【新快速は】琵琶湖環状線スレッド2【敦賀へ走る】

滋賀県の新線計画線、今津上中線（琵琶湖・若狭リゾートライン）。
今津上中線開業後は、現在の湖西線系統の新快速電車は新線経由で
小浜まで直通する事になるでしょう。そうすれば、大阪と小浜は一時間半で結ばれます。
おそらく、上下分離方式の第三セクター鉄道が設立され、これが第３種鉄道、
JR西日本が第２種鉄道となるものと思われます。
再び今津上中線について語りましょう。

１スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127295693/

２スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127880766/

３スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137923613/

荒らしが消滅したので関連スレを貼っておきます。
【207原色】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ36 【消滅近ｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
【山科-塩津】湖西線・草津線スレ７【草津-柘植】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128491360/
【新快速】琵琶湖環状線スレッド2【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138338322/
【新快速】223系スレッド【ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137332721/

まず、新快速は現、永原行きを小浜、永原行きにする。高槻から京都まで各駅にとまり、
その後、環状線はびわこ路快速、中途止まりは普通とする。（京都切り離し）
新快速の現、野洲行き、米原行き、長浜行きは長浜行きのみ長浜止まり、
ほかは環状運転。なお増発による、停車駅の削減（石山、守山）を実施。

埋め乙です。
ここは埋め専用スレになりますのでこの路線について語りたい方は↓へ。
この路線の話題がいつ出るか分かりませんがorz。当然のことながら高槻放送協会 ◆WnAThkQEpkは立ち入り禁止。
ここでsageながら１人で妄想でも書いとけ。
開業前・計画中の新路線総合(関西編)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139109924/

あげ

あぼーん

あげ

『放浪的ぶらっと研究所』　によると便利になるらしい。

滋賀県における公共交通機関の維持整備に関する計画について

諮　　問　　昭和５６年　１月２９日
答　　申　　昭和５７年　４月　６日
改定諮問　　平成　６年　７月　６日

改定諮問理由
前回の昭和５７年答申以後昭和６２年４月に国鉄改革が実施される等鉄道を巡る状況が大きく変化し、
交通サービスの高度化、高齢化社会の進展、環境・エネルギー問題等交通を取り巻く制約条件が健在化する等様々な社会変化が起こっている。
こうした状況の変化や課題に対応し、効率的な公共交通機関の維持整備を図り、新たに中長期的な展望に基づく公共交通機関の維持・整備のあり方を示すため。

改定答申　　平成　７年　６月　９日

改定答申内容
滋賀県を大津湖南交通圏、甲賀交通圏、中部交通圏、湖東交通圏、湖北交通圏、湖西交通圏の６つの交通圏に分け、
滋賀県の公共交通の維持整備についての重点目標と計画を含め、
それぞれの交通圏の公共交通の維持整備の基本的方向と進めるべき主な施策について提言している。

〇大津湖南交通圏
・琵琶湖博物館等の整備が進められている烏丸半島における湖上アクセスの検討。
・滋賀県の中心地域として住宅開発が進んでおり、これに対応したバス路線の新設や運行回数の増回を進める。
・ＪＲ石山駅周辺等渋滞によりバスの機能が低下している地域については、バス優先レーンの設置やバスロケーションシステムの導入等を図る。
・大阪・京都方面との連絡強化のため、ＪＲ東海道本線の輸送力増強及び京阪京津線の京都東西線への乗り入れを行う。
・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。
・本交通圏の北部地域（米原駅と京都駅の中間付近）における新幹線の新駅の設置について検討する。
・びわこ空港が整備された場合には、県内主要都市からのリムジンバスやタクシーといった公共交通機関によるアクセス整備を図る。

〇甲賀交通圏
・ＪＲ草津線の増発、増結、行き違い設備の新設等による輸送力増強を図る。
・ＪＲ草津線沿線の住宅開発に合わせバス路線の新設・運行回数の増回を図る。
・近江鉄道及び信楽高原鉄道の機能強化を検討する。
・びわこ・京阪奈・大阪線（湖東・大阪線）構想の実現に向けた需要喚起策の検討を行う。

〇中部交通圏
・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。
・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。
・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。

〇湖東交通圏
・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。
・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。
・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。

〇湖北交通圏
・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。
・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。
・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。

〇湖西交通圏
・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。
・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。

　明治１５年　３月：長浜駅〜金ヶ崎駅(現敦賀港駅)間開業
　明治２２年　７月：湖東線(東海道本線)開業
　明治２２年　８月：米原駅〜長浜駅間開業
　昭和３１年１１月：米原駅〜京都駅間直流電化完成
　昭和３２年１０月：田村駅〜敦賀駅間交流電化完成
　昭和３７年１２月：米原駅〜田村駅間直流電化完成
　昭和４９年　７月：湖西線全線開業
　平成　３年　９月：米原駅〜長浜駅間直流化開業
　平成１８年　秋　：長浜駅〜永原駅間直流化開業予定