なんで奥多摩・秩父三峰を繋ぐ路線がない？山梨も。

車なら簡単に行けるのに。線路も造れ。
線路が無理なら、せめてバスぐらい通せよ。

つか、線路を造れないわけがない。
山が深い？　なら、なんで道路は造れたんだ？
上越国境や碓氷峠には線路を造れて、なんで秩父三峰口〜奥多摩は作れない？

需要がないから。

タクシーで行けってのかよ

>>3
解ってんじゃん。


ってか、そのコテハンは如何なものかと。

その小手ﾊｿってどういう意味？
差別用語だっけ？

３つの県という意味なら問題ない。
つーか差別的な使い方は某知事の発言以前は知らなかったよ。

>>1
歩いて行け！
登山道と山小屋はしっかり整備されてるから。
俺は歩いた。

>>1は大阪の三国の人だろ

>>1
車つかへ

俺は車でよく通る
雁坂トンネル抜けて、塩山通って勝沼までね。
ドライブコースに最適な道

歩け
少しはやせろ、このピザ

ピザって言わないで…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://www.jubilo-iwata.co.jp/profile/player/22.php

秩父新幹線をよく妄想で走らせたＹＯ
熊谷→寄居トンネル→長瀞トンネル→長瀞→新秩父→荒川トンネル→雁坂トンネル→山梨市→甲府
所要５９分
東武野田新幹線のほうが車窓がイイという結論になったが・・・
大宮→岩槻→春日部→野田市→柏

>>1
車で10%の勾配は普通作れるけど、鉄道で作れるのかよ

箱根登山鉄道か大井川鉄道井川線のアプト区間並みにしないと無理では？

路線バスで十分。


糸冬　了

>>15
おいおい、バスだって出てないぞ。
つーか、>>1にそう書いてあるだろ。

鉱山経由下仁田行き作ってくれないかな。

>>17
タイゾー経由大仁田逝きじゃあだめですか？

川上村営バスの川端下〜中津川間延伸じゃあだめですか？

ありそうで無い路線って妄想の良い材料でつねｗ

丹波山・小菅や、道志・山中湖を通る線路って
短絡的に考えると実現していてもよさそうなものだが計画はあったのかな？

大昔なら青梅街道を通るバスはあったらしいですね。
氷川（現奥多摩）〜丹波…落合…柳沢峠…裂石(大菩薩登山口)〜塩山
けど、昭和30年代に丹波・落合が、昭和57年に裂石・落合間が廃止された。

西武の黄色電車シリーズって飯能以西に乗り入れてるの？
あ、勿論武蔵丘に回送してるのは除くとして。

4000系の誕生以降も、平日も休日も黄色い電車（101、新101、301）は飯能以西は勿論、
新101系にいたっては秩父鉄道にも乗り入れていました。

でも、黄色電車の秩父鉄道乗入れは無くなり、全部が4000系が行うようになりました。

で、今では、そもそも飯能〜西武秩父間も4000系のみで、黄色電車は入ってないんでしょうか？
入るとしても、秩父夜祭りくらい？？？

そもそも西武池袋線は「池袋〜吾野」であり、西武秩父線が「吾野〜西武秩父」なのに。

飯能で分かれてると思ってる人が多すぎるし、『乗換案内』ソフトでまでそうなっている。

確かに東飯能を過ぎれば山岳地帯であり、一見横瀬あたりまで同じ風景と思われがちだが、
実際は吾野以西の方が山が深く、勾配もきついし土砂崩れも多いし降雪も多いんだが。
似たような景色とはいえ、吾野の西側と東側では結構天気が違う。

で、チミは誰に話しかけているのだい？

真面目な話、大昔の西武(堤康次郎の時代)には、池袋〜飯能〜秩父〜軽井沢の独自路線を国鉄に対抗して引こうという計画があったらしい。
ソースは岩田薫か上前郷一郎か誰かの本だったと思うが…スマソ、記憶が定かでないorz
でもデマじゃないです。

>>25
そんなの、何を今更ネタですよ。
でも、奥多摩・三峰どれも関係ない路線ですぞ。

それより、北海道〜ロシアを繋ぎ、最終的には日本と欧州を線路で繋げる計画はどうなった？

秩父と山梨を結ぶ国道140号。
これとて20世紀末にようやく結ばれたもの。
その最大勾配は14%。
ここを鉄路で越えるのは容易でない。

採算は考えないとして、どれほどの期間をかければ敷設可能だろうか。

鉄道じゃなくて、ゴンドラで奥多摩〜三峰〜中津川〜下仁田を繋ぐルートを繋いでくれないかなぁ。奥多摩には廃駅があるから有効利用して。

いいねえ、ゴンドラ。四季折々の変化が楽しめそうだ。

>>15,>>28
１　ｺﾋ協力にてDMV投入
２　羽生・森林公園・飯能〜三峰口〜（国道140号・雁坂トンネル）〜山梨市駅・甲府駅を直通
３　２を毎時２本以上運転
でいいだろw（なにも鉄路延長にこだわる必要なし）

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　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
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　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

今、丹波・小菅方面のバスは一日3本かな

俺は青木ヶ原樹海入口になんでバス停があるのか不思議。
自殺者を無くしたいなら、まずはバス停無くせよ。

三峰口と奥多摩と篠山口を通して、丹波路快速を運転してほしい。

>>33
丹波４本、小菅５本。若干増便したようだ。

下げ保守

奥多摩駅から奥多摩湖までトロッコ電車を復活させねば！

ついでに尾瀬にもバンバン鉄道走らせようぜ！

尾瀬観光鉄道
新潟線　小出〜湯之谷温泉〜尾瀬沼
福島線　会津高原〜檜枝岐〜尾瀬沼
群馬線　水上〜藤原〜尾瀬ヶ原〜尾瀬沼

年間利用者数ほぼゼロのバス停を紹介しよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119062435/119-129

119 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/09/30(金) 19:42:23 ID:g9fgeL5I
奥多摩駅〜丹波･小菅･峰谷方面各系統
湯場
女の湯
あづまい
坂本園地
登山道の入口さえないんですけど

120 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/10/08(土) 19:51:26 ID:lFnkPKFR
>>119
むかしは集落があったんだけどね・・・。
ま、起終点でもないし、
あえて廃止しなければならないほど切迫した理由もないから、
そのまま存置してあるだけじゃないかと。
このスレで出てくるバス停の大部分はそんな理由で
残っているんじゃないでしょうか。

129 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/10/24(月) 03:38:01 ID:JtKe07kO
>>120
集落自体はなくなってしまったけど、運賃の境界にしているバス停などを
簡単に撤去したら運賃の調整が面倒くさくなるのでそのまま残していると
言うパターンがけっこう多いんじゃないかなあ。

>>40
なぜか、女の湯という文字に萌えたｗ
そこで降りて、女風呂を探してみようかなｗ
確かその路線に「雲風呂」というバス停もあったような。

「どこでもドア」発明してくれ

>>41
そこでバスを待っていたら雲助がやってきた。

青梅街道に沿って中央新線を建設しる！

雁坂トンネル原付７０円

ここは景色いいぞ。

保守

４００円（最短で２０キロ少々）で東京都内から長野県内まで行けるよう青梅線を延伸すべき

長野県まで歩いていける山梨・静岡・愛知・岐阜・富山・新潟・群馬・山梨は勝ち組。

しまった山梨が二回出てきてしまった。
最後はもちろん埼玉。

埼玉と長野が接してるってある意味トリビアだな。

>>50
埼玉県秩父市（旧大滝村）と長野県川上村がつながっているようだ。
地図上では三国峠に道路があるようだが、実際通れるのだろうか？

>>50>>51
中津川林道のことです。
冬季通行止め（毎年４月末まで）
夏季も夜間は通行止め。
旧大滝村側はダートコースで露天掘りトンネルが数多くあり。
鉄ヲタには関係ないが。

>>51
中津川林道（現在は市道）で通行可能ですが、路面が凍っている
今の時期は通行止め。15kmほど続く砂利道です。

雁坂トンネルができるまでは、埼玉県と山梨県との間に車が通れる
道がなかったっていうのも、意外と言えば意外だったのかも。

>>52
>>53
サンクス！
埼玉と山梨だと雁坂トンネルで有名になったけど、
中津川はあなり知られてないからね。
しかも、数年前の台風では孤立した場所だったし。。。

中津川林道はカブ90で走破したよ。休日はジムニーやトレール車がやたらに多い。

昔、空想鉄道ってソフトであの辺りに鉄道敷きまくったな。

>>52
ところがどっこい、中津川林道は立派な森林軌道跡でっせ！！
特に川沿いに沿って走る緩い勾配の区間には、
橋脚跡とか随所に見所が盛りだくさん…
かれこれ１０年ほど前の話ですが。

長野と埼玉を結ぶトンネルって心霊スポットとかじゃないよね？

★心霊スポットを通るバス路線★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125494070/l50

>>58
県境にトンネルなんかあったっけ？
無い筈のものがあるから心霊スポットなのか？

埼玉側はダートだが長野側は舗装されてる

秩父の三峰口の上流の奥地に、鉄道跡があるよ。

入川森林軌道で検索してくれ。