☆●☆　こどもの国線延伸計画　☆●☆

恩田←　　こどもの国　　→三輪緑山

?

>>47
田都のｸｿﾀﾞｲﾔ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138206867/l50

都岡駅では日吉〜中山の新線が二俣川まで延びたときに接続しそうだな。

武蔵野南線はどうせ生田トンネルが深いせいで小田急や東急に連絡する駅
なんか作れないんだから、こっちに引っ張ってきて乗り入れてくれれば
いいのに。

（武蔵野線）→府中本町→稲城→駒沢学園→栗平→広袴→鶴川→三輪緑山
→奈良→こどもの国→（こどもの国線）

長津田発東京行きとか
海浜幕張発長津田行きとか

この新線部分だけでも学校多いから通学路線として結構利用客は見込めると思うんだけど。

単線区間がパンク・・

あの辺って町田市なんだよなあ。
で、町田駅ってすぐ隣は相模原だし。変な感じ。

相模原市営地下鉄に直通しよう

緑山スタジオ東　岡上小　鶴川
で決定。

とりあえず地元民、市議会に建設促進の請願しる！

長津田付近がパンクしそう
長津田駅は1面1線だよね？

地元民は延伸が非現実的だと分かってる。

それより増発が先だろ。エゴカーブ沿線民に増発と終電延長呑ませるようにする方が、
1万倍有益。

地元の議員が延伸を話題にしているわけだが

　

何かの間違いで延伸しちゃったら、複線化しない限り遅延続発なんだろうなあ。

こどもの国線唯一の美点は、時刻どおりの運行だっていうのに。
（あ、田都下り急行待ちは除く。あれは止めてくれ）

いっそのこと田園都市線長津田行き急行をこどもの国まで直通・・

>>69
地元って、具体的に
横浜市？
川崎市？
町田市？

横浜市は鶴川につないだ所で長津田の客が鶴川に吸い取られるだけだし、
川崎市は飛び地にそんなに投資する気はないだろうし、
町田市は延伸される鉄路のほとんどがよその（上記２つの）自治体だし。

地元がべんりになればいい。
横浜市は逆の動線もあるし川崎市はそんなに費用かからないし町田市も横浜行くのに便利。

>>72
それは余りにも甘美な妄想だねｗ
本線急行後尾に連結された、2両編成の5000型が青葉台駅で解放、
本線急行の１分後に長津田駅７番ホームを目指す、と。

横浜〜多摩ニュータウン方面〜中央線方面結びゃ何でもいいよ。

とりあえず延伸部は地下かな？

ダイヤ改正ですよ
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/daiya060318.htm

これは素直に東急GJ。
実にありがたいです。

やっぱり「東急こどもの国線」なんですね

長津田から田都線列車に連結して12両編成で渋谷まで

sage

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu06&c=e&id=7743&img=on&mb=

昔のこどもの国線は妙なマークがついてたな

>>86
これ？http://www.kodomonokuni.org/img/pagelogo.gif

今のにはついてないの？

>>88
ついてるけど普通の人には見えない。

大人になると見えなくなってしまうんですね（´・ω・｀）

>>88-90
横浜市って車体広告OKなんだっけ?
NGだったら彼の位置にあんなの付けてたら条例違反では(w

横高が財団のマークを無断使用したということにすればヨロシ。

ところで車内広告がない点について、詳細を知ってる人はいますか？

一時期地元のこどもの描いた絵が貼られてたことはあったけどね。

横浜市長の応援した元横浜港北区長が町田市長になったけど、
鶴川延伸のきっかけになるだろうか。

どうせならこどもの国線ー田園都市線ー半蔵門線ー伊勢崎・日光線直通運転きぼんぬ！
こどもの国発南栗橋行きとこどもの国発久喜行きの実現なるか？

ところでこの線の収支状況はどうなんだろうか。
専用の駅員はゼロ、乗務員も最大２人なので人件費は最低限っぽいけど。

東急への委託費もあるけれど、反対に長津田工場の出入りについては、
東急側が路線使用料を支払うだろうし。

>>94
あとは川崎市岡上地区を横浜市に編入すればおｋ

せめて永山と聖蹟桜ヶ丘延伸。
あとは横浜線乗り入れ

100

>>95
そんなことしたら長津田で渋滞になるww

uhili

恩田〜こどもの国を高架にして、鶴川まで伸ばすのはどうかな？
緑山付近はトンネルで。　まっ金が底を尽きるかもな。

LRT方式でもいいから、はやく鶴川まで延伸してくれ。

こどもの国始発大井町行き復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>104に自己レス
もっと手軽にDMVでもいいや