沖縄の鉄ヲタ集まれ！

沖縄に住んでいる鉄ヲタのみなさんどうやってヲタ活動しているのですか？
語り合いましょう。ちなみに私は3年間沖縄(宮古島)にいました。那覇より
状況過酷です…

我那覇のケツの臭いを嗅ぎたい

>>2　我那覇って誰？

スレ立て乙かれ３

みんなゆいレールで我慢してるんでしょうね…

>>3
http://soccer.yahoo.co.jp/fantasy/jleague/player/2749

モ　ノ　レ　ー　ル　を　漫　湖　公　園　に　延　長　し　ろ　馬　鹿　野　郎　！

新幹線が無い都道府県の新幹線鉄活動も注目だな

ここ覗く奴なら本島の鉄道網の妄想ぐらいしてるよな？

気になったんだが、沖縄ってプラレールとか鉄道模型とか売ってるの？

プラレールは売ってた

>>9
昔、路線図作ってうｐしたような希ガス。
もう一回作ってみようかな

>>10
>鉄道模型
知らないなぁ

模型なんかは実家に放置プレイだよ

>>11
貴方でしたか。。。　　＞沖縄鉄道マップ　職人。


また是非、お願いします。

>>13
本スレ覗いてきました
ちょっと話題になっててお恥ずかしい限りです、、、
妄想でよろしければ、また貼りまつ・・・
(*´Д`*)

本島の人はまだいいよな。先島諸島の人間にとって鉄道というものがないから
見るにも見に行けない…わざわざ見に行くにも行くまでに航空ヲタになっちまう
…

age

age

http://read.kir.jp/file/read43685.jpg　せっかくだから

>>18　乙！それにしてもこういうのどうやって作るんですか？私も作りたいん
ですが。

>>18
出来は素晴らしいが「祈念」の文字が違ってる・・・

我那覇だ！
我那覇に駅を作らんでどうする！

東京モノレールと山野手線ヲタの沖縄人です。
日々、電車に乗れなくて悶々としています。

>>18
　ま　た　お　前　か　！
お前は一度沖縄本島の隅々まで旅する事をオススメする。
メチャクチャだｗ

>>23
まぁまぁ... 職人さんなんだし、適度に直していただければいいかと。

>>23
(´･ω･｀)本当にメチャクチャだね
ごめんね

>>25
気になさらずに。。

まず、沖縄じゃまずいやろ、島民だったらコザやろ

まず沖縄県の鉄ヲタの人口どれくらい？

age

age

age

age

今年から本州の大学に入った俺は勝ち組み

>>33
よう！仲間だな！俺は先輩だけど。
バイトも勉強もがんばらないと、授業料と家賃で家計あぼんぬ。

>>33-34
三流大学入学乙

>>35
おいおい、沖大にすら入れないからって
本州で1.5流大レベルの大学に入る俺を妬むなよｗ

>>36
微妙に謙虚だなｗ

＞３６は多摩にある厨房大学とみたｗ

内地に行けば本物の電車と会えるんだな、線路を走る。

沖縄でもダイエーとかジャスコとかの本土系スーパーでは、
昔からプラレール売ってたよ。
俺も小さい頃、ダイエー浦添店でプラレール見て、親に買ってもらったことあるし。
ジャスコもオープン当時は、Ｎゲージ売ってたの見たことあるし。
沖縄でもプラレール売ってくれる本土系スーパーは貴重な存在だよな。
あと小禄ジャスコのテナントのいけだ書店では、鉄雑誌売ってるし。

age

小禄ジャスコの本屋、テナントが変わっちゃったみたいだけど、
ちゃんと鉄雑誌入ってくるのか？

>>42
ん？変わったの？
ジャスコは一部を除いてただの改装だと思ったんだが・・・

鉄ヲタは童貞!!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪



http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/cherryboy/1120249554/

age

age

あげ

安慶ん名

>>40
鉄雑誌はパレットくもじの7階のへちょい本屋が有力かと。
入れるようになった直後は無駄に仕入れていた。
今はそんなこともやらなくなったけど。

age

age

安慶ん名

ゆいレールの石嶺延伸はいつごろできそう？これが出来ればもう少し討論
できるんだがな…あとＩＣカードの話も進めばいいのだが…

コザの路面電車の話ってどうなったの？

あげ

age

>>44は童貞!!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| >>44は童貞!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>54
沖縄市のプラザハウスからどこだかまでの計画だっけ？
たしか「うまんちゅ鐵道」とかってやつ。

公式サイトが死んでるというか、放置の余りドメインを取り上げられたっぽい雰囲気。
http://umantu.com/

>>58　結局中止ってこと？

沖縄の鉄ヲタこそ
真の鉄ヲタだ

電車の乗り方を知らない沖縄の鉄道ファン・・・

>>61　いくらなんでも那覇市内在住ならここ２，３年で慣れただろ。
ゆいレールを通じて。

>>59
さぁ？

事務所の場所とか知ってるなら暇なときに見てくるけど。

ＪＲ九州の沖縄支店ってあるよな。あそこで2枚切符・4枚切符は買えるのか？

>>64
買えるよ

書店での『鉄ジャー』『鉄ファソ』等、鉄道雑誌の売り上げってどうなん？

ってか入荷部数も少ないか？

>>64 売り上げはどうだろうか…とても暇そうな気がするが。まぁ、私はＪＲ九州
本社の所在地に住んでるからわからんが。

>>66
少数入荷している本屋もあって、一応は売れているみたい……

AGE

保守

もしゆいレール開業初日の夜に起きたモノレールの運行ストップの状況を
知ってる方おられたら、当時の体験を語ってください。鉄道が止まるとどん
なに困るかという思いを…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147148334/l50

この人も沖縄の人みたい
毎年鉄道に乗るために本土に行って、飛行機代もバカにならんだろうな・・・
www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/eki

>>73　だな。

週末は小田急９０００形のさよなら運転と交通博物館に行ってきましたよ。

東京は涼しかった。

ところで、みなさんはどのようにしてヲタ活動しているんですか？

age

age

age

梅雨のゆいレールの画像を誰かうｐして。

AGE

沖縄にも地下鉄作れよ
那覇市営地下鉄とか

爆弾が埋まっているので、あと1世紀くらいは無理

>>81
その前に、モノレール石嶺延伸が優先だろ！地下鉄建設は人口30万の都市じゃ
まず無理。しかも、よく考えると那覇市って人口30万以上なのに、面積の関係
で中核市にさえ指定されないのに。指定されれば少しは財政潤うのだが…

那覇市、浦添市、宜野湾市、豊見城市、糸満市をひとつの市と考えればいいじゃない。

えねえちけえだって豊見城市にある品。
FMは浦添市だっけ？

えねえちけえの各地の放送局は都市名をつけるのが基本なのに
唯一の例外となっているのが沖縄放送局。

>>85　でももうすぐ那覇市に移転するぞ、ってもう移転したか。

>>87
＞でももうすぐ那覇市に移転するぞ、ってもう移転したか。
それも、「沖縄」放送局が那覇市にあるのだから例外のままではないでしょうか？

続きはテレサロ板でﾄﾞｿﾞ

沖縄の花火大会では「か〜らや〜」と掛け声が上がるというのは本当ですか？

>>64
昔そこで、新宿〜黒磯のフェアーウェイの指定券を発券してもらった。

age

>>63
コザの中央パークアベニューで
それらしき事務所をみかけた。
でもシャッター閉まってた。

age

あげ

素朴な疑問だが、もし那覇−名護に鉄道が出来たら乗るか？

乗る。









俺は

>>96
一口株主募集したら買うよ。　　＞株

20万までなら。

age

１００げっと。

>>73
この人女なの？絵を見ると胸あるよね・・・。

沖縄・本島以外の島嶼地方は那覇『ゆいレール』に憧れを持ってたり
するんだろか？


休みの日にはワクテカしながら乗りに来たりさ。

嬉しそうに写真撮ってる子供らは、その地方のコ達かな？

>>102 いや、本島北部の人間もわからんぞ。何しろあそこも僻地だし。

age

てか沖縄のヲタが本州に遠征する時ってJL?NH?
そして羽田についてからは京急?モノレール?

age

>>105
今はＫＱ利用者が7割強じゃないか？

モノレールは閑散としてる。

知る人ぞ知る、ゆいレールの乗務員指導にあたったのは東モノでもなく大モノでもなくＫＱ！ｗ

モノレールで120km/h運転の訓練でもしたんだろうか？

快特　那覇空港行き

>>108
＞ゆいレールの乗務員指導にあたったのはKQ。

マジで!?　　　初耳。
なんの共通点も無いのに。　　ワンハンドル・マスコンぐらいか。

>>108
>知る人ぞ知る、ゆいレールの乗務員指導にあたったのは東モノでもなく大モノでもなくＫＱ！ｗ

は大嘘だ。ほんとはJR九州。
だけど、JR九州とは京急よりも共通点がない罠。
地理的に近いというだけだな。
東モノは技術指導の職員を派遣しただけで、自社での研修生の受け入れはしてない。
ソースは地元新聞、テレビ。

>>105
リムジンバスだな。

>>105
羽田空港、東モノ・KQにしても切符売り場の路線図・運賃表見てると
目が痛くなるねｗ


まぁ、見てても飽きないんだが。

>>108は事実。
ＫＱですよ。ゆいレールの人から直接聞きましたよ。
>>111のソースは?。その時は開業直後でしたが、ＫＱで免許取得後北九のモノレールで練習したそうだ。
開業後に免許取得した人は自社で練習するんだろうが、開業前で試運転前では練習も出来ないから委託したんだろう。

那覇便の機内って長距離路線らしいプラスαのサービスはあるんですか？

>>114
Thx!!

>>111
一生ROMってろ！

>>114です。
ついでに>>111にもう一つ。
東京モノレールは自社で鉄道教習所を持っていません。
東京モノレールはJRグループになる前はＫＯに免許取得の教習を委託していた。
ＫＯは富士急・東京モノレール・日立電鉄からの委託を受け運転士の教習を行っていたが、
東京モノレールはJRグループになり、日立電鉄は鉄道を廃止、今は富士急の他一畑電鉄と多摩都市モノレールの一部の教習を受託しているよ。

>>115
そりゃ国際線ですから軽食サービスくらいは

>>118
氏ね

このスレでは全然話題にならないが、”うまんちゅ鉄道株式会社”っての
があるらしいよ。
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news49.htm#okinawa

０９年度に沖縄にLRTを走らせるのが目標らしいけど。

>>118 君いくつ？もう那覇は立派な日本国の一部であり、アメリカ合衆国、
琉球王国の領土ではないのですが。

>>120
記事がちょっと古い

>>120
>>58

age

>>115
ビンゴをやってるが、いつも寝ている間に終わってしまう。

age

県庁前に空港から行く時200円で渋滞の可能性のあるバス使いますか？
それとも230円で渋滞の心配の無いモノレール使いますか？究極の選択
ですな…

鉄ヲタなら、モノレール使わにゃ。

一般人は？

>>128
鉄ヲタなら、モノレール乗るために沖縄行かなきゃ

age

age

>>127
２人以上ならタクシー
話好きのドライバーも多くて、観光客的にはこれも楽しい。

>>133
＞話好きのドライバーも多くて


よく話す床屋の親父、下らん世間話する八百屋・コンビニ親父、
いきなり話しかけてくる見ず知らずのオバさん。


上記ほどウザいもんは無い。

ネオパ−クの軽便鉄道乗ったことある人いますか

>>135　乗った事無いが、まるで子供の乗り物みたいだ…

age

age

age

モノレールって首里のマンション陥没の影響って無いの？客が減ったとか、
近くを通るから運転できないとか。

ソーキそばのおいしい店を教えてください。大正区で
沖縄で食ったのはうまかったなあ有名な店らしいが。

>>141 スレ違い。

age

age

未だにモノレールの乗り方の知らない客っているの？

age

モノレールから渋滞している下の様子を撮った人っている？

モノレールは慰霊の日って休日ダイヤなの？

東京のちょっと鉄ヲタが入ってるラジオアナウンサー
(中継で今いる駅はどこでしょうみたいなクイズで通過する電車のモーター音で京王線と当てた)
が言ってたが、沖縄を成人するまで出なかった友人とはじめて九州に行って電車に乗ったとき
「本当にゴトンゴトンて音がするんだ〜」と感動していたそうだ。

>>149 モノレールはゴトンゴトン言わないからな…

age

age

ageだけのレスが多いスレほどつまらないものはないな。
同一人物だろうけど。

>>153 そう書く前にネタ提供してやれよ。

浦添市役所に置いてあった路面電車がいつの間にかなくなっていた
奥のヤンバル資料館に置いてある線路って何ですか。昔サトウキビを
運んでいたとか。たぶん軽便鉄道のものみたいだけど
知っている人いたら教えてください

雪を掻き分けるEH500の写真を見て、綺麗だと思ってしまったよ。中の人は大変だろうけど…。冬の雪国の貨物を一度この目で見てみたいなあ…

>>18の再upキボン

沖縄新幹線の計画はないのですか？

ttp://www.marguerite.to/Nihongo/Railroads/Columns/RyukyuShinkansen.html

age

>>160
また>>153みたいな事言われるぞ。

再upマダー?

age

age

さて、沖縄の皆さんは鉄道ファン＆鉄道ジャーナルは見ただろうか…

>>165
なによ？

age

ところで、鉄道ファンと鉄道ジャーナルってＢＯＯＫＢＯＸ宮古店と
ＴＳＵＴＡＹＡ石垣店では売ってるの？

九州の人間なのですが、沖縄本島・離島じゃ鉄道雑誌は
何日遅れで入荷なん？


福岡では東京から2日遅れる。　　週末挟むと3日。

>>169
規定の日から3日〜5日ぐらいの遅れに感じるが、詳しいところはよくわからない。

>>168
１０年くらい前の話で恐縮だが、鉄道ファンはあやぱにモールの本屋で売ってた。

路線図の再upマダー?

>>170
レス感謝。　　　

>>173
なお、本の類は沖縄まで船便で来るとかいう話をどっかで聞いた。
何処で聞いたか覚えてないけど。

>>174 その話は何年か前に沖縄タイムスのダーヴァに載ってたような…

船便と飛行機便の両方ありまつ

たしか航空便だとその日の夕方のうちには届くとか…

6/26にパレット久茂地の7階か8階の本屋には鉄ﾋﾟｸはあった。
鉄ﾌｧﾝは前月発売分がまだ並んでた。
鉄ｼﾞｬは前月発売分も今月発売分も無かった。
前月発売分があったという事は、今月発売分はまだ未入荷なんだろう。

>>178
バックナンバー取り扱い店なんですが。

>>179バックナンバー取り扱い店の割りに先月発売分しか無かったのはナゼ？

>>180
もしかしてバックナンバー取扱い店だと
今までの分が全部揃ってるとでも？
バックナンバー取扱店で無い場合、古くなったものは
店頭から撤去するが、取扱店の場合は撤去しない。
で、在庫がある分が無くなれば終了。先月発売分しか無いなら
他のものは売れて在庫が無い。まぁこれも本によって違いはあるがな。
嘘だと思うなら本屋に勤めてみ。

『沖縄に鉄道誕生』スレ、落ちた？

>>182 確かそのスレは1ヶ月前に落ちたはずだが…確か他にも類似スレある
はずだが…

今残ってる沖縄系スレはこの板だと、このスレと

沖縄都市モノレール１０駅目【ゆいレール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142730864/

そんでもって、総合板に

鉄ヲタと沖縄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147148334/

カナ？

やっとキタ！沖縄に光が差す時。ススメ鉄道建設
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1136140728/

>>185
交通対策板なんて、入ったこと無かったわｗ

そんな板があったなんて。知らなかったお

>>186
交通政策板だ罠。

まだまだ２ｃｈには不思議な板があるな。

>>181 >>180だけど元東京の全国に店舗を持つ本屋で仕入れにいたんだけど。
あれじゃバックナンバーの取り扱いじゃなくて、単に前月号を日販や東販に返品しなかっただけじゃないか?。
もしバックナンバーとしてあったなら数冊あったから前月号はほとんど売れなくて今月号は即完売って事になるな。
まあ店からしたら置くスペースさえあれば損はしないから良いが。

>>190
そろそろ本の流通の話は他でやってください

age

>>191本の話って鉄道関係の月刊誌の話からこうなったんだろ
>>191は興味無いのかもしれないが 沖縄の鉄道関係月刊誌の話だぞ
自分は興味無いからよそでやれってのは自分勝手だろ
それとも>>181が最近久茂地に行って 8月号が売ってるのを見たから書き込んだのかな?

>>191
ネタが尽きるとまたage厨が多くなるから

>>193
自分で書き込んでおきながら理解できないなんて・・・

>>195意味不明

喪前らが近々に乗車した本州の鉄道会社・ルートでも披露されたし。

さて、絶対ありえない話だが、一度は鹿児島中央-那覇間の鉄道ルートを
模索したことってあるのだろうか…

age

さて、台風の間もゆいレールは運行されたのか？

沖縄って何でJRが走ってないんだろう。
これから建設する予定もないのかな？

本土より台湾に行ったほうが鉄的にはオモロイ

沖縄鉄道いらんわ。うちらは九州内で仲良くするわい！

やべ！う、うんこしてぇ！

JR九州沖縄支社作って、ＪＲ沖縄本線を速く建設せよ！

路線図再upしてくれ

ロダ探っていたら路線図発見したので再うｐだお
http://bubllebop.s16.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060414200618.gif

ちなみに戦前の軽便鉄道のルートってドコを？

>>206
乙であります

age

age

ageるならなんかネタ落とせよ

質問。ゆいレールには売店ってあるのでしょうか？もしあるなら売店で
琉球新報＆沖縄タイムス売っているのでしょうか？

駅弁売ってるんじゃなかった？


最南端の駅弁って。

>>212
空港、おもろまち、首里。
県庁前は暑さに負けました。

>>213
良く知らんが駅では扱ってないらしい

駅弁は壺川駅から徒歩約5分程離れた場所で売っている

>>214 それじゃ駅弁じゃないじゃん！では、本当に駅で売ってる日本最南端
の駅弁はどこで売ってるの？

JR九州沖縄進出 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>216
鹿児島中央

このクソ暑い中、駅弁なんか食ったら食中毒。

いいじゃねえかクソで。暑いクソなら上等よ。

>>217
店はある。
鉄道路線は、以前沖縄県議会が「国鉄線誘致決議」をしたことがある。
あと、国鉄時代は貨物駅が存在していた。（最南端は石垣港駅）

>>221 妄想してるの？

>>222
連絡会社線としてなら、琉球海運の手荷物・小荷物取扱所を石垣港駅と称して
国鉄の路線網に組み込まれていた。（※国鉄（→JR）の駅とはいえ、鉄道の駅とは限らず、
バス駅もあれば、船舶の駅もある）
　また、JR九州は沖縄支店を持っている。
・・・ということを、>>221氏は言いたかったのだろう。

沖縄に鉄道研究会がある学校はないの？

「JR西日本」と口にしただけで「お前鉄道マニア？」と言われました。

>>223 �d。まぁ、沖縄支店があることは知っていたが…
>>224　まず、大学自体が沖縄少ないだろ。

沖縄には、落ちたスレ『沖縄に鉄道誕生!!』で議論されてた
高架・高規格高速鉄道よりも、（江ノ電）（ひろでん）みたいな海岸線を
ゴトゴト可愛く走るキャラの鉄道のほが良いのでわ？

沖縄市より北ではそれでもいいな

部屋のどっかにＱ沖縄支店の団扇が転がってる。
そーいや、以前はクレジットカード不可だったけど今はどうなんだろう？

age

age

鉄道系のホテルといえば宮古島に東急リゾートがあるが、沖縄には他に
鉄道系ホテルってあったっけ？

age

>>232
沖縄都ホテル
近鉄グループ

>>234　確か昔那覇東急ホテルがあったけど、あそこは今どうなってるの？

>>235
老人ホームになるんじゃなかったかな

>>235　ありがとうございます。でもどうせなら西鉄にホテル作って欲しかった…

age

朝夕のラッシュ時にはゆいレールは立ち客がでるのですか？どこかの地下鉄
のようにラッシュでも座れるという事はありませんよね？

>>239
ラッシュ時じゃなくても立ち客は出る。

>>240　じゃあ車両を増結するしかないですな。

沖縄人は（ゆいレル）でも整列乗車は徹底していますか？


あとホームへのエスカレーターは、どっち側に立つの？
関東と関西でも立ち位置が違うし。

>>242
整列乗車はまあまあ。
乗り込みより、車内の立ち位置が微妙に悪い。
エスカレーターは追い越せるほどの幅は無い。

>>243
レス・情報ありがと。。



こちら福岡では、いまいちマナーが悪い。　　＞特にJR

>>244 地下鉄は割合いいと思うけど。筑肥線は知らんが。

安栄観光

>>246 それは石垣。

きな臭くて申し訳ないが、現役時代の鉄道が載ってる・・・。
ttp://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-P-Okinawa/maps/USA-P-Okinawa-33.jpg

夏休みは離島からガキが『ゆいレール』にワクテカして
乗りに来る季節。


先頭車部分は、なるべく譲りませうね。

age

誰かゆいレールの車両基地に見学に行ったって人いない？
もしいたら写真もうｐして。

北大東トロッコ

>>252 何百年前の話だよ。明治じゃないか。

>>253
それでも軌道は残っている。

>>254　じゃあトロッコ電車を観光目的で復活させれば人集まるじゃないかと思った
が、あそこまでくるやつほとんどおらんな。

北大東が鉄オタで溢れるのは勘弁してくれ

>>256南大東よりいいとは言え、北大東の宿泊施設を考えたら溢れる事は無いだろう。
南大東にｼｭｶﾞｰﾄﾚｲﾝが観光目的で復活しても宿泊施設があれじゃ溢れるほど観光客は行けないよ。

>>256 その光景はおもしろそう。ただその前に鉄ヲタでＲＡＣのプロペラ機が
いっぱいになるのはなんたる皮肉。

暖かいからって野宿する奴が続出するだろうな、北大東の鉄は。

北大東島の民宿の主、高倉健に似てたよな。

>>259 でも冬場は凍死したりして。

女性専用車はゆいレールにないんですか？

>>262 　1両は女性専用車両でもう1両は男性専用車両にしろってか？
ものすごい差別的鉄道会社になるぞ。

ゆいレールで痴漢・スリ、その他乗客同士のトラブル（喧嘩）とか
泥酔で何往復も・・・って多いの？


沖縄人は（おっとり）してるから、そうでも無いか？

>沖縄人は（おっとり）してるから、そうでも無いか？
成人式のニュース見ているとあまりそんな感じはしない。

>>232
東横イン那覇美栄橋駅
東横イン那覇旭橋駅前
東横イン那覇新都心おもろまち

東横インは関係ないだろ・・・

ゆいレール（株）も小銭が出来たら、ビジネスホテル事業始めたら良い。

>>267 東急と勘違いしているんじゃない？

age

RBCの小林アナは自身のブログでモノレールで通勤しているということを
何度も書いているが見たことある？

>>271
ストーカー乙

>>269
その勘違いをねらった社名でもあるな。
で、あのさわぎで東急側がわざわざ「当社とは関係ありません」と発表するはめになった。

>>273 本当に東急乙って感じだな。

モノレール、もうちょっと先まで延びると使いやすくなると思うんだが。

age

沖縄市までモノレールを伸ばすって意味ない気がするが。

age

age

台風はどうだい？

>>280
全然。

>>281　結局沖縄本島への影響はほとんど無かったみたいだな。

三菱鉛筆は三菱グループと一切関係ない

モノレール開業3周年乙。客は少しは増えました？

age

age

またageばっかのつまらないスレになったな。

与論島に動輪あり。

与論島は鹿児島

>>288 ここは沖縄のスレです。

沖縄だけじゃ、つまらんと思ってな。

age

「離島の鉄ヲタ集まれ！」にすればよかったな。

鉄道データファイルの最新号で南大東島が載ってる。
廃線前と廃線後の比較写真がｲｲ!

>>294 そんなのあるの？

age

那覇市内で「南部縦貫鉄道を」というステッカー貼ったバンを見た。
ただそれだけ

ごめん、南北だったorz

とにかくいつになったら沖縄にＪＲが進出するんだろうな…

>>297
沖縄にレールバスがトコトコ走る姿を思い浮かべたら、
不覚にも萌えてしもうたよ。

http://read.kir.jp/file/read56144.jpg　拾いモノを置いてみる

>>301 氏ね

age

age

昨日の日テレのドラマ見て思ったが軽便鉄道が出てきていない。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-16363-storytopic-11.html
 
新路面電車・県内でも取り組むべきだ
社説
新路面電車・県内でも取り組むべきだ
　国土交通省は２０１６年度までの１０年間に、全国の約１０都市で新たに次世代型路面電車、ＬＲＴ（ライトレール）を整備する。０８年度から対象地域を決めて建設費を重点配分する方針だ。
　ＬＲＴは定時性に優れ、交通渋滞にも影響されない。排ガスもないことから環境にも優しい。道路から直接乗り降りでき、バスよりも床が低いため、お年寄りや車いすでも利用しやすい。
　利用者にとってのメリットは大きく、県内自治体も導入を検討してほしい。
　事業採択されるには、自治体が事業者や住民と協力し、ＬＲＴを含めた公共交通機関の活用を図る「地域総合交通戦略」を定める必要がある。
　県内では０４年、沖縄市に御萬人（うまんちゅ）鐵道株式会社が設立され、ＬＲＴ導入を目指している。同鐵道は、ゆいレール旭橋駅から沖縄市と与那原町、さらに古島駅からうるま市までの計３ルートを結ぶ構想を持っている。
　開業から４年目に入ったゆいレールはほぼ需要予測を上回る乗客があるものの、中・南部の住民には利用しづらい面がある。ＬＲＴと接続することで、それら地域の住民の足にもなり、経営の安定を図る大きな力にもなり得るのではないか。
　公共以外の交通を規制し、通りを歩行者に開放するトランジットマイルとＬＲＴを組み合わせれば、中心市街地の活性化も期待できる。
　那覇市の国際通りではトランジットマイル実施によって観光客だけでなく、県民を呼び込んでいる。来年度から本格実施されるが、将来的には低速バスに代えてＬＲＴを導入すれば、さらに国際通りの魅力は増すだろう。
　国土交通省は、事業者の財政負担を減らすため、線路や停留所などの施設を国と自治体で整備・保有し、運行だけを民間に任せることも検討するとしている。
　採算性にもよるが、導入の好機と言える。モノレールの延伸だけでなく、ＬＲＴ導入も取り組む価値は十分ある。



(8/17 9:43)

 
 

思いっきり転載引用するのやめれ

モノ延伸、南北・鉄道敷設計画、上記のLRT？など計画は数あれど
ドレも具体的に動き出さないな。

はやくＪＲ進出せよ。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20060825063346.gif　こんなんか？

>>310
しつこい

JR九州沖縄支店ではなくＪＲ九州沖縄支社を作れ。

バス会社になりそうw

>>313　沖縄にＪＲバスを走らせろってか？もう路線作る余地ないだろ。

>>314那覇交通と琉ﾊﾞｽが第一交通に買収された様に、沖ﾊﾞｽと東陽ﾊﾞｽがJRに買収されたり…って買わないね。
既存のﾊﾞｽ事業だって好調じゃないのに、そんな投資はしないだろうね。

BUS会社が、それでも多いのでは？　　　＞沖縄
小さな島なのに。


TAXI会社も。

何でJR九州は沖縄に進出しないの？
車の運転できない年寄りが多そうだし、沖縄本線とか建設すれば需要ありそうな気がするが。

>>317新たに建設するのってお金かかるんだよ。しかもすでに街が形成されてる所に。
まあR58にLRTでも作る程度が限界じゃない。R58なら道幅とか勾配の心配はいらないし。
何より併用軌道のLRTなら1番お金がかかる用地買収が要らないから。
駅施設も安く済むし。

おもろまちにターミナル駅つくればいいじゃん。
おもろまちからは、ゆいレール接続ね。
ま、将来的には、おもろまちから空港まで延伸の必要があると思うけどね。

＞将来的には、おもろまちから空港まで延伸の必要があると思うけどね。
は？

>>320
空港降りてから名瀬方面行くのにおもろまちで乗り換えてたら面倒くさいだろ。

間違えた。
×名瀬→○名護

>>322 那覇−名護に鉄道作って特急2枚きっぷ・4枚きっぷを発売したら
すごいのだが。

>>321
世の中に山形新幹線や秋田新幹線なんて物があるぐらい一般人は乗り換え嫌うからなぁ。

age

宮崎空港〜宮崎〜延岡みたいな感じになると思うよ。
那覇空港〜那覇〜名護は。

宮崎の鉄道だって、ある意味離島の鉄道
（空港から乗る香具師が宮崎の鉄道は多い。
鹿児島や大分から来てたら宮崎は非常に不便）

名護〜空港の路線は欲しいところだ、欲を言うなら海洋博公園まで。

思ったが、仮に那覇−名護に鉄道作って特急運行したら、那覇−名護の
高速バスのぞいて一般道を走るバス路線は全て廃止しそう…

age

那覇−名護ってバスでどれくらいかかるの？

>>330
時刻表の上では那覇空港から名護まで1時間45分となってたと記憶。
運賃は2000円ぐらいだったかな。

>>331 じゃあ、那覇−名護は特急で35分。2枚きっぷ・4枚きっぷで
1000円にしよう。こうすれば、沖縄の4バス会社全滅だな。

ＡＮＡが沖縄路線を大改変するらしい

>>333
板違い

沖電気

もうこうなったら沖縄からバスを全滅させるスレに変えようか？

age

モノレール延伸しろ！

上海に架線のないトロリーバスって記事どこかで読んだな
停留所には架線があって停まってる時パンタを上げて充電
この方式なら路面電車も架線が景観の邪魔にならないよね

>>340　スレ違い。

age

第一交通は沖バスと東陽バスを早く買収しろ！

あげ

>>339
いいアイデアだ
その式で旭橋始発、５８号経由で嘉手納まで

>>344 トロリーバスにとらわれるな、あれはいまや無用の産物だ。
あんなの国道58号に走られたらさらに渋滞が悪化する。

>>345
拠点蓄電なら問題ないんじゃね？

>>346 拠点蓄電って何？てか、今の時代ならVVVFのトロリーバスもあり
だよね。

>>345
上海のトロリーバスが導入したような拠点蓄電で
５８号に路面電車を走らせれば架線がないから景観も阻害しない
という意味なんだけど

路面電車のための用地がない

>>348
それって、バスで良いじゃん

>>350 バスじゃ意味がない。

age

このスレが生き残る道はないのか

質問。ゆいレールのプリペイドカードってプレミアムあるの？

>>354
無い

回数券が別にある

>>355　この時代にプリペイド無いのですね。意外でした…

とりあえず記念公園〜那覇を支線

空港〜那覇（接続）〜名護　を本線

これはじつげんしてほすぃ

名護まで路面電車で行くのはかなりきついなぁ

>>358 富山のライトレールじゃないんだから那覇から名護まで路面電車は
今のバス以上にかかりそう。そんなのはやめてほしい。

age

バス4社統合の日って近いのかな？そうなると鉄道実現に圧力かけそうな気が
するが…

沖縄、久々に行ってみたいなぁ

台風大丈夫か?モノレール動いてる？

沖縄県営鉄道って戦争で消滅しちまったおかげで正式廃止は国鉄がＪＲに
移行した日に廃止手続きがされたと思った。

ゆいカードなくなったんですか？

那覇-名護鉄道構想ってなくなったんですか？

age

みんなで「たまよど」くんに投票しよう！
http://www.37vote.net/railroad/1155925171/
無知・無能な危険な鉄ヲタたまよど君をみんなで男にしよう！

鉄道のない沖縄に生まれ育って鉄オタになるのはなぜか？

生まれつきの基地外だから

>>369 そういえば言われて見れば確かにそうだな。どちらかと言うと、
バスヲタがたくさんいそうだが。鉄ヲタが増えるならゆいレール開通後
のはずなのだが。

age

age

もう今年は台風来ないよな？

age

age

もう台風シーズンもおしまい。沖縄に平和な時期が訪れますな…

西原の人っている？

age

>>378 いないと思う。

age

ゆいレール開業後のバスの輸送人員って減ってるの？

age

さてと、妄想路線図でも作るか

>>384 作ってください、お願いします。

age

質問。バスに上空のモノレールが抜かれた事ってありますか？

走行中のモノは40km程度だと思うけど、
路線沿いの道路は込んでいるから、バスは追い越せないだろう。
停車中なら別だが、バスだって停車するし、抜かれることはレアケースだと思うよ

>>388　ありがとうございます。でも、ひょっとしたら盆の那覇市内とかは
かなり道路空いてそうだからひょっとしたら抜かれるかもしれませんね…

age

age

沖縄の鉄道といえば、コザ(沖縄市)に本拠地を持ち、計画中のLRT
「御萬人(うまんちゅ)鐵道」(市民団体中心の「第四セクター」)でしょう。
先行開業するのは、プラザハウス(沖縄市)〜北部病院(石川市)間(二号線の一部)
で、将来は沖縄本島に鉄道網を形成して行く予定です。
どうか、皆さん。温かい目で見守ってください。

これが開通すると、コザにある本島唯一の温泉銭湯「中の湯」が、
沖縄初の駅前温泉銭湯になります。
沖縄の皆様、鐵ヲタの皆様、待っててくださいね。

>>388　
続きです。
現在、JTBキャンブックスで「路面電車シリーズ」を発刊されているが、
将来「沖縄・御萬人鉄道の電車が走る街　今昔」が出版されることを
希望したい。
そうなれば、日本全国南から北までの「路面電車シリーズ」が一応、
そろう形になろう。

>>392-393
内容はかなり昔に聞いたことがあるが、最近は音沙汰がない件

第4セクターとかありかよ。全国的に見ても。実際そんなの鉄道関係なく
存在するの？

>>395市民団体中心の第4ｾｸﾀｰなんて出来る訳ないじゃん。
誰が金出すんだよ。そんな余裕ある団体あるのかよ。妄想だよ。
株式会社のﾚｷｵｽｴｱだって資金不足で出来なかったんだぞ。
市民団体から金が集まる訳ないだろ。ｱﾎか。

そう、結局資金の問題なんだよな
資金が集まらないと、どんなに有望な計画も実現しないし、
逆に言えば、資金さえあれば強引に計画を進められる

黒字になると思える計画なら金は集まるんだよ。
でも赤字になるなら集まらないに決まってる。
>>392 >>393は妄想と現実の区別がつかなくなった奴だね。

沖縄縦断鉄道が出来たとして、
那覇-コザ間、
那覇-名護間、
那覇-糸満間の需要はどのくらいあるんだろうな

そういえば、レキオス航空なんてあったな。

イオン北中城のストローになってしまうコザLRT
完全に廃墟と化すコザの街

age

>>401 コザはゴーストタウンですか？

最盛期と比べたらかなり落ち込んでいる。御萬人鐵道の目的はその活性化。
しかし4年後、目と鼻の先の北中城に県内最大のSCが出来るらしい。
それだけでもう商店街は壊滅必至なのにコザを活性化するはずの
御萬人鐵道の南北線がSCへのアクセスを良くしてしまうという悲劇。

>>404
意図と本末転倒だろうが、LRTを本気で作る気なら商売的には良い要素？

シネコンを含めた200の専門店街の集客力は凄まじい。
沖縄市の商工会議所と終わりかけの街を無視して
住民の利便性と己の利益を追求するならいい要素だと思う。

もうすぐ沖縄市は沖縄県中頭郡越来村と美里村に戻るのですか？

沖縄は小さい町多すぎ。
読谷・うるま以南はすべて合併し、政令指定都市になるべき。
110万くらいにはなるでしょ？

age

少し鉄道の話に戻そう。これは一体何？
開業2周年ゆいレールの謎/幻の始発と終電/背中押すのは誰/定時定速に一工夫
http://db.okinawatimes.co.jp/cgi-bin/search.pl?data=NEWS/2005/08/10/20050810e002-01-01.text&query=%1B%24B%24f%24%24%25l%21%3C%25k%1B%28B&dbname=/data2/INDEX/NEWS&format=long&year=all&month=all&nextskip=&nexttop=&subid=6

age

age

モノレールはなかなか遅れませんな。

事故も少ないんじゃね？

モノレールスレでよく出てくるコジョーって誰？

沖縄都市モノレール株式会社のネタ社長

>>416 �d。でもまるで社長じゃないあつかいだな。２ｃｈでは。

あげ

コジョーマンセー

世界初の燃料電池列車が公開された‥

>>420　それ本当？ソースは？

【鉄道】世界初の「燃料電池ハイブリッド列車」　JR東日本が公開 [06/10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161265885/

>>421
スピードは100km/Hで50〜100kmまで走れるそうだ、
燃料は屋根と車台の2ヵ所に納めるとか。

http://b.hatena.ne.jp/entry/http://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000047674,20100247,00.htm

　
失敗しちゃったなー

>>422
にも気付かなかったし。

何もない所に普通の電車通す鉄道敷くとしたら
直流と交流のどっちがいいのかな

>>425
何もないところに鉄道ば通すてもしょうがあんめえ

沖縄の「知られざる鉄道」事情

那覇近郊の豊見城市にも鉄道は走っています。
場所は「豊見城城址公園」。
糸満にあったサラバンダ公園を走ったミニSLが運行されています。
軌間　400ｍ
区間　城址公園〜城址公園間(エンドレス)

あと、名護市内のネオパーク沖縄にもミニSLが、
金武町の日秀洞にも泡盛用トロッコがあります。

那覇市は周辺市町村と合併して政令指定都市にしよう！
そうすれば、「区」ができる。旧首里市も「首里区」に昇格！

糸満豊見城南風原浦添宜野湾
このくらいまで伸ばせば50万いく？

平成16年

那覇市　　312,786人
宜野湾市.　89,952人
平良市.　　 34,190人
石垣市.　　 45,089人
浦添市　　106,120人
名護市.　　 59,179人
糸満市.　　 56,089人
沖縄市　　126,885人
豊見城市.　53,669人
うるま市　 113,308人

本部町.　　 14,407人
金武町.　　 10,607人
嘉手納町.　13,633人
北谷町.　　 26,910人
西原町.　　 34,092人
東風平町.　17,405人
佐敷町.　　 11,400人
与那原町.　15,414人
南風原町.　34,063人
久米島町　　9,032人
城辺町　　　 6,879人
下地町　　　 3,225人
伊良部町　　6,236人
竹富町　　　 4,104人
与那国町　　1,751人

>>425 直流じゃない？特に沖縄の場合作るとしたら都市に人口が密集してる
から直流が適しているかと。

>>431
東京大阪あたりだと相互乗入れもあるから直流同士がいいと思うけど
沖縄に鉄道を敷く場合は１から作るわけでしょ
欧米は交流ってＲＪで読んだんだけど

>>427
一応釣られてみるが軌間400mだったら車両の幅401mくらいになるよ。

>>432
TXは何故全線を交流にしなかったのか、考えてみよう。

TXは全線直流にした方が安かったはず。
茨城県内が交流なのは柿岡のおかげ。

結局沖縄には直流と交流どっちが適しているだろうか…

>>436
最近の流行なんかを考えると、直流のが良いのではないかと。

>>428
いいね,それ
そうなると[我如く]は[我如く区]になるか?

燃料電池列車は停電の時に役立ち草だな。

直流電化よりも交流電化の方が進んだ技術なのだが、交流電化があとから電化された地域に多いせいか勘違いしてる香具師が多いな。

新幹線作るんじゃないんだから

じゃあ、直流に決定ということで。

本数が多い場合断然直流有利。比重が車両コスト＞＞＞地上コストになるので。
交流は大単位の列車をそこそこの本数通す場合や山越えに向いてる。
昔の国鉄幹線や海外の貨物主要幹線のように。

あと地下鉄区間がある場合は圧倒的に直流有利。
交流だと高電圧になるのでトンネル径が大きくなり工事費がかさむ。

　
うるま市
沖縄市
宜野湾市
浦添市
那覇市
これだけで70万人はクリヤーするが地続きにはならないので
北谷町も加えようか
その前に浦添と宜野湾をくっつけとこーかな。

>>442 沖縄の場合、那覇市と同じ人口規模の宮崎を参考にすると、那覇近郊で
普通電車が1時間２〜３本とかになりそう…

>>444
人口密度が桁違いなんであまり参考にならんと思う。
宮崎は頭数揃えるために合併した山奥まで含んでその数字なので。
那覇周辺は人口≒都市圏人口なのが強い。
あと鉄道のスタイルが「電車」か「汽車」かでも違うし。
最初から「電車」を作るのならそんなことにはならんかと。

>>445 すみません>>444ですが、私の数字は合併前の宮崎市の数字なんですが…
ちなみに宮崎も電車ですね。

気動車という選択肢はないの？

>>447　沖縄市以北はありえるが、以南は電車だろ。

age

>>445 ただ、都市圏電車をなのるとなると1時間に７〜８本の需要がほしいが
さすがに今の沖縄にそこまでの力は観光客の需要を含めてもない！

那覇−安謝−浦添−牧港−大山−北谷−嘉手納−読谷−ムーンビーチ−
万座ビーチ−かりゆしビーチ−ナゴパラダイス−名護

１駅１５０円で那覇−名護１８００円

またビーチ厨かｗ

>>450
客が少ないなら1両編成にすればいいじゃない

ビーチマニアまだ生きてたのかｗ

>>453
最後にはバスでも乗ってろって事になりそうなことを。


電車1両に乗れる人数ってあのモノレールで2両分よりちょっと少ないぐらい、バスだと3〜4台分ぐらいか？

ビーチ厨ﾜﾛｽ

>>453 那覇都市圏はＪＲ九州815系のような車両をいれればいいと思うが…

那覇コザ間１０分ヘッド以北２０分ヘッドくらいは欲しいかな
ラッシュ時４〜６両その他２両編成でどうだろ

>>459 那覇以北は30分間隔で十分。那覇−コザ間は３〜４両で10分間隔なら
いいと思うが。

各駅停車
　本線　糸満〜那覇
　　　　　那覇〜コザ
　　　　　コザ〜名護
　支線　与那原〜宜野湾
　　　　　コザ〜読谷村
快速
　本線　那覇〜コザ
　　　　　コザ〜名護
地元用準急
　本線　糸満〜名護
観光用特急
　本線　那覇〜名護

首里駅を移転させ与那原までゆいレールを延伸
那覇と与那原でゆいレールと接続

那覇−名護はＪＲ九州の2枚・4枚きっぷでいくらになるんだろう？

age

AGENA STATION

age

>>460 車両基地はJR九州風に言うと、豊見城運輸センターと石川運輸センター
の２ヶ所ということで。

age

沖縄県営鉄道つくれんかねー？

バス利権があるからダメだろ、国が強権ふるって主導しないとムリぽ

>>468 仲井間さんに期待するしかないか。

age

知事選で選択を間違えんなよ、おまいら

age

愛称考えた
特急：ハブ
急行：ヤンバルクイナ
準急：イボイモリ

もうちょっとかっこいいのにしよう

特急：ハイムルブシ
急行：ウルマー
準急：イラブー

普通：グルクン

age

age

特急はなはで決まりだろう！
急行・準急などいらん。

「なは」いいね。

でもJR九州に運営を委託したら面白そう。
本線は篠栗線レベルの輸送需要はありそうなんだが。

>>479 JR九州が運営するに決まってんじゃん。間違ってもJR沖縄なんて
作ったらJR四国以上の大赤字会社になって会社更生法を真っ先に適用され
そうだ。

まぁ経営主体は県や国主体の3セクになるんだろうけど。
基地補償事業の側面が強いんで国が金出すだろう。

ﾐﾄｰｶデザインは沖縄に合いそうだ。

>>481 ミトーカデザインマンセーな人は全国に多いんだな。

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

特急ハブ１号
那覇空港７００−７０４那覇７０５−７２５コザ７２６−７３７石川７３８−７５９名護

>>484
遅い特急だな。

>>484 JR九州885系の振り子対応にしたらあと5分は短縮できるはず。

いくら列車の名前でも“ハブ”はまずいだろう。
北海道の列車に“ヒグマ”って名前つけるようなもんだな。

>>485
ディーゼルだから

>>488
ディーゼルはないだろ

>>489 電化するに決まってるだろ。

快特ｰシーサー(速達ﾀｲﾌﾟ…糸満>空港>県庁前>コザ>恩納>名護)/特急シーサー/急行ていご/準急/快速/区間快速/普通(喜屋武-奥､各駅停車)/

快特シーサー…モノレールで130ｷﾛ運転…那覇-名護が最速35分!…できるんかいな?

>>491 準急・急行なんて時代遅れです。沖縄で鉄道を私鉄がやるとは
思えません。

JRがやるとも思えん｡県営?

車両は下松の日立で橋げたは呉のＩＨＩ

>>495
お情けで川崎重工も入るんじゃない？

東急車輌や日本車輌は無さそうな気がする。

>>495　そしてJR九州小倉工場で保守・点検。

塩害対策としてステンレス車両の電車と名護以北ﾛｰｶﾙ用に燃料電池電車(全てﾌﾙ規格)｡工場は技術者育成の為､沖縄本島内に建設｡車庫は糸満と読谷､国頭｡糸満-名護､複線電化｡

う〜んどうでしょう
民間は無理、ＪＲも手を出さないとなると県営か３セク
地下を掘る金あるいはひょっとして電化する金もないかも
だとすると単線地上ディーゼルが精一杯かもしれないよ
登坂力もないだろうから西海岸沿いにならざるを得ない
那覇から嘉手納まで３０分、そこから先はバス連絡だなあ

国営琉球鉄道南北線
黒字だったら県に移管

【選挙】"沖縄県知事選挙" 投票始まりました。　在日米軍の再編問題などが争点　投票は午後８時まで
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163897345/

>>498 本島のどこにたてるの？

JR沖縄　奥〜糸満間、名護〜運天間

工場は読谷飛行場跡｡国頭村奥間以北は､野生生物保護区域だから環境保護の観点から敷設は無理っぽい｡観光客もあまり来ないし｡地元負担が増えるだけ｡

↑↑と言う私､最近沖縄がﾏｲﾌﾞｰﾑの観光客なんですけど｡広島の鉄ヲタ｡ここは沖縄在住限定みたいなので､逃げます｡…でも､那覇市のR58の真ん中に路面電車を通したらスゴイ事になりそう｡

渋滞がでしょ

さぁ、仲井真新知事に鉄道建設の署名活動をしよう！

ﾓﾉﾚｰﾙならｺﾞﾑﾀｲﾔだから勾配には強いけど､軌道の特質上(他の交通と平面交差が不可)､高架にしなくちゃいけないので地上設備が割高｡

新たに用地(専用軌道)を確保しようとしても､都市部では無理｡終戦直後なら確保できただろうけど｡で､道路上を通さざるを得ない→場所によっては高速運転が無理｡

事業体はふつうに考えて、JR九州沖縄支社か第三セクター沖縄高速鉄道だろうな。

【政治】 "仲井真氏の当選で" 沖縄、交付金大幅優遇…公共事業で最大９５％国負担
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164048277/

道路上高架にしたら歩道の日除けになって喜ばれそうだな。

日照権訴訟で一儲け企む輩が出るよ。　　＞道路高架

このスレに本当の沖縄人っているのかな？

いるんだったら誰かウチナーグチでレスしてよ

沖縄じゃないけど、名瀬（奄美大島）の本屋に鉄道ジャーナルが置いてあったのは意外だった

ﾓﾉﾚｰﾙは全国的に見ても特殊な部類に入るから､割高｡車輌､軌道共にｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞの部分が多い｡軌道が大量生産の規格品なら低ｺｽﾄで済む｡難しい所だね｡

沖縄の人は､鉄道みたいな軌道系交通機関に疎いでしょ｡長いこと無かったﾜｹだし｡軽便鉄道の関係者がいればﾉｳﾊｳが解るだろうけど｡

軽便鉄道の軌道さえ残っていれば､1067�oに改軌して､規格車輌なり他社の中古車なり走らせられる｡伊予鉄がいい例｡とにかく軌道に銭が掛かる｡ｺｽﾄを低く抑えないと民鉄としてはムリ｡

内地の者からみれば､全て規格物(低ｺｽﾄ)で作ろうとすれば､通す所が無い｡あえて通そうとすれば割高になり､運賃に反映されない｡儲かる都市部のみになり延長できない｡

町のつくり､人の意識が自動車中心になってしまっている｡人間､一度楽したら､新たに苦労しようとはしないでしょ｡戸口から戸口へ｡乗り換えるは､歩き回る事｡

悪い｡部外者がいらん事を言ってしもうた｡逃げます｡

>>514 少し入るだろ。ちなみに自分は福岡人。（但し沖縄在住経験あり）

>>520＞戸口から戸口へ
鉄道事業者はJR貨物で決定？

>>518
軽便の廃線跡はもれなく道路化されています。
そもそも線形が悪すぎて活用は無理。

そのための米軍基地再編成ですよ。
返還の決まった牧港デポなんか線路＆車両基地用地に最適。

沖縄に鉄道って
冥王星に鉄道敷くぐらい現実感がないね

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

沖縄って、やっぱモノレール駅周辺に住むのは
ちとしたステイタス？

>>526 >>483

>>526 答えは徳島県だろ！

採算が取れないと､公営･３ｾｸにしろ､民営にしろ､いつか破綻(会社倒産=廃止)しますよ｡破綻しなくても､税金投入や運賃値上げして穴埋め｡値上げなんて悪循環の始まり｡

>>530 仲井真新知事は元沖電の会長だから頼めば必要な電気代はただにして
くれたりして…

沖縄都市モノレールは自家発電してるんじゃなかったか？

>>532 >>531だが、モノレールじゃなくて新規の鉄道のことね。

>>531
仲井真は推進派だろ。
安定した大口需要家ができるわけだから。

特急名候補・植物編
ハイビスカス
ブーゲンビリア
オーキッド
マングローブ
がじゅまる
そてつ
でいご
緋寒桜

>>535
「そてつ」なら昔九州で使われてた。

こんなのあるみたい、時々鉄ネタ混ぜてる、、。ヤフーブログで琉球電鉄の旅

琉球鉄道/Ryukyu Railways/ＲＲ/旅客､貨物､他/1067�o､直流1500V(南城線､うるま線､沖縄本線)､燃料電池(非電化区間:本部線､国頭線)/1435mm,直流600V(那覇市内線:LRT)

>>537 そのブログのアドレスをよろしければぜひ。

http://blogs.yahoo.co.jp/lisaritsuko沖縄の鉄ちゃんが４本合流してリンクも張ってるので、僻地で活躍してる割には充実していて、この板に出てるのはすべて収まっているみたいです。

537、540番のスレは、ＨＰ琉球鉄道じゃなく、ブログ琉球電鉄というまったく別物ですが、過去記事を見るとお互いリンクもしてるようです。

とりあえず､国道潰して線路敷け｡自家用車も没収｡バス路線再編｡県民を教育｡…やること多そう｡

本線:空港-垣花-那覇-嘉手納-恩納-名護/南城線:空港･垣花-糸満-摩文仁-佐敷-与那原/うるま線:那覇-与那原-うるま-辺野古/本部線:名護-仲宗根-渡久地/国頭線:名護-国頭-ﾊﾞｽ連絡-奥

与那城線:嘉手納-知花-具志川-勝連平屋敷/那覇市内線150円均一:東風平=(区間制)=那覇宇栄原-奥武山公園-与儀-R330-宜野湾我根古=(区間制)=コザ十字路

市内線･ゆいﾚｰﾙ･ﾊﾞｽ各線…ICｶｰﾄﾞにして乗継割引(1時間以内)大人初乗り150円以上に適用｡主要駅には駐輪･駐車場完備｡定期利用客は無料…内地では常識ですよ｡

市内線を1435�oにした理由…車内をﾌﾙﾌﾗｯﾄする為｡1067�oだとﾓｰﾀｰを収納する所がない｡参考>広島電鉄VS伊予鉄市内線

>>540 サンクス。そんなに充実してるならこのスレ削除依頼に出しちゃおうか？

本土に住んでいて鉄道ネタＨＰ，ブログを数ヶ月更新でやてるよりは、沖縄在住ではるかに鉄ネタ扱い更新が多い。本土遠征や模型、ユイレール、過去鉄ネタや沖縄の軽便、などで稼いでるみたいだ。

本土では､｢もしも｣あの戦争がなかったら､今とは違う結果になってたかもと思うﾜｹ｡南部の人口密度は高いからある程度需要が見込めて軽便から近代化できたかもってね｡

ここ、携帯からの書き込み多すぎ。書き込むなとは言わんが改行してくれ。

沖縄を新たに代表する鉄道といえば、「御萬人鐵道」！
まだ、開業していないけど沖縄市を本拠地とする
沖縄本島鉄道網を計画中のLRT第四セクターです。

沖縄の鉄道はJR九州が運営すべきです。

age

特急愛称候補：動物編
ハブ
スネーク
にょろにょろさん

沖縄に鉄道ができる頃には「なは」は廃止になってるだろうから「なは」を使えばいい。

>>555 JR九州ならもっとセンスのいい名前をつけるはずです。ついでに
ﾐﾄｰｶさんがセンスのいいデザインの車両造ってくれます。

いちご電車？？

>>557 いちご電車って何？

age

那覇駅の建物が外装内装とも首里城だったりして｡

JR規格にすると､米軍が貨物輸送するかも｡弾薬の海上ｺﾝﾃﾅをコキ104とかにのっけて､途中で脱線転覆､大爆発!ヤダァー!

>>560 札幌のJRタワー並みの超高層ビルは作れないわけ？

>>561　それがＪＲ九州の貴重な収入源→基地返還反対とか言い出しそうだな。

>>552　寧ろ、ＪＲ沖縄として分立して担当すべきでしょう。
貴方の提案をいうなら、ＪＲ北海道はＪＲ東日本の管轄になってしまう。
まあ、ＪＲ北海道は関西カラーが強いからＪＲ西日本の管轄でもいいけどね。　

ＪＲは運賃高いぞ

道州制になるんだし州営でいいよ

道州制になるなら東京州で！
今でも八丈島なんか東京都なんだし
離島は東京州になれば財源も豊富になるし

>>564 北海道　人口約５４０万人　沖縄県　人口約１３５万人
この人口比から言ってもJR沖縄だと明らかに採算がとれないと思いますが。
JR四国以上の赤字体質になる恐れがありますが。

人口密度は考えないの？

>>569 人口密度考えたとしても那覇都市圏と札幌都市圏では人口違いすぎ。
てか、札幌市の人口だけで沖縄県全体の人口超えてるんで。

沖縄に北海道なみの長さの路線を作ればな。

各島を結ぶように路線を造れば。長大橋梁で

そこでメガフロート式ですよ

台風で流され消滅

>>574
廃線フラグですか。

>>571 国がそんな金出してくれるかどうか…

那覇-名護　4枚きっぷで1枚1200円　
那覇-コザ　4枚きっぷで1枚800円　ＪＲ九州

鹿児島―名護間に鉄道航路ｷﾎﾞﾝﾇ
ﾋﾞｰﾄﾙ�Uでもいいから

鉄道連絡船?

>>578 ビートル�V新造しる！

アメリカ資本で作ってもらえばぁ?コネあるんでしょ?あまり､本土のスネ噛らんでくれるぅ?

長崎で大雪丸が暇しているよ。

特急名候補：地名編
なは
まんこ

>>570
北海道より沖縄の方が、本土といえる。

>>584 まぁ、青函トンネルで繋がってるからな。

age

>>581 日本にこれ以上外資が入ってくるのを認めるのですか？もっと大げさに
いうなら、ＪＲが外資に買収されてもいいのですか？

じゃあ､県内資本で作れば?国営にすると､国鉄の二の舞になるから､全国民が納得しないよ｡赤字必至!→税金投入!

現実的に黒字を出さないとダメです｡利用者(運賃値上げ)･非利用者(税金投入)の負担を増やすのなら､考えた方が良いかと｡

>>588 じゃあ日本国内の資本で作ると言う事で。

基地をネタに日本政府を揺すれば､作れるよ!大和には貸しがあるから､いくらでも｡

そう思うなら基地反対派のプロ市民をなんとかしろ

エコロジーというなら､手っ取り早い方法で､本島内都市部市内線の全路線バスをトロリーにするかだな｡電力が火力だから完全とは言えん｡運賃下げて乗車促進｡

トロリーバスなら軌道を道路に埋め込む工事が要らん｡架線張るだけ｡運行区間の全路肩を駐禁にしなくちゃいけんけど｡

>>581
ｱﾒﾘｶﾝな近郊電車ができたらそれはそれで萌えるｗ。
ゴツいステンレスの両運の電車が数両で行ったりきたり。
駅前にはバカでかい駐車場があって休日は1時間1本程度に本数激減。

>>594 沖縄中から大ブーイングが置きそうなのでだったら潔くここはＬＲＴ
方式のほうがいいのでは？まぁどちらにしろ沖電が儲かるのは事実だが。

広電5000型グリーンムーバ(ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ5連節全長31m)が､58号線のど真ん中を爆走するとこを妄想…

>>597 MAXだともっと萌える。まぁどちらにしたって問題はなさそう…

>>594
最近じゃ停留所で蓄電する方式もあるから必ず架線が必要なわけじゃない

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

さて、あとは那覇市内の停留所の確保問題だな。モノレールの駅には当然
接続しないといけないし…

那覇市内を水戸岡デザインのｸﾞﾘﾝﾑｰﾊﾞｰMAXが､爆走する所を妄想…｡ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟだから乗降が楽チン!排ガス０で､地球にも優しい!一応､鉄道線で高速運転は可能｡

>>601
国際通りから一般車を排除してLRTを走らせるとか、どっかで聞いた受け売りを書いてみる。

せっかくなので最新技術を投入して架線は張らないと言ってみたいが、
路面区間のためにバッテリー積んだら鉄道線で速度出すのに邪魔だろうなぁ。
単純に重いこととか、場所取るとかで。
客室潰さないために屋根なんかに持って行ったら重心が上に行くし。

BUS王国、沖縄のBUS業界・TAXI業界の妨害にゃ
どう対処する？

＞鉄道建設

>>604 第一交通は北九州が本社だからＪＲ九州がＬＲＴを運営するなら
福岡県内で話合いは十分に可能。タクシーは潰すかＬＲＴの郊外駅で駅員
として採用。

500系(東海道新幹線から撤退で余剰?!)で那覇-名護を300�q/h運転!沖縄の陸上交通に革命…………………………………………………………………………‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥な訳ない｡

タクシー業界的には満更悪い話でもないと思うんだけどなぁ。
駅前で客待ちすればいいようになって、ポン引き営業しなくて済む訳だし。
構内営業権をユルめにすればいいと思うが。
あと縄張りが明確になって、那覇以外の業者にとっては明らかにプラスになる。
那覇から直にタクシーで来たり、レンタカー利用だった観光客が乗ってくれる。

BUS・TAXI業界から、あぶれそうな人材を鉄道会社（ドライバー・駅員・保守作業員等）で
雇用する確約でも結べば、話は進むんじゃ？

>>606
そもそも最高速度出せない可能性大だな

>>607
地域外から来た人間にも「わかりやすい交通の拠点」を作ることはそれほど悪くないのかな。

客を乗せるんじゃなく客を積んだタクシーを乗せる鉄道なら無問題

鉄道が無いと､距離がつかめない｡鉄道があると､一応､全国版の時刻表に載るでしょ?
経営面では､最初は中古車でコストを落とし､黒字転換して新車にしたら

中古にすると、塩害による劣化でスグに壊れそうな気が。

伊豆急みたいに8000とか8500でも入れるか？

ステンレスの中古電車…国内なら鉄道線しかないなぁ｡

妄想路線図できたよー！！＼（＾o＾）／

路線図・・・・・ttp://bubllebop.s16.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20061217003529.gif
南部詳細・・・ttp://bubllebop.s16.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20061217003348.gif
中部詳細・・・ttp://bubllebop.s16.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20061217003436.gif

沖縄高速鉄道
　　　　本線・・・那覇(旧壷川)−名護間　26駅/70km　(将来的に那覇空港まで延伸)
　　　　循環・・・那覇−与那原−宜野湾　24駅/33km　（内11駅・13kmを本線と共用）

ゆいレール（延伸）
　　　　糸満−赤嶺−従来区間−首里−琉球大学　(新設12駅/延長13km　計26km)
　　　
軌道・・・狭軌・複線・高架or地下（全線）・無架線
駅・・・5両迄対応、稼動柵、エレベーター、エスカレーター
普通車両・・・各駅充電式　最高営業速度110km/h　ワンマン
快速車両・・・停車駅充電・発電式（バイオエタノール）　最高営業速度110km/h　ワンマン

モノレールで糸満まで繋ぐのは無謀

妄想運行系統図だよー　＼(＾o＾)／

[沖縄高速鉄道本線]
●−●−−−−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●　2本/h　快速　4両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　3本/h　普通　4両編成
那与安新天安浦港牧宜普北北山沖.コ具喜.う東石屋金宜許名
覇儀里都久謝添川港野天普中里縄ザ志屋る恩川嘉武野田護
←　地下 　→←　　　高架　　　→←　地下　→←　　高架　　→

[南部循環線]
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　3本/h　循環線　3両編成
那与安新天安浦港牧宜普長我西翁与東与南兼体国真漫那
覇儀里都久謝添川港野天田如原長那浜那風城育場玉湖覇
←　地下 　→←　　　　　　　　　高架　　　　　　　　　　　→←

[ゆいレール]
　　　　　空港-●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−　4本/h　空港線　3両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　4本/h　本線　　3両編成
糸西西豊豊具赤小奥那旭県見牧安お古市義首石北浦西琉琉
満川崎崎見志嶺禄武覇橋庁栄志里も.島民保里嶺石添原病大

ルートは出来るだけ河川・水路・基地・高速道用地の上を通したけど
那覇とコザの市街地は地下にするしかありませんでした＼（＾o＾）／

本線の空港延伸は、第二ターミナルが出来てから
豊見城、翁長、喜屋武、東恩名、基地跡地にはニュータウンを建設
南風原駅はジャスコ連結

料金は本線が初乗り200円　全線1150円
ゆいレールは同200円と500円、循環部最大400円

>>615　>>617
乙。。


昔の『沖縄に高速鉄道を』スレにもあったな。

>>618
・将来的に空港へじゃなく最初に空港−那覇を建設すべきだろう
・那覇駅が壺川では弱いから旭橋にすべきだと思う
・普通コザと言われて思う所が沖縄でコザ十字路がコザなのはよくない

>>620
・延伸するなら北回りだけど、空港ってそんなに需要あるかな。ゆいともかぶるし、採算性重視
・最初は旭橋を那覇駅にしてたんだけど、ルートが制限されてしまう（ゆいと被る上に、与儀がガラガラ)
あと、旭橋乗り換えにすると南部←→糸満方面への乗り継ぎ経路に無駄が生じてしまうので、壷川にしますた
那覇駅と言う名称を旭橋のために取っておくなら、壷川は新那覇駅にするべきかな？ターミナル的な印象な
・沖縄とコザは確かにしっくりきませんね・・・交換したほうがいいかな

最初に使うのが観光客なんだから空港を優先するのは当然だろ、ボケ。

那奥那泊天勢宮城牧真大伊北北浜水嘉〜中〜名
空武覇高久理城間港志山佐前谷川釜手〜略〜護

　　那古与安古内大伊嘉真宜中普北〜中〜名
　　覇波儀里島間平祖数栄野原天中〜略〜護

>>623
その中略ってのはビーチですか？

どこぞのビーチキチガイじゃありません。

>>615 乙。でも、北谷のハンビーの休日客を取り込むためにそっちにも路線
が欲しいところだが…

>>622
すっすいません、以後気をつけます

>>626
北谷は迷ったけど、路線エリア以外の場所を補間するために、
定額提携バスを走らせたい。乗り継ぎで100円引き。

普天間駅←→北谷エリア←→山里駅　とか
小禄駅←→豊見城市内←→具志駅　とか
首里駅←→こども病院←→体育館駅　とか
コザ駅←→コザ市内　　とかを200円定額で巡回。既存バス会社に委託でも可

乗り継ぎの際は、降りる時に乗り継ぎ券を100円で購入する仕組み。
ゆいパス（suicaのようなもの）なら自動的に乗り継ぎ割引するのだ。

>>627 どこのバス会社が運行を担当するの？

アメリカ〜ンな沖縄の鉄道を妄想。
[Red line]
糸満〜那覇空港〜宜野湾〜嘉手納〜読谷　20分間隔　ステンレス車4両
[Blue line]
琉大〜与那城〜南風原〜那覇　10分間隔　ステンレス車2両
[Green line]
那覇空港〜宜野湾〜コザ〜石川(各駅停車)　20分間隔　ステンレス車2両
[Orange line]
那覇空港〜宜野湾〜コザ〜石川〜名護(那覇空港〜石川快速)　20分間隔　ステンレス車4両
[Yellow line]
安慶名〜勝連　60分間隔　ステンレス車1両
この他ｷｬﾝﾌﾟﾊﾝｾﾝ・嘉手納・ﾎﾜｲﾄﾋﾞｰﾁ各基地および油槽所間で石油・車輌の貨物輸送。

1435mmで直流750V第三軌条。貨物はGE製Bo-Bo軸配置の電気式DL。
電車は20m3ドアセミクロス(シートはビニールレザー)。
運賃授受は硬貨およびクレジットカード、プリペイドカード。
自販機は釣銭なし。カード利用の場合は運賃10％引き。自改はターンバー式。
全駅非常通報システム及び防犯カメラ完備。トイレ使う場合は駅員に。

これでどうだｗ。

西海岸沿いはBlueかOrangeのイメージ。

琉大〜与那城〜南風原〜那覇ｗ

JRコザ駅が、結構でかい規模でゴヤ十字路のとこにあるの想像すると興奮

ジュラルミン電車!!

>>631 せっかくだから札幌駅のような超高層駅ビルを建設しる！と言いたい
ところだが、近くに嘉手納基地があるから航空法の関係上無理か…

別に上空に伸ばさんでも、大深度地下って手段も。　　＞高層ビル

B20Fとか。

>>634
最下層には地下展望レストランかｗ。
岩盤を見ながら黙々と食事。

世界で唯一　マントル展望レストラン　希望します

ボルケーノハウス？

>>631 那覇には建てられないの？

表参道ヒルズはB8F？建てだし、大深度地下もありかと。

地下水対策大変じゃない?

地下でも駐車場は屋根が低いんでたいした深さにならない。
秋葉ヨドバシは地下9階まであるな。

アメリカーンで大深度地下な沖縄鉄道いいな。

てか、沖縄ってスコールが多いから大深度地下はやめといたほうがいいんじゃない？

そこで水中地下鉄ですよ

先日銚子電鉄に乗ってきたおいらからすれば、みんなすごい話するねぇ・・・（当方那覇在住）

那覇駅は地上14階地下3階建て中層ビルで。

空港のすぐそばに14階建ては無理じゃない？

>>646 でも沖縄県庁は１４階建て。これを考えれば多分大丈夫。

パレットをそのまま駅ビルにすればおk

>>648 今の那覇バスターミナルを駅ビルにするのが最有力。ターミナルの
再開発にも繋がる。

旭橋駅前が、戦前のように駅ビルになるのか？

列車名:瑞泉､瑞穂､南風､久米仙､八重泉､くら｡寝台特急:サザンクロス｡

もう一回､焼いてもらわないと､線路通す所ないよ｡道がぐちゃぐちゃだし｡都市計画､戦後からやり直せ!

アメリカ式でやられちゃったからな、立て直すには100年単位でかかるんじゃね？

>>650 なると想像してくれ。もちろん近代的なビルね。
>>651　ＪＲ九州が運営するなら「なは」だろ。

「まんこ」がいいと思います

>>655 それはダメ。
あと、考えてみたがこんなのどうだろう。ゆふいんの森に対抗して
「やんばるの森」とか。あと、つばめに対抗して「ヤンバルクイナ」とか。

特急「はいむるぶし」でどうだ？ヘッドマークもはいむるぶし、カッコイイぞ。

>>615
消えていたので再up
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0110.gif
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ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0112.gif
あと前スレの画像を再upしました
ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0113.png
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ttp://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0117.gif

相互リンク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163158425/l50

>>651…酒の名前ばっかじゃん｡

東京発にして､内地の人間の反応を見る｡女性車掌にアナウンスをさせたら､セクハラになったりして｡｢この列車は､まんこ**号那覇行きです｡…｣

（マンコのほとりで小学生が射精大会）ってスレがN速で
数ヶ月前にあって、吹き出した記憶がｗ

>>657 北斗七星とかどう？
>>660　おまえが鹿児島と沖縄の間のトンネルをまず掘れ。

プロジェクトＸ

まんこ…気にするな｡北海道の帯広なんかアイヌ語で｢少女のワ○メのような所｣だしな｡

>>664　それにしても漫湖って琉球語でどういう意味なんだろうな。

>>658 乙。