☆●☆　こどもの国線延伸計画　☆●☆

せっかく通勤線化したのにいつまで経っても
中途半端な存在･横浜高速こどもの国線。
いい加減に緑山や鶴川へ延伸したらどうだ。

さらに真光寺〜諏訪〜永山〜連光寺〜郷土の森〜府中本町〜栄町
〜国分寺〜西武国分寺線乗り入れで新所沢･本川越まで直通しろ。

南側は長津田〜長津田みなみ台〜霧が丘〜横浜若葉台〜川井
〜都岡〜鶴ヶ峰本町〜西谷〜相鉄線乗り入れで横浜まで直通しろ。
西谷からJRや東急の直通電車が出来る分、西谷〜横浜は
本数が減るはずだろ、それを上手く活かせ。

急行運転もして、横浜〜多摩地域〜埼玉西部を1時間ちょっとで結ぶ路線にしろ。

伸ばすより、小型蒸気機関車でも走らせれば良いような。

確かに、オダーキュ線には繋げてほしい。
でも、東急的にはウマミなしＯｒｚ

俺は二俣川〜多摩センター方面への延伸を妄想してるけど
長津田で横浜線と田園都市線を跨ぐのに苦労しそう。

その話は、出ては消えという感じだね。
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸と、どっちが先になるやら・・・。

無理だな

>>1
てめー俺の最寄り駅を始発駅じゃなくする気か

緑山にベイスターズの練習場移転って話　消えたのかな？

永山から先は聖蹟と谷保、国立へ延伸だろ。

大人の国線ってなんで無いの？

>>10
西武新宿線のことですか？

確かに神奈川から多摩地域にかけての南北の路線が不足してる。
ただし全通は3、40年後くらいか。

多摩なんて行かないから問題なし

北は鶴川、南は三ツ境まで繋げろ！

こどもの国線っていつ見てもガラガラ
採算取れてるのかな

こどもの国駅でのバスへの乗り継ぎがもっと楽なら問題ないのだが・・・

10

自然ぶっ壊せば建設はそんなに難しくない区間が多そうだが・・・
問題は長津田駅を飛び越える方法。
あと>>1の区間が全通したら、武蔵野線が黙ってないだろう。
武蔵野貨物線の完全旅客化が実現→鶴見や横浜へ乗り入れるはず。

どっかの山口線みたいに、ﾓﾉﾚﾙｰにして延伸すれば？

ﾓﾉﾚﾙにしたらすげー遅そう

もともと遅いんだから気にしない

ﾓｰﾉﾚﾙだと運賃ﾀｶｽなｨﾒｰｼﾞが…
建設ｺｽﾄは安いはずなのに。

おもちゃの国−こどもの国　半蔵門線直通列車まだー？

鶴川から先、鶴川街道沿いに真光寺・黒川・若葉台・長嶺・向陽台・
南多摩・是政・（西武多摩川線）・武蔵境・田無・ひばりが丘というルートもありだが
横浜市旭区の若葉台も通るから若葉台二つでﾜｹﾜｶﾒ

>>23は「おもちゃのまち」と言いたかったのだろうか？？？

横浜発新所沢行き
長津田発本川越行き
飯能発鶴川行き
西谷発府中本町行き

一体何線だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

>>26
１３号線が出来たら、一番上はそんなに難しくない。

急行　入間市
各停　鶴　川
快速　国分寺

　
　　小田急が独自に大人の国線を建設する

で相互乗り入れって事で、どうだろう？とっても夢のある線だ。。

「横浜」高速鉄道じゃなくなるな。

高速鉄道ってのは、
高額低速鉄道の略だって知ってた？

鶴川〜こどもの国間に三輪緑山駅作ってくれ。
間違ってもTBSスタジオ付近に駅作るなよ。
あの辺はマジで何もないぞ。

三輪緑山は辞めてくれ
やるなら緑山に

こんなの見つけたｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8975/kodomonokuni/rosennannnai/index.html

http://top209-2.hp.infoseek.co.jp/development.htm

所沢から　
　横浜へ65分
　府中へ12分
　多摩センター25分（永山乗換）
　町田へ30分（鶴川乗換え）
　こどもの国へ30分

急行・高速運転すればこれくらい見込める

こどもの国線は延ばすよりまず、本数をもうちょっと増やしてくれ
21時54分のに乗り遅れたら次は22時18分だぞ！！
あそこで20分も待つのはつらい

団地の近くに駅つくってほしい玉川学園接続希望

駅候補地は今年廃業するチャリ屋さん辺りで

本数、１編成が往復してるだけだからなあ。
ところで、横浜まで延びればみなとみらい線に乗り入れないのかな。
おなじ会社なんだろ

玉川学園は用地がなさそう。
それとが逆に鶴川駅前なんか空き地だらけ。

ﾓルｰﾙ

鶴川なんかに接続させるな！
そんなことしたら、
「小田急は優等を鶴川に停めろヽ（o｀Д´o）ﾉ」
って言い出すｩﾞｧヵが増えるだろうが！！

鶴川に繋げてもあんまり人乗らなそう。横浜線もあるし。

そこで横浜市営地下鉄の稲城延伸ですよ

横多玉高速鉄道

>>39
下しか持たない副業路線です。横浜みなとみらい鉄道

>>43
田都のｸｿﾀﾞｲﾔにうんざりな人には（・∀・）ｲｲ！鴨しれないが。

対新宿で考えるなら、
料金的にもｽﾋﾟｰﾄﾞ的にもｵﾀﾞｯｸだな。

こどもの国ってもろに寂れてるよな。

日曜はそこそこ込んでる。

>>18
そんなもの、ダイヤモンドクロスでいいだろ

とりあえず鶴川延伸は議会のほうへ話が伝えられているらしい

>>42
ここまでそんな意見が出て無いのに唐突にそういうことを
言い出すアンチ鶴川のおまえの方がよっぽどキモい。

>>43
でも、こどもの国あたりマンションとかすごいし、緑山周辺も
バブル以降止まってた住宅建設が盛んになりつつあるし、
沿線開発と結び付ける意味では結構いいかも。

ただ、鶴川延伸となったら町田市や川崎市が出資しないと無理
だろうし、貧乏な町田市、さらには飛び地の岡上のために川崎市
が金を出すかどうか微妙。

川崎市は地下鉄が先だといって出資しなさそう・・・

>>1
旭区１６号線沿線は免許取り消しになりましたが。
それでいずみの線に路線変更。

鶴川に伸ばすとしても単線だから交換設備をあっちこっちにつくらないといけないな

恩田←　　こどもの国　　→三輪緑山

?

>>47
田都のｸｿﾀﾞｲﾔ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138206867/l50

都岡駅では日吉〜中山の新線が二俣川まで延びたときに接続しそうだな。

武蔵野南線はどうせ生田トンネルが深いせいで小田急や東急に連絡する駅
なんか作れないんだから、こっちに引っ張ってきて乗り入れてくれれば
いいのに。

（武蔵野線）→府中本町→稲城→駒沢学園→栗平→広袴→鶴川→三輪緑山
→奈良→こどもの国→（こどもの国線）

長津田発東京行きとか
海浜幕張発長津田行きとか

この新線部分だけでも学校多いから通学路線として結構利用客は見込めると思うんだけど。

単線区間がパンク・・

あの辺って町田市なんだよなあ。
で、町田駅ってすぐ隣は相模原だし。変な感じ。

相模原市営地下鉄に直通しよう

緑山スタジオ東　岡上小　鶴川
で決定。

とりあえず地元民、市議会に建設促進の請願しる！

長津田付近がパンクしそう
長津田駅は1面1線だよね？

地元民は延伸が非現実的だと分かってる。

それより増発が先だろ。エゴカーブ沿線民に増発と終電延長呑ませるようにする方が、
1万倍有益。

地元の議員が延伸を話題にしているわけだが

　

何かの間違いで延伸しちゃったら、複線化しない限り遅延続発なんだろうなあ。

こどもの国線唯一の美点は、時刻どおりの運行だっていうのに。
（あ、田都下り急行待ちは除く。あれは止めてくれ）

いっそのこと田園都市線長津田行き急行をこどもの国まで直通・・

>>69
地元って、具体的に
横浜市？
川崎市？
町田市？

横浜市は鶴川につないだ所で長津田の客が鶴川に吸い取られるだけだし、
川崎市は飛び地にそんなに投資する気はないだろうし、
町田市は延伸される鉄路のほとんどがよその（上記２つの）自治体だし。

地元がべんりになればいい。
横浜市は逆の動線もあるし川崎市はそんなに費用かからないし町田市も横浜行くのに便利。

>>72
それは余りにも甘美な妄想だねｗ
本線急行後尾に連結された、2両編成の5000型が青葉台駅で解放、
本線急行の１分後に長津田駅７番ホームを目指す、と。

横浜〜多摩ニュータウン方面〜中央線方面結びゃ何でもいいよ。

とりあえず延伸部は地下かな？

ダイヤ改正ですよ
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/daiya060318.htm

これは素直に東急GJ。
実にありがたいです。

やっぱり「東急こどもの国線」なんですね

長津田から田都線列車に連結して12両編成で渋谷まで

sage

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu06&c=e&id=7743&img=on&mb=

昔のこどもの国線は妙なマークがついてたな

>>86
これ？http://www.kodomonokuni.org/img/pagelogo.gif

今のにはついてないの？

>>88
ついてるけど普通の人には見えない。

大人になると見えなくなってしまうんですね（´・ω・｀）

>>88-90
横浜市って車体広告OKなんだっけ?
NGだったら彼の位置にあんなの付けてたら条例違反では(w

横高が財団のマークを無断使用したということにすればヨロシ。

ところで車内広告がない点について、詳細を知ってる人はいますか？

一時期地元のこどもの描いた絵が貼られてたことはあったけどね。

横浜市長の応援した元横浜港北区長が町田市長になったけど、
鶴川延伸のきっかけになるだろうか。

どうせならこどもの国線ー田園都市線ー半蔵門線ー伊勢崎・日光線直通運転きぼんぬ！
こどもの国発南栗橋行きとこどもの国発久喜行きの実現なるか？

ところでこの線の収支状況はどうなんだろうか。
専用の駅員はゼロ、乗務員も最大２人なので人件費は最低限っぽいけど。

東急への委託費もあるけれど、反対に長津田工場の出入りについては、
東急側が路線使用料を支払うだろうし。

>>94
あとは川崎市岡上地区を横浜市に編入すればおｋ

せめて永山と聖蹟桜ヶ丘延伸。
あとは横浜線乗り入れ

100

>>95
そんなことしたら長津田で渋滞になるww

uhili

恩田〜こどもの国を高架にして、鶴川まで伸ばすのはどうかな？
緑山付近はトンネルで。　まっ金が底を尽きるかもな。

LRT方式でもいいから、はやく鶴川まで延伸してくれ。

こどもの国始発大井町行き復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>104に自己レス
もっと手軽にDMVでもいいや