高山・太多線スレッド

高山線・太多線の話題はこちらで。

2

電化しろ。キハ７５利用して快速の運転を。

4様

スレ立て乙

でも、いままで同様、dat落ちしそうな気がする
太多線に関しては中央線スレで話していたから、不必要だろうと思って立てなかった

ところで、この路線にネタあるか…？

岐阜〜美濃太田だけでいいから電化・複線化してほしいな(´・ω・｀)

TOICAからはぶられた落ちこぼれ路線のスレはここですか

なんでTOICA導入しなかったの…(´・ω・｀)
定期で使えないじゃん

電化すれば導入してくれるよ

太多線と武豊線はちゃっちゃと電化しろーい

下呂駅から高山寄りにある飛騨川の鉄橋って昔誰でも歩いてよくなかった？
最近行ったら歩ける旨、何も書いてなかったので渡らなかったが・・・

東海のキハ４０って中途半端に加速力いいよな
それがカミンズクオリティー

岐阜〜美濃太田〜多治見を電化すれば良いじゃん

>>12
そういえば、そんな噂が流れたこともあったｗ
ガセという結論で終わったがｗ

角川〜猪谷間の代行バスの直行便（国道41号線経由）の話題ってガイシュツ？

>>11
あの爆音で加速時は車内で会話ができない・・・

岐阜駅の高架の構造上、高山線の複線化は不可能です。
太多線の美濃太田口は簡単に出来そうだが効果薄そう。

こんなところにスレがあったのか。
高山線のみどころというスレは運用とかのっていなくて話しにくかったので
良スレの予感ですね。
先週乗りましたが、
キハ48のカミンズだと上り坂がんばって７０キロぐらいですかね。
カミンズの音が好きなのでうるさいと思いません（笑）

＞＞１７
でも他社のキハ４０系列に比べれば性能は格段にいい
須田さんの恩恵だな

姫駅が恐ろしくチープな駅舎になった件

>>19
長森とかあそこらへんみたいだな


と長森駅利用者が（ｒｙ

>>10たしかに昔、歩いた… 地元の人も歩いてたよ 快速飛騨スキーやら 急行のりくら やら写真撮ったなぁ…

キハ８２時代の特急ひだ の画像
http://0bbs.jp/tsubame800/img0_29

キハ48-6805
vipロダなので見れるのは1,2日ぐらいだとは思いますが･･･。

ゴールデンウィークにも高山線行きます

3/18のダイヤ改正による太多線の運用の変化はあった？

検索すれば運用くらい出てくるだろと言われそうだけど、太多線情報局が更新停止中で新しい情報ない…

夕方はせめて毎時3本にしてくれ…

age

保守

>>3
> 電化しろ。キハ７５利用して快速の運転を。

電化したのにキハ７５を走らせる意味を問いただしたい。

長森から乗ってくるT高校生（女子）のマナーが非常に悪い件

保守

>>29
田舎にはつきものだよ。

>>29　長森中は岐阜市で島中の次にＤＱＮな学校だからと
　某スラム列車と同じ名前の学校(厨房)卒が言ってみる・・・・

DQNネタが出てきたので聞いてみるてすと

2chのどこかのスレで見たんだけどス○ールウォーズの舞台になった高校が
岐阜県内の高校ってホント？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099414712/l50

>>33
京都だった悪寒

>>32
長良中卒乙

>>33 >>35


伏見工業高校だったかな？

そういえばキハ１１ってなんで白川口以遠入線不可なんだっけ？

花園高校　

伏見工業高校は確かに昔荒れてはいたらしいがそれはプ○ジェクトX（ry

このスレ即刻終了

　:||:: ＼出て来いや　高山線厨　駄スレ　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ 出て来い！！ 高山線厨
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（｀Д´　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |´･ω･`| :| ||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
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キハ75を高山まで走らせると11や40以下の評価になる。

>>41
kwsk

太多ニックage

保守

保守

　暖房効率もよくないのです
　　　キハ３５は隙間風がすごかったし
　　岐阜ー美濃太田ー多治見　重点的に運用されました

>>37
美濃太田のキハ11には、トイレが付いて無いからでは?。

＞＞４６
>>47

�d
そうだったのね(´・ω・｀)

でもこの路線のキハ40の性能のよさは異常
95キロも出せるキハ40なんてそこそこないよ

>>37
キハ１１が登場した１９８９年当時は高山まで運用してたよ。
でもトイレが無いから客から苦情が殺到してキハ４０系と当時キハ５８
の運用になった。

　岐阜ー美濃太田駅（分割・併合）−高山方面、多治見方面
　　美濃太田で２連　２連で分割・併合が多い
　高山祭りのとき、特急は増結で長大編成もあります
　

　「全国鉄道事情大研究」で、キハ７５使用で東海道〜高山〜太多〜中央環状の快速
できないか？

>>50
ハッカー氏ね

>>51
東海交通事業線（東海道線・枇杷島〜中央西線・勝川間）が
当初環状運転の目的で建設された。

保守上げ

保守

高山線電化ﾏﾀﾞｰ？

>>37>>49
ｷﾊ11は、デビュー当時は美濃太田以北は 岐阜発下呂ゆき→ｷﾊ11�B両
飛騨古川ゆき→�A両
とか、あったよ。

鵜沼駅の改札通ってる人って名鉄の利用者の方が多いんだな。
駅員も名鉄の客の相手をしてばかりでなんだかカワイソス
名鉄の客からは通行料を取るべし。

>>57
名鉄だって豊橋駅の件で虐げられてるからお互い様

>>58
名鉄はちゃんとＪＲ豊橋駅のホーム使用料を支払ってるらしいよ。

鵜沼は、自由通路ができるまでの辛抱だな

キハ85が老朽化してきたら電化するんかな？
あれは東海にとって371とともに唯一力入れて作った車両だもんな

>>61
キハ85は「南紀」でも使用している。キロ85は元々南紀用に
作った車両。電化は今の高山線を見ると考えにくい。

例え電化するにしても、高山線は美濃太田まで＋太多線だけになる気がする
美濃太田以北を電化するとはちょっと思えない

まあ、わからないが

>>63
高山線都市近郊区間　岐阜〜美濃太田〜多治見　利用者の俺から見れば
その区間だけの電化でいい
毎時2本　or　3本で　３１３−３０００　ラッシュ時は２１１−５０００
での運行で

>>64

ついでにその区間は複線にする

お○し訓練始まってる？

キハ７５を入れれば電化する必要はないでしょ。

長良川鉄道、岐阜直通運転キボンヌ。

2006年高山本線お召し列車スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146364144/l50

ほす

岐阜〜多治見間を利用する人の中で、美濃太田経由のルートを選ぶ人ってどのくらいいるの？
距離は美濃太田経由の方が短いけど、本数が少ないので時間帯によっては名古屋経由の方が早い。
名古屋周辺で途中下車して寄り道したいと考えている人も多いだろうし、
列車の待ち時間のことを考えて名古屋経由を選ぶ人もいるだろう。
別に高山線と太多線を直通運転させるほどの需要はないような気がするんだが・・・

>>71
直通してるのは、需要があるからというより運用の都合の方が大きいと思われ

そうだ、その通り。岐阜県などの意見要望を聞いて、直通運転をしているが、実際乗り越す人は
ほとんど居ない。その直通のため、高山線の岐阜への直通が減らされ、客離れが起こっている。しかし、一旦
離れた客は、戻らない。岐阜駅で、美濃太田以北に帰れるか。すぐに分からない現状では、どうしようもない
状態になっている。

岐阜・東濃間って、高速バスができればめちゃ便利だと思うが
それがないってことは、需要がほとんどないってことだね。

岐阜と東濃のつながりって、同じ県であるっていう程度でしょ
俺は多治見市民だけど、愛知県多治見市でいいと思ったりｗ

歴史を紐解くと多治見の西側（古虎渓あたり）は、明治のころ「名古屋県」だったし。

>>68 美濃太田駅でポイント工事が関連
　おくみの（越美南線各駅停車）が運行されていました
　　　名鉄バスセンター関、郡上八幡は高速ばすのほうがリーゾナブルな運賃
　

長鉄は岐阜直通やってほしいな
高山線本数増加にもなるし

>>78
関〜岐阜へ行く人は岐阜バスを利用すると思う。
長良川鉄道と太多線を直通させた方が効率的かも。

大昔、名鉄が犬山線を新鵜沼から関方面へ延長することを
検討していたが廃止になったらしいね。

　名鉄ＢＣから美濃市１２００円　
　　所要時間　９０−１００分予定ですが、渋滞状況によっては２時間
　運行回数も比較的多く利用客もまずまずでした　（３月の平日）
　長良川鉄道：利用客減少、運賃（短距離が高い）も改善の余地あり
　　　　　　　存続問題も懸念される状況です
　

静岡１１３、１１５系余るから高山太多線にあげる。

太多線に113-2000の6連が来たら、岡多線開業時の再現だな。

電化で大垣神領のどちらからも車両が回るようになるのはいいね
11系0番台のアボーソが決め手

キハ11よりも、キハ40の廃車が決め手になると思う

あと、0番台じゃなくて100番台（200番台）でっせｗ

保守

もしも電化して113系か115系を入れたら､名古屋直通はどっち?東海道線?中央線?

>>86
東海道経由だろうな

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |[ワンマン普通] +.-----.+ [岐阜→多治見]|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 | 　高山線･太多線
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.| 岐阜〜多治見間電化、1５分へッド化
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.| 　転クロ版のの３１３系３０００で運転
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>86
俺は中央線経由と見てる

太多線から中央線に乗り換える客は多いから、直通するだけの需要はあると思う
まあ、高山線の方の客の動きを知らないので、東海道線経由は不必要と言うことはできないが

東海道線乗り換え客は馬鹿にできないぞ
各務ヶ原から名古屋に向かう人が案外多い

大垣発、多治見行き快速を設定して、様子を見よう。

　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　／ キハ１１
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　 レールバスのお召しを希望して
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ＼ 　いらっしゃいます
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

ところで次回のお召区間をｋｗｓｋ

電化したら、鵜沼の名鉄連絡線を復活させて、
美濃太田〜犬山線〜名古屋の直通快速急行とか走らせたらどう？
途中停車駅:坂祝、名鉄鵜沼(ホーム新設)、犬山、江南、岩倉、上小田井、名鉄名古屋

>>71
昔の名鉄も犬山駅が手狭なときは、
上飯田〜岐阜を通しでALやHLを走らせていたようなものだ。

殺意の果てに
　　ドラマに高山駅がでていた
　撮影時期からみてなぞの車両がいましたね

>>94
利用者側の立場から考えたらその方が便利かも知れないが、
ＪＲの鉄道会社側から考えてみれば、
美濃太田→岐阜→名古屋を利用してくれた方が増収につながるでしょ。

>>95
名鉄は現在でも名鉄岐阜〜豊橋や犬山方面〜中部国際空港など、
ほとんど通しで乗る人はいないのに直通運転をさせてるよな。
まぁ、名鉄名古屋駅では折り返しが出来ないから仕方なくやっているんだろうけど。
上飯田〜名鉄岐阜は現在でも直通させる価値はあると思うな。
小牧線の駅から新鵜沼に行く人も多いみたいだし。

まぁ、名鉄のスレではないのでこの話はこれぐらいにしとくよ。

もう太多線って、ラッシュ時もふくめてこれ以上の増発は不可能だろうな。
複線化してもそんなに乗客が増えないだろうし。。

名古屋直通が走ったらどうだろう？
大幅に増えるとは思えないけど、微増ならしそうな気がする

でも、本数を増やす必要もないか…

100get

今日は雨で高山線山区間に遅れが出ると思ったが…

保守age

ほす

高山線お召しで日章旗が付くと東海ﾈﾀ鉄が主張しているけどマジトーク？
キハ85ならパノラマ側(5両編成なら岐阜側)には付けられないと思うが

そんなん、当日にならないとわからないってものだと思う

別につくつかないで言い合いする必要もあるまい
撮りたい人は撮る、興味なければ撮らない。これでいいと思うんだけどな

保守

電化ﾏﾀﾞｰ？
211系投入ﾏﾀﾞｰ？
長良川鉄道直通ﾏﾀﾞｰ？
部分複線化ﾏﾀﾞｰ？



全部やれば各務ヶ原線に勝てるぞ

>>106
各務原線は乗客減少しました。

>>107
各務原線の現状の運転本数は単線でもやっていける本数ですね。

保守

各務ヶ原駅と鵜沼駅のあの位置関係ってどうよ？
２駅とも各務原市鵜沼にあって、鵜沼駅の方が利用者が多いし、
各務ヶ原駅の方が鵜沼の中心地に存在するわけだから、駅名を入れ替えてもいいと思う。
鵜沼駅なんて鵜沼の端っこじゃん。
まぁ、名鉄の駅名との兼ね合いがあるからそう簡単にはいかないか・・・

ついでに、もうそろそろいい加減に市の名前に合わせて
各務ヶ原駅から各務原駅に改名してもいいんじゃないかと思う。

>>110
地理的には各務ヶ原が鵜沼の中央部にあるけど、鵜沼市街の中心はやっぱり鵜沼駅周辺じゃない？

>>111
各務原市の市街地が鵜沼駅周辺にあるわけだからあっちを各務原駅にして、
鵜沼の中央部にある現在の各務ヶ原駅を鵜沼駅にしたほうが
いいんじゃないかということが俺は言いたい。
利用者の多い駅を各務原駅にしたほうが、
各務原市のイメージアップにも繋がるだろうしな。

>>"各務ヶ原"を"各務野駅"にして、那加〜蘇原間の名鉄"各務原市役所前"(旧自衛隊前)
辺りにJR"各務原駅"を作ればいいと思う

>>113
こんなこと書かれてるのだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146919245/35

かくむはら市って何？
食える？うまい？つおい？かわいい？

保守

”鵜沼市”　これでもヒットする
　　商業地は苧ヶ瀬あたり
　　　名古屋方面の通勤おおいしね
　　こみゅにてぃハズは実験的な意味もあるらしく、路線編成が絶えずおこなわれてる
　名古屋市営バスの区役所系統に性格が似ている　

”かがみはら”市なのだが・・・・　あそこは名鉄･ＪＲ･Ｒ２１号が併走していて
そこに人が集まってきたから。つまりＡトレの現実版。

かがみはら？？？？？

以前、「かがみはら、かがみはらってみんな言うけど、かがみはらじゃない、かがみがはらだ！」とキレてる各務原市民がいた

どーでもいい〜ですよ♪　　余り気にならない(細かい事まで気づかない)

そろそろ、お召し

今日の夕方って何で高山線遅れてたの？

>>120
そいつに教えてやれよ。「かがみがはらじゃなくてかかみがはらだ」と。
各務原市役所ＨＰ
http://www.city.kakamigahara.gifu.jp/

各務原←かがみがはらでは変換できない

>>124
「ががみがはら」だと各務ヶ原と（つまり駅名として）変換されるから
読み間違えてる人はすぐにわかるな

まあ俺もガキの頃はかがみはらっつってたんだけどなｗｗｗ
クラスメイトの各務さんのせいさｗ

>>123
東海道線の遅れ

保守

　ひみつひみつ　

キハ１１ｲﾗﾈ(゜�凵K)

>>130
伊勢と交換する?

天皇陛下マンセー

問屋町西部南街区市街地再開発事業の都市計画が決定
http://www.spacia.co.jp/Nagoya/arekore/gifu2/index.htm

やっとあの岐阜市の長年の懸念であった問屋街が動き出しますね


http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
岐阜の駅周辺工事もだいぶ進んだな

キハ７５をきぼんぬ

お召列車があったんだね

だから長森駅にあんなに人がいたんだｗｗｗｗ

坂祝駅上りホームのワンマン乗車位置が便所の目の前にあるのってどうにかならんのか・・・

>>136
便所からの駆け込み乗（ｒｙ

>>16
p://www.jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/gifu
なる…東海道本線の上り２線と下り２線に挟まれたの真ん中の島なのね。
拡張する気など無いと割り切った仕様だな。

結局、お召し列車は８５だったの？

>>139
もちろん

http://8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000435.jpg

新茶がまぶしい時期だねえ。。
けどさ、８５系のお召しを撮りに行っても。

>>140
何だか無防備だなぁ。この写真を見る限り警察官が見当たらない。
もしこの中にテロリストがいて発砲したらどうするのかな。

>>142
わざわざ走行中の列車を狙撃することはないだろ。
もっと狙いやすい場所はあると思うが。

>>140 ｴｷﾁｮｰｻﾝ?(･∀･)w

台風で壊れたところ、いつになったら治るの？

在来線全線にATS-PTを導入
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006523-14242

>>145
来年（平成19年）の秋の予定。まだまだですなぁ。

保守

名鉄各務原線「各務原市役所前駅」の北側にＪＲ高山線でも、
「ＪＲ各務原市役所前駅」を設けるべきです。

ここで言われてもね…(￣д￣)

ＡＴＳ−ＰＴは電化への布石？

>>151
それは関係ないと思う

名松線にまでATS-PTは導入されるわけだし

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

平城山厨乙
※　当スレは基本的にマターリ進行です　ご理解とご協力を強制いたします

そういえば先日長森駅で　某G東高校とT田高校の生徒がキハ１１の乗降に手間取っていたら
運転士が高校生に向かって「早く乗れ〜」とか怒鳴ってたな
乗るの手間取ってるのはキハ１１の入り口が狭いからで…
仮にもお客さんでしょ(´・ω・｀)
倒壊にはお客さんという意識がないのだろうか…

客は黙って乗ればいいんだ！
嫌なら乗るな！

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

>>158
糞倒壊厨乙

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

富田から長森駅って、少し遠過ぎるような気がするのだが・・・・・

>>170
毎朝あの距離を歩いている岐東生徒の俺が来ますた

俺は自転車を置いて通ってた。
色々便利だった。

駄スレ

>>171
おぅ後輩！

駄スレ

さわやかウォーキング飛騨路が運転されるらしいが
車両はキハ４０…じゃないよね？('A`)

　お武間合いのキハ７５が多く運用されました
　　青空ワイド有効区間内のようです　

>>177
乗りに行こうかな

でも名古屋から並ばないと座れないよね(´・ω・｀)

名古屋空港〜高山直通「北アルプス」復活…儚い夢だなぁ

>>179
きっと、「セントレア」の間違いだよね？
もし、北アルプスが存続していたら案外実現していたかも？

>>177
白川口までならキハ７５、そこから先はキハ４０系だよ。

東海道線内を激走するキハ４０系もこれまた一興なり。

>>180
セントレアにキハ8500系が乗り入れていたのかもしれないってこと？

高山本線富山口の朝のキハ１２０の４連のズシ詰め凄いよ。女の人には酷
だよ。東海のキハ４０、４７、４８貸し出して、楽にさせたら。

現在高山線が分断中のため貸し出しは不可能です

by火災

もう、東海車は、西に行かないはずではなかったのか。

　配線変更
　　大掛かりな工事なのね
　　深夜時間に切り替え　人海っ戦術

>>182
まぁ、そういうことですね。
高山駅からセントレアへ乗り換え無しで行ける列車として
観光関係者が大喜びしたかも。
キハ8500系だけでは足りなくなって、キハ85系が乗り入れしてきたりして・・・

>>187
キハ85って、名鉄の車体幅に対応してるっけ？

>>188
車両限界の関係で無理か？併結はできますが。

キハ８５のほうが２００ｍｍ位幅広だからね。

>>187
名鉄関連のスレ（妄想スレ等）ではもう何度も話題に出てるネタだけど、
確かラッシュ帯に間に合わせるためには高山発が朝の5時台となり現実的でない、という結論に達した。

太多線情報局ってなくなったのか？
まあまあの情報量でけっこう重宝していたわけだが

駄スレ

駄スレ

平城山厨Uzeeeeeeeeeeeeee

ワイドビューアコモ改造まだー?

>>183
高山線全部倒壊だったら良かったのに、と思えてならない。
話は変わるが、もし仮に神岡線がＪＲになってたら、そして高山線が現在同様猪谷分割だったら、間違いなく酉に行っただろ。

>>197
西なら月一運休があったな
東海なら北の名松線

>>197
神岡は岐阜県ではあるけど、実質的には完全な富山の勢力圏だから、そうなるだろうな。

200

さわやかウォーキングに乗る奴挙手

爽魚
　　キハ７５　キボンヌ

キハ４０だったら萎え

キハ１１になります。

下呂から報告　
サワウォはキハ40でした　おかげで腰が痛い痛い('A`)
今橋の下でノートパソコンを開いてる人が居たら多分私です