○●●　伊豆急行　５　●★○

引続き、伊豆急行について語り合いましょ。

過去スレ
○●●　伊豆急行　●★○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084680047/

○●●　伊豆急行　２　●★○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091545037/

○●●　伊豆急行　３　●★○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102948705/

○●●　伊豆急行　４　●★○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114209869/

伊豆急運用表
ttp://www4.i-younet.ne.jp/~hira3021/shimoda_004.htm

伊豆急線運用情報
ttp://www4.i-younet.ne.jp/~hira3021/index_001.htm

　　 ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

四げとー

５げっつ

唯一残っている100系であるクモハ103号は、
現在、伊豆高原にて構内入替車として奉公中。
本線走行は期待するな。

(￣ー￣)ニヤリッ ←にやりババァ

前スレ終了前に落されるのを防ぐべくage

お降りのお客様は、ドア付近でお待ちください。

只今待機中age

前スレ埋めるのも忘れないでねage

伊豆高原の車庫も、いつのまにか8000系まみれになったな〜w

８０００系も、ニューレッドアローの座席使うならなぜ転換にしなかったのだろうか…と言ってみるテスト

ＮＲＡの座席は「回転」リク。
8000のあのピッチでは回転できないよな。

ところで、8000の日中運用といえば5650〜5651Ｍだが、
見たところ同列車はいつも8002Ｆ+8151Ｆの組み合わせなのだが、
8001Ｆと8152Ｆはいつ走っているのかな？

>>14
最近はT-1＋T-12の運用も結構あるぞい

8003Fと8004Fの営業運転はやはり来年？

age

遅い
もっと速く走れ
使えない

>>15
それはやっぱ5650〜5651Ｍでつか？

>>19
そうなるな

先週日曜日に、営業運転している2151Ｆの他に、
高原区で検査あがりと思しき2100の中間車2両が
黒くなっているのを見たのだが、
あれは２代目黒船電車になるのか？

>>21
12月22日に、SV踊り子8号に乗っていたが、
伊豆高原で黒船電車の編成を分割している作業をやっているところにでくわした。
100系機関車ではなく、8,000系が牽引して、真ん中の2両を転線させていた。
詳細は、私が乗った列車が発車したので不明。

今の黒船電車そのものじゃないかとおもうが、

>>23
2151Ｆ（現黒船）は23・24両日は確実に営業列車で走っていた。
（見たし乗ったし）
同編成はそろそろ引退だから、その代替じゃないかと思ったんだが・・・

伊豆高原でR-4が黒船いろになってた！
白帯なかったけど。

ソレだ！黒船�U。
Ｒ−4ってことは東京乗り入れ車じゃん。

てことは、花柄が消されたのか。

そういえば今日伊豆急下田から１２時３６分発の熱海行きリゾート２１に乗ったのだが
下田駅でこの列車の隣に黒船電車がいた。そして伊豆高原でもう一本黒船電車を見た・
下田駅で見た黒船電車においぬかれていないので黒船電車は２本
あるってことなんじゃないでしょうか？

2101は是非長野電鉄へ

R-4の黒船電車画像でもおいていきまつ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060101190925cc085.jpg
　白・金帯、窓の円いヤツはまだ未装備
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006010119424137cc9.jpg
　遠いけど、運用に入ってたR-1とR-4の並び。

>>29
なんか、先頭車が傾いているように見えるんだが。

>>26
消される前にすでに劣化で半分で消えてたような。。。

>>30
カーブに止まってるせいじゃない?
あとパンタがさがっててエアサスの自動修正が作動しないとか。

なろほどね

なんだぁ！
R-1の引退に黒船で錦を飾るのかと思ったら、すでに2代目があるのか。
ポリシーねぇな。

R-4が黒船なんてやだなぁ…

R-4には更に車体広告を出そう。
もちろんスポンサーは「黒船ホテル」

R-4編成ってロイヤルボックスまだありませんでした？
（伊豆高原においてあった花柄のやつ）
あれも黒船塗装になったのかなぁ？

フラワートレイン黒くしたら、フルール踊り子はどうするの？

黒船踊り子号

そのうちありそうだな・・・。

>>28
１Ｍ２Ｔじゃ湯田中には行けないよ。

>>39
東京まで来るのか････
来ることを想像すると気持ち悪くなってくる･･･

しかし、雨が強く降るとすぐに止まっちまうんだよね。
あと、なんで熱海はあんなに物価高いんだ？

>>43
土砂崩れの恐れがありますから、仕方ありますまい。

リゾート第３編成は、もう「リゾート踊り子」系統には使えないの？

もうＥＸは東京乗り入れには使わないだろう。アルファのみ。

>>46
1編成だけだとなんかあった時に代走ができなくなるからアルファのみってことはないと思うが。

代走は200系F-1、F-2でOK。

8000系のトイレってまだついてないんでしょうかご存じの方教えてくだせぇ
このままだと3月改正で投入でしょうかねぇ〜

>>48
とっくに鬼籍。

先日伊豆急に乗ってきたが、
200系って凄いね、
塗装の下がぼこぼこで。

どうせ錆びるから、錆びて棄てる寸前のやつをもらってきた、って感じがひしひしと伝わった。

>>47
代走させずに、運休。

代走は8000でw
ちなみに新宿or池袋始発にして渋谷〜横浜は東横とバトルさせる

東京からの直通快速電車なら一回だけ乗ってみたい
一回だけな

あり得ない！

今年の特急「河津桜」が黒船ＥＸのデビューか？
それと今年は、521Ｍ接続の快速「河津桜リレー」は運転無し？

河津桜は183系だと思う

本日入ってた某ツーリストのパンフには、あやめのHMが付いた183系
の写真で募集してた→河津桜

昔は夏になれば165系の快速 伊豆マリン号があったのにな。いつのまにかマリン号のスジにフルール踊り子が当てられるようになったな。
リゾートEXごときで特急料金とるなんてぼったくりだよ。まだフルールに自由席があるだけ良心的なのかな。

>>54
そのときはロイヤルボックスorグリーン車を是非…

つ伊豆マリン167毛〜

東の２１１の保留車、伊豆急が買い取って走らせてくんないかな？

サハなんかほしがる会社はない

横浜ー伊東位の距離をＲ踊り子やＳＶＯに乗る奴らは負け犬だな

伊豆のことは俺に任せろ

http://www.okawa-naotaka.org/

伊豆キュウごときは俺のもの

byなおたか

伊東のことは俺に任せろ

http://www.d1.dion.ne.jp/~ma_kawai/

byまこと

伊豆急８０００型ＪＲ伊東線に乗り入れ熱海−（６両）−伊豆高原−（４両）−伊豆急下田
山側（ロングシートで海側向き）海側（クロスシート４人ボックス）

黒船リゾート２１００は引退

>>59　快速扱いでいいのでは「快速・リゾート伊豆マリン（夏季）・伊豆いでゆ（冬季）・リゾート河津桜（河津桜期）」

リゾート２１【７連】熱海−伊東（早朝・深夜）でＪＲ伊東線内出稼ぎ折り返し運用

R-3の新黒船は白帯入ったの？
つーか、運用開始はいつ？

>>71
R-4
しかもロイヤル付きだった。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
ロイヤルも黒船？

ＪＲ東日本の春の臨時列車案内にフルール踊り子がないと思ったら、
使用編成が黒船化していたんですね。
今年の家族旅行は箱根にしようっと。

リゾート踊り子のロイヤルボックス（グリーン車）のトンネル内の演出効果は顕在ですか

>>56-57
「河津桜」号は、チタ183･189系８連（指定６両･自由２両）だと。

>>75
リゾート踊り子じゃやんない

200系って260形編成にはまだ廃車出てないの？

昨年夏からMLながら下りに数回乗っているのだが、熱海で1番線に止まっている電車が毎回黒船だった。
夜間熱海滞泊は黒船の固定運用なのか？

伊豆急行線内で９５ｋｍ／ｈで走れる区間は何処でしょうか

>79
９月くらいにﾊﾞｶﾞﾃﾙ編成のときがあったな
>80
片瀬白田〜稲取で出すよ。ってかトンネル内なら基本的に飛ばすよ

　　　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　伊豆急の駅弁まずいぞ。
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

>>82
村西？

あれれ？？？
さよなら運転のことが全然話題になってないのは何故？？？

>>84
何のさよなら運転？
オフィシャルＨＰにそんな話題全然出てないぞ。

>85
84がさよならするんじゃないか？

E231系は、伊豆急下田まで乗り入れてほしい。

>>87
E231系の特急型ができて185が置換えられるとか

>>88
人、それをE257という

E257で185を置き換えることはまずない。
あの車両は１両の長さが20m以上あり、導入するには現状の駅設備を改良する必要が出てくる。
停止目標を新設するだけでも約80万くらいかかる。もちろんそれだけじゃないが、そんなに金を出すのも伊豆急には負担がかかる。
まぁ横浜支社はこの事で結構悩んでるらしい

じゃあ、もうSVOだけでいいよ。

185を使って料金不要の快速化という案も

>>90
別に１０両で走る必要ないからいいんじゃない？
６＋３とかさ、そんくらいにしてやれな問題なくないか？
閑散期はＢ編成でもガラガラなんだしさ。
とりあえず、Ｅ２５７の１５００代が投入されるのは確実だし。

>>92
R21の二の舞になるよ。

>>93
車体の大きさが従来車よりも大きくなると車体限界とか建築限界とかを全て変えないといけないから
単純に編成長を短くすればいい、という問題ではないと思われ。
でも番代が変わっているということは、従来のE257よりは一回り小さい車両になっているのかな

８０００というのは、ロングの客から監視されてるようで
クロスに座ると落ち着かない。

伊豆急行線は雪による影響はありますか？

E257系何番台より、
251系5000番台くらいの車両が欲しい（車内設備的に）…

伊豆新聞一面萌え〜

E259系とか言うのを作るって噂もあるらしい

>>100
9がつくとつい、横軽を通れるのかな?と思ってしまう。

>>88-89
E231は、ぜんぜん違い車体で、通勤型と近郊型が有るから、
やっぱり次は、同形式で特急型が出そうな気がする

>>90

横浜支社ではなく本社と東京支社じゃない？

車両は東チタだし。

次期踊り子は185系の車体更新版で

確かに車両は東京支社のものだが、企画、運用の大部分は横浜支社がやっている

>>84
やっと「さよなら運転」の意味が解ったよ。
それにしても、オフィシャルＨＰより「鉄道ファン」誌で
先に発表するとは…（06年３月号Ｐ182）。

「一次車は当社を卒業」とか微妙な言いまわしだよな。

Ｅ２５７系1500番代が１８５系置換えだってば。

何だこの流れ

ソースなど、何も出さずに先走りすぎてしまってスマソ。
R21の１次車のさよなら運転と撮影会が３月にあるんですよ。

>>86
もう何も書き込みません。さよなら。

ttp://mu.skr.jp/1137903760-svo_entrance.jpg

下田駅長は伊豆急唯一の鉄道友の会会員だそうです。ウヤ情報より。

>>106
詳しくきぼん

>>107
長野電鉄に移って…
東急8500系と小田急10000系と伊豆急2100系の、
見事なコラボレーションを実現!!

…だったらいいのにな。

>>113
３月11日（土）･12日（日）の両日、リゾート21第１編成のさよなら運転が
伊東→伊豆急下田→伊豆高原で実施。時間等は未発表。
また、伊豆高原駅周辺の桜祭りに協賛して、日時未確定だがクモハ103、
リゾートＥＸとの撮影会も有り（伊豆高原にて）。
「詳しくは伊豆急ホームページで」とあるが、今日現在この話題は未掲載。

堀江＝麻原
宮内＝上祐
野口＝村井
　　
リゾート２１一次車とともにﾎﾟｱ。

黒船ＥＸ、アルファの代走とかで上京するときの列車名は、
折角だから「黒船」とか「サスケハナ（ペリー艦隊旗艦）」とか、
装飾に因んだ名前を付ければいいのに。

Ｒ２１一次車の転職先ってあるのか？卒業と書かれると、その辺りが気になる。
親会社の東急へ行って、座席定員制の通勤ライナーにでもするか？昼間は田都の急行にでも。

>>118
マジレスすると、ＣＳ−ＡＴＣの取り付け必要。
元･新玉川線へ入れたいのなら、前面の貫通化も必要。

別に貫通してなくてもいいんじゃね？

>>119
車両限界のため地下区間は乗り入れできません。

どうでもいいけどさ、鉄道で伊豆に客を呼べる媒体にならないなら意味ないんだよね。
車なんて渋滞判ってるわけだしね。伊豆住民としたら生活道路まで渋滞させられるの困るわけよ。
鉄道で客引っ張るくらいの意識もって伊豆急もＪＲも取り組んでほしいね。
伊豆に住んでいる人間にしたら車両や設備がどうこうじゃなく、観光客を
どんだけ引っ張ってこれる体力があるかどうかなんだよ。
ヲタの趣味的感覚なんてどうでもいいわけ。判るか？

何故いきなり喧嘩腰なのかは知らんが内容には同意

>>117
ネー・・・ノリイレサーセテクーダサイヨー

チガウデショーミキコー

>>125
白バム吹いたｗ

ttp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/180120.pdf
4次車の方はなんか微妙よね

黒船電車、
横須賀線久里浜まで乗り入れて欲しい

理由は、俺が三浦半島在住で、便利だから。

>>122
ヲタのほとんどは外野。そしてここを見てるのはほとんどヲタ。
地元民として、伊豆急に対してそれだけの熱い思いを持つのは大いに結構ですが、
まずはここよりも、会社に提言なさってください。

>>127
幕を使うなら、黒地に白じゃないと、何か幕が浮きまくり・・・・・・。

>>124-125
宮崎吐夢が車内アナウンスしているところを想像してしまった（ｗ

>>118
そういや、3月のダイヤ改正から、
中央林間〜二子玉川〜大井町間の定期急行ができるらしいよね。

>>118
前スレでも語られているように、塩害による台枠の腐食が激しそうなので、転職は難しいかと。

>>84
オフィシャルＨＰのニュースリリースにでているけど、
ＰＤＦだから見られないよ。

じゃあ、機器を一部更新して東急のイベント車両に使えばいいのに。

イベントカーはありえるよな・・・。

等級線内で同じ車両同士の行き違いがなければ２１００系の
営業運転は可能だそうだしね。

半蔵門線はやっぱ建築限界で無理だよね。
間通路つけて日光ゆきとかもうそうしてみる。

そもそもよその会社で使えるなら引退はありえないのですが？

>>136
では大手私鉄から各社へ流れている中古車は？
よその会社で使えてるんですが。

大手私鉄とは事情が違うだろ

>>138
静岡鉄道から熊本や福井に行った例や
愛環からえちぜんに行った例等
大手じゃなくても色々ありますが

>>139
揚げ足取りとする前にここが伊豆急スレだという事を考えるべきだな。
伊豆急で使えなくなった車輌が他社で今後しばらくの間使える状態かどうか・・・

伊豆急で「すら」使えなくなるほど老朽化しちゃったわけだからね。

>137、>139はﾘｿﾞｰﾄ21の現状を把握して書き込んでるのかね？

Ｒ２１の引退は、７連が平日は顕著に輸送力過剰な事情もあるだろう。
２次、３次車も再来年までに引退していくと思う。
導入されている8000系が短編成な理由も輸送力の適正化にあるのでは。

>>143
さらに言えば、8000系導入でワンマン化で経費節減と。

台枠がヤバイ車両を買うようなアフォな会社はないと思うがね

運用表ページ見ると、Ｔ−１１が入場中みたいだから、Ｔ−１２を狙うなら、今が
チャンスとなるのかな。

>>144
早朝とか夜も７時過ぎるとスカスカだもんね。

>>143
東京乗入れ用は残しておかないと名

キャッチャー古田

age

>>146
そう言えば、T-12って8052(旧8049)-8152(旧8723)だったと思うけど、
8152って田園都市線時代にあった吊り棒あったけ？

R-1のさよなら運転の情報まだ?
3/12行こうと思ってるんだけど・・・

R-4黒船運用入りﾏｽﾀ。

ウへッ、これで黒いフルール踊り子が東京に来るのか。

揚げ

黒船踊り子になるよ

伊豆急ってSuicaもパスネットもクレジットカードも使えない上に運賃は馬鹿高。
採算を考えると運賃、料金はそのままになるが、乗客の利便を考慮してSuicaとクレカの対応を早急にやらないとね。

定期券はSuicaのみにして、磁気定期券全廃。（DQN工房の無賃乗車対策にもなる）
自動改札がないから簡易Suicaになるが、Suica（ICOCA,PASMO,Pitapa）利用者には割り引きをして、
利用促進を図るべきだ。大半無駄になっている磁気券の発行を減らせるからね。

東京方面から伊東まではSuicaOKなのに、伊豆急の沿線住民はそのような発想は持たないのだろうか。

>>157
東急のマークが付いてるから、パスネ使えると思ってた。

そろそろR1のさよなら運転の時刻の詳細を発表してはくれませんかね？
1ヶ月前になると指定券の確保等で忙しくなるので・・・

伊豆急はＰＡＳＭＯ導入しないんだね。
伊豆箱根はやるのに。
富士急はバスだけ導入だね。

武勇伝・アルファリゾート２１を黒く塗る

>>159
漏れは下りは521Ｍ接続９時50分伊東発と睨んでいるが。

>>160
伊豆箱根って大雄山が導入するんじゃなくて？
ＪＲ東海が絡むから本線（駿豆線）での導入は難しいのでは？

伊東線のみどりの窓口に廃止の兆候があったら書き込み求む

>164
みどりの窓口を廃止するって事か？

>>165
そう。既に
相模湖藤野武蔵引田武蔵増戸北八王子牛浜秋川東秋留
大貫青堀東金横芝八日市場鹿島神宮布佐
神保原行田岡部神保原群馬藤岡安中横川万座・鹿沢口長野原草津口中之条水上足利佐野栃木
への新型券売機導入の代わりに窓口廃止が決まっている。
伊東線中間駅と平塚〜熱海中間駅も危うい。
もちろん相模線の中間駅なんかも先行き不明。

東京急行ﾘｿﾞｰﾄ事業部主幹池野朋彦様を伊豆急取締役にしてもらいたい。

■伊豆急■　
2.0ｷﾛ（初乗り）　160円
10.4ｷﾛ（河津−伊豆急下田）　480円

■東海交通事業■　
2.0ｷﾛ（初乗り）　220円
11.3ｷﾛ（枇杷島−勝川）　430円

信じられないんだけど、東海交通事業より伊豆急は高いのね。

>>157
伊東線でのSuica利用率を考えてみてよ。伊東線ですらあんま使われてないのに伊豆急でどれだけの人が利用するだろうか。おそらく首都圏から来た鉄ｦﾀしか使わないよ。
磁気定期を廃止してSuica定期にするなんてなおさらだよ。伊豆急全駅の発券端末を総替えしなきゃいけないだろうし、簡易Suicaの機械を全駅つけるのにも、かなりの金がかかる。(ちなみに8000系用のワンマンミラーを全駅につけるのに700万くらいかかったらしい。)
改札関係に膨大な金をかけるんなら、車両面をどうにかすると思うよ。

>>163
大雄山も駿豆線も導入。
静岡県関係では富士急シティバス･静岡バスも。
東海バスグループは非参加だが。

あぼーん

>>170
やっぱり氏んでくれ。

8000の団臨でも運転させてみたい。

本日から運転の快速さくらリレー号は200系？8000系？

>>173
ことしはそんな列車は運転しません。

>>174
河津桜は咲いとらんが、快速さくらは今日から運転!!

>>175
２月号で追加設定したのか。それ以前のには出ていなかったぞ。

そう言えば、今月末は157系が一般営業列車から引退して30年だな。

なんか黒船塗装ってケチっているように見えるの漏れだけかな？

標準塗装の方がめんどくさそうだし・・・。

黒というのは鉄道車両にはあわないよ。
蒸気機関車などの例はあるが、旅客車としてはイメージが暗すぎる。

>>179
でも斬新に見えるねｗ

夏場冷房が効かなさそう・・・。

昨日の静岡新聞から。

『伊豆急行が来月普通電車増発
　平日、通勤時間帯４本』
　伊豆急行は３月20日から平日夕方の通勤時間帯に普通電車を４本増発、うち
上下２本はＪＲ伊東駅発着の伊東線と接続する。
　増発列車は、伊豆高原駅午後４時40分発―伊豆急下田駅５時24分着、伊豆急
下田駅５時31分発―伊東駅６時38分着（６時40発始発東京行きに接続）、伊東
駅６時31分発（６時29分伊東着から接続）―伊豆急下田駅７時41分着、伊豆急
下田駅８時19分発―伊豆高原駅９時着。
　問い合わせは伊豆急行運転車両課（電話0557−53−1116）へ。む

>>152
「さくらリレー号」の時刻（下りは521Ｍ接続伊東950発→下田1058着）が
有力だと思われ。
　

ブラック21EXに乗ってきた。
ドアに貼ってある各車両のテーマが書いた編成表には7両編成と、
「グリーン車」が連結された８両編成の説明があった。

やっぱり「ブラック踊り子」の可能性は十分ありえるわけだ。

>>183
んで増結用Ｇ車は色ブラックになってはいないのかな？

>>184
183じゃないけど、G車も全部黒。

特急「河津桜」、今年は全然話題になりませんな。

>>186
千葉発から東京発に短縮されて地味な印象になった。
という俺は千葉県在住。

>>186
枕カバーも無くて快速並みの扱い。

http://www.izukyu.co.jp/o_sakura/o_sakura_top.html

200

ついに発表されましたか。
既発表の11･12日の他に18･19日にも運転ですか。それにしても、撮影会の為
とは言え、上りの時間、早いな〜。てっきり高原で5650Ｍに接続する時間で
走るのかと思ったのだが。撮影会、黒船ＥＸ（にクモハ103）と並べて…という
ことは「黒船電車の引継ぎ」すなわち、Ｒ−１編成は黒船のまま最後を迎える
のですか？せめて最後はオリジナルのカラーリングで、前頭連結器カバーも
外して、なるたけ登場時に近い姿で（ワイパーが交換されているから完全な
再現は無理だが）花道を飾ってほしかったね。

さようならＲ２１　１次車。
って後から増結した車両も廃車ですか。

リゾート、今後も続々と廃車していくんだよね。。。

なんか10、20年後にはリゾートどころか、踊り子が全廃されて、
磐越西線みたいに使命を終えた185系が新幹線リレー快速として
短編成で走ってたりしてな・・・

2001年８月26日（日）、快速「南伊豆号」回送時刻る
　伊豆高原918→城ヶ崎海岸920→富戸922→川奈927→南伊東931�@番線→伊東934�B番線

さよなら列車、前展望席の扱いはどのようにするのかは知らぬが、
先着順だとお思いの連中用に、過去の事例を書いておいたよ。

>>192
後からといっても１年しか違わないし。

黒船ＥＸの「リゾート踊り子81･82号」発表されましたな。
ところで自由席は何号車に設定されるんですか？

リゾート踊り子は全車指定席

>>196
「リゾート踊り子81・82号」（元フルール踊り子）は指定ハザ４両と
自由ハザ３両の７両編成ですが何か？
ウヤ情嫁。

ご自慢の黒船グリーンはつけないのか

駅弁「伊豆づくし」食べたひと感想をひとこと。
↓

余裕の>200get!!!

>>196
「リゾート踊り子」と「リゾート踊り子81･82号」は別列車なんですけど。

快速さくらリレー号青色２００系快速なのに全面幕が『普通』で走るとは確認しているのか？

おまいら8000系は気にしてないのか？

>>203
まず現段階ではリゾ21の方にみんな気が回ってる。

こいつは浜松出身のＤＱＮです。

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Club/8390/index.html

今日の快速桜リレー号は東海道線の人身事故のためウヤ。ソースは熱海駅の放送。

稲取でずっと桜リレー待ってたのに（´・ω・｀）
でも183が3本来たからいいか

8000系を貸切にして、湘南新宿ラインを走らせてみたい。
行き先は「渋谷」で。

始発駅は桜木町ｷﾎﾞﾝﾇ

>>209
つＡＴＣ。

>>210 努力と根性で乗り越えろ！！

さっき桜リレー号見たけど、200系使ってるんだね。

今伊豆高原でT-3+T-1が試運転幕を出して下田方面に下っていったのを目撃!!
T-1の熱海方の番号って8051だったよな?8251に変わってた。俺の見間違いかな…

>>213
T-1は8011ですぜ。８０５１はT-11.

>>214
素で間違えてたorz訂正サンクス。

試運転してたのはT-3+T-11だった。けどやっぱり8251に見えたんだよな…改番したんかな?

T-12と組み換えたんじゃない？

クモハ8251

>>208
今の8000は231、下手すりゃ113よりも性能悪いのに・・どうなのかと。

元115系800番台の200系はまだ廃車出てないの？

>>210
つ高島貨物線

>>215
8251のアタマになにか載ってなかった？

>>221
シングルアームの前パンが...

付属編成のＭＭ化か・・・。力不足だったのかな？

ちょっち、伊豆高原に行って見たくなってきたが、仕事orz
何にしても、２両編成のMM化ともなると、今後の改造待ちの
車両の工程にも若干の変化が見られそうですな。

つか、前パンって、相当屋根に加工しないと難しそう。
冷房一つ潰したのか、移設したのか、デハ７７１５方式
にしたのかが気になる。

ちょっち懐かしいなミサトさん

駅弁「伊豆づくし」の味はどうよ？

>>223
回生の関係じゃ？1Mだとお守りも厄介そうだし。

空転遅延と立ち往生防止
主回路直並列制御の復活

8000系がｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀになんの！？

ださ！

>>229
大井町線はそれがﾃﾞﾌｫですが…

8500貰えばよかったのに＞伊豆急

>>232
つクモハ８１５２
と言うジョークはさておき、8500系の場合はMGも必要になるからねぇ。
解体した部品からの捻出された手持ちのMGもさほど多くない現状では
8000系のほうがベストだったかもしれない。伊豆急でも最初は１M1Tで
十分とふんでいたかもしれない。もっとも、今後の車両の廃車状況やこう
した改造方針の変更が車種選定に影響が出るかもしれないけど。

クハ８０３３＋デハ８１２２がやっと長津田車両工場行き。クハ８０３３の
相方はデビューを控えてるけど。今期の車両は２両口が多いですな。

東急では8840と8740が解体搬出前に長津田工場に寄ったんだが、
8251のための部品取りになったんだろうか

2M0Tかー…一気に加速度上がりそうｗ

加速度3.5にして快特運行

クモハ8251確認。

前寄りのエアコンを潰した模様。追って画像をアップしまつ。

伊東で往復割引券かいたいんだがどこでうってるのー

本日の成果。

・やはり>>213氏の言うとおり、クハ８０５１はクモハ８２５１に改番されていた。
・クモハ８１５１の前面には昇降ステップが設置されていた。
・ドアチャイムが変化していた。

といった感じで、画像でつ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200602232134363e0e6.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060223214032eccac.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060223214233a593b.jpg

ドアチャイムはT-12とかと同じやつかな

>>238
乙。
何だか、四角い麦わら帽子かぶってるみたい。＞1番目

復旧したみたいですな。

あと、追加で
・新生Ｔ−１１の加速は、旧Ｔ−１１の加速がどんなものだが分からないけど、明らかに出だしがよかった。加速度をたとえるなら
田園都市線の8500系＞東横線の8000系＞＞＞＞＞＞大井町線の8000系＞＞＞伊豆急8000系Ｔ−１・２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このあたり
・ドアチャイムは2点式から3点式に変化
・クロスシートの間にポールが設置。微妙にリクライニング出来たシートもこれで不可能に。

>>239
とりあえず、動画もうｐします。かなり容量ありまつ。
編成はＴ−２です。

ttp://up1.upload-ch.net/src/up7905.avi.html

>241
乙。

うん、だいぶ加速度うｐしてるね。

ドアチャイムは前の方が良いな・・・

>>243
同意。ちょっとせかされる感じ。

＜チラシの裏＞
Ｔ−１１編成を撮影し終わったあと、隣にＴ−２編成が
参上。時間も時間なので、帰ろうと反対のホームへ
行って、発車した瞬間、Ｔ−１１編成も発車して行ったorz
＜チラシの裏＞

運転席の真上にあるちっこい箱って、
もしかして運転席用の冷房？

３月以降８０００系の運行ダイヤが増えるかなあ〜

あぼーん

この改造を見て一言。

『伊豆高原研修区ってすごい技術もってるね。』

これしか思い浮かばなかった俺は伊豆急を馬鹿にしすぎですかそうですか。

>>248
Ｍ車化改造なんて、ある程度の施設と品物があれば出来るでしょ。
どうせ、改造したのは東横の出張だろうし。

地方の鉄道で自社で車両改造工事をやってるところってあんまり無いんじゃね？
「自社敷地内で工事業者が施工」ってのがほとんどかと。

8000系って100系をイメージしたカラーリングだし、今回のクハ→クモハ改造の前パンでマニアックに100系(101〜104)に近くなったな。まぁシングルアームってのは除外してな。
恐るべし伊豆急…

>>251
そこで他編成とパンタ取替えですよｗ　それが、IZQNクオリティ。

このｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀって東急5000と同じﾀｲﾌﾟなのかね？

211系スレに、配線引き通しや車体強度の問題でサハの電装はできねーとか
さんざんほざいていたヤシがいたができんじゃねーかよ。

>>254
「今回のはクハですから。」
などという言い訳が出てくる悪寒。

>>254
205・211系JR軽量ステンレス車の話。JR東サロ連結によるサハ211
余剰車は電装不可のため基本的に廃車予定。JR関係者が言っていた
から間違いなし。電装可能ならば205VVVF化の発生品を利用して
電装して中間に入った先頭車を活用するはず。もし否定するならば
現物の床下から台枠構造を見ればわかるはず。
8000系の場合はサハ8300の電装実績があるからそうではない。
言っておくが自分は211系スレの人物とは別人。

いろいろ解説があるが、事故らなければいい！安全第一！

>>256
なるほろ。なっとく。

>>250
県内にあるじゃないか。

205や211は国鉄が残した汚物って事だ

Ｒ２１廃車かよ
出た当時はセンセーショナルだったのになあ
小学生の時に親と旅行した時に乗った時は感動したよ

2M3Tで上越線、信越線も走れるようにと車体は当時として記録的な超軽量
構造で仕上げてきた>211
台枠も余計な重量増を嫌って、サハは電装を考慮していない。

211ってのは本当やだね。伊東線で電車待ってるときあの白い顔が見えたら萎える。
ましてやｵｰﾙﾛﾝｸﾞなんて論外。すれ違うR21や200でさえも天国に見える。

>>256
運転台新設＆台車交換（コイルバネ化。廃車発生品）して１１５系などに編入させるのはどうよ？
ボルスタレス台車の方はサロのＴＲ６９台車の交換用に転用。

運用情報に試運転で走行中のクモハ８２５１があるけど、台車見る限りは
プレス構造のＴＳ−８０７みたいですな。7600系並のトンデモ車両・・・・・。
ちなみにシングルパンタと普通のパンタの組み合わせ見た時、最末期の
８０４９F＆８０５２Fを思い出した＆今思えば、ダブルパンタ車を先に解体したのは
早計だったんじゃないかなと思うのは漏れだけですかそうですか。

元Wパンタ車は、改造した時点でもうWパンタには戻せない仕様だったらしいが。

>>265
制御器がなぁ。。。

今日は157系が「あまぎ」から引退して30年だというのに、
誰も感慨に浸りませんね。

>>268
観たことがないんでなんとも・・・
183踊り子ならわかる世代。

183あまぎなら分かるぞw

新前にいるモハ183−1045って昔チタにいた車？
まあ、室内が変わってるからあんま面影ないか・・・

>>270
あと、急行伊豆ね。

>>272
奥伊豆っていうのもあったね。

>273
西伊豆も

>>273
奥伊豆じゃなくて「おくいず」。
>>274
無い。

なんず

>>268
157系自体がかなり短命だったからね。お召し用に数両は全廃後も残されたみたいだけど。

ポン酢

常磐伊豆

常磐伊豆ってどんなルートだったん？

>>280
平−伊豆急下田だったかと。
当時はまだ東京−上野間がつながっていて、
そこを通ったんじゃあるまいか？。
またつなぐって言ってるけどさ。

>>281
その通り。

最近、8000系熱海に来てない？

>>283
漏れもこのあいだ熱海で8000系運用が200系になっていたのを確認。

最近までT-11とT-12が入場中だったから200系で代走してたらしい。
ただ、折り返し下りは伊豆高原で8000系に車両交換してたっぽい。
そろそろT-11が復帰したと思うからまた8000系で運転になるだろうな

　２００系、やはり頑丈だ！８０００系より
小田急の９０００系をもらったほうがよかったんだじゃない？

8000系は改造でしたが何か

●本州のJR、運賃高すぎ

　JR発足以来19年続いている全国一律運賃(1割程度の割
増はある)のため、新幹線や山手線、東海道線までが
宗谷本線や久大本線と同水準にある。
　寝台特急は出雲、日本海などがＢ寝台でも20,000円以上
払わないと乗れない。
　日豊本線や北陸本線などでは各駅停車が朝8時台に出ると
17時台までない区間(佐伯−延岡間など)もある。これでは
特急誘導であり、短区間乗るには特急料金も運賃と同程度
に設定してもらわないと、交通機関として用を為さない。

伊豆急　45.7�`　1,570円　特500円　Ｇ500円　　⇒　　JRに身売りｼﾃ!
伊東線　45.7�`　820円　特1,240円　Ｇ1,000円　　⇒　　50％OFF!
宗谷本線　45.7�`　900円　特1,110円　Ｇ1,240円　　⇒　　伊豆急並みに!

Ｆ−５のクハのおでこがかわいそうだ。２００系で最初の廃車になるかな？

>>289
「元115系の」だな。

黒船電車用のグリーン車が伊豆高原の車庫に留置してありましたが運用するんですか？
、運用するんならいつからですか？

３月の時刻表には特急「リゾート踊り子８１・８２号」にはＧ車無しらしいが、リゾート２１ＥＸの今の塗装は黒船塗装。
（運転日５月３日→２８日の土曜・休日運転）

「さよならリゾート21」に御乗車予定のみなさま。
当該編成の伊東駅到着は９時32分、5634Ｍ出発後に３番線に
入線です。乗車目標は、「リゾート21　７両」の位置で、
展望席は、前･後とも、座席定員先着順となっております。
まぁ、ガンガってくれ。

伊豆急8000はカス車両！あれで会社のイメージ形崩れだね。

>>294
一般客からは好評なんだけど・・・。

通勤には良いが、観光客には絶対に評価されないよ。

主観だけで語られてモナ・・・

８０００が観光客に好評なわけないと思うが。
クロスシートを確保しても窓がなかったり・・・。

８０００乗った観光客の会話（想像）
「これ通勤電車じゃん」
「今度行くときは車にしようよ」

アルミの地肌を出さず、色を塗ってしまえ。ピンクとか！

>>298-299
釣れますか？

この前伊豆急線内で200系に乗ってたとき、すれ違った8000系を見てた観光客らしきおっちゃんが
「今はこんな新しい車両も入ってるんだなぁ、昔はボロばっかだったのに」
とか言ってた。
まぁ、人それぞれだわな

でも、今流行のインバーターの音より好きだなー。電車らしい音だ。歳かなー？

いや、釣り掛け音に萌えるワシよりもお若いでしょう。

でもIZQN8000もやっぱり爆音ですなｗ

巨大な荷物を持ち込むゴルフ客とダイビング客が、
送迎時間帯が一緒なのか集中する時間帯があるけど、
夏なんかのリゾートはデッキから通路にかけてが悲惨な感じだから、
そんなときは200や8000ぐらいに程よくスペースがあるといいんだが。。。

>>304
しかし、モーターを聞くと、内扇系の音ばかりで爆音な外扇系や変則タイプの音が
聞かれないですな。8000系の加速音、普段8500系とかの高加速度の音に慣れている
せいか、伊豆急のほうは味わいがある感じが・・・・・・・。

>>305
そう、台場な漏れには200形がベスト。
8000も通路が広いので助かるのよ。

一週間前だというのに「さよならリゾート21　一次車」、ﾏﾀｰｸ盛り上がりませんね。
ﾔﾊﾟｰﾘ全滅じゃないといけないんでつか？

カレは既に一度死に損なったからねぇ。あの時引退してれば潔かった。

コアな伊豆急ファソは知らんが、ネタ鉄＆葬式鉄は他所が忙しいのでそれﾄﾞｺﾛでない。

伊豆急、今日は河津桜まつり見学客で大混雑。

293 ：名無し野電車区 ：2006/03/03(金) 15:01:39 ID:6KGUeoPE
「さよならリゾート21」に御乗車予定のみなさま。
当該編成の伊東駅到着は９時32分、5634Ｍ出発後に３番線に
入線です。乗車目標は、「リゾート21　７両」の位置で、
展望席は、前･後とも、座席定員先着順となっております。


沿線から写真を撮るとキモヲタの集合写真も撮れてしまうというオマケ付き。

俺、リゾート踊り子に乗った時ねえんだけんど、あれって全席指定だよね？ロングシート側も指定なの？乗っててゲェしない？辛くないのかなぁ

ロングだろうが何だろうが全席指定
ちなみに東海道線内は直射日光の猛攻撃があるため冬でもクソ暑い
伊東線に入った途端涼しくなるw

この前、黒船の最後尾の展望席に乗った時に伊東線区間で束の車掌は男女二人だった。

車掌は二人で座って雑談していたのだが、雌車掌が「この前、東横線に乗ったらここの
銀色の車両にそっくりな車両だったんで驚きましたよ」と言っていたのが聞こえた。
男の車掌は「昔は二枚窓の蛙みたいな緑の車両だったの知ってる？」とか話していた。

そっくり？当たり前じゃないか、同じ車両なんだから。

二人とも楽しそうだった

「この前、東横線に乗ったらここの
銀色の車両にそっくりな車両だったんで驚きましたよ」
社員なのに８０００系って言わないのかね？？？
まぁ女は鉄話には気を遣うのかな？

案外鉄道会社の人間の中でも、
全然鉄道についで詳しくない人いるからね。
あくまで就職活動中にたまたま受けたら受かったって人のほうが多いんでない？

8000と断言していないんだな
ここの銀色の車両＝伊東線の銀色の車両(伊豆急でないのがﾐｿ)…E231.211.8000
東横線の銀色車両…8000.8590.9000.5050.Y500
伊東線の車掌なら嫌でも8000を知っている→8000なら分かるはず
伊東線のに似てるけど分からない→5050&Y500はE231ﾍﾞｰｽという事実
東横線内の車両数8000<5050&Y500
5050orY500の方が来る確立高し
おぉ！新たな可能性だw

それも一理あるな

無ぇぇぇｗｗ

ヲタ心まる出しなのは問題だが
就活中にたまたま受かった、って人は
志望動機をどう説明してるんだろう

18日は葬式祭りか

>320
面接係：「当社への志望動機を…」
３２０：「まぁとりあえずどこかに受からないことには就職できないんで。
　　　　何でもいいんですよ、ぶっちゃけ。
　　　　車掌？あぁ電車のドア開け係ね。まいいや、志望しときますわ。
　　　　他受からなかったらお世話になるんで、そん時はよろしくです。
　　　　あ、ここも受からなきゃどうしようもないんですがねｗ」

東の場合はまず、ｸﾚﾍﾟﾘﾝとSPIと面接がある。
結構ムズいのよ…

>>317
たしかに、E231＝東急231系統ももの凄く筋が通ってるけど、
「ここの」って、「黒船の」という事じゃない?
もし自社の車両のことを言うなら、
「ここの」よりも、「うちの」という風に言いそうな…。

＞伊東線の車掌なら嫌でも8000を知っている
車掌のシフトはよく分からないけど、
以前、ロイヤルボックスが連結されていた頃、
伊東線の区間で星空が出ていたとき、
たまたまロイヤルボックスにいた車掌が、
かなり見入ってたよ。
慣れてたら見入ることはないだろうに…。

伊東線の車掌の乗務区間は確か東京・新宿〜伊東だったはず
自分の担当する線区の車両は最初に研修などをやっているので大体の事は知っているはず
まぁﾛｲﾔﾙﾎﾞｯｸｽの事はどうか知らんが

8000系、2両は今走っている？まだ200系かな？教えてください。

今日の5650Mは200系っぽい。
ソースは伊豆高原の車庫に5650Mの番号を出してるバカテル編成がいるため。
今日も帰りの5651Mの伊豆高原で車両交換かな?

>>323
クレペリンって？

>>323
内田式精神機能検査　でググレ。

↑　何もヒットしないよ？

クレペリンは鉄道会社やバス会社だったらどこでもあるでしょ

ｸﾚﾍﾟﾘﾝは一桁の足し算を延々と約40分やるという検査。
これによってその人の作業能率、精神状態などが分かる

どんなに頭よくてもｸﾚﾍﾟﾘﾝこれにｸﾘｱｰしないとｳﾃｼにはなれん。
たとえ韮高卒でも・・・熱高卒のｳﾃｼって聞いたことないがいる？

で、引退するｸﾛﾌﾈはどこに逝く？

天界

>>333
伊豆急のウテシがどこ卒か聞いたことがある奴自体少ない。

>>334
よそに上げるくらいなら最初から引退しないって

伊豆急のｳﾃｼは大抵下田南、北、稲取、城ヶ崎、伊東、松崎じゃないの？

クハだけでも高原か、東急車両に保存なんてしないのかしら？

>339
じゃあ君が引き取って家の庭に保存してあげな

>>340
他人に意見する前に、まずお前が実践しろ!!!

俺はただ単にアドバイスをしただけで、やれと命令した訳ではない。
なぜそんなに喧嘩腰になるのか分からん。

これしかないだろ。
「このスレの住人一同で伊豆急博。」

いずきゅう ひろし？

>>344
ヒント：葛西・万世橋

>>345
葛西・万世橋… 焼き肉屋？

>>346
ヒント２：鉄ヲタ（一部）が'`ｧ'`ｧする場所

>>339
高原では潮風で短期間であぼーんになってしまいますので、電車とバスの博物館の
展示物として、宮崎台駅の高架下に保存するのが良いかと。

インドネシア行きになったりして。

佐久間レールパーク

残念ながら解体です

おやすみ、黒船ﾀｿ…　(つд`)

栄光を讃えて伊豆高原駅前にリゾ太のブロンズ像を

伊豆高原のボロボロな某レンタカー営業所に再利用とか。

20メートルの中古車を使ってくれそうな会社
大井川鉄道、しなの鉄道、富士急行、富山地鉄

東急車両が引き取るんじゃない。

明日のＲ−１ヘッドマークつけますか？

どーせ 8000系も長持ちしねーべよ

伊豆急は好きだが8000はあまり好きになれんな まだ乗ったことはないが…

8000系乗ってキターーーーー。
いいじゃないあれ。ロングの人とクロスの人の視線が
交差するかと思ったけど、意外と気にならないし。
なんていっても走りがいい。往年の東横線急行を
思い出させる。
ただ1秒停車は勘弁してw

>>358
オールステンレスなら長持ちするべ。

解体です

>>360 つ[床下機器]

さよならイベントあったのに随分と静かだな。

展望席だけ予想どおりヲタ臭が激しかったが中間車はマターリしてたぞ。

さよなら運転の様子はいかがですか？

詳しい人教えてください。

昨日東京駅でアルファ車内覗いたんですけど、
普通車の海側は全部ベンチシートだと思っていたんですが
一部の車両は海側もボックス席でした。

あれってデフォなんですか？改造されたんですか？

全ベンチシートなのはR-4まで。
アルファの海側ボックスはデフォ

>>367

感謝

伊豆急も走行中ドアが６０ｃｍ開きますか？親会社大変だ！

>>369
慰撫蒸？

バトンタッチ撮影会ｲﾃｷﾀ、東海道の殺伐さとはまるで無縁なﾏﾀｰﾘ進行。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200603122358469e294.jpg

終了直後から雨が降り出し、帰りの280系６連は激混みとなりましたとさ。ｗ

>>371
２８０系って何？

>>372
200系の3連仕様のものかと。といっても、200系自体がもう3連の115系ベースしかないのだが。
黒船電車に二代目が出てくるとなると、次のこうしたイベントは二代目トランバガテル登場の頃
かな？ともあれ>>371氏乙。

てっきり関空特急で帰ったのかと

>>372-373
２００系の８０番台って事だったのね、漏れの乗った「ｸﾓﾊ２８１」
>>374
はるかちゃんが好きだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。ｗ

>>375
メトロのウテシ乙（ｗ

乱暴に言えば、東急8000系と8500系の違いみたいなものかな？＞200系の4連と3連
正式名称でもないし、今の現状から200系でも十分おｋでは？

8000のJR直通列車って最近は4+4でも走ってるの？

>>377
黒船引退イベントに合わせて8000系を８連で走らせてるって聞いた。

>>378
一時的な物なのね。

>>376
200系は平坦線区向けの元113系（しかも総武地下線向け）と、
抑速ブレーキつきの元115系という明確な差異がある。
むしろ、東急8000系と8500系の違いを知りたい。特に中間車。

>>380
先頭がMcかTcかの違いぐらいだろ。中間車って違いはない希ガス。

つーかIZQNも8500貰ってやれよ。

>>381
>>233嫁。

「さよならリゾート21一本目」を今週末に計画の方々。
19日日曜日の週間天気予報は「曇時々かさマーク」だそうでつ。

>>380
そもそも113と115は無改造じゃ併結できないんじゃないの？。
JR西のはそこらへんジャンパを改造してるんではないかと。

もっとも身延線とかで165の急行にサハ153入れていたから、
抑速ブレーキ使わない条件なら、性能的には同じかもしれないが。

実際200番台と280番台の併結ってあったの？

>>383
ない

２００系関連のレクチャー�dクス。>>各位。

>>383
113と115はモーターも歯数比も同じなので、抑速ブレーキさえ使わなければ
混結はそんなに難しくない筈だが、実際は細部がいろいろと異なっていたよう
でそのままでは混結できなかった。
153と165とはモーターも違うし抑速ブレーキもノッチ戻し機能も153にはなか
ったが、何故か付随車や制御車はよく相互に融通しており、153の先頭車が
165のこともあった。マスコンやジャンパ栓くらいは換えていたかも知らんが。

>>380
8000も8500も8090・8590も同じ。
東武の10000，10030もそう。

今月でF3・F4が落ちる。R1よりそっちの方が気がかりだ。

>>380->>381
8500系と8000系の中間車の明確な違いって、ほとんどないに等しいんよね。
方向幕の大きさぐらいなもので、それも後年は一緒になったし。配線関係で
ちょっとした違いが見られるだけで、ほぼ共通みたいなものと思われ。
コンセプトも２形式とも元々は新玉川線乗り入れ用だったし。

昔は8500系の中に8000系の中間車、逆に8000系の中に8500系の中間車
といったのがあったらしい。8500系の中でも20Ｆあたりにポツポツ不自然に
存在するインフレナンバー車は8000系中間車を入れ替えた時のもの。

>389
8500系の編成の中に8000系の先頭車が入ったことも。

しかし、8500系には「強制緩解SW」というのがあるそうだよ。
乗り入れ協定のためにあるのかどうかは知らないが。

ブレーキ不緩解起こしたときに、このSWで強制開放してやるんだとか

×強制緩解SW
○強制緩解装置

ﾇﾏｿ

皆様�dクス。結局違いは配線の一部ぐらい、ですかね。

>>386
153・155・159・163・165・167・169の各系列は、思いっきり混結可能。
モハ164-500は、153系の列車に付属2両を増結するために生まれた形式だし。
117系投入前の大垣区で、中京快速や比叡は日替わり編成だったそうで。
もちろん163系以前が含まれてると抑速不可になる。

スレ違いスマソ。

昔倒壊の１１３系の４＋４の運用がありましたが
今は何がその代わりなんですか？
JRもちの運用はもうないんですか？

編成内での混結できるできないを次の四つにわけると…
A,明日にもＯＫ
B,１ヶ月も工事すりゃＯＫ
C,メーカー送り
D,新車を買ったほうがよい

東急の8000系列はＢくらい。だよな？ww

>>393
200系の３＋３連。
確か、最後の方に入れた編成（元115系300番代）はＴ編成運用を自社で
賄うために導入した筈だが。
ちなみに普通列車ではＪＲ持ちの運用は消滅。

F-11の導入でT（S）編成の運用は終了になったはず

夕刊輸送もやってないでつか？
教えてｸﾝﾆでｽﾏｿ

>>397
5653Mとかそのあたりの列車でやってたと思う

夕刊が翌朝配達なんで…（うちは朝刊しかとらんけど）

全滅じゃないからか、リゾート21一本めさよなら、本当に盛り上がらないな。

521M結構乗ってますね

すみません。撮影会は何時まで入場可能ですか？

臨時下りを北川、上りを白田で撮影、今高原へ向かっています。
有名ポイントですが他に誰もおらず、
綺麗な景色を見ながらﾏﾀｰﾘ撮影できました。

やっぱり盛り上がらないんですね。
静かで何よりですね。

撮影会行ってきました。
特にスタッフさんからの指示も無く、車両には通電しているのに近付き放題でした。
私が見たときは、103号のｼﾞｬﾝﾊﾟ栓が何故か外れていました。

今日11時発表の静岡県伊豆地方の明日の天気は「晴れ時々雨」。
降水確率　０時〜６時　80％、
　　　　　６時〜正午　20％。

さよなら列車の乗車記念品。
下り列車のバッジと上り列車の乗車証明書。こうして証明書掲載の写真を見るにつけ、
やはり黒船ラッピングと前頭部連結器カバーは外して欲しかったなと一人愚痴る。

　ttp://www.izukyu.co.jp/o_sakura/kinen_r21.html

リゾート21を20年で捨てちゃうなんて、もしかしてこの会社金持ち？

>>408
何処かの関東大手私鉄に聞かせてあげたい話だなw

>>409
小田急９０００系ですか？

先週の撮影会の時に床下のぞかせてもらったけど、

かなりボロボロだった・・・。
あれなら納得。

>>410
小田急9000系の話も>>409で書いた関東大手私鉄に聞かせてやりたい位だ
それに、その某大手私鉄は北関東がメインエリアなんだけど・・・
（ヒント：吊り掛け・全穴ﾎﾞﾄｰｿ・今回のダイヤ改正でJRと直通運転開始）

リゾート乙。名称応募の葉書で片道ただ乗りできたことを思い出しますた。
あの頃は金持ちだったんだよなぁ。

近い将来第２編成も引退の日が来るんだろうが、まさか東急線で走った時、
こいつらに追い出されるとは思ってもいなかっただろうなぁ。

この前、色気オバハン女優の黒木瞳が
何かの番組で伊豆急乗ってて途中で8000に
車両交換されてたぞ！
極力ロング側はカットしてたのにワロタ
あのシートはやっぱりレッドアローそのもの。。。

>414
っ[収録]

R-1
にみんな満足ですか？関係者はお宅にうんざりのようでしたが！特に伊豆高原より上側でカメラを構えていた方々。教育的指導です。

皆さん、R-1撮影に満足ですか？
それにしても、８０００系昼間には出てきませんね？２００系ばかりです。調子が悪いのでしょうか？

>>417
8000系は調子が悪いわけじゃない
客の多い時間帯は車掌付き２１００系に２００系をメインにして
客の少ない時間帯は８０００系がメインになる訳
車掌抜きで２両または４両で運用できるからね

||　童貞卒業予定者発表　　　||　　　　　　。 　　　　　　　　。
||　005　204　214　231　250　|| ゜　　　　　　　〜
||　356　378　401　409　421　||　 　。　　　　　　　　　。
||　438　444　666　764　867　||
||　960　995　997　999　1000 || 　　 　 　 。　　 ∧＿∧
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿___.||　 　　 　　 　 。 （・∀・ 　）漏れのレス番号は入ってるかな…。
||　　　　　　　　　　　　　　　　　.|| 　　　　　　　　⊂ 　　　つ

8000系のダイヤ情報きぼーん。

>419
入ってなかったorz

>>419
氏ね。

下田方面は８０００系は昼間見れませんね。朝と夜だけの運用。もう２００系は見飽きました。

そのうち嫌になるほど見られるから我慢汁。
ステンレスだから寿命長い品。
どうせそう言いつつ２００が居なくなるときは追っかけやるんだろ。
漏れもその口だが（ｗ

てか昭和４４年製造の電車に置き換えられるリゾートと２００系。
ボロで置き換えるとはかなし。まぁ８０００系は汚物とか言われても実際
良くできた車なんだろうねぇ〜

8000系も十年位であーぼんだよ。塩害でな。
そのころは9000系と取り替え
リゾートは必要最低限数新型車両に代わるさ。
安心しろ

>>426
それは大いにありえますね。
いかに車体や台枠がステンレスで塩害に強くても、台車や走り装置が塩害でやられますから。

>>423
あれ？漏れこの間の3/9の昼過ぎに、
熱海で待っていたらホームの表示が
「伊豆急下田行き　4ドア」の表示で、
やってきたのは200×6で、
伊豆高原で車輌交換して8000×4になって、
下田まで走ったけどなぁ。
あれは偶然？。ちなみに編成は第２編成。

運用情報によると下田に8000系が午後現れるのは4時過ぎ、もう昼間とは思えない。
運用情報は感謝です。

高原始発で折り返し熱海1447位発の伊豆急下田行きが8000で後2両伊豆高原止だったけどたぶん2連改造ﾄｶﾃﾞ高原→熱海→高原まで代走なのかとおもわれ

>>430
高原より下はあの時間、客が減るから高原で切り離すだけ。
海水浴シーズンや河津桜祭りのときとかは６連のまま下田行ったことあるがな

8000は化粧板更新して、伊豆にきたのですか？そのままですか？

5651Mって８０００系だっけ？

東海バスの株式を小田急から東急が買い取って、グループ会社にすればいいのに！！伊豆急と東海バスが
一体運用になれば、利便性が向上して、如いては伊豆への客も増えるだろうに！！過去に東急が伊豆に
進出する際、東海バスには手を出さないと、誓約を結んだことで、東海バスが経営難に陥った時も、東急
が手を出せず変わりに小田急が救済した。登山バスとの合弁会社路線は登山に回して、伊豆半島の
路線は東急資本の東海バスで出直し、伊豆急との連携強化を希望！！

>>430
あ、それそれ。その運用ですよ。漏れが乗ったの。
熱海駅の表示に、後ろ2輌高原止まりと出ていた。
しかし実際は･･･。200×6だったわけです。

>>432
見た限りビス穴をふさいだあとがあったり、
クロス側は色が変色しているところがあったので、
東急側で更新して、そのあとしばらく使用し、
伊豆急向け改造→投入だと思います。

>>434
逆がいいのでは？そうすれば小田急ロマンスカーが小田原から下田まで延長される。
東急だと親会社からの延長が望めない。

　２００系の廃車はF-？からですか？早く写真を撮らないと。誰か教えてください。

おまえはラブ９０００だろ

実際見たことはないが、雑誌の記事とか見ると、
種車の状態のまま伊豆向け改造しただけでしょ。

種車が未更新車なら未更新のままでは？
今さら金かかる改造工事やらないと思うし。

>>432
実際見たことはないが、雑誌の記事とか見ると、
種車の状態のまま伊豆向け改造しただけでしょ。

種車が未更新車なら未更新のままでは？
今さら金かかる改造工事やらないと思うし。
長野も種車の状態のまま、シートモケット張り替えとかだけやってる。

>>432
種車が未更新の場合はそのまま。先頭改造車の増設部分の
化粧板もそれに合わせてある。ちなみにロングシートの部分に
ついては茶色のところが交換されている。

バスは自由化されてますから、本当にやりたかったら自社で進出出来ます。
まぁ、常識的に考えてもやらんだろうけどな。

ストライキ？

今日のTV束系で夜７時からの土曜スペの内容みると
「新型急行黒船号-」とか書いてあるが、そんな列車あったっけ？(?_?)

>>444

現在製作中です。
開始時間までにはなんとしてでも完成させますので、お待ちください。

>>444
「新（しいデザインを）型（どった伊豆）急行（の）黒船号」を手短に表したｗ

今度のはドア部の装飾がアメリカ横断ウルトラクイズの○×パネルみたいだ(´･ω･｀)

>>444-446
「（リゾート21の中で、αを除いたら一番）新型（で、時々、特別）急行（にも使われる）黒船号」
だと思う。

あれ、黒船って、EXが使われてんのでよかったんだよね…。

今のはEXが黒船だけど、一昨日の映像の中ではR-1も走行がでてたな。

ﾊﾟｶﾊﾟｶ再登場させた放送局の情報など鵜呑みにするな。

今回のR-1黒船の解体スピード早いな。
2日前まだ3両残ってたのに、今日見たらもう姿がなかった。
ハワイアンブルーに比べると異例な早さだなw

>>450
潮風の浸食が想像以上に進んでたから、早く解体できたのでしょうか。

25日の時点では５両残ってたぞい

>>450-451
R21の車体考えてみ。硝子部分が異様に多い。
柱じゃなくて板で支える構造だからバラすの楽だよ。

あぼーん

どこで解体された？

>>454
氏ね

黒船色ｾﾝｽ最悪

あぼーん

>>456.>>458AAｾﾝｽ最悪氏ね

で今日Ｆ３かＦ４マジで落ちる？

ちなみに２８３はスカ色が見える。

あぼーん

03/32初ｶｷｺage

>>462
>>459

>>462等は東急8000というSUS製たらこ？

ちょっと東伊豆へ旅行してきた。
伊豆急フリーキップが付いてくるので、何回か乗った。8000にも乗ったが、
なかなか良いじゃないか。そんなに通勤電車然としてないように感じたぞ。
200より車内が明るいし。走りだって、2M2Tだったから加速は悪かったけど、
稲取〜今井浜間でノッチ入れっぱなしで94km/hまで出してくれた。もう、
東横時代と遜色ない。
乗客も多くて、熱川以北ではどの電車も立ち客が出た。ちょうど桜の
シーズンだったからだろうけど、伊豆急にはがんばってもらいたいもんだ。

夕方の熱川以南はいつも立ち客でてる

夕方の熱川以南って混むの？
そういう時間乗ったこと無いから知らなかったが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　 　 　 　 　 ,. -､
　　　　　　　　　　　 _.,,/-....._ヽ
　　　　　　　　 ,.-=7..:.:.:.:,:lｰ､::ヽ...､
　　　　 　 　 〃　/:::/:／lj`_ ｀;:::l｀､.､
　　 　 　 　 //　 ｸ:l(::ﾌ　 l:.::j ｌ::::l　 l i
　　　　 　 ,' ;'　　ゝl �−｀l　�＝L):!　 .! l　　　恥ずかしい台詞禁止！
　　　　 　 i l 　 　 (＼..|_」､-,'ﾆ､　　 l .!
　　　　　 ,! l　　_,/_ゝ. ＼／　　.}　　 l l
.　　　　　l ,! 　 (/　 _,>､　´ヽ　/　 　 l l
　　 　 　 l l　　 ゝ-l} /l 丶ノ-' {.　 　 l l
　　 　 　 l l　　　(´lj/|､ヽ||　＿j　　　l l

リゾート２１のＲ−２編成の編成組み替えが行われた模様です。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/

今日高原まで確認行ってきたが、R-1はすべて解体されてなかった。
解体線（？）付近は黒船5両とR-2電動中間車2両と200系F-3〜F-5までが解体待ちしてた。
黒船中間車2両は>>473のリンク通りR-2に塗装戻して組み替え。

>>474
と言う事は8000系の第二陣が営業運転開始したんでしょうね。
解体待ちということは部品が取られていた状態でしょうか？

>>475
8000系は4月1日から全編成フルに運用してます。
確認した昼間の運用は、5651M（伊豆高原より先） 5658M-5659Mです。それ以外は未確認。
ちなみに、今までは8000系で運用されていた5650Mとその折り返しの5651M伊豆高原までは2100系R-2での運用。

あと、R-1（R-2に転用した車両除く）とR-2の中間車2両は部品はみんなとられてた。
サボ受け、号車番号札入れ、前面ワイパー、方向幕、ライトなど。車内は座席が一部外されてた。

>>476
サンクス。まだ2両口の数が少ないから直通運用が急激に増えると言うことはないんでしょうけど、
線内運用はこれから8000系が主流になるんでしょうね。しかし、部品が取られたとなると、ここ数日
のうちに解体開始となるんでしょうね。
来年の導入は2両×３、4両×１だから来年度からの直通運用は8000系が急に増える予感。

>469
ｷﾀ Ｙ⌒Ｙ⌒（ﾟ∀ﾟ）⌒Ｙ⌒（｡Ａ｡）⌒Ｙ⌒（ﾟ∀ﾟ）⌒Ｙ⌒Ｙ !!!

>>469-472
春厨氏ね。

5644Mに8000系が充当されてることを確認

R1解体は始まった？

>>481
>>450-453嫁。

あぼーん

早朝夜間はオール8000系

あぼーん

今井浜の駅舎が新しくなりますね

R-1の解体状況はどうだ？

本日熱海904発の下田行きが8000系です。

>>474
200系、一気に3編成廃車ですか。

>>474>>489
1編成、トランバガテルが含まれている件。2代目まだ〜（ＡＡ略

>>490
おでこの塗装がはげてる方かな？

伊豆高原行ってきますた。

既にリゾート編成は全車輌搬出済み。F3･4編成は幕とパンタとスカートをボッシュートされた状態で留置中。

あとT12編成に乗ったけど、いくつか既存の編成と違う点が。

まず、運転台の電圧計の色が違うこと。普通は白だけどクモハ8152に限っては黒。また、速度計もATCの車内信号や速度指示がそのまま。化粧板が違うのは種車の仕様だけど。

パソコンの異常で画像がアップできないＯ|￣|＿

>クモハ8152に限っては黒
種車とかわってないんだねぇ

爆笑珍送団=8000系

Tc264のドアのペアがバラバラ。F5の発生品？

そういえばクモハ8252の化粧板がクモハ8152に合わせたものになってたけど、クハ8049時代の化粧板は未更新のものだった気がする。
そこんところどうだっんでしょう？ｴﾛｲ人の御教示願いたい。

T-12の化粧板はデフォで両車両同じだった気がする

↑伊豆急に来たときのデフォね

>>496
8152-8252は長津田で譲渡モデル車として改造されてた。
その時に内装の一新があった。

500

age特

今月のＤＪ誌にリゾート２１Ｒ−１が載ってた

>>502
今月のＤＪ誌にリゾート21ＥＸ黒船ロイヤルボックスが載ってた

>>497-499
�d。

御礼にもならないけど、こないだの伊豆急参りの成果。クモハ８１５２の運転台。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060418171529c45c1.jpg

と動画。
ttp://up1.upload-ch.net/src/up8084.avi.html
T-12は外扇タイプの模様。

伊豆箱根鉄道スレで見た話ですが、伊豆急はここ数年土地の評価損が
毎年100億に上るそうですけど、それって伊豆急不動産の話ですか？
鉄道施設で土地の評価損なんて聞いた事が無いですが。

鉄道用地にも固定資産税をかけるために評価額が決められて、
それが会社の資産として計上されるわけだから、
評価が下がれば資産が減ることになるんじゃないの？

マテマテ、評価損は売却しない限り発生しない罠。
持っている限りは含み損（益）。

分譲別荘地価格の下落損はありそうだな。
地主から買い付けた価格より目減り・・。

>>505
土地でも販売用の不動産であれば、棚卸資産なので、低価法を採用し、時価で評価されてれば、毎年評価損を計上することも有り得る。
また、鉄道資産（事業用資産）も、減損会計の対象になれば、評価損の計上も有りうる。
ただ、減損会計というものは、あくまでも臨時的な帳簿価額の切り下げなので、少なくとも同じ資産について毎年計上されることは無い。
>>506
固定資産税の評価額はあくまでも固定資産税の算定のためのものであり、固定資産税の評価額が変動しても、企業の会計上の資産の価額とは関係ない。
>>507
売却しない限り発生しないのは、売却益（損）
評価益（損）＝含み益（損）

age

東急スレで話題になっていた１０１の現状について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139303332/360

>>511
103の方がバリバリに状態がいい件。

地震被害の確認からだな
過去の群発地震で落石被害もあったから見合わせの可能盛大

運転見合わせ

伊東〜伊豆高原間は運転を再開

伊豆急の２１００系がいくつか廃車になったのはどうして！？
なんであんなダサイ８０００系なんかになったんだよ！！！！？

他社の車両に置き換えるんなら、もっといいのはなかったのか？

>>516
901系廃車までまぁ、待て。

>>516
老朽化したから廃車。
もっといいのはなかった。

GW前の地震多発とはつくづく運の悪い会社だな。

>>516
リゾートと言っても足回りが100系の再用品もある。
今回廃車になったのはそれらの車両。
さらにリゾートは短編成を組むのは難しい車両。
短編成・ワンマンの両方に対応できるステンレスの8000を導入するのは
それだけ経営が苦しいってことだろ。
8000のハコは東急8000でも車内は西武のレッドアローの椅子を使っているし
少なくとも観光客からしたら200よりずっといい車両と思うが。
それと、他社の車両と言っても東急は伊豆急の親会社。
これから中古車両を導入する時は東急の車両がメインになるのではないかと思われ。

っとマジレスしてしまった

全ては大人の事情。仕様は後付け。
親会社の命令に逆らえナイのは子会社の宿命。

>>521追記
8000系、それでも地元に好評な電車になってなにより。
2､4､6､8両編成と運用にフレキシビリティを持てるのは100系以来の長所かな。
いつの日か10両編成が見てみたい。

「伊豆急車両運用」のサイトが無くなってしまったため、
運用の確認ができなくなっちまったねぇ。

どなたか8000系の運用を教えてつかあさい。

>>521
親会社だって好きで伊豆急にあげてるとは思わないけどなぁ。

経年数はハンパないけど整備はそれなりによかったから伊豆急以外の他社でも
買ってくれるとこはあったと思うよ。。。
伊豆急がほしがったんでねーの？

>>523

＞5644M
＞確認した昼間の運用は、5651M（伊豆高原より先） 5658M-5659Mです。それ以外は未確認。
＞ちなみに、今までは8000系で運用されていた5650Mとその折り返しの5651M伊豆高原までは
＞2100系R-2での運用。

上のレス見るとこれらジャン？信憑性は高いんでないかね？ここのスレの人基本的に良い人多いし。

>>522
それで貫通幌が付いてれば文句無いんだけどなぁ。
車内移動ができないのは今までも確かにそうだったけど、
せっかくサービスアップしたんだからそれぐらいしてほしかった。

5650Ｍ-5651Ｍは有名だったのにね。

束が113をどんどん送り込みたがってたが抑速無しでIKKが難色。
ATS-P機器が高いそうな。で、タダ同然で115も入った。
しかし老朽化著しい。・・・親会社に泣きついて8000入れた。
今度はTワンハンドルに束が難色、しかし和解。
こんな流れだったかと。

にしてもＭ改造とかすると結構金かかったんじゃないのかね？

最初からユニットを改造してもってきた方がやすかったんでねーの？
顔面改造と電装化（部品有）だったらどっちが安いのだろうか？

IZQNが8500入れたらどうなったかな・・・

>>525
5657Mでも前に見た気がする。

>>529
8000系は先頭車はクハしか存在しないからね。仮にクハ同士を２Mにしても
制御機の重さに床下が耐えられるか。8500系にしても、当面の廃車計画が
不透明だったからね。素人目だと、コストの面で言えば先頭化≦電装化
かもしれん。床下強化とか配線の変更の面を考えると。

>>522
いつの日かロイヤルボックスや食堂車が連結された編成が見てみたい。

>>525
525さんに賛成。皆さん仲良くしましょう。

8000系の運用
-上り-
624.626.620.5628M.5630M(高原まで).5632M.5634M(高原まで).5644M.5650M.5658M.628.630.666(高原から).632.670.672.674.676.604.606.302
-下り-
621.623.5627M.601.5633M.5645M.5651M.603.5659M.5661M(高原から)631.663.5665M.633.667.669.635.671.673.675.301

多分あってるはず。けど今は検査の都合とかで直通M運用は200とかRが代走することがあるよ。

…観察疲れた…

>>534
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>534
激しく乙。だいぶ直通運用が増えてきたね。来年になればさらに増えるんだろう。

>>529
8050の電動車化は、実際に使用してみた結果を反映しての変更ではなかったか？
ユニットで入れるつもりなら最初から中間車をタネにしてるはず。

以前、解体線から長津田工場にひっぱり込まれた歌舞伎M２がいたが、
8050電動車化用の部品取りだったのかもしれないな。

>>534
ベリベリ�dクス！
よーしパパ伊豆に行っちゃうぞ！

東急の車両を流用するならもっと格好いいものは・・・・て、ないわな。

「青蛙」こと旧５０００系はもうないし、現５０００系は現在の主力だけに
伊豆急にはまわせないし、あとはもうザコ列車ばかり。

所詮東急は観光部門では全くダメってことだね。

>>539
まぁ、東急線本体が観光から縁無しだからねぇ。

まぁ、東横＋田都に通勤ライナーが走ってれば、
それを回せたろうに…。

ハワイアンブルー蛙 (*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>541
蛙の足だけなら、100系にもありますた。

>>537
今後の導入車がユニットだったらおもしろいですよね？気になる。。。
まぁ顔面改造するならＭ１×２の方がお得かな？
個人的にはまだ見栄えがいいTc車のＭ改造の方がいいですが。。。

>>534
マジでありがとう
おつかれさま

>>543
そこで8500系ですよ。









と行きたいけど、長電行きとの絡みがあるからねぇ。

トピックスの伊豆急欄
今年は早い発表だなｗ
ttp://www.railfan.ne.jp/

8000ｶｺｲｲと思うんだけどなあ(´･ω･`)
ゴテゴテしてないし。

>>546
ｗ

臨時リゾート踊り子、ロイヤルなしかぁ
模型製作用に床下写真撮りたかったのに(´・ω・`)

>>547
8000系自体がかなり実用一辺倒なデザインだからね。
帯の配色もいい感じだし。
2連口はある意味、100系の伝統を継承しているかもしれん（ｗ

>>546.>>548
今回は黒船ＥＸ使うようだから、乗務員は全員幕末志士の
コスプレさせて、日が昇ったら乗客全員で「ニッポンの
新しい夜明けじゃあ」と言わせたらどうだい？w

>>551
ここはひとつ、ペリー提督直々の車内放s（ｒｙ

>>552
ツーギハァ、シューテノォ、イーズキューシーモダドェース・・・・
マータ、イーズキューニィ、ノッテクゥーダサーイヨォ・・・

>>543>>545
8500転出スピード上昇＝2000のサークルＫ解除加速
にはならないかな…

>>555だったらもっと8000増殖

レッドのシートつながりで
秩父の6000乗ってきたが8000のがいい感じ。

>>556
そお？横にﾛﾝｸﾞｼｰﾄがある方が嫌だったけど…。

今年のトレインフェスタに「伊豆づくし」を出品する話ってないの？
高原迄もが遠い昨今…。

SUICA対応はまだ〜

＞輸送需要が減少して厳しい
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd60425i.htm

ご近所さん
＞富士山のふもとを走る
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

あげ

　朝晩の２両編成、オールモーター車。カットンデいますね。早い、早い！
でも熱海側のシンパ、格好悪いです。

２連の列車ってどれでつか？早朝深夜のみ？

上り　６２０　５６２８M　６６６　６７４　６７６
下り　６０１　６３３　６７３　５６６５M　６７１
　？　間違っていたら誰か助けてください。

>>564
トン！走行写真は無理ぽ。

地震！！

早川―湯河原間35km/ｈ以下に落として
東海道新幹線は影響なし

伊豆急運行情報
本日は平常どおり運転いたしております。

うほ

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

観光客があれ見て、もっかい伊豆急で行こうと思うかな・・・

粘着にも程があります。

これはだめかもわからんね(´・ω・`)

とどめが！これで連休も空気を運ぶ伊豆急行。地震に泣く伊豆半島。

全国放送で路線名が言われちゃうからね。伊東線は発表されないのに。

伊豆への緩行への影響かなりありそう。
旅館も大変だな

570
そんなの気にするはヲタだけじゃ

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

伊豆高原で増結&SVO追い越しまち中
2番線ですが結構うしろにとまるんですね。

黒船ＥＸの臨時リゾート踊り子、折角今月は黒船祭があるんだから
今月だけでも「ペリー」か「サスケハナ」にすればよかったのに。

経営状況が良くないので、客の要望に応えたくても応えきれない場合があるのでは？

どうでもいいが、
レールファンのタイトルページいつまで初日の出号にしとくんだろ?

>>581
レールファンって今は音楽館の道楽でやってるだけだから、
結構いい加減なんじゃねぇの？

こないだ伊豆高原→伊東まで乗ったが、
乗った電車が8000系２両
途中で乗ってきた女子高生が
「この電車、みなとみらいに行った時に乗った電車に似てない？」
と言っていた。
　女子高生でもわかるんだね

>>583
そこで喪舞が女子高生に講釈たれてやったら、
合法的なナンパができたのに。

>>584
ドン引きされるだけだってば

伊豆急下田

>>583
妄想乙

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

　　　|ﾊ_ﾊ
　　　|ﾟ∀ﾟ)　だれもいない
　　　|とノ　　　おどるならいまのうち
　　　|　

　　　　　　　　　　　　　♪ 　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　♪　　 ('(ﾟ∀ﾟ∩　 　 らんた たん♪
　　　　　　　　　　　　　　　 O_　 〈　　　 らんた たん♪
　　　　　　　　　　　　♪　　　 ｀ヽ_) ））　らんた らんた たん♪

　　　　　　　　　　　♪　　 　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　♪　∩ﾟ∀ﾟ)')　　らんた らんた♪
　　　　　　　　　　　　　　 　 〉　 ,_O　 　 らんた たん♪
　　　　　　　　　　　　 　 （（（_/´ 　 　 　 らんた らんた たん♪

>589
みーたーぞー

>584
「いきなり変な人に絡まれ電車の解説始めた」
と通報されるだけ

あげ

次の８０００系はいつごろくるのでしょうか？４連１本。２連３本ですか？

>>592
これまでのスケジュールを当てはめれば、10月から12月の間に回送されるだろうね。
年間10両を考えれば、今長津田車両工場にあるその4連1本＋2連3本で行くと思われ。
すでにトランバガテルが一本運用離脱しているから、もしかしたら２代目がその時落成するかも
しれない。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>593
8000系で全面ラッピング？
コルゲートが邪魔して見栄え悪そう。

２次車に１次車を混結したやつ・・・
６号車と７号車のドアが１ドアで困るんだが。
ドアが30メートル間隔。

あれ？気付かないうちに8500って伊豆急に入線してたの？
今後の増備は全部8500にすればいいのに…

>>597
クモハ８１５２だね。譲渡用試作車からの改造。８６１７Fの中間車
から改造。だからこの車両とツレのクモハ８２５２だけ、化粧板の色が違う。
まぁ、８５００系の方が特に２両編成にした場合に改造に手がかからないだろうけど。

R1･R2の廃車は、下回りが100系だから素直に老朽化と説明がつくけど、
100％新造のR3まで廃車予定と聞くと、
老朽化なんて建前で台所事情が厳し過ぎる事を実感するね。
俺はR2･R3のデザインが一番好きなのだが…

あげ

>>599
伊豆の観光が斜陽の状態では懐事情が厳しくなるのも自明の理なんだろうけど、
やはり廃車は寂しいね。R３は純正新車だけどそれでも８８年登場だから、老朽して
しまうんだよね。でも、解せないのはR1とR２で入れ替えをした事だね。一説には
入れ替えした車両は部品流用をしていない車両と聞いたけど。

>>601
運用上の問題じゃないか。R3は伊東線にしか入線できないよね。

東急のお古ダサすぎ！伊豆急にあの車両は似合わない。

>>602
初代リゾート踊り子編成なのに…。今では線内封じ込め？

>>602
アルファが登場するギリギリまで、検査交代などでR3は東京に来てたね。

家の地元（東横線祐天寺駅）にも来た事あったな

>>598
ｸﾓﾊ8252は元ｸﾊ8049というのは分かるが、8049Fって化粧板更新工事行っていたっけ？
そうでなければ、ｸﾓﾊ8251（元ｸﾊ8035）や8004Fと同じだと思うけど（全車未更新車）…。
ちなみに、ｸﾓﾊ8152のﾃﾞﾊ8723時代の座席の仕切り棒って、ﾃﾞﾊ0704（現8617F）に移設したんだよね？

>>606
それはＲ２でしょ？

>>608
R-2は1986年に田園都市線20周年で、R-3は1988年に今井浜東急リゾート開業記念で東急線内を走った

なんかヘッドマーク付いてるね。熱海で見た。

あぼーん

合掌 (￣∩￣#
ttp://mameta11.blog57.fc2.com/blog-entry-17.html

>>612
黒船とトランバガテルか。南無阿弥陀仏。

age

>>610
黒船祭でしょ。

Ｒ−４についているのですか？

トレインフェスタで赤と青の原色が見えてる黒船プレート見たときも悲しかったのに

>>612
うわああああああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじかわｌｐ；＠r21：[

>>612
精神的ブラクラだな...
この列車のシートとか、売らないかな（もしや一緒に…合掌??）。

小学生の時に親と旅行した時に乗ったな。
新車でこんなモダンな車両があるのかと感動したよ。寂しいね

あげ

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

某所に元クハ８０２１が８０５３に改番されたみたいだけど、どういうことなのかな。
順当に行けば８２５３になるはずなのに・・・・・・。

age

age

　 ∧＿∧
　（　・∀・） 8500投入ﾏﾀﾞ?　
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>622
２＋２で走ることもあるのでは？オールモーターではもったいないから？８０５３Ｆは基本的に２＋４の専用では？あくまでも推測です。

>622
2連の熱海方先頭（電動改造）は8250型だっけ？
8053は、4連の3編成目じゃないの？

>>627

4連の3編成目は8013になるのでは??

>>626
正解

あぼーん

age

ところで伊豆急線と伊東線の経営はどんななんだろうか？

>>632
伊東線も伊豆急が経営していると思ってるの？

>>633
どこをどう読めば>>632が伊東線が伊豆急の経営だと書いてある？

もう少し本をたくさん読んで文章読解力をつけた方がいいよ。



と釣られてみる。

クメー

あげ

>>632-634
>>632を訳すると、多分、収支係数のこと聞いてるんだろうなぁ。

その通りです｡ご存知の片は御教示の程をよろしくお願いします……

元東急8000系で懐石料理復活希望。

保線

先日初めてResort21に乗って気づいたこと。

　・駅到着時にｳﾃｼがマスコンの逆転器ハンドルを頻りに「前→切→前→切」と動かしていた。なんで？
　・客室内に設置してあるLED表示器。2段目はいつ使う？

>>632
つ ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kikaku/chikousin/keiei1/keiei1_shiryo3-s2.pdf

>>641
R21の車内LEDは昔はあそこに沿線情報が流れてた。
例えば『・・伊豆下田・・』と表示されてそのあとに確か寝姿山の情報とかが流れてた。
今あれよぉーく見ると使われてないんじゃなくて黒いガムテで隠されてるだけ。
よくみるとLEDが光ってんのが見えるよ。
塞がれた理由はよくわからんが、たぶん潰れた施設とかがあるんジャマイカ?

恩田の8053は8253に改番されてました。

あと8254と8255もありますね。

その車番が復活するとは

俺にとっては8401.8402だったな

>>642
伊豆高原の案内で美術館とかがあったからそれかも。

>>632だが､
>>641氏トンクス

>>642
>>647
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　情報ありがとうございます。
表示データってすぐに直せそうな気がするが・・・色々事情があるのかな？

>>648
「伊豆急行　営業係数」でぐぐると、トップに出てきます。参考までに。

あげ

「目黒〜目黒〜」
「目蒲線は乗り換え」
さわやかな駅員のアナウンスが、山手線のホームにこだまする。
ＪＲ目黒駅のホームに降りた乗客のごく一部が、今日も天使のような無垢な
笑顔で、乗り換え口をくぐり抜けていく。
仕事で疲れきった心身を包むのは、醜い草色の車両。暑い夏は
サウナ風呂のように、寒い冬は冷蔵庫のように、我慢して乗るのがここでのたしなみ。
もちろん、東横線に鞍替えするなどといった、はしたない乗客など存在していようはずもない。

東急目蒲線。
大正十二年開業のこの鉄道は、もとは近郊の通勤通学客のためにつくられたという、
伝統ある東急系私鉄路線である。
東京都下。田園調布の面影を未だに残している高級住宅の多いこの地区を、歌※１のネタにされつつも、
目黒から蒲田までの直通運転を続けてきた三両編成の園。
時代が移り変わり、運行形態が目黒線・多摩川線に改まった今日では、
十八年通い続けた田園調布育ちの慶應のお嬢さまが目黒駅で乗り換えされる、
という仕組みは既に残っていない※２思い出の路線である。

※１「目蒲線物語」　作詞・作曲　大久保良太
※２目黒から都営三田線と相互乗り入れをするようになったから。

>>651
目蒲線物語は名曲だね。多分あの曲は結構な鉄道マニアが書いてるね。
確か歌詞に赤羽線とか出てこなかったっけ？(この歌の当時は赤羽線/現:埼京線)
夏は蒸し風呂、冬は冷蔵庫…とかいう歌だったような。
「あっても無くてもどうでも良い目蒲線」という歌詞は鮮烈に印象に残っている。

あぼーん

>>651-652
田都20周年記念のＲ21が、大岡山〜田園調布だけとはいえ
目蒲線を走行した事は、奇跡に等しい。

　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『新型車両導入なのにほんとはただの親会社の中古車両』
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　ハワイアンブルーの帯色だとかボックスシート設置だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

age

8000叩いてる連中は実は伊豆急に乗っていないに一票

>>657 公式試運転にも一番列車にも乗ったよ。愛情の裏返し。

俺は8000で正解だと思うけどなぁ〜むしろ8000で良かった。
欲を言えば8500を入れて種別窓を使って欲しかったけど…

伊豆急に金があったら、新車で100/1000を復活させて欲しいけど、
現状では8000がベストチョイスじゃない？
東急以外のお下がりなんてもっと嫌だし。

あげ

100系のVVVF車とか面白そうだな

あげ

>>659
さらに欲を言えば中２扉締め切り座席間隔を広くかな

6月4日：「伊豆急下田駅」構内で初のウエディングドレス姿を披露した香椎由宇。
駅利用客の視線をクギ付けにした＝静岡・下田市
ttp://image.blog.livedoor.jp/hyperwonder/imgs/4/a/4aabab88.jpg

あげ

今年の夏、伊豆急の社員はアロハシャツを着るかな?何年か前にハローキティのやつきてたよな。

　　　　　　　　　　　　 ／　　　　/／　　／‐───- ､　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /x-─‐ｧﾍf/　 　 /-────-､　＼＼ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 /∧-―ﾝ´７　 　 / 　/ /　　　　　 ヽ､厶. ヽﾍ
.　　　　　　　 　 　 　 /　　＼/_,〃　　 〃　,{　l　 |　、 　 　 ﾍ　ﾍ Vハ
　　　　　　　　　　　 /　　_//〉‐/. 　 ｀八､/ |　ｌ　 !　丶　　　 |　 ｌ　ﾄ､ ',
　　　　　　　　　　　,'　 f⌒∨ /　 　 /ハ {＼!. |ｌ　{　　 ＼ 　 |　 |　トく l
　　　　　　　　　　　 / ﾊ.　　V　　　,ｨfテ女　ヽ八 ヽ　　　ヽ_ !　 ｌ　|／ |
　　　　 　 　 　 　 ｌ l 〈_∧ 　 {　　 lﾊ{_f::j:ﾘヾ　｀　ヽ{｀＞ 爪　ｌ　 !　|_　 |　お下がりの8000でも文句は言わない!!
　　　　 　 　 　 　 | l 　 _ﾑ　_ゝへ |　V;之_　　 　 　 　_ ヽﾊ ,'　/　 | ＼|
　　　　 　 　 　 　 | l 　＞ '´　　　 ヽ　 　 　 　 　 　 ｨ=气　ﾙ /　　l＼/!
　　　　 　 　 　 　 | l 　{　ー- ―― ﾍ　　 , ､　　 ヽ　　　〃／i　　∧.　|
　　　　　　　　　　j八　1　､　 　 ＿＿}　　{　　¨ｱ　 　 ,ムｲ　/　 ,ｲ_｣　|
　　　　　　　　　,r≦三ﾍ　　￣　　　　ト､　` ｰ 　 ,. イ　　 lＶ　　/ |　l ﾘ
　　　　　　　　/　　/　　ﾊ 　 _...　--‐〈.　＞‐r＜　 /　 |　j/,/' /　j!〃
　 　 　 　 　 /／ /　　 | ﾊ　　　　　, ｲl　 　 f　　ヽ 　 ∧/〃 / ／'
.　　　 　 　 〆　/　　　 い ＼　-＜ 　}}／￣￣｀ヽ＞‐メｲ､ /
　　　　　　〈 　/　　　　 ∨　弋ヽ　　 ハ､　　-―‐-丶　/／丁fヽ
　　　　　　∧/　　　　　　∨　 `-〜 '彡' ＼′　　__　∨´　　|│ l
　　　　　　l　|　　　　　　　 ＼＝＝彳│　　＼／　　｀ |　　　|│ ｌ
　　　　　　l　|　　　　　　　 　 `ー‐ ´　|　　　　＼.　 　 |　　　|│ ヽ

あげ

＞東急以外のお下がりなんてもっと嫌だし。
ＪＲ西の２２３系が来ても、８０００の方がいいとか言いそうだな。

　　　　　　 , 　----‐ 二二ﾆ 丶 、
　　　 　 ／ 　 　　／ _, ----ミｧ､ ＼
　　　 ／　　 / 　/‐'´　 　　　　　 ヾコ　　　　　　　8500でも9000でもかかって来なさい!!
　　 / rー- / 　 l　j 　､ヽ　 ヽ 　　 ヽヽ＼　　　　　　 　　　　 　　　　　　　 　 　 　 　 　r‐､
　　,'　ヾ /7　,'　l .ﾊ`トﾑ､＼　 X.　 　|く　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|　）
　 ,'　 　/L|　 |　lﾚ ,ィ≠ﾐヽ ` ' .ﾑヽ　 } |ヽ! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　|_____
　.! , 　//| l　 |　|　` ﾄ:::ﾘ 　　　 ﾋ:}l !丿 }ヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 , '　´　＿ﾉ
　|│ // | l　 |　|　　｀''"　　　 ,　´|　| |/ | | V　　　　　　　　　　　　　　 ,, --､＿__ ／ 　 　 --ｲ
　|│ Ｖ　| |　 |　|　　　　r― ‐, 　 } .| |　 Ｖ!　　　 　　　　　　　 _,　-‐''´　　 / ///　　 　　 ‐‐ｲ
　| .l 　　 Ll 　 !　| 　　　ヽ _ /　, ´| |│|ヽ ! 　　　　　, -─‐'"´　　　　　　　l　| | {　　 　　 　,ノ
　|　! 　　ｉ　! 　 !　ﾄ ､　 　 　 ／|　| ! ﾊl　ヾ 　 ＿ ／　　　　　　　 　 　　　│ ! | ヽ ,----‐'´
　|　ﾊ　　! | .!　 ｉ .|ゝ　 ￣/¨ , ┴ ､ﾘ_ﾆ--, -' 　／　　　　　　 　　 　 　 　 　ヽヾ丶ﾉ
　ﾚ' 　|　 l ! ﾊ　ﾉﾘ ＞≠==- ､ ／　　　／ 　　´　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌ￣
　　　 | 　/ﾚ　レ ／　　　 　／ 　　　　´　　　　　　　　　　　 　　　 ＿, -‐ '⌒
　　　 レ' | 　〃/|　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, -'"
　　　　　│　|| | |　　　　 　 　 　 　 　 ---=≠------─'''´
　　　　　/　 .|| ! ヽ　　　　　　　 ,　-‐'ヾ￣
　　　 　 |　 〃 |　　ヽ 　　　 ／l　 　＼ ＼

　　　　　　　　　　＿＿　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　´二ゝ─‐-─‐ヘ
.　　　　　　　　　　　　　　　 ／　.／∠　──‐‐-.ﾍ.　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　／"..:／/´‐.Ｔ.丁¨ T ｰ ､　Y　',ヽ
　　　　　　　　　 　 　 ／./ .:./:./ :.:./l:.!　i.:.　 !:.:.　 ヾ..i:.　!:.:ヽ
　　　　　　　　　 　 ／　/ .:./.:/ :.:./　!:!:. ﾊ:.:　',:.:.:.　 ｀!:　l:.:.:ﾊ
　　　　　 　 　 　 　 　 /.:, ｲ.:;'.:.｀:ト 、バ:.ヽ＼.:ヽ,.:.:.:.:.!:　!ﾍ:.:ﾊ
　　　　　　　　　　　　/ / ｲ.:.!.:.!:.!, --ヽ、＼　ゝ久_丈i:.　! ﾊ:.ﾊ
　　　　　　　　 　 　 /:./　 !.:.!.:.i.:f ｨ´::ヾ　　　 ´f´::::ヽヾ :!ヽ l:.ﾊ
　　　 　 　 　 　 　 /:./ , 　!.:.!.:.iﾊ ﾏ_;;;ﾉ　 ,　　　ﾏ_;;ﾉ j:. j/　j:.:ﾊ
　　　　　 　 　 　 /:/∧,｣　!.:.!.:.!ﾍ　"" 　r=＝ｫ　"" ,/:.ｲ!ﾊ┘:!ヾ
　　　　　　　　　//!:.ﾊﾞ:.:.:| |.:.ﾊ.:V ゝ､　 丶　 /　　ｨ/:./:.:i／^l:.!　ヽ
　　　　　　　 　 ﾚ' !:.! i.:.:.ヾ!ヽﾊ.:V.:.:.:.:＞,　 _　ィ´V.:/.:.:/　　ﾘ:|　早く伊豆急向け5000系を作りなさい！！
　　　　　　　　　　 !:i　!.:.:.:.:.:.:.:{ﾊ.:V'´ ／′　 .少'／｀ｰ|　　/j/
　　　　　　　　　　 ヾ　ヽ＿,　'7//　/-､　 -／ "　 ／ﾌ 　 ﾋ=ヽ　　　　　じゃないと死刑だから！
　　　　　　　　　　　 　 ﾊ ヽ. ///　/'´￣／　　 ／／/　　,｀弋 ＼
　　　　　　　　　　　／　 {　y'//　,'---/　　 ／／- ′.Ｙ´　 ,　｀ヽ｀l
　　　　　　　　　 ／　　　ヽfl l l　 ! 　 /　 ／／〈　　`ｰ〈::....ノ　　　

age

>>671
東急5000系(伊豆急仕様)
通称：青ガエル
カラー：ハワイアンブルー
ついに本当の青ガエルがその正体を現す!?

伊豆急は一種の地下鉄だから、やっぱ貫通扉は必要だね。

じゃあ5050系を伊豆急仕様にしよう

>>673
塗り分けはちがうが、
熊本に行った5000系がハワイアンブルーだったじゃん。
新設運転台に貫通扉もある。

.　　　∧_∧
.　⊂(#・ω・)　うちは観光路線なのに、親会社だからってお古の通勤車押し付けやがって！！
　　/　　　ﾉ∪
　　し―-J　|l| |
.　　 　 　 人　ﾍﾟｼｯ!! 　　←8000

伊豆急って２００系が走る前東海の１１３系が４＋４で走ってたよな？１回だけ乗った事あるよ。

E231を伊豆急下田まで入れたらいい

>>678
２ＦＧの下部が伊豆急の車両限界に抵触するから無理だと言う事は、既に
何度も語られている事なんだけど（251系はそこをクリアして製造されている）。
「付属編成×２の10連で」と言い返しそうだが。

あげ

伊豆急は建築限界が小さいって事か

でもリゾート21ってかなりの幅広じゃなかったっけ？

＞２ＦＧの下部が伊豆急の車両限界に抵触するから無理だと言う事

これを理解できてないのか、それとも読んでないのか。

下部じゃなくて上部じゃないの？

>>595
静鉄にこんな貼りにくそうなの登場したから出来るかも
ttp://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu216.html

伊豆急の上部限界に引っかかるのなら同じ限界のJR車は全て乗り入れできなくなるじゃん
ちゃんと分かって発言してる？

>686
２Ｆ車の話だぞ？

だから、113系だろうが２F車だろうがJR車体は上部限界いっぱいになってるんだっつうの
バーカ

>>688
みんな車両限界がどういうものかすら理解できてないんじゃない？

船型の部分も上部限界って言うんだよ、きっと。

まじで、俺は知らなかったけど。

そういえばリゾートは上も絞ってあるが、あれは理由があるのか？

単なるデザイン上してただけでしょう
元113系とか元115系は上を絞ってなくても何ら問題なく走ってましたよね

そうか、わかったぞ。

実はリゾート21は振り子（ｒｙ

>>691
リゾート･8090系･8590系などもボディマウント構造。

>>685
全面ラッピングの例を出すなら同じ東急グループの上田電鉄を出そうよ…
丸窓ラッピングが出来る時点で、8000にもラッピングは可能だから。
まぁ静鉄でも上電でも車体はほとんど同じだけどさぁ。

>>694
>ボディマウント構造

しったかでいいかげんなこというなよ

もしかしてモノコック構造のつもりで言ってるのか？
それなら昭和30年代の私鉄高性能電車や国鉄の新製能電車以降は
みんなモノコック構造ですか何か？

200系とかけたギャグ

本当は勘違いだったんだろう
正直に告白しろよ

age

age

>>691ボディマウント

　ボディマウント方式の採用は、床下機器を車体構造と一体に取りつけた東
急8090系などがある。同方式は、新幹線車輛の車体構造にも採用され車体の
軽量化に貢献している。

>>702
妄想でそういういい加減なこと言うなよクソッタレ
シッタカは恥ずかしいのだ

8090はボディマウント構造でも何でもない
単なる軽量ステンレス車体

ぐぐったら結構出てきたw
http://www.google.co.jp/search?as_q=%E6%9D%B1%E6%80%A5+8090+%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88

模型のお話と現実との区別がつかないんじゃね？

鉄道模型でいうボディーマウントと実車でいうボディーマウントはだいぶ意味が違うからな。
いや、意味は同じだが、実車と模型では構造が違うから指し示すものは自動的に変わってくるというか。

模型関係のサイトを除外すると、残りはいくつ？

>>691
ボディマウント方式 = 張殻構造車体(モノコックボディ)
ﾘｿﾞｰﾄ21･ﾃﾞﾊ8090系･ﾃﾞﾊ8590系･東急ﾃﾞﾊ200･相鉄5000などもボディマウント方式。

>>707
妄想をさも事実のように流布するのは貴方のように「頭のおかしな人」がすることです

ボディマウント方式と張殻構造車体(モノコックボディ)を勝手に一緒にするな低脳

ボディーマウントって、車体の上半分が緩やかに斜めに絞ってあるタイプのことでしょ
リゾート21、東急8090、新幹線200系など

特急電車もそうだお
大江戸線の電車もそうだお
名鉄電車もそうだお

>>709
デハ8090系なんてないぞ。
クハ8090ならあるが。

>>694
>>707
>>709
間違ったことを書かれた上に他スレにまで広められては困る。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145800398/491-492

>>712
それを広めているのが間違った張本人であるに一票。

で、具体的に何がどう間違ってるの？

>>714
>>708

ボディマウント構造ってのは屋根〜床下底部〜屋根が一体で形成されていて
その二重構造となる床下内側に機器を搭載するものを指す。
車体の絞りの有無だとか（あれはデザイン処理の都合だったり限界抵触を避けるためだったり）
軽量化に寄与だとか（逆。新幹線200系がどうしてアルミ車体になったか考えろ）は一切関係ない。
防雪カバー装備のJR683等や防音カバーを装備していた小田急3000を
ボディマウント構造だと勘違いするならまだ分からないでもないが
ボディマウント＝モノコックとはね…どこでどう勘違いしたんだか理解に苦しむ。

一生苦しめば？

ボディマウント方式 = 張殻構造車体(モノコックボディ)

ボディマウント方式の採用は、床下機器を車体構造と一体に取りつけた東
急8090系などがある。同方式は、新幹線車輛の車体構造にも採用され車体の
軽量化に貢献している。

ﾘｿﾞｰﾄ21･ﾃﾞﾊ8090系･ﾃﾞﾊ8590系･東急ﾃﾞﾊ200･相鉄5000などもボディマウント方式。

伊豆のなつ号の話題が全然触れられない件について

>>718
ぐぐって見た。

本物の伊豆急にそっくりですね。

>>719
たしかにそっくりだw

伊豆のなつ号の8500系は運転終わっても伊豆急には来ないんだろうな。

>>721
つクモハ8152

２両は今後、8500系にすればいいのに。

どうも違和感があると思ったら、ブルーの配分が違うのか。

>>721
8500は田園都市線・大井町線直通用として残るだろうね。
東横線から8000が消えるので伊豆急に来るかも。

age

>>722
俺もそう思った。

age

アロハの季節がやってきた。

あげ

今年の夏も伊豆に行くんだけど、
トップツアーが取れなくて赤い風船になっちゃったから、
伊豆急のフリー乗車券が付かない。残念。

ttp://www.izukyu.co.jp/marinetrain_1.pdf
このチラシがそのまま印刷されて、
ダイビング屋に貼ってあった。。。

急ぎみたいだから、このショボさは仕方ないのか。

千ラシの出来より、8000のイメージ写真が

age

>>731
角が削れて、営団3000っぽくみえるw

age

前に今井浜で電車待ってたら若いサーファーっぽい集団がやってきた。
そして、やってきたリゾートを見て「すげー、なんか新幹線みたいなの来たぞ！」とか言ってたな

2100を見て新幹線か？何処の田舎者だ？

下田まで行こうと思ってるのですが、結構電車賃が掛かるものだなあと思いました。
新宿から行こうと思ってるのですが、一万円前後で早く快適に行けるチケットのプランて
何かありますか？？
候補は南伊豆フリーパスなんですが、これは何処で乗換えで新宿からだと何時間ぐらい
掛かるものなのでしょうか？？
小田急のページを見ても分からなかったもので・・・。
宜しくお願いします。

小田原

往復一万円という事？

はい、そうです。
上に上げた２つは往復で一万円前後なので候補にしてみました。
読解力がないのと、この手の列車の手配の経験が無いので、サイトに書いてある事が
イマイチ理解できません。
こんな時間なので各社に電話で問い合わせも出来なく困ったので質問させていただきました。

>>740
新宿からは小田急線ロマンスカーだと１時間ちょい、
快速急行か急行だと１時間半くらいで小田原。
小田原−熱海は３０分かからないくらい。
熱海−下田は２時間見ればよかったっけ？。
乗り換えが面倒だけど、特急に乗らないとすれば
仕方ないのが現状。

新宿からスーパービュー踊り子だと5000円超えるかな？

JRで出してる南伊豆フリーきっぷ
新宿からだと\11400   3日間有効

踊り子・スーパービュー踊り子の指定席特急券往復も含まれている。
これだと下田まで乗り換えなし

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%88%C9%93%A4&mode=keyw&SearchFlag=1&Image2.x=17&Image2.y=12&GoodsCd=890

８月５日（土）伊豆急でんしゃまつり
http://www.izukyu.co.jp/wakuwaku2006/wakuwaku2006.html