【復活】鉄道コンプレッサースレ【AK-3ﾏﾝｾｰ】

前スレがDAT落ちして約半年(多分)
再びコンプレッサーを語ろうジャマイカ
集え、コンプレッサー好きの鉄オタ(ｦﾀ)達よ!!

　　　　　　　　　　　 '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

２秒前にたったスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137589322/

京急や湘南モノの唸るやつが好き

AR2-BAだっけ？

西武鉄道AK-3装備車一覧(現役のみ)

　Ｍｃ２８４（２８３Ｆ）
　Ｔｃ２４１４（２４１３Ｆ）
　Ｔｃ２４１８（２４１７Ｆ）
　Ｔｃ２４２０（２４１９Ｆ）

　Ｅ３１
　Ｅ３２
　Ｅ３３
　Ｅ３４


どなたか昔のコンプレッサースレにあった
主要コンプレッサー一覧みたいな感じのテンプレ持ってないでしょうか､､､

１１３系はこんな感じＣ−１０００
ブシシシシシシッ ！
ツツツツツツツツツツ・・・・・・・・・
ツツツツツツ ツ ツ・・ ツ・・・ツ シシシシシツィ−−−−−−−ッ

>>7
113系のCPも聞いてて味がありますよね♪

ヒューん　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ　
ドコ　ドコ　ど　こ　ど　こ　どど

　京王6000系２連の、C-1000萌え。

　昨日は、数ある6000系の中でもC-1000の音が聞こえる
新宿方のMcを、準特急の運用で録音しました。

　以前の6000系２連Mcは、C-1000の起動時に除湿装置の
音も聞こえていたはずなのですが、撤去されたのかな。

昔はCPスレももうちょっと人がいたんだけどなぁ
やはり一度離れたものは集まり難いのか…

>8
>10

C1000ファンがいらっしゃる事を、改めて感じました・・・

当方、ＡＫ-3のファン（整備していた方で、定年退職するので触れないのが寂しいと話してました）がいるのは知ってましたけど・・

AK-3と同じ頃のコンプレッサーならD-3-F系もあったな。

ドゴドゴドゴって音がするコンプ。

　１０３系保全車のMH113A-C2000M。
http://www.nn.iij4u.or.jp/~tcd-d7/MH113A-C2000M-shoki.MP3

>>12
Ｃ−１０００は基本中の基本ですからね。
同系の音は
伊豆急リゾ−ト２１初期車 都営５０００（既に全廃）
東急７０００の一部 遠州鉄道釣り掛け車（形式忘れた）
東京モノレ−ル５００型 京王５０００の一部
数えたらきりがない。

営団（当時）丸の内線は時間差攻撃で“この音”がしていた

>>6
前のスレからコピペ

■国鉄制式型
・MH16B-AK3（旧型国電標準型・西武や相鉄で現在も使用）ピストン式
・MH57A-AK4（旧国鉄形電機）
・MH80-AK20（後のC1000）レシプロ式
・MH80A-C1000（101系・111系・113系・151系・153系等初期の新性能電車に使用）レシプロ式
・MH92-C3000（国鉄新性能電機全般）レシプロ式
・MH92B-C3000A（485系・489系等のボンネット特急）レシプロ式
・MH113-C2000（103系・115系等に使用）ピストン式
・MH113A-C2000M（C2000の改良型・103系等の他小田急などの私鉄でも多用）ピストン式
・MH113B-C2000MA（183系や485系1000番台で使用）ピストン式
・MH3075A-C2000M（交流駆動タイプ。201系以降207系900番台までの形式）ピストン式
・C2000L（215系等）ピストン式
・C2000MF（901系）ピストン式
・C1600L（209系等）スクリュー式
・C1600S/C1600S1（E231系等）スクリュー式

■その他私鉄で使用のもの
・D-2-N（東急・京急の旧型車等）ピストン式
・D-3-F（営団や地方私鉄電機等）ピストン式
・D-3-FR（東武8000系でおなじみ）ピストン式
・D-3-NHA（阪急等）ピストン式
・3-Y-C　レシプロ式
・3-Y-S（東急青ガエル等）レシプロ式
・AR-1C（湘南モノレール400形（後に交換）ロータリー式
・AR-2（営団・京急・湘南モノレールで使用）ロータリー式
・C1000PR（南海）レシプロ式
・AC1000（交流駆動・京成）レシプロ式
・DH-16（路面電車で多用・富山地鉄など）ピストン式
・DH-16D（上に同じ）ピストン式

>>16の続き

・DH-25（各地の私鉄で使用）ピストン式
・DH-25D（東武6050系、平成の時代まで製造されていたらしい）ピストン式
・CM1515/HB-1500A（京阪3000系等）ピストン式
・CM1515A/HB-1500T（東急7200系等）ピストン式
・CM2015/HB-2000（東急等）ピストン式
・CM2015B/HB-2000A（相鉄2100系・新6000系・7000系）ピストン式
・EFO-H30/HB-2000C（京王3000系・5000系・6000系・7000系）ピストン式
・CM2015T/HB-2000CA（東武8000系等）ピストン式
・CM2015T/HB-2000CB（西武2000系等・阪急7000系(電動機形式不明)）ピストン式
・HS-5（東急300形・伊予鉄2100形）ピストン式
・HS-10（西武新101系・2000系・近鉄）ピストン式
・AHS-10（交流駆動・近鉄）ピストン式
・D1215/HS-20（相鉄5000系・7000系・新7000系等）ピストン式
・EFO-H30/HS-20D（京王3000系・6000系・7000系・8000系）ピストン式
・D1215E/HS-20E　ピストン式
・HS-20F　ピストン式
・HS-20H　ピストン式
・D1215J/HS-20K（西武2000系・新2000系・4000系）ピストン式
・A1544A/HS-20L（東急9000系）ピストン式
・HS-20S　ピストン式
・HS-20-1（山陽5030系）ピストン式
・A1520/HS-20-2（相鉄新7000系・8000系・9000系）ピストン式
・A1544B/HS-20-4（西武新2000系〜20000系・東武30000系）ピストン式
・AR1544/RW-20（西武新2000系・20000系）スクリュー式
・CRV-65（京王1000系）スクリュー式

追加などがあったらヨロ。

自己レスになるが追加。

・AR1544-RW20-1（京王1000系）スクリュー式
・SL-22（京王9000系）スクリュー式

>>16-18
ﾈ申!!!!
本当にありがとうございます(ﾍﾟｺﾘ

こないだ熊本電鉄乗りに逝ったら
元東急の青ガエルに乗れて良い感じのCPを聞けたんだけど
あれって換装されずに3-Y-Sのままなんでしょうか？

>>16
　鉄道ピクトリアルで、電動空気圧縮機の特集をやってほすぃ。（ｗ

>>15
営団丸の内線のコンプはA2と言う形式だったよ。

酉の207と223と221がTC-2000とか言うコンプを使ってたな。
倒壊の211と213と311も313もそうかな？

age

保守

＞酉の207と223と221がTC-2000とか言うコンプを使ってたな。

しかし動作音がどう聞いてもHS-20のものです
本当にありがとうございました。

　常磐線４１５系(D3A 連動ドレン弁付)
http://www.geocities.jp/tcd_d72004/c-1000.MP3
　北陸本線４１３系　除湿機能なし
http://www.geocities.jp/tcd_d72004/c1000b.MP3

>>25
CP音のうｐ乙であります(`・ω・´)
ドレン付のやつに萌えますた(;´Д`)

保全

>>24
TC-2000とHS-20の何処が如何違うのかと。形もそっくりで。。。
酉の207系の作動音が東急の9000系とダブるのは気のせいかな？？

>>25
CPってなんで除湿する必要があるの？

ガスも圧縮すると液体になる。
ＬＰガスって、液化プロパンガスのこと。
圧縮すると、空気中の水分も液化（水になる）するんだよ。

空気タンクに水が溜まるのを防ぐんだよ。

今、西武ｸﾊ2418に乗車中〜♪
車内に響きわたるAK-3の震動に萌え萌えですｗ

阪急の非幕車のTcについてるCPもいいよ。
しかしこの音も小規模になったからなぁ。

　東武佐野線の１８００系改造車に乗ってみるべし。
ＪＲ１０３系初期車のC-2000Mも真っ青の大振動です。

>>24-28
似たような関係で、コ○にはC2000Hという、どう見てもHB2000にしか見えないコンプがアルナ。

コンプスレ復活してた！

　東武8000系　C-2000N　(平成元年　浅草駅)
http://hp1.cyberstation.ne.jp/sagitarius/TOBU-C2000N.MP3

俺は私鉄マニアなのでHB系CPの音が好き。
削岩機みたいなやかましい音だけどあの音が萌える。

>>33
D-3-FRですな。確か東武にはまだ50台以上残ってた筈。

　西武のHB-2000 (停止時の除湿音が独特)
ｽﾞﾎﾟﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ･･･ゾｫーｯｯ!シｯ！

>>38
西武ユーザーの俺的にもCP停止時のあの除湿音は好きです
だから他の鉄道でCP停止時に除湿音が鳴らないと
違和感を覚えたりするｗ

それにしてもＥ２３１のＣＰ音のなんと味気ないことか・・・・
コォォォォ−−−−−−−−−プシャァ−−−−

自分は小田Ｑﾕｰｻﾞｰですが5000形と9000形のCPも結構音出しますよね。

ところで路面電車のCPってなんでﾎﾟﾝﾎﾟﾝいうんでしょう？

俺Ｔ急沿線民だが、親の実家が西武池袋線沿線で、帰省で西武に乗る楽しみの一つがCPだった。AK-3搭載車に当たった時は嬉しかった。あの｢ｺﾞｰﾆｮｰｺﾞｰﾆｮ-ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮﾆｮ…｣って音聞くと｢西武に乗ってる！｣と実感湧いたけど、今は西武でもAK-3が絶滅寸前なのが残念。

連投ｽﾏｿ
最後に西武には是非AK-3全廃の時お別れ運転して欲しい。無理だと思うけど…乱文＆携帯からカキコ失礼しましたm(__)m

>>42
そうですねぇ
特に池袋線系統ではもうAK-3車には乗れないですからね
西武からAK-3が減っていく現状は悲しいですわ(´・ω・`)

　３年くらい前の話ですが、倒壊１１７系。
ちゃっかり除湿装置を新型に交換。「ポゥゥ！」から「シュワァ〜」に。

　そういえば、１１７系や１８５系はデビュー時期が２０１・２０３系と
同じで除湿装置も同じなのに、ＣＰだけは直流電動機仕様なんですよね。

２０１・２０３系も駆動は直流電動機ですよ。ちょっと特殊な仕様ですが。
２０５で先祖帰りして、抵抗制御と互換性が高くなりました。
２０７・２０９からが誘導電動機ですね。

低圧電源変換が、ＭＧなのかＳＩＶなのか
ＣＰがレシプロかローターリーかスクロールなのか
そういう違いで、駆動モータとは直接関係ないみたいですね。

>>46
お前、「主電動機」と勘違いしてないか？（ｗ

２０１系以降の通勤車に使われている電動空気圧縮機は、
直流電動機ではなく、交流三相誘導電動機による駆動の
MH3075A-C2000Mのはずだが。
もちろん、この場合補助電源の仕様などは一切関係ない。

保全

JRと一部私鉄の旧い電車で聴けるCP作動開始時の「プスーック」「ピューック」終了時の「チャッ」というおとがたまりません!!

MH3064-C3000×2
66-21〜

>>41
一昨日乗った都電は小さな音でﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ･･･という音してたよ。

復活ﾊｹｰﾝ！

>>41
容量が小さいからじゃないかな？　多分形式で言うとDH25あたりかと。

そいや今日野田線乗ったんだ。帰りにD3装備車を狙おうかと思ったんだけど、
若番じゃなかったからモハ8200に乗った。
で、下車駅で降りたらサハ8700からD3の声が聞こえてきて激しくorzった。

束日本の教本ではコンプレッサーモーターで略称ＣＭになっていた。
私鉄や鉄道雑誌はＣＰ

>>53
うちは某私鉄だけどCPMだな。
しかしうちC2000M専門なのに2000L持ってくるなよ！！
構造がまったく違うからお手上げだよorz

MH3075A-C2000M

国鉄―JRでは185-200・201・203・205・211・213-0と
大々的に採用されているのに
私鉄では京成3600の後期車くらいしか採用例がない。

北総鉄道の7000型、一両にC2000とC1000を両方積んでいて
音が混じって聞こえるの萌え

下がりすぎage

保守

AK-3萌え

京王6000系のうち乗入車だけ、元空気溜に電磁弁みたいのが取り付けられていて
CP（HB-2000）起動時にドレンを「ビシャー」と勢いよく吐き出していたのが懐かしい。

除湿装置が別に設置されたらしく、10年くらい前に消滅した光景。

仙石の103は末期は209と同じのに装換したから静かだった。
その点今の205は…（ry

＞209と同じの

全然違うだろ

金属音のするAK-3 ｶﾁｰ ｶﾝ ｶﾝｶﾝｼｬｶｼｬｶｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ ｶﾁｰ ｶﾝ ｶﾝ ｶﾝ ｶ〜ﾝ・・・ （ｶﾁｰは調圧器）

>>60
　ドレン抜きは、非乗入れの付属２両にも付いていました。
ラッシュ時間帯の新宿駅到着時、地下駅で「ジュ〜〜〜〜〜ッ！」
という音とともにC-1000が回り出すのが、ナンとも萌えました。

　ちなみに京王では、井の頭線の3000系にも除湿が付いていました。

しかし西武のAK-3が亡くなっても、スクラップにはならず、シモベの近江や伊豆箱に譲渡されるやろか？

俺は、京急旧1000のＣＰ起動音が好きだなぁ。
最近はジーメンスインバータより、こっちに萌えます。

JR西の延命車は足回りには手を加える事は少ないが
103系の一部にMGをSIVにしたり、CPをスクロール式に
変えたものも存在している。

113系のリニュ車には、除湿装置だけ223系と同じものにしたやつがいる。
CP本体はC-1000のままなのに、CPが停まるときだけ、「シュパン！」と
223みたいな音がするのがなんとも・・・

>>65
部品(AK-3)だけの譲渡ってあるのか？

阪急塚口駅の西側の踏切じゃ電車が発車する時にCPが踏み切りの途中でよく止まるから
水が勢いよくコンクリートに噴射されてよくお漏らししたみたいになってる

保全

>>67
＞JR西の延命車は足回りには手を加える事は少ないが
＞103系の一部にMGをSIVにしたり、CPをスクロール式に
＞変えたものも存在している。

　束の千葉死者と長野支社にあるリニューアル車両モナー。
台車の軸受を、密封式タイプに改造した編成の床下に注目。

>65
首都圏だと、流山にまだいるんじゃないか？

AK-3起動age

3-Y-SとC-1000の違いがよく分からないのですが・・・

保守

近江は100パーセントAK-3！ パラダイスやね。でもあかね号から聞こえるのがAK-3は違和感があるは！

去年近江乗ってきたけどAK-3の効き具合が
西武現役車のそれと比べて若干弱い感じがした
気のせいかな．．．

ほ

し

ゅ

う

話題期待age

小田急5200のCP、リニューアルで静かになった。

小田急ってたしか車内の静粛性を高めることを方針としてなかったっけ？
だからCPが静かになっちゃうのも仕方がないのかな．．．

車外へも、ですかね。

それはそれで音鉄を楽しむ人には寂しいよね
一般人には良いことだろうけど

まあでも小田急の場合、最新の3000よりも最古参の5000の方が
モーター音は静かだったりするのだが・・・

スレ違いにつきsage

確かに5000は静かだった罠
あまり小田急には詳しくないのだけれど
前乗った時はモハに乗ったはずなのに
あまりの静かさに不安になったｗ

保守

ｈｓｙ

age

C1000とHB2000あるいはHS20とHB2000みたいに
違う形式のコンプレッサーが1編成に同居
しているのに萌えます。

>>93
俺そういう車両って多分乗ったことないんだけど
どこで走ってるのかな？
教えてエロい人!!

C-1000とC-2000とか、
AC-1000とC-2000MLとかｗ

京急２０００（２４００）
１号車−AR-2、３号車−C2000L

東武野田線の8000系６連には１つの編成に
C-2000NとD-3-FRが同居した編成が有ります。

該当編成：8115F,18F,29F,40F,45F,46F,54F
ﾓﾊ8300にC-2000N、ｻﾊ8700にD-3-FR

東急の8090だったかな？1両にHB2000が2個付いてるのあるよね。
アレの騒音ってどうなんだろう・・・・。

1両に2個もCPつけたら五月蝿そうだなｗ
一度乗ってみたい罠

>>98
大井町線用の5連はデハ8290にHB2000二台装備
だったと思う。
騒音よりも起動時と停止時の震動が激しいよw

>>94
京王6000系の2+8の10連だと、2連がC-1000で
8連がHB2000、駅入線の時とかにCPが動作し
ていると楽しめますよ。

>>96
その組み合わせ面白いですよね！
2000の車体からAR-2の音はかなり違和感あり
で今でも一瞬戸惑います。

HB2000とC2000は騒音でしかない。

鉄道用のコンプレッサーってどこの会社が造っているんですか？
日立とかナブコなんでしょうか？　型番で見分けがつきますか？

教えてクンでｽﾏｿ。

>>102
C-2000Mを例にとると、
圧縮機：C-2000M（三菱電機）
電動機：MH-113?（三菱電機・神鋼電機）

電動機と圧縮機でメーカーが違うこともあるよ。

AK-3上げ
ttp://o.pic.to/6t5rj

>>103
三菱製のCPってのはよく見ますね
最近のCPは本体に型番・製造メーカーがプレートに書いてあって
分かりやすかったけど、↑のAK-3みたいな古いのには
そういうのが無いから困る(死角にあったのかも試練が)

ほしゅ

>>101
でもバリエーションが多数あるから、いろいろ聞き比べて
みるとけっこう面白いよ

保守age

保全

京急新1000のクノールって、外国製なのにE231と同じ音するんだね

保守

E231のもクノールじゃないのか？

ちなみに、京王9000のもクノール。現物の銘板にて確認。

クノールは新京成8900にあるな。
レシプロ？から交換だけど。

京成系列はクノールアンチ系？

クノールってとどうもコーンスープ・・・

相模大塚でAK-3を見てきたからage。
明日、現像出そう。楽しみだ。
AK-3、CS5、PS13・・・古い形のものはどんどん淘汰されますな。

CPと言えばAk-3もいいがやはり京急旧千のあれ。途中で弱々しくなるのがタマらん。後は113とかに付いてた奴。形式はわからないが、ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝｼｬｰ ｼｬｰ ｼｬｰｰって言うやつ！

>>114
C-1000（京成ではA-3-K）という香具師かｗ
交流化するとAC-1000（A-3-KA）になるのは外出？

福鉄のＣＰ
形式はわからんが、
古めかしくていいぞ。
コポコポ…ってスロー回転だし

>>116
DH-25?

DH25なら会津6050系におそらく最新のものがついてる。平成２年だったかな？ナブコマークもロゴのヤシ。

>>115
赤電の定番ですな、AC-1000
音的には静かになっちゃって今ひとつ物足りないけど

下がりすぎage

ファンにはよくても
一般人は引きまくりのAK-3・・・

>>121

415: 2006/03/08 10:26:23 CPOmykCn
>>410-412
だが､AK-3だと一般客は引きまくり･･･

416: 2006/03/08 10:34:14 0E16T0GP [sage]
一般の人にAK-3もHB2000もHS20-1もHS20-4も･･･わからないわな｡

>>119
>赤電の定番ですな、AC-1000

名鉄も6500から3500まで標準です。

>>123
それ、名古屋行った時に聞いた！
VVVFの3500とAC-1000の組み合わせに軽い
ショックを受けたw

ほしゅ

あげ

ヤング

C-1000age

AK-3age

C-2000MLage

>>124
そんなこと言ってたら南海2300系のIGBT-VVVFとC-1000の組み合わせなんかw
しかも、CPが2両編成で両方の車両についているし。

東海道線(東京〜熱海)でC-1000味わえるの今日までか…
ｼｭｯｼｭｯｼｭｯｼｭｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…って音が「東海道！」って感じがして好きだった。
今日最後に品川〜東京間だけでも乗りたかったけど、仕事が忙しくて乗れない(T_T)
ありがとう東海道113系。
大手私鉄でAK-3車が残ってる沿線民より。

>>132
>大手私鉄でAK-3車が残ってる沿線民より。
乗り入れ先にC1000が現役じゃん。

>>132
KHKとKDKのことか？

HB-2000age

レンゴンレンゴンレンゴンホッシュー

C-1000age

VVVFとC-1000の組み合わせって南海2300系くらいしか無いの？

京成3600V車や名鉄3500もある。

>>139
thx

DH-25もいいね！

>>140
但し、京成3668F（3600形V、通称ターボ君）の場合はAC-1000。

名鉄3500もAC-1000やね。

AC-1000age

HS-10age

HS-20age

落ちそうだな･･･。

ネタが無いとどうしてもな(´・ω・`)

>>16-18にまとめが出ているけど、それにCPの能力（l/min）をつけていくのはどうだろうか？

>>149
俺はＣＰの能力には疎いのだが、同形式のＣＰでも会社によって
能力にばらつきがありそうな気がするから
なんか更に細分化して恐ろしいことになりそうな希ガス

それともそういう能力のばらつきみたいなものは無いのでしょうか？

JRC・JREは周波数が違うんで、同形式でも能力違うね。

こないだ琴電に乗ってきた。
30形28のDH25、圧縮機の動作が終わるときに空気を吐き出す時に
他車のと違って笛のような音が鳴ってて、旧式のコンプらしさがなくて
ちょっとｼｮﾎﾞｰﾝだった。

>>149
能力と言えば、空気バネを使うか否か、電制を使うか否かによって
1両で必要となる容量がどのくらい変わってくるのかということも、見てみたいね。

>>152
これからはドアエンジンが空気式か電気式かも関係するねね。
JR-Eの209系なんて、それによって10両編成中のCPが
3基だったり2基だったりする

東急の8500系、騒音と電力消費の対策からか1編成あたり3台→2台にしてるらしいけど、
大丈夫なのか？そのぶん1個ぶっ壊れたときの負担がヤバそうだ。。

一般客にはサイレンサーのせいで一見電気式に見えるけど、付けてないやつは派手な音
出しながら閉まる空気式だからなぁ。

地下のHB2000は騒音でしかない・・・

>>154
そのおかげで駅に停車するごとにＣＰが稼動する。

>>154
あの東でさえそんなことやってないのにね。。

DH-25H

ＣＰ音だけを集めたサイトとかないのかな？

>>159
自分で作ればイイジャマイカ

Ｅ２３１のパーンって音はなんの機械の音？

>>161
くしゃみのような音だったらCP音。

D3-FR

IDにCPが出たので記念age

>>154
それのサイレンサーついてない香具師って、SKとか？

>>159
ttp://web1.incl.ne.jp/kaminans/tenjiS/soukouS/6002DH-25.mp3
ttp://web1.incl.ne.jp/kaminans/tenjiS/soukouS/6101HS-10.mp3

AK-4age

AK-3age

保全

C-1600age

保守

いまさら気づいたけど、編成中4台→3台だったorz
確かに4台じゃあ十分すぎるわな。。

レシプロage

ドレン弁age

スクリューage

ブレーキスレが落ちたぞ。
ここも落ちないように頑張れやｺﾞﾙｧ！

>>172
撤去したのに枠だけ残ってる車両があるらしい
ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/tokyu/?m=allread&no=4629&p=10

>>176
えっ、 ブレーキ摺れないのか？

E231
ｷｭｨｰﾝ　ｼｭｰｯﾂ　ﾇﾙﾎﾟｯ

AK-3
グモグモグモグモグモグモグモグモグモ ッチュイーーン ガッ

ｼｭｺ ｼｭｺ ｼｭｺ ｼｭｺ ｼｭｺ ｼｭｺ ｼｭｺ ｼｭｺ ・・・ ﾌﾟｼｭｰ

by 自転車の空気入れの場合

C-1000シリーズ
直流：ｼﾞｭﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾊﾞｺｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯｼｭｰｯ
交流：ｷﾞｭｲｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾊﾞｺｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯｼｭｰｯ
C-2000シリーズ
直流：ｶﾞﾁｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｶﾞﾁｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｼｭｰｰｯﾋﾟｰｨｯ
交流：ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｼｭｰｯ

>>180
グモはヤメレw
でも確かにそんな感じの音だわな

西武のAK-3はまだ健在だよね、聞きに行きたい今日この頃。

>>183
やっと突っ込んでもらえたｗ
テラウレシス(T∀T)

http://www.asahi-net.or.jp/〜FS9H-OOHT/rail/index.html

C-1000が好きな人は一度琴電へ逝ってみるべし！

ageるよ

>>186
南海もええぞ。
ほとんどの確立で難波駅にはどこかのホームにC-1000搭載車がいる。

AK-3萌え

DH-25age

京急1000系のCPはなんか掃除機みたいで好きだった｡

>>191
まだ残ってるんだから過去形にしないでよ･･･
＞AR-2

2000形の増設にも使ってたっけ。

>>186 >>188
名鉄もC-1000多いぞ！

>>191-193
湘南モノレール500形もAR-2使っているね。ただ、今後少しずつ5000系に置き換えられることになっているが。

昔の東急7000の、ドロロロロロロ…の音いいな

古い路面電車や古い小型車に多い プコプコプコ…の音もいいな

昔の丸ノ内線の ギュワッ、ツツツツツツツ…もいいな

阪急旧型車のD-3-N系最強。
プシュッ、ホヨヨヨヨヨヨヨヨヨヨヨヨヨヨヨ…

昔近鉄にも同じようなのがいた気がする。

http://www.asahi-net.or.jp/〜FS9H-OOHT/rail/index.html

近郊型のCPは最高

小田急車に搭載のＣＰが止まるとき「ぴぃこぉ〜」という音がするのは、何か意味があんの？

２００ｇｅｔ！

西武クハ２４１８乗車中age

>>193
４連口のCP増設に使われていますね。

205系に使われているCP音が好き。

小田急3000のＣＰ動作時のキイ−ンって鳴ってる時の動作音を聞いてると
気分を悪くしそうな音だ！！

捕手

　

西武AK-3車(Tc2420)乗車中記念age

ほしゅ

ほっしゃん

保全

あげ

Ｄ３−ＦＲかＤＨ２５がサイコー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>212
名鉄で結構あったが
かなり少なくなったものだ。

>>213
東武ならまだ大量に残ってまっせ。

保守

>>213
D3-FRを用いているのは7000系、7100系、7700系位になってしまいましたね。
7700系が幅を利かせている三河線知立〜猿投間でD3-FRの音色を楽しめる確率
が高い。DH-16や25は、去年の5500系や600V線区全廃で消滅かな？

DH25の独特の音色が今時には無い感じで気に入ってます。

>>216
ＤＨ２５はまだありますよ。５３００系の
５３０１Ｆ、５３０２Ｆ、５３０７Ｆが残っています。
５３０３Ｆ〜５３０６・５３０８Ｆ〜Ｆ５３１３Ｆは
Ｃ１０００に変更してしまった。

やっぱりAK-3

>>218
>>216です。
5300系がありましたね。ご指摘ありがとうございます。

>>219
狂おしく同意age

保守

保全

DH25は東武6050系のクハに２基掛け。
D3-F-Rは東武8000系２連の一部クハで使用。

東武5050のクハに積んでいるCPは何？

78の流用でD3-F-Rだったような

age

DH25age

コンプレッサーの音の好き好きは人ソレゾレだと思いますが、普通に利用者として耳にした時に大嫌いなのは103系初期車等に使われていたノーマルなC-2000です。
マンセーなのはAK-3ですが、聞こえて来る音自体は架線電圧や変電所の規模や変電所からの距離、それと架線設備のグレードで同一の車両であっても回転数や安定性に違いが有るようです。
また、JRで言えば101系と113系とでは同じC-1000であっても車内、車外とも音の具合や車体への響き方が異なっていました。
車体中央寄りなのか台車に近いのかでも違いが生じ、車体構造にも影響されるものと感じます。
他の機種でも特にピストン(レシプロ)式の場合に違いが顕著に現れるものと思われます。
ピストン(レシプロ)式の機種が一つの車体に２基搭載されていると絶妙なハーモニーが聞こえてきますね。
２基搭載だと万一のコンプレッサー故障でも立往生にはなりにくいですね。

C2000も五月蝿いが、一番嫌いなのはHB2000。
ただの騒音でしかない。

しゅととととと・・・・のC1000マンセー


ところで昔の国鉄ボンネット特急、
ボンネット内にC3000なる大型コンプレッサを積んでたそうだが、
ｳﾃｼはさぞ五月蝿かったろうね。

AK-3車に老夫婦が乗ってたりすると
｢何かこの電車懐かしい音がするな｣
とか言う人がたまにいたりして、CPヲタの自分としては
何だか嬉しいというか、こそばゆい気持ちになりますｗ

AK-3なんかはホントにレトロな機械だと思うけど
こういった光景をなくさないためにも
出来るだけ永く使い続けて欲しいですね

でも西武のクハ2418は夏頃までが聞き納めだぉ。

>>233
やはり更新時にAK-3は撤去ですかね？
自動放送化や椅子が堅くなるのはまだ許せても
AK-3の撤去はカンベン(´・ω・`)

武蔵丘に期待age

>>234
そりゃ、すでにストック部品はあるからねぇ。
でもクハ2414に回らなかったのが不思議。
そう言う意味じゃ、2413Fってすごい存在w

大阪市交７０系、阪神ジェットカー他で聞ける除湿音が大好きな俺は変わってるだろうか？

>>235
2418のAK-3が交換されるのはケテーイ事項でつか？
2414が交換されなかったのを鑑みると
AK-3のまま出場という希望的観測をしても良いのではないでせうか

物凄くマイナーであるが
名鉄デキ600もD-3-FR。いもむしの廃車回送で分かった。

今日、女房子供と行ったスーパーのレジの前で、
フッと思い出したんだが、
30〜40年前の個人商店によく置いてあった
ガラス張りの業務用冷蔵庫って、別置きのコンプレッサーが
AK-3ソックリの音を出していたなあ。

ageます

E231系のコンプが作動終了時のパシッ！と言う音に驚いた事ある人居ますか。

>>236
西武のCPの除湿音は好き
大阪市交、ジェットカーのは聴いたことが無いのでなんとも…

age

東武８０００のコンプレッサー聞いてて不快。
あんなのが好きな人いるの？いたら物好きだよ

それって後期車のHB2000ことだろ。
あれは騒音でしかない。

>>245
ごめん。コンプレッサーの事は初心者だからあまり知らん

>>245
HB-2000よりもD-3-FRの方がうざい。

>>247
それってどこの会社の車両のコンプレッサー？

D-3-FR装備した車両なんていっぱいある罠

京成の古いのありゃいい音だすねぇ。結構萌え

>>247
244見れ！

　同じ 直流電動機C1000でも、JR101・113系、京王6000系2連、今はなき新京成8000等は国鉄ぽくリズムかるがない

京成で今も２台残る直流C1000 東急5000〜7200で使ってたやつは、ﾒﾄﾛ丸ノ内300・500系みたいにルロルロルロと高低を繰り返した音。

>>241
東武30000の“オナラ”もかなりびっくりする

押上延伸開業時に初めて乗ったときもの凄く大きな音を立ててびっくりしたのを思い出すな

オナラは最近メトロ6000にも波及。

あげ。

俺はJRの201系のコンプが止まる時の音が好きだ

ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ･････ﾌﾟｫｰｰｰｯ!!!!って言うヤツ。

681系のやつも萌えだなぁ なんか世界が違う

>>231>>244-245
そんなＨＢ２０００ハァハァの漏れは変態ですか？

私鉄フェチとしては国鉄形式のＣ２０００Ｍなんか邪道

>>257
そうそう。あのコンプレッサーが止まるときの疲れ切った音が良いね。

>>259
人それぞれです。
俺もHB-2000を削岩機みたいな音だと言いつつその音に萌えてる一人。

HB2000は都会の電車の音っていうイメージが強いな
113のC1000しかないど田舎から上京して初めて聞いた違うCPの音だった
今でも好きだ

江ノ電の新型が搭載してるCPはHB-1200って雑誌に載ってますがHB-2000っぽい音ですかね？
C-1000系やC-3000系はベルト駆動ですが、他はスクリュー式リー式を含めて大抵ギア駆動ですよね。

素のままだとC-2000は甲高い音に刺激の強い振動、HB-2000は音はｿﾚより少し軟らかいが床全体を揺する振動で苦手でした。
103系の最終ロットとかその後のはかなり改善されて何とか我慢出来る範囲になりました。
C-2000もHB-2000も近年の製品は搭載車両を気にせずに乗れるようになりました。
落成後にCPに防音・防振対策施した話って余り聞かないですね。
東武の8000系とかで除湿機が調整不良なのか、CP動作終了〜ﾌﾟｼｭｰ〜ﾋﾟｮｰ〜ｼｭｰ〜ﾌﾟｼｰ……カッ！ブロロロロロ・・・・・・折角溜めたｴｱを除湿で抜き過ぎて、CPが稼働過多で過熱しないか心配になる車両に何回か遭遇した事が有ります。
乗客には迷惑な話ですがHB-2000に萌える方には最高ですね。

AK-3って西武でN101系の最初のグループに当る2連の編成を新製した際にも使われていて、それ迄の西武新製車にも廃車発生品だけでは賄い切れないはずだから新品も含まれていると言われていますね。
単純に電機製品として考えた場合に60年を越える永さで生産されていたとしたら物凄い事ですね。
製造銘板では他の車両で昭和50年とかのは見た事有りますが。

長くなり過ぎてｽﾏｿ

訂正

×スクリュー式リー式
○スクリュー式ロータリー式

m(__)m゛

今日武蔵丘車両検修場で行われた西武電車フェスタ2006で
CPがいっぱい展示してあったから撮ってきたよ〜

つ ttp://r.pic.to/5zauf

携帯からでｽﾏｿ

>>265
乙。
AK-3ってあんな形をしてたんだ。

>>265
ｱﾘｶﾞ�d

検修場関係者に鉄道雑誌等で著名な方がおいでなだけにｲﾊﾟｰﾝ客にもﾏﾆｱにも配慮した展示だと伺い知れる。
台風の時にも屋内展示中心だから影響少なかった話は有名ﾃﾞｽﾈ。
上信のデキからAK-3の音がしてﾋﾞｸｰﾘした事が有るけど、西武では絶滅寸前とは…

>>180氏が
AK-3のコンプの音をｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓ・・・と表現していましたが、
俺にはﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞ・・・と聞こえました（上信電鉄で聞いた）
ｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓ・・・は東武の2000系の搭載されていたD3-Fの音がそうのように
聞こえました。みなさんは如何ですか？

>>265氏。
ありがとうさんです。

>>266-268
ありがとうございます(ﾍﾟｺﾘ
こんなにレス貰えるとは思ってませんでした(^_^;)

>>267
そんな有名な方がいらっしゃるのですか、知りませんでした
たまに西武各スレに降臨するコテハンでﾒﾝﾃ屋氏
という人も武蔵丘の人らしいですがまさかその人だったりしてｗ

>>268
実は>>265＝>>180＝>>1だったりしますｗ
AK-3の音がどう聞こえるかは人それぞれですが、
私にはグモグモ聞こえるので、あれは人身グモと掛けた
つまらない駄洒落だったりします

>>298 様
D-3-Fはｸｵﾝ ｸｵﾝ ｸｵﾝとかクォクォクォと聞こえた事も有るかと思いますが如何でしょうか。
AK-3はｸﾞｫﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…やｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ…車外でｴｱﾀﾝｸに近い場所で聞くとｶﾝｯ･ｶﾝｯ･ｶﾝｯとハンマーで叩く音に聞こえた事も有りました。
弁の開閉音の様なﾋﾟﾄﾋﾟﾄ音が混じったりで、永い過去が反映された如く様々な表情を個性豊かに見せる機械でした。
高崎のスハフ32が上信で運転された際はデキのAK-3が、長野のJT『浪漫』は長野構内ではクモヤ90のAK-3が各々エアの供給をしていたんですよね。
C-3000には機関車搭載タイプと電車搭載タイプが有ったのだから聞こえ方もバリエーションが楽しめると思います。
身近には聞く機会が無いのですが、どなたかご存じの方おいででしょうか。

×298
○>>268様
寝惚けてるみたいで失礼しました＿(｡_｡)＿　

武蔵ヶ丘の…メンテ屋様？
きっと趣味界にヒノキ舞台や奥深くで貢献されてる方が何人かお勤めなのでしょう(^^;
このスレが発展すればピク誌とかも関心示すかもですね。

今はあるかどうか知らないけど、山陽電車の3000系や2000系に搭載されていた
C1000を2基搭載したのが好きだったな。。ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・・がダブルで
場合によっては、HB2000以上の爆音を立てたりとかなり個性的だったな。。

近鉄京都駅真下の本屋で立ち読みしてると、頭上に停まってる近鉄電車の
HB-2000の振動が店内にまで伝わってきて藁える。

Cｰ1000×2って賑やかそうですねぇ。
動作終了の時には止まり方が微妙に一台一台違って楽しそうです。
立ち読み可能な本屋も有る近鉄京都駅ってのも何だか楽しそうですね。
読書(？)に熱中してたらCPの音も耳に入らなかったりして。
AK-3には、止まったハズなのに暫く圧縮動作が緩やかに続く個体も有りましたっけ。
2台搭載には、短編成時にCPが1台故障しても運転継続が可能であるように、との理由付けから敢えて2台搭載しているケースも有るらしいです。
自動車修理工場や自転車販売店、鉄工所や塗装業等で長年営まれている事業所では、ベルト駆動式コンプレッサーが使用されている場合が有り、C-1000的な音が聞こえて来る事が有ります。
内装工事等では持運び可能なコンプレッサーがHB-2000っぽい音を鳴らしてたりしますね。
建造物解体工事等にはトラックで運搬するエンジン駆動タイプのスクリュー式(歯車で圧縮？)が使われているようですが、エンジン音しか聞こえて来ませんね。
防音がシッカリしていて静かでは有りますが。

>>270様。
今走ってる電車で、C3000の音が聴けるとすれば583系がそうだったと思います。
北陸本線の413系の食パンじゃない方の運転台が付いてる方に搭載されてると思います。

ウチの会社で使ってる日立のベビコン。
どう聞いてもHB-2000みたいな音がしてます。
五月蠅いからコンプの周りをダンボールで囲ったらそんな音に。。

近鉄って言うとC2000がメインのような気がしてましたが、HB-2000が使われてるんですね。

>>276
奈良・京都線関係は空制機器がナブコ製なので、8400〜8810系とかHB2000ですな。

C1000でも、101系と415系では止まる時の音が違いますな。

>>270です。
>>275様、クハ419でしょうかね。
モハにもCPが残って場合、過剰装備だとしてクハのCPが撤去されてたりしないと良いですよね。
主電動機の音ではバリエーションが期待出来そうですが。
>>276様、日常の生活や仕事中に、聞き憶え有る音と遭遇するとﾆﾔﾆﾔ物ですが、頻繁過ぎると生理的にキツイ時が有りますね。
>>277様、空制の担当メーカーによって採用するCPも決まってしまうものなのですか？
昔ならGEやウェスティングハウスとか有ったでしょうが、今だとナブコ(旧･日本エアーブレーキ)位しか知らないもので…
>>278様、やはり台枠構造や設置位置とかで音色も回転速度感も違って聞こえる例ではないかと感じます。
マナーモード中の携帯が机の上で着信した際、置いてあった場所次第でバイブレーターの音が違うのと似てます…少し強引な例示ですが。

CPと言えばやっぱり京急旧1000形のアレでしょ。
音が上下するしマジ萌えるｗ

CPといえばやっぱあれでしょうー








コンピューター　

CP＝コンピューター……マジそうだった頃が有った様な気が。
PC＝パーソナル･コンピューターであって個人や中小規模事務所レベルの物。気象庁とかで使ってるスパコンはPCやらパソとは呼ばないですね。

ロータリー式コンプレッサーが釣り掛け式電車に使われていてビックリした事が有ります。
西武の501系が伊豆箱根に譲渡され1000系を名乗ってた頃、3連一本がロータリー式コンプレッサーに換装されてました。
今手元に資料が無いけどHRD-1と同じ音のする空制装備車や、新前橋から大船工場や東急車輌に自力廃車回送(京急線内含む)された70系の発生品から、台車のDT17やDT20も再利用してました。

想像するにC-1000登場の頃はまだ家庭が自家用車を所有するのが一家の夢や目標の時代で、レシプロ動作の機械なんて鉄道の現場で初めて触れた検修職員も少なからず居たと思います。
自動車用エンジンの部品材料や潤滑油、整備技術の進化もコンプレッサーの設計や保守にも反映している事でしょう。
ソレ以前のコンプレッサーの維持･管理は凄く大変だったのだろうと思うと同時に、旧型コンプレッサーが今も現役で稼働出来ているのは周辺技術の発達が大きく寄与していると感じます。
逆に100％のオリジナル部品では無い場合も有りそうです。
善し悪しは別としてその場合、作動音も原型の時代とは微妙に違ってるかもです。

長くなってすみません。

ほしゅ

横浜の市営地下鉄にＨＳ−２０を使った車輌はありますか。
今日乗ったらそれっぽい音してたので。

age

IDがJNRあげ

>>279
近鉄の場合、特急車や大阪・名古屋線系統の車両では三菱製(ブレーキ弁の刻印が三菱)で、コンプレッサーもC1000(特急車のみ)とかC2000(1400系など)が採用されています。但し、VVVF車以降では空制機器のメーカー問わずナブコ製低騒音形のHS10等が採用されています。

あげ

age

今日西武のAK-3が初めて聞けた。
マジあの音萌えるねｗ