東京オリンピックで地下鉄延伸？

一騎打ちとなった国内での五輪招致レース。石原慎太郎都知事は２８日の記者会見で、メーンスタジアムなどを臨海部に
集中させる案を発表する一方、福岡市の計画については「抽象的。あまり関心ない」と切って捨て、自信たっぷりに五輪招致への
意欲を語った。

　臨海部を中心にする計画は、福岡市の構想と似通っている。その点を指摘されると、石原知事はこう言って笑みを浮かべた。
「予定地はすべて都有地なので、東京は全然お金をかけずに土地が取得できる。住民との交渉も必要ありません。
福岡とは条件が違うと思ってますが」

　晴海埠頭（ふとう）に予定するメーンスタジアムは、「成熟した東京を世界に見せるために象徴的な存在になる」。
スタジアムへの地下鉄延伸や、建築家の安藤忠雄氏に構想のとりまとめを依頼するといった腹案が次々と飛び出した。
　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~

どーゆー延伸がいいか？
現実的な案から、妄想まで、語れ！

JR晴海線

大江戸線を新宿方面から赤羽橋付近で分岐させ、そのまま晴海ふ頭へ延伸。
新宿、六本木とメインスタジアムが一本で結ばれる。

大江戸線の築地から国際展示場まで延伸。
途中は晴海・豊洲市場前・有明。

13号を渋谷から分岐させて、
白金高輪・泉岳寺経由で晴海埠頭まで通し、
五輪後も安定した需要を得るために13号地方面まで伸ばす。

名づけて『ﾀﾞﾌﾞﾙｻｰﾃｨｰﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ』だ。

ゆりかもめ延伸もありうるんじゃないか？　地下鉄じゃないけど。
豊洲から晴海を経由して東京駅八重洲口まで延伸。

特に築地市場跡地にできる報道メディアセンター、晴海のメーンスタジアム、
選手村の有明テニスの森を一つの路線で結び、五輪関係者の交通手段として
使われそう。

ゆりかもめを勝どき・築地付近を経由して新橋までもってくればいい。
環状運転することで混雑緩和となる。運賃は200円均一にする。

地下鉄延伸なら大江戸線ではパンクするので、三田線を日比谷付近で
分岐させ、大門付近（羽田方面乗り換え）・竹芝（ゆりかもめ乗り換え）・
晴海で。晴海から先は台場方面へ延伸はどうだろうか？

連投すまん。スポニチの記事で「都営地下鉄を延伸した上で」と
記事があった。従ってゆりかもめの延伸案は消滅してしまった。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/04/29/05.html

既存の地下鉄路線を分岐させることは不可能に近いが

まあ、実現性はともかくとして

渋谷から六本木経由で汐留（新橋）、さらに晴海っていうのが良いのでは？
渋谷からは井の頭線と直通で

晴海への都営地下鉄延伸って、浅草線東京駅と絡める案だろうか、
それとも全然別の関係ない話だろうか？

都営浅草線の東京駅支線を延伸する形で、
宝町−八丁堀−佃−月島−勝どき−豊海埠頭−晴海−新豊洲−有明オリンピック村−有明、とか。
でもそれだと築地に通せないなあ・・・

ゆりかもめを豊洲から再延伸するのが一番早くて安上がりだと思うんだけどねぇ。

いずれにしても大赤字になるだけ
福岡にくれてやるよ


そういえば、08年に立候補したもののボロ負けした大阪は出る気ないのかね？

大阪はコンセプトにうまく合致しないんじゃね？

大阪市はとてつもない大赤字で、このままだと
あと２〜３年後には破産するらしい。
五輪に金かける余裕はない

地下鉄じゃなくて地上鉄を強化して欲しい

>>16
大阪は２００８年オリンピックを逃した（北京に負けた）からオリンピックと言う大義名分がもう無理
２０１２年はロンドン
２０１６年はも無理だろ
冬季オリンピックは大阪では不可

TX延伸の形で秋葉原ー東京ー築地ー有明とか

たすけてケレ

【朝鮮日報】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1145992892/1-100
福岡市【韓国ウォン特区計画】を推進
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1145968648/1-100
【日韓】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進　[04/25]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145927218/1-100
福岡市、【韓国ウォン特区計画】を推進
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145928322/301-400
【福岡市】ウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディア推進中［4/25］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145919609/601-700

【社会】招致中止を、と「いらんばい！福岡オリンピックの会」[06/04/21]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145629198/1-100
【福岡】山崎市長のﾘｺｰﾙを要求する！【五輪?】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1145087562/1-100

自民党　ご意見メールフォーム　http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁　 県政提案メール　http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所　　送信フォーム　http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad

もういい加減何でもかんでもトーキョーはやめろ。失敗だったといわれてもいいから
フクオカでいい。

ニッポン＝トーキョーでいいのか（いいと思うバカが一杯いるんだろうな。ただしそ
れならまず先進民主主義国という看板をおろすべきだ。もっとも5輪が来る頃は･･）

エイトライナー･メトロセブンこそ建設を！

1988年をソウルに奪われた名古屋のリベンジでどうよ？
ま、その代わりが万博だったらしいけど。

>>21
でもあれ乗換駅が微妙になるし、
乗換えすらできないとこもありそう。。
理想はやっぱ
二子玉ー成城ー仙川ー吉祥寺ー上石神井ー
石神井公園ー知らん、自分で考えろー赤羽ー
西新井ー青井ー亀有ー青戸ー新小岩ー船堀ー
西葛西ー葛西臨海公園
んでこれが大井町線と乗り入れ。
以上妄想でした。。。

たかが五輪で地下鉄延伸なんかせず、大江戸線の放射部･大泉学園方面
を建設せよ！！！

　　　　　　　　Д
　゜ヘ∧　［ｴﾘｴｰﾙ］
　<∀｀,,>ﾉ

　　　　　　∧∧ 　Д
　　　　　<;´Д｀>ノ
　　　　　（
　　　　　Д
　　　［=ﾈﾋﾟｱ=］
　　@@@@@
@@@@@@@@　@

　［=ﾈﾋﾟｱ=］
［=ﾈﾋﾟｱ=］［=ﾈﾋﾟｱ=］@@@@@@
［=ﾈﾋﾟｱ=］［=ﾈﾋﾟｱ@@@@@@@@@∧∧ 　Д
［=ﾈﾋﾟｱ=@［=ﾈﾋﾟ@@@@@@@@@@;´Д｀>ノ　　@

　　　　　゜∧∧
　　　　ヽ（∀｀,,)へ　　三　　　　∬　∬
　　　　　ヘ(　[=ﾈﾋﾟｱ=]　　　　＠＠＠＠
　　　　　　　く　　　　　三　　＠＠＠＠＠

浅草線大改良と新宿線改軌で十分

>>26
新宿線改軌？
何の意味があるんだ？

なんかあの演説、東京の優位性をアピールしてるんじゃなくて
ただ単に地方を馬鹿にしているように聞こえたんだけど

あれだけ大々的にやります言っておいてできる路線が大江戸線の延伸だけなんてしょぼいことはいわせない

地下鉄半蔵門線松戸開通と有楽町支線開通早く

もともと大江戸線は、勝ちどきから晴海までの延伸に対応できるよう、
勝ちどき駅の構築が考慮されているよ。

大丈夫
どうせ2016年東京オリンピックなんか実現しないから

オリンピックはいらないから交通網の整備だけやって欲しい

勝どきから晴海って歩くとどのくらい？

2020年に五輪誘致が本音だろ？

>>30
俺もそう思った。
あるいは南北線を品川経由で東に延伸するとか。

とりあえず住吉とかの設備がもったいないからどうにか汁

成田−新東京−羽田
リニアを建設しよう。

中央新幹線は鉄軌道でいいよ。

>>31
だとしたら大江戸線の勝どきから有明まで延伸。
途中は晴海・豊洲市場前・有明テニスの森。

オリンピックやれなんて誰が言ったんだ？
全く、脳味噌が太陽の季節だから困る。

いきなりやったろみゃーか　おーりんぴーぃっく

>>22
メール欄をガッ！

この機に乗じて、都電・新橋-築地-有明線開業！グリーンムーバーmaxの後継車両を走らせる。
同距離の地下鉄新路線開業よりは安上がりだ。
新橋では地下で接続し都営浅草線と相互乗り入れ。

ついでに観光の目玉として勝鬨橋の開閉機構復活を要望する！（豪華客船が入港するそうだし）

新橋築地都電と勝鬨橋跳ね上げ復活の同時実現は不可能じゃない?

絶対にさせんぞ、東京でオリンピックは！
■福岡オリンピック誘致で福岡の鉄道網の整備を！■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146480093/l50

LRTがいいよね。

老害で晩節を汚しそうな予感
オリンピックなんか不要。そんなのハングクにやらせておけばいい。

都庁と会場を地下鉄で結ぶなんて、
いかにも役所が考えそうなことだな。
五輪を機に大ｴﾛ線で儲けようって魂胆か？

大江戸線で輸送力が足りるのかね？

輸送力よりも改札能力・ホームまでの動線のキャパシティが不安。

大江戸線はパンクするはず。浅草線か新宿線を分岐させてはどうだろうか。
馬喰横山（東日本橋）・森下・日本橋−水天宮前−新川−佃−新月島−
晴海−豊海−竹芝−大門（浜松町）。−竹芝−日の出−芝浦−品川−
天王洲アイル。ＴＸを伸ばすのも一考かと。秋葉原−神田−東京−日比谷−
内幸町−ヴィータイタリア−大門（浜松町）−竹芝−豊海−晴海。
または完全なる新線として「都営地下鉄晴海線」を建設する。
南千住−今戸（東浅草）−浅草（松屋前）−鳥越（おかず横丁）−浅草橋−
水天宮前−新川−佃−新月島−晴海−豊海−竹芝−日の出−芝浦−品川−
天王洲アイル。−品川−高輪台−白金高輪。長すぎて済まない。

半蔵門線住吉から分岐させよう

たかが２週間ちょっとのオリンピックの為に何十年何百年も、多額の運営、維持費を要する土木事業に金をかけるなどナンセンス。
ましては都区内西部から臨海部への需要などたかが知れている上に、都心部を横断するので建設費はべらぼうにかかる。

>>50
なんで「はず」って言い切れるの。根拠のない理論がヲタの…。

ゆりかもめを豊洲〜晴海〜勝鬨〜築地〜汐留〜新橋ってカンジで結んで
臨海部の環状交通にすれば良い。
途中勝鬨からは、勝鬨〜月島〜銀座・中央区役所〜築地〜汐留〜新橋の
ルートでも良いカモだけど。

>>53
この手の「妄想系」スレでいちいち根拠を求められてもなあ・・・

なんか、りんかい線が忘れられてるな。
塁損一掃するいいチャンスなのに。

水上バスもお忘れ無く。

>>56
大崎側では、埼京線に加え、毎時２本中央特快を直通させる。(山手貨物線経由)
新木場側からも、京葉線特快(新設)を毎時４本直通させる(２本大崎行き、２本はそのまま中央特快に)。

埼京線直通快速を１５分ヘッド化(毎時４本)し、この他に大崎−新木場間の各停を毎時２本。
合計で線内毎時１０本(６分ヘッド)化。


と、妄想してみた。

>>53 お前は平日朝の勝どき駅ホームの混雑を知らないのか？
　　　2007年度、六本木ミッドタウンプロジェクト完成予定。
　　　　　　　　勝どき近辺高層タワーマンション完成予定。
　　　ミニ地下鉄（リニアメトロ）では乗客急増に耐え切れない。
　　　晴海メインスタジアム（10万人以上収容）観客輸送は無理。
　　　都バス臨時運行・ゆりかもめ勝どき延伸をしても輸送力が
　　　足りない。やはり新たに晴海への地下鉄新線が必要となる。

国立競技場他の改修でいいんでないかい？とマジレス

>>56
残念ながら、りんかい線沿線で決定済みは「有明に選手村」のみ。
選手の移動はシャトルバスだろうから、りんかい線へのインパクトは皆無。

実際にはテニス(有明コロシアム)・柔道以外の格闘技系種目(ビッグサイト)が有明になる気がするが、
そのとおりならば多少の入り込みはあるだろうが、塁損一掃には程遠いな。

でも新線だと莫大な負担が発生するから、
やっぱり既存路線の増発増結で対応したほうがいいと思うね。

そういや勝どき駅から晴海トリトンに向かう道路は、
方向によって歩く場所が決められていますね。

有楽町線豊洲駅の中線の活用希望

>>64
有楽町分岐線を豊洲からお台場方面へ延伸

そして五輪終了後にはゆりかもめ有明ー豊洲は廃止に

ゆりかもめのところをサイクリングロードにしてよ

ゆりかもめ、豊洲〜晴海埠頭〜大江戸・勝どき駅の少し南は、時期は未定扱いだが必ず建設されるはずだった。
築地市場が移転した後は、ゆりかもめ勝どき駅の目の前に跡地があるから、
普通は築地までの延伸計画となる。築地（汐留？）延伸を考えない方が、精神構造がおかしい。
今回のオリンピック構想案で、延伸は確定。
勝どき・晴海のマンション用地の話が、ピタッと止まったのは、このオリンピック話があるからなのだったのですね。
晴海埠頭の辺りに安マンション建てて、テレビに映るのが洗濯物一杯では、国の恥なので、高級ホテルにプラン変更中かな？
勝どきの都民タワーも、計画変更か？

問題の「都営線の。。。」なのだが、大江戸線、築地〜勝どき間の直角カーブを、
南南東に600m直進すると、会場候補地の入場ゲートになる。
その先、晴海競技場駅〜1000m〜ゆりかもめ豊洲駅〜730m〜ゆり・有明コロ駅〜
640m〜交際展示場・有明駅辺り。
こんな大江戸枝線の延伸をしたら、ゆりかもめの今回の豊洲開業区間・勝どき延伸区間は、
観望モノレール専用になりますね。それはそれで楽しいのだが、赤字は凄そう。

大江戸線築地市場前から晴海・豊洲市場前・有明に高架で建設。
ユリカモメの採算性は悪くなるけどともに都営交通だから容認。

>>68
大江戸線高架、首都高晴海線、晴海通りの一体橋は凄そうだな。

・・・・実際にはゆりかもめ延伸だろうがな・・・

>69
晴海通りの南西に、既に環状２号有明〜汐留の、平成27年度全通を目指し、
晴海埠頭〜豊洲埠頭間で、橋脚工事が既に始まっています。
ここの上（旧晴海見本市会場跡〜築地市場移転後跡地）に「ゆりかもめ」勝どき区間の予定らしい。
当然、豊海〜竹柴の３号海底トンネルも造ってくれちゃうでしょう。

◎東京オリンピック開催にあたって

<鉄道>
・ゆりかもめ延伸環状化(豊洲〜晴海〜勝鬨〜築地〜汐留〜新橋)
・埼京線羽田空港延伸(大崎〜羽田空港)
・東京モノレール東京駅延伸(浜松町〜新橋〜東京駅)
・成田新高速鉄道全線開通
・都営浅草線東京駅乗入れ
・都営大江戸線晴海乗入れ

<道路>
・首都高晴海線(都心環状〜湾岸道)建設
・首都高練馬線(江戸川橋〜大泉JCT)建設
・中央環状線(池尻〜湾岸道)建設
・東京外郭環状線(三郷南〜湾岸道＆大泉GCT〜用賀〜羽田)建設
・北千葉道路建設

おいおい北千葉はいらないだろ
東関東道で十分

ていうか、ｽﾀｼﾞｱﾑのすぐそばに駅を造ると、
安全面で問題があるんじゃないか？

>>73
うむ

>73
環２の築地跡地〜有明の新規開業区間を、会期中は閉鎖する。
一般観客は、築地跡地メディアセンターなどからバス（空港のターミナル連絡バスのようなイメージ）。
豊洲駅、有明地区、築地跡地からバス。勝どき駅は大拡張し、ここからは徒歩20分。
行列をいとわない人は、ゆりかもめ勝どき区間を、２時間待ちで乗車。

マン臭

3セク破綻age

地下鉄半蔵門線
押上〜四ツ木〜松戸延伸
地下鉄有楽町支線
豊洲〜東陽町〜住吉〜亀戸開通

一部マスコミで「オリンピックは善だがそれにともなう交通網整備は悪」みたいなおかしな論調がみられるのがいただけない

大江戸線木場車庫から晴海に
延伸してはどうかな。

「それにともなう(大会後に利用される見込みのない)交通網整備は悪」っていいたいんだろ？
実際、長野のときも志賀や白馬の五輪道路で(五輪8年経過の現在の)需要からみて
明らかにオーバースペックなのがごろごろしているし。

だとすれば、交通に限らず「関連の新規開発そのものが悪」まで言わないといけないと思うんだが。
現に、スパイラルやビッグハットあたりが長野市に与えている財政インパクトが凄いことになっていると聞くし。

ふまえて、今度の東京はどうなるんだろう？　大会計画が一目にまとめてある資料ってあったっけ？

>>81
＞現に、スパイラルやビッグハットあたりが長野市に与えている財政インパクトが凄いことになっていると聞くし。

そうそう、そこなんだよ。
何で交通網は誹謗中傷を受けているのにスタジアムやホールは多額の建設費や赤字を食って、しかも鉄道と違って直接的に自治体の負担になっているのに批判されないのかとね

>82
新聞社の担当部が違う！！？？
政治部、社会部。　＜−−　何でもとにかく批判、ネガティブ思考。
文化部、スポーツ芸能部。　＜−−　何でもヨイショ　経済性無視　文化　美　誇り　豊かな精神性
　　　　　　　　　　　スポーツでの高揚　ニッポン・チャチャチャ　メダルの数

路線のアクセス「だけ」で考えると大江戸線を勝どき、もしくは築地市場あたりから分岐させて晴海−有明がいいと思う。
会場や選手村から六本木、新宿へ乗り換えなしで行けるのは、選手にとっても観客にとってもメリット大。
ただ、車体が小さすぎるんだよね。。特に外国の選手＆メディアなんかに、帰国後「JAPANでおもちゃの電車に詰め込まれたが、JAPANESEは文句も言わずに乗っていた」なんて
言いふらされそうでｗ

>>83
＞政治部、社会部。　＜−−　何でもとにかく批判、ネガティブ思考。
＞文化部、スポーツ芸能部。　＜−−　何でもヨイショ　経済性無視　文化　美　誇り　豊かな精神性

そういう文面にしないと売れないから、「需要」に合わせた書き方してるだけだと思うけどな

>82
新聞社の担当部が違う！！？？
政治部、社会部。　＜−−　サヨ　社会の木鐸気取り
文化部、スポーツ芸能部。　＜−−　イエロージャーナリズム

>>84
俺も有明まで大江戸線を延伸するべきだと思うが無理だな。
考えてみれば、りんかい線＆ゆりかもめは三セクだが出資者は何処だ？
んで、大江戸線の経営は何処だ？

つまり、都は晴海より先は考えて無いよ。

ＬＲＴ作れよ

>>84
これまで数大会の実績からすれば、選手・報道関係は原則専用シャトルバス利用(一部の国の選手は独自手配)
になろうし、鉄道整備はあまり関係ないような。　鉄道の役割は観客輸送が第一義になるかと。

>89
メインスタジアムの収容を10-15万人とすると、花火大会の1/5だから、豊洲、有明、築地から
専用シャトルで楽勝でしょうね。ゆりかもめは観望用にあるしビジュアル的にもOK。
せっかちな人はタクシーなり、改造後のビッグな勝どき駅から走る。これが現実案。
しかし、石原会見は「地下鉄」と明言しているのだから、どうなるのでしょうね。妄想爆発。

オリンピックと絡ませる必要なんてあるのか？東京はもう
地下鉄だらけじゃないか。地上線も十分だし。

必要な路線はオリンピックがなくても作るべきだし、
必要でない路線はオリンピックに便乗するべきではない。
オリンピック自体は賛成なのだが、
交通インフラ以外も含めて、成熟した姿勢を貫いて欲しい。

>>71で２０１６年までに整備されるべき、かつ整備が現実的に可能なものは、
成田新高速鉄道、外環の三郷南〜湾岸・第三京浜〜大泉、晴海線
大江戸線・有楽町線・ゆりかもめのいずれかの支線建設ないし延長、
くらいじゃない？

うーんどうせならモノレールを六本木ヒルズに延伸してはどうでしょうか。
（・∀・）

これを機に有楽町線豊洲駅の空きホームの有効活用を！

>>93
上野動物園のモルール？ｗ

なんで13号線の名前が挙がらないんだ？

>>94
とりあえず豊洲発着設定で座れる列車と新木場に余裕を
新木場の運用に余裕がないのかはしらないけど

新木場はまだいけるだろ
車庫まで複線だぞ、あそこ

>>1-98
妄想は終わりだ。

100get

大江戸線延伸は構わないが、ダイヤはどうするんだ？
都庁前−六本木−大門−晴海で折り返し列車運用か？

石原３選出馬

age

>>61
柔道以外の格闘技と重量挙げはディファ有明だけで事足りるんじゃね？
ってディファは民間の持ち物だったか。

東京オリンピック？
まずは京浜東北線の７２系を全金属車に統一するのと、
横須賀線の戦前型を駆逐して全てを７０系にしてくれ！

>>105
オリンピック塗装でふか？

地下鉄じゃないが、成田から東京に直結せよ。

海外旅行行く度に、成田空港へのアクセスの酷さを痛感する。

つ成田新幹線

つN'EXで我慢汁

もうこれ以上いらん。地下鉄をメトロなどとわざわざ名称表記する時点でおわっとる
大江戸線なんかも地元で反対したが、独善知事が押しとおした。

と、カッペが申しております

ゆりかもめのみ延伸
他は道路交通でまかなう（五輪関係者専用バス・タクシー）

会期中、港区から自家用車締め出し

まったく国会で役にたたなかった独善知事はろくな事考えないな。都内でも
カッペ呼ばわりかよｗ差別主義者。竹島でも寒中水泳し、上陸して旗でも
立ててこいよ右翼団長。ついでにぶすっと障子に男根つきたてろｗ。

釣れますか？

オリンピックやるやらないにかかわらず東京〜成田空港の直結は必要。
オリンピックを臨海部でやるなら、ゆりかもめは東京駅までの延伸をしたほうがいい。
ゆりかもめなら、オリンピック終了後も需要がある。
お台場という人気スポットに直結してるし、景色がいいから観光用として使える。地下鉄じゃこうはならない。
そうするとそんなのどこに立てるんだという話になるが、高速道路を埋めてそこにゆりかもめ作ればいい。
金はかかるが、都市としての完成度を求めていくには当然。

常磐線の東京乗り入れが始まると
自然に成田行ができると思う。

>>116
上野の配線どういじっても、成田線直通まで東京つれてこれないっぺ...

東京メトロとかつくばエキスプレスとか半端な造語を乱発するな、ミットモナイ

東京地下鉄　筑波急行でいいだろ日本人

>>118
古い頭の持ち主乙。

東京開催には、欧米便を含む、羽田の国際化が必要。
成田をつぶさなくても、ロンドンみたいな運用にすればよし。

>>120
それを考えると、東海道貨物支線の旅客線化と言うのも視野に入ってくるかもね。
東京貨物ターミナル構内で、りんかい線の車両基地に接続すれば、有明方面への
直通も出来るし。

ちょっとスレ違いだった。

五輪期間中に羽田に欧米便を突っ込ませるのは警備上の問題で無理な気がする。
というか、五輪だからといって常時大増便が必要なわけではなく、大会直前直後の選手・役員の集散に
集中するわけだから、

選手・役員・VIP＝羽田発着のチャーター便利用
報道・観客＝成田発着の定期便利用(+一部中部発着のチャーター便)
って切り分けることになるんじゃないかと。で、羽田便には国際線ターミナルを先行開業で割り当てて、
大会後に国際定期便向けに転用する、と。

となると、羽田の公共交通は五輪インパクトはほとんどない(道路は大変なことになるが)ので、
新規鉄道インフラの投入までは不要、という判断になるんじゃまいかと。

>>118
同意。まして「メトロ」なんざ本来パリの地下鉄だしな。そのまま「帝都地下鉄」で良かったのに。

>>119
古い〜？（笑）自分そんなに年食ってもいませんがね。ただ世界に
通用するかどうか分からない和製英語を乱発したり、
カタカナ英語を混ぜただけで、「アメリカやヨーロッパみたい?、ｶｯｺｲｲ！」
なんて単純に喜ぶようじゃ、欧米からも中国なんかからも日本文化笑われるって事だよ、
ゆとり教育世代の人ｗ。まあ感覚的には理解出きるが、海外から見たら
結構おかしなもの多いな。じゃあ大江戸線はいいんだろうと言われれば
なんだかしょい過ぎて嫌なんだな、大江戸捜査網とかぶっちまう。
まあ低レベル論争でカッペだのなんだの言われても仕方ないから、名称
で訴訟なんか起さないぜｗ

>>118
大体同意だが、「エキスプレス」の綴り間違いが無様です＞＜＊

.>>118
「Nippon Express」が「日本通運」なんだから、「つくばエクスプレス」は
「筑波通運」でいいだろ

>>118
筑波急行だと筑波だけで完結してるから実情にそぐわない。

京王とか京急とか京成等の実例に則して、「京筑急行」だろ。

競馬急行ですか

福岡には間違いなく勝てるだろうが世界とでは負ける罠。
おそらく南米初のリオが選ばれるだろうから2回目の東京に勝ち目はない

今回の立候補はその4年後を見越したものでしょ。

ニッポンの場合、１回落選するとバッシングされてあぼん、だからな・・・

「次回は福岡に譲れ」と言われかねないし・・・

おいおい。なんでまだ出てないんだ？

金町〜新小岩〜亀戸〜潮見の貨物線の旅客化。
成田線直通もできｳﾏｰ。

出来る訳ねえよ、カス

>>132
沿線に関連施設がないのでこのスレでは対象外。

ヲタ度も市ね

>>132
線路だけはあるから後は駅を作るだけで済むけど
いざ出来たら騒音凄そうだから勘弁。亀戸１丁目の人間には南下しやすくなるのはありがたいけど

>>134
潮見〜豊洲に新線作ればいいだけだろう。
距離もさほどないし…

まあ、10年後じゃ石原の爺さんはもう引退してるだろうがな。
というか、人生を引退してる可能性も無きにしろあらず

任期中に再開発や超高層ビル建設に対して反対する赤い人達を壊滅させて欲しいね。

勝どきと築地市場の間にある直角カーブを両方向に突っ切って延伸。

大江戸線を
光が丘〜新宿〜築地市場ー晴海ー豊洲と、
都庁前〜両国〜勝どきー豊海町ー浜松町南〜六本木六丁目〜渋谷
の２つに分断。

ってのは？

日比谷線を正しくつくりなおしてほしいな。
渋谷接続とか、無理なカーブは別線に分けるとか。

むしろ中目黒じゃなくて学大あたりで対面乗り換えできればうれしい。
んでもって目黒通り地下を通り二子玉川へ

中目黒のホームは東急の緩急接続用にでもしてほしい

都心対成田空港は、スカイライナーが会期中だけ押上線に入れば解決。

今こそ成田新幹線を実現するべき。
先進国の首都の玄関口にしては酷すぎ。

>>142
中目黒駅の日比谷線ホームだけ地下に移設（残ったホームは東急の緩急接続用に）
→駒沢通りを進んで二子玉川駅で終点にする

中目黒〜五本木（目黒区立守屋図書館周辺）〜下馬（環七との交差点）〜駒沢公園
〜深沢（園芸高校前）〜瀬田（多摩美術大学前）〜二子玉川

スカイライナーは上野の地下に短絡線をつくり、東北上越新幹線の路線と接続。
そのまま東京駅新幹線ホーム直接に乗り入れ。

当然、成田高速鉄道を走行予定の新型スカイライナーは交直両用。
直流1500V/交流25000V両対応。
オリンピック呼ぶなら、成田空港アクセス整備は最低限これくらいはやらないと。

>>146
新幹線と直通するなら東京を越えて東海道山陽新幹線がいいだろ
東北新幹線だと上野〜東京だけだし、大宮方面は別便を出せばいいか
京成は標準軌だから電化方式を改良すれば両方走れるからな

>>146
線路容量的に無理

>>147　>>148


わかった。ならば東京駅東海道新幹線14・15番線ホームに乗り入れだ。
元々、東北上越新幹線乗り入れを考慮してホームの神田方面はビル等の
障害物の影響を受けないようカーブして造られているし。

確かに東北上越新幹線の東京駅は線路容量的に限界だな。
東海道新幹線にすれば線路容量がひっ迫したときに対応して造られたももの、
まだその本来の役目を果たしていない新幹線品川駅の折り返しダイヤを組めば
問題なかろう？

問題ありすぎｗ

そうかい？

落っこちますよ

hossyu

>>149
そこで西谷付近〜横浜間に分岐線を造って、一部列車を横浜発着にするのですよ。
横浜駅新幹線乗り入れもできて一石二鳥だ。

都営浅草線の東京駅接着はどうなったの？
蔵前に待避線まで設置してスカイライナーを東京始発にするとか言ってた気がするけど。

まだどうもなってないよ。
八重洲の再開発の話にゴーサインが出ない限り、地下鉄の話も動かない。

age
早く、TXと浅草線の東京駅地区接着を！
ついでに、晴海埠頭へも
http://www.harumi-island.com/　（晴海を良くする会）
これのマストラネットワーク。http://www.harumi-island.com/p61-1.htm
TX方式で建設費無利子なら、大江戸線のようにならず、大丈夫でしょう。