【北海道】貴重な485系3000番台が【帰り】

亡くなった人だけに関心がいきがちだが、貴重な485系3000番台がめちゃめちゃになった件について。
事故の話から485系3000番台にまつわる話までみんなよろしく。

またか

俺アレ好きじゃないからどうでもいい

乗ったことが無い

まあ乗ったことはある
乗務員室の扉は古いままだった

幸いなことに貴重なクロハは無傷

クロハ＝クハ201-3

また一両だけ無傷・・・

201-3は廃車されましたが何か？

北海道で失敗するも内地では立派に働いていたのに。
こんな事に巻き込まれて残念。

>>9
当該車は元300番代と1000番代だから関係無いかと

事故とは無関係だがサロの3000番代は、健在？

なんでこういう事故に限って貴重な編成が事故に遭うんだよ。
ボロＴ編成で運行していれば良かったジャン。

中目黒の時も21852編成が事故に遭ったし。

1みたいな人非人が氏ねばよかったのに

なぜか事故のときは新しい車両があぼーんする。最近の事故廃車でぼろだったのは紀勢の113と飯田の119くらい。

>>11

新潟車両基地で元気にしてるよ。それより無傷のクロハと軽傷の２両の再就職先は？

余ってる9連に生き残ったクロハを組み替えれば新たな6連も可能

３０００番台サロが漏れなく付いてくるからグリーン車過剰になってしまうな

人が４人も死んでるのにこんなスレ建てるなんて路車板の汚点だ。

たったの4人だろう。電車の損傷に比べたら、たかが知れてる

やっぱり電車のほうがもったいないよ。

ＪＲにはもう怖くて乗れない

>>21
もう乗るなよ
絶対に乗るなよ
一生乗るなよ

糞スレ

鉄ｦﾀはゴミ

485系を将来１億円程度で購入してそこで店を開きます

1億ぐらいあったら新車で作れるんじゃ内科医？

>>19
犠牲者の22歳の女の子がカワイソウ

日立製？

西から買ったりして

モハユニットに元1500番代って存在したか？

こいつは一度乗ってみたいと思っているのだがなかなか機会がないんだよな……

>>30もう廃車済み

http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1127017482/i

北海道に485系3000番台がいたことなんかないでそ？

>>34
はぁ？

>>35
ママー！だって北海道帰りって言ってるじゃないかー！

1500番代が種車の3000番代はアオに居るクロハ481-3020だけのはずだが・・・

>>28
ま　た　日　立　か　！　？

どうも日立車は呪われてるとしか思えないぞ

>>37クハ481ｰ3506←上沼垂車

>>37に補足：1500番台クハ、モハユニットは各8両、8ユニットの生産

俺にとって貴重と思うのは原型かつ国鉄メークで残存してる485･489であって
メタメタに切った貼ったされてる485-3000などクズほどの値打ちもない。
だが、最近の新車なら乗客乗員全員死亡(圧死or凍死)、鉄橋大破壊の大惨事になる状況で
4人死亡33人重軽傷に留めたうえ、地上設備も小破(堆肥場は大破したが)で被害を抑えた
タフさと根性は見直したぞ!!

更新４８５系も大事だよ。
一応「国鉄型」。

>>42
束は大規模リニューアル車でもﾍｰｷで国鉄カラーにしてリバイバル運転やってしまう。
国鉄特急色の485-3000････、想像しただけでキンモ〜ッ!!!!
国鉄型が全滅して全部JRタイプに統一されても国鉄カラーに塗色変更し、
「なんちゃって国鉄車両｣として堂々イベントに引っ張り出されるんだろうな･････。

>>1-43
不謹慎

>>32
不謹慎ついでに聞かせてもらいたいんだが
ヌマ(ニイ？)の3000番台って廃車出てたのか？
余剰ユニットは保留車扱いで残ってると思ってたが…

端の制御車を17年間留置！

>>42保留車はサロ489とモハ数ユニットを残して廃車されたはず

ごめん、ミスった　　　　>>45廃車は出ていない。3000番台以外の保留車は殆どが解体されたはず

度々ｽﾏｿ 3000に保留車はない。予備車だ。

485系の不足が予想されるから秋田の583系を3000番代化するしか無いかな？
もちろん顔は485系3000番台と同じ。車体は高いまま。

>>50
ついでに、窓の位置上げたら、ヨーロッパの特急みたいで良いかも。

>>50
どこをどう見ると不足になんだよ・・・
雷鳥のSバード化で要らなくなったの103あげた代わりに西から貰え

>>50
そんな必要無いと思うが・・・。

話によれば、旧はくたか編成の485-3000は上沼垂で遊んでいるようではないかｗｗ
なんなら、丁度正月でもあるし（復旧したらの話だけど）、9両そのまま投入しる！

あとは、あの1号車が無事なのなら、ｸﾛﾊ込みで6両編成をつくる。
なんでも策はあるはず。

>>53の編成組み替え案を採用したら、片方がはくたか色クハになってしまうわけだが。

>>54
はくたか色クハといなほ＆北越色クハは全く同じだろ

>>55違う。はくたか色クハには運転室の窓の下付近にエンブレムがある。6両の奴には付いてない。

>>43
485系3000番代 国鉄特急色
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/485_3000.htm

結論としては事故編成に札サウへ配属されたことがあるとか、
盛アオに配置されて青函トンネルを通り抜けたことがある
車両は連結されていなかったんでしょ？

うほっ！
雷鳥パノラマクロ的で
漏れは好き

┣∞■∞┫＜はやくたすけて…

>>60もう手遅れです。

不謹慎だが、あぼーんした3両の値段＞＞＞死んだ4人の生命保険額だろうな･･･

つhttp://www.jreast.co.jp/train/express/485inaho.html

ﾖ653が代走します。

>>58
そう。

どうでもいいが、今朝の毎日新聞の社説の酷さには呆れるな。
まずJR（というか交通機関全般）叩きありきでまとめたような駄文だ。

>>64
いらねぇぇｗｗ
しかもグリーン車なしｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135539217/lXPgkCzS

昔「はくたか」で乗った時、シートが黒で頭の所のカバーが白だったから「葬式電車」と勝手に名付けたら、こうなるとは思わなかった。

６９したくない

200系K25 485系3000 R25 なんか共通点が…

R24か R25か はっきりさせてくれ！

>>62
まだ犠牲者増えるみたいだから、今後は逆転があるかも?

>>70
ともに新潟所属だったり？

>>73共に新潟所属ですが、何か？

>>70
R25説はガセらしい。R24みたい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135261122/175/　より。

>>41
鉄道ファンに煽られた厨房乙

国 鉄 メ ー ク （笑）

>>76
あと、酉の一連の大規模リニューアル車の事を　････「スーパーＯＯＯ｣って呼んでんだろうな･･。

(´_ゝ`)＜プッ

>>77
スーパー国鉄メーク

そこで　【　ス　ー　パ　ー　雷　鳥　】、【　白　鳥　】　の復活ですよ

客が｢カーテン引きちぎって寒さに耐えた｣と話してたが鉄道ﾌｧﾝならどんな行動にでただろう？携帯で撮影 パーツの発掘？

まずどうせ廃車だろうからプレートはがすだろ、
んでもって・・・。

>>80-81亡くなった人がいるのにふざけすぎ

>>82
そもそもこの「２ちゃんねる」そのものがおふざけの巣窟だから････。

age

>>83
何でも２ちゃんだからで片付けないよう

俺は当事者じゃないから中の人より電車だよ。

>>86
電車じゃなく、お前が廃者になれ。

あれっ？なんで俺大宮にいるの？

結局脱線事故起こしたのはR24・R25編成どちらなのでしょうか？
R25編成説の意見が多い見たいですけど…

>>80
どさくさに紛れて運転台乱入→パーツを（ｒｙ

>>88
どうせ旅にでも出るんだろｗｗ

どっかの部品即売会で、今回脱線した車両の部品売らないかなぁー

要らない
他車パーツと間違えて買って
何か憑いて来そう

確かに何か憑いて来そうで恐いが…
でも不謹慎ながら、テレビの報道で毎回大体映る
窓ガラスが割れててそこからはみ出してバサバサ揺れてるカーテンがほしいな…
と言って見るテスト！

>>92
お前、人間じゃねーな。ありえねー。

いい加減ここでぐらい本音で話そうぜ。

どうせ廃車だからパーツ欲しいんだろ。

>>96
人として最悪

>>97禿同。

スレタイ見る限り、>>1は、サロ481-1500も北海道帰りだと
思っているに違いない！に一票。

脱線死亡事故の現場に行けるものなら、パーツ取りをするなんて書き込む神経がわからん！
どうせ軟弱な鉄ヲタは豪雪地帯へ行く勇気などないだろうがなｗ

自分の車とかなら パーツ取りするだろ？今回は例外だな 車両に対してもお悔やみ申し上げます 古い485にとっては｢あれ？3000化したのに重機に食べられちゃったの？｣485-3000｢うん（泣）｣

>>100
それ以前に「グロ死体とこににちは」、その勇気も持ち合わせてない。

新潟県内でも有数の豪雪地に住んでいる俺は？

ところで取り残された無傷？の485の反対側先頭車両の運命はどうなるでしょうか？相棒たちが無惨な姿にどう思ってるかなぁ。予備か解体しか道ないのか･････。

クハ２０１−３みたいに放置プレー？＜反対側先頭車両

>>104-105
6連が復旧後に車両不足に陥る可能性があるので、
編成解消済みのR2から5両を選んでクロハと新たに6連を組むのでは?

>>104
連結器くらい壊れていると思うけど。

むかし雷鳥運用中に新疋田で車軸折って脱線した車はどうやって上沼垂まで帰ってきたのだろう？

>>108中間連結器で485と81でもつないでやったんじゃない？

>>108台車交換も

>>108
そいつってお座敷か何かになって今も現役だよね？

>>108-111
当該はクハ481-29。
1997/2/2に事故を起こして、しばらく後に復帰。
1999/10/29に廃車。

485系3000番台ってデザインは悪くないと思うんだがな

俺は新ﾆｲも盛ｱｵ、どっちの3000番台も好きだな。

>>108
�dネル内でへたった奴だっけ

　何について調べますか？
| ┌────────────┐
|　|　>>1を消す方法　　　　　　　　｜
|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
| └────────────┘
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　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

485系だからあの程度で済んだ。Ｅ〇〇〇系だったら…恐ろしい。

たしかにE231だとやばいな。人大量に積んでるだろうし。

こういう香具師って紙100�`と鉄100�`はどっちが重いときかれて間違いなく鉄100�`と答えそうだな

それ聞くと鉄100kgのが重いと思うんだよな。

屁理屈言うと同じ質量100kgなら紙のが浮力分軽いわけだし。

>>118
比較対象を７８９系あたりにできないのか？

>>99
>>1はクロハ481-1500も北海道帰りだと思っていると思う。

>>119
100キロで鉄筋コンクリの壁や太い鉄骨にぶつかれば鉄だろうが
ステンレスだろうが関係なくなる。

>>122
元ビバあいづ車か、塗装変わっちゃったもんな。

>>123
ただし、同じ重量でも材質によって衝撃度は違ってくる。
硬い：鉄＞ステンレス＞アルミ＞＞プラ＞アクリル＞ゴム＞＞＞紙：柔らかい

【北海道】【帰り】の３０００番台はクハ４８１−３５０６だけ?

9連のR2編成解体されたの？かつて雷鳥で堂々9連で来たときは｢雷鳥新時代｣を予感したが…今はｻﾝﾀﾞｰ天国 ちなみにｻﾛも廃車なのか？全国でもう2両だけかと

R2なら編成バラされて新ニイにあったけど。サロもまだ健在。

>>125
硬い：485系＞E231系＞アルミ＞＞485系（KATO製）＞アクリル＞ゴム＞＞＞485系（ペーパートレイン）：柔らかい


ってことかｗｗ

485系は浮沈空母です！！！！！！

>>130不沈空母じゃないのか？

>>130風で浮いたから浮沈空母と言いたいのではないかい？

>>126
新ニイでは３５０６だけ。今回の事故の該当車両。よって絶滅。
盛アオは知らん。

>>133
クロハ４８１−３０２０（←クハ４８１−１５０１）

どこかで見た番号だと思って手帳見てみたら、去年の8月にたまたま青森で写真を撮っていた
編成だったのでびっくりしたよ。
新潟へ向けて出発していくのを見送ったんだが、あの車があのような状態になるなんてねぇ。

>>135
大至急番号アゲて！！

>>136
先頭車両：クハ481-3506とメモしてあった。
いやホント、自分が見た車両があのような事故に巻き込まれたなんて今でも信じられんよ。

んなこと言ったら、俺も10月にR24に乗ったばかりだぜ、しかも6号車に。

103のごとく酉から貰え、と言ってみる

103押し付けて485クレと西に脅しかけるかｗ

新潟にたどりつけなっかた悲劇の列車
１９７７．　３．２８　急行佐渡３号　　　　上越線岩本─沼田間で岩石と衝突
２００４．１０．２３　新幹線とき３２５号　上越新幹線浦佐─長岡間で地震脱線
２００５．１２．２５　特急いなほ１４号　　羽越本線砂越─北余目間で風で脱線
他になにかある？

急行きたぐには？

>>142
急行きたぐには北陸トンネル火災事故を起こした当時は青森行きだった。
おっとごめん、新潟にたどりつけなかった悲劇の新潟行き列車に訂正。

祝　快速くびきのに４８５系３０００番台投入

事故以来３０００番台にぱったり出会わなくなった。１１日にやっとＲ２１
編成がらくらくトレイン長岡に使われているのを確認。

車両基地に停めてあるのきのう２編成ぐらい見たよ。3000のくびきの1号より

>>145
北越は3分の2の確率で3000番台

>>141
車軸折れて脱線した上沼垂ボンネット車の雷鳥は何行だったのだろう？

>>148
いつの話だっけ

>>148
>>112

間違えた
>>149
>>112

新潟の485、足りなくはならないのかな？
今のところ予備のやりくりをしてるんだろうけど。

どうせ３月改正で青森で余る（北の789に１運用渡す）はずだし、
なんだったら、それを新潟に持って行ってもいいかと。

>>153
もともとはくたかの全683系化で余ってますが

>>154
それっていつの話ですか？
W681やHK681-2000はどこへ行ったのでしょうか？

と釣られてみる。

>>155
究極の揚げ足取りだな。

保守。

保守

保守あげ

今日、鉄道ジャーナルを買ったんだが、事故の記事見るとＲ２４編成だな。
ってことはクハ４８１−３５０６がオシャカになっちまったのか。
まさにスレのタイトル通りだな。

>>1は>>160のいうことをわかった上でスレ立てしてたのに、なんかなかなか理解されてなかったような。
説明足りない>>1も悪いが。

なにを今更って感じだな

この事故でR25があぼーんになったみたいだね。俺は悲しい。

釣りにしてはマズイ餌だな

そう言えば、アスベスト使用車両を全廃するような話を聞いたんだが、４８５系って
殆どアスベスト使ってるんじゃないの？
そうすると、４８５系は数年のうちに全車廃車になるってことなんだろうか？

>>165
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133182893/231-232

>>166
165です。レスサンクスです。
そうすると今、くびき野編成になってるＴ21・22編成の両先頭車とＴ17・18・24・25
編成の６号車は置き換え対象ってことか。置き換えるにも適当な車両があるんだろうか？

>>167
そこで、上沼垂からの転属車を掻き集める

上沼の元はくたか編成は、どうなるんだろう？俺としては、能登に転用して欲しいな。
２本じゃ予備が無いけど、予備が必要な時は、
幕張の１８３、１８９系のＣ１〜４の編成を活用すれば良いと思う。
後、東武乗り入れの予備は作らないのかな？
彩野予備説があるが、勝田の元上沼車６連も使える様な気が…。

>>169
R2は6連でくびき野に使用中
183じゃ交流区間に入れねーよ

あっ、西日本区間は交流でしたね。１８３は使えっこないや。逝って来ます。

耐寒の183ならムーンライトえちごに入れるけどね。

↑
だよな。間合い運用のフェアウェイも直流区間しか走らない訳だから、１８３の１５００番台なら問題なし。
それと東武乗り入れ車も、なぜ交直流の４８５にしたのか疑問。
１８３か１８９を改造しても良かったのにね。
昨年のあいづキャンペーンの特急は、勝田の元上沼車６連でも使えば良かった訳だし。

>>173
確か、東武直通用は183を改造する予定だった、って何かの本で読んだ。しかし、盛ｱｵ→仙ｾﾝ→宮ﾔﾏとだんだん南下して来たな。

>>173
ついでに会津鉄道電化して会津若松まで行っちゃえ。

>>166
3000番台改造時にアスベスト撤去がなければ、
きらきらうえつの片方のクハも置き換え対象。
(元クハ481−753←サハ489−5、1973年製造)

>>176
車体新製のきらきらうえつに残ってるわけないだろが。

>>176-177
ﾜﾛﾀ

>>178
同じくwww

ｺﾋ・束・酉共同で685系（683-8000の三電気版）でも造ったら？

>>180
ｺﾋは交直流車などイランが

>>180
デザインがイクナイ

>>181
つ160km/h

>>183
つ７８９系

>>184
つ廃車汁

>>173
ドア数かも。
48*は1ドア，18*は2ドア（181系，G車除く）

>>185
つ虎の子

ドア数1ドアの方が高級車
ドア数2ドアだと大衆車な感じがす

つまり新幹線はみんな大衆車と。

２００系は１ドア＝高級車
　　　　　２ドア＝大衆車

>>189
少なくとも、E1系とE4系は大衆車かな。

500系の先っちょだけ高級車

ワム90000は高級車
ワム80000は大衆車

扉無車（ブルトレのロビーカーの一部など）とかはどうなるの?
と、マジレすしてみる。

>>194
最高級車w

>>192
800系モナー

>>195
自分は>>194だが、
その後考えた結果、ただの『監獄車』。