東海道新幹線の終電時間を繰り下げろバカ野郎！

東京−新大阪間の大都市間輸送で終電が20:30だなんて、時代錯誤もはなはだしい！
JR東海も、ビジネス客輸送至上主義を謳っている割には、21世紀のビジネスを舐めている。
新幹線の終電の現状維持、というJR東海の怠慢のせいで、日本は国際ビジネスの観点からも
日々大きな社会的損失を被り、中国に猛追されている。

百歩譲っても、せめて終電は22時台に繰り下げろよバカ野郎！

無理だよ、阿呆！

もすかうもすかう夢見るアンディさん、
　おっさんですかシャアですか、あはははは

銀河に乗れ

(,,ﾟДﾟ)∩
そんな夜中に終点に着くようなダイヤ組んでも意味ないと思います。

羽田関空シャトル増やせと言ってくれ
午前0時から午前6時までは点検の時間だから

これでも新大阪発の上りは改善されたけどな（名古屋着）。
以前は22:02発で、下りの品川発より早かった。

>>5
都心居住者が増えてるから需要はありそうだ。
0:00−6:00の点検は仕方ないから、ギリギリまでが望ましい。

そもそも２０時半最終っていつの時代だ？
２３時代に小田原行きとか新横浜行きとかあってもいいね。

これって沿線の騒音問題だったはず。

新幹線が夜遅くまで走るようになる。
→従来は最終新幹線に乗り遅れると「ながら」に乗ることにしていた人が新幹線にシフト。
→「ながら」の指定券の競争倍率が下がる。
→俺にとっては(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。

東京駅に
駅中施設ができて150キロ運転するなら夜も毎時１本欲しい

新大阪21:35→品川終点23:59
着の山陽博多並みの遅い終電のぞみがほしい。

冗談抜きに金曜夜なら東京22時半発名古屋行きのそみがあってもいいね。
逆に名古屋6時発のひかりも欲しい。

夜行バスに乗れ

このスレは>8以外に>1に誰も突っ込まないスレですね
って20時30分が最終っていつの時代の話だ？？？？
おまえ、いつの時刻表を見て書いてるんだ？
もしかして「ムーンライト便」なんて
飛行機のところに書いてないよな？？？＞1

ああっ、もう便意ッ！ ぁあ…便意催すっ、便意催しますうっ！！
ベッ、ベンッ、便意便意便意ィィィーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ 便便便　便を見ないでぇぇぇぇぇぇぇぇっ！！！
便意ッ！便意イイイイーーーーーーッッッ…便意ッ！
便便便便便便意イイイイイイッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ベッ、ベンッ、便意ィィィッッ！！！ 便意がするぅぅぅ　おなか張るぅぅぅぅ　ぽんぽこおなかぁぁぁっぁっっ
便意便意イッッ！！便意便意ッッ、便意便意便意ィィッッ！！！ おおっ！便意ッ！！ベッ、ベンッ、便意ッッ！！！
私ったら便意催してるうっ 　ああっ、もう便意ッ！！便意いいいーーーーっっっ！！！
便意イッ！便意ッ！便意便意便意ィィィィッッッッ！！！！ 便便　糞糞糞糞　　　糞便糞便糞便がしたいぃぃぃぃぃっっ！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい便意催してるゥゥッ！
便便便便便便便意ぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！便意便意便意ィィィッッ！！
便便便　糞糞糞　糞便糞便糞便んんんんんんんんっっっ！！
ああっ、もうダメッ！ ぁあ…ウンチ出ないっ、ウンチ出ませんンンンっ！！
いやああああっっっ！！張ったおなか見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ ぽっこり出たおなかぁぁぁぁぁ　ぽこぽこぽこぉぉぉ　おおおっ！！
んはああーーーーっっっ！！！べッ、ベンッ、便秘ぃぃぃぃぃッッ！！！
ムリムリイッッ！！無理無理ぃッッッ、カチカチカチカチィィッッ！！！ カッチカチに固くなってるウンチィィィィィィっっ！！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ出てぇっ
ああっ、もうダメッ！！下剤いいいいいーーーーっっっ！！！ 本屋で立ち読みぃぃぃぃっ！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ溜めてるゥゥッ！ 吹き出物ぉぉぉぉぉぉっっっっ！！！！ ぶつぶつ吹き出物ができてるのぉっ
ぁあ…ウンチ出てっ、ウンチ出しますうっ！！ ウンチィィィィ
いやああああっっっ！！浣腸見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ 浣腸しちゃうぅぅぅ　肛門に挿すの浣腸ぉぉぉぉぉぉっ！！！！

スターフライヤーみたいなやり方東海道新幹線でやったらどうなるんだろうね・・・

>>15
では現在、東京駅から新大阪駅に行くとき、最終列車は東京駅何時発？

あと、新大阪駅から東京駅に帰るとき、最終列車は新大阪駅何時発？

東京在住、鉄ヲタ兼ドラゴンズファンとしては、ときどき実行する、名古屋ﾄﾞ-ﾑ遠征時が結構困る…。
いつものパターンだと、土曜にぷらっとこだまでﾏﾀ-ﾘ名古屋行って、観戦→1泊。
日曜も試合観戦してから最終の新幹線で帰るんだが、22時と言う微妙な時間…。名古屋駅までの所要時間を考えると、ほとんどの試合を途中で抜け出さなきゃいけない…
せめてもう1時間遅かったらなぁ…。

バブル経済最高潮の頃、シンデレラエクスプレスのＣＭ当時が
東京２０時４９分の新大阪行きひかりが最終だった。
ほんとにＣＭのようにドア越しキスしてるカップルいたもんな。
月２回東京⇔新大阪使ってた、金券屋でＧエコノミー１４０００円だったしな。

朝晩ののぞみ試行運転ののぞみ３０３号は２１時１８分発だ。

２０時３０分が最終だったのは、国鉄最後のダイヤ改正前、
東京⇔新大阪３時間１０分まで遡らないと無さそうだな。

国鉄時代の時刻表見てると、18、19時台でもひかりは一時間4本だが、よく乗客をさばけたものだ。

終電が繰り下がったとして利用者の見込みはあるのか？
在来線も殆ど終電に近い時間帯だし駅からタクシーだろうし

東京駅なら0時半だと普通に電車が動いてる。

東京−新大阪間の終電が20:30だなんて、時代錯誤もはなはだしい！

>>23
0時半なら新大阪発ののぞみで22時？（でいいんだよね）
ちょっと中途半端ですね。　それだったら終電そのままで始発を30分繰り上げて5:30の方がいいかも。　ネットカフェ終わるのが5時だからｗ

大阪や東京着を遅くしたら今度は東京から○○までいくんだから○○線の終電を繰り下げろと文句がでるんじゃない？在来線である程度いける時間着で設定されてるんじゃない？最も新幹線繰り下げはしてほしいが

東京23:59着とすると乗り継いで行ける駅は・・・
面倒なのでＪＲのみで

・山手線全駅
・中央線東京〜高尾
・京浜東北線大宮〜磯子
・京葉線東京〜蘇我
・総武緩行秋葉原乗換え〜千葉
・赤羽線全駅
・常磐線上野〜取手（上野乗り換え時間少ないけど）

結構行けるんだな。
とりあえず10分繰り下げてみて。


>>23
ＪＲだけで見ると、東京駅0:30以降発だと、23区外に行く電車は中央線の三鷹行きのみで
あとは山手線とか、蒲田行き、上野行きとかしかないよ。
そりゃあ、高尾や宇都宮や高崎や小田原みたいな末端は1時半過ぎまで走ってるけど
それらの電車も東京駅はもっと早く出るでしょ？

最終ぎりぎりだと、新幹線の遅延が怖いな。

そんときは列車ホテルでしょ。まあ４時間待てば始発もあるが

夜10時以降は近隣への騒音対策のため、時速180km制限で運行させていただきます。

>>27
首都圏は夜が遅いね。　うらやましいよ。
大阪だと新大阪駅コンコースの乗換えで走る時間も含めたら乗れる列車って限られたもの。
カプセルホテルが大阪で流行ったのもわかるような希ガス。

在来線の終電もおそくしろよ、この野郎！

東海道早割切符とか深夜割引とか導入すれば客は来るんじゃ？

東京駅に床屋があるのは知っているんだが、場所がわからない。
東京駅構内ポスト（消印は東京駅）みたいにわかりにくいところにあるらしい。
探している間に新幹線の発車時刻になるので東京駅では退屈はしないけどｗ
で、何を言いたいのかというと、駅に床屋があったら暇つぶしになる。

いかがわしくないマッサージもいいね。

むかーし　
>>1　のように山の手と東海道はもっと長く動けと考えた事はあったが、
今ではきちんと電車が夜とまる事は日本の良心だと思ってる
人間本当は６時間は寝ないと効率が悪い、むやみに夜中まで活動しても
コストばっかりかかるよ

まぁ在来線でもっとゆったり寝れて、ノートPCぐらい使える夜行が
増えてほしいとは思うけどね、夜は寝るのが日本のため

>>34
丸の内北口の改札出たところにあったような。

http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/disp.cgi?frame=3&file=shops/tokyo.html
この図で時計印（時間工房）の場所だな。

>>37
情報サンキュウ！
ココにあったのか、ああ、すっきりした。
これからはネットカフェ一泊でヒゲを剃って無くても関西に戻れる♪

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半田屋宇品店、半田屋紙屋町店と周辺は治安が悪くなった。
夜中に飯を食いに行きたいけれど、さすがに最近は行かなくなった。
しかも内容は同じで値上げを強行して、チキンカツと鮭の塩焼きも内容・質が悪くなった。
特に半田屋宇品店はマツダ宇品地区工場の派遣会社期間従業員の柄の悪いのが
作業服着たまま飯を食っているが、非常に態度が悪い。ケンカも夜中に有って、
警察官５人くらいがパトカーと大型白バイで連行と調書取りをしていた。
休みの日の宇品は値上げをしたり、チキンカツや鮭の塩焼き、秋刀魚の塩焼きが悪くなったので
一時期に較べたら、客の出入りは見た限りでは多いときで３割くらいは激減したよな。
去年と今年では客の質や客層が大きく変わった。
紙屋町はホームレス風の男性？が深夜から早朝に掛けて、居眠りしているが、
離れていても非常に体臭が臭い上に酒臭い。

夜はさすがに保守もあるから、終電後の東京大阪間の夜行列車を。
料金は新幹線一割引きくらいで座席車、一割増しくらいで個室寝台。
ブルトレの復権
車名は




ムーンライトのぞみ

ＭＬの増発でいいじゃん。どうせ新幹線を深夜に走らせて
煩いから裁判起こすとかいう馬鹿で出てコストか発生

>>18の質問になぜ>>15は答えないんだろう？

>>18
どちら方向も、最終は21:18
>>27
東京23:59着とすると乗り継いで行ける駅は・・・　（＊）は平日のみ

・山手線全駅
・中央線東京〜高尾
・京浜東北線大宮〜磯子
・京葉線東京〜蘇我
・総武緩行秋葉原乗換え〜千葉
・赤羽線全駅
・常磐線上野〜取手（上野乗り換え時間少ないけど）
・京成線高砂まで
・東西線〜東葉勝田台（大手町0:10）
・東武伊勢崎線北春日部まで（最終取手に乗れれば・＊）
・都営三田線高島平まで
・東武東上線川越市まで（＊）
・西武池袋線小手指まで（＊）
・西武新宿線新所沢まで（＊）
・京王線桜上水・富士見が丘まで
・東急線鷺沼（＊）・元住吉まで
・京急線金沢文庫までの一部駅（＊）

>>27

各方面の最終（遠方版）
宇都宮　23:26(上野駅指定接続)
高崎　　23:35(上野駅指定接続)
土浦　　23:32(上野駅指定接続←23:35は待たない)
小田原　23:54(逗子連絡)
茂原　　23:04
成田　　23:16
大網　　23:16
木更津　23:26
大月　　23:31
奥多摩　22:51
五日市　23:08
青梅　　23:50

いずれも平日。私鉄は指定接続を取っていないケースが多いので省略。

都市圏の在来線は24時間運転すべき

地下鉄東山線の5000をさっさと解体しろバカ野郎！

山手線は終電をもっと遅くしたほうがいい

>>19
名古屋ドームと書く時点で大したドラファンで無いと推測される。

>>49
サヨナラ勝ちオメ

>>50
スレと何の関係もないだろ

快適で速い新幹線をご利用下さい。


隣駅が近いんだから、在来線使えバカ野郎！



最近　中韓の衆も多いみたいだから変なことしてると刺されますよ

昔、関空の出来る前は大阪環状線＆阪和線関西空港線を２４時間運転とか
ほぼ保守時間以外は運転とかいう話もあったけどやはりコスト関係で無理

>>4で結論が出たな。

マジレスしとく。
これは沿線との協約だよ。
０時以降は回送も含めて一切走らせない。だから終車の終着時刻も23:30〜40あたりになっている。
それより遅くなると入庫の回送車が0時以降に走ってしまう（かもしれない）からだ。

もうこの際だから24時間営業で

>43
あのな、時刻表なり検索したら出来ることをなんでわざわざ提示せな
あかんねん(-_-#)　おめえは>1か(-_-#)

>31
おけいはんは本線なら京都乗り換え含め全駅対応できるな＞東京発最終のぞみ

そう言えば冷蔵庫本に「御堂筋線新大阪発あびこ行幽霊電車（※）」なんて
記述があったなて思い出した。まぁ夕刊紙の片隅の小ネタ扱いで何回か出てきたガイシュツ話だったけど。
（※東京発最終ひかり（当時）に接続する電車。深夜手当だったかなんかを出したくない大阪市交通局が
回送電車を「時刻表に載せない電車」として新大阪だけ乗車扱い（他駅は降車扱いのみ）を
行なっていた。現在はきちんと定期の「なかもず行」になってる）