しなの鉄道 ４

旧信越線（軽井沢〜篠ノ井）を語るスレです。

公式
ttp://www.shinanorailway.co.jp/

位置の母ですが私の知らない間にこの糞スレ立てたなんて知りませんでした　＼　　　　　　 　 　　 ,.　‐¬'´.:.:.:.::｀:ｰ- ､　　　つ 　　　
位置は生まれつきの池沼なので注意してもわからないと思いますが　　　　　　　│ 　 　 　 　　　／.:.:.:.:.::;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::丶､
どうか位置を甘やかさないようにお願いいたします　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　 　 　　　／.:.:.::,.::/:/7: :..:.: .::i.::､.::､:､.:.:.:ヾ:､
私からも注意しておりますがまったく裕子と聞きません　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　 　/.:/ .: / / 1 | .: .: .: .:| : ﾄ .:i.::ヽ.:.:.:ヽ:､ 　
みんなからも位置をいじめてやってください　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │ 　 　 　 /.:/.:.::/.:/:/ !.:|.: .: .: .: !: :j i.::|.:.::ｌ .: .: ｌ.::i
それが位置のためなのです 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　 　,'.:/!.:.:_レ'千⌒ﾍ.:.:.:.:.:jrァ¬ャ:､」: .:.:.::! :ｌ
後一がまた迷惑をかけたら注意してやってかまいません　　　　　　　　　　　　 　 │　 　　 ,.:/ |.:.:.:|!　,二、ヾ､.:.::/ﾚ' _, 」/　i:| .:.:.:.:|.::| 　
私にも報告してくれるとありがたいです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　!′|.:.:i:|.f' 匕ﾊヽ　∨/　1J｀ト､.l:!.:.:.:.::j.::ｌ
後一を位置を発見しましたら　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│　　　　　　|.:.:|:!　 じ ﾘ　　　　　 lぃリ　!ﾘ.:.:.:.:,'.:.:!
　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　 　l.:.:|:ｌ ""　　 丶　　　 ｀ ´""/.:.:.:.:ﾊ.:,' 　　
一意って由一意って由一意ってよっし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞　　　　　　'､:ﾄヾ､ 　┌──-ｭ　　　 /:;ｨ.::/ 〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　 　ヾ＼　　ゝ 　 　 ﾉ　　／イ:／イ:ｉ
と言ってやると位置は消えますのでよろしくお願いします　　　　　　　　　　　　　／

位置の母ですが私の知らない間にこの糞スレ立てたなんて知りませんでした　＼　　　　　　 　 　　 ,.　‐¬'´.:.:.:.::｀:ｰ- ､　　　つ 　　　
位置は生まれつきの池沼なので注意してもわからないと思いますが　　　　　　　│ 　 　 　 　　　／.:.:.:.:.::;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::丶､
どうか位置を甘やかさないようにお願いいたします　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　 　 　　　／.:.:.::,.::/:/7: :..:.: .::i.::､.::､:､.:.:.:ヾ:､
私からも注意しておりますがまったく裕子と聞きません　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　 　/.:/ .: / / 1 | .: .: .: .:| : ﾄ .:i.::ヽ.:.:.:ヽ:､ 　
みんなからも位置をいじめてやってください　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │ 　 　 　 /.:/.:.::/.:/:/ !.:|.: .: .: .: !: :j i.::|.:.::ｌ .: .: ｌ.::i
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後一がまた迷惑をかけたら注意してやってかまいません　　　　　　　　　　　　 　 │　 　　 ,.:/ |.:.:.:|!　,二、ヾ､.:.::/ﾚ' _, 」/　i:| .:.:.:.:|.::| 　
私にも報告してくれるとありがたいです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　!′|.:.:i:|.f' 匕ﾊヽ　∨/　1J｀ト､.l:!.:.:.:.::j.::ｌ
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一意って由一意って由一意ってよっし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞　　　　　　'､:ﾄヾ､ 　┌──-ｭ　　　 /:;ｨ.::/ 〃
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と言ってやると位置は消えますのでよろしくお願いします　　　　　　　　　　　　　／

>>1

乙！今度、169系乗車オフやろうぜ！

一編成丸ごと借りるか
長野〜軽井沢間で

遅い
もっと速く走れ
使えない

>>5

漏れは横軽復活させて、
上野まで行きたい。

だったら、軽井沢からバスも借りて横川へ

横川から高崎へ
これでいいだろ

>>8

俺は169系で上野まで行きたい。

前すれ９５４でつ
１サンクス&乙

じゃぁ、長野〜直江津〜上越線
長岡〜水上〜高崎〜熊谷〜大宮〜上野でいいだろ

しなの鉄道にスカイライナー欲しいな

乙

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/l50

同じく信越本線で新幹線と併走している
長岡〜新潟間から何か学べないだろうか？

漏れには、小諸と新津（どちらもディーゼルカーの始発駅）
佐久平と燕三条（幹線ではない在来線と交差）がダブって見えて
仕方ないのだが。

どうして新潟では信越本線として生き残れて
長野では生き残れなかったのだろう？

しなの鉄道にも特急を導入しよう

スカイライナーやはくたかとか

新型車両はJR西日本・北越急行が所有している683系にするとよいだろう。
3両単位の増結が可能なので朝夕のライナーは6〜9両で運転。
日中の快速運用では3両で運転すればよい。

しなの鉄道は言わずとしれた旧信越本線。重軌条化も済み、高速運転が可能だ。
途中駅での側線・ポイント撤去が多く行われているが、分岐器での減速が不要に
なった利点もある。直線区間では150km/hでの運転が可能だろう。

長野電鉄では小田急車、HISEを導入しての観光列車の運転を行う事が決定している。
新型車両のアピールのためにも湯田中-軽井沢の直通運転が必要であり計画もされている。
その際、HISEだけでは運用車両が足りない。必然的にしなの鉄道683系も逆乗入れされるだろう。

碓氷峠区間では、旧丸山変電所先までトロッコを運転している。
その先も熊ノ平・軽井沢まで線路は残っており、明日にもとは言わないまでも
即復旧可能な状態となっている。トロッコが軽井沢まで延伸した際には、合間
を縫う形で横川・高崎方面への運行がされよう。

その際には架線よりサービス電源を供給し、横川側に新型DL(スーパーシェルパ君)
を連結する形にすればよい。

現状、長野-軽井沢間で1時間10分かかっている。（昼快速）
新型車両の導入で50分での到達が可能となる。

朝の駅弁予約サービス・新聞提供サービス（持ち帰りは不可）などを行えば
通勤客の大部分は新幹線からしなの鉄道に移ってくるだろう。

>>17-21
（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

グリーン車は、全席テレビを付けてくれ

ID:cF4Shzh7

日曜なのに、お互い暇ですね(´･ω･`)

17-21乙
150km/hも出せるような長い直線ははっきり言って無い。それに150km/h出せても新幹線の速達性には足元にも及ばんよ。
側線やポイントが撤去されても、駅進入部のカーブはそのまま残っている。
朝飯なんか家で食うか駅前のコンビニでコンビニ弁当買って食うだろ、普通。高カロリーの駅弁ばかり毎日食ってたら、体と財布がもたねーよ。
新聞なんか車内で堂々と読んだら、隣の椰子の迷惑だろーが。持ち帰りは不可って、車内に大量の新聞紙が散らかるだろーが。誰がかたづけるのかと。

軽井沢への観光客、長野への用務客の利便性を考慮して683系の長野側先頭車あは半質グリーン車とする。
これは長野駅で「しなの」号とグリーン車位置を合わせるためでもある。
グリーン車乗客には供食サービスとして「そば弁当」「そば茶」を振る舞うといい。かつて、急行電車に
ビュフェとして「そばコーナー」が設けられていた。さすがに現在では不可能だが、持ち運び容器が普及
しているので車内積み込みが簡単にできるだろう。夜間はビールとツマミを積み込んでワゴンサービスを行う。

今のしなの鉄道の軌道は、保守費用の削減のために手抜き状態。
軽井沢〜小諸は最高時速85km/h、小諸〜篠ノ井は100km/hに制限される。
まぁ、１１５系の最高速度が100km/hだからあまり問題ないわけだが。

>26
痛い香具師だなW
なぜ、現代の日本の列車から供食サービスがなくなったか考えようね。

飛行機の常識を特急にも応用するのもいいな

しなのアテンダントも導入するか

新聞は、地元新聞で

手荷物輸送システムの構築を行えばスノーボード等に出かける若年層の取り込みを期待できる。

拠点駅においてスキー板を駅員に預ける。
　↓
乗客は小物だけをもってスキー列車に乗車。
荷物は駅員がスキー列車荷物室に積載。
　↓
湯田中駅にて乗客はスキーバス乗換。
荷物は係員がスキーバスに積換え。
　↓
スキー場着。荷物受け取り。

このシステムならマイカーと同じ手ぶら感覚でのスキー旅行が可能となる。
途中駅での乗り換えの煩わしさも荷物から開放されれば無いに等しい。
鉄道側の利点としては
・スキー客の取り込み
・鉄道・バス・リフト券の販売による客単価増大
・雪道の苦手なパーク＆ライド客の取り込み
が期待できる。

バス会社でもツアーバス的に目的地スキー場を集約できるので運行コストの削減ができる。
前日までの事前予約で割引になる仕組にしておけばバスの手配なども容易であろう。
また、ゲレンデでの提携食堂へのクーポン利用などで客の取り込みも可能となる。

いまでは見る影も無い荷物輸送であるが、冬場のスキー、夏のゴルフなどまだまだ需要は
あると思われる。

>>30
需要はあってもシステム構築は不可能。
というかどうせ郵政も民営化するんだったら、次のようにすれば良かったと思う。
１　郵政公社化
２　郵政公社+国鉄→日本鉄道郵便公社、一部民営化（廃止予定ローカル1線）
３　２に合わせてスト権剥奪、一部民営化の名の元に特に悪質な労組員を民間に
４　ローカル線民営化会社倒産。１線だけだから社会への影響はほぼ無し。
５　手荷物を郵便に統合

例えば、地方の駅舎と郵便局を同居させる事によって鉄道利用者が増える。

駅まで荷物を持っていくという時点で終わってるなｗ

なんでだよ

>>32
確かに集荷は必要だな。
荷物輸送が駄目になった理由もそこにある。

スキーに行くっていえば家の人が駅まで送ってくれるでしょ？
集荷はオプションであったほうがいいかもだけど、無くて駄目かっていえば疑問。
黒猫で送っちゃえって話と同じだとつまらないし。

>>35
オタが楽しめるかどうかの話じゃないだろ。

特急運航案は、ヲタのためじゃないだろ

長野からの特急料金
上田　300円
小諸　500円
軽井沢　700円ぐらい

>>35
＞スキーに行くっていえば家の人が駅まで送ってくれるでしょ？
なにそれｗ

頭の中、相当能天気に出来たおぼっちゃまだなｗ

スキーやる人って、そんなにいるのか？
毎年どんどん減っていて、スキー場が困ってるって聞いたけど。
それに今年は雪が多いし。需要少なそうな気がするのだが。
屋代で長電と線路繋げても、元が取れないような。

>39
しかたないよ、甘やかされて育ったリアル厨房か工房なんだから。

何が家の人が駅まで送るよだよ

ホント甘えだよな

＿|￣|○　家族の優しさを知らない人が多い東信ですな

>>43
意味の分からない東信批判を繰り出すな、ボケ。

>>43
自分の知っている世界が全てだと思っている悲しい人なんですね。同情してあげますｗ

クルマで駅まで送るのは、優しさじゃなくて甘えだよ

車で駅まで送る家族は確かに優しいんだろうけど、そうじゃないから優しくないというのはおかしいな。
それに残念ながら世の中には家族がいない可哀想な人もたくさんいるのが現実。

しかし、この特急料金の設定案は、安くていいな

683系を購入したら
まず
しなの鉄道色にする
オールM車に改造し碓氷峠を補機無しで通過できるようし、高崎まで運行できるようにする

しなの鉄道線内では、オリジナルサービスができるようにする

朝夕のライナー以外で特急形は不要なので東から使うときだけ借りればいい気がしますが？

その手があったか

ほかにも、イベント列車等も束から借りればいいか

我々の税金を大量に消費していながら高級車を
購入することは認められません。

>>52
安く買える可能性は無くも無い。
北陸新幹線が金沢開業したら、北越急行の特急列車はほぼ役目を終えるわけだし。
少なくとも現行本数は不要になる。
まあJRが買って北越やいなほあたりに使うかもしれんけどね。

なんでこう妄想爆発スレになっちゃうかなあｗ

なんとかして、北陸急行から購入したいな

新車導入が正式にアナウンスされてるってにもかかわらず
スレが妄想中古車両／中古特急車両話で吹っ飛んでしまってるのはいかがなものか

>>56
長野県のＨＰにも8500系を入れろってほざいてる香具師がいたなぁ

架線を撤去
全列車、キハ５８のオリジナル塗色、オリジナル座席で運行
これでよし

足回りは最新のハイブリッドでねｗ

>50-51
長野が特急「しなの」の終着駅になってることもあるし、
JR東海から383系を貸してもらうのが良いんで内科医？

逆じゃね？
特急車を持ってJRに貸し出す。安定収入確保になる。
特急妙高　軽井沢-長野-直江津　2往復
特急ｱﾙﾌﾟｽ 軽井沢-長野-松本　　8往復（一部白馬・飯田直通）

>>61
JR束が一言。

　　い　　ら　　ん　　。

>>61
JRが借りるわけが無いな。
軽井沢〜長野に特急？
そんな事するわけない、新幹線の敵を自分で作るか？
それに直江津方面は需要あるの？みのりはすぐに消えちゃったけど。

妄想にマジレスするなよ。調子に乗るぞ。

前スレ、埋めてきました。

>>63
東日本としては松本-長野で東海に383系の車両使用料支払いが少なくなる。
同じ支払うなら地元のしなの鉄道に払った方がいい。
特急しなのの半分は松本止まりにする。

東日本としては中央東線特急は新宿-松本に集約したい。大糸線乗入れは減らしたい。
しなの鉄道の車両が大糸線に乗入れてくれれば上記の問題が解決できる。

長野県としてはJRから車両を借りて飯田特急を運転するよりはしなの鉄道の車両がいい。

なんか納得しそうになるな。

お役所的な考え方というかなんというか・・・
利用者の利便性は全く無視されてるなｗ

新車は2両編成だそうだ。
2両だと長野から立客だらけの気がするが、日中はＪＲ区間の篠ノ井まででだいぶ空くから、丁度いいのかもね。

特急蟲はどうにもならんなあ
どうしてもならイベント車でいいじゃん
きらきらうえつとか死期再々みたいのでさ
しな鉄だと115系改造で快速扱いで走らせれば？

はやく、西日本や北陸急行から683系を購入して
特急運転、快速運転、ライナー運航などしろ

晒そう

>>31
その昔、国鉄と郵政は同じ組織だった時期があった。「運輸逓信省」という名でね。

>>68
長野〜上田間１５分間隔とかできれば、２両ワンマンでもいいと思うんだけれど。

683系のホームライナー運行マダー

ＮＧワード：６８１・６８３・はくたか・特急・西日本・北越急行・直通

とりあえず、こんなところかな？

>>68
169の置き換えだからメインは小諸〜軽井沢、ライナーと戸倉までの送り込み
立ち客が出るような運用には積極的に入らないのでは。

68x系(しらさぎ型)を導入。
特別急行を運転。
JRWやほくほく線並みの高速運転を行う。
県内外各線と相互乗入運転を行えばよい。

高崎まで乗り入れして

DMVだな。

スカイライナーを導入しよう
新製狭軌特急台車に交換で

だから新車だってば。

やっぱスカイライナーだろ

新車＝ライナー用とはどこにも書いてない、したがって新車がボックスだった場合ライナー用はレンタルしかない（またはライナー自体廃止）

スカイライナー購入するか
東日本か東海から特急車両をレンタルしてくれ

>>83
169系を置き換える＝ライナーは新車
これはどこにも書いてなくても当然の流れ。
だから前スレでは多くが回転クロスにこだわったわけだが。

長野〜上田・小諸間の快速
停車駅：屋代高校〜小諸の各駅
（速達便：朝夕のホームライナーを存続）

しなの鉄道にとっては、ＪＲ区間のみ利用のどうでもいい客を排除できる。

だから、スカイライナーを導入しろ

ちなみにスカイライナーて何？

＞８８
京成電鉄の特急列車｡
＞８７
乗ったことないからどんなもんか分からんけど､初代スカイライナーでもいいか？

＞89
初代ライナーは宗吾に保存してある一両だけだ
現行ライナーは京成で使命を全うして欲しい･･･
もの凄く身近な車両なだけに他での転用は考えたくない

あんな幅の狭い特急電車いらん。

中古車両なんかいらん。

西日本の民営化後の特急車両が欲しいんだけどな

683系を導入し
今後、特急車両は西日本の車両を導入しよう

マルチ電源車は不要。
283系にしなさい。

そして搬入されるクモハ125。

だから、西日本・北陸急行の683系を導入しろ

だから8500系でいいじゃん

新特急車は東京メトロ03系ベースの18m車とする。
20m車に比べて1割の車重減。鋼製車と比べて更に1割の車重を減らせる。
軌道破壊が少なくなる分を速度向上にあてる。
これで現状の20kmの速度アップが望める。

空気バネを利用した車体傾斜技術も実用化・汎用化が進んでいる。
この技術を利用すればカーブ区間を15km増しの速度で走れる。

しなの鉄道は軽井沢から長野方面へ、下り一辺倒である。
車庫を軽井沢に移設し、1日の営業運転後、安価な夜間電力で全車両を軽井沢車庫に
収容。翌日は回生（発電）ブレーキを使用しながら長野へ向かえば電気代の節約になる。

sage

http://www.shinanorailway.co.jp/new/oshirase.html#q
「発売駅〜軽井沢駅まで乗り降り自由！！(乗車日共２日間有効)」
とあるが、後戻りさえしなければ途中駅で降りてまた乗ってもいいという意味なのか
それとも、18きっぷみたいな使い方ができるという意味なのか？

しなの鉄道も青春18切符の対象に入れるべきだろ

>>102
なんでJRの企画乗車券に私鉄が噛むんだよ。
だいたい売り上げの分配なんかがめんどいだろ。

利用客から見ればどうでもいいことじゃない

http://www.usui-toge.com/sinano/index.htm

http://akkuns.hp.infoseek.co.jp/IMG_54501.jpg

意見の集計結果まだぁ〜？ﾁﾝﾁﾝ

もうすぐだろ

秩父鉄道

しなのサンライズ

保守

しなの鉄道の新型特急車にはJR381系がよい。

1)今後大量の出物が予想される。
　JR東海の波動用381系、JR西日本の「くろしお」「やくも」用の同系車両も
遠からず置き換えの対象となる。「くろしお」は「はるか」型での共通運用が
望ましいし、平行高速道の整備が進み、てこ入れの時期だ。
　「やくも」はスーパー列車の廃止、通常列車への一本化が行われる。車両運用
の効率化で捻出される非稼動車を購入すればよい。遠からずこの線にも新型車両
が導入されるのでその際にも大量購入すれば部品の心配もないだろう。

しなの鉄道の新型特急車にはJR381系がよい。

2)軽量の高速型車両である。
　381系はアルミ車体の軽量車。重心も低く現行と同じ速度で走れば軌道破壊も
極小となる。逆に言えば現在と同じ保守体制をとっても速度向上が可能となる。
振り子非作動にあっても現在より20kmの最高速度アップが可能だ。

しなの鉄道の新型特急車にはJR381系がよい。

3)他線区への乗入れ運転が可能である。
　381系は「しなの」号として走っていた実績があり、JR線への乗入れに際し
何も問題はない。長野以北や松本方面、伊那方面への乗り入れを行う場合も
調整は容易だろう。
　3両での運転が可能で、軽量車体であることから長野電鉄にも乗り入れ可能だ。

しなの鉄道の新型特急車にはJR381系がよい。

4)将来の高速化への布石となる。
　導入当初は振り子を固定での運転となろうが、予算が付き次第地上側設備を
振り子対応にする必要がある。当面は篠ノ井-上田間、のちに小諸、軽井沢方面
へと範囲を広げればよい。
　これにより曲線部分においても25kmの速度向上になる。
　また、振り子対応設備にすることで将来的に各JRの振り子特急を購入して速度
向上を図れる。設備投資にあたっては在来線高速化に国と自治体からの補助を多大に
期待できるメリットもある。

>>112-115
単にしなの繋がりで思いついただけだろ。
というか特急車はいらない。
２ドアは乗降に時間が掛かる。169系だって限定運用でしょ。
まあ数編成導入して朝夕の有料快速や昼間の観光列車で運行するなら良いかもしれないけど、コストが掛かる。

３８１系は　いりません、もし導入するなら
Ｅ２５７系５００番台で十分です。
幕張地区　オール普通車特急ですから、そのうえ、
長野地区でも運転できるので、メリットもあります。　

すなわち、JR東海の313系ワンマン車両を導入することで、OK。

釣り

特急車両にワンマンはやめてくれ

押上

半蔵門

車掌がかわいいね

１２３>>
あの車掌がですか？変わった趣味だね。

最近、高崎線・両毛線でも女性乗務員みかけます。
みんなかわええやん
しなの鉄道にもいるのね

運転士さんもいるよ

駅員さんもおるよ

連投ｽﾏｿ
あれ、今、車掌って一人しかいないの？
前何人かいたような気がするのだが。

東日本旅客鉄道高崎支社は結構多いよな

>>128
若い車掌は運転士になったのが多いし、
元からいたベテランが退職しても新しいのを入れてない希ガス。
見慣れた顔がいつの間にかマスコンを握ってた。
今の車掌の人数は知らんけど。

>>120
つ「長野電鉄２０００系」
つ「ＪＲ九州キハ１８５系」

>>130
基本的には、特急を除くと1人
だが、駅と駅間を移動するために
駅員や穂船員、車掌が移るため
俺が見たところ最大6人
（高崎支社の場合）

あげ

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1139911513_2.JPG

正直これの直流バージョンでいい。

>>134
走ルンですイラネ。

>>134
なんだそのセンスのない箱は？

>>136
使い捨て電車

環境を考えると
こうなるのか

曳船

それでももうワンポイント欲しいよな。いくらなんでも酷すぎ。
＞＞134ソレ仙台用だろ。仙台の民はそのデザインで黙ってるのか。おまいらしな鉄スレ住人は黙ってないよな。酔った勢いでカキコみんなスマソ。

E721ベース嫌なら
仕方ないE701E127ベースだな
特急厨房どもはいい加減に目覚まし現実見ろ

313系を導入しる
倒壊では今発注していて量産効果も見込める
哀歓にも導入実績はあるし

>>142
東海はセンスあるよね。
東海の近郊電車は色々な風景にちゃんと馴染む。
東は本当にセンスが無い。
西は賛否両論あるけど都会的すぎる気がする。
でも、JRって変な所だけプライド高いから他社設計車両購入なんて絶対しないと思う。
それに最近のJR車両の中でもE231や類似系列は破格の安さでしょ。

しなの鉄道にも新車ロマンスカーを導入しよう

３１１系以降の倒壊車のデザインしている椰子は、絶対国鉄車のデザインを意識していると思う。
いろんな塗装のアレンジが可能だし（つ哀歓）。Ｅ２３１とかだとストライプぐらいしか思いつかん。
ただ倒壊３１３だと、ブラックボックスがトラブったとき整備できないから困る。

>>145
> ３１１系以降の倒壊車のデザインしている椰子は、絶対国鉄車のデザインを意識していると思う。
つか、あれはまんま東海型（１５３系をルーツとするパノラミックウインドウ・貫通型）だろ？
倒壊だけに倒壊型推進してんじゃ？まぁ、ＲＦ誌によればＳＥＩＢＵ２０００Ｎ系も東海型のなれの果てらすいが。

373系のイメージはキハ82だと聞いたが。

169系で鉄ヲタをひきつけ
金にしよう。

グリーン車を九州旅客鉄道波にしよう

＞＞１４７
３１３系のイメージは１１３系だとも聞いた。
＞＞１４８
乗り鉄以外で鉄道会社に金を落とす椰子なんているのか？
どっちにしろ鉄ヲタ客なんて一般利用客に比べて少数派だし。たいした収入にならないと思うよ。

車両基地の有料公開はどうだ

>>151
つか、忍び込めるし。
金払ってみるようなすごい場所でもないよ。

隣にある廃業したラブホっぽいの、なんか怖い。

ヲタに好き勝手さわられて、電車をイジリ壊されるから、その修理代でかえって減収になるよ。
電車に汚い手でさわって、車内のレバーとか知ったかぶってイジリまわす糞ヲタどもは、間違って高圧配線に触って氏ね。って思うよ。屍体の処分とか大変だけど。

>>153
> 車内のレバーとか知ったかぶってイジリまわす糞ヲタどもは
触らせないだろ。普通。
つーかお前もそのオタと一緒に氏んでほしい。

>触らせないだろ。普通。
たしかに触らせないけど。蓋とかこじ開けてでも触る香具師たまにいるよ。

航空ファンでもあるオレには、信じられない行為だよ

捕手

もうこうなったら
東日本旅客鉄道高崎支社から１８３系３編成６両を購入すべきではないのか？
購入後、しなの鉄道ノカラーに変更する必要もあるが

特急厨房乙

購入後、内装のグレードアップ
必要だな

またどうしようもないのが出てきたな。

>>158
しなの鉄道色でもいいが、かつての特急あさま色にし、特急無料の特急用の編成とし、
軽井沢・小諸〜篠ノ井・長野の速達化としたらどうかな？
問題は愛称なんだが、「あさま」とすると新幹線と重複するので・・・

もうキハ75でいいよ

鹿島臨海のDCなら塗装変更すらしないで導入できそう。

まじお得。

お隣の鹿島鉄道が廃止になったらキハ６００もらってきて、日本一古い気動車として売り出すｗ

なまえは
しなのライナー
しなのエクスプレス
白山
なんてどうだ？

>>166
> 白山
長野と関係無いから却下。
そもそも長野のための列車じゃないし。

おめ白山ってどこの山か知ってるの？

じゃあ
特急
なんとなくクリスタル
やすお
なんかは？

373系なら特急型でそこそこ乗り降りしやすいぞ
中古は無理だろうが新造しても追加料金で回収だw

＿|￣|○　なんかCTCにTcにECだよ…。

だから東日本高崎支社新前橋運輸区から
183系を全編成購入しよう

実際問題183系とか売ってくれるなら
どんなもんだろうか？

購入という形になるな
西日本からの購入も視野に入れたほうがいいな

今更３０年落ちの中古買うわけねぇだろｗ

当スレッド今後の予定

�@新車だっつーの
�AE127ベースだろうな
�B走るんですは嫌だ
�C倒壊の313みたいなのがいいな
�D373しなのを軽井沢までもってこい
�E倒壊が許すわけねーだろ
�Fじゃ長電に追随してHiSE購入汁
�G183・189がいい
�Hスカイライナーもらってこい
�I683余るだろ
�@お前ら新車だっつーの

※繰り返し

>176
しなのは383だよ

�C→�Dの流れは外れそう。

いや、その他も全部外してほしいが。

スカイライナーのほうが新しいんじゃないの？

あげ

昨日4両編成上田の辺で見たよ｡もう新型か？と思ったら､松本の2＋2だった｡これって珍しいか？俺沿線住みだけどしな鉄内で見たのは初めてだった。

社内評価で実車を借りたんだよ。　決まりだな。

E127ベースは確定と

支那之鉄路　既出？

169は不滅です。
さっさと軽井沢−湯田中直通復活させて呉。

＞＞１８３
社内評価で「こんなショボイのヤダ」って感じでボツになった可能性は？ないよな。
二編成も借りてるから、いろいろやってみたんだろうし。

E127でも独自の顔（貫通型でね。）
センス良く外装のラッピングして
快速に恥じない内装採用してあげればいいかな？
期待してる。

クロスシートの快速仕様も
いずれ増備せざろうえないロングシート通勤型も
どうせ同一ボディだろうしな
製造は投球の方で

補足すると、営業運転をしてた｡夜の8時半くらいに。車両を借りたり、何かいじってたかは知らんﾖ。

営業運転？？
それじゃ単にJR115の代走の可能性だってあるじゃないか

上田20:39発小諸行き3678MはJR車だな。

以前に115系の２＋２が軽井沢まで回送して
そのまま帰って行ったのは見たことがあるが、
今回は何が来たんだ？ 182は何とも言ってないが。

115＋115だよ。珍しいから詳しい人聞いてみただけだよ。混乱したらスマソネ。

　やっぱりか。そうでなければ乗務員訓練をしてないから
当たり前といえば当たり前かもしれないが。

　ところでそれって4Mというすごく不経済な編成だよな。

115＋115は今、小諸停泊？

横川駅にある
あさまを購入するのはどうだ？

編成組めるほど残っていないってｗ

>>182
この日は直江津で車両故障があったから、
車両が足りなくなって２Ｍ＋２Ｍが急遽充当されたもの。
ちなみに所属は長野総合車両センターな。

>>198
今朝の小諸朝一番列車、長野行きは
２M＋２Mだった？

そんな編成って確かに珍しいな。
見に行けば良かったｗ

>>192
1-2号車を除いて鉄屑になりましたが何か

201レスアンカー修正>>196

>>202
マジかよ
ったく
松井田町も解体するより
しなの鉄道に譲渡すればよかったのに

>>203
しな鉄もあんなボロ車両のメンテやら補修費はだせんだろう。

流せよ。
いつもどこからか湧いてくる特急厨を相手にすると
決まって同じループに突入する。

解体するくらいなら
あさまファンにあげれば良かったのに

215系を購入して3連に組替えて快速用にしてください。

高崎支社新前橋運輸区から183系全部貰ってくれ

>>207
215系は、「東海道線ライナー各種」並びに「ホリ快ビューやまなし」として
引き続き使用させていただきます。
こんな糞田舎三セクなんかに渡す気は全くございません。
E221系（仮称・E721ベース・1M1T２両編成・オールロングシート）を新津にて新製の上、
格安にて提供いたしますので、ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。

〜束〜

東日本の651系。
車両の寿命はまだまだだけど、簿価はそろそろ0になる頃では？

JR的にも在来線エースの常磐線にはそろそろ新型車両が必要だろう。
651系を東北に回した余りでいいので5編成ばかり譲ってください。

185、183系はどうだ？

しな鉄は、今でも１６９系走っているんだね。しかしそろそろ寿命じゃないか？
いい加減、新車入れろ。と言っても、あの会社は赤字続きで無理なんじゃないか？

>>210
束の最高傑作である651系を譲る訳には遺憾。

>>212
補助金という手があるから、無問題。

>>212
入れろも無理も何も新車入れる事は決まったんだが。

そこで
観光や新幹リレーの意味で直江津〜軽井沢間の特急運航ですよ
というわけで、183/185系の導入してくれ

すでに決定した事項を理解できない厨房が集うスレはここですか？

しなの鉄道の方針に異義があるスレはここです

169系は引退するの？

185・183系を導入してくれ

新車導入の話がしな鉄から出ているわりに、
あまり動きがないのは、金策が難しくなってしまったからではないか？

と勘繰ってみた。
アンケートとっただけで、あとなんにもしてないじゃん。
やっぱ金出なくなったんじゃね？

それとも、おまいら鉄ｦﾀに夢と妄想を与えたかっただけなのかｗ

>221　アンケートとっただけで、あとなんにもしてないじゃん。
アンケートとってからまだそんなに時間たってない。集計してその結果を関係者集めて検討しないと、どんな車買うのか決まらんだろ。
おまいがＮゲージ買うとき、欲しいからって即決で注文するのとわけがちがうんだから。

183系導入してくれ

長電と同じく8500。部品の共通化も出来るし、中古だけども作りは最近の新車なんかよりもしっかりしてる。
チョッパだから省エネルギーだし、少し手を加えれば定速機能も付けられる。
HiSEのシート載せればライナーにも使える。まだ在庫たっぷりの今が買いですぞ。

秩父鉄道動揺
買いどきだな

>>225

じゃ、秩父鉄道から1000系を買おう。

クハ４１５−１９０１あたり買って運行はどうよ
勝田で寝ているだけですから４１５系なら交流設備おろせばいいし

導入するのは新車だと何度言えば良いんだ？
それに2両1組で運用するんだぞ。
415系って何両からだっけ？交流交直流は良く分からん。
少なくとも>>227のやつは2両じゃ無理だろ。

はい、待望のリセット入りましたｗ

どう考えてもE127ベースしかないよね

115系の置き換えの話に決まっているだろ

置き換え候補は
東急8500系
営団6000系
営団7000系
営団8000系
JR205系

だな
近郊型購入してもトイレは、使えないなら
最初からいらないだろ

＞115系の置き換えの話に決まっているだろ
何でそうなるｗ

秩父鉄道3000系を部品取り用として格安で購入し、現行169系を延命。
これ最強！！

ってなわけにはいくまいな･･･

いつしか来る115系置換えの時も169系置換え車ベースの車両だと思うけどね。
そりゃ若干の改良はするかもしれんけど。
車両は1種類に絞った方が効率的でしょ。

やはり長電からマッコウクジラをもらうのか！！


それで解決！！

いずれは、他の３セクのように、同じ形式のセミクロス車と転換クロス車、って形になるのでは？

そこでキハ１１０

なんでだよ

東急車両か営団車両にしろよ

地下鉄半蔵門線の8000系をもってこい

　荒れてるな〜


まぁ、他に話題がないから中古車厨が湧くんだろうけどな。

交渉しだいで
8000系が手に入ると思う
少なくとも115系より確実なサービスが提供できる

オレも是非乗りたい
近郊型は、トイレが使えないならイラネ

まあ、E127系ベースになりそうな予感。
でもかつての特急あさま型183・189系を走らせりゃ人気上昇しそうな予感。

新前橋運輸区から購入しよう
色は、１編成が国鉄色
２編成があさま色
３編成がしなの色にすれば
いいんじゃないのか？

＞＞２４２
E721ベースだろ。そして新車入れても、汲み取り施設がないから車内トイレは却下されるだろうな。
１８９いれても、喜ぶのはヲタだけだ。一般客としな鉄の中の人からは、今の１６９と同様ぼろいから逝って良しっていう声がでるとおもうよ。

そこで１８９系３０００番台ですよ。

それでも、いいけどな

115系の置き換えは、営団8000系にしてくれ

189系にするなら
ドア増設デッキ廃止オールロングシート希望

新車は、どう考えても蒼い森・いわて銀河の701系とそっくりな
直流の車だと思うのはおれだけか？

と言う事で振り出し（E127）に戻るｗ

>>248
意味が無い

改良するなら
普通車は彩野と同一の内装で
グリーン車は九州旅客鉄道のグリーン車のような超豪華な内装で
とにかく、座席のすわり心地等の改善をしないとな

それと、導入したら長電に乗り入れをすべきじゃないのか？
国鉄時代のように

よりによって彩野かよ……orz

彩野の内装は
オレは好きだけどな

やはり束仕様のセンス皆無のステンレス箱になっちゃうの？
東海仕様の高級車は無理？
愛環とかも類似車導入しているし、313ベースなんて良いと思うけどな。

E127系と同じものである確率が一番高く、
つぎに313系じゃなかろうか？

そもそも、しなの鉄道2つドアじゃ厳しいでしょ。
しかも、コストを抑えるというコメントから、313系は東のプレハブほど
安普請じゃないし、そうなると、
ワンマン対応のE127ベースであると考えるのが現実的でしょう。

運転はしな鉄だからともかく、全検は長ナノじゃなかった？？
車体はともかく、機械類はＥ１２７と共通にしないと・・・じゃないのかなぁ。
素人考えで申し訳ないです

>256
検査は長電じゃなかったか

長ﾃｸ

長電テクニカルサービスだよ

たちの悪い双六みたいなスレになってるなｗ

ふりだしに戻る

内装は、東海なんかより
九州がいいよ

あたしが適当なところでわかりやすいボケを入れるから
あなたは｢中古車だよ!｣って突っ込みを入れてね
ちょっと言ってみてくれる？

おまいらが新車に求めることって何？

・転換クロスシート
・自動放送
・液晶ディスプレイ
・カーテン廃止
・ドアチャイム
・ステンレスかアルミ車
・ワンハンドルマスコン
・メンテナンスフリー
・130キロ運転
・グリーン車

こんな感じか？

>>265
・オール６扉車（先頭車は５扉）←DQN高校生対策として
・ラッシュ時は座席収納
・自動放送
・液晶ディスプレイ
・カーテン廃止
・ドアチャイム
・ステンレスかアルミ車
・ワンハンドルマスコン
・メンテナンスフリー
・130キロ運転
・グリーン車（Suica対応。半室でオケ。E257系・E653タイプの座面移動可能座席で）←座りたければ緑料金払えｺﾞﾙｧ！
さらに、
・しな鉄・長野・新潟・松本に巣くう国鉄粗大ごみ（115系）のあぼーん
・ワンマン化（もちろんSuica対応）

・転換クロスシート
・ワンマン対応設備
・カーテンorブラインド
・デザイン（束車NG）

どこのデザインがいいんだ？
オレは九州旅客鉄道で

オールボックスクロスシート。
デッキと洗面所アリ。
鋼鉄ボディ。
2両編成1ユニット。
1両はエンジン1つ搭載、もう1両はエンジン2つ搭載。
最高速度95キロ。
2つドアで片開き。
2色の塗り分け。

E127ベースセミクロスシート車

最高速度160キロにして

>>256
全検は長野総合車両センターで合ってると思いますよ。
その他は屋代でやってるって聞きました。

妻面検査標記に「長テク工場」って書いてあるけど、
あれって全検した工場の名前じゃないの？

長テクでも全検はできるだろうね。
長電の検査はあそこでやっているんでしょ？
だいたい県の三セクとしては東京の企業のJRよりも地元企業の長電系の会社に出すのが正しいと思う。
それに篠ノ井〜長野のおいしい部分がJRに持ってかれた恨みもあるみたいだし。

しな鉄車両の全検・要検は屋代の長電テクニカルサービス
リニューアル改造は長野総合車両センター
信州色→しな鉄色への塗色変更は長野総合車両センター
その後の塗装は長電テクニカルサービス
検査標記には「長テク工場」のほか、「屋代工」もある。

全検をどこがやるかは入札で決定

まあ、しなの鉄道としても地元の企業に金出すほうがいいだろ

115系の置き換えとして
営団8000系を導入してくれ

小諸〜軽井沢は、維持費を考えたら単線にしても問題ないんじゃない？

>>277

東武の8000系が来たりして。

>279

東武が出せるのは5070系です。

>>280
吊り掛けヲタ向けに一編成貰っとくと案外役に立つかもよ。

使えるのか？

東武はやめてくれというかイラネ
西武の車両なんか同だ
できれば営団8000系にして欲しいが

特急にメイドの車掌の乗務なんてどうだ？
http://www.alchemist-net.co.jp/products/famille/chara_01.html

>>277
> 115系の置き換えとして
> 営団8000系を導入してくれ
せっかくなら０７系がｲｲ!

>>278
単線化にも費用が発生する。
信号系統は1からやり直しになるので莫大な費用になる。
ポイントが増えると保守の手間も増える。
単線にして余った土地が高く処分できればいいが、出来なければ無駄になる。

>>278>>286
旧・信越線(現しなの鉄道)部分は複線のまま、
現・小海線を閉鎖してしな鉄に割り込ませるのはありかな？
ただ、会社が違うし、束としな鉄は折り合いが悪いから無理？？

いっそのこと、小海線もしなの鉄道になればいいのに。

>>286
単線化して、残った一方は在来線規格の試験線にしたら、
なんて妄想をしたことがある。w
踏切ってそんなにないし。

試験も車輌性能だけでなく、移動通信とか
脱線メカニズムとか（ちょいと線路をいじらにゃならんけど）。

乙女に信越線の駅があればいいのに・・・
と考えてた時期が俺にもありました

営団8000系くれ

>>288
>いっそのこと、小海線もしなの鉄道になればいいのに。

・中込〜小諸間電化（簡易電化）
・現しな鉄線との直通
・本数大幅増発
この条件であれば賛成！

600　快速あさまライナー　長野
615　普通　　　　　　　　　　長野
630　快速　　　　　　　　　　湯田中
645　普通　　　　　　　　　　長野
700　快速そよかぜ　　　　直江津
715　普通　　　　　　　　　　長野
730　快速　　　　　　　　　　湯田中
745　普通　　　　　　　　　　篠ノ井
800　快速信州　　　　　　　長野
815　普通　　　　　　　　　　長野
830　快速　　　　　　　　　　信州中野
845　普通　　　　　　　　　　小諸・佐久平
900　快速やっピー八ヶ岳　小諸
930　普通　　　　　　　　　　長野

>>291
簡易電化ってどんな電化？

線路から集電。

>>291
マジレスすると小浜線のような低コスト電化工事
のことをいいたかったのでは？

あとは車両に電池があってそれでモーター回す。
構造はぷらレールみたいに
３両中丸ごと電池車一両
玩具のように電池交換できないから折り返し駅停車中に充電・・。

営団8000系を導入してくれ東急8500系を導入してくれ

>>293
和歌山線の一部や、土讃線も簡易電化だったような。

つ(境線米子-後藤間)

特急にメイドの車掌の乗務なんてどうだ？
http://www.alchemist-net.co.jp/products/famille/chara_01.html

メイド喫茶みたいに
メイド鉄道でどうだ？
車掌、駅員は、メイドで

>>300
普通に考えて、衣装が邪魔でしょうがない

つうか一部のオタは乗るかもしれんが、普通の客はひくだろ。
オタにしたって鉄と他は全く違うし。

別に儲けを考えれば鉄ヲタより、ヲタの方が金が出る

したがって、制服デザインは、ガストがいいだろ

赤字の会社にとって金儲け最優先だよ

メイド服を着てくれる子が必要だな。
可愛い子いないだろ、この会社。

つttp://utsusemi.on.arena.ne.jp/imgx6/img20060302233339.jpg

あいかわらずキモいスレですね。

馬鹿野郎女子高生をバイトで雇えば簡単な話だろ

時給900円くらいで
最初は、上田、軽井沢、長野で

あとは、特急乗務だな
名前は、しなのメイドアテンダントでいいだろ

朝から何度もくだらない書き込み乙

じゃあお前らも儲けを考えろ

>>308
沿線にメイドに起用できる女子高生なんか
いやしないぞ
ブスばっかし
スーパーのレジバイトレベルばっかしだ

マーブル姿で朝晩の改札にたってもらうだけで乗客増えそうな気がする。

多少ブスでもかまわん
服のデザインで勝負だ

ネタにマジレス
地元客が全く利用しなくなってｱﾎﾞﾝだろうな。

確かに長野の女子高生はかわいくないな。
たま〜にかわいい子がいるけど、確率は極端に低いな。

メイド服のデザインで勝負だ

すいません、このスレ、なんのスレですか？

>>318
しなの鉄道のスレ

>>319
しなの鉄道の利益を上げることを考えるスレです

あげ

保守

新車に対する意見募集の結果発表来ないなあ。

もしかして、ヲタばかりが無茶な提案しまくって
ろくな内容が集まらなかったのかな？

>>323
オタのろくでもない提案ばっかでも、しな鉄にとって都合の良いのを少しずつ抽出すればそれなりになるかと。
例えばシートだってロング派とクロス派がいるんだし。

　そもそもいつ発表とかアナウンスあったっけ？
結局出てのお楽しみみたいになったりして。

>325
募集の時に「寄せられた意見は2月上旬に発表……」って
書いてあったと思う。

もう3月だぞ
しなの鉄道発表遅いぞ

これがしな鉄クオリティ

＞「寄せられた意見は2月上旬に発表……」

今年じゃなかったりしてな。

115系の置き換えとして
営団6000系を導入してくれ

四国の6000系が来たりして。

せめて束式の6000(6050)系にしてくれ

やっぱり営団6000系がいいだろ
東武はやめてくれ東武にするなら西武か東急がいい

>>330-333
ﾊﾞﾛｽｗｗ
おまいら分かってやってるだろｗｗｗ

まぁマジなら重傷な訳だが

>>335

彼等がひどい傷を負っている件について

営団6000系を導入してくれ

もうあきた。

特急車両を導入しよう

めいど電車　運転士も車掌も販売員も社内アナウンスもすべてメイド

品川駅の近くに放置（？）されている189系をもらえないかな？

普通に女性車内アテンダントでいいだろ。

ttp://www.ad.cyberhome.ne.jp/~tsubame.exp/tokyu_1.htm

ttp://www.ad.cyberhome.ne.jp/~tsubame.exp/shinano__1train_attendant.htm

間違えた・・

品川駅の189系と新前橋運輸区所属の183系3編成いただきたい

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1041

特急の車内にしなのアテンダントを導入して
メイドさんがサービス

値上げしてもいいから北＆東パスで使えるようにしてくれ。

特急車両導入が先だ

>348
新幹線をご利用下さい。

新幹線のバイパスだよ

>>345
こんないいきっぷ出たんだ！
これで169系を思う存分堪能（乗り鉄、撮り鉄とも）できそうだな。

>>351

でも、しなの鉄道が上田までしか使えないのが辛い。
軽井沢までにしてよ。

長電の２日間フリー切符が２２６０円だし、
それにプラス２４０円でＪＲ等も利用できることを考えると、けっこういいんでは？

東武8000希望。中扉締め切り機能はかなり使えるぞ。

とか言ったら叩かれるよな。

現実的には金ないだろうから走るんですシリーズでJRと共通化によってコスト下げてくるだろうな。
中古導入とあまり変わらない導入コストになりそうだし保守の面でも共通化のほうがメリットが大きい。

おけいはんの8000系が来たりして。

営団8000系がいい

お前らクダクダ言う前に乗れ。

>>357
金がもったいない。

乗ってるよ何度も

>>357

乗っているよ。
北陸新幹線に。

死んだ方がいいよ

小田急9000系はどう？

ロマンスカーが欲しい

パノDX買っておけばよかったのに。

パノラマなんかより
ロマンスカーがいいだろ

>>ID:7WOH1ccc
183系スレでは特急車をしな鉄によこせと書いてたのに
今度は私鉄車か？

むしろ藻前が死んだ方がいいと思うが。

要は、特急車なら私鉄JRは、問わないよ

特急車ベースで４ドア、デッキ撤去、トイレ撤去、ロングシート化　
貫通型先頭車改造、三両編成化　ワンマン運転仕様改造は必需

いらねーよ

もう秩父鉄道スレのように本スレと、新車予想スレと分離した方が良いのか？

本スレ衰退に繋がる

とりあえず保線

age

>>371
115系で我慢汁！！いっぱい余ってるお。

営団6000系に置き換えてくれ

阪神の6000系が来たりして。

なんだかんだと京急1000形が来たら、
ちょいとネ申かも。w

台車履替でずいぶんと手間がかかるし、
建築限界もどうよって感じだけど。

地下鉄千代田線の営団6000系くれ