E501と申しますが、来春から働き場所を失いそうです

「中電」の定義を今の取手まで、から土浦までに変えてしまえば何の問題も無いんじゃねぇの？

>>932
直流区間封じ込めにした方が世話は無い
いい例がしＲ酉の183系、あれは元々は485で交直流切換装置をつぶして
183にした。
しＲ窮終の485だが、あれも切換殺してはいるが485のまま。

単純に平日ラッシュの上野〜土浦限定でいいんじゃないの。

>>936
だから上野から撤退だっつーの。

>>937
そうだな
中電でグリーン無しはもう駄目だからな
上野に乗り入れできないから日暮里まで乗り入れでどうだ
日暮里〜土浦

JR九州に売却して関門トンネル往復用にしよう。

>>939
60Hzに対応してないだろうよ

>>932
トイレと半自動をつけない
あるいはドアを１つか２つだけ開くようにすれば良い
トイレなんて１つでもあれば十分

何で上野から撤退なんだよ！せっかく作ったのにもったいないだろうが！

羽越線にください

酉にください
丁重に使わせていただきます

だから快速線編入だっつってんの

サロE501・500

10両編成のサハ２両ずつ先頭車化くらいして５連１２本にしちゃえば？
帯も青緑から青にして水戸線や常磐線土浦以北いわきくらいまでで使用。

追加、おトイレくらいはつけたほうがいいかもね。

転用先が正式に決まるまでスレは続行だな

209のクハとは混結できんのか?
元901が発生するけど

次ｽﾚたてた。

E501と申しますが、新しい働き場所が決まりません
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145118707/l50

>>946
そうなるのが一番本人(？)も幸せだろうがまずなさそうだな･･･

上野口に残せよ！

直流化で209系にして横浜線がいいんじゃないか？
どーせしょーもない交流機器なんだから

5両編成は水戸線
10両編成は常磐線土浦以北
じゃないの？

酉にくれ！酉に！酉に来たらネ申扱いだぞ！

羽越線（新津−酒田間）に転属はどう？で、ｷﾊ40･47･52使用列車を全て置き換えて、羽越線全体をスピードアップ。501が無理なら、415でも。電化区間に燃費の悪い旧型ディーゼルを使用、という非効率なことはやめるべき。

NGワード：羽越線

E501は京葉に行くor地下対応改造して緩行に行くのどっちかで。
但し、両方とも4M6T+2M3Tの組換えで6M4Tかつ電連無しにしてから。

>>950
きみがもってるおもちゃのでんしゃだったらかんたんにできるんだろうけどね

トランスとかパンタ周りの交流区間走行用機器外して直流専用化すればいいじゃん
西の183系で実績あり
ttp://kakeyama.hp.infoseek.co.jp/sideview/183r8_4.jpg

まんま羽越へ逝くにしても4ﾄﾞｱは大杉だから
交流機器を降ろして本体は首都圏に残り
交流機器をE127に移植して
交直区間用にするってのは胴？

交流機器外せ行ってる厨にいうけど
直巻電動機の時代は変圧器を搭載してあって、それを外すという意味があったけど
昨今のVVVFは直流・交流共にインバーターで整流するからそもそも意味内
ちなみに東北の455とかは屋根の交直機器外しても変圧器は載せたまま
仮に復活させる場合でも簡単な工事で済むし

>>963
＞昨今のVVVFは直流・交流共にインバーターで整流するからそもそも意味内

E501もトランスで降圧し整流してますが？　直接インバーターで整流などしてませんが？

>>963
変圧器は「交流」の電圧を下げるためにあるんだから、東北の455系が変圧器をはずしたら走れなくなってしまう。

>>961
この写真何で背景がファミコンみたいなの？

じゃ、今の交直流電車と直流電車って何が違うの？

>>967
交直流電車・・交流・直流どちらでも走れます
直流電車・・・直流区間のみ走れます

>>963
電気理論がさっぱり理解できていないらしいなこの人

働き場所が決まらないＥ501君の現在の心境↓

もう死にたい

脱線してマンションに飛び込んでやる

VVVFインバータってのは直流電力を三相交流電力に変換させるブツ
んでこいつは出力の調整がしやすいので誘導モーターの制御にとてもよい

架線からとる電力が交流の場合はいったん直流にしないとだめ


（→整流器で直流化）→VVVFインバータで三相交流化→モーター

直流区間の場合カッコの部分がなくなる



っていうのが俺の理解だけど直流の場合でも昇圧してたりするんじゃろか・・・(´･ω･｀)

直流はトランス（変圧器）じゃ昇圧できないからDC-DCコンバータが必要になる。
もともとVVVFは周波数も電圧も変動できるからVVVFに入れる前は昇圧していないはず。

VVVF内では必ずしもAC20000V・DC1500Vになってる訳でない・・・もっと低い筈
前例の183・415系や東北の417・455系みたいにDC1500Vで動かしてる（直巻電動機）訳でない
そこを分かってない諸君が多いこと

交直流車や交流専用でも九州のなら大抵直流側は1500Vだけど交流専用の701系だけは直流側が800Vだったりする

>>975
207-0はチョッパ（力行時降圧・回生時昇圧）+インバーターだね

>>966
ビデオカメラで録画→それをコマで切り出して合成

と、そのサイトに書いてあったはずだが。

E501は水戸線と常磐線土浦以北だと思うよ。水戸線は東結城と小田林のホーム延ばしたし、�Dの停車表示付いたし、駅員に聞いたら新型車両入るってさ。E531も入るんじゃないの？

大学院生ですが、就活が決まりませんorz

東武線に入れませんorz

30代ですが、童貞が卒業できません。