【束】　ATOSは糞　【束】

ATOSって、異常時のダイヤ回復が早くなるとか謳って導入されたけど
逆に悪くなったよね

おまけに、駅ごとに特徴があった、アナウンスや接近メロが統一されて
ヲタ的にも糞になったし。マジでATOSｲﾗﾈ

上野のおばさん声がなくなったのはユルセネ

日本は終わりだ

仙台であのアナウンスを聞いて吐き気がした。

>>1
明らかに酷くなった

今朝の、信号トラブルで今（夕方）でも高崎線、少し乱れてるし。

同じ東だかっらってどこも同じだとつまらないね。
いいと思うのは東京に憧れてる人くらいかな
東京の人のために同化させてあげたのだろうか

ATOSは「業務効率化」のための投資であって
決して「安全・安定輸送」のための投資ではございません。
御了承ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束日本旅客鉄道株武会社

>>6
逆に東北と一緒だと嫌だな
こんな田舎で新宿と同じやつ使ってるのかょ、と思うと

しらんがな(´･ω･｀)

>>7
異常に振り回されっぱなしの職員が大量発生しても「業務効率化｣なのでしょうか？

業務効率化＝人件費削減と置き換えていただければ結構でございます。

>>11
指定券券売機を置いたかと思えば、すぐ空いてる窓口数を減らしたからな

当たり前だろ
合理化という言葉を知らないのか？

>>13
客に不便を強いるような合理化をしてるのが問題だろうが

みどりの窓口は早仕舞いする、復旧に手間かけて客に迷惑掛ける、スイカ改札を
導入して、切符購入客に迷惑掛ける・・・・

鉄道事業が赤字なり、収支トントンでそれをやるなら、存続のためと理解も出来るが
鉄道事業は大黒字なのに、それをやるから不満が起きても仕方がない。

ﾄﾞｶｰﾝ！！起こったぞ！！

みんな、松戸駅にしゅーごーだ！！

>>15
M山奇日月さんの古巣ですね。

AHOS

アトスが糞ならば・・・
リオンはどうなのか？と言ってみるテスト。
（このネタわかる奴は少ないだろうなorz）

埼京線は劇的に良くなったが？

祭りで全線運休はおかしい
例：神田で人身事故→中央快速線東京〜高尾、山手線、京浜東北線大船〜大宮と何故か緩行線千葉〜三鷹も運休
どうなってんのっ！！

ATOSのせいで、路線ごとに違ってた接近音が、統一されたのは気に入らんな

ATOS化されても発車メロディは違うのに、なんで接近メロディだけ統一するんでしょ。。
田町〜田端とか、昔の音の方が便利そうなのに

>>22
今はなき首都圏の某接近メロディは、長野駅では発車メロディとして使われています。

ＡＨＯＳ設置区間が短い路線(千葉方面など)は、そんなにウザくない。
宇都宮線・中央線に至っては、東京から150kmも同じ接近メロディになっちゃったので、
非常にウザいです。

ＡＨＯＳのない、束の地方の田舎駅に出ると、
「あぁ、やっと東京から出たんだな」という気になる。

>>23

今はなき、と書いたが、ＡＴＯＳのない熱海では残っているかも…。

東京地下総武ホーム二番線の男のＡＴＯＳでの「あやめ三号」と「ホームライナー逗子号」の
接近放送が聞いてて変だよ。
ホームライナー逗子はなんか囁いてるように聞こえるし、　あやめ三号は佐原行きっていう発音がおかしい。

せめて接近メロを、旧山手線バージョンに戻してほしい

>>20
もっと納得いかないのは、非常時用と称して国分寺にシーサスを新設するなど
投資効果に疑問ありまくりの投資を行っていることだ。
線路切り替え時以外に活用されたことある？

>>27
非常時の折返し運転に使えそうなのにな

国分寺で折り返し
　　　↓
乗客が国分寺のホームにあふr(ry
相変わらず束の無能ぶりには毎度腹が立つが。

>>27-29
喪前らが知らないだけだっての(ﾌﾟ

>>30
具体例をどうぞ。

>>31
数え切れないほどやってるよ

南武線はもうATOS化されちゃったの？

現状の放送で十分だと思うんだけど

>>32
一日一本の錆取り列車のことなら却下。

>>34
知ったかしてんじゃねーよ。錆び取りなわけないだろが。

それに錆び取りは１日２本だっての(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

…そして一向に具体例を挙げられない>>35であった。

上野はＡＴＯＳになって自動案内が細かくなったけど、列車の
発着時は駅員のアナウンスでぶち切れることが多くて聞き苦
しいだけで事実上役に立ってない

■ID:QsVZi81o
束の無能社員がこんな所で暇つぶしか？ｗ

やれやれ。揚げ足取りと社員扱いに必死ですか。
ホントバカの一つ覚えだな。

暇つぶしと言うよりは仕事の憂さ晴らしだろう。
∠○対策とかいろいろ心労は多いと思うが頑張ってくれ給え。

スレタイ通りのクソヲタ共の集まりだな。'`,､('∀`) '`,､

じゃさーっ、最近いつ国分寺で折り返し運転したの？
　％　＃　のID:QsVZi81o

この板全般に見られるが、妄信的束厨や束社員工作員はみっともない

4年ぐらい前に一回だけ昼間人身の時に国分寺折り返しを見たことある。

今日の横須賀線も、復旧に2時間以上かかった
本当に復旧遅すぎ、車両故障多すぎ

国分寺始発が毎日早朝に運転してるだろ。武蔵小金井から出区してくるからシーサスは必ず使う。
週末深夜には快速国分寺行きってのもあったはずだし。折り返して武蔵小金井へ回送してたはず。
まぁ、大活躍することはないが。
あとは、夜間保守用車の転線に使うくらいか。

>>46
それがいわゆる錆取り運用だな。
シーサスが無ければわざわざ運行する必要はない。

ATOS氏ね

>>48はネルガルでつか？

>>47
確かにそうだ。
まぁシーサスの大義名分を守るためだけの運用だからな。
具体例を言えみたいなﾔｼがいたんで国分寺市民として主張してみただけだ。
ちなみにATOSは夜間工事をやる人間には非常に助かる。線路閉鎖も現示停止もハンディ端末で簡単に取れるし、ダイヤ乱れたときの在線状況を列車番号付きで確認できるからね。
客より内部職員に便利なシステム。なんとも束らしいではないか

>>50
待避不良ゼロ、ヨシ！

■指名手配■ ID:QsVZi81o ■
　
[30]名無し野電車区 2006/01/19(木) 00:14:26 ID:QsVZi81o
>>27-29
喪前らが知らないだけっての(ﾌﾟ
　
[32]名無し野電車区 2006/01/19(木) 00:24:42 ID:QsVZi81o
>>31
数え切れないほどやってるよ
　
[35]名無し野電車区 2006/01/19(木) 00:51:22 ID:QsVZi81o
>>34
知ったかしてんじゃねーよ。錆び取りなわけないだろが。
それに錆び取りは一日２本だっての(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
　
[39]名無し野電車区 2006/01/19(木) 01:06:01 ID:QsVZi81o
やれやれ。揚げ足取りと社員扱いに必死ですか。
ホントバカの一つ覚えだな。
　
[41]名無し野電車区 2006/01/19(木) 01:09:21 ID:QsVZi81o
スレタイ通りのクソヲタ共の集まりだな。'`,､('∀`)'`,､
　
　
…さて、非常時にほとんど使われてない件についてはどうなんだ？
2006/01/19(木)のID:QsVZi81oよ。 逃 げ る な よ 。

上越線・信越線・両毛線にも導入して

大前にATOSは必須。

今日も負け犬が吠えてるなぁ

最近だと2005年6月17日に国立駅での人身事故で国分寺折返し実施してるな。
つーか、国分寺折返しなんて国分寺〜立川間で何か起きない限りやらんだろ。

>>53

ただでさえ宇都宮以北はやり過ぎ。なので高崎以北もイラネです。

自分の線の情報と、高崎からの新幹線情報は重要だが、駅員の
案内で十分足りるのでは。
あとは、大宮・上野・東京に着いてから確認すれば十分。


ところで、ＡＴＯＳ情報は「北上線　遅延」とか「五能線　一部運休」とか
出さないような希ガスだが、やはりそこまでは出さないようにしてるの
でしょうか？

>>53はたぶん放送が聞きたいだけだと思う

ダイヤが乱れた時に駅員がよく見ているケータイみたいなものはなんですか？ＡＴＯＳと関係あるのかな

>>59
２ちゃんねる。

保守

くそし尺、つかえねぇ

>>19
開業時の悪夢のような出来事のトラウマからかＪＲ束の担当者や目立も
嫌がってたらしいけど、結局導入したんですね。
Ｋ社の分散ＰＲＣは当日ダイヤのダウンロードに１時間以上かかってた
らしいから。

>>57
宇都宮以北は６形入れたばかりじゃなかったっけ。
案内系は日立のを入れるかも知んないけど。

保守

ＡＴＯＳ♪　本日もＪＲ東日本　新千歳空港駅をご利用下さいましてありがとうございます。まもなく１番線に列車がまいります。この列車はおりかえし
１３時○○分発快速エアポートちとせ　小樽行き　となります。
車両の整備が済むまでしばらくお待ち下さい

>>66
13時ｺﾛｺﾛ分？

こんな時にATOSは…

>>68
ニュースには運転再開ってあったけど、束のサイトでは
０時ころ再開とかいってるな。
何をどう間違えば復旧にそんなかかるんだ？

http://img.2chan.net/moejp/src/1138803486003.jpg?

AHOCA

AFOS

保守

男声でつちうら〜つちうら〜
これを初めて聞いたときのショックは今でも忘れない。

ATOSのフィールドモニタランやってたとき、転てつ機のフタ持ってった人。
もう時効にしてもいいから出て来なさい。

死守

保守系

保安系

本当に女（向山）の「宇都宮」「高崎」などの発音はひどいでしょうか。

12年前のATOS制御駅データファイル名一覧が出てきた。
まず中央線。
TOU

CHA

N

I I

SIKU

KANO

>>80
うpしる!

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060212234216eb835.jpg
まぁ、こういう面では良いんだけどさ、ATOSは。。

MITU

SAHI

MUKO

KOSI

KUTI

この放送前メロディーに旅情を感じていたのは漏れだけですか？
ttp://hdcam.jp/~kakky/yokofuna5c.mp3

TATI

ﾆﾜ

HINO

ﾋﾐ
ﾅﾐ
ｱﾏ

TOTA

HATI

　　 　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜ 横から100げっとしておく。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

ﾊﾋ

TAO

MIKO

IPL　101　RUN
IPL　101　RUN

UHA

フィールドモニタランやってたときに日立の役員さんが「安全祈願」の
お札貼ってったけど、実用機には貼ってるのかな。
既設電子連動装置には「雷除け」のお札が貼られてたｗ

四方津はHOTU

ttp://www.uploda.org/uporg323001.mp3

保守

保守

保守

AHOS

>>110は
ダァちゃんアイちゃん

保守

>>105
氏ね

保守

今更だが、ATOSでは定時運転より、等間隔運転を重視してるから
ダイヤ乱れたとき、後続と間開いてると、元々遅れていなかった電車まで
煽りを受けるようになるわけなんだな・・・・

おまけに、ATOS導入によって、以前より指令の人数を大幅に減らしてるから
本格的な遅延になったときは、以前と比較して回復が遅くなった。

なんで束って、毎年大黒字なのに、人減らしに尽力するんだろ？

それは、エキナカやビューカードに、人員を、転勤させる、ためだ

>>115
逆だ
人減らしに尽力してるから大黒字なのだ

>>115
＞おまけに、ATOS導入によって、以前より指令の人数を大幅に減らしてるから
＞本格的な遅延になったときは、以前と比較して回復が遅くなった。

たかだか数分の延発程度などはダイヤ復旧時間に影響ありませんが。

＞なんで束って、毎年大黒字なのに、人減らしに尽力するんだろ？

社員の1/3が実に50才代。逆に40才前後はほぼゼロ。
これってまもなくどういうことになるかわかる？

>>118
つ[\退職金\]

>>119
バカ丸だしｗｗｗｗ

揚げ足とりの割に、「40前後はほぼゼロ」などは正確さに欠けるな。
後巣は数分程度の遅延復旧には効果的だし。
逆に大規模遅延のときは、後巣はダイヤ復旧に貢献しないが。

揚げ足とり乙

4 ：名無し野電車区 ：2006/03/11(土) 11:50:34 ID:j8lWIcbm
この前運転台で肘ついて、あくびしながら運転してるのが
いたから通報してやったが、返事なしだったな。

367 ：名無し野電車区 ：2006/03/11(土) 16:03:52 ID:j8lWIcbm
束はガメツい

束厨って、束批判見つけたら板中を目を皿にしてID探してるのか？
キモ過ぎる・・・・

>>123
専用ブラウザだとIDポップアップとかあるから、意外と難しくなかったりする。

例えば、

118 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/11(土) 10:36:48 ID:eTuZ2lGJ
>>115
＞おまけに、ATOS導入によって、以前より指令の人数を大幅に減らしてるから
＞本格的な遅延になったときは、以前と比較して回復が遅くなった。

たかだか数分の延発程度などはダイヤ復旧時間に影響ありませんが。

＞なんで束って、毎年大黒字なのに、人減らしに尽力するんだろ？

社員の1/3が実に50才代。逆に40才前後はほぼゼロ。
これってまもなくどういうことになるかわかる？

120 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/11(土) 13:01:01 ID:eTuZ2lGJ
>>119
バカ丸だしｗｗｗｗ

122 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/11(土) 16:13:12 ID:eTuZ2lGJ
揚げ足とり乙

4 ：名無し野電車区 ：2006/03/11(土) 11:50:34 ID:j8lWIcbm
この前運転台で肘ついて、あくびしながら運転してるのが
いたから通報してやったが、返事なしだったな。

367 ：名無し野電車区 ：2006/03/11(土) 16:03:52 ID:j8lWIcbm
束はガメツい

くらいは簡単に抽出可能。

保守

保守

保守

>>124
抽出可能とはいえ、それでも板内の各スレをひたすら回ってログ取得して回らないといけないだろう。
もしくは、2ch検索でID追っている可能性もあるが、あれは有料だ。

彼が必死であるという事には何ら変わらない。

>>124
ID:eTuZ2lGJってここで火病ってた奴じゃないかｗ
　　　　　　　　　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141715435/226-330

特急　　日　光　　1号　７：１２　東武日光

新宿駅にて。萌え。

そーだね^−^☆彡

保守

>>131
初心者？

保守

ATOS保守

保守

ＡＴＯＳじゃなくてＡＨＯＳでしょｗ

>>137
自己紹介乙

保守

保守

ATOSはなんて発音するの？
そのままエイﾃｨｵｩｴｽ？
アトス？それともエイトス？

>>141
アトスだが…
つうか、公式HPに発音書かれてるし…

保守

保守

保守

保守

保守

保守

このATOS(常磐を除く)の声主は大阪ﾓﾉﾚｰﾙの声と同じ｡※ちなみに女声は能勢電と同じ｡
関西でこれを聞いてﾑｶﾂｲﾀ｡

(´_ゝ｀)ｱｯｿﾖｶｯﾀﾈ

保守

ＡＴＯＳを率直に"エイﾃｨｵｩｴｽ"と真面目に思っていた漏れがやってきましたよ！

まず、ＡＴＯＳって何ぞや?　主要駅で列車の発車を調整する事しか知らん・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だれか、説明して！！

緊急時運行回復遅延システム

まだあったのか、このスレ。

保守

保守

保守

保守

保守

保守

後巣

今日だけは本当に糞だと感じた。

【新宿駅工事による運休】
本日、新宿駅では高架橋架け替え工事が行われております。
このため、中央線・埼京線・湘南新宿ラインでは、一部区間で運休、
行先変更が出ております。ご利用の方はご注意下さい。

これでよかったと思われ。


おまけ。今日だけは絶対やってはいけなかった案内。漏れは見た。

「中央線快速電車は、青梅線との直通を中止しています」

今日、快速ってあったっけ…。

>>162
じゃあ、どう書けばよかったんだ？

>>163
中央線は、青梅線との直通運転を中止しています。

>>164
旅客案内の選択肢は中央線快速電車と中央（総武）線各駅停車の２種類しかないわけだが？

>>165
終電(最終高尾行など)が事故ったときの案内方法に従う。

保守

保守

保守

保守

>>170
板違いなんだから、保守しないで落として、総合板へ移動しろ

保守

保守

保守

通知

抑止

延発

出発

保守

危ないですから、黄色い線の内側まで、お下がりください.wav
↓
危ないですから、黄色い線まで、お下がりください.wav

保守

　．

延命

保守

1915

保守

保守

保守

保守点検

保守

AHOS

保守

トラブルの多い束では重宝していると尾も割れ。

危ないですから、黄色い線までお下がりください。
↑典型的な日本語の乱れだな　「内側」をつけろ

ついこないだまで根岸線には内側あったがなぜか３月に入って消えた

今は黄色い線の上はＯＫなわけだが

ATOSの禁煙放送しつこい。もっと言う回数減らせ

あの放送はどう聞こうとこう言う風に聞こえる｡
｢当駅では､喫煙症の｣
やべぇ忘れた

保守

>>200
死ね

保守

京浜東北　蒲田−大船で運転見合わせ

>>202

朝８時の段階で「運転再開は４時間後！」と言われてもな…。
今回もＡＴＯＳはｸｿだと思た。

実際は、もう少し早く運転再開したようだが。

保守

保守

保守厨の正体はここ↓の保守荒らしと同じ奴。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136281292/l50

>>205
荒らし報告板に通報しておいたから。
マジでネット退会処分受けるよ？

アトスのせいで案内放送がパターン化されつまらなくなった

ATOSよりなにも、放送の声キモババアばかりじゃんｗ京葉線のババアキモいし。俺的に駅の放送じゃないが、メトロの車内の声好きだなｗ、カワイイ声でｗ
若い声を使って欲しい。

>>203
バカにもほどがあるな藻前

あげ

あげ

age

保守

保守

なんか、信号通信スレでルータの電源が一箇所落ちて、
全線麻痺とか言う不穏なことを軽々しく言う輩が居たな。

ATOS武蔵野線にも導入されるらしいな。
2011年って、まだ五年も先じゃん。

ATOSっていつ出来たの？
なんか10年以上前から聞いてた希ガスけど･･･
気のせいか？

本当に武蔵野線にＡＴＯＳ導入されんの？あんな路線に？自分は沿線在住者だけど

>>23
高崎支社エリアは一応首都圏だが群馬県内では流れないぞ!＞共通接近メロ

これは逆にorzなわけだが。

>>218
ほんとだよな数年前までは貨物列車と旅客列車との接近放送の区別が無かったのにな

『まもなく　○番線に　列車が参ります　黄色い戦の内側へ　お下がりください』
よし来た！　　と思ったら貨物が通過したり･･･。

横浜線、ATOSまだ？　埼京線、南武線に先を
越され、ついでに武蔵野線にまで先越されそう。

吾妻線にATOSが入ったら面白いだろうな…
ふたを開けてみたら中之条駅だけスタンドアロンで放送だけATOSのパクリだったりしたら笑える。

…実際はATOSなんて入らないが。

>>220
涙が出るほど共感だ。でもあれがまた楽しみだったんだよな。
たまにジョイフルトレインとかやってきて本当楽しかった。
でも、今もたまに旅客列車なのに「列車が参ります」って言う時あるよ

保守

俺がEかJEISに入ってATOSを改良しようと思った。

E:ES落ち
JEIS:一次面接落ち

orz

あげ

保守

>221
ハマは、橋本CTC内に相模線PRCがおいてあるからATOS化は無理。
まあ、CTC/PRCを一箇所に固めて制御するんならハマ線だけATOS化することは可能。
だが
プロジェクトはスカと武蔵野で終わり。
京葉も同じ。

保守

保守

>>225
oh!一時落ち！ おれと同じ！同士よっ！　　('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ･･･

>>231
ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

あげ

あげ

あげ

武蔵野にＡＴＯＳ導入すんな。

列記としたＰＲＣ放送装置があるじゃないか！まだまだ使えるぞ。

あげ

あげ

あげ

あげ

age

あげ

あげ