【全線】JR奈良線　Part12【京都府】

前スレ
【全線】JR奈良線　Part11【京都府】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126359728/
【全線】JR奈良線　Part10【京都府】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112828310

■過去ログ

奈良線・みやこ路快速
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011083097.html
JR奈良線＆【みやこ路快速】その２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019108308
JR奈良線【複線区間延伸祈願】その3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031160461
JR奈良線スレッド【その４】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036028697
【221】JR奈良線スレッド五両目【103】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051729946
【遅延】JR奈良線スレ６【遅延】
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053795807.html
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053795807
【遅延】JR奈良線スレ7【遅延】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069954086
【地下鉄延伸で】JR奈良線スレ8号車【どうなるか】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086464609
【京都】JR奈良線　スレッド９【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089497408

>>1-2
乙

hosyu

３月改正で減便される列車が気になる。
奈良線は大丈夫か？

いつも余裕で座れて重宝している列車があぼんされたり、
４両になったら嫌であります。

京都線新快速の接続待ちすると、快速もスムーズに走りますな！

また、スレ落ちする。

新田過ぎてから揺れ杉！

ダイヤ改正で、221系が増えるとうれしいな。

>>10 網干から転属してこねー限り無理だ

今４連の運用が６連になるのはあるかもな
６連昼間ムコで寝てるし、奈良に予備あるしな
４連は仕業に交検いつも綱渡りカツカツ運用掃除も夜にしかしてねーし
工場へ１本行った日にゃぁもう(゜∀。）

平日昼間は、奈良線に６連いらんで！

速度制限用のＡＴＳ、どう見ても桃山・黄檗・長池などの３５制限のほうが
危ないと思うが、ここにはついていない。
基準値以下の速度落差だからだとは思うものの、杓子定規でやってたら次は
ここが盲点になり・・・あ〜怖い怖い。
落差は基準値以下かも知れないが、黄檗や長池は実質フルスピードから３５
まで落とす運転なわけで・・・。

>11
そかぁ残念（；；）詳しく教えてくれてありがとうね。

>>1
勝手に前スレの名前模造するな

>>13
35km/ｈで曲線通過というのにG現示してるのが間違ってるような。
そうでなくても停車駅の出発信号が到着前からG現示されてるのがオーバーラン（誤通過）の原因になってるのに。

桃山、長池にはＡＴＳ−Ｐが付いてますが。

>>12 居らんのは十分承知してるが、
何せ運用いっぱいいっぱいで清掃すらままならない状況やからね
朝の奈良電切り離し運用一往復が、
６連に振り代われば、余裕が出来るのになぁ〜
とぼやいてみる

>>17

Ｐなら東福寺や藤森にもある。
でも、そこにはＳＷ地上子が付けられた。
にもかかわらず、他の「いきなり３５」の駅にＳＷがないのは何故？

偉そうな言葉使いする前に書いてる意味をよく理解しないとオトナになったらしんどいよｗ。

>15
すみません。タイトルが間違っているのでしょうか？
前ｽﾚが突然落ちちゃってて 初心者なくせに急いで立てたので、
不手際があって申し訳ありません。
次回から気をつけますので、よろしければ詳しく、ご指摘くださるとうれしいです。

みやこ快速で蛆虫沸いて座席使用禁止上げ

木津駅の駅舎橋上化工事が進んでるのはいいけど、
売店をトイレの横に持ってくるのはさすがにどうよｗ
風がキツイ日はメチャ臭いぞ。

保守

京都駅に定期券自動発行機があるはずなんだけど、どこにあるのか見つけられなかったorz
ICOCA定期も買えるんですかね？

Age

>>24
西口のみどりにあるかと

>>26
そっちか！中央改札付近ばかり探してたよorz
ありがと。

ダイヤ改正で夕ラッシュ時の定時運転は実現するの？

保守

そろそろか！

保守

>28 奈良線遅れの原因は、
他線からの接続待ちと、奈良駅高架化工事の
関係での折り返し間合い僅少が大半やからなぁ〜

定時で発車しても木津で接続待ち２分延とか普通やし…

六地蔵駅にはいつエレベーターつくんやろ

>>33
スペースある？

奈良寄りにあるやん

下の歩道から改札とうらず直接ｗ

>>35
ｱﾊﾊw

保線

奈良電車区の103系に前面ガラスが黒Hゴムの車両って残ってる？

>>38
運転台を後付けした奴はまだ黒Ｈゴムだべ

環状線で余った状態の良い103系を奈良線に下さい。

>>40
状態のいい103は環状線でまだまだ酷使しますので、
奈良線には状態の悪い103をあげます。

>>40 すでにモリから来てるやん

微妙に黒サッシ増えてるし、
気付いたら2550居なくなってるし…

>>42
黒サッシか･･･。個人的には大窓が来て欲しいんだけど･･･。
黒サッシではどうも古さを隠せないような気がして･･･。

>>43 体改車なら入ってくるどころか、
６両もんのやつ２編成共来月ヒネに転属やで

保線

城陽に続いて山城青谷PC化したね
あとは１線スルーにならんかな〜

奈良線の藤森ー桃山間、桃山ー六地蔵間、
六地蔵ー黄檗間、黄檗ー宇治間と、五月雨式に
順次複線化すべきである。
また、宇治以南も、宇治−新田、新田ー城陽間を
複線化し、京都ー宇治間は緩急分離運転で、
宇治以南への列車は東福寺・稲荷・六地蔵・宇治のみの
停車とし、普通を１０分毎運転すべきである。

>>47
宇治−新田は既に複線化されていますが･･･。

>>47
藤森ー桃山間は複線化は無理やろ
でかいマンションあるし
稲荷と東福寺なんか止めんでええ

>>49
24号線の手前までは可能では？
現状藤森の手前で快速が減速することが多いので、せめてそこまで複線化できれば快速の減速は必要なくなる。

>>50
駅間にポイントなんかつけると、曲線通過側がいったん減速で大きくスピードダウンする。
（快速も1ヶ所減速で改善しないし、普通電車は所要時間がかえって延びる。）
というか、藤森駅が「駅間のポイント（信号所）」そのものに駅を付け足しただけのような。

>>51
藤森の手前で減速というのはポイントでの減速の意味ではなく、対向列車が遅れていることによる時間調整のための減速のこと。
夕方の快速に乗ればどういうことか良くわかるはずだ･･･。

高速で通過できる両開きのポイントなら両方向とも減速を気にしなくていい。
費用？

>>53
費用と用地だと思われ

>>53
弾性分岐器か？

>>52
快速が藤森に停まる（？）件については、ダイヤの手直し（上り普通を1つ前の駅で交換待ちさせるとか）
のほうが手っ取り早いと思われ。上下各6本運転は昼間と同じだから線路容量だけが遅れの原因ではない。

なるほど！

昨日夜遅れてたねぇ

しかもいつも６両の快速４両で来たし
どーなってるんだか

ウソ電作りました。
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060228091909.jpg

>>59
…
先頭前面の灰色の帯はダサいからやめれ

今朝の快速なぜか103の４両やた
また221故障か？

昨晩も遅れてたな
遅れるわ壊れるわ
悲惨やね

大和路の王寺で車両故障。だから103の快速。

１０３の快速の後の普通が２２１・６Bだたよ(・∀・)

>>64
城陽行きに６両はいらんやろ！

>>63 王寺で車両故障って
奈良線は故障ばっかりやな もう廃止した方が良いんぢゃない

>>66
おまえアホか！？
王寺で故障やのに、何で「奈良線は故障ばっかり」やねん？
おまえ自身を廃止にしろ、ボケ！

>>67　奈良線は 京都〜奈良〜天王寺やろ？

>>68
京都〜木津

釣られてしもた...

土曜休日、京都７時台発の各駅停車６０９Mと６１３Mは221系ですか？　１０３系ですか？

>>70
宇治駅監修の時刻表貰ってそれ見ろ！

そこで近鉄京都線ですよ〜

age

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060303c.html

木津構内で車両故障やて

ほんま故障ばっかりやなｗ

木津だらけのロ．．．いや、やめとこ

次スレスレタイは【故障】JR奈良線スレ　Part13【遅延】で・・・

阪和線と同じ道をたどるのか？
でもどうせなら「誤通過」とか「オーバーラン」もいれてほすい。

木津で車輌故障の次は玉水快速通過かよw

しかし木津で快速が故障ってあったが、何が原因だったの?

え、常用の次は木津じゃなかったっけか？区間快速？

てか 昼間の奈良線ダイヤ
みやこ快速３本、区間快速＋城陽普通各３本/時
の２０分ヘッドの組み合わせにすりゃ良いのにね

これなら城陽以遠も文句も出ないダイヤになると思うが

↑どこで乗り継ぎand上下交換するの？

あほか。むしろ全部普通にしろ

普通しか走ってないじゃん

ＪＲ京都線の茨木並みに普通走らしてくれるんやったら快速はいらん

>>85
15分に2往復ってことか？

大半を六地蔵折り返しにでもすんのか？

>>86
六地蔵は物理的に不可能だから
実際は六地蔵→木幡→六地蔵で折り返し

人身事故の影響かみやこ快速 103　６Ｂで運用中age
２本確認

最近代用快速多杉

１０３系だから稲荷を出発した
電車がなかなか踏み切りまでやってこないので
またされていらいらするのである。

快速なんかいらん。
快速が走り出してから、駅のそばの踏切の待ち時間が異様に長くなった。

保線

>>91
稲荷？藤森？それとも黄檗・・・？

どうでもいいけどJR藤森が出来てから丸９年経ったね
この駅周辺をみてると都市計画とか地域の活性化っていったい何だろうと思えてしまう

>>93 新田ぢゃないかと

そういえば、新田駅の京都寄りは複線で、上りはすべてG現示（出発じゃなくて閉塞信号？）になるから、
すべての新田停車列車で踏切が長く閉まることになるな。
単線のころは、交換待ちする上りは出発がGになるまで踏切は鳴らないから、この差は大きい。
でも、快速運転とは関係ないな。昔から、踏み切りは駅に停まらない前提で鳴動開始地点設定してるから。

185 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/03/04(土) 13:37:17 ID:lmLoViFs
>>171
奈良線の宇治まで複線化の場合、藤森六地蔵間は伏見御陵の東側を
新線でショートカットした方がいい。京都市内宇治間は絶対優位となる。
この区間は、利用者が少なく近隣に他社線駅の多い桃山だけなので廃止しても可。
桃山−京都間は他社線がほぼ完全に並行しているため特段の支障もなく代替可。

そうすると藤森駅への接続は迂回となるので、名神高速の下を潜るあたりから
新線とすれば尚更線形が良くなり、独占地域も増える。藤森駅は開設されてから
２０年足らずで壊されることになるが、現状でもさほど利用者が多いとはいえない。
少しでも東に寄せた方が駅徒歩圏が拡大される。

たまたま名古屋に遊びに行ったら、偶然にも金山駅のキオスクで４月号の時刻表を発見して買いました。
朝の桃山退避はなくなっている模様。

日中の京都駅発の１５分間隔も崩れた。但し、夕ラッシュ時は１５分間隔継続です。
全体的に所要時間が延びた感があるが、六地蔵なんかは上下とも快速を合わせてほぼ１０分間隔で便利そう。　　　　　　　　　　　しばらくは時刻を憶え直さないといけないので大変そう…。これで夕ラッシュ時もダイヤ通り動いてくれたらいいけど…。

日中の上り城陽始発の六地蔵での５分停車が解消されている。京都での新快速への接続も、東福寺での京阪への接続も全体的に改善した模様で、結構よくできたダイヤのような気がしてきた…。
ただ今関ケ原です。

>>97
乙

宇治以北しかちゃんと見てなかったが、宇治以南は夕方以降にかなり減ってるねえ…。概ね普通の半分は城陽または宇治止まり。
京都発１９時２１分と２０時２１分の快速は区間快速に格下げ…。

城陽行きの普通が宇治で区間快速を待避なんて･･･。
それこそ宇治―城陽間を運転する意味がない。

夕ラッシュ時の快速、京都―奈良間の所要時間が６〜８分ほど延びてるなあ･･･。

今回の改正で日中の普通の京都駅発着ホームを10番線に統一することはできないだろうか？
とりあえず、みやこ路快速の京都着時刻がずれたことで、みやこ路快速と城陽行きが交錯することはなくなったが･･･。
但し、運用本数も１本削減できる代わりに、折り返し時間が最短４分となり、余裕のあるダイヤに反するから、やっぱり無理か･･･。

なんやかやで結構ダイヤが変わってそうですな

夜の京都行き普通、対向する奈良行き快速普通待避がかなり解消されてる代わりに
天王寺方向からの奈良木津接続がかなりタイトになってきたね

京都17時54分の普通は宇治行きか･･･。宇治で快速と接続がないなら、せめて城陽行きにしておかないと･･･。
逆に、宇治で区間快速を待避する城陽行きこそ宇治行きで良い。
とにかく、ダイヤ作成者は何も考えてないのか？

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 23:49:17 ID:Q2D9E88D0
烏丸線掘ったはいいが大赤字、最近じゃ近鉄に運行させて第3種になればどうかなんて案があるけど。
もう東西線はどうしようもないなぁ・・・。
京阪に運行させて第3種なんてそんな横暴（計画ぶち上げて京津線廃止させてめちゃ高い新車作らせて
三条の乗換えを最強に不便にしたあげく本線乗り入れ不可で値上げで客離れを起こし経営状況をさらに悪化させた）
たぶん京阪がマジギレしそう。

市の財政規模的に市電がちょうどよかったのかもね。

あとここに限らんが伏見周辺は正直そろそろ再開発しろといいたい。
伏見桃山駅のすぐ西側に立つ真新しいマンションは行政の怠慢の象徴か？
あんなもの建てられたらいつまでも駅のホーム延伸できないし。


以上、京阪スレからの出張でした。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 11:07:16 ID:T5NQAnlu0
>>135
駅ホームが延伸できないのは踏切道にホームが挟まれているからだが・・・＞伏見桃山
しかも要所要所で踏切がバカ多いんで交通のガンになっている
2008年度に嵯峨野線が高架複線化されれば阪急京都線も桂付近が高架化されるだろうし
京阪でも香里園・光善寺付近の高架化が動き出した
しまいには関西で最も道狭い＋車多い＋踏切の最も集中する悪条件を抱えた区として伏見付近の問題提起がなされるだろう

本来ならば以下の事業が要ると考える
京阪：中書島〜丹波橋or墨染の高架化＋そこから七条までの地下化
JR奈良線：桃山駅付近の高架化

むろん金のことと酒水対策が双子の課題であることはいうまでもない

あとはJRの東福寺付近をどうやって立体化させるか・・・鴨川とか新幹線との兼ね合いもあるから一筋縄ではいくまい

あと、地下鉄なんだが
経営と債務の分離を条件として
全線＋京阪大津線＋京福全線もろとも
近鉄に一元化させれば運賃とか乗り入れの問題はすべて解決では？

携帯時刻表の配布が始まったね。
なんか103系の区間快速が設定されていたり車両面でも動きがありますね。

嵯峨野線とかの悲惨な改正と比べると、奈良線は宇治以南を除けば利便性が損なわれることなく、
寧ろ改善されているので、今回の改正で恩恵を受けた数少ない路線なのかもしれない。
宇治以南は快速停車駅を除けば、ラッシュ時でも30分毎で十分な駅ばかりだから、適正な本数になったと考えるべきだろう。

木幡での2番線発着が増えてるよな。

「えきから時刻表」で新ダイヤ検索して、新たな発見！
快速系は朝の１本を除いて、全て１０番線から発車するようである。

今回の改正で、宇治駅監修の時刻表をゲッツしてきたのですが
これって221系と103系の運用まで明記されるとは、今まで知らなかった。

実は前スレかなんかで「普通で221系が運用されている情報が知りたい」と
書き込んで「時刻表見ろや！」と返されたときに、なんで時刻表見たら判るのかが
ぜんぜん理解できなくてですね、こりゃ軽くあしらわれちゃったなぁ。
素人に世間の風は冷たいのぅ(´；ω；`)ｳｯ…とか勝手に勘違い野郎していたんです。

本当に時刻表みたら一目瞭然だったのね。勘違いだったとはいえ、あのとき返事
してくれた人たちに悪いことしたなぁと思う今日この頃。ごめんなさいね。
でも当時、駅にいったら「時刻表なんかもう在庫ねーよバーロー」とか言われて更に
へこんでたのはナイショだ…

そして今回の改正は221系普通狙いの漏れ的には、ヤヤ幸せな方向に。ｲｴﾌｰ

平日の661Ｍは何故か木津で12分も停車･･･。

平日の674Mは何故か24分も後から奈良を出る「区間快速」を宇治で待避。

>>116
奈良〜宇治間で56分もかかってるから追いつかれる罠

ｽﾏｿ
54分だわ

早朝から朝にかけて
難波から京都に向かう電車があるのが不思議
直通

>>119 なら一度佐保中へ取り込んで再度入駅させますか？
奈良電へ一度入区するも２、３０分で即出区する運用大杉

まあ横棒ダイヤグラムに運用横ダイヤ見てみそ無駄な回送山盛りｗ

>>120
運用の都合はともかく、大和路線ダイヤ乱れでウヤになるのは勘弁してほすい。
（後発の始発電車の時刻までに奈良駅に着いていなかったらウヤ）
突き詰めて言うと、直通運用自体やめてほすい。

改正ダイヤスタートしたが、ラッシュ時の慢性的な遅延は解消したのか？

>>122
新ダイヤのクソっぷりが暴露されるのは月曜でないとわからんよ。
昨日（改”悪”初日）、新田→奈良→天王寺→奈良→新田で
買い物に行ってきたけど、夕方は延着出てたし。

大阪から大和路快速にのってきて、都路快速で奈良線に入線したら、
急に乗り心地が悪くなるな。

区快高田行きも、王寺以南に入線したとたんにあの横揺れｗ

>>123
そんなにクソダイヤになったか？
地獄の鬼ダイヤになった嵯峨野線と比べるまでもなく、六地蔵での長時間停車が無くなったりボチボチのダイヤじゃないの？
ま、木幡駅利用者にとっては改悪だろうけどなｗ

土日の乗り場が、みやこ路快速が１０番乗り場に統一で普通が、９・８番乗り場になった。

>>126
平日も朝の区間快速１本を除いて快速は１０番線。
普通は基本的に８･９番線だが、快速の運転開始前や終了後の時間帯は１０番線。

>>126
お気に入りのジュースの自販機がそっちにあるので10番線はありがたい。

>>79
いっそのこと玉水快速通過にして欲しい
今さら停めといて出来ないか。

停車にするなら玉水で交換させるダイヤにすべきです。
棚倉民を侮辱するダイヤはやめるべきです。

>>121 完全運用分離しろとでも？

奈良の221の両数考えろ
分けたら、快速系統も含めて　１０３だけ　になるぞ

夜の上りだけど運転間隔が無茶苦茶だな

>>131
電車は走ってナンボ。221で運休より103で平常運転の方がいいに決まっている。

>>129
玉水停車には、関係者の並々ならぬ努力が………

でも、停車案内を聞いてて、東福寺（オー！）、六地蔵（カコイイ！）、
宇治（当然！）、城陽（さすが！）、玉水
と、きたところで、ガクッとなる。ドリフのそり上がる机で頭打つ状態。
だめだこりゃー、ジャーン♪パッパラパッパパッパラパッパ（撤収音楽）が
脳裏を。

あ、ガキにはちと古い例だったかなｗ

過去スレの各駅乗降客数のデータ欲しい

>>135
一斗缶が落ちてくるほうが近いかと思われ

>>138
前の転クロのイスが後ろに倒れてくる
あるいは
自分の座ってる背もたれが前に倒れてきて、頭を前の座席にぶつける
ってのは？

しかしみやこ路快速はともかく、無印快速だと一斗缶が3回落ちてくるぞ。

age

今日は２０時前に乗ったが、ちゃんとダイヤ通り動いていた。
改正前は毎日のように遅れてくる対向列車をまだかまだかと待っていたのに、
ゆとりダイヤは大したものだ･･･。
京都の発車が２分繰り下がったが、改正前のような遅れはないので、結局改正前と着く時間は変わらない。

>>142　
今日は、飛び石連休で乗客が少なかっただけかな？

>>143
どうかな？そもそも夕方の奈良線は遅れを誘発するほど混雑する列車はないような気がするが･･･。
休日でも夕方は遅れてくることが多かったし･･･。

クモハ２２１-４２の種別幕がないよ。蛍光灯剥き出しのまま運用に就いてるよ。

休日の１９：３０頃に宇治の３番線到着する各停は、
どこに回送されるのでしょうか？
城陽？京都？奈良？

　　　　　　 奈良 城陽 京都
無印快速18:38 19:06 19:31
無印快速19:38 20:06 20:31
区間快速20:37 21:06 21:31

あげ

今日も夜８時頃に快速に乗ったが、この雨の中快速は定刻通り動いていた。感激じゃ！
ちなみに、直前に乗っていた近鉄京都線の普通はお馴染み雨ダイヤで２分延着･･･。
本来なら余裕で間に合う快速に、猛ダッシュして何とか間に合った･･･。

>>146
８時過ぎに六地蔵に回送電車が停まっていた。多分その電車だろう。

土休日ダイヤ限定の103系区間快速に乗ったよ

ただ方向幕の種別の所が黄土色の奈良線カラーじゃなくて緑色の大和路線カラーだった

>>150
その色しか無いと思うが…

>>150
まあ、たった１運用だけに専用方向幕を作るのもどうかと思うが…

>>147
ラッシュ時は全部区間快速にした方がいいような･･･。

>>153
漏れもそう思う。

一体たれがこんな駅で乗り換えるのだろうか・・・？
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006032200158&genre=B1&area=K10

>>153
はげはげどう
ラッシュ時は各停は城陽止まり
快速系は区間快速に統一してもいいと思われ

【業務連絡】
例の掲示板執拗な荒し対策のために現在プロキシ規制中

★奈良県条例案、「有害サイトの利用」「ネットでの中傷」が補導対象に

・「奈良県少年補導に関する条例（案）」が20日、奈良県議会の予算審査
特別委員会で可決された。補導の対象となる行為として出会い系サイトや
有害サイトの利用も盛り込まれている。24日の本会議で可決されると成立し、
7月から施行される予定だ。

　条例案では、喫煙や飲酒、深夜徘徊、無断外泊、風俗店への立ち入りなどと
並んでいわゆる出会い系サイトを利用する行為や、県の条例で有害情報と
認定されたサイトを閲覧する行為を「不良行為」と定義。また、他人を
中傷する情報をインターネット上の掲示板などに書き込んだり、メールで
他人に送信する行為も不良行為とした。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060322-00000032-imp-sci

＞他人を中傷する情報をインターネット上の掲示板などに書き込んだり、
皆さん。２ｃｈつぶしの条例が出来ますよ。

>>153
区間快速化で困るのは玉水・木津・加茂ぐらいだな。

区間快速城陽か宇治行きができませんか？

>>160
城陽や宇治までなら快速と同じ。区間快速である必然性がない。

あげ

ゆとりダイヤであるにしろ、夕ラッシュ時の六地蔵の停車時間は余裕あり過ぎ･･･。
電車を降りてから改札を出て、交差点を超えてイトーヨーカドーの前あたりまで来たときに
やっと駅を出て行く始末･･･。

ゆめはんなって名前がダサい。ダサすぎる。そこらのｷﾓｵﾀよりダサい。

ゆめはんなにゆめもくそもない。終わってる。堅い座席、カバーのない蛍光灯も終わってる。堅いし、明るいし、ゆめも見れない。

ゆめはんなは４つのエリアを結んでいるらしい。さびれたベイエリア、むなしいオフィス街、低脳工業の街、未開拓研究の街。だめだ。ムダ路線。終わってる。

朝の京都方面は遅れますか？

今さらだけれど.今回のダイヤ改正で、
京都始発(奈良発最終)の221系の2両編成なくなったんだねぇ。
残念

>>166
それは改正前から103系4連でしたよ

宇治ー黄檗間に駅ほしい
無理なら京阪三室戸駅　ずらして

>>164＝ｺﾞｷﾁｬｿ
平城山厨：みやこじ路快速は全部103系で運転すべきやねん

聴衆（♀）：103系ってなんやねん？

平城山厨：緑色で近鉄の車両より快適な電車

聴衆（♀）：あんな揺れがダイレクトに伝わってくる糞ｶｴﾙ色電車のどこがいいねん

聴衆その2：平城山厨キショーイww




まで読んだw

>167
そうなんだ。既に消えてたのか・・・教えてくれて有り難う。

なぜ、３月３２日に？

本当だ3月32日記念力キコ

エイプリルフール対策かな?

>>166->>167
確かそれは前々回のダイヤ改正の内容

保守

保線

age

雨が降っても奈良線遅れなくなりました。
ゆとりダイヤのおかげかな！

ゆとりダイヤは大したものだ･･･。
それに引き換え、昨日も雨で近鉄京都線の普通が遅れてた･･･。
近鉄もゆとりダイヤにしろ！！

客にゆとりがあるから。雨降って遅れるのは織り込み済み。

>>178
近鉄はゆとりダイヤなんだが
普通は遅れてたほうがギリギリでも乗れて便利だろｗ

京都・東福寺・稲荷各駅でまだ冊子時刻表はもらえますか？

京都駅では、まだもらえるよ。
置いてない場合は改札の人に言うと奥から持ってきてくれるyo
ただし学研都市線、福知山線は、大阪駅にいかないともらえない

>>180
遅れてくるかどうかはホームへ行かないとわからないから、結局定刻通り駅に行く必要がある。
遅れてくるのを見越して駅へ向かったのに、定刻通りだったら乗り遅れてしまうぞ･･･。
遅れるんだったら最初からゆとりを持たせたダイヤにした方が絶対に便利。

>>180
近鉄は西大寺があるからいくら余裕時間があっても足りない

いいじゃないの！ゆとりダイヤ！！

奈良線の複線化前について詳しく知るためにはどうすればいいですか？

>>186
近所のおじいちゃんに話を聞きに行く。

電化前と電化後で駅そのものが大きく変わったと言えば
やっぱ城陽駅かな。宇治駅も橋上化されたけｄ、
城陽は駅そのものとその周辺が物凄く変わった。

>>188
黄檗も駅前を含めて変わったぞよ

>>186は「複線化前」と書いてるが・・・

>>189
宇治市内では、木幡駅以外が改修されました。

木幡駅は中線が回収されました。

久しぶりに乗ったけど、みやこ路快速の城陽以南のガラガラ具合がかなり解消されたんじゃない？

ヒント：時期
まあ昔はこの車両１人占め？なんてこともあったから順調に増えてると思う

>>193-194
それは玉水の「井手町さくらまつり」に行く客が増えただけ。
玉水以南も結構乗ってはいるが、逆の京都行きは大して変わっていない。

この間の改正から、玉水は日中より夕ラッシュ時の方が本数少なくなった。
やはり、日中の本数は多過ぎる？

>>851
これをみると木津まで１時間３本ぐらいにはしてやりたいところだが・・・
もしくはもっと不便にして諦めてもらう手もあるけどｗ

ロングパス出ましたよ

今日の朝８：３０頃京都駅で気づいたのですが、８〜１０番線
全てに２２１系が停まっているのは、すごい違和感がありました。
ちなみに、８・９番線：６両、１０番線：４両でした。

次回の気ままに駅サイトはJR奈良線

>>192
何でとっぱらったんやろ？

おう！

>>201 多分税金、ランニングコスト対策と思われ。
以前に山陰線他ローカル線の交換設備撤去の理由を聞いたら、
そう言う事だった

保守、管理にコストが掛り、なおかつ資産として税金が掛ると言う事と思われ

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