西武池袋線　Part5

昔は練馬に停車するのと通過する急行、準急が両方あったなぁ。

>>952
そう？

イケ線が遅れているのは、野球ダイヤの関係？

昔の練馬駅・・・
ttp://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/gwmr_2a.htm

>>952
定期では準急だけだったと思う。
西武球場前直通の急行が走るとなぜか練馬停車だったかな。

地元の練馬としては急行は止まって欲しいと思うが？練馬以遠の利用客は今のままでと思うが？

>>956
つ【朝ラッシュ上り】ｶﾞｯ

>>957
あんたどこの人だい？少なくとも西武スレでは初心者だね。
練馬急行停車論はループしまくり。止まらせりゃ便利になると思ったら大間違い。

練馬は快速と準急で充分です。

次スレ立てました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860

>> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860/1
乙カレー。

>>952
大昔（Ｓ３０年頃）は練馬に急行止まっていたみたいだね。
雑誌の写真で見た。

練馬に止まる急行は、週末の狭山湖発着列車じゃなかった？

>>962

>>944　>>900です

漏れの記憶では　通常の急行は池袋を出ると石神井公園まで停まらない。
ただし急行狭山湖行きだけは練馬に停まった。

２両編成で池袋から出た覚えがある。

赤と白のツートン（正確な色名ではないのは承知）だった覚えがある。

もち　漏れが消防低学年のころのお話なので３０年以上前の話。
とは言っても昭和４７，８年頃のコトだが。
そのころ、漏れは「家の最寄り駅は東長崎」「遠足での最寄り駅は江古田」でした。
今は石神井公園駅利用です。

>>958 練馬には快速も停まらないで欲しいと思う。by.大泉学園〜清瀬間のどれかの駅利用者。

正直、練馬には快速も停まらないで欲しい。by.大泉学園〜清瀬間の利用者。

>>963
あんた３０代後半？２ちゃんのスレだとみんな１０、２０代に見える。

>>966
>>963です。　いんや・・・　東京五輪の歳の生まれ。　四十路突入してます。

出てきたついでに。
学生時代の通学に　デフォルトで使っていた電車は、なぜか　赤白カラーの急行だった。
所沢を８時丁度頃に出たはず。（っていうかその急行は所沢始発だった気がする）
そのとき、黄色地に窓のトコだけグレー（だっけ）の（１０１系だっけ？）が主力の頃です。

あと　レッドアローが西武秩父まで運転開始直後の日曜日に、
父に連れられて、東長崎駅で入場券買って通過するレッドアローを見に行った覚えがある。

小田急の相模大野って確か通過線あったよね。
外側と内側の違いはあるけど練馬と同じような構造なような。

通過するのは特急だけ。しかも一部の特急は相模大野にも止まる。

まあ小田急は特急の本数が多いからそれでも１時間に２回ぐらいは
通過線を使う機会はあるようだ。

>>944
東長崎江古田よりの渡り線はダブルクロス（X形）でした。いつのまにか撤去されちゃったけど。
椎名町よりのはまだあるけど（確認してないが）、駅の改築とともに無くなるのじゃないだろうか。
東長崎では、昔は貨物の入れ替えもやっていた記憶がある。

>>963
うんうん、急行狭山湖行きがあったね。２両のを見た最後の記憶は昭和４８年だった。

すまん、読み返したら>>956へのレスが変な感じだった。訂正。
準急は朝ラッシュ時上りのみ停車であとは通過だったね。
15年くらい前の練馬駅地平時代の話。

便利か不便かは置いといても今でもあんなに混んでる急行が
「練馬までお急ぎの方はこの急行ご利用ください」なんて言われたら
さらに人大杉って事でｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

急行が練馬に止まればその分無駄な江古田退避が増えて練馬区民には不利。
喜ぶのは大江戸線利用者くらいのものだろ。まあ、絶対にありえないがな。

石神井まで複々線化完了後の急行は

・石神井で各停と接続
・複々線区間で各停を追い抜き
・練馬で各停を追い抜き(各停が練馬で通過待ち)
・東長崎で各停を追い抜き？

こんな感じかな？だとすると地下鉄直通の急行は練馬に停まってもよさそう。

・石神井で各停と接続
・複々線区間で各停を追い抜き
・練馬で池袋行き各停と接続

池袋方面の電車の邪魔になることはないし、各停からの乗り換え客を拾えていい感じ。

急行は現状でも混んでるし停める必要は無いと思うが
夜間練馬へ先着する電車が池袋基準で13分とか平気で空いてる現状ダイヤはちと不満
おかげで大江戸線利用に切り替えちゃったけどさ

>>973
＞・石神井で各停と接続
＞・複々線区間で各停を追い抜き
＞・練馬で池袋行き各停と接続
これじゃ各停が多すぎて詰まらないか？

>>970
準急が練馬通過が基本だった頃、下りにも豊島園ゆきの準急が練馬にとまってたよ。

>>952
西武球場前発の急行は練馬停車中に本線急行を待避するのがあった。

>>969
>>944です。
昨日　出かけるときに確認したけど　東長崎の渡り線は　椎名町側のはまだ有ります。
東長崎にＮＲＡが留置されていたときに　池袋まで行くのくらいにしか使われなかったようだが、
東長崎駅のホーム２面化工事が始まった今となっては　この渡り線が撤去されるのは時間の問題かも。

>>976
昭和４８年頃まで準急豊島園行きが有った。　途中は練馬にしか停まらなくて４両だった気がする。

>>977
豊島園行き準急は1980年頃まであったな。当時朝ラッシュ時下りのみの運行で、
練馬停車の優等はこれだけだった。
上り各停折り返しの一部を豊島園行き準急にして送り出していたので、4両編成はなかったと思う。

>>978
池袋に上ってきた豊島園発を準急で下らせると、２編成で運用できたんだっけ？

>>950
快速を名前だけ廃止して、名前を>>950のどれかにする
んで練馬停車地下鉄乗り入れ

>>977
椎名町側の渡り線は、千川通り〜東長崎駅が工事通路として板を張ったために江古田側
渡り線を撤去した結果、駅北側の保線用車両が下り線に入るために暫定的に残されたもの。
ポイントは昔と変わっていないので、保線用の車両だけでなく、普通の車両も通れるように
見えるのだが、実際には春に行われた架線柱の立替にあわせ架線が撤去されたため、現在は
電車の通過は出来ない。
なお、予定の配線では椎名町側の渡り線は廃止され、江古田側には以前と逆向きの片渡り
ポイントが設置される（保線用なのか非常折り返し対応なのかは不明）ようです。

963さん、他の方へ。

昔の優等は急行、準急だけだったけど、吾野行のハイキング急行と狭山湖行きの不定期急行があった。
狭山湖行は練馬に停車していた。さらに遡ると、東長崎と椎名町のみ通過の準急もあったはずです。

スレ違いだが、新宿線上石神井には三叉分岐機があったような気がするが、だれか知ってる人は
いないかなあ。

>>982
> スレ違いだが、新宿線上石神井には三叉分岐機があったような気がするが、だれか知ってる人は
> いないかなあ。
あったあった！確か中線の西武新宿よりじゃなかったっけか？
引き上げ線と上り本線と下り本線の３つだったやうな。
さらに車庫に出入りする線も複雑に絡み合ってわけわけめ状態！

・・続きは西武新宿線　Part18で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144979195/

>>967
デフォルトの使い方間違ってるぞ

今日の朝、また非常ボタンが押されたらしいね。

>>982
東長崎と椎名町のみ通過って存在意義薄そう・・・。
そう言えば、某サイトによると、701系を作った時最初は『普通江古田』幕があったらしいの
ですが、もしかして使われた事があったりして。

701系は種別札だから「普通」は入ってない、と言ってみるテスト。

>>984

朝　７時半頃だったか。
大泉学園だか保谷だかのあたりで押されたんだよな。
おかげで７分遅れ。

まあ　朝の通勤時間帯は　５分遅れもザラじゃあないんで、７分遅れでも驚くには値しないが・・・・
それにしても遅延は困るぜ。
せめて　このスレの住人だけでも　遅延に繋がる無理な乗降やドア際不動は慎みましょうね。

>>985
見たことがある　方向幕で、普段はその行き先の列車が無いもの。
江古田、ひばりヶ丘、入間市ってとこかな。

入間市は　自衛隊入間基地で航空祭があるときに、小手指行きが何本か入間市まで
延長運転することがあり、（ですよね）　そのときに見たことがある。

１０１系には無かったような気もするが。。。　

>>987
ひばり行きは野球のときにあるよ。

そろそろ埋めかな。

池袋

石神井公園

ひばりヶ丘

西武球場前

南栗橋

字刷れ
西武池袋線　Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860/l50

椎名町!

大泉学園

武蔵横手

青物横丁

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