【ﾂｳｶﾂｳｶ】浦和駅本スレ　Part3【ｳﾙｾｰﾖ】

前スレ

●●(ﾟ�听)●●浦和駅不要論 背番号2●●(ﾟ�听)●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139321100/l50

>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレ保守するですか！もう許さんですぅ！あんたを許すわけにはいかんですぅ！
こんなスレで土曜日まで持つとでも思ってるなんて頭おかしーよですぅ！
あんたみたいなバカ初めて見たですぅ！あんたみたいなバカ、雛苺以下ですぅ！あんたみたいなおバカ、水銀燈以下ですぅ！
死んでほしーですぅ！つーか、死ぬべきですぅ！あんたは絶対に許されないですぅ！
あんたもっと現実を知れよですぅ！いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよですぅ！
あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるですぅ！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるですぅ！
絶対許さんですぅ！絶対許さんですぅ！絶対許さんですぅ！あんたみたいなヤツは絶対許さんですぅ！早く消えろですぅ！
さっさとこの世からいなくなれよですぅ！！！いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよですぅ！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよですぅ！何でもいいからさっさと死ねよですぅ！！！

タイトルはレッズ本スレのパクリでつか？

4様

>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレ保守するですか！もう許さんですぅ！あんたを許すわけにはいかんですぅ！
こんなスレで土曜日まで持つとでも思ってるなんて頭おかしーよですぅ！
あんたみたいなバカ初めて見たですぅ！あんたみたいなバカ、雛苺以下ですぅ！あんたみたいなおバカ、水銀燈以下ですぅ！
死んでほしーですぅ！つーか、死ぬべきですぅ！あんたは絶対に許されないですぅ！
あんたもっと現実を知れよですぅ！いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよですぅ！
あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるですぅ！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるですぅ！
絶対許さんですぅ！絶対許さんですぅ！絶対許さんですぅ！あんたみたいなヤツは絶対許さんですぅ！早く消えろですぅ！
さっさとこの世からいなくなれよですぅ！！！いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよですぅ！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよですぅ！何でもいいからさっさと死ねよですぅ！！！

通過厨死ね
どうせ18乞食か関東気取りの百姓だろ

ホモスレ発見。
http://www.so-net.ne.jp/urawa-reds/Team/Players/hosogai_h.html

なんかスレのタイトルがアレだな
いかにも浦和通過を言われると困りますみたいなw

へへへ。９番げっと。
http://www.so-net.ne.jp/urawa-reds/Team/Players/nagai_y.html

>>8
なにがアレだ。お前は三都主か。
お前みたいなヤツは頭の後ろに三の字でも刈り込んどけ。

たっちゃんげっと！
http://www.so-net.ne.jp/urawa-reds/Team/Players/tanaka_t.html
>>10
足が臭い選手スレでダントツに書き込みが多いのは意外にも三都主。

というわけで、レッズサポの紳士の社交場(淑女は立ち入り禁止)
浦和駅本スレPart3にようこそ！

↓以下、浦和通過の話題をされると困るのでサッカーの話だけをして下さい

関連スレ

☆☆☆ホモ痴漢ディフェンス☆☆☆
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1143478379/
玉金デカ杉
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1142140764/
イケメンのＪリーガーについて語るスレPart３
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1129717501/
アッー！リーグ
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1142506314/
【監督】イケメン指導者を紹介するスレ【コーチ】
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1143538281/
ホモのサッカー選手　サカパン2枚目
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1141639980/
☆　カレン・ロバート応援スレPart6　☆
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1134890989/
最近サカ板にリアルホモが増えている件について
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1142529012/
語尾に「んっ…ぁ」を付けるとやたらエロくなる
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1142851092/
サッカー選手のチンコ
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1143804573/

リスは大宮公園(第２)で木の実でも食ってろ。


しかし、"本スレ"になったんだからには少しはまともな話もできるといいなぁ。
中電停車／通過の話題以外の事も話題にしたいし。

…ま、どうせ角から覗き込んでる某管理人が率先してネタスレにしてくるとは思うが。

あ、忘れてた。1乙。

第二の駐車場は遠いんだよ…

関連スレ
【試作車廃車？】京浜東北線 ウラ8【D‐ATC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143875976/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144068644/
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/
【桜吹雪から】湘南新宿ライン21本目【紫陽花へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/
！！！！埼京線で語れ！！！！その24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140422195/
武蔵野線スレッド part.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142738386/
【大06】国際興業バス【国道 浦和駅西口】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142954359/
車間保持〜東武バス総合スレ〜3号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1132592432/
◆人間力改めタヌキ力　ﾚｯｽﾞ本ｽﾚ1437◆
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1144246917/

前スレからコピペ

952 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2006/04/07(金) 15:06:40 W2X8PqCm
仕事で初めて来てみた。
こんな暗くて狭く、小汚い県庁所在地の駅は初めて見た。
西口のコーヒーショップで待ち合わせした。
小さめだが、沢山の誤記が賑やかに私を迎えてくれた。
バスターミナルに向かった。
発車時刻の表示は「Ｅ」だけで、使い物にならなかった。
しかも今時バリアフリー非対応で、階段を登り降りさせられた。
駅から延びる道は今時珍しくシンプルな片側１車線、沢山の無人の車がここでも私を出迎えてくれた。

素敵な駅だ。
わざわさ高架工事をしてまで、列車を通過させようとするのも頷ける。

このスレは、埼玉県の中でも特に交通の不便な地域である
大宮以北に在住の人々が、1分1秒でも速く都心に到着したいという
欲求を満たすべく「中電は浦和を通過しろ！」と主張するスレです。

大宮以北は、始発は遅く終電は早いことで有名であり、
日中は電車の本数も少なく、さらに電車特定区間からも外れているために
大宮以南に比べて割高な運賃を支払わされているというのが現状です。
そのために、このようなスレで日頃の鬱憤を晴らそうとしてしまうのでしょう。

もしあなたが埼玉県に住宅を購入しようとしているのであれば、
多少値段は上がりますが大宮以南に住むことを強くおすすめします。
通勤の利便性のほか、精神面での余裕も違います。
もちろん交通費の差額も馬鹿になりませんしね。

　　｜・浦和駅の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・湘新の話も本スレ
　　｜・県北厨も通過厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・昭和57年以前の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・i川の狂開発で踊りまくれ
　　｜・南浦和停車厨は交代制
　　｜・なんでもいいから厨は加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・|∀ﾟ)ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・妄想厨はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・大宮厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

浦和駅にもっと高層ビルを作れ

相川の浦尊宮卑を許すな！

>>18
噂によると湘南新宿ラインも止まるようになるらしいぞ。

>>22
詳しく

相川の陰謀を阻止しよう

（´・ω・）浦和が現れた！

（´・ω・）浦和は仲間を呼んだ！
（´・ω・）北浦和が現れた！ （´・ω・）南浦和が現れた！
（´・ω・）東浦和が現れた！ （´・ω・）西浦和が現れた！
（´・ω・）武蔵浦和が現れた！ （´・ω・）中浦和が現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗ浦和

（´・ω・）浦和達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

合体してキング浦和になった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キング浦和・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>>25駅をどうやって倒すんだよ
まさか重機で！？

>>25
浦和美園はあらわれませんでしたｗ

さいたま市になってから急に高架工事が始まったのは何故ですか？

浦和時代から計画あり。
あと、束が赤羽高架化を優先していたから。

そりゃ、計画だけなら旧浦和時代にも作れるでしょう。
実際に工事が始まったのは大宮の金が使えるようになってから。
露骨ですね。

赤羽の工事は10年近く前の話なわけで、
今回の浦和の工事とは直接関係ないかと。
そのころは浦和の工事は始まってもいなかった。

工事の認可は１９９９年１１月だが。

>>31
1999年には合併は決まっていましたよ。
総務省内部では、1990年とも言われている。

もっと古くから、合併話はあったけどね。

別に旧浦和市に金が無かったわけではないのだが
いまだに大宮市の予算が無ければ工事ができなかったと信じていたのか

>>32
1990年に総務省！
すごい人がやってきた！

浦和駅の高架事業は合併以前は埼玉県の事業だったんだよ。
政令指定都市になって事業を移譲、資金も県から貰ったものだし
さらに国のまちづくり資金も加わった。
大宮にとやかく言われるいわれはないね。

恐らく誰も高架化事業自体には文句ない件について

細かく言えば、従来線ホームの高架化事業は県の資金、
新設する湘南新宿ライナーのホームは旧浦和市の資金で県と市の合同事業だったわけ。

問題は火事場泥棒のように昇進まで停車させようと画策している点について

>>34
そうそう。昔は内務省だったもんなぁ。

>>38
貨物線は、さらに上を通るんだよ。

>>39
元は戦前に内務官僚・埼玉県知事（当時の知事は任命制）だった
宮脇梅吉が構想したと聞いたことがある。真偽の程は知らんが。


ちなみに宮脇梅吉は、あの宮脇俊三氏の叔父だとか。

＞大宮にとやかく言われるいわれはないね

その通りだな。自分のところ（東口とか）がうまく言ってないと、
他が進んでいるのが癪に障るんだろう。
あれだって、きちんと立ち退いてさえいればちゃんと予算は付いたはず。

>>41
週間ダイヤモンド2000年5/27号が出てきたので読み直してみた。
さいたま市特集の年表中に、
> 1927年官選知事の宮脇梅吉氏が「浦和、六辻、与野、大宮、日進、三橋」の
> 各町村の合併による大都市を構想
とあったよ。
さらに1931年には宮脇知事が人口10万人の「埼玉市」を目指すとの記載が。

そのほかにも市名や市役所問題の経緯などが載っているので興味深い。

>>40
意味不明
二層の高架になるのか？
それと昇進ホームとどんな関係が？

市名はもめたからな。
投票した結果、埼玉市が1位だったね。
埼玉市は、行田市からダメと言われたから、まずボツ。
あとは、適当なものばっかり。中央市とか､彩央市とかね。
一文字づつとって、大浦野市、浦野宮市というものあったが…

>>44
いやいや、冗談です。

>>45
だからあれだけ「ミレニアム市」か「なかよ市」にしろと小一時間（ｒｙ

市名投票なんて出来レースだろが。
最初から「さいたま」で決まってたんだよ。

>>44さいたま新都心のやつみたいに昇進のホームが他よりちょっと高くなるだけ

>>45
ってかなんで埼玉市だとダメなの？
なんで行田から文句が出たの？

＞昇進のホームが他よりちょっと高くなるだけ
というより、貨物の高架はそのまま再利用で、新設の高架がそれよりちょっと低いんだよ。

>>49
埼玉の由来のさきたま古墳が行田にあるから

age

>>43
で、それと浦和昇進停車の正統性との関係は？
工事の費用もどこからでてきたものなんだか。
合併前の浦和なんて借金抱えてたんだろ。

>>53
旧大宮市域の立ち遅れた都市基盤整備で、大量に浦和与野の税金使ってるから安心しろや

借金なんてどこも抱えてる気が

浦和 ll
浦和 ll
浦和 ll
浦和 ll

から、

浦和　レ
浦和　レ
浦和　レ
浦和　レ

になるだけだから。

甲府に「レ」って居たよな。

>>56
w
昇進停車分を上野方面の中電を通過させてバランスをとらないといけない。
これについては異存はないと思う。

いま、時刻表調べたら、
湘南新宿ラインは、浦和・さいたま新都心は、通過扱いのようだ。

>>58
お前何スレも前から必死すぎ。もう秋田。
違うネタ振ってくれ。

>>54
下水道整備のことだろ。

東口は県下最大の風俗街ができて明るくなるんだろう？

>>61
大宮はこういうとこサボってたからな。
静岡市のお陰で政令市最下位を間逃れているが、大宮が足引っ張ってるよな。
平均市民所得とかもだけど。

そりゃ
大宮　商業都市
浦和　住宅都市
の違いだろう

大宮は住環境に関しては、西側がなぜか…（理由はわかる人にはわかると思うが。）
浦和は商環境に関しては、話にならん。

の違い。

商業都市だから 駅前だけ整備すればいんですかそうですか

だったら浦和伊勢丹に負けないデパートを作れよ・・・商都が無くぞ

県庁が大宮（東口）にできれば
高島屋が盛り返して一気に東口復興するぞ

高島屋・悲惨だよな。高島屋のブランドイメージに泥ぬりまくり＞大宮店
この間、マタニティ・ベビーフェアに行ってきた。閑古鳥鳴いてる。

デパートのブランドイメージでは、高島屋＞伊勢丹だが、さいたま市内店舗においては、

浦和伊勢丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮そごう＞＞＞＞＞＞大宮高島屋≧丸広百貨店

海が無くても、
港が無くても、
空港が無くても、
名産品が地味でも、
地場産業が地味でも、
有名なリゾート地が無くても、
メジャーな観光地が無くても、
目立った歴史遺産が無くても、
県庁所在地を新幹線が通過しても、
県庁所在地の駅前がかなりしょぼくても、
ロマンチックなデートスポットが無くても、
出身を訊かれて、堂々と埼玉と言えなくても、
出身を訊かれて、つい東京と言っても、
池袋の路地裏で集っても、
アメ横で串刺しメロン食っても、
東京、横浜、千葉はウォーカー誌があるのに埼玉だけ無くても

浦和レッズがあれば十分

大宮高島屋は、『高島屋』とは別会社。株式会社大宮柏高島屋だったよ。確か。

>>69
直営店って書いてあるぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B3%B6%E5%B1%8B

株式会社高崎高島屋というのはあるらしいが
http://www.takashimaya.co.jp/about/privacy_02.html

>>68
県庁所在地を新幹線が通過しても

？？？
大宮駅って県都の市域内じゃないの？？？

都庁のある新宿駅に新幹線が止らないのと同じと言ってる？？？？

>>69
そごうと勘違いしてないか？

>>71
都庁は移転したからいいんだよきっと。

>>72
野田線そごうに改名汁

>>65
金の使い道が違うんだって。
街のつくりが全然違うだろ。
いい悪いの問題じゃない。思想が違うんだから。

行政は浦和優先
交通行政だけは大宮優先

浦和が三市のなかで一番借金が多かったことはスルーですか？

見栄えはいいが不健康な大宮君と、
見栄えは今一だけど、健康的な浦和君

あなたはどっち？

見栄えも浦和のほうがいいと思うが。












個人的に

東南西北白中

>>78
前ラジオか何かで聞いたんだけど、マンションの名前に地名が入ることは多々あるけど、
その地名で一番多いのが「横浜」、２位が「浦和」なんだってよ。

広大な市域を持つ横浜が１位なのは納得として、浦和が２位ってのは凄い。
不動産関係者なら知っているが、一応、住宅地のブランドになってます＞浦和

>>80
住所が川口や戸田なのに○○浦和とか付けてるマンションもあるよ
明らかにお前は○○北戸田だろ！と小一時間・・・

>>80
単に「浦和」の付く駅が多いからじゃないのか？

>>81-82
駅が多いのは勿論一因。
しかし、意図的に「浦和」と名付けるケースが多いそうです。
浦和と付けるだけで、価格が上がるんだって。

しかし、今年？かな。ルール改正で、浦和じゃない所は、浦和を名乗れなくなるそうです。
旧市域の南・緑・桜の三姉妹はどうなるんだろ。

ttp://sumai.nikkei.co.jp/know/rank/index20041209d1000d1.html

>>83
ダメでしょうね。
見沼区設立時にで広報活動を行った役人が
街頭で「もはや大宮ではありません！」と絶叫していたそうですから。
南・緑・桜とて例外ではないでしょう。

浦和がブランド？
初めて聞くぞ。

文京都市浦和
というから、教育機関がたくさんあるんだろうな、と思ったら、
埼玉大学しかなかったという、オチと同じでは？（今は、浦和大学も出来た）

>>86
いや、埼玉大学という国立大学があるのもそうだが、
浦和高校・浦和第一女子高校という全国屈指の公立高校があるのも大きい。

昔から北区(東京)の人間なんかは学区内(当時・今は撤廃)に
小石川高校という都立の名門高があるにもかかわらず、
わざわさ浦高受験のために住所をかえていたくらい。

しかし最近の浦高はいまいちパッとしないという罠
大宮や浦和西もだけど。私立に押され気味。

>>83
南区に南浦和という地名があるんだが。
あと、最近入ったマンションのチラシに美女木にあるのに
武蔵浦和をつけたのがあったが。

住宅しかなく、民間業務機関の少ない浦和は中電通過でよし。
浦和在住の都内通勤者は京浜東北を使え！

今日久しぶりに浦和駅使ったんだけどエレベーターがいつの間にかついてた

>>86-88
そそ。文京都市といわれるのは、浦和高校入学の為に
わざわざ引越ししてくる人が多かった（過去形）から。

昔は東京大学入試合格者ベスト１０の常連校だったもんな。

今でも公立校.No.1の座守ってる？
何処かに抜かれていそうだな。

そうは言っても、県内で一番教育関連が充実しているのは、今でも浦和だと思うけどね。

そういや浦和にある普通科の公立高校で偏差値50以下の学校ってなかったはず。
70ｵｰﾊﾞｰが浦高と一女、浦西が続いて市立でも65は必要…
レベルの高い公立高校がこれ集中してるのも珍しい。

そしてそのしわ寄せが川口に…orz

>>67

>デパートのブランドイメージでは、高島屋＞伊勢丹だが、さいたま市内店舗においては、

浦和伊勢丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮そごう＞＞＞＞＞＞大宮高島屋≧丸広百貨店…………………………………中央デパート

石井デパートの存在を知ってる人は？

グルメシティの存在感は？
北浦和のサティは？

それだけ教育施設が充実しているのならウィーアーサポはさぞかしお行儀がよろしいのでしょう。
尊敬します。

>>83
浦和南とか浦和西とか名乗れば問題ないんじゃない？

>>49
埼玉県行田市埼玉（さきたま）という地名があり、
それが埼玉県の発祥由来だから。
埼玉県行田市埼玉って山本山みたいだなｗ

中央デパート
ttp://www7.plala.or.jp/josh/underground/chuo/chuo.html

高架がだいぶ立ち上がってきた。しかし、湘新から見ると位置低いね。

うん、二階建て住宅の屋根と同じ高さ
とりあえず高架下を人が行き交えれば良しという程度

299:名無し野電車区 :2006/04/14(金) 00:21:46
浦和に通う人の統計

蓮田　1,495
白岡　992
久喜　1,161
鷲宮　570
栗橋　366
古河 306
野木　118
小山　249
下野　90
宇都宮 198

県北からの利用者が多いから浦和に停車すべきというのは嘘だったんだね。
高崎線とあわせても5000人いるかどうかだな。
5000/75000人のための中電停車？
やっぱり京浜東北だけで十分だ。

>>104-105に追加
浦和から乗る客が多いという反論は却下ね。
京浜東北の大宮〜南浦和の増発の余地はあるんだから。

>>104
それ、宇都宮線スレの浦和通過厨が適当に書いた数字だよ。

>>104
出典は都市交通年報？

ニューシャトル浦和延伸

>>104
ずいぶん細かい数字だな。
県庁内の統計か？

>>107
ちゃんと統計にでてるんだよ。
無駄な悪あがきはやめなさいよ、浦和厨くんｗ

>>107>>111
ここまであからさまな自作自演も珍しい

＞高崎線とあわせても5000人いるかどうかだな。

既に記載の10駅だけで5000人越えとりますが。

5000もいるのか？
たいしたもんだ。

浦和に通う人の統計

上尾　4741
桶川　1505
北本　1315
鴻巣　1540
吹上　502
行田　747
熊谷　1542
深谷　658
岡部　108
本庄　326
上里　139
新町　16
高崎　144
前橋　102

浦和を通過する人？

浦和にそんなに大量の人間を受け入れる場所があるとは思えない。

あらら…
ここに出てない駅合わせれば2万越えるんじゃない？
なんか爆弾メールで自爆した某議員みたいだな>>104-106は。

ところで宇都宮線スレの

300 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/04/14(金) 04:43:26 ID:7CSBo4Oa
>>299
お前この前さいたま新都心駅前で「浦和通過でさいたま新都心に停車を！」みたいな
署名運動やって無かったか？

って本当か？

>>116いや、>>104の数字をみて出典が同じと思われる数値を引っ張り出してきただけ。

これは国調による各市町村から浦和市への通勤通学者数だわ。
だから>>104は「下野」があるし>>115には「上里」があるでしょ？

そんなに職場・学校があるか？？？
足したら8000人くらいでしょ？

ありえないって

>>119
だったらソースを提示しているんだし、自分で確認したら？

やべーよやべーよ。
決定的なデータが出ちゃったよ。
通過厨がんがれとにかくがんがれ死ぬ気でがんがれ。

浦和市への通勤通学ということは
その数字の全てが浦和駅利用者というわけではない。
市内全ての駅を合わせたものに過ぎない。

浦和の下水道整備率が上がったのはここ10年かそこら。以前は大宮と同レベル。
交通利便性ゆえ産業集積も進みつつあった旧大宮は東北線高崎線沿線(大宮駅周辺〜吉野原)を
重点的に整備したから、今の北区大宮区にあたる地域は下水・都市計画道とも整備が市内随一の水準。
反面旧大宮の郊外軽視と言われるが、この地域の重点整備は自主財源確保のため不可避な事業だったし、
不交付団体であったことからもわかるように、その結果大宮は財政豊かな街となれたわけだ。
それに比べて、浦和はどうだ。県庁があるというだけで大した産業もなく、
ほかより多い補助金で対面を保ち、埼京線開通による人口増で数にもの言わせているに過ぎない。
合併を当て込み馬鹿でかいプラザ東西の計画をぶち上げ、市債乱発して下水道普及率を上げ、
駆け込みで普及率に差をつけといて「仕方ないな大宮は」と。
さいたまの予算は都市開発費用において何倍もの浦和偏重と見えるも
実は下水道をはじめとする大宮の都市基盤整備に莫大な費用を割いている、
というのがネット上の一般的な評価なようだが、道路整備も浦和偏重であり、
立ち退き等に多額の資金が注がれている。
大宮の下水道整備の分を差し引いても、浦和への偏向的な資金投入は明らかだ。
浦和住民は、ほんとに合併してよかった、大宮ｻﾝｸｽと肝に銘じろ。

誰だ？亡命市役所にこのスレ貼った奴は？
変な電波が来ちゃったじゃないかＷ

Ｗ

>>123
自分の実力を弁えずに、もしかして浦和と対等？ひょっとしたら上？
なんて勘違いして、合併の口車に乗った大宮が馬鹿なだけ。

>>126
なんだ？
合併で大宮が損してるってことを認めてるのか？

>>124
電波というなら反論したら？
実情に詳しくない部外者からみたところ、>>123の説得力は圧倒的だよ。

大宮・浦和の合併って、明治時代？大正時代？にも、話になったほど。
鉄道にしても、道路にしても、大宮基準になっている。
埼玉県道1　川口大宮線
　　　　　 2 大宮岩槻線（のちの大宮春日部線）
　　　　　　3　大宮栗橋線
　　　　　　5　大宮菖蒲線

高速道路も大宮線というし、（行政上の名前は、県道高速浦和戸田線というらしいが）
陸運支局もあるし（大宮の郊外というより、土地が無かったのであそこに、という話もある）
国道事務所もある。
浦和は、県庁がありながら辛酸を舐めつづけた。

>>127
大宮は政治的に下手糞だったと思うよ。上尾を見方に出来なかった時点で負け。
与野は旧来浦和寄りだし、単独人口でも浦和の方が大宮より多い。
浦和と与野でタッグを組まれたら、大宮に勝ち目は無いでしょう。
唯一大宮に勝算があった浦和与野vs大宮上尾伊奈。浦和の策略？上尾の自爆？
浦和の方が一枚上手だったんじゃないかな？

岩槻は大宮寄りかと思われていたのに、前回市長選挙では相川氏が大宮系を抑えて
票を伸ばしていたよね。

岩槻区民が何故大宮を蹴ったのかは判らないが、旧大宮市の傍若無人な振る舞いも
一因じゃないのかな？（岩槻インター改称運動とか）
第一因は、浦和に逆らったら、冷や飯を食わされるのが判ってるからだろうけど。

>>129
大宮基準なら、なぜ

川口大宮線←大宮川口線という名称じゃないのでしょうか？

>>129
道路に詳しいようなのでしつも〜ん

県道浦和大宮線（旧中仙道）は、何て名前に改称されたんですか？
さいたまさいたま線なんて２ちゃんねるっぽい名前じゃないですよね？

>>131
第二産業道路は、都市計画の大枠では、大宮東京線という道路名称です。

>>132
県道さいたま桶川鴻巣線に編入されてます。

>>123
分かりやすい解説乙。
合併の時点でどうだったかという「点」でしか物を見てこなかった香具師にとって
この書き込みはどう映るか。一部目を覆いたがっている香具師もいるようだが。

>>133
旧大宮市が全国高速道路網から華麗にスルーされているのは何故でせうか？

わかりやすい自作自演だな

>>129
埼玉県道 1 草加浦和線
　　　　　　 2 浦和越谷線
　　　　　　 3 浦和岩槻線
　　　　　　 4 浦和志木線
　　　　　　 5 浦和所沢線
　　　　　　 6 浦和鴻巣線
なんてのも在りますが？

>>135
無理だったのでしょう。場所的に。
浦和駅が東北線・高崎線分岐駅とならなかったのと同じです。

>>137
20年くらい前だっけ？
浦所バイパスとは、今でも言うね。

県道番号は、元々浦和基準（浦和基点道路が若い番号）で付けられていたのを、
通達により、幹線度合・隣接都県との番号整合を考慮した番号に改められた。

剣道番号って結構面胴なんだな。

第２産業道路は県道１号線

木崎〜三室の住宅街の中を抜ける狭い生活道路（通称・赤山街道）も県道１号線

そもそも路線名称なんて中心でも何でもないだろ。
起点・終点混ぜた物とか片方だけとか。
高崎線は大半埼玉走ってるし埼京線なんて語呂で埼玉が先だし。
高速だって三郷や岩槻通ってても中心じゃないだろ

>>123
合併は将来の政令指定都市昇格も当然折り込み済みのはず。
政令市は予算の使い方を含め権限が県と同等の上、県の監督を受けなくてすむから、
市独自に行える事業の範囲が大きく広がり、大規模事業が単独で行えるようになる。

浦和が短期間に下水道整備を行ったのは、狭い権限の中で行える事業を優先したから。
昇格後を見据えれば、インフラ整備完了は大規模事業の早期着手への助けになる。
そういう意味では大宮の下水道整備の遅れは地域の将来に関する近視眼的な、
さらにいうと大宮の利益しか考えていない方針が原因。

文にある『大規模事業』は浦和駅高架化だろ、というツッコミは>>35で反論終了済。

自己レス
>>145
利益優先の方針は市民サービスの軽視にもあたるな。

＞文にある『大規模事業』は浦和駅高架化だろ、というツッコミは>>35で反論終了済。

貨物線（湘南新宿ライナー）のホーム新設は市の相乗り事業だけどな！

>>147
あぁ、スマン。>>37にアンカーつけるの忘れてた。

大宮北区の下水道整備が進んでいたのは
あの辺一帯は事業所が多く、排水処理など整えないとならないのは当然だし
企業も税金とは別にインフラ整備に協力していたからなのではないしょうか。

つまり浦和は近い将来にさいたま市に借金を押し付けることを見越して、
大宮と与野の税収を担保に浦和市民の利益にしかならない事業をしたわけだな。

>>150
文句があったら次の選挙で市長を変えろ。
これぞ民主政治。

>>150
それこそ弱肉強食という奴だ。
弱＝大宮
強＝浦和
の図式がしっかりと成り立っているわけだ

明らかにされた真実の前についに開き直ったようです。

>>153
別に頭にはきてないよ。馬鹿にしてるだけだから。
開き直りと民主政治は意味が違う。貴方こそ、もっとよくベンキョーしようね♪
ここもアソびだよ。ムキになってどうるすよ

と言いつつキーボードを打つ手が震えている>>154

>>155
いや、元ネタはここっすｗ
ttp://6008.teacup.com/omiya_shiyakusyo/bbs

平成12年度地方債残高（単位：千円）

浦和市 105,886,196
大宮市 118,325,093
与野市 25,293,008
岩槻市 27,575,038

これってそのまま「市の借金」ってことなのか？
財政よく知らないので。

>>145
＞インフラ整備完了は大規模事業の早期着手への助けになる。
下水道整備を大規模事業と関連付けることもないと思うが、まあ関連付けるとして、
大規模事業によってインフラ整備が大きく進むことはままあるが、
インフラ(下水道)整備が大規模事業の前提というわけではない。
政令市移行後の大規模事業早期着手に資するため行ったなどという大それたことではなく、
大規模事業如何にかかわらず、必要性・費用対効果等吟味の上事業化する余裕があったからやったということだろう。
＞浦和が短期間に下水道整備を行ったのは、狭い権限の中で行える事業を優先したから。
これが許されるなら、狭い権限の中で商工業都市として豊富な財政力を築くための事業を優先することも当然尊重されるべきで、
この財政力はひいては合併後の市政運営にも寄与するものだから、
＞将来に関する近視眼的な、さらにいうと大宮の利益しか考えていない方針
とは到底言えないはずだ。
むしろ、君の論のように、旧浦和市域で「大規模事業の早期着手」を行うため、
支出のあてはさておき合併直前にインフラ整備を済ませたのだ、というのであれば、
それこそ「地域の将来に関する近視眼的な」浦和の「利益しか考えていない方針」であろう。

大宮東口再開発の「調査」だけで26億円も浪費していた大宮市
（職員の人件費に１９億円、交通量などの調査に５億円、住民説明会や資料作成に２億円）

大宮東口再開発の「調査」だけで26億円も浪費していた大宮市
（職員の人件費に１９億円、交通量などの調査に５億円、住民説明会や資料作成に２億円）
ソース　http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000159999990278

市庁舎の建設積立て基金を合併寸前に取り崩し、新都心の歩行者専用橋ほこすぎ橋に使い回した大宮
（連絡通路が欲しけりゃＪＲ新都心駅の通路を24時間開放してもらえば済んだのに）

合併直前にできることにと下水道のインフラ整備を済ませた浦和
合併直前に大宮市役所の新築基金を使い回し大規模事業を済ませた大宮

東口再開発計画をダシに28年間で18億円もの給料を得ていた大宮市職員

次々に明らかになってゆく、大宮亡命市役所の「ウソ」「ネタ」情報

恐ろしや２ちゃんねる。。。

大宮でオナニーしたいなら、こちらへどうぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137304620/

ここで書くと、嘘を嘘と見破られちゃうよ。
ここに来なければ、永遠に浦和は大宮に借金を押し付けた事に出来たのにね。

オオミヤンの反論はまだでつか？

オオミヤンの反論はまだでつか？

闇多き大宮

↓の２人 投稿者：市議会議長 投稿日： 4月 7日(金)17時31分22秒
＞サクラソウと桜は全く別個の植物なんだがｗ
何も自慢げに言わずとも、そんな事は普通の人間なら誰でも知っている。

大事な事は、こんなインチキサイトで行政の悪口を言っても、何も変わらないと言う事だ。
↓の奴は無職で税金を払ってないので、水曜日の朝っぱらからこんな下らん投稿してるのか？

さらにその↓などは痴呆が進み過ぎていてまるで話しにならない。
見沼区選定の真犯人は、地元選出の現市議会議長だぞ。
市長などはまったく関係ないし、頭にくるなら選挙で真犯人をクビでもすればｗ
無知無能な上尾市長に振り回されて合併できなかったのは同情するが、
すぐに頭が悪いのがバレるから伊奈にひっこんでいなさい。



↓、↓×２ 投稿者：銀鞍 投稿日： 4月14日(金)10時18分51秒
↓×２の「見沼区選定の真犯人は、地元選出の現市議会議長だぞ」

について、私はその事実関係は知りませんが、参考までに。

さいたま市議会議長
名前：鶴崎　敏康
選出区：見沼区
住所：蓮沼（以下公人であること、市議会HPで公表されていることから書いても大丈夫だとは思いますが、一応伏せておきます）

とのことです。
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&WIT_oid=saitama::Contents::37278

で、結局、浦和に中電を止めるのは正解なのか？
鉄道的な視点から見れば、大宮より南は京浜東北に任せるべきだと思うが。
地域対立ネタから離れて考察すべき。

このスレなりの正解を出したところで中電停車が覆る訳が無い
（と言うか、通過厨は通過させるための術については、意図的に
一切語ろうとしない）。なので、地域対立ネタに持ち込めば、
浦和に対して遠慮なく蔑む言葉を投げかけられる。
それがこのスレが続いてきた理由。

大宮〜浦和は6km、浦和〜赤羽は11kmもの距離があるのだから浦和に止まっても何ら不思議でもない。

大宮以北人は、浦和云々よりも縦貫線開業後どうやって座って帰るかをまじめに
考えた方がいい。

>>171
でも、大宮以南は京浜東北線の快速みたいなものなわけで、
20�q程度は無停車でも構わないんでは？

>>173
なんでそんなに必死なわけ？

>>173
上野から20kmって…

　浦　和　で　す　な　ｗ

>>175
そういうことではないと思うw
上野〜大宮間で停車駅を考える場合に浦和より赤羽のが妥当ということでしょ。
その際、赤羽〜大宮間が約20kmノンストップでもおかしくはない。
大宮〜鴻巣、大宮〜久喜も20km前後でバランスがいい。

パルコの上に出来る図書館は「さいたま市立中央図書館」
開館当初２５万冊でスタートし７０万冊まで増やすそうだ。

浦和に停めてもいいが、全部は必要ないだろ。
さいたま新都心と排他的に停めればいい。

押しボタンで停車

>>179
それだと結果的に全列車が停車してしまうので却下

浦和を中電が通過したら京浜がパンクするので南浦和若しくは川口に中電を止める必要が生ずる｡
だがそれは金がかかりすぎで実現の可能性はまずないだろう。
つうことで現状維持が一番

ごく僅かだが赤羽通過厨がいるなｗ

>>181
だから京浜東北を増発すればいい。
少しは頭を使え！

浦和通過のアイデアを出す事に対しては頭を使うのに、
そのアイデアを実現させる方法には一切頭を使わない
通過厨とは哀れな人種なり。

でも、それを言うとこのスレはつまらなくなるから、
この書き込みは見なかった事にしてくれ。

東北線や高崎線や湘南新宿ラインの列車を浦和なんかに停めるなよ。

浦和なんか停めるんだったら川口に停めたほうがよっぽど良いだろ・・・

浦和は運転停車で

浦和いやなら東武で迂回乗車おすすめしますよ

185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/04/16(日) 13:58:20 ID:Sjqn/eZ7
東京や品川や新宿に通勤する人間を県北なんかに住ませるなよ。

県北なんか住むんだったら鶴ヶ島に住んだほうがよっぽど良いだろ・・・

>>176

>その際、赤羽〜大宮間が約20kmノンストップでもおかしくはない。

赤羽に引越せば解決。

>>189
停車駅について議論しているのに「引越し」？
それを言い出したら新宿に住めとか東京に住めとかいう話になるw

鉄道を線で捉えれば浦和には中電を止めなくてもいい。
点だけで見れば浦和の利用者は少なくないと言えるかもしれんが。

じゃあお前等の理由でやってるみると

たとえばこうだったとしよう

新宿〜東京〜池袋

そしたら東京を通過しろと？
そうなるよ？

中距離の列車線と近距離の電車線の区別ができな方がいらしたようです。

実現しない夢をいつまでも見ているのはむなしいだろう。
もっと現実的なことを考えた方が良いぞ。

だから現状維持が一番現実的でしょう。
まあ妄想ならタダだからいくらでもできるけど

>>194
工事は進んでますよ

>>195
工事が進んでいるのも現状の内
個人的には早くできてほしいと思ってんだけどなぁ

いまさら工事を止められても困るよね

もし工事止めたらマスコミのネタにされて浦和のイメージダウンにつながってしまう

浦和厨は何もわかってないんだから

浦和なんかに停めたら川口にも停めていいってことになるだろうが
勢いのある川口や、武蔵野線乗り換えのある南浦和のほうがまだ現実的だわ
浦和停車なんて岐阜羽島や安中榛名レベルの政治停車だよ
最大の愚策

＞勢いのある川口や、武蔵野線乗り換えのある南浦和のほうがまだ現実的だわ

？？？
不思議な発言だな。

>>199
政治停車って・・・
大宮よりも前から浦和には停車していたのだが・・・

>>199ツッコミどころ満載だけどあえてなにも指摘しないでおく

>>201
かつては赤羽の次は大宮だった。
まさか開業当時は大宮に駅がなかったとか揚げ足をとるわけではないよな？

>>203
開業当時は大宮に駅がなかった

通過厨レベル低っ。
浦和通過を実現させたかったら、まずは自らのレベルの低さを猛省し、地位向上に努めろ。

もうあきらめろ
京浜線の高架のセメント固まってるよ

レベルでもバベルでもいいんだが、
全列車停車は現実的じゃないだろ。
ホームが出来たとしても

>>207
はいはい。
日光方面の特急とＭＬえちごは通過だと思います。
それ以外は停車。

>>208
上野方面の快速と昇進の特快も通過だろ。
そうしないとバランスが悪い。

>>209通過厨は浦和中電通過うんぬんよりも現実をみてそれらの停車を阻止したほうがいいと思うんだが

そうですか？
大宮〜上野・新宿なんて特急・急行以外全列車全駅停車でいいでしょう。
新宿〜横浜みたいに私鉄と競合しているわけでもなし。
いずれ新都心に快速系統も停まるでしょうし。
まずは通勤快速の新都心停車が手始め。
そもそも６年後まで特別快速などという種別残ってますかね。

浦和厨の発言をまとめると
「浦和政治停車を批判する奴は収容所送りﾆﾀﾞ！」
そして「武蔵浦和に新幹線を停めるよう要求するﾆﾀﾞ！」とでも言いたいんだろ

どうせ大宮に対する当て付けとしか考えてないんでしょ
大宮が浦和より優位なのが許せない
まるで中国のようだ

ここまでのまとめ
普通列車は停車でも問題なしで、快速は議論が別れているということだね。
特急はあかぎ、草津含めて通過派が多数と。

>>209
ヒント:昇進運休時のダイヤ(昨日のこと)

通過厨に残された年月は昇進ホーム着工の2009年ころまでの時間。

2006 1番線高架化
2007 2番線高架化
2008 3番線高架化
2009 4番線高架化・昇進ホーム着工
2012 昇進ホーム完成
↑これで合ってるよな？

みんなそんなに大宮好きなら、大宮に住めば？
そうすれば人口で浦和を上回って、浦和から主導権も奪えるでしょ。
あ、選挙権のある年齢の人でなきゃ意味がないのか。
あ、そもそもそういう人は独力で大宮へ居を移したりできないのか。

なんちゅう飛躍だ？

本当の大宮の住人は、浦和偏重の政策に腹を立てることはあっても
中電浦和停車に腹を立てることは無いという罠

大宮人は浦和を見下ろして、ほくそ笑みながら通過するのが気持ちいいらしいぞ。
それが湘新ホームが出来ると、それが出来なくなるからなあ。
通過に必死になるのもうなずけるＷ

浦和17試合連続負けなし、勢いが止まらない。
　　　　　　　↓
(要約)浦和、止まらない。

通過厨のゴリ押しを待つまでもなく浦和は既に止まらない。

>>219
お前本当にサッカー好きだなｗｗｗｗｗ方向がｽﾞﾚてるけど

旧浦和市住民だが武蔵浦和に新幹線なんかいらねーよ
それなら赤羽に作った方がよっぽどまし

>>219
大丈夫。
大将が「負けないよ」と言った瞬間に全列車停車だ。

いっぽう同じ市内のEXPRESSを標榜するチームは
焼身が止まらない武蔵小杉で抑止にあってしまいました。

浦和レッズに勝てない大宮アル(ry

大宮駒場での試合多いのは気のせいか

浦和停車は杉並3駅並みの異常さ
ただでさえ激混みの路線を無理矢理停めさせるんだからな

浦和人は大宮に強烈なコンプレックスを抱いている。大宮と同じ扱いじゃないと気が済まない
大宮にはそごうや高島屋があるから伊勢丹を呼び(新宿には遠く及ばないしょぼさだが)
大宮にはロフトがあるからパルコを呼ぶ。
だからそのうち武蔵浦和に新幹線停めろ、それもやまびこやはやてを停めろとか言い出すはず。

>>225
ヒント：改修中

大宮駅を、新浦和駅に改称せよ。
と、相川が言ったらしい。

>>218
先週、湘南新宿ラインで伊勢丹にいってきました

Sjqn/eZ7には、クロスの精度を練習してもらいたい。

浦和の悲哀

政治の力を全面的に出して今までさんざん大宮の足を引っ張り続けてきたが
とうとう民力で勝る大宮を抜くことができず、
いつのまにか急成長していた川口に抜かれる始末。

>>231
旧大宮市民や川口市民を装った県北or南東北土民乙

何の数値を持って川口に抜かれたって事にしてるんだろう？
確かに西川口には抜きどころは沢山あるが。

>>230
>>226が漏れの達也を壊したんだな？そうなんだな？

税金が全部浦和に流れていくのは納得イカン！！
なぜか合併した次の年から、例年大宮で開催されていた花火大会が
大宮ではなく浦和で開かれるようになったのは有名な話。

発展度だ。川口駅前は高層マンションや大型施設の建設ラッシュ。さいたまで一番急成長している街だ。

>>236
ふーん。
さて、明日も中電で浦和から東京方面へ通うか。

ハッテン度なら新ホ場に勝るものはない。

川口に活気があるというのは、同意する。

しかし、高層マンションって、いいものなのか？
それが疑問なんだよ。
一軒家のほうがいいと思うけどな。
あれがドンドン建っているのを、発展しているとは、全然思えない。
むしろ駅前などには無いほうがいい、とすら思うのですが。

>>239
スタジアムの只見が出来る。

>>235
浦和競馬場も大宮公園もそれぞれ味があって好きだったんだけどなあ。
野田線の車掌が花火見ながら乗務してたりして面白かったのに。

>>239
それ、むしろ浦和に対して当てはまるよｗｗ

激しく同意！　駅前なんて要らない。
土呂駅なんかが理想だよ

つまり浦和は発展してないと？

だから武蔵浦和に新幹線なんかいらないから
でも川口はマンション作りまくりなのは事実。高層ビルも新都心周辺に並ぶかそれ以上。
浦和駅前じゃ歯が立たない

ハコ作っても中身が伴うかだよなあ…。
駅の乗降客数はほぼ同じなのに、
駅前のデパートの活気が全然違うのはどういう事なんだろう？

花火大会は三市合同と同じ会場に統合したんだろ。
競馬場の時はよく見えたのに、荒川に行ってからはほとんど見えん。

今年だか来年だかから別の場所が会場になるらしいよ

以前にも同じ様なことを書くのがいたけど、
浦和に花火大会をとられたというのは言い掛かりだよな…。

浦和だって競馬場の花火なくなったしな・・・

>>244-245
過剰供給のようにも思えますが、まだまだ不動産会社サイドは川口近辺の
マンション供給については強気だそうです。アリオ川口など商業施設が充実
しつつあるのもそれを後押ししているとか何とか。

県北厨がどうわめこうと、宅地としての評価で言えば浦和・川口には
大宮ですら敵いません。実際同規模のマンションでも単価が違います。

そういやおまいらちゃんと東洋経済読んだか？

東洋大サッカー部のイケメンならチェック済

え？あんた女なの？

湘新に乗って浦和通過中に、
Ｉ川氏ね！と１０回唱えるといい事ありますよ

ﾃﾞﾑﾊﾟ大宮塵の援軍も虚しかったな・・・
援軍というより自爆だったな・・・

>>226
ううむ。恐らく浦和厨のエサだと思うが食いつくか。

伊勢丹浦和店は、伊勢丹グループの最優良店舗ですが。売上は新宿店に次ぐ規模。率では首位。
高島屋グループの面汚し大宮店とは雲泥の差ですが。
そごう？２流デパートを語るか？
しかし、そごうに負ける高島屋。恥と思わないのか、大宮よ！！

>>255
空気嫁
このスレはマジレスすると負けになる不思議なスレなのれす

バランスが大事
浦和は各駅格差は小さい
大宮は枝分かれした地点で一気に田舎になっていく
宮原はまあまあだが東大宮や土呂は…

東大宮は都会だろ

>>257
川越線はもっと哀れ

>>257
大宮駅があの位置にあったからこそ、浦和市内が均等に発展した。
これが、浦和駅が鉄道結束点になっていたら、
今の大宮市内状態になっていて、北部は未開地帯。
川口市が浦和のような均等発展。

大宮にとって一番よかったのは、大宮駅がもう少し北側だったなら。
大宮駅は、大宮市の南限だから、北部が悲惨な状況に。

>>260
ということは、大宮は町村合併を南に進めておけばよかったんだな。
原市村やら指扇村やらは上尾にくっつけて、与野を吸収していたら…

市場が大宮よりも栄えていた与野村は吸収合併なんて絶対許さなかったよ

>>261
原市は大宮ではなくて上尾と合併しています。
それから原市は最初から町だったので原市村は存在しませんでした。

>>262
与野は最初から町だったので、与野村は存在しませんでした。

参考　市町村変遷・埼玉県
ttp://homepage1.nifty.com/ishato/tiri/sityoson/03kanto/11_saitama.htm

で、それらがどうｳﾗと関係あるんだ？

肉体関係。

大宮の中心が旧大宮市の南端だから
他の大宮市域よりも与野が大宮のメリットを受けてるのが許せない
さいたま新都心とか

ピーナッツみそしかない見沼区とかマジ悲惨

>>266
それが世の中というものですよ…

なんだかんだで浦和と大宮のいいとこ取りの与野。
その代わり、与野という地名を失ってしまったが…。

でも、見沼区のように区名反対運動って起きなかったよね。
もしかして与野市民は実は「与野区」より「中央区」で
良かったなんて思ってたりするのか？

確かに甘い蜜吸いまくってるな与野は
不気味に与野市の形のまま区になってるし

どこかが発展したり便利になろうとすると、足をひっ張ろうとするのが、悲しいかな
埼玉の現実。

>>270
結論:浦和さえ黙って消えてくれれば埼玉は平和になる

やはり新ホ場に勝るハッテン場が必要。

>>271
浦和ってそんなに影響力あるんだ。
７００万の県の行政中心としてショボイって話はよく聞くんだけどね。

>>271
なるほど、確かに東南西北中の字牌が消えるから、
平和（ピンフ）になるな。

>>274
座布団一枚！

与野という名前を捨てたから発展したんだよ

>>271
そうだな。浦和を黙らせる為に、浦和駅に優等を含む全列車停車。これしかない。

そうか。浦和を黙らせる為に、しЯ束日本は浦和駅工事をしていたのか。

しЯ束は　ネ申

昨日何かのクイズ番組で埼玉の県庁所在地で大宮と熊谷しか出てこなかったのにはﾜﾗﾀ

浦和なんて全国的の知名度なんか０に等しい

埼玉が馬鹿にされ続けたのは、浦和がショボイせい

>>280
君は焼き豚かね？

なので、駅も駅前も整備して、
しょぼいなどと言われないようにいたします。
お楽しみに。

整備しようにも、場所が無い。
駅前にマンション建てすぎた弊害。

これは浦和の駅全部に当てはまる。

>>283
知ったか乙。

駅前に商業施設がある駅って、どこ？
浦和美園か？ジャスコ？

それでは見にくいパネルございましたので、皆さんと一緒に確認してまいります。

2001年に浦和・大宮・与野の3市が合併して誕生したさいたま市は、
2003年に政令指定都市に移行しました。
うなぎ料理、盆栽、雛人形などで知られているこの街ですが、
なんと言っても「サッカーの街」としての顔が有名で、
市内には浦和レッズと大宮アルディージャの2つのJリーグチームがあり、
国内最大のサッカー専用スタジアム、埼玉スタジアム2002もこの街にあります。
2005年には岩槻市を合併し、今後ますますの発展が期待されます。

という事で、正解はさいたま市でしたが、お答え出ませんでした。
いや〜、もう少し上の方のパネルが開いていればという感じでしたが、残念でした。
ではまた来週、パリ・ローマの旅が貴方を待っております。
ごきげんよう、さようなら。

この番組はジャパネットたかたと大人のふりかけの提供でお送りしました。

パネルクイズ〜、アタック！にっじゅうご〜〜〜〜〜
チャッチャッチャ〜

>>286
浦和が有名なのは蒲焼だけじゃないのか？(発祥の地だから)

＞浦和なんて全国的の知名度なんか０に等しい

俺２年間北九に住んでたけど皆知ってたぞう。
むしろ大宮知らん奴多かった。

商業的に栄えた小倉と、それに対比して虐げられる福岡の構図が同じだからね

浦和の知名度…
やはり老朽化した県庁は新都心あたりに移転した方がいいのでは？

新築と補強で議論の結果、補強工事で結論が出たはずです。

役人の考えそうなことだろ。
利権は手放したくないんだよ。

ま、お金の問題も大きいと思うけどね。それも大事。

駅前にマンション建て過ぎなのは川口。戸田もそうかな
浦和や大宮に住んでた人が川口や戸田あたりのマンションに移り住んでる
浦和や大宮より戸田や川口のほうが今は価格高いはず

川口はリリアがあるじゃないか
コンサートもできる

西川口能活

いくら補強したって永久に使えるわけでもない。
いい機会だから今のうちに移転すべき。
検討も役人や浦和関係者を排除した上で、
中立的なメンバーでやり直すべきだろう。

この際だからサグラダファミリアを目指すのもまた一興。

県庁は、いまこそ本来の場所、岩槻に持っていけ。

でなければ、川越に。

いっそのこと別所沼埋め立てて「うらわタワー」を

３００げっと。

＞浦和や大宮より戸田や川口のほうが今は価格高いはず
ほんとにそう思うか？
俺の職場の後輩が最近川口徒歩５分のマンションを購入したが
浦和のは手が出ないと言っていたゾ。

浦和厨よ、大宮はおろか川口にも抜かれた事実を直視せよ。

西川口で抜かれた…んっ…ぁ

>>302
ふ〜ん、それでいつ浦和中電通過、川口停車が実現するの？

>>304
政治停車しないと街を活性化できない浦和
政治停車が無くても建設ラッシュの川口

通過厨よ、ここで何を書いても変わらない現実は直視するな。


…でないとつまらないからw

苦しくなると急に「現実」とやらを言い出す浦和厨



確かに現実は現実だよぅ！！！！！！orzorzorzorz

浦和厨はどうして浦和が川口に抜かれたのかということと、
浦和がどうして「ふり向けば蕨」という事態になってしまったのかを考えな
浦和の価値なんてもはや上尾桶川北本と変わらないし・・

県北厨のガイドライン

４：主観で決め付ける
　　 「浦和停車なんて政治停車に決まってる」
　 「浦和は既に川口に追い抜かれている」
　 「浦和・大宮の人が川口・戸田へ移り住んでいる」
　 「浦和の価値なんてもはや上尾桶川北本と変わらないし」
10：ありえない解決策を図る
　　 「浦和さえ黙って消えてくれれば埼玉は平和になる 」
11：レッテル貼りをする
　　 「大宮が浦和より優位なのが許せない　まるで中国のようだ」

県北厨なんて言ってる浦和厨こそ主観で決め付けてると思うんだが

そんなこんなでも北袋は今日も平和です。

>>308
お前、日曜日あたりからこのスレにいる新参者のようだが、一言言わせてもらう。

まず、お前の文章自体は天然なのか考えて作り出したものかはわからんが、
浦和厨を適度に刺激させるものであり、また適当な基地外具合も中々堂に入っている。
通過厨としては王道を行っていると思う。

だが、如何せん書き込みが粘着質なんだよ。
ここは一日に何回も煽りを書き込む場所ではない。
腐し合いをしているようで、その実、浦和厨にも通過厨にも礼儀や流儀があり、
その阿吽の呼吸を楽しむためのスレなのだよ。
素材としてはいい物を持っているのだから、空気が読めるまでもう少しおとなしくしてくれ。

漏れと人工呼吸を楽しまないかい？(*´з｀)

やたっ！313系げっと！

>>309
出る杭は打たれるということだな。

浦和いろんな意味で人気ありすぎ
東浦和よく使うが南浦和まで死ねほど混むので浦和まででてから京浜使う

県庁通りが片側１車線なんて浦和ぐらいじゃないのか？

浦和駅に池袋線のホームを作って高架駅にするのは良い事。
県都の駅があれじゃーな。
さすがに恥ずかしいだろ。

俺的には、南浦和にもホームを建設して欲しいが。
後、JR宇都宮線の「北蓮田駅」JR高崎線の「南上尾駅」「南北本駅」は
今後楽しみな問題で有るが。

駅以前に駅前・インフラあらゆる面で恥ずかしいよ
そして県庁があるから無理矢理に発展させようという所が更に

>>319
でも、あの地理的位置を考えれば再開発整備は当然だと思うよ。
大宮駅以南と大宮駅以北では「首都圏料金」が適用されるされ無いの
大きな違いも有るし、都心からの距離を考えたら整備は必須。

利益が有る場所を整備するのは仕方無いっしょ。
でも、俺としては南浦和駅に(ry
って言っても俺は基本的に埼京線利用だから関係無いけどな。

でも、大宮駅以北よりも大宮駅以南の地域に積極投資するのは当然。

投資すべきは新都心区域から大宮駅周辺を一体化して開発する方だと思うけどね。

吉敷ガード4車線化、産業道路までの拡幅工事は順調に行なわれています。
何もしていないわけでは在りません。

あれも渇水期にしか施工できないからなかなか竣工しないな。

>>321
旧浦和市内と新都心＆大宮駅周辺を積極投資発展させれば良い。

武蔵浦和駅やら南浦和駅やら浦和駅などの駅周辺再開発は必要だし
さいたま新都心周辺の再開発及び大宮駅地区との一体化も必要。
後、浦和美園周辺の住宅開発も必要。

ニューシャトルを大宮〜さいたま新都心〜埼スタで建設すれば
その沿線も開発されて良いだろうし。

つー事で、浦和駅改修とかは必要だと思う。

大原橋付替え工事も順調に始まっています。

高速新都心線の第2産業までの延伸も順調です。

>>326
第二産業より先は建設しないのかな？
埼スタまで伸びれば良いと思うが。

それに平行してニューシャトルを延伸建設すれば良いかと。

＞第二産業より先は建設しないのかな？
計画はないね。
第2産業以東でも芝川の護岸工事はやってるみたいだけど。


＞埼スタまで伸びれば良いと思うが。
同意。
今は無理でも、ニューシャトルを併設できるように高速を造って欲しい。

ニューシャトル埼スタ延伸は大宮・草津・新潟・栃木・仙台・山形サポ8000万人の悲願。

8000万人が寄付してくれればすぐにでも着工可能

>>328-329
首都高新都心線延伸計画が無いのは悲しい限りだが
あれが埼スタまで伸びれば、渋滞緩和に繋がるしな。

んで、ニューシャトルが併設建設されれば
用地買収の面でも二重化しなくて良いし楽。
沿線も開発されれば良いしね。

大宮の人も市立病院に来やすくなるし

浦和は川口に抜かれたという事実

抜かれるのは西川口で十分。
ナニが抜かれたのかはよく分からんが・・・
県北から浦和に来る人は少なからずいるのに対し
川口に来る人はいない。
ので浦和と川口を比較する意味がない。

開発の優先順位としては、大宮＋新都心地域＞さいたま市郊外(北区や美園)＞浦和駅周辺＞その他
だろう。
住宅地域として浦和駅周辺地域は完成度が高い。
だから高架工事やパルコは住宅街には不要。
そこそこのマンションとスーパーがあればいいし、
むしろ商業地域化しても浦和の人は困るだろう。

大宮東口の完成度も高いから再開発は当分不要だろう

クマー

大宮と新都心を一体化して開発させるべきと主張している奴が住み着いている
ようですが、残念ながら用地買収が進まないので無理な話です。いちおう
大宮駅南西部にもちゃんと再開発計画はあります。そごうの南でいきなり
道路の太さが変わっているあたりから、雰囲気はつかめる思います。

それに対し、新都心一帯はもとより何も建ってなかった地域なので順調に
開発が進んでいます。浦和東口の再開発が進んだ要因も、それほど反対運動が
根強くなかったこともあるでしょう。地権者の方々も再開発の必要性を認識していた
のでしょうか。私なら、それなりにお金を積まれたとしても東浦和あたりの土地に
移転させられるのは嫌ですね。

332 名無し野電車区 sage 2006/04/19(水) 20:38:09 ID:KL9QuRab
大宮の人も市立病院に来やすくなるし

＞大宮の総合病院潰して遠い方へ逝けと

大宮ﾏﾝｾｰ

>>338
どれぐらい補償が出たのかは知らないが、
浦和駅東口の土地を売り渡した資金で西口のマンションに転居。
あとはそこで暮らすというのも楽しそう、という妄想。

それとも代替地と等価交換で遠くへ行かねばならなかったのだろうか。
それならちょっと嫌だな…。

世田谷の小田急沿線民は多摩線沿いに逝ったらしい

>>335
その順位は、民間の、という注釈がつくね。

さいたま市での優先順位は、また違うだろ。

埼京線の立ち退きのときは、代替地が駅前の一等地だったりしたらしいね

>>335
その論理で逝けば>>336の言う通り。
大宮東口の完成度が１番高いので大宮への投資は
向こう３０年間は不要って結論に至る。

浦和駅周辺＝新都心地域＞旧浦和・与野市内駅前＞郊外宅地開発＞その他(大宮など)

浦和のライバルは大宮や川口じゃないっすよ。　本当は武蔵浦和が対抗相手。
武蔵浦和の発展に比べて、浦和駅周辺が旧市街、なんて呼ばれないように再開発が必要だったわけさ。

>>346
武蔵浦和はもうすぐ３本目の超高層マンションが完成して
更に２１０ｍの日本一の超高層マンション計画も有るみたいだからな。

何か、１００ｍ前後が後２棟？で、２１０ｍが１棟建つと考えると
武蔵浦和は相当なモノに成るしな。

浦和駅前周辺はあの超高層マンション２棟だけで終わりなのか？
俺としては、浦和駅周辺に後３〜４棟、新都心＆北与野駅周辺に後５棟
与野駅周辺に後２棟必要だと思う。

今度、北戸田に３０階前後の超高層マンションが建設されるらしいので
駅前が同じ様な状態の埼京線他駅(中浦和、南与野など)も今後数年で
駅前の景観が激変するだろうね。

>>347旧浦和市民として言うのはつらいが日本一のマンションは西新宿3丁目の240�bのやつになる予定
でも武蔵浦和に210�bのマンションは建ってほしい。エルザより高いのは凄いと思うし

>>345
第三者から見ても、その当否をはともかく335が
「住宅地としての」完成度の話をしていることは明白だが。
住宅地としての完成度が高くても開発の必要があることを示すか、
住宅地としての完成度が高ければ開発の必要はないことを前提として
大宮東口の住宅地としての完成度が１番高いことを示すしかない。
あとは336含めスルーだ。
主張を分析も出来ないのに論理などという言葉を持ち出さないほうがよい。

>>349
浦和駅周辺の住宅地としての完成度が高いなら大宮駅周辺はもっと凄いよ。
しかも、大宮駅周辺の住宅地の完成度を示すしか無いとか言ってるけど
まずは、浦和駅周辺の住宅地の完成度とやらを示してからにしろや。

投資優先順位は
浦和駅＝新都心＞武蔵浦和駅＞旧浦和・与野市内駅前＞浦和美園＞他郊外地区(大宮など)

>>350
＞浦和駅周辺の住宅地の完成度とやらを示してからにしろや。
俺に議論吹っかけられても困るんだが。当否はともかくといってるでしょう。
その反論を最初にすべきだったね。

念のため補足します。

まず、大宮＋新都心地域は、
業務機関を中心とした街づくりが必要であるとの考えであり、
特に大宮駅東口から新都心東口の三菱マテリアルにかけての
再開発が急務であるということ。

つづいて、さいたま市郊外は、
下水道などの普及率を向上させたり郊外型商業施設を誘致したりすることで、
既存の住民に対する住環境改善というだけでなく、新規の戸建住宅の販売を目指す。

浦和駅周辺地域は住環境に関するインフラは十分に完備されており、
また、住宅そのものも潤沢に供給され需要もある。
それをもって「完成度が高い」としました。
商業施設の開発で安寧が妨げられるよりも、
パルコではなく低層な公共施設や公園にするなどして住環境の向上を図るべきでは？

ということで、335のような優先順位を述べたわけです。

なんだ、緻密な文章書けるんじゃないか。
自作自演か？
全くの正論だから、盛り上がらなくなるんだがな。
まあ浦和住民からしたら、パルコと高架化くらいいいだろということだ。

をっと！それ以上のものは求めないという宣言ですね？

なんでもいいけど、
武蔵浦和駅周辺がかかれているけど、
マンションなんて建てたら絶対ダメ。
駅前にマンション建てたら、向こう10年はいいけど、
それ以降は、ゴーストタウンになるぞ。

>>354
留意していただきたいのは、俺は大宮住民ということだ。

>>352
なんか浦和厨だかそうじゃないんだか分かりにくい。
敵か味方かはっきりしろ。

＞パルコではなく低層な公共施設や公園にするなどして住環境の向上を図るべきでは？

現実には採算が取れないので、、

いいことを思いついた。

湘南新宿ライナーを埼京線経由にすればいい。
浦和には停まらない。武蔵浦和で武蔵野線と接続。田端経由でないので時間短縮。
いいことずくめ。

浦和駅周辺の住宅地としての完成度が高い、という前提条件自体が間違っている
から話がいまいちかみ合ってないというか。浦和駅周辺は（大宮程ではないにせよ）
交通事情は良くなく、特に東口方面（日の出通りの拡張と東口ターミナルの整備）は
市合併以前から急務とされていたわけで。浦和再開発自体の優先順位を低く設定
するなどという選択肢はとりえない。

>>352　>>358
浦和東口の再開発ビルは、1/3は市の施設（駐車場と図書館）、残りの2/3にパルコや
シネコンといった商業施設が入るわけだが、民間商業施設を入れることで総工費300億
円のうち200億以上を企業に負担してもらっている。公共施設建設のみでは資金調達も
ままならないし、豊富な税収が見込める一等地を（しかもはじめからあった住宅を潰して
まで）公園にするなんてことも現実的ではない。

>>359
何を今更w

大宮駅東口が完成度高いなんて前提も相当間違ってるぜ

浦和駅は、住宅都市としては優秀だろ。
駅から至近距離に家があるんだから。
それを生かした街作りしないと。

商業施設作ったって、周辺に負ける。

＞商業施設作ったって、周辺に負ける。

周辺とは具体的に何処を指す？

高島の211系の車内広告に伊勢丹『浦和』があったけど、大山や横骨の４ドア車にもあるのかな？

浦和で住宅地の完成度……というと県庁の西側で市役所の南側で台地上の一角あたりが思い浮かぶな。

台地上の一角というと聞こえがいいが、崖上とも言える。
○○があったりするんですよ。念のため、そこは違うけどね。
好き好んそういうところに住む人間の気持ちがわからない。

で、その台地の名称は大宮台地です。

>>64＝366だろ。

>>366
その台地上の住宅地、特に埼大付属中裏から別所沼にかけての一角が、
埼玉最高の高級住宅地なんだが。

浦和伊勢丹で外商使う人達(お金持ち)が住んでるのがココ。

>>367
俺は残念ながら64ではないが、
同じような種の人間かもしれない。

だから、高級住宅地？
あ、っそう。というわけ。それは良かったですね。と。
>>367も理由わかっているようだから、これ以上はｒｙです。

浦和駅南の高層マンションなんてまさに崖っぷちに建ってるわけだけど、倒れたりしない？

明の星学園の近くの並木通りも高級感があるよ
東浦和という場所が不便かもしれないが、閑静な住家はこちらのほうに移動している

あの程度で崖なら…

横浜って断崖絶壁のものすごい田舎なんだな('A`)

というか、低地側の方が地盤が悪いことを分かっているのかね

崖が一番地盤が悪いでしょ？

浦和は断崖絶壁の上にでもあると言いたいのか？
自分の目で確かめてから言え

>>375
何をそんなに興奮している？？

買っちゃったんじゃ、、、マンション

>>67
あのう、いつでもどこでも伊勢丹>>>>高島屋ですよ。

>>87
>浦和高校・浦和第一女子高校という全国屈指の公立高校があるのも大きい。

過去形にして置いてください。浦高OBの俺の親父が嘆いてましたよ。
おふくろは一女OGでつ。

>>235
浦和でも昔からやってたから、コストダウンだな。

>>280
あのう、埼玉が馬鹿にされるのは、埼玉人がイタイ行動するからです。
まだ浦和人は東京の衛星都市でしかないことを自覚してたんで、そこまで酷くなかったですが、
大宮人は東京の衛星都市でしかないという自覚が足りないようで、あまりにもイタイ行動を取りますね。

必死な人が約一名いますな。
朝日新聞効果？

>>317
拡幅計画自体は俺がガキの頃からあったと思う。そういう地図見たから。
ざっと25年は前だな。


>>338
浦和駅東口に関しては、やっぱり昔から計画自体は有った。
多分バブルの影響で買収費がかさむ&地権者ゴネで遅れてたんだろう。

>>346
>浦和駅周辺が旧市街、なんて呼ばれないように再開発が必要だったわけさ。

既に旧市街だし。
まあ、俺は岸町に住んでたけどさ。

いや、単に久しぶりに読んで、コメントつけてったら大量になった。
必死というよりも単に馬鹿なだけでつ

もう伊奈町の一人勝ちじゃね？

スレタイとは関係ないが埼玉の鉄ヲタグループがふるさと銀河線の
車両を1台買ったらしいがどこに保存するんだろうな？

さーて次は、今週のパワープレイ ID:pfY8pQT5 だっ！

♪ ○○があったりするんですよ。
　　あ、っそう。というわけ。
　　それは良かったですね。と。
　　これ以上はｒｙです。

ひゃーっほぅぅぅ！　イカスぜこの自称事情通ガイ！

パワースレー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パワープレイ

秋頃には京浜あがるかな？
2007年にめり込みそうな悪感

>>390
あと半年あれば十分でしょう。

1年に1線ずつ上がるってことは、既存ホームの高架化は2009年完成ってことか。

>>388
スルーしる。
知識があることを匂わせて優位に立ちたいだけのやつだ。
こういうやつがいるから問題が解決しない。

605:名無し野電車区 :2006/04/21(金) 08:18:46
>>601
浦和のCORSO内のテナントの人から聞いた話
1985年の埼京線開通時に浦和西部のお客さんが減り
1991年の川口そごうの開店で蕨川口のお客さんが減ったと・・

ということで浦和昇進停車は伊勢丹浦和店に止めをさし、パルコもあぼーんする可能性が高い。

>>394
それが本当なら減り始めて15〜20年経つわけだが、
それで今も普通に続いているんだからいいんでないの？
それにCORSOってテナントの集合体だから、
ダメなところがあぼーんされても、
新たなテナントが入る新陳代謝でずっとやってきている訳だが。

ｳﾎｯ！ちんちん代謝…

>>395
そのときは、、、あれだな、湘新停車を停止すれば良いんだ

浦和の伊勢丹がえらくほめられてるようだが、
あんな店クイーンズ伊勢丹に毛の生えた程度じゃねーかw
コムサかコソコソか知らんが浦和駅のしょーもない駅ビルに比べたら
駅の両側にルミネがあり駅構内に首都圏最大のエキュートがある大宮駅のほうが
はるかに大きいだろうが。
テレ玉のニュースのOP映像は大宮駅だ。

>>399
そのあんな店が埼玉一の売上だから誉められてるんだろうが

個人的にはもう、伊勢丹・コルソのあるビルは、
全フロア伊勢丹にしてもらいたいけどな。
それでも巨大な百貨店って気がしないし、
伊勢丹のコルソ側への領地拡大を見ると、
伊勢丹の方もそう望んでいそうな気がする。
で、コルソは↓の商業ビル完成次第そちらに移転。
ttp://www.agentsaitama.co.jp/news/0504news.html

>>400
はあ？浦和の伊勢丹が埼玉一の売上？バカも休み休み言え

どう見ても大宮のルミネのほうが上だろうが
浦和の伊勢丹なんてしょぼいわ。丸広百貨店のほうが埼玉では上。

>>402
ルミネは知らんが・・


438 名前：名無しサイタマン[] 投稿日：2006/02/19(日) 17:15:22
少々古いですが、２００３年度主要百貨店売上（単位１００万円）

順位　　　　店舗名　　　　売上高
２　　　　伊勢丹新宿　　２４４，２２３
５　　　　高島屋横浜　　１７４，４６９
１５　　　そごう横浜　　１０５，９１８
２６　　　そごう千葉　　　７２，２４８
３４　　　伊勢丹ＪＲ京都　６１，５０１
３６　　　そごう神戸　　　５９，４３２
３９　　　そごう広島　　　５１，７７２
４１　　　伊勢丹浦和　　　４９，５４１
４９　　　高島屋柏　　　　４３，３４２
５２　　　東武宇都宮　　　４１，００２
６０　　　そごう大宮　　　３３，６０８
９４　　　そごう柏　　　　２１，８８６
１００　　高島屋大宮　　　３０，３６４

要するに大宮は数が多いから分散しているのよ。
浦和駅東口の開発が終わってからが正念場。

早くシャトルハズを東口発着にして…('A`)
運賃変わらないから距離が短い分国際は得する方向でしょ。

>>399
その「あんな店」に埼玉で唯一シャネルやブルガリが入っているんだけどね。

第一、ルミネもエキュートもJRが作ったものじゃないか。
逆に言えばJRが割って入る余地があるほど
大宮駅前の商業施設がしょぼかったってことじゃないの？

ルミネのある駅（新宿除く）って駅前の商業施設が貧弱な印象がある。
その最もわかりやすい例が北千住。

>>404
そごう・高島屋・ルミネ・DOM・アルシェ・ロフト・中央デパート・大一ビル
さっと思い浮かんだだけでこれだけの大規模商業施設があるんだもんね。

JACK大宮・DOMpart2も

>>405
をいをい>>403のランキングには大宮のJR系の店は入ってないですよ？
なぜ唐突にルミネやえきうとの名が出てくるのか。
そのルミネに�T・�Uとあるだけでもたいしたもんだと思うけどね…

浦和って埼玉で唯一金持ちがいそうな場所だね。
シャネルやブルガリもない大宮は質より量、浦和は量より質
ってとこか。

なぜ伊勢丹は浦和に目を付けたのか大宮に行かなかったのか興味深い
最近採算のとれない店を撤退させているイトーヨーカドーも駅から離れた位置にありながらも浦和の店は残っている
それは多分浦和にそれなりの需要があるから

>>410
松戸と府中に伊勢丹があるのと同じ理由では？

立川があるのになぜ府中なのか
柏があるのになぜ松戸なのか

町田があるのになぜ相模大野か も追加

どうしても浦和ヨイショに結び付けたい気持ちはわからんでもないが、
浦和にあるのが特別珍しいわけでもないんですよ

立川にも伊勢丹あるだろ？

伊勢丹浦和店は外商分とかも入れてドーピングしてるんだろ。
店頭売り上げは大したことない予感。

>>410
つーか、そもそも県都は浦和ですよ
大宮には県庁はおろか、今となっては市役所すらないんですよ

1969年　大宮に西武百貨店オープン
1970年　大宮に高島屋オープン
1981年　浦和に伊勢丹オープン
1982年　大宮に新幹線びゅんびゅん

でも新幹線の無かった時代から大宮が先行してたのはなぜ

浦和大宮の地域対立に持っていきたいﾔｼがいるようだな。

>>415
新幹線開業前から、大宮はターミナル駅だからですよ。
昔は、百貨店＝ターミナル駅の駅前です。

だから、浦和に出店を決めた、伊勢丹の中の人は凄いよ。
大宮に出店したら、既存百貨店との共食いになると読んだんだろう。

勿論、市場調査をして>>409 のような結果を出していた点は否定せんが。

>>403 のリストで、ターミナル駅前じゃないのは浦和だけでそ？
以前のニュースで、柏高島屋が浦和伊勢丹を目標にしてるって見た。
大幅増床して、売上増を図りたいって。

百貨店業界の基準では、浦和は大規模商圏を持たない駅に分類されます。
業界関係者に言わせると、浦和伊勢丹は化け物だそうです。

補足：大規模商圏の基準は、地元利用客の割合です。
大宮地区百貨店は、大宮地区他県北から幅広く集客しているのに対し、
浦和は浦和地区の顧客割合が高い。

正直、浦和の客層から考えて、パルコはどうかねぇ。。。
浦和金持ちJr.が来るかどうか。

大宮駅は浦和駅とは違い
JR改札口から東武・ニューシャトル乗り場や西口・東口のバス乗り場へ行く動線にルミネしかない。
そのルミネ(1、2)や改札内のエキュートでたいてい何でもそろってしまうから
わざわざ足を延ばして高島屋やそごうや丸井へ行かないのよ
ルミネ1、2とエキュート合わせてデパ地下が3つもあるようなもんじゃん？

伊勢丹に行ってるかどうかは全然わからんが
土日に宇都宮線の上野行き乗ってると浦和でかなり降りるぞ。
ほとんどが大宮以北から乗ってる香具師。
何度か仕事で浦和にも行ってるからわかるが、
ほとんどは京浜東北線への乗り換えではなくそのまま改札出る。
鉄道の路線図しか見れない人間には単に県庁しかない街という認識でしかないだろうが
なんか浦和って集客力あるよ。

>>419
それでも大宮の足元にも及ばない

とは言えユザワヤが無くなると乗降客激減の悪寒。

>>420
大宮と比較する意味がわからん。

>>421
降りた人たちはみんなユザワヤに行ってるの？

湯沢屋に行くのはおばさんか子供ずれの夫婦か変わり者だ
自分もそのかわり者の一人だが

『旧浦和市域』＝首都圏内の典型的な東京２３区の絶対的植民地都市。
近くて交通費も安い為、買物・遊びなどはほとんど都内(新宿や渋谷など)へ行く。


『旧大宮市域』＝宇都宮的な存在の北関東都市。
交通費や距離・時間面で旧浦和に不利で有る為、大宮駅前で遊ぶ。

大宮と浦和ってそんなに東京からの距離が違うかなと思ったが、
浦和から東京・新宿・渋谷、いずれも380円。
大宮から新宿450円。東京・渋谷に至っては540円。
この差を大きいと見るか、小さいと見るか？

別に浦和駅が大宮駅と同規模である必要なんて無いと思いますが。
京浜東北と中電・湘新が停まれば概ね適正ですね。

>>419
浦和は県庁と市役所があるだけ。
他にデパートがないから伊勢丹で買い物するだけ。
「路線図しか見れない」なんて煽りにもならない。
だって事実だから。

>>426
適正ではなく、過剰。
かなり問題視されてる。

>>427
が引きこもりというのはよく分かった。
たまには電車ぐらい乗ってやってくれ。

>>427
お前はバカ？

軽くざっと見積もるだけでも、浦和には以下のような施設がある

埼玉県庁
さいたま市役所
浦和区役所
埼玉県議会
埼玉県教育委員会
埼玉県選挙管理委員会
埼玉県浦和地方庁舎
さいたま地方裁判所
さいたま家庭裁判所
さいたま簡易裁判所
さいたま地方検察庁
さいたま地方法務局
埼玉県警察本部
さいたま市警察部（埼玉県警さいたま市方面本部）
浦和警察署
さいたま市消防局
浦和消防署
埼玉県国際交流協会
埼玉りそな銀行本部
ＮＨＫさいたま放送局

テレビ埼玉
埼玉新聞社
エフエム浦和（レッズウェーブ）
浦和駒場スタジアム（浦和レッズホームスタジアム）
県立埼玉会館
県立浦和図書館
浦和中郵便局
さいたま市民会館
うらわ美術館
調神社
さいたま市青少年宇宙科学館
須原屋書店(本店・コルソ店)
伊勢丹 （県内１の売上を誇る百貨店・埼玉県唯一のブルガリ・ヴィトンあるのがココ）
コルソ
イトーヨーカドー
ユザワヤ
さくらや
浦和ロイヤルパインズホテル
浦和ワシントンホテル
浦和東武ホテル
ホテルメッツ浦和
パルコ（2007年開店）
県立浦和第一女子高等学校（県内女子高最難関）

県内１の住宅地最高地価地点がある（県内１位〜５位は全て浦和駅周辺）
県内１の高所得者層が住んでいる

>>425
その比較は変だよ。
例えば、

南浦和−池袋 210円
南浦和−大宮 160円

50円差なら、池袋行っちゃえ、ってなる。
この価格差が、蕨以南だと逆転する。
何で高い金出してまで大宮に行くんだ、と。

>>425　>>431
ということで、東京からの運賃を比較してみた。

　　浦和　　　380円
　　新都心　 450円
　　大宮　　　540円

　　宮原　　　570円
　　上尾　　　650円
　　桶川　　　740円

都心からだと、浦和と桶川では定期代だけで月1万違う（倍かかる）のな。
それで、遠いところから時間をかけて高い金出して通勤・通学してるんだから、
せめて浦和を通過して少しくらい優越感を味わわせろよ、と吼えるわけだ。

>>432
つ「ホームライナー鴻巣」
赤羽通過だぞ。喜べ。

>>432
つまり、我々は浦和人よりもJRに対して多くの対価を支払っているのであり、
多くの対価を支払う顧客の満足の方を優先させるのは、企業として当然の義務である。





…っていう攻め口はどうてすかね、通過厨の皆さん♪

>>427
プッ、ヒッキーの童貞丸出しだな。





浦和住民はことごとく都内で買物する。
浦和の伊勢丹とかではほとんど買わ無い。

それを知らずに妄想を語る悲しい童貞の>>427は哀れ。

別に大宮とか北方辺境田舎住民が喚いていても
『湘南新宿』で大宮〜池袋間かかる時間よりも
俺の最寄駅〜池袋を『埼京線各駅停車』で行く方が
『早い』からどーでも良いんだけど。

結局はさ、大宮人は悔しいんだよ。
旧浦和のが都内に近いし、交通費も安くて時間もかから無い。
終電も京浜東北では、大宮駅以南は遅く迄帰れるのに、大宮駅以北は…。
ここで悔しさを覚える訳だ。
交通費・距離・時間の３負担を強いられてる田舎人は
旧浦和がこれ以上便利に成るのが嫌で嫌で、悔しくて悔しくて堪らない。

俺は住所は旧浦和市なので浦和駅を応援する。

大宮以北と以南で決定的に違うのは「のぞみ１号」で出張にいけるか否か。

>>416
なんで浦和伊勢丹が化け物なんですか？
たかだかランキング41位なのに。

東京まで時間短縮できてしかも新宿にもいけるようになる。
こんな夢みたいなことがもう時間の問題で現実になる。
しかも東口は真新しく生まれ変わり一段と便利に
これが浦和の現実
確かにこれだけネタがあれば嫉妬するのは分かるよ

俺、その頃まで生きてるかなぁ・・・

>>440
お前何歳だよｗ

浦和１−２清水

>>438
単一商圏のデパートとしては、ぶっちぎりの１位。
おまいの言う通り、浦和伊勢丹には、他の街から客が来ないんだよ。

>>436
ふーん

戸田市民乙

>>444
北方辺境地の田舎人乙。
都内まで交通費＆時間＆距離の面でさそがし大変でしょう。
頑張って下さい。

>>429-430
大宮区役所
高島屋
さくらや
中央デパート
マロウドイン大宮
大宮ロフト
ルミネ1
ルミネ2
エキュート大宮
大宮アルシェ
ソフマップ
ソニックシティ
パレスホテル大宮
JR大宮支社
鐘塚公園
大宮運転区
大宮総合車両センター
大宮貨物車両場
ジェクサー大宮
大宮そごう
ビッグカメラ
丸井
ダイエー

Jack大宮
NACK5
宇宙劇場
放送大学学習センター
武蔵野銀行本店
シーノ大宮
大宮法科大学院
富士薬品本社
パスポートセンター
県立博物館
氷川神社
大宮公園
県営球場
市営球場
大宮公園サッカー場
大宮競輪場
さいたま市保健場
大宮簡易裁判所
大宮区検察庁
大宮予備校
代々木ゼミナール
東京サクセス大宮校
河合塾
駿台
ソニックシティホール
大宮ハタプラザ
鉄道博物館（2007年だっけ？）　　　　　　　　　　　　　…etc

大して変わらん
それに高所得者層と駅がイマイチ解らん
赤坂や麻布や芦屋にターミナルがないといけないのか？

競艇場しかない戸田市民が生意気言ってます

浦和駅から見えていたイトーヨーカドーって
いつからセブンイレブンになったんですか

>>448
残念、俺住所は旧浦和市域だから。
駅は戸田市内使用。
つっても、南浦和とかと距離は変わら無い。

劣頭（笑）

一敗しただけで揶揄される。
いやあ、常勝チームは辛いねえ。
あ、常勝と書いてネタと読みま（ｒｙ

書かれるとは思ったけど、ﾚｯｽﾞって大宮も含め埼玉全域にｻﾎﾟがいるからねぇ…
（例：大宮出身の元U-turn・土田晃之）
通過厨の中にもいるんじゃない？　ﾚｯｽﾞｻﾎﾟが。

ﾚｯｽﾞは通過厨の恰好の標的だが、浦和駅の工事に関係無い上、
味方であるはずの通過厨の一部にも反感を与えてしまうんだからねぇ…

とりあえず、穴だらけの煽り乙。とだけ言っとくわ。

>>450
辻７丁目乙

ｼﾞｪﾌ千葉のﾗｲﾊﾞﾙ浦和ﾚｯｽﾞが負けたので
明日から嫌味として全部の電車を通過します｡
※京浜東北線は赤羽駅でお乗換下さい｡
by JR東日本

劣頭ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ばろすＷ
人格障害劣頭サポ乙

>>429
その施設なら熊谷にもそろっていますがなにか
車のナンバーがない
気象台がない
新幹線の駅がない
パスポートの窓口がない
風俗街がない、浦和は通過でよし！
小郡が新山口になったように、大宮も『新浦和』にできないなら通過しろ！
一つ手前の駅で電車がリターンするのだから通過しろ

まぁ県庁だけは浦和にしかないがな。
いくら新幹線がなかろうと、県庁はあるという事実ｗ
住宅地価も浦和には勝てまい。

地価が高いって、いいことだけでは無かろう。
無駄な税金払うことになるんだから。

新幹線・気象台は無くてもしょうがないんだが、
パスポートの窓口がない、のは致命的だろ。
無いのは浦和だけだったはず。
大津・千葉（気象台なし）・前橋（新幹線は高崎）にも、パスポート窓口はある。

小郡が新山口になったように、大宮も『新浦和』にできないなら通過しろ！

大宮ﾏﾝｾｰ

>>454
残念でした。俺はニ丁目。

>地価が高いって、いいことだけでは無かろう。
>無駄な税金払うことになるんだから。
住環境の良さや都心への利便性を考えたら、多少税金が高くても
浦和を選びたい。

（´・ω・）浦和が現れた！

（´・ω・）浦和は仲間を呼んだ！
（´・ω・）西浦和が現れた！ （´・ω・）東浦和が現れた！
（´・ω・）南浦和が現れた！ （´・ω・）武蔵浦和が現れた！
（´・ω・）北浦和が現れた！ （´・ω・）浦和美園が現れた！
（´・ω・）中浦和が現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗ浦和

（´・ω・）浦和達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

合体してキング浦和になった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キング浦和・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>>438
大宮の様に県北から広く買物客が集まる様な所が大規模商圏を持つ駅。
>>416で「浦和伊勢丹を目標にしている」と書いてある高島屋がある柏も
茨城方面からも買物客が集まる所なので大規模商圏を持つ駅になる。
（新宿や銀座・池袋などは大規模の範疇を楽に越える）

対して浦和は浦和伊勢丹単独では多少広い商圏を持つが、基本的に地元客が中心。
（浦和・与野・蕨全域と川口・大宮・戸田・志木の一部が浦和の商圏）
しかも、近くに大宮があるので商圏の大きさなら川越や熊谷よりも小さいくらい。

そんな半径10�`弱の商圏しか持たない浦和にある伊勢丹が、
全国の大規模商圏を持つ都市・駅前にあるデパートをおさえて
あの順位にいるのが浦和伊勢丹の《化け物》たる由縁。
逆に言えば、浦和の商圏には購買力のある顧客(金持ち)が多く住んでいるということ。

ただし、伊勢丹という(特に首都圏で)ブランドイメージの高いデパートだから
あの順位にいるという可能性は否定しない。

（´・ω・）浦和が現れた！

（´・ω・）浦和は仲間を呼んだ！
（´・ω・）北浦和が現れた！ （´・ω・）南浦和が現れた！
（´・ω・）東浦和が現れた！ （´・ω・）西浦和が現れた！
（´・ω・）武蔵浦和が現れた！ （´・ω・）中浦和が現れた！
（´・ω・）浦和美園が現れた！
（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗ浦和

（´・ω・）浦和達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

合体して浦和美園になった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
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　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　浦和美園・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

大宮の仲間は北大宮・東大宮
川口の仲間は西川口・東川口

908:名無し野電車区 :2006/04/23(日) 01:19:21
高崎線は『浦和』を全列車通過しろ

909:名無し野電車区 :2006/04/23(日) 08:27:22
つか　南浦和に駅造って停めれば利便性がはるかに向上する罠

全列車通過は難しいかもしれないが、
平日の朝夕以外は余裕で通過できる。
やらないのはなぜ？

そんなのJRに聞け
いくら中学生でもそれくらいできるだろう

>>470
その方が儲かるから

>>472
浦和利用者のほとんどは通勤客ですが、何か？
浦和に止まろうが通過しようが、どちらにせよJRを利用する。
しかも平日の朝夕は停車なわけで、事実上影響はない。

>>473
せっかくですので、同じく利用客の大半が通勤客の大宮以北も日中は
毎時２本に減便してはいかがでしょうか。本数が減ろうが増えようが
どちらにせよJRを利用するわけですし、朝夕は現状維持なら事実上
影響ありませんしね。

>>473
JR東日本の近年の施策でそうしてるとしか言いようがないでしょ。
確かに昔は、こういう場合はなるべく各停へ誘導させていたけど、今は逆だね。
かつてはホームがあるにもかかわらず、中電普通列車の一部或いは全部
通過する駅がいくつかあったけど、川崎・柏・北千住あたりは浦和よりも前に
中電終日停車になったし、中央線に至っては、立川以東への中電乗り入れ
自体が無くなった。最近まで残っていた、常磐線三河島・南千住を通過する中電さえ、
現在は皆無。現在、東京近郊で時刻表上、通過する普通列車がある駅は
浦和とさいたま新都心のみ。ただしこれとて、その列車が走る線路にホームが
ない事が原因であって、ホームがあるのに普通列車が通過する事例は、
もはやないのだよ。

いま気づいたけど、通過論は序の口なんだね。
本当のねらいは大宮による県庁奪還だ。
もし通過が実現したら、次は「通過駅よりも大宮のほうが県庁に相応しい」が出てくる。

おもしろそうな妄想をしてるね
妄想ならタダだからいくらでもすればいいけど

いや政治なんてそんなもんさ。
一見関係ないところで外堀を埋めて、一気に攻撃する。

そこで最初に埋めている外堀が2ちゃんねるか。
攻撃方法が物凄く間違っている気がする。
まるで氷河魔人にマヒャドを掛け続けるようなもんだ。

いくら2ちゃんに浦和通過と書いても意味ないんだよ、この通過厨めが！
いくらピサロにザラキを唱えても意味ないんだよ、この厨神官めが！

◎が二つ消えた腹いせだろう。

ＳＲの東武大宮乗り入れ案もその例だな。
本当のねらいは東西交通大宮ルートの浦和起点への変更。

区割り改定
大宮駅周辺を中央区に編入、大宮駅-新都心の一帯再開発
↓
さいたま市から大宮市が離脱
中央区はさいたま市に残留、大宮駅-新都心-浦和を中央区に改定

大宮が浦和・与野と合併する時、上尾も入れるように強硬に主張したのは
地理的に中央になって、将来、県庁の改築話が出てきたら大宮に移転させる
つもりなんだろうなと思って新聞読んでたけど。
上尾でなくて岩槻がさいたま市と合併したのには驚いたが。

上尾・伊奈の代わりに岩槻なんだよ。
YOU＆I 計画は岩槻参入で成就したってわけさ。

伊勢丹浦和の３月度売上は

前年同月比＋４２．１％だったようです。

>>480
クリフトはピサロにザラキが効かないことが分かると唱えなくなります。
人工知能が付いていますから。

通過厨は２ちゃんに書きこんでも効果がないことが分かると
「なんでもいいから通過しろ」にレベルアップします。
人工無能が付いていますから。

それで浦和の足を引っ張る為に、ｱﾙﾃﾞｨｰｼﾞｬを誘致したんだな。
大宮恐るべし！

そしてその両者が土曜日決戦なわけだが

アルジャジーラ？
危なすぎ

>>476
まだ居たのかよ。県庁所在地だったことも無いのに奪還だなんていう馬鹿が。

>>486
それだけ伸びれば安泰な感じだが、パルコが出来て
どうなるかだな。

パルコと伊勢丹なんて客層がかぶる部分が少ないから問題無し。

大宮の方がｶﾞｸﾌﾞﾙしてるはず。

北戸田〜武蔵浦和〜中浦和〜南与野〜与野本町〜北与野〜大宮
＝１６０円(計６駅)
日進〜大宮
＝１８０円(計１駅)……。

北戸田〜戸田〜戸田公園〜浮間船戸〜北赤羽〜赤羽〜十条〜板橋〜池袋
＝２１０円(計８駅)
指扇〜日進〜大宮
＝２１０円(計２駅)……。

(´〜`；)これが現実。

東口のクレーン４本かっけーな

>>491
うん、俺も剥奪にしようか悩んだけど、なんとなく語呂がいいから敢えて奪還と書いてみた。

>>495
新都心建設のときはもっとカッコよかった。
クリスマスの夜は、3本のクレーンでクリスマスツリーをつくっていて
ゼネコンもセンスあるなぁと感心した。

>>494
大宮駅以北住民が大宮で遊び、大宮駅以南住民が都内で遊ぶ理由が
わかった気がする。

>>498
通勤定期の有無。

朝からさわやかに５００げっと。

>>499
若者世代の遊び＆買物についてでしょ。



てか、『通勤定期』とか良い年したオッサンが

『浦和駅發展は必要無い』とかホザいてんのか？
純粋に
『浦和は都心に近くて交通費も安く時間もかからないのが羨ましい』
『なのに、湘南新宿まで停車したら混むし、唯一の優越も奪うのか』
『浦和駅に湘南新宿停車と、再開発推進で便利を更に便利にするので悔しい』
って感情なのにね。

浦和に中電を全く止めないというわけにもいかないが、
だからといって全部止めるのもどうかと思う。
この辺の中途半端さが問題をこじらせてうる原因だろう。
浦和に対してだけ満額回答というわけにはいくまい。
あとは浦和がどれくらい譲歩できるか(させられるか)が焦点。

>>501
どれにも当てはまらねぇwwww

>>502
夜行列車の通過で手を打とうじゃないか。

>>501
小山や栗橋や本庄や深谷や熊谷や北本や蓮田や久喜や桶川や上尾市民に謝れ
彼等がどれだけ苦労して毎日通勤しているか
それを浦和のエゴのおかげでさらに苦労を強いられる。浦和は埼玉全体の発展を考えないから困る
所沢や狭山や春日部や岩槻や川越の人も嫌気が差してる
県都なら京浜東北線の上尾桶川延伸に浦和が金出すくらいのことしたら？

>>505
まっ、何とでも言えや。
浦和駅高架と池袋線ホーム建設による湘南新宿停車、浦和駅周辺再開発。
これは最早『運命』で有り、変更は無い。


武蔵浦和駅と浦和駅、さいたま新都心駅と北与野駅周辺で
大宮駅以南の發展を引っ張る。

發浦和まだー？

さいたま市のハッテン場といったらどこだろう？

>>508
さいたま市江東区新ホ場

>>509
あんたのボケって、あんたが何者か知らないと理解できん。
ある程度知っているオレでさえ良くわからん。

マジレスすると三橋公園だろ？
待機するのやめてください

ﾒﾓﾒﾓ

なんだかんだ言ってこのスレ
結構盛り上がってるよな。

早くi川しなねーかなー

>>514
論争に終止符を打っちゃだめw

劣頭（笑）

>>507
始「発」の南浦和ＯＲ浦和美園で手を打ってくれんか。

>>517
始發の浦和美園か、巧いね。
これで東南西北白發中揃ったわけだ

>>505
>小山や栗橋や本庄や深谷や熊谷や北本や蓮田や久喜や桶川や上尾市民に謝れ
>彼等がどれだけ苦労して毎日通勤しているか

少しは東京近くに引越すことは考えないのか？
よく長距離通勤が苦痛というニュアンスのレスを見かけるのだが・・・。

>>519
深谷や桶川や羽生や行田や上尾から通ってる人をバカにしてるわけ？
いまは安いかしらんが昔浦和や大宮に家建てようと思ったらいくらかかったと思ってんだ

宇都宮線スレや宇都宮線掲示板を見ると、
ここでの議論が可愛いもんだと思えてくるよｗ

おまえがローンを全額返済してくれるのか？
なら浦和や大宮に引っ越してやる

金がないんじゃない？通勤費は会社から支給されるわけだから問題ないと思うが
まあどうしてもたって通勤するのがやな人で安い県北に住むんなら中途半端なところじゃなく籠原なり小金井(県外)あたりがのぞましいが

>>523
新幹線通勤の場合は差額分自腹の会社も多いんだがな
そもそも県北って何だよ？浦和や大宮を中部と見てんのか？あんなとこめちゃめちゃ南じゃん。
上尾や桶川は県北じゃねえ。熊谷みたいな糞田舎と一緒にすんな

金がない以上にそこで生まれたらそこで住んでくって事もあるんじゃないか

浦和や川口の住人には、
大宮駅(←ここ重要)越えたら別世界という認識ですが何か？

新幹線通勤って…
あらゆる意味でレベルが違いすぎて歯が立たない

６本の線路が終わるとこまでが県南という考えなのだが
人口的にもそっからガックリ先細りになってるし

行田・熊谷・栗橋・古河あたりと藤沢・茅ヶ崎あたりでは距離は同じなのに扱いはぬるぽ
人口もぬるぽ

地理的な県南が県中央部ということだから
大宮駅より北は県北という認識で問題ないと思う。
まあ、上尾あたりは地理的には県央なのかもしれないが…。

行政区画的には北足立郡が県南だがな。
山梨や北関東が首都圏といわれて違和感ない人は
鴻巣なんかも県南と認識すべきだろう。

>深谷や桶川や羽生や行田や上尾から通ってる人をバカにしてるわけ？
いや。現実的な質問をして、その方が楽かと思った。それともただの粘着？

>いまは安いかしらんが昔浦和や大宮に家建てようと思ったらいくらかかったと思ってんだ。
いくらが安いかは人次第だな。通勤時間と戸建に住むことはまた別の問題だと思うぞ。

>おまえがローンを全額返済してくれるのか？
？

>>525
良いこと言うなあ。
誰だって、住みたい場所はあるわな。
ただ、それを成すが為に他は俺に合わせろ、とすれば、その言葉を汚すと思う。
なんと言うか、美徳の裏に隠れた傲慢、とでも言うのだろうか。

>>526
>浦和や川口の住人には、
>大宮駅(←ここ重要)越えたら別世界という認識ですが何か？

超同意。
大宮駅以南と大宮駅以北で別世界だ。
「南関東」と「北関東」の境界線は大宮駅だと本気で思う。
首都圏料金が適用されるかどうかとか。
そもそも、浦和や川口は「踏切」が無いトコがスゲーよな。
あんだけ路線が走ってんのにね。

まぁ、浦和は通過がデフォ

あれだけ路線が走ってるから踏切が無いんじゃないか

>>535
今度一緒に鞠ユース見に逝こうぜ。

>>533
つまり『南関東』と『北関東』の境界線が大宮駅と言う事は
旧大宮の９０％は『北関東』『地方』。
旧浦和は１００％『南関東』『首都圏』。


◎湘南新宿の浦和停車に反対する奴＝『北関東地方人』
(理由)普段利用する湘南新宿の時間や混み具合いへの懸念と必死さから
浦和發展へ嫉妬心から来る反発心から来るモノであると考えられる。

◎湘南新宿の浦和停車に賛成又はどっちでも良い人＝『南関東首都圏人』
停まった方が便利だし良いじゃん的な考え。
まっ、実際に無くても代替的鐵道はいっぱい有るんだけどね〜と余裕だが
停まれば更に便利に成るからと勝ち組の氣樂さが有る。

>>535
俺が言ってるのは
京浜東北線、宇都宮線、高崎線、埼京線、武蔵野線、埼玉高速鉄道
全て浦和市域には踏切が一切無いんだよ。

お前の言ってる事は良くわからん。

>>538
それだけ近年になって出来た線区が多いということだな。

>>535>>538
東十条〜王子(東京都北区)には踏切があるんだが。

東十条〜王子(東京都北区)が浦和市域だったなんて初耳

なんで浦和を誉めると足を引っ張るんだ？
北関東人は余裕がないんだな

>>538
京浜・高崎・宇都宮線は貨物入れて3複線だから踏切が無いんだろ？
あれで踏切あったら開かず所じゃない。
それに埼京線・武蔵野線は高架、埼玉高速は地下鉄（最後は出てるが）なんだから無いの当たり前じゃん
無いのは解るがそれがどうしたんだ？

>>543
東十条〜王子(東京都北区)には京浜・高崎・宇都宮線は
貨物入れて3複線なのに踏切があるんだが。

「既に踏み切りのない浦和でもはや立体化名目の工事はありえない」
ということを言いたかったんだと思う。

>>545
目的は踏切じゃなくて渋滞緩和なのに

>>545
それを言われたいがために話を振っているようなものなのに。
ここ一番で詰めが甘いよなあ…

長谷部の爪って甘そうだな

>>538
京浜東北線には南浦和の南よりに踏み切りがありますが、何か？

>>545
決め付けwww

南浦和〜東浦和間踏切できそうな気配はありながらも結局できなかったところあったな

その区間で平地を走っているところというと、あそこかな

浦和踏切ないのは凄いな。東京でも踏み切りあるとこ結構あるのに。
浦和は東口さえ開発してしまえば隙がない都市になるな。

とはいっても、もう浦和市はないしな。
さいたま市には踏切がたくさんある。

川口も蕨も戸田も鳩ヶ谷にすら踏み切りはない

>>549
はぁ？

>>555
鳩ケ谷は地上に鉄道が走ってない
戸田も高架だけ

でも、七里とか指扇とか、踏切を耕運機がたらたら走っていくような風景、嫌いじゃないな

>>554
浦和区が完璧になれば俺は満足

>>541
はぁ？
お前、日本語の読解力無いのか？
これだから、大宮駅以北の低脳童貞北関東人は困る。
『旧浦和市域には踏切が無い』って事なのに
『東十条〜王子が浦和市域』とか意味不明。

京浜東北線、宇都宮線、高崎線、埼京線、武蔵野線、埼玉高速鉄道は
『旧浦和市域には踏切が有りません』
ＯＫ？
>>549
はぁ？

お前夢でも見たのか？

>>549
あれ、思わず渡ってみたくなるけど、怒られるかな？

>>549を叩く香具師は素人
南浦和−蕨間で南行の窓から目を凝らして良く見てみよう

>>561
あの踏切は関係者以外使用禁止。渡った先が私有地だから当然。

>>562
仕方ないよ。
県北民の>>556は京浜東北線を上野以南でしか使ったことがないんだから。
中電車内からじゃ南行が南浦和〜蕨でどんな所を走ってるかわかるわけがない。

ただ、>>560は全くもって救いようがないな。

大宮駅利用の大宮人は南関東人でＯＫ？
バス便利用で大宮に出てる人は駄目かい？

もちろんOKですよ。私もその1人です。

>>565
IDがウィーアッー！

>>561
数年前の電車区公開イベントの時に渡ったことがある。
もちろん、普段は利用できないかと。

>>491
大宮県があったって知ってる？

劣頭だけが誇り（笑）

ナギー(お∀め)！

>>568
大宮県の実質的事務がどこで行われてたか知ってる？

>>571
実質的とかどうでもいい。
大宮県というぐらいなんだから、大宮市内のどこかだろう。

一週間かそこらで事務所は移転したがな

>>538は、『京浜東北線（略）は、（旧）浦和市域には踏切が無い』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~

>>540は、>>538に対して、『東十条〜王子には踏切がある』という。

>>541は、浦和の話をしている>>538に東京の話をレスしてる>>540に対して、
「東十条〜王子は浦和じゃないだろ」という意味のことを言っている。
と俺は思うんだが、

>>560は、
日本語の読解力なさそう。
まるっきり>>541が理解してるはずの内容しか書いてないようです

>>573
ソースは？？

>>575
忘れた。どこかで探してくれ。
品川・小管・大宮県が出来る、でも大宮じゃ執務はとられない。
で、大宮でとったらすぐさま県が纏められて浦和へ移転。ってな感じだったかな。うろ覚え。
県庁という県庁があったわけじゃないがな。
8月か9月あたりに何週間か執られてた気がする。場所は東口の旧中仙道沿いあたり

明治2年1月28日大宮県設置。
宮原忠英知県事は太政官に対して県庁を大宮宿に建設することを願い出るが、
保留される。引き続き、執務は馬喰町で行われる。
6月3日からは聴訟に関する業務に関しては属吏を派遣した。

同じ頃、県庁を浦和宿に設置する運動が盛んになり、
同年9月25日大宮県は浦和県へ改称される。
12月には現在の県庁の所在地に県庁舎が完成する。

よって、大宮に県庁が置かれたことはなく、執務も東京で行われていた。
ただし、一部業務のみ大宮に官吏が派遣される形で処理された時期はある。
というのが、真相かと思われる。

17号国道や16号国道や大宮栗橋線を走ってると
「さいたま市街 ◯◯km」って案内表示が出てるが、さいたま市街ってどこだよ


でさ、上尾や桶川や北本はいつさいたま市と合併すんの？

補足
聴訟に関する業務のための事務所が大宮宿にはあっただろう。
だから、県庁の一部機能が大宮宿にあったことがあるといえるかもしれない。

大宮ﾏﾝｾｰ

『大宮民国(テークンミングゥ)』
<ヽ｀∀´>マンセー！

大宮民国(宮国)は北関東であるが、南関東の浦和にライバル意識を持つ。

大宮、大宮ｳﾙｾｰﾖ。
ここは浦和駅のスレだ。






てか大宮は今週末どれくらい埼スタに集められるんだ？w
フットボールは街の縮図だろ。
浦和＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞大宮w

大宮はないな。

大宮　大宮
　　　　浦和






　　 大宮

浦和　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮

大宮

旧浦和市民は、鉄道に関して、
これだけの誤解を抱く恐れがありました。

・県庁所在地駅に特急はおろか普通も停まらなかったり、
始発終着列車がなかったり、繁華街がショボイ事に対して、
疑問を抱かない。
・駅名には必ず市名が入る。
・他の街で北○×という駅を見かけると、
南○×・西○×・東○×という駅もあると思い込む。
・ない方がいいに決まっている踏み切りにちょっとだけ憧れる。
・市の中のメインとなる路線は、3複線くらいあって当たり前。

>>584
頑張って作ったね。
ツッコミ所はたくさんあるけど、ひとつ致命的なミスがあるね。だから落第だ。

それは、旧浦和市内には「浦和」のつかない駅があったこと。
このスレでは与野駅が旧浦和市域にあることは常識だよ。

>>585
どうせネタなんだからあまり深く突っ込まないｗ

ちなみに4番目・5番目あたりは実際にちょっとガキの頃思ってました。
他にも、当時の丸井が「駅のそばの丸井」という宣伝文句で、
浦和駅前にもしょぼいながらも丸井があったので、
大抵の駅前には丸井があるんだとか、
競馬場はどこの街にもあるとか思い込んでましたｗ

昔、与野駅付近に踏切あったでしょ。確か踏切操作員？もいたような。
市域がどこだったか今となってはわからないけど。

大宮は大宮駅だけ凄いが旧市内駅は悲惨。
浦和は中央駅の浦和駅はショボいが、旧市内全体では大宮を凌駕。

駅及び駅周辺発展度
AA＝大宮駅(大宮)
A+＝浦和駅(浦和)、さいたま新都心(与野)、武蔵浦和(浦和)
A-＝北与野(与野)、南浦和(浦和)、北浦和(浦和)
B+＝与野本町(与野)、与野(与野)、東浦和(浦和)
B-＝中浦和(浦和)、西浦和(浦和)、宮原(大宮)、東大宮(大宮)
C+＝南与野(与野)
C-＝日進(大宮)、指扇(大宮)、大和田(大宮)
D＝浦和美園(浦和)、七里(大宮)、その他大宮内駅(Eも有るが省略)

大宮は大宮駅しか無い。
浦和は決定力が無いが、総合力が有る。

疑問を抱いてるからどんどんと止めてるんじゃないの？

>>1はさいたま（AA略

>>588
評価基準がよくわからんが、住宅ばかりではないという点からみれば、
東大宮は、南浦和まで行かないにしても北浦和に準ずるレベルだろ。
つか、結構適当だな。コンビニとかファミレスの数でも数えてみろ。

>>591
埼玉の西荻窪と呼ばれる北浦和に、東大宮は適わない

>>591
東大宮には北浦和みたいに
中に美術館・博物館まであるような大きな公園が駅前にあるのか？

>>593
ないけど。それがどうした？

っていうか、本気で588の序列が的を射ていると思うなら、
明確な評価基準を示すべき。
例えば、駅直近の商業集積なら、現時点では南与野と日進はトントンだろう。
新参者は埼大通りでだまされるけどね。

どうでもいいことだけど与野駅って旧浦和市の希ガス。

与野駅とロータリーは浦和区に在るけど、西口の商店街は与野。

>>592
杉並惨駅に例えられて浮かれているようでは…

中電の浦和停車の問題性は杉並三駅のそれ以上というのが定説だ。
せめて浦和も休日は通過すべきだろう。

>>598は
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%A9%8B%E5%BC%98%E4%BA%8C

東大宮は芝浦工大のキャンパスがあるな。
見沼区の外れにあるために区役所が来なかったのが残念か。せめて図書館ぐらい欲しい
あと西口の衰退が激しすぎ

あと５年経つと、大宮以北の遠距離通勤者に悲劇が。
さて、なんでしょう？

>>601
セカンド・インパクト。
これにより大宮以北の人口が半減すると言われている。

新幹線の武蔵浦和停車か！

>>603
浦和厨の妄想乙。

まもなく北陸で浦和を華麗にスルーさせていただく。





ダービーの腹いせにね…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>605
大宮か乗らないの？

「ら」が抜けた。

???

劣頭が勝ちやがった

>>587
有ったね。でも陸橋が出来て潰したはず。

>>596
西口の商店街で、線路沿いは旧浦和市内。
線路沿いから一本入った道が旧市境で現区境だよ。
駅前の区画整理事業(もう30年以上たつのにまだ完成しない。)に時間かけすぎだ。

>>610
自己フォロー、空中写真見たら明らかに浦和市内でした。

それにしても、涙出てくるな。産まれ故郷だけあって。
武蔵野線のせいで陥没事故が多発したんだよね。
極めつけはどっかの小学校か中学校の校庭が陥没した。

>>613
陥没が多発したかは知らないが、その学校は南浦和小学校。

>>614
多謝

まあ、俺は高砂小だったから無関係だった。

>>614
陥没の話は知らないが、南浦和小は武蔵野線の上にあるからな。

北浦和公園の噴水広場も武蔵野線のせいで陥没したの？

>>616
本当に当時の校舎が陥没したらしい。

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　　　　　　 `ｰ-､__　,,,::::;;;;_,,,､-‐''''ﾞﾞﾞﾞ: l　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ` ﾄく 　

てか、武蔵浦和駅はかなり再開発して超高層マンションも３本目が完成し
今後更に４本、５本と建設され、極め付けは２１０ｍの超高層マンションが
出来るらしいから非常に樂しみだが。

武蔵浦和駅に隣接する北戸田駅前でも再開発が進んで居て、数年後には
超高層マンションを中心とした街に変貌すると云う。

なのに、逆隣の中浦和駅や西浦和駅の周辺では再開発計画は無いのか？

>>620
西浦和はないけど、中浦和はある。

あと、武蔵浦和周辺の小学校は児童数が既にいっぱいいっぱいだったりする。
ついこないだ小学校新設に伴う学区変更で反対運動が起きたり……ということもあった。

>>621
中浦和駅前再開発計画詳細情報キボンヌ。

まぁ〜駅前再開発が必要なトコは今の浦和や武蔵浦和、新都心＆北与野以外に
南浦和、北浦和、中浦和、西浦和、東浦和、浦和美園、与野、与野本町
南与野、大宮もである。
特に埼京線沿線は将来性抜群だから今後一気に変貌を遂げるだろう。

>>620-622
確かに、中浦和とか南与野とか今の惨状は酷いけど
あの鉄道沿線の好立地を遊休地化させたままって事は
今後あそこを再開発用地にしようって訳だろーな。

そう考えると、埼京線沿線は数年後には変貌する。
かつて田園地帯だった武蔵浦和駅前がラムザタワー建設を機に
大変貌を遂げた様にな。

北戸田駅前も超高層(２７階建て？)を中心に再開発するし
埼京線は池袋、新宿、渋谷まで直通で３駅まで全て３０分以内だ。
好立地中の好立地だからな。

＞あの鉄道沿線の好立地を遊休地化させたまま

与野の下落合から中浦和の鹿手袋まで、江戸時代は高沼（鴻沼）という沼地だったらしい。
見沼と同じく、開発に適さなかっただけでしょ。

大宮駅って何であんなにマクドナルドが多いの？
あとさ、改札の中に店作り過ぎ。エスカレータ遠くてうざいんだけど。
あとルミネのエスカレータの配置も変。

>>624
そ。霧敷川（鴻沼川）を中心に沼地が帯状に伸びており、開発がなされませんでした。
今でもあの川の両側は市街化調整区域です。

あのような未開発区域があのような位置にあったからこそ、あそこに新幹線が通ったんじゃないかな。
あの川―沼地がなかったら新幹線は大宮駅を通らず東西どっちかに寄せられ、川越線or武蔵野線との
交点に駅が設けられてたかも。

栗鼠（笑）

>>627
世界まる見えテレビ特捜部を見たな？

南与野は微妙に再開発され始めてきた

>>626
つーか、どう見ても住むに適さない場所で、見捨てられてたよ。
>>618
校舎だったらもっとおおごとになってもよさそうだが。
あと、南浦和小だけでなく、周辺の民家でも被害が出たと聞いてます。

>>629
南与野の場合「再」開発といえるかも微my（ry

武蔵浦和もずいぶん変わったな　
６両だった武蔵野線が懐かしい
それに引き換え自分の最寄駅、東浦和ときたらパチンコ屋しかねーよ

こんなIDが出たので来てみた

浦グラ

浦和vsグランパスだな！？

>>630
教壇付近が陥没して教師と児童が負傷したらしい。
そう考えると校舎付近は大規模な陥没ではなかったのかと。
当時の新聞を当たれば正確に分かりそうだが…。

児童のところじゃなくて教壇を狙ったのなら良心的な陥没といえなくもない

>>632
何を言う、南浦和駅を高架下から見て
「武蔵野線はホーム延長できるようになってるな、でもそんなのずっと先だよな」と
思っていた俺の予想を裏切ってあっけなく8連化されたんだぞ。

ついに市役所移転への地ならしか？

687:名無し野電車区 :2006/05/02(火) 20:05:36
周辺に商業施設が相次いでオープンして流石に大宮駅東口地権者達も危機感を感じ始め、再開発をやる気になったらしい。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/kikaku/046/8.htm

つttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/kikaku/046/7.htm

市役所移転は関係無いだろうが、昭和の雰囲気漂う東口の地権者どもも
やっとやる気になったのか。

・・・てか、今まで危機感を感じてなかったことの方が信じられん

でも、武蔵浦和の武蔵野線ホームとの連絡通路の階段は
正直何とかした方が良いな。
乳母車の人や老人が大変だよ。

あの西船方面のホームへは階段降りた後で階段上がるだろ？
上り下りのエスカレーターを設置するべき。

>>639
その記事によると、浦和系の現市長以外は移転推進派なんだね。
なんと浦和の仲間だったはずの元与野市長までもが移転推進派！
中長期的視点で見れば、移転の流れは確定的だ。
市役所より古い県庁は時間の問題。

そう受け取れるヤツの頭っておめでてーな

>>643
脳内お花畑の幸せ回路はK民族の特徴ですからね。
まぁ〜>>642も民族のDNAは消せ無いんじゃねぇーか。

>>644
そうだよな。この記事で「現市長以外は移転推進派」とまで
飛躍できるところがスゲーよな。
旧与野市長の見解よりも、
＞市議会の「新市庁舎・区役所建設特別委員会」は０２年度で廃止された。
とか
＞ある市幹部は本音を漏らす。「合併の際に、もめにもめた市庁舎移転の
＞議論はようやく落ち着いてきた。再燃させたくない」
の方が明らかに記事の主眼なのに。
しかも旧与野市長という、今は単なる一個人に過ぎない人物が
「将来検討すべきだ」としているだけなのに。

まあいずれは市役所も移転するんだろうけど、
現状を考えれば2桁年先ってレベルだろうな。

そういえばポシャったさいたまタワー建設予定地に、
どこかの研究所の人が「県庁移転も選択肢の一つとして
検討してもいいのではないか」と述べていたけど、
そんなの見ただけで、ここの頭の中が秩父駅の隣の人たちは、
県庁移転決定だと思い込んで祝杯をあげるんだろうなあ。
実際はもう跡地は民間企業誘致にシフトしていて、
県庁移転は検討すらされなかったようだけど。

頭が大野原駅の人に捧げる。
1月25日の埼玉新聞より。

708 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/26(木) 23:24:52 VQzTTAIw
県庁舎当面建替えなしだそうです。
ttp://www.saitama-np.co.jp/news01/25/02p.htm

元記事は流れているので、以下参照。
コピペしてくれた人、サンクス。

769 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/02/01(水) 22:07:02 OMPzvhkA
老朽化が進み、耐震性に問題があるとされる県庁舎について、県は３１日、
すぐに建て替えはせずに、補強工事による改修をする方針を明らかにした。
初期費用を試算すると、建て替えには約４２０億円かかるが、改修だと５０
億円ですみ、長期的に見ても「改修が費用面で優れている」と判断した。
０６年度に建物の状態や地質を詳しく調査して、具体的な工法を決めると
いう。
県管財課によると県庁舎は、本庁舎や職員会館、議事堂など計８棟（延べ
約９万７千平方メートル）ある。最も古い本庁舎は１９５１年、最も新しい
議事堂が８３年に建てられた。

県が９６〜９７年に耐震診断をしたところ、議事堂を除く７棟が「補強が
必要」と指摘された。特に、最も古い本庁舎は１階部分の強度が一般庁舎の
基準値の４分の１程度しかなく、「震度６以上の地震で倒壊する可能性が高
い」という。

試算では、現在の庁舎を改修して、寿命にあたる２０年後以降に順次建て替
えた場合、建て替えが終わる３５年後までに総額で４０５億円かかる。一方、
すぐに建て替えた場合は、建設費用に３５年間の維持管理費をあわせると６４
９億円に上る。「改修なら工事中も庁舎が使えるため、仮設庁舎も必要ない。
素早く工事ができる」という。

>>639の記事の見出しがまさに的を射ている

「移転議論先送りに腐心」

「腐心」しなければいけないほど根強い移転論。

劣頭（笑）

県庁を大宮や新都心に移転しろというと、浦和厨どもはこぞって
「そんな広大な用地をどうやって確保するのか」などと言いやがる。
それならいっそのこと美園や指扇あたりに移せばよいのではなかろうか。
要するに浦和から県庁を消し去ればいいのだ。これで浦和の求心力は
一層低下するのだ。

美園や指扇…利便性が皆無だな。

それに新都心に移転できたにしても、
京浜東北線・宇都宮線・高崎線沿線住民も
大宮や南浦和乗換で浦和に来てる人間も手間が変わらないじゃないか。

北与野？　日中20分も間隔が空くような駅が使えるわけがない。

市役所の方は移転してもいいんじゃないの？
合併前に検討するってあったのは確かだし。

ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000604280003
さいたま市の職員は総数約9500人。
もちろんこの全てが浦和にある市役所に勤務している訳ではないし、
浦和駅を利用している訳ではない。
浦和区役所はさいたま市役所を兼ねているので、
移転しても建物は残り、職員もある程度は残るし、
市役所がなくなって急速に街が廃れるって事もなかろう。
ただ、通過厨が浦和停車の必要性を一切感じていないように、
さいたま市民（与野・大宮・岩槻も含めて）も、
今市役所の移転を行う必要性を全く感じていない。
この辺が通過厨と、通過厨が味方だと思ってる大宮人との
温度差かな…。

南与野と中浦和の間、市役所に一番近い場所に新浦和駅をつくって新幹線を停車させろ

ダービー負けたんだから、大宮厨は黙ってろ

>>653
それは浦和通過の必要性や市役所移転の必要性についての啓蒙が足りないだけ。
いつの時代にも一定の割合で愚民は存在する。

大宮民国は黙ってれば良い。

>>656
で、その啓蒙を行う場が２ちゃんねるか？
笑わせんじゃねえよ。

>>656
首都圏料金が適用され無い田舎の土人は黙ってろ。

2000年国勢調査……

「短大・高専・大学・大学院の卒業者」の比率（25歳以上）…A
「大学・大学院の卒業者」の比率（25歳以上）…B
「短大・高専・大学・大学院の卒業者及び何らかの学校への在学者」（20歳以上）…C

A…浦和市-43.3%　大宮市-37.3%
B…浦和市-27.4%　大宮市-22.5%
C…浦和市-45.9%　大宮市-40.0%

しかし通過厨は大宮を担ぎ上げるしか方法がないのか？

でも、熊谷は東京から遠すぎ、川越や春日部は大宮に依存していて、
所沢は都下(多摩地区)に半分所属している様な独立地域。
川口に至っては都心に近い上に、中電浦和停車の恩恵を受けてる立場。

結局、大宮くらいしか対抗馬がないか。

それ以前に浦和厨はレッテル張りしかしないのか？
>>660とか金持ちとか挙げる割に下劣だな

下劣な事を楽しむスレで、下劣とか批判してんじゃねえよ、バカ。

>>662は「浦和厨はレッテル張りしかしない」というレッテルを貼っている罠

まあ、皆さん忘れているようですが
ここはあくまでも紳士の社交場ですからw

伸二の性交場…ｳﾎｯ

>>658
無知蒙昧な方ですね。

>>659
首都圏料金とはなんですか？
聞いたことがありません。
まさか電車特定区間のことではないですよね。

>>665
キックオフ1000回記念ダビングしようか？

>>666
わかってないのはおまいだw
ケーモーする相手は、つーりおに決まってるだろw

うほっ！いい剃毛…

というか、その「必要性」を語らずして啓蒙も相手への無知蒙昧呼ばわりもあるまい。

>>670
散々言われているが、遠近分離や速達性の向上。

現実の前には>>671の言っている必要性は豆粒ほどの説得力も無いがな。

>>671
まず「速達性の向上」は直接的な理由となりうるだろうが、「遠近分離」は具体的にどのようなメリットをどれほど生むのかに
言及しない限り通過せねばならない理由とはしがたいのではないか。
また「速達性の向上」にせよ浦和通過による１〜２分の短縮にどれほどの意味があるのかは議論の余地があるのではないか。
従って『浦和通過への反対＝無知蒙昧、啓蒙の対象』と断定するのは明らかにやりすぎ。

ついでにいうと、市役所の移転云々には何も触れられていない。

>>672
考え方の枠組みとしては成立しているとは思うが。
ここでの「現実」とは何を指しているのだろうか？

浦和に停めさせるなんてどういう神経してんだか
宇都宮線や高崎線の電車でも浦和でなんてほとんど降りないのに

浦和さいたま新都心や南浦和か川口にホーム作って停車させたほうがマシ

>>674
乗換え駅の南浦和はともかくとしても、川口は疑問。
確かに浦和より利用者は多いし駅前も発展しているが…

>>673
過去ログ読め、で済むがとりあえず指摘。

《浦和通過が妥当ではないことを示す事実》
・乗車人員が埼玉県内２or３位(川口と拮抗)
・官公庁が集積するため高崎・宇都宮線沿線からの通勤・用務客が無視できないほど多い。
・上野から20kmという距離は速達性を求められるには十分な距離
（東京〜船橋、新宿〜国分寺、上野〜新越谷とほぼ同距離）
・南浦和〜川口の各駅と北浦和の乗車人員が県内ベスト10に入っている上に、
　武蔵野線の最混雑区間(東浦和〜南浦和)を抱えるため、
　中電が浦和を通過すると京浜東北線がパンクする。
・浦和という人口50万都市の鉄道輸送をJRがほぼ独占

ある者は乗降がほとんどないと言い、ある者はかなりの乗降があると言う…。
具体的に○○以上が多いというような基準がはっきり定められてない限り、
自分の考えに有利なように少ないだの多いだのなどと言うのは当然な訳で。
このスレに限らず、議論スレは、個人の主観に基づく基準決めであるからして、
自分の考えに合っていないだけの意見をなんでもかんでも厨房呼ばわりするのはよろしくないだろう。
ただ現状を鑑みれば、ホーム増設、駅前再開発、市役所移転凍結、県庁移転計画なしなど、
通過を主張する人間の方が圧倒的に不利な立場にある事は間違いなく、
いきおい「パルコなど失敗するに決まってる」
「県庁移転は間違いない」
「ホーム増設後は快速通過だ」
などと根拠のない希望的観測に走りがちなので、書き込む時はそれ相応に叩かれる事は覚悟しなければいけないだろう。

まぁ〜浦和駅高架建設と池袋線ホーム建設は既に進行中だから
まぁ〜良いとして、当然、湘南新宿も停まるのは確定だから
まぁ〜良いとして、浦和駅前再開発もまぁ〜良いとして
南浦和駅にホームを建設するのはいつに成るんだ？

>>678
まぁ〜期待するのは自由だから良いとして
まぁ〜楽しみに待っていなされ。

浦和通過問題って、浦和ばかり問題視されるけど
与野と北浦和も巻き込んだ問題だよね？
特に朝は。

浦和通過、停車に関わらず、個人的には
南浦和をもう少しターミナルとして整備した方がいいと思う。
せっかく武蔵野とクロスしてるのに、使い方がもったいない感じがする。

>>680
京浜東北を増発すればいいので、与野と北浦和は直接関係ありません。

南浦和の整備は浦和厨の反対でできません。
なぜなら相対的に浦和の地位が低下するからです。
去年の市長選候補の地盤を見ると、浦和も一枚岩ではないことがわかるでしょう。
浦和対南浦和の構図ですよ。

>>681
＞京浜東北を増発すればいいので、与野と北浦和は直接関係ありません。
･･･と言っている時点でネタ決定ですがw

南浦和住民にとっては、中電は停まればまあありがたいでしょうが
その代わりに京浜東北の始発列車が無くなるなどとなれば暴動は必至です。
中電ホーム建設（当然駅前の大規模再開発を含めて）に費用をかけるくらいなら、
R17周囲の渋滞緩和やら、競馬場以東の区画整理などを優先してほしいと思う
はずです。

・・・あ、もちろん京浜東北のダイヤをいじらずに中電を停めるのなら
問題ありませんが、それだと確実に京浜東北がパンクしますね。

結論から言えば、旧浦和・与野市民にとっては今の体系に大きな不満が無いのです。
それが県北の方と温度差がある理由です。

>官公庁が集積するため高崎・宇都宮線沿線からの通勤・用務客が無視できないほど多い。

どれぐらい？

浦和に、かっぱ寿司を
作っていただきたい

>>682
始発電車がなくなるくらいでガタガタ言うなよ。
ほんと浦和厨は自己中だな。
なんなら朝に1本だけでも残しておけば黙るだろ。

>>683
数百人ぐらいじゃない？

>>685
浦和厨は自己中！？
浦和厨だけかい？？

>>686
浦和厨の人は絶対的優位にあるわけですから
可能な限り冷静なツッコミは入れないであげるのがマナーかと。

ということで、

　　>>685
　　浦和に湘新が停車するくらいでガタガタ言うなよ。
　　ほんと県北厨は自己中だな。
　　なんならﾑｰﾝﾗｲﾄえちごだけでも残しておけば黙るだろ。

と返しておきます。

俺が思ったのは大宮操車場跡地に電車区を浦和から移転させれば良かったんじゃないかと。
そうすれば、南浦和駅に中電ホームを作れたのにね。残念だね。

>>688
さいたま新都心をお忘れですか？

>>689
688ではないが、役所は大宮駅東口に作ればよかったんじゃ？
で、操車場は電車区にすればよかった。

ちょwwwwww関東担当の中央官庁の出先機関が無くなるwwwwwww
東口に土地無いwwww

大宮以北＝北関東ですからそこんとこ忘れないように！ｗ

上野から座って帰れるのも今のうち。
大宮以北の皆さーん、浦和駅なんかにかまっている余裕はありません。
縦貫線開業で私のような埼京線ユーザーも出張帰りに東京・品川〜赤羽で
中電を使うようになりますよ。

>>689
過去形で言ってるのに現在で捉える馬鹿発見。

利用客数県内第２位（１位は大宮）
埼玉県・さいたま市の公官庁街
埼玉県・さいたま市中心駅（名目上）
県下最高の高級住宅地を抱える（金払いの良い顧客多し）

通過する理由がない・・・・

>>687
痩せ我慢は寿命を縮めますよ。

浦和停車の1･2分すら我慢できない人の方が
よほど寿命が短そうだ

浦和通過とか非現実的なこと言っとらんでホーム完成後の昇進特別快速の停車を阻止した方がよろしいかと

>>694
もし、操車場跡地に電車区を作ってしまった場合、
跡地をさいたま新都心として開発できなくなってしまったんですよ。
それでもいいんですか？
という意味ですが。

>>698
とりあえず生コンを線路に流し込むとか？

浦和に、かっぱ寿司を
作っていただきたい

>>700それやったらかなりの過激派だな

Ｂ○ＹＳじゃあるまいし、そんなことしないでしょ。

浦和停車はいいんだけど、さいたま新都心の停車が未だに気に食わない。
大宮と一駅分しか離れてないために、京浜で十分じゃんって思う。
新都心に中電停めるくらいなら川口に停めたほうがまだいい。
中電の魅力はスピードだからな。そのスピード性が失われてるのは
新都心停車のせいだ。
湘南ラインもぶっちゃけ普通の中電なんだから、上野方面の中電
が停車する浦和に停まるのは極当たり前の事だ。

>>704
達也乙。

いや、ここでは新宿生まれの
おながいゆういちろー
というのが基本

まぁ〜浦和駅停車化が浦和人の自己中で傲慢な行為なら
浦和駅通過主張も大宮駅以北の北関東人の自己中発想だな。

結局、浦和人も大宮駅以北の北関東人も｢自己利益｣最優先
なのは変わらない。

ただ、正直な話として旧浦和＆与野や戸田、蕨、川口の
埼京線＆京浜東北線は今でも充分便利なので現状に不満は無い。

｢別に無きゃ無いで良いし、まぁ〜有れば有るで良いんじゃねぇ？｣
程度の感覚が大半だろうな。

その点、大宮駅以北の北関東人の反応は必死さが痛烈に表れて居る。
｢浦和なんか停まったら１〜２分遅く成るでねが！｣
｢タダでさえすし詰め状態の満員電車なのに、浦和人が乗ったら
もっと混むでねが！｣
｢浦和は京浜東北も走ってるし、線路に平行して埼京線も有るんだから
湘南新宿も停まったら便利過ぎてズルイでねが！｣
ってな。

｢浦和人｣と、大宮駅以北の｢北関東人｣の意識の違いは相当だが
余裕ぶっこいてる浦和人が結局は全てを手に入れ優位に立つ。
皮肉な現実だな。

>>699
せいぜい1/3減る程度だよ。まあ東大宮というか土呂の先の基地使う手もあっただろうけどね。

>>693

>上野から座って帰れるのも今のうち。

座ってるのは「席取り」の結果ですね。
私は最初、「忘れ物多いなあ｣と思ってましたよｗ

>>708
わざわざ1/3も開発の余地を狭くするのも考えがたい。
せっかく貴重な土地ができたんだし、電車置き場ではもったいない。
それに電車区から東北線や貨物線を支障しないように立体交差で
大宮駅と繋げるのも大工事になろうかと。

ということで新都心ﾏﾝｾｰ

>>706
ひらがななのがポイントだな

京浜東北特別快速線
上尾/蓮田〜大宮〜新都心〜浦和〜　//ここまで貨物線
（川口の貨物高架を利用して貨物線から京浜東北線に乗り換え）
〜赤羽〜上野〜東京〜　//ここから京浜東北線

大宮宮原間は結構土地があると思うが……

>>707
余裕の浦和人と必死の北関東人の攻防図式が良くわかった。

>>712
京浜東北も埼京も宮原方面や土呂方面など北関東への延伸は必要無い。

レッズ（笑）

ただ、さいたま市内の東西交通を何とかした方が良いよな。
武蔵野線と東武野田＆武蔵野線の中間地点は巨大な鉄道空白地帯。

ニューシャトルを大宮〜新都心〜埼スタ〜浦和美園まで延伸させるとして
東側だけで無く西側エリアもカバーする必要が有る。
新都心〜円阿弥〜白鍬〜大久保〜西浦和(or円阿弥〜三橋〜プラザ〜指扇)
の路線も必要。
新都心でクロスさせれば、新都心の地理的価値も向上するだろ。

ニューシャトルに対する強烈な憧れの権化
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1147142899/

>>714
工事が一気に4年も延期したのに余裕ですか？
浦和の人はおめでたいね。

京浜東北線の延伸反対。
大宮から座れないじゃんかよ。
湘南の浦和停車、どうだっていいよ。1分しか変わらないから。
と大宮住人が言う。

これの６ページ右下の図を見ると埼玉も終わったなって感じだね。

http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/a002/menu.html

>>720
高崎線と宇都宮線沿線はかなりの水準なのに、秩父地方が…だな。
県北でも特に上尾、北本がすごい。
これを見ると県北地域への速達需要が多いだろうことがわかる。

西武秩父線が終わっとるってことか

>>718
年取ると4年などあっという間なのだよ。
どしゃぶりの宮城スタジアム。
オレの放ったフリーキックは無情にもバー直撃。
アレからもう4年か。
時の経つのも早いものだ。
当時橙の服を着ていたオレも、
今は何故か赤い服を着ている。

>>723
つべこべいわずにおしゃぶり！

>>718
年取ると4年などあっという間なのだよ。
満員の埼玉スタジアム。
ヒーローインタビューを受けるオレが
うっかり口を滑らせてしまった「負けないよ」。
それからチームは12連敗。
アレからもう4年か。
時の経つのも早いものだ。
当時赤い服を着ていたオレも、
今は何故か青い服を着て水虫薬のCMに出ている。

911からもう4年半もたつのだなぁ・・

>>725
水虫菌役に　つちたんだいぬすけ　を大抜擢すべきである
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/ensen/tekuteku/vol22/02.html

>>720
埼玉って男の方が多いのかウホッ

(U)つちたんだいぬすけ　レッズホモスレ0001(U)
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1147275420/

浦和駅は東海道新幹線･新横浜を見習え！
開業当初は「こだま」のみだった新横浜も
今では定期「のぞみ」の大半が停まって大昇進じゃないか。
浦和だって新横浜みたいになりたいわい。

>>718
俺は埼京線利用だから別に浦和駅なんか利用しないし
４年延期とかまぁ〜ど〜でも良いけどな。
でも、浦和の人間としては｢浦和通過｣って何か嫌だったからな。
まぁ〜湘南新宿が停まるのは最早決定済みだし、時間の問題だな。

それにしても、俺等浦和人と比べると北関東人は必死なんだな。

そりゃ毎日のことだからな。
浦和停車に費やされる時間が1分として、年に300日通勤すれば一年で600分、30年で300時間もの時間の浪費なのだ。
浦和の人間はこの損失に対する責任をとれないのならば停車の資格がないことを自覚すべきだ。

＞年に300日通勤すれば
いまだにそんな会社あるんだ。

大宮以北駅利用の北関東人は、通勤の苦痛でストレス溜まってるんだろ

週休１日ｗ

鴻巣止めるなら上尾にも通勤快速止めろとかそうゆう話はスレ違い？

浦和には停めないで、板橋・十条に快速停める世の中なんて・・・

ポイズン

そんなに大宮以北の北関東人が浦和停車を嫌がるって
『浦和人は責任取らねが！』
『オラの貴重な時間を返さねが！』
って喚くなら、湘南新宿の快速は高崎〜大宮間全駅通過にすれば？
途中の駅に住む北関東人の『責任の取り方』とやらを見せて貰うと。

まさか、『上尾事件』を起こすとか？
北関東人は恐いね〜。

大宮以北・北関東人は浦和は傲慢だとか言いつつ
１番自己中なのは北関東人なんだよな。

>>732
>浦和の人間はこの損失に対する責任をとれないのならば
>停車の資格がないことを自覚すべきだ

とか、マジ北関東人らしい発想だよな。
もし>>739案みたいに
｢湘南新宿快速・高崎＆宇都宮〜大宮間全途中駅通過化｣
に成ったら、コイツ等マジで｢第二上尾事件｣でも起こしそう。

また劣頭かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>741
North Kanto People OTSU.
北　　関　　東　　人　　乙。

>>733
厨性企業ならあながち嘘ではないよ

>>740
京浜東北がある浦和と大宮以北では話が違う。
浦和は京浜東北に乗れば済む話だろ、と小一時間…
なんで大勢に迷惑をかけてまで中電停車にこだわるのかと。

釣れた！釣れたっ！！

言うに事欠いて釣り発言かよ。
浦和厨も人材不足だな。

まー乗降客第２位だし、上野方面の中電止めて
湘南ラインは止めんのは普通に考えておかしいのだ。

>>746
じゃあお前がｽｰﾊﾟｰ通過人になれ

もう浦和でドアが開かないくらい牛牛詰めにしないと浦和から中電のろうとする香具師は必ず出てくる

>>726と同じ奴が書き込んでる時点で釣りだと
気がつかないこんなスレじゃ

ポイズン

急募！
委細面談

スーパー通過人
フレッシュ浦和人
ウイークエンド群馬人
ビュー茨城人
ホームタウンとちぎ人

>>730
新幹線と中電はわけが違う。

浦和出身だと、菜々子みたいな美しい嫁を貰えるんだぜ。
おまいらも頑張れ。

ポイズン

>>753
奈々子＝名無し…やなこった、ねらーの嫁なんて。

野口君氏んでくれ

>>721
何をどう解釈すればここまで飛躍したことが言えるのだろうか

>>756
常人の頭脳では（このスレの大半のレスは）理解できない

だいたいはレス読んだ。
理解できるレスとそうでないレスが半々だね。
結局は宇都宮･高崎線大宮以北＆大宮区vs浦和区の闘い？？？

浦和区は独自の戦い。

>>759
そうなんすか…
やはり>>757のいうように理解できないw

北関東人(大宮以北)ＶＳ浦和人

また劣頭か

>>758
例えるなら大宮を中心にした連合国と浦和を中心とした枢軸国の争い。

>>763
大宮を中心とした北関東田舎土人集団と
浦和を中心とした維新派人士の戦いだな。

って言っても、浦和人は特に｢もっと便利に成れば良いや〜｣程度だが
大宮を中心とした北関東人はそれこそ｢必死｣だ。
その温度差が見て取れるのが、このスレの面白いトコだな。

>>763
浦和厨は速やかにポツダム宣言「もうなんでもいいから浦和を通過しろ」を受諾せよ。

……。
誰だってこんな適当な宣言じゃ黙殺するわ。
竹槍で本土決戦突入だな。
(実際に追い詰められているのは浦和派ではない気がするが)

>>763
勝手に大宮をいれないでくれませんか？
浦和通過と言ってる奴は大宮より北に住んでいる方々ですよ。
浦和に湘南を停めていいですから。たった1分しか変わらないのに。
1分で大騒ぎするくらいなら、早起きしろよ。
『そんなこと言っても無理。『いつも、6時前の電車で来ています』と言う北関東人。
だったら新幹線使えよ。『お金が無い。』だったら引っ越せよ。

>>766
心配すんな。
浦和停車派は大宮・新都心・北与野が最寄りの大宮の住民は敵と認識してない。
大宮を勝手に祭り上げてる県北民(北関東人)が諸悪の根源。

何度も書かれているが、浦和や川口の人間の認識は
『大宮駅越えたら別世界』だし。

>>760
理解できるように説明。

つまり浦和出身官僚が、
浦和人の不満を浦和通過問題に転嫁する一種のプロパガンダ。

例えるなら、
ノムヒョンの内政的な失策による国民の不満を竹島問題に転嫁し
反日デモにウサを晴らさせるのと同じ。
中国の反日デモも国内の貧富の格差を靖国問題に転嫁しているでしょ。
そんなもん。

｢大宮駅を超えたら雪国(北関東)だった・・・。｣

>>765
浦和にB29が原爆落としてしぶしぶ降伏

浦和に原爆が落ちたら大宮も無傷では済まないような氣瓦斯

しかも浦和を迂回しなきゃならんから余計に通勤地獄に陥る
それ以前に仕事どころではないが

>>768

　　>>760
　　理解できるように説明。
　　
　　つまり県北出身官僚が、
　　大宮以北人の不満を浦和に向けさせた一種のプロパガンダ。
　　
　　例えるなら、
　　ノムヒョンの（ry
　　
　　
　　・・・と改変しようと思ったが、県北から官僚なんて出てたっけか？とツッコまれそうだ

>>773
そりゃ、いるだろう。
それにかつては官僚どころか大臣までいたぞ。
あの有名な運輸大臣が…。

【大宮より北の各駅情報】
�@大宮
・西口にはそごう、ビックカメラ、ダイエー、丸井、ソニックシティーがあり、東口には区役所、高島屋、ロフト、銀行があり、栄えている。
・どちらかというと西口のが発展している
・京浜東北線、埼京・川越線、東武野田線、ニューシャトルの終点
�A宮原
・大宮に近い為、住宅街が広がっている。だんだん、畑が見えてくる
�B上尾
・上尾事件がおきた駅
・浦和停車反対の大半がここに住んでいる
・西口は栄えているように見えるが大宮ほどじゃない
・東口は………田舎
北上尾以降省略
(田園風景が見える)

鉄道博物館が完成する前に全列車浦和停車だ＠大本営発表

2001年大宮国・与野国・浦和国は北関東連合と戦う為、同盟を結びました。
2005年岩槻国とも同盟を結びました。
北関東連合国が攻めて来ました。
しかし、蕨国、川越国、川口国、戸田国、春日部国、越谷国、三郷国等の南関東連合が援護してくれた為、戦況は有利になった。

>>777
越谷・三郷はわかるが、春日部と川越が南関東というのには違和感がある。
どっちも浦和からだと大宮駅を越えるから別世界の範疇。
東武東上線だとみずほ台、東武伊勢崎線だと北越谷までが南関東という感覚。

あと、岩槻は岩槻駅で考えると違和感ありまくりだが、
今はさいたま市であるのと、旧浦和市域の東側の市境は全て岩槻との市境
（実は岩槻は川口にも接している）だったのでなんとかOK。

個人的には、埼玉県で言えば
だいたいどの沿線でもR16を超えると世界が違ってくる気がする

浦和って田舎だね

>>780
だな。
まぁ〜大宮以北の北関東程では無いけどな。

通過人民共和国

川口の近代的な駅前を見ながら浦和に着く。
駅周辺から見えるのは低層住宅とマンションだけ。
やがて新都心と大宮で再び近代的な駅前となる。
ああ、浦和は埼玉で取り残された地域なんだと車窓からも実感できる。

>>778
地図や路線図ばかり見てないで、少しは外に出ろ。

>>777
でも、北関東との戦いの為に組んだ、浦和国と与野国と大宮国は
その後、内部対立が激化し、内戦の様相を見せて来ました。

南関東として、北関東とは悪まで距離を置く浦和国と与野国。
北関東と手を組んで同盟国浦和国を牽制し出す大宮国。
この双方の思惑の違いが、三国同盟崩壊の危機に陥れました。

しかし、その大宮国でも南関東派と北関東派で争って居ました。
何故かと言うと、大宮国は南北関東の境界線上に有り
実の所、大宮国の国土の８割は北関東に属して居るのです。

北関東派は北関東と組んで｢浦和帝国主義｣を打倒し
｢大宮民国｣の樹立と｢北関東化｣を狙って居ます。
一方、南関東派は浦和国と与野国との同盟重視から｢浦和尊重｣を
掲げて居ますが、こちらは大宮国内では劣勢です。

浦和国が主導権を握る事は｢南関東有志連合国｣として
他の南関東諸国と共存共栄を図り、北関東と距離を置く事を
意味して居ます。

大宮国が主導権を握る事は｢北関東盟主｣として北関東を束ね
憎き｢浦和帝国主義｣を粉砕して、北関東を支配する大国
｢大宮民国｣を樹立する事を意味して居ます。

果たして、｢浦和帝国(南関東)｣が主導権を握るか。
はたまた、｢大宮民国(北関東)｣が主導権を握るか。
今後の南北対立に目が離せません。

>>783
つ埼京線の車窓

あっ、北関東人は埼京線(赤羽〜大宮間)には乗らないのか。
いつも高崎or宇都宮線からの眺めだもんね。
武蔵浦和とか見ないのか。
そっかそっか。

さいたま新都心は北関東州の州都にすることが考慮されているんじゃないか？

>>787
｢関東州｣｢南関東州｣｢北関東州｣いずれも州都の候補として
考慮されている。

三菱浦和劣頭（笑）
大宮みかかアﾉﾚジャジーラ（笑）

ニューシャトルスレ落ちた？

>>785
ニュース番組で
『ただいま入りました情報によると大宮の内戦が激しくなってきました。
　この内戦にどさくさに紛れて、北関東連合が侵攻してきました。これにより死者1500人、負傷者約10万4300人となりました。
　なお、宮原、土呂、東大宮、日進、指扇地域は北関東連合に占領されました。これに対し南関東連合は、新都心に司令部を置くことを決定。
　また、大宮南部(大成駅付近)を死守しました。
　南関東連合本部は大東京帝国、神奈川民主国、千葉共和国に援護を要請しました。』

関連スレ
ワシントン対策本部　第九防衛線
ttp://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1145382895/l50

埼玉･北関東方面のこと知らん関西人の疑問だが、ちょっといいか？
旧浦和市って何で県庁所在地になったの？
そもそも昔は浦和って中電止まってたの？通過してたの？
(↑昔…東北新幹線大宮開業以前あたり)

>>793
埼玉･北関東方面のこと知らん関西人がこんな質問するわけないだろね

>そもそも昔は浦和って中電止まってたの？通過してたの？
>(↑昔…東北新幹線大宮開業以前あたり)
何故何も知らない関西人がこのスレに現れて、こんな質問が出来るのだろうか？

おかしな話だね。

>>794

元々県庁は大宮にありましたが、
民度の低い浦和厨が県庁にふさわしい器でもないのに、
強引に奪い取って行きました。
その後、岩槻に移転する予定でしたが、
浦和厨が強硬に県庁を譲らなかったため、
不本意な形で今日に至っています。
そんな土地柄ですから、中電の停車なんて
全く不必要だったにも関わらず、無理矢理圧力をかけて、
10年ほど前まで通過だった中電を停車させるという暴挙を行っています。

という書き込みでも引き出したいのでしょう。
>>793が釣りでないとしたら、ここで質問せず、
ご自分でググるなどして調べる事をお勧めします。

＞民度の低い浦和厨が県庁にふさわしい器でもないのに、
＞強引に奪い取って行きました。

当時は浦和のほうが大宮よりもちょっぴりだけ栄えてました。

そして今、大宮は浦和の子会社になったと。

>>791
大宮国内の南関東派と浦和帝国軍の御陰で大成付近で
北関東の南侵を阻止したが、大宮の大半は北関東に成ったな。
大宮人は｢浦和と共に首都圏の一角を担う｣(南関東指向)のか
｢宇都宮型の典型的北関東都市｣(北関東指向)を目指すのか。
そろそろ、選択する時が来たんじゃねぇ？

>>797
>そして今、大宮は浦和の子会社になったと
浦和は都内指向で大宮など北関東には眼中に無いかんな。
２３区の子会社が正しいんじゃ無い？

>>798
俺は南派だな。大宮が北関東と一緒にされるのは嫌だ。

【臨時ニュース】
『岩槻がさいたま共和国から独立を宣言。これにより浦和緑区に侵攻してきました。
　埼玉スタジアムは岩槻国に占領されました。
　これに大東京帝国は南関東連合に援軍を出すことを決定。同様に千葉共和国も援軍を出すことを決定。
　この戦争により武蔵野線は新越谷〜北朝霞で終日運休、京浜東北線は大宮〜川口で終日運休、東北・高崎線は北関東連合により土呂・宮原から北の区間で運転再開。
　埼京線は終日武蔵浦和〜川越で運休、東武野田線は大宮〜春日部で運休、ニューシャトルは全線で運休、東北・上越各新幹線は終日運休。』

浦和通過スレって、
鉄板よりも軍事板のほうが似合うなw
よって次スレは軍事板にでも立てるか…

そうですね。
軍事板のが合ってますね。

>>799
【北関東連合】
上尾帝国、桶川国、北本国、鴻巣国、行田国、熊谷帝国、深谷国、蓮田帝国、白岡国、鷲宮国、久喜国、栗橋国、古河国、高崎帝国、(岩槻国：共和国から独立宣言をした)

【南関東連合】
さいたま共和国、越谷国、草加国、川口民主国、戸田国、和光国、朝霞国、新座国、志木国、富士見国、鳩ヶ谷国、蕨市国、吉川国、三郷国、八潮国

大東京帝国は帝国陸軍赤羽基地、練馬基地、千住基地から南関東連合浦和基地に援軍を送った。
また、空軍台場基地から北関東連合総司令部がある上尾国と北関東連合に占領された大宮北部に空爆開始。
千葉共和国は松戸基地、千葉基地から大宮基地に援軍を送った。
また、空軍は大東京帝国空軍と共同作戦を開始。
神奈川民主国は陸軍川崎基地から特殊部隊を浦和基地に送った。
一方、前橋国は、北関東連合に入ると宣言。
(しばらくして)
大東京帝国、千葉共和国、神奈川民主国の援軍により大宮北部を取り返した。
南関東連合は上尾運動公園を占領した。これからはここを基点とし、上尾帝国に攻め入るつもりだ。
岩槻国は、内戦によって崩壊し、さいたま共和国が統治することになった。
埼玉スタジアムを占拠していた岩槻国陸軍は全員射殺された。

>>800
エロゲー板に移してもいいかもw

南関東連合が北関東連合を統治するメリットが感じられない。
どちらにも入ってない伊奈を緩衝地帯としておくだけでよくない？
あとは適当に北爆。

伊奈を入れるの忘れてた。
まあどっかで、出てくるよ…たぶん通過民国として。
でもこのネタ、スレ違いな気がするんだけど…問題ないよね。

>>795
県庁が大宮にあったことなど一度もないだろ

>>806
大宮県って知ってる？
学校じゃ習わないかな。

>>807
今までのレス見ろよ

北関東連合は大宮住民に
『大宮には県庁があったんだ。今こそ独立し、浦和から県庁を奪い返そう。』というビラを配った。
しかし、効果は無かった。なぜならデタラメだからだった。
大宮県という県はあったが県庁は浦和にあったからである。
この作戦は逆に大宮住民を怒らせてしまった。大宮住民は過去の事を忘れようとしていたからである。
南関東連合は【新都心宣言】を作り、北関東連合司令部に送った。内容は以下のようになっている。
一、北関東連合は無条件降伏すること
一、湘南新宿ラインの浦和駅停車に合意すること
一、北関東連合に属する国の武装解除
一、北関東連合に属する国の国民が平和かつ豊かに暮らせるようにする
一、侵略的な戦争を二度としないこと
一、北関東連合の解散　等

北関東連合の返答は無かった。この戦争はまだまだ続くようだ。
北関東連合は茨城国に援護を要請した。茨城国は援護要請に同意し、南関東連合に宣戦布告をした。
北関東連合は久喜基地に戦力を集めているようだ。なぜなら千葉共和国に攻め入ることが可能になるからである。
一方、南関東連合は北関東連合と上尾駅付近で戦闘をしていた。
が、不運が起きた。北足立連邦、比企連邦、北埼玉連邦、坂戸国、東松山国が宣戦布告をした。
これに驚いた南関東連合は増援を送ったが遅かった。
上尾運動公園に攻め入られて、ほぼ全滅した。
南関東連合は大宮基地まで撤退した。

さいたま共和国は駄目。
三市合併なんだから｢連邦｣のが良いっしょ。

その連邦内の大宮地方では
北派(親北関東・反浦和南関東)と南派(親浦和南関東・反北関東)
で分裂してると。
大宮北派は北関東枢軸国と手を組んで、浦和打倒して｢大宮民国｣樹立し
｢大宮民国｣として北関東の盟主に成り、浦和を含む南関東併合を画策。
それに抵抗する大宮南派は大宮北関東化を嫌い、浦和を始め南関東と
協力する事を望む。

大浦和日報のクオリティを知ってるだけに、現在の流れはつまらん。
中途半端な知識に基づく架空戦記なんてｲﾗﾈ。

浦和日報というより浦和民友だな

>>811
じゃあ、あなたがやったら？

そろそろ飽きてきたころだから
ここらへんでいいんじゃないか

見沼田んぼ公国
高島屋帝国(飛地)

タカマシヤ帝國

>>809
これはこれでまちがっとるぞw

もう高崎線は宮原まで、宇都宮線は東大宮まででそれより北は封鎖していいよ

政治の中心は浦和、経済(商業)の中心は大宮でいいじゃない
なんで大宮と浦和で言い争ってるの？


さいたま市の新しい中心は与野なのに。与野が最高位だからね。

確かにこの数年間、最も変貌を遂げた駅前は
浦和でも大宮でもなく与野だと言う罠。
特に西口。なんだありゃ。

「中央区」の名を手に入れ、新都心として開発され
新駅はいきなり宇都宮線も高崎線も停車するという破格の扱い
新都心開発にあわせ与野・北与野に高層マンション激増


どう見ても与野が勝ち組です。ありがとうございました。

自民と民主の二大政党制で公明が漁夫の利を得る図だな

聖教新聞の広告といえば味スタ

>>820
ま、無から有になるという大変貌を遂げた浦和美園駅前なんつーのもありますが……

>>824
確かに、あそこは｢無｣だった・・・。

まだまだ「有」というには未開の地だな。

そんな漏れは港南台が「無」だったころを知っている。

どうなんだい？

こうなんだい↓
http://www.konandai-birds.com/topics/index01.htm

へ〜、しょうなんだ。

>>828
そんな時代に土地買ってたら今頃大金持ちだな

>>830
もともとの地主が居たはずです。
洋光台にはそれらしき家あり。
駅からものの徒歩2分のところに
消防団つきの家と未開発の山がある。

　｢　　北　　　関　　　東　　　蛮　　　野　｣
桶川　　北本　　鴻巣　　白岡　　久喜
　　　　　上尾　　　　蓮田
　　　　　　　　北関東
北<ヽ｀∀´>　｢大宮民國｣　<ヽ｀∀´>北
〜〜〜〜〜(南北関東境界線)〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　さいたま新都心
南(*・∀・)ﾉ　｢浦和帝国｣　(*・∀・)ﾉ南
　　　　　　　　南関東
　　　戸田　　蕨　　　川口　　鳩ヶ谷
　｢　　　東　　　京　　　２　　　３　　　区　　　｣

またそのネタかよ。

>>833
IDがKQ

ちっ。また来る羽目になっちまった。
相川らずきたねぇ駅た゛。

しかし、１７號線〜浦和駅西口まで片側２車線道路に整備するべき。

>>835
どう？
工事は少しは進んでるかい？
万里の長城、ピラミッド、戦艦大和に次ぐ人類史上における無用の長物だ。
見ておいて損はないぞ。

>>836
拡幅の障害になる県庁は取り壊せ！

>>837
北関東人乙。

早く田圃で農作業でもしてなさい。

>>837
無用のナギーだと！？
肛門洗って待ってろ！！

ｳﾎｯ…
養和時代からのおホモだち土屋が支援

なんだこのお約束の展開

>>837
そんなものと肩を並べるなんて浦和駅も出世したなぁ…。

ほれほれ。またまた負けないよが水虫のCMに出てるぞ。

つーか、４６３バイパスで新浦和橋のトコで
何故片側１車線に成るのかと。

１７號まで片側２車線のまま繋げれば良いじゃん。

なぜかさいたまの道路は片側２車線の道路が少ないね。
車線数と交通量が合わないとこが多い。渋滞の原因にもなるのだから
片側２車線は必須。

大宮勝雄

>>788
北関東州は分かるけど、関東州じゃ東京も含んでるのに？

>>845
そりゃインフラ整備する前に都市化しちゃったからかな

生活道路なんかもそう。浦和以南は区画整理が進んでるからともかく
以北(というか旧大宮市だけ)は郊外は道路はめちゃくちゃ。
田畑のあぜ道なんかが曲がりくねって迷路みたくなってた農村に戦後、
整備する暇も無く家やらマンションやらが建ってしまった。
街は都市化したのに基盤は農村みたいなところが多い。
道が狭いし袋小路だったり下水工事もやりにくい。
旧大宮市は住居表示実施地区がプラザと春野だけだった気がする

でも深作とか土呂町とか東大宮も導入しようと思えばできるかも

空襲に遭わなかったのがある意味運が悪かった。
市内中心部が空襲に遭った街はだいたい広い道路が整備されている。
復興時にはもちろん自動車なんて少なかっただろうから
「どうしてこんな無駄に広い道路を？」と思われてただろうが。

名古屋とか江東区とかだな

大宮は工場があったから一度空襲があったらしい
あと蕨もあったのかな？

とにかく大規模な空襲は県内では熊谷空襲だけだね
戦前までは熊谷とか行田のほうが埼玉の中心というか栄えていたらしい

>>848
相対的には浦和の方がひどいだろ。
大宮の田舎はまだ「都市化」してないから、道路が整備されてはいないが住宅もまばら。
その道を通る理由がないからそうそう支障はきたさない。
太田窪みたいな、
細い路地の両側に建物が迫り傾斜も加わった難コースは
大宮ではそうそうお目にかかれない。

＞細い路地の両側に建物が迫り傾斜も加わった難コース

都庁の近所にもそういう所あるよね。

>>851
そういう道を通過交通も通るから問題なんだと思うが……

>>853
そんなあなたのために、日の出通りは拡幅工事中です

>>850
軍需工場

>>847
馬鹿だな、お前。
『南関東州』『単一関東州』でも、州都候補は、東京orさいたまだけ。
仮に、東京２３区だけ『首都特別州』として分離したら
その時点で州都は『南関東州』で有っても、さいたまに成る可能性が高い。

でも、東浦和なんかの方は結構綺麗で整然とした街並に整備してるよな。
市街地化した部分は仕方無いとしても、まだまだこれからな場所は
広い道路を整備し、街並もキチンと整備するべき。

浦和東域と西域はしっかり整備すれば何とか成るだろ。

ところで、新浦和橋で１７号にぶつかったトコ有るじゃん？
あれより先の道を拡幅して４６３バイパスとして西方へ延ばすのかな？

うん。

ださいたまに関東州（仮）の州都を置いても無駄ｗｗｗｗｗｗ

>>859　ぐんたまちばらぎ州って言われるのは確定だろうなあｗ

>>859
俺としても｢(仮称)単一関東州｣が出来たとしても
新宿の都庁を州庁舎にした方が良いと確かに思うが
東京２３区が独立州で分離した場合は、地理的要素から
間違い無く、さいたま新都心に成るな。
残念ながら。

なんだこれ

>>862
ホモスレです。

大宮を北関東呼ばわりしてたら厨が減ったな
このスレ的には逆効果だったのかもしれんｗ

劣頭（笑）
みかか（笑）

大宮は間違い無く北関東でしょ。

では北関東の県都として大宮は県庁所在地になるべきですね？

産業の無い浦和以南は東京の奴隷としてケツを舐めてやってくださいねｗ

朝肥満のケツをアッー！

>>861
関東を管轄する国の機関は大体がさいたま新都心にあるよ。
もちろん東京都も管轄範囲内。

首都は東京でも関東州の中心はさいたまになるっぽい

相互リンク

鉄道板にも出張レッズ本スレPart1
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147966358/l50

>>867
旧浦和＆与野は東京２３区に併合されても良いと思う。
旧浦和＆与野と大宮の境界線を県境・南北関東境界線に
すれば１番しっくりくるしな。

なんだかんだ逝ってウィーアーと朝肥満は仲がいいんだな。
必死に東京と一体化しようとしているのが何よりの証。

>>871
大宮駅の南西300mで東京都さいたま区ですか？　
大宮の位置付けがいっそう中途半端になりますね。

自立型都市の大宮ではなく、東京隷属都市浦和に県庁を置いたのがそもそもの過ち。
さいたま市の枠組みから浦和を排除して大宮を中心とした新市を目指すべき。

さいたま新都心は大宮操車場跡地なんだから浦和を排除しても問題ない。
与野は新都心に隣接するから残留を認めたい。

>>873-875
惡いが、浦和と与野は一心同體。
大宮駅以南の｢南関東｣としての似た者同士だからな。

浦和と与野は南へ行くから、北関東の大宮は好きにやってよ。
大宮は宇都宮とか水戸と同じカンジの都市で良いっしょ。

だから県庁の浦和設置当時の都市規模は浦和＞大宮だと何度言えば…

それに全国の都道府県庁所在地で最も市制施行が遅かった浦和よりも
大宮の市制施行はさらに遅かった。
つまり鉄道あって今であって、もともとの大宮は県庁所在地の器じゃない。

>>877
都市規模っつーか、未だに人口面では浦和＞大宮じゃん。
しかも、大宮は大宮駅が無く成ったら周辺の惨状は
正に北関東だ。

浦和の場合は、中央駅の規模がデカく無いが、その力が
周辺駅に分散してるからな。

ウリ本

>>877
街のつくり、一つは一方通行路の多さを見ても
浦和は古くから市街地化しているのがよくわかる品。

>>861
いいや。
大宮を推す政治家がしっかりしてないので絶対にならない。
そのうち、政治の力で驚くような現象が起こるぞ。

>>881
手遅れのようだ。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/ganko3a.html
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/ganko4b.html

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/ganko4a.html
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/ganko3b.html

>>882
それは今までに起こった現象の話で、つまりは既出。道州制に関連した上で今後においても、だ。
相川はさいたま新都心では地域的に大宮寄りであり、不満であるから、
新都心が現状あるとしても、旧大宮・旧岩槻は油断ならぬということだよ。

楽観視の意見を書いた>>861に宛てているのだが…オナニーを妨げるようで悪いが、
話の流れを読んでくれ。

時にIDが変わるから論点で同一人物かどうか判定してくれ。ｽﾏｿ

>>882に張ったことが驚くに値しないとでも？

官と民の意識のズレは救いようがないな…

いいや、驚きではなく嘆いている。
選挙で負けようとも意思表示として、相川以外に票を投ずる。

それは失礼。

やはり岩槻市は雛人形が政権を握っていた頃が安泰だったな…

図に乗っていると見えて口が悪いな。

元々浦和・与野は仲がよく、大宮・岩槻も比較的仲が良かったと受け取っている。
浦和の相川は地域が育てた由緒有る政治家だからな、国政に出てもおかしくない。
その事実を大宮・岩槻は甘く見ていたということだよ。

市の北部・東部はじわじわと時間を掛けて生殺しにされるんだと思うと相川に殺意すら覚えるが、
そこは民主主義に則り、常識を踏まえて行動せねばならない。

しかしここは路車板。

束的には大宮＞＞＞＞＞＞＞＞浦和であることは
揺るぎようがない普遍の事実だからな。
ど〜んと構えていればよか。

そうなんだ、板違い、それは分かっている。
ただ交通施策も政治の一端だから、注意深く監視していかないといけない。
政治に無関心ではいられなくなる切欠にはなりそうだよ。

前回の市長選の得票

> 岩槻区
> 相川：25,181　中森：13,739

意外なほど岩槻が浦和支持に回ったというべきか。
大宮と岩槻も一枚岩ではないということかな。

>一枚岩ではない
そういう事だ。
しかも現市長であるから、合併そのものに対する支持票でもあろう。
仮に相川(の支持者層)の敵が大宮にあれば、岩槻を取り込む施策を続けるだろうから、
しばらく様子見であるな。

束が大宮＞＞＞浦和を決定付けたもうひとつの事実。

暴打を置いてきぼりにしてモバイル西瓜を導入。

復習、最初の事実とはなんぞや

大宮支社。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/ganko4b.html
×湘南新宿ライナー
○湘南新宿ライン

鉄ヲタでも間違える人多し。

まぁそれは仕方がない。
由緒正しい宿場町　浦和が事あるごとに人口統計を引き出して罵るように、
大宮というのは、鉄道が開通し、現宇都宮線の分岐点となるまでは大した街ではなかったのだ。
ただ合併直前まで両市とも50万人を欠く程度の人口で、しかも人口差も３万程度であったのだが、
今はどのようになっているか、相川のブレーンがスレに居ついているようなのでそこは任せる。

鉄道工場と操車場という現業機関を据えて、鉄道が大宮を大きくしたと言っても過言ではない。
その永年のご縁と、空き用地の都合(笑)で、大宮支社や鉄道博物館移転ということだろうから。

>>895
Suicaの市中利用のテスト及び初期の導入を行ったのは浦和駅周辺なのだが。

>>876
いい得てるな・・・大宮は宇都宮や水戸に似ている鴨

>>851
国道463号って昔は県道だったよな
太田窪か、うな重喰いてぇ〜

>>901
そんな話、この板で切り出したらきりがねーぞ
17号新大宮バイパスも砂利道だったろがｗ

>>857
> でも、東浦和なんかの方は結構綺麗で整然とした街並に整備してるよな

開けたのが武蔵野線開通以降ですので・・・それ以前は畑や田んぼ
区画整理もしやすかったと思われ
もちろん地権者の前向きで多大な協力あってのことです

>>903
その地権者の爪の垢と恥垢を煎じて某東口(ry

大宮の、だろ？
関係ないが、
合併のはるか前に氷川参道の不法占拠をどかしておいて良かったなと思う
今日この頃

もしかすると関係なくないかも…
あの漫画喫茶の入っている廃墟みたいな汚いビル、何とかならんのか？

次スレ立てました
【ﾂｳｶﾂｳｶ】浦和駅本スレ　Part4【ｳﾙｾｰﾖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1146442166/l50

>>906
これのことかい？
ttp://www.stij.org/column/col_l03.html

pointって何だよｗｗｗｗ

てかスレ対象自体が板違いな気がしてきた

初めて降り立って
漫喫が入居しているビルが視界に入らない人も珍しいだろう

このスレを数ヶ月以上ＲＯＭしないと（参加するのは）難しい

えっ？
このスレは古参ばかりで構成されているのか？

>>908
全米が泣いた

>>912
既出ネタの無限ループage街宣活動で構成されています

>>912
オレは5年位前に初めて通過スレを確認して以降、ほぼ毎回酸化している。
このスレ続いているようでその実いい加減なので、
何回もその間途切れている上、その度名前も変わり、
あっちとこっちの板を行ったりきたりしているけど。
ただ、最初の頃はここまでネタスレでは無かった気がするし、
もっと通過派の方が狂信的だったような希ガス。
まあ5年もすれば、厨房だった人も思春期を迎え恋をして、
浦和に停まる通過するなんてどうでもよくなるって琴だ。

宇都宮線スレといい、埼玉県民のお国自慢になると荒れるな・・・

よくわからないが、自分の知る限り最古のスレはこれ。

???浦和駅にホームを増設する必要はあるか???
1 名前：名無しでGO! 投稿日：01/11/18 07:57 ID:H9rPF5C0

埼玉県・さいたま市が主体となり浦和駅に池袋発着の宇都宮･高崎線のホームを
つくろうとしています。

浦和駅の乗降者数は大宮はもちろん、赤羽･川口よりも下であり、
実質的な利用者数は南浦和よりも下の状況です。

浦和に宇都宮・高崎線を停車させるくらいならば、浦和は京浜東北のみで
南浦和に宇都宮･高崎線の各駅停車のみを停車させる方がずっとよいと
思っている人は多いはず。

いま、反対をしないと現実のものになってしまいます。
この事業に反対の意思を持っている方は、積極的に自治体･JR東日本に
浦和駅高架化工事反対のメールを送りましょう。

JR東日本　インターネットによるご意見・ご要望
http://voice.jreast.co.jp/

埼玉県知事の部屋
http://www.pref.saitama.jp/room/index1.html

さいたま市長への提案制度「わたしの提案」
http://www.city.saitama.saitama.jp/opinion/mailform.cgi?page=policy

…このほか、効果的な方法を知っている方は教えてね。

多分、このスレの名物である「もう何でもいいから〜」君が登場してから
ネタスレ化した気がする

　　　 ｖｖｖｖ
　⊂（-＿-#） 　劣頭氏ね
　　　ヽ 30⊂）
　　　　(⌒) ﾉ
　　 　　　し'

桜井直人　FW　背番号３０　　

>>916
ここは全然荒れてないと思うんだが。
すべて仕組まれた展開だお。

宇都宮線スレは別にお国自慢とかじゃなくて
単純に栃木人のコンプレックス体質の問題。

横浜と千葉と大宮には「そごう」があるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には複数の百貨店があるが浦和には伊勢丹しかない！
横浜と千葉と大宮には複数社の路線バスが乗り入れているが浦和はKKKのみ
横浜と千葉と大宮には深夜24時以降に路線バスが運転されるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には成田・羽田空港行きのバスは発車するが浦和にはない
横浜と千葉と大宮にはJR東日本の支社があるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には駅のホームで弁当が買えるが浦和では買えない
横浜と千葉と大宮には駅のホームに社員がいるが浦和にはいない
横浜と千葉と大宮には大手私鉄が乗り入れているが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には駅ビルがあるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には発着電車があるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には車のナンバーがあるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には隣の駅が５駅以上あるが浦和には２つしかない
横浜と千葉と大宮には「ビッグカメラ」があるが浦和にはない
横浜と千葉と大宮には県下有数の「風俗街」があるが浦和にない！浦和には風俗街がない！
横浜と千葉と大宮には「代ゼミ」があるが浦和にはない

横浜と千葉と大宮にも「ビッグカメラ」はなさそうな悪寒。

「ビックカメラ」に訂正すれば、いいんだろ！点２個ぐらいでぐずぐずいうな！

368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/21(日) 00:10:17 ID:7RnuBrOv
大井川鉄道は近鉄南海京阪の特急車両が普通電車で運転されているのだから、
秩父も183系や485系や489系、583系で普通をはしらせろ！

369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/21(日) 00:13:50 ID:7RnuBrOv
関東鉄道は非電化なのに複線化だし、新車も投入してるのだから、秩父も羽生ー熊谷ー寄居は複線化しろ！



ぐずぐず言わずに県北に引きこもってろよ。
このスレをネタスレに貶めたクズ人間め。

>>920
埼玉県民だって胸張って言えるのは蓮田までかと。
あそこから北じゃ自動車の流れも餃子馬鹿と一緒だ。

そこに気がつかずに選民意識丸出し。
昨日だって利根川の規制でウヤってギャーギャー騒いでるし。

>>921
だから何？

>>921
自分で自爆しておいて逆ギレする(>>921-923)ような
DQNが書いた使い古されたネタにマジレスするのもなんだが…

ﾃﾞﾊﾟｰﾄは伊勢丹が１店あれば十分。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞの高いﾃﾞﾊﾟｰﾄだし、逆に浦和のｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟに貢献してる。
あと、バスはKKKだけじゃなく東武も入ってくる。
KKKもバス板で評価の高い会社なので、そのKKKがﾒｲﾝなら浦和はむしろ勝ち組。

あと、駅前に風俗街が無いのは
埼玉一の高級住宅地を抱えている文教都市浦和にとって、
街の品位や治安を損なわないので好ましい。

>928
劣頭サポが街の治安や品位を地に落としていた件は無視ですか、そうですか。

あの〜風俗街って無い方が良いと思うのですが…
上野なんか酷いですよ

>>921

>横浜と千葉と大宮には「ビッグカメラ」があるが浦和にはない
>横浜と千葉と大宮には「代ゼミ」があるが浦和にはない

いつ千葉（市）にビックカメラや代ゼミができたのだ？？
千葉（県）になら確かにあるが。
まさか、
横浜（駅前）と大宮（駅前）と浦和（駅前）と千葉（県全体）の勝負ってことだったの？

>>921
>横浜と千葉と大宮には複数社の路線バスが乗り入れているが浦和はKKKのみ

↑これに関してもいい加減だし。

>>931も含め、そこまでして浦和を落としいてたいのか。
それにいまや浦和と大宮は同一市内・同一自治体だぞ。
同一市内の駅前と他県の都市と比較すること自体が間違っている。。。

>>932
同一市内というならなぜこんなに大宮と浦和は対立してるんだ？
同一市内というなら中電は大宮だけに止まればいいことになるよ。
一応、浦和市を代表して浦和駅に止まっていただけだし。
もちろん中電しかない地域は停車でもおかしくない。
京浜東北もあるのに浦和が異常なだけ。

別に浦和と大宮は対立してないぞ？
上尾人と栃木人が大宮を騙って浦和叩きしてるだけ。
大宮人に聞いてみなよ。中電や湘新の浦和停車なんて何とも思ってないから。

>>934
そのとおり。
大宮人もかなり迷惑していると思うよ。
県北人・上尾人・栃木人・群馬人達が、大宮を勝手に親分だと思っているんだからさ。
大宮からしてみたら、大宮をそんな田舎者と一緒にするなとか思うだろうね。

一つ疑問があるのだが・・・・

何故、上尾人や県北人は、これほどまでに浦和に敵対心を持ち、手段を選ばず、ありとあらゆる手を使って浦和を陥れようとしているのにもかかわらず、
「浦和レッズ」を愛するものがこれほどまでに多いのか？親分と慕う「大宮アルディージャ」ではダメな理由があるのか？
不思議だ・・・・

スレ違いでスマソ。

つか、妄想と現実の話を同列に語るなよ。
大多数の「一般人」は上尾人であろうが県北人であろうが、群馬栃木人であろうが、
浦和停車の話なんか知らんし、知ってても仕方ない程度にしか思っとらんよ。
＞浦和に敵対心を持ち、手段を選ばず、ありとあらゆる手を使って浦和を陥れようとしている
という前提が間違ってるんだから、疑問の生じる余地はない。
まあ大宮に住んでてアルディージャ応援しない奴は大宮への愛着が足りないということはできるだろうが。

サッカーなんか興味ない。
興味があるのは浦和をきちんと通過するかどうかだけだ。

あと何年かしたら
あなたが世の中のほとんどの物事に興味を持たない廃人にならないか心配だ

>>938
この人、数年後に浦和駅高架化されて、通過どころか湘南新宿ライン（全列車停車するかは不明だが）が停車されるようになったら、どうなるんだろう・・・
発狂するどころの騒ぎではないんじゃないか？
まぁ、テレビやニュース等に載らないことを祈る。

そう、以前は>>933>>938みたいな狂信的な書き込みが沢山あったよ。
>>933>>938がその時からの残党なのかどうかは知らんが、
少なくとも最初はそれなりに停車派と通過派の熱い議論があったさ。
だけど、停車派の面々はある時気がついちまった。

・なんで通過派は論破されたら、違う話題を持ち出して話を逸らすの？
・なんで通過派はありもしない計画を勝手に作り上げて、さもそれが実現するように振舞ってるの？
・なんで通過派は現実に背を向けようとするの？

それが、通過派を構成する人材の層の薄さが起因している事に気がつくまで、
時間はかからなかった。
その瞬間から、このスレはネタスレと化してしまったのである。
それではなぜ彼らは懲りずに同じネタをループさせて書き込みを続けるのか。
その理由についてはまた次回。

>>938
IDがJ2

風俗店が浦和にはないってのはかなり高得点。
やはり文教都市らしい街づくりがなされている。
大宮は街の目標が見えないな。商業重視って事なんだろうけど、
ただデパートがあるだけが商業ではないし、特別有名な
商店街とか地下街とかあるわけではない。まぁ駅ナカがあるくらいか。
大宮こそ、さいたまをまさに象徴する顔がない都市と言える。

何か、｢ビッグカメラが大宮に有る！｣って喜んでる北関東人は
見てて本当に面白いな。

浦和人はその北関東人の自慢に対して
｢だから何？それで？｣としか思ってないのにな。

そもそも、浦和人は買物や遊びは都内が多い。
だから、浦和＝東京２３区の植民地
大宮＝宇都宮・水戸型の典型的北関東都市
って事でしょ。

北関東人は大宮程度で満足出来るってのは
浦和人としては｢羨ましい｣限りだよな。

強引に交際を申し込んでおきながら、結婚するに至ると
「しょうがないから結婚してやったぜ。もてる男はつらいよな」
とか言いふらすタイプ。
それが浦和。

浦和にはフォモしかいませんから風俗は不要。
それだけのことです。

劣頭（笑）
栗鼠（笑）

>>945
仕方ないから市名まで諦めて合併してやったのに、
金まで使い込まれてしまったとは気の毒だ。

分かりやすい自作自演だなＷ

次スレ立てたよ

◆高架化完成まで先はまだナギー　浦和駅本スレ4◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148307616/l50

浦和＝浦和レッズ
東浦和＝東浦和レッズ
西浦和＝西浦和レッズ
南浦和＝南浦和レッズ
北浦和＝北浦和レッズ
武蔵浦和＝武蔵浦和レッズ
中浦和＝中浦和レッズ
に改名しる！

>>927
一日数本程度しかこないのだから、KKKのみでもかわらねぇ〜だろ！
ブランドイメージの高いデパート＝『新宿伊勢丹』のことだろ！、、ということで
横浜と千葉と大宮からは『新宿伊勢丹』に乗り換えなしで１本でいけるが浦和からは赤羽で乗り換えが必要だ！

何か、｢伊勢丹が浦和に有る！｣って喜んでる浦和厨は
見てて本当に面白いな。

>>953
IDがJ2

じゃー早く浦和に湘南新宿ラインを止めてやらないとね。

浦和に傷心が停まらないせいで遅刻した
でも漏れは停車派ではない

いまだに南浦和停車を待望する無謀な漢だからだ

>>952
火病乙。お前(>>921=>>952)朝鮮人みたいな奴だな。

『東の伊勢丹、西の阪急』と言われるほどﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞの高い伊勢丹が
東浦和に系列店舗を出店するくらい浦和を重要視してるのに嫉妬すんなよ。

>>957
東浦和に系列店舗あるの？

『東の伊勢丹、西の阪急』

このフレーズをこのスレ以外で見たことがないのはどうして？

>>957
北浦和ぢゃなかったか？

>>948
あの合併で市名を要求する方がDQN。

クイーンズ伊勢丹浦和前地店／北浦和店のことと思われ。
http://www.queens.jp/shops/shops_index.html

クイーンズ伊勢丹なんてそこいらじゅうにあるでしょ。　ex.北与野

東浦和にあるのは伊勢丹アイプラザ
クイーンズとは違う

劣頭

大宮ﾏﾝｾｰ

大宮ﾏﾝｾｰ