ここまでJR束だったらいいのに

>>57
少なくても広島や金沢のような都市圏に新車が入らないなんて事は１００％ありえないが

転クロだと何でも良いとかほざく馬鹿には説得力ゼロだな
馬鹿酉のあぼーん区域内にしたって、いまだに大阪市内にいまだに１０３が何食わぬ顔して
運用についてることなんか100％ありえない

>>61
701・127の類が投入されるよりは、113のリニューアル車の方が余程快適だろう。
103だって、リニューアルされてるから、快適さでは207や321と遜色ない。

>>58
酉エリアだと永原・長浜以北は交流だから束だと701を入れるだろう。
701だったら、食パンのほうがまだマシ。窓口もあぼーんで「買えないｸｿ」が
導入されることになるだろうし・・・・

東が新たに交流区間ゲットした場合ってE531の交流版投入しそうな気もするんですがどうなんしょ

>>62
＞701だったら、食パンのほうがまだマシ

日常利用者じゃないことがバレバレですよ引きこもり君。

東海道新幹線は束にすべき
首都圏住民のびゅうカードが使えないなんて舐めてるとしか胃炎

>>64
日常利用者ではありませんが何か？
701や食パンを日常利用して無いとヒキコモリですか？

>>65
ビューカードはVISAとか付いてるだろうから、普通に東海のMVや窓口使える筈だが。

青森〜函館間はＪＲ東。そうすれば、「あけぼの」が函館まで延長する可能性
は大きくなる。とにかく函館まで行けば道内の鉄道旅行は宿泊しなくても何と
かなるさ！

701は一部のヲタやよそ者が騒いでいるだけで、一般客にとっては
車両そのものに関しては大好評なんだけどね

オンボロ非冷房の客車を置き換えたわけだし

問題なのは短編成詰め込みということ


少なくても地方に関しては馬鹿酉よりもJR東日本の方がサービスは格段に良かっただろうね
可部線末端部や富山港線が廃止されたり、JRから離れることも無かっただろう

>>68
富山港線はあれはあれで良かったんじゃないかと思うのだが。

おそらく富山港線は鶴見線のような感じになっていただろうな
今頃205系が転属していただろう

>>69
同感
あの手の路線はLRT化が相応しいだろうね。
なにもJRから離れることが必ずしもサービス低下って訳ではなく、地域にあった
鉄道に変化していく方が良いと思う。

まあ、現実には酉が経営を放棄したところにたまたまLRT化という結果になっただけだけどね
とにかくある特定地域のみを優遇し、それ以外は徹底放置するのが酉の方針だしね。

>>72
＞とにかくある特定地域のみを優遇し、それ以外は徹底放置するのが酉の方針だしね。
それは倒壊にも言える事。

このスレは酉厨に占領されました。

>>68
高尾○乙！
お前がいないからこっちは寂しいぞ。

関西と関東の鉄道どっちが人気？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143207617/l50

しなの鉄道
青い森鉄道
IGR銀河鉄道

JR東に吸収合併すればいいのに

>>76
酉とQが反対しますよ。多分。

>>72
束にだって言えるだろ
田舎に詰め込み汚物走るンデスいれやがって

>>78
それでも地方路線にも新車を入れるという最低限のサービスは提供しているが


まあ、首都圏の115系あたりを東北に転用するわけにも行かないって言うのが
理由ではあるが