南海電鉄アンチスレN-２

わざわざバス・泉北・阪急・地下鉄を引き合いに出さんと南海の話ができんのか？

　

705：名無し野電車区：2006/04/24(月)22:51:47ID:N0wtuDXZ【所属】南海【形式】1000【ｺﾒﾝﾄ】至高の通勤車。
この期に及んで増備するらしいが、2300系の例や地上専用車であることからもグローブ健在が確実なのが嬉しい。
今年の増備車からグローブと車端部クロス廃止なんだが・・・・。 阪和線は来年度に321系を投入
それに伴い線内から221系を追い出す予定。関空快速以外の快速は全てロングシート化する。
それに合わせて、南海も今年度の1000系からオールロングシートに変更するとの噂。
関西は火災対策で京阪や近鉄に蛍光灯カバー無しの車両が増えた事や南海は地下線と無縁であっても、
数年内に7000系・7100系・6200系を置き換えなければいけない為 それを行うのに莫大な費用が掛かり非常に困難だと見ている。
そこで今年度の車両から出来る限り限界までコストダウン出来ないかと言うことで
蛍光灯カバー省略等を始めとしたアコモ部分までコストダウンする予定らしい。
あくまで予定なので本当にそうなるかまだ分からない。1000系・2000系・2300系みたいな出来損ないが登場したせいで、
高級感・クロスシート・蛍光灯カバー等下らん物に拘ったり気にしたりする馬鹿ん西思考を持った一部の哀れな南海オタが増えたのは非常に残念だ。
電車なんて移動するだけのものだろうが。貫通扉とか窓とか椅子とかそういった
鉄オタ向けのオモチャは要らねーんだよ。特急も速達が売りだから座席無しでも
構わねーんだよ。用特急料金なんて速く移動したい為に座席無しでも払うのが当たり前だろ。
一般車・有料特急含んで電車に座席は要らない。東日本みたいな詰め込みが一番。東が絶対。

よくぞ言ってくれた！「電車なんて移動するだけのものだろうが」の下りまでと
「鉄オタ向けのオモチャは要らねーんだよ」という意見は…。そうだよ。釣りで言っただけだよ。
本当は俺だって、1000系のような名車が近鉄シリーズ21や京阪10000系みたいな安物汚物と化して
ほしくない。たが、2300系で扉剥き出しした南海はやりかねないかと不安だった。
そこで、俺が1000系の簡素化ネタを出してオタに反論してもらおうを目的で投稿しました。
なので俺の投稿したところは全部気にしないでください。赤字南海倒産

>蛍光灯カバー省略
蛍光灯カバーの付いた1000系･2000系なんて、所詮バブルの頃の設計だしな。

1000なら南海倒産◇◆◇◆◇南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
◆◆◆「うるさい」と子ら暴行容疑〜高石南海電車内で〜◆◆◆27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、
子ども会でアイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみでホームに押し出され転倒。
男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。
調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。
ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面南海電鉄アスベストむき出しアスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、
天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html

南海の車両はどれもぼろいな

経営が苦しく、新車も出せず、客数は前年度比マイナスの状態が止まらず、ダイヤは減量に向かい、･･････と、
まともな明るい話題が何ひとつないから、こうなる関西大手私鉄の自己資本比率ttp://blog.fpex.info/archives/2006/04/post_292.html　を参照
報道によると、買取りには2,000億円が必要だが、阪急ホールディングスには1兆円近くの有利子負債があるとのこと。
有利子負債の額だけ聞いても、総資産の中での割合などがわからないと、それが多額なのか、
そうでないのか何とも判断のしようがないので、阪急ホールディングスの平成17年3月期の
財務諸表を見てみました。すると、総資本約1.7兆円のうち、約1.4兆円が負債。
自己資本比率はわずかに16.6％。これも、この業界の水準がわからないと判断できないので、
関西の5私鉄を見てみました。近鉄.6.9％阪急16.6％阪神21.4％南海13.8％京阪24.2％
※自己資本比率…総資本に対する自己資本の割合。この比率が高いほど、会社の資本構成がよく、安全性が高い。（大辞林より）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632042/739
程度の差こそあれどこも楽じゃない。（本業に関しては）あえて鉄道部門の利益はあまり期待せず多角化への足がかりにしている会社も。

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡南海、新車入れてくれないとヤダー！！

当分無理だな

7000系に定年はありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし基地害も多い。南海ヲタの基地外率は、関西私鉄の中でもトップだという。南海電鉄中間192億円の赤字当期で4年ぶり
-------------------------------------------------------------------------------- 大赤字に苦しむ南海
南海電気鉄道が15日発表した9月中間連結決算は当期損益が192億円の赤字(前年同期は66億円の黒字)と4年ぶりの当期赤字に転落した。
レジャー施設「みさき公園」(大阪府岬町)をはじめ収益性が低下した施設など計16件の資産の簿価を見直した結果、特別損失が197億円発生したためだ。
通期は110億円の当期赤字になる見通しで、こちらも02年3月期以来、4年ぶりの赤字転落だ。
中間期の売上高は前年同期比8.5パーセント減の910億円、営業利益は同19.1パーセント増の127億円だった。[2005年11月16日　朝日新聞]
南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、
私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、
関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、
その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。
前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落は、連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、
関係者の注目を集めているのだ。

>>428確かに南海ヲタはキチガイが多い

>>431
それは言い過ぎだと思う。

>>432言い過ぎではない

糞東朽のパイオニア台車をマンセーする奴らは基地外そのものだ

そんな奴どこにもいねー

南海はぼろい マスターベーションで厄介なのは精液の後始末です。している最中は興奮していて気にならないのですが、
一度射精してしまうと急速に興奮が冷めてしまい、後始末はいつも空しくなってしまうのです。これは男としては仕方のないことです。
後始末に一番よく使われているのは何と言ってもティッシュでしょう。
ティッシュを四つ折りにしてその中に射精し、後は丸めてゴミ箱に捨てるというのが普通のやり方でしょう。
ただ汚れることを気にしていると楽しめないので、裸になって自分の腹や胸などに思いっきりまき散らすのが一番気持ちいい方法です。
しかし飛び散った精液を拭き取るのにたくさんのティッシュを必要とするのが問題で、あまりティッシュの減り方が早いと家族に怪しまれてしまいます。
またティッシュをゴミ箱に捨てると部屋に匂いが残ったり、ゴミ箱の中を覗かれてマスターベーションしたのがばれてしまう恐れもあります。
かといって水洗トイレに流すと詰まりの原因になりますので注意しましょう。
一番手軽なのはトイレの中で射精してそのまま流してしまうことですが、トイレではあまり楽しめません。
ただ真性包茎の人であれば皮の先を指でつまんで皮の中に射精し、そのままトイレに行って中にたまった精液を捨てるという裏技が使えます。
私は真性包茎だった頃、この方法をよく使いました。夢精したときは・・・何よりも清潔が大切です。
精液でぬれたパンツは取り替えましょう。そのままにしておくと冷たくて気持ち悪いでしょう？
精液は乾くとパリパリになりますが、独特のにおいがするので周りの人に気付かれてしまうかもしれません。
夢精したことは家族にも知られたくないものです。自分でこっそりと洗っておきましょう。
間違っても捨てたりしてはいけません。また家族の人も知らないふりをしてあげるなどの気配りが必要です。

>>435
それ南海電気鉄道スレでやってた。

北大阪中華思想丸出しだな

どこぞの将軍様の国のようだ

俺、厨房の頃、精液って知らなくて、糊を探していた妹に
オナニー汁を提供したことがある。（ネタじゃない。マジで）
あと、貧乏だった頃は、一枚のテッシュを3回のオナ汁処理に
使い潰していた。

誕生の背景を考えると仕方ないが、２３００系は安っぽい車両にしか思えない。
コスト削減を優先させ過ぎでアレはダメだ。それこそ６２００系と変わらん。
まだましなのは２０００系と１０００系程度しかない。南海なりには努力はしていると思いたいけど。
それも同世代のＪＲ２０７系や、阪急８０００系と比べると安っぽい。なのに、運賃だけはちっとも安くない。
乗務員は、車内巡回時に床にゴミが散乱していても見て見ぬ振り。教育より常識以前の問題だけど。もう最低最悪としか。
昔の南海は大きかったし、職員は紳士的だった。今は土建屋の日雇い労働者並。
東証一部上場より先にこれらを頑張って直してくれ。高速道が大渋滞しているので、たまには電車を使ってみようかと思ったが、
夜の帰りのことを考えると、夕方まで渋滞が残っていても車で行きたくなった。
府南部は道路が貧弱で、鉄道も貧弱で今日みたいな日はどうしようもない。
もうちょっと夜の列車を増発しないと。終電もあと１時間遅くするのがベター。

8701の改造や更新の予定なんて全くありません。この先ボロくなってもずっと使い続けます。
7000系を初めとしたボロさが南海のいいところですから。7000系・6200系も来年度から更新が始まります。

一生ありません

次スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/l50

じゃりン子チエ見てると、南海沿線の民度の相当な低さがよくわかる

「引越し厨」は南海ヲタの捏造

59:04/14(金) 21:02 MVDWIKZ/0 [sage]
58
コピペ荒らしの引越厨にレスをしないで下さい。
スレ正常化のためにもご協力お願いします。

南海ヲタがよく口にする「引越し厨」は実は
批判や否定から逃れるための南海ヲタの捏造であることが分かった

関西の鉄道でますます孤立する南海と、
創価学会まがいの批判封じを行う南海ヲタを厳しく批判しよう！！

ヲタとマニアとファンは違うのか？
おれは南海好きだけど５８みたいなことはやりたくないなぁ・・・

速報南海本線羽倉崎〜和歌山市赤字の為来年春で廃止の模様。

【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

>>446
つまらん嘘ながすなや

本線の普通って１ｈ４本なんだね。もう大都市鉄道の路線じゃないね。
83 名前：hd[] 投稿日：06/05/07 11:17 HOST:eaoska291012.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
削除理由・詳細・その他：重複。http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/
→こちらの方が２日スレ立てが早い。特に問題があるわけでもない。
139 ：名無し野電車区 ：2006/05/06(土) 13:33:27 ID:n0+wGbaf>>135
近鉄と南海って終わってる会社が合併しても潰れやすくなるだけやんｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/139

そんなこと書くから、南海ヲタは叩かれる

南海はともかく近鉄はまだ終わってないぞ

私は、小学3年です。私には、彼氏がいます。
彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、 だれもいないとき、部屋で横になって裸でだきあいます。
それがだんだんエスカレートしていって、 学校の体育倉庫で服をぬがされ、まだ3年生ですが学年で1番大きいおっぱいを、つかむように触られたり、しゃぶったりされます。
最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサイコーです。
しかも、わたしは、学年1美人でもてます。
彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく、思われます。
このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピペして5ケ所にカキコして下さい。
私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。 44日後友達は行方不明．．．．。
いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。
すると7日後に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
信じる信じないは勝ってです

これが南海ヲタのキモフィルターを通さない、南海沿線の生の実態部落解放運動は今
大阪市西成区の被差別部落は約九五〇〇世帯、人口約二万七千人と全国で最大の部落である。
ここを拠点としている社会福祉法人、ヒューマンライツ福祉協会（理事長・大谷強関西学院大学教授）。
同協会は今年八月二一日、二四時間介護をスタートさせた。その背景には部落解放同盟西成支部の全面的な支援、協力があった。
いわば部落解放運動が産んだ福祉法人なのである。西成支部は福祉に重点の一つにして、運動を進めてきた。
高齢者のための「生きがい労働事業団」、ボランティアバンク、精神障害者のための「ポレポレ作業所」、
障害者就労支援センター「アスタッフ」、福祉機器の店「チャレンジド」、そして毎年ひらいている
西成福祉区民まつり等々、西成支部が全面的にバックアップしている。
福祉協会はこうした「福祉のまちづくり」をめざす西成支部にとって、大きな核となる存在だ。
設立理念に「人権を基礎に自立、共生を実現できるまちづくりが今こそ求められている」とあるように、
人権に立脚した福祉運動を展開していこうという明確な視点がある。ttp://blhrri.org/info/book_guide/human/human_g_0128.htm
南海のお膝元・西成出身といえば・・・スーパーのイズミヤ赤井秀和亀田三兄弟これ見るだけでも、民度が低いのがわかります
そんな上流階級のお坊ちゃまに目もくれず亀田の試合に群がり嬌声を上げる若い女性がいる日本って、やっぱり民度が低いﾆﾀﾞｗｗｗ

456

>>453
ネタに突っ込んでもせんなきことだが
捕まった小西なんたらオッサンは阪急沿線で部落開放運動やってました。

◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆2006年05月12日南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、
売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html
実に腹立たしいのは、経営者の危機意識、利益追求意欲の欠如です。私は中百舌鳥で地下鉄に乗り換えますが、南海から地下鉄への乗り換えがとても多いのです。
つまり客を取られています。理由は明確。地下鉄に乗り換えた方が運賃が安いからです。地下鉄は大阪市つまり公務員。
南海は私鉄つまり民間。情け無い民間企業です。messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=1395
東証一部へ何時引越しするの、社長？？出来ない事、株主総会で軽軽しく言ぅもんやないでー、
今年の株主総会、言い訳考えるか、次の時期明確にしてんか！！messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=1308

南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」
（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。当期赤字は０２年３月期以来。配当も同１円減配の１株あたり３円とする。
鉄道運賃収入は同０．６％減だったが、このうち定期券による運賃収入は同０．１％増の２４２億円と９７年３月期以来の増加に転じ、沿線の景気・雇用環境が回復傾向にあることがうかがわれた。
須恵弘一常務は、阪急ホールディングスと阪神電気鉄道の統合について「実現すれば私鉄再編が一歩進み、戦後続いてきた関西私鉄の５社体制が崩れる。今後の対応については検討が必要だ」と話した。
南部の人間は、梅田に買い物に出かけるが、北部の人間はナンバに来ない。messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=1414
関西６私鉄で南海の駅のトイレが一番汚い。トイレは会社の鏡ですよ。社員を徹底的に教育して一番になって下さい。
messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=l&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=&start=972

と言いつつも、旅客全体では減少傾向に歯止めがかかっていないが。
単価が普通券のおよそ半額の定期券旅客が僅かばかり増えただけ。一応は前向きな表現としているが、内心は想像に難くない。
沿線の人口増加は期待できる状態でなく、需要の掘り起こしにも困っている。
今後数年間は不採算部門を徹底的に潰していくようなので経営的には期待できる。
バスでも十二分に対応できる汐見橋線と多奈川線はもはや候補に。南海線や高野線では所定運用数が減らされるようだ。
旅客の減少が続くので、連結車両の削減や列車運転本数の削減もある。車両は、６１００系は６３００系化を予定。
８２００系は機器更新に併せて１０００系と共通の運用グループに放り込む予定。
南海線の９０００系も機器更新はしないが同様に１０００系と共通化を予定。

在日の味方南海真理教（笑）

真理教なんて教団あったっけ？天理教じゃね？

さて、汐見橋支線は今年度は持ちこたえるかな？東証上場に向けて動き出したことなので潮時と思う。
言った以上はきっちり東証上場を果たさないと嘘つきになってしまうし。なんばパークスの資金を調達するためにもね。
汐見橋支線は一番乗降の多い駅でも３００人台で多くが通学定期券利用者だそうで。
少ない駅は１００人も利用者がいなし汐見橋支線はバスに移管して欲しいね。
加太線はワンマン化後に赤字転落だそうでこれまた回復の見込みなしで廃止だね。
多奈川支線は問題外。芳しくない南海線の泉佐野以南も単線化でもして固定資産税などの負担を抑えるようにしないと。
もう儲かる路線だけでいいと思う。あくまでも民営なので利益の追従は当然のことだし、
ましてや汐見橋支線なんか廃止しても弊害がないよ。数百人の利用者のために複線の設備を維持し続けるのは限界を超えているよ。
不採算路線をバッサリ切れば阪急や阪神は無理でもそこそこの都会の鉄道に脱皮できると思う。
これからは関空輸送にも専念することも大切になってくるし。不要な路線に貴重な車両と人員を割くのは無駄遣いそのものだね。
無駄遣いをするより配当金を増やすのが筋じゃないかな。汐見橋支線は、線路など鉄道施設を撤去して、
線路跡地を舗装してバスを運行したらいいと思う。駅舎は撤去してバス停にしてしまう。
そうすれば、バス車両以外は定期的なメンテナンスが不要になる利点もあるし。
バスの運行経費は格段に安いから赤字路線にはぴったりじゃん。こんなのみ〜つけ♪11：名無しでGO!：2006/05/15(月)13:59:59ID:LGiu+wDW0

>>1・そもそも海外には通勤電車が満員になる事は殆ど無い。・海外では男はムラムラしてきたら痴漢ではなく強姦に走る傾向が強い。
（実際フランスでは電車内で女がレイプされていても誰も止めようとしない）以上。
12 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 22:48:47 ID:K5P1rLnU0>>11ちなみに南海では、電車内で女がレイプされても誰も止めないぞ。
４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html