの土地購入額は八尾市が実勢価格をもとに設定した最低制限価格（48億3000万円）の約1.75倍に達した。
同市では「大阪外環状線鉄道の放出―久宝寺区間が開通すればＪＲ久宝寺駅の利便性はさらに高まることから、企業側の評価が高まったのでは」とみている。
ツインタワーマンションは45階建てと42階建てで、計1500戸程度の住居部を用意。42階建てタワーの低層階にスーパーマーケットや専門店街を設ける。
関西地区では最大規模の開発で、八尾市のシンボル的な建物になる。
874 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:39:10 ID:gOYd4dPT
そら一体で扱われている以上大和路側から見て優先度は
天王寺から大阪環状線経由＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（永久に越えられぬ断崖絶壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞外環から北新地
だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
そう言えば大阪環状線は東海道本線系とは言うが扱い方からすると関西本線系になるしね。
逆に学研都市線は関西本線系だけど
東海道山陽線や福知山線との繋がりが強いから
寧ろ東海道本線系に分類した方がなんかしっくり来るわｗ
875 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:22:54 ID:0PIj7sss
207オンリーが東海道本線系か？
221も223もはいれないのに？
876 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:25:55 ID:4InKOOo7
糞ﾎﾞﾛ103が存在するかしないか
877 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:50:45 ID:leMO9PJt
外環が開業してマジで東西直通が出来たら、学研都市線は南アーバン
に戻るのか？
878 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 23:06:11 ID:XZzoqSL+
戻るわけねぇだろ。
地下鉄中央線を境に同じ大阪とは思えないくらいがらっと変わるんだし
879 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 23:14:26 ID:NrwAc9jC
>>779
暮らしている地域だけで、差別するなんて時代遅れなんだよ。
お前だけ、江戸時代に取り残されておけ。
880 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 23:20:47 ID:gkTWnR76
>>879
>>779は差別的な発言に対して抗議してんじゃないの？
881 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 23:55:56 ID:WKP2VZZU
>>877
戻るわけがないｗ。

・京都神戸（京都支社＋神戸支社＋大阪周辺だけ大阪支社）
・宝塚学研（大阪支社）
・環状大和路（大阪支社）
・阪和（大阪支社＋和歌山支社）

ちなみに奈良線は京都支社で桜井・和歌山線は一応大阪支社（王寺鉄道部＋橋本鉄道部）
だったはず。
882 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 00:39:39 ID:wG280Ll+
もう全部久宝寺折り返しでいいよ。
883 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 03:11:21 ID:5iB++vU+
案外本当に尼崎の事故の影響は大きいかも

外環状乗り入れは事故前の会見では神戸・宝塚まで乗り入れを視野にするとか言っていたしな
だけど事故後は尼崎までと変更されてるし。需要が増えて要望が増えてきたら神戸宝塚までの延長もありえるかな。

奈良線も本当は今年の春のダイヤ改正で通勤特急が登場する予定だったしな、485系だったかな。だけど事故後のゆとりダイヤで特急は見送られたしな。

884 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 03:15:14 ID:5iB++vU+
そういえば今も走ってるの？

117系の新大阪～奈良の何とかレジャー号だったかな、一昨年までは見ていたんだけど今も走ってるの？

それと、桜井線直通のみやこ路快速は今も走ってるの？
885 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 07:30:52 ID:3SveWcwQ
久宝 0713 0715 0731 0721 0723 0739 0729 0731 0747 0737 0739
加美 "↓" "∥" 0733 "↓" "∥" 0741 "↓" "∥" 0749 "↓" "∥"
平野 "↓" "∥" 0735 "↓" "∥" 0743 "↓" "∥" 0751 "↓" "∥"
東部 "↓" "∥" 0737 "↓" "∥" 0745 "↓" "∥" 0753 "↓" "∥"
天王 0719 "∥" 0740 0727 "∥" 0748 0735 "∥" 0756 0743 "∥"
京橋 "∥" 0727 "∥" "∥" 0735 "∥" "∥" 0743 "∥" "∥" 0751
北新 "∥" 0733 "∥" "∥" 0741 "∥" "∥" 0749 "∥" "∥" 0757
難波 "∥" ＿＿ 0747 0733 ＿＿ 0755 "∥" ＿＿ 0803 0749 ＿＿
大阪 0739 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 0755 ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿


久宝寺～天王寺間の区快も平野待避がなくなるから久宝寺～平野の徐行がなくなり
天王寺に早く着く。大和路線天王寺口に向かう客も通勤で京橋～北新地に向かう客も
恩恵を受ける。
886 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 07:43:44 ID:cGZVfr5q BE:162993762-
>>881
和歌山線は、王寺～五条が大阪支社王寺鉄道部。五条～和歌山が和歌山支社橋本鉄道部。
五条の駅は大阪支社管轄。

ちなみに、阪和線日根野以北が大阪支社。長滝以南が和歌山支社。
887 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 08:13:06 ID:X7NvsNNn
>>877
大和路と学研と奈良で東アーバン
888 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 18:08:00 ID:3Yqcqq0r
車もそうだが乗務員も一くくり鴨試練＜大阪環状線と大和路線
889 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 18:33:27 ID:8+2OKtKx
>>888
その通り
890 ：・：2006/07/12(水) 21:05:04 ID:YYi509J2
>>884
今年は走っていないよ。
桜井発がいつも空気輸送状態だった。
定時列車に負けて消滅した感じだな。
891 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 21:16:22 ID:QtEV1TnK
阪神の近鉄乗り入れ車1000系は全車ロングシートだから
対抗で外環状経由の快速は転換クロスシートになる予感

ただ、乗り入れ列車は時間1本程度になるだろうが
892 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 21:28:14 ID:ap5DF+8a
>>891
休日の昼だネ。

奈良発神戸行き　ホリデー快速みなと路ライナー
神戸発奈良行き　ホリデー快速いかるがライナー

それぞれ1時間毎

平日の日中は大和路快速を大阪駅に乗り入れさせればよい。
大和路線から外環状線経由の快速はラッシュ時間帯に集中して走らせるだけでよい。
893 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 21:35:15 ID:foTJb7MX
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・～
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　　害厨
　　　∪　 ⊃自
　　～| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U
894 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 21:46:39 ID:ap5DF+8a

大阪市内のｵﾌｨｽﾋﾞﾙの6月期の空室率が、対前期（3月期）比0･3ﾎﾟｲﾝﾄ低下の6･8％
となり、10期連続で低下したことが、生駒ﾃﾞｰﾀｻｰﾋﾞｽｼｽﾃﾑ大阪支店が10日発表した
調査結果でわかった。空室率が7％を下回ったのは平成10年9月期以来7年9ヵ月ぶり。
中央区、北区などでは優良ビルはほとんど空室がない状態という。

大阪市内のｿﾞｰﾝ別では、空室率が低いのは、大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸ（OBP）1･2％
▽梅田2･4％▽堂島・中之島2･8％▽淀屋橋3･4％▽難波5･4％－の順。


中和・河内からOBP・梅田・堂島・中之島直通、淀屋橋も徒歩圏内の
京橋・北新地直通快速の運転が待ち遠しい。
895 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 09:18:27 ID:CqUEjGdK
>>894
大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸ内はあと2棟ほどｵﾌｨｽﾋﾞﾙを建てる場所があるそうだ。
ここが埋まる日は案外近いかも、ﾂｲﾝ21を凌ぐ高層ﾋﾞﾙが建たないかな。

益々重要！　朝、大和路線から京橋・北新地直通快速！
896 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 15:34:52 ID:eD0kTAaS
外環乗り入れより大阪環状線乗り入れを強化してほしい。東京の様に快速線、緩行線と線路を分けないと大和路快速終日走れないよ。
897 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 16:23:53 ID:k1eO/mTP
221で環状線乗り入れは勘弁。
898 ：天王寺駅観察者：2006/07/13(木) 16:48:21 ID:N7uIahyp
２２１好きな漏れでも、混んでるときは見送って
201系・103系に乗る。まじで6連で乗り入れは勘弁して欲しいな。
899 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 17:13:34 ID:+dubPe4L
>>896
東京のようにするなら、外環が快速線に普通が従来の大和路線を走るようになるだけ。
関空線強化のためにも、酉は大和路線からの大阪環状線乗り入れを減らしたいのだからな。
一部の馬鹿が外厨って騒いでいるけど、だったら外環開通時になってから文句言ってくれ。
900 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 17:18:43 ID:+u3u+oWK
>>899
福知山線脱線事故前なら分かるが、今わざわざ運輸部内で大規模な組織改正を
行うかね？
もし組織改正を行った直後に大事故が起こると酉は本当に死活問題に発展するぞ。


901 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 18:10:51 ID:MQC15/nX
>>898
立客が多くなると103のほうが良いよな。
221だと、通路が狭いし乗り降りもしにくい。
クロスシートに涼しそうな顔して乗ってるやつ見るだけで腹立ってくる。
103はコイルバネだが満員になると人間の重みのせいか案外揺れも少ないし。
そういう意味ではラッシュ時の103区間快速はマシ。
902 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 18:59:33 ID:Hs5U8QXt
>>898
103系・221系問わず6両快速自体勘弁して欲しい訳だが。

わかっているだけで
436K、1446T、448K、4485T、1458K、468K、476K、488K

昔は王寺で2両切り離しだったが今はどうなっている?>472K
903 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:14:58 ID:j0chzBBD
>>899
>関空線強化のためにも

関空輸送強化の煽りで、何で巡り巡って学研都市線の都心直通権剥奪
になるんだか・・・。外厨の屁理屈では、学研は都心直通はたかだか20年
もやってないんだし、それなら大和路が都心直通するのが当然ということ
らしいが。阪和に文句つけないのは、特急などがあるから遠慮してるから
とか。
904 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:21:46 ID:dQ37YAdO
>>903

学研都市線は50年以上も前から都市間輸送してるんだが、大和路線が全線完成する以前から
学研都市線（片町線）は名古屋～片町の都市間輸送が盛んだった
905 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:25:08 ID:dQ37YAdO
というか元々、名古屋～大阪の都市間輸送の幹線が学研都市線だったのよ
それが木津～奈良間が完成して関西線全線直通化したから幹線機能が奈良経由に移ったわけよ
だから、学研都市線はもうずっと前から戦前から大和路線に都市間輸送機能を奪われてきて、今もその歴史を繰り返しているわけ
906 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:29:37 ID:I5USInEW
いつの話をしてるんだよｗ
907 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:30:55 ID:dQ37YAdO
ただ歴史は繰り返されると言う意味で
学研都市線は昔から大和路線に奪われ続けているという意味で
908 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:32:13 ID:fuQIMFJz
京田辺から木津の間って、もう線路いらないと思う。
909 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:34:17 ID:9gU6wMRM
>>908
寝言は寝て言え！
いらないのは四条畷～木津じゃないか？
910 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:37:55 ID:a4JMQJoY
いらないのは京橋～木津でFA
911 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:38:04 ID:fuQIMFJz
>>909
京田辺までは利用されているだろ？
912 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:38:44 ID:A61ZyVyl
＞名古屋～片町の都市間輸送が盛んだった

ID:dQ37YAdOだけでご飯三杯いけるなｗスゴイ夏厨が現れたもんだ
913 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:02:27 ID:j0chzBBD
まあ阪和からも大和路からも、学研都市線は嫌われてるということで。
学研都市線から梅田(以遠)直通権を奪ったら丸く収まるようだね。

大和路からすれば同じ南アーバンの阪和には文句つけにくいし。
914 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:03:15 ID:+UeCbxEv
んなもんな大和路は大阪環状線と車も人も一体不可分関係にある訳やから
後から割り込んできて鹿も片乗入の阪和が我慢するのが最もじゃろうが！
そんなの言うてもな原点のくろしお一派の新大阪乗入と
現行大和路快速の原点である奈良～大阪直通快速のどっちが先か考えても分かるやろ。
915 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:21:10 ID:+u3u+oWK
> 関空線強化のためにも
南海との協定で「関空乗り入れは時間６本まで」と決まってます。

> 大阪環状線乗り入れを減らしたい
環状線快速枠が今１本分空いています。

面倒になったので直球で書くと、現状でも環状線直通を増やすことは可能。
①ＪＲ難波発着の関空快速を関空・紀州路快速にして京橋発着にする
②天王寺発着の和歌山快速のうち１本を関空・紀州路快速にする。

①の欠点は大阪市（ＯＣＡＴ）との協定で廃止できないんじゃね？というところ。
②の欠点は２２３系予備車があるのか？というところ。


阪和下り連絡線は大和路のダイヤを阻害しない為。
あれができれば阪和で乱れたダイヤを（環状直通を除く）大和路ダイヤに影響
することがなくなるからな。
916 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:27:38 ID:D7H6PTlz
あのさ、もう害厨はスルーでいいんじゃないの？
設備、ダイヤ、大多数の利用者の流動、その他もろもろの点から外環状線から学研都市線への乗り入れは不可能(特にラッシュ時は天地引っくり返ってもありえない)
という結論があっちこっちのスレで出ているし、山崎新社長の体制に本格的に切り変わって以降直通のちょの字もでない状態なわけで、
もう今更そんなことすら理解できない害厨はスルーでいいと思う。
何度も同じことばかり書くようなら連続投稿とか投稿を目的としたレスとか理由つけて削除依頼→ひどけりゃアク禁でいいんじゃないか。
917 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:39:29 ID:+UeCbxEv
まぁ、山崎の口から大和路から外環北新地はほぼ無いと言ってしまえばこの一件はおしまいだしｗ
そんな事より保安環境や特に井手南谷垣内の頃は無視されがちだった現業の労働環境の改善が急務じゃろうし。
918 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:40:32 ID:0lVHBfvL
未だに201系の区間快速に遭遇できない･･･来るのは221系ばっかりだよ。
919 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:08:20 ID:1pW3tTRZ
次スレのテンプレに害厨は削除対象となると書いとくか。
スレ独自のローカルルールとして。
920 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:20:54 ID:si3QdDEn
>>916
それは間違いだ。関西ＪＲの輸送人員は右肩下がり。

大和路線内から通勤時間帯に快速で”キタ”は威力満点だね。
921 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:23:10 ID:si3QdDEn
>>916
学研都市線・東西線の輸送人員を勉強してよネ。
922 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:30:27 ID:dMgK9dIk
害児はする～
923 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:18:09 ID:+dubPe4L
と言いながらスルーできないのか。まあ、可能性としてなくなった訳じゃないもんな。
酉がダイヤを正式に発表するまで可能性はあるという現実が受け入れられないんだな。
924 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:43:30 ID:Zc/XCUau
>>915
結局、阪和の大阪環状線直通枠増加はあっちゃこっちゃから無理無理無理のオンパレードで不可能と見ていい訳やね。
>>916
取り敢えず、「大和路線から京橋・北新地直通をﾏﾝｾｰする掻き込み」は削除対象とする。
925 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:58:52 ID:ZdTDuc5/
>>924
「大和路線及び接続する久宝寺等から京橋・北新地方面への直通をﾏﾝｾｰする書き込み」は削除対象とする。
がよろしいかと思われ。
926 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 00:14:44 ID:nfPXG3I8
１日数本かは、間違いなく直通車が設定されるであろうに
それを削除対象にするのはおかしいだろ。
宝塚線の東西線直通車のように純増の可能性もあるし。
927 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 00:35:46 ID:RMzKTftd
>>924
１本なら可能。
やらない理由は和歌山で少しでもくろしおに誘導したいからじゃないの？
（天王寺－和歌山間、現状くろしお入れて時間６本だし、日根野以北は快速６本だし）

>>926
現実的な話（昼間時１本／ｈとか）なら問題がないと思うが、大和路線の全ての快速が
外環行（ひどいのになると全て放出止とか）というのはねぇ…。

別にやるなとは言わないが、ここまで話が大きくなると外環状線スレを立てて話す方
がよくないか？というかそれが現実的だと。
928 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 00:42:21 ID:A58nUoW1
>>927
＞外環状線スレを立てて

外環スレはあるよ。
但しなにわ筋線と共通で、ほとんどなにわ筋線の話題ばかりだけどｗ
929 ：郡山駅：2006/07/14(金) 06:33:10 ID:ylrwjb2Q
6:20ごろ３８１オーシャン色6連が上って行きました。
930 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 08:48:48 ID:ra/gr8wA
>>929の策
客扱い？
931 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 09:29:07 ID:p3KJroX5
>>９２４、９２５
お前らが消えろ！外環アレルギーを発症しとるな。
もし快速が久宝寺から外環に入ったら、久宝寺で普通の難波行きに乗換えたら良いだけじゃないの？
それに全部の快速が乗り入れることもないはず。
今の状態なら、快速乗り入れはしばらくなさそうやけど、新大阪まで出来れば可能性は高いな。
お前の意見がすべてでも、絶対でもね～害厨は君と君だね
932 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 09:33:31 ID:biWMADaM
>>931
外環列車が乗り入れて来たら、寧ろ学研都市線に迷惑が掛る。
933 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 12:11:22 ID:lHjn91om
区間快速201系はもっと頻繁に鴨まで走るようになるから秋まで待ってくれ。
381系スーパーヘセ佐保に入区。何故かは教えられない。
934 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 12:21:17 ID:1IHLKWFW
>>931
うわ。でた害厨！
乗り換えればいい？それだったら、外環乗って京橋方面に行くやつが乗り換えたらいいやんけ。
それに、久宝寺から各停に乗り換えってどんだけ不便なんだよ。
所要時間も大分変わるだろが！
実際に電車に乗らないひきこもりが無駄な妄想を書き込むんじゃね～よ。
935 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 12:46:13 ID:UH8t+j9O
そこで全く何の役にも立っていない昼の奈良各停を無理矢理外環へ流すｗ
これで万事めでたしめでたしｗｗｗ
>>934
931は大阪電車区じゃね？
936 ：・：2006/07/14(金) 13:02:19 ID:7Rwm9MkF
ンじゃ久宝寺～天王寺間を廃止にして阪和線の終着駅をJR難波にする。
そして外環状線を大和路線にする。
廃止区間に百済貨物駅があるから単線だけ残して百済貨物線にしておく。
みやこ路・大和路・高田区快を廃止して新幹線連絡快速を新設。
ダイヤ態形は…高田区快が登場する前のダイヤで運行する。
外環状線が全通する前になると以上の様に思ってみるテスト。
937 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 13:51:02 ID:OLYzkrzh
>>931

朝の久宝寺駅

天王寺方面行き速達8分間隔、普通8分間隔、京橋・北新地方面行き速達8分間隔
こんな割合で良いんじゃないの？

数年後には8分間隔が利用者減少で10分間隔になる可能性も・・・。
938 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 13:54:11 ID:OLYzkrzh
城東貨物線の平野に向かう線、旅客線同様に高架工事を行なっているけど
平野駅よりまで高架するみたいだけど大和路線と別線で百済駅に入るように
しないのかな？
939 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 16:02:57 ID:NvvLO/3n
そんな事したら鴨ｵﾀの俺が(´･ω･｀)になる。
940 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 17:16:17 ID:+Z4QOU2U
>>933
超381ヒント；ヒネ区のフライス盤改修工事

201区快ヒント；変電所の能力
はたしてホントに秋になったら当たり前になるんだか？？？
941 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 18:28:08 ID:p3KJroX5
>>９３４ また奈良自己中県民かよ～大阪人には、乗換えを強要するくせに、自分らは一本で大阪まで出たいと抜かす。どんだけ厚かましいだよ！！
乗換えるのが不便？
朝久宝寺で乗換えたりするけど、そんなに不便さを感じたことないけど？座って行きないなら、大和路ライナーで行ったら？

大阪電車区来ないな。このレスバカらしくなったんじゃね～か？
アイツがゆってることはある意味当たってたしな。

お前らここは>>１に書いてあるように柏原～王寺間の救済委員会が立ち上げてるのを忘れずに

>>９３４ お前人に反論されたら直ぐに切れるよな。 カルシウム足りないよ～カルシウム。真の害厨君
大和牛の乳飲めよw
942 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 18:42:21 ID:tZJEM0bi
平野～百済の貨物専用線の用地（単線分）はもう確保されてたんじゃなかったっけ？
943 ：哀れなるｷﾓｦﾀ共に告ぐ ◆j93uUPA7mM ：2006/07/14(金) 18:51:24 ID:MPcp30nA
ここはひどい引き篭もりキモヲタの巣窟ですね。

外環直通反対！とか言ってる香具師は現実を見た方がいいな。
実際にJR西日本が大和路線から外環を介して片町線へ直通する計画を
発表しているというのにまだ痛い妄想を続けているのか。

まあお前らは自分の妄想を正当化するためなら関係ない垣内を叩いたり
107人が犠牲となったあの痛ましい事故すら外環状線を叩く種としか見ない
人間の屑だから僕を始め外環を擁護する書き込みは全て害厨と見なし、
なかったことにして現実逃避を始めるんだろうな。

大方、お前らの生態は想像がつくから無理して隠そうとしなくていいよ。
現実世界でさんざん馬鹿にされているから、その反動で、ネット上では
「自分の意見に反する者＝自分より下」、と決めつけるようになるんだな。
944 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 18:52:24 ID:HTfQRUju
害厨＝>>941
やっぱり削除対象に決定だな、こりゃ。
945 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 18:54:46 ID:HTfQRUju
あっ、>>943もだ。
害厨＝大阪電車区＝>>941＝>>943
946 ：Sotot Kahn ◆j93uUPA7mM ：2006/07/14(金) 18:57:59 ID:MPcp30nA
さて、僕の本当のハンドルネームはこれだから。
よろしくね。ｷﾓｦﾀ君ｗｗｗｗｗ
947 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 19:05:18 ID:SjgcSZB0
で、学研都市線や東西線が絡むと15分おきにせざるを得なくなるから、今のパターンを丸ごと間隔だけ15分に圧縮。
大和路快速 加茂～天王寺～大阪～京橋
区間快速　高田～JR難波
普通　柏原～JR難波　王寺～JR難波
快速　奈良～放出～北新地～宝塚
快速は柏原にも停車、普通に連絡しつつ、区間快速の直前直後を走って（下りは王寺でJR難波ゆき区間快速を先行させる）王寺で高田区間快速と連絡。外環普通は15分おきで、地下鉄に対抗するために鴫野の本数確保のため京橋発着。
環状線は環状が1時間に8本、ゆめ咲き線直通が1時間に4本。
阪和線は関空紀州路快速を30分サイクルに。221系の快速和歌山行きは和泉砂川以南を各駅停車にして30分間隔。普通は1時間当たり日根野4、和泉砂川2に。この他にJR難波発着の関空快速を30分間隔で運転。
学研都市線は快速が甲子園口行きになる以外変更なし。
948 ：Sotot Kahn ◆j93uUPA7mM ：2006/07/14(金) 19:11:18 ID:MPcp30nA
何で嫌害厨は自分と意見の異なる者を全て同一人物と見なしたがるかなー。(HTfQRUjuみたいに)
一度に二人以上を相手に出来るほどの頭脳も度胸も持ち合わせてないからかなｗ
949 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 19:58:47 ID:5QTOjE2s
>>947
何で学研快速を甲子園口行きに？
大和路からの快速を甲子園口止りにすればいいだろうが。

大和路と阪和を生かせるために学研都市線が何で犠牲にならなければ
ならないんだか。はっきり言ってもし外環列車が東西に入ってくるという
のが正式に決まったら学研利用者から大ブーイングが起こるのは間違いない｡
950 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:12:57 ID:SjgcSZB0
>>949
本来なら夙川新駅にも停めて神戸まで快速運転したいとこだが、いきなりそれをやるとマスコミが何言うかわからないのでとりあえずは…
頃合い見て神戸まで延長を…
で、なぜ学研都市線快速の行き先を変えるのかと言うと、神戸～奈良だと近鉄＋阪神もやるので、私鉄では絶対できない神戸～学研都市線、宝塚～奈良方面にしたほうがかえってインパクトあるかと。
951 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:13:53 ID:ozs/nhGy
放出～加茂と難波～久宝寺の2系統だけにしておけ。
もちろんどちらも各停でな。大阪府内の利用客の散々多い駅を飛ばしておいて客のほとんどいない奈良県内はほぼ各停という利用実態を無視した快速なんか全廃しろ。
952 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:16:49 ID:SjgcSZB0
>>949
あと、外環快速は東西線内停車駅は大阪天満宮・北新地・新福島・海老江のみ。東西線内はその快速の本数は純増。
それ以外の駅には武蔵小山みたいにホームゲートを設置。
953 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:21:42 ID:5QTOjE2s
>>950
そこまでやるなら、学研快速をいっそ西明石や姫路延長した上、車両を
223系にして外環快速と共通化しては？あと外環快速を東西線内通過
させるなら、学研快速も通過運転させたほうがいい。それにホームゲート
は要らないんでは？東西線駅よりホームが狭い京阪の五条や丸太町
なんか平気で通過してるし。
954 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:32:27 ID:SjgcSZB0
>>953
それは究極の目標だな。それをするには丹波路快速を15分おきにして、京都や敦賀方面に直通する必要はあるが。
快速の223系化を推進したら河内磐船の学校の親玉はキレるだろうが、それは無視で。
955 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:51:23 ID:5QTOjE2s
>>954
>快速の223系化を推進したら河内磐船の学校の親玉はキレるだろうが

もしかして、現状207系の5号車にある「アレ」のこと？
確かに223系を仮に4+4で入れるなら、アレは設定不可能になるしね。
実は学研快速223系の理由の1つがアレ強制廃止出来そうかと考えたから｡

956 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 21:02:34 ID:SjgcSZB0
>>955
来週からは「民営」では東横から最悪の座を奪還してしまうからな…
957 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 21:06:39 ID:5HXVdrCU
学研快速の223系化が出来るならとっくの昔になってるわな
出来ない理由は知っての通り、東西線

>>933

むしろ秋までに201・103区間快速自体なくなるんじゃね？全221化するような気が
958 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:58:50 ID:4YncsS4H
こうなったら外環建設中止だ
959 ：　鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/07/15(土) 00:19:27 ID:b22w4Dsz
赤川仮橋の問題もあるしねぇ・・・って、
960 ：大阪電車区：2006/07/15(土) 00:23:21 ID:dNQsa3eR
　>>９４５　シバクぞ！オタク！！俺が何かゆ～たんか！ワレ！！エエ加減にしとけよ。
仕事が忙しくて久しぶりに覗いてみたらこれや。
　>>９４１，９４８　そうだよコイツら。後ろにプロ市民でも付いてるんじゃないの？
　何回言っても一緒相手にするのがアホ。周り見てみ？コイツの話聞いてないやん！
　俺が福知山線のレスで書いたことは、アイツらに言われて思い出したした。
でもそれは、俺の意見だし、…実際日本以外でそこまでする国はない。
詳しく書こうとしたがアホらしくなった。

　HNでそこまで探してくるんだからよっぽど暇やねんやろう。
　HNも「名無し野電車区」のままだから、意見にも自信がないんやろうね。

自分らの意にそぐわない連中は閉め出そうとする。韓国や北朝鮮と一緒

961 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 00:34:51 ID:jiq9Hrm5
またまた害厨がわいてるなぁ。
脱線事故前とは状況が全くちがう。
現実を見れてないのはどっちだ？
利用者無視の無駄な乗り入れでどれだけ多くの路線に影響を及ぼすと思ってるんだ。
なんでも対抗してってオタク的発想でほざいてんじゃね～よ。
それに、柏原に快速停車とかまだそんな妄言をはいてるのか。呆れるなぁ。
どこでもポコポコと快速停めりゃいいってもんじゃね～よ。
現状でも柏原は便利だし、王寺～柏原は下りの所用時間は大幅に変わってない。本数も3本/hで妥当。
962 ：名無し野電車区：
ところで次スレ、害厨対策のテンプレ整備も大事だが、取り扱い範囲及びスレタイに奈良線を追加するのはどうだろうか？
奈良線だけだとネタ切れですぐdat落ちするし(変なヤシも湧いたし)