【新車置換ﾏﾀﾞｰ?】東海道線静岡口ｽﾚ18【痴漢はｲｶﾝ】

>>934
駿豆線関連では、3000が新車で入る前にいた元西武焼け電？の旧国電に
｢ルパン三世カリオストロの城｣の映画中吊りが風でバタバタしてたのが目に焼き付いててね。

＞外観からじゃセミクロかロングか区別がつかないのは
このへんはそんな電車の宝庫。
例えば身延線のクハ47。車端部2扉なのにセミクロの他ロング改造車あり。長い長い。
クモハ51、60も遠目では区別つかなかった。
さすがに富士−甲府の運用はセミクロ主体、ロングは西富士宮折返し重点だった。

そして昭和81年の今日。いまだに身延線では123系が朝夕一往復三両編成でニ扉三扉併結・・・。

飯田線・大糸線もそんな感じだったな。
大糸線ではロングが大荷物持った山男に意外と好評だったらしい。

歴史が繰り返すとするならば、やはり約一年後には
313+211が群雄割拠するようになるのだろうか。

>>910
下りホームに止まり乗客のむ乗降を行い、一度下り方面へ出発。
トンネルの中で止まって大井川鉄道へ乗り入れた。

>>936
313＋211
朝山北から来る下り電車、四両しかなくて混むんだけど
この編成だと不思議とラッシュが苦にならない。
その前の113系3×2だと殺伐とした気分になるのにね。

とりあえず朝の静岡方面下り。吉原で座れず静岡まで立ちっ放し。
いい加減増結しておくれ。

束の１１３ラストラン記事
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000603070004
いろんなスレで散々ガイシュツだけどね。

記事の中身より、書いた記者の名前が。。

>>938
そりゃ甘い。
座るか立つか程度では増結などしない。

>>940
んじゃおまいが40分立ちっ放しで通勤してみろ。

結局乗り入れをやめるのは
かかる経費に対して収益が無いからだろ
将来的にも利益が見込め無いなら切るだけだと思う

まあ鉄オタ的にはつまらないけどね

>>941
40分ぐらいで根を上げるな、まず東京方面に通えないな、首都圏だったらそれ位は良いほう、一時間ぐらいの立ち通しはざらだよ。

>>942
信楽の正面事故の時、当時の運輸省から各社に他社乗り入れを極力やめるように、通達がだされた。
それ以来渡線を切って、臨時列車の乗り入れは無くなったのさ。貨物の連絡運転の廃止と言うも、理由の一因だけどね。

>>943
首都圏の異常混雑を基準に語られてもな。
私鉄なら途中始発駅から各停に乗り換える選択肢もあるわけで。
こちらは代替路線もない。始発は遅く終電早い。本数少ない。
それで3両や4両に詰込まれたらせめて5〜6両にしてくれないかと思うぞ。

次ぎスレは

>>909
年に何度かキヤ９５が天浜線で検測してなかったっけか？

【葬式厨】東海道線静岡口ｽﾚ19【束から壊へ】
じゃ、まだ早いか･･･＞スレタイ

>>933
本線分断の心配を渡り線切断に例えてみただけさ。

>>945
全くだ。
首都圏は混雑も激しいけど、いろんな意味で、意外に逃げ道も多い。
一時期、横浜から港区の職場に通ってたけど、
よくよく考えると、行きの列車は、たいてい座ってたな。
地方って選択肢ないから、かえって大変なんだよな。

>>948
出雲葬式がながらで名古屋・静岡〜神奈川・東京への流動はあるようです。出雲スレでも地元民は川崎の漫喫で時間潰してながらの前に駅に入らなきゃいけないとかあったし

>>925
４７１Ｍだろ？
あれ、車両故障らしくて静岡で特発になってたけど、放送通り６両で来たがなぁ・・・
もしかして、７５３Ｍか？
あれは通常６両だし、４７１Ｍが折り返し４７４Ｍで浜松まで６両（浜松乗換）になってたから、車両運用変えたのかなぁ

まったく使われていないのに美濃太田の長良川鉄道⇔ＪＲの線路が切られない件について。

たった一日限りの渡り線。
東海道本線⇔静岡鉄道静清線
鉄道史上の伝説的存在だとおもう。

>>932.>>935
伊豆箱根1000系のうち、大場（車体は西武所沢）製は４編成。
１本目はモハ＋サハ＋モハでキハ10系の発生品？の背もたれが低く
肘掛が後づけの椅子。後に２連化して大井川に行くも事故で鳥葬に。
２本目からモハ＋モハ＋クハに。２本目は、1960年代製にも関わらず
床が木製だった。３本目が、明日即売会で部品が売られる編成で、
これのみ新造グループ唯一のオールロングシート車。
４本目は再びセミクロに戻って登場。現在はモハ1008のみ大場で倉庫。
旧西武501系（２代目）のグループは３本。
>>935
クモハ51とクモハ60は、ドア間窓の個数で大体識別可能（51→６個、60→５個）。
ただし、クモハ60をセミクロ化改造した番代はあてはまらないが。

【高速バス】東海道線静岡口ｽﾚ19【大増殖】
【113】東海道線静岡口ｽﾚ19【あと半年】
【新幹線を】東海道線静岡口ｽﾚ19【ご利用下さい】
【各駅】東海道線静岡口ｽﾚ19【停車】

>>934
伊豆箱根1000系（新造グループ）は
　戸袋窓有り　ロングシート
　戸袋窓無し　セミクロ
で、容易に区別が出来た。
>>955
どれも今市。出直してきな。

約半年後の秋に313投入開始なんだから、
113の最後は来年春くらいなんでは？

>>952
特急の併結ってもうやってないの？

【来年の】東海道線静岡口ｽﾚ19【今頃は】
ちょっと抽象的過ぎたかな？

【並んだ所に】東海道線静岡口ｽﾚ17【電車こない】
【並びたいけど】東海道線静岡口ｽﾚ17【つぎ何両？】
【車内広告】東海道線静岡口ｽﾚ17【募集中】
あたりでどうですか？

>>949
あれれ、自分も根岸線沿線から新橋まで通勤してたよ。
いつもは横浜で東海道線突撃。体調悪い時は桜木町始発で座って出撃。
当時は桜木町から東横線も使えた。

>>954
ご教示多謝。大場製が4編成あったとはついぞ気付かず。

【並びたいけど】東海道線静岡口ｽﾚ17【つぎ何両？】

あたりがドンピシャな希ガス。

【新幹線を】東海道線静岡口ｽﾚ19【ご利用ください】

18期間だしね。

>>962
賛成

【3両乗車率】〜【山手線並】

321系車内からスレ立て成功。
【並びたい】東海道線静岡口ｽﾚ17【つぎ何両？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969317/

スレタイは長杉と撥ねられたため一部短縮しますた。

18切符の売り上げ配分のFAQ
正確に言えば、過去ログだが。
【青春１８きっぷ２００３春→夏】 2chｶｺ204 ：名無しでGO! ：03/02/11 13:02 ID:SzNfUEuM
詳しい数字は書けないが・・・
18の各社収入割賦額は、次の３要素により毎年決定されている。
�@発売社が受け取る発売手数料
�A普通券収入割合による割賦
�B路線規模による割賦
割合としては、�A＞�B＞�@
ここで問題は、
a)�Aに定期収入・新幹線運賃収入は含まないこと
b)�Aに在来線特急急行の運賃収入は含むこと（統計上、普通列車運賃収入と優等列車運賃収入を分けられない）
c)�Bに新幹線路線規模を含まないこと
これらの要素が、すべて酉に有利に働く。束でジャカスカ売れても、酉へ流れる分が多くなる。
だから酉は熱心に宣伝するし、１８族御用達の夜行快速群をジャンジャン運転する。
束はすべて自社収入となる自線内フリーへ誘導したい。
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どちらにしても線路規模の少ない、倒壊としてはおもしろくないわけ。



今まさに18で酉に乗っているわけだがｗ

次スレの天麩羅を間違えてこっちに貼ってしもた。ｽﾏﾇ

>>943
東沼沢人、乙！

不思議なことに朝ラッシュに限って富士始発がないんだよな。

東･･･東静岡
沼･･･沼津
沢･･･蛆沢？

蛆沢寄りの沼沢地区住民。
ライナーセット券を買う金と発売日に並ぶ根性がある香具師を除けば、
毎朝、一部の始発以外、逃げ場もなく、一時間立ちっぱなしはざら。
にもかかわらず、関わらず首都圏通勤者の代表であると勘違いしている。
横浜市民から見れば、はた迷惑な存在。

>>967
非18期間は休日乗り放題切符＋小田急or名鉄で近場を楽しんでます。
先日は18で米原→近江鉄道の旅。今度は仙台へ楽天戦見に行くか
東武吊掛・上信上毛詣しようか思案中。

顔さん今夜は大阪泊まりでっか？よろしおますなｗ

>>971
東は東日本。
藤沢といえば、在住の毎日新聞の偉いさんが
海岸線を夜な夜な爆音暴走する蛆どもに木刀で斬り込んでって討ち死にしたっけな。

>>970
|∀ﾟ)君は、どうしてこうも18切符に興味があるの？

　ま　さ　か　君　１　８　ヲ　タw？

蛆沢市蛆堂

埋立市交通局協力会

>>977
110けいとうのおはか

うちの親戚＠月見ヶ丘団地の最寄
71けいとうのおはかもよろしく。

>>979
じっか最寄の市バスが６９けいとうだけになりますた。
こいつも今月中に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>980
おいらも泣けてきた･･･。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

つちたんだ　いぬすけゆかりの野庭車庫も風前の灯…

遠縁が市バスの運転手さんやってるので
残念なのですが、あれだけ乗客がいてなぜ？と言うのが
正直な感想です。

>>983
一瞬遠鉄バスに見えたｗ
民営移管劇は正直分からんね…
神奈厨なんてついこの間までイメージ最悪だったんだが。