【越後】　　　　　只　見　線　　　　　【会津】４

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118374116/

キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/

前スレの970です。参考、ありがたくいただきます。
意外にネット環境は良さそうな感じ。宿側もいろいろ工夫してるんですねぇ。
面倒なのでもっていきませんが。

１乙

>>1　乙

>>1 乙。
今日はまともに動いてるっぽいね。

>>1
乙。

どこかで倒木と接触事故が発生した模様。
会津若松駅アナウンスより。

>>8
塔寺付近らしい

運転見あわせか・・・。
今年は、只見線にとって、大変災難な一年だったな。
地元住民として、感謝するよ。
頑張ってくれて、ありがとう。

只見線運転再開。ソースはrfc。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 小　 出 |　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ �U�U| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0�U�U| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］�U�U| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"
　　　　　　|≫_〕ト┬へ三二ﾆ | 　 L._人.ノ|　　　　　　 , イ!｢_l|ﾃlY 彡′

いくら大雪とはいえ、運転できなかったら只見線の
存在価値ないんじゃないの？

>>13
冬季の運休が多発→存在価値低下→じゃもうｲﾗﾈ→あぼ〜ん
長期的にみてだがマジで存続が心配だよ

>>3
すぐに雪の中に缶詰の土地ですもん。
ネットは福音だったと思うよ。

今日も小出〜只見大雪ウヤだね。

上越新幹線を浦佐駅から会津若松まで引っ張ってくれ。

あらら、只見どころか会津川口で折り返しか（若松の放送より）
18キッパーの皆さん覚悟はしていただろうけど大変だな

今日はどう？

会津川口-小出間　今日・明日　終日運休
ソースはrfcラジオ

上越線で特雪が出たらしいね。
まぁ、いくら特雪でも雪崩相手じゃ無力だろうけど…

某写真うｐローダーを見たけどすごいね・・・キハ４０
前進できず、後進して加速距離を伸ばしても雪にはばまれ沈黙
北の１７００番台ぐらいパワーがあれば・・・っでも無理かな

18きっぷで、また只見線に行きたいが、水上から止まっていては話にならん。
もっともこのところ休日も出勤続きだが。

遅い
もっと速く走れ
使えない

>>24
　馬力が足りないんだよ。六十里越トンネルの途中から急に元気になるのが
その証拠。

只見〜大白川　制限速度６０
その他　制限速度４５

線路規格が低いから飛ばせないだけ。

現在只見
復旧のめどがたたないとのことで朝一のバスで会津田島にでて帰宅
なお川口〜只見は代行タクシーがでております
タクシーの運ちゃん代行中は各駅で列車まってる人がいないかみてこないといけないらしくある意味各駅停車で大変そうでした

只見線は、雪の影響で、小出〜会津川口駅間で終日運休となります。

18日に会津−小出間を乗車したがぎりぎりセーフだったな

>>25
馬力かあ
まだ馬車鉄道のところがあるとは知らなかったな

さっき，只見線のＤＣが長岡の車庫にいた。
長岡で初めて見たが，時々来るものなのですか？

雪崩の影響で長岡入りしてます！
うちのキハ衆宜しく頼んますわぁ！

本日小出口特雪

今日も小出口はウヤなのか… 今冬も受難の冬になりそう。

>>26
でも、キハ58系急行では85km/hほどまで出したという記録があるぞ。

検索の関係で｢只見線４｣は次のスレに統一したします。
今後はこちらでお願いします。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1135352397/i

今日は特雪だったんだ
知らなかった・・・

>>36
あのさあ、携帯用のＵＲＬ貼ってもらっても困るんだけど。。。

>>38

スマソ。当方ＰＣを持っていないので…。
どなたかお願いします。m(__)m

このまま廃止にしちゃえばいいのに。

これかな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135352397/

本日も川口〜小出ウヤだね。

1/4まで除雪のため　川口-大白川　運休

>>43
ソース

>>44
NHKラジオ第一(福島)

≪列車情報≫　18:20現在
■只見線は、除雪作業の為、
会津川口駅〜（新潟）大白川駅間　12月29日から1月4日まで　全ての運転を見合わせます。
尚、会津川口駅〜只見駅間は代行輸送を行います。
by rfc

そもそもこの区間って、バスで代行できないから
廃線を逃れたんじゃないの？

そーですねー

バス運行できないのは、新潟と福島の県境の部分が通行止めになるからでなかったか？

>>46
ttp://www.rfc.jp/index.html→交通情報→情報を見る
昨日の夜、只見線の運行情報をJR東テレホンセンターに尋ねたら、
その日になんないと分からないと言っていたのは一体何だったんだ。

今日上越線に乗っていたら小出に着く直前に「会津若松行きは乗り換え」
なんて放送してたよ。

上越線の車掌はいつも只見線に関心がない。

只見線の車掌は全区間会津若松運輸区の人だけど行路ってどうなっているの？
小出で結構休憩時間がある行路もあると思うんだけど・・

>>53
昼寝
パチンコ
飲酒



国鉄時代ならありそうだな・・

>>49
そうなんだけれど、この区間の公共交通機関としての存在理由は
越境通学の高校生たちの通学の手段を確保すること。
いま冬休み期間だから、運休しても切迫しない、と判断したんでね？

18シーズンかつ高校が休みの期間だけ
全席か一部指定にすりゃ、かなりの増収になるのにな。
殺伐しなくなるし、どうよ？＞新潟支社

>>55
一票。クロス車適当にかき集めて、昼の列車だけでもやってみる価値は大蟻。
小出か柳津あたりの仕出屋に頼んで弁当の車販つけてな。贅沢なものはいらないから。
リアスシーライナーみたいなノリでよろしく。
もちろん指定券面には「列車運行不能の場合でも払い戻しはいたしません」…

ttp://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000000512290003

01/05からは全線運行と考えていいのかな…

>>50 福島の命綱rfcをナメてもらっては困るな・・・

毎回思うのだが只見線は小出ではなく長岡まで行けばよくね？

浦佐か越後湯沢でいいじゃん。

代行バスは駅じゃないと降ろしてもらえないのかな？
これを奇貨として河井継之助記念館や湯倉温泉に行って来たいんだが。

>>62

そんな便利なことをしたら只見線の存続が危うくなる

>>55
冬は下宿してんじゃね？

>>64
実数はわからないけれど、昨シーズンに１ヶ月不通だったときのコメントとして
「下宿しなければならなかったから、経済的な負担がつらかった」
というような新聞記事かなにかあったように記憶。
過去ログか※板で見た。

　ここも累積３ｍ以上の積雪です
　　　

今朝から大白川〜会津川口が見合わせのようだ。

>>67
「今朝から」どころじゃないけどね。

６９したくない

>>51
毎冬、不通時にこんな放送を聞くたびに「言ってる当人は恥ずかしくないのだろうか」
って思ってしまう。マニュアルどおりのことをしてるのか、それとも単に車掌が低能なのか。

昔の北海道のローカル線みたいに、「○○行きは翌朝○○時の連絡
です」みたいなもんだろ。

しかしこうも止まるようでは、マジに存廃論議にならないか心配…
実際今年２月は（小出側に関しては）バス代行で充分だったし

ヒント
つ「バス会社の方が経営が苦しい」

>>73
意味不明。バスなら補助金でるし、除雪も自治体持ち。
越境通学さえクリアできれば、廃止止むなしだろ。野岩
ルートが整備された時点で、南会津と首都圏の交通は
確保されてる。

その補助金も近年じゃ削減一本槍だがな。

>>74
バス会社自体がアボーンしたりしたら？

JR東に任せた方が経営的にはド安定だな。

只見線の速度が遅いのは、小湊鐵道と同様に線路が弱いから。
でも、急行型は全線を85km/hで走りきる。ラッセル車はある程度オーバースピードを出さないと雪を
はじき飛ばせないので、85km/h近くは出していると思う。

誰か教えてちょーだい
春・夏・秋の只見線はニッポンの田舎の風景みたいで最高だが、
冬って車窓からの景色が存在しないでしょ、基本的に。
一体何が楽しいわけ？

>>79
これなんか参考になるかな？
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/rmorita/driving/syasinn/tadamiw/tadamifuyu.htm
まあどういう景色が楽しいかはその人に感性次第なので一概には言えないが。

>>80
地元の人には申し訳ないけど、
漏れは雪に覆われた冬景色も良いな。
曇った窓をこすりながら眺めるのも良いな。
個人的には上越線の車窓は普段はつまらなく、
雪が積もると見ごたえがあっていいと思う。

只見線に限らないが、冬景色は白黒の濃淡だけで表現される景色が
趣深い。
まあ、水墨画の世界みたいな景色が好きならば冬景色も気に入るだろう。
もちろん人によって好き嫌いがあって当たり前。

千山鳥飛ぶこと絶え
万径　人蹤(じんしょう)　滅す
孤舟　蓑笠(さりゅう)の翁(おう)
独り釣る　寒江の雪

あれ？こちらが本スレか

スピードは遅いけど、ローカル線色が強く、こだわりのある鉄ヲタには最高。
ガッタタン、ガッタタンというジョイント音が聞ける。

http://dcita.dynalias.net/pic/2474.jpg

只見線＠柿ノ木駅

今年は運休がありませんように。

運休がなく乗客も増えますように。

只見〜大白川だけ残してバス代行にすれば？

こちらが本スレみたいですね

県境が完全に封鎖された状態なのか。
車でも鉄道でも越えられない。
平成のお話とは思えないなあ。凄い場所だ。
だからなおさら乗りたくなるんだけれど。

いま車内俺だけ！

大白川ｹｰﾀｲつかえね。

>>92-93
大白川までを往復したのか？
除雪開通時期について、何かアナウンスあった？

>>56
俺もｷﾎﾞﾝ。どっかで余っているキハ48そのまんま持ってきて、車内に観光パンフ置く程度でいいから。
確かに弁当は欲しいな。有数の食糧難路線だし。
個人的には小出駅前のそば屋に作って欲しい。アマゴの塩焼き入りで。
>>65
去年の不通時は3人だった＞越境通学客。今年は何人か知らん。
県内だと田島か宮下まで通わなきゃいけないから確かにしんどいかもな。

今日会津若松から乗ってきたけど、会津川口から小出まで不通だった。

>>96
http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000000512290003

4日まで除雪作業で普通です。既出です。

>>86
雪それほどでもないんでない

今日からの大雪で、さらに開通遅れそうな悪寒。
つーか、只見線より、まず上越線の除雪が優先だろうから、さらに後回しにされるか？

冬休みが終わる頃に除雪に着手すると予想。

三パスで小出から行きたいな
1/8駅前のホテル空いてる？

>>101
宿の予約の前に、運転されるのかどうかが怪しい。
明日以降も軒並み雪の予報だし。
小出口は諦めて、会津若松からまわれば、代行使って只見まではたどり着けるかも。

日本最後の秘境か？

会津若松駅でポイント凍結し帰れないからワゴン代行に乗った

この雪じゃ〜明日の復活は無理だろうな〜

>>102
なるほろ。
束の運行情報を見たら、ウヤの路線が多いですね。
会津若松経由で行きます。

明日、乗り鉄する予定だったんだけど無理かな。

同じく明日、若松から小出に抜ける予定なんだが…

>>108
俺も明日只見線乗る予定。
只見までだけど。

明日の天気
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/7/3630/7367.html

運休が続いた分、明日乗り鉄殺到か。

只見線は、雪の影響で、只見〜会津若松駅間の上下線で運転を見合わせています。
只見線は、雪の影響で、小出〜只見駅間の上下線で終日運転を見合わせます。

当分全滅ってことね。

除雪車が上越線の仕事終えてからだろーね。
86豪雪に比べたら、たいしたことないのに…
いつから鉄道はこんなにまで雪に弱くなったんだろう。

越境通学って新潟側→福島側、福島側→新潟側って両方あるの？ただ冬場は福島側→新潟側は朝一が無いからどうなのかな？
新潟側→福島側に通う生徒はどの駅辺りから見られるの？新潟側だと進学校が長岡、浦佐、普通の高校なら小出辺りで間に合いそうだからわざわざ福島まで行かなくてもいいような気がする。

>>114
昨年来訪した時は、只見側→小出側に向かう学生さんが一人いました。
一昨年あたりは小出側→只見側への通学光景を見かけた記憶がありますが、現在は不明です。

大白川から只見の高校だけかと思ってたけど、そうでも
ないんだね。

いずれにせよ県立高校の越境通学だからそれなりの事情
があるんだろうなぁ。

開通予定だった今日、小出〜会津川口、終日運休

会津若松だが
1月の積雪の最大値　　　　　　昨年までの最大値
82cm 2006/01/04 　　　　　 101cm 1969/01/07

今冬の積雪の最大値　　　　　昨冬までの最大値
82cm　2006/01/04 　 　　　　115cm 1981/02/05 58 1953

最高115cmらしい

最後の58 1953は

平年値58cm
統計開始1953年〜

>　只見線は一部区間を含め１５本が運休し、ＪＲ東日本福島支店は会津川口―大白川駅間の運行を９日まで休止することを決めた。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/01/20060105t73020.htm

乗り鉄むりぽ…

次の三パスシーズンも利用不可能かorz。

　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　（　ﾟ´∀｀）、 　　わーい綾瀬はるかだぁ
　　　　　　 ,ノ_つ,' 3とノヽｰっ
　　　　　 と__,|　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

日本海で時化の少ない場所を選んで航行するのか。

どうやって調べるんだろ？気象ＧＰＳとか司令室から天気図が送られてくるのかな？

↑どこの誤爆だろう…

どこかのスレで
「秋田の公共交通機関は全滅だな」って話になって、
その後「船がある」って話になった。
それかもしれない。違うかもしれない。

新潟〜秋田への新日本海フェリー

>>127
欠航しとるぞよ・・・

>>125
多分ここ
【夕日】新日本海フェリーsec8【日本海】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129398425/734

しかし20年ぶりの大雪とは。NHKがドキュメンタリー作るんじゃないか？

実家の会津若松に帰ったら大雪で１mの庭の犬用のフェンスくらい積もってたよ。
でも胴長短足コーギーのデブ犬で室内犬だから逃げないけど。


ところで、途中ＡＴ６５０とすれ違ったが塗装のせいか芳一や1000札記念車両より古く見えるな。
９０年代末期製造車両に見える。まっ、車内を見なきゃ良さはわからないのだけれど

スマソ。いま微妙にスレ違いだということに気付きましたｗ

まっ、西若松〜会津若松間の只見線内に会津鉄道車両が通るってことで許してくださいな

【DD14】特雪運転状況2005−2006　雪1レ【DD53 2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132129544/l50
　　　　　　　↑
死者も出ている豪雪をネタにして楽しむ悪質撮り鉄スレ
豪雪マンセー、特雪マンセー、もっと降れなどと、
地元民の気持ちを逆撫でするカキコを繰り返し、
豪雪地帯に大挙して押し掛けて、除雪作業の妨害や
違法駐車、線路進入を繰り返す極悪集団の巣。

米只板に出入りしている香具師ほどその傾向は強いな。まだ畳板の連中の方が常識あると思われ。

撮り鉄ってホントにどうしようもないな。金も落とさ
ないし、自分だけよければってタイプばかりだもの。
万害あって一利もない。

只見線はあと何年生き残るだろうか

>>136
昔と違って国道２５２線の整備も進んだから、相対的に只見線の存在意義も薄れてるし。
列車に乗るより一般道を車で移動した方が明らかに早いのでは話にならない。
少子化の影響で列車で通学する高校生は減る一方。
仮に廃線となっても地元からの反対の声がどれだけ上がるかは疑問。

特雪スレの連中、正直おっかない。

只見線をすべて標準軌にしてさ、標準軌用の気動車を走らせる。最高速度は130km/h！

問題

・高架線にするのに、只見新線を設けなければならないし、雪が多く降る地方なので、そう簡単ではない。
・標準軌（1435mm）だと、専用の気動車（キハ99系？）を開発せねばならん。
・また、レールを新幹線用（1mあたり60kg）にする必要もある。

また夢みたいなことを。。

夢くらい見てもいいじゃない。

>>138
昨日も線路内に侵入して迫って来るDD14を
真っ正面から撮影してた奴がいたらしく
保線区員をマジ切れさせてたね。

冬休みが終われば動くかなー。

鳥坂さんも特雪の排雪に巻き込まれてたっけ

>>142>>144
　ただでさえ連日の雪で忙しいのにそんな奴らにまで気を配らなければ
ならない保線区員さんｶﾜｲｿｳｽ。
　で、事故起きたら責任取らされるのは保線区員なんだよな。

>>144
香具師らはそんな生ぬるいものじゃない。
DD14の掻き込み口に頭からダイブして、
投雪口から人間ロケットのごとく飛び出てくる。
それで「イリュージョーン！！」とか言って
はしゃいでいる。当然保線員はマジ切れ。
それを見て、更にみんなで嘲っている。
最低のクズヲタだね。＞特雪厨

144のネタの出所をたたき厨に誰か説明してやれよw

特雪が走るような場所にもcokeの自販機はあるんだっけ

ちょっと質問なんですが、明日は只見線は全線運行しそうなのでしょうか？

>>149
　当分無理と思われ。

>>150
ありがとうございます。
明日乗ろうかと思っていたのですが、無理そうなのでコースを変更します。

助かりました、ありがとうございました。

ラジオ福島→交通情報→情報を見る
ttp://www.rfc.jp/index.html
■只見線　会津川口駅〜大白川駅間　大雪の為　当分の間運休。
（会津川口駅〜只見駅間　代行輸送あり）

束も公式HPに載せろよ…
「当分｣って18シーズン中は無理かorz

１５日まで会津川口〜大白川間が運休だそうだ。

只見線に特急型車両が走ってるってマジ？

急行型だろ

只見の自販機でファンタ買ったら、
五年前くらいの日付だったよ

>>154,155
会津若松〜西若松間なら会津鉄道の元名鉄車は特急といえなくも無い。

>>156
あのあたりは時間の流れがゆっくりしているから問題無い。

>>153
マジで15日までウヤ決定なの？ソースは？
18が余っちゃうよorz

この３連休に余った１８切符で只見線に行こうとして泣いたヲタ多いだろうな。
最も俺は低所得の貧乏人なので１８切符すら買えず毎日家で２ｃｈ三昧。

正直、西若松〜会津若松までは只見線を名乗る資格は無いと思う

>>156
漏れなんか、10年ほど前、
伏見稲荷の上の方にある朽ちかけた自販機でコーヒーを買ったら、
「成功させようポートピア（昭和56年！）」なんてシールが貼ってあったぞ。

161〉
立派な只見線区間なのだが…

そういや、会津線の末端区間だけが電化されたんだな。
下剋上だ……。
田島から只見に新線引いて新宿直通などと妄想してみる。

第一、のろいぞ！！この電車は！！はよう走れ！！はよう走らんと車輪を本当にかっぱらって闇市で売るぞ！！

肌見せん

寒いですね

熱いですね

ちいむ畳

で、いつになったら運転できるんだ？

春の18シーズンには、きっと。。。

春は雪崩で運休してそうだ・・・・

こんなに運休が続いているのに何で特雪出さないのかな？運転しても何で小出側ばかりで会津側作業しないのかな？

会津側DD14運転実績は平成11年のハンドル訓練が最後だな
会津側では排モで作業が一般化してるけど、これは仙台支社の方針で外注化が進んでいるからと思われ
事実、雪401・402列車が無い日でも午前10時〜12時の除雪間合いでは一斉に排モが走り回るし

只見線も自衛隊に除雪要請すべし。
一応、冬場、あの区間を通る唯一の交通手段なんだからさ。

252号線を除雪されそうな悪寒。

>>174
レスさんくす！
頻繁にハイモを動かしても除雪が追い付かないなんて相当の積雪なんだろうね。

ＪＲ運転見合わせ相次ぐ

　ＪＲは12日、除雪作業のため、只見線小出―会津川口（福島県）間、
飯山線越後川口―戸狩野沢温泉（長野県）間で終日運転を見合わせた。
13日も両線同区間で終日運転を見合わせる。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006011230021

最早、動く方がニュースになる。

ハウルの動く只見

>>176
今の時期の252号県境区間除雪したら死人が出るぞ。

温泉に浸かりに鉄道で只見に行く予定だったけど１日３本で動いてるかどうかも
わからないんじゃ見合わせたほうがいいのかもな。

>>177
現状、十分除雪は追いついている
現在運休してる最大の理由は雪崩警戒です

会津川口から奥の区間で雪崩警戒区間は道路が併走してないので
「何か」有った場合に救助が出来ないからと思われます

>>183
それでも只見までは行けない？

>>184
只見まで行けますよ、少なくとも定排は毎日入ってます
ただ、旅客列車は前述の通り危険な状況が治まるまで見合わせと言う事です

ぶっちゃけ、川口から奥は客がタクシー代行で間に合うからww

今日明日はチイム畳のオフ会でつ

気がついたら運休区間が小出-坂下間になってた…。

除雪車をただ見に行くためだけに只見に行く

坂下から喜多方まで線路敷設して、環状線に！

急行いなわしろ号を復活してください。

個人的には浦佐〜郡山に「リゾートただみ」運行ｷﾎﾞﾝ。

「山田君>>188の座布団全部持って行って！」

>>191
ぐるり新潟１周号を土日・多客時（１８シーズン）運行きぼん。

>>191
リゾート？

リゾートしがらみ

>>193
18期間中は急行で。
いや、えちごツーデーパスとか使うと安上がりだよ。

西若松駅の1番線は改札無い…

>>197
つか、もういらんだろ・・・・只見線同士の交換なんてないし(会津若松でやれば済む話)

朝の学生の大群をさばくためにあるんじゃないの。

■只見線　会津坂下駅〜大白川駅間　大雪の為　当分の間運休。（会津川口駅〜只見駅間　代行輸送あり）
　　　　　　　※会津若松・会津坂下間で折り返し運転

こうなると、もう、春まで運休だな。
今度から時刻表に、田子倉通過告知の代わりに
「12月1日から3月31日まで、大白川〜只見間は、全ての列車が運休します」
とか書いた方がいいかもな。

どう見ても廃線です。
本当にありがとうございました。

高田から柳井津は直線でいい
あとはバスに任せろ

高田〜博士山〜昭和〜南郷〜只見
で、手を打とう。

終わった…すべてが終わった…

20年以上前の雪が多かったころもこんな感じで冬は仮死状態だったんすか？

昔は２５２号線が今ほど整備されておらず只見線が正に生命線だったから死守したんだろうが
いまは国道が通行止めで会津若松に行けないなんて考えられないからねえ。

>>207
只見線が維持されているのはむしろ六十里越ルート維持のためだが
ここのルートが年間通行可能になれば即廃止だろうが、現状そんなふいんきはなさそうだしな・・・

>>208
沿線からはやや離れるが、
R289八十里越不通区間の整備がのんびり進められている。

のんびりっつーか、全然進捗がわからん。
長国のＨＰ見てもわからん。

オレの生きてるうちは無理な気がしてきた。

田子倉駅が冬休みを取らない時代の２月に駅ネしたことがある。

>>206
昔は多少の犠牲より路線確保が重要だっただけ
最近は一人二人死んだ程度で安全軽視だの無責任だのとマスコミのスケープゴート対象になるからな

雪崩が危険だのなんだのなんてただの言い訳で、要するにマスコミ対策だね

とりあえず、坂下〜只見は復活したらしいが、小出口はいまだウヤ。
田子倉〜六十里越えられるのは、いつになる事やら…。

>>212
一人二人死んだ所で・・・と言うのも凄い話だと思うけど実際事実だった部分も有るな、
国道が雪で機能不全になるから多少の犠牲より地域交通確保が重要だった時代の名残だ
プロ市民なんてのが生まれる前の話だろう

あれ？只見まで復活したの？

第一鉄橋の付近の只見川の底には旧国道から転げ落ちた車が何台も沈んでいるらしい。

夏は邪魔なだけのスノーシェッドも、あれがなかった時代は雪が積もればすぐ通行止めだ
ったんだろうな。

乗り鉄したいんだけどいつ頃まで運休だろう

小出〜大白川は明日から再開ですが、大白川〜会津川口は当分復旧できないらしいです。

そうですか

たぶん只見線で一番の撮影ポイント

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up20338.jpg

guro

「冬季の安全性を完全には確保できない」とJRが言いさえすればアボーンだな、こりゃ。
事故のとき叩き過ぎるからだろ。どんどん不便になってしまうぞ。

>>220
キモイ写真貼るなバカ！

ヤワラちゃんに謝れ！

>>222
アボーンにはならないだろう。
せいぜい只見ー大白川間が１０月〜５月の間運休するくらいだろう。

>>225
只見線を存続させている理由が
冬期間の道路交通が確保できないためだってのに
それぢゃ本末転倒だなw

でも、現実に、大白川〜只見運休になっても、
地元民から苦情ってほとんど出ないんじゃないの？

只見から会津若松まで車で行ければ基本的には何も問題ない。

>>227
この区間の存在意義って只見対東京だけだから、野岩線ルー
トのある現在はそれすら危ういな。除雪された国道で田島に
出れば、直通浅草行きだ。

豪雪の影響で運転見合わせが続いていた魚沼市のＪＲ只見線小出駅―大白川駅間が
20日の始発列車から、半月ぶりに一部運転を再開した。福島県会津若松市と魚沼市を
結ぶ只見線は、除雪作業のため４日から小出駅―只見駅（福島県只見町）間の運転が
行われず、入広瀬・守門方面から小出地区や上越線沿線へ通う通勤通学客らは代行
バスなどを利用していた。

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006012030140

対応がノロマだよな…orz

通院の為に小出に行く只見町民は多いが？

　湿った雪質
　　一時駅が危険な状態になりました

会津坂下〜只見は、代行でも良い。
むしろ、只見〜大白川は代行出来ないだけに、復旧を急ぐべきではないか？

代行できない区間であるがゆえに、慎重にならざるを得ないろいう判断もある。

雪崩など、万が一何かあったら、車やバスで乗客を救出に行けないからな。
なんかあったら只見から徒歩で六十里〜田子倉トンネルを越えて、
線路上をひたすら歩いて救出にこないとならない。

無料では見させてもらえないんだって？
ただ見せん！

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

('A｀)

なんかすげーうけた。

只見線は本日も雪の為、一部区間で運休です

いつになったら全線開通するんだろうね。
まさかホントに春までウヤか？

一応、除雪車は毎日通ってるんだろ？だったら除雪車と旅客車両を連結して走らせりゃいいじゃん。

そうだね。

DE15+キハ40×2+DE15
(DE15は片頭で使う)
完璧!!(ﾟ∀ﾟ)

>>243
なんで除雪車と客車を連結して走りたいのかと升1時間問いつめたい。

装甲列車みたいなもんだね

昔の写真で、キ100+DL+旧客の列車を見た事があるが、なかなか圧巻だった記憶がある。
その気になればDE15とかでも出来ない事も無いんだろなぁ。
まぁ安全を極度に意識してる現在では限りなく無理っぽいけどね。

>>243
ぽっぽやの小説の中では旅客列車（キハ１２）がＤＤ１５（？）に牽引されて幌舞駅に
到着する。先頭にラッセルを付けた設定らしいが・・・

それ読んでないけど、幾寅のあたりの設定なの？　豪雪地帯じゃないよね。
ところで、去年釧網本線でなんちゃってキハ１２乗りましたよ。

キハ１２って廃車になってるよね

>>251
キハ12 23。正しくは映画映画ぽっぽやの撮影用に改造された
キハ40 764の事と思われ。車内に解説やぽっぽやの出演者色紙を
飾ってる。一般運用されてるから運がよければ主に道東各地で乗れる。
只見線もタラコやツートン復活されれば良いのに…（ｗ

>>252
その車両は、昨年廃車になったわよ。

>>253
そうみたいだね。ｽﾏｿ

>>252

只見線に国鉄色復活させると米坂線みたいに騒ぐ連中(ヲタ)がわんさかやってきそうな悪寒。
今のままがマターリできていい。

只見線　会津坂下-会津川口　25日より運転再開
ソースはrfc

ゴジテレの菅佐原アナは鉄ヲタ

郡山駅で５８３系を撮影してたよ。なかなかのイケメソだった。奥さんもいた。

試しにひと冬くらい大白川ーただ未完を運休させてみればいいかと思うんだが。
何事もなければそのまま冬季運休にすればいいし。

試しに廃線させられそうだな。

>>246
でも除雪＆牽引力確保という点で今の只見にラッセル併結はいいかも知れん。
従来型1エンジン車2連程度だと、除雪抵抗や空転でにっちもさっちも行かなくなること多し。

会津川口〜大白川はいつ再開するのかしら。
只見の雪まつりまでに再開するのかな。
私、風っこに乗りたい。

>>257
ゴジテレｗ

てか郡山駅新しくなってもホームは新しくならないね

佐渡汽船の小木-直江津航路を廃止して東日本フェリーに小木に立ち寄ってもらえばよい。

この路線はいまだにタブレットなの？

>>264
D-ATCだよ。

つまらん

タブレットじゃなくなったのかよ＿|￣|○

>>265
じゃあなんで信号があるんだ？

>>265 >>268
ばっかじゃないの！！

>>269
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>268 >>270
嵐厳禁！

急行「奥只見」復活きぼ〜ん。

タブレット使用区間は会津坂下〜会津宮下〜会津川口〜只見〜大白川〜只見
なお会津坂下の扱いは次年度で終りの噂

>>273
あれ？ 西若松〜会津坂下間はタブレット廃止されたの？

>>274
うわさをまじでうけてはいけませんよ

ちなみに会津坂下の扱いをやめるためには会津宮下までCTC管理にするか
交換設備をはがす必要がある

>>275

どうしてそうなる？

ネット時刻表で会津若松駅からの只見線の本数が多いと思って実際行ってみたら凄いことになってた

>>276
西若松まではCTCあり、今のタブレット扱いも西若松から

特急「スーパー奥只見号」郡山〜長岡間・2往復 きぼ〜ん！
(5両 内グリーン指定席・普通車指定席1両ずつ)
停車駅：郡山・磐梯熱海・猪苗代・磐梯町・会津若松
西若松・会津本郷・会津高田・新鶴・会津坂下・会津柳津
滝谷・会津宮下・会津川口・只見・大白川・入広瀬・越後須原
越後広瀬・小出・越後川口・小千谷・長岡

>>279
アホか。

>>280
アホよ。。。おほほほ・・・

昔々、只見線が会津柳津止りで会津線と呼ばれていた頃
10往復の列車があったんだよな。
4往復は気動車、6往復はＳＬだった。気動車列車の中には
喜多方発の会津坂下行きが3本、坂下発喜多方行きが1本もあったのよね。
鉄道輸送が主役だった時代だねぇ...

>>279　　　　　　　　　 等々、このスレにも疑似大分厨人が表れたか！。

本棚漁ってたら、西村京太郎の「急行奥只見殺人事件」が出てきた
20年くらい前の物で内容全然覚えてないから、また読んで見っかな

>>284
あぁ、「あのスカスカの車内でそんなことしたら
バレバレだろ」ってトリックにやつね。

内容教えてくれ。あと犯人も（笑）。

会津若松〜会津坂下まで会津鉄道乗り入れを！

犯人「田子倉で列車を降りて、駅前からタクシーに乗りました」
十津川警部「その時期は国道が通行止めだ、これでアリバイが…」
福島県警「(それ以前に普段降りる奴いねぇよ)」
〜完〜

只見線に乗れば払った料金は只見線に当てられるの？

んなことないだろ？
只見線の駅で切符を買えば、売り上げの何パーセントかが
駅の手数料みたいな感じで収入増になると思うけど…

車で沿線行ったとき、大白川駅で写真撮らせてくれたお礼に
柿ノ木駅までの切符を買ったらすごく喜ばれた。
切符１枚でこれほど喜ばれたのははじめてだった。

>>291
二階のそば屋さん、営業してた？

只見駅にみどりの窓口きぼーん！

↑
会津川口と会津宮下にもきぼーん。

>>293
>>294
あっても需要ねぇから・・・w

会津川口〜大白川間は、２月５日までの運休が決まったみたいね。
雪まつりまでに復旧するのかしら。

>>296
会津川口〜只見は復旧させそうな気もするけど、只見〜大白川は無理じゃない。

『磐越西線の掲示板』とググルと東海道や北海道の写真の掲示板に行き着くのだが。。。orz

今冬は映画「失楽園」みたいに雪の中心中できませんなぁｗ

怠け者の大雪休暇かな

多分只見の雪祭りは間に合わないんじゃない？

只見線の定期利用者はカワイソウダナ。

只見線と木次線、どちらの運転再開が先かな

数年前だと、
「只見線の運行再開と阪神の優勝、どっちが先か？」
てネタだったね・・・

ﾎｩ　秋の台風のときかな・・・

最後に全線運転できたのって何時だっけ…orz

C:\Documents and Settings\s0511105\デスクトップ\新只見線.files\mk_map.gif

ここに新線がほしい。

(　ﾟдﾟ) ・・・

>>307
(　ﾟдﾟ) ・・・

おまいのpcのパスを書かれてもなあ

○l￣l＿　見れないですか…

>>311
当たり前です・・・・

会津高田から会津宮下まで直線で行くルートがあればいいと思ったんです

>>307

>>307
ここまできたらなんだか、どうしてもそのマップとやらが見たくなってきたではないか。
うｐろだ教えてやっから、とりあえずそのマップのファイルサイズ聞かせてくれ。
まさか１０ＭＢとか２０ＭＢとか言うんじゃないだろうな？

こんなバカははじめて見た
まじめに半年ROMってたほうがいいよ
その程度の知識で2ch来てるなんて危険すぎる

ところで，只見線まだ走ってますか？
雪に埋もれて運休してませんか？

>>317
会津川口-大白川は完全運休。
大白川-小出では423Ｄ（大白川9：28発）と430Ｄ（小出13：17発）が運休中。

まじっすかー！！ Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

まだ小出⇔会津若松までむりっすか…
今年こそ冬の只見線を乗り切れると思ったのに(´・ω・｀)

307すげえｗ

これをホームランｋ（ｒｙ

>>307　ウィニーって知ってる？　すごく便利らしいよ

http://www.vipper.org/vip190716.jpg.html
只見線のタブレット式です　受信PASS 8621

>>321
食べたことはあります。おいしいウィンナーですよね。

>>322
宮下のおいなりさんか

小出1317が運休は痛いなぁ…(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
雪見祭だﾜｼｮｰｲに行ったら一泊で帰るか(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

只見線の営業最高速度は何ｷﾛですか？

会津若松-会津川口　雪のため運転見合わせ
ソースはrfc

只見線ってjrだから除雪しないんじゃない？
利用客少ない区間を経費かけて開通させても利益は知れてるし。
他路線で儲けてるからやるきないのでは？
只見線が私鉄だったら除雪は必至では？

私鉄ならとっくに廃止ｗ

>>328
おめでてーな。

おととしの北海道大雪で石北と釧網はヘロヘロだったのに、池北だけ半日で除雪した。

>>326
会津若松〜会津川口まで制限45km/h、会津川口〜只見〜大白川が制限60km/h、
大白川〜終点小出までは制限45km/h。小湊鐵道みたいに線路が弱いから飛ばせないだけ。

>>331
大雪と言っても降る量の次元が違う罠
池北線に列車が見えなくなるほどの雪壁が出来たら
それはそれで凄いと思うけどww

>>332
だったら、いっそバスに切り替えた方がいいな。

日光線では95km/h近くまで出すぞ。

つくばＥＸＰなら130�q/hなんだが

>>332
会津若松〜会津川口間で最高→65km/h
乗ってみればわかること

この線って結局はダム開発のための輸送線？

その通り。
田子倉ダム完成後に国鉄に譲渡された。

結局核頴娃いなければ全通してるかも怪しい路線だった

国道のトンネルﾓﾅｰ
魚沼線ﾓﾅｰ

こりゃ来週の風っ子雪祭りはマジでダメかもしれんね…

>>339
譲渡ではなく国鉄が買い取ったと思うけど…

>>341
Ｒ２５２はそうだけど、魚沼線は違うんでないかい？

もういりま線

ごめんなはり線

342
風邪っ子は会津川口止まり、川口〜只見Ｒ２５２激パなﾖｶ〜ﾝ

只見線沿線で雪祭りやってる場合じゃない・・・
飯山線の十日町でもそうだと思う。
雪下ろしのボランティアしろ！

雪祭りでもして観光客呼ばなきゃ冬場の地場経済が干上がるんですが何か？
何でも自粛ムードにすりゃいいもんじゃない。
時にはネタにする位のしたたかさがなきゃ大雪と付き合ってられんぞ。

>>344
戦後の復活のことです
津本陽「異形の闇将軍　田中角栄の生涯」上巻に記述あり升

片貝町（現・小千谷市、魚沼線の片貝駅のあったところかな）町長が、
当時長岡鉄道社長にして電化しようとしていた角Ａに
「電化に協力するから魚沼線復活に手を貸せ」
そういう取引があったと。
んで、昭和27年に予算がついたということらしい。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

今の中越の観光業は地震、大雪に加え「自粛」という名の風評被害により
甚大な被害を被っています・・・
温泉に来てください！スキーしに来てください！

>>349
のんきだねぇ…
自衛隊やらボランティアやらに
屋根の雪下ろししてもらうぐらいなのに…
だったら、その祭の費用で
除雪車購入やら雪下ろしの人を頼めるやん。w

冬季長期休業は将来の廃止に向けた布石

>>352
予算を他に回したら来年の予算編成で色々と困るやん(w
割り当てられた予算は消化する物なんだよ、そうしないと色々アレだろ？
な、わかるだろ(www

わからん坊やたちだw

公務員のDQNぶりがよくわかりますな

祭りに使った金より儲ければいい話

>>337
いつからそんなに速くなったの？

不通区間、タクシーで代替輸送。
その方が安くあがるくらいに、乗客が少ないのか。

行ってやるし金も落とすよ
だから只見線開通汁

俺も夏に行く

将来も廃止しないと確約出来るならぜひ沿線に移住したい。
電話でJR束に聞いても｢それは知らん｣て言われた_ﾄ￣|〇
JR束には経営計画が無いのか？

西若松駅2面４線になってほしかった

>>362
会社は確約しても将来的に株主がそれを認めなくなった場合はどうするんだ？
例えば村上ファンドみたいなのがローカル線を山ほど抱えるJR某社の株を55%取得したとしよう

『会社の収益性を改善し企業価値を高める為にローカル線群のみならず不採算路線を全廃せよ』

と始めたら、株主の意向により株式会社はそれを実施せざるを得ない
株主代表訴訟を起こされて経営陣の総退陣を求められてもローカル線を守る経営者が居れば話は別だがね

言われてみればその通りだな
これからは無駄なローカル線を持つ事自体が買収と仕手戦の温床になりうるのか・・・

本数少なくて、冬は運休でも廃止はしないでほしいよ

只見線がなかったら、俺は会津の山奥になんて関心ひとつ持たずに一生を終えたかも
しれん。
豪雪？そんな不便なとこならさっさと移住すれば？なんて考えて終りだったろうな。

餓鬼の頃に鉄道に興味を持ったとき、網の目のようにはり巡らされている時刻表の鉄道網に関心を寄せ、
その影響で宮脇俊三の本を何冊も買って、只見線全通時の話を読んだんだ。だから今、
休みになればどこぞのローカル線に用もなくいそいそと足を運んでいる自分がいる。
乗換駅で駅そばをすすり、ボックスで一緒になったじいさんに乗り継ぎを教え、途中から
乗り込んできた女子高生の言葉遣いの端に方言を聞き取りながら。帰りの切符は
新幹線特急券込みで、お目当てのローカル線の車掌から買ったりもする。
18きっぷを見せながら、終点の駅から新幹線を使います、と言って、ファミレスの
伝票みたいな補充券を出してもらう。東京や上野の新幹線有人改札でそんな
ぴらぴらを差し出したときの駅員の顔が目に浮かぶ。何度もそんな顔を見てきたもの。

お前一人でどうにでもなるもんじゃないって。そりゃそうだろう。ただ一つ言っておきたいが、
たとえば600v線をはじめとした「不採算路線」を切り捨てた名鉄に俺は多分もう
何の関心も持てない。だから名古屋という場所はもうただの通過点だ。東海道新幹線が
停まり北勢線や樽見鉄道に向かうときに通過するただの場所だ。俺の最寄りのJR駅が、
山手線や東北上越新幹線がだから、俺にとってただの「場所」に過ぎなくならないことを、
今は願うだけだね。

公共インフラに対して、そういう主張をすることがナンセンスなんだがな。

株式会社＝営利企業との側面しか捉えなければ、
　
例えば村上ファンドみたいなのが株式会社である電力会社の株を55%取得したとしよう

『会社の収益性を改善し企業価値を高める為に山間部エリアのみならず不採算エリアの電力供給を全廃せよ』

と始めたら、株主の意向により株式会社はそれを実施せざるを得ない
株主代表訴訟を起こされて経営陣の総退陣を求められてもローカルエリアを守る経営者が居れば話は別だがね

ともいえるが、
そんな理論が通用するのか　よく考えて発言すべきだ。

>>368
その主張は結局、世間一般でいう「公共」とは何か、という議論に帰結しそうな気がする。
たとえば電力会社が「不採算エリアを切り捨てれば10kwあたり5円は安くなります」とか
発表したとしたらどうだ。馬鹿げた理論が通用しそうではないか。

おまいさんの言いたいことは本当によくわかってる。そのつもりだ。だけど、ね。
JR東がかりに例えば「東北のローカル線切り捨てれば首都圏の初乗りを120円、いや100円に
できます」とか言ったら、都内以外へはたいてい車で出かける癖がついてるような馬鹿で愚鈍な
多くの東京神奈川埼玉都民はJR東を支持するだろ。切り捨てられた路線がかりに三セクで生き残って、
たとえばフラワー米坂鉄道のフラワー米沢-南米沢の運賃が300円くらいになろうが、
連中の知ったこっちゃないよな。迷惑蒙るのは置賜盆地の一部の人間と、俺みたいな
乗り鉄ちゃんだけだ。ばか高い運賃を請求されるようになった置賜盆地の一部住人は
かわりに何を要求するだろうか。どか雪でも大丈夫な道路を作れ、って主張するだろうね。

>>368
電気事業法第１８条によって電気の供給は義務づけられているので
『会社の収益性を改善し企業価値を高める為に山間部エリアのみならず不採算エリアの電力供給を全廃せよ』
という主張は退けられる。
電気の供給に代替手段は一切無いけれど（太陽光発電や水素電池はまだ補助的手段だし）、
鉄道の場合は自動車やバスという代替手段があるので鉄道の廃止は可能である。

並行道路が五月まで不通じゃ、物理的に廃止ムリムリ。
それが、まだ規制業界である鉄道。公共性。
営利考えるなら、開通させた先人を恨むんですな。

>>368
鉄道が公共インフラとして通用するのは大都市圏だけになってるね
地方鉄道や山間部ローカル輸送はもはや慈善事業レベルだな

六十里峠の通年通行化や八十里峠の開通、船鼻峠のバイパス完成、甲子トンネル開通など
奥会津を取り巻く交通環境は次の10年でドラスティックに変化するでしょう
そうなった後でも公共インフラの美辞麗句で赤字ローカル線を維持し続ける義務が企業にあるかどうか
それをネタに裁判沙汰にも成るかも知れないよ

そもそも鉄道法が改正されて廃止届出が簡素化された時点で、
行政は鉄道事業を公共インフラと見なして無いんだろう。

そりゃ明日の朝ＪＲ東海が「東海道新幹線を来年3月1日で廃止します」と届け出れば
政府は何らかの対策に動き出すだろうけど、既に1ヶ月近く全通しておらず、
しかもその代行輸送がタクシーで十分レベルなら政府も行政も何もしないって。

公共インフラってのはそれが停止すると地域に深刻なダメージをもたらすものを言うと思うが
こんだけ運休が続いても取り敢えずは地域経済がそれなりに動いてるのだから
公共インフラとは呼べないね。

届出制でも、所詮裁量行政。道の確保に勝る理由なし。

トクユキage

国鉄民営化の時点でこういうのは想定できたよ

郵政も遠からずこうなるんだな・・・

で、運転再開はいつ頃になりそうなんだ？
現地民・および関係者とか、情報持ってるヤツはいないのか？

交通量が少ない高速道路もそのうち廃止に。
建設が決まった道路は完成することなく凍結、部分開通区間もいずれ廃止。
昭和４０〜５０年代の国鉄と同じだ。

六十里峠って通年通行可能な工事やってんの？オレは無理だと思うよ。
トンネルでブチ抜いたりバイパス作っているなら話は別だけど…。

>>378　中国自動車道が一番先に廃止になりそうだな

>>379
修繕レベルの工事しかやってないよ。

風っ子区間運休バス代行になりますた
ttp://www.jr-sendai.com/news/pdf/20060208_01.pdf

会津川口から只見の区間は代行バスのようですが、
会津川口での会津若松ゆき出発時刻は、
運休じゃないときに、小出から来た列車が会津川口を
出発するだろう時刻になってるダイヤ通りの運転ですか？
それから、接続する代行バスの只見出発時刻は、列車に比べて
どのくらい違いがありますか？

>>383
只見町のHP見ろ。
…しかしJR公式に掲載してもよさそうなもんだが…。

昨日の特雪の時に現場で聞いた話

大白川から先は雪解けまでやりたくないとの事
聞けばDD14の屋根を遙かに越えて雪が積もっていて、
下手に投雪すると投げた雪で雪崩を興し機関車が埋まるそうな
あと、田子倉トンネルの出口が吹き溜まりになっていて、
今は完全に閉塞するくらい積もっているらしい

ハイモでもナンでもどうにもならんと、だそうだ

>>385
生きてる大白川までの沿線の状況から見て不通部分の状況はだいたい想像はしていたが
（「線路上に４〜５ｍくらいは積もってんじゃねーの？」くらいの想像）
やっぱりそうなのか・・・貴重な証言ｻﾝｸｽｺ。
しょうがないよ今年は・・・
「豪雪地帯で除雪をしなくなると、こうなる」という実例を、春までしかと見守らせて頂きます。

>>386
＞「豪雪地帯で除雪をしなくなると、

線路脇に雪を捨てられない状態でどうやって除雪しろと？

>>387
・・・
だから不通になってるんじゃないか。
国語力の弱い輩がいるな・・・

>>385
昨日の大白川でスタッフと話しこんでいた人物が書いたのだとすれば、誰だかわかっちゃったww
ま、それはそうと、田子倉の話、実は漏れも小出で聞いたんだけどね
特雪の現場ではDD14でなくて会津川口に配備されてる新型のハイモでやりたいらしい
ロータリーヘッドの反対側に油圧で動く自在アームがあって、それについてる雪寄せ羽が超良い感じなんだそうな

雪切り羽のはるか上まで積もってる今冬のような場合は有効なんだって

>雪寄せ羽
http://ranobe.sakuratan.com/up/src/up87017.jpg
のラッセルヘッド側に付いてるような奴かねぇ・・・？
会津川口配備のハイモがどんなタイプなのか知らないので何とも言えないけど。
（↑コレは米坂線小国駅で撮影）

只見線には無駄な駅大杉！
だから各駅停車で所要時間かかり杉！

>>391
どの駅が無駄とか言い出したら結局全部無駄な駅ってことになるぞ。

>>352
今さらだが、
新潟県知事が東京まで出てきて、街頭で「新潟へ遊びに来てください」
「そんなに雪はひどくありません、是非来てください」って言ってるだろ。

地元と、評論家気取りのお前とは考えが違うんだよ。

>>390
2004/2に川口にいたハイモは↓だけど、さらに新しいの配備されたかな？
ttp://ranobe.sakuratan.com/up/src/up87106.jpg
さて、明日の風っこ指定持ってるわけだが、バス代行でどうするかな…
雪祭りはSLの時見に行って、また行きたいとは思っていた訳だけど、
冬の只見線の車窓の白眉である川口〜只見をバスで走るというのはナントモ…

本当にいらない駅は北海道や米坂線のように廃止されるようになるんですね
でも、新富みたいに、利用者いるのに町が勝手に廃止同意して問題化したり
しょせん役所仕事

台風で廃止に追い込まれた高千穂
大雪で長期運休の只見


地方に住むのはいつ公共交通機関がなくなってもおかしくないリスクを抱えることになるのね

地方の現実は厳しいね。

>>395 雨煙別だったカナ？
朱鞠内の元駅長さん。元気かなぁ

会津高田〜会津宮下まで直線でつなげばいいんだよ　

>391
確かに駅間が近いかも

>>399
おまえ、これ書いたｳﾞｧｶだろ。

　307 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/02/02(木) 13:14:10 ID:zi/arJDu
　 C:\Documents and Settings\s0511105\デスクトップ\新只見線.files\mk_map.gif

　 ここに新線がほしい。

>>400

うわ〜見てみたい！

只見線がもしも電化したら、107系や115系が走る予感
制限速度は今までと変わらず。遅い速度でガッタンゴットンと走る。

C:\Documents and Settings\s0511105\デスクトップ\新只見線.files\new_map.gif
私としては新線はこの案がいいとおもいます。
でも無理そうならば↓
D:\只見線.files\haishinikettei.gif で我慢します。

只見線に乗ったらキリキリと言う弱っちい音で走ってたな

７月５日
戦争とはこれか、惨烈の極みだ。
目、鼻、耳、手足のないのが続々と来た。
苦しむ声を聞くと、胸がつまる。

７月７日
もう１回でよい。家に帰りたい。家に帰って父母に逢いたい。心残りだ。
すべては夢に過ぎぬ。僕の人生が二十五年の長い夢に過ぎなくなってしまふのだ。
憶へば平凡だった。生き甲斐のある人生だったらうか。
戦友は皆、夢を見て死んだんだ。

７月11日
死んでなるものか、これまで折角の親の苦心を、水の泡にしてはならぬのだ。
生きて必ず帰る。俺は帰ってきっと成功して、親を安心させて見せる。
それまで必ず神様よ、生かしてください。

７月20日
愈愈明日は総攻撃だ。取っておいた間食は、皆食ってしまふ。
果たして生き残るだらうか、負傷くらいですむだらうか、神様に祈りたい、無事であって欲しい事を。

７月25日
写真も見たくない。只眠いのだ。砲はどんどん撃って来る。
もう思ひ残すことはない。これが僕の二十五年の終局なのだ。
然しこれが約束の寿命なんでせう、すべてをあきらめて。
昭和十四年七月二十五日

（「大高豊治陣中日記」）
第２３師団歩兵第２６連隊所属
・同日戦死

>>400
実は南会津出身のエラい議員先生かもしれん。

只見線大好き！＾＾

そうだ！只見で冬季オリンピックをやろう！

すんません、上越線スレでこれ書いた者ですが、どなたかご存じありません？

905 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/02/11(土) 15:58:10 ID:/p4U2HMJ
>>903
只見線って、国道を除雪しないかわりに
その予算を只見線の除雪補助にあてられてなかったっけ？

>>408
「只見オリンピック」ってなんか入場料収入がさっぱりなさそうな名称だな。

速くタブレット廃止しろよー

今日の風邪っこ、車両故障のため
クロスとロングの一般型で代走orz
途中からバス代行になった時点で止めれば
よかった

>411
タブレット廃止の前に路線そのものが廃（ｒｙ

>>413

もう只見線は廃止にして富山ライトレールに経営してもらおう。

只見線の車はトイレ付きですか？

>>405
シナ事変は国民党の背後にアメリカがいたから終結しなかったんだよ

>>415
ついてませんので簡易トイレ持参した方がいいです。

磐越西線が遅れてます。只見線は接続を取ってくれますか？
取ってくれないと只見駅までいけないので非常に困ります。

車掌に相談しましょう。

接続になりました。助かりました。

さっきの４５５系（仙台色）に乗ってきていた人？

今発車したね

>421
そうです。郡山から455系で来ました

>>423
今から只見に行くってマゾでつか？

>424
発電所の仕事なのねん。

>>425
それはそれは、乙です。

455系っておもひでぽろぽろに出てきたあの車両か？
いまどきそんな古いのが走ってるの？

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=37.18.17.357&el=139.11.4.482&la=1&fi=1&sc=5
この辺に新駅を作って、冬季の只見線は
小出ー大白川　列車
大白川ー新駅　バス代行輸送
新駅ー只見　　列車
で良いんじゃない？

新駅以東は長大トンネルだから、長期運休にはなりにくいと思う。

>>425
　それじゃあの辺の積雪の情報希望いたします。
　よろしこ。

>>427
ttp://simutrans.sakura.ne.jp/aizu_upload/img-box/img20060117004841.jpg

走ってるよ。
ttp://simutrans.sakura.ne.jp/aizu_upload/img-box/img20060208200330.jpg

こんなお化粧したのもあるよ。

>>428
はいはい通行止め通行止め

>>425
それはそれは乙かれさまです。

豪雪でひとけの無い山奥に司令室みたいなのがあると思うと激しく萌え

無事に只見の集落の宿につきました。
代行はタクシーでした。
それにしてもすごい雪ですね。

>>432
タクシーで代行ってことは列車の乗客はかなり少なかったんですか？

>433
一応、川口の駅にはバスも待機してましたが、
タクシーに乗ってくれと言われました。

>>425
おれの友人も、去年、只見の発電所に行ってたよ。
ＨＰ社？
小出から入れずに郡山から迂回するハメになっていた。

>413

そんな簡単に廃止にはならないさ

只見線さん愛してます

今の時期はヘリが使えないから確かに鉄道が命綱かも＞電力関係。

>433
昨日の夜に会津川口で只見方向の代行に乗った旅客は
普通タクシー１台と大型タクシー１台に乗れる人数だったと思います。

あり?
小出から会津までバス挟めば突破出来るの?!
来週逝くかな
つーかいきてー
今年こそいきてー
だりか助言を(w

先日若松から乗り合わせた団塊の世代っぽい老夫婦は、なぜか小出までの乗車券を
所持しており車掌から只見までしか行けない事を知らされると、なんか色々ゴネてたな。
帰りの列車が7、14、18時しか無い事を知らされると驚きの声を上げていたが、漏れから
言わせれば喪前らの方が驚きだよ。面白いんでそのまま見てたが、帰りの時間の見積もり
等、随分車掌氏を困らせていたようだ。団塊の世代ってあんなのばっかりなのかな？

>>440
ﾊｽﾞで突破できるのは只見〜会津田島な。これくらい調べれない只見ﾅﾒｽｷﾞな喪前には
ｵｽｽﾒできない（ｗ

>>441
切符売るほうも「ずっと運休してますよ」とか教えてあげなかったのかな。

あ、教えても、そういう客なら「なんとかなる」と勝手に解釈しちまうか。

団塊の世代を老夫婦と呼ばれると身につまされるものが
ある。

普通乗車券で乗ってくれるというのは、ホントにありが
たいお客さんなんだけどね。

>>442
車掌氏との会話を聞いてた限りではそんな感じだね。質問に車掌氏が答えて
るのにドンドン割り込んでｸﾞﾁｸﾞﾁ言ってた。だから漏れも助け舟出そうって気には
ならなかったな。
折角休みとって静かに車窓を楽しもうと思っていたのに、初老の夫婦が
大騒ぎしているせいで台無しにされるのはかなわわないから、漏れは隣のロングの
車両に移ったけど、その後も何度か車掌氏はその夫婦の所に行き来してた。
プロの仕事に口出す必要は無いんだろうけど、可哀想だったな。

これでその老夫婦が朝日あたりに投書して公共交通としてあるまじき失態！だとかで除雪しないJR東をバッシングしてくれたらすんなり只見線全通するかもｗ

>>441
団塊の世代は47−49年生まれを指しているんだよ。
つまりまだ現役世代に老夫婦とはどのような見識を持ってるのですか？

>>446
まあ、そうかっかすんな

JR駅で切符を買えば、出札担当の駅員は不通区間を知らされているので、
教えてくれることも多いが、下手な旅行会社なんかの場合はそんな情報がないので、
マイナーな路線なんかは知らないで発券しちまうことがあるな。

発売していい日になってないのに、発券してしまったヒルネの券とかね。ウチにあります。
現地行くまで、不通区間知らなかったりする。みんながみんな、ネット情報見たり、確認するわけじゃないのに、首都圏での地方の告知が足りない!(怒)

自分から聞きもしないで先に教えておけなんて何ちゅう矛盾じゃ。
そういう奴は出発地や経由地でいくら案内があっても見てないし聞いてないだろ。
全て自分の思う通りに事が運ぶと盲信して突き進む奴ほど壁にぶつかると発狂するんだよな。
そういう耄碌老人は黙って雪に埋めておくがいい。
なぁに春まで気付かんさ

只見線もほくほく線のように雪に強くなってほしい。
スプリンクラー設置とか・・・

あと今の車両じゃ遅すぎる。

なんかカリカリしてる人は、団塊の世代にもなってこのスレ見てる可哀想な
人なのかな？（ｗ

それはさておき土産です。雪祭りのときに只見構内に入れてもらえたので。
ttp://ranobe.sakuratan.com/up/src/up88271.jpg
あと、会津川口にいたハイモはこんなの付けてますた>>390
ttp://ranobe.sakuratan.com/up/src/up88272.jpg

雪に乗り上げて立ち往生中

KWSK

>>452
遅いのは車両の問題だけじゃないのだが。

>>456
只見線は線路が弱いので、平均60km/h程度の速度制限を受けている。
小湊鐵道みたいに線路が弱いから飛ばせないだけ。

白地に緑飽きた

>>457
確か会津川口〜大白川が制限60Km/hでその他は45km/hだったはず・・・。
平均では60km/hもないのでは？あげ足取りスマソ。

それでも会津宮下〜会津川口なんかは鉄道の方が最短距離走るから早く感じる。
制限速度でフツーに追っかけてたら間に合わない。
飛ばす気もないけど。

鉄橋に柵付けなくて大丈夫なのか？

酉の中国地方の路線に比べたら制限がゆるいような。
可部線の廃止区間には制限15km/hとかあったよね。

おっしゃ、月末あたりにでも小出から行ってみるかな
帰りは鬼怒川経由だなｗ

>>462
大白川までしか逝けないぞ・・・

>>460
何のための柵？

落下防止柵

>>465
保線員用だろ？

風だろ。どうせ柵が倒れて汽車なぎ倒して終りだ罠

>>460、>>464ｰ466
トラスにすればよくない？

芳一ラッピングして猪苗代直通

>>468
意味不明。

【また】ＪＲ東主任、偽造切符を金券ショップに持ち込み逮捕【新潟支社か】

　上越新幹線の回数券を偽造して金券ショップで換金したとして、警視庁丸の内署は１６日、新潟市弁天橋通２、ＪＲ東日本新潟支社営業主任・押味博史容疑者（４９）を、偽造有価証券行使と詐欺の疑いで逮捕したと発表した。

　調べによると、押味容疑者は先月２３日、東京都中央区日本橋３の金券ショップに、自分で偽造した上越新幹線（東京―新潟間）の回数券２枚を持ち込んで換金を依頼し、同店から現金１万６７２０円をだまし取った疑い。

　押味容疑者は越後線・巻駅（新潟市）で勤務していた。調べに対し、「生活費に困って職場で偽造した。都内のほかの金券ショップにも換金目的で偽造回数券を持ち込んだことがある」と話しており、同署で余罪を追及している。

　ＪＲ東日本新潟支社の話「有価証券である乗車券類を社員自らが偽造し、お客様の信頼を損なうこととなり大変遺憾だ。再発防止と信頼回復に努めたい」
（読売新聞） - 2月16日12時18分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060216-00000205-yom-soci

>>454
　また午前５時４０分ごろ、金山町のＪＲ只見線会津中川―会津水沼間で、会津川口発
会津若松行き普通列車が、雪崩のため線路を長さ約２０メートルにわたって覆った雪に乗り上げた。
乗客１人と乗務員にけがはなかったが、会津川口―会津坂下間で終日運休した。
今後も雪崩のおそれがあるため、同区間は当分の間運休し、バスで代替輸送する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060216-00000110-mailo-l07

>>472
春まで運休の口実キター

今度乗るときは12月頃にしよう…(´･ω･｀)

で、列車は現場に置き去り？

>>470
オメェツマンネー香具師だなー。

>475
テレビに映ってたのは盛岡色と東北色の編成だったのよ。
それで、今日駅行ってきたら盛岡キハ４８　１両は居たのよ。
たぶん引き上げたと思われ。

週末特雪入線するらしいね

>>476
藻前の方がつまんねー！

木次線とどっちが先に運行再開するか競争だ

只見から代行で郡山に行くんだけど、代行だと
鉄道と比べて時間がかかると思いますが、磐越西線との接続はどうなりますか？

>481
鉄道より車の方が早いかも。。。
たしか車だと只見〜会津若松２時間半だったような。。。

ここのｽﾚの人たちは若松の実況ｽﾚにもいる人たちなのかな？

>>477　サンクスコ
引き上げられたようでなにより。

気温が来週から高くなるので、一層雪崩れがおきやすくなりますね。
事故が無いように…

つ【「雪崩の恐れ」で運休】

マジで4月再開になりそう…orz

>>482
直行じゃなくて各駅に寄るタイプの代行だとかなり遅くなると思われ。
磐越西線は遅れ具合によっては接続とってくれないと思う。
新幹線接続の乗客とか考えると仕方ないね。
ちなみに、この間只見〜会津川口代行バス使ったときは1時間以上かかった。

>485
うーむ、新幹線指定券は磐越西の電車のどれに乗れるか
確定してから買う方が安全ですね。

会津川口につきました。
この駅にキハ４８ー５０４という車が置いてます。

会津若松駅では磐越西線のダイヤが乱れると郡山接続の新幹線指定席は発券を中止、自由席券のみの販売に切り替えているようです。
先日の会津若松駅緑の窓口でのお客さんと窓口氏の会話から...

w

冬会津地区ではポイント故障が多いけどどうにかならんものかね。

>>482
夜間とかだと１時間半で行っちゃう時があるよ

会津若松側はともかく、小出側に抑止されたキハ40・48の燃料は、いつまで持つのかな？

>>492
新津まで行って給油する たまに回送を見る

長岡でも給油できると思うのは俺だけ？

>493
なにげにかなり高い頻度で走ってる希ガス
（３〜４日に１回くらい？）
でも撮りたいのになかなかタイミングが合わないorz
クルマで踏切渋滞中に目の前通り過ぎられた事も・・・

只見→小出を突破してくんないかなぁ
レールの上歩いちゃダメ？ｗｗｗ

おま、雪に埋もれた只見線を見たことも
雪の上を歩いたこともないだろ・・・

雪に埋もれた只見線　⊃http://land.issaigassai.com/cgi/upload/source3/No_0198.jpg
でも、この画像会津若松市内だから只見町なんか、かなりすごいと思われ。

冬山登山用の重装備を背負ってかんじき履いての行軍なら2〜3日で踏破出来るんでない？
どうせ列車来ないんだから途中のトンネルで寝ればテントも不要だし。

言ってみただけだから本当にやるなよ！

只見線に乗りたいんだが、今月は、無理かな？

八甲田山スタイルで、只見線雪中行軍OFFなんてどうかな

>>500

チーム只見に相談してみそ

http://team-tadami.jp/

>>499
テントは、雨や雪を防ぐために使うのではない。
風を防ぎ、かつ空間を作ることで内部の温度を高めるために使う。
2〜3人用テントでさえ、自分の体温でかなり暖かくなるよ。

とマジレス

そろそろ枕木をセメントに交換していただきたい…

小出発５：３０分って一体どうしてなの。客がいるのかよ。
まるで首都圏の始発電車並みの時間じゃない。
この地域の上越線すらまだ動いていない時間に設定しているのはなにか理由があるの？
教えて詳しい人？

>>504
大白川で列車交換があるためですが

>>492-493
交番検査等があるときはやはり差し替えてるのかな？

>>504
つ　http://www3.ocn.ne.jp/~h-okabe/k-top.htm

>>504
小出からの客を乗せるためではなくて、
大白川からの客を乗せるための列車です

朝、もう１本、大白川方面へ向けての回送がある

>>508
始発前と、最終後の小出〜大白川回送は只見で一泊できない冬季だけですよね？
ｺﾋなら426Dや429Dに非客扱い回送でくっつけちゃうパターンだと思うんだけどなあ。

>>507
すげ〜な！小出ホテルオカベ
満室かよ。
3/31まで全線不通だから客は鉄ヨタじゃないな（笑）

>>510
3/31まで全線不通？

普段、小出〜大白川も会津若松の乗務員ですよね？いま峠越えできないから、小出で乗務員も泊り込み？

運転士は長岡だったと思うけど。

>>513
そうなんだぁ〜。レスｻﾝｸｽ。
もうかなり前だが、小出早朝始発に乗ったとき、車掌さんが合図若松の方だったので、ついそうかと。

ちょこちょこ早朝や深夜にラッセル入ってるみたいだからそろそろ開通するんじゃない？

>>515
線路の上の雪は除雪できても、周囲に雪崩の危険があるので
その辺の雪も何とか出来ないと運転再開は�_

>>511
間違えた。
訂正　「3/31まで全線通しの運行なしだから」

>513
亀レスでｽﾏｿ
会津若松⇔只見は会津若松の運転士が運転できる区間で、車掌さんは会津若松⇔小出まで業務ができるそうですよ。

小出から新津へ3〜4日おきに
回送出てるのって、燃料補給も
あるけど、適度にエンジンと
トルコンを回してやる意味あい
もあるのかな？
メカものって、乗ってやらないと、
機構が錆付くらすぃから。

もう事実上廃線みたいだね・・・
沿線住民から苦情すら出てないから存続理由が無いような・・・

今、只見のキハ40が新津に行きますた

>>520
只見線が走らなくて不便に思っている人はたくさんいるわ。みんなあれだけ雪が降ったのだから、仕方ないと思ってる。
現場の駅員さんは本当によくやってるわ。バスに乗り換える乗客一人一人に頭を下げて、お年寄りには手を引いてお手伝いして。
なかなかあそこまでできないわ。こうゆう駅員さんの姿を見ると、苦情なんか言えないわ。
本当に、１日も早く復旧してほしいね。

開通次第逝くぞ！仕事なんてしらん！ｗ

>>522
マスコミが叩けばすぐ特雪走らせてくれるだろうｗ
国鉄時代でもドカ雪はあったがここまで酷い不通は無いぞ！
JR東が金ケチってやらないだけ。

>>524
国鉄時代のことはよくわからないけれど、今年は雪が異常に多いからしょうがないと思う。
昨年から、大きなニュースにはなってないけれど、只見線は何度も土砂崩れや雪崩があって、列車が突っ込んだこともあった。雪で立ち往生や何時間もの遅れだって１回や２回じゃないわ。
だから、慎重になるのは当然よ。現場の人たちだって、１日でも早く復旧できるようにがんばってるし、沿線の人たちも復旧を心待ちにしてるわよ。
だから、ケチってるとかそういう問題じゃないわ。

モスクワで雪で市場が崩壊したな。ドイツでも何かあったよな。
今年は全世界的に雪が多いんか？

姉葉が多いだけの話。
雪が問題な訳じゃない

３８豪雪より積雪は少ないのだが・・・

昨夏にはじめて乗ってからファンになりました。
この春にも乗りに行きたいなと思っていたのですが、
豪雪で分断されているのですね。
関西からだから、通しで乗れればいいのだけれど
途中までで引き返すとなると日程的にも苦しい。
まして、代行運転で苦労しておられる職員の方々の
ご苦労を考えるとそこまでして乗りに行くのは
気がひける。ということで、ＧＷまでパスします。

>>529
途中までで引き返すとなると日程的にも苦しいにも関わらず、あえてこの時期に
わざわざ観光に来てくれるほうが、地元の人も代行運転で苦労しておられる職員の方々も
ものすごく喜んでくれると思うよ。

>>524
代行にした方が金がかからない？
そんなことないんじゃないの。
駅員は通常通り勤務しているし、只見〜大白川間は確認してないが、少なくともその他の区間はちゃんと除雪している。
通常よりは頻度は少ないだろうが、除雪費用が大幅に減っているとは考えられない。
列車の乗務員は…
「担当区間が当分の間不通だからしばらく休んでくれ」
という訳にはいかないし、当然給料だって払わない訳にはいかない。だから、人件費が減る訳ではない。（手当は多少減るでしょうが）
気動車の燃料費は多少減るだろうが、その代わりに…
代行バス、タクシー等の費用だけでなく、小出側に取り残された車両を交換するための回送、新津（長岡？）での検査、給油等所定外の作業が発生するので当然そのために相当の費用がかかっているはずです。
更に、代行になったことによる乗客の減少で営業収入も減るのです。
運休にすることは、ＪＲ東の収益に何もプラスにはならないのです。
こんなことは考えればすぐわかりそうなものだが…

>>529
確かに現場の駅員は乗客の案内等で苦労していますが、>>530の言う通りで遠くから来てくれる人を歓迎してくれると思います。
苦しい時期に足を運んでくれる人を本当にありがたいと感じていると思います。
だから、日程的に行かれるのなら、行くことをオススメします。

束が怠慢だ、と主張するヴァカは、上越スレにずっといるよ。
誰一人として賛同してくれないｗ
んで、こっちにも出張してきたんだべ。

で、只見線運転再開のめどって、まったくたってないわけ？
地元民および関係者の皆様、情報きぼん。

>>529
地元は自粛を望んでいないとおもわれ

>>529只見線の沿線の住人や現場の人々の事を考えてやる貴方の気持ち…偉い！
乗る乗らないは、貴方が決める事だけど この現代に、思いやりを持ってる貴方に感動したｿﾞ
もし、一言でもいいから 現場の人々に労いの言葉を!

皆様
いろいろご意見ありがとうございます。
代行区間の手前まででも行ってみようかと思います。
（会津若松からだと会津坂下あたりまで？）
私の住んでいる付近は年中積雪もほとんどなく、
雪国の厳冬〜早春を感じてみたいと思います。
現場の皆様、頑張って下さい。
ありがとうございました。

>>521
長岡から新津へ向かう時刻は11：30頃か・・・ｻﾝｸｽ
帰りのスジは長岡14：50頃発で昨日は５番線に止まってた
運転日は調べ始めてから分かってるだけで２月１３・１７・２１・２３日
規則性はよく分からんが各車の走行キロ（燃料の減り具合）と各所の都合で運転日を決めてるんだろう・・・
←新津　キハ４０５５９＋キハ４０２０２５とキハ４０２０２２＋キハ４０５７８　小出→

（´-`）.｡oO（盛岡色来てくれないかな・・・）

しR束2006年カレンダー（非売品）入手記念カキコ
このカレンダーの5月のページに風っこ会津只見号の写真が載っている

>>538

実は私の写真です

>>539
本当でつか？

現在の不通区間地域の状況ってどうなの？
これだけ気温高ければ車が走る道路が雪で覆われていることないでしょうか？
道路も雪が解けて地面が露出してるんでしょうね？

>>541
　２〜３M位下に道路は埋まってますけど？

山ん中となるとまた違うよ

マジで道路の上に２〜３ｍもあるの？
それ、常時、車が走っていない道路でしょ？

秋田の玉川温泉とか、雪崩で不通になったりしてるぞ。
只見までいって自分で見てみれば？

今年の雪はすごい
三パスで青森へ二度行った
今までこんなに降っているのを見たことがなかった
だから、只見線もみたいが行けないのは残念です

春休み利用して乗りに行くつもりだったが、4/1ぐらいまでには開通しているだろうか・・・

来冬から、黒部峡谷みたくなるのだろうか？

本格的な雪解けは彼岸位からだからね
只見じゃＧＷの前の週でも雪があった年もあるし

いずれにせよ新年度まで期待しない方が良いだろね

こりゃ4月上旬もキツイかな
18キッパーは夏までお預けかorz

今日の雨で溶けるんじゃね〜の？

今までの流れだと

雨で溶ける→雪崩る→土砂崩れハセーイ！→長期運休

>>552


つまり、無期限の運休＝廃止ですね。

どうも、ありがとうございました。

ったく、この科学万能のご時世に何で口径1km長さ10kmの超巨大ドライヤーが作れんのかね。
六十里越の雪など一発で溶かせるだろうに。

ヒント：コスト

>>555
おバカさん？

>>554
ギネスブックには載ってないな。ぜひ作ってくれ。

溶けたら溶けたで、それはまた困るだろ
下流域とか

GWの開通する頃は祭りだな

>>557
大成・鹿島・大林・鉄建・東鉄・一建ＪＶの総力を挙げて
作ってもらいたいものだ。六十里越トンネルはどこだった
か……。スチールセグメント何万トンになるんだろ。

>>559
国道は例年ゴールデンウィーク明けだったかね。

>>552-560
おまいらヴァカか！
逝け。

>>561


まず、あなたが手本を見せてください。逝くのを！！

そして、二度とくるな！！

>>560
例年、大白川〜田子倉ダムサイト間は5月下旬です。

すでに２ヶ月近く放置され雨が降り冷え込んだ夜を何度も越えた訳ですから
積雪の底辺層付近は、ほぼ氷の塊状態でしょうね
ラッセルとかロータリとかでなくてブルトーザーが陸軌車のユンボでも使うんではないかと(ww

>>564
開通はゴールデンウィークとか？
除雪ボランティア募集したらどうかな

　昨冬もひどかったが、今年はただごとではない雪だもんなあ。

　ずーっと、生まれる前の話だけど、３８豪雪の時は、上越線が運転できず、
小出の駅に５日間足止め・・・なんて話もあったって。

　ばーちゃんから、そんとき炊き出しやったってきいたけど。

旅行を企画していたので、このスレをノゾキに来たのですが、
やはり３月下旬の只見線全線開通は、あり得ないんでしょうか？

>>567
　あり得なくは無いけど微妙

>>567
磐越西線で喜多方入りして、坂内食堂でラーメン食えば只見線の分まで満足できる。

冬は毎年運休でいいよ

>>570


冬だけではなく、一年中運休でもいいよ。

>>562
>>570
>>571
お前ら二度と来るな！！！！

>>567です。関東近郊は只見線以外、ほぼ全線乗る事が出来ました。
個人的に今まで一番良かったのは、冬の大糸線でしたね。
只見線走破は大雪の影響で、冬の旅行を企画するたびに
中止になってしまうのです。やはり冬は無理なのかも知れませんね。

>>573
早く復旧するといいわね。
只見線には何回も乗ったけど、季節によって違った表情があるから、いつ乗っても感動する。
春の花、夏の川霧、秋の紅葉、冬の雪…
一番只見線らしいのは冬だけれど、冬は運休や遅れのリスクがあるね。だけど、冬はいつも運休になるのではなく、今年が異常なだけよ。
桜が咲く頃に風っこが走るし、その時期も素敵よ。
磐越西線や米坂線も素敵だけど、只見線は別格ね。
色んな季節に乗って、只見線を満喫して下さいな。

>>573
只見線を除いて関東近郊全線制覇とは凄いですね。
しかし只見線だけ乗れないというのはついてないお方ですなぁ
わしなんて4シーズン連続で冬季に全線乗車してますぞ。
今シーズンは昨年12月10日の青春１８初日に乗車。
翌日から区間運休だった（ｗｗ

>>575

ラッキーでしたね。うらやましいす。

>572のようなあらしは放置しましょう。

573です。レスありがとうございます。
鉄道旅行なんてヲタクの趣味（失礼）、と思っていたのは17年ほど前・・・
鉄道マニアの友人に誘われ、18きっぷで冬の大糸線に乗ったのが最初でした。
以来すっかり鉄道の魅力にとりつかれ、冬を中心に旅行を楽しんでおります。

２年前の冬に一度、只見線を乗りに会津若松まで来たのですが
大雪のための運行不能で急遽、磐越西線を走破・・・。
以来、毎年企画は立てるものの運行時期とのタイミングが合わず
今春で３度目のトライです。時々、このスレもノゾキに来ますね。

今年のしR束カレンダーに只見線の写真が載ったので、来年も只見線の写真が載るのを期待しましょう。

来年のしR束カレンダーに登場する鉄道車両予想スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141299670/

大糸北線3/8より運転再開
ttp://www.westjr.co.jp/oshirase/pdf/oshirase_20060228.pdf

一方只見線は・・・

>>579

永遠の運休です。→廃止

青春１８期間ですね。只見線全線は無理でも乗りに行こうかなぁ。
しかし今のところ乗れるのは若松→坂下か小出→大白川かぁ...
どうしようかなぁ...
代行バスで只見まで逝ってくるか。

運休の既成事実を積み上げて超赤字路線を廃止にもっていこうとしている
としか思えないな。

只見線廃止になっても会津若松〜坂下間は残るだろうね。
全線廃止になったら家の前の線路はどうなるんだろう？？

某掲示板に５日まで運休ってあったけど本当？ガセ？

ってことは月曜から再開？
まぁ期待半分あきらめ半分って感じで待ちますか・・・

4/1に乗り鉄しにいく方向で調整しているので、
正直それまでに復旧させてくれないと困ってしまう。

結構微妙だね。
下手をすると春の18期間中に間に合うかどうか…。

只見線って、スピードが遅く、ジョイント音も単調だから、全線乗っているとあきれる。

突っ込むべきかどうか考えこむ。

早く開通するといいね　祈願age

>>583
フツーに無理だと思うが。
その区間でやる気があるなら、もっと坂下折返し運行があってもいいはず

>>590
確かにそうなのだけど、束は給与水準の違い等、地方私鉄と比べると運行コストが非常に高いので、利用客が少ない区間の増発は難しい。
津軽鉄道と五能線本数の違い等、地方私鉄より束の本数が少ないのはそのため。
（その路線が全ての地方私鉄と束とはやる気に差があるのも確かだが…）
本数を増やせば乗客が増えそうな区間は他にもありますが、やはり増発は難しいのだろう。

>>587
書き込む前に日本語勉強しようね。と突っ込んでみる（ｗｗ

>>588
考え込む前に突っ込まねば（ｗｗｗｗ

もう若松側は会津鉄道に移管でも・・・

某掲示板よりコピペ

＞毎度おなじみの防災無線 投稿者：mc53007 投稿日： 3月 6日(月)20時51分43秒
＞本日１８時頃の金山町防災無線の広報で、只見線会津坂下〜只見間の運休は１２日まで延長されたという放送が流れました。
＞何というか、もう春めいた日もあるのに、土砂崩れを警戒しての処置でしょうか・・・

だめぽ

このまま春休み期間になれば、学生の利用者がいなくなる。
需要(客)がないんだから、開通は新学期になってからだと予想。
18きっぷ利用者向けに開通させても、「只見線の収入」にはならないんだから
わざわざ開通を急ぐとは思えない。

この際、18期間最後の週末までに再開してくれればそれでいいよ

>>583>>590-591
無理無理。
若松-坂下でバスに勝てるわけが無い。
只見線は本郷、高田を通る為に大きく迂回しているからバスのほうが断然早いし。

お召し列車でも走らないと、本気で除雪する気ないかもね

>597
　若松-坂下の所要時間だけで捉えたらショートカットする道路を走るバスの方が速いのは597の言う通りだが、本郷、高田、新鶴の客を相手にして走ると言う発想なのでは?
　若松から数えて次の主要駅の坂下で折返すってコトだろ。

　若松-坂下のバスと鉄道の運賃はどうなのだろ?。自分で調べろってか？

>599
鉄なら会津若松駅=会津坂下は４００円でふ。
バスだと１，０００円前後と思われ

やはり現実は厳しいよな…
只見線が消えそうなのは耐え難い事実
思い出たくさんあるからな…

GW臨時
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/harurin2006.htm

>>599-600
若松-坂下はバスで660円。

>602
サンクス
意外に安いのね。速さを求めるなら２６０円しか変わらないからバス選ぶよね…
バスの方が本数多いしね

>600
　倍半分だな!!それだけの格差が有るのなら、坂下までの区間便をもう少し設定すればお客さん付くんじゃないの？クルマからの乗換えは根気強くやらなきゃイカンけど。
　600氏と同様に思い入れが有るだけに頑張って欲しいところ。
　地方で少しでも稼ごうと思えば、たとえ地場企業との給与格差が有っても、それぐらいの努力や試行錯誤はやらなきゃね。

>602
　ありゃ!!その程度の差でしたか!!情報提供、乙です。
　そうなると、途中駅の客を如何に拾うかってコトになるね。

>>601
まぁ、さすがに、ＧＷまでには開通してもらわないとね・・・。

若松〜坂下のバスの所要時間は４０分だから只見線の最速列車よりは遅い。
しかし、バスは市内各所に小まめに止まるので、数分の差ではバスの方が優位。
しかも、バスは終日２０〜３０分毎に出ているのだから、現状では勝ち目はない。
只見線の遅すぎる最高速度４５km/hを改善して高性能気動車を導入すれば若松〜坂下間３０分
を切ることは可能と思われ、そうすれば６０分間隔での運転も可能な訳で…
そこまで改善できれば運賃も安いからバスから乗り換える人もいそうな気がする。
それでバスの利用客が激減して減便→廃止となれば困る人も少なくない訳で…
要は、バスと鉄道両方で奪い合う程パイは大きくないから、束としても、そこまでしてバスの乗客を
奪ってもそれほど儲からないし、地域もそれを望んでいないからやらないのだろう。
只見線の小出側も同様な状況だし、このような区間はしＲに限らず数多くある。
おそらく、どこも似たような状況だから、現状のままなのだろう。

>607
　バス、鉄道ともに各々走っている場所が違うので、各々の特色(バスは若松ターミナルから北側を走り、鉄道は南側を走るよね)を活かした存在感を示してマイカーからの回帰を図れば、それで良いのではないかと思う。
　既に若松-坂下でバスと客を奪い合うと言う状況ではなく、どちらも瀕死の状況なワケなのは誰が見ても明らかなのだから。
　少しでもお客が乗って収益を上げる(実際には欠損幅を小さくする)コトに繋がればそれで良いんじゃない？バスも鉄道もね。
　例えば只見線の坂下までの主要な駅(知れているが)から列車を受けたバス便を走らせることが出来れば「面」の形でのネットワークを作ることができるよね。そういう方向で考えて行かねば、共倒れになってしまわないかな？
　607氏が言う「このような区間」をどうするか？が事業者(＋沿線自治体にも？)に問われていると思うよ。

坂下線が死んだら会津バスの一般路線事業が壊滅しますが。
坂下線と喜多方線、磐梯高原線しかまともに客乗っている線がないからねぇ。

>>609
高田線を忘れてないか？

>610
高田は高田でも永井野線は廃止決定らしいが…

只見のｷﾊ40が新津にいるよ

国鉄急行色の新緑号ってホントに運転できるのかな？

某掲示板よりコピペ

＞またまた延長 投稿者：mc53007 投稿日： 3月10日(金)19時48分31秒
＞本日１８時頃の金山町防災無線の放送によると、只見線の運休は３月２４日まで延長されましたという発表でした。
＞いやはや、恐れ入りました。

これはもう駄目かもしらんね。。。

夏に入広瀬にいった。
そしたら結構新しい車両が走ってたんだよね。検査車両かな？

いや、単なる塗装し直しただけです・・・（中身は一緒）

むかーし、須原のあたりでキハ30を見た。さすが
大都会の会津若松からくる車両だと思ったよ。

まだか！まだなのかーーーー！なんとしても乗るぞ!(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

只見線を新交通にしようか

>>618あまり暑く( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧしないで下さい。誘発雪崩が起きますから…

これなんていう士幌線？

>>614
「当面」な。
3月25日になったら開通するわけじゃないですよ。

>>621
田子倉を「電力所前」に改称します

>>622
さらにいうと仮に会津坂下〜只見間が開通したとしても
只見〜大白川は依然不通のままｸｻ

18きっぷシーズンの開通はもう99%無理ぽ

何か只見線も士幌線に似てきたな

昔は特定地方交通線の廃止除外条件が冬季代替交通１０日以上ウヤだったのに

只見線ｵﾜｯﾄﾙ

なんとなく鹿児島交通の末路を思い出す

というわけで

「冬季運休でも大きな影響は無い」

という既成事実ができたわけですな…orz
（最後に全線走ったのっていつだっけ？）

>>627
この既成事実は、確実に廃線へと繋がって行くんだろうね...orz

廃線廃線といってるのは鉄ﾌｧﾝなのか？
風上におけんやつらだ。
つーか、新幹線マニアなら別だが…でも廃線はいかん。

廃線にしる！と言ってるわけじゃなく、
この現状じゃあ廃線になってもおかしくないなと
危惧しているんですよ。

とりあえず今のうちに乗っておくべ。

只見線がなくなったら只見や金山町は秘境になっちまうな。

それは卑怯だ

>>629
鉄だからって廃止はとにかく反対ってのはキチガイと同義だぞ
費用対効果の視点、そして移動手段の平等という精神からすれば鉄道の恩恵は駅の周りにしかない

心情的に廃止反対を叫びたいのはわかるけど、それをやっても良いのは19歳まで
大人の責任が付いて回る20歳以上は世の中のことをよく考えないとダメだよ

只見線廃線反対age

>>631
既に秘境ですが、何か？

>>635
　本当の秘境は、車のスイッチバックが在るところを言うんだよ。

ゆりかもめの会津若松延長ぎぼん

秘境なら路線バスもないところだろな

徒歩だけが頼り。

>633
でもねー、只見−大白川間に限れば、もともといらんところに造っちゃった鉄道路線だもん。
やっぱりいらんのよ。

ああ、アンカー間違ってるな。まあ、いいかぁ

開業初日のＮＨＫのドキュメンタリーの再放送観たけど、
恩恵を享けたのは只見の人たちだけなんだよな。
野岩ルートがあそこまで整備されれば、この区間の廃止も
いたしかたなかろ。

小出や小千谷は会津藩領だったんだぞ。

自動車専用道に変更し、ＪＲバスが只見線を運行。
18きっぷは使えませんよ。　になったりして。

>>643
随分前に新潟県議会で取り上げられた奴だな
只見線を引き剥がして時間分離制の自動車道化する議題
小出から只見まではバス転換し、トラックやら乗用車やらを
転換バス先頭に車列を組んで通そうか？とした奴
結局大白川側の除雪区間が長いという理由でダメになったけど
現実的な話として随分盛り上がったらしいが

なになに、この雪対策生活路線、いつから止まってるの？いまは３月だよ。まったくヤル気ないわけ？

只見線やる気がないなら、R289をさっさと開通させろよ

去年のデスティネーションキャンペーンじゃ散々持ち上げていた癖に
今年はこのまま廢線にでもしそうな勢いで運休かよ

ゴールデンウィークの臨時「只見新緑号」
大白川1311着 1520発って…
2時間以上停車かよ！
2時間も何して時間つぶすんだ？

ご自由に付近を散策されて、新緑をお楽しみ下さい

何で2時間も停車するんだろう？

列車名が全てを語ってる気がするんだが・・・・・

２時間の間、時間潰して散策してくれってことだろ。
その程度の時間つぶしも出来無いヤツ居ないだろうな。
2時間列車の中で引き籠もってるヤツとか居たら怖いなｗ

二時間あれば上の集落行って、蕎麦喰って山菜買ってこれるね。

三セク化→廃線まだでつか？

>>653

もうしばらくお待ちくださいw

いま小出駅です。
駅前は雪が降ったり、止んだり、な天気です。
もう３月だというのに、景色は、まだまだ雪深い印象を受けます。
寒さはそんなでもないです。
13:17小出発下り430Dは、当面運休で、タクシー代行とのことなので、
次の16:08発下り434Dを待っています。
大白川まで行って、その折り返し列車で、引き返す予定です。

>>653
いや、三セクにも引き継がれずいきなり廃線orzそれ迄には乗っておきたい。

>>655
13:17発は折り返し運用がないからかな。
だいぶ日が長くなったから景色も楽しめるね。

１時間ほど前に、自宅＠埼玉に帰宅しました。
とりあえず行ける所まで行こうと思ったので、大白川まで往復してきました。

行き：小出 16:08発 → 大白川 16:54着（434D）
うかつにも寝こけてしまって、ろくに景色見られませんでした…orz
漏れ以外に、大白川まで乗り通したのは、高校生の男女が１人ずつ、でした。

帰り：大白川 16:58発 → 小出 17:42着（427D）
日は傾いてましたが、まだ明るかったので、雪景色を堪能してきました。
沈む夕陽に向かって走る、そんな感じで、
何とか、日没直前に、小出に戻ってこられました。

>657
なるほど、折り返しの都合で、代行タクシーなんですね…
日が長くなったのには助けられました。


只見線乗車は今回が初ですが、なんていうか、イイですね。
今度は、越境区間が開通した頃に、会津側から乗って見たいと思います。

↓今日の様子です。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200603202317306fb05.jpg

>>658 さん、モツカレー☆

漏れも逝ってみてーーヨ！

某掲示板よりコピペ。全線復旧はまだまだ先ぽ。


[1602] 今後の予定 投稿者：MINE 投稿日：2006/03/19(Sun) 20:45


本日聞いた今後の予定ですが、25日より会津川口までは通常運転する予定だそうです。
何故、25日からなのかは不明ですが…。

「川口から先は除雪もしていないので、まだ当分は不通。只見までは通したいが、何かあってからでは色々と問題があるから、確実に安全が確保出来るまでは運転出来ないだろう。」
と言ってました。
以上、聞いたままの報告でした。

昔は雪だろうが吹雪だろうが
これくらいの雪でこんなに長い間
止まったか？飯山線にしろ・・

こんなに軟弱に成ったか？しＲ束

予測困難な突風で特急が吹っ飛ばされても一部からは叩かれるご時勢だからねぇ。
雪崩の恐れがあるのに走らせたなんて事になったら…

>>660
コピペはまずいんじゃない？訴えられたらどうすんの？

ドウシヨウ

会津坂下〜会津川口は２５日に復旧するね。
だけど、その先は今月中には復旧できないって駅員さんが言ってたわ。
やっと只見〜大白川に除雪が入ったけれど、まだまだ雪が多くて危険なんだって。
早く復旧してほしいわね。
田子倉に行きたいさー。

まやさんってTeam只見の人？

まやさん＝ＭＩＮＥさんでしょ？

今年こそ田子倉で下車してみよう！

>>661
>>662
列車の運行に関する権限は、現場のことを全く知らない出世コースの司令員にあって、現場には全くないのです。
だから、気象条件とか現場の状況とかは一切無視して、風速計のデータとか、積雪量とかの数字だけを見て運行の判断をしているのです。
だから、必要な時に列車を止められなくて、止める必要のない列車を長期間に渡って運休したりするのです。
雪崩の「危険性」なんて、雪が積もっている斜面なら、９９％以上あります。それを言い出したら列車の運行なんてできません。
現場で長年線路を守ってきた保線係員なら、斜面の雪の状態を見れば、まだしばらくは大丈夫だとか、そろそろヤバイといったことがすぐにわかるハズです。
しかし、保線は外注に丸投げ状態だし、巡回周期も伸びる一方なので、こういった判断をできる人が全くいないのです。
無意味な長期運休が増えたのはこういったことが原因です。
しＲ束日木が鉄道に関する技術を全く持たない会社になるのは時間の問題だ。

只見線はもう助からないんでつか？

毎朝毎朝「只見線は(ry」聞き飽きた。
いっそこのまま廃線に汁！！

どうにかして、今月中に大白川〜只見開通させてくれ！
只見まで出られれば、川口までは代行で行けるから、
なんとか全線乗り通し(仮)できる。
このままだと18きっぷが無駄になる…

>>672
今月中の全線開通は無理。大白川まで逝ってその目で見て来い。
あと喪前の18きっぷが無駄になろうと誰も知ったこっちゃ無いｗ

>>671
風景絡みで撮る漏れにとっては廃線してほしくないんだが。

>>672
夏に行けば良いんジャマイカ？
今時非冷房車も減ってきてるからね。いろんな意味で良い思い出になりますよw

だめだ、真っ白な只見の奥地へ行くのが美徳というものだｗ

>>672
自分は4月頭に行くつもりだったけど、
無理そうなので只見線は次の機会にして、
今回はルート変更して磐越西線＋米坂線にするよ。

せっかくの18きっぷなんだから、自由きままに変更しる。

>>672
キップは俺が買い取る。

>672
大白川から只見が開通して、只見から会津側が代行って
どんな不思議現象やねん。

18乞食しかこないような只見線ならもう廃線でも
しかたないな……。

>>676
日中線ルート？ あの峠もかつては凄い悪路だった
が、今は景色の良いドライブルートになった。

今期は、只見線のために気合いをいれて、
常備券の18を用意してたのだが…
どうやら只見線に行くのは夏以降になりそうだな…
夏にSL運転を期待しつつ、今期は会津若松〜川口往復で、我慢しとくしかないか…
余った18は飯田線あたりでマターリするのに使います…

いまや特定地方交通線以下の扱いの只見線・・・・
3次対象線区なんか結構本数多いとこもあったしな

>>680
わざわざ会津川口まで往復するより柳津で降りてこくぞう様に行くとか沿線の名所旧跡を訪れる方がお勧め。

>>680
会津川口まででも春の遅い只見線沿線を見るだけで結構楽しいと思うけどな。
それに、今期は乗り通しが出来ないせいで18切符期間中にもかかわらず乗客が
少ないのでﾏﾀｰﾘ乗りたい人にはチャンスかも。あと、代行バスも本名ダム
の上通ったりとそれなりに変化のある車窓でつまらないとは思わない。
ついでに只見からのお帰りは会津バスで田島に抜けるというのも面白いと思うが
運賃自腹だし本数は少ないので十分調べた上で逝ってくれ。

面白い、かなあ？　道路はいいし、近いけど。
伊南川沿いって只見川沿いとは比較にならない大味な景色だよ。

只見線の復旧が延期になって、３月３１日までの運休が決まりました。
先日は間違った情報を書いてしまいすいませんでした。
週末に只見線で会津川口に行こうと思って楽しみにしてたのに残念だわ。どうしよう、１８きっぷが余っちゃう。
始業式までには復旧してほしいね。
会津川口に取り残されてた車両たちは、いつになったら帰れるのかしら？

あたしはチーム只見じゃないわ。

三ヶ月もの間、わけもわからないまま不通でありながら、暴動のひとつも起こらないとは、
只見線は不要な線だったんだな。

>>679
廃止やむなしとか言ってる人は多いけど、こんなロクな産業も無い
山間部だと、18きっぷで訪れてもらえる観光客も貴重な収入源だぞ。
それだけ経済規模が小さい。待ち時間に蕎麦1杯食べてくれるだけで
非常にありがたいんだよ。

都市近郊のローカル線で、沿線に大型店ｲﾊﾟｰｲ、駅前意味なしの路線ならともかく、
路線自体が観光目的化され、その客が落とす金がそこそこのウェイトを占める地域では
マジで大打撃つーか、死活問題だよ。

単に「雪が見たい」ってだけなら、車でこんな行き止まりの地域に来ないでしょ？
18きっぱーでも撮り鉄でも、地域に寄ってくれる可能性のある人を引き付ける只見線は、
そういう意味でも生命線なんだよ。

地元民があんまり気付いてないんだけどorz

ただ、18キッパーが金を落とすにも落とす先が無い上に時間がない
そばを食う時間も無いし買い物する時間もない
18切符の時期に会津川口や只見で駅弁売ったりビール売ったら入れ食いだと思うんだが

オレのよく見る18乞食は地元に金落とさないよ。
駅弁どころか、スーパーで買ってきたパン齧って
るとか。ペットボトルに自宅でお茶入れて凍ら
せて持参するとか。

若松の駅弁でも食べてくれりゃ乞食とは言わん。

首都圏発の有名な乗り継ぎパターンだと思うけど、
高尾0516発大月行から始まる飯山線→只見線の場合、
小出で只見線に乗るまでの接続時間が全て10分未満なんだよね。

小出で駅弁があれば時間的にも丁度いいんだけどそんなのないし、
駅から出て買物するような時間もないし。


まあそれでも18きっぱーの散財に期待するのが無駄ってのには同意。

18きっぱーが一般旅行者に比べて金を使わないのは同意だが
>>687が言いたいのは、一般旅行者自体が少ない地域なので、
散財度が低くても１８きっぱーに期待せざるをえない・・・ってことでは？

１８きっぱー全員が>>689みたいだったり、夜行泊、スーパー銭湯泊、駅寝オンリーって
わけでもないしね。全線で乗り通しで全く散財しない人も多いだろうが
民宿宿泊等お金を落としている人もそこそこいると思うよ。

少なくとも只見線が廃止されたら、元々細い需要がさらに減るのは確実かと。
（そのためだけにJR束に赤字垂れ流しで運行汁とまでは言えないが・・・）

よし、じゃあ俺が要予約の弁当を
販売出来るようにしようか？

只見町の民宿の宿帳を見ると宿泊客は発電所の工事屋の方が多いな
俺が田子倉発電所に仕事に行ったときは、只見線の旅客が全部工事関係者だったｗ

おまいら、NHK見ろ！

雪のため、という理由で何ヶ月も運休にするって、ここは北朝鮮ですか？

昨日のNHKの「JR全線乗りつくし乗り旅」の実況をみてから初めて鉄道板のこのスレに来たんだけど、魚沼の只見線の脇に住んでる俺は鉄道ヲタからしたら裏山しいのかな？5時半の始発と夜中の3時のワケの分からん列車の音で時々目が醒めることがあるんだけど

>>696
俺は田舎を走る鉄道の風景を撮るのが好きなので羨ましいよ。
日中にもう3本くらい列車があれば住んでもいいと思ったことはある。

>>688
普段の週末でも昼の列車に合わせて売れば入れ食いなんだが＞駅弁＆ビール。
18シーズンは50食位出るんｼﾞｬﾏｲｶ。みんな若松まで食糧難にあえいでいるからなぁ。
駅前のうまいそば屋に任せればセンスのいい駅弁ができそう。
それまでは1本早い電車で来て駅前でそばすするのが正解かな。

正直、18切符買ったことないっす
往復もない

あ、おれ非鉄なんかもｗ

>696
てか、１５年ぐらい前かな、その人は東京に住んでて確かその辺に引っ越して、
始発に乗って、新幹線に乗り換えて東京まで通勤していた猛者がいたという話を
聞いたのをうろ覚えしてるのだが、（たしか都庁勤務で女性だと思ったが・・）

>696
自分は会津若松の只見線の脇に住んでます。
ＳＬ只見が走ったときは朝９時ぐらいに汽笛で強制的に起こされてました。
沿線に住んでて特したのは家の除雪しながら只見線を一生懸命除雪する除雪車が見れることぐらいでしょうか…

いよいよ今週全線開通ですね。

http://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/jrwaka1.wvx

レールは鉄だろう？
なんで３ヶ月も不通になってるのに錆びないの？
錆びてボロボロだろう？？

毎日運行している路線でも、車輪が当たらないところは錆だらけなわけだが

只見線のブレーキは路面電車のようなブレーキですか？

>>706
自動ブレーキだと思われ

>>704
レールって新品でも錆びてるよ。厳密にはサビじゃなくて
スケールだけど。

レール売ってあげようか？

>>669
指令員が「現場のことを全く知らない出世コース」って・・・
おまえこそ社内事情全く知らないということがよくわかる文章だな

只見線を早期に運行再開されて欲しいと要望が出てるが
遅くて使えなくね？

>>710
遅いって、何と比較してるのかな。

原付も同じ感じだろうね。
原付の法定速度は確か、30キロメートル毎時だし。

>>711
普通の列車や路線バスと比べて、と言う意味だろう。
旅をするならあの速度の方が沿線の景色を楽しめるからいいが、通勤となると話は別。

>>709
どうして？
>>669はもっともなこと言ってるように思えるが。
>>709は関係者ですか？
どこまで社内事情に詳しいのでしょうか？
>>669のどこがどう間違っているというのですか？

只見線の成分解析結果 :

只見線の38%は努力で出来ています。
只見線の35%は雪の結晶で出来ています。
只見線の15%は成功の鍵で出来ています。
只見線の9%は勇気で出来ています。
只見線の3%はアルコールで出来ています。

# マジで雪の結晶って出た…

納得

某掲示板やらblogやらより抜粋

・4/4までウヤ延長
・沿線首長が全線復旧を陳情、JR束は雪崩と土砂崩れの恐れのため、すぐには開通できないとの回答

運行させてもし万が一の個とあれば誰かの首が飛ぶんだろうな

今日の新潟日報の「上越・中越」と言う地区別の欄に只見線の事が出てた。
魚沼市と只見町の首長がJRへ陳情に行った事とか、大白川から只見高校に通ってる生徒5人がずっと寮生活を余儀なくされている事とか。
子供に会いに行く為に磐越西線の方から片道10時間かけて行った話も載ってた。とにかく早く全通して貰いたいもんだな。

まあ今動かして何かあったら、マスコミはどんな理由でもＪＲ東日本の安全軽視という方向に
持っていって叩きまくるだろうな。去年の東と西の事故がなければ動かせてたかもしれない。
地元の人の事を考えると早く動かしてほしいが。

早々の全区間再開通運転を願って

あげ

>>720
地元の人の事考えると、春休みで学校もやってないから動かさなくてｲｲという論理になるぞ。

この糞路線、このまま永眠ですか？ここは日本ですか？こんなでたらめな状態で暴動は起きないんですか？

日本がお終いなだけです。

只見町のタクシー運転手さんは代行でウハウハですけどね。

鋼痛弱者を救済できない国ニッポソ

マジレス希望。
現在不通区間はバス代行やってますか？
バス代行の場合、１８キップ使用可能ですか？

小出-大白川はＤＣ（一部列車は代行）にて運転
大白川-只見は代行なし、他の輸送手段もなし
只見-会津坂下は代行にて運転
会津坂下-会津若松はＤＣにて運転
代行バス、代行タクシーは青春１８で乗車可能
以上

不通区間の保線巡回ってやってるのかね？
気が付いたら道床ごと川に落ちてましたじゃ
しゃれにならんが…

>>729
県境区間も除雪作業されていたと、以前のレスにあったよ。
米只画像板に写真も貼られてた。
巡回してる証拠だべ。

今日は上越国境吹雪だそうな。。。東京では桜が咲いているというのに。

DCって何ですか？

>>731
え・・・？釣り・・・？

本当に知りたければ、鉄道 用語 ＤＣでぐぐれな

運転再開祈願age

DIESEL CARの略
JR束から有名ブランドDIESELが命名権を買って走らせている列車のことでつ

>>731
ドリームキャストに決まってるだろ？アホか？
大学行ってないのか？？
日本全土のＤＣカーはドリームキャストで動いてるんだよ！！

>>731
ダンスクラブ(DANCE CLUB)

脱糞注意報(DAPPUN CHUUIHOU)

デンカセメント(DENKA CEMENT)

４月だというのにここいったいどうなってるの？
北海道にだって、シベリアにだって、こんなふざけた路線はないよ。

>>727
只見板で聞いた方が良くね？

http://team-tadami.jp/bbs/light.cgi

>>714
設備系の指令はまあ別としても、
少なくとも輸送指令にいきたいやつは少数だぞ。給料減るし。

>>727
坂下〜只見間は列車のダイヤに合わせてバス or タクシーによる代行輸送があります。
大白川〜小出間も運休の列車はジャンボタクシーによる代行があります。
只見〜大白川間は、道路が冬季通行止めのため、代行輸送はありません。

仙台輸送指令萌えでつ
逝きたいが…現実は甘くは無かった…
でも４８５投入サンクス

>>731
DCとはディーゼルカーのこと
もうひとつは、直流電気のこともDCというしな。

>>737
あの地域の地形、気候を知らないのだろうな。
平行する国道も、開通するのは毎年５月下旬だよ。

↑立山有料道路だって、八甲田有料道路だって、４月に除雪開業するんです。
できないはずないです。やる必要のない用なし地域なんですね。

国道通ったことないだろ？
雪の壁作るほど道幅がないし、そう簡単に拡幅
できない。

今はどうか知らないけど、途中の県境のトンネルまでは行けても御丁寧に
ベニヤ板が張り付けられて人間以外は通れないようになっていたな（新潟側）
開通後、スノーシェッドの上から谷底まで、雪融け水がゴーゴーと音を
たてて流れ落ちるところなんかかなり壮観だったりする。

今朝新潟駅の改札で、
「何故只見線は不通なんだァッ!!」
と、駅員に怒鳴ってる奴がいました。


こいつは気違いだと確信した。

その怒鳴ってた香具師は何処に行く気だったんだろ？

18キッパーだろ。

運転再開予定 投稿者：只見線沿線住人 投稿日： 4月 1日(土)14時55分10秒 　 引用
いつも皆さんの情報を拝見しております。
さきほど会津坂下駅で駅員さんに聞いたところ、３日に試運転を行って
５日から会津坂下〜会津川口間で運転を開始するとのことでした。
会津川口〜只見は、そこも試運転を行い、９日から運転再開したいとのことです。
残る只見〜大白川間は、いつになったら開通するやら。
早く小出行きの列車がみたいものです。

某掲示板よりコピペ。

もう聞き飽きた

試運転が始まったわ。
５日に会津川口までは復旧しそうね。
田子倉にはいつ行かれるのかしら。
田子倉行きたーい。

１時間ぐらい前に会津若松市内をDE機が走っていきましたよ

1124号機ね

今西若松駅に向かって走ってったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(*ﾟ∀ﾟ)=3

１７６０号機らよ
(^O^)/
只見試運転帰りらょ〜
(=^▽^=)

いつも小出から会津へ向かうのですが
もうすぐ春ですね！
がんがれ只見線

がんがれ只見線age

只見線は遅いが、遅れそうなときだけ、80km/h近くは出します。
ラッセル車は80km/hほど、相当な速度で飛ばしていきます。何故なら、内地の水気の多い重い雪なので、
少々の速度では飛び散ってくれません、制限速度を守ることは大事ですが、雪を飛ばす為なら、70〜80km/hまで出す。

会津坂下〜会津川口間復旧age

只見線会津坂下-会津川口間復旧記念カキコ

ﾌｶ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ﾂ !!!

復旧おめ。乗客数が気になる所だな。

会津川口−只見間　4/9復旧予定

って歌丸さんが言ってました。

田子倉越えられるのはいつになる事やら…
誰か新潟側の情報持ってる人いない？

>>765
あと4日もあるのか。
4日あったら、その間に1回くらい災害が起こりそうだな。

おきちゃだめだおきちゃだめだおきちゃだめだ・・・・・・・

ｒｆｃ交通情報
ttp://www.rfc.jp/joho/road/kotu.html

ロングレールになるといいな

>>770
旅情を感じさせるあのジョイント音がいいのに。

>>760
ラッセルは、小出〜大白川約25kmを約1時間かけて走るのだが・・・

釣られた？

>>772
それじゃ、原付の法定速度と同じじゃん。

>>773
つ運転停車

今朝5:30で小出〜大白川間を往復したのですが，小出→大白川は完全貸切でした。

いいなぁ〜
そのうち、ぽつーんとタモリさんとか乗ってたりなｗ

つーか大白川から只見は現状どーすりゃいいの？
カントリースキー装着で踏破できるかな?
あ、レールの上じゃなくて国道252ね

>>766
某掲示板によれば、川口〜只見は９日から開通予定だが、
只見〜大白川は、豪雪による雪崩の恐れがあるとして、
未だに復旧の見通しは立っていないとのこと。
そうなると、最後の１８きっぷをどう使うか迷うな・・。
東京からだと、若松〜川口の往復は可能だが、
只見まで行くと、帰ってこられない・・
でも、只見まで行ってみたい・・・う〜ん・・。どうしよう・・。

只見〜大白川間はこのままあぼーん
仮に開通するとしても8月のお盆直前

>>778は、おぼーんって言いたかっただけかと思った。

雪融けの過程で雪崩が起きて路盤も一緒に流れました
とかなったら夏になっても復旧しねぇよな。

ギンコは電車の窓から身を乗り出して文句を言いまくる・・・・

「なんだ！只見線の電車は遅いぞ！！はよう走れ！！はよう走らんと、本当に車輪を盗んで売るぞ！！」

>780
ヒント 高千穂鉄道

>>774
遅ﾚｽｽﾏｿだが、違いますよ。
ﾗｯｾﾙは、小出を出た後、大白川まで止まりません。
時速20〜30キロくらいで走っていきます。

走っているのは夜明け前ですが、クルマで普通に追っかけても
大倉沢から大白川までで5〜6回は撮影できます。

>>760=773は、ラッセル見たことないっしょ？

つーか。。。そもそもDD15は80キロ出せないし。
軸重15ｔ近いから、なおさら只見線じゃスピード出せないし。
それ考えただけでもわかるでしょ？
こんなテキトーなこと書いて、しかもコテなんて・・・ﾘｱ消か。

テレビ新潟見て

テレビ新潟より
２１日に運転再開と言っているぞ

>785
GJ!!２１日か…１８切符使えないがなｗｗ

まぁ新緑号には間に合ったということで。

>>785
２１日か！！
２０日に池北線乗った帰りに寄ろっと。

( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!シャー21日　何としてでも逝くぜ!!
目指せ会津！！

つぶれ屋２１エモン

只見線を標準軌にして、レールを新幹線用にすれば、130km/hは出せる。

何の意図があって21日に再開するのか知らんが、とりあえずおめ。
>>791
妄想乙。

新潟日報のHPにも書いてある

只見線県境区間21日にも再開

　豪雪のため、昨年末から３カ月あまり運転を見合わせているＪＲ只見線の県境区間、
大白川（魚沼市）―只見（福島県只見町）間が、21日にも再開の見通しとなったことが
７日、分かった。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006040831263

ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!

ということは特雪出動か。

>>796
除雪自体はもう終わってるらしいよ。
雪崩の危険のために運休中らしいから。

明日は、18シーズン最後の日曜だから
若松13時の只見行きは激混みかな？

>>797
盲腸線状態が解消しない限り、スカスカだと思うが・・・

よーし連休に逝くぞー

うん。

>781は、漫画やアニメ板の｢蟲師｣関連のスレを荒しまくっています。
迷惑なんだよ。

>>797
　雪の壁高くなりすぎて雪崩も怖いから除雪は春まで待つって話があったような気がする。

雪の壁ツアーとかあえてやって欲しいね

只見線の電車は遅い。
遅いのは、小湊鐵道と同じくらい線路が弱いので飛ばせないだけ。

さて、今日からいよいよ川口〜只見開通ですよ。

>>804
いつの間に電化されていたんですか？
小生知りませんでした・・・

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006040831263
全通は21日。

>>798
会津若松1308発只見行き、西若松出た時点での乗客数。
キハ40　514　24名
キハ40　562　25名
時刻表広げてたら、18初心者のオバハンに
「この列車、只見行きって放送してるけど、小出には行かないの？
時刻表には小出まで行くって書いてあるけど…」
と聞かれたので、車掌に代わって懇切丁寧に説明しときました。ww
川口まで行って折り返してきます。

>>808
意外に乗ってるんだな・・・

会津柳津駅の看板によると、この夏のSL会津只見号の運転予定は、
7月1日(土)、2日(日)、8日(土)、9日(日) とのこと。
18きっぷで乗れねえじゃんかよ！orz

>>808
すげえオバハンだな。
前にも逆ギレしてたオヤジの話が書かれていたけれど。

駅やホーム、出発前の車内放送で、さんざ案内されてるだろうに。

川口15：32発若松行き乗客数
キハ40　559　7名
キハ48　546　1名

>>809
只見行きは、会津川口手前では、2両で合計15人でした。
そのうち、只見まで行くのは、約半数ほど。
残りの半数が川口折り返し組です。

訪問するなら18切符終了直後かな。
下手に暖かくなってからだと18ヲタとはまた別のヲタが群がりそうだ

全通する前に、不通区間はドクターイエローで検査すんのかな？

真性バカﾊｹｰﾝ！

>>814
ドクターイエローは新幹線でつよ。ほとんどの在来線はEast-iだと思われ。

>>816
East-iは新幹線でつよ。ほとんどの在来線はEast-i・EかEast-i・Dだと思われｗ

通はマヤ検でつw

>>817
East-i・Eは電車でつよ。只見線はEast-i・Dだと思われｗ

ぬる見線

>>816-819
挙げ足取り合戦か？w

>>819
そういやEのほう、DE10に引かれて羽越筋を北上してったなぁ。

おっしゃー日曜勤務にして金曜21日にダッシュだー乗るぞ只見線！

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

４月２０日の小出ホテルオカベがほぼ満室のようですね。
http://www.tenawan.ne.jp/lodgment/rec/102/400r.html?2006413139
皆さん２１日の５：３０をねらってるんでしょうか。

ヲタ以外にマスコミも結構乗ってるかと思われ。

始発から運転再開するとは限らないのにｗ

小出から会津へ行く人は大丈夫かな？

小出〜大白川間はそこそこ家並が続いているから、1〜2時間に1本単行で
走らせて始発着を浦佐にすればいいと思う。

>>829
あのへんの流動、正確にはわかんないんだけれど、
只見線を利用している通学生って、小出で完結してるんじゃないの？

いや、おれ自身も上越線をかっとばすキハ40に乗ってみたいけれどｗ

小出高校のみ小出完結だが
小出高校はバイク通学が多いな

只見線利用は小出で上越線乗り換えて
小千谷・長岡・六日町へ
浦佐発着では通学者に意味はないと思うので
小出発着が無難にいいかもね

浦佐発着でリゾートしらかみみたいなのが欲しいけど、
野岩ルートと違って沿線にこれといった観光地がない
からなぁ。車窓だけなら乗車時間が長すぎる。

途中でお客降ろして列車写真の撮影名所で撮ってもらいまた乗せる、
とかいうアイデアが出てくるといいなぁ

浦佐発なら急行奥只見

>>832
GWの只見新緑号が爆発的ﾋｯﾄすれば実現するかも試練
・ネイチャーガイド同乗
・大白川バカ停の合間に浅草山荘へ

ところでみんな、どこ行くの?
お勧めのスポットおせーれ

>>833
定番ポイントまではそこそこ遠いし、乗客分の場所が確保できるような
広いところはそんなに無いし、乗客外との撮影場所のトラブルも心配だ。
SL只見号でソレやってくれたら神だがｗ

>>833
鉄ヲタを狙っちゃダメだと思う。狙いは中高年のグループ
客だろうな。

タモさん呼ぼうぜタモさん！
で、タモリ倶楽部収録特別列車が走るとｗ

山田線岩泉線の秘境号がヒントだな

要は仙台支社・新潟支社のやる気の問題と思われ。
これだけ不通になったんだからお詫びも兼ねて様々な企画列車を運転してもらいたいのだが。

その前に線路規格をよく汁
それと、退避設備を増設汁

存続してるのが奇跡といってもいいくらいの赤字路線にそんな投資するわけ無かろう。
廃止にならないだけありがたいと思われ。

もっと、知ってもらうべきだ
タモさんに永久乗車券発行して
見返りにいいともでちょっと語ってもらうｗｗｗ

昼間の二本が寿司詰めになって終りでしょうな。

只見線でいいとも！

>>846 そろそろお友達の紹介を・・・｢ｴｴｴｴｴｰ」

じゃ、会津鉄道を･･･「おおおお〜」

線路のポイント厨のタモさんが交換設備のほとんどない只見線に興味を示すとは思えん。

>>836
伊佐須美神社、圓蔵寺

でもやはり会津柳津の交換設備は欲しいよな

>>832
しらかみやいさぶろうの大成功見ている限りじゃ只見でもいけそうに思えるんだが。
ﾏﾀｰﾘ系観光には最適の路線だと思う。
しらかみ並には観光資源は豊富だし。田子倉ダムや金生湖に観光船動かせば面白いかも。
あと大白川のトンネル手前の渓谷地帯に臨時駅と遊歩道作って自然観察できるようにするとか。

とりあえず浦佐〜郡山で観光列車ｷﾎﾞﾝ。
ネックがあるとしたら供食だなぁ。沿線で弁当作ってもらわんと。
東京に近い分成功の可能性は高いのでは。

SLのときの出してる川口の弁当でよくね？

スウィングガールズでキハ40系に引き慣らされた弁当で食あたりをしたシーンを思い出した・・・・

田子倉湖には既に遊覧船があったと思うが

只見線…雪降るたびに運行中止…

35才。昨年12月で10年勤めた会社を辞めた。
プータロ期間を利用して乗りに行こうとしたが一向に開通せず

まさか就職のほうが先に決まるとは思わなかった

昨年12月に只見に宿泊。
夜、只見駅の待合室で、小出行の最終をまっていた高校生が、その友人バイバイ〜って言って、小出行に乗っていきました。その高校生は新潟県側から、只見へ通っていたのだろうか…？
もしそうならば、この冬は只見で下宿を強いられるようになったのかな＿

>>856　もめでとー(＾▽＾)ｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ
漏れは今は仕事内容ﾋﾏﾋﾏなのでいつでも休めるけど
5月からﾃﾗ忙しくなるのはわかっているので今のうちに逝く
雪の解けないうちにｗ

土日にいけるのでは?>>856

保線

>>856
オメ

只見線には鶴見の橋梁みたいなのないね

ところで急行奥只見ﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

只見線の運行を
全て会津鉄道に業務委託するとか？

いまじゃ会津鉄道の支線みたいなもんだしなぁ、、、只見線

冬季運休つながり、沿線に電力施設多いつながりで、
黒部峡谷に委託したら？

>>865
黒部峡谷＝関西電力
只見沿線のダム＝東京電力、東北電力

でんぱつ？

上手くいってリゾートしらかみや五能線のようなＪＴがもし只見線に投入されるとしても
間違いなく会津若松（郡山）→只見までで、県境・新潟側は無視だろうな

只見川のダムは東北電力（株）と電源開発（株）の二社ですよ。
滝ダムから上流が電源開発、本名ダムから下流が東北電力です。

そういえば中越地震では上越新幹線の東京電力送電線が損傷して、
只見川の田子倉発電所からの送電線に振り替えて
田子倉発電所の電力だけでしばらくの間、新幹線が動いていたよ。

鉄塔の上の電工さんたちに萌。

21日始発から全線運転再開。ラジオ福島交通情報より。

>>871
嬉しいなぁ
敗戦が頭によぎってた

去年のGW
http://www.k2.dion.ne.jp/~bamboo/train_data/tadami20050505.wmv

>>869
電源開発が発電したやつを、東北と東京が買い取って
それぞれのエリアに配分してるんじゃなかったの？
違ってたらｽﾏｿ

>873
GWでもこんなに雪が残ってるのか…

また行きたくなってきたなあ。

「こんなに残ってる」んじゃなくて、もうほとんど消えかけてるんですが、、、

雪が降るのを被害と思わずに利点としてとらえようとする「利雪」って造語もあるくらいな土地柄です。

何かこれ見てたら会津に帰りたいたくなってきた・・・
只見線に乗って物思いにふけたいとです。。。

>874
電源開発は卸供給会社だからその通りですよ
東京電力と東北電力に供給してます

この超ふざけた路線はまだ開通してないんですか？どこまでバカにしてるんでしょうか。遊園地内のおとぎ電車のほうがずっとマシ。

>>879
Ｒ252の冬季閉鎖が解除になるか、R289の八十里越が開通すれば、お荷物只見線は自然に還ります。
あと10年はかかるよな･･。

>>879
チミは遊園地内のおとぎ電車に乗りなさい。

>>878
thnx

祝！全面復旧age

■ 信越エリア列車運行情報
2006年4月21日4時1分
現在、遅れに関する情報はありません。

今日からですね
無事故でがんがれー
明日乗るからな！

車で逝ってきたお
只見から下ってきた始発421Ｄ、柿ノ木
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat1/upload324014.jpg
426Ｄ、大白川
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload324015.jpg
不通だった区間に突入してく426Ｄ、大白川-田子倉
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload324016.jpg
会津若松からの直通小出行は４ヶ月ぶり　423Ｄ、柿ノ木-大白川
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat1/upload324017.jpg
同じく423Ｄ、上条
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat4/upload324018.jpg
おまけ　帰り道に寄った道の駅とちおの油揚げそば５００円
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat2/upload324019.jpg

明け方はしとしと雨のせいもあって寒かった！
久しぶりの全通といっても特別騒がれる事も無く、普段通りの日常に戻ったという感じですた

昨日池北線が星のかなたに消え・・・・今日只見線が全線復旧。
池北線の分もｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>85
きたーーーーーーーーー！！
テラ乙！
雪ｽｺﾞｽ!!

天気イイね〜
明日行こうと思ったが明後日天気悪そうだね
どーーーすっかなやみゅ……

只見線全線復旧記念カキコ

再開通区間乗りました。JR東日本から粗品で
タオルをもらいました。

885
もしや軍団畳の方？

>>889 kwsk!!

>>885さん、乙でした、ありがとうございます。

>>885
MIRENEEEEEEEEEEEEEEEEE!!

>885
乙でした！
相変わらず雪に覆われてますね〜

>>885
GJ!!　乙です。
やっぱり行きたくなってきたよ。いいよね、只見線。

皆ｱﾘｶﾞ�d
>887
この時は雲の流れが速くたまたま青空が出たって感じで、基本的には雨・曇り・・・
でも今日は天気良さそう。
>890
関係ねっす。単独犯っす。
>893
このうｐろだ深夜は重くなりがちなんで、ゆっくり見て下さい・・・

>>891
今まで不便をかけたということで、只見から乗るときに
もらいました。

>>890
畳団は20日夜の置戸駅に３人居たよ、Teamから叩き出された依斐隆も居た

火曜にいくおー

>898

>畳団は20日夜の置戸駅に３人居たよ
４人中３人ね…どいつがいたんだろ。只見線の復活よりこっちかいw

>Teamから叩き出された依斐隆
自分からやめたと聞いていたが。詳細キボンヌ

女に振られたのに「おれが振ったんだよ」って言う香具師いるよね。
いや、なんでもない。

復旧した只見線、峠区間はどんな感じなんだろか？
逝った香具師、レポきぼん

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>>898

叩き出されたってどこからの情報だ？もしかして中の人？

てか本名晒すのヤメレ！

>>905
つ　ttp://www.ebitks-photo.net/profile.html

つくづく、自己顕示欲の固まりだな
叩き出されるのも道理だろうて

夜に小出入りして、朝５:３０発に乗りたいと思っているものです

小出で食事、かるく一杯飲める店を教えてください

本日、22時30分から西若松駅＝会津坂下駅間で保線作業が行われます。

>>906

ひがみ？

>>902
土曜の朝一列車は大白川駅で降雪あり。ホームは一面真っ白でした。
しかし昼過ぎには雪も溶けてなくなっていたそうです。

只今、西若松＝阿賀川鉄橋間で保線作業中。
作業員2名。警備2名。でっかいライト１機でした。

今日逝くか、明日逝くか悩む〜〜〜

雨か…連休明けにするか

保線

止まってた時の方がスレが動いてた予感ｗ

7月20日まではこんなもんでしょ。利用者よりも
○○の方が圧倒的に多い。

全線復旧したんだし皆乗ろうぜ！

やっぱ青春１８野郎が騒いでいただけなんだろうか？

GWに乗る人居ますか？

ＧＷ休みを利用して東京から日帰りで行こうと思ってます。
トロッコは前後の接続が悪いので13時17分小出発に乗るつもりです。

せっかくトロッコ走らせるならもっと接続考えればいいのに・・・

ＧＷ期間中って混んでて座れないってことありますかね？
（４時間座れなかったらかなり悲惨・・・）

>>917　GW込むから連休明けにすぐいきますおー

GWは風っこ接続臨走らないの？
確か驚異の大白川長時間停車があったような…。

浦佐→会津若松ならば
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010672/2.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010325/6.htm
郡山→会津若松→小出ならば
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010489/2.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010323/4.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010323/5.htm

皆で只見線に乗りましょう！！

沿線の桜情報希望。

小出駅周辺にうまいもの屋ないっすか？
13:18でふらふら会津若松まで行ってきます〜
ｗｋｔｋだおー

ここは、廃線跡を辿る妄想スレですか？

小出駅周辺は駅前に食堂があるくらいかなぁ...
川向こうが市街地なのであんまり店はありませんね。

>>922
新潟県側の魚沼はやっとつぼみが膨らんできた程度ですよ
田んぼにはまだ一面雪が残ってますし･･･
一週間後くらいが見ごろじゃないかな

>>922
すでに葉っぱですが何か？

既に発破ですが何か

既報ですが...
夏のSL会津只見号運転
試運転6月28,29日
本運転7月1,2,8,9日
C11325+高崎旧客3両

青春１８貧乏人に朗報（ｗ
他に8月中に6日間ほど追加の運転も考えているらしいぞ

確かに

今日は新緑只見号運転初日だねぇ
キハ28＋キハ58（急行色）＋キハ40（タラコ）
沿線は盛り上がってますかぁ〜？

全通したら本当に書き込み少なくなったなぁ〜ｗ

この線とっくに廃止されたんですよね。

本日ついに日帰り只見線乗車を決行しました。

13時17分小出発会津若松行き、２両編成トイレ有り、１両に10ボックス程度。
乗客はある程度いましたが終点まで自分のボックスは貸切でした。
途中すれ違った２本（１本は快速）にはあまり乗客がいませんでした。

今なら小出から只見周辺までは雪景色が、会津川口周辺から会津坂下周辺までは
満開の桜が楽しめますよ〜
並行する只見川がすばらしいのは言うまでもありません。

会津川口から地元の中学生（たぶん）が結構乗車してきてちょっとうるさかったけど
彼らが只見線を支えているんだと思ったらあまり気にならなくなった（＾＾；

5/5〜6に行くか、8日に行くかなやむー

>>934自己レス

すれ違った快速「只見新緑号」は大白川で２時間以上も停車するんですね・・・
自分が大白川で見たときは殆どの乗客が途中下車してたのかもしれません。
（大白川に大勢いたカメラマンはこれに乗ってたのかな？）

この「只見新緑号」の上りは10時10分浦佐発なのでこちらでも良かったかも。
（只見以降は「風っ子会津只見号」の指定が必要ですが）
下りは大白川の２時間停車がもう少し短ければいいのに・・・

会津若松駅に「風っ子会津只見号」のポスターが結構貼ってあったんだけど、
地元にいっぱい貼るよりも都会に貼ったほうが良いのでは？と思ってしまった。
（ちなみに会津若松駅にはシャワートイレがあった）

>>929
ｶﾏの予定が空いてないのに走るわけないだろ

>>936　えーなぁ〜　 早く休みにならんかな〜

918さんが乗ってたという３０日の430Ｄと只見新緑号
http://pc.gban.jp/?p=711.jpg
http://pc.gban.jp/?p=712.jpg
快速の乗客は大白川到着後、マイクロバスに寿司詰めにされ何処かへと拉致されていきました。
大白川にいたカメラマン達というのはおそらくほとんどクルマ利用者です
おまけ　30日の長岡からの回送（宮内-越後滝谷）
http://pc.gban.jp/?p=713.jpg
架線下ＤＣに萌えてしまう俺

939>>レスどうもです。

寿司詰めで拉致されたｗということはかなり乗ってたんですね。
特別列車がこんな乗客数で大丈夫かよ、って思ってたんでちょっと安心しました。
拉致もＪＲの企画のうちだったら何か情報ほしいですね。
（自分的には田子倉駅or只見駅で拉致されて田子倉ダム見学希望）

残念ながら自分は写真に写ってませんでしたｗ
（ホームにいる御仁は別人です）
見事にカメラマンさん達からのアングルですね（＾＾；

浅草山荘でイベントやってるんだよ

自費出版の即売会とか？

>>918
つhttp://www.jrniigata.co.jp/osusume/gwtrain/200605tadami-event.pdf

>>941-943
ありがとうございます。

こんなのがあったんですね。全然知りませんでした。
ていうかちゃんと調べなかったんですけど（＾＾；
時刻表見ただけの人は「なんじゃこの停車時間は」と思うでしょうね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 只　 見 |　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ �U�U| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0�U�U| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］�U�U| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"
　　　　　　|≫_〕ト┬へ三二ﾆ | 　 L._人.ノ|　　　　　　 , イ!｢_l|ﾃlY 彡′

西若松でかすぎ

会津若松６時発小出行き
５人くらい乗ってたな
いつもは、２人くらいしか乗ってないような希ガス

八戸車は、まだ残っているのですか？
クレクレでスマン。

宮下の駅前の桜は葉が出てますが、まだ見れます。

今日の15:50小出着の新緑〜にｾﾙﾌｳﾃｼいたよ…
俺は後方でﾏﾀｰﾘ

ちょっと前、乗りに行ったらロングシートでマジ萎えたが

どうせガラガラだからロングでも別に…

時々異常に混むのはなんで？
去年の秋に乗りに行ったら、小出〜会津川口間立ち客まで相当出てた
マターリしたいと思って乗った俺は我慢できなくなって
とうとう会津川口で降りてしまったが

只見線は非冷房列車があったりする。

えっ、全車非冷房じゃなかった？

>>955
キハ8500系

ヒント：JR車は全部非冷房

>954=956
只見線（キハ４０、４８）は非冷房車だよ。
扇風機はいっぱい付いてるけど、やっぱり窓開けないとくそ暑いよ…
それとキハ8500系は会津鉄道よ（釣りだったのか？）

>>958
ヒント・会津鉄道列車は只見線会津若松-西若松間に乗り入れる

知ってるよ……。

重箱厨ｳｻﾞｽ

>>953
＞去年の秋に乗りに行ったら
・・・紅葉シーズンじゃねーのか？

>>959
はいはい。よかったね。

>>952-953
それって勝手なイメージじゃないか？
昼間の列車でもボックス埋まるくらい人乗るし、通学時間帯なら立ち客も出るし。

冬は寒いの？

>>964
半そでで外に寝ると朝起きたときは気分爽快な天国を味わえるくらいには暖かいよ。

只見線のついでに、
野口英世列車に乗ってみよう。
http://www.aizutetsudo.jp/

あげ

天気が〜orz

>>966
どうせなら車体一杯に千円札の図柄貼ればいいんじゃね？

>>966
縁もないのにそういう車両作っちゃうほどヤヴァイんだよね。

ＪＲ東日本は、只見線の会津若松〜只見間の運行を、
全面的に、会津鉄道に業務委託して欲しい。
列車本数も、１時間に１本程度に、大増発！

ＡＭＥＸ、乗り入れ出来ないかな？

>971　１時間１本で運行してたら会社潰れちゃうよ（´･ω･｀）
でもAMEXが乗り入れてきたらうれしい(*ﾟ∀ﾟ)

でも只見線なんか普段使わないからな…
磐越西線なら使うんだけどな…

俺の従姉の息子は、
仙台←→会津若松は、鉄道で移動して、
会津若松←→只見は、親に車で送迎させているようだ。
本数少ないから・・・。
（会津若松←→只見は、１日３往復だけしか無いからなあ。）

次スレです

スレタイ検索するときに不都合が出るため、文字間のスペースは抜きました。

【越後】只見線【会津】5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147185091/

>>972
柳津までは毎時一本運転して欲しいところ。
観音様詣での地場観光客も多いんだし。

>>974
乙！


ところで連休中にチイム畳の連中と会ったヤツらっている？

只見線に新車は入らないんですか？

キハE130系、水郡線に投入するんだったら、
只見線にも、入れて欲しいです
（もちろん、磐西線（新津方面）と磐東線にも）

>>977
賛成の反対なのだ。

キハ110が玉突き

埋め立て

>>976
風来坊氏と遭遇しましたが、なにか？

>>977
来年に廃止される某鉄道から（ｒｙ

>>997
それより、奥会津の自然を配慮してハイブリットのキハE200系の方がいいと思われ

>>997じゃなくて、>>977だったorz

そこで蓄電池車の登場ですよ

新車入れろとは言わないが、少なくとも非冷房、オールロング車は
置き換えてほしいかな。
車両は玉突きキハ110だろうがキハ40だろうがかまわん。

新津にキハ110が廻って、玉突きでキハ52だろ。

水郡キハ110が新津や盛岡に行った場合、キハ52,58は転用されることなくそのままあぼーんっしょ。

残してほしい車両ではあるけどねー。

小牛田の28・58も危ないかも。

ロングシートは勘弁して欲しい。
キハ110も、ローカル線の雰囲気ぶち壊しで嫌。

キハ110系を導入するには、レールを新幹線用（1mあたり60kg）に交換しないとダメ。
それでも、カーブが多いので、最高速度が95km/hに制限されるな。元々が45km/h区間なら、65km/h程度の制限を受けるし。

>>991
60kgレールが必要ってホント？

37kgレールくらいで充分な気がするけど。

そもそも100グルーブは線路規格の低い路線でも速度向上を狙って軽量化してるから軌道強化の必要性は薄い
むしろ、電子閉塞化の方が急務かもしれない

ひさびさに全線乗ってきた。
若松の６:００発は乗客も少なめで良かった。只見線乗るにはやっぱり１８期間外に限るなっ！

>>994
つまんない日曜日を只見線づくしで過ごすのか？
4時間半も電車に乗っていられる？あきれるぞ。

仮に、地元の住民だとしても、そんな列車に乗っての暇つぶしはしないだろうな。
始発の列車に乗って小出まで行って、その後、お昼過ぎに若松までの列車に乗って戻るの？
しR日光線より遅いのに、あんな鈍行列車はあきれるぞ。

もう釣りにもなってねーな
はいはいうめうめ

埋め

うめ

会津若松0600→小出1013
小出1317→会津若松1719

朝一で出発しても
帰ってこれるのは夕方

余裕の1000ゲット！
ビバ只見線！

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