★★★秩父鉄道　6★★★

>>942
総合板の改造模型ｽﾚに6000の画像があったぞ

>>942
つ ttp://www.geocities.jp/taniy1/p.ctk.6000.htm

っていうか、本当にコタキとホキのセメント製品輸送は終わっちゃったのか？
武州原谷に大量に留置されている…。
何日も留置場所が動かない（同じ車両が同じ場所に留置されたまま）。

デキの単機もよく目にするし。
本当に終わったのか、知っている香具師いたら情報乞う。

セメント製品輸送は終わりました。。。。。

いま、ＨＰ見たけど、前面見たら、名鉄のパノラマＤＸを思い出すな〜

>>934
今日羽生行って見てきたけど、あれは東武の保守車両の留置線みたいな感じだった。

上場会社でセメント輸送がかなりの部分を占めているのだから
セメント輸送の受注出来なかったことを発表するべきなのに、意識がない会社だな

そろそろ次スレを

>>959
★★★秩父鉄道　7★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142858722/

>>958
セメント輸送に関しては、「風前の灯」が消えただけの話であって、余り重要性はないですよ。
大雑把に推算をしてみたら、せいぜい総売上げの１％に達するかどうかというレベルのようです。
まあ、減収が痛くない訳はないですが、少なくともことさらに発表をすべき「経営上の重要な事項」には当たらないですね（仮に発表をしても、業界紙に載れば良い方では？）。

それに、もともとレール輸送の廃止はＪＲＦとセメントメーカーの間で決められたと思われるので、秩鉄を責めてもなあ･･･と言う気もします。

>>952
これだねhttp://m.pic.to/6txlb

１８２期
旅客収益２０億５千万
貨物収益１５億６千万
太平洋セメント分がどれだけのウエイトかはわからんけどな。
親会社の意向だから仕方ない面はあるけど
情報開示の意識がないという意味ね

>>963
株主になって決算公告と明細内訳ｷﾎﾞﾝﾇって叫べ

>>962すげー

>>963
貨物収入はすべて太平洋セメントグループに関わるものの筈ですが、そのうちセメント輸送が占める割合はせいぜい２％とか３％でしょう（ほとんどは鉱石輸送の収入）。
売り上げ全体の１％程度の変動では、期中に情報開示するだけの重要性はないです。
営業報告書に記載するかどうか・・・というレベルのことでしょう。

>>966
よくわかりますた
ありが�k

なんか6000って、発展途上国の電車みたいですな！ほかになんかなかったの？
せっかくSL運転してるんだから並んで絵になる旧国鉄車両とか私鉄の特急車
とかさー？？
3000の時も思ったけど165オリジナルで運転したほうが良かったと、せめて
外装だけでも旧国鉄オリジナルでね。

よし、６０００の２次車は東武博物館のＤＲＣの正面を移植うわなにすんだ

西武のN101は一般車両にして、急行には4000うわなにを(ry。

せめて1000系1本をオレンジ一色とかにしてほしいな

なんか韓国っぽいんだよね
WBCのユニフォームみてそう思った

駅員の態度がデカイ会社。

>>973
東武よりはマシだな。

三峰口

三崎口

白　　久
Shiroku

武　州　日　野
　Bushu-hino

武　　州　　中　　川
Bushu-nakagawa

浦　　　山　　　口
　Urayamaguchi

影　　　森
Kagemori

御　　花　　畑
Ohanabatake

秩　　　父
Chichibu

大　　野　　原
　Onohara

黒　　谷
Kuroya

皆　　野
Minano

親鼻

上長瀞

長瀞

野上

樋口

御花畑
おはなばたけ

波久礼

寄居

桜沢

小前田

永田

武川

明戸

羽生

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