東京★★★　寝台急行銀河　６　★★★大阪

「そんな権限ないだろ」と思うことが、まかり通されているのが現実。
　
ジパング、ユーレイル、その他etc.に「のぞみ」乗れない
などなど、一例だが他にもたくさん。フォロー頼む

>>66
周遊きっぷの５％ルールとかな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137643157/l50
東海アンチは移動願おう。

権限はあるだろ
自社管内への乗り入れ可否は当然の権限だよ
最近世間を騒がせたのは、
・貨物電車の乗り入れ拒否
・しらさぎの485系置き換え認めず
・大垣乗り入れの113系置き換え認めず

最近世間を騒がせた？

おまえの世間

おかしい…

世間ってまたぁ〜
大げさなことを…

ﾃﾚﾋﾞで報道されたのか？

世間という日本語を
正しく使いましょう♪

倒壊社員乙

>>58-60
青争岡県民や大土亘市民が、毎年春・夏・冬の一定期間に大量発生する臭身劣者の恐怖から解放されるw
社名は「東海道やじきた鉄道」も候補に。

>70-73
似たようなことを小分けにするなよ。

>>66
グランドひかり冷遇

>>69
ということは全部要求通りになるということだな。

>>78
同業他社への嫌がらせ行為そのものに悦びを感じている会社。
そのとばっちりを受ける利用者。
こういうこと続けていれば、いずれ日本の公共交通網は(ry

>>66
レールスター乗り入れ拒否。

500系の
編成押し付け・座席数押し付け・別名称付与拒否・個室車拒否・トイレ位置押し付け。さらに乗り入れ拒否未遂。

ジパングクラブ、東海のこのルールのせいでうちの親加入してませんです。

東海道新幹線を我らが民衆の手に！

>>69
かつてはオリエントエクスプレスの乗り入れに関しても倒壊はイチャモン
つけてた。だから倒壊エリアは必要最小限しか入らなかった。

これが遠因で、束エリアから関西以西へ臨時列車を運行する時は
余程の例外を除いて北陸経由となる。

>>68
まだアンチには入っていない。
事実を提示して批判しているだけ。
糞E231を神313系より上位に位置付けるそのスレにはいきたくない。

>>85
かといって銀河に関係ある話でもあるまい。

多かれ少なかれ、関係はあるだろ
倒壊区間を通過してる

>>87
銀河の話そっちのけでする議論じゃ有るまい。

一番許せないのはあれだけ自分勝手でありながら何故か旧国鉄債務処理法での追加負担には真っ先に白旗をあげたこと

>>88　だから「多かれ少なかれ」と言ってるだろ

いいから銀河に乗りに行けよ！おまいら〜

>>91
料金払ってくれんなら乗ってやる。

東海さんはフリーきっぷに否定的周遊きっぷは全廃、18きっぷもできるなら協力したくない（シーズンでも増結しないし）
酉レールスター乗り入れ禁止、２階建て新幹線もイヤ、500系も嫌い、銀河も客レは全部嫌い。

どういう鉄道会社を目指しているんか見てみたいものです。

500系は定員が減るからかな・・

>>93
倒壊ってＪＲグループから脱退したがってるんではないだろうか・・・？

>>95
ゆくゆくはJRグループ脱退→オタQグループと経営統合→民鉄協会加入、
の流れになるだろうな。同時に本社機能もほぼ完全に東京に移されるだろう。
株式の面では完全民営化を達成したので、倒壊のもう一つの足枷である旧国鉄の
長期債務の処理に目途がついた時点で実行されるかもしれないと思う。

>>96
それって倒壊の増収増益に貢献するのかな？
それとも筆頭株主のご意向でしょうか？

>88
そもそも始まりが「銀河」が倒壊区間を通る時の「銀河」の運転の荒さの話題だからな。銀河の話の流れがこうなっちゃってるだけだし。

倒壊に限らず、最近のアンチは陰湿だな。
ダメダシするだけしておいて、人の意見には一切耳を傾けないし。

今晩、入りそうなヨカーン！

オロネ24 101に乗りました。
下段のあの空間が、好きです。

＞ 1107

>>94
藻前は恥をかきたいのかw

>99
その意見とやらに論拠がないから傾けてもらえないんじゃないか。

湯河原〜函南が値上がりするんですか？

>>104
運転が荒いのは客車列車の本数が少なく
運転する機会が少ないからとも捉えることができる。
運転が荒いのを運転を荒くしているというのと同じ事象を、
捉え方一つでこう変えることもできる。
つまりどちらも論拠なんて言葉を使えるほどのものではない。

銀河ＨＭ付けてよな〜

>>106
善意の解釈にしては偏りすぎの気がする

だからといって全般的に容認されるものではないと思うよ、寝台列車なんだから

新人車掌がドアスイッチ扱いに慣れてないから扉で人を挟みました
ってのが許されるとでも？と言うことと同じ
カネ貰ってる以上、その場に求められるクオリティを満たさなければ
何を言われても文句を返せない、それがプロ

>106
給料をもらって、仕事で運転手やってるんだぜ？乗客の面倒を一手に引き受けてるんだぜ？
「慣れてないから」なんて言い訳が通用すると思ってる辺りが政治家と同じ発想だよね。ちゃんとした企業なら、減給もしくはクビ。
そんなコトを言わないと反論できない辺りで、倒壊の程度が知れる。

実際練習なんて出来るのかね
車庫でやっていいのかな？

漏れ思うんだけど、何で20系が出た時に機関車側にも密着自連採用
しなかったんだろ？いくらＳＬが非力だとしてもC62やC59ならそれなりに
パワーありそうだし。そういえば日本のSLが性能悪いのは自連取替えで
誤魔化しが利くようになったせいだという話も聞いたことがある。

あと乗り心地が悪いのはバッファーが無いからというのもあるかも。

銀河よりもＪＲ東海叩きが主眼の人はこのスレへ行ってくれると有り難いのだが。

【倒産すればいい】糞のJRウンコ東海【超大バヵ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137643157/l50

運転をJR貨物の運転士に委託すればいいんでない？
貨物の運転士なら機関車しか運転してないから多少はレベル高いだろうし。
まぁ逆に貨物丸出しのドッカンスタートになって状態が悪化するんかなぁ。

今晩、入りそうなヨカーン！

はいりま〜す

東海のウテシにとってのブルトレは、チキ工臨を運転するような感覚なんだろうな。

>>116
アホか。保線に怒鳴られるチキの方が緊張するに決まってんだろ。

ライブカメラよりみたまま。多分釜はおかいろぽかった

いっそのこと倒壊ｳﾃｼをｶﾞｯﾀﾝ発着な列車に乗せて体感させてやるべし。
自分らの責任を感じるよう教習。

そんな運転士は他社にもいるだろ

>>120
　実際に乗ってみろ

>>111
当時は私鉄への乗り入れ貨物列車・車両があったからじゃないかな。

>>111>>122
密着自連同士の連結は自連と違って、上下左右の位置決めの精度が要求される。
空気バネを採用しているなら車体高さを一定に保つのは容易いが、ＳＬの炭水車の様に
金属バネで尚且つ石炭と水の積載量で、車体高さが極端に変わる車両には採用出来ない。
トワイライト牽引のＥＦ８１以上に大がかりな位置決め必要になる。

>>119
保線版日勤教育か
反対ストで保線ストップ→結果全線運休か

銀河なんて廃止。
新幹線に乗れよ。

>>125
むしろ新幹線チケットで乗れるようにして、寝台を格安にして欲しいわ。
最終値段として今と同じか、少し高めでいいから。

まあ、それじゃ儲からないって言うのかもしれないけど。

銀河Bネの半分以上はゴロンとシートに格下げした方がいい。
利用者にとっては実質的な値下げだし、JRにとっても改造費用が殆どかからなくて
済むからな。

>>126
いや、東京〜大阪の新幹線回数券よりちょっと割高ぐらいなのが銀河の料金だから。

>>128
じゃあ言い方変えようか。

むしろ新幹線チケットで乗れるようにして、寝台を格安にして欲しいわ。
最終値段として、新幹線チケットよりちょっと割高の銀河の料金と同じか、
現行銀河の値段より少し高めでもいいから。

まあ、寝台を相当割引にしないと駄目なので、それじゃ儲からないって
言うのかもしれないけど。

利用者がしっかりと安定的にいる銀河を値下げする意味がわからない。

今晩、入りそうなヨカーン！

むしろゴロンと化したら、客層が悪くなって従来の固定客が逃げる悪寒。

>131　　　　　　　
昨日かなんか入るとかいってはいってネージャねーかよ

>>132
銅管

北陸フリー切符みたいに何でも乗れる切符があるんだから出来ない事は無いよな。
アホみたいに安くソロにも乗れるし。
まぁ次に消えるのは北陸とも囁かれてるけど…

>>135
銀河は北陸と違って、無理に需要を創出する必要は無い状況。

今日の釜はなにぃ？

「ドリーム&新幹線」のドリームをバスでなく急行銀河にして欲しい。

>>137
トーマス

>>137
Ｃ６２−２

>>137
トーマスです

>>137
おすぎです

銀河がサンライズ化した場合もシングルと新幹線G席がほぼ同額ってのが
基準になると思うのだけどどうよ？

>>137
たまにはマジレス
車番まではわからんけど、色は青だ。
米原手前にて

なんか、このまま東海道走らせるよりも
北陸回りにして、きたぐにと共通運用のほうがよくなってきた・・・。

>>145
２ちゃんでさんざん叩かれている倒壊だが、現状は正反対だからな。
貨物のおかげで在来線もウハウハ状態。
寝台も束よりは好意的。

>>145
運賃料金は東海道周り計算でヨロ。

>>147
昔の大阪上野間の北陸回りの白鳥は東海道経由の運賃で乗れたの？
まぁ東京と上野じゃちょっと異なるけど前例があるならやれるかもね。
しかし新幹線の終電を逃した出張族の救済というビジネス需要は賄えなくなるな。

>>148
＞新幹線の終電を逃した出張族の救済というビジネス需要
本来の需要としては、そういう「たまたま」「緊急」なものでなくて、
・都市周辺ベッドタウンに住んでいて、当日移動では初発の新幹線に乗れず
　希望する時間に目的地へ着けない人々
　（例：東京や大阪で午前中9時10時台からのビジネス・会議に参加するビジネスマン）
・その逆に、新幹線の終電では自宅まで戻れない人々
・初発の新幹線ですら希望する時間に目的地へ着けない人々
　（例：TDRやUSJで開場時間から遊びたい人など）
・その逆に、所用を済ませると新幹線の終電に間に合わない人々
・・・あたりじゃないかと？

いずれにしても、北陸回りじゃ、ほとんどの需要に応えられなくなるね。

北陸地方経由だと、冬季の雪の影響も心配ですね。

今晩あたりでしょうか(^O^)

>>151
只でさえ、出雲廃止で余った田端のＰＦ、複数台同時に故障でも起きないかぎり虹釜はない。
安心して寝てろ。

>>146
倒壊は客レ全廃論者。寝台には好意的でも電車化が前提条件。

"USJ往復割引切符"で銀河を使える様にするのが一番理想かな。
USJに行かない香具師は大阪で金券ショップに売り飛ばせばそれなりにお得な切符になるだろう。
双方とも始発のぞみよりも1時間以上早く着くし、片方は新幹線のぞみ指定席も使えるし。

倒壊は絶対に首を縦には振らないと思うが…

倒壊をJR東海道山陽新幹線にし、西と束の分割地を三島に、東京から三島まで１時間２本のE231系を使用した新快速を運転し、三島で西の新快速に接続する。
ブルトレについては大幅なダイヤ改正と共に、もっと需要のあるダイヤに変更。又、季節列車に数本格上げ。
サンライズ倒壊版は西が買い取ってサンライズゆめをもっと増発。また高速化をモットーとした寝台電車を登場させる。
会社が２つで両方発着地なら割安切符ももっと需要が拡大し、需要が拡大したと同時に寝台のサービス向上などを行う。
また銀河にはゴロンとシートを付け、学生などのニーズに答えられるようにする。

急行銀河の理想ダイヤ
下り（総武線地下ホームより出発・東京〜茅ヶ崎間は横須賀線＋貨物線）
東京０：３０発・品川・藤沢・茅ヶ崎・小田原・熱海・沼津・名古屋・岐阜・米原・草津・京都・高槻・新大阪・大阪７：３０着
上り（総武線地下ホームへ到着・茅ヶ崎〜東京間は横須賀線＋貨物線）
大阪０：３０発・新大阪・高槻・京都・草津・米原・岐阜・名古屋・沼津・熱海・小田原・茅ヶ崎・藤沢・東京７：３０着

今晩、入りそうなヨカーン！

>157
いい加減にしろ！バカ

今晩、入りそうなヨカーン！

>>156
上りがそのダイヤだと、サンライズ瀬戸・出雲とかぶっちゃうよ…
つまり、銀河消滅…

>153
倒壊は貴重なEF58までなくしちゃえの勢いなんだから客レは邪魔なんだろ。
飯田線のトロッコもアボーンにするつもりだし、カマばっか残っても。
カマ無くしたら必然的に機関士がどうでもよくなる。
となりゃ〜客レいらんて言うのも無理はない。

>>156
総武ホームから発車するのは何で？
理想なのは季節臨で臨時銀河を運転＠客車は束が受け持ち（元出雲客車）で、舞浜まで運転。幕張車両セまで回送される。
名前は〜どうする？TDL銀河ｗ？

銀河乗る時で学生利用が多そうな日は、ロネ奮発することにしてる。
眠って移動するための列車なのに、車内に話し声響かされたんじゃ、
たまったもんじゃないしな。

ＴＤＬやＵＳＪのための列車に変貌することがあったら、俺は多分
朝一飛行機の特割とカプセルホテルの組み合わせに切り換える。

今晩、入りそうなヨカーン！

西のバカ鉄が問題起こしたから1118が銀河に入る事はまずない！
西からの本社を通してのお願いらしい。

>>164

１１１１かよｗ

>164
毎晩のように入りそうなんだなww

>>155
西の新快速が三島発姫路方面播州赤穂行きになっちゃうよ

>>164
ゲッパゲッパうるさいおまえは邪鉄

>>164は
１１１８ではなく
１１１１と言ってる件。

邪鉄認定する前に
事前にちゃんと確認しましょう♪

>>164

おめでとう。アフォが３匹も釣れたよ。

>>165
見え透いた嘘もほどほどにしましょう。

廃止前に寝特化すると思うね銀河は

>>168
じゃあ沼津を分岐点に汁。
新快速は沼津から名古屋まで、名古屋から米原まで、米原から姫路と行く。ってのはどう？

>>173
寝特化せずにそのまま季節臨化すると思うね、銀河は。

利用者の性質上、季節化するんだったらそのまま廃止だと思う。

廃止にしないためにも個室客車つけるとかしなくちゃ

個室つけたぐらいで客が増えれば苦労しない罠

各車に付いてる個室が、開放式だったらイヤですね・・・

>>179
防犯上は開放式のが良さそう

下関のスハ２５ぐらい繋げよと言っても既に手遅れ。この間乗ったときシャワーぐらい浴びたかった。

ようは倒壊が首を動かさせないようにして、東と西でフリー切符増やすのが効果的だろな。

倒壊区間はノンストップにして
｢通過するだけだし貨物みたいなもんだからいいじゃねぇか、
おたくの駅員に客扱いはさせねぇよ、ついでに運転もやらせろ！｣
と説得すれば黙らせられるかも。

倒壊区間の客は利用出来なくなるが、その分は企画切符利用者で埋めればいい。

>>183
それじゃあ、倒壊から車両使用料が入ってこなくなるんじゃ･･･

で、東海は何でそんなに銀河を嫌うか？
・車両使用料が幾ら知らんが相当分の運賃は東海のもの
・距離が最も長いのは東海区間
・車両を管理するのは東
・客扱い面倒なら>>183の方法も別におかしくない

知りたい事
・寝台料金はどう配分されるか？
・車両使用料はいくらなのか？

>>181
スハ25をつないでくれれば、オハネフ25の向きが変わるので、寝台が海側に向きますね。
私は、明け方の海の風景が好きなので、上り銀河に乗る時には、
A寝台海側の下段を取るようにしています。上り銀河は、小田原辺りが見ものです。
B寝台の下段が選択肢に加わると嬉しいです。

追伸　富士ぶさは、海側狙いだとキハネフになるので、避けています。
結果として、A個狙いです。

>>185
寝台料金は乗車区間にしめる、倒壊区間の割合による均等割り。
倒壊が嫌っているのは、新幹線なら丸ごと自分の取り分となる、
東京―熱海、米原―新大阪間の金を束や酉に取られるのが嫌なだけだろ。

1118はそろそろ大宮の歯医者待ちの列に入るのか・・・

mixiの銀河スレに廃止ケテーイと声高らかに宣言してる香具師がいるが、
まさかこの辺から湧いて出たんじゃないだろうな？

さようなら☆≡寝台急行『銀河』

宮原機関区のEF581000番台PFが上り銀河牽引中に故障で立ち往生したのは記憶に新しい
それにＪＲ貨物のEF65が代打で出る失態を晒した

現在
銀河は田端機関区のEF651100番台PFが頻繁に牽引して急場をしのいでいる

そんな中
宮原機関区のEF65はこの秋のダイヤ改正で全車廃車
故障中のPFも帰らずじまい

とうとう田端機関区も悲鳴をあげる始末・・・

旅客係数の伸び悩む銀河
時代遅れのアコモデーション
新型車両のサンライズが後方に迫り来る
いよいよこの１０月２１日をもって廃止が会社内部でささやかれる『銀河』

果たして生き残れるのか？
新しい牽引機は見つかるのか？
寿命つきた釜と箱
代わるハネはあるのか？

｢まだまだ需要のある銀河を廃止するなら、おまい夜行新幹線を運行出来るんだよな！
銀河は上下とも新幹線の終電より遅く発車するし(大阪発は？と突っ込む奴はキモい)、
始発のぞみよりも1時間以上も前に終着駅に着くんだぞ！
おまいは当然その需要に応えられるんだよな？｣
と、東西合同で小一時間問い詰めてやれ。
出来ないんだからやがて泣き出すだろうよ。

反論するとしたら倒壊はどうするんだろう。
｢そんなもん目的地でホテルに泊まれや｣とでも言い放つのだろうか。

>190
ｺﾞﾊﾁの1000番台ってなんだ？

>>191
その需要がある、というのが大間違いのように思うのだが

東京〜大阪の需要のほとんどはビジネスだよね
普通はのぞみ→ビジネスホテル泊だろ
最終のぞみは21:18→23:48
乗り遅れても名古屋行きに乗り
東京22:00→23:46名古屋6:16→7:06
銀河より１時間早く東京を出発になるが、大阪着はほぼ一緒

>>190の言ってることがメチャメチャなんだがw
宮原機関区のPFって何よ？

>>192
>>194
俺が知ったことか！ｗ
たまたまmixiの銀河スレ見てて気になったからここに通報しに来ただけだよ。

様々な人間模様を描いて走ってきた『寝台急行銀河』
ヘッドマークは付けられずじまい・・・

この急行
もう
廃止されるらしい・・・




別スレで言い切りやがったｗｗｗｗ
そして見事に一人釣られてるｗｗｗｗ

>>190
宮原のPFってなんだ？
西の旅客用PFと66は全機下関所属だぞ。

最終のぞみって飛び込みで指定取れるくらい余裕あるのかな？
それによって銀河の使う頻度も変わりそう

mixiのスレ見て「んなあほな」と思って、2chも覗いてみた俺がいるｗ
ああいう場所だと本気で釣られる奴が結構いてそうだ。

ｺﾞﾊﾁの1000番台で、しかもPFで、挙げ句に宮原区だろ？
誰も釣られねぇよ。

今晩入らなそうなヨカーン！

>>193
途中泊なんて臨機応変なプランを瞬時に構築出来る奴なんて鉄ヲタぐらいだろ。
それに新幹線料金が若干高くなるぞ。経理がアフォなら小一時間説明せにゃならん。

>201
たしかにはいらないかもね。もう銀河は牽引しないと思う
なんかうわさによれば検査が近いといううわさも・・・・・
木曜日のくだりに１１１８はいってくんないかなぁ・・・・・・・・・

>>194
宮原常駐の下関所属ＰＦってことだよｗ

銀河はあとどのくらい走り続けられそうですか？個人的にはずっと頑張ってほしいのですが。

他の客車寝台列車（除く：カシオペア・北斗星・トワライ）が
全廃されるまでは残るだろ。

>>206
このスレをMixiにリンクしたのは誰だｗ

206氏へのレスではありませぬｽﾏｿ

東京口の寝台は案外早くなくなると思うよ
やっぱ死刑執行はここ２〜３年じゃねえの？

>>193
> >>191
> その需要がある、というのが大間違いのように思うのだが

まあヒッキーにはわからんだろうな。
俺が乗るときはいつも予約満席。当日キャンセル待ちでやっと喫煙車。
喉痛い。でも銀河が一番便利。

予約も取りづらいんじゃビジネス需要はダメだな
普通の出張で銀河をつかうかどうかなんて
どうしようもなくなったときの最終手段だろうし

サイババで見たら下り銀河、１ヶ月先までＡ・Ｂ寝台共全部○なんだが・・・

>>210はネタ

だれか銀河でEF65 1118が牽引したときの写真貼ってくださいますか？

連休でもない限りわざわざ予約して乗るような奴いないだろ。

今月4枚売ったぞ＠アーバンネットワーク某駅駅員

自分は来月10日のロクイチ12系のるために11日の上り買った

今夜の下り銀河、ｹﾞｯﾊﾟのﾖｶｰﾝ

>>215
それって多いの？少ないの？

>>211
おまえは「最終手段」か知らんが、他のユーザーと一緒にするな

>>210　の「俺が乗るときは」ってのがミソだな。
それこそ連休とかにしか乗らないのかもしれん。

>>219
どっちにしろ当日乗れるかどうか分からないんだったら
ビジネスユーザーは取り込めないよ
最終手段どころか考慮にも入れられることはないだろうね

当日乗れるかどうか判らない飛行機はビジネスマンで盛況だが

もう夜行列車での移動自体が廃れてるんだよ
誰だってホテルで風呂に入って一杯飲んでゆっくり休みたいだろ？
それに訪問先に出向くのは通常早くても9時、大抵は10時以降のことが多い
だったら朝一ののぞみでも間に合う
第一需要がある、と言うが年々編成が短縮され続けてるじゃん

>>216
それ何て言う列車？

東京駅９番ホームにいる俺が来ましたよ。

見送りか？w

ヒラ2223ツウ

>>216
11日の上りならトウ着は12日じゃんw

例の椰子がまたミクシーに変なこと書いてるな。

やる気があるんだったら、客車もう少しましに
してほしい。西持ちだからあれでも十分ということ？
車両の寿命＝廃止
だと予想。

1118なら工臨で現在伊東に向ってるがなにか…？

>>222
１０年ぐらい前から短くなってないが
てゆうか、もうこれ以上縮めたら走らせる意味ないでしょ

>230
今、１１１８は伊藤に逝ってるって本当？いつ帰ってくるの？
関係ないがライブカメラ見たまま今日の釜は青でした

>>232
明日早朝シナに戻ってくる！

>>229
まあ、ブルトレ最後の日まで生き残ってくれれば、もって瞑すべしかもしれないね。

>>232
そのまま伊豆急に譲渡されま．．．

>209 氏〇にならないうちに乗って置こうです。特に銀河は‥

>213



機関車だけなら
ｶﾞｲｼｭﾂスマソ
20060410ﾊﾏ
ttp://p.pic.to/197d3

>>218
ごめん、新人だから分からない。
ただ、寝台券を売ったのが、銀河4枚ときたぐに1枚だけだった。

>>232 >>233
今夜、湘南ライナー７号から機関区を見たら、虹釜がテールライト灯して
佇んでいたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、.,ri､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l''''ﾚ　　 :l|ﾞ'rﾚ,,ﾞ'r,　　　　　 .,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　.l　　　 ﾞ'!,,ﾞﾚﾍ!"　　　　　:|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　.l＿＿＿,,~ 　 　 　 　 　 |　:|　　　　　 .,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'l~~~~~~￣ .,,,,,＿,,,,　.|　　　　　　　 │ :|,,irrr‐'''''"~.ﾞ'!i､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣ﾞ,l　ﾘ: : 　 .|　:|　　　 ｨｰ''''''￣｀ .,,,,,ir-ｰ''''}" ,r"
　　'|'|　　　 .,,,,　　　　　　　l|,,,,―i､　　　,,,,,,i､,,,、　　.,ri､　　'l'ﾄ　　　　　　 │ ,lﾞ　　　 |　|　　　　=--'''''"|　|　　　 ,i" ,r"
　　.l |　._,,,　| l　　　'{＼　　 _,,二,、　 ,rlﾚ''l''l'''!i,'i､　 lﾞ,| ,-rr,|.|,,,,,i､　　　　.,lﾞ .,lﾞ　　　 .|　.|　　　　　　　　|　:|　　 ,i" ,i"
　 .,,l`|,|ﾚr" .|.|　　　 .'Lﾄ .'l|ﾚｰ'''=ﾞL .,lﾞ,i´ lﾞ,!　 .ﾘﾞl　 |.| .ﾞ~￣|:|　　　　　.,,i´ ,/　　　　 |　lﾞ　　　　　　　　|　|　　 .~'〃
: ,i'ﾚ'~　　　 .|.|　,r,　　ﾞl,,}　　　　.,"|　l..l、,ﾄ,i´　.,!,ﾚ　| |　,,r-ﾉ.|,、　　 .,,i'" ,r"　 : 　 ..,,i´.ﾚ　　　　　　　　lﾞ │
: ﾘﾘ----r,　ﾞl,,l,,,i"　　　　　 ,,,,r!二　 ﾞl,,,,ﾚﾞ ,r',,ﾚ"　 lﾞ.| .l|'ﾆ,lﾞ,!!ii,= .,〃 ,,r"　　 .ﾞl~ﾞﾞﾞ゛.,,/　 　 　 　 　 　 ﾘ, .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾚ
　.~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"　 ｀｀　　　　　　 ﾞ='''"　　　　　 ｀~｀　　 ｀ﾞ゛ ｀"'''~　　　 ﾞ'!'"　　　　 "'''''''~゛　　　　　　　　　　ﾞ~''''''''''''''''''''''''"

>238
それは来宮のホキをとりにいったか、その工臨から帰ってきて機関区にいたんじゃないの？

俺、今日の朝方上りの1118工臨を小田原停車中をゲト〜してきたぞ！

>>33
そうなる可能性が一番高いと俺も思う・・・。

>>193
俺ならそんな忙しいことはしない
おとなしく銀河に乗る
だいたい午前０時ごろに飛び込みのチェックインなんて、非常識だろう

銀河５X、８Xが定期快速で復活してくれればいいのに。

223

品川駅のツアー団臨
もう売切れだと思う

223 227

買ったのは9日 大阪発の上りだった すまん…
品川で下車

なんで1118に拘るの？

そりゃあの塗装１機しかないからだろ〜。
西には田端にわんさかいるようなネタ釜がないからだろ〜。

急行と言えども、東京口の伝統あるブルトレで単独でPF牽引だからってのもあるんじゃねえの。
ネタに飢えてるんだよ。

レガートシートを連結してくれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141473705/559
のサイトのブログで銀河や工臨の目撃談があるね

トワガマが東日本管内に来たらゲキパ　

>>252
秋田は北海道ですか。
そうですか・・・

まちがい首都圏だ　ｽﾏｿ

今日の釜は何？

１１１８

ホンとかよ？？？？？！！！！！

ゲロスレより

698 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 23:55:00 ID:ERzeX0DL0
5月19日101レ急行「銀河」のハネ下段を利用した者です。
上段泥酔客が大船を発車した直後、寝ゲロをしやがって
下段の漏れにも被害が及びました。
レチが二人がかりで寝ゲロ客をデッキに誘導し、上段ベットのゲロ掃除
してましたが、なにぶん密閉空間なのでゲロ臭がヒドス。

レチは漏れに「お客様に被害はありませんでしたか？」と
尋ねられたので、えもんに掛けておいたスーツが少々やられた、
と報告。レチが「どうされますか？」と尋ねてきたが「まぁいいですよ」
と言っておいた。

レチ曰く「こういうこと(寝ゲロ）はスリ･置引き以上に困るんですよねぇ…」
とこぼしていた。レチまじカワイソス。
寝台列車って「寝ゲロ」噴射客が結構いるとのことなので、注意が必要です。
けっきょく寝ゲロ客のせいで終着の大阪まで眠れませんでした。

ｹﾞﾛﾘｽﾄ サイテー

号車変えてくれなかったの？

1118じゃなくて1109だよ
ガセネタヤメレ

2ｃｈを鵜呑みにするのはどっかの右翼幹部だけだろ

>>261
左翼活動家の方やろ。

「ネット右翼のすくつになっとる」って。

今日の釜は青だったと思う。ライブカメラよりみたまま。だれか品川からでる
工臨の時刻をわかる方いらっしゃいましたらおしえていただけませんか？

今日は




65-1114 でした。

>>263
セシ・アタ・イト・キミ・オタにて1118工臨ゲト〜w

厨が煩いから、1118を一般色に戻せ。

さすがに特定の機関車のレスが多いとうんざりする

>>267
要はネタがないってことよ。

銀河より１１１８について知りたい・語りたいヤツはこっち行け。

【一般・P】EF65について語ろう　12号機【F・PF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148735692/l50

ブルトレブームの頃、憧れの寝台車といえばオロネ２５だった。
その次はオロネ１４かオロネ２４の開放Ａ寝台というのが
オーソドックスだろう。

オレは開放Ａ寝台の上段にすごく憧れていた。ブルトレブームの頃は
２階建て車両は近鉄のビスタカーやあおぞらくらいだったので
Ａ寝台の上段の小窓を見ると萌えまくってた。オレと同じような奴は
他に居らぬか？

居ぬ

ゲッパゲッパ言ってる奴は糞厨邪鉄。
本物の銀河ファンなら別にゲッパが入ることは望んでいないし、青釜の方がむしろ似合うというクオリティーだ。

今度銀河に乗ろうと考えているのですが
Ａ寝台とＢ寝台では、何が違うのですか？
個室とか開放とか、そういった違いですか？

>>273
銀河はAもBも開放。
違いは散々ガイシュツだが、Aだと

・タオル地のスリッパ（持ち帰り可）がついている。
・枕木方向でなくレール方向に寝られる。
・ベッド幅が少々広い。下段だと広い窓も独り占め。
・高い分客層が悪くない。混んでる日はこの恩恵が。

といったところか。

個人的には、A下段は荷物が置ける場所があるってのが大きいと思ったり。
まあ、ヘッドレストを跳ね上げただけなんだが、B下段で荷物と一緒に寝るよりはいい。

さすがにB下段で上の荷物置き場使う根性は無いので、B取る時は上段にする。

まあ、A下段で浴衣に着替え、窓から駅見ながら一杯ってのが、Aで一番の贅沢だろうなあ。

>>274 >>275
レスありがとうございます
ここ２、３日内の乗車を考えています
その出先での仕事の準備に追われていて
過去レスを読むのを省略してしまったもので、すいません
にもかかわらず、丁寧なレスをありがとう

高速バスに飽き、乗った事無い寝台に乗ってみようかと
高速バスは、殆どの路線乗ったし、寝られないし、客層が……

今日の釜は1114

>>276
寝台慣れしていない＆翌日仕事だってんなら、迷わずA奮発を奨める。
ちなみに「寝台列車」でググれば、写真付きで解説している有名なサイトが見つかる。

そう。ほど○ゃんの島

あそこすげぇよな。尊敬するわ

いろいろなアドバイスありがとう、２７３です
残念な事に銀河に乗れなくなりました。当初私一人で現場に向かう予定だったのですが
上役がくっついて来るという事で、新幹線＆ホテルになりました

丁寧なレスを頂いたのに、無駄にしてすいません
またの機会の為に、参考にさせていただきます
本当にありがとうございましたm(_　_)m

この前初めて急行銀河に乗った、名古屋からだと夜行高速バスかながらがセオリーだがやはり横になれるのはとてもいいですね。

昨晩の101レＢネ下号に乗車予定で指定券も乗変済でしたが
江戸での宴席で時間を忘れ、数千円がオジャンにorz
仕方ないので大嫌いの倒壊ジョンイル幹線に乗って帰阪。

やはり大阪人は馬鹿なのですね。

銀河の上り・下りおはよう放送並びにおやすみ放送の流れる区間または時間分かる方います？

もしも今日が面接の日で、面接で
　「最近の最も気になったニュースはなんですか？」
　「今朝は新聞を読みましたか？気になったものはありますか？」
なんて質問されていたら、俺なら
　「岡田真澄さんが亡くなったことです。」
と答えるだろう。

衝撃だった。
が、この話から合格につながる話ができるかどうかはわからない。
下手すれば（そんな記事をあげるなんて、世間に目を向けていない人物だ。）と評価されかねない。
でも、気になるのはそれなんだ。
　「ひき逃げの被害者の少年が順調に回復しているそうでほっとしています。」
のほうがまだいいだろうが、仮面ノリダーの岡田真澄が亡くなったことの方が大きい。少なくとも今日なら。

面接って本当に難しい。
自分をよく見せようと、本当は「岡田…」なのに、よく見せようと「ひき逃げ…」と答えるような卑しく計算高い人のほうが
よく見えたりもするかも知れない。
自分だって、その時は緊張していいことを言おうと「ひき逃げ…」と答えるかもしれないし。

たしか上りも下りも石山あたりを通過してるころにおはようorおやすみコール。
東京方は忘れた。

東京方は上りが戸塚通過中、下りは品川発車後

>>283
言って楽しいか？

こないだ乗車しました。岐阜駅で目が覚めて駅の電光掲示時刻表を見たら
銀河が5時1分に出た後、6時16分まで下り列車がないようだけど・・・・。
　岐阜から西に行くのに在来線は6時16分が始発ということですか？！非常に
不便なんじゃない。

>289
だって倒壊ですから・・・

>>289
そんな早朝に普通列車で西に行く奴はいないよ
通勤・通学も大垣→岐阜、名古屋だし
米原以西に行くんだったら岐阜羽島や名古屋から新幹線使うし・・・

>>290が説得力ある
>>291は倒壊の思う壺

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060531a.html

>>293
だから、そういうのを利用する客層とは全くかぶらねーんだって。

>>286-287
遅ればせながらｻﾝｸｽでつ。今度乗るので…

>>294　そうだよね。だから銀河が在り続けてる訳で。

今日の釜はゲッパらしいな。僕はまだ学生なので平日の朝はさすがにでれません。
だれか僕の代わりにとってきてくれませんか？撮った写真はできたらここにはっていたただければ幸いです

>>298
らしいね。大阪で撮って♪にでも上げるよ。

ゲッパｷﾀｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｯ

1118来たし↑↑↑
トカセンは金曜日にあの２４系臨時もあるから激パになりそうだaaa↑

これで団体にゲッパ入らないのは確定した！

銀河に付けるなら、『あけぼののゴロンとシート』と
『サンライズののびのび座席』ってどっちが使いやすい？

団臨は６６牽引みたいだよ

前が暗くて…orz

ﾌﾅ停車時
ttp://p.pita.st/?m=lzrstzav

ﾍﾀ画ｽﾏｿ。ﾋﾟﾀ試験がてら。　大阪へ向けて走行中‥

ゲッパ久々ですな〜☆
これだけ間あいても銀河に入るということは銀河ゲッパはまあこの先もあるということですな。
２４系臨時はトワカニなんで、下りは６６次位にトワカニという珍しいパターンのようです。

>>305
上りの間違いです

久々にお祭りだね

さすがに、大阪でも日が出てきたから上淀とか北方はパニか〜？
銀河より、団臨の方が盛り上がりそうですな。

夜は多いかも知れんけど、意外と大阪駅撮りならマッタリ出来るかもね。

>>297
俺は厨房だが朝は４時に出てるぞ。
久々のゲッパだな！今後このように銀河にゲッパが入るようみんな、マナーよく撮影汁！！！

撮りに行きたいが忙しいので断念・・・

1118が入るとここも活気付くね！

>>311
ｶﾏが1118でｶﾆがトワイライト色だったらもっと盛り上がったりしてな。。。

やはり１１１８を頻繁に牽引させて価値をなくす作戦か？
でも１１１８で来てくれるだけでもありがたいな〜
事故ったらそこで終わりだが。

>>287
上りは藤沢過ぎてからだろ
大船到着の案内放送を聞いたことがある

これからも入りそうだな　今夜の102レに乗車する人はラッキーやな

宮原どこにいる？

出張へ行く新幹線の中から、今見えた！
泊り出張じゃ無ければ、写したい！！(ToT)
宮原の中央付近に止ってた。
敷地外からの撮影は、困難と思われ…

まあ1118で喜ぶ人間は本当の銀河好きじゃないな。
単なるお祭り好き。葬式厨以下。

↑たまにゲッパが入るのも変化があって楽しいじゃないか。
喪舞みたいな香具師は偏屈ヲタの典型そのもの。
氏ね

>>318見たいな香具師は莫迦だから、撮影地では自称常連風を吹かして
尊大な態度で他の同業者を莫迦にしたり、自分が知っている情報を
「えっ？こんなこと知らないの？」などと見下して、己のｦﾀ魂を満足させて
いるんだよな。よくいるよ。こういうタイプ！

ほんと富士の樹海に逝って市ね。

大阪駅１１番ホーム３０人くらいいてます。

機関車故障で急遽投入に感謝
事情が事情だけに西も許したんやな

明日の田町駅は激パーだろうな

>321
情報乙！
そのヲタ連中の必死さを見物しに行くよ。

>>321
実況ヨロ

324》大阪駅へ行きましたか？あんな一番奥で場所キープされると後から行ったら撮れないね。なんか喧嘩勃発しそうな感じ。

>>322
ヤラセ

今、所用が終わり大阪駅に向かっています。入線に間に合うか…。ヲタがかなり溢れてるみたいですね。
今日は仕事帰りでカメラ持っていないので携帯のカメラで撮影できればいいが…。

11番ホーム端に1123を置きヲタを妨害。
今、発車したよ。

>>329
kwsk

車内から見てると大阪に比べて新大阪の人の少ないことよ。12、13番線に一人ずつだぜ。
12番線の奴は機関車の顔を独り占めしてたわ。
見落としたかもしれんがな

おれは撮り鉄には詳しくはないが絶好？と思われる位置に1123が単機で置いてあったように思える。
10番ホームならかぶりつきで撮り放題だったよ。

>>329-332
そのスジ、時々設定されているミヤソ→ムコソの釜単回やね。今回だけの妨害だけってことは無いよ。
前、1106牽引の時にDD51がおったことがあるｗ

ミハソ

写真のうｐキボン！

明らかにスレ違いなんで、そろそろ他でやってよ・・

以前の画像で申し訳ないが、今晩もこんな風になったと思われる。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060602013141b73d7.jpg

こりゃ撮れないな

>>337
サンクス

銀河の編成は何両でつか？

>>331
新大阪はまともに撮れないし、機関車の顔だけ撮ってもアレだしなぁ・・・
>>340
客車は7両

田町に50人以上いるよ…
凄すぎ

ｹﾞｯﾊﾟおかえり〜
いま横から確認

萌えたか？

>>331の言う12番線の香具師
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/2nd-top-photo-2.htm
お前さん結構有名な人物を見たんだな

昨日の夜、大阪から乗車しました。直前に11番ホーム端に1123が入線して
きました。1123置いたのは妨害するためですか？
　銀河入線直前に来たんでずっとホームの端で待ってた人はかわいそうですね。
　乗車する側からすると写真撮る人たちは10番ホームでなく11番ホームにいたんで
あまり影響はなかったと思うんですが、駅員さん達が大変そうでした。

>>346
駅員大変だろうけど、オサの駅員は慣れてるから話せばわかる。
京都駅の駅員はでしゃばりでかったるいのばっか。
これだけ何回も来れば、回数ごとに撮影者が減っていくからまあいいんじゃない。
1123妨害の為って出雲最終日の京都駅じゃあるまいし、そんなことする方が暴動起きるのわかるじゃん。
オサ支社はそこまでアホじゃない。
その時間にたまたま単回のスジがあるだけで。
たぶん、1123はあか・なはの回送用６６が東京行ったからあか・なはの回送用代機じゃねえの。
でたまたま運悪く日が重なってその回送があのスジに入ったっていうやつで。

わざわざ撮影妨害のためにＰＦ単機を持ってくるわけないがな。
ちなみに火曜もＤＤ重連の24系ハネ回送と銀河が並んでたし。

ほんとヲタは考える事が天国
わざわざ妨害するためにカマ走らせる訳ないだろ

快速にして、急行料金やめろ。

今夜の銀河は萌酢緑の横黄色線

>>349
何言ってるんだ？
どうみても今回のは東海の陰謀だろ

なぜ倒壊の陰謀？

>>353
東海が西日本に指示して撮影妨害の為に単機回送を運転したらしい
銀河を廃止して新幹線に誘導したい東海の策謀だよ

特急でもいいから寝台料金やめれ。

撮りヲタはやはり現業からすればうざいんだろうな

今朝の銀河の画像をどなたかアップ願います。

>>352　>>354
その訳の分からん発想が素晴らしい。

ネタで笑うこともできんのか

>>359
ごめん。出来ない。

たしかにキティ撮り鉄由来のネタだし
あまり笑えた内容ではないね
でも柔軟性を持つことは大事だね

>>346-347
あの単機は妨害ではない。よって撮影者がかわいそうもクソも無い。
銀河も元々あるスジだし、あの単機も元々あるスジ。あれは翌日の試スジに載せるための送り込み。

ましてや東海の陰謀などと考える奴は論外。とマジレス。

そういえばこの前湘新の車内で「銀河は２年位前に廃止になった」って言ってた馬鹿な香具師が居た。

なんか熱心に鉄道の事語ってたけど間違いだらけ。



擦れ違いなのでsage

>>354
よく考えた物語で

>>363
ＮＡＲＵか？

ＮＡＲＵは鉄やめたらしいな
創○の方が色々と忙しいらしい

銀河の大敵、高速バスの「プレミアムシート」

あれは良すぎる・・・・・・

もういい加減傷心廃止でいいよ。

>>367
夜行バスは車酔いの人にとっては大敵だな

>>367
『水曜どうでしょう』を見ると
間違っても深夜バスには乗るまいと思う

>>370
別にそんなにつらいって事も無いけどな。はかた号にも乗ったけど、皇帝の大半は夜で、
更に休憩も出来るからさほどの事は無い。

一番つらかったのは、那覇→東京のフェリー。逃げ道無い。そしてまた揺れる揺れる。
あの時は5回の食事で2回くらいしか食えんかった。しかも最初の食事は殆ど吐いたし。

銀河って、夜行バスが大敵とはいうけど結構乗車率いいんじゃない？
今日大阪でビジネス客がぞろぞろと降りていくのを見てびっくりした。

>>370
あんなに連続で乗らない

>>373
でも、うちら学生の時は20日間連続で列車乗ってたけどなあ。

そこが列車とバスの決定的な違いだよ　＞疲労

>>374
ワイド周遊券ﾅﾂｶｼｽ

　急行銀河が特急に格上げし、Ａ個･Ｂ個･サロンカー連結と21:00からチェッ
クインサービスを始めるとのリリース。

>>377
そんなに早くからドコに留めて置くんだよ

>>378
品川臨時ホーム

東京・大阪ともに10時くらいまで寝てられれば便利なんだけどな

>>380
　1987年4月1日〜2005年2月28日、下り列車のみチェックアウトサービスを実施。
　金沢支社が寝台特急「北陸」の金沢到着後に車両所が近いこともあり、「チ
ェックアウトサービス」に東金沢駅に留置していたが、利用客が少なくサービ
スは取りやめた。

※　「チェックアウトサービス」とは金沢駅到着後もしばらくの間寝台を利用
できるサービス。列車自体を推進運転によりバックしながら東金沢駅に引き上
げ、朝9時まで利用できた（金沢駅着は当時のダイヤで6時33分）。
　また、金沢駅へ戻るための普通電車も無料で乗り継ぐことができた。

喫茶店でモーニングでいいじゃん。

いつの間にか妄想スレになってるな

現実に話を戻して、今日の101には客車２両が増結されます。貸出か売却かは不明

機関車＋カニ（回送）＋オハネフ（回送）＋カニ〜所定

売却

みんなゲッパがひいた銀河の写真貼って

そういえば、一度だけ最後尾に回送扱いでスシ２４(青)が連結された事も
あったね。その時はカマがＥＦ６６限定に変更されてた。

今夜の増結車両は金帯？それとも白帯？

なんだよ、ガセじゃねーか。釣られちまったorz

まぁいいや、6号車が47ってのが見れたし。

機関車ネタやめぃ！

プレミアドリームもあんな中途半端じゃなくて
国際線のファーストクラスと同じレベルのシートにして
定員20〜24名くらいで運賃1.5倍（それでも1.3万くらい）
のスーパープレミアドリームを運行すれば良いのに。

ここはキモイおっさんのスレです

真夜中の静岡での撮影された皆様お疲れさまでした。
増結回送車は金帯だったので出雲で使用した客車ですね。
意外と気付いていませんがカニは表示がカートレインになっていました。

はいはいネタ乙

ネタやったんかいな・・・。次の祭りはいつだろうね。

>>392
バスに旅客用の寝台またはそれに近いシートを設ける事は法律で禁止されているので、無理な相談。

秋の改正で｢急行銀河｣と｢ムーンライトながら｣が統廃合され285系に置換え。

ハイハイ

>>392
２階も含めて全席プレミアシートが限度だな。
確かにJAL国際線のビジネスクラス並の椅子になれば理想的
ではあるけれどね。

>>398
どっちも廃止

新幹線使え貧乏人

>>401
貧乏人には新幹線を使うカネなどない。

廃止厨ｳｻﾞ

>>401
銀河使用者を貧乏人と？新幹線の方が安いわけだが？
でも俺は銀河ｗ

>>397
なら法律を（

　　　　　 　／ ＼
　　　　　 ／　 　＼
　　 　　 ／　　　 　＼
　　　 ／　熊出没注意 ＼
　　／　 ∩＿＿＿∩　　＼
／　 / ＼　　　／ヽ 　＼
／　　 / 　●　　●　ヽ　　＼
＼　 ミ　／(_●_)＼　 ミ　／
＼彡､　　 |WW| 　､｀彡／
　 ＼ 　　 |WW|　　　／　字が読めないけど怖い
　　 ＼　 ヽノ　 ／　　怖い動物がいるんだって。
　　　 　＼　　　　／　　　きっとｸﾏなんか一呑みｸﾏ
　　　　 ＼ 　／￣ﾞﾞ `∩ 怖いｸﾏｰ
　　　　　　　＼／ノ ヽ,ヽ
　　　　 　　 |　|●　　● i
　　　　 　 |　|　(_●_)　ﾐ
　　　　　 　 |　|　ヽノ　ノ
　　　　　　 | ｛ヽ,__　　 ）
　　　　　　 |　| ヽ　　　 /

>>405
最近話題の通産省出身某犯罪者の親分あたりがやらかしそうで怖い。
彼の行動には鉄道マニアとして様々な面で危惧を感じている。

>>400
ＪＡＬのあのシェルフラットシートはいいな。
アレが夜行バスに採用されたら東京-大阪で1万3千円前後までなら出すよ。

定員が取れないから無理

そこで、３段式寝台の復活ですよ。

>>408
飛行機なみに３万円台だろ。

長期休暇が取れたら必ず乗りに行くから、絶対に廃止になるなよ！

　　　45 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 00:48:33 ID:dOSxHTfoO
　　　どうやらマジ廃止で確定みたいだ。
　　　東海会社から廃止したいと言われていると聞いた。
　　　時期についてはまだ確定ではないそうた。
　　　ちなみに、銀河自体の存続も危ういらしい。
　　　夜行列車の行く末は真っ暗闇ですよ。

　　　49 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 01:14:04 ID:dOSxHTfoO
　　　出雲廃止時に事前に聞かされた事と同じなので、ながらの廃止は
　　　間違いないですが、銀河は現時点では存廃確定してません。
　　　また、銀河を廃止したがっているのは、東海会社ではなく西会社です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148483486/45-
信じる信じないは自由だが、妙に現実味があるカキコだ。
ながらスレだから、銀河ネタは受け流されがちだが
酉が廃止したがってるんだね。本当だとしたら
オレンジ持ちにしてサンライズで存続できないものかねぇ

　　　438 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 23:59:17 ID:efaYmxbU0
　　　銀河はもうじき結論が出る予定。廃止の方が可能性高い。
　　　ながらは取りあえず季節運転へ。373系は撤退するよ。

　　　今言えるのはそれだけ。
　
　
↑これも同じ人物の書き込みと思われる（束社員？）

東海道本線東京口の客車列車は、東北本線との連絡線開通までの命だからな
来年廃止かどうかは知らないが、数年の内には確実に廃止だろ

現サンライズもか？
　
客車がダメならサンライズにしろや

東海道線を東京まで東海の管轄にした方が良かったかもな
熱海分割のために、東京発着の西行き長距離列車は、
東海にとっても東にとっても中途半端な存在になってしまった。

銀河がサンライズと同じ車両になるって、ホントですか？

特急雷鳥の廃止で余剰になる485を転用するのでは？

>>415
東京発着が難しいなら品川発着でもいいけどね。

>>420
留置する場所が無いですよ

>>418
それってプレスリリースされたでしょう。

サンライズとか485系はありえんから

>>422
情報源希望

>>417
むしろ在来線の倒壊の管轄は愛知・岐阜・三重の3県だけで充分だと思う。
東海道線で云えば豊橋−米原だけ。静岡県内も全域束にした方が良かった。

銀河は廃止って噂が流れてるけど、もしされるなら、いつの改正が危なそう？それによっては多く撮っとこうかなぁって思って。
誰か情報キボンヌ

>>426
東北縦貫線が2011年開業予定だから、この前後で確実に廃止かと

危ないと思うなら、今から撮っておいた方がいいぞ。

2011年はJRにとって歴史的転換点の年になるだろうな。
東北縦貫線開業の他、東北新幹線新青森開業、九州新幹線鹿児島ルート全面開通
などが予定されてるし。遅くてもその頃には九州ブルトレは全廃になるだろうから、
銀河もそれに合わせて廃止される公算が強い。

>>429
それが出来たら東北寝台も危ないか？

カシオペアを除いて全滅・・・かな。

北斗星は今でも厳しいからなぁ

ますますつまらなくなるなぁ・・・

>>431
樫なんて豪華寝台列車で3番煎じで1番失敗作な列車なような・・・。
基本2人利用ってコンセプトで作ったのが間違いなような・・・。
実際、樫より北斗星・トワイの方が繁盛してるしね。
基本2人用A個室オンリーなんて需要が少ないんだよ！

>>434
運転本数が違うから一概に比較できないが
乗車率は

トワイライト＞＞カシオペア＞＞＞＞＞北斗星

だぞ
トワは競争率激しいのはスイートとロイヤルだけ
北斗星が混むのは大型連休だけだよ
カシは平均して乗ってる印象だ
その前に旅行は2人以上で行くのが世間では普通だよ

一人旅って変なのか？

普通は友人とかのグループか、女連れで行くだろ
温泉旅館とか1人客お断りの所も多いし
変とまでは行かないが、一般的じゃない

まあ旅館はね。料金的な問題が。
俺は夜行列車+ホテル+日帰り入浴だな。

でも一人旅＜グループってだけで、一人旅も十分一般に認知されていると思うけど。

温泉旅館なんか泊まるの？
チョーリッチじゃん
折れはいつも投与コインorz

寝るだけなら投与コインでいいんだろうけどさ
やっぱり温泉とか料理とか楽しみたいじゃん

>>437は一人じゃ旅行に行けないオコチャマ？

>>437は「ママー」といいながら彼女のおっぱいをしゃぶる

カシオペアは、一人で寝台に乗るような臭い物体の乗車は想定していません。
そんな臭いのを相手にしなくても、普通の人をターゲットにしただけで乗車率は稼げます。

>>439
素泊まりのみ1人OKでやっすい所もあるよ。
料金も時期を選べば東横並みになるときも。やっぱり、畳で横になりたい
時もあるからなあ。

連れがいるのもいいが、一人旅は気楽でいいけどな

>>428
危ないと思うなら撮るより乗ってやるのが一番。
廃止が決定してから幾ら乗ったって手遅れ。

今度はＡ寝台に乗ってみたいな。
少し高いけど・・・

銀河のＡ寝台とＢ寝台って、どう違うの？

>>448
両方乗れば違いがわかる。

>>448
確か、A寝台の方が高かったんじゃないかな。

Ａ寝台のほうが面積が広い

プルマン

>>446
同意。
廃止決定してから慌てて初乗車する香具師の多いことよ・・・

いくら大勢乗っても、もうそれでは手遅れなんだよね。

そろそろヤバスかと思って５月に乗った。
サンライズに比べて哀愁の風が漂ってるよ。
乗車率はそれなりにいいんだけど。

>>446
まったくもってその通り。
426に対してのレスとは言え、手前さえよければという書き込みをしたことを恥じて、吊ってくる。





・・・のはやめて、来月にでも乗りに行くとしよう。

去年の秋頃、今年の春の改正で廃止されると思ってA寝台に初乗車。
今年も乗るべきだろうか。

乗りたいと思ったら乗っておくべし。

そうやって漏れも結構あっちこっちの夜行を使い合わせてきた。

B寝台なのに、夜間誰もいないときにA寝台の座席部分（ミニロビー？）でくつろぐ折れは駄目ですか？

銀河に個室キボンヌ

>446 やっぱり今のうち乗るほうが先ですかね。
最近は下りながら〜名古屋乗り換えのぞみ59号（新大阪）に乗ることが多いが‥
銀河のB寝台には乗るが
Aは乗ったことがない…から

普段から乗ってくれ　＞常時利用者より

>>454
乗車率15％のどこがいいんだ?

ここの住人ってわかりやすい流言に惑わされやすいんだな・・・。

>>426
早ければ10月21日のダイヤ改正。
敦賀直流化でダイヤ改正がある。

新快速が大幅に変わるから注目のダイヤ改正だな

>>463
ただながらが１年以内に無くなるのは本当みたいだよ

正直、ながらはどうでもいいかなって気はする
ムーンライト化した時点で昔みたいな風情もないし
実際、おいら自身も18キップで東海道移動するときは
昼間に行ってしまうこと多いし

銀河、あれだけ乗ってるのに廃止はどうかと思うんだが

サンライズ新製で特急化＋平屋座席車連結きぼんぬ

>>467
いや駄目なときは全然乗ってないし。A寝台で２〜３人から
ほぼ満員まで、どっちも経験ある。

もっと安定して乗らないと、運行するのはつらいだろ。
かといって、臨時にするともっとひどくなるだろうしなあ。

>>467
それと、
乗車率が良い＝存続
という考えはどうかと
既出だが東京口の留置問題があるしね
今更車両新製するとは思えないし

ゲッパの足慣らし、やり過ぎだわ。

>>470
足慣らし？何があった？

東京と上野がつながったら、尾久に客車をまとめることができて便利じゃん、
とか単純に思うんだけど、そういうわけにはいかないの？

全く関係ないけど、個人的には東京は今のままがいいな
始発で座れるっていうのがメリットだし。
湘南新宿ラインで繋がってるんだから、もういいじゃんとか思ってしまう

>>472
東京〜秋葉原間に急勾配が出来るので電車しか入線できないらしい

俺は深夜バスでは寝れないから銀河は存続してほしい。
廃止するなら、プレミアムドリームのまだ上のランクつくってくれ。それくらいなら寝れるかも。

>>473
そうなのか・・・
何かひどい話だな

そこでアプト軌道でうわなにを(ry

>>476
いやいや、EF63復活☆

アホか。横川からロクサンを…うわっあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>466
それは困る
戸塚に住んでいる漏れとしては
自宅（徒歩）→大船（ながら）→都心のルートは大変重宝している

つか束も自社の都合で尾久に集約するんだから、補機を用意する位の事はする義務がある。

東海道、東北直通化は、神田駅前後の山手、京浜の重層化で用地捻出じゃまいか？

>>481
新幹線の真上だよ、新幹線作るときに、新幹線の高架橋を支える柱を上に延ばせる様に成っている。
あとは柱をのばして、高架橋を乗せるだけ。

秋葉原の中央線のガード下に反対住民のチラシが貼られているな。
何年も前に撤回した案をなぜ！　みたいな。

それはそうと、銀河はもう、高崎とか大宮発で新宿経由でもいいんじゃない。
いまの東京駅って微妙に都心からずれてるし。
西武、東武東上線、小田急、京王、東急からの乗り換え客を拾った方が良いかも。

補機だとか、要員増になるものは却下でしょ。この時代。
客車方式にこだわっていては、この先生キノコれないだろうよ・・・

先生 キノコに見えた・・

巨大バスｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060609a.html

銀河の代わりになるかも？

>>467
秋の改正で急行｢銀河｣と快速｢ムーンライトながら｣が統廃合され
種別を快速(東京−神戸間)に合わせて285系化。

4列シートじゃん。　乗りたくないよ

青春メガドリーム格安だな。
ただつくば線みたいにせいぜい1時間強ならいいけれど、大阪まで
リクライニングしない座席はつらいだろう。
なんか「メガドリーム症候群」とかって新語が出来そうな悪寒。

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/youth_megadream/index.html

リクライニングするよ・・・

>>483
都心がどこらへんなのか分かってる？
間違っても新宿は都心じゃないぞ

>>487
おまい、他板にも出張してんべ

今夜下り、明晩上りに乗る
4ヶ月ぶりの大阪だ

>>491
> 都心がどこらへんなのか分かってる？
> 間違っても新宿は都心じゃないぞ

あ、そうなの？　じゃ訂正。
「いまの東京駅って、都心とはいえ東京住民の人口重心からズレてるし」

>>493
マジレスすると、銀河とかの利用者は、東京住民が出張や旅行で出かける時に使うよりも、
関西等から東京へ出張や旅行で使う方が圧倒的に多いのだから、
ベッドタウン(夜間人口の重心)ではなく、昼間人口の重心で考えるべき。

>>479
藤沢住民の俺も困る。
工場勤務の為，毎週月曜日は５時出勤で
家→嫁の車→大船→ムーンライトながら→川崎→タクシー→会社
廃止になると前日から会社に泊まるか家から車で通勤しないといけない。

廃止になる分けないだろアフォ

銀河が廃止になりませんように。。
jrは夜行廃止ごとに大きい祟りがおきてるのまだわからんのか？

>>491
昔新宿は「副都心」と呼ばれていたが、
現在は「新都心」と呼ばれている（都庁移転のころか？）。

国レベルの行政の中心は霞ヶ関。
地方レベルの行政の中心は新宿。

経済の中心はどこなんでしょう？
買い物等で人が集まるのは新宿・池袋・渋谷。
大きな会社が多いのは大手町？

「都心がどこか？」結構難しい。

銀河はビジネス利用が多いだろ？
企業の本社や支店は丸の内や大手町、日本橋方面が多い
更に六本木や赤坂でも東京駅からタクシー利用
官庁がある霞ヶ関も同様

JRバス関東
鉄道でこのレベル（座席や値段）のことをやってくれても良いのに．．．


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060610-00000024-maip-soci
ジェイアールバス関東（本社・東京）は９日、東京−大阪間に夜行高速バスとしては初めて２階建て
長大バス「青春メガドリーム号」を１４日から運行すると発表した。ドイツ・ネオプラン社製で全長１５
メートル。座席数は８０で通常のバスの２倍を超える輸送能力を持つ。１階席は車イスの利用が可能で、
排出ガスの削減効果があることから欧州では主に長距離バスツアーに導入されている。バス関東では
東京駅午後１０時５０分発−大阪駅翌日午前８時４分着を平日に１便、週末や繁忙期は２便。運賃は
片道４３００円で、乗車１日前までに購入すれば８００円割引される。【斎藤正利】

>>499
移動で寝台列車を使わせてくれる会社なんてあるの？

>>500
お前yahooに載ってたからとりあえず貼ってみましたってぐらいで
少し前のレスも読んでないだろ

>>500
バスだからできるワザ。
（青春〜などの格安ではない高速バスでは）乗客が十数名を超えれば
あとは全部利益！といわれるオイシイ事業で、定員80名という
これまたオイシイサイズなんだから。

鉄道の座席車なら、たった2両に収まってしまって
走らせれば即赤字覚悟！という世界だね。

最安値で3430円？クソ安いやん。。。。銀河の魅力を知ってるものとして廃止は断固阻止したいわけだが
ここまでやられるとヤバイなぁ・・・。先月はA寝台2回乗ったがA寝台の乗車率にorzしたわ。Bはそこそこやけどｗ

気動車とか電車なら・・・。
深夜は人件費高くて無理か。

カプセルホテルみたいなカプセルを積んで寝台バスとして走らせたらいいんじゃない？

>>506
自動車は寝台不可。

>>504
メガドリは銀河には直接影響はしないっしょ。
むしろやばいのはMLながら。

銀河の敵はプレミアムドリームの方かと。。。

銀河ガバレ

＞＞507
以前日野が試作で作ったよ。国土交通省に持って行ったら、担当者
は「いいね、夢のあるバスだ」と言ってくれたが、それでおしまい
モ−タ−ショ−に出すはずだったけど、急遽お座敷バスに変更して
出品した

わざわざ新しいバス導入したのかと思ったら
ＴＸ開業でいらなくなったバスがまわって来ただけなのか

なんだ、つくばのメガライナーか。
ありゃ激狭。とてもじゃないけど眠れる代物じゃねぇ。
銀河の敵じゃぁないね。

ちなみに>>510
昭和50年代には国内にも、前後2列の座席が一組で
簡易2段寝台になるバスがあったべ。
このようなキワモノバスを運行する
スキーツアーでおなじみの会社があった。

【海陽学園の実態】
・学費がべらぼうに高い
・ゲーム機器、漫画、自転車、カード等々は持ち込み禁止
・音楽ＣＤは５枚まで
・学習参考書以外の本は10冊まで
・発信機付きの携帯端末を持たされるので、居場所が筒抜け
・端末はPHSになっているが、予め指定された数件にのみ電話できる。
・週末の帰宅は保護者の送迎が必要
・週末の外出は本人と保護者が連名で管理者に申請し承認を受け教職員が引率することによってのみ許可される

全席プレミアシートのプレミアメガドリームができれば
最強の高速バスなのにな。

>>513
あ〜、それ乗ったことある。
あれみんなが同じ向きに寝ると頭のすぐ上に足が来るんだよ。

>>510
試作で撥ねられたか。
中国では、３列二段寝台バスが実用化されているというのに。
３列シートと同様の配列で、カイコ棚のような二段ベッドを
設置したものだが。もちろんベルト尽き。

>>515
同じ事おもってるよ。

http://nrehatsukari.sakura.ne.jp/info/akebono.wmv

>>504
そんなにＡ寝台って少ないの？　週末？

今日の上りのカマはトーマスらしいぞ
ｼｭｼｭﾎﾟｯﾎﾟｼｭｼｭﾎﾟｯﾎﾟ…

>>522
ゴードンじゃないとだめだよぉ〜

>>522
マティーニでも作るのかｗ

>>520
Aは変動激しいからな。自分以外に2組しか居ないってのと、上段含めて
空き1つしかないってのを両方経験したことある。

どっちも翌日休日だったはず。週末かどうかは忘れた。

>>508
かな〜。18シーズン以外にながらは使い勝手良い方ではないからあんまり使わないけど。。。
確かにプレミアムドリームはヤバイね。

>>520
漏れの場合、A寝台利用で1回目が5月11日（木）の夜、2回目が5月17日（水）の夜だったけど
前者が半分くらい、後者が名古屋まで漏れ含め2人、東京下車時4人だった。。。。

え〜っ！

再来週の平日に東京→京都まで利用予定。
明日、A個の切符取りに行くけどガラガラかなぁ？

サイババで確認汁。

A個？

>>519
いいな。旅行気分♪

>>527
はやぶさ・富士はすれ違い。

A個→A寝台だorz　乗ってくる…

Bネは1両だけ残して、あとはゴロンとシートに格下げした方がいい。
そうすれば、標準タイプの高速バスには値段や居住性の面でも充分対抗でき、
始発や最終の新幹線に間に合わないビジネス客などにウケるだろう。

さんざん既出

このスレでは銀河の乗車率は良好との主張が多い
だったらゴロンとシートなんかにして単価落とす必要ないじゃん

それより、置き換え厨がｺﾋﾟﾍﾟしてる銀河、サンライズに置き換えって話、本当なのか？
本当ならちょっとだけ嬉しいけど、釣りだろ。

明日の銀河のカマは58-61








ではなさそうだ

>>537
んなあほな

>>538
んなあほな

銀河ｵﾜﾀ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060610-00000024-maip-soci

だからバスを利用する層と銀河を利用する層は全く重ならないんだって。
何度言ったら。

>>533
むしろ１両を試行的に、ゴロンとにした方がいい。

>>541
バスの利用層とながらの利用層は同じ、銀河の利用層は新幹線や飛行機の利用層とかぶるけど、
関西は最近負け組が増えてきているので、バス利用層が増えてきているとかいないとか。

>>542
銀河は乗車率良いんだろ？
わざわざ客単価下げる必要ないじゃん

客車が腐りきるまで使い潰して廃止

漏れはバス敬遠派だが、上りは銀河よりサンライズかな。
下りも大阪に停まればサンライズだろうな。
というわけでサンライズに統合には賛成。
銀河の時間でサンライズが走ってくれればいいねと前から思ってた。

ニートにはわからんかもしれんが、値段じゃないんだよ。

>>541
いや、プレミアムドリームに関しては必ずしもそうは
言い切れないんじゃねーか？

>>540
前日までに切符を買うと片道3500円か。
これだけ価格差があると、横になりたい派の中から浮気するﾔｼも出てくるだろうに。

いくら安くても、これじゃぁねぇ・・・
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_megaliner.html
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_megaliner-kanto.html
というか、安さに惹かれる人はすでに青春ドリームへ
移行してるんじゃないか？

寝台電車には浪漫がある。
バスには安さと言う現実がある。

>>547
たとえ利用者層が被っても、プレミアムシートは
一晩片道4席（平日）〜8席（休日・繁忙期）しかないわけで。
これじゃ、ぜんぜん勝負にならない罠。

全ドリーム号の階下席をプレミアムシート化するか、
階上席もプレミアムシートにした特別車（1車両20席！？）を、
一晩にもう数本運行しないと。

こんなんで眠れるのか？

翌朝以降乗り継ぐ乗物の車中でグースカ眠りこけるのは目に見えている。
まぁそれで良ければ類例のない安価な選択肢だから、飛び付く価値はある！

銀河は211系でいい。

B寝台 … 座席に横たわって寝る
C寝台 … 網棚に横たわって寝る
D寝台 … 床に新聞紙を敷いて寝る。

夜行で眠れないくせに、昼の電車で熟睡する俺って・・・・・・・・

>>555
夜行だと、わくわくしてるからじゃまいか？

寝台は高い料金払ってるから、
寝なきゃ…寝なきゃ…寝なきゃ！元取れねぇ〜！で
気が高ぶって結果、寝れないんだよな〜♪
反面、夜行の自由席では良く熟睡出来るんだよな〜ｗ

>>554
B寝台 … 座席に横たわって寝る→ 比較的安定。但し、寝相の悪い香具師は座席からドスンと(ry
C寝台 … 網棚に横たわって寝る→デブは重量に負けて墜落or幅が狭くてご利用できないお客様も…(ry
D寝台 … 床に新聞紙を敷いて寝る。→軽快なTR235・Dt50の突き上げ音に揺られながら(ry

超満員の大垣夜行(165系時代)に乗ったことがあるがあれは地獄だった。
それにくらべりゃメガライナーのほうが座れるだけマシかな

夜行はﾊﾞｽの時代になるね

銀河、快速化決定しました。285系もそのため発注かけます。

てか、夜行快速の需要を鉄道が担わないといけない理由はどこにもない。
2台くらいのバスでも経営が成り立つなら田舎のバス会社のドル箱になって方がいい。

>>561
急行銀河の285系快速化が決まったって本当ですか。

ネタです。
出雲/瀬戸とのバランスが取れなくなるじゃん。

>>563
快速はまず無いな、現行サンライズとバランスがとれないし、車両新造費の回収が困難になる。
あるとすれば特急化だな。

さよなら　金良　三可

>>565
乗車率がよければ、投資の回収はできそうな気がします。
快速にして乗車率UPを狙ったほうが料金収入があがりそうです。

>>562
あんた、相当ドタマ去んどるな

>>567
料金設定が、なぜ「ソロ」でなく、
「シングル」なのかわかってるか？ｗ　＜サンライズ

211系の座席を取り払って、絨毯をしきつめて、
ビニールテープで区画を仕切れば、
カーペットカーのできあがり。

毛布と枕は貸し出しにすればいいおｗ

これなら車両を新しく作るより安上がりだろう。

>>541
そうか？
漏れはその時々によって有機的に使い分けているが。

使い分けが出来ている、と言いたいのだろう

>>569
ソロもｼﾝｸﾞﾙもあるだろ?

>>562はバス酔いの苦しみを知らんようだな

>>570
和田岬線に夜行が走るとそんな感じになるかもね

http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1149844493/588

>>575
なんか長時間残業を強制されてるみたいで嫌だな。
「和田岬無くなるし帰ろか」って言えないじゃないか。

上にもあるけどあさかぜのロビーカー付けて
すこしでもサービス改善してくれりゃいいのに
１両増やすくらいいじゃん

いや、もうこの際、寝台コンテナ作ってJR貨物に依託。

http://bbs2.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=dtrain
荒らさないで下さい。

>>574
確かにそれはないとは言い切れんが高速バスは文字通り高速道路
を走行してるのが殆どだからエンジン近くかタイヤ上を避けて切
符を買えば大丈夫だと思う。（確か酔いやすいといえば窓口も対
応してくれたと思う）

>>554　>>558
Ａ寝台・・211系のボックスシート使用・ワンボックス占拠。

>>573
定員が異常に少ないわりに金がかかった車両なのに、
シングルもソロ料金で設定されていたらぜんぜん儲からない、
という意味だろ。
特急料金を含めても新造費を回収できるかどうかなのに
快速化で寝台料金しか取れなくなったら・・・さてどうなる？

>>583
乗車率の兼ね合いも料金収入には関係ある。

流れを切ることになってｽﾏｿ
京都にいくところなんだが色々な手段を検索して銀河にした。
初めて乗ったんだが、新幹線じゃ味わえないものを感じてる。
一回でもこれを味わえて幸せに感じてる。
もっと新幹線の補完を目的にリレー号形式になれば乗客増えるだろうなと思いつつ寝まつ
ﾉｼ

>>579
通称「棺桶列車」とか「幽霊列車」とか言われそう・・・

ひっぱるのはEF64-1031でおｋ？

>>587
せめて、M250鴨電にしてくれ・・・
東京貨物ターミナル〜安治川口間無停車の直行便でいいから。

きたぐにみたいに自由席つけてくれればいいのに

急行銀河の285系快速化が決まった!?

マルチ乙

銀河？乗車率がいいのは、編成を短くしてるから。
客車5両（＋電源車1両）のときに下段がいっぱいになる程度。
つまり1列車70人乗ってないってこと。
これが50人を切るようになると、バスでも運びきれるラインになって廃止。

もっとも、巷間（つっても鉄ヲタの間だけだが）の噂どおり、本当に需要
があるのなら、とっくに新車が出てるはず。
需要がまったくないわけじゃないから古い車両で走らせ続けてはいるが、
新車を投入するほどの需要ではないから放置プレーは当然。
古い車両が使えなくなった時点で廃止が順当なところでしょう。
冷静に考えて。

>>579
それなら貨物を運ぶ方が儲かるから誰もやらない。

>>588
きっぷは佐川急便の伝票になります。

リネンの浴衣の代わりに
アノ囚人服ですかそうですか

漏れは現状である程度儲かっているから放置プレーされているのではと思っている。
儲かってなければ今のＪＲなら何らかの理由をつけてすぐに廃止しそうだし。

「東海道線銀河が285系快速化」
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1149917363/

本当？

いい加減にしやがれ

サンライズ厨の必死のマルチ書き込みを見て、
昨年の青函特急たまひこ厨を思い出したよw

>>597
銀河が２８５系になるわけない。

予備車がなくなる
しかも増備車の甲種がない

彗星のときもそうだったけど、メンテをさぼってわざとボロボロの車両に乗せて
客を減らそうと言うのはﾌｻﾞｹﾝﾅと思うよ。
廃止するならするで最後の日まで掃除に手を抜くな！そのくらいなら今すぐ廃止！

とにかくゴタゴタ言う前に乗れよおまいらｗ

銀河せめて姫路か和歌山まで走れよこら。
四国行きの連絡列車にしてくれおねがぃ。

なんで浜松に停まって名古屋には、停まらないんですか？

なんで岐阜に停まって名古屋に停まらないんですか？

何で熱海に停まって函南に停まらないんですか？

583の亡霊

真夜中の名古屋と早朝の函南だったらいい勝負になりそうだ。

>>603
四国行くならサンライズ乗れよ。

銀河ガバレ
負けるな

>>602
乗ってるっちゅうねん

昔静岡駅で下り銀河撮影してた時の事（20系時代）
運転停車のはずなのに浴衣の客人が降りてホームの自販でジュース
買ってたが特例か？
銀河ガバレ

>>612
20系のドアは手動だよ、扉上部のラッチを動かせば走行中でも開けられる

>>613
そうなんだ
慣れた客人なんだな

京太郎のネタになりそうだ

>>614
既に京太郎のネタになってたような・・・

>>603
古くは姫路まで走ってた。40年近くも前の話だが。

>>600
万が一2編成製造で東海持ちが日本車輌、西日本持ちが近畿車輛か日立製造なら
甲種輸送はなし。自力回送。(川崎重工は１区間だけでも甲種輸送あり)

･下り｢銀河｣名古屋にも停車｡運転停車4:30頃ならええんちゃうか｡
･座席車も連結｡もしむりならＪＲ束｢ゴロンとシート｣みたいなサービスを導入｡寝台料金高すぎ｡

これで｢銀河｣はかなり使えるねっ｡

>もしむりならＪＲ束｢ゴロンとシート｣みたいなサービスを導入｡寝台料金高すぎ｡

そんなに安く移動したいなら、バスかながらで移動すればいいのに。
何で銀河にこだわるのかわからん。

急行銀河の285系快速化って決まったの?

マルチ乙

15:30頃ｹﾞｯﾊﾟｼﾅ構内ちょろちょろ動いていたが今夜あたり入るかな？

20時ころﾄｶ下りから東機の倉を見たけど、虹釜の姿が見当たらず。
ちょっとイヤな予感。

入りそうでっか？

当該1109確認...orz

特別なカマじゃなくても、銀河は毎日走り続けている。
今現在は当たり前のことなのかもしれないけど、それだけでもありがたいことなんだよね・・・

はやく懐かしの銀河でEF58でやって欲しい。

もちろん

赤いのは工臨だろ

↑

>>619
横になって寝られるからでしょ。

>>619
銀河に乗る人間は安さなんか求めてない。
東阪間の公共交通手段としては飛行機の次に高いんだからな。

そうだよな。
いっそA寝台とロビーカーなんか中心の大尽電車にしちぇばよかった。

個室も欲しいよね
思ったんだけど「あけぼの」タイプの個室にすれば、収容人数はちょっとしか減らないから、
利用客増えるような希ガスるんだが

銀河に個室付かないのは急行だから･･･
っていう変なこだわりでもあるのかな。

先日大阪から来てる単身赴任仲間と集まる機会があって飲んでたら関東-大阪の移動手段の話題になった。
相手は非鉄ｲﾊﾟｰﾝ人2人なんだけど（漏れも会社では鉄はカミングアウトしてない）
夜行バスやながらなんて乗れねーよって意見はみんな禿げ同。
ところがその二人の口から「急行銀河」は良く乗るって言ってた。あえて「新幹線や飛行機より高いだろ？」って聞いたら
大阪に戻るときはギリギリまで飲み付き合わされてたり仕事が残ってたり、帰りは出来るだけ家族のもとにいたい（日曜晩にのりそのまま月曜出社）
なんだってさ。鉄の癖に新幹線どころか飛行機ばっかり乗ってたので（関空便が便利なので）漏れはひどく反省。
二人とも横になれればぐっすり寝れるし翌日にも差し支えないって。ただ静岡か浜松でがたんと来て起こされることもあるっていってた。
しかも車端の17番区画を指名買いするらしい（端の寝台とってと言うらしい）。

すこし希望が持てますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そいつらもカミングアウトしてないだけだったりしてｗ

>>637
その可能性もあるなｗｗｗ

>>636
静岡とか浜松で起こされるのは激しく同意ｗ
ｵﾚは何回乗っても絶対静岡で起きてるｗ

　葛西さんが「18きっぷｼｰｽﾞﾝ以外は閑散として犯罪の温床となっている列
車を廃止する」と明言。ﾑｰﾝﾗｲﾄながらの廃止が決まった。

ムーンライトながらに、ゴロントシートを付けて大阪まで運転すれば
銀河と棲み分けできるんじゃないの?

まるち

>>535
3500円のJR夜行バス運行や快適シートでの運行など
客を奪われる可能性大だから、先手を打つ方法として
ゴロンとシートって話でしょ。
東京口の夜行寝台客車はJRが廃止したくてしたく
しょうがない状態だから、下手に乗車率うｐするような
ゴロントシートなんて対抗策は一切やらず、
「乗車率低下＆車両老朽化」であぼーんってシナリオを
着々と進めていると思えてならない。

出雲号の運命と同じように。。。

乗車率もそうだけど品川客車区を廃止にする方向だから遅かれ早かれ廃止の運命

>>643
結局、単価を落としてまで残す必要の無い列車っつーことだ。

ぶっちゃけて言うなら、いくら安い夜行高速バスが出現しようとも、
新幹線より高くつく銀河の客層には関係がないということ。
もうずいぶん昔から半額近い値段で移動できるドリームがあるんだから、
値段の安さに釣られる連中は、とっくの昔に移行済み。
ゴロンとやら普通車やらを繋げろというのは、ただのオタの戯言。

利用者の大半を占めるビジネスユース（俺だｗ）では、
横になって移動できるという、体力的・時間的節約ももちろんだが、
ドリームと圧倒的に違うのは、浴衣に着替えられて、洗面設備があること。
会議や客先に行くのに、皺だらけになったヨレヨレになったスーツで、
髪ぐしゃぐしゃの髭面っつーわけにはいかないからね。

このあたりも考えて、銀河を利用せずに朝一から仕事に出ようと思えば、
最低でも、最終新幹線＋カプセルホテルという選択になる。
これじゃ時間の無駄だし、銀河利用より高くつくんだよね。

座席とっぱらって103か201系のｺﾞロンとシートでいいよ。

日曜日山手線一番電車は柄の悪い兄ちゃんたちのゴロンシート化としてます。
しかも231系になってから、中間の手摺りがストッパーになってるし…

>>645
結局何が言いたいのか分からないが、
要は銀河は廃止の運命ということでいいのかなｗ

東京大阪間ってありとあらゆる需要が成立すると思う
設備さえもう少しよくなれば横になって1夜を明かす需要はあると思う

>>648
低価格化は意味が無いので、利用率低下やその他もろもろの事情で廃止されるのは、仕方が無い。
でも、個人的には無くなるとﾁｮﾄ困る、ということｗ
上りはサンライズ瀬戸・出雲を利用できるからいいんだけど、下りがねぇ・・・

上りも下りも9時間くらいでいいのにな
２２：３０−０７：３０くらいで、ゆーっくり走って快適な睡眠空間を！

>>650
ＪＲ自身が「もろもろの事情」を仕立てているわけだ。自作自演というわけだ

>>650
禿げ同。
銀河が廃止されたらサンライズ下りが大阪止まるよきっと（希望的観測）

もまいら
このスレに来るなら、なぜ銀河を中心に考えられない？
サンライズを止めさせる云々じゃなくて、銀河をサンライズにしろよ

銀河のように東京口に寝台客車が最後まで残っているのは
夜遅くでて朝早く着ける大都市圏間の需要に加えて、
出雲のように遅れをしょっちゅう招く区間を持たず通勤ラッシュに
迷惑をかけずに走らせられるというJR各社にとっても出雲ほど
厄介ではないという点が功を奏し、銀河を出雲よりも長く
生き残らせている要因だと思う。

>>651
そうだよね。通勤ラッシュに迷惑をかけない時間帯をたっぷり使って
まったりと走ってくれた方がいいね。これでさらに快適な設備や
サービスが整っていれば、高い寝台料金を払ってもそれほど苦に
ならないのにね。最低でもサンライズレベルは欲しい。

狭くてもいいからソロを充実さてくれないかな？
ソロなら定員はそんなに減らさなくていいし

今更で申し訳ないが、余った出雲のＡ子転用出来ないんだろか？

>>651
下り東京発が２２；３０は早いよ・・・　
ゆっくり遊べないし、ナイター帰りにもきつい

>>657
出雲のA子って束の持ち物だから、酉が進んで転用を提案したり
しないんじゃないかな。
廃止を望んでいる束もあえて中野悪い相手（酉）を喜ばせるようなことを
するとも思えないし。仮に話があったとしても、束は高く売りつけようとするから
酉は了解しないだろうな。

束と酉が一体経営できていれば、当たり前のようにA子やオシを銀河編成に
盛り込んでもおかしくない話なのにね。分割民営化されたJRのために、
すぐに出来るこの程度の改善さえ出来ないなんて情けない話だよね。

まあでもあのA子は、いくらなんでも今のA開放と同じ値段じゃないと
利用する気になれない。それでも高すぎるくらいなのに。

>654-655　 そうですね。時間帯はちょうどいい位です。　後は高い寝台料金だが、下げるの無理なら　＞銀河をサンライズにしろよ ということに‥ サンライズは時間的には厳しいかなー 下りは…

>>659
束と酉はそれほど仲が悪くないだろう。
束が廃車した103系を酉は買い取ったし、西瓜とイコカをいち早く共通使用化してるから。
もし仲が悪いなら束区間をほぼ通り抜けるだけのトワイライトなんかも走らせないと思う。むしろ両社共に倒壊との確執はありそう。
ただA個に関しては酉としては設備・車両寿命などで引取るメリットはない。

>>661
仲悪くてもお互いによほどメリットがある場合か、
単に酉は束にあまり逆らえないだけだろｗ
酉や９がもう少し発言権があれば、ここまで酉日本方面の
ブルトレが壊滅状態にはならなかったはずだ。
割引企画切符だって、両方向の設定ももっと有り得たはずだ。

確かに老朽化してるだろうけど、A開放よりもまだA子の方が
年式は少し新しい分程度はいいでしょ。
出雲廃止前にA子に乗ったけど、十分に綺麗で乗り心地も
悪くなかったぞ。
安くで束が譲ってくれるなら使おうと思えば使えると思ったけど
如何せんシンデラの設備としてはもう陳腐化しすぎてるから
酉も今更欲しいとは思わないだろうね。
個人的には出雲のように古き良き時代のブルトレを彷彿させる
編成・設備は嬉しいけど、これは一般人には通用しないし。

ソロに改造してくれよ

酉に売るくらいなら、日本海をなんとかして下さい。

あけぼののテコ入れしてくれよぅ。

よーし、「銀河」は比較的裕福な層の需要が高いから、サンライズみたいな
寝台電車に置き換えて、Ｂシングル個室6両、Ａシングルデラックス個室2両

これぐらいだな。

むしろ、それぐらいやってくれたらネ申

>>ﾀﾞﾐｱﾝ
電動車はどうしましょ？

>>662
倒壊は束と対等という意識が強いけど、酉は束や倒壊に対して弱い立場だからな。

今度のダイヤ改正っていつ？銀河消えるの？

>>666
裕福層より必要に迫られて乗っている人が多いと思うが。

>>670
必要に迫られてっていうより、銀河があるからいいや、って感じで出張先で飲んだ場合だけだろ。
普通は、飛行機か新幹線の最終に間に合うように引き上げるか、駅前で泊まる。

>>669
車両の耐用年数次第。遅くとも東北縦貫線開通・品川基地廃止までには確実に消える。
希望的観測で長く持つとしてもあと5年がせいぜいだな。
意外に早い時期に廃止かもしれない。場合によっては富士ぶさより早いかもしれない。
束の事情だけでなく、倒壊も機関車牽引の客車列車を止めたがってるしな。

だから電車化なのか

なくなる無くなると散々言われてきた+RFにもそのようなことが書いてあった
エルム・北斗星81号などの設定があるからなんともいえないけどね（廃止については・・

電車化してくれ
　
他社間をまたぐのが面倒という問題があるが
瀬戸・出雲よりは、よりビジネス需要が恒久的にある区間の列車なんだから
おなじ手間なのに前者が残りそうなのは納得できない
電車化してくれ

つ[サンライズで姫路折り返し]

阪神の直通特急なら梅田 7:14につけるぞ。単純に新快速で戻ったら大阪6:51。
まあ、岐阜〜京都にはちょっとつらいが。

ともかくいまの客車では先が見えてるのう。
やはりサンライズ化きぼんぬ。個室主体にすれば、出張族としては申し分ないっす。
従って特急化→料金値上げもやむをえないと思う。快速化、スラム化は勘弁して欲
しい。既出だろうけどスラム化してもドリームに太刀打ちできんし。
問題は増備、だよなあ。１編成増やせば何とか回せるんで、定検時は臨時運休でも
仕方ないんでは。閑散期狙って、下りのみ運転、上りは瀬戸-出雲に任せるとか。
（銀河編成は上りで大阪到着後昼便で東京まで回送する。）

もちろん２編成増やせれば万全だが…。

583系で充分いいんだが

今更どこに583が残っていると(ry
きたぐに用をかっぱらうか？あっちはあっちでやばいぞ。

今更583系なんて勘弁　客レの方がたまに祭りもあって楽しいし

今度京都に銀河を使っていこうと思っているのですが
Ｂ寝台ってきれいですか？寝心地はどうですか？

シーツ「だけ」はきれいだな。後はまああんなもんだろという感じ。
寝心地はJR東海の運転士次第(w

>>682
ハンドル握る区間一番長いもんな。倒壊

まあ乗って、東海区間での出発時が最悪でも、それが寝台列車の乗り心地だとは思わないでくれ。

>>682,>>683,>>684さん
ありがとうございます

4時に東京出て6：30に静岡発のひかり（新大阪8：00）に接続する特急を運転すればいい。

>>686
山手線すら動いていない朝四時に東京駅まで来られる奴がどれだけいるのやら…

今日の銀河は、虹釜なの？

>>688
そのような話あったけど･･･。
誰かしっとる？

またゲッパか

大船出たのに、未だに何も入ってこないのなら、1118ではないな。

>>678,679,680
きたぐにの583って、何編成持っているの？
もし予備があるならば銀河は「サンライズ銀河」と「ムーンライト銀河」の日替わりとするとか。

…「月光型」で「ムーンライト」としたのだけど、これはまずいな。別の列車を想像してスラム化しそうだ。
でも、583が先に消えるか、24系が先に消えるか、いずれにしても後釜を考えない限り先はないよなあ

>>691
確かに。1118なら色んな掲示板に目撃情報が出るし。

583って東が３編成、西が６編成持ってんじゃなかったっけ。

東は２じゃないのか？

>692
583で運転するときは急行銀河8x号や9x号でいいんじゃないの？

>>692
583の予備はシュプール用だからなぁ。

>>693
もはやゲッパ銀河程度には誰も見向きもしないのではないのかな

58で運転して欲しい。

東海が嫌がるなら熱海まででもいいです。

583に準じた3段寝台の電車の新製でいいんじゃまいか？
もちろんA寝台は2段、グリーン車もありで基本的には583と同じの。個室は必要ないだろう。
現行583で使いづらかった部分はちょっと改良してさ。
寝台セットと格納は電動式にしたら面白そう。作業員の手間も客車並になる。
昼間は｢"急行"東海｣に使えば無駄もないだろう。

一般人は｢新型電車｣とあれば喜んで使うだろう。ヲタの反応はどうでもいい。

昨日の晩、上り銀河に乗った。名古屋到着はスムーズだったので、これは当たりだと
思ったが、その後、浜松、静岡、富士、熱海と起こされた。西と東は問題なし。
これはもう、わざとだとしか思えない。そんなに客を減らしたいのか東海。
今日はもう寝る。

ビジネス需要は銀河よりサン瀬戸のほうが多いでしょう。
私が乗車した限りでは。
A客はビジネス多いけど、B客は違うよね。

今朝は残念ながら普通のＰＦで東海道を下ってるよ

>703
報告乙！

明日はゲッパデー

>>701
妄想乙

さる筋から聞いたまま情報
JRでは次のような事を検討中らしい。
１　07年3月改正で富士廃止、はやぶさは博多止
２　はやぶさにﾛｲﾔﾙ+ソロとｼﾝｸﾞﾙﾂｲﾝ+ﾂｲﾝを1両ずつ増結し8両化
３　小倉、博多で九州内特急との乗継割引を適用
４　フルムーン、ジパング、ナイスミディなどの利用者を積極的に誘導
５　車両については向こう3年間の使用を前提に保全工事を実施
６　後継車両の導入については引き続き可能性を検討する
以上

>>707
それってあさかぜって言うんじゃ(ry

マルチ乙

>>707
1-これでははやぶさ廃止=あさかぜにならないか？
2-どこから捻出？九州にはそんな車両がない。担当は九州
3-現行でも適用
4-必要なし。
5-新幹線開業もあるためお金の無駄。減価償却終わってる。
6-285系は直流車。博多乗り入れは交直流車が必要。運用の都合であかつきにも使うべき。
よってネタと推定される。
マルチですね・・・

明日の上りにゲッパ入るの？

>>323
( ´･ω･`)ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>711
１１００

>>710
>1-これでははやぶさ廃止=あさかぜにならないか？
さくら+はやぶさで｢みずほ｣にしなかった
>2-どこから捻出？九州にはそんな車両がない。担当は九州
車両は北海道担当の北斗星廃止分で捻出か?
>3-現行でも適用
現行は静岡で特急東海に乗り換えても乗継割引は適用にならない
>4-必要なし。
JRはあたらしい旅のコンセプトを演出するのか!?
>5-新幹線開業もあるためお金の無駄。減価償却終わってる。
赤字のため減価償却は済んでいない。
>6-285系は直流車。博多乗り入れは交直流車が必要。運用の都合であかつきにも使うべき。
現在、あかつきとはやぶさは共通運用ではない。285は下関からEF81で引けばいい。

愚かな

名前： 名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日： 2006/06/16(金) 11:18:00
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の三井住友VISAゴールドカードホルダーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な審査を突破してから２ヶ月。
あこがれの三井住友VISAゴールドカードを手に入れたときのあの喜びがいまだに続いている。
「世界が認めたステイタス　三井住友VISAゴールドカード」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
パルテノン神殿のカードフェイスに恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？ステイタスというのはホルダーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「三井住友VISAゴールドカードが何をしてくれるかを問うてはならない。
君が三井住友VISAゴールドカードに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは日本をになう最高のエリートである僕たちを
鍛えるための天の配剤なのでしょう。
三井住友VISAゴールドカードのステイタスを作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
三井住友VISAゴールドカードを所有することにより、僕たちホルダーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき三井住友VISAゴールドカード哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「三井住友VISAゴールドカードです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そしてあらゆる街を歩くたびに味わう圧倒的なパルテノン神殿パワーの威力。
三井住友VISAゴールドカードを所有して本当によかった

名前： 名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日： 2006/06/17(土) 05:02:49
普段得意げに三井住友ゴールドカードを使っていた知人は
「クレジットカード」と呼ばず「三井住友VISA」と呼んでいた

会計する時も
「三井住友VISAで払っとくわ」などと言っていた

ある日「カードで払っとくわ」と言うので、どうしたのかな？と思った
レジの方を見るとアメックスプラチナを使っている紳士がいた

知人は昔からそうだった
大学は日大、時計はオメガ、車はマーク2
2歩引いたところで得意がるタイプだった

しかし、現実はそんな彼を放っておいてはくれない
上には上と言われるように、三井住友ゴールドカードの上をいくカードもある

彼には子供がいる
どんなオトナになるのだろうかと考えるのは杞憂だろうか

>>710
>6-285系は直流車。博多乗り入れは交直流車が必要。運用の都合であかつきにも使うべき。
581の後から583が登場したように、285も交直ﾀｲﾌﾟの新系列を作ればいいのかな。
ｻﾝﾗｲｽﾞ型なら東京−博多間を12時間で走るでしょ!?

それなら、583系で・・・。

仮称585系は誰が造りたがるんだ？
一日にたかが1、2往復の列車のために新車を造る余裕はあるまい。
（285系は実験的な意味もあって造られたと聞くがその後増備される程の効果あるいは価値は出なかったのでは？）

>>714
減価償却は、毎期、規則的に行わなければならないもの。
赤字云々は関係ない。

酉が日本海&あかつきを電車化すれば排気の再来なんだがなあw

明日の上りがゲッパって本当？

>>723
普通のＰＦだとかの話。>>713が1100とか。
まぁ漏れは、明日貨物でも撮りに行くつもりだから、そのついでって感じで見るかな。

>>721
ＪＲの車両は基本的に１３年で減価償却するんじゃなかったっけ？

>>722
たしかに日本海やあかつき置き換えにサンライズの交直流版を
増備してほしいな。

>>723
今朝大阪着の101レがPF1100だから1118はあり得ない

三電源(直流/50Hz/60Hz)対応で、耐寒耐雪構造にしてしまえ。
そうすりゃぁ、あけぼの、日本海、北陸、きたぐににも使えるぞ。

というか、使えないのは北海道系だけ。

>>681
上段に泥酔者が来ないことを祈るばかり＜B下段

その惨状はこのｽﾚのもっと上の方をご覧あれ（抽出ワード「泥酔」）

口花火の恐怖

機関車ネタやめろって。

>>731
ここは銀河スレ
機関車がなくちゃ銀河は走れない

どの機関車が牽こうとも、銀河の乗客うｐには
ほとんど寄与しない（イレギュラーな釜や５８が牽けば一時的に乗り鉄が
出現するだろうが、撮り鉄が激しく増えて、鉄道員の業務が増える）
から微妙にスレ違いな気もする。

銀河の乗客をうｐさせるスレでもない。

銀河の機関車の話なら別にしたって問題ないやん　乗り鉄専用じゃないんだし

機関車と客車の両方がないと銀河じゃないしね

ガセゲッパ専用スレ？

よかった撮りに行かなくて

１１１８age

つうか、銀河を置き換えるならば、一番現実的な選択は、新型寝台電車ジャマイカ。

機関車と客車にこだわらなくても、夜行のスジを維持することの方が重要やん。

>>740
一会社だけの客車夜行復活ならともかく、複数会社またぐ客車夜行の復活は難しいだろ…

スジはまんまで客車→電車化は十分ありえるが、２８５は…

>>740
寝台スレにも書いてあったことだが、前あった583系みたいに昼夜
問わずに使用できる車両を製造できないだろうか？
そうすれば回転率の問題など夜行のネガ部分もかなり少なくなる
と思うのだが・・・

>>741　お前　目ついてるか？　よく読め

個室が多くなってる昨今では、昼夜問わずってのは、
難しいのでは？
でも、583の２段バージョンぐらいなら・・・。

回転率を追求すると座席主体になる。
そんなちくまでさえ臨時化の上車種変更で回転率すら捨てたわけだし。

>>745
５８３の二段寝台バージョンで開放Ａ寝台として
料金取ってるからさすがに無理があると思われ。

3段寝台でも583より床を下げて、天井の位置は同じなら、1段あたりどれくらい高くできる？

上段が高くなりすぎて怖いから無理。

発想を転換してさ、欧州のコンパートメントやカルテットみたいなのは？

>>750
彼の地でもコンパートメントは減ってオープンサロンが植えている。

銀河は季節列車になるかもよ

季節臨のためだけに車両を所有するのはムダだと、何度言えば・・・

サンライズ編成を２〜３本増やすのが現実的だと思う・・・

銀河がサンライズするのはかまわんが、特急化したらもう乗らないな。
漏れとしては、のぞみ料金＋αだから乗るわけで。

サンライズは失敗だったと何度言えば・・・

>>756
サンライズ化したらヲタが集中してチケットとれず、ブームが去ったら結局航空機に
乗客取られてたっていうあれ？

特急化してもノビノビ座席あるし、
大阪・東京間だったら新幹線乗り継ぎ割り引き適用で1000円程度しか値上げにならないと思うが。

>>756-757
束がカシオペアをA2人個室のみにしたのは、鉄ヲタ排除という点では成功だった。
もしB個室ソロ主体の編成だったら、サンライズの轍を踏んでただろうな。

そもそもサンライズ銀河っていう列車名が矛盾

パラダイス銀河

サンライズは583以上に封印したい夜行の黒歴史というわけか。

ｻﾝﾗｲｽﾞとは別の愛称になるだろ
車体も青くして

サンライズながら

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060622-00000231-mailo-l17

>>765
ここじゃなくて、能登・北陸ｽﾚに貼ってやれよｗ

夜行列車を本気で維持したいと思うのなら、開放ハネの新車も出した方が良くないか？
いくらクオリティを自慢したって、定員と一緒に乗る機会を減らしたら結局シェアが減る。
切符代の中で寝台料金だけとりあげてビジネスホテルに比べ云々って鉄道誌の論調には違和感があるんだが。

寝台急行銀座

寝台急行銀歯

>>767
いくら定員多くても乗る人間が減ったら意味が無い。
定員というのはそれなりにたくさん客が乗って初めて意味がある。
開放ハネなんて時代に合っていない。寝台料金をきっちり取るならそれなりの設備が必要不可欠。
開放ならばノビノビのようなものじゃなければ無理。

サハネ683

>768
富豪向けっぽいなｗ

>769
老人向けっぽいなｗｗ

ソロならそんなに定員減にならないからソロを基本に各個室を完備汁

Ｂ開放寝台は寝台料金を撤廃し、ソロとかＡ寝台になって初めて寝台料金を取るのはだめかなぁ。

寝台急行銀杏

>749
床から上段の高さは同じで、上段の高さに余裕持たせたらどうだろう？

>>774
そりゃ余計ダメだって。

ZOXY DOLL、「ｻﾝﾗｲｽﾞはA寝の定員が多いのが意外だぁ〜」

158（A寝）+116（B寝）+28（普）= 302人

電源車とA寝と食堂車だけの寝台急行銀閣。

>>779
名士列車の再来

サンライズなだけに合体すると強くなるオプションとかは無いのか？

>>781
EF66　3900kW
EF81　2550kW
ｻﾝﾗｲｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ　220kW×16=3520kW
ttp://ja.wikipedia.org/upload/7/77/285.jpeg

寝台急行銀二

座席車作って「急行銀河座席夜行きっぷ」でも5000円で売り出せば買う人は絶対いると思うけどどうよ。
名前に「座席」って入れないと乗ってから横になれないことに文句をつける人が出そうだからね。

>>784
その座席車は12系（固定クロ）とか14系（バッタンコ簡易リク）でもいい？

>>784
ながらが存亡の危機に陥るな。

>>785
それだと青春メガドリームにすら対抗できないような。。。

>>784-786
座席車があってもホームライナー的な使い方になってしまうだろうな。
名古屋(岐阜)〜静岡(沼津)は誰一人乗らないフリースペースw

>>784
JR倒壊…。

だから、漏れは「なは」で余ったレガート買い付けて連結しろと前から言ってるのに

今夜の下り銀河最後尾はオハネフ２５-０番台見たいだな。
田町留置線に停まっていました。

トワイライトカニのコトか

>>790
それって行ったまま東京に戻ってこないの？

寝台急行銀狐

>>789
｢あかつき｣のはﾚｶﾞｰﾄだけど、｢なは｣の指定席は違ったんじゃないか。

側面に大きくロゴが書かれていたが。＞なはレガート

>790
確かに．．．．

47

今日はその６号車が盛況だな。通路側のほとんどのカーテンが開いてた。
他の車両はそんなでもなかったのに。

銀河は発車してすぐ客がみんな寝るから鉄しづらい

>>798
A下段でいいじゃん。鉄やり放題。

>>795
余剰中古サロ４８１の改造車なんか要らない。
座席車のりたければ「ながら」を使ってろ。

今日の下り“富士・はやぶさ”の回送牽引機がEF65-1118っていう事はこのままいけば、今日の下り銀河はEF65-1118って事ですよね???

ついでにage

てことは、1118+ﾄﾜｶﾆか...

かなりめずらしい組み合わせになりそうですね!!!

撮られた方うｐﾖﾛ

マジ？？

そういえば、大阪駅５番乗り場から停車した後の釜って撮れるの？やっぱ４番線から狙ったほうがいいのかなぁ

今日の銀河は、ＥＦ６５−１１１８＋トワガニです。

>>807

1118＋トワガニ？　初めての組み合わせだなｗ

てか>>790の書き込みがいまいち解らないんだが、どういう意味？

>>807
騙されたとおもって明日出撃するわ

横浜は激パ？

よーし、パパ東京駅いっちゃうぞー

それじゃ、東京口の人、レポお願いします

レポよりうぷうぷ！

もうすぐ東京駅入線か

>>784
５０００円なら迷わず銀河使うね、バスみたいに狭い空間に閉じ込められるわけじゃ
ないから。
格安バスと同じ値段なら絶対鉄道の方がアドバンテージあると思う。

>>816
空気嫁

東京駅の状況は？

今日の銀河は1118と61のPP


　






















かもね。

機関区に1118はいなかった。

>>811
激ﾊﾟではない…けどゲバ林状態。まぁざっと40人弱かなぁ(そんなにいないかも

結局1118なのか？

来週、土曜に銀河を東京から乗る。
1118であって欲しい。

で、東京９番に入っている時間だが

1100ですってオチあり？
静岡見てみよ

みな、そう焦るな！！
最終的には確実な情報が入る！

ﾏﾀｰﾘの品川発車！
終電間に合うかな...

トワイカニが付いてるらしいよ

情報サンクス
横浜は更に人数増えてます。

>>829
ひさびさの祭りですね

キモヲタ集合で罵声大会か？

http://u.pic.to/teo9
流した

>>832
PC許可１１１１

トワイカニだけど１１１８じゃないよ！！騙された！！

>>834
>>832を見る限り1118だが？釣りか？

>>833
したお(＾ω＾)

>>832
乙です。

>>836
乙彼です。結局あせって携帯で見ちゃったｗ

>>835
2ch定石の撮らせないようにするためのブラフ。

画像を見たところ１１１８＋トワカニだよ。
今年の１０１レ・１０２レが１１１８牽引の時のカニはフツーの青

よって>>834は釣り

虹釜＋トワカニは初めて虹釜(先代1019)が銀河に入った時以来だな。

そこの○いの！お前だよ！横浜罵声大会！

横浜と大船の結果ｷﾎﾞﾝ

あと１０分早くこのスレ見てたら駅で撮れたんだが・・・
沿線流し撮りで辛うじて頂きますた。


カナーリ真っ暗だがorz

トワカニ、しかし普通の釜。大船より

>>838
ＰＣ許可があっても、この時間は見れない罠ｗ

結局1118なのか？

やっぱそうか。
川崎で南武線からちらっと見た。レインボー65とダークグリーンの電源車。
目を疑った。

横浜停車時。

ttp://p.pita.st/?m=boifzdcl

色違いの機関車と電源車
でした。

>>834>>845は釣りか？

>>850
>>839をよく嫁！騙されるな！

ゲッパー牽引＋トワカニはガセではないよ〜。友達が見て来た。他の板でも、色々そのみたままがでてるよ。実に９年ぶりの組み合わせだってね。

横浜は一部罵声あげてたやつがいた以外は平和だったね

ttp://blog.livedoor.jp/expresscoffee/の情報にもゲッパって出てたから間違いないな

月曜の朝は64撮りに行こうと思ってたんだが
どうしよう・・・

浪漫と見事にかぶったなぁ・・・
どっちにしろ天気悪そうだが

東京口の人、お疲れ〜！あと１５分ほどで大阪のほうも出動しま〜す

関西は露出が厳しそうだな

>>857
レポﾖﾛ

大阪、雨降り出しています。

明日東京に帰ってくるのか？

２６日早朝の東海道線沿線に逝こう！

大阪駅20〜30人です

山崎定通。無事雨なしでした。

1118＋トワイガニｷﾀｧ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

無事新大阪出発。

撮影終了。早速ビール飲んでます。

銀河廃止はリニアモーターカー開通だろう

大阪、無事定刻で停車。同業者４０人〜５０人。三脚ほとんど。で、到着３０分前にもめていたが到着時は普通。
で、駅員２人、鉄道警察２人きてました

で、到着時の天候は曇り。露出もあまり厳しくなかったです（人にもよると思いますが…）

上淀は30人くらいでまったりしてました。天気悪かったのが残念。

梅雨明けのころにリベンジ投入の予感＞1118

1118って大体どれぐらいのペースで来てるの？

全検前の走行距離調整だからね。来月入場するよ。

なんで大阪４番はいつも後ろ側面が飛ぶんだろうか…へたれ画像でｽﾏｿ
ttp://www.fileup.org/fup90903.jpg.html

>>873
それじゃあ入った後しばらくこなさそうだな。

>>874
さんくす！

この列車、ヒルネ用寝台特急として東京−神戸間に走らせてほしいな。

乗客お前だけだから

今日の銀河の上りもトワカニとゲッパ。

おまいらオモロイ！
死ね！

877
東京9:00−横浜−熱海−富士−静岡−浜松−豊橋−
名古屋−岐阜−米原−大津−京都−新大阪−
大阪−三ノ宮−神戸16:00

種別：快速

ごろんとシート(A寝台は普通列車用ｸﾞﾘｰﾝ券・B寝台は座席指定券)
全座席の80％は18きっぷで乗車可。ﾚﾃﾞｨｰｽｼｰﾄを設置。

例えばこんな風に料金を工夫すれば乗ると思うが。

877 訂正
東京9:00−品川−横浜−熱海−沼津−富士−静岡
−浜松−豊橋−名古屋−岐阜−米原−大津−京都
−新大阪−大阪−三ノ宮−16:00神戸　（快速 新銀河）

神戸9:00−三ノ宮−大阪−新大阪−京都−大津
−米原−岐阜−名古屋−豊橋−浜松−静岡−富士
−熱海−横浜−品川−16:00東京　（快速 新銀河）

ごろんとシート(A寝台は普通列車用ｸﾞﾘｰﾝ券・B寝台は座席指定券)
7日前から18きっぷで乗車できる指定券(枚数制限あり)を発売。ﾚﾃﾞｨｰｽｼｰﾄを設置。

881
採算性を考えなさい！

１８きっぱーｲﾗﾈ
快速ｲﾗﾈ
座席要る

>>883
どうせ昼間は車庫で寝てる車両だから採算あり。A寝台は枕あり。
新銀河専用の割引きっぷも発売して A：8,000円、B：6,000円。

>>885
電車化、座席車組み込みの上、間合いの昼間も面白いだろうな。
もともと東海道昼特急も間合いから生まれたものだし。
Bコンパートメントは日中個室でも売れそうだが。

1118；トワカニ銀河格好よかったなぁ
さすがに4度目ともなると休日でもそれほどパニックにならないな

こんなのでよろしければ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006062500462461062.jpg

東のみなさま、ネタありがとうございました。
山崎でマターリいただきました。
曇りで露出が厳しかったです。

>>888
（・∀・）ﾁｺﾞｲﾈ！

>>874
一般人の視線が痛くないか？
大阪駅みたいなターミナル駅で撮影できる人がうらやましいよ

>>891
約１時間半、変な目で見られたよww駅員とか慣れてるのか優しかったけど

>>888
トワカニの車番分かりますか？

>>893
確かｶﾆ24 15だったと思う。

間違ってたらスマソ

888の画像を見るとｶﾆ24-10ってハッキリ見えるけど。

>>891
一般人の視線なんか気にしとったら鉄なんてできんわｗｗｗ

珍しい列車が停まっていたら一般人も携帯で撮ってたりしてるしな

>>897
一般人は組み合わせの珍しさや線区の珍しさは感じないからね。
赤い機関車は珍しいけど、見たことあれば珍しいと思わないって程度かと。

大阪駅11番乗り場は数十人待ってます

乙

大阪中継ヨロシク〜

大阪バルブも以前に比べると大分落ち着いてきたね　

ＨＭさえあればね〜…

>>903
そうだよね。あんな立派なＨＭがあるのに、なぜにつけないのだろう・・・

ｶﾆは何色でしょうか

ダークグリーン

流れぶったぎってすまんが、大船って70〜200で下り銀河バルブできるかね？

>>907
70-200m/mでバルブできるけど。なんで下り？？
また下りに入るのかなぁ？

普段の銀河には興味無しですか？

まもなく今回の祭りは終了だね

神奈川県内は激パではなかった

>>911
漏れんとこも前回は２０人弱だったのに、今回は３人。
団臨があったからかなぁ。

昨日関東から酉管内まで遠征した俺は負け組み
今日の田町で撮れば赤+緑撮れたんだよな…
まあ関東には無い風景で撮れたからいいか…

雨の中　１１１８＋２４＋トワ蟹　先ほど某所通過。

永久蟹でなくていいから、近日中にまた1118投入ｷﾎﾞﾝﾇ
写真撮りに行ったけど露出なさ杉。。。

赤釜は当分いいよ。
茶釜でもいれてくれ。

最近、銀河ゲッパは天気予報を見て、雨の確立が高い日を狙って走ってないか？

age

今日はﾌﾟﾛｳ無の青だたお(＾ω＾)

>917
前回はバリ晴れの上淀通過でしたよ

廃止まだー？

ところで、ゲッパが入場前の走行距離調整ってことは、
今度の入場で廃車or全検により普通の塗装になるとかいうことも考えられる？

1118入場まで残り一か月もないわけだが
あと一回入ればいいかな

>>922
廃車前なら走行距離調整する必要はあるまい。
塗り変え前だとして、走行距離調整と何の関係があるんだと（ｒｙ

>>922
走らせられるんだから走らせとこうって感じじゃないかな？
同じだけコストをかけて検査してるんだから、期限が切れる前にたくさん走らせておいたほうがお得。

>>922
廃車も普通の塗装に戻されてしまう事もない。
ところで久々に銀河を見たがハネは１００番台ばっかりになってるね。

元の０番台はどこ行った？

1019の時はとにかく沢山運用ぶち込んで全国走らせまくって検査切れあぼーんだったわけだが

廃車の可能性は否めないと思うけど、塗装変更って発想がどこから出てくるのか謎。
元に戻すつもりなら、レインボー廃車の時に戻すと思われ。

>>927
確か大量に廃車になったのと日本海へ回ったのがあるはず。キト転属もあったかな？

まぁ1118は当分廃車ではなく今回は全般検査。

>>929
頭が悪過ぎる。
当時から何年たってると思ってる？
担当も変わってるし、当時戻さなかったからって戻らない保障は全くない。
むしろ、検査に入って塗り替える機会があれば、今度こそ青で出てくる可能性は高い。
929は数回検査を越えてからネタ塗装解除されて出てきた数々のカマをどう説明するんだよｗ

95の令からしても塗装は戻さないと思われ。
1118が人気なのもあの色だからであって普通にすれば束独自の物をなくすことになる。
ネタ釜オタの束からすればそんなことはせんだろ。
それに、タダでさえＰＦの数少ないのにこれ以上減らすことはない思うが。
第一、尾久のＰＦで一番調子いいのは1118だったはず。
そんな釜をわざわざ潰すとは思えん。

【邪魔だ】横浜バルブ組☆☆★　寝台特急銀河の釜情報　★★★大阪１１番線組【どけよ】
に改題したら？

×特急
○急行

逝ってきます・・・

いっそのこと 出雲 用の金帯に置き替えてしまえばいいのにね

どうせなら58-61が銀河を（ｒｙ

＞935
東持ちになれば間違いなく銀河そのものが即アボーンだろうよ。

てか出雲用の客車かなりあぼーんしたんでなかった？

最近になってやっと、ゲッパの意味を知りました
嬉しくて涙が出そうです

>>932
へー勉強になりました。

「PFが足りない」とか「尾久のPF」とか香ばしいですね。

>>940
田端を尾久と書いた香具師にムキになる藻毎も真性ヲタクそのものだぞ。
それくらいスルーする寛容さを持てよ。

銀河にヘッドマークがあれば

>>933
スレ立ててみたら？
本来の65スレに書くような話題がここに書かれていることだし。

>>942
あれば何だよ！

>>944
撮りに行きます！

おまえら全員バッカダネ

>>922,944,945
ﾜﾗﾀw

>946
藻前もな。

今日の上りもトワカニだった。

銀河に６６がはいればなぁ

牽引機故障の時６６が入ったな

ｹﾞｯﾊﾟ動いてるみたい。今日の富士ぶさ田町ｰ東京の
回送に入るかも。17時20分機関庫ｰ本線の所で機回し中
このパターンから当夜の銀河に入った事ありませんでしたっけ?

今、品川を通ったが、ゲッパは
パンタ降ろして寝てた。

↑うそつき
寝てるじゃねーか

953氏が嘘つきなんですか。

>>953
19:30時点だとパン下げて寝てるに決まってんじゃね〜か！
単2001ﾚの入区が18:30なんだからよ！

ゲッパ青にしてくる

で、今日も普通に青ということか…。全検前に入ることはあるのかな

ちょうど18：00頃新橋駅にいたんだが、下り線を赤い機関車が走り去って
いった。
珍しい機関車が通るな、という感じでホームの人たちも見てたよ。

>>957
頑張れ！w

というか富士ぶさの機関車はなんだったんだろう？連投スマソ

>>950
何度か充当されてるよ　

今日はEF65-1118は下りの“銀河”に入らないのですかね(・・?)
“富士・はやぶさ”の回送列車を牽引した機関車は“銀河”を牽引するんじゃないんでしたっけ???単純に考えると今日の下り“銀河”はEF65-1118じゃないかと……｡｡｡違いますかね???

>>963
富士ぶさの牽引回送はなんだったの？で、>>963の言ってることは正しい

東京★★★　寝台急行銀河　７　★★★大阪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151497006/l50

次スレ、勃てたわよ〜

ふじぶさの回送はゲッパだったよ。

>>966
サンキュー。それじゃ、今日の下りは三色寝台か

それじゃ、行く人、レポよろしく

>>963
神田方での機廻しはもうやってないのか。

今自宅に帰ってきました。なんだか私の書き込みにより
皆様を混乱させてしまった様で、申し訳ありません。
私が見たのは、874Ｍか876Ｍ(211系+女性車掌;)車内より、
田町電車区、機関庫を過ぎた直後の下り本線と電車区への
分岐地点付近に該当機関車が作業員を従えて動いていた所です。
ちょっともう一回見てきますわ･･･

>>969
銀河の機回しって神田方でやってるはず。

942M(ﾖ231系)車内より、ｹﾞｯﾊﾟが19時30分に停まっていた場所にいない…
というか183系にかぶられますたorz

>>972
マルチ乙

>>972
偵察乙です

んで……結局何が“銀河”を牽引しているんですか???
１番本題に手を触れてないので……｡｡｡

東京駅に電話してみればいいじゃん。

7スレでゲッパ決定の報告が

今週２度目のゲッパか。

ゲッパが本当なら、全検前の距離稼ぎとはいえ、気前がいい事だなｗ

前に誰かが書いてたけど
「ゲッパを積極的に西に送り込んで珍しいとは思わないようにする作戦」
まさにそのものだなｗ

1118+ﾄﾜｶﾆでした!

みなー、信用しない奴とかいるから、画像貼ったほうがいいぞ。

>>982
お前が一番信用してないだろｗｗｗ
分かってるんだぞ、明日上淀に出撃しようとしてるそこのあなた！

>>975
EF58だろ

>>983
はっ！？何言ってんの？漏れは関東なんだけど・・・

缶尽き

>>985
それなら駅に行けば？

品川で破瓜期あたりのお祝いが見れました。
多くは語りません。

>>987
それは今回無理なんだ。ワケありで。だからみんなにお願いしてみた。

990

>>989
たぶん明日の朝、大阪口から写真載るんじゃない？で、あと１０

すみません。携帯からの書き込みがｽﾑｰｽﾞにいかず、
こちらのｽﾚが埋まってしまったと早とちり、新ｽﾚに
報告をしてしまいました･･･
品川は5人位?思ったより落ち着いておりました。

>>985
そりゃ失礼・・・
明日上淀いってきまつｗ

横浜駅取材班ﾀﾝが書き込んでるんだから、本当なんだろう。

しかしこう多く来ると毎回毎回鉄が減るので、今まで伏せて来た俺が出動ｗ

>>991
そうだな。またトワカニとゲッパかぁ。しかも１週間に２回も入るなんてｗｗｗ。ありえないよな。ゲッパの検査前の何かでまた入れたのかな？

>993
よし、京都へ行こう

>>992
乙です

ゲッパゲッパ

999

ゲッパゲッパゲッパゲッパゲッパゲッパ

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