【窓ｶﾞﾗｽの取替え】北陸総合ｽﾚ10号【追いつかず】

【窓ｶﾞﾗｽの取替え】北陸総合ｽﾚ10号【追いつかず】

ＪＲ北陸本線等を語るスレです。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのは遠慮お願いします。

前スレ↓
【大雪】北陸総合ｽﾚ ９号【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135093289/

2

過去スレ
【683ﾏﾝｾｰ】北陸線ｽﾚ ８号【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128873628/
【しらさぎ】北陸線総合スレ ７号【はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121731072/
【はくたか】北陸線総合スレ６【サンダーバード】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104965411/

関連スレ
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part26.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140143472/
【★★急行・能登路号でGO!★★七尾線★★★ 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130007253/
【北陸本線】富山港・氷見・城端・七尾・越美北線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137174204/

ここは北陸総合ｽﾚだけど、上のようなスレができている。

1さん乙。

ここ、北陸本線スレに改名しないの？

そうすりゃ、>>3にあるような枝線スレと分かれられるじゃん。

ｸﾛ681‐3の右前面ｶﾄﾞが3ヵ所ほどﾍｺんでるけど、何かあったんでしょうか？
白ﾍﾟﾝで加筆してあったから暫くはこの状態で走るのかな。

>>5
確かにまぎらわしいな。

>>6
前に京都線走行中にグモったやつだったと思う。

>>8
千里丘のやつね

>>前スレ973
だ〜か〜ら〜、敦賀直流化のときのお布施で作るんだって。

>>10
なに分かった風なこと言っちゃってんのｗ
正直ウザイよ

>>11
分かるも何もそれが事実だから。

はいはい、わろすわろす

>>13
はいはい、わろすわろす

敦賀直流開業の日を予想してみよう

漏れは10月１日とみた

普通電車遅い
もっと速く走れ
使えない

>>10
なんでお布施で交直流電車作るの？
お布施は直流化と新快速電車の増備用じゃないの？
それっていけないんじゃ・・・。

>>16
419以外は（475でさえも）最高時速110�`で頑張ってんだからさぁ…………。

>>16

アーバンと比較しちゃダメだよｗ

在来線の中でも早い方じゃない？

実は701と最高運転速度が一緒（ﾎﾞｿ
しかも特急待避が無くて・・・

>>20
701オールロングシート+車両数削減による詰め込み主義が問題になったわけで、
車両性能はローカル用としては十分。
どーせ3セクになったら保線コスト削減のため最高速度が抑えられるだろうし
(しなの鉄道でやってるはず)、アーバン並の性能なんて宝の持ち腐れになるだけ。

っていうか、快速でもない普通電車が
スピードにこだわってもあんまり効果ないような………。

駅間短いし。

>>22
十分長いと思うけど…

>>19,21
おおむね同意
130キロ対応が理想だけど、長浜ー彦根間ではそんなに飛ばしてる感覚を受けないから
120キロ対応くらいにはなっててほしいところ…
125系みたいに最高100キロ超えないってのだったらいくらなんでもまずいでしょ

>>15
223系は雪に強いの？

>>23
一駅間に120�q/h出しても……………。って思ったワケ。

北越急行スレが逝っちゃてる

敦賀直流化で新快速以外で遅れて「はるか」も数本、来そうな予感。
ついでにEF65、EF210等の直流機関車も来ないかな？

国鉄末期419系がデビューした前は
北陸線の普通車客車だったのかな
リアルでは知らないので

>>26
各駅停車なら最高速度より加速性能じゃナイノ？
都市圏より駅間長いから最高速もいるだろうが

>>30
各駅停車つっても都会の人間からしたら有り得ない程駅間距離が長いから。
加速性能よりも最高速度が必要だと思うよ。
と言っても、客レ並じゃ困るけどね。

>>15
９月２日土曜日とみた

>>28
将来、おはようとかおやすみみたいな感じで、はるかが乗り入れてくる可能性はあるかもね。
でも、直流釜が入ってくることはありえない。
福知山線や奈良線、山陰線京都口がそうであるように。

>>31
同感。

「放浪的ぶらっと研究所」所長によるとダイヤ改正は10月1日

>>31
４１９が全開加速で頑張ってるから許してやってくれ

>>36
たしかに、北陸線の特急の足が速すぎるので419,475系等が全開で走らなく
成らざる状態になっておりモーターの負荷も大きいので故障が多い。

>>12
ソース出せや

521系はお布施のおかげで北陸線用新型交直流電車の設計までできて一石二鳥だよね
まさしく棚ぼた、福井以東も走るよ大量増備で　リニュアールの話はどうなったん？

はるかが敦賀まできたら、中部国際より関空を選ぶ。

>>40
小松空港から北京、台北、香港便が飛べば、アメリカ方面以外は
中部も関空もほとんど必要なくなる。
アメリカ方面に行くためには、小松〜成田便が運航されている。

>>41
今、日本に必要なのは国際ハブ空港だよ

と、どうでもいいマジレスをしてみる

>>26　北陸トンネル

つーか海外行くのに紛争地帯やら敵国やら通って行くのは嫌だ。
日本から直行or米欧乗継じゃないと。

>>33
敦賀までは日本海縦幹線の一部分になっているので福知山、奈良、山陰線等と
レベルが全然違うから直流釜は期待大と思われ。但し敦賀機関区を拡張しなければ
ならないが。

なぁ、419ってギア比変えてなかったっけ。
120km/h出ないような…

>>46
419は改造時に変更しとるから
MAX110km/hだがなにか？

>>45
イマイチ説得力がないべ。

>>45
どっちにしてもEF81が来るのが落ちだ罠

個人的には221系or117系の改造で賄ってほしい
多分ありえないだろうが…
>>45
北陸トンネル出口に交直デッドだから
機関区は当然直流架線に変更だよね
でも直流電気は…ないとおもうな

>>38
琵琶湖環状線構想では223系14両とワンマンローカル車16両を導入するらしいが
223系18億円に対しローカル車は31.5億円
明らかな価格差が出ているのは、ローカル車の一部か全部が交直流車両だからじゃないか？

福井・金沢空港

>>45
敦賀は只の通過点にすぎないし、直流釜は来ないと思うな。
大阪〜金沢,新潟の貨物はEF81かEF510でスルーの方が効率良い。

ボ
ラ
ン
　　　テ
　　ィ
　ア
　　放
　　　ニ
　　ョ
　　　ウ
　　　　ち
　　　　　ゃ
　　　　　　ん
　　　　　　　ま
　　　　　　だ
　　　　　　　か
　　　　　　　　い
　　　　　　　　　ね
　　　　　　　　　ー
　　　　　　　　　　や

北陸トンネル手前にデッドって本当にか？
黒磯にはならんのか？

>>55

それはもう決定にょ。

杖をついた男が赤いコートを着て
白い大きなマスクを口につけた女性に出会った。
女は男に近づくと一言、こう尋ねた。
「私キレイ？」
少し考えた後、男は答えた。
「ええ、キレイですよ」
するとその女性は突然マスクに手をかけ、
それを剥ぎ取りながらこう言った。
「これでも・・・キレイかー！！」
何と、その女性の口は耳まで裂けていたのだ。
しかし、男は少しだけ困った顔をしながらこういった。
「私は目が見えないんですよ、
なので"これでも"というのが何のことかはわかりません」
少し思案した後、女は男の手を取ると頬の裂けている部分をなぞらせた。
頬に触れた男の手が一瞬揺れ、自分の話している相手が口の裂けている女だと気づいた。
そして女は、もう一度先ほどの質問を繰り返した。
「これでも・・・口が裂けていてもキレイか！」

>>42
自衛隊を能登空港に移転して、大型機対応の小松空港を
国際ハブ空港に

と、どうでもいいレスをしてみる

鉄道路車板の「北陸線・七尾線ローカル電車について語ろう」。このスレッド面白いよ！ぜひ覗いて見て！

>>59
そのスレは知らなかったけど、荒れてるね。

>>59 そのスレッド、とても面白いよ！ぜひ書き込みして！

>>58
国際ハブ空港になる暁には
小松駅と小松空港間を連絡鉄道が走っているんでしょうな

と、鉄道に冷たい石川ではありえないレスをしてみる

北陸鉄道空港線。

>>58
北陸なんて経済圏なんか小さいからそんなに重要なんか無い！それと
自衛隊があるから他の空港より冬の除雪がしっかりして設備も良いため
欠航が少ないのが分からないのかなぁ。

北陸は寿司とか魚料理がうまいね

でも魚キライな俺

>>66
なら能登牛でも食え

能登牛かわいいよ能登牛

福井は京福バス
金沢は北鉄バスがほとんどだね

>>41
日航が赤字路線としてソウル瓶から撤退する状況なのに
ハブもなにもないような、お先真っ暗だとおもうよ。
中国バブルが弾けたら（もう弾けかかってるが）上海便も撤退するんじゃ寝？

934 ：名無し野電車区 ：2006/02/23(木) 05:43:52 ID:Acwc0HgL
そろそろ２２１系も脇役に転じる時が近づいているのかも知れん。
後継車の２２３系(本線)や、３２１系(南アーバン)の導入が一巡する頃には更新時期を迎える。
廃車予定の４８５系から交直流機器を２２１系２連に移し北陸逝き？
金沢は置き換えは３連以外でも可？保守性や取り扱い面で激変がなければＯＫっぽい。
４８５系の交直流機器を近郊型にコンバートする話はあるよで、いまさら１１３系や１１７系は考えにくい。
北陸ローカルはトイレ装備が条件なので、２２１系の２連が行くとも考えられる。
残りは近畿や中国に回るのではと考えられる。
必要に応じて、短編成化やワンマン化も施されるのでは？
トイレは沿線と相談だな。地上設備がなければ意味もなさない。


935 ：名無し野電車区 ：2006/02/23(木) 08:39:49 ID:q9dcjx8n
２２１だが２連については桜井・和歌山線ワンマン転用
ホシの２２１は外環開業を機にナラとキトに集中配備だと思う
ナラ分は既存の阪和・大和路快速系統の編成増強用、一部１０３置き換え
キト分は１１３(１１７も）の完全置き換えと嵯峨野完全複線化に伴う増発用

北陸方面は北陸新幹線開業に伴う三セク化や敦賀までの直流化に伴う
新車投入があるから２２１の転用は考えられんし
中国方面にしても１２５投入話が持ち上がってるから(真偽の程は？）
アーバン内転用が基本じゃないかと
いずれにしろいい加減リニューアルしなきゃならんが

http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060222/lcl_____fki_____003.shtml
敦賀港線にＤＭＶ導入へ
直流化で中間報告

今秋のＪＲ北陸、湖西両線の直流化に合わせて県が設置したまちづくり支援チーム（リーダー・飯島義雄副知事）は二十一日、ＪＲ敦賀港線に新しい乗り物のデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の導入などを盛り込んだ中間報告をとりまとめた。　（池上浩幸）
報告の柱は敦賀駅から金ケ崎周辺のにぎわいの創出で、新年度は約一億五千万円の事業費で十五の県事業を予算化する。
ＤＭＶは鉄道のレールと道路の両方を走ることができる乗り物で、ＪＲ北海道が道内で試験走行している。県は金ケ崎への交通手段として来年春の運行を目指しており、新年度は国やＪＲと実現に向け協議していきたいとしている。
敦賀港線は敦賀駅と敦賀港を結ぶ延長二・七キロの非電化の貨物専用線。観光行事ではイメージアップのための蒸気機関車やディーゼル車が走ったことがある。
県はこのほか、観光用自転車タクシーの導入や、街路灯の整備なども検討。戦国時代の合戦の舞台、金ケ崎の史実を背景にした観光客誘致の方策を盛り込んだ。
支援チームは昨年十月に発足。新快速電車の敦賀駅乗り入れで予想される関西方面からの観光客をどのように受け入れるかを、十一回にわたって話し合ってきた。
敦賀市は「市が求めるものを形にしてもらった」と県の支援策を歓迎。市も敦賀駅から金ケ崎周辺を周遊するレトロバスの運行など、相乗効果が出るよう県と歩調を合わせる考えだ。

今、このスレを初めて見たんだが、北陸総合って>>1によれば北陸本線以外も語れるってことかぁ・・・

過去関連
★☆★☆北陸の鉄道　3番線☆★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136778116/
の新スレにあたるとういうことでおｋ？

>>73
ただし、枝線については>>3にあるような枝線スレの方がいいような希ガス。

癒しの楽園スレッド、鉄道路車板「北陸線・七尾線ローカル電車について語ろう」を、よろしく！
全部読んで書き込みすると、心が綺麗になるよ！

>>70
ＪＡＬが赤字なのは、定員の多いB767-300を使っているため。
Korean Airが188人乗りだったかのB737-900を使用するので、
赤字にはならないはず。
小松・上海便も100人台のA320を使用しているので、問題ない
のでは。

>>72
漏れもそのニュース見たが、あの距離なら車輪上げ下げするDMVより、
一般道を走ってくる方が速い罠。

3/12の上りのきたぐに富山から乗ろうと思うんだが自由席でも楽勝かな？

なぜ福井駅のみどりの券売機では北越やはくたかの特急券は
買えないのだろうか？

金沢人は鉄道だと首都圏へ行くのにはくたか、しらさぎ、どっちのほうが多いのか？
漏れは東海道新幹線の景色が好きなのでしらさぎ派です。

>>80
もちろん「北陸」号です。

>>47
419系は最高速度100km/hです

>>82
北陸トンネル内で110で走っていたの見たことあるけど。
去年の9月に
もっとも北陸トンネル内は他の電車も速度オーバーで走ってそうな気はするけどな

>>83
速度オーバーです。上り列車ならば勾配の制限で90km/hのはず。
>>46
ギヤ比15：18＝1：56

追加
583系ギヤ比1:3.5
限流値も400Aになってます

北陸本線に223系まではいかないがせめて221系入れてあげようよ。
富山まで直流にしてさぁ

485や415系はガキのころから乗ってるけど古さは113系波だしなぁ
117系は２扉しかないしｲﾗﾈ

>>86
221系は寒いらしいからイラネ

>>86
工事費出していただければいくらでも

ストレートできついかもしれんが
実際のところ北陸線って儲かってるの？

419についてだけど、最高運転速度は95�q/hなのに
100�q/h出すｳﾃｼがよくいる。

「違反にならないのだろう」と思ってしまうほど
よく95�q/h超えを見かける。

419系の設計最高認可速度は100km/hだけど？

広島にもｲｺﾔﾝ導入に決まったってのに金沢にｲｺﾔﾝ導入まだー？

>>93
歯が真っ黒のｲｺﾔﾆが来ます

>>80
普通は料金が安いはくたか、高くてもよいのなら飛行機。

>>91
福井県の北陸自動車道で、特急よりスピードを出している車がいる。

>>90
輸送密度50,000ぐらいあると思われる。乗客の特急比率が高いから、
赤字ではないんじゃない。仮に赤字路線だったら、681,683系は絶対配属
されないと思う。

播州赤穂〜直江津に新快速を作れ！

>>98
手ぬるい。網走―鹿児島の新快速をｒｙ

ｱﾎｽ

>>99
それが実現できるなら白鳥生き残っとるわ

新幹線が金沢開業すれば、上野〜金沢にムーンライト北陸が
できるだろう。

>>71
１８切符を使っている人にとっては、トイレがないと苦しいね。

>>102
１８きっぷの使えないムーンライトに誰が乗るの？

>>103
現在の急行能登に、北陸から東京までの運賃と急行券で
乗っている人がいるけど。

今日見た４７５系　運転席側の客ドアの戸袋が埋められていたけど
だいぶ前からある車両なの？

新幹線金沢開業で在来線切り離し
ムーンライトは東海道〜福井経由か？

>>78
奇遇だな俺もそれに乗るつもりだが

ムーンライトながらが北陸線まで延長してくれれば、１８きっぷで乗れるけど・・・
JR倒壊が許さないな

今日PM４時半頃、津幡〜倶利伽羅間に475普通、683しらさぎ、485北越が停車
していたけど事故、故障？誰か知っている人、詳細教えて。

>>105
413系とつながっているクハ455-700番台のこと？
あれなら昔からある。

>>109
線路内に人が倒れていたため防護無線を発報し、その収容を行ったため

富山県の富山港線が今日で廃止らしいけど
JR西管内で富山港線より輸送密度が低い線区はたくさんあると思うのだが・・・
なぜそちらを先に廃止しないであえて富山港線が廃止なんだ？
北陸の事情に詳しくないんだけど、なにか廃止しなければならない事情でもあるの？

>>112
路面電車化(正確にはLRT化)の予定。

>>112
廃止といってもＪＲとしての廃止であって可部線のように大赤字で完全廃止するのとはわけが違う
経営はＪＲから富山ライトレールに引き継がれ同時に日本初のＬＲＴとして再出発する
実際に電車が走らないのは3月1日から4月末までの2ヶ月間だけ（この間に駅やホームなどの工事をするらしい）
消極的な廃止というよりむしろ発展的廃止といえる

詳しいことはここを見ればわかる
富山ライトレール（ＴＬＲ）公式ホームページ↓
http://www.t-lr.co.jp/

>>113 >>114
サンクス

思ったのだが
他のローカル線も同じ方法で分離していけばいいのに・・・

富山港線はローカル線でも稀に見る黒字路線。
できればJRは放したくなかった。でも新幹線の関係で富山港線だけ欲しいなんて言えない。
他のローカル線を捨てるという条件を泣きながら飲んだんだよ。
唯一欲しかった富山港線だけ残したら後々面倒だから。

でも、富山港線ってそんな言うほど黒字か？
本数もラッシュ時以外おおむね１時間に１本だし、末期はDCも混在さして

一応、盲腸線の廃止を撤回したらしいけど
実質どこまで第3セクターになるんだろう？
北陸線は金沢まで全線が3セクになるらしいけど、
七尾線、城端線、氷見線はどうするんだろう。
予想として七尾線は、のと鉄道に譲渡されそうだけど。
氷見線や城端線は廃止？それともJR西として存続？

>>他のローカル線も同じ方法で分離していけばいいのに・・・

黒字かどうかは別として、富山港線はＪＲ西日本が受け持つローカル線の中でも
優良な部類だ、それはほぼ全線が住宅密集地の中を走っているからだと思われる
このような条件だからこそＬＲＴ化が可能だったしＪＲから分離しても経営の
目処が立つと判断したのだと思う（地元の富山市も計画の段階から積極的な姿勢だった）
同じことを大糸線や越美北線などの閑散線区で行えば、それこそ即刻経営難に
陥り本当に廃止となってしまう、もちろん地元はＯＫしないだろうし赤字になると
わかっていてあえてそれを引き継ぐ会社など作ることも不可能
ちなみにＪＲ西日本は富山港線の他に岡山の吉備線もＬＲＴにする計画だが
こちらの方は電化されていないなど問題が山積みでまだまだ時間がかかりそうだ

>>118
城端線・・・北陸線の富山県部分を経営する会社と同一会社
氷見線・・・能町まで廃止して万葉線と統合（会社は万葉線株式会社）
七尾線・・・のと鉄道株式会社
越美北線・・・えちぜん鉄道株式会社
これ以外はＪＲとして存続

枝線スレ落ちたから、ここは名実ともに「北陸総合スレ」になったな。

スレ違いかもしれないけど、北陸新幹線ができると
高山線の西区間は東海に、
大糸線の西区間は東に移管しないの？

ｵｲｵｲ、富山県にJRが無くなるのか。沖縄県を除けば最速だぞｗ

濡れの希望としては
●北陸線3セク化は富山まで
→新幹線は金沢止まりなんだからサンダバは富山まで来て欲しい。新幹線だと乗換えがカナリ面倒
●高山線
→増発実験しているのが謎。東海移管ってより飛騨古川まで3セクになりそう
●氷見線
→路面電車構想ﾜﾛｽｗｗありえるかも
●城端線
→廃止だろｗｗｗ砺波までは路面電車？？
●七尾線
→北陸の枝線では一番黒字だと思うので和倉温泉まではJRで存続

流れぶった切ってｽﾏｿだが、今度金曜日に北越３号に富山から乗る予定なのだけど、自由席ってどれくらいの混雑度ですか？
誰か返答よろしくです。

俺の希望
・北陸線
予定通り金沢以東三セク化
上下分離、運行は一体経営。
・高山線
上下分離。下は富山県、上は東海か北陸線三セク
・氷見線
貨物あるんで区間廃止というのは無し。
上下分離、運行は北陸線三セク
北陸線への直通運転
・城端線
上下分離、運行は北陸線三セク
氷見線・北陸線への直通運転
・七尾線
美味しい所だけ持っとくなんて許しません。
上下分離、運行はのと鉄道
必要があれば輪島復活。つーか三セクになる時に根元から分離すればちょっとはマシだったかと。

>>116
ホントに黒字か？駅のほとんどが乗車人数1,000人以下のはず。
もっというと、JR西が黒字路線を富山県に渡すのに、なんで何億円も富山県に
払うわけ？

富山港線は明らかに本数の少なさでみすみす乗客を逃してきたきらいがあるからな。
中心部へ直接アクセスも出来るようになると、地方の鉄道としてはかなりの優良路線に成長するだろう。

>>127
駅単位って言っても間隔が…
鉄ヲタなら説明するまでもなく分かるだろ。

>>1
総合でありがとう。
そうでなきゃ異常にネタが少ない北陸鉄道か入れないし(´・ω・`)

もう419系は今年か来年で廃車だろ
今のうちに419系デジカメで撮ろう

富山人必死だな

>>130
あと485系雷鳥も引退なんでしょ。
これ、今のうちに撮影しておくべき。
2006年度のうちに廃止だったっけ？
ならば、2006年10月か2007年3月あたりだと予想。

七尾線は、今は、直通で特急が入線してるからそこそこの収益があるが、
新幹線できた後は、直通は無くなる訳だから、
新幹線リレー的な線内特急が走ったとしても、現状維持すらできるかどうか疑問なんだが・・・。
余程沿線住民が急増しない限り。

っ秋田、山形方式

>>123
＞富山県にJRが無くなるのか。沖縄県を除けば最速だぞｗ

新幹線がJRだし在来線も高山線は枝線でも盲腸線でもないのでJRとして残るだろう
むしろ新幹線が金沢以西に延伸された時点でJRの在来線が消えるのは石川県

>>127
JRからお金を貰ったのは富山県ではなく富山市だろ（正確にはライトレール）
それにライトレールのLRT化に県はほとんど関与していない

大阪―金沢はしばらく在来線なんだから、富山までと和倉温泉までは西が保持するんじゃないかと予想。

問題は、「富山-金沢」が3セクに決定したこと。
つまり、現状のように特急が通過するためには、
「金沢-津幡」という3セク区間を通って、JR七尾線に直通するということになる。

だから、北陸本線金沢以東石川県部分+七尾線がのと鉄道移管というのが
現実的かも。ただ、花輪線のようになる可能性もあるが、あっちは特急や優等の直通は
ないからねえ。(普通・快速列車だけ)
高山線はJRで存続するでしょう。

>>138
のと鉄道側としては経営安定のためにも津幡〜和倉温泉間は欲しいだろうな

惨駄馬はともかく、日本海が廃止になりかねないな…

日本海とトワは岩手青森みたいな扱いになるだろ。
料金ちょい値上げはあるだろうな。

貨物カワイソス(´・ω・`)

高山線については、猪谷以北が３セク化したら、西日本の制約が無くなったのを良い事に、
東海が富山ひだの運行を有利にする為に色々と手を伸ばしてきそうな気が。
それこそ日中の高山止まりのひだを全て富山まで延伸したり、
あるいは季節運行でかつての金沢ひだ復活なんて事も。

>>123
厳密にいえば高山線は猪谷以南も杉原のすこし手前までは富山県内
仮にJR西日本が北陸の在来線から完全撤退したとしても、この区間をJR東海が
手放さない限り富山県内からJRの在来線が完全に消えたことにはならないのでは？

3ｾｸは今のサンダバ2号に金沢で連絡できるような列車運行できるのか？

現状のまま放置なら、
マジで高山線廃止(3セクならず)になってもおかしくないからな。
未だにバス代行だし。
東海も飛騨古川から北はいらないんじゃないかな。
しらさぎがどうなるかだろうな。

>>145
廃止するつもりなら60億円もかけて復旧工事なんてするはずがない
ちなみに完全復旧は来秋の見込みだとか

新幹線の新高岡を忘れるなよ。城端線と交わるところにできるからな

あと、金沢ー富山が３セクになった時点で七尾線がＪＲとして残っている可能性は
特急料金や運賃の計算が面倒だからないと思う。(やっぱりのと鉄道に譲渡＆妃殿下？)

>>147
つ快速みえ

津快速？

今後475系国鉄色の運用はどうなるんだろうね

>>150
当分そのままで北陸線走るらしい

>>80
オマイ、ｷﾑ沢塵？
吊りにレスするのもなんだが、普通は「はくたか」だろ。
しらさぎは名古屋始発はともかく、米原始発のなんて福井〜金沢間に客がほとんどいねえよ。

>>132
快速用に使用されないかな。

>>80
金沢から東京に行く時は「はくたか」。
横浜に行く人なら「しらさぎ」を利用するかも。

>>153
統一後もせめて臨時では復活をキボン。
というよりはサンダーバード統一反対。愛称は雷鳥に統一汁。
無理なら485系使用を快速雷鳥とでもすればいいかと・・・

>>142
高山本線に関しては増発実験の絡みでいろいろやりそうな気がするので一筋縄じゃ済まない予感。

>>142
無い

北陸の中心で、3セク化反対をさけぶ。

>>152
しらさぎの何本かは福井止まりでいいかも
福井から金沢まで空気を運ぶだけだしね

>>152

水を差すようで悪いが、
はくたかも金沢と富山の間では空気を運んでいる気がするが。

どっと乗ってくるのはいつも富山駅。
今まで10往復以上利用してきたが、昼便は自由席で窓側がいつも開いているよ。

サンダーバード大阪行きは、金沢駅ですでに満席状態のことが
何度かあった。

石川県から東京に行く時は、飛行機＞はくたか経由＞しらさぎ経由
の順に多いと思う。
富山県ははくたか経由、福井県はしらさぎ経由の方が、飛行機より
多いのかな。

>>159
書いてあることが本当なら、しらさぎは金沢から富山までの方が、
空気を運んでいる状態では。

富山から新幹線に20分ほど乗ってサンダバに乗り換えて大阪行くより、サンダバをそのまま富山に乗り入れた方が楽なんですけど。
所用時間も新幹線からの乗り換え含むと、大して変わらない

>>161

そんな状況なのに、北陸新幹線が出来る件について

雷鳥廃止は06年10月で決定じゃなかったっけ。まぁたまに復活するだろうけど激パ必至だもんな。

いよいよ485系の見納めが近づいてきているかな。
逆に良く頑張ったと思うよ。

今年中になくなると思うので、さっさとグリーン車乗っておこうっと。

＞富山県ははくたか経由、福井県はしらさぎ経由の方が、飛行機より多いのかな。

富山〜首都圏は約6割が鉄道利用（はくたか＋北越）約4割が飛行機利用

ところで富山港線の最終日に初めて気が付いたのだが
475系のLEDの表示方法が北陸線を走っている時と富山港線を走っていた時とでは違うんだね
北陸線の場合は「富　山」とか「金　沢」と行先だけが表示されるのに対して
富山港線内で運用していた時は「[港線]岩瀬浜」「[港線]富山」と言う感じで路線名が表示されていた
七尾線内で運用している時はどうなんだろう？

しらさぎの名古屋行きは富山からも結構、乗っているよ。上りサンダバの自由席
休日ほとんど金沢から満席。早く雷鳥を683系にしてくれないと格差が大きすぎる。

>>168
しらさぎが始発の富山からでも結構乗っているのは
ワイドビューひだが災害で運休だという影響もある
1日4往復で3両編成だったが、自由席はいつも混んでいた

>>116
経費配分によって黒にも赤にもなる路線の典型。

それはともかく、直接の理由は北陸新幹線の建設で、富山港線の線路敷きの
用地が必要だったから。連立の予算も入っているので、道路財源も入っている。


>>136
>それにライトレールのLRT化に県はほとんど関与していない

富山駅付近連立事業は県の事業です

>>169
へぇ。
個人的には、ひだの輸送量って“電子の質量”
のようなもんだと思ってた。意外だな。

>>167
七尾線運用は無いよ。415系が検査の時も基本的には413系が入るから。

>>164
記録するなら今春、今夏そして今秋が最後か・・・

雷鳥廃止になると「サンダーバード｜金沢」という列車が定期列車でも設定されるようになるのか・・・
というか、雷鳥に統一知る。

富山駅員寝坊ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20060302_6314.htm

>>173
川崎重工関係者によると、新６８３系の開発がとりあえず半年延びたとのこと。
つまり、現時点では「雷鳥」からの４８５系撤退は来春。

雷鳥は急行に格下げ
停車駅　西金沢・粟津・丸岡・北鯖江・南今庄・近江塩津・雄琴・山科・千里丘

千里丘住民乙

>>176
快速ゆのくに？

>>176
そんなとこ停めんでよろし

とりあえず県府庁所在地に止まらないのは
突っ込んではいけないところなのか。

521系の詳細きぼんぬ。登場が待ち遠しい。

倒壊北陸道が開通したら、名古屋へはバスの方が早く行けそうだから、富山発のしらさぎは廃止だな
まあ、新幹線が出来たらいずれ廃止になるからいいか

>>182
そんな簡単に廃止されるかねぇ？

>>183

減便は確実かも。
ただ、683になってしらさぎは好調だから、なんともいえないが、
値段で勝負されると厳しいだろうな。

>>165
　漏れは去年の秋にﾊﾟﾉﾗﾏｸﾞﾘｰﾝの最前列乗りますた。座席番号は1-Cで運転台とは
斜向かいの位置に当たる席だったので、前面展望が思う存分楽しめますた！（特に
北陸トンネル内は幻想的な雰囲気でｽｺﾞかったﾆﾀﾞ!!

おれも、乗りたかったんだよ。
今年夏に、あまりヲタが集まらない頃に乗るとしよう。

まだスーパー雷鳥だった頃に乗ったな・・・。
でもその当時は今と違ってパノラマが反対についていたから前面展望は楽しめなかったけどね。

北陸地区で日本海乗る客いるの
トワイライトだったらいるとは思うが

>>188
時間的に見て、日本海1号は使っているでしょ。
そもそも他に移動手段ないし。

金沢駅のハートインはまた移転するのか。

>>188

漏れ、福井人だが仕事で弘前まで月に２〜３回乗るけど

でも、羽越線のあの事故の間は小松−羽田は飛行機で東京−八戸−弘前で移動した
マジで高く付いた

日本海が運転再開されてマジ嬉しかった

ちなみに15日に｢1号」に乗るが・・・
オタばかりなのかな？

>>181
関連記事
ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/dcconv/dcconv.htm
ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/tsuruganew/tsuruganew.htm

>>188
　漏れの友達で東北出身の奴が、1号の方を愛用していますだ!!

>>186
漏れもパノラマグリーン車に乗りたいけど小田急ロマンスカー展望席みたいに
人が飛び込んで来たら･･････ガクブルブル

新快速が敦賀まで来たら、福井市民が騒ぎそう

「福井にも新快速寄越せ」とな

223系が福井まで行くかっつーの

敦賀で全く雪なくても南今庄行ったら積雪が1ｍぐらいあることあるし。

223系があの豪雪地帯を抜けきれるかってんだ

しかし、敦賀ー長浜間、改築しているまたはした駅がやけに多いな

それと最近、北陸線は発車ベル鳴ることやけに減ったな・・・

>>195
で？

今庄付近の積雪はいかがでしょう？

北陸線が全面3セク化されたら嫌だな。
あの国鉄臭い感じが好きで、いつも感じて濡れてるのに

>>195
　確かにそういう心配が…。

>>199
騒ぐのは鉄オタくらいだからどうって事ないだろう。

むしろ滋賀北部や、敦賀辺りが新快速の夢から覚めた時の
心配が必要かもね。

>>160
金沢〜富山は金沢→越後湯沢は金沢からは乗車率は結構ある。
逆だた、遅い時間帯は空きが目立つように感じるが。

>>201
餅つけ

>>202
むぅ>>201は意味わからんなｗ
>>201は、もうちっと言葉の勉強して出直して欲しい

>>201

どうした？
日本語覚えて間もないのか？

森新幹線はいらん。
代わりに新快速をくれ。

禿同!!

ＪＲ３社が北陸キャンペーン　提携の悪さは変わらず

http://www.asahi.com/business/update/0304/025.html

>>190
あの一帯にビルを建てるからな。

521系の前面は、223系タイプかな？

>>205
おれも禿げ同！！

>>209
車両増結を考えると１２５系顔だと。

関係ないけど、
上沼垂色の４８５系の出入り扉が３０００番台と同じ形の扉になってたな。

>>209
通り抜けが可能なマリンライナー用２２３系５０００番台タイプも。

521系の前面は、223系5000番台タイプがいいな！10両しか投入されないのが残念！
福井県のお布施だから、仕方ないか。

ところで富山ライトレールが導入するICカードのネーミングは決まったの？

　あと今までJRおでかけﾈｯﾄで検索すればちゃんと出て来た北陸おでかけパス
が、さっき検索したら出て来なくなった！もしや来年も発売するために、ページ
の更新作業に取り掛かったのか！？（出来れば期間限定の「臨時扱い」みたいな
感じから、ちゃんとした「定期便」化して欲しいものなのだが…。）

521系はおそらく125系の交直流版。
転換クロスであって欲しい。
角栄新幹線も森新幹線も汚物。

>>205
遅まきながら、激しく同意
だが、新快速そのものの乗り入れはまずいですよ
やはり、冬季時等、ダイヤの遅れが波及しないように
系統分離したほうがいいと思います

521系は、ワンマンカーで、減車がデフォになりそうな予感…
といっても、2連ならほぼ問題ないが…

敦賀止めでない列車っていったい何本残るのだろうか？
これによって、521系がどこに配備されるかだいたい見当がつく
近江塩津折り返し列車は113系・117系クラスの車両でもいけるから
敦賀以北専用の運用になるのか？521系？
そうでない場合は、419系全廃ってまだ厳しいかも…
1連10本ならまだしも、2連5本ならなおさら

415系の前例を参考にすると、福井県負担分で製造するため、通常の運用では芦原温泉から先には行かないと思う。
521系は敦賀（金フイ）配属だろうね。
富山港線の運用がなくなるから、玉突きで419系の余剰廃車もあるかも。

ところで国鉄色の475系は今何処にいるの？

>>219
金沢所に2本ともいたよ。

４１９系なんか３両と言っても、デッドスペースが多いから実質２両半ほど
のスペースしかないし。５２１系２両で丁度だろうな。

10両しか521系投入しないのか.その情報どこで知ったの

せめて金沢〜米原直通便だけでもその新車乗り入れてほしいな〜

521系が納入されたら金沢駅や富山駅でも公開するだろうな
もちろん「お前たちの県もお布施をすればこんな素晴らしい電車を入れてやるぞ」
という感じでお布施を促す

>>222
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/
スマンが福井県側の情報は調べておくれ

↓以下チラシの裏
今の急行形の入れ替えの新型車両は2両編成と4両編成を作って
ラッシュは2両＋4両、昼間は4両（2両＋2両）で運行したら？ってふと思った。

521系、130km対応かな？そこまでしないと思うが。223系5000番台の前面希望！
せめて、もう20両投入してくれないかな？福井県が、かわいそうか。

521系が投入されたら、えちぜん鉄道・福井鉄道から、お客を奪えるかも！

>>227
えちぜん鉄道からどうやって客奪うんだ？
三国芦原線？

>>228 三国芦原線から客を奪うこと。

まあ福鉄からは簡単に乗客奪えるだろうな。

富山駅を直江津方面に発車直後の大きな横揺れ何とかならないのかな？立ってると堪えるの大変なんだが‥

>>227
>>228
>>229
三国芦原線から客奪うと言ってもえち鉄沿線の住民はわざわざ遠いＪＲ駅まで行くとは思わないけどな

と三国芦原線沿線に住む漏れが言ってみる

雷鳥で夜の交直デッドセクションを通過すると真っ暗になり
いかにも停電とゆう雰囲気の485系がイイ。
（初めて乗った681系で室内灯が消えないのもビックリしたが）

一度だけセクション通過時に室内灯が消えなかったことがある。
マジで。
大丈夫か？？って心配になった。

>>233
ちなみに、681系でもスクロールだけは消える。

419系や455系列でもデットセクションの時に消えるな。
あれで素人か、もしくは地元民・鉄ヲタが区別できる。

>>233、>>235
さらに補足。

681系の車内電光表示、交交セクションでも消える。
消えないのは683とプロト。

>225さんが示したページにはワンマンカー16両との表記があるのですが。

昨日になるが、
白昼堂々、大糸線走ってるｷﾊ52(旧国鉄2色塗り)が、自力で北陸線を疾走！

松任への検査回走？

ＪＲ西のダイヤ改正はいつだっけ。

雷鳥485の置き換えはそのまま683？新幹線が金沢まで来てもサンダーバードは当分残るだろうからはくたか編成が再転用。
北急車はJRに売却？

>>239
次期は10月か来年3月じゃないか？

>>240
683系増備か、改良型（685系？）じゃないのかな？
485系置換え分の配置は金沢になるか京都になるか注目。
もし金沢車となれば京都車の特急型配置は583系のみに？

>>239
次期は10月か来年3月じゃないか？
↓
次期は10月か来年3月じゃないのかな？

>241
山陰・福知山線用の183（旧485）は京都配置のはず……

>>243
電車編成表で見たが、福知山運転所電車センターになっていた。

＞521系はおそらく125系の交直流版

２２３系の交直流版になると思う

今乗ってるサンダーバード25号が485系。幕は雷鳥　富山　になってた。

>>241
向日町も落ちたもんだな……………。

>>245
それだけの需要があるのか？とマジレス。

>>246
もしかして武生で起きた架線事故による編成の差し替えですか？

>>237 16両の内訳は、直流車両6両。交直流車両10両だったのでは？

>>245 521系の前面が、223系タイプならグッド！

サンダバはなんであんな汚えんだ！？
もっと洗剤でも使ってよく磨けよなあ。
あとこの前、後ろの丸い方の顔、ボコッと凹んでたぞ。
なんかにぶつかったのか！？

>>233
>>235
エアコンも切れる

>>245>>251史ね!!

>>251
419の汚さに比べりゃ……………。

>>251
お前馬鹿○出しだなぁｗ

禿同!!!

大阪駅でのアナウンス
521系新快速富山行きです。
停車駅は新大阪、高槻、京都、山科、西大津、比叡山坂本、堅田、近江舞子、安曇川、近江今津、マキノ、近江塩津、敦賀、南条、武生、鯖江、福井、芦原温泉、大聖寺、加賀温泉、粟津、小松、美川、松任、金沢、津幡、石動、高岡、小杉、富山です。

>250さん
16両で、31.5億円って、すごいですね。

サンダバはなんでもっと利用者に利便性のある運用しねえんだ！？
夕方の魚津行き、指定席も自由も満席で立ち席者があふれてるやんけ。
これで９両編成だと。１２両にせいや１２両に！！！
大荷物持ったおじさんやおばあさん、通路に立ちんぼ。かわいそすぎるやんけ。
座ってる奴も気分悪いやろこれでは。

>>259
北陸新幹線金沢以東が開業すれば、はくたか用ホワイトウィングやスノーラビットが
大挙サンダーバードに回ってきますので、それまでの間しばしお待ちを。

>>250
川車の中の人そろそろ降臨ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

ごめん、ｱﾝｶｰは余計だった
　　　　 ||
　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ ＜氏んでお詫びいたしまつ・・・・・・・・・
　　　∪　　ﾉ
　　　　∪∪

>>257 521系新快速走ればいいな！

>>258 交直流電車に金がかかりすぎ！

>>259
増結しても自由席は3両。

>>259
だから〜サンダバが混むのは雷鳥がボロいからで同じお金を払うなら
早くて車内の綺麗なサンダーバードを選ぶのは当然。前後にでる雷鳥は
案外空いている。雷鳥を早く683系にすれば改善する。

そうなもんなんか？大阪出身のオレの友達は敢えて雷鳥を使うと言っていたが…。

>>251氏

>>6
>>8
>>9

をご参照ください

「財前助教授が教授になるために、直接、
金沢大学の菊川氏に乗り込んで一芝居打ってきます」

列車が金沢に近づくにつれ、雪が深くなり、窓外に白山連峰の山々が、
白雪に覆われながら重畳とそびえたち、美しい威容を見せていた。
「さすが雪国だな、雪の白が眼にしみる　―」

「上百々女木町まで行ってくれ」
タイヤに滑り止めのチェーンを巻いたタクシーが、
市電の道沿いにのろのろと走り出した。

>>260
盆正月とかこの魚津行き12両で運行してたの見たぞ。
今でも車両が足りん事はないやろ。

>>264
指定が満員のように見て取れたので指定取れずに仕方なく
自由に流れてきたように昨日のは見て取れたが。

>>265
そうかなあ、俺も疑問に思う。魚津までと遠くまで行くこの列車
替わりはないんちゃうの？


ちなみにこの景色をいつも見てるのは京都駅ね。

>>269
落ち着け、日本語ちゃんと分かるか？

>>269
> 盆正月とかこの魚津行き12両で運行してたの見たぞ。
> 今でも車両が足りん事はないやろ。
つヒント：検査

> 指定が満員のように見て取れたので指定取れずに仕方なく
> 自由に流れてきたように昨日のは見て取れたが。
ｲﾐﾜｶﾝﾈ(ﾟ�听)

> そうかなあ、俺も疑問に思う。魚津までと遠くまで行くこの列車
> 替わりはないんちゃうの？
魚津まで行く客がどのぐらいいるんだよ。

>>271
禿同、下りのサンダバは金沢を出るとき三分の一以下の乗車率になっている。だから雷鳥を
683系になれば金沢までの客が分散されるから檄混みが解消。

雷鳥を683にするときは誤乗防止のためにも北越急行みたいにカラーも変えて
ネームは新快速にあやかって『新雷鳥』･･･ダメか？

サンダーバード→雷鳥
雷鳥→もと走っていた急行名

>>273
もと走っていた急行名→ゆのくに

雷鳥→立山

立山→おくのと

立山→越前

兼六

ぬるぽ

>>274
じゃあ683系統一後は快速ゆのくにとか？
それとも急行化？若しくは特急のままで・・・

>>271
>> 指定が満員のように見て取れたので指定取れずに仕方なく
>>自由に流れてきたように昨日のは見て取れたが。

＞ｲﾐﾜｶﾝﾈ(ﾟ�听)


なーんでだよ？

どうしても乗りたい列車、切符買おうと思ったら指定は満員でもう
ありませんと言われる。仕方ないから自由でって、あり得るシチュエーションだろ？


富山とか魚津まで乗る香具師、すくねーの？

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>281
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

>>274
ゆのくには、米原経由でなかった？

>>268
　　　　　　　,;;ｼ''""｀"｀ヾ､
　　　　　　,;'" 　ノ'"ﾞ｀｀ヽ　ゞ
　　　　　 {　 ／　　　　　ヽ)
　　　　　　} /　 　　一'｀ーヾ
　　　　　/＾|──(　 ・)(・ 　)
　　　　　｀ｰ|　　　 　　Ｏ 　 i、　　　　
　　　　　　　ヽ 　　´⊂ﾆﾆﾆ(´　　
　　　　　　　　 ｀ー--一'"　　

急行くずりゅう復活希望

>>278
急行兼六･･･懐かしいネームだな。金沢〜名古屋間だったけ？編成も
　　　　　　急行立山と同じ12両編成だったような記憶。
　　　　　　あのでっかいヘッドマークが懐かしい。

兼六だけが懐かしまれている件について

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>>>284糞ﾚｽ付けるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

漏れの消防時代の遊び。
西金沢⇔金沢を客車の鈍行で往復する。(金沢駅で白山そばを喰う)
金沢運転所に潜入して、整備中の雷鳥等を撮る。
早起きして金沢駅で、ひだ、北陸、能登、日本海4号を撮る。
金沢駅のホームをうろついて、白山、はくたかのｳﾃｼ室に入れてもらう。
犀川の鉄橋下でｳｸﾞｲ釣りをしながら、列車の便所から落ちてくる糞尿を浴びる。

似たような香具師はいるか？

おれは急行といえばくずりゅうなんだよね。
小学生のころ、ビンボーだったからあまり乗る機会はなくて、
いつも近所の駅を高速で通過しているのを見ているだけだった。
当時の鈍行は旧客だったけど、快速はくずりゅうと同じ車両で、
同じひげ型のヘッドマークをつけていたから、
乗り得に感じて、快速に乗るのが楽しみだった。
まさか、オヤジになった今でも全く同じ車両が現役バリバリとは・・・

>>289
何年位前のことですか？

>>289
白山そばもいいけど富山駅の立山そばもよかった
今の立山そばはうまくないけど、昔の真っ黒い汁のほうがうまかった
うどんを注文すると麺が黒くなるほどだった

>>292
スレは違うけど石動駅のうどん、蕎麦はうまい！
わざわざ車で食べにくる客もいる。
作っているおばちゃんは怖そうだけど、つゆは絶品。

越前そばもなかなかいけるぞ

>>294
同感

最後まで改造を逃れたサハ455-2
あれがセミクロスに改造された時マジで泣いた…
急行電車が終わったと思った。

165とか知らんわハゲヽ(`Д´)ノ

>>296
　逝ってよし。市ねww

>>296
サハが生き残っただけまだいいｼﾞｬﾏｲｶ。
6連でクハと顔突き合わせているのに萌える。

>>297
まあまあ、もちつけ
もまえハゲを指摘されたのが、そんな悔しいのか?
気をおとすな、世の中にはハゲた奴なんて、いくらでもいる

521系へ。乗客にも乗務員にも愛される車両を目指せ！

521系はたぶん聞いてないと思う。

>>298
クハと顔突き合わす事は無いよ。
誤植だと信じたい。

そういや、2本ほど6両編成でサハ455がはさまっているのをみたことがあるな。
(実際はもっとあると思う。)
密かに、サハ455って北陸にしかないんじゃないか？

>>303
そうだよ
絶滅危惧種に指定されとるwww

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>299糞ﾚｽ付けるな、蛆虫。刺ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

時刻表買ってきたが、
米原6;50発富山行きが6;53発になって、
福井で分断されてる＿|￣|○

>>306
一昨日に米原から富山まで乗りとおしてきた俺は勝ち組ｗ

>>307
お疲れ様です。
漏れは高岡まで乗ったことがあります。
急行型ではなくなぜか413系？でしたが・・

>>308
サンクス。俺が乗ったのはちゃんと475系でデッキも残ってるやつだったよ。

だいたい敦賀でドッと乗ってきてほとんど席が埋まり、福井で大半降りていった(一人でボックス占領できるぐらい)。
そして、また金沢までで客を集めていって、金沢で大半降り、あとはﾏﾀｰﾘと富山まで一人でボックスを占領できた。

停車時間を考えると実質３本の列車みたいだったけどね。

>>257
ﾄﾔ魔へは早くて快適なサンダーバードをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ酉日本

>>309
しょっちゅう経験があるけど、時刻表では別の列車扱いになっていても、
同じ編成が続投することがあるね。
車内放送で、
「終点金沢です。引き続きこの電車が富山行きとなります。発車まで金沢で〇〇分停車いたします。」
というのを何度か聞いた。

>米原6;50発富山行きが6;53発になって、
>福井で分断されてる＿|￣|○

今秋の敦賀直流化開業に備えた措置かな。
やはりお布施した地域内は新車、その他の地域へは旧型車と
運用を分けるって事なんだろうな。

>>312
ということは、普通列車は実質上敦賀で分断になるのね・・。
不便だな・・。

>>313
交直両車も10両あります

あっ"実質上"か
そうかも知れない

祝、新快速「敦賀」行き

>>311
去年だったかな、14時台（13時台かな）に小松始発〜金沢終点の列車があって、
運用区間的に考えれば普通に北陸線の車両か思ったら415系が来た。
金沢到着後そのまま数分停車後七尾行きの運用に入りました。

>>312
あまり関係ないと思うが
いくら敦賀直流化しても、何本かは米原ー金沢とか残りそうな気がする

そもそも、早朝の米原発富山行きは10年ぐらい前は芦原温泉行きだった
それに合う時間帯で大聖寺発富山行きというのがあり、この２つを繋げてできたもの
一時、金沢分断あったが、また富山に戻したりしている

しかし、なぜ福井分断にするのだろう？

米原ー金沢が残ったとしたら、
米原で引き続き急行型車両が見れるな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>319
交直流急行色なら更に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

束では一部とはいえ415-1500でさえ解体予定（9両？）に入ってるけど、こっちの800番台はまだ使うんでしょうね。

新快速延伸で琵琶湖線経由で敦賀から京都行くのは湖西線経由よりどのくらい時間かかるのでしょう？
琵琶湖線経由やめて湖西線経由2本/hにしたらいいのに。

>>322
＞琵琶湖線経由やめて湖西線経由2本/hにしたらいいのに。

琵琶湖線の方がずっと利用者が多いから無理。むしろ湖西線直通のを野洲行にしてもいいくらい。

>>296
２でなくて３でそ。
Mc40-M'40-T3

保守

食パンマンセー

敦賀〜金沢に新幹線ではなく、新快速を作れ！！

祝、サンダーバード敦賀全数スルー化。

>>306
>>311
発着番線見ると、完全分断。

>>257
富山まで何時間かかんだよ？ｗｗｗ

>>329
　車両がどうなるかが楽しみ。今の131Mは475系の原型3連だが、これがどう変化する
ことやら…。

>>328
新快速が敦賀まで運行されたら、ＪＲ西が敦賀での乗りかえを
させないために、そうするの？

>>328
敦賀〜富山はしらさぎ利用？

雷鳥廃止ならキノコクーラーのモハは全部廃車になるのかな…

>>328

今のしらさぎの現状を見ている限り、30分待ちくらいにするか、
新快速がちょうど着くころの便がスルーするかどっちかだと思う。
実際、北陸はかなりの特急誘導ダイヤだし。
普通の接続は昔に比べると少しはマシになったけどね。昔、敦賀到着の数分前に米原行きが出ていたりと、
敦賀乗り換えの便がすごい意地悪い設定だった。

TB敦賀スルー化どころか、増える一方なわけだが。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060315b.html

>>328
漏れらトヤ魔、金沢人はただでさえゆとりダイヤで遅くなった分、敦賀スルーは
是非 、実地して 1分でも速くしてほすィ。
敦賀人は待望の新快速が来るから大阪まで安くてよく揺れる223系でどうぞ。

>>337
うめさんではないけど、湖西線と北陸トンネルでは１６０キロ運転を
して、１分でも速くしてほしい。

>>337>>338
　行き着く先は福知山線脱線事故だぞ

並行在来線規定が盛り込まれている整備新幹線建設法＝戦前の治安維持法以上の天下の悪法

>>339
ほくほく線では１６０キロで問題が発生していないが。
高規格路線で踏切がなければ高速運転できるのでは。

>>340
敦賀原発の訓練＝戦前の国家総動員法
という噂がある。

>>342
1991年以降の日本(特にここ数年)と1929年以降の独との共通点もある。
バブル崩壊＝世界恐慌
日本国憲法改正＝ワイマール憲法改正
整備新幹線建設＝アウトバーン(高速道路)建設
自民党圧勝＝ナチ党圧勝
財政再建(国債発行減少)＝ベルサイユ条約破棄
日中関係悪化＝独蘇対立
少し強引に当てはめているところもあるが、今の日本がどれほど恐ろしい事態になっている事かがわかる。

>>341
ほくほく線は160km/h前提の設計だから比較はどうかと

ｯ�m�m�m�m�m"ﾞ　　　　　　　　　　　　　　"ﾞ�m�mﾐｯ　
�m�m�m�m;;;|　　　　　　　iヽ l,.ヽ,. `ﾞ〈,,,,,,,,,,,...__"ﾞ�mﾐｯ
�m�m�m'i;;;;!　　　 ﾞ';, ﾉ;,.;;l;ﾉ;,,ヾ,,,.ブ;;' ,,.r.:,==､-､.　ﾐｯ
�m�mﾐ　j;;;!　　　i;,,.;;;;;;;;;;人;;;;;:.　l; ;: ,;l.:.:.{　* .}　）;,　ヽ
�m�m 　l;;;;;!　 ,.;;-'ﾆニヾ;;､:;ヽ;;　 ヽ, ﾞヽ,:.:`--'.,..//ﾞ　　ﾞ､
�mﾐ　 　 ﾞi;;;>'",..--､　 ﾞi;, l;;ﾞ;::i:;)　　 ヽ`'ヽ｀ﾞ"ﾞヽ;::ﾞi,　 　 l,
�m　　　 / /.:.{　*　} ,./,. l;; :;《;.　　　　ﾞ､　:;:;;;;,. ヾ;;;ﾞi,.　　ﾞi,
|　　　　i　|::.:::.:`--'シノ,;'ﾞ　:;l;;::,.　 　 　 ヽ ﾞ'';;;;;;,.. ﾞi;;;:!.　　l
|　　　　l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ"　'ﾞ　　:;ﾞ､;;;:;:,.,　　　ﾞ;,｀ヽ ﾞ';;;;;;, l;;:ﾞi,　 ﾞ!
.!　　　　 ｀ﾞﾞ''''i;;;;:::|　　　　　　:!;;:'ﾞ;;:;,.　　　;: ,ｿﾞﾞ''';;;;;;,.じ'ﾞ.;:　|
.|　　　　　　　ﾞi;;;::|　　　　　,;ri;;:,,,;;;;;;;:;:;:;:;;;/;;ﾞ　,.-､;;;; :;:;:;:;:　.!
. !:,:,: ;;;;:;,..　　　i;;;::|　　 　 .,/　ヾ:(⌒`-‐'" _,.-'",,._ ヽ,ヽ;:ﾞ:.　|
　l;';';';:;;;;;;:;:..　　 |;;:l,. ,. ,. ,:;/　　_,,,..--‐''"´　_,..,へ ヾ-〉;!:,:,:.:.!
　 ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/　 /　,,;____,,...-''i"　 l_,.-‐!　||;:;:;:;,'
.　 ﾞ､;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;:l;;:!;;;:::;/　 / ,,;/｀i　　l　　ﾞ!,..-'ﾞ'iYﾞi,　ﾞ!;;;;;/
　 　 ﾞ､;;;,. ﾞ'';;;;;;;;,. ﾞ､;;ﾞ!;: l　 ,'　;ﾉ､_ﾉｰ‐'^`''"　 ,..ｨ' l`'l　.!;;/ ＜荒らすのやめてくれｶﾞｲﾈ!
　　 　 ヽ:,:,:,:;;;;;;;;;,.　l;;;ﾞi |i_/∠iﾞi'"ﾞi‐┬‐┬'''i"_,ﾉ"／ .//
　　　 　 ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;,,`'";ヽ｀ヽ, ｀ヽlヽ〜-^ｰ'^,.-'"　.／/
　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　ﾞ''ｰ-‐''"　　　／／
　　　 　 　 　 ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､＿＿,...-‐'",.／
　　　　　　　　　　ﾞ''-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,...-'"
　　　　　　　　　　　　 `ﾞ'''ｰ------‐‐'''
　　　　　　　　　　　　　削除放浪人

敦賀、武生って75kmぐらいの制限あるけど
あれはカーブのせいですか？
両者とも通過時と停車時でもさほど変わらない感じ…。

塩津の配線図ってどっかないかなorz

＞ 塩津の配線図ってどっかないかなorz

ここに京大鉄研が発表した古いのが出ている
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kurc2/aoi/1999/nf/noutomi.html

今年、1月に見た記憶では
2−3番間の上り側の渡り線がシーサスになっていた。
細かい部分はワカラン。

18日改正で北陸→しらさぎへの乗り継ぎが高岡か富山でしか出来なくなる…
睡眠時間が削られるなぁorz

>>347
サンクス。ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞを乗った限りでは、
下りは通過線を過ぎたらポイント減速してるようなので、
上りが湖西線、下りは北陸線（米原発）から来るのが
制限なしの本線になるんだね。

上りの湖西線（本線）と北陸線の分岐が
はるか北にあるってのは知らなかった…。

小松〜富山を都市型ダイヤにして欲しい。

国鉄色の475系はどうしましたか？運用しているのでしょうか？

>>349
>はるか北
ここが起点
ttp://local.google.co.jp/maps?ll=35.554644,136.141709&spn=0.005412,0.007854

魚津-東滑川のチュ-リップ畑は健在か？？？

>>349

単線が4つあるような感じで、地域柄スノーシェルターがあるので、
乗っていて楽しいよ。
おれの記憶が確かなら、ポイント制限は90のはず。
のぼりかくだりかは忘れた。

何で急行能登は廃止にならないの？？？

能登かわいいよ能登

>>354
運転室展望ビデオの｢北陸本線３｣でウテシが｢制限90｣と呼称してたと思うが、あの制限90は本線側では？
だから湖西線側の制限なしになってるのでは？

でも、サンダーバードも雷鳥も新深坂トンネル過ぎると減速してたよな・・・？
って事は両方とも90か？

急行能登の自由席の喫煙車大杉！！
今時、禁煙車より多いってどういうことよ

１６日午前３時５分ごろ、福井県敦賀市の北陸線新疋田-敦賀間で、
架線工事中の作業車のブレーキが利かなくなった。作業員２人が飛び降り、
作業車は無人のまま敦賀方向に下り坂になっている線路を約４キロ走行、
自然停車した。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000008030.shtml

>>352>>354>>357
レスサンクスm(__)m 複雑な構造で興味津々です^^
上りの大阪方面ゆきは塩津通過前後は減速してない印象があったんだけど
塩津から長浜方面へのカーブは制限標識あるもんね。

>>358
低学歴の人や収入が少ない人に喫煙者が多いからしょうがない

>>360
サンダバで湖西線から近江塩津の北陸線合流地点に入って行くとき殆ど
減速せずいつのまにか北陸線を走っているあの雰囲気がとてもイイ。

高速バスが禁煙だからじゃない？

金沢支社管内で遮断機があがったままの状態で列車が通過というニュース見たがどこの路線

>>362
セクション通過したらブレーキかけて減速してるはずやけど・・・。
先日乗った時は、臨時停車？って思うぐらい減速した。

>>346
敦賀にカーブがあったのは知っているけど、武生にも
あったんだ。

>>344
少なくとも、北陸トンネルは直線なので１６０キロ出せるはず。

>>350
小松〜津幡間は３０分に１本走っているんだけど。

>>355
急行能登は、金曜夜の利用者が多い。

>>358
サンダーバードや雷鳥で禁煙車をとれないことが多い。
西日本では喫煙率が高いことが影響している？

>>357
あそこは20番両開きで、制限速度90km/hです。

>>360
この図では信号機が書いてないからルート的に良くわからんよね。
そういえば、湖西線の単線運転設備も使用停止になってしまいましたな

>>368
>急行能登は、金曜夜の利用者が多い。

このデータから見る限り、急行能登の利用者は相当多そうなんだけど。
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakase/11-20/13.html

近江塩津はるか北の北陸線・湖西線分岐点は厳重なスノーシェルターに
覆われていてイイ！このポイントが死んだら北陸・湖西が両方とも死ぬもンな。

>>336

ちょｗｗ出発式って大袈裟なww

>>369
そうだったのか!?湖西線の単線併走方式というのを初めて知ったのは、鉄道
ﾌｧｿの「87ﾏｿkmの軌跡」ですた…。

>>370のＵＲＬから一部抜粋。
新潟で被害があった時も、急行能登はほくほく線経由により
3,400名÷13日≒260人が１日あたり利用したことになりますね。


　対象となる夜行列車は特急｢北陸｣と急行｢能登｣ですが、
このうち「北陸」は寝台客車列車で機関車が牽引することから、
もとよりほくほく線経由の運転はできないことになります。
一方、「能登」は電車列車で物理的にはほくほく線を経由する
ことができますが、そう簡単にはいかない事情があります。

　長時間停車する時は一般的に大駅での停車が原則ですが、
この時期の激しい降雪に見舞われることを想定した場合、
長時間停車によってパンタグラフへの着雪などの支障が予想
されることから敢えてトンネル内停車としたものです。

　このようにして2月11日（発駅基準）をスタートとして週末を
中心に延べ13日間の運転を確保しました。

　このようにして運転したほくほく線経由の夜行急行｢能登｣は、
上下計で3,400名に及ぶお客様にご利用いただきました。

>>372
＞(5) その他(敦賀市吹奏楽団による演奏ならびにファンファーレ)

発車のメロディーがオーケストラ演奏だったりして

♪ぱーぱらっぱ　ぱぱーぱ　ぱぱー　ぱぱー♪

>>375
生演奏のその発車チャイムか……………。

なんか合わないなぁ……………（言葉で上手く言い表せないけど）。

福井でソースカツどん食べれる所はどこですか
福井の駅前にありますか

>>376
μ鉄杯に対抗だ！
パーパーパーパーもぱぱぱぱぱーもポーもオーケストラじゃ！ｗ

>>366
カーブはどこにでもありますが何か？

>>377
ソ−スかつどん食べれる所は結構ある

>>347
近江塩津駅の敦賀寄りに
1番線から下り通過線への渡り線があるか？
知ってる人いる？

東京口から113と出雲が去ったわけだが

上野のボン能登の方がよほどやヴぁいんじゃねーのか
よく故障もせず動いてるよな

　明日は石川県知事選挙の投票日です。石川県民ちゃんと投票行けよ。

>>382
漏れはもう期日前投票してきたぉ。
どっちに投票したかは言わずもがな。

>>380
無かった様な希ガス。

湖西からのローカルは２番線から北陸下り線へ出てた筈

>>383
その一票がｺﾋ鉄をバス専業にする鴨なー

＞サンダーバードや雷鳥で禁煙車をとれないことが多い。
＞西日本では喫煙率が高いことが影響している？

それって逆だろ
サンダーバードも雷鳥もはくたかもしらさぎも喫煙車は指定・自由それぞれ１両ずつしかない
喫煙率が高ければ禁煙車に乗る人がそれだけ少ないということにならないか？

サンダーバードやはくたかなんかだと禁煙車でももちろん煙い。
禁煙車のドアが開いてホームに人がぞろぞろ降りてくるときに紫色の空気も出てくるし。
法律の無力を感じるね。

そろそろ全車禁煙でいいんジャマイカ？

>>386
禁煙は満席でも喫煙はガラガラのことが多いね。

サンダーバードや雷鳥、しらさぎ、はくたかは短編成でなければ
喫煙の指定は2両あったと思うが。

そろそろ全車禁煙になるんジャマイカ？

遅かれ早かれ全国的に全車禁煙になるだろうな。
あの喫煙王国北海道から始まったことが象徴的。

>>382
全国の選挙日では、名前に「そうだ選挙に行こう」と
表示されてなかったっけ。

>>385
どういうこと？

>>389
ｽﾚ違いだが、朝一番の特急『北近畿』自由席は喫煙車の方が混んでいるよ。
まだまだ喫煙する人は多いみたいだね。

スレ違いだが、特急北近畿の車両のボロさを何とかしてほしい。

北陸と能登どっちが先に廃止？

北陸は束持ちだから速攻廃止だろうな。能登は683系化されて継続。

首都圏フリー切符がある限り、北陸は大丈夫だと思うが…。
能登は高速バスにおされ気味でヤバイ

>>374
一列車あたり130人、なんだ２両で乗れるじゃん、少ないなと思う無かれ。
RJの記事なんか見てもわかると思うけど、いまどき一列車で130人も
乗っている夜行なんてそんなにありませんよ。

近距離利用客も含めればそれ相応の存在価値はあると思います。

>>351
18日は長浜や近江今津に顔を出していたわけだが

で、18日敦賀のイベントに逝った香具師は？

>>398
北陸は使用車種の寿命が近くて、能登以上にヤバイです。

さっき、
リバイバル塗装の475が
俺んちの前を通っていった。
通常運用してんのか？

>>403
みたいよ。

ハゲ当確

ＪＲ特急に爆破予告、７００人が避難　大津・湖西線
ttp://www.asahi.com/national/update/0319/OSK200603190016.html

敦賀と新疋田間ってどうしてあんなに線路独立して
しかも片方は1回転とかするんですか？

>407
高度差。

>>407
素で下ると30パーミル以上の連続下り勾配をブレーキかけっぱなしで走行すると、
客車を機関車で牽引している場合ブレーキが焼きこげてしまう。
電車の場合なら可能だが、だからといって電車と機関車用で分けるほどの需要はないし、北陸新幹線ができたら(ry

サンダーバードは土曜日の下り、日曜日の上りは増両してほしい。
関西から北陸行く人より、北陸から関西行く人の方が多いと思うが。
午前中の下りは福井からは座ることはできない。
午後の上りは京都から座ることはできない。
福井〜京都間の立ちんぼは結構つらいよ。
あと自由席は３両しかないんだから、全部禁煙車でいいんじゃない？

>>406

そのニュース、福井のＮＨＫでもやってた

>>403
そのニュースの画像に写ってよ

>>406
>>411
一週間前にも、大阪12時発の新快速の爆破予告があったはず。
同一犯か？

>>410
空いていて快適な特急雷鳥をｒｙ

>>410
お土産には雷鳥の里をｒｙ

>>409
ループしている方は勾配を上っている方（上り）の路線

>>410
全部禁煙車だと、デッキに喫煙所が設置されるんじゃね？

>>412
岡山でもあったね。この手の事件は、一度起こると誘発するからねぇ。困ったことだ。（同一犯人の可能性もあるが。）

>>410
上り,下りが逆じゃないか?

上り：大阪、米原行き
下り：金沢、富山行き

だったと思うが...

>>410
残念ながら>>418の言う通りだと思うが…。
そして漏れが華麗に419系get!!!!!!

>>417
会社（学校）に遅れそうなときに使えるテだな
これから流行するんじゃね？

>>415
そうだった＿|￣|○
何言ってんだ俺…
ま、どっちみち客車車両や貨物車両がなければ必要ないことに変わりはないんだが…
逝ってくる

>>421
って雷鳥の車掌が観光案内で言ってた。
ループ線、デッドセクション、琵琶湖と観光名所？の連続だぁ！

あの観光案内ってやる車掌とやら無い車掌がいるよな

明峰駅にてオーバーラン

今日、国鉄色の475系が南福井にいたよ

>>413
最近、週末午後の雷鳥もなぜか結構混んでるよ。
国鉄カラーのボロ485系も今年で最後だからか？

>>384
そこで、ちょっと考えてみた

近江塩津1番線から下り通過線への渡り線がある場合
(1)2番線に折り返しの米原経由新快速到着
(2)1番線に湖西からの敦賀行き新快速到着・発車
(3)1番線に敦賀からの湖西経由新快速到着・発車
(4)2番線から米原経由新快速発車

米原→2（対面）1→敦賀
米原→2（対面）1→湖西
湖西→1（対面）2→米原
敦賀→1（対面）2→米原


近江塩津1番線から下り通過線への渡り線がない場合
(1)2番線に湖西からの敦賀行き新快速到着・発車
(2)2番線に折り返しの米原経由新快速到着
(3)1番線に敦賀からの湖西経由新快速到着・発車
(4)2番線から米原経由新快速発車

湖西→2（同一）2→米原
米原→2（対面）1→湖西
敦賀→1（対面）2→米原

米原→敦賀の乗換えができない。

>>426
最近どころか、以前から混んでますが何か？

>>425
明峰駅オーバーランニュース画像に映ってました

>>428
大昔から混んでる。
最近はサンダーバードが激混みで、少しゆるくなった。
サンダーバードは立ってても静かだし、早いからね

>>395
雷鳥の車両よりボロいの？

>>398
週末は高速バスが満席だったりする。

>>402
機関車の寿命が短い？

>>406 >>410
休日は１２両なんだね。

>>415
遠野あたりにループ線があったけど、大雪の場合は大丈夫
なのだろうか。

>>426
週末は、サンダーバードが空いてなくて雷鳥も喫煙席しか
空いてないことがあるよ。

サンダーバードに雷鳥が来ることもあるｗ












＝サンダーバードに４８５がくる

>>427

引き上げ線ができます

>>427

2番の敦賀方に引き上げ線があり、
両渡りと、片渡り増設されてます。

>>439に名前入れ忘れた。

(1)1番線に敦賀からの湖西経由新快速到着・発車
(2)2番線に湖西からの敦賀行き新快速到着・発車
(3)2番線に近江塩津折り返しの米原･湖西経由新快速到着
(4)3番線に米原からの敦賀行き新快速到着・発車
(5)4番線に敦賀から米原経由新快速発車

になると思われ。

>>440の(4)(5)は別のパターンになると思われ。

現ダイヤから予想すると

(1)2番線1240(京都1115発)米原経由下り新快速到着・引上げ
(2)2番線1243(京都1130発)湖西経由敦賀行き新快速到着・発車
(3)2番線1244(引上線から)米原経由上り新快速入線
(4)1番線1244(敦賀1227発)湖西経由上り新快速到着・発車
(5)2番線1245米原経由上り新快速発車(京都1413着)

米原→（同一ホーム3分待ち）→敦賀
湖西→（同一ホーム2分待ち）→米原
米原→（対面乗換え4分待ち）→湖西
敦賀→（対面乗換え1分待ち）→米原


(6)4番線(敦賀発)米原経由上り新快速到着・発車
(7)3番線(長浜発)今津行きワンマン到着・発車

敦賀→（対面乗換え）→今津

(8)3番線(今津発)長浜行きワンマン到着・発車
(9)3番線米原経由敦賀行き新快速到着・発車

今津→（同一ホーム）→敦賀

週末はサンダーバード、15両編成にしてもいい鴨。

実現したら、スーパーひたち以上の編成数になるんだな。
ただ、ホームが対応できないだろうが。

>>443
そういえば、暇潰しに大聖寺駅の1番線の端の方まで歩いてたら、
14号車13号車……………と書いたペンキの跡があった。

それで鉄道の衰退を感じて切なくなったなぁ。

今ちょうど、ホームの有効長で思い出した。

>>444に付け足すと、
今大聖寺駅に停まる列車は長くてもせいぜい6両（しかもほとんど普通電車）だから、
余計に鉄道の衰退を感じた。

北陸線のホームはJR化後に建設された駅以外は全部15輌がぴったり収まる長さあるよ。
だから福井とか金沢は分からんわ。

なら、小松も危ないかも

>>444
ＤＣ82系時代の白鳥は最大14両編成で北陸本線を駆けていた。

>>446
福井駅は300mあるけど、あと3両は無理?

681/683の雷鳥見たが臨時ですか？

>>450
雷鳥は臨時でも全て485系なので
代走なのでは？

ところで「はくたか」は週末より平日の方が混んでいる気がするけど
「サンダーバード」は週末の方が混むの？

>>448
あの辺り、“漁夫の利”現象が起きたもんな……………。

>>453
kwsk

魚津は十二両きっかりだ。
盆暮れ正月や連休時はサンダバがフル編成でホームいっぱいの停車だから十五両はまず無理だな。

北陸線は富山以北での長編成はもう見られんのかなぁ？

>>452
サンダーバードは週末のレジャー、観光客が異常に多い（人多杉）。漏れ、先々週の
土曜日に乗った富山発4:55分のサンダバ2号。あんなに早い時間帯なのに福井を
出る頃は指定席が8割方埋まっていた。多分自由席はもっと混んでたと思う。
とにかく指定を取らないと中間駅からは座れない。　

まぁ今後も15輌は無いだろうね。その分は増発で対応するだろうし。
それでとりあえず数字上は増結分の座席数を確保している事になるし。

しかし盆暮れ正月でも定期列車は殺人級の牛牛詰めなのに臨時はガラガラなんて事が多い。
JRはもっと臨時列車のPR方法を工夫した方がいいと思う。もしや一切PRしてないのかな？
臨時の存在が分かるのは旅慣れた人達とヲタぐらいだ。
一般人は死ぬ思いで運ばれる。これが長年続く北陸路の風物詩。

果たしてこれでいいのかねぇ…

>>457
＞しかし盆暮れ正月でも定期列車は殺人級の牛牛詰めなのに臨時はガラガラなんて事が多い。
だから、４８５時代、定期９両、臨時９両だったのを
サンダーバードは、定期１２両、臨時６両にしたんだろ

昨日、粟津駅に国鉄色の475系止まってるの見てエラく感動した俺。





チラ裏スマソ(´･ω･`) でも以前に見た国鉄色は幼い頃でモチロン記憶に無かったものですから…。

さっさと新幹線作ってくれ('A`)

せっかく国鉄色４７５系復活したんだから、
リバイバル「快速」やってくれないかな〜
もちろん、ヒゲのヘッドマークつけて。

とうとうわしの最寄り駅もタッチパネルのワカメな券売機と磁気切符になってた@石川県内北陸線某駅
自動改札にはしないだろうと高を括ってたけどフラグが立ち始めたようでショック(´・ω・`)
具体的な計画はあるのかなぁ。

国鉄色475系って北陸線に通常運用されてるのか！？
昨日福井と大阪に行ってきたが一切すれ違いもしなかったよ。

>>462
俺がよく使う高岡駅じゃ3年以上前から裏に磁気が塗ってあるキップだよ

食パンは全廃して欲しい。

富山駅の夕方ラッシュ、普通列車でも整然と綺麗な一列に並んでるのな。
特急なら他の駅でも並ぶが普通列車まであんなに綺麗に並ぶとは恐れ入った(ﾟ∀ﾟ)
北陸線で全ての列車ちゃんと並ぶのは富山駅だけかも知れん。金沢住民の漏れはビックリした。
他の駅なら高校生が列をぶち壊すからな。

>>466
春休みだから、学生がいないとか･･･

>>446
富山駅のホーム短い、日本海編成でも後ろ１両のドアが締め切り扱い。
で高岡駅は全部のドアが開く。
秋田駅が後ろ２両締め切りなのはなんとも情けない。

>>468
確か、今の日本海の秋田駅は｢１号｣が４番線で｢３号｣が３番線だったと思うが
昔２番線に発着してた頃は締め切りの扱いは無かったと思うが・・・

>>441

引き上げ線の有効長確認してないから正確では無いが、
2,3両分しかなかったような気ガス。

>>446

鯖江は、12両ギリでした。

>>442

車掌が氏にまふ。

521系は、製作されてるのか？223系5000番台やE721系みたいな前面ならいいが。

>>470
引き上げ線は4両対応です

>>457
>まぁ今後も15輌は無いだろうね。その分は増発で対応するだろうし。
最小限の増発で、混雑に対応できるように増結することになったんだが・・・。
そもそも、ロクパー系は、4ユニットまではシステム上対応できるが、5ユニット以上は対応できない。

ちなみに、急行立山は、季節増結で15両で走った時期があった。

>>474
681/683は、そもそも3両ユニットにしている時点で失敗だと思う。
1M1Tで組成できるようにして、事情に応じてT車を増やすことによって
対応できるようにしていればよいものを。

七尾線電化の時には和倉方面の需要が多かったのでそっちに6両まわしたら
富山方面が3両になって混雑を招いたし.....
多客期は6+3+3みたいな運転台ばかりの編成になって、喫煙・禁煙とか、
自由・指定が飛び飛びになってるし。

3M3T+2M2Tでスタートしていれば、その後の組成変更も楽になったはず。

>>475
たぶん、入換が面倒になるので付属編成を分併するようにしたんだと思う。

>>457
臨時の存在は、指定席を予約しようとする時にわかるのでは。

>>462
東金沢・森本・津幡のどれか？

>>466
金沢駅では普通列車は整列乗車していないの？

>>474
東証のシステムみたいじゃないか。

>>431
北近畿と雷鳥は同じぐらいボロい。
けど、北近畿も雷鳥も元青サギが来たときはちょっとだけいい。

>>479
うん。並ばないねぇ。
特急は他地域の人が多いから秩序は保たれてるけど普通列車は…

>>482
確かにあれは酷いな。

普通列車の乗車位置がはっきりしてないのも原因だろうな。

仕事の関係で富山や福井によく行くが
普通列車の整列乗車は北陸では富山駅だけだと思う
おそらく関東文化圏と関西文化圏の違いでは？

関東とか関西とか偏狭な地方叩きをしたいみたいだけどそれは全くのお門違い。
なぜそれが分からんのかねぇ…
やっぱりその筋の奴なのか？

こっちは普通に語り合いたいだけなんだが

>>475　確かに酉の　１Ｍ２Ｔ構想は失敗としか思えん！
1M1TやＭＭ'構想ががまともやったと思う。

一般人は普通電車の停車位置が全く分からないから、並ぼうにも並べない。

489系能登マンセー

>>472　５２１系は小浜線タイプだそうですよ。

>>490
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ!

>>488
金沢では散々糞、青い丸の○番から○番で二列に並んでお待ち下さい。
と、駅員がアナウンスしていたが、誰も聞いていないのか？

>>485-486
関西でも並ぶよ。
前、大阪から新快速乗ろうとして抜かしたら怒られた。
ちなみに東京は並ぶし抜かそうとする人間も少ないけど、抜かしてもあまり文句言われない。まあ睨まれる事はあるけど。

>>473
4両×2編成以上に対応してないと、
休憩できないのでは。

確かに近畿圏の駅ではきっちり並んで乗ってるよな。

なんで富山だけなのか、なんで別の駅じゃ出来ないのか、
それを分析してくれ>頭のいい香具師

富山ってすぐさまDQNを怒鳴り付ける様な殺伐とした風土じゃないぞ。
何故かおおらかなんだよ。
マターリと駅そばすすりながら観察してると不思議な気持ちになるぞ。
何故かは分からん

>>496
富山人は行列を作るのが好きとか・・・
ラーメン屋さんとかで行列ができてるとつい並んでしまう県民性

>>493
・・・通過、怒られて当然だろ＞抜かしたら怒られた

でも富山人の裏表は凄まじいものがあるけどな
人間も暗い奴が多いし。
ケンカの時でも、富山人は必ずと言っていいほど「殺すぞ」という

公の場では自己主張しないんだよな。
その代わり個人的な危機に陥った場面ではとことん火病る。

いま日本人に足りないのはそんな一面なのかなぁとふと思う。
米騒動の発祥も富山(魚津だったか？)だし

>>475
禿同
ロクパー系、特に683系は分割併合、増結をやり易くするため付属編成ばかり。
運転台付のクハ、クモハばかりだと余計コストがかかり無駄だと思うが？

>>491乗務員談

>>500
一向一揆の発祥は加賀（石川県）だったけどな

>>503
福井の吉崎やけど・・・

>>504
一向一揆には吉崎にいた蓮如が少なからず関係してくるが
加賀門徒といわれる現石川県の農民が深く関わっている

521系の詳細きぼんぬ。製作されてないのか？

加賀の人々は江戸時代のうちに穏やかになったワケだな。

>>507
そんなことはないと思う
北陸で一番性格が関西人に近い

食パンと475を全部521に置き換えて欲しい。

>>509が475と419も521に置き換えてくれるそうです

475の15両運転の話だけど、
1985年ころの鉄道ピクトリアルの交直流急行型特集に
高槻（？）あたりで撮った写真が載っているよ。

現在の北陸本線のホームの有効長だけど
金沢は高架化されてからも15両はある模様。
小松・福井は14両は確保されているが、15両は微妙なところ。

>>512
日本海があるからそれぐらい必要なんだろ

食パンと475を全部501に置き換えて欲しい。

>>508
それは福井人

国鉄色の475の運用全然わからん

その他大勢と共通運用になってるんじゃないか？＝国鉄色４７５

地元在住でも分からんからなぁ…
駅でボサーッと座ってて来たらラッキーみたいな感じ。
とりあえず増結の編成では走らないみたい。
それも今後分からんけど

夕方、京キト車？で運行している鼠臨を見た。

なぜ！？福井県「何でもナンバー１」の秘密

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1795677/detail?rd

>>501

先頭車よりモーター車の方が高いらしい。

>>517

詳しい香具師に聞いたら、共通運用にダイ改からなったらしい。

>>466
整列していてもこんなことがありました＠金沢駅6番乗り場
夕方の快速七尾行き。当然3ドアだと思ってちゃんと整列していたが
何の前触れもなく413系が入線。列がゴタゴタに乱れたのは言うまでも無い。

>>501
たしかに12両になると運転台だけで6ヶ所にもなり昔の急行立山を思い出す。
ただ68系の貫通型先頭車は東のＥ257系の貫通型先頭車よりだんぜんカコイイ。

>>523
485系（非ボンネット）の現代版って感じだよな。

そこでサンダーバード９両としらさぎの基本編成５両を連結ですよ！！
１４両編成･グリーン車２両･運転台６室。これ以上のものはないでしょ！！

>>525 >>512
それはいい案だね。

>>503-505
一向一揆は石川の旧鳥越村（現白山市）では。

>>525
せめて和倉温泉行きはサンダバ６両としらさぎ５両のを繋げて運転してほしいと思うが。
和倉温泉行きはグリーン車利用率が高そうなきがするし。

団臨では何回かあったな
しらさぎ基本+サンダバ基本

>>522
富山駅もドア位置わけわかめな筈なんだが…
どうして秩序が保たれてるのか不思議だよね。
富山に出来て他に出来ない理由も知りたいわ。

>>525
両端がクロの流線型先頭車になるので500系新幹線みたいな
長編成のイメージ。一度見てみたい。（スーパーサンダーバード）

>>528
きがするだけでは却下

>>529
一回しか記憶に無いが・・・

塗装がバリバリに剥がれた419系が走ってたが、直す気無し?

>>533廃車間近ということなのか！？

一方、ピカピカの419も走っているワケだが。

高運転台がまずは廃車じゃないのかな。

>>536
そういや、ダイヤ改正前までは、
製造番号が同じ三両で一編成組んでいたのに、
ダイヤ改正後はｸﾊだけ製造番号が違った編成を見かける。

ttp://urawa.cool.ne.jp/hori1005/railway/a/w/b419.html

これを見る限り、D10〜15編成あたりがやばそうだな。
おそらく、すべて同時期改造だろうし、廃止されるのはクハ419のついた編成か。

>>538
あの〜そういうの（列車の編成が分かるサイト）で
475や413の編成が分かるサイトってありませんか？

＞＞４７４西は２０７−１０００以降は全て５ユニットまで制御できるようになってる。（勿論１２５も）
　　　　　よってサンライズの様な特殊な形態を除き最大１５両まで可能。（当然ながら２８５も５ユニットまで）
　　　　　（余）その“ろくぱー”って痛い書き方だよね。
＞＞４７５。３両じゃないよ。２両（１Ｍ１ＴＰ）でユニットを組みＴ車系は何処にでも連結できるようになってる。
　　　　　　だから６８３−２０００はクモハ―クハでサハへ引き通しをしてある。
　　　　　　言い換えれば基本を２Ｍ５Ｔにして増結を１Ｍ１Ｔにしても良い。（現状だが不可だが）。
＞＞５３９「ＪＲ電車編成表」を購入すれば。ただし間違い多し・値段高い・・・。

>>540
それを避けたいがために訊いてみたワケ。

サンダバの先頭車側面に貼ってあるのは何のステッカーですか？

>>539
>>538

>>538
車番だけで予想できるってネ申！

>>540
アンカーの付け方おかしいし、読みづらい。
痛いのはお前じゃね？

>>542
Japanese beauty ホクリク　キャンペーン。

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>540
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

521系、製造されてるのか？今年の10月にデビューできるのか？
詳細きぼんぬ。223系5000番台、E721系のような前面ならいいな！

540はウザイな
以上

最近、よんパー＆ロッパー掲示板を荒らしてるのは、コーセル社員。

サンダーバードの基本編成と付属編成を次回のダイヤ改正で入れ替えて
金沢での停車時間を短縮＋敦賀のスルーでゆとりダイヤぶんを短縮。

>>540
板杉

サンダーバードのような田舎特急のゆとりダイヤぶん短縮よりも、
低性能223系をD223とやらに置き換えてでゆとりダイヤぶんを短縮する方や、
山陽新幹線にN700を投入してゆとりダイヤぶんを短縮する方が必要

富高和七羽金松小加芦福鯖武敦京新大
山岡倉尾咋沢任松賀原井江生賀都大阪
●●○○○●―○○―●―○―●●●　サンダーバード
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●　雷鳥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●　新快速（停車駅は省略）

時刻表見てきたが、やたらはくたかがとまるようになってる。滑川にまで止まる。
あと、北陸はどこでしらさぎを退避通過させるんだろ。
石動か津幡か。だったら、両者同じ駅に停めればいいのに。

>>522
ﾜﾛﾀ。
学生時代の常用列車が七尾線6連だったから度々当事者になってたよ。

>>553
雷鳥ってもうすぐなくなるじゃん。

そういえば長浜に止まるしらさぎが増えたように思うんだけど何故？名古屋や北陸からの観光客を狙ってるとか？

>>556
長浜⇔米原

>>552
で？ｗｗ

>>522
誰も案内放送を聞いてないんだろうな。マナーが悪いとかいう以前の問題だわ。
車両が変わる時はそれなりの乗車位置の案内放送をしてるだろうに。
慣習を信じ込んで思い込みで行動すると失敗するといういい例だな。

>>558
春だからな。こうゆう奴も出てくるさ
流してやろうぜｗｗ

近畿圏のように乗車位置に〇とか△とか付けて、
電光掲示板にも表示するようになれば完璧。

三セクになるまでは期待するだけ無駄か……………。

てか、なんでしらさぎの名古屋-米原って普通列車一本も追い抜けないの?
あれじゃ新快速に毛が生えたレベル。

>>554
退避駅＝津幡

毎朝、同じ場所で4Ｍのしらさぎを見ているがゆとりダイヤで確実に
スピードダウンしているのがわかる。あの11両でカッ飛んでく
走りが好きだったのに･･････しゃーないか。

　

>>562
急ぐなら新幹線に乗ればいいということでしょう。
新快速に毛が生えたレベルなら、西日本区間のひだよりは、いいんじゃないかい？

>>562
>あれじゃ新快速に毛が生えたレベル
乗り心地は雲泥の差。座った事ないのか?

683系とキハ85系の乗り心地を比べたら圧倒的にキハ85系の方がいいが、
683系と313系の乗り心地を比べたら同じ様なもんだろ。
寧ろ空いていれば313系のほうが静かでいい。

>>566
おまいが乗った313系は本物じゃないぞ！
偽装された313で中身は681だぁー！

もし北陸新幹線開業後に北陸線金沢以東と高山線猪谷以北が３セク化した暁には、
ひだの金沢乗り入れ再開をきぼんぬ。

>>566
85系ひだに何度か乗ったけど683系より良いとは思わない。
高山線でエンジン音と揺れで気分が悪くなったこともある。
飛ばせば若干揺れるが85系位のスピードで走れば十分静かで快適。

>>568
平行在来線を守る共産党万歳！！
第二の蘇連を作れ。

乗り心地云々以前に313は空いてるのに乗れることのほうが稀だ・・・。
って、北陸にかぶる米原からなら乗れるか。

名古屋以東はﾏﾀｰﾘ311普通が好き。

￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：
　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ　|||　＼　,, ／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　>>570
　 |ノ　　（∵∴.U（o o)U∵)〜　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　　　　
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　2ch |＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

>>568
懐かしいなあ。乗ったことある。もうないだろうねえ。
564って、ひだが西日本区間だとゆっくり走るという意味じゃないの？
ひだが北陸本線を普通よりも遅く走っていたと記憶してるんだけど。
だれが時刻表もってないですかねえ。

まぁ、ｷﾊ82の最高速度は95�q/hだからな……………。

関係ないけど419系の天井に残る封印されし寝台ベッドは、
ゴキブリの巣窟だというのは本当かね

>>573
漏れも高岡から名古屋まで乗ったことがある。とにかくパワーが無いので山岳の
高山線を今でゆうまったりと走っていたな。でも沿線景色は好かった。

521系本当に登場するのか？ガセか？

雷鳥の成分解析結果 :

雷鳥の76%は根性で出来ています。
雷鳥の20%は媚びで出来ています。
雷鳥の4%はカルシウムで出来ています。

サンダーバードの北陸方面行きの最終は、しらさぎと比べて
早すぎる。
大阪発金沢行きの最終雷鳥があればよいのだが。

新快速で米原まで移動

03/32(土)

>>579

その時は米原まで倒壊道新幹線を御利用下さい


by.ＪＲ倒壊

>>577
ほらよw
ttp://www.geocities.jp/springrollfire/neta/6760696253.html

今年の2chはエイプリルフール中止だってのに……………。

>>582
米原経由では、金沢〜関西間の14,900円のフリー切符が
使えないのでは？

クモハ４１３−９乗車中
今、芦原温泉で白鷺に抜かれるのを待つ

>>579
つ急行きたぐに

521系、早く見たい！

MROのテレビ欄にもてなし列車金沢に

これはなに？

>>585

正規料金をお支払い下さいｗ


by.ＪＲ倒壊

>>590
そんなことを書いていたら、倒壊大震災が発生した時も
見放されますｗ

by 乗客

>>591
当社にとって、東京〜名古屋・京都・新大阪の新幹線利用者以外は
乗客ではなくお荷物ですから、見放してもらって結構ですw

by 火災天皇

>>591
静岡駅と浜松駅の利用者はお荷物ですか？
そのあたりで、規模が阪神以上の倒壊大震災が発生したら、
倒壊道新幹線は長期ストップ。
羽田〜伊丹・神戸・関空の独占になりますｗ

by 全日空

あと倒壊道新幹線には新神戸乗り継ぎの淡路島・徳島からの利用客もおりますので
阪神以上の規模の倒壊大震災が発生したら
倒壊道新幹線は長期ストップ
羽田ー徳島の独占になります

byJAL＆SKY

この流れヤメレ

でも東海道新幹線が止まったら伊丹にジャンボが帰ってくるだろうな
東海道区間って新幹線で一番古いから地震がくれば

でも地震が起これば一時期的には大打撃だろうけど、新幹線リニュできて良いんじゃね？
復興後は最高速度UPで東京〜新大阪所要時間短縮、岡山広島方面へも時短で利用者増。

>596
つB777-300（B747-400Dより40人少ないだけ）
まぁ明日はANAの1便除いて全部B777なんだけどな（羽田→伊丹）

キチガイに侵略されとる…

話題を北陸に戻してｗ

475系に国鉄色が復活したなら
次ぎは475系、413系、419系に旧北陸色も復活してくれないかな？
出来る事なら旧マークの｢タウントレイン｣のマーク掲げて

>>600
JR酉金澤支社リバイバル国鉄計画
419系の高運転台タイプは青とクリームの581系『月光』色にしてくれないかな〜。
あの編成で想像するとちょっとキモい気もするが。

>>601
なにその糖尿堂迎合企画w

北陸線のリバイバル国鉄といえば
EF81に旧客を引かせればいいじゃない

旧客と言えばEF70かED70だよな。

>>598
ANAが購入予定のB787は燃費がよいらしいけど、それ以外に
従来のB777等と比較して違いはありますか？

それにしても、ＪＡＬのダグラスの飛行機はミスが連発しているね。
１９８５年の日航機墜落以来、日本の航空会社では重大事故は
発生していないけど、これだけミスが続くと危ないかも。
ちなみにその墜落事故の機種はB747-SRだっけ？

521系の詳細キボン

>>604
だからスレ違いだっつの

つーか、いつから琵琶湖環状線の交直流車が521系になったんだよ
621とか601とか503になる可能性もあるだろ

>>607 523系、623系、525系、625系ってのも、考えられるよな。
早く登場させてくれ！521系。10月まで待てない！

425系だって可能性はあるよな
125系があるくらいなんだから

>>608>>609
421系と423系は過去にあったので425系はわかるが
523系・525系・623系・625系はありえない
500の位を使うなら521系だし600の位を使うなら621系だろ

ＧＷに北陸に旅行の予定ですが
氷見線の沿線は食べ物がうまいと聞きましたが
できればおいしい店を教えて下さい。
あと芦原か山中か山代温泉でどちらかで日帰り入浴行こうと計画中
どこの温泉がお勧めですか
お願いします

521系が登場したら419系は全廃だよ

俺は何回も521系について書いているが
上回りが223-5000で下回りは683は決定されてるし
419系全廃したら2連5編成で運用できるわけ無いから
JR負担分で増備する、だから福井以西も521系は確実に走るよ

福井県負担分は交直流車の「製造費」であって
「設計費」ではない、あくまで設計をしたのはJR
JRが設計した以上、増備されても福井は文句を言えない

>>611
富山人だけど氷見の人間じゃないので詳しい店まではわからないが
氷見だとやはり魚がうまいと思います、少々値段が高いけど寿司なんてどうでしょうか？

芦原温泉にセントピア芦原という日帰り入浴施設があります、えちぜん鉄道芦原湯町駅から
歩いて2〜3分だったはず、終点の三国港近くにも日帰り入浴施設があったと思います。

>>612
理にはかなってるが、お金を出した福井県としては解せないだろうな
もちろん富山人の俺としては福井以西も走ってくれるとありがたいけどね

>>610
形式番号が問題じゃない！>>612が言ったように、521系の外観と性能が問題なんだ！
上周りが223系5000番台タイプで、足回りが683系で安心した。
521系は、どこで製造されてるんだ？
10両といわず、たくさん投入してほしい！（沿線自治体のお布施次第だが）

>>611
浮世風呂粟津


>>612
もういい。

東じゃ415系は鉄製だけでなくステンレス製も数両廃車になるそうだから買っておけや
小浜線でも113系走れるんだから耐寒改造なんて問題ないだろ

>>617
仙台の417系はまだ使うのかな？
あれなら3両編成だし耐寒構造なので無改造で使えるぞ

>>617
イラン

>>618
417は直流を殺してあるという話

無理に値段の高い交直流電車を入れなくても交流電車でよいのでは？
413系は比較的新しいので当分使うはず、だったら糸魚川以東に行く列車に
優先的に413系を使って、糸魚川以西を走る電車を交流で新製すればよいのでは？

>>615
やはり、お布施が無けりゃ新車は入らん気がするよね。
10両で20億もする程の高価な車両じゃなおさら。
JRの金沢以東の営業はあと10年（最短6年）も無いし、
北陸への新車投入は期待できそうに無い。

>>622
しかし、いずれは入れ替える必要があるわけだし
新幹線の金沢以西への延伸は10年以上かかりそうだから
何らかの対策を講じる必要はある

金沢以東は主に富山県を運営する3セクなどがお金を出して
521系と同じものを買うのでは？
でも富山県内だけなら交流車でもいいのか・・・
だとすると東からE721系をOEM供給してもらうという手もある

>>623
自社負担で入れなければならなくなったら、お布施仕様の521系を基に、
徹底的にコストダウンを図った52x系を導入かな。
そんな事するより、交流専用車を造った方が安いのかもしれんが。

>>611
加賀の温泉郷（粟津、山代、山中、片山津）は北陸線から遠いと思います（バスはあるけど）。

付け足すと、旅館みたいないい風呂じゃなくていいなら、
どの温泉郷でも総湯がお勧め（安いし、“素”の温泉郷が見れる。但し汚いのは覚悟して）。
で、山中の総湯は有名だよね（ここは総湯にしてはかなり良い）。

芦原温泉は加賀の温泉郷に比べれば、北陸線から近い。
芦原温泉についてはあまり詳しくないので、詳しい人、後頼みます。

>>616
って！おいおい……………。

長文ｽﾏｿ。

>>623
運行会社が富山地鉄になった場合、本線や立山線でも使えるように、やっぱり521系と同じものにするのでは。

>>620
撤去はしてないから再整備すればいいだけ

>>626
> 運行会社が富山地鉄になった場合
なるのか？地鉄の一部区間を廃止して北陸本線に乗り入れさせる的なのは読んだ事あるが。

>>628
富山地鉄になるということはありえない、3セク会社の株主ぐらいにはなるかも知れないが・・・
いずれにせよ521系が北陸地区の標準となることは間違いない、3セクもこれと同等の車両を
投入するだろうし、JRが単独で入れる場合も当然521系となる

だから、521系っていつ決まったんだよ？
単なる信用性の低いデマにすぎんだろ。
それとも、何かソースでもあるのか？
それに交直流車はあくまでも琵琶湖環状線用であって、
北陸線敦賀以北用じゃないっつーの。
車両費を滋賀県が1/3位出すんだぞ。

>>630
敦賀以南専用なら交直流車にする必要はない

意見ありがとうございます
氷見は何とかこっちでおいしい海産物の店を探します

>>631
敦賀以南専用なんて書いていない。
琵琶湖環状線用で敦賀以北にも直通するもの用であって、
敦賀以北専用なんかじゃない。
中には直流区間完結の便もあるだろうけど。
敦賀以北完結便は国鉄車使用だろ

>>630
同意
521系がひとり歩きしてるな

琵琶湖環状は223と125系を入れるんじゃなかったの？

５２１系って言うか小浜線タイプの電車って話。

だーかーらー、223系5000番台タイプの車体で、足回りが683系の521系が登場するのは、事実なんだっての！

なに必死になってんの　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
妄想は脳内だけでお楽しみください

>>638
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

餅突け

ソースさえ出せばID:BU41F1TCのいうことを信じてやってもいいが、
そうでなければID:BU41F1TCの低級な脳内妄想に過ぎない。

>>641
落ち着いて

>>641
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね！

>>637
つかさあ、事実とか勝手に言われても困るんだよ。
君が物事決めているわけでも無ければ、君みたいな人間がソース入手するとも思えないし。
だいたい死ね死ねって何様のつもり？お前が死ね。

683系の足回りって、近郊型にそんなもん使うわけねーだろw

>>644
521系が投入されるのは、事実なんだっての！
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

>>644への愛あるメッセージ
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

なぜ北陸スレは荒れだすと止まらないかね。
ずっとおとなしかったのに。

>>645-646
このスレまで荒らす気か！
ボケ！

消えろ！

>>647 >>648
お二人に幸せになってもらいたいために、この言葉を捧げます！
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

>>647 >>648
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

よくもまあ妄想できるなあ!敦賀用の直流車は１４両新造は決まっただけで形式は未定だとのこと

「死の国　北陸」キャンペーン。好評開催中！全世界が注目してます！
「死ね」は、世界平和の共通語です！｢死ね｣は、一番美しい日本語です。
「死ね」は、多くの外国人が最初に覚える日本語です！

あの−、基本的なことですが、デッドセクションは
北陸トンネルの敦賀側出口すぐの場所に設置されます
ソース
ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/tsuruganew/tsuruganew.htm

このことから考えると、敦賀以南で完結する列車は直流車で賄えます
よって、521系は敦賀以北で運用されるものと考えるほうが自然です

>>651への愛あるメッセージです！
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

連投スマヌ!今日の夕方の直江津行きに４７５系国鉄色が入っていたぞお編成番号は未定

654は無視していきませう｡前に書いた敦賀直流化用の新造車はどうやら本社のホムぺに掲載されてるらしいよお!折れの友人も見たらしいから

敦賀直流化用新造車の写真・諸元など
ttp://homepage3.nifty.com/canada/Urban/223-2000~jp.html

>>656
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

>>652
「自殺の名所　東尋坊」キャンペーン。好評開催中！
全日本が注目してます！
東尋坊は中央線と同様に、日本で自殺が多い箇所です。

>>659「死の国　北陸」にふさわしい観光地ですね！
当社は、自殺の名所を世界的に有名な観光地にしますので、全世界の自殺したい皆様のお越しを、お待ちしています！

ウザイ

>>661
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

>>660
JR二死二本は１００名以上の乗客を他殺したではないか。

かなりウザイ

>>663 >>664
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね。

あの−、死ね死ねっていってるから本当にグモって死者が…
ってなってるかもよ

廃線廃線

521系の設計は既に終わっていて今秋に登場
もう造り始めてるんじゃないの？

10両しか入ってこないけど富山港線が廃止のため
ローカルが余剰になるから419系は全廃

箱が223-5000ベース
足が683ベース

E531をヒントに作った妄想も死ね死ねももう秋田

死ね死ねは以前、一個のスレを潰したから、触れずにスルーしたほうがいいよ。

削除依頼って厳しい？

「死ね」をNG指定するだけでかなりマシになるよ

>足が683ベース
まさかギア比まで一緒じゃないよね

>>655
俺もそれ見た。多分655さんが見たのと同じ。
芦原温泉でも見たし、倶利伽羅や黒部でも見たし、
普通に北陸三県＆新潟県内まで走ってるみたいだね。
敦賀以南は分からないけど。
白色と国鉄色の6両編成で違和感たっぷり

おいらも、3月おわりに、福井以南のどっかですれ違った。
こっちも455だったけど、塗装は北陸標準ね。

頭の幕を復活させてくれよ
あれだけが物凄い違和感ありまくりだ

普通電車に新車投入を。ほくほく線HK100、キハ１２１、１２６の電車版を新潟の会社に製造させれば。

>>677
両端片開きドアじゃ金沢近郊や富山近郊における朝夕の混雑には対応できないだろ

旅行客も利用するし、そんなに混んでるようには見えないよ。

>>679
ていうか125系や223系のボディ設計図があるのに
あえてドア位置の悪いHK100やキハ121、126系のボディを持ってくる理由がない
ドアは重要、419系での失敗を教訓とすべきだ

旅行の時ぐらいゆっくり座りたい。

とりあえず、転クロの２２３系譲りの設計の、１２５系の交流バージョンだという、５２１系
新製数１０両は少ないから、２０編成(４０両)作ってくれないかなー。

さんざん既出だが・・・

>>682
金をだせ！


　　　　　　　BY　キム沢支社。

つまり一番理想的なのは413系だろ。

>>680の意見を踏まえて、
E231系の6扉車の設計図を流用して、
乗り降りが超快適な6ドア2両の交直流車を投入しる。
もちろん、座席は、朝ラッシュ時に使えなくなる
折りたたみ式ロングシートで。

>>685
半自動ドアじゃなかったら冬は悲惨だな

>>556

富高和七羽金松小加芦福鯖武敦京新大関
山岡倉尾咋沢任松賀原井江生賀都大阪空
●●○○○●―○○―●―○―●●●＿　サンダーバード
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●　雷鳥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●＿　新快速（停車駅は省略）

>>556

富高和七羽金松小加芦福鯖武敦京新大関平
山岡倉尾咋沢任松賀原井江生賀都大阪空壌
●●○○○●―○○―●―○―●●●＿＿　サンダーバード
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●◎　雷鳥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●＿＿　新快速（停車駅は省略）

>>556

新富高和七羽金松小加芦福鯖武敦京新大関平
潟山岡倉尾咋沢任松賀原井江生賀都大阪空壌
＿●●○○○●―○○―●―○―●●●＿＿　サンダーバード
●＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●◎　雷鳥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●＿＿　新快速（停車駅は省略）

大阪駅でのアナウンス
521系新快速富山行きです。
停車駅は新大阪、高槻、京都、山科、西大津、比叡山坂本、堅田、近江舞子、安曇川、近江今津、マキノ、近江塩津、敦賀、南条、武生、鯖江、福井、芦原温泉、大聖寺、加賀温泉、粟津、小松、美川、松任、金沢、津幡、石動、高岡、小杉、富山です。

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' 死ね死ね基地害厨
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

食パン419は蘇連に追放して欲しい。

>>690
何両編成で所要時間は？
トイレはどこにある？

>>689
新潟からピョンヤンに行くには、新潟〜ソウル〜北京〜平城
の乗り継ぎでいけるのでは。

>>694
元山か清津まで直行旅客（スパイ）船があるぞw
そっから命の保障無し鉄道で平壌まで行ける。

西１１３、１１５系余ってのを４１５系８００番台みたいに改造して、朝夕通勤に走らせたら

>>696
そうか、廃止になる雷鳥485系の機器を移設すれば良いね。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀのｸﾓﾊ112-5800とか改造したら、屋根上が壮観だろうな。

鉄ヲタでは無いんだが、北越急行(だったかな？)車両とJR酉車両の連結運用初めて見た

>698
北越急行のサイトでたしかめたら、四月はけっこう混ざってるね。

>>699
ガラガラだったぞ‥‥‥‥

>>700
混結編成の運用状態を北越急行のサイトで確かめて「四月はけっこう混ざってる」って言ったんじゃ
混雑状況の事じゃないと思うお

そうですよね>>699

久々に本線の横走っていたら茶色の普通電車が走っていたんだけどあれはなに？

>701
そうです、正解。
日本語がんばります……

>>702
俺も見た。薄茶の3両でパノラマ電車みたいな

NT800だな

それ
５２１系だ！

>>685
運転席がありませんが，どうしましょう？

しらさぎ、サンダーバードの車体はまだ綺麗だが、今日見たはくたかの車体は
汚れて薄茶色になっている。越後湯沢方面は雪解け時期なので特に汚れやすいのか？

つ黄砂

419系マンセー

これからも爆音立てて走りまくってくれ

>>701>>703
そうゆう意味でしたか‥‥‥

富山〜金沢間、高速バスと競争してるの？大分喰われてるんじゃない？

>>712
高速バスは1時間に1本で定員は満席で49人
電車なら1時間あたりの輸送量の1両分にも満たない
さらに高速バスの客は従来マイカーで行き来していた人が
多いと聞いたことがある

はくたかを新宿に延伸すべきだと思う人は何人いる？？

早くて快適な小松空港とリムジンバスをご利用くださいｒｙ

金沢‐富山の高速バスは悲しくなるくらいガラガラな事が多いよ。

>>714
USJ行のユニバーサルエクスプレスがあるのでTDL行のTDLはくたかがあれば
関東、関西の2代テーマパークを681,683系で行ける。（季節運転でもいい）

>>717
今ではディズニー・シーも含めたTokyo Disney ResortなのでTDRだろ

TDRは直通電車がなくても北陸からたくさんの人が行く
USJは直通電車があっても人気がない

>>717
TDL旅行は便利でお得なTDL臨ツアーをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 国鉄ｷﾑ沢

悲しいかな。
浦安ディズニーランドもここ数年は客が減ってる。
もうだめぽ。

お国自慢板の福井スレで見たんですけど…
はくたかの敦賀延長って本当なんでしょうか？
ソースは日刊県民福井らしいですが。

>>714
飛騨トンネルが開通すれば、金沢〜高山〜松本〜新宿の
高速バスが運行されると思うよ。

>>721
敦賀から越後湯沢経由で東京に行く人って皆無だと思うのだが・・・

敦賀金沢間でサンダーバードの代用になるからじゃね？

敦賀から金沢まで乗るやつなんて、そう多くないような気がするが。

新快速が敦賀まできたとて、しらさぎ雷鳥サンダーで十分だろう。

氷見線は氷見で有名だが
城端線の沿線は何が有名なの

砺波のチューリップ

>氷見線は氷見で有名だが
>城端線の沿線は何が有名なの

城端で有名

>>721

福井への通勤、通学時間帯からって事を考えるとありえる

>>729
それならおはよう／おやすみエクスプレスの方を延長するだろう

>>721
日刊県民福井を何日分か見たけど、記事なかった。
デマ？

521系は大したこと無い気がする

最高速度が120km/h(130km/h 準備)
ブレーキと制御が683で台車が223で空調が321で構体が223-5000
ワンマン機器搭載でシングルアームだから125
いいところが凝縮した大したこと無い1M1Tだね

はいはい、そうですか。

言っておくけどお前らみたいな妄想じゃないから

妄想じゃないなら証拠出せやボケ

そのうち出てくるよ、あと半年待てば分かるｗ

というわけで、>>732は証拠なき妄想であることが
証明されますた。

============== 糸冬　了 ==============

粘着に取り付かれたｗ
半年待てないアホには何言っても無駄か＞＜

すごく楽しみだな、521系　IGBT3レベルだって

ブレーキと制御が非力683なら、鈍行車両としては最悪だな
しかも、今はTX2000やE531のシステムが最新なのに
683に搭載された二昔前の古臭い制御システム使うなんて最悪
まだ701系の方がいいな

ま、妄想だからどうでもいいけど

(追加)
仮に>>732みたいな電車が出来たら、
酉にとってどうでもいい放置プレー路線の電車にふさわしい
手抜きやっつけ電車だな
本当に大したことない屑電車

妄想だからどうでもいいけど

新車が入るだけでましだと思う
こんな路線にあれやこれや最新の機器を付ける必要無い

部品共通化でコスト削減の地球にやさしいＪＲ西日本

「こんな路線」どころか、
歴史的に見て、日本でも稀に見る優遇された路線だと思うんだが。
直線的レール、新線への切り替え、電化の時期的早さ、優等列車の充実・・・。

ちょっと待て。

ワンマン車両は自治体が金出すんだろ。
カス車両になるかならんかは、自治体の羽振りのよさにかかってるんじゃないのか。

>>742
まぁ少なくとも羽越線に比べればマシだわな。

っていうか、複線電化の路線てかなり少ないんだよなぁ……………。
東海道、山陽、東北、北陸各本線。他にあるっけ？

>>745
山手線などの大都市圏の路線は別として
特急が走る路線で全線が複線電化されているのは
千歳線、高崎線、上越線、白新線、総武本線、湖西線
あたりかな
西日本方面はよく知らない

間違えた
総武本線は佐倉〜銚子間は単線だった

確かに国鉄時代は、北陸線は鈍行もかなり優遇されていたわな。
旧客が健在の頃には、急行車両を使って快速をバンバン走らせていたし、
快速がなくなって旧客が淘汰された後も、普通電車に冷房がついているのが
少ない時代だったのに冷房化率100%を達成したんだだから。

けど、悲しいことに国鉄末期から今まで全く変化がないのも事実だけど。

新幹線が出来るまでかもしれないが北陸本線、特に富山〜敦賀間は一日見てても
飽きないほど新旧色々な車種が疾走する本当の本線（幹線）の姿だと思う。

話は変わるが、
「雷鳥」用の683系は9両貫通編成で出るのかな?
それとも、やっぱ6両+3両の分割編成?

要するにもう積極的に改良する程の地域でも無いけど虐める程の地域でも無いって事ね。

223系5000番台タイプの車体の521系、早く登場して！皆で募金して、JR西日本にたくさん521系を造ってもらうようにしよう！

521？みたいな低性能車のために募金なんかやだね
高性能なE531を作るんなら募金してもよい

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>746 白新は｢全線｣複線じゃねーよ

>746
鹿児島線の「特急の走る区間」はそうじゃまいか？
（走らなくなった八代から先（伊集院までだっけ？）は必殺俺んち鉄道に移管されたし）

>>746

あと、西なら山陽線(少し反則だけど)・阪和線・本四備讃線も入るな。

733〜740へ
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね！

>>754
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね！

中央線も茅野〜岡谷間さえ複線なら全線複線電化なのだが・・・
それにしてもあの区間は北陸線とさほど本数が変わらないのに
よく単線で捌いてると感心する

>>760
なに寝ぼけてる?
中央線が全線複線なんて夢のまた夢だろ、ボケ！
おまいの頭では中津川〜塩尻はいったい何線なんだ?

>>761

東海道線塩尻支線

>>761
中央東線と書けばよかったな
正確には普門寺信号場〜岡谷間、岡谷〜辰野〜塩尻間が単線
ちなみに中央西線で単線なのは
贄川〜奈良井間、宮ノ越〜原野間、倉本〜十二兼間の3箇所

521系のデビューを、心から祝福します！
223系5000番台の車体なら、沿線住民から支持されます。
521系を、さらに投入するためにも、募金活動を行います！

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>758=>>759
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

>>760 >>761
大糸線の糸魚川〜南小谷間を電化して、北陸新幹線金沢開業に
伴い脇野田〜長野間を廃止。

>>765
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね！

今日今庄通ったら、旧下り１番線のポイントが撤去されてました。
これで上下両方向同時待避は不可能になりましたね…今庄。

金沢駅とか福井駅で運転席入って何かしている青いズボンはいてる作業員て
なにをしているのですか？

>>769
前を見ています

息をしています

　そういえば福井駅の「北陸のえきべん」って、何処にあるの？今度北陸おでかけ
ﾊﾟｽを使って小浜へ出掛けるんだけど、金沢駅や福井駅、富山駅の「北陸のえきべん」
で、北陸おでかけﾊﾟｽを見せると、商品が割引となるから今度やろうと思っているのだが…。

>>772
福井駅の名物はカニ弁当？
富山駅の名物はますの寿司？
金沢駅はよくわからないけど、松任ならあんころがあるね。

死ね厨まだ出てくるな。
皆が一番「死ね」と思ってるのはオマイだということがまだワカランみたいだな。
いい加減マヂウザイ。

って書くとまた「死ね」の羅列か〜。
あっ！スルーの約束だったのに相手になっちまった・・・。スマソ>死ね厨以外のALL

>>773
いや、俺が言いたいのは「北陸のえきべん」という名の販売店があるのかなと
思っていて…。そうなんじゃないの？

>>775
福井の駅弁販売店は「番匠」、金沢は「大友楼」、富山は「源」だよ。
金沢だと富山・福井のも売ってる。

ゴールデンウィークは富山ライトレールの開業に合わせて乗りに行こうと思うのですが
ついでに北陸のローカル線を制覇したいと思います
2日の能登で富山入りし帰りは5日で金沢から北陸に乗る予定です
まる3日間でJRと私鉄の全部に乗ることが出来るでしょうか？

ところで富山ライトレールのICカード「passca」ですがJR富山駅北口で販売
となっていたんですが、JRのみどリの窓口に販売を委託してるんでしょうか？
開業記念の限定版ICカードがあるそうなのですが、誰か詳しく情報知りませんか？

>>>777
ほれ。記念カードも限定発売。君が来るころには売り切れだ。
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/
3日で私鉄も、となると、無理じゃあないかもしれないが難しいだろうな。
富山地鉄はアルペンルート観光で激コミだぞ。
あと本数が少ないしな。まあ、時刻表とにらめっこして味噌味醂。

＜限定１５００枚の発売で４月２２日の７日前イベントで５００枚、２９日の開業日から残り１０００枚を発売する。

私も欲しくなってきたぞ。どちらの日がゲットやすいだろうか・・

28日の北陸や能登で行くなら良い感じかな？
まあさすがにそれだけのために北陸行こうとは思わないけど。

>>772
福井駅の「北陸のえきべん」店舗は、改札口を出て右側の立ち食いそば店の隣にあります。

>>778
その後自分で調べた限りでは
富山県内は私鉄も含めると鉄道路線が多いので1日じゃ無理なことがわかりました
往復に時間のかかる黒部峡谷鉄道がネックですね
石川県内も七尾線やのと鉄道の本数が少ないので丸1日かかるだろうし
今回はJRだけにするか、もしくは福井県を諦めるか・・・

>>782
福井にも行こうとされてるんですか？それは強行軍でしょう。石川・富山にして、マターリされることをオススメします。

>>783
越美北線と小浜線の運転本数を見てあっさり諦めました

３日は富山地方鉄道本線→黒部峡谷鉄道往復→富山地方鉄道立山線
　→富山地方鉄道上滝線を乗り潰して夜は富山地方鉄道市内線で富山泊
４日はメインの富山ライトレール往復→万葉線往復→氷見線往復
　→城端線往復→金沢泊
５日は七尾線→のと鉄道往復→七尾線→北陸鉄道浅野川線→北陸鉄道石川線
　→北陸線で大聖寺まで往復→金沢から北陸号乗車

高山本線が抜けてるぞ

>>786
そうか忘れてた
となるとマターリと富山限定で回った方がいいかな？
時間があれば神岡鉄道も行っておこうかな

>>776>>781
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽｻﾝｸｽ。福井駅で駅弁購入することにしますた。

神岡鉄道、なくなる前に乗ってあげてね。

>>789
>>788ではないが、あれも猪谷までは北陸おでかけﾊﾟｽを使って逝くので、富山駅
で北陸おでかけﾊﾟｽを見せて、駅弁を割引で買おうかなwww

今年の春に雷鳥485全廃じゃなかったっけ。
何でまだ走ってるの？

サンダバ用の車両の増備が遅れてるんじゃない？
来年春まで雷鳥が残るという話もある

>>774
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね！

ＧＷに大阪から富山で地鉄に乗って宇奈月温泉に行こうと
予定ですが
本数が少なくて運賃高いですかね

スーパー雷鳥サンダーバード宇奈月号に乗らなきゃ

>>785
富山市からはバスと船で万葉線最終駅まで行くことができたと思う。
万葉線と氷見線間も船で移動できなかったっけ。

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
少しは懲りろ！　　　.／　＼ ＼　　／￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜　また貴様か！
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i i　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／　 　 .＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
　 　　n_　　　　＿／；　　　 i　　.ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
　　_ノ　二二二､_（ _Д_　;）-ヽ＿ノ-'>>793
　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨

>>794
地鉄本線は上市までは１５分に１本と比較的本数が多いんですが
終点の宇奈月温泉まで行くのは１時間に１本程度だったと思う
詳しい時刻や値段については公式ページがあるのでそちらで調べれます
http://www.chitetsu.co.jp/

　　　　　　,ｒ-─-､,_
　　　　　／　　　　　　＼ 　　　　　　 ／￣￣￣γ￣＼
　　　 ノ ／/　／ﾉ´ヾ　　ヽ 　　 　／　　　　　　　　　　 ヽ 　　　　　　　,, -''"⌒⌒丶､
　　　 /　//／　　 ⌒ ヽ　 ゝ 　　/　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　　　／　　彡ノﾉヾ　 ＼
　　 ノ　/ ｀･､　　　 ｒ･' ヽ イ 　 /　　　　　　　 ／´￣｀ヽ　　 ｉ 　　　/ 彡彡ノﾉノ　＼ヾ ヽ
　　 フ ( 　　 ノ(･･)ヽ 　　)人　 | 　　　　　　ノ　　　　　　ヽ 　| 　　 彡ノ,,⌒ 　 　 ⌒,,ヽ、 ｌ
　　 ノ　!　! ﾄｪﾛﾛﾛﾛｪｲ ! l　ﾘ 　| 　　　　 ／_,, ＼　　 ／_,,　|　 |　 ノﾉ|＜●）,　　､（●＞| ﾐ 　
　　　>　ヽヽ ｀ニニ´ノ　/ / ,,,　|　　　　/＼ ●､　　　ノ●/ |　ﾉ ..ノ(6|　 　　(､_, )・　 .::::|6)ﾐ　
　　　⌒|/＼_｀ー一'_／|/ 　　　|　　　 /　　´￣　　{　 ￣｀ |　| ...（（ 　l　 　 　 ｌｌ　　 　.::l（ヽ）
　　　　　 ／　｀￣´　/ lヽ､ 　　 | 　　　l　　　 ノ( ､_, )ヽ 　ﾉ　| 　　ヽ　ﾍ 　　,:=ﾆ=:､　.:::/　ヽ）
　　 ／⌒ ｀''‐ -　､ '´,-‐' |⌒ヽ ヽ　　　| 　　ヽヽ=ﾆ=ｲ ﾉ / / 　.　　 ）） )＼ ｀ｰ-‐´.::／( （ (
　　l　　　,ｒ 　　＼　Y　　/ 　ヽ　',)　　　丶､ 　　 ｀⌒´　 /　　　　.　（（ （ 　｀ｰｒ--ｒ‐´　　) ））
　 /　　　!　　　　 ＼|／　　　 !　ノノﾉ从人　｀　､ ＿＿,ノヽ
　 ! 　　　ﾄ､　　　　 人　　　 ノ　 l

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は２7歳のOLしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんσ(^_^)とっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
素敵��(゜□゜；ハウッ！な掲示板♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
あやしい所��(゜□゜；ハウッ！とか…{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数の掲示板がありますけど、
これ全部１人の方が管理して ＼(^o^)／ いるんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついついσ(^_^)書いちゃったＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘ のらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
メル友に、なってσ(^_^)くれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやい♪（#⌒〇⌒#）キャハ や〜〜、ガ━━━(゜ロ゜)━━━ン
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!♪（#⌒〇⌒#）キャハ ( ゜▽゜)=◯)`ν゜)・;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
素敵��(゜□゜；ハウッ！な掲示板♪ガ━━━(゜ロ゜)━━━ン を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（゜Д゜;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。。・゜゜・o(ｉДｉ)o・゜゜・。うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(゜□゜；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな♪（#⌒〇⌒#）キャハ 私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達σ(^_^)になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ドガ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ン
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示��(゜□゜；ハウッ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ノ~~マタネー☆'.・*.・:★'.・*.・:☆'.・*.・:★

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>799=>>800
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|＿＿_l::|＿ヽ:ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　　　　　／￣￣￣￣＼,,　 　　　|l／:::::::::::::::::::::::::::::::::`::|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　/　　　　　 　＿＿ヽ　 　 /::::::＿::::::::::::::＿ ､:::::::::::::＼
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　 　　 　| 　　　　　　|　　 |､　　 /::　<て)`　　"ｨて)ノ＼:::::::::::ヽ
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　 　 　　　|　　　　　　 ∩─| |　　,|/ ──　,|　 　 ── 　ヽ:::::::::|
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　 　　|　　　　　　∪　 `l　　 |.　──　:|　 　 ──　　.|::::::::|
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　　　　 　　ヽ ＿＿／　　_.ノ 　 　|　──　|　　── 　 　 |:::::_l＿_
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　 　 　 　　　　|――― ､". 　 　 　ヽ 　　　､＿＿,　　 　　 /::::| 新 |
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　 　　　／ ￣￣￣￣＾ヽ∞=､ 　＼　　　 ー　　　　 　/:::,/| 製 |
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　|　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　l━━（ｔ）━━━━┥　| 品 |

　　　　　　,-――――――-.
　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　 /　 　　　　　　　　　　 |
　　　　l"にやり　　　　　　　　 l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
　　 ヾ,iﾊ゛´,,-‐‐　i.;　‐‐-､ 彡'i)
　　　 ｀､j,' '"⌒`, ﾉ i::'"⌒`,ﾊン　　
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r'
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉､　 /.
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ､/＼i_i_／ソ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i

798>　
サンクス
ありがとう

荒れてきた感じだね。

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>802=>>803
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

　　　　　　　　　　　, -=‐へ〜‐_,,、　　　　 　　　　-──-､
　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;ヽ::;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　／　　　　　 ヽ
　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::ゝ/;;;;;;;;;;;l　　　 　 /　　　　　　　　 ＼　　　　　　　,.....--...､
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;l 　 　　　　 l;;;l　　 　　|　　　　;━;,　　;━ ヽ　　　 　 /::::::;;;;;;;;;_::ヽ
　　　　　 　 　 |;;;;;;;;;;;／ ,,;;;;;;;、 ,＿j;;;}　　　へ　　　-=・- ,　(-･=-/　　　 　 i::::;r' 　 　 ヾ::!
　　　　 　 　 　 !;;;;;;;彳 　＝　 〈|.｡fi［(;j　　 |　(　　　 　　 /　＼ く 　 　　 　.}::iﾞ ／ 　 ＼::l
　　　　　　　　　l:l.6'┘　　　　_ | ￣〉 　 　 　' ,　　　　　 (　､　,ﾍ) 〉　　　　 ﾞi:!.　- 　　-　!
　　　　　　　　　 ヾ 　　　< ,__､,_ 　/　 　 　 　 ＼_　　　ﾄｪｪｪｪｪｲ /　　 　　 i6　　　_ i, 　 !
　 　 　 　 ,＿＿__／ ヽ　　 ー　　/　　　,＿＿__／＼　 ヾェｪェ/ 　 　 .＿＿ﾞ、　､ｪｪｧ　/　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_/　　 r'"ヽ　　 t､　　ヽ ........;;;.　　 r'"ヽ　　 t　ヽ､ ￣／　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　　　/ ､､i　　　ヽ＿＿/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　　　|⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　| 　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j 　　　 ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/　　　 ./　　＼__　　　　 　　/　　 　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　　　 |　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　　 　 |　 　　 　"'ｰ‐‐---''

┴┬┴┬┴┬┴┬;;;;┬;;;;; ┴,;;;┴┬┴┬┴┬┴┬┴
┬┴┬'''';┬┴┬;;;;┴┬┴┬┴┬┴┬　;;┬┴┬┴┬　
┴┬┴┬┴┬|l￣￣￣￣￣￣|┴┬┴;┬┴┬┴┬┴
┬┴,;;;;┴,,,, ┴|l.[ﾊﾞｰﾎﾞﾝﾊｳｽ］.|┬┴┬.┴┬┴┬┴┬
┴┬┴┬┴┬|l,,,, 　 　。 　 　;;;|┴┬┴┬.┴;:,;:┴┬┴
┬┴┬┴┬┴|l　 　_,,/ヽ_,,,,, 　.|┬.;"┬┴┬;┴┬┴┬
┴┬┴┬┴┬|l,,　!,CLOSE!.○|┴┬┴┬┴┬;┴┬┴
┬┴┬┴┬┴|l　　　'''~￣''''　...|┬┴┬┴┬┴┴┬
┴┬┴┬┴┬|l 　 　 　 　 　 　|┴┬┴┬┴┬┴┬┴
┬,,, ,,;;''┴┬┴|l;;;;;　　　　　　'''''|┬┴┬┴┬┴┬┴┬
　　　　　　　　　　　　 　 ,.:-一;:､
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ;;:;,. _,.;:ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　,r( ´・ω・)　
　　　　　　　　　　　　　ﾂｨｰ=ニ彡'
　　　　　　　　　　　　〜'ｌ　 つとﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ‐―ｕ'

クソ

10月21日、直流化開業

いま、地元のニュースのヘッドラインで流れた

　　　　　　　　　　　　 ｡･｡ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　━ヽニニフ
　　　　　　　　　　　彡
　　　　　　 .∧,,∧　　　　 ∧,,∧
ﾁｬｱﾊ――( `・ω・)――( `・ω・)―――――――――――――､　　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　と　　つ　 　 /　つつ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　（_,,つ　　　 .（　　〈　　　(⌒(´＞＞　　　 /^)^)　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　|ヽ
　　　　　　　.し'　　　 　 ヽ_)_)　　　し ヽ,),,)　　　　 (_,　｀)　　　∧,,∧　　　　＼　　　　　　　 |　|
"''"''""''"''"''"""゛"゛"''"""゛"゛"''"""゛"゛""''･、＜と＿ノ　　 ( `・ω・)そ　　　 ＼　　　　 .･｡レ゛
　”゛""''"”゛""''""“”゛'''"”゛""''""“”゛゛""''' "j'　　　　　　　　 /　つつ　　　　　　ア　　 ｡･｡ﾟ
　:::　　:::::....ヽ:::　　:::::....ヽ　　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　　　　　　　　 （_,ヽ_)_)　　　　　　　 ァ
　:::　.::::ﾉ　::　 ゝ　　　::　 ゝ 　　:::::......ﾉ:;;..／　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ｧ

　　　　　　 ∩　∩　　 ヽ ＼
　 　　　　　| *__| |　 ／　＼ ＼
　　　　　 （ ( ﾟ∀ﾟ）　 　　　　￣
　　　　　ﾒ---'`-ヽ　　　　 　i i i　　　　　　ﾅﾂ ﾅﾂ ﾅﾂ ﾅﾂ ｺｺﾅﾂ♪
　　　　./|　|　　 | |　　 ＿＿.i i i--i
　　　_/　＼ヽ／| |　　￣￣￣ .|:::::|
　　（/　　　＼＼| |　　　　　　 ﾉ__ﾉ　　　　　　　　ｱｲ ｱｲ ｱｲ ｱｲ ｱｲﾗﾝﾄﾞｰ♪
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／ 　 　.＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
.,.,.,.,..,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,ノ・ ./∴:・: .,.,.,.,..,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,

　　　　　　　　　　 _,;;- ｰ ｰ-:;;,,_
.　　　　　　　 ,;-'''":::::::::::::::::::::::::"''-､
.　　　　　 ,／":::::::::::::_,,,.,,..,.:"''ｰ;:_::::´＼
.　　　　 /:::::::::::;:'''"""　　　　　　.`;:::::::::ヽ
　　　　/:::::::r''"　　　　　　　　　　'､::::::::::::::i
.　　　 i::::::r''　　　　　　　　　　　　 ＼::::::::::l
　　　 l:::::;'　　　　　　　　　　　　　　　"i:::::::|
　　　 |::''　　''´''''''＝=　　　　,;;;;;::::=-､. i:::::::i
.　　r-|::i.　　　 ,,,..._　　　　　　_...,,,　　 . "::::l
　　i ; i::l　 　ｰ'. .0 `..　　　.　.'".0 ':-　　 i:::i-､
　　l　i::i　　　　　´　　　　::... `　''　　　　i:::|'::i
.　　i　"|　　　　　　 ,　　　 :::..　　　　　 /::〕:j
　　 '-,,,.l..　　　　　 ;.:;;,　 ,:;. ::　　　　　 |i.　/
.　　　　 i　　　　　　　"''　　　　　　　　i-''"
　　　　　i　　　　,_;;::::::::.::::;;.､　　　　　./
　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　いい加減目覚めなさい
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　
　　　　 　i::::::::::::''-､,,_　　　　 ._,ノ::::ヽ,　
　　　　　i::::::::::::::::::::::::''--::::;-''::::::::::::::i　
　_,,:::-'''"::::::::::::::::::::::::::::::::○:i::::::::::::::::i　
￣::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Ｏ:::i:::::::::::::::::`-､_
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::O::::i:::::::::::::::::::::::::'''--:;;,,__
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :~

新快速、敦賀乗り入れ。10月21日
一日12往復。現行ダイヤ比15分短縮

>>814
北陸から関西まで１８切符で行きやすくなるね。
新快速で敦賀〜大阪間は、どれ位の時間がかかるのですか？

>>815
>新快速で敦賀〜大阪間
105分だそうです

>>814
１２往復の内、長浜・草津経由が何往復、近江今津・堅田経由が何往復との内訳は書いてありませんでしたか？

http://www.fukuishimbun.co.jp/

既出だろうけど、ソース

>>817
琵琶湖線経由は3往復、湖西線経由は9往復になるみたい。

>>819
情報乙です。
出だしはそれくらいでしょうが、ゆくゆくは琵琶湖線経由と湖西線経由が１時間に１本づつ、
３０分間隔で敦賀を発着していくようになるのでしょうね。

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>807-809=>>811-813
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

>>820
まず間違いなくその逆の道を辿る。
出だしこそ、目新しさもあり利用者もそこそこいるだろうが。

>>820 >>819
サンダーバードやしらさぎの待避はあるのだろうか。

京都新聞
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006041900237&genre=A2&area=S00

しかし金沢駅の普通列車の惨状は凄いな。
階段、エスカレータで余裕が無い
また降車客を妨害して…
まるで砂時計の逆流と吸い込まれるさまを見てる様だ

北陸の主要駅で419系が最も撮影しやすい駅（普通電車における419系の割合が多い）はどこですか？

>>826
419を確実に見たいなら富山駅だな。
早朝だと小松行きと直江津行きの419同士の分割作業が見られる。

なんだかんだ言ってても当分の間419は残りそうな希ガス…。

>>819
つまりは、現行の湖西線新快速が、全部敦賀まで延伸されるという
事になるんだろな。

あとJR東海の新快速も敦賀まで来てもらい関西、東海、両主要都市に
直通でいけたらいいのにな。

最近銘板を盗む奴が多いのかな。
ことごとく車内の銘板が無くなってる。
JRが盗人対策として先手を取ってるならいいんだけど、
あの無残な剥がした痕を見ると犯罪目的のキチガイがやったとしか思えない。

盗り鉄は鉄道ヲタではないです。凶悪な犯罪者です。
見付けたらすぐ警察へ

でもなかなか遭遇しないんだなぁ_ﾄ￣|〇

えｄえで
えでせｑｗｆｃｓｃｗｆ

ｗフェｃｑｃ

>>826
普通電車全体に419系の占める割合が多いのは福井駅
区間なら福井〜米原

>>826 >>831
４１９系に乗りたいなら福井以南の普通電車が最も４１９系で運行する確率が高い
駅で撮影したいなら県庁所在地は金沢駅・富山駅・福井駅でほぼ同じ条件
ただし金沢駅は薄暗いので撮影には向かない
個人的には敦賀がお勧め

>>827
富山は何年か前に行った時に3時間粘ったが413系や475系ばかりで419系は一本も来なかった
今度の連休は東海道新幹線経由で敦賀と福井に行ってみようかな

>>828
敦賀直通の新快速は湖西線経由が昼間、琵琶湖線経由がその他の時間帯になると思う。

>>834
その理由は？

敦賀から南方面は１時間に、サンダーバード１本、雷鳥１本、
新快速（湖西線経由大阪方面）１本、しらさぎ１本、
特別快速（名古屋方面）１本のパターンダイヤにすれば
わかりやすそうだけど。

雷鳥はもう引退しなよ。
湖西線の高架にこの車両は負担が大きくないのかなあ？
他に比べて別格に騒音がひどいぞ。
一番静かなのは223系だな。

683はパンタから火花が飛びすぎ。ホームで通過を見てると恐ろしい。

>>826
やっぱり食ﾊﾟｿ電車を撮影したいのなら敦賀駅だな。特に駅自体が大きなｶｰﾌﾞ上
にあるから、ｲﾝﾊﾟｸﾄがそこそこある写真が撮れると思う。

521系デビュー楽しみ！10月21日が待ち遠しい！
イラストもあるかな？

>>797->>821
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね、死ね！

>>837
新幹線みたいだな
新幹線のスパークは夜に見ると奇麗だ

金沢でサンダーバードの連結時に連結器から火花が飛び散ってたけど、
これって当たり前の光景なの？
時々見てたけど火花は見た事ないから

今朝の交通新聞にも載ってたお＞直流切替

475系急行色の運用が分かる所ってあるのかな？

雷鳥がイノシシはねる ＪＲ北陸線、列車に遅れ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006042100034&genre=C2&area=S00

イノシシ哀れ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

18日には「先行する列車がシカにぶつかった」って放送で、最終のサンダーバードが
永原に十分弱とまったよ。

シカﾃﾗｶﾜｲｿｳｽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>840
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

南紀の方面では、虎とかの猛獣のうんちとか線路沿いにまいて
動物よけするんだろ？

湖北も何とかせんといかんね。

今津で切り離された４両は敦賀行ったのが帰ってくるまでその場で待機なんだろうか・・・

>>851
夜も寝られないぐらい悩んでください

何で地鉄は運賃がやたらと高いの
あれで経営やっていけるのかな

敦賀発大阪方面行き新快速の停車駅はどこになるのでしょうか。
敦賀発名古屋方面行き特別快速ができれば、米原まで各駅停車
になりそうだけど。

>>844
旧国鉄色編成は、最近Ａ１〜４の運用に入っています。
先週はＡ16編成、本日はＡ19編成でした。

一応、ご参考まで。

>>851
敦賀へ行った４両は塩津で敦賀から来た４両とすれ違う。
だから、理論的な待ち時間は約40分になる。

そして、最後の４両が敦賀から帰って来たときには、
待っている４両がすっかり無くなっている。

>>856
時間帯からいってそれで十分じゃねーの!?

北陸にも早くICOCAを導入してくれ
北陸鉄道や富山ライトレールに先を越されるなんて大企業JR西日本としての恥だぞ

やっと自動改札が作られる広島支社よりは遥かにマシな気がするが。
100万都市できっぷの裏が白かったなんて・・・。

おれとしては北陸鉄道とライトレールのIC共有化と地方鉄道に導入のほうが助かる。
そもそも北陸本線で普通電車ってあんまり使わないし。

むしろJRバスの方にICa互換のカードを入れて欲しい

521系の詳細発表マダー？
車体が223系5000番台で、足回りが683系ならいい！

521系、521系って、うるさい！

あぼーん

鉄本買って来るのをスカーリ忘れてた

あぼーん

>>863
おまいには、クモル145を交流化したやつで十分

>>866
いや、ワム50000で十分だろ。

このダイヤはいつも七尾線の車両が来るとかってのは決まってないんですか？

敦賀在住です。　ＳＵＩＣＡを買いました
秋から使えるんですよね？

521は6月中にＪＲに引き渡されるはず…　存在してればねｗ

スルーよろ。

最近香ばしくなってきたなこのスレ。


荒らしてるのは重複スレ立てた奴なんだろうけど、

５８３系のきたぐには６８１，６８３系に変更したらどうだろう
マニアは怒るが

>>872
６両（座席車）＋３両（新設、寝台車）として運行して欲しい。
深夜帯は３両（新設、寝台車）の部分は動力カットすれば
睡眠の邪魔にならないだろう

特急に格上げされそう…

寺井駅貨物廃止で任務を解かれて眠ってたスイッチャーが居なくなってた。
どこへ行ってしまわれたのか…

茶色と濃いクリーム色の普通電車見たんですけどあれなんなんですか？

>>876
釣りですか？
違ったらゴメンｗ

>>876
それが阪急電車

>>875
今、えち鉄で余生を過ごしているらしい

その変わりテキ６が天に召されるらしい

近江塩津で接続待ちはしたくねぇな〜。

>>880
全く同感だ。
マジで何もないからな。

たしか今津から長浜方面行くときは同時刻乗り換え(線形？かえて向かい同士で
乗り換え)可能にするらしいよ。

人身事故で一本穴あいたら…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ですな

>>877
いや釣りじゃないです。金沢駅で直江津行きとか福井行きとかで最近毎日見るんです

>>884
今さっき、富山駅で６連の半分として寝てた

以前、七尾線で４７５系+４１５系の６連を見たけことあるけど、今でも走ることありますか？

>>878
以前の能勢電だろ！

>>887
そうですねw
ttp://www8.plala.or.jp/nbmysite/syaryoph54.htm
のせでんスクエア〜在りし日の車両たち〜

いいかげんまぢれすしましょうか？
>>150-151
>>219-220
ttp://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/2006/02/jr_1534.html

素朴な疑問なんですが…
何で委託駅で早朝夜間無人の入善に、はくたかが二往復も停まるんでしょう？
滑川や石動には一往復しか停まらないのに。

>>881
接続時間なくなればいいけど、今まで普通に長浜〜今津方面行くとき、
塩津で次の今津行きまで一時間半待ちとかあるからなぁ・・・。
あそこで一時間半は過酷。
>>886
つい数日前413+415の６連なら走ってた。
昨日も413系単体で七尾線走ってた。

>>879
(/д`);
まだ重機に食べられてないだけ喜んでいいのかな…

>>889
富山県内でのはくたか停車駅は、高岡＆富山だけでいい。
あとは北越で我慢しろや。はくたかが富山県内をトロトロ走っているのを見ると、
快速電車と間違えてしまうぜ

125で塩津折り返しの今津←→長浜復活って線はないかな？

この区間だけなら単行か２連でいけるんじゃね？

>>892
魚津だけは、停めてくださいよ。新幹線開業までの数年で結構ですから。

10月に419高運全廃になると関係筋から情報あり。

鉄ヲタやアボボや半ズボン氏を関係筋とは笑止ｗ

嘘を嘘と見抜けない人には（掲示板を使うのは） 難しい
　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
　　　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ
　　　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　|
　　　　　 /　　　　　　　　;/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ
　　　　　/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　|
　　　　　i　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ　ヽ
　　　　　|　　　　　　　　　　|　　"　　　＿＿　::::　　'"ゞ'-'　|　　|
　　　　　|　　　　　　　　　　|.　　　 - '"-ゞ'-'　::::::..　　　　　 |.　|
　　　　　|　　　　　　　　　;:|　　　　　　　　　　 :::::::　　　　 　 |　:|
　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　　(　,-､ ,:‐､　　　|　|　
　　　　　　|　　　　　　　／ヾ..　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　　
　　　　　　|　　　　　 　　 　|　　　　　　　　　__,-'ﾆニニヽ .　 |　 |
..　　　　　　 |　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/　 |
　　　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ./　
　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

逆に低運の419なんてあるのか？

クモハと同じのがついてるやつのことでねぇの？

両端が切り妻の編成ってことかえ？

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　>>896>>897
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

直流化沿線住民なんだが、
この間、１２５と２２３とが書かれたメモかポケットティシュのようなもの貰った。
１２５で正式決定？

ここで言われていることが本当ならワンマン車のうち10輌が521系，
残りの6輌が125系ということになるな。

http://www.imgup.org/iup198291.jpg

やっつけだけど、うｐしてみた

155 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/04/29(土) 17:32:26 ID:HU36Hrnj
521系：223系ベースのSUS車で、1M1Tの2両ユニット。
　　　交直変換部以外の機器類を321系に準拠。
　　　今年度は10両製造し419系を淘汰、
　　　来年度以降に増備し、最終的に100両規模となる模様。
　　　457系列・415系800番台などは全廃の方針。


156 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/04/29(土) 17:44:34 ID:bbCE9eFw
>>155
223系ベース、1M1Tなのに、機器は321系に準拠？
ガセネタ垂れ流すにしても、もっと勉強しろ。　どアホ！


157 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/04/29(土) 17:52:55 ID:Vahx1VJG
>>149
増発かどうかは解らんが、103系3550番台1本を加古川播但共通予備化する話が本当なら1両無いし2両は加古川へ新配置。


158 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/04/29(土) 18:06:39 ID:fMVtpt9u
側面方向幕のついたやつはまだ使うのか？４１３系だっけ？
新しいのは車体だけじゃなかった？

159 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/04/29(土) 18:16:19 ID:BzYm1Zkk
>>156
話では1M1Tと聞いているが、0.5M×2かもしれんな。ただ、どアホと返す前に考えてほしい。

521系は交直両用車だぞ。交直変換装置は結構カサが大きいので、
681・683系ではM-Tpとユニットを組んだTpの方へ積んで床下機器が満杯になっている。
古い設計の485系でもM'484をM'182（183系化）へ改造したとき
整流器などを降ろしたときT車並みのスカスカになってしまった。

となれば、321系で採用した核となるデジタル伝送制御システム（キハ187・126系で採用済み）や
1C2M主制御器・台車単位の空気ブレーキ装置を踏襲しても
艤装設計で主回路機器が321系みたいな1C2M1群/両とせず、1C2M2群/両として1完全なM車とし
片方のTにコンバータを集中搭載する可能性は高い。現に、521系は完全な2両ユニット構成にするそうだし。

419って5編成しかないん？
それに昼間は２連で十分だろうけど通勤時間帯、２両だときついたなぁ

ん、今きづいたけど、ＳＬ北びわこってちゃんと運転しるんだろうか？
Ｃ５７の整備が長引いて、５／１４までＳＬやまぐちにＣ５６が使用されるって公式にあったが、北びわこはヌルーされてるorz

419系は15編成45両あるよ。
ただ、定員から考えたら、仮に313系程度の定員の車が2両編成だとすると
ほとんど変わらないけどな。

いくら富山港線での運用がなくなるといっても
足りるのかしら？
それとも、今は予備車多すぎなの？419系

>>909
漏れは昨日長浜駅で見掛けたが、C57の牽引だったぞ！

北陸本線に３ドア車必要か？米原、敦賀間ワンマン考慮して
２ドアでいいと思うが。

419はソ連に追放しろ！

>>912
ﾏﾁﾞ？
まさか北びわこは慣らし運転かよ！
またはDD51がﾒｲﾝでC57は煙りだすだけのﾊﾘﾎﾞﾃ。

191 ：名無し野電車区 ：2006/04/30(日) 02:28:42 ID:2mkQJFSJ
そりゃ関係者だから情報は入手しやすい罠
ttp://blog.kingdom.or.jp/magnumosk


221 ：名無し野電車区 ：2006/04/30(日) 17:07:13 ID:dg8BGq35
>>191のブログより

以前からうわさになっていた、北陸線用の交直流近郊型電車が、ようやく製造にかかることになったようです。
形式は、521系の予定で、2両編成の１Mタイプになる模様です。
車体は、ステンレスボディーで、コストダウンのために、223系をベースにした車体になる模様です。
さらに、制御方式などは、交直流機器を除いては、321系をベースにする模様で、2両固定に予定です。

この車両の投入により、国鉄末期に投入された、寝台特急電車581、583系からの改造車419系が全廃され、
417系に車体更新をしていない475系、さらに、古い113系から改造した415系800番台などが淘汰される模様です。

とりあえず、来年度は10両製造予定で、419系の淘汰にまわされますが、全体規模では、100両程度の予定です。

>915
つttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006042900124&genre=I1&area=S20

521系本当に製作されてるのか？ならいいけど。223系タイプの車体なら、いい！
417系でなくて、413系です！ごめんね！

227 名無し野電車区 sage 2006/04/30(日) 20:45:37 ID:WKd8q4zb
>>192
逆でしょ?
ガセ続きだと思うが。

103系サハを201系に入れるとか

236 しR酉曰夲　耶魔喪吐社長 sage 2006/05/01(月) 00:55:00 ID:eMB85E8Y
２００６年１０月２１日より、しR束曰夲納豆死者様より４０３系を１００両譲渡していただき、
北陸本線敦賀〜直江津間に投入して、老朽化した４１３系を置き換えます。

　　　 　 　 　 　 ＿__⊥
　 　　 ,皿┐l -┴┴´｀┴─- l┌皿、
　 ┌"￣￣￣　|［ 富 山 ］|　￣￣￣"┐
　 |二￣￣￣￣┌─-─┐￣￣￣￣二|
　 |│￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣│|
　 |│ 　 　 │　||| 　 　 　|||　│ 　 　 │|
　 |_|＿＿／＿,ﾞ|||＿＿＿|||､＿＼＿＿|_|
　 |　───　　.||. ── .||.　　───　|
　 | 　　/⌒ヽ 　 || 　＿ 　|| 　 /⌒ヽ　　 |
　 | 　　ゝ _ノ �J.|| 　 　 　||.�Jゝ _ノ 　　 |
　 |￣￣￣￣￣|||￣￣￣|||￣￣￣￣￣|
　│ 　 ◎　　~　||┌二┐||　~　　◎ 　 │
.　 |＿二二二＿.l:＝＝＝:l.＿二二二＿|
　　 ||.00　　　|| H |[×ロ]|　 H||��ロ.　||
.　　 |　￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣　 　 |
　　　|_＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

248 名無し野電車区 sage New! 2006/05/01(月) 14:49:42 ID:ss2BWYWP
>>191のブログより

[2006-04-30 03:45]
JR西日本が今度増備する125系電車は、小浜線用じゃなくて琵琶湖環状線の
直流区間で使用するもので、6両が現在生産中とのことらしいですね。いくら
ネットの世界だからといっても、交直流電車の北陸線へ100両投入とか、
荒唐無稽でデタラメなことを書くのはよくないんじゃないですかね。
コメントした人：kakiuchi

[2006-05-01 10:09] magnumoskより
交直流電車の北陸線へ100両投入？？どこに書いた？？？？どこ？？？
[2006-05-01 10:09] magnumoskより
交直流電車の北陸線へ100両投入？？どこに書いた？？？？どこ？？？
[2006-05-01 10:09] magnumoskより
交直流電車の北陸線へ100両投入？？どこに書いた？？？？どこ？？？
[2006-05-01 10:09] magnumoskより
交直流電車の北陸線へ100両投入？？どこに書いた？？？？どこ？？？



よって、>>221系はネタ確定

いまさらだけど、クロ683の連結器むきだしの顔カコ悪くない？
681のような収納タイプにしてほしかった。

今日、初めてライトレール見てきた

車体が223流用ってことはデッキ無しかぁ・・・
半自動にしても冬は寒そう…

【金沢ナンバー】石川のくるま事情【山環】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146291855/l50

>>925
223流用じゃなくても、普通用新造車にデッキ付きはありえんだろ。

683系のデッキにある喫煙スペースの灰皿は、JNRのマークがついた
流用品である件について

今日の能登で富山に行く予定です
ライトレールの混雑状況を教えてください
また、周辺に日帰り入浴できる場所はありますか

ほう、683に国鉄灰皿ってこれまた奇妙な組み合わせだなぁ。
今度見てみるわ。

>>929
初日に超満員で「途中駅から乗れないと」クレームが付いたため、30日以降は富山駅北で
乗る場合は乗車制限しています、その関係で日中は30分〜1時間待ちの状況です、この状態は
連休中続くものと思われます。
お勧めなのは、少し歩いて「インテックビル前」から乗れば待たずに電車に乗れます。

日帰り温泉は市内なら地鉄上滝線不二越駅前に「満天の湯」という日帰り温泉施設が
あります、ただし連休中はここに限らず混雑していると思いますよ。

>>929
東洋健康ランド

富山って「日帰り入浴できる場所」がなんかやたらめったら多いよな。

>>933
車にはお風呂セットと常備だし、財布には各種施設の回数券常備だし、よく行くな。
家の風呂沸かすの面倒だったりたまには狭い風呂でなく広い風呂でゆっくりしたりしたいし。

>>933
日帰り入浴施設（スーパー銭湯）は富山に限らず全国的に増える傾向にある
富山は以前スタンプラリーもやっていたな

ソープの事じゃないのか？

漏れの乗るしらさぎ１１号、６分も遅れてやがる。

ふざけるな！
１分足りとも遅らすなど許さん！
運転士は何やってんだ！
日勤教育に汁！

>>937
ウルセー！
てめぇら客がだらだらしやがるからだ。バキャヤローメ！

お客様のご理解とご協力を強制致します。

>>937んじゃ歩いて逝け

>>937んじゃお空を飛んで逝け

はくたか81号って489？

683-8000ですた
スマソ

北陸新幹線開業までに国鉄が復活する事を祈る。

サンダバの681系と683系をMVから判断することは不可能？

>>946
ちょっと無理かな。
北陸新幹線開業後６，７年位だと思う。

乙。だがずれた。
>>946訂正で
×>>946
○>>944
な。

>>944
越の国州鉄道＝国鉄ですか？

そもそも、道州制は、採用されるのか？

梅

日本国有鉄道万歳！！

はくたかのグリーン車のデッキに灰皿ってありましたっけ？

もうそろそ新ｽﾚ立てｷﾎﾞﾝﾇ!

越美キハ１２０にトイレ付けるらしいよ

トイレ付けたら女子高生のお漏らしで(;´Д`)ﾊｧﾊｧできなくなっちゃうじゃん

>>954
もう高山本線用のｷﾊ120には着いているのに…。やはり金沢使者にとっては
高山本線＞越美北線ということなのか！？

>>956

あの本数と運用形態から考えたら妥当だと思う。

>>956
運転本数も利用客数も高山線の方が多いので仕方がないだろう
高山線は日中でも2両で走ってるくらいだから

>>957>>958
となると高山本線は北陸地区のローカル線でも収支が良い方なんか…。（だから
大糸線とかみたいな保線に託けた昼間の定期運休がが無いワケね…。）

　　　　　次ぎのスレタイはこのタイトルキボン



　　　【10/21直流開業】北陸総合11号【敦賀に新快速】

これも候補に入れて

【10/21直流開業】北陸総合11号【高槻から高月へ】

琵琶湖環状線の話題も此処で？？

>>962
それは湖西線スレの方がいいんじゃないかなと思うけどどうよ。

これも候補に入れて

【10/21直流開業】北陸総合11号【419系ﾏﾝｾｰ】

候補

【521系？】北陸総合11号【食パンは？】

誰だ？トワイライトのヘッドマーク盗んだの

候補

【国鉄急行形】北陸総合11号【最後の聖地】

>>959
それは本来「ひだ」が走っているはずの路線だからでは？

候補
【10/21直流化】北陸総合11号【４１９系終焉へ】

これは？？
【４８５も】北陸総合スレ12号【もうすぐ見納め？】
【特急雷鳥】北陸総合スレ12号【10/21廃止？】

>>931
＞地鉄上滝線不二越駅前に「満天の湯」
風向きのよって不二越工場の油の臭いがするから露天重視ならお勧めしない。

新スレまだぁ〜

候補
【JNR】JR酉曰本中古車ｾﾝﾀｰ金沢支社ｵﾊ11【ｾﾝﾇｷ】

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147106493/l50

どうやら次ぎスレは>>970が立てた模様

次ぎスレが12号になってるから削除した方が良いなｗ


これはなんてどう？

【今年も？】北陸総合ｽﾚ11号【特急車利用の修学旅行】

常磐スレみたいに

☆☆北陸本線敦賀以北スッドレ☆☆

と

★★琵琶湖環状線スッドレ★★

に分けた方がいいんじゃね？

琵琶湖環状線スレ、前あったけど後継スレが立たなかったんだな。
と言う事で琵琶湖環状線スレ分離に賛成

荒れるだけ

現状のままでいいと思うけどなあ。

下手に分離して書き込みを分散させてしまうと
今の路車板の状況ではDAT落ちしかねん。

後半年きったんだし、徐々に注目を集めてきてこっちが賑わい、荒れるようになる。
その前に分離スレを作っておけばいいんジャマイカと。

埋めずに落とさせてなるものかヽ(`Д´)ノ

保線作業

なんで北陸の普通に新車が入らないの？

>>983
金無いから

それより冬期間中のドア手動はいい加減勘弁してほしい

>>983
金はあるけど勿体無いから

濡れは立ててないよ
他の葬式厨が立てたと思われ

福井には125系がいるのにね……
(´･ω･`)

521系が登場するから安心汁！

>>988証拠はあるんか？

梅茶漬け

春江やよ〜

あっぱしたいんやって

埋めage

新快速、敦賀発埋田行き

ぬるぽ

埋め埋め

>>995
ｶﾞｯ!

nullpo

1000

1000だ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。