【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 19　【特急】

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
・883系リニューアル入場し杉で885系が代走
・光の森駅開業　有明＆横断が停車
・久留米駅のクジャクがドナドナ

【前スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/

【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/

Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/

はやとの風

>>1
スレ建て甲シチュー
最近のトピ3行目ワロタ。

6

というわけで、新スレ乙。

７８３、去年だったか脱落したボディーサイドのエンブレム、
その後はどうなった？

外したまま？

>>8
たしか全部はずしたままだったとおもうが。

>>9
順次、車体と同色の板？っぽいので埋められてる

>>1
ドナドナって何？

>>1乙
どうもトピックの３個目はボケるのが定着したっぽいなｗ

http://www.worldfolksong.com/closeup/donadona/dona.htm

オレ、ときどきリレーツバメ乗るんだけど、久留米駅のクジャクって見たことない。

どの辺にいるの？　車内から見える？

1番のりばから改札口へ向かう通路の右側。
一応車内からも見えるはず。

リレーつばめだと何両目付近だったかな？

まあ、一度久留米駅に降りたらわかるよ。
味わいぶらり旅じゃないが、貨物側線とか古い跨線橋とか、いろいろと
昔の鉄道駅が味わえる駅。

孔雀はちょっと余計かもしれんｗ

>>1
乙。
あとモハ783-109の現況を書いて欲しかった。

>>17
ｲﾗﾈ

>>17
呼びましたか？

私は相変わらず無職です。

ちょｗｗｗｗｗｗ

>>9-10　
レス感謝。
注意して踏み切りから見てみる。

>>15-16
サンクス。今月中に乗るかもしれないので、注意してみる。

>>11
♪ドナドナドーナードーナ〜　子牛を乗ーせーて〜
　ドナドナドーナードーナ〜　荷馬車は揺ーれーる〜

ていう歌知らない？
マジレスすると、「どこかへ連れて行かれる」ていう意味じゃないかな？

孔雀って長生きする鳥なんか？

夢の列車がひた走る愛と神秘のJR九州です。

http://nullpo.2log.net/home/sevenstar/archives/blog/vipoir/2006/03/15_211031.html

既出ならすまん。
ダイ改後、ラッシュ時の新幹線小倉行きに700系が入ってる･･･
そこまで乗らないだろ。

>>27
朝の下りは通勤客かなりいるし結構乗るんじゃないの？

16両の700系なら過剰だな
8両なら妥当なところだけど

0系の運用数が減って、博多までのぞみが増発された影響じゃないの？

>>27
スレ違い

883ソニック次のﾘﾆｭまだ〜？

>>32
資金切れ。　　年度末だし。

age

さてダイヤ改正なわけだが。
特急関係で結構動きがありそうだぞ。

改正での動きはローカル関係も含めて、このスレでまとめていいかい？

>>33
明日

wikiにゆふDXが18日のダイヤ改正で引退となってますが、
これはガセですか？

>>36
ガセです。てか、４月号の時刻表見ればわかるだろ。

>>36
×wiki
○Wikipedia

白ソニチョロQキターー(ﾟ∀ﾟ)ーー!!





オレはいらんけどな

783系400番台誕生age

>>40
ｋｗｓｋ

>>40
全車改造後、宮崎に投入だったりして。

>>41-42
ｸﾛﾊ782-7を貫通型に改造したクロハ782-407。

顔はみどり、体は一般色www

全部貫通に改造するのかな？
その方が運用は楽そうだけど。
そして宮崎に(ry

>>44
今回の改造はみどりの予備確保が目的ジャマイカ？
今まで予備なかったし、それにクロハ782-7（407）が従えていたＣＭ−３５はきらめき1･10号のみの運用だったし

オレ、Qの特急で７８３だけ乗ったことない。

ガチなのかネタなのか知らないけど社長がVIPに光臨してたお

オレ、Qの特急で883だけ乗ったことない。

【485】かもめ（小学生の頃）、みどり（大学生の頃）
【783】かもめ（大学生の頃）
【787】つばめ（3年前、福岡で大洪水があったときに乗った）
【885】かもめ（数えきれんぐらい乗った）

あ、気動車特急は全く乗ったことないわ。

>>43
この改造はちょっとショックだね

>>44
それは禾重木寸を呼んで苦言を呈してもらわないといけないな。

大関・魁皇の引退が今場所にも現実味を帯びてきましたな。

ネーミング、どうなるんやろ？
『かいおう』の名前残しておくような記憶に残る名大関でもないし、彼。

門司での富士の機関車つなぎ替えとかで使用されている
無線の周波数知っている人いませんか？？

だから宮崎には ＲＥ ７８３はイラネ！
さっさと７８７を返せ！！！！！

RE783っての一度見てみたいな

>>43�d

しかし、頭みどりで身体一般色ワロスｗｗｗｗｗｗ

余裕があるハウテンﾍｾが最近みどりとか、きらめき専用に入ってたのはそのせいだったのか

>>51
「くろだい（ry

さて、今日は限定の白ソニチョロQ発売日なわけだが。

つか、１万個は限定の数字なのか？

チョロQ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
それよかクロハ782-7のフロントマスク売ってくれ

春休みモードで、また『♪あ〜め〜あ〜がりをあ〜る〜く♪♪』のCM復活。

もすこし車両のバックを考えた絵に撮り直せば良いのに。
博多駅進入時なんて、なんでまたあんな汚いアングルなんだか・・・・

南宮崎発のドリームにちりんって宮崎からでも余裕で座れる？

>>62
宮崎でも余裕で座れるよ。
日向市、延岡までの帰宅客で途中ガラ空きになるけど…

>>62
超余裕！！
漏れが乗ったときは、１両に（ＡＢ合わせて）４〜５人だった！！！！

じきに885系が台湾にも登場する。

私はまだ「はやとの風」に乗ったことがない。

台北―花蓮の「白いタロコ」号か。
新幹線も出来るし楽しみだな。

ところで台湾でもやっぱり
INTERCITY TAIWAN 885T
TAIWAN RAILWAY COMPANY
SINCE 2006
ってロゴが付いてるんだろうか？

台湾885って何色なんだろう？

台湾の鉄道も分かってるんだな、885系の良さを。
安いしスペックあるし、豪華だし。

>>66
COMPANYじゃないと思われ。

>>67

新聞快報「傾斜式電○車 徴求 命名計書 交通部台湾鐵路管理局」
http://www.railway.gov.tw/newtrain/newtrain.htm

ページ下に塗装・内装イメージ図があります。

>>63>>64
サンクス

>>70
サンクス。

福岡県内における光の森行きの案内放送、発車表示はどんな感じ？
ただの「有明○号　光の森」じゃ一般人は誰もわからないと思うが。

>>70
ネーミング募集か。

"優勝：乙名，獎?乙張?免費搭乘本局各級列車一年。
（致贈免費乘車證乙張，限本人使用，不得轉售、轉讓）。"

採用者一年間乗り放題。

豊肥本線に電車特急を入線させるのは、いまだに納得いかん。

あんな雑草ボウボウ・ガタガタ軌道・たいしたマーケットでもないのに。

九州のボス気取りの福岡人が嫉妬してます

>>76
お国自慢池

光の森駅、一面一線かよ・・・

>>75
まあまあ。山陽本線幡生−下関は夏場になると私立河野女子高あたりの軌道は
草ぼうぼうで、それをなぎ倒して至東京　　＊寝台特急＊　　が爆走してんだから。
これが本州主要幹線の軌道かとあきれるくらいなんだから。（放置にも程がある！）

1面2線だよ＞光の森

>>73
ゆめタウン繋がりの大牟田はともかく、瀬高以北での「光の森」の認知度はゼロに近いだろうな。

熊本のテレビ（RKKなど）が一般的に視聴されてる佐賀県人のほうが光の森を知ってたりして。

以前、折尾駅の発車表示機は「有明**号　**：**　武蔵塚」って表示されてたから光の森になっても同様かな？

リレつば64・68・・上熊本・玉名・瀬高・羽犬塚・二日市停車追加
リレつば60・・・・上熊本・二日市停車追加
リレつば58・・・・二日市停車追加
有明２・・・・・・上熊本・羽犬塚停車追加

ｿﾆｯｸ101〜104・・・下曽根停車追加
ｿﾆｯｸ51・55・・・・亀川停車追加

>>70
うむむ。。。
全然885らしくない。

外観はともかく、車内はせめてハットラックくらいはそのまま日本仕様を踏襲すればよかったのに。

熊本人、『光の森（マヌケな名前・・）』周辺の住宅事情・賑わいぶりって
どうなんだ？

発展してる（発展しそう）のか？

>>76
イジイジ君は大分だけでなく熊本にも嫉妬してイジけ始めちゃったんでしょ。

>>85
http://www.hikarinomori.com/bunjo/bunjo_index.html

朽網にソニック止める気はないのか？

朽網に止めると苅田にも止めろと地元が騒いで
もめるだろうから、そんなこたぁしないだろ。

>>85
ここで聞くより一度行ってみることを薦めるよ。どうせ暇なんだろ。

ちなみに駅前はゆめタウンが鎮座。
周辺には全国でも珍しいスタバのロードサイド店があったりする。

台湾の885も、ﾐﾄｰｶデザインなん？

>>91
イラスト見る限り違うと思われ
従来、九州でやってきた「国鉄型のハコにミトーカが塗り絵」の逆パターン
（ミトーカのハコに台湾鐡路局の美術部？が塗り絵）じゃないかな。

あのイラスト見てｶﾞｶｰﾘしたミトーカが台北に乗り込んで「私にデザインさせろ！カネはいらん！！」とか言い出したりしそうな肝駿河

逆に、885系のロゴ(ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ)は台湾製だったりする。

>>87　>>90
情報感謝。


昼間は車内ガラガラなんだろな。

朝夕のビジネス移動に特化しても良かったかも。

>>73
今日普通列車で鹿児島本線を移動していたんだけど、車内から駅の案内を聞く限りでは
中小の停車駅では光の森行きという案内だけ、主要駅では停車駅の案内あり、という従来通りの放送をやってた。

「有明」って熊本都市圏民だけが乗っているわけじゃないんだから
案内表示についてはもうちょっと改善の余地があると思うけどな。

到着の列車は○時○分発、鹿児島本線下り、熊本より豊肥本線に入ります
「特急有明○号」熊本方面光の森行きです。
停車駅は・・・・

この位の案内放送は欲しいな。

朽網に特急を止めてくれると中津宇佐方面に帰るのがかなり楽になるんだけどな。
特にスターフライヤーの最終便からドリームにちりんに乗れるとな…。

>>98
最初から（大分・宮崎空港）に降りれば良いやん。

とっとと羽田から飛び乗ってさ。

100なら885増備

>>99
だから中津宇佐だって。
中津なんて七割以上が大分でなく福岡･旧北九州を使ってた地域だよ。
大分空港を使えってのは的外れな気がする。

苅田は北九州市苅田区になれ。そんでもって、苅田に特急停めればいい。
苅田と朽網の小競り合いは見苦しい。

あと、朽網って名前はなんとかならんのか。もっとマシな名前に汁。

昔からの地名にいちゃもんつけてどうするんだか。

>>97
不要
熊本経由光の森逝きで十分

>>102
あそこは北九にはなり得ない。県内で唯一地方交付税受けてない裕福な自治体だからね
それを北九州市に取られたら福岡県の税収が大幅に落ち込むんで県はそうさせまいと
苅田に色々肩入れしてるわけで

博多1022発みどり7号にCM35。

島原直通のDC特急妄想は頓挫？

久留米駅の孔雀、今日時点でもまだいるな。
いったいいつ鳥類センターへ引っ越すんだろ･･･？

あとスレ違いの話題になるが大分の47系気動車久留米で見たんだが汚すぎ。
検査証見ると16-2になってるがそれから2年でこんなになる？
あれが大分クオリティなのか？

熊本で食べたトンコツラーメンうまかったね
確か桂花ラーメンだった

>>108
大分の47が汚いのはデフォ

小綺麗な当て字で「久早美」とか

>>111
それいいな。

佐賀の中心街にできる休憩所はﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝらしい

>>111
美野島じゃないんだからw

>>109
全国にチェーン展開してるやん。

話題も無くなって、とうとうラーメンの話か。

>>109
それ東京にもあるぞ。
新宿だけでも何店かある。

ターロー麺が良い。

>>105
そういえば空港島は北九州と苅田の2つにまたがってたよな。

あれ？？
北九州市って人口１００万切ってたの?

>>115
公式サイトによると、熊本５店舗、関東８店舗、関西１店舗のみのようだが。

やっぱ485REは783HPにすべて置き換えるべきだよ。サービスが悪すぎる。

” スタフラ ” ＝ ” ググる ” ＝ ” 関門 ” ＝ ” 折尾 ” ＝ ” クイズニート ”（笑）

ＲＥＶ（笑）

751 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと＝マターリ福岡人＝ググる＝ＲＲ３０＝ＲＥＶ汚の癖 「 通報 」 かなｗｗ

753 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ♪
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

>>115-120
全国展開（というか世界展開）しているのは味千のほうですな。

>>121
何を今更w

124
いやぁ〜なんかこのスレ最初から読んでたら大分、宮崎のこと結構言ってたからへんに暴走してしまった(>-<#)

>>83
亀川停車はガセ？ソースないんだけど

>>126
ソニック53、54号と間違えたんでないか？

全部ガセだろw

もわぁん

BMWこと787の鼻の黄色いフォグランプ、片一方だけ玉切れしてる事が多いな。

787のフォグランプと掛けて、爆笑問題の田中と解く。
その心は？

あ〜ウン子したい。

>>126
>>83の妄想。

CM35が改造されたがきらめき1・10号の運用に変化はありまつか?教えてｴﾛい人。

は〜いｴﾛい人で〜す。

快速スレより。

遂に、久留米駅の孔雀はドナドナされてしまったそうです…。

>>131
片玉。

>>126
味のあった貨物取扱い施設も20日限りで廃止。
いつものコンテナが無い…

>>120
そうだったのか…
今、横浜に住んでいて、勤め先が新宿で、横浜(西口)にも、新宿(歌舞伎町)にも桂花ラーメン
あるからてっきり、全国にチェーン展開したのかと思ったんよ…

ＤＸグリーン席が、ガタガタ揺れるのは仕様でつか？

>>139 こないだ乗った時は、隣のオッサンが変なレバー引いて、そしたら屋根が吹っ飛んでオッサンは椅子ごと飛んでったぞ。

140
マジでかよ！？

>140
こないだタダ座りしてトルネードスピン喰らってたDQNがいたお

大沢木タクシーかよ

>>140
グースは射出時にキャノピーに頭部を強打、マーべリックはTOPGUN養成校を
去りましたとさ。

隣の工房クンへ。
そこへ座るならDX料金払ってからおいで（￣ー￣ ）

中津駅を利用しているものですが、最近よく見る真っ青な特急列車は
博多方面だと何時ごろ運行しているのでしょうか？
白ではなくそっちに乗ってみたいので教えて下さい
よろしくお願いします

青い方が車両としては古いんだけど…

もしかして前の緑とシルバー？の車体を
真っ青に塗り変えた･･･ってやつですか？

>>148
まぁその通りだがいつ入るかは日によって変わる。
とりあえず編成表見て5両か7両の列車狙えば･･･

ちなみに5両の方が確率は高い（3本中2本がリニューアル済み）。

そうなんですか。ありがとうございます
じゃあ内装は前のままなんですか？

白のヤツっぽくなってまふ。良し悪しは別にして、ケッコー変わってますよ。

しかし、黄ソニは評判悪くないだけに、何らかの形で残してほしいよな・・・

へぇ〜!!参考になりました。
レスくださった皆さん本当にありがとうございます。
乗るのが楽しみです

>>151
ってゆ〜か、AO７（黄色）はそのまま残るかもしれんがAO1orAO５あたりは
そのままにしておいてほしかったと思うのは漏れだけだろうか。

883リニュ４本目はまだだよな？

鹿児島本線・博多以南の住民にとっては、８８３は縁遠い。


もっと各路線（鹿児島ー博多以南・長崎本線等）に運用拡充しても良いのに。

>>155
やめとけ。
今でさえ「白いかもめ」に「ソニック」のが入ったり、その逆があったりと、混乱しちょるのに。

それ以前の問題。あのとろとろ運転では振り子は不要。

>>153
漏れは銀ソニ(AO-6)とAO-4が残って欲しかったな。

夕方のＴＶＱより


jr.久留米駅、

３　８　階　建　て　の　駅　ビ　ル　で　す　っ　て　！　

>>158
4はまだ残ってるぞ。
現在1が入場中。次は7？

久留米市役所より高い悪寒

それなのに、それなのに・・・






熊本駅は駅ビル無しですか・・・orz

久留米も気合入ってるなあ
さすが道州制導入の暁には州都をもくろむところだけある

>>159
市役所でさえ遠くから見えるビルで醜態をさらしているというのに…orz
ポツンと背の高いビルがあっても意味ないよ…

その勢いだと工事完成の暁にはクジャクが100羽くらいになって戻ってきそうだな。

俺は２次車。。。AO４だっけ？ｽﾘｯﾄﾀｲﾌｫﾝの。
あれもそのまま残して欲しかった。

慈母観音像か市役所を見つけるとあー久留米だという気がする

38階建て駅ビルの中身が

３８階　孔雀の家
４階〜３７階　朝市会場（日曜日のみ開催）
３階　ケンタッキーとトランドールとラーメン屋
２階　改札口とキオスク
１階　駐車場




とならないとも限らない

>168
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！ｸｼﾞｬｸﾀｿはみんなから見える一階じゃないと

実は1フロア5坪くらいで38階建てとかな。

CM35、きらめき小倉幕を出して、博多駅7番乗り場に停車中。

CM35はどこを改造された？

>>168
せめて５〜３７階を駐車場にするくらいだろ？

>>166
それは３。

>>172
さんざんがいしゅつだが、顔

>>159
＞新久留米駅ビル


現状の貧乏学生向けアパートみたいな駅舎から、いやに飛躍したなｗ

人の数は西鉄久留米に到底及ばないのに、なんだってそんな背伸びして駅ビルなんて・・・orz

>>160
あ、そうなの。知らんかったわ、ありがとん。
早速撮りに行くか。

>>176
西鉄久留米からも見えるようにじゃない？w
西鉄久留米からだと市役所が邪魔するから、思いっきり高いビルじゃないと見えない、とw

だれかCM35をうぷする神はいないか？

>>174
勿体ぶるほどの改造じゃないんだろ、CM35はｗ

>>179
どっかのサイトでうｐされてなかったか？

>>162
土地が無いから死刀伊部。

>>181
○森ﾀｿのサイトにうpされてた希ｶﾞｽ

>>183
どこ？

久留米駅の構想ビル、５階から２０階まではクジャクのいえ


・・・じゃなかった分譲マンションかホテルになるらしい。
今のさわ荘・長崎屋・ろうきん・ｽﾃｰｼｮﾝﾎﾃﾙを潰して新たに再開発するとのこと。
久留米駅とは繋がるらしいから一応、「駅ビル」ってことになるな。

>>184
遠○ﾀｿのサイト。
あとはググれ。

久留米駅の工事概要が分からんのだが、３番乗り場はあぼーん？
もしかしてそれで改札口の正面に新たにホーム新設？
待合室を移動する準備してるよな。

>>185
そういえばあの辺火事で燃えたっけか？

今年の 5/10 は、（そのルーツからたどれば）リレつばやかもめの誕生百周年なんだが
何も特別な行事はないのかな。

もうそんなにもたつんですか…‥。すごい歴史だなぁ〜(;-o-)

>>188
別に、今のつばめやかもめとは関係ないと思うが。

783系の非貫通Thscを貫通型に改造って・・・

>>190
しかし九州鉄道百周年は JR 九州が祝ったりしてたじゃん。
門司港−八代間や門司港−長崎間の「最大急行」も、リレーつばめやかもめの
ご先祖様と言ってかまわんと思う。

>>191
みどりﾍｾは予備がないので、代走時にﾊｳﾃﾝﾍｾとの行き来が出来ないから
苦情が続出したんじゃね？この強引な改造は。

朝なんか8連みどりもあるから、いつもの編成のつもりで
飛び乗っても行き来出来ないから座れず、
そういう時、客からの苦情にそんな内部的な言い訳も通用しないだろうし。

ＤＸグリーンの使い捨てスリッパってどれ？黒いスリッパ？

白くて袋に密封されてるスリッパ

>>白くて袋に密封されてるスリッパ

もらってねぇぇぇー！！

スリッパは最近配らなくなった。

つうか、あれって客室乗務員から手渡されるから、
有明とかかいおうに乗ったら貰えないんじゃないの？＞使い捨てスリッパ

>>193
正面からみたらパッと見、特急か普通・快速か分からなくなるな。

なんであんな817モドキの顔にするんだ。
予算ケチりすぎ。
非貫通側のイメージを残しつつ貫通にすることだってできるだろ。

>>200
あれはメンテナンス時にてきぱきと作業出来る様にするのが理由らしい。

>>200
そんなゲテモノ作るよりも、食パンにして部品を共通化する方が安上がり。

>>186
遠森うざ杉！大嫌い！消えろ!

817顔より813か811顔の方がよかった…

>>194-198
今日リレーつばめＤＸグリーンに乗ったが白い使い捨てスリッパくれなかった
これで計３回ＤＸグリーンに座ったが１つ使わず持ち帰って良かった

ひざ掛け毛布だが、客室乗務員さんが掛けてくれるのがデフォですか？
初めてＤＸグリーンに乗った時、美人な客室乗務員さんがひざ掛け毛布を
掛けてくれた時、「えっ、ここまでしてくれるのっ！？」ってな感じで
心臓ドキドキしちゃいました

メンテナンスやコストダウンのために商品価値を下げていいんだったら
787や885も全部まとめて切り妻食パン顔に改造しちまえ！

>>206
以前ＮＨＫの特急大図鑑で水戸岡氏本人が言ってたけど７８７のデザイン協議の際に
見てくれとメンテナンス特性をめぐってＪＲＱ工場現場組とかなりもめたそうだ。

>>206
CM35の下り方・クロハ782-7は営業列車としては先頭に立たないので、改造は仕方ないだろ

自分も先月DXグリーンでスリッパ頂きましたよ。
ひざかけも掛けてもらったし、おみやげもキャンディーやらジュースやら未使用
紙コップやらたくさん貰ってしまいました。
個室も「宜しければどうぞ〜」と案内してくれたし至れり尽くせり。
自分が旅行者丸出しだったせいもあるかもしれませんが、ホント幸せなひとときでした。
降車後におみやげ袋から直筆メッセージを見つけたときには涙が出そうに…
（内容はヒミツw）

漏れはソニックの普通車自由席でキャンディーもらったことある

話の流れぶったぎってスミマセン。

博多〜久留米を移動するのに

10時13分発のはやぶさ
を使うのと
10時16分発のゆふいんの森
を使うのはどちらがバカですか？

どうせ馬鹿ならぶっ飛んだ馬鹿がいい。
つまり
｢両　方　と　も　乗　れ　！　！｣
博多〜鳥栖をはやぶさ、鳥栖〜久留米をゆふ森。
もちろん両方とも同じ窓口で予約すること。

>>192
だって開業当時の設備っつーか路盤が未だに現役じゃん。

新・久留米駅の施設概要が発表されますた。
てっきりｽﾃｰｼｮﾝ･ﾎﾃﾙか東急インが入ると思ってたのに・・・

３０〜３８Ｆ　クジャクのいえ
１０〜２９Ｆ　ホテルピタゴラス
８〜９Ｆ　　　スーパータイホー
７Ｆ　　　　　からくり時計
６Ｆ　　　　　大砲・大龍ラーメン
５Ｆ　　　　　ｹﾝﾀｯｷｰ
４Ｆ　　　　　ﾄﾗﾝﾄﾞｰﾙ
３Ｆ　　　　　am/pm
２Ｆ　　　　　新幹線
１Ｆ　　　　　ＪＲ在来線
地下　　　　　駐車場

>>214
＞１０〜２９Ｆ　ホテルピタゴラス
スペース取り杉www
そんなに需要があるのかよwww

ﾜﾛｽ

>３０〜３８Ｆ　クジャクのいえ

よくわからんがココだけは大いに納得

>>211
後者

>>215
笑い杉www 確かに、ろくな施設がJR久留米駅周辺に無いんだけど。
グルメシティくらいにしとけと。

そんな漏れは、何度か利用したことあるが....ｗ（駅近くにあるのは珍しいし、安いｗ）

>>214
久留米が誇るやきとり屋もいれてくれ

そういや、魁皇が勝ち越して引退せずにすんだので、
特急「かいおう」が名前だけにならずによかった。
連投スマソ。

>>208
あの顔がにちりんシーガイアに入ったらﾃﾗﾜﾛｽwww

とりあえず>203はバルサンの方向で。

>>214
みどりの窓口忘れてる。

大分南部で震度５弱あげ

なんで香椎線に特急が走っていないの？

>>219
くじゃくを見ながらやきとりを食うのもおつだね

日豊本線、ダイヤがたがた？

>>226
大分以南は元々ｶﾞﾀｶﾞﾀ。

臼杵以南・延岡以北なら、一日運休しても
たいして影響が無い罠。

783系400番台 増殖の悪寒がする

>>229
新幹線全通して宮崎転属が決まってからの話だろ

只今、かもめ５０号、７８７リレーつばめ車両で運行中！
大分南部地震の影響で８８５系、佐伯あたりで足止め食らって車両繰り出来なかったのかなぁ？

>>225
くじゃくを見ながらﾎﾃﾙﾋﾟﾀｺﾞﾗｽもおつだね

>>230
あながちそうでもないかも

>>231
あんな昼間に大分以南に885はいない。
ソニックも全く乱れてなかったから、車両故障でもあったか？＞885
予備は小倉工場に入ってるし

ＤＸグリーンって入り口にのれんあったよな？
最近乗ったが、のれんは無いわ白い使い捨てスリッパくれないわで
ちょっと変わりましたな

>>225
くじゃくを食いながらやきとりを見るのもおつだね

>>234
誰かがﾊﾟｸｯたとか何とか・・・＞暖簾
んで、偶然盗難にあった車両に出くわしたか、
若しくはとりあえず防止策として暖簾一時撤去してるか。
自分も今日リレつば乗ったが、やはり暖簾はなかったな。

10月に小倉工場逝ったらあそこについてたガラス戸売ってんのかなぁ？

来年度事業計画に"特急の停車駅拡大"がある件について

にちりんの宗太郎駅停車ｷﾎﾞﾝﾇ

ってか、一日三往復のにちりんは「区間特急」として
佐伯〜延岡間各駅に停車して各停を廃止汁！！

来年度事業計画に「特急用電車の改装」というのがあった気がするが、
もしかして400番台のことだったのか・・・

南福岡が特急の停車駅に！

これにより、笹原、竹下からの特急利用がさらに便利になります。

>>239
停まらないから秘境駅なんだよ。
特急が停まりだしたら普通の駅に堕ちてしまう。
ついでに書けばQの場合は準特急ですな。それはそれで見てみたいかも･･･?

南福岡は特急停車させても不思議じゃない罠。

キセルが増えるだけだわ。

高速バスみたいに下車専用駅とかw

100パー無理でしょww

>>245
ヒント：乗降扉の数

５番のりばを降車専用ホームに！

特急が

だから、南福岡方面の場合は夜の上り特急が二日市に停まるので、対面乗り換えで
普通列車に接続させとるやん。

>>240
ヒント：485系　トイレ

>>240
ソニックリニューアルまだ終わってないだろ？

『かいおう』ネーミング、もすこしキープ出来そうでつ。

>>251
あれ？485のトイレ改造てまだ終わってないっけ？

>>254
一部の車両は終わってるみたい。
便器が洋式になったのは良いが
折角の改装なのに、トイレ空間は殺風景な
白っぽい壁に何処からか持ってきた長めの板の
切れ端が取り付けられて、その上に予備の
トイレットペーパーが無造作にひとつ。。。

勿論、最近流行のガキを座らせとくシート（？）とか
便座クリーナー、便座シート等の設備はなし。
照明も、むき出しの蛍光灯。

心の底からやる気のなさが伝わってくる改装です。
本当に有難うございました。

>>255
485系の本来のイメージを損なわないよう、徹底的に配慮されたデザインですね！

４８５をリメイク・リニュする資金があったら、他に廻して欲しいのも確か。

まあ要するに阪急でもどこでもよかったワケだな。

…井筒屋さえ追放できればｗｗ

＃ ＪＲ九州はこれから冷たい視線が注がれるだろうなｗｗｗｗｗ

ちょっとお聞きしますが
小倉〜大分間を走ってる特急ソニックは
どれが白いソニックか、どれが通常のソニックか
JRの時刻表を見てもわからないんですが
どなたか御存知でしょうか？

中型以上の時刻表ではちゃんと
"「白いソニック」で運転"
と書いてありますよ。

>>260
レスありがとうございます。
よくよく見るとちゃんとJR九州の時刻表に書いてありましたね・・・
お騒がせしてすいませんでした。

>>258
喪前は好きではないがその意見だけは同意。

夜のNEWSとか見てると、井筒屋はなんとしても（テニスコート大の床でも）
残る・看板出したい・出店したいみたいだよ。

井筒屋は西鉄の陰謀

>>218
死ね。消えろ。

>>265はﾗﾌﾞﾎ未経験ですかそうですか

>>265
まぁまぁかわいそうだからやめときなよw

春休みだが、乗客は盛況？


『ゆふ森』は満員だったが。

↑失敬失敬、>>266でつた

日豊本線 風規制の影響で１３時４３分から日向新富駅〜佐土原駅間で運転を見
合わていましたが、１４時３０分に運転を再開。また、一部の区間（宮崎地区）
で徐行運転を実施しています。小倉駅〜大分駅間は所定運転を行っています。
（2006/03/30 14:28現在）

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　 >>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいすい走るよ

ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰﾇﾙﾎﾟ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!

ダイヤ改正予想
・東区からの通勤需要に応えるため、特急きらめきを香椎に停車いたします。
・特急きりしまを新たに竜ケ水、錦江に停車いたします。
・新北九州空港アクセスを目的として、特急ソニックの一部を朽網に停車いたします。
・特急リレーつばめの一部を長洲、荒尾に停車いたします。
・特急かもめをラッシュ時多良、湯江に停車させ、長崎・佐賀方面の通勤通学需要にこたえます。
・特急ゆふDX全列車をうきは駅に停車します。
・快速なのはなDXと特急はやとの風を整理し、特急鹿児島横断特急として運行いたします。

ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｶﾞｯ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!ｺﾐｭｰﾀｰｳｻﾞｲ!

でじこﾜﾛﾁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あげ

>>273
妄想乙。

>・快速なのはなDXと特急はやとの風を整理し、特急鹿児島横断特急として運行いたします。

そのルートなら、「横断」ではなく「縦断」が適切かとマジレスしてみる。

筑肥線に観光特急きヴぉぬ。

はやとの風とか、九州横断特急というアホなネーミング考えたの誰？

やっぱりﾐﾄｰｶ？

ﾐﾄｰｶがデザイン過程で考えてたネーミングは殆ど採用された試しがない。

800系も本気で「さくら」になるだろうと考えて
手すりに山桜を使ったぐらいだから。

>>278
103系改造でも構いませんか？

観光列車化された２０１系もあることだしな。

>>280
行き先表示のLEDには、愛称名に
「さくら」「はやと」「さつま」「桜」「隼人」が入ってるしな。

「がらっぱ」がないのがおかしい！
八代と川内といえばがらっぱでしょう！

2006年　10月ダイヤ改正　ソース元JR九州運行運用室

・特急列車の充実化
このたびJR九州では博多〜鹿児島中央(旧鹿児島本線八代〜川内)間に新たに特急列車を運行します。
この特急列車では鹿児島地区の新幹線未開通地域と都市をダイレクトに結ぶ物として運行します。

名称　九州横断つばめ号
区間　博多(一部小倉)〜鹿児島中央
運行本数　1日15往復
運行列車　787系(現有明号)4両編成
この列車はリレーつばめ号と一緒に運行し熊本でそれぞれ別れて運行します。(一部を省く)
またこの列車では博多〜新八代間を省く企画キップ(2枚きっぷ・4枚きっぷ等)・割引キップ・エクセルパス等は使用できません。
例)博多から鹿児島中央へ向かう場合2枚きっぷ・4枚きっぷ等は新幹線のみご使用できます。

・特急列車の見直し
JR九州では安全計画に基づき安全かつお客様が便利にご使用できるようにダイヤの根本的見直しを行います。
朝・夕の時間帯にはきらめき号を増発します。またきらめき号を一部久留米まで延長運行します。
有明号を(一部の列車を除いて)肥後大津まで延長運行します。
宮崎〜別府間のにちりん号に新たに885系(白いかもめ等)列車で運行しスピードアップ化を目指します。


・普通・快速列車の見直し
大牟田〜鳥栖間で運行されているワンマン列車を博多まで延長運転します。
鳥栖駅で後続列車と連結運転しワンマン列車部分を博多で切り離します。
またワンマン快速を新設し大牟田近郊と福岡都市圏をダイレクトに接続します。

・佐賀都市圏と福岡都市圏の一本化
博多(門司港)〜佐賀間の直通運転列車を日中時間帯にも運行します。
尚これに伴い鳥栖〜佐賀間のワンマン列車を一部佐賀折り返しになります。
詳しくは駅のダイヤ情報をご覧ください。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス　全九州』発売の概要
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜　　※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 　 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示してください
発行主体 　 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者　（順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）

>>285

手間掛かった割には、面白くない。

博多〜鹿児島中央なら縦断だしな。

>>268
リレつばめと有明の11連が異常に多かった。

スマン、乗客ではなく11連の列車が多かったという意味。
客も7〜10割ぐらい。立客は見かけない程度。

某サイトに赤いソニックが乗っていたけど、カッコイイ･･･。
マジで出してくれないかな?
ついでに書くけど、火の国は九州ではなく肥後を指す言葉だと思うんですが?

あぁ、毎日が日曜日な人ね・・・

日付よく見てみろよ
エイプリルフールじゃないのに嘘を付く>>285は死ね。氏ねじゃなくて死ね。

>>280
奇抜なデザインをする割には、意外と古い国鉄的な列車名考えたな。ﾐﾄｰｶは。

>>286
板違い。

>>291
ひのくには火の国ではない、肥の国だ
熊本は肥後だろ、そこからきている

ブォォォォォごォ乗ォ車ォあォりォがォとォうォごォざォいォまォすォォォ特ォ急ォげォんォかォいォの風ォ1ォ号ォ西ォ唐ォ津ォ行ォきォでォすォォォ停ォ車ォ駅ォはォォォォ…

阿蘇の火山の「火」と掛かってるんだよ。

火の国から肥伊になって肥前・肥後になったわけですが

>>299
おっしゃるとおり。

台湾版の８８５、完成したらしいよ。

>>297が地味にﾜﾛﾀ

>>297
103改の特急かｗ

>>297
4つのドアのうち真ん中2つ塞いで展望席設置&ボックスシート化でつかｗｗｗｗ

> 真ん中2つ塞いで
そんな手間かけんでも、3/4閉めがあるではないか

ＤＸグリーンの暖簾って全編成撤去されたのですか？

赤間には特急が止まってくれるんだけど
朝の９･１０時台に博多方面がないでしょ｡
同じく９時台にも小倉方面がないでしょ｡
何とかしてほしいな｡
あと博多発１８時台から小倉方面は全列車赤間停車にしてほしいな｡
ＪＲに言えばいい？宗像市に言えばいい？

>>307
・・・・・・・・・・・・・・(´･ω･｀)






まさに、地域エゴ。

暖簾も白生地に赤抜きでJRExpressと印刷したのを使えば誰も盗まないだろう。

>>307
折尾まで行って乗り換えろ。

>>307
9､10時台ソニック博多行き赤間に停めても席座れないよ。

０１　はやと　　　　　０１　博多
０２　隼人　　　　　　０２　西鹿児島
０３　つばめ　　　　　０３　新八代
０４　燕　　　　　　　０４　博多(新八代)
０５　さくら　　　　　０５　小倉(新八代)
０６　桜　　　　　　　０６　門司港(新八代)
０７　櫻　　　　　　　０７　新水俣
０８　さつま　　　　　０８　出水
０９　富士　　　　　　０９　川内
１０　はやぶさ　　　　１０　
１１　こだま　　　　　１１　博多南
１２　ひかり　　　　　１２　博多
１３　のぞみ　　　　　１３　熊本
１４　レールスター　　１４　新玉名
１５　　　　　　　　　１５　新大牟田
１６　　　　　　　　　１６　久留米
１７　８００九州新幹線１７　新鳥栖
１８　回送　　　　　　１８　小倉
１９　試乗会　　　　　１９　新下関
２０　試運転　　　　　２０　新山口
２１　臨時　　　　　　２１　周南
２２　臨時　　　　　　２２　広島
２３　団体専用　　　　２３　三原
２４　修学旅行　　　　２４　岡山
２５　検測車　　　　　２５　姫路
　　　　　　　　　　　２６　新神戸
　　　　　　　　　　　２７　新大阪
　　　　　　　　　　　２８　
　　　　　　　　　　　２９
　　　　　　　　　　　３０

　　　　　　　　　　　９０　鹿児島中央

↑
>>283
８００系の方向幕対照表。
種別の２５番が入ってるのは第１編成のみ。

>>312
まだ周南駅は出来てないよな。
あとフナ小屋もないか。当然だなw

>>312
レールスターってロゴ入りなんだろか。

それより783系の貫通型先頭車の方向幕というかヘッドマークというか
あの表示器にどんなデータが入ってるのか気になる。

準特急・ﾜﾝﾏﾝ博多

>>145でDXグリーン乗った時、客乗お姉様から聞いた話。
のれんが撤去されてるのは、先の座席（上り列車の1Cから見て3C）の
ハットラックが開いてるのが見えず進んで頭を激突させたお客さまがいて
（てゆーかちゃんと前見ろよｗ）
危ないってことで全編成撤去されたそうでつ。
それでもDXに乗る人からは何か仕切がないと落ち着かないって苦情もあり
対策を検討中とのこと。
「800系の『すだれ』みたいなやつなんかどうでしょうかねー」と話しておいたけど。

…しかし、「スケートの安藤美姫に似てるって言われません？」って
つい思ったまま言っちゃったが
よー考えたらあんまり褒め言葉ではなかったかな？

中の人がココ見てたら双方本人特定されるかも（焦

クロハ７８２-４０７はどの列車に使用されている？

>>318
暖簾といいバックミラーといいビス止めエンブレムといい、しＲ吸収は都合が悪くなるとすぐに取っ払うな

スポイラーやジャンパ栓カバーみたいに早いとこﾌｶｰﾂ汁

>>316

000　【基点】
001　回送
002　試運転
003　臨時
004　団体専用
005
006　有明
007　かもめ
008　ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ
009　ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ(英語)
010　みどり
011　にちりん
012　にちりんｼｰｶﾞｲｱ
013　ﾄﾞﾘｰﾑにちりん
014　きらめき
015　ひゅうが
016　さわやかﾗｲﾅｰ
017　ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ
018　ソニック
019　ソニック＆にちりん
020　特急
021　普通
022　有田陶器市号
023　ＪＲ

スマソ、015〜017の設定は無かった。

>>319
81MB〜90Mの1往復限定。

たまに佐世保線にもみどり編成の代走で入る。

Thsc782-407を該当の限定運用へ入れる意味は？

>>324
指定席となるサハの定員がみどり編成とは異なるので混ぜては使えない。
しかし、下り方先頭車は営業運転では先頭に立たない。
みどり編成には予備がなく、ハウテン代走だと通路が塞がれる。

>>321
みどりハウテン以外も絵入りマーク出るの？

>>326
かもめは絵入りだったのを見たことがある。
しかし・・・Qのきらめきって元々ないよね？

>>307
あんたもか
あの時間帯に特急無いのは痛いですな。

十時頃の大分行きソニック停めてくれたら、別府行くのにも便利なんやけど…
あと、みどテンも二往復位、小倉か門司港まで延長&赤間停車キボンヌ

うひゃ〜り♪”
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
バ〜カ♪”

名無しケーソ乙

今週末、マリンメッセ福岡で、今話題のKAT=TUNのライブがあるらしい。
＞土曜・日曜　　1日2,3回講演

週末の特急は混むと思うよ。

2007年　3月ダイヤ改正

・鹿児島本線(肥薩オレンジ鉄道)の見直し
熊本・鹿児島地区
　博多〜鹿児島中央間を走っています特急「九州横断つばめ」号が皆様に大変ご好評いただきましたので充実化を目指します。
　熊本〜鹿児島中央間の列車を現行1時間に1本から2本へと増発します。またラッシュ時間帯に現行4両編成で運行中の車両から6両編成へと一部列車を移行します。
　普通列車との接続を見直しホームでの対面接続を実現します。(一部列車を除き)
福岡近郊地区
　きらめき号の久留米延長を更に大牟田まで延長運転を行います。
　　　　　　　　　　　　博　多方面
　 きらめき2号　現行 久留米始発→改正後 大牟田始発(6時58分発)
きらめき4号　現行 博　多始発→改正後 大牟田始発(7時12分発)
　　　　　　　　　　　　 大牟田方面
　 きらめき7号　現行　久留米止→改正後　大牟田止(21時12分着)
　 きらめき101号現行　久留米止→改正後　大牟田止(22時32分着)
※このきらめき2号・4号及び7号・101号は特急料金不要でご利用いただけるようになります。
　また全車指定席制度となり乗車券の他に別途300円が必要になります。詳しくは駅係員にお尋ねください。

・佐賀地区の充実化
　佐賀〜博多間に新たにラッシュ時に特急列車を増発させます。
　朝2往復(かもめ150号・かもめ151号・かもめ152号・かもめ153号)夕3往復(かもめ160号・かもめ161号・かもめ162号・かもめ163号・かもめ164号・かもめ165号・かもめ166号)
　これに伴い新たに女性専用車両を設けます。詳しくは駅のポスターまたは係員へお問い合わせください。

・福北ゆたか線の充実化
現在小倉〜博多間(鹿児島本線経由)の特急有明号を一部福北ゆたか線経由へ移行させます。
一日12本の列車が福北ゆたか線経由となります。
停車駅(博多〜小倉間):博多・吉塚・篠栗・桂川・直方・折尾・黒崎・戸畑・小倉
※詳しいダイヤは駅係員までお問い合わせください。

もう４日ですよ。

充実化ってぜってー日本語おかしい

小学生が友達と一緒に妄想しました！
って感じだな

>332
氏ねよ、早く！今すぐ！

今年の8月5日に海の中道でa-nationがあるが、毎年臨時便出まつか？
漏れ鹿児島から行こうと思うんだが、20:30に終演予定だが9時前のリレーつばめに間に合うわけないよな。
バスツアーもあるようだが、バスが3時中央駅着だと指宿枕崎線の始発も出てないしな・・・。

>>332
せめて横断と縦断の区別がつくようになってから書き込んでね★

http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%8E%D4%93%E0%82k%82d%82c%95%5C%8E%A6%8A%ED%82%CD%0D%0A%82%C8%82%BA%8C%EB%8E%9A%92E%8E%9A%82%AA%91%BD%82%A2%82%CC%82%A9%81H%0D%0A%0D%0A

>>337
とんぼ帰りせんでも、福岡の夜の街を楽しんだら？
親不孝通りとか。

寒くも無い季節だし。


天神AM0時発の鹿児島行き深夜BUSがあるだろ。

【読売】 ＲＫＢ元記者、押収ビデオに別の女性への乱暴場面…福岡県警
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06040504.htm

女子高生に乱暴したとして、ＲＫＢ毎日放送の元記者、北村浩之容疑者（２９）（福岡市西区）らが集団
強姦（ごうかん）容疑などで逮捕された事件で、福岡県警が押収したビデオテープの中に、北村容疑者
が別の女性に乱暴しているとみられる場面を撮影したテープがあることがわかった。

北村容疑者は「同様の行為を何度か繰り返した。乱暴する様子を撮影したかった」と、少なくとも２件の
余罪を供述していることから、県警は裏付けを進めている。

調べによると、北村容疑者とガソリンスタンド店員、田島敏男容疑者（３９）（福岡県大野城市）は共謀し、
昨年１１月１５日夜、出会い系サイトを通じて山口県下関市の女子高生（１７）を誘い出し、大野城市の
ホテルで乱暴した疑い。

２日の捜索で、県警は北村容疑者の自宅から大量のビデオテープを押収した。その中に、市販のアダ
ルトビデオにまじって、北村容疑者が女性に乱暴している場面を撮影したとみられるテープがあった。

北村容疑者と田島容疑者は、昨年９月ごろに知り合い、メールなどを通じて犯行計画を練っていた。県
警は今回の事件以外にも、共謀してほかの女性に乱暴、犯行の様子をビデオ撮影していた可能性が
高いとみている。
　　　　◇
ＲＫＢ毎日放送は４日、臨時常勤役員会を開き、今回の事件の事実関係の解明や再発防止に向けた
二つの社内委員会を設置した。

設置したのは、「北村事件調査委員会」（委員長・永守良孝常務）と「再発防止・再生委員会」（委員長・
相良直文専務）。事件の兆候などについて社内で聞き取り調査を行い、犯行に及んだ経緯の解明など
を目指す。同社総務局は「結果を早期に公表して会社の責任を明らかにしたい」としている。
- - - - - - - - - - - - - - -

まあ経営陣の引責辞任が 「 当たり前 」 だろうな。ＦＢＳ速報＞犯行時ＲＫＢ社内備品を使用か（！？）

>>332
「福北ゆたか線」の名称変更
「筑豊ＤＱＮ線」へ変更いたします、も加えてやれw

浴衣線に７８７のガンメタ列車は、まさに『護送列車』。

>>343
｢コン・トレイン｣と改称汁！ですか。

( 九州外からの質問です )
　阪急百貨店が進出する新ＪＲ博多駅ビル　というのは
博多口 or 筑紫口　どちらに建設されるのですか？

《1987-2006 これまでの流れ》 北九州市は 「 １つの単位の都市 」 を体現し始めた

２００６年３月１６日（木）に開港した新北九州空港は ” 快進撃 ” を果たし、都市間競争における 「 切札 」
の効力を発揮し始めた。一方、博多駅新ビル再開発を巡る攻防戦では 「 人脈戦 」 に敗北した。

トータルで見ると、すべてを投げうって新北のみに一点集中した結果、「 名誉の負傷 」 を伴い、失うモノは
多かったが本命のみは果たせたワケで、現状ではこれ以上を望んでも 「 時期尚早 」 と言うコトにもなる。
- - - - - - - - - -

ところが、このまま立ち止まっていていいワケもなく、これからの新しいビジョンとロードマップを提示していく
必要がある。

　１．（仮）北九州都市モノレール空港線（小倉-東小倉-門司大里-新門司-新北九州空港、約２３ｋｍ）
　２．コムシティへのデパート誘致の早期実現化
　３．ひびきＣＴアクセス改善案 「 （仮）北九州都市高速６号線（響灘人工島-二島-陣原-黒崎、約７ｋｍ） 」
　４．旧東小倉駅周辺地域区画整理案 「 東小倉 」 へのオフィス街と商業機能の移転
　５．西小倉〜小倉〜東小倉の連結による 「 大繁華街 」 の形成と大都市間競争の観点構築
　６．都心部における高層化と郊外型商業施設を含む低層建築の建設阻止に対する高度土地利用議論
　７．街路樹の効果的な撤去と再配置における死角の除去と街頭犯罪防止策議論の展開
　８．新門司地区における拠点構築 「 吉志恒見町 」 の近代化・高度な都市インフラ整備
　９．牧山海岸地域における再開発の青写真の早期提示の要望
１０．折尾駅周辺地域整備と新駅ビルの建設 - 折尾駅新ビルに大学を誘致し、文教地区の地位を確定
１１．行政区単位の意思形成と合意から駅や高速道Ｉ.Ｃ.を中心とした地域拠点単位における連携の構築
１２．行政区の再編 - 地域拠点の連結による新しい意思形成の必要性の議論
----------------

「 新しいビジョンとロードマップ 」 は既に用意されている。
アトは実行するだけだ。

＃ Ｐｉｒ！＝ＲＥＶ汚は逝ってよし。

>>346 激しい妄想をここで力説すると　かえってウザくなります。
　　　　妄想板へ ヽ( ^∀^)ﾉﾄﾞｿﾞｰ

>>375
博多口　筑紫口は放置プレイ

>>345
ビルは地上10階、地下3階（航空法で建物の高さが制限されている、延べ床面積は20万平米）
で、上空から見るとL字型。ビル南側2階側部分に在来線ホーム3面すべてを取り込む、
屋上庭園や吹き抜け、周辺ビルに通じる「空中デッキ」を設けるなどゆとりや回遊性を高める。

核テナントとなる阪急百貨店はビル南側に入居。上層階をガラス張りにし、展望レストランにする。
JR九州は来客数を1日10万人と見込んでいる。

博多駅新駅ビルは阪急百貨店の他、アミュプラザ（JR独自の商業施設、売り場面積2万〜4万平米）
やレストラン街、フィットネスクラブ、複合映画館、東急ハンズ（予定）も入居させる考え。
現在核テナントである井筒屋（北九州に本社を置く百貨店）が今後どうなるかは不明。
博多駅ビルから完全に撤退するのかそれとも、何らかの形で新博多駅ビルに入居するのか・・・。
ちなみに、井筒屋側としては、今の売り場面積1万8千平米で博多駅ビルにどうしても残りたいようだが、
JR側としては、上記に述べたように多数の商業関係を入居させるため、井筒屋が残るのに否定的。

「予定」
新博多駅ビルの百貨店ゾーン・・・地下1階〜地上8階部分
売り場面積・・・・・・・・・・・約4万平米
売上目標（開業後1年間）・・・・・400億

詳しくは、「JR九州のホームページ内にある「新博多駅ビルに
阪急百貨店出店決定（4月3日）」を参照してもらえればいいよ。

博多駅スレでやれ。。

>>349
　thanks a lot！

先日、5、6年ぶりに特急かもめの783系に乗った。
シートは885系みたいに滑らないので座り心地は良かったものの、
車体が傾かないので、カーブの時の横揺れがひどい。
結局、総合的には885の方が良い。

ていうか、もう二度と783には乗りたくない。

博多→長崎の所要時間に差が有りすぎ。
885系：1時間51分
783系：2時間4分

それもこれも、783が肥前山口で分割・併合するのと、
カーブでの鈍足ぶりがこの差を生むんだろうな。。

小倉〜折尾間は複々線、折尾〜博多〜八代は複線、八代〜鹿児島中央は単線ｗ

>>352
九州新幹線西九州ルートに期待ですな。

>>352
鈍足と言う程ではない。
確か、10km/h位の差だった希ガス＞曲線通過速度
やはり肥前山口での分割併合のロスが大きいんだろうな…

>>352
たかが13分だろ
だいたい2時間4分ごときで鈍足というのはさすが池沼ﾘｱ厨房か？

>>352
以前は最速1時間52分でしたが何か？
鈍足ってほどでもない

885や883の方が振り子作動で揺れてるぞwww

妄想はやめようねwwww　

っていうかここキモイオタばっか。















死ねばいいのに。

>>352
素人が不快に思うほど、横揺れするか？　　　＞783

>>357
単線区間では885のダイヤが優先になるから
783のスジは以前より寝てる

そこで佐賀分割・佐賀〜諫早ノンストップですよ。

>>352
ヨーダンパ、車端ダンパ取付前で485系より乗り心地が悪かった頃を知らない世代か・・・

>>352=>>359に見えてしょうがない

>>352
ついでに、885の方が直線での細かい横揺れがひどい。

皆様、ご意見ありがとうございます。
たかが10分如きで「鈍足」と言ってはいけないのですね。
よく分かりました。

ちなみに私は>>359ではありません。
同じ鉄ヲタなので、人のことは言えない立場です。

以上、特急の話題ではないのでsage。

今日は485系のトイレで抜けるか挑戦

>>367
詳細報告方ヨロ。
・列番、車番、区間
・使用したネタ（書名、モデル名、シチュエーション等）
・所要時間
・その他　特記事項、ワンポイントアドバイス

マジで抜くんすか？

>>368
使用したネタが485系自体だったらﾜﾛｽ

ロックし忘れのトイレを開けてしまった話、その他無いか？

>>367
抜くのは寝台特急だけにして下さい

2007年　10月ダイヤ改正

・香椎線電化工事の開始
このたびJR九州では香椎線(西戸崎〜宇美間)の電化工事に着手します。新型車両を導入しスピード化を目指します。
長者原駅での福北ゆたか線と直通乗り入れを実施できるよう改造工事にも着手します。
鹿児島本線及び福北ゆたか線と直通乗り入れを実施により便利にアクセス出来るように改善します。
※工事中はダイヤの変更やホームが使用しにくくなる場合がありますのでご了承ください。
電化工事完了は1年後の2008年中を目指しております、

・鹿児島本線の見直し
現在一部の特急「有明」が福北ゆたか線経由で博多〜小倉間を走行していますがそれをすべて福北ゆたか線経由へと移行させます。
これにより特急「かいおう」が廃止となります。
また博多〜小倉間(鹿児島線)の輸送力を補うために全区間快速列車を日中時間帯に二日市〜小倉間に1本増発します。
特急「きらめき」を増発し朝・夕のラッシュ時間帯の特急列車を10分おきに運行します。(大牟田〜小倉間)

・エアーポートエクスプレスの運行開始
北九州空港が出来て1年以上が経ち順調に乗客及び便数を伸ばしています。その中で「アクセスが非常に悪い」「荷物が置けない」
と言うお客様の意見を多数伺いJR九州では新たにエアーポートエクスプレスを運行しお客様のアクセス改善に努めようと努力します。
1時間に1往復・1日22往復運行します。
運行区間:博多〜小倉〜朽網
停車駅:博多・吉塚・小倉・朽網
運行列車:885系エアーポートエクスプレス専用車
この列車は全車指定席となります。事前に窓口で指定を受けてください。

新たに「エアーポート2枚きっぷ・4枚きっぷ・10枚キップ」の販売をいたします。
また全日空の航空券と組み合わせと乗車することによって特急料金が割引になる「エアー割」の適応も開始いたします。
上記の詳しいことは駅のポスター及び係員までお問い合わせください。

>>363
そんな頃はない

>>373
ネタにマジレス。
新北九州に全日空は来てない。就航予定もないはず。
国内は日本航空（とその系列）とスターフライヤーだけ。

>>375
バーカ
全日空も2006年12月から北九州〜新千歳間で就航したんだよ。
書いてあるだろ?>>1年以上が経ち順調に乗客及び便数を伸ばしています。
全日空が就航したからエアーポートエクスプレスを運行しだすようになったんだよ。
考えたらわかることだろう?

>>376 スタフラがＡＮＡと共同運航になりますたがなにか？

>373
そういうのはメモ帳にでも書いておけ、な！！
起動方法は、スタート→ファイル名を指定して実行→「notepad」と入力してEnterだ
分かったか、蛆虫！！！

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1143357882/231-232
231 ：愛郷無罪☆北九州黄金時代 ◆Aikyou/rDI ：2006/04/08(土) 00:36:16 ID:ZZSFg67L0
今月に入ってからは酒日本よりもゴミ売り新聞西部本社の方が北九州ネガティブキャンペーン
を繰り広げるようになった。

日銀短観では北九州＋１６で全国一　→　北九州商議所の経営動向調査をソースに前期よりも景気悪化を喧伝

新北九州空港就航率順調に推移　→　それよりもひびきコンテナターミナルの実績を叩き北九州の政策を批判

住友金属小倉新工場計画、雇用増（酒日本１面）　→　既存設備の改修、生産規模は不変（ゴミ売り）

北九州を捨て福岡都市圏で酒日本のシェアを奪い業績を伸ばすはずだったのにうまくいかないからって

そんなに北九州を貶して福岡都市圏読者に媚びるって　も　う　末　期　だ　な　！

232 ：EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y ：2006/04/08(土) 03:39:06 ID:bpmCpDi50
まあ売郷奴ＲＥＶ汚>>231は朝日新聞信者だから読売を敵対視するのは当然かもなｗ

朝日は純粋な大阪系、毎日は半分大阪系、読売は純粋な東京系。
どれが一番客観的で読みやすいか、の、尺度の基準になるので覚えておくといい。

＃ もしかすると背景をまったく知らずに読売叩きしてるとすればかなり痛いぞ（笑）

>>374
ウソだと思うなら、南福岡電車区にでも行って聞いてこい。話はそれからだ。

>>373は妄想でボッキしてる　シコシコ野郎か？

>>368

・車番失念 6006M 3号車
・隼人〜西都城間
・DJ2004年1月号29P
・国分到着前には抜けてた
・あまり長いこと入ってたら車掌呼ばれる恐れ蟻。ﾊｧﾊｧしないように。

>>373
「スピード化」

(´･ω･`)？

>>376
もっとバーカ
「全日空も2006年12月から北九州〜新千歳間で就航したんだよ。」
って、お前は未来から来たのかよ？

>>373
で、２００６年１０月改正を教えて欲しいな。

>>373の人気に嫉妬(してもしゃあないか)

春ですなあ

結局787にセミアクティブダンパを取り付けるという話は流れたのか。

博多→熊本の料金をけちるために交通センターからバスに乗りましたが
福岡市内が渋滞の上に熊本市内が各バス停に停車して
定刻より遅れて到着しました｡
やっぱり窮屈で遅いバスよりＪＲの方が快適だと思いました｡
金券ショップに行けば確か１９８０円だったから
次からＪＲにしよう｡
ちなみに熊本の帰りはバスのいらいらが嫌で乗車券＋特急券で
リレーつばめ６６号に乗ったんですが自由席はガラガラでした｡
在来線つばめの頃は熊本で入れ替えがあったんですがねぇ｡

>>388
ひのくには天神及び熊本都心・東部直行と安さが売りだよ
スピードや快適性を求めるなら最初からＪＲに白

>>388
今も熊本で客の入れ替えは多いお。
新幹線ができて３０分おきになったから、数が減ったように見えたんで内科医？

>>388
熊本行きBUSは、車内にTV・トイレ（トイレ休憩？）が付いてるの？

トイレはあるけどビデオの放映とかはなくなったよ。
スーパーノンストップに乗ったらそんなに渋滞に巻き込まれないと思うが。

ビデオなくなっちゃったの！
まあ到着までに結末が見れないこともあったからいいけど…

>>392
一番渋滞するのは渡辺通りでやんす。
夕方ならバスCから天神ランプまで15〜20分は堅い。

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ﾒｶﾞﾗｲﾅｰの許可ﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ﾒｶﾞﾗｲﾅｰ利用者からかなり評判悪い。
つくば線からはさっさとあぼーんされたし。

メガで天神ＢＣ奥の折り返しは無理だと思うぞ

>>396
まああそこはTXに食われた結果だし。

>>397
博多駅も無理だな

続けて４００ｹﾞｯﾂ！
もし>>400取れなかったらかもめオール885化ｹﾃｰｲ

>>398
TX以前からガラガラだった。
座席が更に狭い詰め込み仕様だったため、運用も固定していたから避けられてたみたい。
>>400
お前はそれでいいのか?

今日リレーつばめのDXグリーン乗ってみたが上り列車の場合は仕切りなんかがないからなんか落ち着かないな。
最初の頃は暖簾があったというがその暖簾撤去の話はこのスレで聞いていたとはいえなんだかなぁ。
トップキャビンの頃にあったドアの復活が一番なんだろうか？

>>402
ドアは今頃、小倉工場で秋の鉄オタ祭り向けに売り出し準備中と思われ

多分、井上産業＠八代市謹製の縄のれんか何かがつくんじゃねーの？

ｿﾆｯｸにえれ〜ｵﾊﾞｻﾝの客室乗務員が乗ってたが…
客室乗務員登場時から年に数回は乗ってるがちとびっくり

883ｿﾆｯｸの車販準備室をﾐﾆﾋﾞｭｯﾌｪにするって噂を聞いたけどﾏｼﾞなのかな？
確に小さな扉があるにはあるが…
宮崎まで延長運転でもするのかな？
往年のにちりんｼｰｶﾞｲｱのようなﾏﾀｰﾘと日豊線をまた移動したいよ…

404>昨日の3014Mに乗った時に客室がｵﾊﾞｻﾝデシタ。

25歳以上はオバタン。

NGCが29歳まで使えるんだから20代をおばさん呼ばわりするのは勘弁してよ。

>>407
25〜28をｵﾊﾞﾊﾝ扱いするのは鼻水垂らした餓鬼だよ、まずﾘｱ工房だな

リレーつばめのグリーンに乗っていて
トイレお知らせ灯がついていないのを確認し
トイレに行ったら使用中になっていました。
おかしいなと思って待っていたら
客室乗務員さんが出てきてびっくり

>>409
残り香を楽しんだろな？　　　ンコの。

ハンコ　？

４０代以上はお嬢さんと呼びましょう。

どう見ても40代後半位だったぞ
オバハンと言うか初老…

福岡天神は九州の東京みたいで
九州のおのぼりさんが福岡天神に来るのは本当か

>>414 それは　デビュー前の西村知美だけだ

>>414
感覚的には正しい。

>>414
福岡の田舎TV局は、福岡以外・九州からの買い物客・観光客を
『地方から（W）来福した・・・・・』と言う。

イタイ連中です。　　（お山の大将気取り）が福岡の街には多いのは確か。
東京に出ると大人しくなる。

週末になると田舎から出てきたおのぼりさん連中が街に溢れて
歩道や地下街の人の流れが悪くてイライラするのは事実。

>>417
北九州塵乙(ﾌﾟ
せいぜい頑張って福岡に追いついてねｗｗｗ

なぜお国自慢板のふいんき(←なぜか変換できない)になってるのはどうしてだぜ？

気動車スレで鼻つまみ者にされたイジイジ君がいるみたいですなｗ

>>419
下関のほうがもっとひどい。
未だに北九州市より数段勝っていると思い込んでいる（思い込みたい決め付けたい）
頭が不自由な人が多いのですから。

>>420サン。
不陰気ではなく“ふんいき”で変換しなされ。

上記の下関話題で思い出したが、『いそかぜ』編成・181は
ドコで何してる？

あの編成使って、色々面白い事（博多ー下関・宇部直通特急）出来るのに。

まあ荒らしにレスするのもなんだけど
下関が北九州に勝っていると思う下関人はまずいませんから、残念！

てとっくに死語だけどこの人も下関出身だったりする

>>423
ヒント：車両使用料

今日の最終リレーつばめ６５号、有明編成車両の３号車にリレーつばめのサハ１１１番が組み込んであるんだけど、一時的な編成替えでなんでしょうか？

>>462
ヒント：ＤＸ

>>426
1月から続いてる。
DXグリーンを優先的にリレーに充当するためにBM15にBM6のサハ787-111を入れてる。
んでBM6は有明運用に回ってる

九州

あげ

>>423
漏れの家でケーキ作ってる。

>>431
あれ？俺の部屋をフルノッチで走り回ってるのは一体…？

>>432
俺の隣で添い寝してるのは何？

>>431
>>432
>>433
おまいらの家に居るのはいそかぜ

漏れの家に居るのは磯山さやかの風

うぃうぃうぃうぃ

保守

鉄道に詳しい皆様にお聞きします。ハウステンボスとみどりは通り抜けが出来るみたいですが、みどりのグリーン席の客からはクレームは出ないのですか？特に上りは佐賀から指定席にも指定券なしでも乗れるみたいで、人の行き来が多くありそうなもので。

>>437
ビンゴ
通り抜け客が多いので落ち着かない

かいおうにいつものBM12でなくリレーつばめ編成が入った場合
300円でDXに座れることがある
つか、かいおうの緑の扱いは結構いい加減で、担当する車掌の方によっては
個室を自由に開放してたり、朝の上りでは飯塚や桂川から座れなくて
仕方なく緑にあぶれてきた人を課金せず黙認したりする

客のクレームまで熟知しているなんて、鉄ヲタの鏡だな！

>>439
てか、かいおうにDXグリーン付きのリレーが入ったことなんてあるか？
DXなしのリレーなら普通に入ってるけど

>>437-438
ｸﾓﾊ783を改造しなかったのがそもそもの失敗かと。

>>441
2,3度入ってたことがある。ただ普段の代車は確かにDXなしの
BM-1マイナス1両あたりが多いよね
今後すべてDX化された暁にどういう扱いになるのか、地味に注目している

朝のリレーつばめ３３・３５号はなんとかならんか。
二日市・羽犬塚・瀬高・荒尾・長洲・上熊本は通過して、別に有明を運行しる。
それか、１号を新水俣と出水に停めてくれ。

全面禁煙化っていつ？
3月って言ってなかったっけ・・・？

>>445
来年の3月

ｦﾀは直ぐ通過したがる・・
通勤客拾うから不可

>>444は特急を増発しるって言ってるようにしか見えないんだが。

新幹線開業後は、水前寺有明歯意志の見返りに新幹線と市電を直通させるべきだ!

視界が妨げられた結果、開いたままのハットラックのふたに客が頭を
ぶつけられるという事象が発生したらしい。
それで、暫定的に外しているとのこと。

ジョン・ノレン

　↑　の名前でＫＢＣラジオに川柳投稿してた人がいるよ。

ハットラックに はっと！…らっく。

>>444
33号はともかく35号は旧「有明」1号の立て替えだから通過は難しいだろ。
別立て列車もそんなにダイヤに余裕ない。

1号が新水俣・出水停車なったら速達列車の号数にしてる意味がない。
川内停車要求ならまだ分かるが（1号と18号がノンストップ）。

快速を減便すればいいじゃん。

>>444
羽犬塚・瀬高は大目に見てやれ。
その代わり全リレーつばめ二日市・荒尾・長洲・上熊本は通過でいい。

>>454
リレーつばめを基準にすれば無問題。

あくまで「『リレー』つばめ」なワケだし。

白いソニックにも僕たちを描いてくれよお
白いソニックにも僕たちを描いてくれよお
白いソニックにも僕たちを描いてくれよお
白いソニックにも僕たちを描いてくれよお
白いソニックにも僕たちを描いてくれよお

>>456
なんで羽犬塚・瀬高だけ大目に見る必要が？この２つも千鳥停車でいいだろ。

ソニック３８号のグリーンに乗ったが
香椎から博多までグリーンにキセルした奴がいた｡

>>458
それなりに乗客いるよ。
漏れは快速より快適かつ２本/hだから利用している口。

ついでだが、普通定期券用の回数特急券あたりを用意してくれ。
エクセルパス使うほどではないがたまには特急で帰りたい定期利用者にも配慮してくれ。
それなりに増収になるだろ＞ＪＲＱ

>>458
千鳥停車？
赤間、東郷、福間、千鳥と連続5駅中4駅を特急停車駅にしろと？

そもそもキセルとは(ry

博多〜二日市間にもいるね

↑わ、おもろいヤツがいたw

あげ

>>456って、ﾘｱﾙ馬鹿！？

とにかくｦﾀは通過しないと気がすまないわけか

>>460
羽犬塚はともかく、瀬高は上熊本ほど乗客いないだろ。

>>456
上熊本は市内電車に乗り換えて熊本市街地へ向かう乗客が多いからなぁ･･･。
停車する列車の場合上熊本での乗降も結構多い。ただし玉名・大牟田・博多方面から（へ）のみだが。

なんで新幹線開通にあわせて熊本駅を移転せんのか。
上熊本、熊本、水前寺と駅で中心市街を3方向から囲ってもしゃーないだろ。
上熊本と熊本の中間あたりに移転汁！
あんな山と川に挟まれた場所じゃどんなに立派な駅建てても周辺が発展せんぞ。

熊本は自業自得だ罠
鉄道開闢期に駅を町外れに作った。まずはこれが原罪
そして、九州新幹線への非協力的態度
因果応報だな

熊本駅が仕方なくあの場所になって、ついでに上熊本駅まで出来ちゃったのは
鉄道は悪であると住民が考えていた時代の話だから仕方がねぇや。

>>466
日中は瀬高の方が羽犬塚より特急利用客が多い気がするが。

九州新幹線開通しても、特急を部分存続してくれないものか。

>>461
海外の方？

ﾂｯｺﾐの才能ｾﾞﾛだなｗ

>>471
そりゃ、瀬高の方が遠いし羽犬塚は快速毎時２本あるからな

そういや昨日夜大分に787が来てたな

>>476
何の目的で入線してたの？
方向幕は何になってた？

>>472
特急「有明」が小倉〜大牟田・大牟田〜水前寺・光の森・肥後大津と分割され、
前者が特急「筑紫」、後者が特急「有明」となります。

>478
市況板でそういうこと言ったら風説の流布で軽く祭になるお

>>472
市電と新幹線が直通すればいい。

>>477
885ｱﾎﾞｰｿw
そういや885の予備はどこいった？

方向幕は白

>>472
停まります駅は、南福岡、二日市、原田、基山、鳥栖、久留米、荒木、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾、長洲、玉名、木葉、植木、上熊本、終点熊本です。

長洲って何も無い街に、なじぇ特急停車？


レギュラー停車じゃないけどさ。

>>483
いあ、長洲以前に木葉と植木がｗ

>>483
そもそもはフェリーがある関係だろうな。
今でもそれなりに乗降があるから止まっているのかと。駅前にタクシーがいるのが利用者がいる証拠。

>>484
ついでに原田と荒木も。

大野城を加えてもよかったんだが。

要するに束の元新特急並みの存在になるって事だな。

>>484 >>486
快速停車駅（大牟田まで、大牟田以遠は昔あった快速「くまがわ」の停車駅？）並べてるだけじゃないかと。

>>483
ユニバーサル造船は関係あるかな?

>>489
企業城下町だから猿造は関係蟻だろ。
猿造のドックじゃ長洲のドックが一番でかいし。

>>486
ネタで書いた駅は除外。

現実的に、現在停車してる駅で何で特急停車？と思ってる駅を書いた。

>>475
なら羽犬塚は通過で良い様な　＞リレーつばめ

特急列車は早いだけじゃない。その列車独自のゆとりの時間をお客様にもたらすんです。
都会の騒がしさから山々を超えててまた都会へとリレーしていくそんな鉄道でありたい。
それがJR九州だ。っとおじいちゃんが言ってた。

博多〜小倉の特急券回数券は１４日有効でしょ｡
４枚綴りなんだから４枚きっぷみたいに２ヶ月有効にしてくれないかなぁ｡
ついでに券売機で買えたら窓口に並ばなくてもいいなぁ｡
エクセルパスはグリーン席回数券と指定席回数券があったなぁ｡
定期が博多〜赤間だからたまにしか特急に乗らない｡
だからエクセルパスはもったいない｡

金券ショップで買う特急チケットは、期限ギリギリのを売りつけられる。

>>495
何も言わなければ早めに使うと解釈されて期限が近い奴を出される
かなり後で使うという事を言えば、その時の有効期限の奴があればちゃんと出してくれる所がほとんどだと？

俺折尾駅ユーザーだけど
博多行く時にたまに2枚きっぷ買うと何か損した気分になるんだよな

>>497
胴衣、
黒崎に行く時何故か損した気分になる
実際は損してないんだけどね
小倉と同額というのは一寸・・・

ＲＥＶ汚にヲチでも入れてみるかｗ

>私が搭乗したのは3月16日の新空港開港日だった。
「 成り済ましＩＰ 」 の件で誰も信用しなくなってんなｗ

>ノートパソコンを広げるビジネスマンも見られた。
土砂降りの豪雨と強風の中で水滴すらついてない風景はアトでノコノコ
出向いてったか、他人のブロクから無断引用した証拠だろうな（笑）

>私は自信を持って答えた。
どこに向かって喋ってんだよｗ
病院帰ったほうがいいぞ（ゲラゲラ

>あとで知った
つまり開港日には来ていない、と（笑）

>将来子供ができたときに自慢したい。
まず包茎治すべきだろうなｗ

　　　|＼＿＿＿／|
　　　|　　　　　　　.|
　　　|　Θ　 　Θ　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　　　　　　.|　　　　　＜　おはよ〜（笑）
..∈REV∋　　∧∧　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 （ﾟ‥ﾟ ）　　 （ ﾟДﾟ）
　　∪∪|＿＿_⊃　⊃
　／|＿_.|　　　 |＿_|＼
　|　 |　 |　　　　 |　＼_|
　|　ﾉ　ﾉ　　　　　＼＿|
　＼_ノ|　　　　　　|

１２時４８分より、日豊本線 川南駅〜高鍋駅間で強風のため、上下列車の運行を見合わせています。（2006/04/20 12:53現在）

>>497
黒崎、折尾だと午前中博多行きソニック運悪いと座れないし普通ミニ6枚回数券買って快速乗る客が多いと思う。

811・813にJR東みたいなグリーン席（2階建て希望）が連結されてて、
特急券持ってたらタダで乗車出来るってシステムにならんかな。

なら素直に特急に乗るだろ

>>502
九州は乗車マナーが束より悪いので無理。
特にDQN。
以上、マジレスですた。

このスレにも>>500のようなDQNがいるしな

>>501
快速が博多〜折尾45分ぐらいで特急が30分台だった頃は選択に迷ったが、今は速達ソニックがあれば迷わんな。
所要時間が倍近く違うから。

博多〜小倉間は踏切事故・飛び込みが多いから、特急っていっても
遅延・徐行運転が多いしな。

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

かいおう引退時、次のダイヤ改正から
「あまおう」に改名して、博多−折尾間に運転延長できる







かもしれない。無理は承知ですよ。

http://nav.ddo.jp/
ここのライブカメラでズームにすると西大分駅が見れる

あげ

特急「おりおう」

おりおでおりおう

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ／
　　|━┳━━━━━━━━┳━|　いつまでも〜いつまでも〜抱いて〜♪
　　|□┃　[沢渡]　[真　琴]. .┃□| ＼
　　|━┻━━┳━━┳━━┻━|
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　|━━━━╋━━╋━━━━|
　　|＿＿＿ 　┃守口┃ 　　 　 　 |
　　|　 　 　 ＼┣━━┫／￣￣￣|
　　|　┌─┐ ｜￣￣｜　┌─┐ |
　　＼ ￣￣ 　 二二二　　 ￣￣／
　　　 | ￣￣￣| ［=.=] |￣￣￣ |
　 　 ｜　 　 　 ─── 　　 　 ｜
　 　 └─ 　───────_
　　　　〔><〕⌒ ⌒ ＾ <〕
　　　　f ﾊiノﾉ从从)）））)
　　　　|川(6"i　 i　ﾚｲヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ﾉ川リ､~.ヮ~ノ川　＜　　あう〜
　 　 （（/⌒＼/ﾆ▲ ▲）　 `ζ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ）i　 iＥﾖ＼( ´ー｀)ｙ─┛
　 　 （(ゝ､＿[｡]つU⊂[）
　　 　 ))Ｌ_＿|」|__|　　|
　 　 　'4LLLLL」」 　 |
　　　 　 　 |ｰ|_|-|_U U
　　　　 　 （＿_）＿∫

さわんど

鉄ｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

ここにくるのは哲夫ただけだろw
お前も漏れもみんなナカ〜マ

誰が笑い飯だ！ｗ

話題が無いね。

話題投下

おまいら、ゴールデンウィークはどうする？
あそＢＯＹはなくなったけど、何か楽しいイベント列車は走るのか？
教えれ

有田陶器市号くらいじゃないか。

サバン鳥栖号。

かもめに乗って長崎さるく博は？

813系特急電車も時間の問題か

ねーよｗｗ

GWに出かけるなんてアホくさい。
列車は混んどるし、どこ逝っても混んどる。

大人しく近場で撮り鉄でもしてるのがいいんでない？

>>527
つ　有田陶器市期間の臨時特急みどり

>>527
（藁）

久大本線・久留米〜筑後大石（山岳区間に入る寸前まで）、
大分〜豊後国分？までを軌道強化・1戦スルーに換装すれば
15分は削れると思うんだがな〜。

JR北海道辺りから振り子DC特急も購入して。

そんなところで15分削っても意味ないだろ。

>>529-530
つか、博多〜大分間が久大本線経由のほうが速くなるぐらいの大幅改良じゃない限り、そんな投資は無意味。

885系のデザインはICEのパクリだと思われちゃう
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=322407&page=4

>>532
あなたは英語の読み書きが出来るようだから、背景を英語で説明してあげればいいじゃない。

てか、ﾐﾄｰｶとノイマイスターはお友達って書いてあるし

>>531
貴公も知ってると思うけど・・・


久留米〜筑後吉井・大石あたりまで（当方、湯布院までしか乗った事ない）の
軌道の状態酷いじゃん。
線路ガタガタ。

横揺れがすごくて、ジュースがこぼれそう。
荷物も網棚からズレるし。

ミトーカが勝手にお友達だと思ってるだけだろ。
ノイマイスターのおっちゃんはデザインをパクられてばかりでウザがってるよ。

>>536
でもICE3のガラスデッキは883からインスパイヤしたんだよな

…っていうか、過去に何度かこの話題で無限ループした記憶が。。。

>>536
デッキのガラス仕切りはICE2が先。

×>>536
○>>537

>>535
ヒント：費用対効果

１３時３７分頃、日豊本線 築城駅〜椎田駅間で下り特急ソニック号に踏切事故が発生した為、
下り列車の運行を見合わせていましたが警察の現場検証が終了し、１４時４２分に運転再開許可が出て
順次運転を再開しました。（事故当該車両の特急ソニック号は、宇島駅で係員による車両点検を
行います〜お急ぎのお客さまは後続のソニック号への御案内となります）（2006/04/24 15:00現在）

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/0ee7acc5c0caef15492571570057f8d3?OpenDocument
志村！右下！右下！

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>535
というよりは、警報・遮断機のない踏み切りの安全対策だな。

あのへんの畑作地帯は、結構遮断機のない踏み切りが多く、数年前
事故が頻発したことがあって、今も結構警笛鳴らして走っているから。

>538
ICE1で既にガラス仕切があったような気がする。

>>545
正解、あるよ

それじゃﾐﾄｰｶ氏が言ってる「883系がICEに影響を与えた」ってのは妄想なのか？

>>547
「デザイナーの趣味は二の次だ」とか言いながら
誰がどう見ても趣味丸出しのデザインしてるような椰子だぞ？

全列車の方向幕のLED化は？主要駅の案内表示のフルカラーLED化は？281.NN183のリニュは？特に座席を交換してくれ。それと、全車自動放送化は？石北&名寄以北高速化は？お願いだから九州に負けんな！

鉄道ジャーナル6月号の123ページの写真を見てびっくり
あらま、イギリスのローカル列車になぜかミトーカ柄モケットが出没…

>>550
どっちがパクったんだ？

ミトーカ柄モケットって権利をモケット制作会社に譲り渡してるような気がする。
そうすりゃ少しは安く買えるだろうし、
ミトーカプロデュース前の熊本市電にもミトーカ柄モケットが使われてるから。

上り有明の赤間→小倉遅すぎ。
赤間までは快調だったがなぜ???
時刻表見ると赤間を3、4分先に出る快速が小倉まで逃げ切ってるのに唖然と…
ちょっと前は折尾だか八幡だかで待避して有明が小倉に先着してたと思うんだが…

>>553
自問自答してるし。寂しいのね。慰めてあｇ・・（ｒｙ

特急 赤いキムチ号CM

雨あ〜がりの♪

博多〜釜山中央
3時間12分 二枚切符2万8500円



【JR九州】

>>553
そうしないと快速厨がうるさいから

>>555
完全２時間ヘッドでのフリーククエント運航が実施されたら、
気軽さをアピールするためにそんなきっぷやＣＭを始めるかも知れないな。

　　　　 _＿__　　　>>543
　�B■∧　　/　　このことは「コミューター８１７は“みゆきをた”
　 ( =ﾟωﾟ) /　　　といふ事がわかります。
　　 |　　 つ
　　 |　 ｜
　〜|　 ｜
　　 ∪∪

遵法意識が低いということもよく分かる。

>>550
実は787登場時のセミコンパートメント席のギンガムチェック布はフランス製の既製品だった
だから、おあいこ

九州は721、731を採用しろ！鹿児島本線の快速に721は最適だろ。uシートもあるし、130�q運転もできるし。博多〜佐世保・HTBは785、博多〜熊本方面は789の投入が望ましい。大分以南はE751で決まり！ね？

有田陶器市臨時みどりに883入らないかな………(ねーよｗ

>>561
130km/h運転できてもその性能を発揮できる場所が･･･
現状でも120km/h出せる場所は限られるというのに。
出して110km/hぐらいだもんな。大抵は。

>>561
性能をもてあます
81×シリーズぐらいでよかろうもん

時々来る北海道スレの荒らしだろ？
相手すんな

みどり93号が787系ってのは分かるのだが、91号は485系でつか?

>>566
今年は大分のＫ＆Ｈ＋ＲＥ2Bの模様。

特急「かいおう」は博多駅へいつ見に行ったら見れますか？

>>567
�dｸｽ。

>>568
つ 時刻表

>>567

過去運行されていた東北特急並の動力車だらけの７連ＲＥは
もう、アボーンされたんでしょうか？

>>570
まだ、大分にいる

熊本人、包皮本線・有明『光の森』利用者具合は、どない？


やっぱ閑散？

Do21の３Bは鹿児島に転属かも

>>572
熊本人じゃないが先日光の森に出かけたんで様子見たら「有明」利用者はあんまし･･･
だけど日曜の午後というのもあってかゆめタウンは結構賑わってたな。

と、往路新水前寺から横断特急乗った漏れが言ってみる。
いや、時刻表見たら先発が特急だったんでつい･･･すぐに普通もあったんだが待つのもなんだったし。

>>571
波動ユニット2B×2を大分と小倉工場に置いたまま鹿児島転属してる

>>574
レス・レポ感謝。。


案の定か。

昔の武蔵塚、現状の光の森駅折り返し停車中の車内、車掌・ドライバーは
何やってるんだろ？　　　一服？
シートでごろ寝か。


電車からは降りないよね。

>>576
5分折り返しだからそんな余裕はないだろw

>>562
でも昔883がハウステンボス81、82号で走ったことがあったな。

弘前〜八戸に785、房総特急にｷﾊ261、新宿〜松本にｷﾊ283、伊豆方面にｷﾊ281、新宿〜甲府にNN183、八戸〜函館に885、空港〜旭川に787、室蘭〜札幌に783、左沢線にｷﾊ201これ最強！どうよ？コラ！？あ！？

>>578
７Ｂから４，５号車あたりを脱車した５Ｂだっけ。

現状の豊肥線内の利用者数を見る限り「有明」が乗り入れする必要性は？？？だな。
どんなにあがいても武蔵塚・光の森からは「ひのくに」に負ける。

>>581
たとえ1往復であっても運行していることによる宣伝効果がある

豊肥線内折り返しの有明はちゃんと車内清掃してないからよくゴミが残ってる。

>>581
ダイヤがパターン化してない時間帯には武蔵塚折り返しもあるから、
どうみても「ついで」に光の森まで逝ってるだけだよなｗ

>>581-582
有明であることが問題だと思う。

>>583
ダイヤ余裕なさ杉なだけかと。

武蔵塚はとてもバスに対抗できないが
（もとより折返し運用の都合でついでに延長したようなもんだったし）
光の森延長でようやく豊肥線直通のメリットが生かされてきた。

光の森から武蔵ヶ丘の高速バス停まで歩くには遠いし
近くまで行ける直通の路線バスもほとんどない。
以前はＰ＆Ｒできた駐車場も今はニコニコドー閉店で使えなくなった。
光の森なら、駅の専用駐車場に限らず
日帰りならゆめタウンにいくらでも駐車できるし、
近所の住民なら歩いてもすぐ。
天神以外の場所に用がある時は定時性の面でＪＲが使い勝手いい。

ゆめタウンで一定額の買い物（3000円以上？）したら
包皮線の帰りのチケットプレゼントって企画を。。

>>587
富山の駅ビル二階の特選街は買い物額により回数券だがきっぷがもらえる
やってできないことじゃないからその案はいいと思うな

９月に友人と九州を旅行する予定なんだが、リニューアル前のソニックってまだ乗れるかな。
東京人の自分にはあのカラーリングは斬新だった・・・

有明の豊肥線内はあまり人乗ってないよなあ。
親戚の家が豊肥線の沿線にあるので熊本に出る時に見かけるんだが。

豊肥本線内の運行はおまけみたいなもんだしな。
にぎわってたら逆に困っちゃうw

非リニュは現在3/8編成
2006年夏ごろまでに完了と発表されている。

9月なら遅くとも最後の1編成が入場した後じゃないか？

>>590
おっしゃるとおり。
だからこそ豊肥線内で車内清掃をできるわけだし。

クイーンズスクエア逝けばそれらしいふいんきは味わえる。
キャナルの献血ルームは「血の気が引く」と不評なのかリニューアルされちゃったなｗ

豊肥本線内に有明走らせても良いと思うけど、
特急扱い・特急料金徴収を再考しても良い頃。

快速扱いにしたら、乗客UPになると思うけどな。

豊肥本線ダイヤって、いまいち便利でもないし。

>>594
ｶﾞｲｼｭﾂな訳だが、以前それやってDQN工房に車内を荒らされちゃった罠

14:10頃、遠賀川付近で博多方面に行く485とすれちがった。
REとK&Hの混成で両数は不明。

GW運用につくK&Hﾍｾが回送されていった。
海老津にて

>>591
もうリニューアル５本目出た！？

>>596
5B。

>>598
昨日出たよ

>>594
595の理由によりたとえ各駅停車になったとしても特急であることは譲れないのであった。

九州内では宮崎〜宮崎空港ぐらいだな。
あそこはＤＱＮ工房の利用はあまり考えないで良さそうだが。

>>595
初耳。　　　そうなんだ。。


ならば通学時間帯以外を。。。とか言ってみる。

特に客の少なくなる午前中のみ普通列車にしたって意味ないじゃん。

しかもややこしいし

JR九州どうしたんだ
客室乗務員の質がｱｯﾁｮﾝﾌﾟﾘｹやんか

容姿は仕方ないとして ｵﾊﾞﾊﾝがおるやん
JR北海道に負けとるぞ、少なくとも北海道でｵﾊﾞﾊﾝ乗務員見る事ないぞ

>>605
ｱｯﾁｮﾝブﾘｹではないのか？
と脱線

九州が高速バスが強いのは、地元有力議員の高速道路建設のお陰か

>>607
それ以上に国鉄時代の特急が糞だったから

もう少ししたら研修ｵﾜﾀ若い乗務員になるんじゃね？

（ゆふ森）、満員で走っていたな。　　＞沿線・踏み切りよりリサーチ

>>607
つ西鉄バス

>>607
陸の孤島宮崎へのいじめとしか言いようの無い放置。
これに宮交が奮起し西鉄や産交が呼応し
古くからの福岡から北部九州各地への
ネットワークに南九州も加わり全九州ネットへ。
実際宮交が積極的だったので
宮崎の方が鹿児島より各地への路線展開が早かった。

鹿児島はあれと西鉄の仲が悪かったから出ないの?

冗談抜きでｱｯﾁｮﾝﾌﾟﾘｹって何？
検索してもイマイチ分からん。。。

アッチョンブリケ
で検索しよう

>>614
宮崎人か？
宮崎だけやってないもんなｗ

長崎本線、佐世保線は非電化にしろ！その架線設備を五稜郭〜東室蘭にまわせ！

時々、屯田兵が降臨しますね、ココ。

>>607
１ 西鉄を盟主とした共同運行。　ひのくに号等の、都市間バスの土台の存在。
２ 九州縦貫道・横断道の整備が進む。
３ 西鉄による天神の再開発により、九州各地から買い物客が集まる。
４ 福岡の、博多・天神という双子都市の構造。（JR駅は博多にあるが、西鉄は天神）
５ 都市高速の整備により、九州道と都市高速が直結。　天神までダイレクトに行ける。

　高速バスの視点では、こんなものか。　鉄道は、以下のポイントがあると思う。
１ JRに継承された特急車は、全て485系
２ 高速化の行われた所は限られていた。
３ 一部、ルートが遠回りであった。（宮崎地区）

>>607
しかしその結果九州縦貫道（八代以南）が第二の中国道と化するのも時間の問題か

コヒ厨はスルーの方向で

次スレ以降テンプレに追加

>>616
宮崎だけやっていないといえば
九州ローカルだが深夜番組「ドォーモ」だな。
以前宮崎ロケに来た時、漏れの宮崎の知り合いが
インタビュー受けたそうだが知らない番組のインタビューで
返答に困ってしまい、後日漏れに
「ドォーモ」って何?と聞かれてしまった。
宮崎ではCATVに加入していれば見られるが
正直あまり役に立たない番組。
>>619
宮崎は鉄道での3つのポイント全てが
しっかり当てはまり、九州新幹線が全通しようとも
今後も改善の見込みが絶望的なことと
空ではJALのボッタ＆倒壊並みの
殿様商売が続いていることが
高速バス繁栄につながっている。

>>621
昔ドォーモの中で列車で九州一周みたいな企画があって
急行日南から降り立った園田哲也アナがネットされてないことをいいことに
宮崎のことをボロクソ言ったり好き放題やってたのを思い出したｗ
昔のドォーモは結構鉄ネタやってて面白かったな

弘前〜八戸に785、房総特急にｷﾊ261、新宿〜松本にｷﾊ283、伊豆方面にｷﾊ281、新宿〜甲府にNN183、八戸〜函館に885、空港〜旭川に787、室蘭〜札幌に783、左沢線にｷﾊ201これ最強！どうよ？コラ！？あ！？

７両編成タイプの「リレーつばめ」色で、文字のロゴだけが「ＡＲＩＡＫＥ」になっている車両を見かけたんだが、あれは「リレーつばめ」を「有明」用に変更したのか？

>>624
最近塗り替えたやつは全部リレー色と同じ濃い色になってる。

九州新幹線が全通すれば「つばめ」「きりしま」が博多―宮崎で一番速いルートになるが。

>>624
>>426-428でがいしゅつ。
原色つばめを黒ARIAKEに塗り替えただけ。リレーを塗り替えたわけではない。

BMW787、初期ロットと最終？増備ロットで何年間の
ブランクがあるんだ？


同じことは813、813-1000でも言えるけどさ。

4連のほうは黒っぽい編成が近頃増えてないような気がするけど気のせい？
単に全検入場してないだけ？

>>612
元々大分・宮崎・鹿児島東部は南関東に東海や南関西、四国などの太平洋側から見て
地理的にには福岡を通らないでいきなり九州に上陸できて
或いは逆に福岡を通らないで四国や南関西、東海、南関東へ目指せる有利なルート上にあるんだよ
愛媛・高知から見たら大分や宮崎が豊予海峡を挟んで隣にあるようなもので
ほんとのステップアップは豊予海峡トンネル利用カートレイン+東九州道/新幹線といったとこかな

>>626
運賃+料金のトータルでは過去史上最も高くなりそう
けど割引運賃などの特典も用意されるけどね

>>626
新八代〜宮崎間に高速バスが新設されそうな予感

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06032301.htm

最寄りのＪＲ朽網駅、利用者数が開港前の1.6倍に
北九州空港の開港後、最寄り駅となったＪＲ日豊線・朽網（くさみ）駅（北九州市小倉南区）の利用者が、開港前の１．６倍に増えていることが２２日わかった。
ＪＲ九州によると、開港した１６日から２１日までの間、朽網駅の１日の平均乗降客は約１３９０人で昨年の同期間の約８４０人から１．６倍に。その南隣にある苅田駅（福岡県苅田町）は平均約１４００人で、昨年と同じだった。
両駅間は列車でわずか３分の距離にあり、将来的な特急停車が、どちらの駅になるかが注目されている。ＪＲ九州は「この６日間は、新空港の見学に来た利用者も多く、判断の材料にはならない」としているが、軍配はどちらに。

>>628
92年夏〜2004年夏だから12年だな。
813の場合は94年春〜2005年2月だから11年か。
キハ200･220はもっと長いがw

>>629
一時期より鈍ってるな。＞黒ARIAKE
今のところBM101,108,109,110,111だけだよね？それでも半数近くか…

今城野にソニックが停車中。

宮崎の場合、熊本〜宮崎の「なんぷう」号の存在も大きかったよな。
これの発展形が「フェニックス」だと思うし。

昔のドォーモはネタが多種多様で面白かったが、今じゃただの福岡宣伝番組に成り下がってる。

フェニックスがなかった時代はなんぷう→ひのくにと乗り継ぐ人も結構いたらしいね。

スマソ。
今、時刻表ないんでわからないんだけど、485充当のみどりって91号でぉkなんすか？

>>633
>92年夏〜2004年夏だから12年だな。
最終は2002年ではないかと。

>>638
しまった、勘違いスマソ

>>637

>>566-567

>>640
ゴメン。逝ってくるわ(´・ω・´)orz

>>626
福岡地下鉄-福岡空港-宮崎空港の航空路線が、博多―宮崎で一番速いルートでは？

>>642
いやまあそりゃそうだけどさ
鉄道ではってことでしょ

というか今でもリレーつばめ→つばめ→きりしまが早いし

さっき箱崎でみどりのグリーン買ったんやけど、ドリンク券貰い忘れた。
地元のＡ駅も、よく忘れられる…
やはり、利用者が少ないとこは忘れられやすいんですかね？

ソニックとかかもめなら、客室乗務員から、直接受け取れるから無くても問題無いけど…

>>633
＞92年夏〜2004年夏だから12年だな。


レス感謝。　　　　ちったぁ顔つきでも変えりゃ良かったのにな。

>>645
ドリンク券忘れる駅員は多いよ。
今から箱崎駅逝けばさっきの駅員に貰えるんじゃないかね？

>>647
てか、インターネット予約して自動受取機を使いたい時って「ドリンクサービス券」はどうなるのかね？
指定券と一緒にマルス発券すればいいのにね。

そういやJR九州以外の駅で九州の特急のグリーン券購入した場合ドリンクサービス券ってどうなってるの？

>>646既に佐世保に居るから戻るの無理(笑)

やはり、原始的な手段ではありますが、ドリンク受け渡しスタンプなんかを、引き渡し時にグリーン券に押すとかが、確実でしょうか…

個人的には、ドリンク要らないから、端数をけずってって思います。


しかし、と言うか、やはり、と言うか…みどりのグリーンは、通り抜けウザです。

リニューアル883ソニックって、銀顔があるんですね。
今日初めて知りました。。。

>>651
それは無いはずなんだけど、マジなら詳しく教えてくれ。

>>652
今、確認に行ってきました。
見間違えました。。。ozn
ごめんなさい。光の反射で銀に見えたようです。逝って来ます。

南福岡駅で定期買うと、券面が赤文字で印字される。
男女関係無いみたいなんだけど、こんな駅って他にもある？

色付きの顔のやつが事故った後青顔になってたことならたまにあるが。

九州新幹線が博多まで全通したら、博多〜鹿児島中央〜宮崎が
３時間台でいけるかな？九州新幹線全線開業に合わせて、鹿児島中央〜
宮崎に高速振り子特急なんて…






設定しないだろうなorz。

>>656
やってみる価値はあると思う。

>>621
宮崎orz　ただ、昨年からビジネストラベルのツアーバスが走り出し、少し変化が。
久留米ナンバーのバスが朝に宮崎を出て福岡へ向かう行く姿を見かけたが、
先日、宮崎の業者（美登）が、料金一緒、停車地も酷似したものを発表して、
色々とあるみたい。

>>626 >>631 >>656
宮崎から博多までで、つばめを利用したらと、カキコでよく見るが、料金面が・・・。
これまで、宮崎・都城−博多の２枚切符は、11,000で大分経由・鹿児島経由もOKだった。
その後、新幹線が開業した時、「つばめ2枚切符」が誕生して、19,000円に。
フェニックスだと、宮交シティ−天神で3時間41分。6000円。往復10,000円。
回数券を利用すると、1枚当たり4,800円になる。
霧島越えは、連続勾配と線形の関係で、新幹線の魔力を無に帰するほど。
あの線形では、振り子式でも通用しまい。　また、鹿児島県の協力が必要だが、
受益者は宮崎県側がほとんどでは、高速化も上手く行くまい。

鹿児島〜宮崎はあまりにも貧弱でとても振子車が走れるような線路じゃないから
自治体が金出さないと無理だな。
でも鹿児島県内の線路の整備に宮崎県が金を出すのは非常に難しい。

宮崎は九州各都市との繋がりが希薄だね。

飛行機で東京行く方が早いだろ。

鉄は素人ですが、下関から博多までの特急構想が挙がってくるとしたら、問題は何ですか？

>>661
やっぱ交直流対応の新車の製造コストかな

>>662
逆に言えばそれくらいかも
毎時1本有明の筋に乗せれば十分だろうし

九州新幹線全線開業したら、きりしま増発になるだろうか？
鹿児島中央〜国分毎時1、2本、
　　　　　〜宮崎毎時1本
とか？

>>661
下関ー門司間は電気機関車で牽引。

>>664
今の設備だと、きりしまを30分ヘッドにすれば、データイムの普通列車が無くなるｗ
一番肝心の鹿児島近郊区間で、竜ヶ水−鹿児島間の駅間距離が長すぎる。
宮崎方面でも、きりしまの1時間ヘッドは過剰。

九州新幹線が出来た時、宮崎はつばめにぶら下がることが出来るか考えてみた。
そのダイヤ改定と同時期、直接関係は無いが、宮崎−鹿児島の高速バスは、
熊本−鹿児島間の高速バス「きりしま」廃止の巻き添えで、南九州高速バスが解散。
宮崎交通の単独運行となったが、寝耳に水で車両の確保が間に合わず、7割に減便。
大分方面は、宗太郎越えの通しが2往復（昨秋から3往復）に。延岡−大分の特急バス
も、4往復から2往復に撤退した。（現在は土日休のみ）

九州新幹線は先行開業で、鹿児島を中心に、福岡と宮崎は同程度の時間となった。
しかし、宮崎側は、同じタイミングで逆に閉ざされてしまったと感じてしまった。

６５６＞＞
あと２０年もすれば車両寿命で７８３系や７８７系が全廃されるだろう。それで
８８３系や８８５系がきりしまになるだろう。ただし振り子装置は切っての運行だけど。

>>666
いかにも自分は詳しいですよ、って必要以上に書き込むマジｳｾﾞｪ〜！

南宮崎在住氏にしては
やけに読みにくいレスだなとは思ったが
全通後の2枚きっぷで発売額２００００円くらいならどうか

宮崎なんて忘れろ。
きりしま・にちりん廃止

桜島が大噴火して錦江湾が埋まっちゃえば国分あたりまで一直線に線路敷けるんだけどな。

あげ

>>658
北海道の宗谷線北部みたいに霧島越えは設備そのままにして、宮崎〜都城・
国分〜鹿児島を高速化改良して振り子特急を入れれば、鹿児島中央〜宮崎は
１時間40分くらいにできないだろうか。そうしたら乗り継ぎ時間含めて、
博多〜宮崎は３時間半くらいでいけそうな気がする。まーしかし、博多と
宮崎共々空港が市街から結構近いしねえ。

>>673
乗換え込み3時間半程度ならまだ高速バスの方が優勢だよなぁ。
もし高速バスから客奪いたいんであれば霧島越えも高速化だろうが投資コストに比べ需要がそこまで伸びるかどうか。
延岡〜宮崎と違い自治体や企業の支援も受けられるかどうか微妙だろうし難しいな。

やっぱ783グリーンが一番かな

８連みどりの七号車なら、ほぼ貸し切りですし(笑)
787だと、こうは行かないですし…

885、887は、アテンダント居るから許せるけど、シート自体はなんかなぁ…て感じですし。

自己レス

887て…
俺しっかりしろ！
883、885でつ

>>661
レッドエクスプレスor485系なら可能。

>>677
交流で固定されてるんでしょ?＞Qの485系

>>678
ざっつ　らいと

DC特急でもええがな。

あと10年ばかりしたら、ｷﾊ185やゆふDX、ｷﾊ71の後釜を、Qはどうするつもりなんだろ？

もし自社開発するとなれば、ｷﾊ200の後継車がベースになるだろうが・・・

>>681
はやとの風みたいにキハ200からの改造になるじゃないの？

>>682
あれってキハ47じゃねーの？

>>632
ｷﾊ40系を改造したように今度はｷﾊ200系改造しるって事かと

JR北海道・四国から中古購入したほが安い。

JRQのDCデザインは面白くない。

今年の臨時みどりは、絵幕出てた？

>>685
どうせ買うなら倒壊から85系を購入しては？
あの時代の車両なら須田御大の時代のやつだからそんなに悪くはないし。

昨日(5/2)かもめ48号(SM5)は，6号車の連結器カバーが付いていなくて，
連結器がむき出しだった．何かあったのかな？

ひとつ上のオトコになったんだよ

>>688
包茎乙。

バブル期の置き土産だよ＞185系譲渡

使える車をわざわざ二束三文で手放すと思うか？北も四も経営に余裕がないのに。
仮に買っても、振子対応の軌道強化の方が高く付く。

途中でかきこんでしまった・・・

以前に185系の追加譲渡を頼んだら「ウチに余分な車はない！」って断られたらしいし。

>>686
今年は絵幕の入っていない車両だった（DO4+K&H）
去年までのDO21は鹿児島に逝ってしまったから。

>>688
何かあったから取り外してる。つーかがいしゅつ

>>692
＞以前に185系の追加譲渡を頼んだら・・・・


JR漆黒のジェラシーも半分入ってるだろ。　　＞対九州

>>688
5月１日に朝一番、かもめ１０２号として肥前白石通過後、
グモチューやったでしょ。
それで、カバー壊れたようだね。

>>687
ハイパーサルーンみたいなの買ってもしかたがないよ。

>>694
ジェラシーって何？

>>696
ドロドロしてるもの

５月２日に発生した伊豆地方の地震の影響で、本日５月３日始発の上りブルトレ（富士・はやぶさ）は
大分駅・熊本駅〜下関駅間が運休となり、在来特急から博多駅・小倉駅で新幹線に乗車して頂き、
新山口駅でブルトレ（富士・はやぶさ）に接続します。詳しくは駅係員にお尋ねください。（2006/05/03 14:00現在）

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>693
みどりの絵幕で走る４８５も見られなくなったのか…。残念。

福岡と札幌ってどっちが都会？

札幌は後背人口はほとんどないから、福岡の方が都会。

>>700
まちBBSでやれ、ﾎﾞｹｪ

九州新幹線全通後は今の予定では、787が日豊線にくるらしい。
そのときに783はどっかに転属らしいよ。
７８３が無くなるなんて夢のようだ！！！

>>687
キハ85は軌道強化が必要
変速→直結の切換が70km/h程度だから
曲線制限を上げて変速運転を減らす必要がある。

高山本線なども大金を投じて曲線の軌道強化をしてる。
もし軌道強化をしないなら変速機の交換が必要。

「気動車の動く仕組み」によると、
キハ85と同型の名鉄8500系は制限の低い曲線の多い路線には不向きだと書いてある。
http://www10.ocn.ne.jp/~mc3499/PSTM/DCStudy/index.html

リレーつばめの指定席側デッキから自由席へ侵入する不届き者のせいで
GWの混雑の中、いつにもまして不穏な空気が生じている。
787系のデッキ位置は明らかに設計ミス。

小倉乗車のソニック、大分方面は列が出来るのに、
博多方面は列が出来ないのが不思議だ・・・

>>706
設計ミスではなく元々そういう設計なんだと散々ガイシュツ。

明らかに設計ミスだと断言するのは、明らかに間違い。

有田陶器市に、わざわざ特急で乗り付ける観光客は、
思うほど居ないね。

7割は臨時快速使ってる様子。

9943Mなんて博多→有田間だと、
みどり3号より10分以上早かったりするｗ

長崎線に入ってからは813系の性能をフル解放した走りっぷり

>>708
少し前にも居ついた池沼だから気にするな

佐世保線特急がお下がりなのはゆるせない！　　　　全列車885化しろや！

>>707
小倉だと結構な割合で新幹線に流れるから。
黒崎折尾の方が博多逝きソニック利用者の率は高いんじゃないかと。

>>713
振り子使えんから意味ナサス
新車が欲しいなら｢813-1000ベースでローカル線専用特急車両きぼんぬ！｣っちゅうほうが現実味がある。

>>704
＞そのときに783はどっかに転属らしいよ

ドコへ？　　　北陸地区か東北地区かな。


>>713
佐世保線で、いつも思うが・・・・
早岐でいちいちスイッチバックってのは効率が悪い。
普通電車なんて、早岐止め、20分停車とかあるし。

駅の位置をズラすか、ショートカット（早岐寄らない）で
右折させたりせんの？

ソレ誰が金だすの？

>>708-709
だからその設計自体が自由席とデッキの関係を無視していて根本的に間違っている。
どう考えても787系のデッキ位置は明らかに設計ミス。

設計ミスなら今頃方転くらいしてるだろ

明らかに設計ミスだと断言するのは明らかに718の発言ミス。

>>718
同じ話題ループさせんなヴォケ

ｸﾓﾊ783-200遭遇age

>>721
kwsk

なんだよおい。
陶器市臨時の485系はきりしまひゅうがに普通のレッド2両繋いだだけじゃねーかよ。


驚いたー

>>719
グリーン車が逆になるから方転などできるわけがない。
787系のデッキ位置は明らかに設計ミス。

で、どうする？

この大型連休中、初めて787系に乗る機会を得たが、
指定席が取れず自由席にも座れず、いじけてデッキで過ごした

…ってところなんだろ>>724

>>723
マルチ乙
そんなに有田陶器市号に未練があるのかよww
もうお前氏ねよ！

４８５はクーラーの効きも悪いね。

明日はやとの風に乗るんだが、運行開始当初車内に置いてたっていう地図付きのパンフは今でもあるのかな？
BY関東人

早岐につばめがいた

>>730
早岐に新幹線はいません

早岐にも、すずめやハトがいる様に
つばめぐらいいるだろ。

長崎だっていなさ山にいけばみどりはいっぱい(ry
佐賀にだって有(ry

誰か、>>729　の質問に答えたれ。

ってか、もう乗ってる時間かな？

吉塚〜箱崎の留置線に霧島、日向の485が止まってた訳だが

>>735
>>723

ハイパーに乗ると乗降口のドアがわからなくなる客をよく見かけますが。

きょう、４１５−１６１４のエアーコンプレッサーが異常音をたてていた。
小倉駅につくと連絡を受けていたであろう係員がすぐさま車両の下に潜り込み
点検していた。
あのあとどうなったのだろうか。

すまん。上のは誤爆だ。

ｸﾓﾊ783-200

？？？？？？

BMW787の鼻の黄色いフォグランプ、片方しか付いてない（付けてない？）のは
仕様？　　わざと？

>>741
球切れ

先日、みどり臨時列車で、久々４８５に乗れるとあって利用してみた。
なつかしつつも、エアコンの効きが悪かった。
中間増結のモハユニット車は以前はみどりエキスプレスだったと思うが、
車販準備室の窓がなかったから、違ったのだろうか？

ゆふいんの森は東のＳＶＯだな

>>735
こういう風に書くと旧日本海軍の戦艦みたいだ

折れ曲がった回数券って改札機通る？
せんたっきでグシャグシャにしてしまった訳だが。

>>746
アイロンかければ大丈夫。

サンクス。

>>743
４８５はＧＷに「にちりん」で久々に乗ったが、あまり冷房がどうこうとは
感じなかったお

>>746
折ったり曲げたりしてはいけませんとはいうものの
少々折ったり曲げたりしたくらいだったら、もとに戻せば大丈夫

真っ黒になった回数券って改札機通る？ ＿|￣|○

>>751
今度は電子レンジにでも入れたのかよｗ
理論上は、裏の磁気情報が壊れてなければOKと思うが…
レンジでチンしてたら強力な電磁波浴びまくりだからだめぽ。

>>751
裏が真っ黒なら通ります(ただし細長いのは駄目です)ｗｗｗ

>>752
いや、>>747の言った通りアイロンかけたら
先端の鉄の形がそのまま切符に黒く印字された・・・
あれって感熱式だったんだね・・・ ＿|￣|○

>>754
＞いや、>>747の言った通りアイロンかけたら
＞いや、>>747の言った通りアイロンかけたら
＞いや、>>747の言った通りアイロンかけたら




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>754
多分無理
熱で磁石は磁石じゃなくなるわけで･･･

改札機通らなくても切符は切符だから駅員に見せたら大丈夫だろう

>>754
マルス券には、印字式と熱転写式があるんだよ。

昨日、石勝線に乗って思ったんだけど、仮にとかちが261化されたとしても、283と所要時分変わらんだろうな！線形もいいし、261の方が過減速鋭いし！それか、帯広まで電化して789投入？

時々、アイヌの方が頓珍漢なカキコされますね。

>>757
ちょ、おま・・・ｗｗｗ

>>754君の貴重な実験により、新たなトリビアが誕生した。

「マルス券にアイロンをかけたら、券面が黒くなる」

>>754クン、よく頑張ったね。感動した！！ｗ

家にある使用済みの定期でﾊﾟｯﾁﾃｽﾄｗしてみたら、発行駅によって
真っ黒になったのとならなかったのがあった。
>>757の言った通り、券面をインクで印字するのと感熱で焼くタイプの
２種類があるみたい。

1日だけでいいからグリーン車乗り放題のパス復活させて欲しい
ある程度高くてもいいから

出せて1万〜15000円以内で。　　＞グリーン車乗り放題のパス復活

ソニック３号って客室乗務員（ソニックレディ）いたっけ？？
教えてエ□イ人！！

ANAと提携して３日間１５０００円豪遊券を！

>>766
それじゃ、前より安いだろ

豪遊券が復活しても使うのは修行僧みたいなｦﾀだけで、
G車でﾏﾀｰﾘできなくなっちゃうからｲｸﾅｲ

>>768
禿同
ﾋﾞﾝﾎﾞｰ糞餓鬼どもに乗せるためにあるのではない
3日間なら最低でも三万で設定だ

JR九州ホテルに泊まれるなら3万でもいいが。

5年ぶりに九州に帰ってきた
今も国鉄カラーって残ってるの？
66 67 485 58 421だっけ？

>>771
421・・・
10年位前に全廃になっているが・・

>>771
キハ58の国鉄色も2002年頃に廃車になって、小倉工場にてドナドナあぼーん。

小倉駅にて
「はやぶさ号は途中20分遅れです。博多へお急ぎの方はｿﾆｯｸ8号をご利用下さい」って。
もともとそっちがはぇぇだろｺﾞﾙｧ!!!!!

そういや、九州内のブルトレ、客乗ってないな〜。
連休はソコソコだったが、平日は酷い。
今回は、よく廃止免れたなと。

＞鹿児島本線・春日あたりの踏み切りから車内観察して。

>>775
10月の改正で。。。

スペースワールドに来たら僕の家に遊びに来てね。

やったあ！僕>>777とってたんだ！
気付かなかったよ。ラッキー７だね♪

>>772>>773
サンキュー
そっか 58自体もう日南 や枕崎辺りでも厳しいからなあ
東京転勤期間は九州には帰省もロクに出来ず
浦島太郎状態
今回ようやく戻って来たから各線乗ってみるつもり
66 67国鉄カラーはまだ健在？
四国はまだ65や58国鉄カラーあったはず
九州も出来る限り残しておいて欲しい

本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります

次に終点からの乗り換えのご案内です

・西鉄バスをご利用の方は
　`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/

・西鉄宮地岳線ご利用の方は
　宮地岳線は全線廃止すべき
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/

・JR筑肥線ご利用の方は
　【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/

・福岡市営地下鉄ご利用の方は
　【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/

それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました

>>780
811〜817系じゃ筑肥線には乗れないと思うが…

>>781
地下鉄スレお馴染の市職員だ
スルー汁

てか、甘鉄今度の週末100均らしいが、ここだとスレ違い？

>>779
今や日南・指宿枕崎に58は走ってない

>>771
415と475もまだ残っているはず

>>779
どうも今年度に、キハ220を9両(?)導入らしく、キハ58・28が運用離脱との話がある。
現在58・28は日豊線−肥薩線−吉都線−日豊線というルートが運用範囲。
秋改正がヤマかと。　ここは特急スレなので、あとは九州のＤＣスレで。

ブルトレの話の続きだが・・・・・


九州新幹線全通時にゃ、当然『なは』『はやぶさ』『あかつき』も廃止だろうな。
全通まで待たずに廃止の予感も。

我々九州人は、ブルトレの（昼間利用）が出来る土地柄なのだから、
折に付け乗車して貢献しませう。。
電車特急には無い（ノンビリ感）（静かな走行音）が楽しめるし。


九州にも『カイオペア』『トワイライトEX』みたいな豪華寝台列車が導入されていれば
また活路も開けるんだが。
九州には、かつてほどの観光客（吸引力）が無いかな。

北海道に比べりゃ。

初歩的な質問で申し訳ないのですが、
4枚きっぷでブルトレに乗ることは出来るんですか？

787だよ!!
特急「リレーつばめ」鹿児島中央行きです。

>>787
立席特急券払えばね。

>>767
往復航空券と同時購入なら安く出来る。

２枚４枚きっぷを窓口に持っていくと
無料で立席特急券を出してくれるよ。
もちろん下りの富士ぶさだけな。

唐突で申し訳ないが、今のスレッドの区分け、いまいち使いにくくないかい？
JR九州総合＋雑談OK＋QAのようなスレッドがあると便利だと思うのだが、
どうかい？

>>792
その３つとも総合スレでまかなえばいいと思う。

>>791
「あかつき」のレガートもおｋじゃなかったっけ？

>>786
＞九州にも『カイオペア』『トワイライトEX』みたいな豪華寝台列車が導入されていれば

「カイオペア」・・・「かいおう」の寝台特急化を想像してしまった・・・

ブルトレ乗ってるの、リタイア・くたびれた老夫婦のフルムーン旅行ばっかだもんな。

長崎・熊本行きにしても、途中駅で何度も『リレつばめ』『かもめ』に
道を譲るし。

なんのためにブルトレ走っているか解らないな
今は九州からフェリーや夜行バスで乗ったほうが断然安いしね

>>797
小さな子供連れや乗換えを避けるお年寄りたちはブルトレを選ぶけど･･･
けっしてその人たちのために走らせているようには感じないな。

往復割引切符を使えばブルトレと高速バスは互角だよね。
身体を完全に横にできるブルトレはありがたいけどなぁ。

>>797
世の中全員が同じ動きをするようになったら逆に気持ち悪い。

なせ、車両が古いし面白みが無いのよ。　　＞九州内・ブルトレ
色使いも辛気臭いし。

カシオペア、トワイライトにしたら、3ヶ月前でも予約が取れないくらい
盛況なんだろ？

九州旅行の需要もあるし、JRQ・西・東の共同出資で新製ブルトレ車両を！

>>801
九・西・海・東
4社に跨るからなかなか意見がまとまらない

>>802
上野or新宿発にして上越・北陸本線経由にすれば東海の意向を伺う必要ないから3社にｗ

でもそれだと所要時間かかりすぎでかえってダメか。

そもそも新幹線をＪＲ各社に分散させたのが間違い。
新幹線は新幹線だけの会社にすれば良かった。
そうすれば東海、山陽の格本線上で昼行特急も復活し寝台も活況だったかもしれん。

筑前新宮で通過待ちはやめてほしい

東海から新幹線をとったら何も残らない。

東　…　熱海〜東京じゃほとんど収入の分け前がないから興味ねーよ。むしろダイヤの遅れを持ち込むからウゼェし。
海　…　保線工事の邪魔です。最終か始発の新幹線に乗って駅前のホテルにでもお泊まりください。
西　…　同上
九　…　新型車両導入したいけどお金が回ってこない・・・orz

客　…　何だこのきったねーボロ車両は！

国鉄分割時に取り決めた車両使用料の割合が
低すぎたのがブルトレ荒廃の根本的な原因。

九州内ブルトレ、廃止されたらデータイム日豊本線・宮崎口『にちりん』の車両にｗ


のんびりDE10あたりに引かせて。

>808
それいいね。
博多まで行って、「のんびりにちりん号」とかやったらいいんじゃね？

妄想スマソ

http://www.nyasoku.com/archives/50416589.html

>>807
ネタにマジレス。
倒壊と酉は今でも夜間に貨物が頻発してるので、
夜行があぼーんされようが現状と大差ない。

ブルトレ関連で思いついたが、平日の『ドリーム』は乗車率どない？

スッカスカって事は無いと思うけど。

ドリームつってもドリにちしかないですけどね
中津かその前くらいまでは終電代わりにほどほどの乗車率

>>812
終電であり、始発であり
複数の顔を持つ列車って今はあんまりない

>>813-814
レス感謝。


鹿児島方面の高速夜行BUSは、えらい盛況だよ。　　
まぁBUSだけどさ。

短編成（485・3両）でも鹿児島ー博多・小倉？に走らせりゃ、
マーケット奪えるだろに。　　　＞ドリームつばめの復権

基本的に途中で客の乗降が無い夜行バスは手強い。

ドリームつばめが復活したら途中駅の客は使うだろうが、
福岡〜鹿児島の長距離利用者の多くはバスを選ぶんじゃね？

>>815
不要、鉄道三時間未満の距離に夜行はイラネ
バスの需要があるのは値段が安いことが大きい(つばめ高いからね)
仮に復活させたとしても運行コストがバスと比較にならないくらい
高い鉄道は、仮に需要がそれなりにあってもうまみが少ない

肥薩経由で快速ドリームつばめ！車両はキハ185（２両）
鹿児島中央〜鳥栖間ワンマン運転

>818
博多-鳥栖ノンストップなら博多からワンマンでもよくね？

>>811>>813>>815>>817
氏ね

↑スマン誤爆

883のリニューアル車ってHIDになったんだっけ？

883のリニュ車、サイドにワンポイント、窓枠下に赤いサイドラインか
ドア部分を別カラーで塗装して欲しかった。


濃い『SUBARU・インプレッサ　555ソリッドブルー』は良しとしても。

>>817
うんにゃ。
新幹線開業前に根付いた高速ﾊｽﾞの需要を西鉄が取りこぼさなかったことが大きい。

「つばめ」がごっそり持って行ったのは飛行機の客層、高速ﾊｽﾞとはすっかり
棲み分けられている。

友達と旅に出る時、高くて、天神発着じゃなくて、本数の少ないバスを使おうとするとヲタ視される

>>824
そんなに色濃くないのでは？

>>825
一時期相乗効果で、逆に利用者増加してたらしいですしねぇ・・・

レスアンカー1つずつずれてたorz・・・・

逝ってきまつ

06年3月収支
博多237億
鹿児島中央73億
小倉72億

小倉は国鉄時代含め初めて3位転落

小倉駅・北九州人はキセル多いから。

筑豊だからしかたがない。

ちょｗｗｗｗお前ら、ここはお国板じゃねEEEEEEEEEEEEEEEEEEEよ

で、鹿児島中央は何かあったのか？
これが、新幹線効果なのか？

>>827
酉は入ってるのか?

本日もJAL九州をご利用頂きましてありがとうございました

だって西駅は新幹線効果で切符の単価が上がったんだもん。

鹿児島県では西駅だけ抜きん出て客も売り上げも高い状況だがね。

>>833
鹿児島中央駅に改称されて2年以上経つが、
やはり地元ではまだ「西駅」なんだな…

博多駅の自動改札って何機くらいありますか？
教えてください！

>>830
乗降客数が少ない熊本駅も、売上高では５位らしいから、
やっぱ長距離客が多いんじゃ？

九州新幹線全通したら熊本駅は何位くらいになるかなー。

流石に小倉は越えられないだろうから4位浮上くらいじゃね？
っていうか4位はどこだね？

>>838
4位はたしか折尾
ソースは西日本新聞だった気が？

>>839
折尾は８位。４位は熊本。ちなみにベスト２０は
１位　博多、　２位　鹿児島中央、３位　小倉、４位　熊本、５位　大分
６位　長崎、　７位　佐賀、　　　８位　折尾、９位　黒崎、10位　中津
11位　久留米、12位　佐世保、13位　諫早、14位　赤間、　15位　行橋
16位　別府、　17位　川内、　18位　宮崎、19位　大牟田、20位　鳥栖

ソースは南日本新聞。

>>840
ちょっｗ宮崎ｗｗｗっｗｗｗｗｗ

>>841
宮崎は遠距離（特急）利用が多いから当然の結果じゃないの？川内（新幹線）・大牟田あたりも同じ。

うちの地元の駅って宮崎よりも下かよ

>>835
72機。
西も含めて。

地域中核駅がひとつしかない鹿児島と
市内に特急停車駅が9つもある北九州の上に
新幹線が別会社という違いはあるにせよ
新幹線効果恐るべしだな。

>>844
地下鉄は入ってるｗｗｗｗ？？

>>841
　長距離輸送は、にちりんが(ry なので、博多方面への輸送はシェアの4%程度。
一方、短距離輸送も、宮崎近郊の普通列車は、ダイヤ（特に下り）が使いにくい。
昼前に2時間近く列車が無かったり、昼過ぎも1時間半くらい列車が無い時も。
ロングレンジもショートレンジも駄目となると、県内連絡のミドルレンジがメインに。

　宮崎地区のJRは、県央−県北で、こちらは鉄道利用が根強い。
宮崎・南宮崎−延岡の2枚切符は4,500円。　一方、宮崎−鹿児島中央は5,000円。
（前者が83.7km 後者が125.9km）
　つまり、貧弱な道路網に対する日豊線のアドバンテージと、減価償却の済んだ
車両を用いて、かなり強気の商売が可能となる。

>>840
さすがに佐賀は入ってるな。
博多方面の特急利用者が結構な割合を占めてそう。

じゃあ乗降客数のベスト２０はどうなってるの？教えてエライ人！

>>844
数えてきたのか？ｗ

■ 駅別乗車人員上位３０位　

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

>>849
そっちは比較的楽に見つかるから検索してみてはいかが？

>>840 >>849
乗車人員ベスト７位の香椎と９位の筑前新宮が
売上高では２０位圏外だとは・・・
やっぱり特急あってのJR九州だな。

乗車人員で３０位圏外の中津が
売上高では１０位というのもスゴイ。

赤間だけ他と違う感じがする。
赤間がランクインしてるのは、博多・小倉共に
中距離になるのと、それに伴う特急乗車かな。

>>853
中津の2枚きっぷ、4枚きっぷは高いからな。
博多−中津：4枚きっぷ：2450円（9800円）
中津−大分：2枚きっぷ：2100円（4200円）
博多−大分：4枚きっぷ：2500円（10000円）

一番需要の多い小倉までの設定は無いし。

赤間から博多まで快速で\630特急で\1130
赤間から小倉まで快速で\720特急で\1220
２枚きっぷの設定がないから、いいお値段だね。
ラッシュ時のソニックが赤間に停車するのが理解できるよ。

赤間〜博多エクセルパス使ってる客かなりいるからな。

特急には４まいきっぷがあるのに、新幹線には設定されない（２まいのみ）のは
なじぇ？

>>847
ﾛﾝｸﾞﾚﾝｼﾞとかｼｮｰﾄﾚﾝｼﾞとかﾐﾄﾞﾘﾚﾝｼﾞとかｵﾚﾝｼﾞﾚﾝｼﾞとか意味わかんない。

乗り放題の切符も廃止したしJR九州は最近欲を出しすぎ。

本当は長崎新幹線だけじゃなく、大分新幹線もつくって特急のみをがんがん走らせ、
在来線を切り捨てたいんだろうけどな、しR吸収。

>>861
しーっ！！
大分の話出すと大分新幹線は気動車のワンマン新幹線をきぼーんするなりとか
言う奴が出てくるぞ！！

今現在ソニック39号の中です。陣の原駅構内で架線にビニールがひっかかっているので
復旧作業中だそうです。今現在海老津に停車中。

大分新幹線は長崎新幹線以上にイランなあ。
885に「大分新幹線そにっく」とか「長崎新幹線かもめ」とか
書いて走らせりゃ十分。

復旧は1700の見込みとアナウンスがあったがまだ動かん。

オレもソニック39号の中。
いつになったら復旧するんだろ…

復旧作業完了。じきに動き出すな。あ、動いた。俺４号車７Ｄにすわってる。
小倉で下車だ。

>>864
「マンション」を名乗る木造モルタル２階建てのアパートみたいだな。

>>863
北九州エリアは色々と起こりますなｗ


昨日も何か障害があって遅延しただろ。

＞＞８６２
きがた（←何故か変換出来ない）には真
面目な書き込みをして欲しい。
そして、キハ２２０系型の大分新幹線を(ry

とでも言えばいいのかなw


まぁ、現状2時間ちょいで博多〜大分間を結んでいるんだし、
新幹線とか正直必要がないんじゃないかなと思うんだが、どうなんだろ？
ソニックの自由席の混雑は何とかして欲しいと思うが・・・

まあ、とりあえず新幹線のスレは別にあるからそこでし(ry

>>870
これもゆとり教育というやつか・・
まず日本語の勉強をしましょうね(ﾌﾟ

>>872
知障にマジレスｲｸﾅｲヽ（`Д´）ﾉ!!!!!!

>>872-873
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1141531233/

半年ROMれ

>>874
いちいちageる藻前は1年ROMれ。

あげ

かもめ27号運転取り止めorz

>>877
kwsk

肥前麓？かどこかで人身事故があり、かもめ27号が運休に奈多

久保田駅構内ってことはダイブ？

>>880
筑前だいｂ・・・
いや・・・なんでもない・・・

ﾓﾊ882

この頃事故多いな

ｸﾛﾊ884

以前、グモった後の８８５かもめが連結器カバー壊れ、血糊を付けたまま快走していたのを見た。

事故後は車両もそのままの状態、ウテシも終着まで運転全うするって聞いたから、精神力に驚きました。

ウテシ、乙です！

カレーに885通過

グモっちゃった車両、洗車のあと（御祓い・祈祷）とかせんの？

塩撒くとか。

塩まいたら錆びるだろ。特にしないだろうて。

床下構造なんて複雑だから、全検の時にバラしてみると、こびりついた（自粛

>>889
そうね。高速走行中にやられたことあるけどバラバラになったものが床下の機器にあたって
「カランカランカラン…」て音がするからね

885は白だから・・・ＲＥ485なら事故っても目立たないかも・・・

>>888
そんなことになる前に全検前倒しか
一応バラしてみてお清めきぼんぬ。
>>890
そんな485が宮崎県内で踏み切りに引っ掛かった軽と衝突。
ちゃんと自動車学校は踏み切りの通り方教えてるのか?

>>891
日豊南線の踏切ではめったに電車に出合うことないから・・・致し方なし。

一度日向住吉でタクシーに乗ったとき、運ちゃんが親切心で踏切を通る近道へ、
ちょうど運悪く普通列車通過・・・

運ちゃん「すいませんねぇ、めったにこんなこと（踏切で時間ロス）ないんですけどねぇ」

ぶつかる・事故るなら、４８５・７８３、その他旧・急行車両で頼む。

虎の子・883・885・813・817にはガチンコせんでね。

ＪＲＱてＪＲ世代の車両の事故廃車が多くね？

>>893
783を旧国鉄車と同列に扱うﾘｱ厨房は誌ね

787は存在すら無しですか…orz

>>840、848
佐賀が健闘しているのは博多方面の特急利用者だけでなく、
博多での山陽新幹線乗り継ぎ利用者も存在するからじゃないかな

これも白いかもめ効果というものか

神戸の北神急行みたく、佐賀ー橋本（クマ線）か空港線駅に
三瀬峠・山をくぐる高速鉄道があれば・・・・と時々思ふ。

外出かも知らんが7つの鉄道物語の豊肥本線のが見れなくなってるな。
これってあそBOYが引退したからかな？

>>897
もちろんそうれす。

>>900
ダイジェストでは残ってるけどね

引きのカットで九州横断特急を装ってキハ200が登場する手抜きムービーだったからなｗ

ゆふ森の客室乗務員のお姉さん美人

モデルさん並み、飛行機CAよか美人が居たりしゅる。　　＞JRQ特急CA

DC特急が通過した後の『残り香』が好きでつ。　　特に『ゆふ』。

俺は客室乗務員が通過した後の『残り香』のほうが好き。

俺は客室乗務員がト(ｒｙ

乗客のお姉さんが通路を通った後の残り香が好き。

とか思っていたら、
後ろのおっさんが靴を脱いで壁と座席の隙間に脚を投げ出して
（無理矢理伸ばして？突っ込んで？）いたので、
脚の匂いで死にそうだった。

>>909
それある、さらに右ひじに生ら暖かく湿った異物感
殺意をもよおす瞬間だな

座席『リクライニング』の倒す・倒さない、一言断るとかで
トラブルになった、見かけたことある？




先週、見たよ。
もう取っ組み合い寸前だたｗ
オバたんと、コギャル。

>>844
レス感謝です！遅くなってすいません。
72機もあるのですか！西日本って確か在来線乗り換えが4機で、もう片方が6〜7機程度
位だから全10機くらい、ということは、博多駅在来線の改札機は60機くらいもあるのですね。

>>911
漏れはあんまり倒さない人なので、前席が大きく倒すと狭苦しくなっちゃう・
だから苦情を言ったことは何度かあるけど、トラブルにはならなかったなぁ。

道内の全列車の方向幕をLEDに！全列車に自動放送と客室内のLEDを設置！L特にも車販を！785を6両編成に！ATOS＆発メロ導入！帯広、名寄まで電化！とかちを789化！快速なよろを721に！ね？

>>914
スレ違い。てかわざとやってるのか？

北海道はDC特急に寝台車を挟み込んで、深夜便運転してるよね。


九州も（ドリーム）にB寝台車挟み込んで。。。

915
スルー汁！

>>912
地下鉄も含む。

>>913の考えには同意できんな
Ｇ車に乗っとけ

そんなトラブル防止の為にも座面スライド＋リクライニングがいいのか…
尤も束の採用例が多いのはシートピッチが短いから、ってのが本音だろうけど

>>920
シートピッチ狭いのにスライド式にしたら余計狭くなるような…って倒した本人だからいいのか？
昔は0系新幹線もスライド式だったなぁ・・・

７８７・８８５とか飛行機みたいなシート上の荷物入れ、あのドアの開け閉め音が
気にならん？


うたた寝をいつも起こされる。　　バタンッ!!!　　って。
ゴミ収集車みたく、ドア使って荷物を奥に押し込む馬鹿も多いし。

787のフットレストを跳ね上げた時の
「ﾀｯ　　 ﾀｯ　　ﾀｯ　 ﾀｯ　ﾀｯ ﾀｯﾀｯﾀﾀﾀ…」のほうが気になる。

>>922
あのハットトラック式の荷物置きって、デザイン上は別としても、置き忘れとかするバカがいるから結構不評らしいな

束651もリニューアルで撤去されたし

>>924
ﾊｯﾄﾗｯｸでし。。。
因みに鉄道よりも先に蓋付き荷物棚を採用してる航空機ではﾊｯﾄﾗｯｸは蓋のない荷物棚を差すでし。。。
蓋付きはｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｽﾄｳｪｰｼﾞでし。。。

>>925
あ、そーだった。スマソ。
んにしてもオーバーヘッドストウェージ？なんて漏れ初耳だが、んなコト言うのか？
そもそも、荷物棚に蓋のないヒコーキってのもアイランダーとかドルニエくらいのチビ飛行機しかないんじゃないの？

荷物棚に蓋の無いヒコーキは危険だ
荷物棚に蓋のあるデンシャは不便だ

>>926
言いまつよw＞ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｽﾄｳｪｰｼﾞ
ﾄﾞﾙﾆｴやｱｲﾗﾝﾀﾞｰはちと忘れたけど、YS-11がﾊｯﾄﾗｯｸでし
重いカバンは乗せられず、帽子程度しか収納出来ない事からそう呼ばれているらしいでつ。。。

最近の飛行機､ 荷物入れフタ部分にミラー付いてるね。
中が見える、忘れ物防止。
JRもすぐ出来る改良。

荷物忘れる椰子がアフォなだけだ。

ミラーついてなかったっけ？

885だけにはな

>>929
自作自演乙。

>>923
餓鬼がアレをくりかえしはね上げて遊んでるとブッ頃したくなるな

>>924
ハットラックは現肥薩おれんじ鉄道区間では、
荷物が落下することがなくなったので良かった。

>>919
大きく倒されると、窓は小さくなるしテーブルは使いづらくなるし、
通路へも出づらくなる。

大きく倒す人ほど、後ろの人の迷惑にならないように
一番後ろの座席に座るか、
シートピッチが広くて邪魔にならないＧ車に行ってほしいな。　

>>923　ワロス！

シート後ろの『チケットホルダー』、活用してる？


なんかアソコに入れて寝てたりすると、盗られそう・無くしそうで怖い。

１３時５２分頃、熊本市消防局より豊肥本線東海学園前駅〜竜田口駅間の橋梁下の川で人が行方不明になっているとのことで
捜索を行うため上下列車の運転を見合わせていましたが１４時３９分運転再開許可がでましたので順次運転再開してます。
一部の列車に遅れ及び運休が発生しています。（2006/05/23 15:00現在）

>>939
バーカ！

>>938
入れても車掌さんが使いこなせてないからなァ・・・

ID:dr665ayqは基地外

ID:NujxmoLjの方が　もっと基地外だと思われ

>>939
こちらのスレならマルチポストする手間が省けるし、感謝されます。

九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/

>>938
以前、そこに切符入れて居眠りしてたら盗まれたって書き込みがあったよ。

>>941
確かにね。
切符をチケットホルダーにいれて声をかけられるのを避けようとしているのに、
それに気がつかなくてわざわざ声かけてくるんだよねぇ、車掌さん。
チケットホルダーから出して手渡しして、二度手間ですよ。

>>946
俺あそこにエクセルパス入れてなくなった事がある。

ひかりＲＳのサイレンスカーでは結構使ってる人多いよ。チケットホルダー。
車掌も心得てるから何にも言わずに切符だけ見てさっとおいていく。厳しい人だと
サイレンスカーでしゃべってる人に注意する人も･･･。

ハットラックはあんまり好きじゃないけど、九州の場合は底を平らにして忘れ物防止
をしてるよね。７００系みたいに底を半透明の板にするのもひとつの考え方。

>>947
定期入れるなよ…

950

ラッキーの本当は怖い家庭の医学「本当は怖い倦怠感」

症状�@【倦怠感】
症状�A【やる気が出ない】
症状�B【めんどくさがる】
症状�C【ひきこもり】→あぼーん



病名【元気無くなる症候群】

あなたは最近やけに疲れやすくありませんか？
何をするにもやる気が出ないことはありませんか？

そのまま放っておくと、




大　変　な　こ　と　に　な　り　ま　す　よ

元気無くなる症候群にならないためには？



月に一度はスペースワールドに行き
銀河厚生省宇宙病予防センターマグナムブースターザターンに乗ることをおすすめします
早期発見があなたを救うのです

またNGﾜｰﾄﾞが増えたな…

「ラッキーラビット」って、長崎や福岡で走ってる
ラッキータクシーやエキマエタクシーなどの
キャラクターのことか?

>>955
ちげーよ馬鹿氏ね！！

チケットホルダーは、マルス券を入れるとぴったり収まるが、
販売機のちっちゃい切符を入れると、非常に取り出しにくいという罠。

芋煮会は？

>>938
たまに小倉⇔大分でソニック利用している者ですけど、ホルダーに入れといて
切符取られたことないし、検札で車掌に起こされた記憶もない。

…運がいいのかな？

紛失したり盗まれやすいのはエクセルパス、定期券だな。
俺は普通定期券取り忘れて下車してしまったことがあった。

>>960
将来的に、非接触式カードに移行されれば、本人の確認が取れれば
再発行が出来ますな。　定期券で紛失に対するフォローが出来れば有難いかと。

ｿﾆｯｸ5両ヤメレ
6か7両に汁！
883を８本で打ち切ったのは失敗

たまに福岡に行くときに885系に乗るが、
下車するときによく切符をチケットホルダーに入れたまま忘れる。

博多で降りるので、降りるときに切符を忘れると、車内に大行列が出来ているので、
それを「ちょっとすみません、ちょっとすみません」とかき分けながら自分が座っていた席へ。

前にも書いたが、春日→長与に引っ越すときにお袋、弟と乗った783系は
あくまで885系にこだわる私にとっては屈辱的だった。

>>963
＞かき分けながら自分が座っていた席へ


逆流する貴殿の焦り顔、降りる客の迷惑な顔が目に浮かぶｗ
自分は８８５より７８３が車内防音が良いような気がする。

長崎新幹線開業で、８８５系等ソニック車両は、日豊線に全て回されますか？
まだ１０年以上先ですが。

>>962
883はその遊園地みたいなエクステリアで若者を中心とした遊び人層の利用者を確保しようとした。
が、その層の人間は天神直通・格安の高速バスに流れた一方、本来乗客のメインにあたるビジネス客が派手な883を嫌い乗客流出の恐れがあり、追加増備は885になったと聞いたが。

まぁ、883は今からでもオール7連化したがいい鴨ね

８８３の初期インテリアは（アク）強すぎたね。


ネズミーランドもどきな。


>>966
7連は多すぎないか？

883はミトーカに思う存分やりたい放題させた結果だと思うが。
結果、ある意味悲惨な事態を迎えたが、ミトーカ本人の883への思い入れは相当強いみたい。

リニューアルで内装は８８５みたいになっちまったじゃんかよ。
前のが好きだった漏れは少数派は？

>>969
ﾉｼ　
自分も前の方が好きだった一人
原色とか派手だとかよく言われてるが室内は黒とかグレー多用してて
結構落ち着いた雰囲気を出せるようにちゃんと工夫されてたんだよね

あの耳はなかなかスグレものだよ。

＊＊じゃないよ、列車だよ

のCMが懐かしいな