和歌山線について語るスレ

和歌山線について語ろう。

2

４両ワンマンはやめて車掌を乗務させよ

4様

特に昭和53年頃までの気動車時代の「簡易駅通過」列車（2時間に一本くらい？）とか知らんやろ？
千旦とか下井阪は通過しとった。

全線でイコカやＪスルーカードを使えるようにしてほしい。

117系で急行紀ノ川復活してよ！

>>3
高野山界隈でよく検札車掌が途中駅から乗車して検札をしているけど。
ちなみに少し前に工房がキセルがばれたか検札車掌に怒られて
３倍罰金をぱくられていたわ。

>>7
また懐かしくも超マイナーな名前が出てきたなあ。
消防のころだったかな？　一度だけ乗ったよ。

>>8
酉はキセルには厳しいからな

月イチの区間運休はやめてほしい。
（五条〜粉河間）

粉河止の電車をすべて橋本止に変えるべき
和歌山〜橋本間１時間毎じゃ不便。

検札を委託の人にさせるより車掌を乗務させるべき。

妙寺駅を簡易委託駅にしてほしい。
（駅の中にある物産センターに委託）

データイムにも快速を

２２１系導入希望

岩出・粉河を終日駅員配置にして、高野口・笠田・名手・打田を
昼の一部時間無人化して朝夕配置にしてほしい。

粉河はけっこうでかい駅なのになんでみどりの窓口がないんだろう？

岩出はちゃんとみどりの窓口はある。

紀の川市の中心は実質粉河だよね？

田井ノ瀬駅の駅舎撤去

隅田、船戸、布施屋、田井ノ瀬の各駅はいつ無人駅になった？

国鉄末期だったかな？

吉野山の桜の季節が終わりました。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

粉河駅にみどりの窓口設置希望。

橋本駅に自動改札機はあるが
南海のものらしい。

マヤ犬

１０３系導入希望。

和歌山線の管轄
　和歌山-五条…和歌山支社（橋本鉄道部）
　五条-王寺…大阪支社（王寺鉄道部）

アーバンネットワークに組み入れるべき

>>28
王寺〜高田間では、朝夕に103系が走っていたような・・・

>>22
隅田の無人化はいつからか知らんが
船戸、布施屋、田井ノ瀬の各駅は電化開業してしばらくして
（Ｓ５９．１０月以降）でした

>>30
一応全線がアーバン圏内のはずだが

　そそ、近郊区間

高田-和歌山間に自動改札機設置を希望
（一部駅は簡易改札機）

利用客が少ないから無人化されるのでは？

地下鉄顔103系(105系)ﾏﾝｾｰw

　高校生で車内が煮えている時間帯でも、一番前のドアしか開けないのは
やめてほしい。

　前までたどり着くの、まるで川口浩探検隊だ。

降りるときに駅舎方向に行かず線路を横切る輩が多い
何とかしてもらいたい。

田井ノ瀬駅…駅舎が撤去されてゲートみたいなものが
ついた。ゲートの中に券売機がある。

ん、このスレは？

【南アーバン】JR大和路・桜井・和歌山線11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147598238/

妙寺駅…２００２年春の改正で無人化された

橋本駅に乗り越し精算機設置希望
（南海とＪＲ各１機）

月イチの区間運休はやめるべき。バスの代行輸送も
しないし、これは交通弱者に対するイジメだ。

運休は廃止警告みたいなもんだろ。並行して新たな道路も出来てるからね。

橋本〜五条〜高田間と粉河〜和歌山市間を除いて廃止しろ。

王寺〜高田廃止かよw

月イチの運休は五条-粉河間で、和歌山-粉河間と五条-王寺間は
電車が動いている。

データイムに快速和歌山経由天王寺行新設希望。

和歌山線全線複線化して増発希望。

和歌山線の架線はまだ簡易規格？

和歌山線の和歌山側の沿線ってかつらぎ町だけ？
和歌山市-岩出市-紀の川市-かつらぎ町-橋本市

ツーマン運転復活を希望。

区間快速を橋本-五条-高田-王寺-ＪＲ難波間希望。

橿原神宮〜吉野口〜五条の直通運転希望

全列車４両ツーマン運転希望。

和歌山線-南海高野線直通運転希望。

１０５系は廃止して、１１７系と１０３系、２２１系を
使用してほしい。

案外沿線って市ばっかりなんだよな
和歌山　岩出　紀の川　橋本　五条
王寺とかつらぎは町だけどな

１１３系導入希望。

ワシ、Ｆ戸から大阪駅まで通ってるけど定期は
和歌山ー大阪やよ。もしもの為に和歌山ーＩ出の回数券を
定期入れに入れといて行きの大阪駅で自動改札が閉まった時と
帰りの和歌山線で117系に乗れなかった時に対応してるよ。
もう、和歌山線は全部ワンマン、117系4両編成にしてもらいたい。
>>20
ナメた事言うてんなよ。
紀ノ川市の中心は、貴志川じゃ！
人口も５町では、断トツの２万超え、市長も輩出。
と言うか、貴志川だけは岩出が和歌山市と一緒になって欲しかった。
ワシ、船戸タクシー好きやねん。

>>59
もっと調べたら
和歌山　岩出　紀の川　橋本　五条　御所
案外これだけの市を通るんだな

>>61
役所は打田
交通は粉河
人口は貴志川

だと思う。

■民主党が伊藤公介の証人喚問を要求■
衆議院ビデオライブラリ
5月24日 国土交通委員会
質疑者　馬淵澄夫（民主党・無所属クラブ）
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=30831&media_type=wb&lang=j&spkid=6933&time=01:42:39.7

5月12日 国土交通委員会
質疑者　馬淵澄夫（民主党・無所属クラブ）
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=30577&media_type=wb&lang=j&spkid=6933&time=01:39:06.6
47：00ぐらいから
見どころ・・・新たな疑惑が発覚

良スレ見つけたよ、こっちもヨロピクね
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【TEAM】情報相・世耕弘成落選運動【SEKO】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1148654496/l50

>>61
○栖か？ｷﾀｰ山か？
貴志川で和歌山線を使うのは基本的にこの二地区だけやからな。

>>64
丸栖、北山全域、前田、尼寺に一部も船戸利用やぞ。
ワシ、船戸タクシーの無線の喋り好きやねん。
この前も船戸から調月のジュース工場寄ってから家まで
行ってもろたし、関空まで行ってくれって言うたら驚きよったわ。

>>65
で結局どこよ。
とりあえずキセルはするな。

隅田駅の無人化は、船戸、布施屋、田井ノ瀬の各駅の
無人化と同じ時期？
（８４.１０月以降）

北宇智のスイッチバックってスイッチバックと言えるのか？
電車が走るんだから廃止したらどうだい？
今はどうだか知らないが、１５年くらい前は給水塔とターンテーブルが五条駅構内に合った。
懐かしくなったなあ。　バスで行ってみるか（爆）

和歌山発桜井線経由奈良行を２２１系か１０３系で希望。

片面ホームの無人駅が多い。
下兵庫、紀伊山田、中飯降、大谷、西笠田、紀伊長田、下井阪、紀伊小倉、
千旦

畠田

片方のホーム廃止
大和新庄
大和二見

川端貨物線の写真ﾏﾀﾞｰ?

>>65
「106実車、関空」
「何てよ！？」
「関空やて」
「ホンマかえ？」
「わえいたらよかっと」
「おまん便所いちゃあたわいて」
「おんなもん、関空やと思わんかったさけよ。どっちからよ？」
「風吹」

船戸タクシーのこの無線の会話聞いてワシの婚約者（東京人）
ドン引きやったわ。

>>73
キセルする奴は帰れ

昔、田井ノ瀬とか布施屋に駅員おった時ってみどりの窓口とか
キヨスクあったん？ 子供の時、布施屋でくろしおの指定取ってもらったんやけど。
すぐの発券じゃなくて何日かして受取に行った記憶があるんやけど。

妙寺、布施屋…昔、２面３線だった跡がある。

>>76
布施屋は、かつては岩出以上の主要ターミナル

現在２面３線の駅…粉河、橋本、五条

このスレ的には和歌山〜五条になるの？

昨晩に続き今日も、朝から高田駅で、ホームに蜂が大量発生して
車内にまで蜂が大量に侵入して、パニックってますた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000125-kyodo-soci

ハチ運休

首都圏でなくてよかったな

今朝の高田駅のハチ運休
先ほど関西テレビのニュースで報じてました。

男性リポーターは駅２＆３番ホームで『今もこれだけハチいます』言うてたけど
黒っぽいスーツ着てたからハチが寄って来ててリポーターめちゃびびってた。

さすがは８(ハチ)ちゃんねる。
不謹慎ながら笑ってしまってごめんなさい。m(_ _)m

隅田、船戸、布施屋
これらの駅を時間限定で駅員配置を希望。

王寺ー高田の複線化と、線内の快速を113か117で毎時1本走らせるべし！
停車駅は王寺〜高田の各駅と御所､吉野口､五条､橋本､粉河､岩出､和歌山
追加よろ

あと、畠田は朝とか悲惨だから、いい加減ホーム広げるなり二線にするなりしてほしい

なお、複線化と113系改造費用は>>85が全額負担だそうです。

費用どれくらいかかるんだろ

快速を２２１系で走らせるべき。

>>76
御所もだな。ついでに桜井線畝傍も

>>78
高田、香芝、（桜井線)桜井

乗務員が交代する駅…橋本、五条

吉野口はまだ2面3線？

>>83
ＮＨＫの全国ニュースでも報じてましたwww

私鉄との共同使用駅…和歌山、橋本、吉野口、王寺

>>90
天理は？

和歌山線
　　　　　　　　　　　停車駅
普通　岩出　岩出までの各駅

準急　妙寺　田井ノ瀬、布施屋、船戸、岩出、打田、粉河、名手、笠田

普通　王寺　王寺までの各駅

快速　橋本　田井ノ瀬、布施屋、船戸、岩出、打田、粉河、名手、笠田
　　　　　　妙寺、高野口

普通　五条　五条までの各駅

普通　布施屋　布施屋までの各駅

Ｂ快速　王寺　田井ノ瀬、布施屋、船戸、岩出、打田、粉河、笠田、
　　　　　　　妙寺、高野口、橋本から各駅

新快速　王寺　船戸、岩出、粉河、妙寺、高野口、五条、吉野口、
　　　　高田、畝傍、王寺　

新快速は絶対無いw
つーか橋本は通過なの？

だんだん妄想スレになってきたな

検札を委託の人にさせるより車掌を乗務させるべき。
とくに中飯降あたりまで乗務するよりも全区間乗務するべき。

大和二見、北宇智、掖上、大和新庄の各駅はいつ無人駅になった？

王寺は私鉄と共用なの？

王寺駅は近鉄生駒線との接続駅。
近くに田原本線の新王寺駅がある。

吉野口駅…近鉄の駅名標もＪＲと一緒のもの。

20年前、母親が自分と妹を連れて目的もなく
地元船戸から王寺までただ和歌山線に乗るだけの小旅行に
連れて行ってくれた。行きは、105系に乗って王寺までの全ての駅をメモった。
帰りは、113系春日色で途中の高田で駅弁を買って食べた。

ワンマンカーで全ドア開閉する駅
和歌山、岩出、粉河、橋本、五条、吉野口、高田、王寺

王寺ー高田間は全部開くよ

ＪＲの職員がいる駅（直営駅）
和歌山、橋本、高田、王寺

>>105
>>106
北宇智が全ドア開放に変わったと聞いたがガセ?

>>108
大和路ｽﾚの過去ﾛｸﾞでさんざんｶﾞｲｼｭﾂ。
2両ならまだしも、4両ワンマンでエンド交換なしでスイッチバックすることが
安全面でお上に目を付けられてエンド交換することになった。
そのため全列車全ドア開閉となったし、
所要時間も2〜3分余分にかかるようになった。

かつて打田、名手、笠田、妙寺、高野口も全ドア開閉だったが
現在は１両目の前と後だけ開閉する。

和歌山線にかつて乗務した車掌はどこかの列車区に異動になった？

みどりの窓口がある駅
和歌山、岩出、橋本、五条、高田、ＪＲ五位堂、香芝
志都美、畠田、王寺

天王寺-王寺-高田-五条の区間快速を橋本まで延長希望。

>>113
高野線をご利用ください

和歌山線も20年くらい乗らない間にそんなことに。
五条駅で駅前を歩いていたら食堂を見つけて店内を見ていたら「まことちゃん」＠梅図かずおの色紙があって「うまいのら〜」ってあったのを覚えてます。
なつかしいな。

女性の駅員がいる駅…和歌山、橋本

たまに畠田もいるよ

>>114
高野線も、大手私鉄だから便利かというと、実はそうでもない

とりあえず、大阪から来て橋本寸前の林間田園都市どまりってのだけはやめてほしい

和歌山線のワンマン化はいつから？

>>119
平成３年の冬頃やったような…
間違えてたらごめんなさい

初期のワンマン運転はすべてではなくツーマン運転もあった。
平成１４年春のダイヤ改正ですべてワンマンになった。
オールワンマンよりも乗客の多い時間帯は車掌を乗務してほしい。
(特に４両編成の列車対象)

>>121
すべてではないな。

これは4両の105系だが車掌がいる
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/27010373/5.htm

>>118
まぁ確かに林間田園都市や三日市町で折り返す急行は少なくないが
橋本での和歌山線接続は快急登場時の改正で考慮されてなかったっけ？

和歌山-橋本間、かつて昼間３０分毎の運転だったが
平成１４年春のダイヤ改正で１時間毎に減らされた。
利用客が少ないから? ３０分毎復活を希望。

高田-和歌山の各駅にＩＣＯＣＡ、Ｊスルーカード対応の簡易改札機を
設置してほしい。桜井線と同じ方式で。
吉野口、五条、粉河、岩出は自動改札機設置

南海がピタパ加入後はどうするのだろうか？

橋本は南海と共用している(本体は南海のもの)

>>127
だから和歌山駅から橋本駅までピタパ（イコカ）を利用した場合どうするの？
和歌山→日根野→りんくうタウン→岸里玉出→橋本で精算されるのか？


あといま、和歌山線不通みたい。

和歌山線が不通になった原因…笠田駅で列車が故障。

ｷﾔ141専用の速度標識がいくつか立ってるね。そんなに頻繁に来るもんなの？

１０５系の快速は乗り心地が悪い。
２２１系か１１３系で希望。

和歌山線の無人駅をキセルや犯罪防止の対策として
駅にシルバー人材センターの職員を派遣して簡単な駅業務を行う
(集札や乗車券の発売)(午前中営業の駅以外の駅)
御所駅ではこの方式である。

４両ワンマン時、無人駅での出札・運賃収受はどうなっているの？

五条駅…かつて直営駅だったが現在は委託駅になっている。

列車のスピードを少し上げてほしい。

朝の五条発和歌山経由天王寺行復活希望。

キヤ１４１
新和歌山車両センター
留置中

和歌山線の朝夕、４両ワンマン運転時はキセルやりほうだい！

急行白浜、復活ようせい

ツーマン時代は無人駅でも全ドア開閉だった。

昼間の粉河行を橋本行か五条行に変えよ。

オーシャン色の１０５系導入希望

>>142
いやいや221系の食パンか125系。

和歌山線で橋本に向かう時、車掌の検札がある。
１両目は高野口、２両目は紀伊山田を過ぎると行われる。

簡易型券売機の駅を普通の券売機に変更希望。

和歌山線内の快速運転キボンヌ

読み取り機のある駅
高野口、笠田、名手、粉河、打田、岩出

【アーバン】JR西日本ICOCA導入スレ1【広島岡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150016804/1-

吉野山は新緑真っ盛りです。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

簡易型券売機のある駅
隅田、下兵庫、中飯降、大谷、西笠田、紀伊長田、下井阪、船戸、千旦

南部に住んでる人は『笠田』を『かさだ』って読んじゃうらしい・・・
どうでもいい話だけど。

北部に住んでる人は、『紀伊有田』を『きいありだ』って読んじゃいそうだ・・・。

２両を廃止して全列車４両希望。

後乗り前降りを廃止して全駅全ドア開閉にすべき
車掌乗務で。

それよか、一両編成になってもいいから、本数を倍にしてほしい。

阪和線から廃車になる103もらって６両運転とかやってほしい。

Jスルーが使える駅って、どのくらいあるの？
昔、乗ろうとしてJスルーに対応してなくて不便だった、オレカは対応してたのに券売機。

関西線（大和路線）で使われている緑の１０３系を
全線で使ってほしい。

昔、普通列車に急行きのくにと同じ車輌使ってなかった？
113系春日色が運用されてた時、
和歌山線内は便所しよう禁止やなかった？
90年頃、天王寺から113系阪和色8両が和歌山で切り離して
紀伊田辺行と五条行に別れるやつなかった？

>>159
便所使用禁止の件以外は、ホント。

>>160
確かに便所使用禁止やったぞ。
常に施錠してたから繋ぎ目の幌でシッコしたおっさんおったよ。

>>160
漏れは使ったことあるんだがなぁ＞和歌山線でWC