201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]

1 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 03:16:39 ID:qzNKR4v4

落ちたので立て直し・・・

201系の話題について語る
中央線　東京～大月
青梅線　立川～奥多摩
五日市線　拝島～武蔵五日市
八高線　拝島～高麗川
富士急行線　大月～河口湖

京葉線　東京～蘇我
外房線　蘇我～勝浦
東金線　大網～成東

東海道線　草津～神戸
山陽線　神戸～加古川　神戸～和田岬
湖西線　山科～堅田
大阪環状線
桜島線
関西本線　JR難波－加茂（もうじき追加）

201系総合ｻﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144241073/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/
●●■■２０１系統合スレッド　クハ201-1■■●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/
【省エネ】201系営業開始【電車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/

2 ：FAQ-1：2006/04/20(木) 03:17:28 ID:qzNKR4v4

FAQ
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが入場で消滅するといわれる

Q.なんでジェット音になるの？
A.ギアのグリス切れによる潤滑不良説が有力か

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
A.モーターを交換する必要がある。MT60とMT61は全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避

Q.201系試作車はいずこへ？
A.10月中旬に天に召されますた

Q.中央快速線の新車はいつ？
A.JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年秋ごろ落成、2006年12月営業開始予定

3 ：FAQ-2：2006/04/20(木) 03:18:03 ID:qzNKR4v4

関西の201
Q.大阪環状線にはもう営業運転してる？
A.12月15日よりスカイブルーの編成(旧C02)が走り始めた。
　これからオレンジの201系も続々と入るだろう

Q.サハ103を201系に編入して８両化にしたらいいじゃん
A.色々と床下機器とかが違うからムリ

Q.束からTのみ24両購入すれば、桜島線もすべて201化が可能じゃん
A.まだ束で2年くらい使うからムリ

Q.束からTのみ32両購入なら、桜島線用も含めてすべて8連化と201化が可能じゃん
A.だからまだ向こうで使うからムリ

Q.束から205系のサハを四両購入して205系に組み込まないの？
A.その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.大阪環状線の201系が再転属する可能性は?
A.チョッパ制御方式という特殊性や３０Nであることからあと10年ぐらい使用して
　アボーンすると考えられる

4 ：前スレより再掲：2006/04/20(木) 03:20:59 ID:qzNKR4v4

トタ区の車両では、中間クハのサボ受け撤去がすすんでいます

現在の撤去編成は、
H4(18-3要検)
H8(17-12要検)
H15(18-3全検)
H20(18-2要検)
H22(18-2要検)
H24(18-3要検)

5 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 03:21:35 ID:iOBXX2xJ

>>1
ﾓﾊ201-4 って縁起悪くない？

6 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 03:25:51 ID:qzNKR4v4

ｸﾊ201-4もｸﾊ200-4もﾓﾊ200-4も同様にアレだし、やむを得ずってことで。

7 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 20:29:17 ID:S7qin/52 BE:61605672-

あげとく

8 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:37:22 ID:vdBwBsTE

京葉線は中央線の置き換えが一段落したらかな？それまで331がどうなるかわかるしいや､もしかすると203系置き換えかも

9 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/04/20(木) 22:33:51 ID:kR3ALSaw

取り敢えず亜希子♪

10 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 00:12:43 ID:6wHyiXIb

平日下り最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

11 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 00:44:27 ID:bmBXtPA0

ここは中央線スレではない。

12 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:45:03 ID:ulId01Eo

>>8
ｹﾖは201系が扱いやすいらしいから暫く置き換えなくて良いんじゃない？

13 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:51:34 ID:PcZZab63

中央快速にＥ２３３なんか入れないでいいよ。
２０１が好きだ俺は。

14 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 06:17:27 ID:hW2UefGT

タイトル〔ムコ〕が抜けてる

15 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 06:22:30 ID:AV9muRgY

>>14
もうムコは無いじゃん

16 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 06:54:01 ID:ulId01Eo

ムコ入れるならミツもタツも入れなくちゃな

17 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 12:35:17 ID:lNzrZ7nG

カノも！

18 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 16:18:17 ID:Ny3QZG8L

アカもｗ

19 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 19:40:47 ID:iGPdOgn0

201系が東海道本線（琵琶湖線・京都線・神戸線／草津～神戸間）、
山陽本線（神戸～加古川間）、湖西線（山科～堅田間）、福知山線（尼崎～新三田間）から全部撤退する時は205系もリバイバル運転して、
『２０１・205系　今までありがとう』運転してくれるかな？

20 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:14:58 ID:TTEjglDJ

束の201系をDDM試験車に改造きぼんぬ

21 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:58:13 ID:EZ9uYbQ/

オマエ池沼だろ

22 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 17:01:19 ID:TaS+Ewhu

先日、要検出場したH18が運用に復帰してます。(15H・ホリデー快速)
中間クハの種別板は撤去されています。

23 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:53:19 ID:ChXkGhYE

>>19
この時期じゃまず信じてくれないだろうけど、
神戸支社では検討しているようです。
まあ大学同期で総合職･神戸支社に入った友人が言ってるので、
そんなウソをつくようには思えないのですが・・・
ただ、その場合当然神戸支社だけでは当然対処できないので、
本社や関連支社の理解と協力が無いとどうしようもないと言ってました。

24 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 00:55:33 ID:o/XPft6v

ま、方針変更（撤回）は酉のお家芸だから、ﾏﾀｰﾘと待ちましょうや。

25 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 01:07:17 ID:yR9U7LUY

>>23
漏れも神戸支社主催でやるみたいな事は聞いた。
けど、漏れが聞いた情報だと、通常運用にHM付き一本入れて、明電公開で一本留置って聞いたけど…
俺が聞いた方の情報は今考えてみるとかなりネタっぽく思えてきたｗ

26 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:28:15 ID:dSnjD/2s

少なくとも、最低でも引退記念関連Jスルーカードくらいは発売されると思う、との事です。
企画の中に201系好きな人が随分居るみたいです。

27 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 20:55:34 ID:HPri4OA4 BE:88008645-

あげとく

28 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 01:02:05 ID:n3kFPQEU

このペースまたすぐ落ちそうだな・・・一応あげとくけど。

一応>>19辺りがﾈﾀ投下してるのにな

29 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 02:13:05 ID:hR+/bQgv

mage

30 ：モハ201：2006/04/27(木) 23:39:13 ID:C6Wp10t0

⊂ニニニ（　^ω^）ニニニ⊃ブーーーーン

31 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 12:34:01 ID:ExoysIUZ

hage

32 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 12:36:29 ID:OsE5GBqc

age

33 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 12:29:49 ID:i2SfT02K

105系は車体断面が201系に準じている

34 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 00:15:33 ID:ppYBt+G5

201系の爆音スレが中央、京葉と別スレで立ってるから話題が分散
して、少し前まで実質201系総合ｽﾚだったこのｽﾚが過疎化してしまったな…

201ｽﾚは一つあれば充分だと思うんだが（東と西の話題が入り交じ
っても201好きなら問題ないし、ｽﾚ活性化にもなる。201の全体の
動きを把握するにも総合ｽﾚの方がいいんでないかなぁ）

35 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 01:20:01 ID:DrxrmnvL

>>34
同意。

36 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 07:42:49 ID:cqdGmJcV

>>34
同意。
別けたとしても関東版、関西版の二つで良い罠。
少なくとも京葉と中央とで爆音ｽﾚをわざわざ別ける必要はないよな。

37 ：ﾎｼｭ：2006/04/30(日) 17:19:54 ID:h9JMmnIW

>>8
もし埼京線２０５が追い出されるとしたら、行く所はケヨとマリしかないとｵﾓ

38 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 17:27:35 ID:jobbXfVe

>>34
禿同

39 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:55:51 ID:ts0pxbzD

中央の201爆音スレは201が完全に消える頃になれば、常磐103の爆音スレのように祭りになるだろうな。

今は時期尚早かもしれないが、あれはあれでいずれ必要なのでは？

40 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 21:52:35 ID:NlVCQmRP

Tc200-60（T34）の北側側面方向幕故障中。
高尾行きなのに「奥多摩」が斜めにずれて表示されてる。

41 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:18:29 ID:bqU+SWBu

過去スレで何回も話が出た、「中央線201系の車両はどうなるのか」
という話題なら、スレは進むんだろうけどな…。
ただこの話題だと、盛り上がっているんだか、荒れているんだか
分からない進行になるからな…。

42 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:53:33 ID:dKh1Z7Cw

>>41
酉へ譲渡説が出てきて荒れるんだよな

43 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 07:03:05 ID:WE5yiH8p

正直、中央快速より先に京阪神緩行から姿を消すことになるとは思わなかった。
両線の201系ともよく頑張りました。

44 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 08:22:54 ID:hjILVoRL

んじゃﾈﾀを投下してみるか。

ﾄﾀT24がピンキーのﾗﾋﾟｰﾝｸﾞになっている。
ﾃﾗｷﾓｽ・・・

45 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 08:24:33 ID:mB1+5wGT

>>44
1号車だけらしいな。
1編成のみか？

46 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:01:35 ID:TVvRrqTM

酉の201系に車内LED付くのはマジ？もうすぐ登場とか言う書き込みを見たけど

47 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:21:46 ID:19XGpq2N

>>46
バリアフリ法の件で役所に咎められたからね。
やるならやるで結構力入れるからねぇ酉は。どんなものになるか今から楽しみ。

もちろん未更新がいいのは言うまでもないけど

48 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:23:46 ID:Nb1fCNpf

やっぱオリジナルが一番いい
変に手を加えないで欲しい

49 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:26:08 ID:oNdOagaE

俺はリニュ車のほうがキレイだから好き

50 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:29:08 ID:pNJ+u3S7

中央・青梅・五日市の２０１系がやっぱ好きだなぁ　　つーか環状線ってスピード出さないから基本的に２０１系で十分だよね。

51 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:32:50 ID:19XGpq2N

>>50
201が本来活躍すべき場所といっても過言じゃないよな。
財政が厳しくなければヤテに入れてもよかったかも（ステンレス・電気指令ブレーキで）

52 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 18:34:53 ID:O2+g8zO9

２０３系は山手線投入も視野に入れられてたという話があるね

53 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 19:24:35 ID:hjILVoRL

T24は本日37T

54 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:00:22 ID:CNXw5Lfi

>>50
胴衣

>>51
性能特性的に２０１に合ってるのは中央快速や京葉・武蔵野あたり
関西なら本線緩行と大和路線あたり
山手線や環状線にはそんなに向いてない
それでもまあ１０３を使い続けたり２０７を回すよりは賢明な判断か

55 ：ｽﾏｿ、54は忘れて呉：2006/05/01(月) 22:01:44 ID:CNXw5Lfi

>>49
胴衣

>>50-51
性能特性的に２０１に合ってるのは中央快速や京葉・武蔵野あたり
関西なら本線緩行と大和路線あたり
山手線や環状線にはそんなに向いてない
それでもまあ１０３を使い続けたり２０７を回すよりは賢明な判断か

56 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 00:30:51 ID:Kmeqsi9R

>>55
漏れは電機子チョッパであるが故、駅間が短距離の山手に投入したほうがよかったんでは？
と言うことで書いたつもりなんだけど・・・。

中央とか、駅間の長い線区だとチョッパ自体の電気使用量が増えて逆に無駄エネになるとか聞いたことがある。

57 ：55：2006/05/02(火) 20:27:35 ID:m6i8pHsQ

>>56
聞いた話を鵜呑みにするのはｲｸﾅｲ

国鉄も束もそこまで馬鹿じゃないよ
もし中央快速で無駄エネになるなら２０１で統一されるはずないじゃん
それが本当だったら山手や総武緩行が２０１で統一されてるよ
書いてて自分でおかしいと思わない？

58 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 20:54:30 ID:NtboMO/d

当時の予算を一切考慮していない意見ですね。

59 ：57：2006/05/02(火) 21:17:41 ID:m6i8pHsQ

>>58
俺のこと？
主旨が伝わってないならﾁｮﾄ修正するよ。

×　それが本当だったら山手や総武緩行が２０１で統一されてるよ
○　本当にそうなら中央快速ではなく山手か総武緩行が２０１で統一されてるよ

60 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 21:32:25 ID:7I4Hq24K

101系は高速重視型、103系は加速重視型だが、201系はバランス重視型？
モーター出力が大きく、その気になれば110キロ運転も可能。

61 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 21:36:42 ID:uUn6TZin

よくもまあそういうシッタカを吹聴してて恥ずかしくないのか

なにが
「モーター出力が大きく、その気になれば110キロ運転も可能。」
だよバーカ

62 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 23:08:09 ID:NtboMO/d

>>59
あー、なるほど。
しかし、当時の既存車の事を考えるとボロい101を早急に置き換えたかったんだろうな。
そして何より、当時の中央快速線ｳﾃｼが103を相当嫌ってたと言う事実もあるし。

63 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 23:42:40 ID:sBbRpWnJ

>57

一般的に駅間距離が1.5Km程度になると、電機子チョッパより
界磁チョッパのほうが消費電力は低くなる。またイニシャルコスト
も電機子チョッパのほうが高いので、コスト意識の強い私鉄には
ほとんど電機子チョッパは採用されていない。

201は高速からの回生時は抵抗挿入してる。純粋な回生ブレーキ
ではなく発電ブレーキ併用。エネルギー無駄にしてるだろ。

201は電機子チョッパを採用したものの、主回路はチョッパ短絡
がないなど簡素化されていて、省エネを前面に出してはいるもの
の、どちらかといえば無接点化等の省力化を狙ってる。

64 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 23:49:24 ID:ld5pS7Hf

>>62
>時の中央快速線ｳﾃｼが103を相当嫌ってたと言う事実もあるし。

101が主にオンボロで非冷房、103が新車で冷房というのを差し引いても
ウテシは101を選んでたらしいからね。103は走らない、ブレーキが甘い
と忌み嫌われてたらしいし。

65 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/05/02(火) 23:50:23 ID:7oLopU6Y

>>61
実際高尾以西での買い服地なんか(略)
>>62
特に特快は
>>57
205系こそ中央向きと言う話も有るよな（藁）
て有価、国鉄は馬(略)

66 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 00:55:37 ID:Ce19MprL

まあ、試作車登場時の車両性能概要に通勤型・近郊型共に使用できる汎用性能云々とあるから、
どんな路線でもそれなりに適していると言う事でｗ

考えてみたらMT60ベースの近郊型車両も計画されてたんだよなー…
当時の文献を読むといかに国鉄は無駄な設計計画ばかり立ててたか、と言う事が分かるなｗ

67 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 01:07:15 ID:MrvDWJQT

>>66
山手・京浜東北のATC化も、今考えると首都圏、もっと言えばこの2路線
に新車を優先配分するための方便とも思える。当時の事情では仕方ない
かも知れないが、両線の先頭車（+中間車）を新車で挿げ替えてボロクハを
関西に飛ばすなんてことを平気でやってたし。今なら先頭車に後付け
するべきところなんだが。そのせいで酉では先頭車がボロいけど中間が
比較的新しいために下手に廃車出来ないし。（そのせいで酉で103の淘汰が
なかなか進まない大きな原因）
まあこれは当時の大鉄局が文句を付けたためにこうなったらしいが。
大鉄局は先頭車も新車で投入するように要請したらしいが、本社は先頭車
を新車投入しないと予備車などの問題で難しいということで中間は新車
をいれることで妥協した。

もしこの時大鉄局がゴネずに編成まるまるボロを受け入れてれば、酉
エリアでは今ごろ１０３系はほぼ消滅してたのは間違いないだろう。

スレ違いを長々とスマソ。

68 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 01:59:28 ID:k6wcI6aX

一時的でいいから未リニュの環状オレンジ見てみたい
無理だろうけど

69 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 02:09:00 ID:pQGE+2u2

>>67
なんせその頃のATCはでかかったからなぁ
改造するよりATC仕様の先頭車作った方がマシだったということか
あとその頃はしばらくしたら関東からATCクハが流れてきてうまい具合にボロクハが淘汰できるだろう
と思ってたのかもしれないしな
ところがどっこい実際は分割民営化されて流れてこなかったという結末

70 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 02:55:00 ID:WKBaBvRr

＞そのせいで酉では先頭車がボロいけど中間が
＞比較的新しいために下手に廃車出来ないし。（そのせいで酉で103の淘汰が
＞なかなか進まない大きな原因）
これは関係ないな。

71 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 08:34:24 ID:Ce19MprL

新車事情に関してはつい10数年くらい前までは、束と同等だったのに。
20世紀最末期になって一気に方針が二極化したね。
まあ、201系が長年頑張ってきた神戸･京都線だけは例外だけど。むしろ、日本有数のハイペース。

72 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 08:38:08 ID:G4hmlefR

201系はなぜ特急形のように車番をステンレス切り抜き文字にしたんだ？
コストが高すぎて軽装車では転写文字になったが。

73 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 14:38:35 ID:5NuWn1Nb

>>72
当時の国鉄技術陣の自信作で、少し調子に乗りすぎてしまったってことじゃない？

74 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 17:34:28 ID:Ce19MprL

まあ、今日まで東西共に現役バリバリで頑張ってるわけだから、
当時の201系開発陣営は鼻が高いだろうね。

しかし、一つ思ったんだけど車体各部にSUSシートとかで腐食対策してるけど、
車体全体をステンレス製にする概念は無かったのかな？

75 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 17:45:03 ID:tKhuz2Af

オマエどうしようもないバカだろ

＞まあ、今日まで東西共に現役バリバリで頑張ってるわけだから、
＞当時の201系開発陣営は鼻が高いだろうね。

103系だって西じゃバリバリ現役ジャン
束はこれから201系の廃車に着手するけどな

＞車体全体をステンレス製にする概念

205系

バカはどうしようもないねえ

76 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 18:43:01 ID:eyyLtK3K

201系で軽装車と非軽装車の混成編成が走ったことはある？

77 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 18:58:40 ID:Ce19MprL

>>75
お前、日本語読めないのか？ｗ
真性馬鹿だな。

78 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/05/03(水) 19:01:11 ID:cnFcN8CX

>>72
ほぼ同時期に造られた117系もだよね。

79 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:40:45 ID:7/PpcL+L

もしも117系が201系のようなチョッパ制御だったら

80 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:44:36 ID:DTx/9/1V BE:52805726-

>>76
青梅線で頻繁に見れますが何か？

81 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 20:54:51 ID:TdpAjjet

>>79
広島地区がボロイ初期115系のままだったかも

82 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 11:12:00 ID:kjXLjWGn

久々に>>75のような釣りではないリアルで池沼な奴を見たｗ
休日の朝から笑わせて頂きありがとう。良い旅行ができそうです。

83 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 11:19:52 ID:xCeY25V2

201系は昭和60年で製造が打ち切られたが、もしも昭和61年まで製造されていたら、最終ロットはボルスタレス台車になっていただろう。
117系や203系は最終ロットがボルスタレス台車だが。

84 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 12:20:22 ID:howf1C7O

205系量産と同じ時期に作った203系100番台はどうせなら一段下降窓にすればよかったのに
車体を207-900と（まだ出てなかったけど）おなじステンレスにするとかってものアリだったとおもう

85 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 14:30:25 ID:kjXLjWGn

117系100番台のｸﾊｻﾊなんかの走りはなかなか静寂性が高くて良い。
201系なら抵抗制御特有のガッコンガッコンも無いし尚良さそう。

86 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 15:22:30 ID:lBc9gDax

>>85
117系にサハですか？

87 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 15:47:47 ID:SYcCJ80w

> 国鉄も束もそこまで馬鹿じゃないよ
> もし中央快速で無駄エネになるなら２０１で統一されるはずないじゃん

長らく103系で統一されていた常磐快速のことはご存じないですか。
そうですか…。

88 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:13:01 ID:nXuYZ7y7

中間封じ込めの200-7、列番幕の一番右に［回］の表示だしてた。(他は白表示)
あそこに入ってる表示はMとかAのアルファベット全てと何が入ってるんだろ？
昔他に［試］は見たことがある。

89 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 18:47:25 ID:stY2G6iV

201系の運番幕部分は俺の知っている限りではこう。

Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｅ・Ｆ・Ｈ・Ｋ・Ｍ・Ｐ・Ｓ・Ｔ・Ｙ・臨・回・試
他もあるかもなので、エロイ人フォローよろ。

90 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 18:49:00 ID:xJ1yCvFx

>>76
　ある。っていうか、青梅線と環状線に現存するんじゃ？

91 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 18:58:34 ID:V+nFivsO

>>90
ATS-P取り付けのとき、観光線から、快速線にラストナンバー編成貸し出されてたけど、先頭にでてたのが、Tc134になてなかったっけ？

92 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 19:17:11 ID:XXQRNWo6

青梅駅に集う201系が駅からすぐの踏切から撮影できるけど、
オレンジ一色で圧巻された。
でもこの風景もあと少しか・・・

93 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 21:07:40 ID:/reFBLTd

>>76-90
環状線は、67+139のヨンプラは初期+軽装

94 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 23:36:37 ID:gkSsImpj

圧巻された→圧倒された

95 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:30:27 ID:kUHKrYKR

>>76
環状線の場合、体質改善されてるからオリジナルも軽装もへったくれも
ないような気がする。

96 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 03:09:39 ID:3PX3pK8V

>>95
しかし細かく見ると網棚構造が異なったり、側窓が開閉できたりできなかったりの差異があります。
まあ、外観で見分けるのはスカートの車番見るか、床下や台車タイプくらいでしか区別付きませんね。
あとはブレーキ緩解音の違いくらいでしょうか？
どれも一般客にとっては全く関係の無い事だろうけど…

97 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:14:58 ID:yzkgxZGx

>>90
青梅線は青71編成がオリジナル＋軽装車混成編成。

98 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:29:19 ID:WbgSdGOB

>>91
話が混ざっているね。

確かにTc134はATS-P取り付けの時に貸し出されたけれど、
豊田（快速）→三鷹（緩行）の貸し出し。

あと、ラストナンバー云々は、大月事故関連で
三鷹（緩行）→武蔵小金井（快速）の貸し出しのことでは？

99 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 21:04:54 ID:9tFf4f24 BE:52805434-

ﾓﾘ201がオサで人身age

100 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 21:27:35 ID:dQCWx0La

>>99
当該は元ホシC29ベース、
Tc140
MM'274
T 81
T 97
MM'275
Tc'140

101 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 21:38:46 ID:80xf0jbt

>>100
にゃんで、Ｔの番号が不揃いなの？
Ｔ８１、Ｔ９７

102 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 23:17:07 ID:q680notl

>>89
Pあったね
何のために持ってるのか激しくなぞだが

103 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 00:22:06 ID:0uNDvK6t

>>101
検査周期などの都合では？

104 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 13:25:34 ID:k2cXQWdW

http://img209.auctions.yahoo.co.jp/users/3/9/1/1/muo6846-img448x600-1146905607269_8309-1.jpg
http://img209.auctions.yahoo.co.jp/users/3/9/1/1/muo6846-img256x600-1146905614269_8309-2.jpg

105 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 13:27:59 ID:k2cXQWdW

http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/3/9/1/1/muo6846-img440x600-1146304210246_8110-1.jpg

106 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 13:37:47 ID:k2cXQWdW

http://img195.auctions.yahoo.co.jp/users/3/9/1/1/muo6846-img448x600-1146905558268_8308-1.jpg
http://img133.auctions.yahoo.co.jp/users/8/2/9/4/fcyddy451-img336x448-1141537972tetudou_f_79-3-1.jpg

107 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 17:27:36 ID:NHD9uv00

もしも201系のN40とオリジナルの混成編成があったら

108 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 23:09:19 ID:BIU5rhJ4

201系は通勤型のくせに速度種別A9という化け物
113系（4M2Tで速度種別A6）よりも性能が良いということになる。

109 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 23:56:17 ID:3B/ikUIA

その代わりモーターに負担が掛かってて痛みやすいから
入場の度にモーター全バラシして部品交換するようだけどね

110 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 01:43:33 ID:g1JjZ7tj

まあ、手間がかかってもここまで東西共に主力でやってこれたのは、
それだけ車両自体が優れていたからと言う事だろう。酉は今後も環状で主役な訳だし…

まあ、こう言う事言うとどうせ突っ込んでくるんだろうけど

111 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 17:03:10 ID:mwMxqBGx

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060510005459ff3e7.jpg
ｶｺｲｲな

112 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:37:26 ID:o2fjkZO6

>>111
ﾔﾊﾞｽ・・・
おんぷちゃんねるにも同じのあったよね？

113 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 19:43:26 ID:iJGT2bK6

201系の新快速の運転きぼんぬ
201系の大和路快速の運転きぼんぬ
201系の丹波路快速の運転きぼんぬ

114 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 21:24:30 ID:Xiu1p0LQ

>>113
>201系の大和路快速の運転きぼんぬ
ダイヤが乱れた日はいつでも見られるような希ガス

115 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 00:25:56 ID:SjAtC/Hw

>>113
神戸・京都線スレを見るとGW中に代走で、
大阪始発篠山口行きの福知山線快速に入ったようだ。
所定は321系の700番台運用だそう。

116 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 18:36:36 ID:pBRaNWwt

サハ201-61転属準備age

117 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 10:27:18 ID:gnxjBsDn

さっきﾄﾀの201が試運転幕で花月園前踏切を横浜羽沢へ向かって行ったのたが、
これは単なる検査出場の試運転かな？

118 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 13:55:12 ID:vZviToM2

>>
たまに201が茅ヶ崎の留置線に止まってることもあるよ

119 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 19:48:55 ID:ylf2ofvI

「ピーーーーー」ってな感じの高周波で、かなり耳障りな音が
絶えずしてる車両があって、車番確認したら
モハ200-98（T12編成、６号車）だったんだけど、
何が原因の音なんだろうか？ちなみに今日の朝です。

120 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 21:35:31 ID:9xDaISo5

自分も中央快速で、時々その音がしている車両に当たることがある。
いつも乗るのは5号車で、M車でもTc車でもその音に当たったことがあるから、
モータ関係ではないような…。
経験的に、その音がしている車両は、かつての横川～軽井沢間のような
空気ばねに空気が入ってないような乗り心地なので、空気ばねからの
エア漏れの音？
確証は持てないが…。

121 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 15:36:34 ID:Clu+5oA5

あげ

122 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 16:36:28 ID:q7klxPDS

>>108
他の通勤型(205、103、101)の速度種別はどうなの？

123 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:36:34 ID:nwIfFdCr

>>122
103系はC8でかなり低性能。
205系や101系は不明。

124 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:42:37 ID:GgwMp2yA

ＭＴ比によって違うんじゃないの、103とかは。

125 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 15:54:08 ID:R74phcxW

何で１１３系の方が古いのに、中央線２０１系を東金線・外房線に玉突き転属させないで廃車させるんですか？

126 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 16:10:21 ID:dpyc8y4b

>>125
古い＝状態が悪いってことじゃないから。

幕張ではチョッパ車は通常メンテすら出来ないからだよ。
高価なチョッパ検査装置は東には４台（松戸・京葉・豊田×２）しかないからね
西が201系の転属をアーバン内に留めてるのも同じ理由
（西は２台しかなかったはず）

あと、ＭＴ60モーターの痛みが早くて工場入場ごとに中の部品を総入れ替え
しなきゃならないほど面倒。

酷使されてるからねえ。

127 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 16:36:25 ID:R74phcxW

>>126
じゃあ大阪環状線にも転属することなく廃車ですか？

128 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 16:49:45 ID:6+wb0gMT

>>127
東海道緩行線で使われてた車両が転属してるだろ

129 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 18:25:00 ID:TCLisny4

>>128
>>127は東→西の譲渡は無いのか？と言ってるんだろ

130 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 18:27:45 ID:+ITfpwzk

東→西の譲渡なんて散々ガイシュツネタを何度もループさせて何が楽しいんだ？

131 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 19:51:56 ID:R74phcxW

ありがとうござました。廃車しかもう運命は無いんですね。

132 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 21:21:58 ID:kbVQtJFL

まぁこれはネタだが、東が全廃させる方向なんだったら、
西にチョッパ検査器ごと譲渡しちゃえばいいのに。

西の更新車、室内LED取り付けが本当ならば、後はドアだけなんだけどな・・
あの小窓に萎えるよ。
103系との区別化の為？
内側に化粧板を張った大窓ドアにしてくれると完璧新車なんだけどな・・

133 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 21:44:39 ID:7GCyz0JV

西がほしがらなければ成立しない

134 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/05/14(日) 22:47:11 ID:MTzxzCR5

妄想？

135 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 06:49:29 ID:lOCtPV72

本当はｻﾊ24両か32両だけでも購入できれば一番キレイな形になったんだがな…
わざわざ、ややこしい編成組み替えしなくても済んだだろうし、
ｻﾊなら主電動機などの痛み云々問題もクリアできるし。
まあ、酉の編成の組み方見てたらそれはないだろうけど。

136 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 07:16:35 ID:9SVfOgUi

>>126
西のチョッパ検査装置がある２ヵ所とは、吹田と森之宮でしょうか？

137 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 16:29:40 ID:Oa1ukwAw

富士急行へ転属することも無理ですか？
古い113系より201系の状態が悪いのはｸﾞﾓのせいですか？

138 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 16:39:10 ID:4AsWdcC0

＞富士急行へ転属

転属って意味も分からないで使ってる低学歴劣等生発見

139 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 20:48:04 ID:in5Pl5Oj

>>125
１１３にはトイレがある。
２０１にトイレを付けるより、２１１を回す方が賢い。

140 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 21:15:05 ID:6kJDmXvu

まあ、中央線の201系は更新工事もなく20年以上現役で活躍してきた訳で、
その割には車体・足回りが顕著に老朽化してない。

地味だけど名車なんじゃない？
今年から大量に廃車になることは想像出来ないな～。
あっという間なんだろうな。

141 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 21:30:23 ID:tmqLEacD

>>136
検査するのは吹田と網干だお。森之宮はあくまで所属。
モリにあったら高槻にあってもおかしくないｗ

142 ：141：2006/05/15(月) 21:31:26 ID:tmqLEacD

あ、網干は検査しなくなるから森之宮にも行くかな？吹田に2台置いて検査機能強化を図るかもね。

143 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:12:11 ID:mT0QiDk+

E331系やE233系が導入されたら束から201系が消滅する？

144 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:16:14 ID:wEVuoS6Q

>>143
1，2年で。

145 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:37:35 ID:haPR47Ot

>>140
元々201は高コストの電車。当時の国鉄技術陣が複巻電動機は保守しづらいとわがままを言ったため、
当時民鉄郊外電車主流の界磁チョッパを採用せず、何が何でもパワーが欲しい地下鉄電車用の電気子チョッパ方式を採用してしまった。
台車も特急用と同じボルスターアンカーつきのエアサス台車。
どんどん量産化すればそれでも価格は安くなるだろうとの目論見で中央線に投入し、山手線にも投入しようとしたけれどそうはならなかった。
実際に投入されたのは205で詳細は省略するけれど、性能的に201より低性能な代物。このため一部メーカーの東急車輛にメチャクチャなサカネジをいれ、
ステンレス車両鋼体の技術を貰い（というより脅し取り）他メーカーにも生産させ、鋼体軽量化とあわせて201系なみを実現した。
確かに103系などと比べ車齢による痛み方は少なく、大量に関西や中国地区に転属しそうな予感。

追補として、前述205技術脅し取りの件は国鉄分割民営化で仕返しされ、新津車両製作所は東急車輛パテントの技術と指定工作機械を使っており、事実上は分工場。
ま、最初から筋書きだったのかも知れないけど、２０年も前の話。

146 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:38:19 ID:XG2SRTXy

過去ログ倉庫を探したら、こんなスレを発見したので貼っておきます。

中央線の201系を大阪環状線に！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128775917/

147 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:45:27 ID:j125LpqR

＞実際に投入されたのは205で詳細は省略するけれど、性能的に201より低性能な代物。

201系も大して高性能じゃねえけどな

＞大量に関西や中国地区に転属しそうな予感。

国鉄じゃねえんだからさ

148 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:52:40 ID:j125LpqR

>>145
そんな雑誌の受け売りしたって誰も恐れ入ってはくれないぞ

149 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 23:52:38 ID:Oa1ukwAw

>>138
死ね

150 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 23:58:34 ID:Bb+ouUNm

図星だったかバカめ
オマエのその小学生みたいな文章だと、読んでしまった方が赤面するよ

151 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 23:59:48 ID:in5Pl5Oj

ていうか普通に消防なんだろw

152 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 00:16:22 ID:gBIvvWAG

201系の足回りに205系の車体・・
国鉄の財政が悪化してなければこんな車種が出来ていたのかも・・ついでに内扇型のMT60・・

153 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 00:18:07 ID:sLHnVGhs

>>152
都営10-000のように延々とチョッパで量産されるのなｗ

154 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 17:26:34 ID:zfN1m14d

H16編成出場age

155 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 17:36:53 ID:NrdiSJdx

>>141-142
電車区では交番検査において制御動作試験を行うから
森電にも制御試験器を備えてなければいけない。

国鉄時代の大鉄局管内では、201系は高槻・明石区に所属し
吹田工場で全般・重要部検査をしていたから合計3台あった。
民営化後は網干総で一括して面倒を見ており、
網干本所と明石センで2台と予備1台。この予備が森電へ移された。

156 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 18:57:15 ID:rAMLa8Vh

201系のMT60と203系のMT60Aはどう違うの？

157 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 00:01:03 ID:GF5IfpxM

>>155
嘘つきｲｸﾅｲ
国鉄時代(大ﾀﾂ含め)から一括して鷹取工が請け持ってた。
そして、鷹取工が閉鎖されると同時に網干総へ。
体質改善が始まると同時に吹田へ設備の半分を移管。
それが、きっかけとなったのか吹田が全部受け持つようになる。
残念ながら、もう網干に設備は残ってない。

158 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 00:04:31 ID:xCpwcGRs

じゃあ最終的には森ノ宮と奈良と吹田に各1台かな

159 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 12:50:07 ID:wrJw4dxP

http://www.eonet.ne.jp/~yamato-s/commuter/6020/interior.html
201系の改造車よりやばい…。流石、近車の親会社といった所

160 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 10:20:43 ID:koRy1+5i

モハ200-50ジェット

161 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 14:49:42 ID:AxssuSMQ

>>155
もう鷹取を知らない世代のお出ましでつか？

162 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 14:59:42 ID:0PGGQPDQ

http://gw.n1e.jp/TOOLS/play.cgi?id=1146850493&oid=F&dir=DATA2&uid=&pickup=&order=&mini=&codename=
中央線

163 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 06:59:37 ID:hPFt+c2h

201のUSJﾏﾀﾞｰ？

164 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 08:14:23 ID:KAg0nKg7

>>147
ＪＲ束の209系（1000番台は除く）もE231系基本番台も
目糞鼻糞。

165 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:50:29 ID:MmcBDooO

早く中央快速線201系を広島支社にください

166 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 21:31:16 ID:D4E0ImBY

京葉線ｽﾚより

717：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:55:24 ID:92kv0wKJ
17:53発の君津行き、201系で運転。

719 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 18:28:10 ID:xBaJXMkx
>>717
写真撮ってたらｳﾌﾟｷﾎﾞﾝﾇ。
途中で車両交換？

721 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 18:54:08 ID:92kv0wKJ
>>719
車両交換なし。ただいま内房線爆走中。
201系の内房線入線って、久々？

723 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 19:20:07 ID:Ih4V4bB9
>>719
つhttp://p.pic.to/4q4ab
ワンチャンスにつきこれが精一杯ですた

725 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 19:42:16 ID:Ih4V4bB9
>>719
悔しかったので君津で最チャレンジ(｀･ω･´)
http://q.pic.to/4q4bi
編成は【ケヨ７１】ですた。

167 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 18:15:05 ID:Kqg36mjV

クダランコト逝ってないで201系を両毛線に廻せ！
セミクロスに押し込まれるのはもうコリゴリだ！

168 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 19:34:19 ID:JVIhsGyv

>>167
211系でガマンしろ

169 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 21:07:29 ID:Kqg36mjV

>>168
ダマレ！お前らなんかE233系が入るんだ。
廃車にするくらいならこっちに廻せ！

170 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 21:50:21 ID:MPAZWbFr

>>167
２０１系より新しい１０７系があるじゃんw

171 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 23:51:06 ID:Kqg36mjV

>>170
107は糞！
モーターウルサスギ！

172 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 23:55:07 ID:1/xfg6dt

>>154
H16編成(18-5全検)、本日15Hホリデー快速充当でした。
中間クハの種別板は撤去されていました。

173 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 00:04:16 ID:1+bstPZg

って事はH16は233投入後も遅くまで残りそうだね。
さすがに、全検明けですぐ廃車にはしないだろうし…
初期車、中期車、後期車とか関係無しに廃車していきそうだね…

174 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 00:29:32 ID:i0vthPTo

しかし、廃車するのは勿体無いな
話題に出てる両毛線とかに転用したほうがいいと思う。

175 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 01:03:44 ID:1+bstPZg

房総には211みたいだし、201の行き場が完全に無くなった感じだ。
他社ならいくらでも転属の余地があるのに可哀相だな…

176 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 01:57:22 ID:U5wR5B8c

両毛線厨ｳｻﾞｲ

177 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 02:00:03 ID:EKulh9WI

>>170 107系が新しいのは車体だけで機器は165系の歯医者発生品

178 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 02:38:24 ID:HMPDLgQC

>>157
鷹取では国鉄時代、電車は113系など限られた形式のみを扱っていた。
201系など広く担当しだしたのは民営化後の話。

中の人だから間違いないよ。>>155も鷹取の記述は抜けているが他は正しい。

179 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 06:39:59 ID:DewnN4RR

H1の付属４連は保存してほしいな。

180 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 13:39:01 ID:/YyxMhv3

http://hp31.0zero.jp/data/600/saivoice/pri/17.jpg
２０１系試作車の写真

181 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 14:07:45 ID:7YgCJUl2

グロ貼るなよ

182 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 19:14:43 ID:O1rJbMJ/

いまさらE233系の必要性に疑問感じてきた

183 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 19:26:18 ID:rLt7mDof

まだ新しいけど、昭和50年代半ばにもなってあの設計では仕方ないか・・・

184 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 20:51:59 ID:yLD1n6d4

確か、総武緩行の１０３系の故障多発で新車投入順番が変わったんだよね？
あの時、中央快速に新車が入ってたら快速の２０１系は緩行に転出してただろうから
今頃どうなっていたかね？

185 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 07:26:34 ID:GLNS911c

841 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 07:25:39 ID:GLNS911c
吹田工場にオレンジの201-68が居るのを確認。ついに車内LEDキタ？

186 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 14:41:26 ID:AJDp5/3s

ジェット音編成なら
最近は、お隣の6000ケチ王や
ﾄﾄﾛでも03系や8000系の方がウザい。
（最凶のアルミ汚物203系には及ばないがｗ）

トタ区の201系は落ち着きを取り戻してきており、まだ並レベルに思える。

187 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 14:57:53 ID:wOb97fMQ

>>185
入場したのが先月末だけど、約一ヶ月でLED取付なんて出来るのかな？
201系のドア周り形状なら尚更疑問に思うけど。

188 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 18:36:40 ID:ck7bdO12

大阪市営地下鉄22系にて
2～3週間後にたまたま同じ編成に当たって
お、車内LEDついてるやん…ってのは体験したよ

201-68は確かリニューアル第1号編成なんで
細かいところで内装に違いがあるから
その辺を他のリニューアル車と合わせるのかどうかが
気になるね

189 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 01:52:17 ID:ToZK8j12

全車両京葉線へ移動→玉突きで２０５系を使用。
Ｅ２３３は少量投入。

190 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 03:36:40 ID:nD3FFqWo

>>188
違うところなんてあったっけ？無かったと思うけど

191 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 14:27:05 ID:KERTFFUY

201（122T 273M 2M2T）本線爆走中！

192 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 01:42:12 ID:hK9IEEKk

>>189
塩漬けにされた２０５なんか要らんがな
(´･ω･｀)

193 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 20:06:56 ID:WR1b8pf/

>>150-151
じゃまだ

194 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 21:42:13 ID:y/nEDdOB

>>193
10日も前のに反応するとはよっぽど悔しいんだね

195 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 22:39:26 ID:oDR5t1Si

>>182
映画『明日の記憶』で、
アルツハイマーに罹った渡辺謙が、201系に乗って
奥多摩？に一人で行くシーンがあるが、
あれがE233だったら、悲しい雰囲気が損なわれる気がするorz

196 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 22:44:21 ID:n06UDuty

やはり「遠く物悲しいIGBTの調べ」とはならないわけだｗ

197 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 13:54:10 ID:9Yn5JjDw

>>194
君も暇なんだね

198 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 15:48:24 ID:8+0aoL0G

>>197
粘着さんよっぽど悔しいんだね

199 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 18:27:27 ID:sPJUSbMH

201なんてクソうるさい電車はさっさとスクラップにしろよ

200 ：ボロ屋：2006/05/26(金) 18:37:48 ID:hgHgNPYq

200
ゲット

201 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 19:37:14 ID:CqkhO5RK

すかさず201ゲット

202 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 19:40:26 ID:9Yn5JjDw

>>198
しつこい貴様もな

203 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 21:42:41 ID:gOzfmNpW

>>202
まあそこまでムキになるなんて、おこちゃまですね。
負けをみとめませんか？　そろそろ。

204 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 23:53:49 ID:Mm2xAn4w

>>195
ぽっぽやもそうだが、悲壮感の漂うストーリーは
国鉄車でないとなかなか合わないなあ。
Eシリーズやキハ75、キハ201などは全くNGだと思う。

205 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 16:02:08 ID:HPkdAHr2

201系は高耐久性も自慢だからな。

206 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 16:05:44 ID:HPkdAHr2

同じ国鉄型でも
103系・113系・キハ58系シリーズ世代よりは
徹底的にコストを掛けているし。

207 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 12:27:42 ID:I0jkWTqB

秩父鉄道に下さい

208 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 14:04:23 ID:6yVxSopO

新幹線の100系みたい

209 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:49:15 ID:I0jkWTqB

秩父鉄道に下さい

210 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 17:22:11 ID:ACNKmEm0

トトロ6000ハイフン車みたいに抵抗制御に改造されたりして

211 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 19:59:28 ID:OHlIdmyH

キモヲタが集まるスレはここですか？

212 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 23:49:06 ID:qczqvccG

誰だよ、今入場中の酉更新201に車内案内LED付くって言ってた奴。
試運転線に201系がいたけどLEDなんて付いてなかったぞ。

213 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 02:19:10 ID:cXQI52xo

>>212
誰もその編成が付くとは言ってないわけだが。新たにモリ入りしたのは単に検査アケなだけ。
付く可能性があるor付くのは今年度予算で30Nされた車両。特にTc78は付いてるかもな。

214 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 02:25:42 ID:iUBri15n

>>213
>>212はC16(Tc94)の事言ってるんじゃないの？
あの編成は検査明けじゃなくて列記とした体質改善名目入場だが

215 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 07:04:13 ID:bY/ot4OW

>>213
偉そうに語るのは過去ﾚｽ読んでからにしなくちゃ恥ずかしいよｗ

216 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 19:43:03 ID:sfw5CEQd

201にLED設置の話は消えたとは思わないんですが...
もし立ち消えになっていたらそれこそ儲け第一主義のままってことですね。

217 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:10:28 ID:NBMpWX2p

201系と207系ってどっちが起動加速がいいんだろ？

今日、223系と同時発車で明らかに201系の方が加速が良かったんだけど
なんかしたのかな？

218 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:08:51 ID:RD3NJeQn

>>217
公称値では207系が上（加速度2.7km/h/s）。
201系は103系に合わせているらしいが。

219 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:20:07 ID:r5Rgo4QX

>>217
なんで207系との比較なのに223系が出て来るんだ？
ギア比同じだったっけ？

220 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 12:49:36 ID:W2WFtq5h

流れ切って申し訳ないが来年の今頃は考えたくないが長野の廃車置場には
201が並んでいるかと思うんだけど毎年松本入りしている実績を考えると
183系の時のように自力で篠ノ井線経由で行くのだろうか？

221 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 12:57:47 ID:y4mKgsRS

松本まではいいとしてその先の乗務員訓練をわざわざするの？

222 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 13:09:20 ID:+oode109

>>195
201系に助演男優賞を与えたい（女優か？）

223 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 13:09:50 ID:ehbmK+vF

四季彩が大糸入った時どうしたっけ？

224 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 15:25:39 ID:RchAlM+U

>>217
201系に何らかの改良が行われたのは確かなようで、
過去ｽﾚか「321投入で201系の何処へ？」ｽﾚで、
駅で運転士同士が加速良くなったなとか話してたらしいよ。
実際、中速域からの加速が力強くなった気がする。

225 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 18:50:14 ID:XUvth+4Z

その小改良と環状線転属との間になにか関係は？

226 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:18:35 ID:RchAlM+U

やっぱ初速～中速域での加速性能上げて、一駅区間の短い環状線に対応でしょ。
ｳﾃｼの負担も少しは減るし

227 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:58:51 ID:aBKV+oV0

>>226
それは大和路区間快速に対応できなくなるという諸刃の剣。
E231-500のように封じ込め運用ならいいのだが。

228 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:04:20 ID:RqzdmDJF

>>220
あの輌数考えると、ｳﾃｼに慣れてもらって
自力廃回した方が便利なような希ガス。

229 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:46:21 ID:RchAlM+U

>>227
体質改善車の京阪神緩行での走り見て何か問題でもあると思いますか？

230 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:48:17 ID:RchAlM+U

って言うか過去ｽﾚ読んで。そこに詳しく書かれてると思う。
別に最高速度が低くなるじゃないでょ。

231 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:58:33 ID:FPvRIQdr

大阪環状の201、じわじわ増えてきてる。

232 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 01:02:31 ID:zpG8LGvb

大糸に入った時の運転士が所属している運転区は篠ノ井線は担当してないのかな？

233 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 01:17:01 ID:ORQBu25a

長野県内で201系が出来る人がいるとすれば
松本運輸区
上諏訪運転区(松本運輸区上諏訪支所)
松本運輸区は長野まで行く事は可能。
上諏訪運転区は以前に長野へ行く行路があったから、範囲が変わってない限り行けるはず。
問題は、松本から長野まで訓練無しで行けるかか…

234 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 03:06:09 ID:kCs1BS61

>>222
ドイツだったら電車は男性扱いになるみたい。

235 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:45:54 ID:94R0IAYM

>>220 >>228
新津製のE233を牽引して来たEF64が、帰りに201を牽引して長野に行くのでは?

236 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 20:16:55 ID:tjKSj0ft

>>233
今まで運転したことのない車両はいきなり運転できないでしょ？
自力で回送するなら訓練は絶対必要だって

>>235
それが一番いいだろうけど、束はそうはしないだろうな

237 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 20:21:54 ID:eqnj5eiN

中央線スレより天災
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200606041830456fedb.jpg

238 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:53:55 ID:830UmCbc

ついに大阪環状線に１０３系と２０１系の混結編成が出ました！

というような釣りが出たりして。(ｗ

239 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 08:46:55 ID:aia8HyE+

来年の201系の運命は、
西日本旅客鉄道
秩父鉄道
その他とかに譲渡になるんだな

240 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 18:23:57 ID:ZuK7/6sO

遂にｷﾀーーー!!!103との混結!!
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200606041830456fedb.jpg

241 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 18:41:19 ID:GRAAl1Rl

一応書いておく。

201系のモハ(MM'266)は、Tc封じ込め(4+4)の8連を組んだ時の余り。
6M2T運転解禁まで留置。
40Nサハ103(T484,400)は、数日前に吹田へ入場した103系(Tc72～)の余り。
USJ編成8連化まで留置。

留置場所の問題でたまたま連結しただけであって、
台車やブレーキ方式などが違うため走行はできないよ。

242 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 20:32:30 ID:QR+UIwjK

ブレーキ方式は小改造で何とかなるね
どのみち電磁直通ブレーキだし
101系の103系編入だってあったわけだし
台車の違いは別にたいした問題じゃない
117系改造の115系や北陸の415-800と475の連結があるし気動車なんかぐっちゃでしょう

扱いの都合を考えると100％やらないだろうけどね

243 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:04:30 ID:Kcq7dzKF

>>242
ブルトレの食堂車とかレガートシートとか

244 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:13:25 ID:SKaOLAmp

201系と103系の混結は技術的に可能だろうけど、
イニシャルコスト・ランニングコストとも束から歯医者予定サハをタダ買い取るほうが
安上がりだと思うが。
まあ、どっちもｱﾘｴﾈ。

245 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 01:51:54 ID:1j6AAnHM

今更金かけて103を201に合わせる改造なんてしないだろ

246 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 14:28:15 ID:gNGg8eOo

試運転あげ

247 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:04:00 ID:7S8ozgq8

１０３系体質改善車の２０１系編入説だけど、
十分ありえる話だと思っている。
７連×３２本を８連×２８本に組み替えて環状線に転属するという説だと、
６Ｍ２Ｔ編成が８本発生してしまい、ＭＭ`×８本を電装解除しなければならないが、
２０１系は１０３系よりは省エネ効果が高いのだから、そうなる可能性は低そうな気がする。
１０３系をＴ車として組み込んだほうが合理的。

248 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:10:45 ID:ayqkBeiv

>>247
電装解除と省エネに何の関係があるのか説明願いたい

249 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:00:32 ID:YbLssmFd

>>240
103系と201系を混結させるとドア扱いしたときにドアスイッチが壊れてしまうのでは？

250 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:02:57 ID:YbLssmFd

103系を束から買い取らなかった場合、321系を導入しない限り桜島線の103系を駆逐できないが

251 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:37:43 ID:ffFJP0Hr

>>249
本当に混ぜるつもりならその時改造すればよい

252 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:49:07 ID:lzbNj/0J

>>247
はいはいわろすわろす。モハユニットを電装解除しなければならない理由を述べよ。

253 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:28:48 ID:gb/LVT/2

４０Ｎのサハ１０３って何両あったっけ？

もう何両か廃車されてるから２８両を割ってるんじゃない？
２０１系に組込む気なんかゼロだろう。

254 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:31:39 ID:gb/LVT/2

２８じゃなくて２４か

255 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 23:18:04 ID:6b80SuzN

阪和に行ったのもあるよ、体質改善車のサハ、２輌だけだけど。

256 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 00:58:13 ID:S+2ajrhe

>>247みたいな糞馬鹿がいたとはｗ
何の為に複雑な編成組み替えしてるのか、またサハ103(体質改善)を廃車してるのか。
もう少し現状把握してから言えよｗ

257 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 02:00:34 ID:KivbiKEV

>>253
解体された車両を含め以下の通り。

モリ01編成・・・サハ399
モリ05編成・・・サハ475
モリ09編成・・・サハ370・サハ415（日根野転属済み）
モリ10編成・・・サハ484・サハ400（森之宮留置中）
モリ11編成・・・サハ401・サハ402
モリ12編成・・・サハ482・サハ483
モリ18編成・・・サハ384・サハ371
モリ23編成・・・サハ486（廃車解体済み）
モリ25編成・・・サハ424・サハ425
モリ26編成・・・サハ410（吹田入場中、廃車？）
モリ28編成・・・サハ409・サハ404（試作40N）

合計18両。両数の観点から見ても全部の201系へ編入することは不可能。

258 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:31:02 ID:7Wrqa5S8

西日本旅客鉄道は東日本旅客鉄道から201系を何両欲しいんだ？
特に広島支社

259 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:52:25 ID:LpK9oilb

もしも東西線がなかったら、201系の転用先は片町線になってたんかな？

260 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:09:42 ID:M/gRM3EI

ふと思ったんだが、モリ投入の201系で留置しまくりと言うか置き場所に困ってる編成はオレンジのまま本線でギリギリまで運用したらいいのにな

261 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:25:54 ID:1nlpwYml

東海道は東の中央快速線みたいな位置付けだから
他線色車両による運用は避けてるんじゃない？

262 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 01:25:13 ID:FMc6ifqG

>>260
某サイトの編成表見てみると現時点で本線運用させた場合サハだけ青色の混色になるようだ。
しかも1本のみ
それ以外はモハユニットとクハ１ユニットだけらしいし

オレンジで本線運用に入れたら雌車シールを貼り変えるなどの手間も発生するってことだよな？

やっぱり留置しておいた方が楽なんじゃないの？
いざ置き場所に困ったらクモヤ伴走で他区に疎開させるでしょ？

263 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 01:30:22 ID:ZEmQ6DN6

>>260
あれは組み替えの過程で半端になったやつ。
編成単位で余ってるわけではないよ。

264 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 01:31:02 ID:p1pNTyBL

>>262
雌車って現場で作業する方の手まで煩わせてるんだな

265 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 02:22:42 ID:AYyGGwnO

しかし201と103混結したら車両高さがずいぶん凸凹だな、201は103よりもともと車高高いのか？。

266 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 03:06:00 ID:aCtrl88B

車高自体は殆ど一緒だったと思うよ。
ただ103の方が屋根のRがきつかったんじゃないかな。
だから雨樋部の高さが違うぱいぱい

267 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 03:09:55 ID:YTFZwmVq

>>261
黄色103系が京都～尼崎を走っていた時期が
１～２年位あったような気がする。

268 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:00:38 ID:+WgZBryG

>>261
つ　去年の環状線103系による本線営業運転

ぶっちゃけ酉に他路線の車両云々の概念は無いと思う。

269 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 14:52:48 ID:qYiARd+J

>>267
あれはあくまで「福知山線直通電車の京都延伸」なんじゃないか？

270 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:44:17 ID:x87dDTMI

>>266
Ｒがきついのと同時に、Ｒを２種類使っているはず、103系は。
屋根中央部付近はどちらも同じくらいで、103系は雨樋近くでＲがきつくなる。
201系はそのままのＲだったと。

271 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:56:17 ID:tFx0WRzu

>>270
417系以前の車両はほとんどそうですね。
急行型を更新して出来た717系と413系の中間車では流用したクーラーと
車体屋根の形状が合わなくて、現物あわせでパッキンを加工に苦労したとか。

272 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:12:42 ID:i6h/1AkS

四季彩が26日に松本へ…27～29に松本エリアで試運転…30日返却。
乗務員訓練らしいが詳細は分からん。

273 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:22:22 ID:YUokIkGk

また大糸線で使うんジャマイカ

274 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:59:23 ID:HHADaC2M

長野への自力徘徊のための訓練ジャマイカ

275 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:43:56 ID:AgbYhQLn

8月の花火臨に向けての、若手の養成ジャマイカ
いくらなんでも徘徊にはちと早過ぎるべ

276 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 04:15:05 ID:VNMdHbZN

指揮祭が訓練車とは言え徘徊訓練用には普通の201系使うんじゃないかな？

277 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:52:01 ID:x1x6H55U

201-78に車内LEDｷﾀ!?

278 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 12:27:57 ID:AYLzuvo0

age

279 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 01:04:24 ID:GHvEc/+8

長野へ自力徘徊というが、冬場はちょっときついんでないか？
まあ、大雪でない限りは松本までは何とかなるかもしれないが、
姨捨あたりから善光寺平に降りるまでの篠ノ井線内なんかは、
割と雪が多く降るので厳しいかも。

諏訪湖花火臨や大糸線臨時列車の201系も、夏季限定だからこそ可能なのでは？
201系の耐寒耐雪って、どんなレベルなんでしょう？　Ｈ編成の付属が真冬の
河口湖に夜間滞泊もしている所を見ると、それなりにって感じはするけど、
確かレールヒーターの設置くらいだよね？

280 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 08:28:38 ID:bBL5xMNV

ところで6/22にヨ233の送り込みがあるｼﾞｬﾏｲｶ。
でも233が運用に入るのって12月だよね？

281 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 19:43:06 ID:j17UqIWP

そりゃ新規に起こした形式だから半年くらいは試運転必要だ罠。
先代の201だって約半年間試運転してたし、321も色々事情はあったけど4ヶ月くらいだっなはさかなはやわなち。

282 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 19:58:22 ID:B4Q4+HE8

>>280
どっからだっけ

283 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/06/14(水) 21:23:30 ID:chbYT28q

ｶﾞｲｼｭﾂで亀レスだが、これってパクリ？

http://q.pic.to/6uty0

284 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 21:57:02 ID:nSYuyax+

ピクト厨勘弁して。見れない('A`)

285 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/06/14(水) 22:41:19 ID:chbYT28q

>>284
現在の時間はＰＣ制限中なのでケータイで見てくださいです｡｡｡

286 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 02:02:44 ID:+Qtx8GJo

保守

287 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 02:24:52 ID:ek3x1NWV

あ

288 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 11:01:19 ID:eHMXiLqh BE:140812984-

>>282
東急かなぁ
209･E501･E231の試作車も東急が担当

289 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 11:22:13 ID:Vz5OI9m1

>>280
去年１０月の束のプレスでは、秋に登場ということだったが、繰り上がったのかね。

290 ：280：2006/06/18(日) 11:37:45 ID:fFgWTX8+

運用開始が12月じゃなかったっけ？

291 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:04:18 ID:Y1xZbBAG

>>290
それがどうした？

292 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 17:59:37 ID:1eh6/b43

いや、それによって201の余命が若干だが変わるなぁ、と

293 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 00:42:26 ID:tQBvCePI

age

294 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 11:08:51 ID:NiXtjPOU

C3編成に小変化あり。
サボ受けが撤去されているぞ!(本当の意味での原型は関西ではC31のみになりそうだ）

295 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 17:44:04 ID:odFTOot4

上ゲ

296 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 20:18:28 ID:iD6ot+C6

>>294
サボ受けあったけど。釣られちゃったｗ
まあ、釣られたっつうかたまたま今日C3に当たって乗っただけだけど。

297 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 17:18:18 ID:cLieL4fi

モハ200-243のモーター音正常になったんかな

298 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:28:18 ID:DEJ/ElcM

>>257
23のT357は？
486のペアで廃車になった雌車では？

299 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:49:39 ID:2mbLnb0c

>>298
それは更新車ではない。　すっぴんだったはず。

300 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/06/22(木) 20:59:16 ID:jnLjZhfN

環状201や103の弱冷車のサボ受けも徐々に消えてステッカーになりつつありますね‥

Tc201-122+138の編成は何故かTc200-122だけサボ受けがあった。

301 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 12:35:10 ID:ytpnXANf

取り外すのはいいけど外し方が雑やな。
いかにも外しましたって感じで汚らしいのがあるな。

302 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 18:39:05 ID:3RjHMmcy

なんで号車札（？）の方は外さないんだろう
今はもう使ってないよな？

303 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:58:44 ID:Kvv+tQbw

確かに弱冷車サボ外す手間があるなら号車札サボ外しても良いだろうって感じだな。
まあ、腐食対策の一環だろうけど、頭の悪い酉のやる事だから意味が分からない事が多い罠。

304 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 01:52:07 ID:wMMAPZPt

ってか使ってて便利な号車札をなぜ使わない？

305 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 09:06:42 ID:4Rt2KStS

>>304
環状や京都線神戸線では足元番号とずれがでるからじゃね？

306 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 01:09:27 ID:qoWC+mga

そろそろ危険水域

307 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 19:59:24 ID:yIQEWeA5

とうとう京阪神緩行の残りの201系は10本となりました…

308 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 20:02:45 ID:28U7F38w

>>305
南アーバンの通勤車は車内に号車ステッカー貼ってるね。207も連結順は一定なんだし貼ればいいのにって思うんだが。

309 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 20:28:01 ID:u2KVAhxZ

Ｃ１のスカートの車番表記、なんで上り下り共に消えてるの？

http://u.pic.to/zdbt

310 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:35:51 ID:VkD2Ef9P

>>309
強化型スカートに替えてから車番の文字の色落ちが激しくなったな、おまけに雑だし。
大体は環状線転属後にちゃんと綺麗に整備し戻されてるけど。

311 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:47:58 ID:IE8CQBCy

車体広告専用編成に遭遇。

312 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 11:00:29 ID:hsl3e+Cu

>>308
つ　和田岬線

313 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 00:18:56 ID:cHI0Uq9C

豊田電車区の201系は
モーターの電流値を上げて
E231系（通勤型）並の加減速性能としている。

314 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 00:37:01 ID:nflNUxMw

電流値？
限じゃなくて？

315 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 01:11:07 ID:z6HYGwZD

同じだよ

316 ：すみませんが：2006/06/28(水) 07:57:35 ID:9VwQLfYw

>>240さん
失礼ですが、その写真はコラではなく実際に運用されているものなのですか？
或いは工場での留置中にたまたま隣接しただけですか？

>>257さん
自分は西の改造用語に疎いのですが、それらは全て外板が上部まで延びて雨樋が
隠され、かつ窓枠が銀縁の車両なんでしょうか？そのタイプの改造車は113、
115系でも一部で廃車が出ているようですね。広島の7700番台？？とか？？
103系は今のところ1両なんでしょうか。

317 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 14:41:55 ID:onYO0H3e

>>316の前半の質問
残念ながら後者、工場ではなく森電だが。

318 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 14:48:36 ID:rEAT0p/P

>>316
113-7700は福知山と京都にしかいない。それは網干のN40サハ。

319 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 18:52:34 ID:G2IZ6rlx

>313
束の201は普通に運転台の「限流値増」ｽｲｯﾁは定位だが？

320 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 19:23:08 ID:Eiu/8h6S

シッタカすんなよ

321 ：319：2006/06/28(水) 20:03:41 ID:G2IZ6rlx

運転台の限流値ｽｲｯﾁは定位だろう？
限流値ｽｲｯﾁが「増」になってるのは環状の201ｼﾞｬﾏｲｶ？

322 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 20:33:40 ID:nflNUxMw

スイッチじゃなくて根本的な改造なのかもね。プログラム

323 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 01:12:26 ID:LPYTperL

>>316後半
40Nとはそういう車両を指す。
今のところ廃車になったことが判明しているのは1両。
410もおそらく廃車になったと思われる。
6/20(?)に吹田に行った475も廃車だろう。

324 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 07:25:54 ID:9WLp/WKU

>>323
USJ用の103系にその廃車を組み込んで8両にして環状線用の車両が8両で統一されていいと思うんだけどそう言うわけにはいかないもんなん？
予備編成にも使えて一石二鳥だと思うんだけど。
環状線が201系に統一されるとともにUSJ編成も103系が外れる予定なんかな？まさかの207系とか。

325 ：316：2006/06/29(木) 07:43:35 ID:lqYSdR5P

みなさんどうも有り難うございました。

201系の改造は「N30」のはずなのに、外装は他形式でいうところの
「40N」並になっているんですねえ。内装は両改造方式とも似ていますが。

103系の40N改造サハで廃車にされた車両ですが、他に使い道はなかったん
でしょうかね。改造のレベルの低い車両と入れ替えるとか。それが出来な
かったから消えたんでしょうけど。

326 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:09:06 ID:gEbUkUYm

～ここからチラシの裏～
>>324
テンプレの>>3では東日本から西日本へのT譲渡は無いようなことに
なっているが、自分はあり得ると思っている。
環状線の中間封じ込めTcの運転台撤去を行っていないのが証拠。
まあ、自分もTの24または32両譲渡はあり得るとしても、それ以上は
ないとは思うが。
～以上チラシの裏～

327 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:41:21 ID:yZHyXUkJ

東→西譲渡は結構合理的だし(201にそれほどの価値があるかは別として)、103系は異例とは言えいい前例になったのではと思っている。
201で大規模譲渡があるかはわからんが、今後増えていくだろうなぁ…

328 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 00:18:43 ID:aSdyp9Ij

USJシャトル(103系・40N)の寿命が来たらモリ車の大和路区快運用を
ナラの321系で肩代わりすればいいんじゃないか？
USJシャトルを高運転台クハで揃える気もないみたいだし

あるいは40Nの103系と30Nの201系、同時に寿命が来て一気に廃車とか

329 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 01:11:55 ID:njI+ohXW

譲渡されるか否かは分からないけど、
確かに201の運転台はわざわざ更新していつでも使用できるように保持してあるのは事実だね。
運転制御部系はメンテナンスも掛かるし、
もう使わないのなら体質改善の際に簡易撤去も可能だしね。
ただ一部車両のヘッドライトの片目のライトが取り外されてるのなかったっけ？
それと束のT車を貰う場合、酉のより製造時期が古いとか一部の奴が言ってたけど、
豊田所属の新しいのから順に24両ないしは32両なら、酉のと一緒だよ

330 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 01:43:42 ID:59iCURBm

>>324
USJ用の車両に組み込んだとしても8両あれば十分
40Nサハは18両いるから当然余る

>>325
検査の問題があるでしょ
近々置き換えられる運命なのにわざわざ検査通して
改造のレベルの低い車両と入れ替えるのもどうかと思うよ
マイカーでもそうだけど車検通すのタダじゃないんだし

他区に持っていってもサハの活躍場所はヒネぐらいか
もうヒネには２両転出済み
クモハ編成はATS引き通しの問題もあるし高齢車も多い

331 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 02:01:23 ID:a2XbrF3v

>>325
>>330言う通りで入れ替えてもどうせ1年後には廃車になる。

ただ、これまでに離脱した486・410・475は
いずれも検査期限はだいぶ先だったけどな。

332 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 06:30:50 ID:VsNrXzKy

もし東西線がなかって未だに学研都市線が103だったら、更新ｻﾊやハイナンバーｻﾊの格好の転用先だったかな？

333 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 18:07:12 ID:7yDmXXGb

今発売中の鉄道ジャーナル２００６年８月号はＪＲ京阪神地区の特集だけど、
ＪＲの車両の各所での配置状況についても述べられている。
それによると、環状線に転属中の２０１系だけど、いずれ６Ｍ２Ｔ編成が登場すると書かれていたぞ。

334 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:11:30 ID:cquAanLl

>>333
6Ｍ2Ｔ編成はブルーのままにして区間快速運用に優先使用する運用
にするのは無駄かな？どうせ酉エリアはラインカラーなど無いような
もんだし。

335 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:24:12 ID:StXm/QBb

～326だけど、ここからチラシの裏～
>>333 >>334
6M2T編成が登場するということは、中間Mユニットの電装撤去も行わないと
いうことなんだよな…。
実際行うかどうかは別問題として、そうなるとますますTの24または32両購入で、
USJ編成も含めモリ区を201系で統一という可能性は高くなるな…。
～以上チラシの裏～

336 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:26:18 ID:RinCo318

>>335
6M2Tというのは文字通り6M2Tだろ？
電装解除するなら結果的に4M4T

337 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:42:37 ID:NgQxDBiV

ﾕﾆﾂﾄｶﾂﾄ

338 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 23:33:43 ID:ko+g9V87

>>335
6M2T編成は既にいるわけだが…千ラシの裏だろうと知らないのに適当なことを言うなよ

339 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 01:41:34 ID:yzBNI1gJ

恵比寿で13:40頃京葉の72編成が大崎へ行ったのを見たけど水色の塗りなおし？

340 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 01:43:54 ID:GAWqF2Yg

>>334
なぜそうする必要がある？

341 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 11:08:10 ID:4e1/tFHH

6M2T編成は限流値を下げるのか？
阪急5100系は限流値を調整して4M4Tと6M2Tで加速度を同一にしているが。

342 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 11:53:33 ID:zqFtGo/7

↑今の編成は全車転属後に調整する為の仮ﾍﾝｾだろね。

343 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:29:44 ID:DsOQTuDv

>>338
環状線の6M2Tってばらしたんやなかったん？
また登場したって事？

344 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:36:53 ID:yfF14rj9

クハ２０１－１って廃車になるんかな・・
保存して欲しいな・・
もしくは大阪環状に・・

345 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 14:54:48 ID:jiZMdbPU

>>344
クハよりサハのほうが欲しいところ。クハ103-1との並びも見てみ
たい。

さきほど吹田工場横を通過したら、Ｍ201-197らしき車両がオレンジ
色・リニューアルされて出場していた。もとＣ１５編成か？

346 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 15:15:56 ID:umuB8XpL

>>345
M201-197なら元C15。
時期的にもそろそろ出てくる頃。

347 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 16:22:22 ID:iVPoTAMq

ぬるぽ

348 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 16:30:47 ID:Fx0O5Vou

ｶﾞｯ

349 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 17:08:03 ID:8Bd5RZXu

C15はチョッパ音やモーター音が爆音なイメージがあったけど、
体質改善されて車内への騒音はだいぶ遮断されるだろうけど

350 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 14:43:11 ID:xTMEIHVC

おれんじ２０１ｷﾀｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧｧ( ﾟ∀)ｱｧ( ﾟ)ｧｱ( )ｧｧ(` )ｱｱ(Д｀ )ｧｱ(*´Д｀)ｱｧﾝってなる

351 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:33:10 ID:rI8ktklA

ぬるぽ

352 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:43:20 ID:3eH3pF6y

ｶﾞｯ

353 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 09:51:09 ID:qOO+rIc0

ぬるぽ

354 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 14:07:10 ID:6H9zbkR9

>>353にｶﾞｯ
シールになったサボ受け撤去編成(号車サボは撤去されてない模様)
C3(63)
C22(124)･･･200－124,200－248のみ確認
C23(125)

355 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 14:12:03 ID:6H9zbkR9

>>354訂正
×200-124、200-248
○Tc200-124,M200-248

356 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 14:17:00 ID:feVhokjY

>>355
お！C22は運用復帰したんだね。良かった良かった。
暫くずっと網干に引き篭もってたから疎開留置でもされてるのかと思ったよ。

357 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 16:06:25 ID:6H9zbkR9

>>354に追加
C5(65)

358 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 12:30:25 ID:rJ/uSo5M

>>354よ
全部撤去されていたぞ,C22.号車サボは未撤去のままだがな。

359 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 22:29:43 ID:4g+vbePo

age

360 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 23:37:35 ID:sBUEzssM

廣嶋死者譲渡はまだでつかいのう

361 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 04:02:04 ID:8cjE/6X1

サボ撤去関連・・・
別に体質改善の際にやればいいと思うんだが。
その辺が、酉は意味不明だな。まあ、あっと言う間に出来ちゃうもんなのか。

362 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 19:52:52 ID:3AgZWZ8e

201系スレ、中央スレ、青梅・五日市スレの3スレにマルチポストしておく。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf

このプレスリリースを読むと、201→E233への置き換え期間は1年ほどか。
本当にあっという間だな…。

363 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:58:47 ID:LlXSMCJo

>>362
321系をしのぐ勢いだな

364 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 02:12:25 ID:X2eS7ViX

201系に乗って周る大阪環状線DVD見たんだけど、
体質改善工事車でも乗務員室の座席ﾓｹｯﾄは茶色のままのもあるんだね。
やっぱ201系と言ったらあのﾓｹｯﾄのイメージが強い。

365 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 02:35:17 ID:SFjvOa3s

一年で700両もの201系を
廃車にしたら東はある意味神だな。

366 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 02:51:56 ID:6TlGrJkt

束氏ねと言いたくなるな。
内定蹴ろうかな…と、人生を棒に振っても良いくらい201系が好きだったのに…

367 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 11:04:44 ID:zzOROHor

まぁまぁ。
自分だって三度の飯より201が好きなｸﾁですが・・・。
折角ね内定を蹴るなんて勿体ない。
もう201系は25年目。しかも中央快速のﾔﾂは転出もせずに酷使されてきたわけですし・・・。
十分に天寿を全うしたと思いますよ？

まぁ、形あるモノいずれは滅びる、ですよ。

368 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 14:46:18 ID:tyqoAeZT

>>366
オマエのような偏った思考のキモイ奴が鉄道会社の質を悪くする
さっさと他業種行け

369 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 19:39:39 ID:evvqfTR+

>>373
だったら束に就職して201系を超える通勤電車を造れば良いじゃないか。

370 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 22:51:36 ID:fYi9VD5y

>>365
一週間で1～2本ぐらいのペースで入ってくるのかな？

371 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/07/07(金) 00:03:10 ID:KP1iNeds

>>365
留置場所、徘徊に四苦八苦しそう

372 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 10:54:06 ID:XsWn9Cmc

いちいち機関車牽引で徘徊は面倒だから自力徘徊なのか？

373 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/07/07(金) 15:28:54 ID:9Ts3QENJ

700両もの俳諧だから
いずれにしろ最低70回の俳諧が必要なんですかねw。

たて続けに2～3本俳諧とか‥

374 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/07/07(金) 17:56:17 ID:39OSvwC7

700両もの201をたった１年で全部捨てるなんて、他の旅客会社はコ
レを欲しがらないのかな？
チョッパだから貰っても返って厄介だとか。
大阪の103を全部中央201で置き換えてもらいたいぐらいです。

375 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 19:11:24 ID:01oHWEgw

国鉄車両で4扉ﾛﾝｸﾞとなると､引き取り手が…｡
半端な電機子ﾁｮｯﾊﾟも…｡
これで車体がSUSやAlならまだVVVF化の道もありそ｡
最後は大阪か？

376 ：気が早いけど：2006/07/07(金) 19:38:03 ID:2bjzIX+r

新車投入～２０１徘徊を週１ペースでやりそうですね。
新車も、新津・東急・新津・川重～
というペースで時々休みの週を挟めば間に合いそうですし。
「毎週火曜日にＥ２３３到着、木曜日に２０１徘徊」
なんてペースが作られそうな希ガス。

まあ、毎週１０輌廃車が来たら長野はパンクするだろうから、
３本に１本程度は郡山かもね、豊田からＥＦ８１牽引で。

377 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 19:42:56 ID:1mlNvIMd

東武鉄道に持ってって東武８０００系を廃車するのはダメ？

378 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 19:51:39 ID:ipTbE6k5

ほんまにそれだけの両数の廃車ってもったいないな。
大阪じゃ新車なみに更新してるってのにえらい差やな。
たとえサハだけでも環状線用に西日本に売却して欲しい所やな。

379 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 20:22:14 ID:q5Tz43vY

武蔵野と京浜東北にください
あと束式野田線にもください

380 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 21:01:35 ID:pN9UHgUL

短期間で置き換えるのは良いけど、同期間で全車両廃車に出来るのか？かなり時間かかりそうだけど・・・・。
最大でも14両持って行けたらいいとこだろうし、廃車する場所も問題になるよな。豊田とかはE233を置くと
201系の廃車マチとかには居場所は無いし・・・・。やっぱり状態の良いのは出来るだけ西へやった方が金も入るしいいんとちゃうかな

381 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/07/07(金) 23:22:14 ID:ZwHxMRQb

て有価、それだけ一気に置き換えたら次の要検・全検もピンチじゃ?
昼寝の調整で何とか成るもんかもしれないが非合理的だよな．．．

382 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 00:45:53 ID:ExVabVHH

ペース的に一年700両なら東急、新津、川重全部で造らなくちゃ間に合わないんじゃないか？
それでもやっと各製造工場から月約2本ペースで出さなくちゃいけないんだよね。
まあ、2工場でも何とかなるかな？

383 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 01:41:44 ID:R+OwftNz

西日本はATS-P搭載の関係で201のサハが欲しかったけど東日本の201から233への置き換えの時期が遅かった為、会社間での話があったけど話が進まなかたと本社の友人から聞きました。

384 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 01:55:01 ID:sok2ri+e

>>383
サハだけなら後々簡単に輸送できると思うけど？
と釣られてみました。

385 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 01:57:47 ID:rg9lNQo5

中央快速線と京葉線の２０１系は、全車両とも重機のエサになっち
まうのか？

386 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 03:51:09 ID:U/+5bv/7

で、最後まで残る国鉄電車は２００系ということに・・・

387 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 09:01:31 ID:M6YhWu6G

１０３系だろ

388 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 09:47:39 ID:ExVabVHH

最後まで残る国鉄型と言ったら、束管内なら南武支線か仙石線の205系と見た。
容姿はだいぶ変わっちゃったけど、いずれも国鉄時代に南ｼﾅに投入された車両がいるし。

389 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 18:33:23 ID:xCq6LOtV

http://www31.ocn.ne.jp/~lucklee/06062701.htm
http://www31.ocn.ne.jp/~lucklee/06062801.htm
http://www31.ocn.ne.jp/~lucklee/06062901.htm

390 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 04:05:26 ID:5eS7oot6

すまん
首都圏で　を入れるの忘れた

391 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/07/09(日) 23:14:31 ID:VLPDDSAt BE:176016858-

>>382
川崎重工もレーザー溶接の試作車体が出たからなぁ
川崎重工からも調達しないとな

392 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 07:12:59 ID:lvAu9zOJ

試作？721で採用しまくってるだろ

393 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 12:17:42 ID:PVc66KrF

最近C31を見かけないな。
ついにC1がサボ撤去されたよ。
俺が確認したところそのまんまはC24とC31だけの悪寒(撤去するのならきれいにしてくれ

394 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 12:39:52 ID:A7e2SmJv

青は将来塗り替えるからいいけどオレンジのはどうするつもりなんやろかね？
やっつけ仕事丸だしの仕上がりやもんな。
会社の方針が全然分からんな。

395 ：あう使え：2006/07/10(月) 13:46:45 ID:lvAu9zOJ

どこのサボ？

396 ：ウイポジャンキー：2006/07/11(火) 22:17:41 ID:3gd+xlgM

　テレビドラマ「ダンドリ。」に201系のミニチュアが登場した。

397 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:18:21 ID:xIvB9NIx

>>394
そりゃ当然検査の時にはきれいに塗られるだろ。
会社の方針の何がわからないんだ？

>>395
弱冷車の札を入れるサボ受けだろう。

398 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/07/13(木) 01:22:50 ID:YZyeiKw8

>395
これは環状だが左上の辺り。
ttp://p.pita.st/?fj8mvo4b

399 ：３億PV/日をささえる：2006/07/13(木) 10:06:33 ID:yPAYRRij

age

400 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 13:04:09 ID:oEgoNQv5

400

401 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 13:21:46 ID:cQ8TcLUp

>>398
お姉さんのミニスカ撮影ですか？

402 ：ウイポジャンキー：2006/07/13(木) 14:34:20 ID:1oS98w11

>>396
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1152631696/l50から

573 ：名無しさんは見た！＠放送中は実況板で：2006/07/13(木) 01:33:40 ID:kL+9Cyss
国分の同僚が言ってたセリフ

＞今度の連休は早春の信濃線で。
＞くもは２０１系の１１０番台の乗り心地を堪能するのはどうかね

なにかの暗号デスカ？

403 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 17:21:10 ID:hur9X1YR

>>376
豊田から66に牽引されて京都総合車両所(向日町)に回送され西日本に譲渡です。

404 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:09:44 ID:4WaHL5PR

名鉄河和線にある駅名…「上ゲ」

405 ：376：2006/07/15(土) 20:33:30 ID:MMb9oQbN

いや、それだと倒壊エリアを通過しなくちゃならないから、
双頭連結器を付けたEF81牽引で、上越線～信越線～北陸線経由でしょ。(ｗ

406 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 21:16:24 ID:P/pz91VK

>>397
>会社の方針
取り外すならリニューアル時にすりゃよかったのに、今更取り外すってどう言うつもりなんやろかって思ったから。

407 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 21:43:54 ID:a1hgzgoS

>406
リアルタイムで撤去跡から腐食進行してるの見るとどうかと思うよねぇ。

408 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 00:24:59 ID:l6NPKu2L

自分だけの感覚論を一般化しようとするｱﾌｫがいるスレはここですか？

409 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 01:09:04 ID:s8vkTv05

おまいら平和で憂鬱な今の流れをよく覚えておけよ。
来年にもなれば

「あと何本201は残ってますか？」
「201のスジ教えて下さい。」
「さよなら運転いつですか？」

等クレクレ君に荒らしがたくさん来て
糞スレ化するだろうから。

410 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 14:01:00 ID:/upmSPdn

>>409
103系スレで実証済みだからねｗ

411 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 15:38:28 ID:/QvjhkUu

緊急浮上

412 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 17:20:15 ID:crBQA5/D

>>409
関西でも
｢本当に東から201が来るとは思わなかった！｣
｢103系はまだ残ってますかと｣大騒ぎ！

413 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 17:27:15 ID:dKXeZgUv

売却はないです。

414 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 00:38:12 ID:aw3pA+IQ

売却はないけど無償譲渡です。

415 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 02:01:31 ID:iehSNkmO

酉のやることはコロコロ変わるから、
束の２０１の解体が完了するまで
どうなるかは判らんよ、正直。

別に譲渡を期待しているワケではないけどね。

416 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 02:27:53 ID:iBkX3r+J

>>415
またあの悪夢が起こったら(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

417 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 02:32:46 ID:mhrLFarG

環状線を7両編成にしたりしてな

418 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 03:01:32 ID:7yTr6nsu

またインドネシアに逝ったりしてｗｗｗ

419 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 11:52:14 ID:tOyOQBrD

>>418
インドネシアが、チョッパの保守ができるのか疑問。

420 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 13:03:32 ID:Y8GY7ABo

アルゼンチン地下鉄に行った名古屋市交通局車みたいいＶＶＶＦ化して送り出せばいい
インドネシアにはベルギー製ＶＶＶＦ車も走ってるしね

421 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 16:03:57 ID:KOrieKXs

事故さえなかったら、西だってこんなにやる事をころころ変えずにすんだだろうに。

422 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 17:21:37 ID:02QYkMNT

でもインドネシアが都営6000を導入したのって確かVVVF車が壊れて使い物にならなくなったのが発端だったような

423 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 18:38:07 ID:OrvvoVIc

そんなことはない

424 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 19:45:23 ID:fayclRkZ

環状って7連で事足りるよな。
1号車は常にすいてるし。

425 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 21:27:12 ID:G751ZMhn

>>422
逆じゃない？、都営6000のSIVが壊れたので103系が行ったような希ガス。
東急8000もSIVのハズだけど、予備品を一緒に持っていったのでしょう。

426 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 20:53:15 ID:AUuHyanK

いつの間にか、譲渡厨向けの隔離スレが立っているな…。
ついでに保守age。

【ｴｺ】中央201を阪和・大和路でｾｶﾝﾄﾞﾗｲﾌ【ﾓｯﾀﾅｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152620727/

427 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:19:39 ID:G/i6kaH0

両社とも発表しないで甲種回送等で問い合わせが煩くなったら公式発表しようと考えてる。

428 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 20:27:33 ID:m6slsZVs

また>>426とは別の隔離スレが立っているな…。
ついでに保守age。

201系保存会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153145210/

429 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 13:51:06 ID:DTf7RKvQ

ガセ乙ｗｗｗ

28 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 10:28:58 ID:fqqQjX5k
投入線区や両数はまだ情報が入ってきていないが、
譲渡の「話」は一応進んでるよ。
比較的状態の良い数編成を長野に一度集めてバラし、
後はｹﾖ103系のごとく甲回。
Tc車とM車の譲渡については酉の方で検討中、
T車については束の返答待ち（ただしほぼ決定）ということらしい。

430 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 14:00:12 ID:EqopQcSN

　　　 {　／/ /ｲ.:l ∧/ ! .: !l　lヽ／!
　　　　　　　　　_Vｨ/ !l〃!.i:!j､　 !.ji::!j:. !.ﾊ∨
　　　　　　　　 ∠/ji:i从i仏ﾘ　 /,仏ﾘVi:::.j＼
　　　　　　　　　'"彡ﾄｲ Yt:ｹ　｀t:_ｹＹﾄｲミ｀
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　　　　〈｀ヽ、＜　l　ilﾍ、　ー.‐　　,ｲ|i　|￣＞　14:00
.　　　くこﾞr'";＾ ~.':,j,､jjイf`ト　__　イ}ヽ|i　|＼l
　　　　 '､;: .. . ,:. :.､.:',.:`;:^ヽ　　 l　 |i　|＼
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　　　　　　　lｸ //＞‐'¨｀ｌ }＼ヽ/　＿,|i.:.:! ／__{
　　　　　　 / ｲ{｛:::〉二ﾆlﾘ ::::〃ヾ´::::: |i.:.:|'　｢f∧
　　　　　　＼|∧ヾ孑彡/ ::／`ｰ'＼:::::|i.:.:|　＼__〉
　　　　　　　　ヽヽ._::::_/l／＼:::::::／ヽ:|i::.:|-―r'´
　　　　　　　　ヽ __,ｨ.:.:i|　　 l ヽ' / 　ﾘ.: ! 　│
　　　　　　　　　　　 !.:.:i|　　ｌ　 / ,＞'´￣｀ヽ}

431 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 01:10:29 ID:la+a+7PQ

東日本は転属無しだから回答待ちは有り得ない！

432 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 14:50:32 ID:lMhji+/K

甲種輸送の事を甲種回送なんていってるやつまだいるのか？

433 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 17:22:51 ID:DAgZ6j1f

age

434 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 00:09:11 ID:HrY3xejP

回送でも輸送でもいいから早く西の103を東の201に置き換えて欲しい！

435 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 00:22:13 ID:dvD36c9V

束の201よりは酉30Nの103の方が数十倍マシ。

436 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 15:35:40 ID:I0Pfs5hV

束のも30N…いやN40化汁！！

437 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 22:54:36 ID:jFgcsBV5

あ

438 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:01:53 ID:BwCnHHPl

車番失念したが今日吹田にいた201に外幌がついてたぞ。

439 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:15:10 ID:1Zf7RiVO

マジか～

440 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:51:23 ID:zVK2I7oM

>>435

ＤＴ４６＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞ＤＴ３３

441 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:22:22 ID:MpI3sKVN

201系導入後、いずれ新型が入って大阪環状線を追い出される？

442 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:27:32 ID:vdM8yJ7A

>>441
そりゃ、十数年後にはそうなるだろ。
その頃には201系も35歳くらいだもんなー…

443 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:42:41 ID:2Qi9Xfm+

>440
いや、案外簡単にひっくり返るぞそれ。
毎日環状線で乗り比べてるからわかるけど、221のDT50と比べると意外とDT46は細かいショック多くて
乗り心地がよいとはいい難い。
逆にDT３３は台車単体で見るとそんなに悪くない。連結器と制御機で台無しだけど。

まあ大半の客は網棚とシートで騙されるから103N30>>201N30なんだけどね。
201系は黒サッシN40的な地味さがある。早晩陳腐化するな。

444 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 01:22:25 ID:I+FVSOEu

>>443
コイルばねの縦揺れがそんなに好きか？

環状線より大和路線の区快で乗り比べたらいいんじゃない？

445 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 02:44:00 ID:vdM8yJ7A

たまにはDT33のように跳ねる揺れが好きな奴がいるんだろうし、それは否定はしないが…
まあN30なんて平気で言ったり、201が黒サッシ改造みたいとか言ってる時点で終わってるなｗ

446 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 18:36:21 ID:SoM4kS0x

>>438
そうか、君の目には転落防止幌が付いてるんだな・・・。さぞ邪魔かろうにｗ

447 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 19:51:59 ID:gaeTyLDX

外幌の真相やいかに？

448 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 20:29:29 ID:oG4j/WHy

最近207(0番・1000番)に転落防止幌をつけていっている。
201にもつけていくのかも。
ついに西も転落防止幌に積極的になった？

449 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 20:53:00 ID:gaeTyLDX

>>448
こんなもん
関東のJRじゃ10年ぐらいまえに終わってる
遅いよ
安全軽視だとマスゴミが叩くネタにもってこいだ

450 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/07/26(水) 18:06:14 ID:15yxRszU

酉も大事になる前に気付いてよかったですね｡｡｡
で、201の外幌ってボディカラーと同色の塗装ありですか？

451 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 21:34:03 ID:QBESJhd7

酉の事だし、塗装無しのグレーゴムなんじゃない？

452 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 00:33:56 ID:DDOrOqM9

外幌を付けたのは東から来る車両に合わせるためか？

453 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 01:38:24 ID:YKutmHqV

マスコミその他にごちゃごちゃ言われないためだろ。

454 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 02:10:32 ID:4NR87VHS

>>443-445
コイルバネのDT33の方が乗り心地は酷いだろう･･･
漏れは毎日中央快速201に乗っているから、たまに立川からふらっと乗る115の乗り心地に驚く。

ってか環状線だと線路の問題じゃないか？

455 ：名無し野検車区：2006/07/27(木) 02:37:31 ID:Ti40N45k

>>449 >>450 >>451
東で廃車になった103から大量に買ったたものなら笑える・・

456 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 07:50:30 ID:T9Opb1St

グレーだったぞ＞201外幌

457 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 12:46:29 ID:bTSLq0yY

あれでそ、３２１系とか発注してるから、一緒に作って安くしようって魂胆だ。

458 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 14:02:17 ID:7LfVmOz8

グレーの外幌っていったら今は無きマト103系もそうだったな。

459 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/07/27(木) 17:35:48 ID:MpN7FGpn

しかし全検入場時に塗装されそうな悪寒

460 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:54:59 ID:eQPiw2rQ

>>456
すごい楽しみだ

461 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 10:41:59 ID:5+bo7bvs

>>454
環状線は中低速しか出さないし、リニュ工事された103は
原型に比べて車内の密閉性、遮音性が大幅に良くなっている
(ついでに重量も増加)ので201系が入ってきたからといって
劇的に乗り心地が良くなった、という感慨はないな。
加減速が力強く滑らかな103系、ぐらいの印象しかない。

462 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 12:21:01 ID:/bxDRrA4

空気バネとコイルバネの乗り心地なんかどの速度域でも如実に解るだろうにorz

463 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 13:13:52 ID:/MvF7duf

空気バネ＞コイルバネと重い込んでる頭の固いバカのいるスレはここですか？
ドイツの高速車輌ICEは電車化されてもコイルバネですがなにか？

464 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 15:13:41 ID:/bxDRrA4

だから何？

465 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 15:25:26 ID:AI1iCx+E

反論できなくて悔しそうですね

466 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 16:05:05 ID:ZEHm/g5o

外幌つきの201は岸辺～吹田間の車内から見えますか？

467 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 16:28:46 ID:zv9Zx6xJ

もし束から201を貰ったとしたら外幌を束に合わせて塗らないといけないね。

468 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 16:30:17 ID:b2fzprp8

塗装をはがせばいいいじゃん

469 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 16:31:47 ID:zv9Zx6xJ

>>461
環状が103から201に変わって上下動の揺れが飛躍的に改善されましたが、>>461さんは不感症でつか？

470 ：446：2006/07/28(金) 18:31:36 ID:2d6nCaNk

ｵﾚが突っ込んだのに、信じてる人が居るようなので・・・・。

今吹田工場に居る201系には転落防止幌は付いていません。どの車両もね。

471 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/07/28(金) 19:17:28 ID:RO7HPNfd

>>463
ICEってあのゴムダンパー付き車輪で一世を風靡した香具師か?
まぁ自動車の場合だったら運転を楽しむ方向に限っては
コイルバネの方がダイレクト感が有って(・∀・)ｲｲ!!とかって
話も有るけどｲﾊﾟｰﾝ的にはゴツゴツ感の無い柔らか系の方が乗り心地が(・∀・)ｲｲ!!とされるんでは?

>>454
俺は撮り鉄位なんだけど激しく銅鋳

472 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 19:43:19 ID:Y/yrrHN8

>>471
＞ゴムダンパー付き車輪

無知って哀れだね
早く死んだほうが楽だよ

473 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/07/28(金) 19:55:18 ID:RO7HPNfd

>>472
「防振タイヤ」とか言われてるけど何が違う?

474 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:22:31 ID:sa5hJOT9

>>>>470節穴

475 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 22:44:27 ID:0X/CE1Lx

>469
昼間のがら空きの時間帯に乗れる人はいいですね。
まともに人が乗ってる時間帯だと１０３と２０１は全くと言っていいほど差がありませんよ。
２２１と乗り比べるとその差歴然ですからね。

476 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 23:22:32 ID:dAe/lueB

>>475
お前、明らかに乗った事ないだろｗ
201も乗り心地が良いってわけではないが、それ以上に221の揺れは有名だぞｗ
無知なんだからあんまりしゃしゃったらダメだよ？

477 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 00:02:51 ID:0X/CE1Lx

>４７６
毎朝天満->京橋で通勤してますが何か？
まああまり一般的なシチュでない事は認めますけどね。

478 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 02:17:33 ID:Gr0JuDs3

>>473
ほんと無知だね
生きてて恥かしくない？

479 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 03:08:48 ID:/aZUf5im

>478
知識に踊らされて自分の感覚に嘘をつくほうが余程恥ずかしいですけど。

480 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 07:50:32 ID:nBNiLivc

>>479
知識なんか無くてただｺﾃﾊｿ煽ってるだけみたいですよ(ｗ

481 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 11:29:11 ID:s9Vbhr7a

俺の率直な感想
高速域(神戸線)221＜＜201
低速域(環状線)221＞＞201
いちがんにはいえないが少なくとも103より全然いい。

482 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 15:50:11 ID:zse64Oq5

＞甲府
いちいち反応するなよ。
聞く耳持たないで一方的に書いとけばいいんだよ。

483 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 16:59:23 ID:etgo5kUY

酉201の外幌説は>>470さんの言う通りガセ。

484 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/07/29(土) 19:19:57 ID:FTNGLt/y

>>478
まともなレスを返せないお舞が一番無知です、本当に有難うございました
はやくICEのコイルバネが(・∀・)ｲｲ!!と騙って下さい（藁）

>>482
いやぁ．．．

485 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:02:39 ID:rFGcZsrc

あっで

486 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 22:20:27 ID:Vpj6fNkS

甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
　
　↑コイツって馬鹿？

487 ：age：2006/07/31(月) 23:00:34 ID:U/l42/VF

↑あんたの方が馬鹿っぽいよw

488 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 14:08:41 ID:T+clS7o6

神ﾎｼ201日非更新（というか非更新しかない）に限りだが冷房サボ全撤去完了の模様。
(C24が撤去されているのを確認したため。)

489 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 21:12:09 ID:yKWY5xW7

いつの間にか、>>426の隔離スレがdat落ちしているな…。
>>428の隔離スレは残ったようだが。

一応保守age。

490 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 22:05:04 ID:XZrt8oRk

>>487
いやぁ．．．

491 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/08/01(火) 22:15:30 ID:IoMaxQZY

>>486
お馬鹿な僕ちゃんは↓でICEのコイルバネが(・∀・)ｲｲ!!と騙って下さい（藁）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152721494/

492 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/08/01(火) 23:36:27 ID:2FzOteMC

>>488 環状ﾓﾘの201もサボ受け、いつの間にかほとんど無くなってきました。

493 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 01:53:45 ID:JNWn0wWt

>>488
わざわざ今やらないで体質改善の際に撤去したらいいのにね。

それと201系の転落防止幌、マジで付いてる車両が登場したらしい。
ｿｰｽは関西ネタでは結構有名かもしれないホームページ

494 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 09:37:57 ID:k5WG4i5n

ﾊｲﾊｲ宿題さっさとやれよ

495 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 13:29:11 ID:Wg6FyGEd

>>494
君はもう夏休みの工作終わったのかな？

496 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 22:04:45 ID:U5PyLkdb

明石に残っている201はあと8本になったみたいだね。

497 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 02:12:30 ID:rV5L8V5X

先週末の時点で、
C3
C5
C14
C17
C22
C23
C24
C31
C32
を確認したけど、この中からさらに1本離脱しちゃったの？

498 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 20:09:47 ID:gAg2gfj/

甲府の町はｳﾝｺ臭い

499 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 23:12:01 ID:qqxXtZ4g

>>497
8/2辺りに1本入場した模様。

前回の検査から最も日が経っていて、今月に入ってから
目撃情報がない201-119の編成かな。

500 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 23:14:50 ID:nbW8Wzbj

http://p.pita.st/?m=c9pdb9tq

501 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 02:53:22 ID:s5HKSvcC

>>500
イメージ図ですか？それとも、本当なんですか？

502 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 19:35:27 ID:KLQP177f

>>501
イメージ、とういかコラだろう。
そんな色が本当に201に出てきたらこのｽﾚは祭と化してるだろうよw

503 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 21:42:07 ID:wBvnQ/fR

>>500
幕が『高槻』だし。
せめて『王寺』にしろやw

504 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 23:40:40 ID:eEnN80bI

>>500
感じからして兵庫駅

505 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 00:32:05 ID:rqNyGXyR

>>501-503
つ【ウソ電】

506 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 00:47:04 ID:21+pOvad

ところでモリ区のクハ121編成のクハ2両と
クハ122編成に組み込まれてるサハ1両のガラスの色が
ブロンズ色のままである件
カーテン下ろしてるときの違和感がありまくりなんだが

507 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 00:51:06 ID:0gJX0ABj

>>506
逆じゃね？
クハ121の編成のサハ1両とクハ122の編成のクハ2両

508 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 00:55:12 ID:21+pOvad

>>507
逆だったスマソ

509 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 01:13:37 ID:bINqiRn5

>>500の写真は豊田から201系が来たら実現する。

510 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 05:04:00 ID:7Ah55D1d

久しぶりに阪神大震災の映像見てたら、
新長田～鷹取間で脱線した201系って火の海のど真ん中に止まってたんだな…
辛うじて高架区間に止まってたから助かったんだろうけど、地上区間なら燃え移ってただろうね…

あの時の事思い出したら気持ち悪くなってきた。意味不明な書き込み須磨礎

511 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 13:44:00 ID:wCiORCTI

最近は中央線くらいしか撮影していませんが、201系も103系並の面白さがありますね。まあ103系にはカナイマセンガ・・・。

こんな奴に201系を撮影して欲しくない・・・

512 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 18:43:13 ID:LqngEgOF

性能を比較するならまあわかるが、そういう流れで他の形式を持ってくる奴ってうざいよな

513 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 20:04:14 ID:7Ah55D1d

まあ、面白さが103にかなわなくても全然気にならないでしょ。
むしろ統一性のある車両で親しみやすく感じる。

514 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 22:03:09 ID:wBveK6wu

>>510
それでも201系は、震災の時代を乗り越えてきたわけだからな。
今は少ないながらも本線で活躍しているし、ホントにいい車両だ。

515 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 15:38:37 ID:nH19Lq3K

>>514

「住吉」行きの方向幕を思い出した(つД｀)･ﾟ･｡

516 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 07:47:00 ID:2QBzvyOY

>>509
実現しません。
201は廣島に行きます。

517 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 10:05:53 ID:RcGvHPJW

タイ

518 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 11:45:34 ID:OwdG57lg

昨日ﾎｼのC3は15A運用だったから、今日は16Aだね。
ﾎｼのベンチ付きを撮っておきたい人は参考にしてね。

519 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 11:50:23 ID:aaNFU37V

震災後の暫定ダイヤで走った12連が201系の最長編成なんだよな。

520 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 12:28:38 ID:7dhEkeQa

今年は201系にとっては激動の年だね
JR東では最後の鋼製通勤車両なんだよなー

521 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 12:31:05 ID:uErO5KAN

107系を忘れてね？

522 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 13:51:15 ID:OZsfl6f5

あと２０年は中央線の主力で走らせてほしい

523 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 14:15:14 ID:aVvGuAql

>>522
マジレスすると
第二の桜木町事件が起こりかねない

524 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 14:25:55 ID:N55pRKT5

意味不明

525 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 14:34:11 ID:6HwNiLGs

>>516
廣島には逝かないよ。

チョッパ試験機が無いと何度言えばわかるのかねー┐(´･ω･`)┌

526 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 14:59:05 ID:FIorROuB

ネタにマジレス加古川るいが、
環状線であと15年くらい走らせて廃車だろうね。
一番最初に大ﾀﾂに投入されたのは既に23年経ってるし、
35年も走れば十分なんじゃないかな。むしろ、超ｶﾞﾝｶﾞった感じだろ。

まあ、チョッパ装置云々は移送しようと思えばいくらでも出来るけど…

527 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 16:28:16 ID:SxLA0o+v

トタ２０１の一部がケヨに行くって本当？

528 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 18:55:39 ID:jRVPo/s2

>>525
新たに試験機を制作して配置すればいい

529 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 19:28:51 ID:2QBzvyOY

>>526
西がお手本にしてる阪急さんは2300系を何年走らせてるか知ってます？

530 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 20:21:14 ID:FIorROuB

>>529
まあ、もう少し両社の違いは勿論の事、
それぞれの車両の特性を調べてから書いた方が恥かかなくて済むと思うよ？

201系には長生きしてもらいたいが、40年以上使うために制御装置を改造するとは思えない。

531 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 21:38:48 ID:u0Qign0F

>>510
停止している201のすぐ前とすぐ後ろに鉄塔が倒れている写真を見たことがある
あれは衝撃的だった
運の強い車両だと思った

532 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 22:39:33 ID:wemQSlo4

鉄塔が倒れてきたのか、車体と雨樋が凹んだまま運用されている２０１系もあったね。
もしかしたら、531氏のいう編成だったのかも。

533 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 22:47:06 ID:BGMRvOsx

>528
それなら321直接投入した方が結局は安く上がる。

534 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 22:47:18 ID:/4p1bJXO

お隣の阪神が大量の被災廃車を出しているだけに、
1両の廃車も出さなかったのは奇跡だろうね。

535 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 00:01:55 ID:f9+Y+oo/

明石に残ってる201系はまだ森ノ宮に行かないの？

536 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 01:40:42 ID:psXmTKYU

>>534
六甲道の高架に居なかったことも幸いかもね

>>535
そのうちいくからさ

537 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 01:47:47 ID:DBS9Opcd

>>533
根拠は？
いくら何でも試験機の価格が電車より高いなんてあり得ない

538 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 02:21:46 ID:kc6qWth2

鷹取に入場中だった201も思いっ切り横転したのに大丈夫だったもんね。
って言うか地震当時、営業列車として最も多く本線上に出てたのに、
いずれも脱線で台車・パンタ破損や側面損傷で済んだのが不思議なくらいだね。
普通に横転したり車両がグシャったりしても不思議ではない状況下で…
もし、地震発生がほんの少しでも早かったり遅かったりすれば、
芦屋や灘で屋根がぶつかったり六甲道で落下したり長田区内で丸焼けになってたり…
その辺をうまい事かい潜ったのは本当奇跡に近いと思う。
考えてみたら32本もいた中、23年間、踏切事故等でかい事故も起こさず今に至るんだもんね。
寝台列車に接触されても大丈夫だったしなｗ
そんな本線の幸運車両とも後約半年でお別れかと思う悲しいね。

539 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 02:43:47 ID:fhq7EAfP

大月でスーパーあずさに突っ込んだ201も見事復帰したもんね。
逆にスーパーあずさは横転ひっくり返って車体新造？だったかと。

あの事故があった97.10の約２ヵ月後、師走に飲んで帰ってた時、
大月行の特快で大月まで乗り過ごしたことがあったけど、
寒い深夜の大月駅側線にスーパーあずさの残骸と当該201系が
並んで痛々しい姿で留置されているのを見た時、一気に酔いが
引いた思い出がある。

後に当該のTc200-116～の４両は、当時の大井工場に回送されたわけだが、
どうやって回送したんだろう？自走は無理そうだったし、他の201の
牽引か、EF64あたりの牽引か？

540 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 02:51:23 ID:inGbqgAZ

>>539
E351は横転してないよ。
201系に側面をガリガリ君にされてそのまま現地解体。

541 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 07:12:16 ID:AiSnGbLl

東からサハだけ西がもらえば良いじゃない。
モリの編成統一出来るし。
真ん中通り抜け出来ない編成とか6Ｍなんかより良いでしょう。

542 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/08/10(木) 11:57:23 ID:riGCxxTp

>>538-540
いずれの場合も201の車体が鋼鉄であった事が幸いでしたね。
ステンレスかアルミだったら補修困難で廃車だったでしょう。

543 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 13:06:57 ID:WEFtGmGD

201系大好きです。
環状線で走っている姿を見ると
なんか“会長”みたいなポストに昇進したみたいで
とてもうれしいです
(321は営業のﾜｶｿﾞｰです)

544 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 13:33:11 ID:Ycg7FjGE

201系の大和路色や瀬戸内色を早く見たい。

545 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 13:40:06 ID:YHCzlVon

>>531
その状況、写真どころかyoutubeの動画で見れるよ。
冗談抜きで後１～３ｍでも停止している位置が後ろ(多分神戸寄り)なら、
鉄塔の下敷きになって終わってただろうな。
天井部分の骨組みは一度歪むとおしまいだもんね。
おまけに火災現場間近で全てがｷﾞﾘｷﾞﾘの状況下って感じ(煙は被りまくりだった)。
あの位置で止まったのに今もピカピカに改造(予定含め)されて元気で走ってるのが不思議なくらいだ…

546 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 13:44:35 ID:+CW+cgnZ

じゃあ環状線は震災が来ても大丈夫な環状線になるんだね。

547 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 14:15:30 ID:rHI0/msA

>>542
踏切事故の多い中央線に適した頑丈な車両から超ヤワな走るんですに
置き換えなんて改悪もいいところだよな
のりごちだって走るんですのが悪いし

548 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/08/10(木) 16:12:23 ID:2h6GKVTh

>545 運がよかったんですね。201

549 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 19:29:24 ID:Q/0HOAMw

>>538
223系や207系、弟分の321系に比べたら201は地味で目立たない存在だけど、
各駅停車で大勢の乗客を乗せるという任務を黙々と続ける姿は立派だな。
やっぱりこういった車両は絶対本線に残しておくべきだと思う。

550 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 21:29:46 ID:UMCZcj4x

>>547
だからE233は運転台が広いんだよねぇ、E217やE231近郊みたいに。
（高尾から先に行く前提というのもあるかも試練が）
４＋６（６＋４？）の向かい合わせ部分なんか、劇混みしそうな希ガス。

551 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 23:24:38 ID:ySoWeBxn

>>550
乗員優先・乗客無視の設計だよな

552 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 00:45:37 ID:2YUMr2VR

>>551
そういうなって。
乗員だって人間なんだし、成田線のダンプ侵入の事故が響いてるからな。

553 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 01:14:30 ID:FZlWQZ9s

東日本から201を東海から117を貰えば西日本も御安泰！

554 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 01:45:09 ID:WumHUHJM

確かに乗務員に配慮した設計ってのは重要だよな。
逆に酉の方がイマイチ乗務員を無視したような設計でｲｸﾅｲ
って事で201系とかが一番優れてるって事でｗ(201系スレだから言える事だな…)

555 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 03:09:08 ID:IdSiKw7I

>>542
アルミだろうがステンだろうが鋼製だろうが大して変わらないぞ
東中野事故を見れば201系が特別頑丈ってわけでもないしな

ドイツの列車事故の画像
速度超過でカーブを曲がりきれずに脱線衝突
側面からホームの上屋に衝突した鋼鉄製の客車が無残に折れ曲がっている。
これを見るとステンレス車でも鋼製車でも材料に関わらず側面衝突には弱いようだな。
ttp://home.istar.ca/~axelh/news/Bruehl04.jpg
ttp://home.istar.ca/~axelh/news/Bruehl.html

踏切で大型ダンプカーと接触して破損した元クハ103-1000番台のクハ105-7
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/bfbi-/rfs-y/m.jpg?1117193370806

品川駅構内で信号無視の山手線内回り電車と回送電車が衝突
破損した両列車(101系)
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//000/165/254/m.jpg?1117193941786

クレーン車と衝突して破損した私鉄版103系こと東武8000系
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-i/b!0m-/b!1y-/m.jpg?1117194234320

寝台特急「富士」が脱線ホーム衝突、車体半分をえぐられた客車（オハネフ25-100）
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/biz-i-/r!ly-/m.jpg?1117371284457
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/biz-i-/r!lj-/m.jpg?1117370999668

556 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 08:58:53 ID:wItVH0er

そもそも乗客を守るためのクラッシャブルゾーンなのに
（乗務員のアライブゾーンもあるが乗務員扉の幅のみ）
乗客無視ってのがおかしいだろ

あんまりｱﾎな発言繰り返すと２０１系ヲタ全体がｱﾎだと思われるからやめていただきたい

557 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 10:44:00 ID:6WoekqY4

>>555
アルミやステンレス車が軽いのは鋼製車のように錆による腐食を考慮しなくて良い分板厚を減らすことができる分軽くできるってところだしな

558 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 11:21:30 ID:ponJrEic

>>555
>>542は修理のしやすさを言ってるのだと思われ
アルミの修理はメーカー送りになることも多いし

559 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 20:31:53 ID:x41uTLi8

>>555
>>542は修理のし易さやろね｡
京阪800系がてっちんなのが､その理由による｡

事故による破損は､加速度や応力など複雑な要因によることが大きいから､
一概に大破した写真だけで強度が云々とは言えんがな｡

例えば､
強化ｶﾞﾗｽ平手打ちしても割れにくいが､尖った物で叩くと割れる｡
また､平手打ちも力が強ければ同じくｶﾞﾗｽは割れる｡

これと同じ事だよ｡

201系を潰した事は無いで数値は出せんけど､しっかり作ってるようやね｡
10年経つか経たないかでﾎﾞｺﾎﾞｺになってる電車を見ると､
違いが見た目でわかる｡

>>557
ﾋﾝﾄ！比重

560 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 09:21:10 ID:EOsn5nvi

201は特殊鋼板をつかっているから、
通勤車には無駄なぐらいしっかりした作りになっている。
車体だけのこと考えれば60年ぐらい余裕で走れるらしい。

561 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 10:57:44 ID:jyHxO+hy

しかし、さすがに外板にも傷みが出てきてるね。

H1なんか溶接箇所が波打ってきてるし、全検でも所詮はパテ埋めさ。

確かに103系より経年による傷みは少ないとは思うが。

562 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 13:56:08 ID:Xd0dO72+

廃車前提だから、メンテの手抜きが見え見えだね。トタ201。

563 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 15:19:48 ID:cdu7srl5

>>562
ﾐﾂ区等乗務員の乗り心地調査(ﾊﾝﾄﾞﾙさばきでは防げない前後動揺、ﾕﾆｯﾄ喧嘩
など)をﾄﾀに報告し、都度調査→必要により部品交換を行ってるのに、そんな
事言わないでよぉ。塗装面の痛みや修繕は電車区ではやれる事の限界がある。
廃車が見えてるから手抜き？だったらもっと酷い事になるがね。
廃車が見えてるから？プレート盗難は増えてますよ。

564 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 18:51:04 ID:2EM0IStn

>>561
メーカーにもよるのかな
東急・日車あたりは戸袋ゴム劣化による水漏れ波打ちっぽいし
川重の一部は窓上がしわくちゃだったりするし
日立の塗装剥離は言わずもがな

全体的に日車製の状態がいい？

565 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/08/12(土) 20:14:37 ID:kEaMMKo6

>>547
最近のは「走るんです」コンセプトとはチト違うんじゃ?

>>558
381系の先頭化なんかも大変だったらしいね
て有価、NSXは板金が．．．

566 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 20:55:35 ID:3c5+aqH9

>>563
多くのヲタは表面だけでしか見てないからね
チョッパ装置の基盤を従来と互換をもたせつつ新設計で開発したり
なんていう地道にやってるようなことには気づかない

567 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 21:15:59 ID:6TAkQ+j4

>>566
ここにいる201ｦﾀならそれくらいは分かってくれてるだろうと思ったんだけど残念だね

568 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 21:17:12 ID:uclCSJPr

>>567
201系ヲタに限らずそういう人って多い気がする

569 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 23:59:36 ID:gkj4xeTB

重戦車並みの過剰スペックの車体に貧弱で長期使用に耐えない下回りって本当にキハ40と同じだな。
向こうはエンジン交換で復活したけど、こっちは…‥

570 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 01:51:58 ID:KNp65YKA

ﾎｼ201は改正前に引退だと。
関西のｽｶｲﾌﾞﾙｰ撮るならこの夏のうちだな。

571 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 02:41:09 ID:gBy8ZQA/

>>569
＞貧弱で長期使用に耐えない下回りって

ハァ？頑丈ですが何か

572 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 02:55:55 ID:TtjXdMFW

>571
電子機器を多用している時点で、抵抗制御車に比べると致命的に脆弱。
EMIによる劣化等により定期的な素子の交換が必須だからね。

573 ：須磨行きで須磨ｿ：2006/08/13(日) 02:56:10 ID:nhr8fQW5

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155401500/l50
こんにちは。こちらもどうぞ

574 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 03:04:59 ID:onzuhEoD

>>572
抵抗性御車だって定期的な部品交換が必要ですが何か？

575 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 04:39:09 ID:KvbPHR5I

チョッパ制御装置をなめすぎだろ。
メンテナンスは大変だが鉄道扱ってるプロだぞ？
そんなヲタが思ってる程やわじゃなければ、部品調達にも困っちゃいない。少なくとも酉はな。
妄想ばっかで語ってないで、網干の公開イベントとか検修作業員に聞いてみろや。
2004年に網総で201系の扱いについて詳しく説明してくれてたぞ。
行った人で尚且つ201系の前で話聞いてた人なら分かるだろうが。

そんなに脆い上に部品調達が出来なければとっくに制御装置改造されてるだろうし、
体質改善だってされてないだろ。本当苛々してくるわ。妄想話聞いてると

576 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 06:02:45 ID:guScbfm8

>572
EMIによる劣化って...厨認定。

577 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 06:09:38 ID:guScbfm8

>575
チョッパ本体は一定期間の供給補償義務がメーカー側にあるだろうけど、
論理部のアナログ素子が製造中止になって、互換回路に置き換えたりし
てるらしいな。

578 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 10:28:23 ID:Iyo5bumj

私鉄や地下鉄でもチョッパ制御車は厄介者なのか

579 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/08/13(日) 12:02:38 ID:hlV6LtdK

>>569
>重戦車並みの過剰スペックの車体
M'100(冷房)-42.3㌧
M103　　　　-39.7㌧
M201　　　　-41.7㌧
M115(1000)-41.6㌧
大して変わらないじゃん（藁）
>貧弱で長期使用に耐えない下回りって
なんだベアリングやギヤ、はたまた車輪でも破損しちまうのか（藁）

580 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 12:39:02 ID:sJ3Ms10q

201系が手間がかかる電車というのは都市伝説だろ

581 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 13:39:25 ID:cVFBghqw

揚げ足取るの1971

582 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 18:32:38 ID:dxFVn+HE

>>575
チョッパ制御装置をナメてるんじゃなくてチョッパ制御装置のメンテ職人をナメてるんだよｗ

583 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 19:16:01 ID:U4Jth95N

>575
ついでにチョッパ制御装置の部品メーカーも舐めている。

584 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 22:22:22 ID:ck+gIQR+

西日本において新世代車の主制御器は、定期検査時にメーカ丸投げですが。

585 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 23:19:21 ID:eOpi76YJ

揚げ足取りの糞コテウザイ

586 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/08/14(月) 02:44:37 ID:0DA42lpJ

>>585
何が揚げ足、困っちゃったの?
糞コテ云々は↓ね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152721494/
せめて「むしゃくしゃして書いた今は反省してる」とか「ご教示ｻﾝｸｽ」程度のﾚｽしてくれよ（藁）

587 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 12:33:00 ID:uxSG7Go1

チョッパ装置が日本の会社で維持できないなら
インドネシアに行った東急8000系なんかどうなるんだろうな
界磁チョッパも規模が違うとはいえチョッパ制御なんだが

588 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 12:51:06 ID:wNSgwTkt

電機子と界磁じゃ動作スピードとか耐圧とか要求される部品のレベルが格段に違うんですけど何か？

589 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 12:59:56 ID:uxSG7Go1

>>588
へぇ、そうなんだ
どう違うのかもっと詳しく

590 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:05:37 ID:VveIjdCO

具体的に「動作スピードとか耐圧」って書いてあるのが読めないオオバカサンタロウ>>589がいるスレはここですか？

591 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:15:16 ID:c6hBLz15

なんであれ現存する制御方式でメンテ的に一番厄介なのは電機子チョッパかな？

592 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:17:01 ID:uxSG7Go1

>>590
いや、電圧は分かるけど動作スピードってよく分かりません
教えてくださいよ先生

593 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:18:24 ID:m0oDDKu6

電機子だと数百アンペアの電流を300Hz～くらいチョッピングするのに対して
界磁は数十アンペア・100Hzくらい

594 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:21:29 ID:jp+gKN46

>>592
動作スピードってのは素子が一秒当たりに入り切り可能な回数のことだよ

595 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:23:53 ID:uxSG7Go1

>>593-594
なるほど、だから界磁チョッパではブーンって音がしないわけですか
でも複雑さではVVVFインバーターのほうが上そうですね

596 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:30:53 ID:KovQNKYt

>>587
東急８０００の場合は解体車輌の部品も予備品として一緒に送ってる。
とピクに東急の人が書いていたよ。

597 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:32:14 ID:iI3FvGOz

車体は20年以上の使用を見込んで造られているが、下回りの素子とかは10数年の
オーダーで取り替え時期を迎える。
私鉄でＶ化が流行っているのは素子の寿命ってのも一因。

598 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 13:48:10 ID:jp+gKN46

>>595
ＶＶＶＦでは論理部だけでなくスイッチング素子周りも回路の
絶縁モジュール化・集積化（IGBT→ＩＰＭ）が進んでるから
さほどでもない。
むしろ可動部分が大幅に減ってるからメンテナンス的には
難易度が下がってるはず。

素子の交換・固定法も今では冷却フィンやヒートパイプに直接
ねじ止めで済んでるのが、ＧＴＯインバーターの頃までは
絶縁をしつつ素子に余計な力がかかって壊れないように
特殊な方法で取り付けてたらしい。
風冷チョッパでさえ固定法がめんどくさいのに、冷媒の中に素子が
漬けてあるフロン沸騰方式ならばガスを抜いたりしなければならない
から、もっと面倒なんだろうな。素子が大気に触れてないから
劣化具合は少ないらしいけど。

599 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 18:19:46 ID:sFMD9Xgm

そういや201と製造時期が近い
アメリカ各都市の地下鉄のチョッパ車は最近VVVF化が盛んだよ

600 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 19:40:42 ID:bW0B1Rof

>>599東京ﾄﾄﾛ6000、7000、8000もVVVF化されつつある。

601 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 20:24:23 ID:kXoQqWhE BE:176016285-2BP(122)

>>599
改造期間は、日本とほぼ同じ？

602 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 20:28:51 ID:gXGqQv35

>598
むしろ日常的にはメンテナンスできない、つーのが正しいのでは？
壊れたら交換するだけ。嗚呼チェンジニア。

…‥航空業界なんかでは20年以上前からそうだけどね。

603 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 20:58:14 ID:IXGkN5BC

すぐに反応糞コテウザス

涙目でキーボード叩いて必死に反論。

あ～あ、やだねぇ。糞コテ厨房

604 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 21:05:36 ID:k12C2LhK

じゃあ201もVVVF化すればイイジャン

605 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 21:09:11 ID:PUxWqPGz

現状インバーター化されてるのは、アルミかステンレス車ばかり
腐食の問題で、201系でそこまでする価値はないってことかな

606 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 21:41:49 ID:pPTvjRvf

日々のメンテナンスや、機能維持の為の部品交換は経費として認められる。（経費は税控除の対象）
しかしインバーター換装など大規模な更新は、車両の資産価値が向上したとみなされる。（資産は課税対象）

西の体質改善工事がレベルダウンしたのもこの為。
（経費で申告したら、国税から申告漏れとみなされ追徴課税）

改造費用は一時的なものだが、固定資産税などの税負担が数年間続く。
トータルで考えて、新車か換装かどちらがお得かと言うこと。

607 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:36:01 ID:neZzKuQB

>>605

つ[小田急8000]

608 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 00:32:52 ID:nRbmBKP/

西日本が今後廃止になる東日本の201を全て引き取る可能性はあるか？

609 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 00:38:34 ID:n9uLyMiS

>>602
メンテナンス＝修理
じゃないんだけど

610 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 00:42:31 ID:L346q8Kv

>>608
酉がトタ201を引き取ったら資産価値の無い車両を経費で落とすという理由で税金対策にもってこいじゃないか！ｗ

611 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 00:56:47 ID:1UptYBZb

>>610
残念ながらいくら使っても、資産価額はゼロにはならないので税金はかかる
改正して100%減価償却で経費化するようにする話も出てるけど
固定資産税とってる地方自治体が反対してるとか

612 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 01:11:43 ID:Rh2na8kd

ピクの201系特集で
205と201を比べて205が201より優れているのは製造コストだけつうデータがあった
という記事があった

613 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 01:13:00 ID:qY0MKDEj

>609
メンテナンス≒動作チェックと考えると話が通じなくも無い。

614 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 01:45:22 ID:L346q8Kv

>>612
それはピクの編集者がアフォなんやで。

今では比較が困難だが、201で90km/hまで加速する地点で205は95km/h出てるからね。
もちろんほぼ同じ条件で。

615 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 01:46:41 ID:L346q8Kv

今やったら京葉線で比較できるか。

616 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 08:09:10 ID:t0+VWeop

税務調査で、ワイパーの電動化改造まで申告漏れを指摘されたらしい＞西

617 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 10:33:41 ID:gHOFXdG4

>>612
201系のが省エネ
205系は抵抗制御だし低速で回生ブレーキが失効する速度も速い

618 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 10:35:05 ID:gHOFXdG4

>>614
201系は加速度3.0km/h/s
205系は加速度2.8km/h/s

619 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 16:36:04 ID:EXy29+Vd

加速度云々よりも205系はカクカク加速が嫌い
だから5000番台なんかは別格だな

620 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 18:48:08 ID:WeOtR3S+

起動加速度と高速域の加速度の違いがわからない奴がいるのか。

621 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 19:18:38 ID:nGcjSaDK

201系は高速性能も優れている
だから中央快速線で使われてる

622 ：名無しの電車区：2006/08/15(火) 19:40:27 ID:cBfg95oh

>>618
そんなには無いぞ｡

>>621
100㎞/h程度で高速ですかそうですか｡

623 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:19:28 ID:rujEagRh

>>617
ん～～、設計上はね、そうかもしんないけどねぇ・・・。

実は回生ブレーキが早く失効するのは日常茶飯事でね、制輪子の減りが早いのよ２０１は。
１０３なんか入場から入場までもつからね、制輪子。だからトータルで考えるとお金が掛かるのは２０１の方かもね。

624 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:31:25 ID:USsEmXLI

>>616
たぶんなにか国税様の機嫌を損ねるようなことしたんだろうねぇ>酉

625 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:50:08 ID:YeWNmuHp

>>623
じゃあ205系なんか最悪ですね

626 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:09:46 ID:q9nShPu7

中央快速の201をそのまま京浜東北に移籍させたほうが、利用者にとって、安心＆サービスウプになりそう
>>612
ピクの特集では、国鉄のデータってあったな。

627 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:31:10 ID:UjtLN5P7

201の全塗装を見ると美しくて惚れ惚れしてしまう

628 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/08/15(火) 21:56:45 ID:rRF5rGCI

>>603
「涙目」なんて久々に聞きました（遠い目）
厨を放置できないのがｸｵﾘﾃｨﾋｸｽな鉄板のコテ
お舞は背伸びするなよ（藁）

>>612
制御方式の違いで201系が山手向きで
205系が中央向きとかって内容も有った様な希ガス
最も車重の違いの方が大きいか．．．

>>626
本家「走るんです」車体が妙にお疲れのようで．．．

629 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:14:37 ID:/MO91X0P

中央快速201の光沢のあるオレンジ色の車体を目の当りにすると、
もうすぐ廃車になるなんて到底思えないよ。

630 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:32:45 ID:6gWON4yE

.>>629
まあ、車体だけを見れば、確かにそうかもしれませんが、電動車の足回りは
もう限界に近いですから、廃車になっても致仕方が無いかと。

631 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:36:30 ID:CrIvYldo

ならＶＶＶＦ化すればいい

632 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:36:49 ID:t0+VWeop

>>624
下の２つのどれかだな。

①大阪国税局の係官に、アンチ西の鉄ヲタがいる。

②係官は、非鉄ヲタ。
　帳簿に記載された「体質改善工事」の莫大な支出を不審に思う。
　調べてみると、係官が新車と思って利用していた車両が、実はボロ車であった事が判明。
　「客を騙したな！」激怒。

633 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 23:41:11 ID:UjtLN5P7

細かい部分まで丁寧に作られていて感心する。
バブル期の国鉄だからこそ出来た芸当だな。
もう二度とこんな高コストの通勤車両出てこないだろうなぁ、、、

634 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 01:12:57 ID:UkCLqTyA

オマエ、バブル期っていつごろだか分かってるのか？

635 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 01:32:23 ID:qdClko3x

日本最後のチョッパ制御車は都営10-000系。
1997年まで製造されていた。
保安装置の関係でVVVF化できなかったらしい。

636 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 01:39:45 ID:PkkwbLHx

確かにちょっと恥ずかしいレスだね、>>633は。

637 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 02:00:40 ID:0wg/Mbtl

>>615
しかし、乗り心地は２０１の方が遙かに良いということについて。
どっしりとした安定感のある、シルキーな乗り心地。
まあ、車体が重い上にボルスタアンカ付き空気バネ台車で前後動が少なく、軌道もスラブでがっちりだからだろうけどね。
例えが悪いが、２０５がカローラなら２０１はマジェスタｗ

>>626
中央快速２０１の本格廃車を前に、カツＥ５３１増備→運用振替で余剰のマトＥ２３１がミツへ→さらに玉突きでミツ209-500がウラへ→ウラ209-9**廃車
…という噂を聞いたんだけど、どうなんでしょうかね。
量産車は、外板がかなりヘタっている車まで窓枠弄ってるようですから、しばらく使うんでしょうね。

>>633
さすがは国鉄渾身の最後っ屁、２０５と比べると確かに作りがしっかりしているイメージはある。
細かいところではバランサ付きの側窓。あれは開けやすくて蒸しているラッシュ時にとても重宝する。

638 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 02:08:15 ID:55WnKqX6

バブルどころか、試作車の登場時期は第二次チンコショックで大変だったんだぞ？
だから試作車は鋼鉄板の圧密度合いが悪い。

639 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 02:10:35 ID:GyqvbmXG

>>637
ドン突きが不快だからマーク×程度じゃねぇか？

640 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 02:18:38 ID:p2C/dZ1h

常磐快速線を爆走する２０１系
もしくは武蔵野線を６Ｍ２Ｔで走る２０１系を見たかった・・・

641 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 15:56:09 ID:0Do6nIcA

>>640
武蔵野線は4M3Tで爆走したことあるからもういい。

642 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 16:28:56 ID:8LbxSbmo

201系のスレなのに
昨日の諏訪湖花火大会でのトタ車活躍の話題が
全然無いんですなぁ

643 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 19:55:16 ID:rLKoSvTQ BE:26403023-2BP(122)

ﾄﾀH9が応援に行ったらしい

644 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:10:59 ID:98udQm/s

>>640
ATS-P取付真っ最中に存在した、8M2Tは強烈だったよ

>>641
なにそれ？

645 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:44:20 ID:0Do6nIcA

>>644
一時期201系が武蔵野線でも運用されていたってこと。4M3Tの7両編成。
8両化の時に撤退した。

646 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:46:40 ID:rI5YN1wC

>>645

リア厨乙w

647 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:48:49 ID:VGNrsaQK

>>645
１０３と混在してたときのだろ？
それって４Ｍ２Ｔじゃなかったっけ？

648 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 22:12:16 ID:GyqvbmXG

>>645
4M3T？

649 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 22:20:19 ID:fDtH3YEb

>>643
トタ８もね

650 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 22:44:00 ID:WxqGOmWR

>>643-649
9月2日の新作花火競技会でもう１回遠征があるね。
>>648
４Ｍ２Ｔのまちがいじゃねぇ？

651 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 22:48:29 ID:wc48mF9W

4M2T砲の集中砲火だな。

652 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 22:58:49 ID:U8iFXjSJ

201系は界磁部の制御が抵抗制御。
フルチョッパ車は高速域からの回生ブレーキが苦手で抵抗を介入させている。
電車線電圧より回生電圧を上げないとあかんし。

653 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 23:28:27 ID:55WnKqX6

4M3Tが好きなら京都・神戸線へお越しください。

654 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 01:05:51 ID:SboDOeYR

>>652
シッタカ乙

655 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:00:23 ID:yAvtyYHz

>>640
常磐快速線に投入された場合、5連は2M3Tにしなければならない。
4M1Tにすると15連を組んだ時に編成出力がEF200並の6000KWに達してしまい、回生ブレーキ付きとはいえ変電所が追いつかなくなる。

656 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:08:41 ID:V564dVcb

>>652
その通り。

657 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:38:45 ID:sAUSz6p1

大阪環状線のオレンジ２０１系に今日乗ったが、こんなに加速がよかった？というのがあったけど、こりゃどこかいじくったな-ｗｗｗ　まだ塗り替え仕立てのﾋﾟｶﾋﾟｶな車両でしたよ。

658 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 01:57:36 ID:TALPz/3P

>>657
2006年初め頃に体質改善者を中心に加速が良くなったというレスが多々見られるね。
京阪神緩行線のも含めて。これだけ同じ意見が多いって事は何か弄ったね。
前スレくらいにｳﾃｼがそれらしき事を言ってたらしいし。

659 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 02:50:45 ID:rKNz3qWa

>>655
シッタカ乙
103系の時みたいに15両組成時に1ユニット力行カットすればいいだけ

660 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 13:17:22 ID:NzvS8I37

>>659
1000番台が転属してきた頃でしたっけ？

個人的には大阪環状にいるという限流値SW入り編成に乗ってみたいのぅ

661 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 16:27:24 ID:Bw6wcg3A

なんかさっきH1の一部がいつもの感じで
チサまで試運転してたみたいね

662 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 17:49:50 ID:sk+LkdpB

中央快速の201系って一形式単独で20年間走ってきたわけだけど、今後はこういうことは無いと思う。

663 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 18:53:44 ID:ABM7VMtM

>>662
207系になるが、学研都市線/東西線は恐らく今後新形式は入らないだろう。
下手すると中央快速の記録を抜くかも知れない｡
321系の2パン化は東西線対策ではない。

664 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 19:03:04 ID:YPyKr7F9

201系の量産車が営業運転開始したのっていつだっけ？
確か1981年8月20日で、試作車デビューのちょうど2年後だと思ったけど…

665 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 19:08:12 ID:ae9R4Y7x

201系の6M2T編成は下手すると加速度3.5km/h/sをたたき出しそうだな

666 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 19:15:55 ID:8nveq0I3

シッタカ乙

667 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 19:24:42 ID:3HzR1XM5

ハッタリ乙

668 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 21:09:07 ID:kDletVz5

タカトリ乙

それにしても酉の201が束の201より先に第一線から退くとは思わなかった。
とは言っても転属先も第一線級か。むしろ見方によっては昇進か。
20年以上走った車両がこんな転属の仕方をするってあんまりないよね？

669 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 00:53:30 ID:Zy84Pr8Y

東にスカイブルーのが登場した時はびっくりしたが西のオレンジも驚いた。
東西逆転ってのが面白い。凄い運命だ。
ジェット音、網干車にも登場したとか以前カキコを見たけど、あれはジェット音なのか。
東の物凄い音を知っているだけに、ガセネタだとｵﾓﾀ。

670 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 01:47:44 ID:sF84Gsox

東の201は白線付きうぐいす色や瀬戸内になって再びビックリ！

671 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 02:37:15 ID:Z08dWVsm

>>669
環状へ転属する前の元C6 M'200-152はジェット認定といってもよかったでしょう。
その後、かすかにジェットの音が聞こえる車両が数両あるみたいだが、束ほどまでに至ってないので却下。

672 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 05:48:55 ID:TeX2VRc0

>>644
8M2Tの201系、乗ってみたかった・・・
うらやましい・・・
205系ってブレーキ改造して110k出してる奴いるけど
201系はどうなんだろ・・・ブレーキ改造すれば対応できんのかな？

673 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 06:23:02 ID:5woExZQF

>>672
対応可
通勤～近郊までの共用化をねらって設計されている。

674 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 06:35:27 ID:5woExZQF

東からの買取～甲種回送で吹田工場持込～体質改善工事

↑のひようを>>670が、だしてくれれば、できるかもしれないね。
おとうさんやおかあさんに、よくそうだんしてみて。

675 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 11:41:29 ID:P1+2gonD

>>672
許容最高速度110km/h。
本当は110km/sくらいで走ってほしいところだけど。
体ちぎれるか…

676 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 16:36:33 ID:O5fMWiek

>>1
神戸～和田岬ではなく
兵庫～和田岬のような

677 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 20:13:29 ID:sRY/JRg+

>>674
繋ぎで使うなら体質改善工事までやる必然性はない。
デコラやモケットの張替えだけで内装の見栄えは全然変わる。
窓や雨どいの加工に高い金をかける必要はない。

タダ同然で買えるんだから悪い話ではないだろう。
回送費用なんてたかが知れてる。

678 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:00:01 ID:0yJbeyRF

>677
タダほど高いものは無い。
繋ぎで使うものならびた一文投資するのも惜しい。
内装変えるだけなら手持ちの103に投資したほうがまだマシ。

679 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:36:43 ID:sRY/JRg+

>>678
繋ぎと言っても10年は使える。
全然ムダではないよ。

680 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:46:04 ID:sRY/JRg+

>>678
内装がボロくなってるだけで、103系と違って性能や乗り心地は問題ない。
そりゃ120キロは出せないが大和路線や奈良線の普通には適任。
阪和線の普通に使うのも悪くはない。

681 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:59:41 ID:0yJbeyRF

>679-680
あと10年使うためには体質改善車同様、機能部分の大幅な更新が必須だと思いますが？

682 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 00:00:38 ID:CF8Wv3yJ

>>679
使えても使う気ないから

683 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 00:08:16 ID:30Ug6RQO

>>681

それは断言できるのか？

684 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 00:20:39 ID:Hwre5Bcy

>681
普通の電車ならこのくらいの時期(20～25年)に全面的に更新するのが一般的だと思いますけど？

685 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 00:22:11 ID:DeDUmjFU

201系と走るんですを導入して
余った金を安全投資に回そう

686 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 00:28:20 ID:TDtFyRVG

まあ妄想ネタはやめようや

687 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 03:10:08 ID:WBuyssh8

夏休みだから譲渡厨大繁殖だなw
８ヶ月近くループしてるぞこの話題w

688 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 06:57:54 ID:vQdBAPHy

企業会計を、お小遣い帳の理論で処理するスレはここでつか？

689 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 12:57:16 ID:MZOmki2g

>>687
まぁ今のところ目立った話題が201には無いから仕方なかんべw
あるとすれば環状くらいだからなぁ

690 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 13:22:39 ID:TDtFyRVG

本線201は絶滅寸前ですよ。これは大いにネタになると思うんですが…
今日も日中運用は二本のみ。まあ大阪～塚本間併走が見れたりもしましたが。

691 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 14:18:18 ID:MZOmki2g

>>690
ｽﾏｿ、漏れ東京人なんだw
本線はそんなにﾔｳﾞｧかったんか･･･

692 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 17:51:37 ID:U2Rmhm3j

>>675
203系のギア比を201系と同等にしたら
120km/h運転可能かも！？

693 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 22:47:55 ID:CGPJZ/cj

ブレーキの能力は無視かよ
さすが厨房らしい短絡思考だこと

694 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 00:22:48 ID:zSM1P+SG

んだんだ！いっつもブレーキ焼けた匂いしてるね203

695 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 10:34:07 ID:YDYFkUbG

205系の110km/h対応車はノーマル205と比べて何が違うかを考えれば分かることだよな

696 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 21:09:43 ID:JLkSrnKL

>>692

ブレーキ改造すれば、いけるんじゃないの？
MT60の方が出力は大きいわけだし。

697 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 21:17:19 ID:0ZY4K6A3

と無知無能の低脳厨房が言っております

698 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/08/21(月) 22:21:40 ID:f/1hSL6W

高尾以西で回復運転するときはｲｲ感じで出してるらしいな、トンネルの中とか．．．
ブレーキは非常制動で600㍍ってヤツかい、酉の113・115系と:条件は一緒かね?

699 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 20:14:21 ID:INiu7Lr9

床の補修度
投球＜日射＜河獣＜菌奇＜否達

700 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 20:28:12 ID:dCpKjUsZ

何で床の補修の丁寧度合いが酉と束とでこうも違うんだろう。
まあ、203とにかはもっと酷いツギハギ床もあるけど…この前亀裂入ってたよ…

701 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 21:24:30 ID:HvvXw4vT

203系は置き換える予定は無いの？

702 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 21:34:41 ID:usAs0Y/r

文化の違い・・・なのかね？
ttp://blog.kansai.com/kouzou/31

703 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 00:20:31 ID:Gx9rbTSY

>>701
201系置き換え終了後計画中但し形式等は決定してない。

704 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 00:49:19 ID:ku5KCxOZ

>>702
スレ違いだが、ミツの301・103-1200はＨゴムまで塗られてた時期があったな。

705 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 00:51:24 ID:N8CMpX2J

>>701,>>703
207系3000番台

706 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 01:05:40 ID:jXkbHzHw

そもそも東の201で床を全面張替えした車両は色彩以外ゼロ
西はリニューアルする前から床交換とか窓とかの支持ゴム交換は地道にやってた

707 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 06:53:32 ID:hxAh5WcU

そういうメンテやってれば、209だって酷く言われないんだろうな。

708 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 12:02:07 ID:qrhTu1sV

メンテも何も川重製車輛の外板は新製時からめっさ波打ってますが何か。

709 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 21:56:29 ID:1ZKItjQs

>706
酉201もドア前の床は結構剥げてる（更新車でも)

710 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 10:23:15 ID:3BllXyYn

川重製は安いからね。
これホントの話。

201だと溶接すべきところが省かれて手抜きされてるし、205などのステンレス車もスポット溶接の出来が違う。

711 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 11:44:33 ID:9hgvkp6+

>>709
更新車の床が剥げてる？そんなもん一両も見当たらないが。
もしかして滑り留めが剥げてるって事？

712 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 12:55:00 ID:lHs1izdx

厨にはそう見えるんじゃね？

713 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:50:32 ID:5WtB2A01

>711
そうだけど。
床の上に張ってあるんならともかくきっちり穴が開いてますので…‥

714 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/08/26(土) 00:05:59 ID:aoo7AU3H

環状201-137 青→橙．塗色変更。

ttp://p.pita.st/?m=laapz5gu

715 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 02:02:54 ID:/kOS3Wog

明石の201が全編成森ノ宮に転属しても足らないがやっぱり豊田から転属か？

716 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 03:53:22 ID:p7ZF3D4R

>>715
充分足りてますが何か？
USJ塗色の６両編成は、置き換え対象外な件

717 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 07:28:29 ID:8KFhKA2r

201系の森ノ宮転属完了しても予備編成分が不足する。

718 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 07:57:23 ID:bMYH5QUn

ｳﾝﾁﾓﾘﾓﾘ28が予備で残るんじゃないかな？
それかまさか運用数一つ減らして、他区運用で賄ったりして。
本当は束からｻﾊだけでも転属してきたら非貫通編成解消・予備編成確保が可能だけど、
こんなｦﾀの妄想話ばかりループしててもしょうがないしね。

719 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 19:36:16 ID:CL6aKmnf

つーか普通に足りてると思うんだけど

720 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:08:25 ID:hO2bojsH

>>673
今は政令（国土交通省令）の制動距離６００ｍ以内停止条項は撤廃されているので
制動距離６００ｍ以内に停止しなくてもＯＫ
踏切での車衝突（特に大型車）の危険（運動エネルギーや運動量）を考えて１３０km/h以下にしろと言われるだけ
制動距離は関係ない

721 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:22:36 ID:tYLKyWoR

>>717
不足しない。元々8連は28編成で、
201系も7連32本224両が8連28本に
きれいに組み替えできる。

722 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 00:02:31 ID:gyNVIc7j

>721
酉の方針で予備車増やすんじゃなかったっけ？その分はどこから調達するの？
恐らくUSJと共通で103残すんだと思うけど。

723 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 00:47:10 ID:BJrER1JL

森ノ宮は予備車増やさなくても、通常は充分足りている。(予備もある）
USJ増結用のバラ予備（サハ103）があれば良いな・・・程度のもの

糸冬了

724 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/08/27(日) 02:18:41 ID:v6MDiYdO

７×32＝８×28がさんざんｶﾞｲｼｭﾂなんだがなー。
で、予備がモリ28(Tc103-827～834)
ただ未だ６Ｍ２Ｔの201が出てこないのが気懸かりだが。

725 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 02:50:03 ID:lvQCazb4

>>722
俺は森ノ宮から8連の103は居なくなると予想している。
森ノ宮に予備分は増やさないか、増やすとしても運用数減で
対応すると思う。

726 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 07:18:59 ID:aQcgzabA

>723
実際に足りてるかどうかは関係ないだろ。マスゴミとプロ遺族対策なんだから。

727 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 13:13:55 ID:zB1wMj46

なんでモリ28(Tc103-827～834)を残したがるのかな…
模型が出るから？

728 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 14:51:24 ID:BJrER1JL

厨房諸君、宿題は済んだか？
NゲージでEE65PFやEF66に旧客からブルトレまで牽かせて、予備なしでフル運用してないか？
模型屋で予備車買えよ！

729 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 23:10:18 ID:MvQixZb0

>>723 >>725
配置28ならもともと使用26予備2だろうから
予備車率はもともと問題ないな

730 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/08/28(月) 01:25:29 ID:7s7obfJI

>>727 出てますけど
ただいま製作中‥

擦れ違い失礼ですた。

731 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 20:02:54 ID:Eswc1T4F

>>718
ループしてるのはモリ28の日根野転属VS森之宮予備残存の話も一緒。
まぁ、森之宮にクモハ103編成登場の噂も無きにしもあらずだけどな。

732 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 20:07:09 ID:4OwMg9qT

>>728

タコはすっこんでな。

733 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 01:49:46 ID:r/b8c1CT

とりあえずこの冬以降東の201がどうなるかお楽しみだな！

734 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 05:40:14 ID:zXD70wls

どうなるも何も廃車だろう

735 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 07:13:21 ID:OgjoTpBV

>>734
まあ少なくとも、電動車のモハ200・201は廃車決定でしょう。
何度も語られてるように、電動車は過酷な運用で相当ヤバイらしいですから。

736 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 18:12:27 ID:2Om6uvPc

>>735
青梅線五日市線用も？あれは結構マターリ運用だが
あれまでさっさと置き換えるのはもったいなさｚ

737 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 18:16:49 ID:2Om6uvPc

訂正

青梅線五日市線用も？あれは結構マターリ運用だが
あれまでさっさと置き換えるのはもったいなさすぎる･･･

738 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 20:03:25 ID:qPCXviDi

予備部品確保の為に西に引っ越すんだよ

たぶんな…

739 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:29:47 ID:sExFmyyf

昔なら・・・
中央快速線から手を付けていって、状態の良いのを青梅・五日市に押しやって、徐々に廃車

今は・・・
来年の今頃には4～5編成を残すのみ

740 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 12:46:49 ID:WVl6UEiL

201みたいな特殊機器なら融通はあるかもしれないけど、母数が多いからどうかなぁ。
明後日廃回だけど海381は西381と部品の融通しあっとりましたよ。

741 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 18:40:34 ID:6ctjkMUM

予備部品が不足したりして、JR各社で部品の融通し合う事は時折ある。
九州のキハ１８３の冷房が故障して、北海道から借りた・・・なんて事もあったし。

742 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 19:35:38 ID:ScvrPlYq

>>741
それマジ?
さすが道形式だなぁとちょっと感心してしまった

743 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 21:14:03 ID:3e+D2jF4

>>734-739
中央快速の２０１への置き換えの時を例に考えると、
１０３系：分併運用に使えない１０連固定がまず追い出され、ミツ所属だった３＋７の編成がトタへ移って残ったものの、程なく青梅線と南武線へ移って消滅。
１０１系：ムコの８００番台の入っている編成や、ATS-Sが付いている車が遅くまで残ったと記憶。

現在の中央線で一番広く使えるのは文句なしにＨ編成だから、これが遅くまで残るという結論になる。

総武緩行１０３・２０１置き換えの時は、京葉線分併運用向け２０１系押しだす為に、ラシ仕様をわざわざ一時的にミツに入れるようなことをしている。
もし本当に酉へ売るのであれば、売る車両（走行キロのそれほど延びていない青梅線編成と、酉の組成上欲しいサハの入った編成）を先に落とすことになろうかと。

そうすると、やはり残るのはＨ編成という結論になる。

当たるも八卦、当たらぬも八卦。以上チラシの裏。

744 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 22:26:13 ID:QdrD8e79

って言うか233の10連固定が入れば10連固定が離脱するだろうし、
233の6＋4分割編成が入れば201の6＋4が離脱だろ。
使えるも使えないも無いと思われ。

745 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 22:37:09 ID:tiurFFfk

以前自分が他スレに書き込んだ投入予想。まあ、あくまでも脳内予想だが。

1. 最初に6+4編成を投入→201貫通編成の一部を置き換え→一部のTは酉行き？
2. 必要本数揃ったところで、H運用をE233に置き換え。201分割編成はT運用で使用。
3. さらに6+4編成を投入→必要本数揃ったところで、青梅・五日市用をE233に置き換え。
4. 残りは10両貫通編成を必要本数投入。

という順番か？

>>744
分割編成は貫通編成の運用に使用出来るが、その逆は出来ない。
さらに分割編成の順序が201とE233とでは逆なので、その辺も考える必要がある。

746 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 00:24:02 ID:wjoyERZ5

中央線のＨ運用とＴ運用って何が違うの？

747 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 01:07:20 ID:ZcJPD9uD

233系の6+4は五日市・八高・富士急の直通に必要な編成数のみとなるので201系と異なる。
本線は青梅特快を含みほとんどが10両固定になります。

748 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 14:24:01 ID:BB2809pD

>>747
そうなの？それじゃ運用が大幅に制限されると思うんだが。
運用が乱れた時大変だな。
・・・やっぱりケチだな、東。
全部分割でも良い位なのに。15年後か20年後位には玉突きも利くし。

749 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:52:20 ID:oJWjuSV9

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
ここに京葉投入の話が出てる

750 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:09:13 ID:XZabesxS

>>746
H運用…分割編成を使用
T運用…貫通編成を使用
ダイヤが乱れたときなどには逆もあるが。

751 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 01:23:10 ID:ggGstlGK

Ｈ運用とＴ運用はそのように区別されてるんですね。
参考になりました。
ありがとうございます。m(_ _)m

752 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 22:54:59 ID:+zaD/Wa6

緊急浮上

753 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 02:17:48 ID:oaiVP70H

CP停止時の「プシュー」およびドレン排出の水蒸気？に萌え

754 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 16:20:22 ID:A4Ns99PT

さよまら、ｸﾊ201-76…orz

755 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 18:48:11 ID:cRMTARhI

76に何が起きたんだら？77なら吹田に入場中だぎゃ

756 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 21:02:08 ID:jZkkVsYU

トタの保留車。近日中に徘徊あるとか言ふまことしやかなウワサが
流れていたが真偽のほどは知ラヌ。

757 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 23:30:34 ID:DtEyYKyo

>>756
　アレはレール塗油器が付いているんじゃなかったっけ＞Tc76
　同じ廃車にするなら、他の青梅線のクハと差し替えるんじゃ無いかと思うが。

　つーかね、殆ど動いてないアレこそ、環状線にいかがですか＞酉

758 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 00:18:48 ID:aQ+bvVLB

やっぱ201はオレンジに限る！(･∀･)ｗ
http://p.pita.st/?m=29j3hijt

759 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 00:24:46 ID:qRf+Lpe/

西日本に転属して関西線などでウグイス色の201系を見たい。

760 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 07:08:33 ID:VsmNpl7W

今日ｸﾊのﾅﾉ徘徊あるぉ！ｽｼﾞは不明だが。

761 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 08:36:59 ID:dfcZFACf

豊田を11:40に出て、鳥沢で12分程度、山梨市で９分程度停車あり。
次回(相方ｸﾊ)は同じスジで11日にあります。
マナー守ってお互い気持ちよくﾏﾀｰﾘ撮りましょう。

762 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 09:09:07 ID:nM1k2C9L

>>761
神！
貴方を信じて出撃しまつ。

763 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 09:56:46 ID:+GTXplYO

はいはいガセ情乙

764 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 10:13:26 ID:VsmNpl7W

ﾐﾈﾙ以下1ﾄﾚのDQNは群生してるか？

765 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 10:51:22 ID:nb16fCpg

何で１両ずつなの？クモヤの力不足？

766 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 13:42:13 ID:nM1k2C9L

>>761
お陰様で無事撮れました。ありが㌧

767 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 15:12:49 ID:mRvYBdeA

京浜東北に233投入ｹﾃｰｲ

ｽﾚ違いsage

768 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 17:39:27 ID:BGF/qnw4

ついに歯医者なったなトタの２０１…

769 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 17:40:20 ID:WdHyLlEA

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060905172914982db.jpg

770 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 17:56:49 ID:BxY56YcT

>>769
このクモヤ145どこの？600番台以外でPS23積んでるやついたのね。

771 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 20:09:44 ID:zJIoWHmW

クモヤの車番と返却回送について知りたいのですが…。

772 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 20:53:41 ID:IB+CSS2x

読売新聞によると京浜東北の209は一部が京葉に逝くらしい。
205は置き換えられないだろうから201は京葉も中央快速と同様あぼーんだろうな。
中央と京葉はたいして車齢は変わらないから中央が置き換え決定の時点で先は長くないと思っていたが。

773 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 21:12:17 ID:c/MXZk+7

２０１は３年後には西日本だけになるのか？

774 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 21:51:18 ID:IB+CSS2x

>>773
多分そうなるな

775 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 21:51:39 ID:Hh2cBPvc

かろうじで四季彩が残ると思われ。

776 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 22:07:44 ID:c/MXZk+7

オレンジは西日本に青は東日本に残ると思われてたけどね～

777 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 22:26:25 ID:fni2cy9r

>>771
クモヤは145-117と145-118のはずです。

778 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 23:05:00 ID:pVaIBfB9

京浜東北の置き換えの方が急務だから
201の置き換えはタラタラやるかもな

779 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 23:27:38 ID:P0wX0Dm3

逆に、京浜東北に手を付ける迄に、201系の置換えを相当進めておくのだと思うが。

780 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 00:39:33 ID:kZ/oQwgq

>>772
500番台かな？

781 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 01:17:34 ID:5Xprgf6t

東日本は置き換えが始まると早いしな。

782 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 02:31:31 ID:kZ/oQwgq

酉の321も置き換えペースが速いけどペースが続かないだろうな
おっ！
パイが違うから当然か

783 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 02:50:02 ID:yygbPeoV

西は貧乏だし

784 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 07:35:51 ID:NDo36NJL

201を半分ぐらい置き換えた時に、京浜東北の209が壊れまくって、置き換え順序が逆に(ry

785 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 01:50:37 ID:lO49F16+

209の埼京線転配によって205が４＋６に組成され転属し京葉201と201外房乗り入れ車を一掃
束での201は完全に消去される模様
ちなみにあくまでも233配属は中央線が最優先で京浜東北の方はゆっくりと置き換わっていく
酉による201の購入説は205に切り替わり検討を進める。らしい…

786 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 01:57:13 ID:4CA+giCC

209系はシステムの故障だけではなく車体の傷みも酷いので計画していなかったが急遽置き換えに決定した。

787 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 11:46:26 ID:8H3v04p7

>>785
京葉線に209の一部が回るとのこと。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm?from=main4
東金線直通がどうなるかはｼﾗﾈ。

788 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 12:54:44 ID:vjRvX97M

>>785
妄想するのは勝手だけどさも事実のように流布するのはキチガイのすることです

789 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 15:03:25 ID:xqO/A+J/

>>785
妄想長文むなしくない？

790 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:34:41 ID:Sqrm2xU7

201系はあと10年は戦える！！！！！！！！！！

791 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 01:46:11 ID:Hp9Nnm1k

209系はシステムの故障だけではなく車体の傷みも酷いので計画していなかったが急遽置き換えに決定したので転属は無い。

792 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 06:29:07 ID:w684mxSJ

>>791

>>787

793 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 18:00:13 ID:yfLagUWY

ふと思ったんだけど
ラインフロー＋横流ファン方式の空調って
201系が最初？

794 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:21:42 ID:6Ecm1in1

201系は鋼鉄製だから大事に使えば西の103系トップナンバー同様40年～50年は持つ。

制御装置がチョッパなのが不運だよ…

795 ：↑：2006/09/08(金) 23:25:30 ID:tby9ka5H

バカ発見

796 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:42:47 ID:Wd/E+fsp

京浜東北線209系の京葉線転属は新聞に載ったがJRの発表とは書かれていない。妄想記事。

797 ：↑：2006/09/08(金) 23:45:42 ID:Whxp7eeq

バカ２号発見

798 ：バカ4号：2006/09/09(土) 00:18:29 ID:h8hsWTeH

>>797
3号先輩！こんばんは。

799 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 00:49:03 ID:d/djIilu

　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
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　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|
　　　i::::::::ゝ　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
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　 .ヾ .ｄ　　 -=五ﾗ''　/5ﾗ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:: 　　　　　　　＼
　　 .ヽｿ＼　　　'' .::　ヽ　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::. 　.---‐'　　"""＼ヽ
　　　 | ､　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　　　　　　　｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ）　　 |　　お、お父ちゃん！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
　　　／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣￣7　/>>794-798
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　／　　　　　　　／＼〉

800 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 00:49:38 ID:d/djIilu

ついでに800GET！！

801 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 00:57:30 ID:IWiWKdOi

>>794
西の201系はそれ位持ったりして・・・。
あの更新の仕方は気に食わないが。
樋が無くなった（変わった？）事で前より醜くなった。まあE231よりマシなだけ良いが。

802 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 01:36:41 ID:55axJY66

まあE231よりマシなだけ良いが。

ww

803 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 10:49:08 ID:KA0VKOwH

>>801
あほ？

804 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 14:33:06 ID:pCzGhHrI

いつの間にか束式沿線並に民度が下がってるな。
このｽﾚ。

805 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:58:51 ID:IQY0r2QF

２０９系でも５００番台はまだ新しいからな

806 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 00:20:21 ID:xHHwmLVf

セメントage

807 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 00:29:02 ID:59SZTOeq

倉庫行き回避揚げ。

808 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/09/11(月) 17:43:12 ID:qqZbHoCQ

最近環状201モハもジェット化の傾向にありますね。
今のところM201-191とM201-241を確認。

809 ：名無しでTQ! ◆a3p1G036hM ：2006/09/11(月) 18:55:01 ID:NoOvT+AB

トタT23セメントぶちまけられワロスww

810 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:51:06 ID:JJazs2zd

束のジェット音と全然違うだろ。あの程度なら神ｱｶ時代からしょっちゅう鳴ってるわ

811 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:45:59 ID:yrICvJbb

見事に●射されてたな。

812 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/09/11(月) 23:32:17 ID:NaxpfN79

>>809 >>811
嫌がらせ？

813 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 03:43:33 ID:eHTJXQzY

千ケヨの新72編成って、色々なページ調べてみたけど、
モハやクハの連結位置が違う。正確にはどうなってるの？

814 ：名無しでGO!：2006/09/13(水) 01:27:42 ID:w5Kn+BNk

>>813
うん違う違う。

815 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 22:09:08 ID:b74PamaR

ところで、このスレにまだこれは貼られてないよな…。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060907175142ede46.jpg

816 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 11:26:18 ID:QAQC+8VE

豊田でばらされてる編成はなに？

817 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 12:09:56 ID:JarKRhUk

青色のまま大阪環状線を走っている201系は阪和線と間違えそう

818 ：新名無し野 ◆Noname.xyQ ：2006/09/14(木) 17:27:55 ID:6qU999tF

今の平日昼間の環状線は３色走ってますからね。

http://p.pita.st/?ba2h5jbi

819 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 21:20:34 ID:6G297oSB

クハ201-107のプレートなんだが…

乗務員室のもテプラになってるぞｗ
明らかに内部犯だろ

820 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 01:25:20 ID:BOd5T/Ig

>>816
いよいよ西日本へ行く準備か？

821 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 08:22:26 ID:MQcyL6aD

それはない

編成ﾊﾞﾗｼなら検査だろ？
日常茶飯事だ

822 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:53:32 ID:OLC6U1tq

>>820
７×32＝８×28

823 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 14:59:01 ID:OLC6U1tq

ついでに言うが、６Ｍ２Ｔの編成も登場した。

←外回り　内回り→
ｸﾊ201-77－ﾓﾊ201-170－ﾓﾊ200-170－ﾓﾊ201-157－ﾓﾊ200-157－ﾓﾊ201-156－ﾓﾊ200-156－ｸﾊ200-77

824 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 15:04:17 ID:qFGwXYBG

6M2Tが営業入りすれば譲渡厨も黙るだろう。
ただ前回も青編成で6M2Tを組んだ物の、すぐばらされてしまったからな…

825 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 18:01:39 ID:7wCGmalT

酉の201
圧倒的に足りないな…
モハが残りクハもサハも無い
ｲﾗﾈ厨には荒らされるだろうがあえて言う
酉は201を束から買うと

ソースダイヤ情報配置表

826 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 18:36:35 ID:rpuc9CqA

>>825
あの記事でそう思ってしまうなんて馬鹿ですか？

827 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 21:41:37 ID:OLC6U1tq

TcMM'TTMM'Tc'…16編成
TcMM'TcTc'MM'Tc'…４編成
TcMM'MM'MM'Tc'…８編成

合計…28編成

ここまで言ってもまだ解らんか！

>>825
>圧倒的に足りないな…
あんたの頭が足りないんだよｗ

828 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:20:41 ID:t44CIGmx

昔、山手線で201系を見たような気がしたがけどどうなの？

829 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:35:29 ID:7wCGmalT

ほぅら来た
まぁ藻前ら正しいとして現在保留になっているモハは一体どうなると言うんだか
６M２Tなんて走行コストが掛かる編成そんなにたくさん作りゃしないんだよ
酉さんケチだからね。
束では４M４Tなんてケチくさい編成は作らんがね。

830 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:45:08 ID:oNLodqoH

今まで何回ループしたら気が済むんだ？

831 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:57:26 ID:OLC6U1tq

>>829
>>823

>束では４M４Tなんてケチくさい編成は作らんがね。
横浜線と武蔵野線はどう説明する？

譲渡厨もうウンザリ

832 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:12:48 ID:h0+J4YC3

スルーできない厨もうウンザリ

833 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:33:54 ID:qFGwXYBG

まあまあ、最近になって『でんしゃ』について興味持ち出した消防なんだから許してあげて下さい。

834 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:12:55 ID:9P+zUazD

>>831
武蔵野言うと思ったよ。
VVVF改造してパワーアップしてあんだろ。
横浜線に加速力は要らん罠
環状線で６M２Tは今コスト計算の最中。本決まりではない。
コストが見合うものであれば採用だろうが絶望的

835 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:30:23 ID:ZXKlWOtI

>>828
ウソ電と夢と現実がゴッチャになってない？ｗ

836 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 01:55:34 ID:l5ZDsG6F

>>824
真ん中のモハユニットが電装解除でもされない限り、
束からサハを24両なり32両なりタダ同然で購入する可能性は消えないな。

ていうか、ここは２０１好きが集うスレの筈だが
少しでも多くの２０１に長く残ってほしい。と思う奴は少数派なのか？
関東のお古は死んでも御免だ。って奴が多いのかな。

837 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 02:27:17 ID:yHB005Zi

ネタ的には譲渡されたら面白いけど、公式発表が無い限りはなー、とは思う。

838 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 03:05:53 ID:011OU7h4

そりゃ201ｦﾀとしては、ｻﾊ24両購入してオール貫通編成な上にUSJラッピング車も見てみたいが、
世の中そんなうまく行かないからねー…ｦﾀの思い通りにはなかなかいきませんよ…orz

けど、妄想するならｻﾊは32両購入してUSJ編成も8両編成にして、
ダイヤ乱れてもすぐ対処できるように統一してもらいたいかも。

マイボスマイヒーロー最終回悲しいな

839 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 11:08:01 ID:2mOle9Ez

6M2T編成が森ノ宮に留置されている件

840 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 11:25:11 ID:ZXKlWOtI

ｸﾊ201-77だけ行方不明だね。

841 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 12:51:41 ID:lxSR1FVP

>>838
USJ編成が「環状線」を走るのは入出庫時だけだし
ダイヤ乱れはあんまり関係ないと思う

842 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 14:18:42 ID:q4juO18g

>>841
ダイヤが乱れたときに、西九条のホームの関係で折り返しできなくて環状直通にしないと
いけなくなったときに有効だと思う（車両の融通が利く）。
環状線内（特に東側）の６両はきつい。

843 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 19:53:03 ID:lxSR1FVP

USJシャトルは余ったリニューアルサハ103を挟んで
8両にするんじゃないのか？

……103系6連にサハ103を2両挟むってことだぞ

844 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:57:19 ID:ZXKlWOtI

ここは201スレ

845 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 00:38:15 ID:qBizvrrZ

>836
ぶっちゃけ４＋４が混じってるほうが萌えるから。

846 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 16:20:58 ID:NazvyCBz

>>840
関水金属にあった。

847 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 17:22:42 ID:wNVJW27E

>>846
それなら俺の家にも3両あるぞｗ

848 ：840：2006/09/17(日) 20:12:58 ID:Y+kqTK/v

>>846-847
俺ん家にも１両あったわ｡｡｡って加糖の模型じゃんｗ
でも、７両残してホントどこいったんだろね？

849 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 22:33:52 ID:JKKHtq9t

リアルな話、今日は組成されて留置されてた。

850 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 14:50:13 ID:4au9JN40

>>831
武蔵野線のは205系転用計画の中で電動車不足と253系増備のための電装品流用という目的を果たすために
武蔵野線転用車の一部をＶＶＶＦ化することで一石3鳥の効果を果たすと判断されたため改造して導入された
インバータ化で武蔵野線の急勾配にも向くという判断もある

851 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 21:05:08 ID:STvSK3Xi

中央線の201は汚い
内装が黄ばみ
ドアのゴムが白く劣化してる

そんな電車を酉が買うんだったら典型的な安物買いの銭失いだな

852 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 10:17:33 ID:k6n1To5w

>>851
きれいに整備しても、新製するより安いやろけどｗ

853 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 13:12:54 ID:ljDHwUIX

見た目の汚さじゃなくて構造の劣化のほうが問題だろ
汚いからヤスモンじゃなかろう

854 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 19:07:30 ID:BTOsTIFp

>>851
201の戸ｱﾀﾘゴムはグレーがﾃﾞﾌｫなわけだが？

855 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:38:25 ID:DeeoZwZh

Ｔｃ201-77の編成ってリニュ＆オレンジになったの？

856 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 22:22:58 ID:njJDTwdJ

なったよ。

857 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2006/09/19(火) 23:24:35 ID:AqqEC5UD

環状6M2Tでもうじき走るんかな？

858 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 02:47:05 ID:MEENjDYM

>>851
ついでに言うなら内装もあの色が標準だ。
黄ばんでるわけじゃない。

859 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 13:15:34 ID:ekJCbFCY

まあ、正確には内装(化粧板)の色は黄ばんだような色と、限りなく白に近い色と二種類ある罠
検査の時とかにごちゃまぜになってしまうと、確かに部分的に太陽光で黄ばんだように見えるかも。

860 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 22:16:06 ID:a7XmH1VV

そういえば国鉄はメンテナンスが面倒という理由で
最後の最後の最後の最後の最後の最後まで複巻電動機の採用を嫌がっていたな。

861 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 22:43:28 ID:a7XmH1VV

>>852
手入れさえすれば半永久的に使える抵抗制御器と
部品自体に寿命がある半導体素子との区別が付かない人が紛れ込んでいますな。

862 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 23:31:12 ID:POQ/x/rk

>861
だが手入れするための部品も、その技術も失われていこうとしているのだが？
最早国鉄型蒸気を新製することができなくなったようにね。

結局15～20年くらいで足回りは使い潰すくらいがコストパフォーマンス的にはいいんですかね？

863 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 00:23:53 ID:Z5xalqXI

>>860
ブラシが格段に減りやすいんだよ

864 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 01:48:33 ID:qqUmrROp

>>862
それが京王7000とかなのでは？

865 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 01:51:36 ID:qqUmrROp

追加
>>862
それがチョッパ制御からVVVF改造された京王7000とかなのでは？

866 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 12:29:56 ID:T1OSgnfN

あ～あ、関東の201系に乗りたいな。

867 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 15:46:16 ID:7RWPT2um

中央線とおなじフロント黒い黄色の総武線いつ消えたの？

868 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 16:16:56 ID:P44xI0iC

2ヶ月前

869 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 21:43:12 ID:jXwJ2YWG

>>868
嘘はｲｸﾅｲ。解体されたのは３月上旬。

870 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:43:46 ID:kGPvnQw+

う～ん、おれは西２０１更新車に乗ってみたい

871 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:58:10 ID:RxMq01vi

>>850
> インバータ化で武蔵野線の急勾配にも向くという判断もある
ん？　貨物列車が大量に運行される武蔵野線の急勾配？

872 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:59:18 ID:svedVIDH

>>871
多分京葉の事だとオモ

873 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 20:22:45 ID:B7QzJ1++

>>872
地下区間だな

874 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 23:30:12 ID:/KF5pHkd

６M２Tが環状線を走れない理由をみんな知らんねんなぁ・・・
一時期走った事はある、けど理由があるから方々で組成されずに留置されてる訳だが。

875 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 23:37:15 ID:52MUeTaO

単に走行キロの調整じゃないの？
７→８連化で走行キロや検査期限が違う車両を組み込まなければならない。
今のところ、検査期限が若干先のサハやクハを組み込んで８連化している。
（４＋４の一部を除く）
サハやクハよりモハの検査の方が面倒なので、車両数に余裕がある間は
モハを寝かせて走行キロを抑え、検査期限を先延ばしにしているように思う。
で、走行キロが揃ってきた頃合を見計らって編成替では？
（４＋４にモハ８両を加えて６Ｍ２Ｔ×２本にする）

876 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 23:54:02 ID:/KF5pHkd

>>875
違う。

877 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/09/24(日) 00:06:59 ID:F0OEXFcU

電気?

878 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 09:41:15 ID:CWSBlDUy

変電所の絡みで。普段はなんともないけど、異常時に一斉に…略

じゃなかったっけか？

そんで変電所を対応出来るよう改修を進めてるはずだが。

違った？

879 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 10:26:35 ID:gGbOYB1W

>>878
正解・・・と言いたいところだがちょっと違う。
変電所の改修は２０１系転属前に終わってる。
ようは見通しが甘かったって事。

880 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:04:24 ID:5HjoX3dF

西はホント単純バカだよな。いくら28×8=32×7だからって、完全に同じ組成になるどころか4+4まで登場してしまうわけだ。
ボロ103がイランのは確かだが、環状用新車を作ってた方がよっぽど賢い。

881 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:12:27 ID:7A0mGm2K

だったら、ナラかヒネに持っていって余ったサハだけあぼーんしてた方が賢明だったな

882 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 16:31:02 ID:YU4uDu05

>>875
明石時代に体質改善工事を終えていた編成はともかく、
転属と工事が同時の場合は調整しなくても検査後の走行距離が揃ってる。

>>880-881
4+4は別に問題ないだろ。
環状線新車を作らなくても201の組み替えでいい。
7連×32本=8連×28本だし。
バカはあなたかと。

883 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:25:16 ID:Sd+KTylj

>>860
エアサスの通勤型への展開も201系まで嫌がってなかった？

884 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:37:28 ID:57KXOUn/

>>883
301系があるが、たぶん急行型以上をエアサスにするって方針だったんだろ
それが同世代の117系とともに方針転換されたと

885 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 23:30:50 ID:7lAawyMY

>>882
4+4なる非貫通編成がどんだけ環状線に向いてないか解っていないようだな。
サハ＋サハなら客は行き来出来るから少しでも分散する。クハ＋クハは行き来出来ない。

乗務員や客から苦情が来てるのは事実なんだよ。本質は4M4Tと変わらないから仕方なく使ってるだけ。

886 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 23:42:43 ID:Vdot9m4B

>>885
そんなもん環状線で始まった問題じゃないだろ

887 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 00:28:12 ID:HspX9tcq

>>885
以前から大ﾅﾗの4+4が環状に入ってますが何か？

888 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 01:15:56 ID:629nbTCU

>>885
連結部の1か所が行き来できるか否かという些細な問題で
車両の新製投入・転配計画を変えるはずがないだろ。

889 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 01:38:58 ID:1vu/tPEr

>>885
環状を頻繁に行き来する大和路快速の221系や関空／紀州路快速の223系も、
編成中間に幌の繋がっていない実質非貫通先頭車が入っていますが何か？

890 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 01:53:55 ID:sGa3MXWJ

>>885の人気に嫉妬

891 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 08:09:32 ID:no/AYPbk

>>885
じゃあ207系（F1以外)もダメなんですね。

892 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 20:50:24 ID:8OZYhiep

本線の快速と新快速も

893 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:41:46 ID:RJIG/hEN

>>885
だったら
チタも(ry
コツも(ry
ヤマも(ry
マトも(ry
ケヨも(ry
トタも(ry
ホシも(ry
ヒロも(ry
セキも(ry
モコも(ry
オイも(ry
ミフも(ry
京急も(ry
小田急も(ry
名鉄も(ry

894 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 00:00:46 ID:rYq43Mhc

>>885
近鉄も（ｒｙ…ってここは行き来できるかｗ

895 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 00:52:40 ID:wdXmzfR4

どうせ便所無いんだし、無人駅があって車掌が歩き回る必要もないんだし

896 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 05:45:08 ID:lVW5oSTx

駅間距離の短い環状線で非貫通がダメなら新快速や湘新はやばいなｗ

897 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 19:52:02 ID:kRmyPjEc

だからあれほど環状線には新津製E231投入汁って言ったのに・・・

898 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:38:50 ID:eyOy140/

会社の女の子が「うわ、行き止まりバージョンや」と言ったので
隠れｦﾀの漏れは思わず「非貫通・・・」と言いそうになった。
「ひか・・・氷川きよし」と誤魔化したが（嘘）

899 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:39:09 ID:lVW5oSTx

あんな雨に弱いわ起動加速度とろいわの231入れたら余計悪くなるづら
車内のクオリティも劣る

900 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:48:18 ID:kmVhu8gW

試作車が8M2Tだったから、環状線に6M2Tが走っても問題は無いと思われ。

901 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:54:58 ID:4oy/I06U

環状線も101系時代は6M2Tだったので問題ないと思われ

902 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:55:36 ID:nvXTA+8g

>>899
209と231間違えてない？

903 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 01:10:29 ID:0nQkee9Q

>>902
首都圏在住の俺が間違えるわけないじゃん
山手231-500と東西231以外は糞でしょ。233でやっと改良されたけど。

904 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 01:34:26 ID:JZODT6go

>>901
回生の方かもよ

905 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 01:36:04 ID:JZODT6go

続き
そういえば今年の最初まで103系の6M2T編成走ってたじゃないか

906 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 17:21:56 ID:ZtmFWLQx

保守

907 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:11:21 ID:dlHHPHPM

>>896
一番悲惨なのは、大宮－仙台無停車の「はやて」・「こまち」でしょう。
東京で乗り間違え、大宮で乗り移っている人も少ないないようです。

908 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:24:18 ID:VKlX3lho

確か、九州の485系かもめ＋みどりの併合編成で本来はみどりに乗るべきだが、間違えてかもめに乗車

分離作業する駅で分離しますというアナウンスが流れてホームをダッシュしてみどりに乗車　分離とはいえ短時間だからかなり焦った記憶ある

その頃、貫通扉があればいいのに・・・と思ってた

909 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 00:24:17 ID:IPztIyDo

>>908
今でも貫通扉付きと流線型の組み合わせがあるんだよな

910 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 04:31:35 ID:yvwL1VAl

流れを戻して、昨日の京葉線のトラブルで、外房・東金線の運用しているは、昨日は、どうなっていたの？

911 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 19:14:17 ID:9eaT2Rwy

日本語でおｋ

912 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 19:19:04 ID:NBnGiFFs

>>910
お前、増田じゃ、ないのですか？

913 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 22:41:56 ID:yvwL1VAl

>>912

>>910ですか、全く違います。

914 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 03:13:09 ID:46w+KhXD

もうこなったら1両1万円くらいで（ｗ東からT買って8連×32にしてゆめ咲用も置き換えちゃえばいいのに

たぶんE233が入ったら、おそらく（分割運用移行の絡み）でトタ201は10Bから廃車になるから
Tはもうちょいで入手できるよ

915 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:53:23 ID:MvjPZd25

もうそのﾈﾀ秋田
前ｽﾚ辺りから散々ｶﾞｲｼｭﾂですよそのﾈﾀ

916 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:27:01 ID:Lv9hdFK1

>914
いい加減新しいネタ考えろと言いたい

917 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:43:07 ID:EyLZpz01

>>914
>>3

918 ：早いけど次スレテンプレ案：2006/10/01(日) 00:44:45 ID:EyLZpz01

201系の話題について語る
中央線　東京～大月
青梅線　立川～奥多摩
五日市線　拝島～武蔵五日市
八高線　拝島～高麗川
富士急行線　大月～河口湖

京葉線　東京～蘇我
外房線　蘇我～勝浦
東金線　大網～成東

東海道線　草津～神戸（もうじき消滅）
山陽線　神戸～加古川　兵庫～和田岬（もうじき消滅）
湖西線　山科～堅田（もうじき消滅）
大阪環状線
桜島線
関西本線　JR難波－加茂

919 ：早いけど次スレテンプレ案：2006/10/01(日) 00:46:17 ID:EyLZpz01

忘れてた

201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] ２代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
201系総合ｻﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] 初代
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144241073/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/
●●■■２０１系統合スレッド　クハ201-1■■●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/
【省エネ】201系営業開始【電車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/

920 ：早いけど次スレテンプレ案：2006/10/01(日) 00:50:05 ID:EyLZpz01

FAQ
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが入場で消滅するといわれる

Q.なんでジェット音になるの？
A.ギアのグリス切れによる潤滑不良説が有力か

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
A.モーターを交換する必要がある。MT60とMT61は全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避

Q.201系試作車はいずこへ？
A.05年10月中旬に天に召されますた

Q.編成から漏れてた201系クハはどうなった？
A.中野区のカナリア3は大宮で、豊田区の2両は北長野で既にあぼ～ん済

Q.中央快速線の新車はいつ？
A.JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年9月に既に落成、同年12月営業開始予定

921 ：早いけど次スレテンプレ案：2006/10/01(日) 01:23:26 ID:EyLZpz01

関西の201
Q.大阪環状線の201系の投入状況は？
A.昨年12月15日よりスカイブルーの編成(旧C02)が走り始めて以来
　9月30日現在で16本入ってきている
　モハユニットがモリ、アカ、吹田工で多数留置中
　6M2T編成は何度か組んでいるが運用実績はまだ無し

Q.サハ103を201系に編入して８両化にしたらいいじゃん
A.色々と床下機器とかが違うからムリ

Q.束からTのみ24両購入すれば、桜島線もすべて201化が可能じゃん
A.まだ束で１年くらい使うからムリ
　その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.束からTのみ32両購入なら、桜島線用も含めてすべて8連化と201化が可能じゃん
A.だからその辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.束から205系のサハを四両購入して205系に組み込まないの？
A.その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.大阪環状線の201系が再転属する可能性は?
A.チョッパ制御方式という特殊性や３０Nであることからあと10年ぐらい使用して
　あぼ～んすると考えられる

922 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 03:22:35 ID:o+bxTd2E

>>918
もう加古川までの定期運用は無い。大久保までだ

923 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 13:03:52 ID:mDAVPekb

>>918
和田岬には２０１系は入らないと思います。

924 ：修正：2006/10/01(日) 16:31:37 ID:p0HuZSV2

東西ともなにかと話題の201系について語ろう
中央線　東京～大月
青梅線　立川～奥多摩
五日市線　拝島～武蔵五日市
八高線　拝島～高麗川
富士急行線　大月～河口湖

京葉線　東京～蘇我
外房線　蘇我～勝浦
東金線　大網～成東

東海道線　草津～神戸（もうじき消滅）
山陽線　神戸～大久保（もうじき消滅）　兵庫～和田岬（実質消滅）
湖西線　山科～堅田（もうじき消滅）
大阪環状線　桜島線の全線
関西本線　JR難波－加茂

201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] ２代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
201系総合ｻﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] 事故廃車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144241073/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/
●●■■２０１系統合スレッド　クハ201-1■■●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/
【省エネ】201系営業開始【電車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/

925 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 22:18:08 ID:joKdkN6g

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/jr90/j3/

926 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 00:13:54 ID:KJEIa4CC

E233投入で201が落ちるのはいつくらい？早ければ秋からか？

927 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:17:08 ID:d/k6i3j6

>>926
ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽくらい読めや
12月から233投入だよ、とﾏｼﾞﾚｽしてみる

928 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 15:34:36 ID:zooN+vO3

age

929 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 18:34:39 ID:nTTRPv4A

高尾行きの側面の方向幕が、前の車両から順に
｢高尾｣｢豊田｣｢八王子｣｢東京｣｢高尾｣・・・
って感じでほぼすべておかしかったｗ５両目以降は未確認

930 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 18:36:36 ID:nTTRPv4A

あ、５両目以降じゃなくて６両目以降か
それと５両目のは｢特快高尾｣だったスマン

931 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:41:08 ID:TKTnJxzn

>>927
233営業開始=201撤退開始とは限らないとこちらもマジレス
今月1本落ちるはずだよ。

932 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:50:19 ID:NuaNfdFx

あ、>>233ってもう豊田に来てたの。
>>201と>>233、トップナンバー同士の並びを拝みたい。
（意味はないが、とべるようにしたよw）

933 ：927：2006/10/03(火) 21:04:05 ID:kA+remfZ

>>931
大恥を晒した927でつ
ﾏｼﾞﾚｽ訂正㌧ｸｽでつ (´･ω･｀)
926氏正直ｽﾏﾝｶｯﾀ m(_ _)m

しっかし予備車もないだろうに･･･　ん？四季s(ry

934 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:54:37 ID:6v8Yaun0

>>926
もう既に2両堕ちてるじゃん

935 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 02:37:33 ID:jWEChVMH

201系の廃車(解体)されているのは今のところ22両だな。

936 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 13:22:09 ID:lsup7tAO

>>933
武蔵小金井の配置を豊田に集約したので、予備車は多めになっていますよ。
その分、E233系の製造両数も20両少ないですしね。
もう、201系で検査入場する編成もごく僅かみたいなので、
営業開始前に廃車回送しても影響は無いかと思います。

937 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:58:41 ID:lqI+ONyX

233の製造が201より少ないのは、青と共通予備になるからでは？

938 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 01:09:48 ID:gkycr9Lc

>>937
青は6扉車を連結します。又京浜東北線はD-ATC、中央線はATS-P。

939 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 01:11:43 ID:W7SHiXPh

青って京浜東北のことかよ！

940 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 01:12:17 ID:3RX47XGT

>>938
　それは青違いだなｗ

941 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 01:19:52 ID:LUcKwqJj

>>938
あーふぉ。

942 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 01:46:49 ID:0CtkwDTl

多分、青編成知らない人多いんじゃないかｗ

943 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 05:47:27 ID:0mIDRuB7

>>883-884
とりあえず、求められないうちは余り詳しく書かないが（いや、書いたんだけど激しくｽﾚ違いなので）、
うっかりすると漠然と優等向けかそうでないかで分けているように思えるが、201系のみならず、
価格の問題(キハ58・28や修学旅行用155系・159系はコイルバネ台車)、
暖地(コイルバネ台車)と寒地・酷寒地(エアサス台車)で明確に分けた例（キハ40・47・48）がある。
155系（159系もだったかな？）・113系・115系等、コイルバネ台車を履かせた車でも(臨時)急行運用の実績がある。
711系は系列名からして近郊型の分類であるがエアサス台車を履いており、急行運用の実績がある。

まだ特急車は厳然として特急のみに使われていた時代、
快速用(＝特別料金必要の優等用ではない)の名目で登場したキハ66・67もエアサス台車でこれも急行運用の実績があり、
117系の設計はより登場時期の早いキハ66・67の考え方に倣った（車内接客設備も含めて）、と当時は見られていた。
両開き扉が片側２扉でクロスシートという、それまでの国鉄になかった新しい形の接客設備で出てきた点で、
このキハ66・67は記念すべき存在。
電車に限定し台車について注目した上では、更に、417系(1978年)でエアサス台車を履かせて新製されている先例がある。

暖地向けであって『より鮮明になった』意味では117系は時期的に201系とも近く、>>884氏の発言でも間違いないと言えるが、
ここは２ちゃんねるなもので、よく見られる一種の至上主義者か？　とも思えて少し気になった訳でした。
301系と、201系以降の時期に新規設計された（新たに系列を起こされた）通勤型電車は、
105系を除いてすべてエアサスなのは既出、周知の通り。

944 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 17:57:00 ID:GrEge5RZ

>>937
緊急時等は別として、中央快速線用と青梅・五日市線用は車両を分けると思う。
青梅・五日市線用車は、４連と６連で１日あたりの走行距離の差が大きく、
検査期限のキロ数に達する時期が違いすぎるからね。

945 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:24:45 ID:7LTM30Ou

最近、明石の余剰ﾕﾆｯﾄが構内を行ったりきたり。

早く6M2Tで環状で運転出来るようにすりゃええのに。

946 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:56:09 ID:KQWLzjgG

6M2Tは酉では絶対に無い
ランニングコストが上がるからだ。
省エネ電車としての価値を最大限利用しようというのが酉の考えだ。残りのモハの使い途が今後の課題だ

947 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:01:42 ID:xieqXN+y

>946
普通にユニットカットで使えばいいんでね？
電装解除と違って故障しても組み替えだけで済むし。
常磐103みたく回生制動だけは有効にするとか？

948 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:29:09 ID:jNqExjyV

西の人に質問
よくある新車投入→201押し出し→環状103淘汰
という構図だけれども環状に新車投入じゃだめだったの？
本線を207以降の車両にしたかったとか？

949 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:40:06 ID:ZRyxAHZA

>>948
本線を時速120ｋｍ以上で走れる車両で統一して緩行線のスピードアップ
を図る予定だった。でもそれは福知山線の事故で頓挫しちゃったけど。

950 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:45:30 ID:vhoVIPN7

>>947
回生制動に問題があるとの噂あり＞6M2T

951 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:55:43 ID:lqI+ONyX

>>944
分ける可能性が高そうだけど、そうなると青ﾍｾの１号車が激しく意味なし。
運用は共通にでもするのかのぇ。

952 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:37:40 ID:Qv91JB0P

>>947
103に回生などn(ry

>>950
6M2Tだと回生時に架線電圧が上がり過ぎる、ってことｼﾞｬﾏｲｶ

953 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 02:34:35 ID:HmkjHG1p

東日本
231系みたいに233系の投入が開始されると一挙に進むので乗車・撮影は早めに済ませ様。
西日本
緩行から全編成環状線に転属しても不足するがその分は関西線・阪和線直通で補充だと思う。

954 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 12:30:21 ID:1u1Lqpz2

age

955 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 16:54:41 ID:V9HlZHnJ

>>949
来年度に非公表で一部普通の最高速度をあげるらしいが。

956 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 17:34:27 ID:h8tEZQhl

あのートタ201は何番編成が危ういの？

957 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 18:03:30 ID:QATQpJb/

豊田のT10とT6のあの塗装の剥がれ具合、最高だな！
逆を言えば一番状態が悪いって事だが･･･検査通すか廃車か。

958 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 18:51:13 ID:6ALe9Oed

>>955
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

959 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 02:17:21 ID:H8zVXx6i

ケヨ板で201の歯医者の話が出ているのだが

960 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 02:23:06 ID:d1a/+MDI

201を歯医者にしてどれを新しく入れるのさ？
まさか京浜東北209なんて言わないでくれよ？・・・

961 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 20:12:56 ID:7klMTyWu

209-500の異動は確実だろ、ｳﾗ→ｹﾖ

962 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 20:57:04 ID:OfmttG+c

>>961
確実だか今日明日の話ではないでしょーが

963 ：961：2006/10/08(日) 21:50:03 ID:7klMTyWu

つか、959の話自体が今日明日の話ではないんでわ？
京葉スレ見たけど、よくわからん。

964 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:22:38 ID:NSkp6U4Q

>>960-963
53+K3のこと？

965 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:44:34 ID:9AyiW2wE

T23が復活してたね（昨日乗った）。

屋根上まで㌧だセメントがどうなってたかは見逃したｗ

966 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:10:19 ID:5Zp8SF8d

最近車両の形式スレが乱立して情報収集が面倒だ。
ちょっと昔は231と205のスレしかなくてそこだけ見ればよかった。
でも最近は231、233、201、209、531、501、331などなど乱立して
全部の情報をつかむのが非常に面倒になっている・・・・
各形式のスレが既にあるため車両更新スレはあまり書き込みがなく、
転属が終了した205スレにいたっては落ちてしまった。

そこで、西みたいに一つだけスレを立ててそこで全部の情報を扱うっていうのじゃだめか？
俺以外にもこの散らばりっぷりを不便に思ってるやつはいるだろ？
どう思う？

967 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:56:10 ID:6eD/uGc5

酉も201系や223系や321系で別れてますが？

968 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:21:41 ID:phad3gI9

>>957
両方とも常陸製だな。
日立はロークオリティなのか？

969 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:26:41 ID:yC+7FQlY

>>964
そのヘンセ今日走ってたよ。

970 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:31:50 ID:xixQODVo

>>968
工場で定期検査毎に塗り直し…つーか塗り重ねているんだが

厚化粧なんだな

971 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 15:04:07 ID:y2pSTuqu

ﾄﾀ201 Tc201-58以下10B(旧H47)出場age

972 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 20:52:30 ID:9+uHDGcX

>>970
製造時の下地処理が問題なんですよ、結局。
１０３系等の車両更新車でも続出したでしょ、下地ごと塗装が落ちるの。

973 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:16:51 ID:7rg/w3n1

>>971
8号車の南側のドアが黒ゴム！

974 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:02:53 ID:Md7NdIBA

>>971
T32か。確かに最近見なかったなぁ。

975 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:12:15 ID:eLGNgbDO

>>972
塗料との相性ってないかな？
環境に負荷の少ないものを選定したらボロボロ剥がれたとか
関西ではそんな話ないようだし

976 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 01:04:13 ID:sMt8tTUO

>975
特保車はパテづけの施工不良(とゆーか使用法の誤り)だったんだが。

977 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 19:03:22 ID:yXYjCQNp

関西でも塗膜の剥落が決してないわけではないよ。

雨樋・戸袋部の外板はどうしても水が溜まりやすく、錆びる。
錆びるとパテと塗膜の間に空気層が出来て広がっていく。
するとある日ポロっと剥落する>とりあえず部分塗装で誤魔化す
>入場時に鉄板を削ったり切り継いで錆を除去
>そこだけパテ付けして再塗装
>ﾂｷﾞﾊｷﾞだらけの厚化粧化が進み、塗膜自体の傷みも進行>剥落
…の悪循環。

そういう傷み方をするからリニューアルで
ああいう水の溜まりにくい雨樋やサッシに作り替えているわけで。

978 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2006/10/11(水) 21:41:34 ID:nm2CwcIG

>>972
ﾐﾂの103系1000番代だか1200番代で北側(山側)だけ剥がれまくってるのが有ったことを思い出した

>>976
詳細キボンヌ

979 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:28:53 ID:6E8XpmX6

マト103はクレーターだらけだったな

980 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:34:22 ID:6E8XpmX6

話を201に戻して

201の車内スピーカーは音質がいいね
モリに若いレチが増えたせいもあって環状線の放送が中央快速線っぽく聞こえる

981 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:13:33 ID:VG5alqkj

確かに201系の車内スピーカーは音声が綺麗だな。20年以上前の物とは思えない。
酉の223系2000番台以降の新車に採用してるスピーカーよりも綺麗だと思う。
321とかもこもった感じだし。

982 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:22:59 ID:NU/yFshw

次スレを立ててきましたので、貼っておきます。

201系総合クハ201-5[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160659135/