【祝・3月21日ダイヤ変更】近鉄大阪線18

>>946
つ上本町
つ伊勢中川

準急の運転区間を縮めて経費を削減したいのなら、朝倉止の準急を設定すればよい。

桜井から榊原温泉口まで各駅停車の急行と朝倉で折り返しの準急。
朝倉以西限定なら平坦区間用のぼろい電車で間に合う。

女性専用車両は男性差別だろ


　　　　　　　　男性専用車両も作れよ俺は乗らないけど

いいんじゃね？♀専用車両。但し弱冷車ですがw

例えばこうで？
８連で榛原まで入り、榛原で後２両切り離し→切り離された分は名張行き各停へ継続

>>956
榛原で切り離された後2両は、賢島行の各停ワンマン運転でどう？

ワンマン対応車両の料金表は、榛原以東が入ってたよね。

>>955
女って冷え性とか多いし冷房の風が嫌いな男もいるわけやし暖房車の方向でｗｗｗ

>>957
それもありじゃわな。
上六→（快急又は区快）→榛原（切り落し〜各停）→名張→（各停）→中川→（各停）→賢島
でよかかいねｗ

>>946
>>952
青山町でも解放してる

>>953
朝倉行き準急？折り返し出来る？でも三本松区間快速停車するなら区間快速廃止して急行走らせる方がいいんじゃねえの？

>>961
朝倉行きの話は別として、折り返しは可能。
奈良線車両の試運転は基本的に朝倉折り返し。
（大阪線車両でも定検出場以外の試運転では朝倉折り返しの場合あり）

>>914
1日の乗降客が100人にも満たない小駅に金を掛けて6両対応にした会社が関東のどっかにあったっけ

>>962
ふぅーん。なるへそ、一応出来るんや折り返し。
>>963
もしやＫＯの多摩境？

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>964
近鉄の次に営業距離が長く今度タワーを作る会社

>>957
何故か榛原、室生口大野がなく、三本松から向こうしか入ってない

>>967
本当に三重県専用車両なのか・・・

>>957, >>967, >>968
ワンマン運転対応車両は、三本松で折り返すのか？

>>967-968
・・・いや、それならそもそもが、名張以東で済む話だと思うが　実際、三本松どころか榛原でも伊勢中川方向へは折り返し不可だし

というか、幾らなんでも夕ラッシュ時に榛原以東二両じゃ、赤目口辺りの客が怒りそうな気がせんでもない
そもそも、区間快速急行を残すなら（ｒｙ

>>953
なぜ経費削減する必要があるの？
近鉄大阪線は特急客が多い優良路線だ。

>>970
実は榛原も伊勢方に折り返し可能。
一旦上本町方に上がって、下り線へ入換。
貸切列車とかでたまに使う。

>965
普通の台車とは？(ﾌﾟｯ

>>973
ゲルリッツ台車(w

奈良線の特急って意味あるの？

>>975
座れるし、お酒が飲めるじゃないですか

>974
何それ？？
近鉄のスイスシューリレン・ボルスタレス以外で知ってるのは南海のドイツミンデン・パイオニアと大阪市？東急のペデスタルくらい

ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/daisya/daisya_t.html

>978
�d�d
「国内唯一」wwwwww

> 近鉄大阪線は特急客が多い優良路線だ。

その言い方だと、特急以外はダメぽな状態なんだな

>>980
桜井以東の山間部で一般列車で収益が出ないのは仕方ない。
近鉄では急行も中距離輸送を担うから桜井以東各停化はできない。

つーか交通調査の結果見たら愕然とするよな。
五位堂や八木でさえ、奈良線の中位のレベルの客数でしかないだろ。
他は奈良県内でさえ軒並み４ケタ。
それ考えたら、国分以東は特急以外データイム毎時２本にされても文句言えないだろう。

>>981
だったら国分に急行とめる必要なかったのにな。

>>530
灘・東大寺・星光・洛南だな
高津はトップ高でも格落ちだからね

>>982
その五位堂ですら、今や減少に向かっている。そのうち朝のラッシュも無くなるんジャマイカ。

>>985
五位堂の減少分は、ＪＲ五位堂に流れた分でしょ。
多少不便でも近所の人は使うだろうし。

鳥羽快急のEW&VX最狂コンボﾏﾀﾞｰｗｗｗ
宇治山田には時折来るらしいけど。

>>984
いくわけねーだろあほ

>>982
それならＪＲ大和路線の王寺以遠は1時間1本で充分だな。
大和路線には収益が抜群にいい有料特急客もいないから。

>>989
おまいは酉を引き合いに出さなければ書けないのか？
ここは近鉄スレだ。
大和路はスレ違い。
そいいうことは、あっちでやってくれｗ

>>987
つ　２年くらい前の12月の1421?／4720列車(休日)

上本町23時25分発青山町行き区間快速急行を、増発してください。
飲みに行った時、残業の時が不安です！
スレ違いだが、宇陀川を渡って、名張市内に入ると名古屋のテレビが見れるようになると、家へ帰ってきたという気持ちになる。

三重県民関西にくんな。ウザイ

と三重県人が申しております。

>>992
系列タクシー会社との兼ね合いで、
上本町23時25分発青山町行き区間快速急行は、まず無理だぽ。

それより、
難波23：10発　名張行き特急（6〜8連）を増発した方が、
週末の金曜など一杯やったサラリーマンなどで大盛況に、
近鉄は　余程儲かるだろうになあ。（タクシーで帰るより特急の方が安上がりなので）

乗り遅れたらタクシー乗れってか？
特急や新幹線どころじゃない鬼みたいな私鉄だな

>>995
それ以前に、鶴橋23:32が八木までの最終電車って…。
せめて奈良と一緒に…。

>>997
>>982にあるように、大阪線は奈良線と比べて数段格落ちする路線なので無理。

(*´з｀)

(´・ω・)

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