◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part18　　　　◆◆◆◆

1 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 19:49:03 ID:7tTywg4L

ゴミはくずかごへ
荷物は網棚へ
妄想はチラシの裏へ

伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127113202/
過去スレ
>>2-5

2 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 19:49:40 ID:7tTywg4L

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html
◇◇ 続・伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.??
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.3?
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.5
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.6
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020650887/
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.7
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036073931/
★★伊予鉄道★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039515451/
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道９◇◆【とうふたん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051722649
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/

3 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 19:49:55 ID:7tTywg4L

【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/
-●○◎ ◆◆◆◆伊予鉄道 Part12◆◆◆◆ ◎○●-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085523086/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part13　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part14　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102741450/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part15　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part16　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121427110/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part17　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127113202/

4 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 20:31:47 ID:h98fYyYW

チラシの裏
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

5 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 20:37:00 ID:uRbbXjmN

>>1
乙

6 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 01:24:55 ID:uqfUyTPq

【愛媛】自転車に乗った男性が路面電車に巻き込まれ死亡　赤信号無視して横断した可能性も－松山市
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1134330531/

黒"画像に衝撃

7 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 01:51:49 ID:b6VwEBY6

>>6
ところで事故車の2106は今どうなっているの？
古町にでもいるのでしょうか？

8 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 02:24:29 ID:K6goWGPo

>>7
東署の取調室で、ずいぶんしょんぼりしていました.

9 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 06:23:49 ID:KmcJTiHF

松山市駅のい～ショップに強盗(-_-;)

10 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 07:22:33 ID:OvRJI03g

>>7
当然古町でないか。
この前の郡中線で事故った車両は翌々日から運用再開してたけどな。

前も南堀端で事故した２１０４は１ヶ月くらい運用から外されていたから、
２１０６が運用再開するまでには相当時間がかかりそう。

>>9
閉店後に入ってきたらしいね。伊予鉄も災難続きだな。

昨日市電に乗ったら南堀端通過時はかなり安全確認してました。
それ以外の所でもスピード落とし気味で、当分こうなるのかなと思った。

11 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 14:30:31 ID:VgS/ecxf

なんだけどさ、先日の事故（それも轢死事故）車両は
それなりの御祓い・供養とかしてもらわんのかな？

なんかこう気持ち悪くない？

12 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 17:23:52 ID:aODauPx/

>>11
お払いや供養の必要性って感じません。
死生観の違いかな。

13 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 18:13:22 ID:/6HG4TZD

運転氏は唐音高校出身。

14 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 21:26:56 ID:3nlhTUwX

Tell me what do you want.

15 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 21:37:18 ID:knJNeCCM

年末になって小学生はねたり（その後は？　ICUのまま？）、無謀運転学生とガチンコしたり
ついてませんな。

16 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 21:47:36 ID:OvRJI03g

>>15
どれも伊予鉄に責任はないからね・・・。
小学生はかわいそうだとは思うけど、良く線路を見て横断しなかったのが悪いんだし
大学生は信号無視でつっこんでくる。

どちらも営業運転ができなかった分の賠償請求したらとれそうだが、それをしないのが伊予鉄道だよ。

17 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 21:56:59 ID:knJNeCCM

>>16
J・WALK大学生とのガチンコ事故は、クレーン車とか出動したし
結構、救出コストが掛かってるんだけどな。

18 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 23:04:54 ID:azMKVVv2

ところで事故した時って電停で待ってた客はどうしたのかな？
連絡は回ったのだろうか？
代替バスでも走った？
誰か知ってたら教えてください

19 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 23:50:30 ID:cqanw1q2

市駅には、小さな黒板にチョークで
「市内線は、事故のため運転を見合わせています。」
と、書かれた黒板が坊っちゃん列車乗り場の木の下に
置いてありましたが、殆んどの人は気付いてなかったみたい。(←俺を含めて、10人程。)
伊予鉄の職員の方は、居てませんでした。代替バスは、運転されていたのかは未確認です(つД`)

20 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 00:26:43 ID:Dt5ygWyz

冬の事故が一番こたうよな。待ち時間が寒い。

21 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 01:11:05 ID:nyi5XPN5

>>18
自分の家族が県文で行われたコンサートに行っていたのだが、連絡は全く無かったとの事。
　何十分か後に善意のあるドライバーが教えてくれたらしい。

>>13
県立図書館で社内報を見たらすぐに出身校が分かるのも運転士にとっては少し迷惑なのだろう。

22 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 01:45:56 ID:C6ljfhMY

あんなウサギ小屋みたいなコンビニに70万も置いてあるのかよ…。

23 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 19:18:53 ID:tOBSI4k/

軌道上に代替バスを走らせればそれでいいのにね。
電停は市電電停が使えるし。

24 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 22:01:18 ID:i+r9Bqg2

>>23
道路交通法という足かせがあるから簡単にはいかんだろう

でも市内電車にこそバスロケのようなシステムが早く必要なのかもしれん

25 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 23:10:20 ID:Dt5ygWyz

出来るならとっくにしとるやろな。なんか出来ん理由があんのやろ。

26 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 01:06:46 ID:rc6L+9Pw

運用情報板でも悪夢の話題がw
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1134074624/315

予備車として、もし無軌条電車であっても　軌道上は駄目なのかなあ---

27 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 01:11:35 ID:XmJ09Qmn

>>25
以前伊予鉄に問い合わせたところ、当初は設置する計画があったようだが、補助金が下りない関係で
その話しもオジャンになったとの事。

28 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 07:42:14 ID:YzIpyFb5

２１０６、運用再開…今日からでしょうか。

②松山市駅の幕…南堀端でさっき見ました。

29 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 14:15:58 ID:fxAwO1ZP

ヘルマン＝ヘッセ　『車輪の下』　を思い出しました。

30 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 14:51:19 ID:Z8nEjTwU

>>29
「ヘルマン＝ヘッセ」って、何かの法則ですか？

31 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 15:28:40 ID:BVTLA4Lc

>>30
坊ちゃん書房に行ってみれば分かると思うよ

32 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 15:36:08 ID:Uy1MsT6y

わたっててドッキリするのですが、西堀端電停の停止ラインが横断歩道の中にあるのは仕様ですか？

33 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 17:41:59 ID:VwlIHY0t

>>30
ヘルマン・ヘッセ「車輪の下」
読んだことは無くても、日本では名前は知ってる人が多い作家と作品名。
大抵の図書館には蔵書されてると思います。

34 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 19:39:33 ID:Xsgw2yFN

「・」じゃないことの煽りじゃね？

35 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 21:43:51 ID:jFGGpyAx

>>28
もう運用再開か。２１０４は同じ所でずっと放置されてきたのだが。
クレーンでつり上げられてもダメージは受けてないみたいだな。

36 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 05:03:03 ID:3Zg2HS46

横河原線の新居浜延伸ﾏﾀﾞｰ

37 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 05:51:28 ID:w+jgeLlB

ムフッ。

38 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 05:57:57 ID:sjpLEwVr

無理…というか、採算とれん。

まだ砥部延伸の方が現実的。

39 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 06:12:48 ID:dXmDOCBX

>>36
高浜線の今治延伸、郡中線の宇和島延伸も。
そして３線ともつくばエクスプレス並みの緩急結合ダイヤを導入。
これで伊予鉄は大手の仲間入りだ。

40 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 07:33:25 ID:sjpLEwVr

夢はみるもんですね…

41 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 07:39:45 ID:ie1T+KpJ

まあ空港線でも出来るか怪しいのになぁ。
まだ本町線の鴨川方面延伸の方が現実的かもな。大川の上を通せるし。

42 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 08:06:25 ID:XObNXMoB

>>36
川内まで伸ばしてほしいと思うのは漏れだけでつかそうでつか…

43 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 11:47:06 ID:6iNL6V10

もういっそ愛媛県内のＪＲ路線(予讃線、内子線、予土線)を買収でいいよ。
そして森松線を延伸して高知までの短絡線ｷﾎﾞﾝ

44 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 12:07:55 ID:sjpLEwVr

身近な話だが…
謹賀新年のラッピングぐらいしなされ。

クリスマスはまだ要らんけど。

45 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 12:36:31 ID:n0wUDzHX

森松線廃止の頃は動物園が移転したり大手家電量販店が進出するなんて想定してなかったからね。
もう一度レールを敷くなんて南海大地震などで大規模な整地が行われない限り無理だろうなぁ。
森松線を復活させる神の降臨ｷﾎﾞﾝﾇ。

46 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 12:47:43 ID:SV7869UW

しょうがないなぁ。俺がちょっとこれから会社を興して
超巨大に成長させたらJR四国と私鉄各社を買収して
豊予海峡ルートを新設して、明石海峡大橋にも手を入れて
四国縦断・横断新幹線、桜三里線、空港線も作るし
33号沿いに新線を引いて松山高知直結の予讃新線を作って地元に利益還元するから
差し当たって誰か今日の昼ごはん代を恵んでくれ

47 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 12:48:44 ID:SV7869UW

予土新線の間違いだな
観光港延伸もしないといけないし全く大変だぜ

48 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 17:50:36 ID:sjpLEwVr

>>46-47
ｵﾒｶﾞﾜﾛｽ…

49 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 19:12:15 ID:xqpwNllM

昨日鉄砲町で２番電車を待ってたら、例によって１番の運転士が遅れを謝罪したものの
やってきたのはその10分後だった。つまり、間引き状態。

こんな場合の運転整理術はどうなってるのかね

50 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 19:13:33 ID:TMSSOfB4

だからさ、そうゆう妄想はチラシの裏に書け。
その前に、お前ら板違い。

51 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 19:37:34 ID:KvO9Tlgw

伊予鉄バスの話題は板違いでつか？

52 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 19:38:29 ID:5+TVNoQQ

×　地表　土地の買収代金が莫大
×　地下　地下鉄は、建設費が莫大
×　空中　モノレールは、建設費が莫大

○　水上　石手川公園駅→石手川→海→重信川→森松着

53 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 20:15:42 ID:LxXUIeAj

①石手川･重信川には堰がある
②石手川は下流で重信側と合流する
③そもそも両方とも船が入れるほどの水量がない

54 ：52：2005/12/16(金) 20:32:13 ID:5+TVNoQQ

>>53
> ①石手川･重信川には堰がある
車両を工夫する。(市駅で坊ちゃん列車が手動で回転するような凄い工夫)

> ②石手川は下流で重信側と合流する
下記のように訂正します
○　水上　石手川公園駅→石手川→坊ちゃんスタジアム→重信川→森松着

> ③そもそも両方とも船が入れるほどの水量がない
水陸両用車　or 石手川と重信川にフタをして、線路をひく

55 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 20:35:03 ID:ie1T+KpJ

>>52
水上の方が高く付く。
森松線は路面電車で作るのが一番安上がり。立花駅から天山の交差点あたりまでの
道路拡張は必要だけどあとは中央分離帯を取り去れば良い。

伊予鉄の計画には市内から森松へ延びるルートと、森松・坊っちゃんスタジアム・空港というルートの２本がある。
まあ後者でも郡中線と接続してやれば十分だけどな。

56 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 20:38:16 ID:sjpLEwVr

なんか最近、すごい話になっとるね。

57 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 20:40:52 ID:ie1T+KpJ

>>49
基本的に行き違い変更くらいしかできることないし・・・。
環状線を１周４５分or５０分に変更して、１両増やせば待ち時間は減るだろうがね。

今でも行き違いさえなければ上一万からＪＲ前まで１３分で行けるのだけど行き違い待ちが長すぎて。
理想は複線化だけどどう考えても無理だし。

58 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 20:55:49 ID:5+TVNoQQ

http://www7.ocn.ne.jp/~t.s-rage/haisenatomorimatsusen.html
↑この立花駅周辺の写真を見ると、立花駅からジャスコ近くまで、
2～3日あれは線路がひけそうですね。

天山交差点からは、中央分離帯が広めなので、市電の単線だったら十分いけそう。
市電を5両編成くらいにして走らせたら、たくさん運べて（・∀・）イイ!!

59 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:03:08 ID:GYSGRo7J

>>55
今のまま路面電車を造るとR33の渋滞が悲惨なことになる予感。
せめて外環状開通して松山ICからの車が迂回できるようにならないと。

>>58
そんなに甘くないと思う、R33は他の道に比べ車線幅が狭くないか？

60 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:03:10 ID:ie1T+KpJ

>>58
まあ理想は広電のグリーンムーバーだけどね。
現実は土佐電鉄が導入しているリトルダンサーＵかなぁ。
あの辺りは単線でも信号さえきっちり合わせれば時間を待たずに離合が可能かと。

61 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:22:25 ID:5+TVNoQQ

豆腐を縦に半分サイズにする。
長椅子を片側、もう片側は立ち客で、狭い車内は広く使える。
車両の長さを2倍にすれば、乗れる客の数は従来と変わらない。

これで、線路幅が1/2でよくなり、土地も1/2で経済設計となる。

62 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:30:30 ID:CTnOHx2u

カーブはどうやって曲がるんだよ（w

63 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:56:09 ID:Bw2P85FK

>42
その「川内」がＩＣを指すんだったら漏れも。

64 ：61：2005/12/16(金) 21:57:02 ID:5+TVNoQQ

>>62
> カーブはどうやって曲がるんだよ（w

次のように訂正します。
　誤　車両の長さを2倍にすれば、
　正　車両を2階建てにすれば、

「倒れやすい」との批判あるかもしれませんが、
小泉首相が乗っていた2輪車セグウエイが倒れないんだから、技術的には大丈夫でしょう。

65 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 23:17:20 ID:ie1T+KpJ

なんだかかなりの妄想スレになってきたな。
まだ現実的な妄想ならまだしも・・・。チラシの裏でやってもらいたいね。

66 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 00:18:21 ID:CO8j7vUS

＞ID:ie1T+KpJ
おまいの考えもかなりの妄想じゃねーかｗ
人の事言える立場かよ。

67 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 01:21:42 ID:/taHiivd

いいですか？
森松線：路面電車で作ったにしても、現状の道路交通量を勘案すれば道路拡幅のための用地買収に多額の費用が必要。
空港線、観光港線：アクセスとしては現状の道路で充分(つまりバスで充分)。
横河原線川内延伸：鉄道が乗り入れるほどの需要がない。
以上です。そうでしょう？これでこの妄想議論は終わりにしませんか？
松山は所詮たかが５０万都市で、しかもこれだけ道路が整備されてるんです。
伊予鉄道には、現状の鉄道路線網を用いてユニークかつ堅実な経営を続けてもらいたいです。

68 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 01:53:06 ID:rYoyCrFQ

川内では需要なんか高が知れてる。やはり桜三里を越えて西条・新居浜まで逝ってこそ
つくばエクスプレスのような都市間高速鉄道が成立する。

なお西条と新居浜の人口を足せば、つくば市の人口を上回ることは付け加えておきたい。

69 ：６９したくない：2005/12/17(土) 02:52:29 ID:wTK3StnP

６９したくない

70 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 03:33:26 ID:bHT/UZBT

一応川内には四国上位の企業が鎮座しているんだがな
あそこの従業員の何割か取り込めるだけで川内需要は見込めると思うんだが
そううまくはいかんか？
牛乳屋辺りもどうかな？

空港線は空港アクセスだけでなく工場の従業員なんかも視野に入れないと
空港通りが毎日渋滞している現実を見れば電車通しても行けそうな気がするんだが

71 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 08:38:28 ID:vfzW/nCm

まあ桜三里を通して東予から松山への短絡ルートを作る計画はあったみたいだね。
だけどそこを通してしまうと今治が取り残されてしまう・・・。
まあ新線を作るならＪＲと乗り入れして、将来的にフリーゲージトレイン（２０１０年予定？）
を入れれば岡山・松山が２時間、岡山から大阪・東京も乗り換えなしで行けるようになるのでは。

さすがに川内まで伸ばすと特急電車がないと時間がかかりすぎる。
まあ横河原線の軌条を変えるとか、部分複線化・中古特急電車・踏切に種別判別器の導入とかさらに金が・・・。
あの線形で130km/hは無理だろうなぁ。

72 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 09:41:11 ID:eMqSs3v7

>>71
四国スレにも以前｢桜三里線スレ｣があって、そこでもさんざ既出だったけど、
なんで｢ＦＧＴ＝伊予鉄と乗り入れ｣っていう単純な発想(妄想？)が出てくるのかがさっぱりわからんちんｗ

73 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 12:29:07 ID:a4cNBK8O

>>65
「坊ちゃん列車を復刻して、市電と並行して運行する」
↑
この発想も、そうとう非現実的な妄想だと思うが実現させたんだからな、伊予鉄は。

74 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 12:45:46 ID:/taHiivd

伊予鉄ｾﾚｶﾞｰﾙのスケールモデル、買うた香具師おるん？

75 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 18:03:22 ID:V+0XP+yH

そのうち地下鉄構想も出るのか(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

76 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 18:22:07 ID:vfzW/nCm

>>75
出そうだな。オレは路面電車でこそ市内電車だと思っているから賛成しないがな。
松山から市電が消えると街はどうなるのだろう・・・。

77 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 19:11:35 ID:jZlb4lV6

JALマイレージバンク伊予鉄い～カード
今日届いたw

78 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 19:52:51 ID:Z/OCVjrZ

飛行機と伊予鉄を両方頻繁に利用する者として言わせてもらえば、
定期とい～カードとJMBカードとクレジットが全部1枚にでもならないと
い～カードとJMBカードだけが一体になっても意味がないんだよな。

マイルを運賃へ移行するサービスなら、別にカードを統合しなくても
空港のICカード機でい～カードに移行できればそれだけで十分。

79 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 20:09:07 ID:I3YnMZh7

FOMAにモバイルい～カードとＡＮＡは登録してるけど
ＪＡＬは乗らないからいらねえ

80 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 20:28:46 ID:vfzW/nCm

一体化して意味があるのかと・・・。伊予鉄利用者にＪＡＬまで利用する人が
そこまで多いとは思えない。

ローズカードと一体化して運賃をクレジット払い（月額制限をつけてカードの照会を省く）
はぜひとも開始して欲しい。

81 ：７５：2005/12/17(土) 20:43:34 ID:V+0XP+yH

>>76
妄想どまりでしょうね。

莫大な費用と手間がかかります。

アップダウンも酷く高齢者にキツいわりに、利用者はあまりないし…

百万超都市なら可能性がなきにしもあらず、だが。

82 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 23:00:24 ID:bHT/UZBT

なんだかんだ言っても坊っちゃん列車はしっかり観光名物になってるね
時々空気運んでいるのを見ると寂しいものがあるけど・・・
運賃収入以外の効果はかなり高い

83 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 23:54:02 ID:+tWOafkJ

今夜は1時間に1本くらい回送電車を運転しとかないと架線凍結の悪寒・・・。

84 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 00:51:25 ID:WaAPmCwN

>>82
とくに道後温泉駅では観光客がいつも記念撮影していて、（・∀・）イイ!! ね
ただ、観光ガイドの中には、「1乗車区間　1,000円」となってたりするのがツライ。

伊予鉄もはじめから300円にしとけばよかったのに。

85 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 01:18:17 ID:OMWjMRxl

妄想も話題のひとつよ。雲を掴む様な話しても仕方がないと思うけどな。
今日は電車が遅れたの、滑った転んだ言っているだけじゃ面白くないしな。

で、前スレで強制終了した古泉駅の交換設備は結局有ったの？無かったの？ドッチよ？結論知りたいのだが。

86 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 01:56:02 ID:y6PStBLU

>>85
どっちの意見も決め手に欠けるので傍観状態じゃね？
資料がないという点では条件は同じだし

87 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 03:55:56 ID:DTrcrE5s

お年玉チケット…
ｹﾞｯﾂ(σ･∀･)σ

>>82
DLだろうと復元して運行しとんのはすごい。

ガタガタ乗り心地は悪いが、話のタネには充分。

88 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 09:15:07 ID:69IV1S6m

>>82
あれは走ってる姿が絵になるんで、
極端な話お客が乗ってなくてもよいと思う。
･･･重機バリの走行音はもう少し何とかして欲しい気もするがｗ

89 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 10:21:59 ID:zNYJOeZn

>>86
まあね。
オレは存在したような気はする。
棒線駅作るなら直線で進入できるように作るだろうからなぁ。
今はホーム直前で曲がって入るようになっている。

市駅で坊っちゃん回転の様子見てると、アレも環状の遅延の原因だなと思ってしまう・・・。
たまに回転を待つ電車が３両もいるからなぁ。

90 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 11:12:20 ID:HbFEuh6p

坊ちゃん列車専用のホームを作ればいいのに･･･
つ場所
つ費用
つ採算
('A`)

91 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 11:38:37 ID:OMWjMRxl

>86 & 89
誰か、百年史か90年史に古泉駅についてどの様な記述がされているか教えて貰えんかな。

ココでこんなコト言うと叱られるかもしれんが、有志で調査オフでもしてみたらどうだろうか？
古泉駅で現地視察をした後、県立図書館(今でも有るのか？)orコミセンで百年史を読んでみる。
この寒空だから、一人でヤレやと言われそうだけどな。

松山は雪降った様だけど、鉄軌道線はちゃんと動いとるかな？高速バスはほぼウヤの様だね。

92 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 16:32:10 ID:lrH9Gdwm

百年史では古泉駅開業に関しては何も触れられてない。
昭和42年は横河原線が電化された年だからそっちの話題ばかり。

93 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 21:15:32 ID:zNYJOeZn

３０３－５０４－３０４編成はもう何年も動いてないね。
当分ほっておいて時期が来たら廃車かな？
また新車か中古車を買い足してから廃車するのかもな。

伊予鉄に特急という種別があれば長野電鉄みたいに小田急ロマンスカー２編成譲渡とか言う話も来るかも。
今の様子だとクロスシート車両は使いにくいしなぁ。

94 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 21:20:15 ID:OMWjMRxl

>92
　百年史検索乙です。
　そうすると、90年史(正確な書名は判らんが)あたりに何か出ているか？それとも、松前町史あたりか？当時を知る古参社員氏も少なくなったしね。

　ちなみに当方の見たままの記憶なのだが、昭和46年頃に鎌田に住んでいて、新川の親類宅に時々電車で遊びに行っていた。
　その頃の交換設備は岡田、松前で、古泉駅に交換設備は無かった。ホームが有るだけの駅だったよ。89が言う通りの不思議な構造は今も昔も変わりはないけどね。

95 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 06:21:49 ID:oh/+4ktJ

>>93
小田急ロマは無理っぽい。

幅が入らんし、扉数が少なすぎ。
過去に何度も乗ったが、オールクロスもなぁ…
扉ふやせば座席がなくなりそう。

JR四の7000みたくするしかないな。

96 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 08:17:41 ID:KqcvOlWL

南海の1000系みたいに端にちょっとだけってのもアリか　クロスシート

97 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 12:14:52 ID:oh/+4ktJ

車端にクロス、おおいに歓迎でしょう。

連結部に二列。
2+2で8席、2+1なら6席。

98 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 16:32:18 ID:jkIgkP3p

>>94
Y字ポイントの設置を前提に前後の線路の延長線上にホームがあるから
わざわざ既存の線路を移設して駅を作ったはずなんだよな。
自転車置き場の側にも架線柱があって、今すぐにでも架線が張れそう。

将来の交換設備増設に備えるためであればそこまでする必要があるのか
疑問だし、今でも周囲が田んぼなくらいだから、そういう配置でないと
用地が確保できなかったとも思えない。

この設備が使われず終いだったとしたら、交換駅の変更をともなう
大掛かりなダイヤ改正計画があったが、古泉駅完成直後に何かの事情で
頓挫したんだろうな。

99 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 17:03:24 ID:0rrCVp5U

>>98
実際、古泉に交換設備を置いて意味があったのかなと。
岡田・松前と交換可能駅に挟まれているし。
あそこで交換する電車は一体…
まさかスキップ導入でもないだろうし

100 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 17:32:00 ID:oh/+4ktJ

遅延対策だったんかも。

遅延を最小限にするなら、たとえひと駅でも先に…

101 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 18:03:36 ID:VhD/Jopl

先日郡中線の針田付近で上り列車にはねられた女児が亡くなられたそうだ。
ベルモニー会館土居田にて葬儀が行なわれた模様。

102 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 19:05:06 ID:m/jajd8d

元パチンコ天国・・・・・

103 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 19:34:12 ID:+Mivd778

>>101
無謀横断するガキに非があったのだから当然の報いかと。
（但しあくまで結果論であって、死人にムチを打つわけではない）

電車内でのマナーにしても、親のしつけと本人の学習能力次第。
携帯電話での会話より、私学のガキどもの私語がうるさいこのごろ。

104 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 20:05:52 ID:T52gBxzt

>>95
やっぱ無理ですか・・・。
まあ移動時間もそんなに長くない伊予鉄では特急型車両は逆に使いにくいでしょうね。
運転士がはしごを使って運転席に上るのも大変だろうし・・・

>>103
事故現場を見る限り、相当電車が近づいていたのに横断を開始したと見て良さそうだった。
よく見て横断するしか対策はないよ。

まあ電車のマナーはなぁ。付属小生が朝、出入り口付近を陣取り非常に迷惑。
私語がうるさいしどんなしつけをされているのだろうかと思う。

105 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 20:18:19 ID:oh/+4ktJ

愛○生もあまり良くないな。

ほとんどが寮生で自宅通学は少ないが、土曜日に通う姿観るのはかわいそうな気もする。

106 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 21:13:04 ID:IOK77aQf

南堀端駅で先日大学生がはねられた横断歩道を今日通りました。
歩道の植え込みに新しそうな花束が添えられていました。

遺族や関係者の悲しみと、本人の無念さを思い、胸がしめつけられました。合掌。

107 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 21:32:02 ID:+JzXdYnJ

悲しい書き込みの中申し訳ないが、予想通り路面ライダーがICい～カードを引っさげて登場だ！！

路面ライダー / 第16話「ICい～カード登場の巻（前編）」の巻
ttp://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/16/index.html

108 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 21:36:29 ID:+JzXdYnJ

見た！！

２代目？

ﾛﾒﾝﾗｲﾀﾞｰにﾜﾛﾀ

109 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 21:41:30 ID:+WCzLXx7

>>107
あれ、中の人変わった？
しかしカードを硬貨投入口に入れるのは無理ありすぎだろｗ

110 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 22:09:50 ID:RzcAxg8d

若返ってる気がするｗ

111 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 22:12:30 ID:sD7sqvBZ

>>101
やっぱりダメでしたか・・・・・・
続報が無いので、どうかな・・・と思ってたんですが。

苦しまずに逝かれた事を願うばかり。

伊予鉄も花代程度は心づけ出したんだろか？

112 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 22:37:43 ID:JUGCpAkZ

伊予鉄が紹介されているもより。
ttp://response.jp/issue/2005/1219/article77476_1.html

113 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 23:26:05 ID:aSpsFri1

花から目斗呂以度のBOSSが点に帰った状態やったらひーよ。

114 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 23:37:55 ID:T52gBxzt

最近よく７６０＋７１０が郡中運用についているから乗るんだけど
他の７００系と明らかに加速が違うね。

ちなみに１５００Ｖに昇圧するとやっぱ加速面での利点とかあるのかな？
どの車両も元は１５００Ｖの場所を走ってたのだから対応はしてるハズ。
まあ設備更新するのであればぜひ考えてもらいたいけど。

115 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 23:42:57 ID:7UxSUAvF

電動機が4個直列だったのを2個直列に改造してあるので
端子間電圧は375Vで1500Vでも一緒です。

116 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 00:34:10 ID:436QHn5B

>>115
それは760Fに限定して言えることなのですか？
　760Fだけ加速が極端によいので、機構がとても気になる。

117 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 10:21:27 ID:KZ+VI4Vm

豆腐見る度に、運賃収受大変そうだな……と感じる。

118 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 15:29:27 ID:irwBp2hA

>>117
人間工学的に見れば、あのコクピット・運賃箱の位置関係は最悪だぁね。

せめてシートにレール・コロでも付いてて、座ったままツーッと
移動出来れば、だいぶ負担が違う。

119 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 17:43:22 ID:b5ZnaWrf

一人二人しか降りない場合は顔だけ出してありがとうございましたが多いね。
まあ用がなければ出てくる必要もないけどね。

市電降りるとき自分もありがとうございましたと言うようにしてるんだけど、
みなさんは言ってますか？
あんまり言っている人いないから言わなくていいのかなとも思ってしまう・・・。

120 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 17:54:53 ID:0Knk04lJ

クルマの運転マナーは悪いのに、電車の乗車マナーは杓子定規によすぎるおかげで
なかなか先へ進めないってのはあるかも。

前後のドアを開けて停車してたら、わざわざ後ろに回らなくても近いほうのドアから乗ればいいのに

121 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 19:35:32 ID:aUDJk4AI

>>118
鹿児島のユートラムはシートが回転する構造で座ったまま収受出来るが、
豆腐をあの構造にすると後ろに座席を設置できなさそうだからなあ…。

122 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 20:09:49 ID:WG0FEaHb

席に座ったまま移動してたりしたら見た目に不真面目だろう

123 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 20:12:09 ID:b5ZnaWrf

そういえば今日③に乗ったら、乗客の人が～に行くのにはどこで降りるのですか？
と聞いたら運転士さんがわからなかったらしく、無線で問い合わせていた。
行き違い変更以外にも無線って使われているんだね。

古町で地図をパラパラめくって必死に調べていたのだろう・・・

124 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 22:00:40 ID:R8T0Sg4H

とうふ、ワンハンドルで運転は楽だろけど
運賃授受がかったるいから、案外ドライバーは
担当するのイヤかもね。　　腰に来る罠。

125 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 22:53:03 ID:b5ZnaWrf

そういや運転士さんにお話を伺ったことがあるが、ブレーキの操作は従来の方が良いとのこと。
微妙なブレーキ調節は従来式でないとできないんだろう～
素人から見ればワンハンドルが運転しやすそうだけどね。

126 ：94：2005/12/20(火) 23:12:01 ID:c42u+r3I

>98
　作った時は既存線路を移設したろだろうな。架線がいつでも張れる「豪華な」造りといい、非常に謎が多いと思うよな。
　郡中線が20分毎のネットダイヤになったのは何時からなのだろう？。
　恐らく古泉駅設置前後の輸送人員、ダイヤ編成、会社の資金繰り等様々な要因で交換設備は設置しないまま今に到ったと推測するのだが...。
　...だとすると会社としては余り残したくない部類の記録なのだろう。百年史等に記述が無いのはそのせいなのかもしれないな。

>99
　現行の日中15分毎、以前の20分毎では設置の必要は無かっただろう。
　仮に古泉に交換設備が有れば、朝のラッシュ時にもう少し「気の効いたダイヤ」を組む事が出来たかもしれないが...。

　ところで、松前(しかも古泉付近)にジャスコが出来るとか出来ないとかという噂が有る様だね。色々モメている様だけど...。
　それが実現して従業員の通勤定期をICい～カードで大量発行出来て、利用者が増えれば古泉への交換設備の設置も夢では無い？と軽く妄想してみる。

127 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 23:30:12 ID:nqASiY00

豆腐は２０トンですから止まりませんよ～
電制の関係でブレーキ解除から加速にも２、３秒いるから交差点抜けにくい→信号待ちです。少々お待ち下さい。
定員少ないし。
利点といえば隙間風入らん事くらいでしょう。

128 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 00:06:28 ID:diCuHBDQ

まあ慣れの問題だな。
どこの会社でもワンハンドルを導入した当初は
運転士に評判が良くないという噂が聞こえてくる。

129 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 00:47:00 ID:qzuRHN3J

豆腐は停車時にいちいちデッドマン解除のために非常ノッチに入れるから、
それに伴いかなり高い確率でコンプレッサーが作動するのも少し騒々しい。
(4次車ではほぼコンプレッサーの音は聞こえなくなったが。)

それと、豆腐といえば来年3月増備の5次車は果たして何両なのだろうか？

130 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 04:36:06 ID:Nf/meR6d

来春も２両じゃないでしょうか。

おそらく、これで豆腐は最後でしょう。

131 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 07:44:09 ID:J2FStPzs

古町にて鉄道線に市内線車両を乗り入れさせるような工夫すれば利便性は向上するはずだが
それにLRVには最適だし環境が整っているのだからあとは鉄道線に低床ホーム設置かな？

132 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 10:08:09 ID:yu9PQpgj

>>129
最初は１１両導入とか言ってたけど多分１０両になるのではないかと。
とうふ２両を購入すると５０形２両廃車しないと補助金が下りないからね・・・。

市駅の折り返し可能車両長と各電停の有効長が合えばＡ３・Ｌ型も導入できたのにね。
値段も似たり寄ったりなんだから少しでも定員を増やせる車両を導入して欲しかった。
まあＬ型だと城北線の電停に大幅な改造がいるけどなぁ。

133 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 15:34:03 ID:zcDsNYB6

伊予鉄ほど快速運転ができなさそうな路線もないな。

・大半の客は松山市（高浜線は大手町も）と各駅の間の利用
・遠近分離するほどの路線長もない

134 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 16:43:09 ID:yu9PQpgj

>>133
それだけに多客時間帯にこれまでの本数を減らさずに、新たにスキップ特急を入れるのが良い。
高浜線を除けば交換場所増設が必要になること・遅延の連鎖が発生するなどなかなか課題も多いがな。

135 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 17:59:11 ID:uKlcfvhi

>>117 >>118
伊予鉄は電車バスの乗務員に対する労力の負担軽減とか言う言葉を知らない
からね。電車バスも新造車両を何台投入したかと言う実績を作りたいだけ！

136 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 18:17:25 ID:niDB3bmy

>>134
この期に及んでなおスキップと言うならお前が金出せよ。

137 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 18:44:44 ID:hxbly6Ax

>>高浜線を除けば交換場所増設が必要になること・遅延の連鎖が発生するなどなかなか課題も多いがな。
あのなぁ・・・。需要という一番大きな課題をすっとばすなよ。
伊予鉄に特急走らせてみろ。一体誰が注目する？俺らヲタだけや
例えば静鉄のように駅間距離が短くても沿線にくまなく住宅地が続いてるか？(それでも静鉄は急行が廃止になった)
長電みたいに目的地に何か観光地があるか？
そろそろ妄想は勘弁してくれ・・・
ことでんスレにまで飛び火してるやないかｗ

138 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 18:57:05 ID:YeHhDpeW

市駅売店強盗は狂言で店長と暴力団員逮捕だって
⊂´⌒つ｡Д｡)つ

139 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 19:02:07 ID:W5tJXEDf

NHKと南海以外は報じてたな

140 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 19:13:17 ID:Nf/meR6d

い～ショップ、イメージダウン必至。

とくに市駅は、南北をファミマに挟まれとるしなぁ…

141 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 20:26:13 ID:yu9PQpgj

市駅は近くにファミマとローソンはあるけど、やっぱ駅の中という場所のせいか
利用客は多いよ。オレもよく使ってるし。
事件の翌日にうちの父が夜市駅で電車を待っていたら、この事件のことで職務質問されたとか・・・

７０万もよくあんな所に置いてあったな・・・

142 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 20:58:36 ID:UJBAwplq

>>131
とうふではどう考えても輸送力不足だぞ
なんだかんだ言いながらラッシュ以外でも２両編成では足りない時は多いと思うが

143 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 23:15:06 ID:mvvBZK6a

893と交際するような女を雇うとは
面接でアホそうな奴は落とせよ

144 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 00:02:13 ID:wInDkETj

>>143
アホそうでも強力なコネがある場合は、面接官には落とす権限がないのです。

145 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 02:10:16 ID:fNrHucvl

>>144
というより伊予鉄の社員の過半数は縁故採用では？

146 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 02:31:56 ID:R0J3xB0n

中途求人を出すんだったら、ケ-タ-の登録者を対象にしたらいいのに。
その方がスッキリする。

147 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 06:19:07 ID:cv/MMbGb

学力考査はあるんでしょ？

148 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 06:59:32 ID:7kkj3MhJ

コンビニなんか誰でもやれる。
やっぱり狂言だと思ったんだよな。

149 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 17:59:39 ID:cv/MMbGb

あの店、朝にしか行かんけどいつもいた女性店員最近見かけんようになった。

いまごろ取り調べ中かも(((ﾟДﾟ)))

150 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 18:27:14 ID:z8RK0hkF

>>149
取調べ中です

中川（アホ女）・亀井（893）両容疑者の供述
「消費者金融に800万の借金があって金に困ってやった」
・・・数十万盗んでも焼け石に水ジャマイカ。もうアホかと

151 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 19:08:37 ID:E5s0xQ3O

狂言送検は愛媛朝日のみ提供が入る前

152 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 20:19:37 ID:C7E3cONF

今日２１０８に乗ったけど確かにコンプレッサーの音がほとんどしないね。
１や２年でここまで静かになるのかと驚いた。

城北線で50km/hを越したことが何度かあってちょっと怖かった・・・

153 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 20:25:41 ID:cv/MMbGb

とうふの四次車、車内で聴いたらコンプレッサ音静かだが、車外では結構それなりの音がしとりますね。

154 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 21:59:48 ID:QMeb4+pF

>145
　その通り!!議員紹介ってのも聞いた事が有るぞ。紹介料50万円也。

155 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 23:32:11 ID:dL41hoSC

５０万払うて給料上がらん夢のないトコ入りたいなんか奇特な方がおるもんかね？

156 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 23:50:23 ID:QMeb4+pF

　居るらしいよ。給料は安いかもしれんけど、安定はしとるからね。誰ぞみたいに悪い事さえしなけりゃ、喰うには困らんと思うよ。
　そんな社風だからこそ、率先して頑張ったら面白い様な気もする。自己満足かもしれんけどね。歴史が有る日本的企業は何処もそうだと思うのだが...？

157 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 00:17:00 ID:0Czd0iLq

なるへそ。

158 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 01:16:06 ID:29yoGRiC

>>150
なんで律儀に返すことを考えるんだろう？
盗むくらいなら踏み倒せばいいのに・・・

159 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 02:15:49 ID:IBsSOHkS

ttp://maru1997.exblog.jp/d2005-12-08
線路内..これ許可取ってるよね?

160 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 05:28:31 ID:um6pJIzS

>>159
普通、許可ださんだろ。ていうか、だせんだろ

161 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 09:43:08 ID:xlBpEzAT

伊予鉄職員は大半が高卒だよな？
大体どこ卒業が多いんだろうか～

162 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 10:12:49 ID:2qNFNJdp

>159
　梅津寺か...。電撃撮影しよったら、駅から「ヲドレら何しよんぞ!!」なんて怒鳴られそうだな。今は委託駅だったっヶ？
　上下電車がこの付近で離合するので、日中なら15分程度は線路が開くよな。フィルムコミッション(?)辺りから申し込めば許可になるかもしれんよ。

163 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 10:24:48 ID:xlBpEzAT

>>162
あそこの委託の方は怒鳴るような人じゃないよ。
常に同じ方がおられるからいつ休んでいるのかなぁ。

164 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 10:28:28 ID:unW0Cls5

>>162
そこまでしてなにがしたいの？

165 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 11:31:34 ID:ApNJyrV5

市駅行き・鷹ノ子駅で運転士が階下トイレに駆け込み・・・・・

踏み切り鳴りっぱなし。　　乗客ぼ～ぜん。

166 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 11:35:46 ID:HEQfFlPO

マジぃ？

167 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 12:12:38 ID:PcQ781qt

梅津寺のその撮影地点あたりに、2ヶ所踏切がある。(遮断機もカンカン音もない)
よって、モデルが北側の踏み切りで、カメラマンが南側の踏み切りで撮影ではないか?

>>165
暖かいコンビニから出て、寒くて強烈な尿意をもよおすことあるけど、そんなもんじゃない?
おしっこしたくなるときもあるさ、にんげんだもの　by みつを

168 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 12:29:37 ID:dPGDvBzE

>>167
13枚目はどう見ても踏切じゃないぞ。
まあそれ以前にblogそのものが痛すぎだが。

169 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 12:43:23 ID:MNH7jq6X

女が不細工すぎて笑える。

170 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 12:53:15 ID:2qNFNJdp

>162
　そうか...梅津寺も既に委託駅ですか...。昔、社員が居た頃は恐い人も居ったよ。
　あの頃は構内踏切の遮断機は人力で上げ下げしてたよな。覚えとる人は居るかな？
　委託は出務時間の水揚げ次第だからね。案外しんどい仕事だと思う。

>164
　そんな理由は判らん。イメージだからな、ああいうのは...。
　合法的に撮影したければ...と書いてみただけだが。

171 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 20:28:15 ID:NpIavp2r

>165
仮に「うぉ～、トイレ逝きてぇ～」みたいに奇声を上げたとしても、
交替さしてもらえるのはだいぶ先だからのぉ……

某メトロなら５駅先だろうけど。

172 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 21:15:57 ID:29yoGRiC

>>165
そういうことがあってもさほど影響がない鉄壁のダイヤ

173 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 21:45:17 ID:2T/skhhC

>>161
中の人の普通科や職業科のトップ校が多い。
曲がりなりにも松山では有力企業なので底辺校からは採らない

174 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 23:59:40 ID:QgDvpFQi

そうですね～。伊予鉄の社員の過半数は縁故採用ですよ。だから会社の中が腐るんですよ。

175 ：172ﾜﾗﾀ：2005/12/24(土) 06:45:07 ID:waSyvQxx

>>171
鷹子から市駅までは６駅…
あと15分ガマンすればよかったんだが。

176 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 07:40:32 ID:kbXTnCu1

いよ立花まで回復ポイントがあるんだし大丈夫と判断したのだと思う。
トイレの後はスピードメーター振りきるほどの回復っぷりだっただろう…

177 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 09:49:37 ID:waSyvQxx

本日は、環状線は通常運行…
遅れも三分以内。

178 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 11:34:37 ID:msqF6php

>>169
つhttp://joeufm.exblog.jp/

179 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 21:29:55 ID:waSyvQxx

きょう満席の坊っちゃん列車見た。

定員って、立ち席含めたもんかなぁ…たしか36名って聞いたんだが。

180 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 00:31:59 ID:4dKTi2g3

お年玉チケット2日で５００円で全線乗り放題って
破格だよな

181 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 00:41:48 ID:nqhjV6K9

>>180
たしかに。鉄道線は定価で乗るしかないもんな。
軌道線はバスも乗れて300圓の1日乗車券があるが。

182 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 02:04:14 ID:p3uDo3Xb

>172、175
　久米あたりから催しとったンじゃないかと、想像してみる。
　運転室は意外と寒いけんのう...。我慢出来ん時はタマランのではないかと...。
　それに、鷹の子から先の駅は先頭車の最寄り位置にトイレは無かろ。立花、石手川、市駅...。
　かといってみんなが見よる前でぶっ放す事は出来んしな。

183 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 03:53:25 ID:0cDuEH7V

>>180
破格というか、乗ってけドロボーみたいなかんじ。
通常が高めなだけ、年末年始はバーゲンプライス。

市駅から山西まで一回往復したら、もうモトとれるしな…

184 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 16:25:05 ID:E8m7hOUw

>>182
久米ってあんた・・・
路線図が変わってないか？

185 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 17:57:48 ID:RxKJ3lDr

>>173
ということは東・北・南を除いた公立高＋真ん中辺の私立高といった感じか。
地元では知らない人がいないような企業だからまあ働く場所としては良さそうだね。

186 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 18:37:23 ID:QZQZSQC0

伊予鉄は大手資本もオーナーもいない地元資本の会社だから地元の人も愛着を感じる人がいるのでは

187 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:27:47 ID:2xRtcmeZ

>>186
ﾉｼ

いろいろ文句言われても地元資本だし、数年前からサービス改善してるんだし、頑張ってるところには乗車という形で応援したいと思うのは普通だろう。
少なくとも、本社周辺ばかり投資して松山は放置の鉄道会社に比べたらｗ

188 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:28:44 ID:aQ6aVv0G

てゆうか、伊予鉄は公務員みたいなもんだろ。
つぶれない・リストラない・給料高め・コネが必要

189 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:44:28 ID:RxKJ3lDr

市電の運転士に若い人が多いのは、将来の重要ポストに現場経験者を送り込むためなのかな？
これからの時代、現場経験がない人はやっていけなさそうだし。

個人的なお願いだが市電の体験運転とか始めないかなぁ。
宣伝して定期的に行えば人も集まるだろうし。多くの路面電車事業者がやってるだけに伊予鉄でもやってほしい。

190 ：182：2005/12/25(日) 19:51:38 ID:p3uDo3Xb

>184
　あっ、いかんいかん、福音寺と勘違いしとった!!。ワイン飲み過ぎた。
　北久米のトイレは市駅に向かって前後どっち側じゃったかのう?。

>186-187
　伊予鉄の株って、愛媛新聞の地方株の欄に株価が出ている筈だが、何処で買えるんじゃろうか？大街道の二浪証券あたりでもOK?

191 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:56:18 ID:0cDuEH7V

>>187
JR香ry…って、ドル箱の予讃線の多度津以西をヴァカにしとるよな。

赤字垂れ流しのトクシマンなんか放置して、高知や松山をもっと大事にしてくれよな。

そのくせ、自動改札は皆無…ICカードなんか百年は無理そう。

192 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:06:50 ID:2xRtcmeZ

>>187
ICカードは期待してもしょうがないし、導入されたとしても松山高知はまた放置だろうて。
それよりも、ICい～カードが駅売店、高島屋、商店街まで使用範囲が広げられるのを期待したほうが早いだろう。
もっと言えば瀬戸内運輸や宇和島バスにも導入してもらいたいものだが・・・全県的に広げるのであれば。

193 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:12:24 ID:0cDuEH7V

県でまとまればそうとう便利になるなぁ。

とりあえずは松山市内から拡げて…

愛カード(ﾍﾞﾀでｽﾏﾝ)、ぐらいに改称して。

194 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:49:19 ID:aQ6aVv0G

>>189
高校卒業→郊外電車の車掌→市電の運転士→郊外電車の運転士

というようなシステムなので、市電の運転士さんが若いらしいです。

195 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 22:29:05 ID:7EYkE6ai

>>190
＞伊予鉄・株

大街道・二浪証券でしか扱ってないのでは。　独占じゃなかった？

そういえば、二浪証券前の例の犬連れた占い師、まだ居る？

196 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 23:47:11 ID:CUprS1lF

あそこ、ちゃんと「ふたなみ」と読める人にまだ出会ったことないｗ＞二浪証券

伊予鉄株は洩れも興味あるんだけど、何株以上で優待とかあるんだろうか
確かＨＰにも書いてないしなぁ

197 ：190：2005/12/26(月) 00:31:16 ID:h8pPruK6

>195 & 196
　情報ありがと。
　地方株だから取扱い箇所は限られているかとは思ったが、二浪証券だけか...。誰かお買い上げの方、更なる情報求む。
　実はワシも「ふたなみ」とは読めなんだ。あの近くの労研饅頭が懐かしいのだが...。

　確かに株主優待に関する情報無いな。高校の後輩が株主優待券(定期形式)で通学して来よったのが居ったなあ。
　昔、半紙で作った様な株主券(1回乗車用)も有った様な...？家族券と見間違えたかな...？

198 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 00:32:02 ID:D0SlKbX3

迷わず買えよ
買えばわかるさコノヤロー

199 ：市民B：2005/12/26(月) 00:46:36 ID:FM3ig0Ef

高浜線は観光港と言わず免許センターまで延ばせばいいのに、県人で免許とるなら必ずいくやろ？市南部の人も行きやすいやろ？どうよ

200 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 01:11:42 ID:L4nqN92T

>>199
免許センターへの需要は必ずあるもんね
バスに乗っていくことがあるんだが、バスが小さいせいもあってあふれそうだぞ

201 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 02:33:50 ID:hoc5EDym

>>200
観光港以北の免許センター以外の需要はゼロだよな？
白石の鼻の海岸線を６００ボルトでまた～り走るのかな？
それよりもJR松山駅＆市駅から試験時間に合わせてリムジンバスで直行の方が良くね？
高浜トンネル通ってさっ。
これも時期、曜日によって利用者数に差がでると思うが……。
あっ、車両は一般形でね。

202 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 03:12:38 ID:MHOdZSJS

免許センター行きリムジン…

ｵﾒｶﾞﾜﾛｽ

203 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 03:54:58 ID:3UZGT/Ib

携帯電話でＩＣいーかーど・・イイネ・・
広島人・・・
チャージについて質問です。
チャージはバス車内でやってもらえるらしいですが
信号待ちとかでやってもらえばいいですか？　広島から船が松山観光港
について出発前の運転士が外に出て休憩中？のときでも桶？
タイミングがわかりません。

204 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 04:10:00 ID:L4nqN92T

>>201
これがね、衣山駅や和気駅から乗るやつも多いんだわこれが
直行便を走らすのは微妙だな
しかも帰りは結構分散するしな

ちなみにオレがバスを利用したのは免停中だったからだったりする
普通、車で行くし・・・

205 ：62勝岡運転免許センター：2005/12/26(月) 06:05:16 ID:MHOdZSJS

６２は通勤で利用するが、今は時期がら利用多め。

いちばん酷いのは春休み。

206 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 09:31:46 ID:D0SlKbX3

いつ何時でもチャージを受ける！

207 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 10:32:35 ID:7bmVpgam

>203
出発前がお互い面倒じゃなくてイイのでは？

観光港の窓口でも取り扱ってくれたら便利なんだけどね。

208 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 12:12:17 ID:MHOdZSJS

観光港リムジンでもＩＣ使えるんかなぁ…

よそめったに行かんもんでm(__)m

209 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 13:55:45 ID:kDtpJ9LO

>>208

リムジンでも使えるよ。

さらに言えば、伊予鉄の特急路線でも使える。

210 ：２０８：2005/12/26(月) 17:37:14 ID:MHOdZSJS

>>209
わかりました
ありがとうございます。

211 ：広島人：2005/12/26(月) 21:58:05 ID:3UZGT/Ib

ＩＣ携帯電話まだドキュモしか対応してないもんなぁ・・・
新たに東日本のモバイルＳｕｉｃａもインストールしたいし・・
松山観光港から松山空港へ行くにはどう行ったらいいだろう？
やはり松山市駅まで出るしかないかな？

212 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 22:31:03 ID:h8pPruK6

>211
　リッチマン...
　タクシーで「松山空港まで宜しく」。

　一般人なら...
　高浜線電車orバスで大手町もしくはJR松山駅、その後空港線バスで向かう。

　変人...
　高浜線電車orバスで港山下車、三津の渡し(無料)＆徒歩(5min.)で三津港、三津吉田線バスで鯛崎下車、その後徒歩(10min.)。

213 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:24:46 ID:pfUNNvKX

いつかは・・・市駅から電車で空港まで行けるはず・・・

伊予鉄の計画は郡中線の土居田付近で分岐させ空港へ持っていく方に代わってるとか。
そりゃＪＲの高架ができないようではそうなるわな。

214 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:50:27 ID:WaxxbkBA

リムジンバスが10分おき運行くらいになってからでないと
空港まで線路を敷くなんて話は現実味が無いな。

もう散々ガイシュツなので終了。

215 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 00:27:33 ID:DVi+QwBd

ではここいらでちょっと一息
ttp://www.kamiyabe.com/itadaki-13.htm

216 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 00:51:26 ID:7ecF5B5b

>>212
変人ルートいいねえ。

217 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 04:09:06 ID:uLzOdL2m

観光港～空港
市駅まで出て乗り換え、ってパターンが分かりやすいんは確かだが…

特例で、空港－観光港の割引乗車券設定したらどうか…350円ぐらい。

218 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 04:12:49 ID:aK5auUz/

>>216
超リッチ
船チャーターw

219 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 18:02:00 ID:Q+Ccvde1

>>209
新居浜特急バスの伊予鉄担当便もICカードOK?

220 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 19:38:43 ID:4uV1xKTp

>>219
以前大三島へ行く方のバスに乗ったときはＩＣい～カ搭載していた。
多分ついとると思う。

221 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 20:31:22 ID:uLzOdL2m

>>218
港から空港近くまで手漕ぎ？

(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

222 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 21:50:45 ID:VHW2jf/k

手コキは良いが、手漕ぎはイヤでつね。

223 ：209：2005/12/27(火) 22:02:57 ID:52+m+MKA

>>129

今度見ておきます。

224 ：209：2005/12/27(火) 22:08:29 ID:52+m+MKA

間違えた・・・223は>>219さん宛です

225 ：212：2005/12/27(火) 23:36:14 ID:NQ9G27zW

>216
　支持ありがと。

>221　スレ違い脱線でゴメンよ!!
　おお、その手が有ったか!!北吉田の帝人か大阪曹達の埠頭にでも付けるか？
　吃水が浅くて小型船限定になるが、滑走路北側の船溜まり(YS事故の慰霊碑が有るところ)でもイケるぞ。どちらも接岸許可が下りるかは不明だが...。

226 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 03:54:07 ID:jUXq/0ZQ

でも、埠頭からターミナルビルまでがかなりあるけん、意外としんどそうだなぁ、空港は。

227 ：225：2005/12/28(水) 17:53:54 ID:aLQPgn7f

>226
　あんたの謂う通りよ。なんぼ下駄履かしても遠いよ。現実的ではない。
　帝人埠頭だったら徒歩30min、滑走路北側の船溜まりでも徒歩20minはかかる。
　みんなもそんな程度ということで考えてね。と、いうことでこの件終了して宜しいでしょうか？

228 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 19:55:56 ID:BRhnlrwH

>>220
蛇足かもしれんが、八幡浜行きの特急バスにも搭載されている

229 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 21:00:06 ID:jUXq/0ZQ

>>228
サンクス

無記名に２万円あまり入れとるけん、楽勝かな♪

230 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 21:28:27 ID:KsaYmznU

新居浜行き特急バスは川内までICい～カ使う客結構いるよな。

231 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:58:07 ID:C+TwLewF

JAL Mileage い～カード持ちは挙手

ノ

232 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:59:37 ID:aSpm2cxW

ココに新入車掌はおらんのか!!情報入れてくれよ…。

233 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 23:50:29 ID:3jp06XOD

>>231
ﾉｼ

234 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 00:12:55 ID:fG4hO/9E

携帯電話でいよてつＩＣアプリをインストールして
伊予鉄に乗っている方　使用感をお聞かせくださいな。

235 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 00:25:32 ID:bqtz6RNz

>>234
気分的に優越感に浸れるよ

カードの方を使ったことがないのでなんと言えばいいのか・・・

読み取り機に近づく時ポケットにしのばせている携帯を取り出すタイミングが難しい

使用履歴をいつでも見られるのはいいんだけどちょっと画面が寂しいかな

電池切れが怖いね
まだそういう事態に遭遇したことはないけど

236 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 00:29:38 ID:R7xqqDfx

お年玉チケットで今治・新居浜・三崎行きの特急バスはどこまで乗れるのやら？

237 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 01:02:03 ID:xI/1uFwi

>>236
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/2006/index.html

>※但し、坊っちゃん列車・高速バス・定期観光バス・マドンナバス・瀬戸内バス・宇和島バス・JRバス・伊予鉄南予バス・伊予鉄久万バスにはご乗車できません。
>※バス路線は松山市近郊600円区間内に限ります。

238 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 08:43:08 ID:DM3CTBAg

>>235
電池が切れても決済できるよ。
電池を抜いたらダメだけど。わずかな電気でも動くからね。

239 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 10:06:25 ID:jN7/FkfH

今朝郊外電車に乗ると、少し前まで市内の運転していた方が
運転していた。
やっぱ市内から順に上がっていくんだね。

240 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 14:58:21 ID:vebJs/AS

給与体系・水準も違うんかな？　　＞郊外・市内

241 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 15:37:59 ID:KMV9LI/w

age

242 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:27:49 ID:rkTQ/QXl

車掌から市内電車の運転になったらどんくらい変わるのかも不明。。

243 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 20:18:07 ID:ZOktBtek

>>238
以前、プロジェクトXで動作する仕組みをやっていた。
　話は変わるが、プロジェクトXが終わって少し残念。

244 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 20:28:06 ID:iUOquuIY

>>242
運転手当てがつくぐらいやないか？

245 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 23:37:56 ID:h0Xh1dLd

小学校の遠足の時のおやつ代くらい。マジで。(:_;)

246 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 00:52:10 ID:UXRrfAwF

ＩＣい～カード　発売５万枚突破おめ。

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/index.html#76

247 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 03:52:42 ID:qHBzkrfH

>>245
社員さまですか？

一日あたり、そのぐらい出てもいいよね…ｶﾜｲｿｽ

248 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 08:15:31 ID:mSQoMjBg

遠足は１ヶ月に１回なんだヌーン……。

249 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 10:25:30 ID:PrU+f9Q7

でもボーナス良いでしょ

250 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 10:28:50 ID:QdG29lhK

１ヶ月で遠足のおやつ代程度か。
運転に楽しみを感じなければやっていけないな。

城北線にはＡＴＳがないけど萱町とか踏切が鳴っていないときに道へ出てしまうことはないのかな？
信号も出ていないのに進入する運転士はいないとは思うが、郊外線の安全対策がかなり進んでいるだけに
何か考えた方がいいような気がする。
古町は信号が出ていないときは側線にポイントが動いてるね。

251 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 10:35:43 ID:mSQoMjBg

特発とゆーのがありはするんですが。

252 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 18:29:51 ID:QdG29lhK

>>251
あれってやっぱ安全設備なんですか。システムがよく分からなくて・・・

253 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 19:32:23 ID:mSQoMjBg

どっちかが無視ったら点灯して古町のブザーでも鳴るんちゃう？

254 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 01:04:34 ID:QE12UOmD

っていうか萱町六丁目で古町方面行きの電車から降りてふと何かおかしいなと思ったら
自分が踏切遮断機の内側に立っていることに気付いて、（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ホームが踏切の中にある・・・・・・

255 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 05:52:24 ID:6A9aMy/5

>>246
知らんうちに五万超え…
磁気い～より割り引き率低いが、切符買わんでいい利便性が受け入れられたんかな。

磁気い～がなくなって、仕方なく替えた人もおるやろうけど…

256 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 09:23:33 ID:G3czUmUK

>>255
磁気定期をほとんど見なくなったから、定期の乗り換えも進んでるみたい。

257 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 13:45:44 ID:Rhl3lRmK

お年玉チケットでバスに乗る時って
乗り継いだ時は実際に乗った系統の合算料金で市駅から600円以内なの？
それとも直通系統がある区間は乗り継いでも直通料金で600円以内？

あと例えば市駅から森松経由で森松～横河原線に乗ると
西光寺前で600円を超えるけど、横河原まで乗ると
久米経由の600円区間内になるけどこれはダメなのか？

ルールがあいまいでよくわからんぞ。

258 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 15:22:11 ID:6A9aMy/5

各々６００円ずつかかっても問題なし。

足して超える超えんは考えんでいいでしょ(*_*?)

259 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 16:19:27 ID:lPDfgcqJ

>>257
松山近郊の電車・バスは全て６００円以内の料金しか設定されていない
逆に言えば６００円以上の料金設定がされている路線には乗れないわけだ

乗り継ぎは全く関係ない

260 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 17:05:03 ID:G3czUmUK

今日②に乗ったら運転士さんが木屋町を古町と間違えて車内アナウンス・・・。
なぜか気づかずに訂正もなかった。
気を付けてくれよ～

261 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 18:06:06 ID:AXemXape

古町のカッコウがOFFの時に何やらヒソヒソ声がするなと思ったら
スピーカーからどこかのラジオの音声っぽい音が…。

たぶん配線がシールドされてなくて電波が入り込んでるんだな。

262 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 18:44:18 ID:Tx/BjCfP

>>259
んじゃ新居浜・三崎・大三島特急とか久万・中蛙行きは
市駅から600円以内でもNG？

263 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 21:04:26 ID:5AvPr9mA

>>262
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/2006/index.htmlから確認すると
三崎特急・久万・中蛙行きは南予バスだから×
新居浜、大三島特急は松山市近郊600円区間なら可。

ちゃんと調べてから聞こうな。

264 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 21:22:31 ID:EeKTNO97

中畦は伊予鉄だから乗れると思うが？
南予に移管したなんて話聞いたこと無いし。
あと中畦(なかうね)な、蛙じゃないぞｗ

265 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 21:54:08 ID:UwjBt0nK

うねうね
とか
くねくね
とかあるよね。

266 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 22:10:23 ID:mOzvLnIW

南予エリア直通の路線はウテシだけ南予で車は本社でしょ？

267 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 22:13:36 ID:4AiSP2h9

三崎･久万行は伊予鉄直轄。600円区間なら乗れる。
運転士と車両の管理のみ子会社委託。車両も伊予鉄道籍。

268 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 22:50:37 ID:BvXHEUVc

川内、砥部、伊予市、北条から先に行きたいなんて思わないけどな。
郊外電車乗り潰しに使うよな。

269 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 23:12:55 ID:G3czUmUK

明日は意味もなく郊外電車に乗る予定です。

270 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 23:35:02 ID:Y4vtsqYD

郊外電車もう秋田

271 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 01:29:06 ID:m9zaesxO

路面ライダーとか路面ガールはイベントなどで出てきはるのですか？

272 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 05:31:36 ID:PouIGXGJ

あけましておめでとうございます

273 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 17:49:58 ID:gYt+6hqa

ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃん

ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃんちゃんちゃちゃららららん
ちゃん

↑
いつの間にか最後の「ちゃん」が増えたな。

274 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 18:16:35 ID:N8pqGUao

発車ベルがどういう仕組みになっているのかわからないが、以前郡中線電車が横河原線到着待ちで
定時より遅れて発車するのに「まもなく３番線から郡中・・・」と流れ発車ベルが流れた。
出発信号が出ないから高浜行きが入線するまで待ったけど。
あれはバスロケシステムと連動しているのだと思う。

275 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 19:41:36 ID:mlIKaf+X

>>274
あれはCTC連動式

276 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 20:32:48 ID:LkNI/taA

CTCというかPRC連動だね。
進路が開通した状態だと時間が来ると自動的に放送とメロディが流れる。
一応タイマー制御もやってるみたいで、2番線の高浜行きが微妙に遅れて
発車時刻の直前に到着するとメロディの鳴り出しが繰り下げになって、
定刻に鳴ってる3番線のメロディとずれて重なってムチャクチャな音になるよ。

277 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 22:00:52 ID:43esCKM7

毎年、2日・3日？に突発OFF（市駅待ち合わせ）提案される方が居るけど
今年はやらんの？

あいにく、福岡在住で帰ってないから参加出来んけど。

市駅・券売機横カウンターで、待ちぼうけ喰らってるって
カキコを毎年読んでるので気の毒で・・・・

提案者も県外生活者、正月のみ帰郷の様子だが。

278 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 22:20:00 ID:LLjginfe

確かに。去年も赤かオレンジの紙袋を持って現れると言ってたような気がする。
今年はこっちに戻って無いのかも。

279 ：待ちぼうけてる人：2006/01/01(日) 23:20:41 ID:QNP1nM0l

>>277-278
明日松山入り予定です、最近スレが微妙に荒れ気味だったのでどうするかと思ってましたが、
一応募集してみることにします。3日の午前10時に市駅1Fにしようかな。

・第3回伊予鉄スレオフ
日時：2006年1月3日午前10時～(夕方解散予定)
集合場所：松山市駅1階改札口横(坊ちゃんインフォメーション付近)
目印：オレンジ色の手提げ袋を持っています。
参加表明：名無しで構わないのでスレ上で表明をお願いします。

注意事項：誠に勝手ながら3日午前9時までに参加表明が無かった場合は中止とします、
又災害や事故等により電車バスの正常運行の見込みが無い場合も中止します。

280 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 23:28:22 ID:N8pqGUao

誰か提案してくれていた古泉の現場視察とかいいんじゃない？
オレは用があるんあよねぇ

281 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 23:43:25 ID:VeVZCHXv

　おっ、面白そうな企画じゃのお。
　松山に居ったら参加したいが、今回は行かれん。残念からげる。

>280
　それ言うたんはワシよ。
　でも、ゴメン!!。今回は行くことが出来ん。東京で越冬中。

　スレオフ盛会だと良いな。レポ待ってるよ。

282 ：【1403円】【ぴょん吉】：2006/01/01(日) 23:49:25 ID:wyRQn+qO

あけおめ

283 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 17:23:53 ID:qijTpCpf

どこかの婆様がバスから降りる時に間違ってお年玉チケットを運賃箱に入れて
制止が間に合わんかった女性運転士が悲鳴上げよったｗ

284 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 18:16:32 ID:5+EU2XDL

そういや昨日市内電車に乗ると、磁気い～カードで２人分を落とす設定をして
磁気い～カを通そうとしたら横入りしてきたオバさんがＩＣい～カをタッチすると２人分落ちた。
そそくさと降りていったからそのオバさんは気づかず２人分払ったわけよ。
何人分でも落とせる仕様なんなら公式対応してもらいたいな。

285 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 18:57:24 ID:eL2B+x0m

(例)大１子３→３５０

その日にもう一度使うと１ｄａｙの効果が出て損するけんやないか？
もしくは１ｄａｙの効果がつかないとか。

286 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 20:11:18 ID:5+EU2XDL

>>285
そこまではよくわからない。その時は大人２人で落としてたから。
その場合でも２８０円払ったことになって、次に乗るとき２０円落とされ1Dayになるのかな？
あの仕様だと大人○人・子ども○人でも決済されると思うが、その後の挙動は不明・・・。

287 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 21:17:09 ID:zWbez38/

>>279　の為に、現状でのOFF会参加・不参加の旨を書き込んでは？

また、延々待ちぼうけは気の毒すぎる。
せっかく帰郷した貴重な時間を。

288 ：281：2006/01/02(月) 22:12:09 ID:CSc0AZM1

>287
　賛成。
　でも、いけんでゴメン。

289 ：桃太郎ぬるぽ電鉄15：2006/01/03(火) 06:31:52 ID:N/kvKXWG

オフ呼びかけ乙…

年末から松山より温かだった東京で乗り鉄and年越ししようとしたが、正月になって逆に東京が冷えとるよ(((゜Д゜)))

帰松はあした夕方。

290 ：待ちぼうけてる人：2006/01/03(火) 09:07:32 ID:NjAAO0om

残念ながら参加表明が無かったので本日のオフは中止します。
取り急ぎ報告まで。

291 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 12:16:07 ID:muwetK7H

>>290
ゆっくり地元での正月を過ごすのも良いかも。

気軽・気兼ねなく個人的に『乗り鉄』するのも一興。

292 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 16:26:10 ID:to6GEZ+y

環状線市駅で積み残しが出てるね…
多客時期は2100形を外して2000形集中運用できないのだろうか。
遅れもすごくまともに交換もできないから
城北の回復運転前提で１本づつ投入できないのかな？

293 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:58:08 ID:eU5qQY+6

>290
　中止だったか...。それは残念。
　どんな展開になるか楽しみにしていたのだが...。
　291氏も言っていたが、ゆっくりお休みを過ごしてよ。遠隔地でたまにしか帰れんのだったらなおのこと...。
　明日から仕事じゃ。また201系で通勤する日々...。

294 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:13:02 ID:N/kvKXWG

A3仕様のLD導入すればいいでしょう。

たかが２㍍短いだけで割高にもかかわらずに、Sﾀｲﾌﾟをうっかり入れてしまったんやけんなぁ…
朝のラッシュに利用者に苦痛を強いとるんも会社は自覚しとるやろうけん、そろそろ意地は捨ててもらわんと(-_-;

散々既出だけどなぁ。

295 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:23:26 ID:QUP38r6/

はい、散々既出です。

296 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:28:31 ID:dMWOsA0/

>>294
たかが２ｍ
されど２ｍ

１８ｍ級の車両でもそのたかがを乗り越えられない鉄道会社はたくさんある
１８ｍに対する２ｍでもかなりのもんなのになぜ１２ｍの車体で２ｍがたかがと言えるのか？
２ｍは想像以上にでかいぞ

ま、その２ｍを乗り越えてもらいたいのは同意見ではあるが

297 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:44:53 ID:ZQSBi53r

市駅の渡り線位置変更から始まり、各安全地帯の延長などなど経費が・・・。
そこまでするならリトルダンサーＬあたりをお願いしたいね。
路面電車の設備については補助金も出るみたいだし、伊予鉄がやろうと思えばできそうかな。
ついでにレールも直してもらいたいところ。回復運転時の揺れをどうにかしてもらいたい。

この時期、市駅からＪＲ駅前・宮田町（フジグラン客）の利用が多く積み残しが出てしまう。
できれば市駅・古町間で臨時を走らせてもらえばなと。

298 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:50:29 ID:N/kvKXWG

このオキラク車社会の中、電車の利用者が多いってのは鉄道事業者としては幸せだよ。

細かい改良点は速やかに改善ry…

299 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 22:51:00 ID:dys6pu6W

14号機関車がエンジン噴かすとｷﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ言っとる。
補機駆動ベルトが傷んどる？

300 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 10:58:01 ID:dzCdSYOJ

また2104が運用から外されて古町に眠っているな。
台車また何かあったのだろうか。

301 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:16:25 ID:5/fM1INf

去年の11月に、一度だけ見たのだけど
モハ50の66～78のどれかで、横の方向幕の市駅行きの表示が
現在の「松山市駅」ではなく、旧タイプの「市駅前」と表示されている車両を見ました。
詳しい方にお聞きしたいのですが、この表示はまだ残っているのでしょうか？

302 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:38:42 ID:Gxkp/1SI

ずいぶん昔の話やのぉ。
方向幕が止まらんなってイカれた時に予備がなくて前のあったヤツを代用しとった思うが。
現在はありません。

303 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:24:41 ID:Pvb0sWV0

オレも見たことない。
それは一度見てみたかったな。１１月なんかほぼ毎日市電に乗っていたはずなのに・・・。

304 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:42:45 ID:hOpp9s5k

700系と800系の方向幕は何故終点で回さないのか。
京王時代にはちゃんと使ってたんだから回すと壊れるような華奢な代物でもあるまいに。
対照的に600系には無意味にデカい正面の方向幕…。

305 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 14:10:16 ID:u/UFHNNE

700・800にも前面に方向板を。　　＞運転室・ウィンドウに引っ掛けタイプで。

306 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 14:17:51 ID:gFoskxsk

市内電車と違って間違える人もいないから不要では。
特急とか種別が変わるなら必要かも知れないけど。

307 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 15:11:35 ID:Hx7GZsBl

>>305
各方向に向いとる駅名入れとったらええけん、古町入庫以外替える必要無いし…

308 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 21:04:45 ID:lLDPpeqB

市内電車の乗り間違えは一向に減らないね。
ＪＲから大街道方面へ行くのに②に乗る人などなど・・・
どう見ても「松山市駅」としか書いていないのに。

最近無賃乗車も良く見るんだよなぁ。人が多いから紛れて降りる人だとか
１５０円全額入れない人だとか、ＩＣい～カの残額がないのにタッチしてエラー出したまま逃げる人・・・。
降りる直前に1Day購入して削らないまま降りる人も気になる・・・。

309 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:00:45 ID:xuvJynSi

>308
　ボロい奴が多くなったんだなあ。

310 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 01:19:16 ID:I+2tb97g

アナタはお客様を信じますかぁ？
信じる者は救われる。

311 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 03:34:47 ID:CZKbwEus

>>301-303

確かそれ、映画版セカチューの撮影の時に変えられたはずでは？

312 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 23:28:23 ID:v9saVMKe

>>308
車内売りでウテ氏が削ってから渡すのはそのためか

313 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 23:55:35 ID:oATvypCF

>>312
削るウテシもいれば削らない人も。
特に環状は時間がなくてそのまま渡している・・・。

314 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 01:01:10 ID:E2qvnIx6

長い信号停車が無かったりして途中で買う機会を逃してしまうことが多いのも事実。
ICのチャージもまた然り。

広電のように一日乗車券を磁気カード化して一度カード機に通すと
自動的にその当日だけ有効になる仕組みにすればいいんだが、
磁気カードは廃止予定だし、ICはデポジットがいるから
一日乗車券のIC化は難しいな。

315 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 11:02:03 ID:rJOXyd03

自動販売機置いても混雑した車内では乗車中にそこまで行けない事実・・・。
ある程度乗降客の多い電停に自販機を置くのが一番良いと思うな。
１日乗車券・無記名ICい～カード・両替と置ければなぁ。

市電車内に設置されていた磁気い～カード販売機はどこへいったのやら。
もしやレンタルなのかな？

316 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 13:15:16 ID:7zmtIgZN

今までの｢い～カード｣はもう売ってないんですか？
年末久々に乗ったときに車内の販売機も撤去されてたし･･･

317 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 13:18:55 ID:rWl5XRcb

磁気い～は、昨年10月をもって販売終了となりました。

郊外線もきっぷを買わずに乗れるＩＣい～カードを、よろしくお願い申しあげます。

318 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 17:01:30 ID:e6CcXb/d

俺も市駅でどさくさにまぎれてICカード使うふりして改札すり抜けたDQN見た。
もう終電近かったから、降りるときも素通りするんだろうな・・・。
なんとか出来んのか(-"-;)

ちなみに今年の６月くらいから高島屋でIC決済できるようになるみたい。
それはそれでいいけど、駅売店も使えるようになればなぁ。

319 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 17:36:06 ID:qWmf6z6d

ICカードリーダーにはゲートを設けてくれた方がはるかに便利。
理由は、タッチ忘れ（定期だから事情を説明して降車駅でスルーできたが）とか
読み取りエラーに気づかず素通りしてしまうことがあるから。

320 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:06:24 ID:/XpslQC6

駅員がICカードリーダーの前に立つのはやめてほしい。カードかざしにくいし、両手で切符回収しているが、ICカード回収されそうになった。

321 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:13:13 ID:rJOXyd03

オレもゲートは必須だと思う。やっぱ無賃乗車は許せないな。

まあゲート付けたらＪＲ東日本のようにモバイルい～カード対応機種が制限される・・・。
今のリーダーはあきらかに感知が弱い。

322 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:45:47 ID:e6CcXb/d

ゲートがないのも、一応入口出口という敷居を低くするという伊予鉄の意図もあるから、ゲートを設けるようなことはしないだろうけどなぁ・・・そういう意図をないがしろにするDQNは万死に値する。
>>320の意見に反するが、せめてラッシュ時だけでも駅員がカードリーダーの前に立って監視するとかしてほしいな。

323 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:52:01 ID:rJOXyd03

最初、自動改札機が撤去され始めた頃は工場にでも運んでＩＣ対応改造するのかと思ってたら
撤去されたままあのリーダーが設置・・・。
入場・退場が一対になってるから市駅なんかはすごく通りにくい。
市駅は改札機が良かったと思うけどな。

朝のラッシュ時には非常に混雑するから早いところ増設をお願いしたい・・・。

324 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:24:57 ID:XTaO+MtF

三津・高浜駅も放火・不審火に気をつけましょう。
横河原も良く燃えそう。

325 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:51:51 ID:rWl5XRcb

三津駅は夜間、駐輪場付近が暗すぎ(-_-;)

あれじゃ、レ○プや拉致の温床になりかねんな。

326 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 02:29:28 ID:Q87Tv4vA

架線柱に広告貼ってある「風邪に熱に頭痛に　ヒラミン」って現存するの？
よくレディ薬局とかメディコ21とか逝くけど一度も実物を見たことがないんだけど。

327 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 03:36:33 ID:xNCjLFBn

なるほどねえ
ttp://www.kamezoh.net/iyo/other.html
北条の松田薬品か
ttp://www.hiramin.co.jp/

328 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 12:14:15 ID:wg0aJdXe

>>325
『三津商店街』もゴーストTOWN.

329 ：３２５：2006/01/08(日) 18:51:49 ID:u9/+Z7bT

>>328
ちゅ～か、アーケードのけたけん商店街じたい無くなっとるよねぇ。

セブンスターにやられたフジ三津は、松江に統合されるし…

330 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 19:39:23 ID:JzP8cLVZ

新ＡＴＳで遅れが恒常化してるね。65km/h制限はキツすぎるような気がする。
少し前までは一部区間でメーター振り切るほど出していた（80km/h超）のにねぇ・・・。
直線区間と駅進入速度は上げてもらいたいな。

それに比べ市内線は。回復中に50km/h・・・揺れすぎです。

331 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 20:41:03 ID:u9/+Z7bT

直線部が７５キロ、駅進入時は３５キロ。

ふつうならこのぐらいか…

332 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 21:23:42 ID:5g9kc0wh

>>329
三津港から船に乗る時だけ、あの商店街（ゴースト？）を
通るけど、毎度涙が出そうになるyo..

社会の『ひずみ』というか、景気は松山じゃ
まだまだ回復してないんだなと。

333 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:42:06 ID:P4352gOk

景気云々じゃなくて松山の玄関口の港が高浜に移動して
港町としての役割が無くなっただけだよ。
いい加減に三津駅を中心とした住宅街に模様替えしないと。

334 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 03:26:07 ID:oN3lwAuO

旧６００ってなんでわざわざ６０２を阪急ばりの中間車化改造してまで長電１１００を先頭車に組み込んだんやろ？
何かそっちの方が金掛かるような感じがするんやけどな。

335 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 06:06:16 ID:CHWduI+i

>>332
給料上がっとんのは一部の大企業だけ。

そのうち増税でバブル感はすぐになくなるな。

336 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 09:33:46 ID:E14jSixv

今年度で２１００形増備も終了のはずだから、次は郊外線車両も購入してもらいたいね。
購入の前に最高速度を向上させてくれ・・・と思う。

337 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 11:24:07 ID:doNXaDq0

>>334
６０２、阪急の中間車改造以上に、中間車してたな。
元から中間車で製造されてたみたいだった。
保育社のカラーブックス・日本の私鉄シリーズで６０３が豊橋鉄道の車両と比べて整備され過ぎてるのみて、少学６年ながら伊予鉄って凄いなって思ってた。
あの頃は旧型が多くいたけど、綺麗に整備されていたと思う。
今の７００、８００の車体みたく茶色っぽい汚れは着いていなかった様な……

338 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:52:34 ID:kxjvipZs

>334
　古町工場の技術力は結構なモノだと思うよ。602の中間車化もそうだけれど、300型の車体延長(15m級を19m級に)も綺麗にこなしていたしな。
　602を中間車化しなければならなかったのは、601+602がMM'ユニットを組んでいる(バラす事が出来ない)からよ。

>337
　いえいえ、残念ながら結構汚れていました。洗車機で使っている水の水質や洗車の周期が問題だと思うのだが...。水に鉄分が多く含まれていると、乾くと茶色いのが析出してしまうしな。

339 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 19:14:33 ID:n54lGrAS

冷房取り付け改造でも京王重機が出動してくるくらいだし
今はもうそんな技術ないよ。
電車の構造も昔とは違うし。

340 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 04:50:24 ID:sY5Hci1Z

いざとなったらバスエアコンか？

341 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 10:58:34 ID:CfNAXSN+

「まいど！あったか～い飲み物どうでっか？」

342 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 12:05:58 ID:RCECBQrR

「おおきに♪
釣り銭忘れんといてやぁ…」

343 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 12:37:08 ID:dd88/ytp

>>332-333
三津港から三津駅に歩いていこうとした観光客が道に迷ったという話を
作り話とは思えなくなりました。

344 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 14:34:33 ID:h3xc5cJN

商店街抜けてからの住宅街・倉庫街が分かりにくいんだよ。　　＞三津⇒港

345 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 18:20:15 ID:RCECBQrR

確かにわかりにくい…商店街(？)のひとつ北の筋を通ればとんでもない道を通らんといかんし、商店街通っても抜けてドコを通ればいいのか、一見者には分からん。

三津駅～港の連絡バスも需要は無に近い。

346 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 18:33:35 ID:Y4tz5M/N

三津港からJR三津浜駅までタクシー乗ったら運ちゃんが無愛想だったorz

347 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 19:14:32 ID:RxF3KFui

朝の４両編成は６１０系しか使われていないのかな？
最近は他の４両編成をみたことがない…

348 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 19:18:55 ID:RCECBQrR

昔は７００形の４両があったね。

まあ、それも貫通扉は意味なかったんだが。

349 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 19:57:55 ID:IN0n1pUN

いや、今もあるだろ700の4連運用。

350 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 20:44:00 ID:rSj3HWqY

あの貫通扉使っていなかったのか・・・。８００系でも４連可能？
そういや６１０系４連は方向幕にわざわざ古町止と入ってるな。

個人的には７１０＋７６０に他の７００系が接続できるのか気になる。
７１０＋７６０だけやけに加速が良いからねぇ。

351 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:05:38 ID:luD+hhTO

できます。
普段せんだけ。

352 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:33:47 ID:cmDJ/UuR

>>350
700にも古町止の方向幕はあります。　また、貫通扉は京王時代もずっと使われていなかったらしい。
>>351
確かに、よっぽど運用が乱れたりせんと無いことですね。

353 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 02:54:27 ID:18Lz4PLK

市駅650→719横河原725→802古町…600系4連
市駅700→731横河原737→815古町…700系4連
600系はもちろん611F+612F。
700系は基本的に718F+719F。検査時は他編成が720脱車で代走。
800系は820の頭が密自連だから2連同士の連結無理。

354 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 10:37:34 ID:luD+hhTO

昔地蔵町上り７００が車と当たってコンプがやられて下り８００が救援列車で連結装置持ってきてつないで収容するというミラクルを見た。
市駅のポイントは手動で動かしよるし大変そうやった

355 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 19:18:19 ID:vreBIW6X

>>354
郡中線ホームは４連入れないからなぁ。

今朝、電車乗ったら力行中に停電。
運転士さん慌てとった。すぐ復活してよかった。

356 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:03:23 ID:Ij7YWJ/x

>>355
どこの区間で発生したの？

357 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 02:31:04 ID:stelQvQ8

古町の中の人、マニアな人が多いんで面白い。
以前見学に行ったら、案内そっちのけでウチの模型ｦﾀの部員と「いかに伊予鉄車をNで製作するか」について
熱く議論してた。
こっちもいろいろ見せてもらって楽しんだけど案内するほうも負けずに楽しんでた様子。

358 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 05:01:58 ID:IV3kFlyb

とうふはhoであるな。nはとうふをkatoのポケットラインチビ電の赤で2625円、
ぼちゃ-んはチビロコとチビ客車セットで4200円のに手を加えて
オリジナル生産してもらって発売きぼんだなあ。

359 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 13:41:04 ID:NegtLx2Y

モバイルICい～カードはドコモ以外には対応しないんだろうか…

>>357
普段も、連絡すれば（何処？）見学できるの？

360 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 17:22:12 ID:/yILDXql

>>359
確かにな。
アプリさえ作ってもらえればauでもボーダフォンでも使える。

見学したいなぁ。このスレの住民が集まれば十分見学申込みはできそうだけど…
ついでにとうふの体験運転なんていうイベントを～

361 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:38:11 ID:RQTrZGej

えっ？今は古町見学って飛び込みじゃ出来ないの？
小学生の頃、友達と二人で土曜の昼からよく行ったけどな。
もう、顔なじみみたくなってて『おっ！また来たんか』ってなカンジだった。
作業員のおじさんたちも『運転してみるか？10㍍だけなら、さしたるぞ』とか、笑いながらはなしてたな。
図面の青焼きとかもらってた。
懐かしいな。もう20年前の話。
81すきだったよ。車内の木目模様が。
あれの扉開閉を運転席に座って、何度もやらしてもらった。
良い思い出。

362 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:43:44 ID:nttNyYBz

信号のサイクルは改善できないのかねぇ・・・。
②の場合西堀端の信号が青になったタイミングで進行しても、南堀端手前トロコンで
ポイント切り替え・矢印を出すことまではできるが乗降で手間取り待つことになる。
大街道の信号が青になったタイミングも同様。
必ず県庁前を過ぎた信号で赤になる。（①で急いでいる場合は無理矢理行くこともあるが）

環状線１周４０分はどうにか達成してもらいたいところ。（城北は約１２分で抜けられるのだが・・・）

363 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 22:54:52 ID:U7wte5cr

どうにもならんよ。

もうね、信号のタイミング変えろとか環状線のスピードアップとかね、もうウンザリよ。

364 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 02:14:34 ID:VKuCoqC7

肝心の制御はよそでやっとるけんな(-_-;)

大手町～西堀端の②⑤も同じ…どうも、30年以上あの悪習は変わっとらんらしい。

あきらめとんよね、もう。

365 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:31:57 ID:g1A0FRkj

ttp://www.pref.ehime.jp/020kikakujoho/020kenseikoho/00006266050329/teigen1712.htm#t15
県庁ホームページに枕木と増結のこと出てる

366 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 01:30:37 ID:0hqSwiPT

何で県が回答してんねん

367 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 01:40:53 ID:BluZ2wZQ

>>308
伊予鉄は信用方式だからじゃないですか？会社自身も電車やバスの運賃で
稼ごうとは思っていないのでしょう･･･

368 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 03:12:53 ID:tY0hvrgV

天網恢恢・・と思っておけばええねん。

369 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 04:29:36 ID:GmfrVKlI

>>366
交通対策課ヵ

370 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:25:33 ID:wd+I7DIf

>>365
土橋・土居田間の土橋寄りもＰＣまくらぎに変更されてた。
確かに普通に比べれば相当揺れは減っているね。

増結はどうだろうねぇ。確かに夕方の混雑はしているが朝ほどではないねぇ。
自分は郡中線利用者だけど朝は４両の横河原線がうらやましい。
今さらホーム延長も無理だから増発・・・無理か・・・。

371 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 20:51:37 ID:lUmZQLbi

>>370
オレは車通勤だが、朝、土居田前で郡中線の電車を見るけど、大して混んでいるようには見えんな
昔、学生の頃横河原線で通学していたが、その頃の混みようといったらすさまじいものがあった
４両車でもすし詰め状態で身動きが取れないほどだったよ
今の夕方の混み具合なら二の足踏むだろうね

372 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:20:49 ID:X7R0sOaM

高浜線→増発
横河原線→4両運転
郡中線→上下非対称ダイヤ

各線各様の方法で朝ラッシュをさばいてる。

373 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:44:49 ID:Fa2Wcl+t

もう少しお客さんが増えなきゃ、投資を伴う施策は難しいのではないかと。
現状では372氏が言う方法での対応が精一杯なのかもしれないな。やって貰いたい「希望・要望」はイロイロあると思うが...。
せっかくICイーカード定期券には大量発行割引制度があるのだから、売込む営業側もユーザーも上手く使って貰いたいという希望はあるのだが...。

374 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 11:32:16 ID:Fh6qJHOP

>>360
ドコモだけだと、一社独占状態。
まあ伊予鉄らしいといえばらしいが、いつの時代だよ

375 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 12:11:21 ID:wLDm90eM

>>374
多分伊予鉄のアプリを作っているのがドコモ四国なんだろうな。
仕様を他社向けには公開しない・・・。

郡中線の１時間５本はできるんだよね。
最速が２２分だから４８分サイクル可能。やっぱ早いところ朝の増発は検討してもらいたい。

376 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 14:56:48 ID:BmZz7Y4v

>>375
車両足りるんかな？

377 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 17:02:50 ID:RA7Mpfin

はじめましてです。
わたしは大阪人なのですが毎年2～3回、
母の実家のある松山におじゃましてる者です。

>>326
ﾋﾗﾐﾝ、うちの祖母は常時1ﾀﾞｰｽくらい備蓄してますよ(^ｰ^)
購入ﾙｰﾄは不明ですが、
親戚にそのままあげたりしても、次行ったらまたあるので、確実に売ってるお店があるみたいですよ。
一回のんでみたけど、ちょっとﾆｶﾞｰで効き目はまぁまぁでした。

378 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 17:53:55 ID:/b+P0QJb

郊外線のロングシート、中間部の座り定員は各々何人分かなぁ…

だいたい混んどる時は７人ぐらい座っとるが。

運転席直後のは二人ずつか。

379 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 19:46:51 ID:GrjdV83x

>>378
600が、他のに比べて車体が短いように思うのは俺だけか？

380 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 19:52:38 ID:wLDm90eM

>>378
たまにご老人のグループとか若い人のグループとかで３人座っているのは見る。
荷物をおかなければキツ目だけど座れないこともないね。
あそこは対面クロスに変えるのも手かもね。

とうふの高床部分座席はたいてい一人で座ってるね。
知り合い同士で２人で座るならいいが、やはり他人同士だとちょっと狭い？

381 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 20:54:57 ID:WGTL9Lky

とうふの高床部分座席　＝　往年の『ジュリアナ東京』お立ち台と同義。

ちと座るには、こっ恥ずかしい気持ちもある罠。

382 ：378：2006/01/15(日) 21:05:20 ID:/b+P0QJb

>>379
運転席の後ろに座席がないせいかも。

610+660は背もたれにビミョーに段がついとるけん、またがると何か背中に違和感が…

とうふの高台席は、知らん爺がきたら下に移るようにしとる。

383 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 21:38:56 ID:Hav8WNAU

>>375
アプリはキャリア毎に違うだろうから、仕様がどうのこうのという問題ではないでしょう。
おサイフケータイで増客するわけないから、各キャリアが開発費用負担とか営業協力とか
どこまで突っ込める（\）かってことだよね。

384 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 22:56:56 ID:QY0/sAwL

そんなことよりICで市駅途中下車できるようにしてくれ。

385 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 15:07:03 ID:m1iKkUmG

閑スレage

386 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 15:54:05 ID:8ayt9G0u

バス部門で、運転士の過失による歩行者事故があったみたいだな。

387 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 20:50:05 ID:hDJdXKvQ

②に乗ると運行整理に当たって古町とＪＲ駅前で無駄に待たされた。
できれば市駅発車時刻を基準にやってもらいたいね。夜だったから坊っちゃん待機場所に
下がって調整すれば良いし。

古町ＣＴＣのおっちゃんがやたらと無線を使ってたなぁ。
わざわざ車番と古町発車時刻を４両分言ってたｗ

388 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 00:36:33 ID:DH3CU0WX

>>387
無線で無線機の番号を言っているのはよく聞くが、古町発車時刻を言っているところには
遭遇したことが無いのでとても意外。

389 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 00:49:27 ID:5AyNPBnq

応答しても応答しても何度も聞き返されてキレかけの運転士とか
番号を聞き間違えて関係ない呼び掛けに応答してるのならよく見る。

390 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 07:46:15 ID:x5rh2QbB

無線、走行中は聞き取りづらいね。
何度呼んでも応答がないときは、車番を言って見かけたら連絡するよう呼びかけてる。

391 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 11:54:27 ID:ZnAMhyvl

無線といえば、ウテシにもよるが、無線機のチャンネル？を切り替えて古町からの声だけ聞こえるようにするウテシと、
無線の全通信を聞いているウテシがいる。　
　

392 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 21:52:36 ID:x5rh2QbB

無線聞いて離合車の位置を予想しながら、回復運転するか考えているからね。
持ち運びできるバスロケを導入すれば①②運用車の位置を古町で確認できるようになるが
無線の内容を聞いて考えながら運転するウテシもいるから、導入についてはどうだろうかと思ってしまう。

393 ：広島人：2006/01/18(水) 00:41:52 ID:zw8rf+LZ

広島人で初おさいふＩＣ利用しました。
今日　市駅でオサイフケータイかざしたらＩＣ入場改札機がしゃべりました。　？？？入場口が２回ウン子です？
・・何ていったか音がこますぎて聞き取れんかった。　入場が・・・
アレは読み取りエラーなのでしょうか？　　駅員が・・　だ・・大丈夫ですよ・・どーーぞ　と言って来ました・・
アレ何ていっているのでしょうか？

394 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 03:45:51 ID:R+4yWm4t

ttp://www.sonymusic.co.jp/Music/Arch/AI/Chappie/AICT-1126/

11.Chappie's Attack

コレって何？
これが原曲というわけじゃないよね？

ttp://www.iyotetsu.co.jp/rail/museum/music/cm/index.html

誰か詳しい情報知りませんか？

395 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 06:58:40 ID:45AdNxcK

>>393
もう１度タッチしてくださいかな？

>>394
今聞きに行ったがどちらも一緒だなｗ
１００年史には唱歌については書いてあるがＣＭソングについては記述なし・・・。

396 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 07:24:29 ID:45AdNxcK

http://www2.jasrac.or.jp/cgi-bin/db2www/jwid040.d2w/detail?L_SakC=06535062
著作権表示と

397 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 12:08:01 ID:DW9Za9cw

>>393
入場処理済みです

398 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 21:47:19 ID:y+Tk0BcZ

あげ

399 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 23:48:21 ID:45AdNxcK

今日は>>394のＣＭソングの謎が気になったと。
あのアレンジの方が気に入った。

400 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 16:06:40 ID:FuUj+Kkz

400

401 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 18:32:23 ID:RHaf2Tlq

ICでも駅員に言えば市駅途中下車出来ますよ。

402 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 20:46:18 ID:Zn69YGUZ

そういやＩＣだと入場料は無料だね。

403 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 19:18:27 ID:f2WvGwTC

センター試験時の続行は②だけですか？
鉄砲町で折り返しはないよね？

404 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 20:46:13 ID:3naJvUal

１も続行出る。

試験期間中はとうふは環状線に入るかな？
見かけた人は教えてください。

405 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 20:56:05 ID:y/ICznp5

ＪＲ松山驛前からも乗るひと多いからね。

あした明後日は、環状線は地獄の悪寒…

406 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 21:13:07 ID:MTdoRqKH

古町の留置線に２１００形が勢揃いしてた。もしかしたら８両全部明日の運用に使われるのかも。
２０００形（５０形）＋２１００形の組み合わせかな？

今日朝８時ごろ２１０６が具合悪いとかで入れ替え要請していた。
⑤の電車だったから道後で入れ替えたのかも。

407 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 21:23:51 ID:y/ICznp5

とうふは混雑時の輸送能力低いな

できれば、あしたと明後日、環状線は2000形をメインに…

408 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 21:45:43 ID:MTdoRqKH

明日くらいは一周５０分取れないのかな？
坊っちゃん待機場所が使えるし。でも①②だけで続行含め２０両・・・。

>>407
２０００形は５両。やっぱ足りないねぇ・・・。
２０００形・５０形（～６１まで）＋２１００形になると思う。

409 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 21:58:27 ID:O47dTTL3

>>408
66以降の旧型って収容力は木造ほどには無いのか？

410 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 23:05:59 ID:MTdoRqKH

続行で特発が光るようなことはないよねｗ？

411 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 00:40:57 ID:OssobUPh

去年は確かとうふは一両も①、②には運用されてなかった記憶が。

>>409
確かに66以降は木造ほどの収容力は無いかもしれない。　でも、とうふとは比べ物にならないくらいの収容力はある。

412 ：411：2006/01/21(土) 00:48:43 ID:OssobUPh

>>410
続行時は信号に付属の続行灯が点灯する。(古町の場内では赤信号の時に続行灯が点灯。)
　なので、特発が光ることは無い。
でも、特発ってどういう意味があるのだろう？

413 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 01:00:48 ID:zq2LJ0O1

ヲイ!!この板の

　由緒ある京王グリーン車を語るすれ

で800型が熱く?語られているゾ。郊外線電車に関心が有る住人は覗いてみないか？

414 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 01:23:41 ID:htSpfUyo

特発って

●●
●●
特発

↑
これの話だったら、「特殊信号発光機」だよ。
JRで言う通称「クルクルパー」。
踏切で障検が作動したり非常停止ボタンが押されると光る。
最近は縦長のLEDが点滅するロケット花火みたいな形のやつに取り替えられてるな。

415 ：411　：2006/01/21(土) 01:25:02 ID:OssobUPh

>>413
早速行って来ました。
　クーラーとかの情報がむちゃくちゃなので、情報を提供してきました。

416 ：411：2006/01/21(土) 01:27:51 ID:OssobUPh

>>414
早速レスどうも。
　でも、特発が踏み切りの無い場所(ＪＲ～宮田町間の郵政局前の交差点)にもあったりするのはどういう意味なのでしょうか？

417 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 04:54:19 ID:hx8sEUhL

>>415
覗いてみました。

バス用、なんてありましたね(;_;)

418 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 10:03:03 ID:PJPM+vFg

412
その橙灯は誘導信号。
416
区間内での正面衝突防止。

419 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 10:18:35 ID:m/bkYeJa

伊予鉄道ってフリーきっぷの類いはあるの？

420 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 10:20:37 ID:VITscO7D

>>419
市内電車の1Day

421 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 10:47:05 ID:JcR/fPCX

>>416
市内線にはＡＴＳの類がないから特発でカバーしている。
全車両がとうふになればＡＴＳも付くのかもしれない。

422 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 16:46:26 ID:hx8sEUhL

ＡＴＳはいると、環状線の専用軌道部分で速度規制かかりまくりで、遅延祭りの悪寒…

423 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 16:46:35 ID:JcR/fPCX

続行が終わった後、①に乗って一回りしてきたけど２１００形の環状運用はなかった。
５０形の６６以降の運用が多かったような。

424 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 16:48:31 ID:JcR/fPCX

>>422
実際は市内線は制限40km/hだからねぇ。
とうふの回復運転だと50km/h超えることもあるし、カーブへ40km/h近くで進入とか
制限なんかあってないような運転・・・。

425 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 17:57:05 ID:hx8sEUhL

たまに４０超えとると思われる時あるね…
たとえば西堀端→大手町。

あの大手町真東のクソ信号をクリアすべく。

426 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:41:23 ID:FGV72Ycf

路面区間であんまり飛ばしよったら、スピード違反で捕まるゾ。

427 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 23:46:57 ID:6IfQEjQe

松山観光港--高浜駅の連絡バスは入口でも（乗車時）ＩＣカードをかざさないと
いけないの？　前扉から乗ったので気付かず・・・降車時にかざしたら　ビーーッ
とエラーがでて女ウテシが　あ、モウイッカイネ！といいながらかざすとうまくいった。

　

428 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 23:59:45 ID:wBJLC8ts

ループバスに乗った時も降りる時にタッチしたら運賃箱が何やら喋って
運転士に乗る時もタッチしてくださいって言われたぞ。

なんで市内電車と同じような引き落としシステムにできんのか。
その時はIC利用の乗客のほぼ全員が引っ掛かってるような状態だった。

429 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 00:15:09 ID:57qJw1kC

ループは乗ったことないけんよく分からんけど、
観光港連絡バスは前から乗せようとするのが最大の失態ではないかと…
時々後ろ開いてねぇし。
まあバスなんだから乗り降り共にタッチするもん…と頭の中で定義せにゃいけんかも。

430 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 00:17:19 ID:eUNImPnG

>>428
余戸のループバスは１日２回市駅から発車するからタッチ必須。

431 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 01:03:14 ID:bBf89kUn

基本的に全てのバスで手順を統一する為だろう
バスごとにタッチしたりしなかったりしたら混乱することは間違いない
もしそれを実現するのならとうの昔に市内電車で前乗り後降りを実現していたことだろう
統一運賃なら前乗り後降りは自然なシステムだよ

432 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 01:38:58 ID:3VxoJjTQ

>>431
それなら整理券出す方が先だ罠。
整理券取ろうとしたら出てなくてまごついてる人をいつも見かける。

まあそれよりも整理券発行機に「整理券はいりません」、ICカードリーダーに
「乗車時のタッチは不要です」とでも書かれた札を掛けとくだけで十分だと思うがね。

433 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 01:52:06 ID:bBf89kUn

>>432
なるほど
整理券がないのか
それは見落としていた
整理券なけりゃ乗るときのタッチはいらないって思うかもしれんな

434 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 15:52:14 ID:zZ5Ro9Ix

ふつう、非均一の一区間めは整理券出んだろう。

均一ならＩＣは乗車時のタッチを不要にせんといかんね。

435 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 17:02:41 ID:eg0wSrVs

衣山駅の出発信号の下に付いてる白色灯は何の意味があるの？
出発信号が赤の時でも点灯していて、ホーム軒下のレピーターが
それに連動してるのか、出発信号が赤なのに点灯してるっぽいんだけど。

436 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 17:20:00 ID:L7kWI+r0

タッチはあるのに
南ちゃんはないの(´･ω･`)

437 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 18:40:30 ID:eUNImPnG

②に乗ると市役所前で運賃をモタモタ入れてる客がいて、ウテシ半ギレ状態でした。

市駅の市電乗り場で立花行きますかという子どもが・・・。
どう見ても行かないよ・・・。

438 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 18:45:31 ID:zZ5Ro9Ix

まあそんなに怒らないの。

オキラクおクルマ社会の弊害で、ローマナーな大人や知識不足な子供が多いんだし。

439 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 19:14:33 ID:m8DPW67/

あれは自動閉そく灯。
その駅以遠の閉そく区間に在線してなければ点灯しま。

440 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 20:22:25 ID:DNa4Kd1A

こら！！いい加減なことをいうなよ！！

441 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 23:38:21 ID:m8DPW67/

次の信号までが閉そく区間て意味じゃね？

442 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 20:22:55 ID:dyuUtRhC

堀江さん警察行きの旅
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b7%d9%bb%a1%bd%f0%c1%b0&from=%cb%d9%b9%be&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200601&dd=23&hh=20&m1=01&m2=07

443 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 21:00:49 ID:4yd0Agkp

>>442
わろたｗ

『堀江駅』って去年、鉄道路線板のトップになった時期が無かったっけ？

444 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 21:57:41 ID:gquFFY+P

こいつの事だな？
ttp://2ch.hazukicchi.net/logo/2005_3.html

445 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 12:36:40 ID:DEL84M/C

保全

446 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 18:17:44 ID:uRb5CsSB

もぐじぃのキャンペーン、渋滞緩和になっているんだろうか。
気になる…

447 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 18:30:52 ID:3XJBUzl7

個人的にはあのＩＣい～カが欲しい。公式販売してくれないかな。

６６０系は毎日休みなしに走るのに、とうふはやたらと休みが多いねぇ。
内部スペースは狭いが、低床だから車いすの人とかお年寄りも乗りやすいわけだし
できれば毎日８両で運用してもらいたいもの。

448 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 19:01:58 ID:GzfKnfmY

小坂がスムーズになっても天山や勝山町が限界だな。
R33がR11に寄生している状態を何とかしないと。

449 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 20:24:33 ID:16CYIDBG

>>448
小坂が終わってから天山かね？
どうせなら一気に終わらせて欲しいものだが

450 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 20:45:20 ID:3XJBUzl7

県内で最も交通量が多い交差点は確か天山だったと記憶している。
外環状線のできる気配もないし、天山交差点の高架工事も時期に始まりそう。

森松線を路面電車で復活させるのなら同時に工事が行えそうな予感。
まあ復活はオレの妄想で終わるけどな。

451 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 00:44:38 ID:bZ4o+g83

>>447
24日のとうふは古町で5両も休んでいた。　その為、環状線では1両も豆腐を見かけなかった。
　ただ、ＩＣラッピング車(2105)は3系統で運用されていたようだ。

452 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 00:51:53 ID:gMc9eIPA

11号も56号も196号もみんなバイパスを作ったのに
33号は隣の森松線を潰して拡幅しただけで済ませたからなぁ。
旧道がないぶん石井・砥部方面からの交通が集中しがち。
しかもよりによってそこにインターができちゃったし…。

森松方面はバスをもっと増発して便利にすれば確実に客が増えると思うが。

453 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:07:36 ID:Q/ED/TH+

>>452
砥部にはバイパス作ったけどね
昔は連休なんかには森松から砥部まで車が数珠繋ぎになってたものだが

バイパスとまでは行かないけど市駅方面への車をはなみずき通りに流そうとしているね
椿前過ぎたとこの道路案内板がそうなってる
環状線で糞詰まり起こしてるけど・・・

454 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:19:07 ID:SQ5enndD

郊外でバイパス同士を結ぶまともな道がないし、
インターは１個しかないし、
これじゃあどうやっても渋滞するよな…。

455 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 02:31:11 ID:FjdTXV9E

砥部町拾町から左折して、北伊予/松前駅経由市駅逝きのバスを
朝ラッシュにきぼん。拾町から北伊予駅までたった6㌔
愛媛fcの輸送増強にもこの方法で。

456 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 12:57:13 ID:xAfslti7

堀江～衣山～環状線経由～朝生田の路線希望…

一時間一便でええから。

457 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 19:29:25 ID:xoUfUO70

1時間1便じゃ東西南ループと同じ空気輸送がオチ・・・。

バスは時刻表を気にせずバス停に行って待たずに乗れて初めて使い物になる。
まあ市内電車もそうだけど。

458 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 21:21:21 ID:hK/OrlU9

そうまでして第一に通いたい？

459 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 14:27:02 ID:PXHby/bX

そろそろお椿さんです。
２月４５６バス大増発
コメントどーぞ。

460 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 15:22:38 ID:PXHby/bX

電車バス一緒の割引券なかったかの？

461 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 18:42:25 ID:uc655hKv

市駅で１８時ごろ横河原行きを見ると結構混んでるね。４両にしても立つ客が多いような状態。
前夕方の増結を県庁のサイトへお願いしてる人がいたけど、この状況なら対応した方がいいような。

自分がいつも乗る郡中線は２両で十分な状態だけど～

462 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 22:26:09 ID:Cr2++Stj

>>461
増結してもホーム長、その他設備が対応してないやん。
市駅始発を別にレギュラー設定するしか。

463 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 22:39:40 ID:85pOkWI0

>>462
何の話ですか？

464 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 23:24:26 ID:uc655hKv

とりあえず夕方の３両編成は開始してほしいなぁ。

465 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 00:01:12 ID:OhtZ/2ak

椿さんの臨時バスは車両差が大きい希ガス。

ハズレ：オンボロレインボー
アタリ：貸切車両で車掌(ガイドさん)付き

466 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 14:16:13 ID:jYbGTImA

梅本の一色っていう駅員態度糞悪

467 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 14:54:56 ID:iW7y4DFp

>>461
鉄道ってのは朝夕は人が立ってるくらいでないと商売になりませんです。。。

468 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 16:36:00 ID:BrP9uN9e

>>464
確かに実現してほしいな。たいていの鉄道会社は、夕方ラッシュ時にも
増結か増便してるからね。

469 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 17:22:09 ID:uxgDnHuz

>>468
朝以外寝てる車両を両運転台に改造すれば稼働率も上がりそうなもんだが

470 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 18:30:35 ID:6kr2fStB

850形の運転台取り付け改造費、運転機器の整備費、連解結作業と回送の人件費を
出してでも2連で運転するくらいだから、それを穴埋めして余りあるくらい大きな
保守費と電力費を低減させる効果があるんだろう。

471 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 20:39:48 ID:IFe4iowu

>>468
横河原方面行きは、16時半あたりから18時過ぎまでは３両にすべきだろうな。

472 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 21:30:16 ID:TRXc0LWa

増結するとしたら古町で２両編成→３両編成の乗り換えが必要になるね。
切り離しの場合は市駅から１両で回送させればいいが。
４両編成なら乗り換えなしでも連結可能だが車両が足りなくなる・・・。

まあ両運転台の車両を作っておけば、単車運行が可能になるから閑散時間帯には
１両運転というのもありかもね。Tc車がくっついてこないから多少加速も良くなるかも。

473 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 23:46:02 ID:D8Cra2da

>472
　チラシの裏的になってしまうが、そういう意味では旧型車の両運転台車は使えたかもしれないな。晩年の100型は切離されることは無かったが...。
　　100型の105、106
　　110型の111、113、115(?)
　　120型の121、123
　だったっけか？覚えている人、居る？

　昔、3両編成から切り離された片側運転台の700が、市駅から古町まで単行回送されていたと思うが、今でもやっているのかな？。

　逆パターンでの増結は出来んしナ。せめて古町の高浜方に引上げ線でも有れば良いのだけどな。

474 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 00:36:15 ID:MnIUiQQG

>>466
以前いた2人の駅員さんはとても感じのよい人だったが、二人とも定年で退職されたようなので、
その一色という駅員になった。　
　梅本の駅員は市駅から派遣されてくる人のほうが感じがとても良い。

475 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 01:30:26 ID:pxTpjSJE

>>473
その旧車の編成表がどっかのサイトにあったんだけど消えてなくなったようだ
伊予鉄は雨風の遮断が難しいという理由で前面を非貫通にしたんだっけな

あの中間の運転台が使われたのを見たのは1回だけ
市駅で横河原線を待っていると郡中線の先頭車が何かのトラブルで使えなくなったらしく
急遽2両編成にして出発していった
その時乗客がかなりいたので車内はスシ詰め状態だったな

そう言えば高浜線と横河原線が直通する前、100/200型は横河原線に入線したことは無かったと記憶しているが
アレは何か理由があったのだろうか？

476 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 07:36:09 ID:qAfhkjSs

700系って京王時代は最高105km/h運転してたんだね。
760+710+720以外はそこまで速度が出るまでに時間がかかるだろうな。

せめて直線部で80km/h・駅進入を35km/hくらいまで認めれば全体では
大きく時間が短縮されると思うな。横河原線なら３０分→２５分（？）も無理ではない？

477 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 09:10:42 ID:dT1zwyVi

横河原線はしっかり走っとるけんなぁ…

単線でもテキパキ横河原線、複線だがトロトロ高浜線ってかんじ。

478 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 11:11:39 ID:Q/QnmVkj

>>473 >>475
郡中線が2連15分間隔運転開始直後の時に、１１３か１１５の
編成が入線していたのを覚えている。確か中間運転台が使われてたと思う。

479 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 12:12:35 ID:was1C7CG

>>476
電圧も、足回り機器も別物でつ。　　＞700　慶応時代とは。

伊予鉄線内で駅間MAX105キロ出して、現行ダイヤのまま・所要時間って言う
奇特な形態も見てみたい。
間延びした離合待ちとか。

480 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 12:22:32 ID:dT1zwyVi

間延び停車とかいう前に…

そんなに出せるんはせいぜい、駅間距離みたら福音寺～立花と古町～衣山ぐらい。

あとは無理ですねぇ。

481 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 13:25:14 ID:5VfC8KpG

また出たか

スピード厨

482 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 13:25:47 ID:4xWJhuXG

>>462
ホーム長はたんに一部車両のドアを開閉しなければOKと思います。
その他設備とは何ですか？

483 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 15:07:43 ID:AxGvV/f4

伊予立花のおばさんは働き者だねぇ。
降りる時だけじゃなくて乗る時にも大抵挨拶してくれるし、
暇な時はいつも掃除してるよ。
ホームの下の線路に落ちてる小さなゴミまで拾ってる。

爪の垢を煎じてK山駅の無愛想ジジイに飲ませてやりたいね。

484 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 16:26:06 ID:dT1zwyVi

おそらく、近所のおばあちゃんかな…

この寒ぶい朝、三津駅の線路あたりのゴミを一生懸命ひろいよる。

嘱託の駅員とは違うけど、頭下がるな。

485 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 20:37:53 ID:qAfhkjSs

５月中旬からローズカードにＩＣい～カード機能がつくと案内が来た。
利用運賃は後日引き落としと書いてあるから、要は運賃が後払いになるね。
お帰りきっぷもＩＣカードに記憶するようになるのかも～

486 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 20:52:28 ID:qAfhkjSs

郡中港まで乗っていて思ったんだけど、交換可能駅で交換なしの場合でも
わざわざ本屋側のホームに入らないのはどうかと思った。
別方向ホームにも入れるはずなのになぁ・・・

487 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 21:59:31 ID:2Sx9e3dt

>>486
ポイントが電動式じゃないから

488 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 00:52:29 ID:XEQh01M+

>>487
電動式ポイントの駅ってどのくらいあるの？

489 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 01:57:27 ID:iHM9yAia

高浜・梅津寺・古町・市駅・松前
三津の渡り線は確かスプリングだった希ガス。

490 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 10:27:37 ID:5ybM7eEg

>475
　編成表、鉄道雑誌の特集記事にも記述が有ったと思うが、どの誌の何時かは記憶は定かでない。

　常時使用する前面貫通扉の閉鎖は、相鉄から買って来たモハ131もそうだったよな。入線直後の131にかぶり付きで乗ったことが有るが、扉と車体の空隙部に新聞紙が詰込まれていたのが印象的だった。その後、何時の間にか伊予鉄スタイルになってガッカリしたのを覚えている。
　隙間風もさることながら、運転室が狭くて不評だったのも要因らしいぞお。ウテシ達からは半室運転台は「オセンチ電車」と呼ばれていた。

　高横直通前の横河原線に100型が入線しなかったというのは判らないな。基本的(600や300の2号編成など特殊なのを除いて)各線共通運用だったと思うが...。誰かもっと詳しい人に聞いてみんとな。

491 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 13:54:24 ID:ZJHWoyg5

>>489
梅本も確かそうだったような気が。
　あと、設備が比較的新しい地蔵町もおそらくそうではなかろうか。

492 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 14:15:25 ID:OQycSoVr

前の土居田・余戸間で事故やったときは、土居田２番線から市駅向いて
そのまま出ていったけどなぁ。
あれは手動でポイントを動かしたとか？

493 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 14:25:08 ID:v34smdmX

>>489
郊外線にスプリング式はないだろ
あれは市内線だけのはず

>>492
いや、出て行くときのポイントの方向はどうでもいいだろ
今でもほとんどのポイントは閉じたままだ
自動復帰式・・・でいいのかな、呼び方

494 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 14:47:32 ID:bDhWhEfw

>>492
スプリングポイントだから入るホームを変えることはできないが、
入ったホームで折り返して本線に出ることは可能。
ただし信号が対応してない（逆向きの出発信号はない）から線路閉鎖扱いが必要。
もちろんスプリングでも異常時には手動で向きを固定することもできるけど。

>>493
郊外線のは、押し広げられたトングレールがすぐに戻らないように
油圧で抵抗を掛ける機能が付いてるタイプのスプリングポイント。

495 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 15:00:45 ID:ZNKan8wj

久しぶりに松山に帰省してびっくりしたんだが、
本町線に2100が入っていた。そして、30分ダイヤになっていた・・・。
まつちかにラーメンステーションなんていうのができてるし、
マンションもいろんなところに建っていた。
1年帰らなかっただけで結構変わるものなんだね。

496 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 15:23:39 ID:OQycSoVr

>>493
>>494
出ていく時はどちらでも大丈夫なんですね。情報ありがとうございます。

>>495
１年前でも確か２１００形の乗り入れはやってたような。
本町４丁目過ぎたあたりの軌道で揺れまくるのはかわりません。

497 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 18:19:37 ID:4LCNWiUF

仮に720形と810形を両運転台に改造したとしても
高浜・横河原線は営業運転の合間に増結するのは難しいね。

古町から下り列車の後追いで出して市駅1番で連結するのも
市駅2番で上り列車を待ちかまえて連結するのも、停車時間が短すぎる。
となると高浜折り返ししかないけど、高浜にたくさんは留置はできないから
古町から留置線→引き上げ→5番→本線の経路で出して上り列車の前を走らせて
高浜まで行って連結するしかない。これじゃものすごい無駄な回送。

498 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 19:33:03 ID:OQycSoVr

>>497
やるとすれば古町の４・５番で２両→３両へ乗り換えてもらうのが良いと思う。

それでも夕方増結は難しそうだね。
横河原線は交換場所が多いように見えても、交換場所が連続していたりして
なかなか増発できるほどの交換場所がない。
交換場所を整備して増発に備えるのが良いと思う。
夕方だけでなく朝のラッシュ時にも増発の恩恵を受けることができるし。

499 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 14:30:21 ID:qmn6zrrF

560まで下がってた。

500 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 17:41:54 ID:J3BNrcUF

>>499
電圧の事？

501 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 21:06:01 ID:vIqCtx1M

スレじゃない？

最近低調気味…

502 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 21:58:20 ID:Czau4pcS

今日とうふに乗ったら「かさを忘れないように・・・」のような自動放送が。
そこまで可能なスイッチがあったとは～

503 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 22:12:55 ID:7IWqFn7m

変な事には気が廻る伊予鉄。　　

＞「かさを忘れないように・・・」のような自動放送

504 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 23:32:58 ID:Czau4pcS

８００系の運転席を見るとＳＩＶ故障時対処法という紙がつり下げてあった。
バッテリー電圧が７０Ｖ以下の場合は起動不可・ヒューズ交換の手順など。

ＳＩＶが故障してどうにもならないときはＭＧを動かすらしい。
やはり交流変換は２系統化されてるんだねぇ。ＭＧだけで冷房が動くかわからないが。

505 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 23:44:54 ID:7qZPC3KI

ＩＣい～カード　発売６万枚突破！
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/index.html#79

６万枚とは言うがモバイルい～カードは数に入ってんのかね？

506 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 00:03:07 ID:01I3WJu3

>>502-503
ネプチューン製音声合成放送装置の標準機能。

507 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 00:04:24 ID:BLe2N6k+

パソリで読めるのはいつの日か。

508 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 00:44:59 ID:G4ieT9H2

>>504
700の一部車両にもそのような紙が吊り下げてある。
それを見ると、旧600や100型、300型についての事も書いてあるので、時代を感じる。

509 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 09:25:02 ID:0ykccMtq

ａｕのおさいふケータイは、いつモバイルい～カードに対応するんだろ？

510 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 16:40:09 ID:6tTi4dR5

>>509
今のところau・ボーダフォンの対応予定はないと言ってました。
アプリ開発費がかかるんでねぇ

511 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 18:56:13 ID:snVXDBH3

他社を排除することを条件にドコモ四国が伊予鉄に手を貸してるんでしょ。
アプリ開発とか共同キャンペーン展開とかで。

まあ定期として使えないし、オンラインチャージもできないし、
今のところ物珍しさ以外には特に携帯を使うメリットってないな。

512 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 19:25:18 ID:Sbrdo3CD

定期として使えないのは痛いな。
でもFelicaチップの破損だとか電池パックがない状態だと使えなくなるということもある。
とりあえずオンラインチャージと定期利用はどうにかした方がいいよ。

そういやモバイルSuikaは厳しい通過基準を設けているから使える端末の方が少数派。

513 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 01:12:14 ID:jUMjuOzo

梅本駅なにやら工事中の模様

514 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 09:26:37 ID:RHmtsSXe

梅本はバスターミナルを作っているそうです。相変わらず駅員の一○は愛想悪い

515 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 11:38:18 ID:OOI7F6EN

>>513
既存の駅舎を改装している模様。
でも、あそこまでするのなら、いっその事新しい駅舎に立て替えればいいのに！

516 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 12:15:03 ID:7mZBve95

国立がんセンターの移転竣工も近いし…

517 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 14:11:35 ID:BCFeLFfM

がんセンターまでバス走らせる気みたいだけどあの距離でまた150円取るのかなー。
梅本駅～がんセンター～フジグラン重信SC～梅本駅で100円で上等。

518 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 15:14:36 ID:xjhUbKms

梅本で降りる、いつも母親が付き添ってる養護学校のコ知ってる？

いつも先頭車両に座ってるコ。
奇声発したり、結構迷惑なんだな。

519 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 17:04:35 ID:7mZBve95

砥部～がんセンター方面のバス路線の開設希望…150円均一で。

520 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 21:08:36 ID:vo9ybUbC

>>518
公共の乗り物なのでそういうのはどうかと・・・

521 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 21:33:24 ID:Svl4CXeB

土佐電鉄のハートラムは全長が長くて折り返しができないらしく高知駅前には入れないとか。
なら伊予鉄も⑤限定でリトルダンサーＬ型を導入するという話には至らないのかなぁ。
市駅に入れないというのは痛いものがあるが・・・。

坊っちゃん列車は古町～上一万の城北区間を走行したことはありますか？
本町線は一度入ると出てこれなくなる…

522 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 00:02:02 ID:BtTFR/9X

>>519
さすがにそこまでニッチな需要は路線バスの出る幕ではないな。

523 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 10:09:26 ID:xv542yZT

>>510
アプリ開発費を言い訳にするってのは、なんだか見え見えですね(・∀・)

524 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 12:17:20 ID:CagpcTWP

>>519
砥部よりは森松からの方がいいような…

525 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 20:00:10 ID:e2lcoNG6

高浜の増結車が昼寝してる所の隣にある保線車用の留置線は
線路がまだ続いてるのにレールとレールの間からニョキッと架線柱が生えていて
それより先へ進めなくなってるけど、、、
もしかしてあのレールは高浜線電化前からの超ヴィンテージ物？？？

526 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 20:07:23 ID:SwvyIOAR

さあ？

527 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 21:38:15 ID:PtuplwEV BE:184108782-

モバイルい～カードアプリって容量はどれくらいなん？

528 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 21:44:11 ID:tC22/ATc

>>527
約100KBくらい。movaなら２～３００円はかかるｗ

529 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 06:07:59 ID:CCjAtwHl

movaなんてまだあんの？(((;ﾟДﾟ)))

530 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 20:33:14 ID:GEHiBCbU

761-711のブレーキはよなおせ
ものすごいキーキー言うとる

531 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 20:44:49 ID:CCjAtwHl

全体的に、700形の制動時の音はうるさい。

シューの構造なんかな…素人には分かんない。

532 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 21:51:09 ID:cH7F2hxG

モーターがうなりまくってる７００系もあるねぇ。

そういえば２１０９・２１１０はいつくらいに届くんですかね？
軌道に乗せるところを一度見てみたいところ。

533 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 22:01:45 ID:3UqPSc7h

>>525
もしかしてＧＥ製のモーターカー（マルタイ）
の向こうの事？
高浜って２番に出発信号あったっけ
場内はあった気がするけど

534 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 22:12:07 ID:vL5zyyRo

>>529
モバイルIC使ってる機種はFOMAユーザがほとんどだよ。

535 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 23:14:58 ID:0Rmtb0MT

>>534
P506iCですが何か？

536 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 23:18:21 ID:HahDWG+p

で、伊予鉄がmovaで使用できるのに、モバイルSuicaでD902が使用できないのが納得いかん。

Dユーザですが何か？(ﾉД`)

537 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 23:21:01 ID:cH7F2hxG

>>536
まああちらは１分間に６０人も通過できる性能を要求してるからな。
伊予鉄なんか１分間にがんばって３０～４０人じゃないかな？

538 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 05:03:40 ID:TEIwp3Yw

てゆーか、朝の時間帯は読み取り機足らんよ、松山市駅…たまに列が延びるんだが。

自動改札を二つに減らしたらどうか、横河原方面のホームは。

539 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 05:12:46 ID:ojjog0KX

>>536
ﾎｺﾘも入るし902ではDだけ非対応だしorz

540 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 21:29:11 ID:jAvkXnSn

ICカードリーダー結構うるさいね。
定期有効期限が１週間前くらいになると「有効期限が近づいています」
定期の有効期限が切れて、ＳＦから運賃を払うのも何か言われる。

541 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 21:30:51 ID:TEIwp3Yw

確かに…

注目浴びそうだし。

542 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 23:24:29 ID:cuJFGZcz

>>540
確かに大きなお世話だわな～
他のICカード圏ではどういう設定にしてるんだか。

543 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 23:43:40 ID:v9gcVEDq

Suica(案内音が変わる)
http://www.jreast.co.jp/suica/use/pass/pass03.html
ICOCA(案内音が変わる)
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/other.html
IruCa(改札機に表示)
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-4.htm#q4

544 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 00:42:45 ID:RmGwqC2D

>>542
ちょっとおせっかいなところが松山クオリティなんだろう。

545 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 00:45:12 ID:o9Klnvhd

1回しかタッチしてないのに「入場処理済みです」「精算処理済みです」になることがよくあるな。

546 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 04:24:33 ID:iw/SLbRP

そのくせ、タッチしても何のリアクションもない場合が…

鈍いんかまともなんか分からん。

547 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 07:44:37 ID:4IBQRSzP

「もう一度タッチしてください」で「入場処理済みです」にはムカついた。
ＩＣカード自動改札機タイプのヤツではなかなかない光景だと思う。

朝の時間帯はいちいちタッチしてたら時間がかかってしょうがないから
定期利用者は磁気定期同様、駅員に見せれば良いように変更すればいいのに。
定期区間は退場処理なしでも良いようにする必要があるが。
それだと無賃乗車が増えるか・・・。

市内電車大人２人分という設定で２８０円支払うことのできたＩＣい～カード。
なぞの仕様がこれからも見つかるかも。

548 ：椿祭り：2006/02/05(日) 09:55:57 ID:iw/SLbRP

五分おきの椿神社前いきの臨時便はすべて満席

549 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 16:15:51 ID:Lx/PDav0

定期でちゃんとポーンと言わしてから乗ったのに
降りて出ようとしたら入場処理がされてなかったことが2回あった。

1回目の時は駅員に「乗る時もタッチして下さいね」と言われてムッとしたけど
2回目の時はよくある事だからかそのまま「スイマセン、どうぞ」と言われた。

550 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 22:00:08 ID:kENdlfAS

>473
亀レスですが、両運車は
100型105,106
110型111,114
120型122,123

でしたね。（あとクハ431なんてのもありましたが）

551 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 22:34:02 ID:E8+4+fie

>550
　レスありがと。115は片運だったか...。昔は「青刷り」貰っていたから諸元は把握していたつもりだったが、引越しして何処へやら？。貴重な資料だったのに惜しいことをした。

　クハ431、ガキながらに不思議な車だと思っていた。どっちからも２連が組めるなと妄想してみたり...。いつの間にかサハに化けていたよな。

552 ：550：2006/02/05(日) 23:11:07 ID:kENdlfAS

カラーブックスとピクの昔の民鉄特集、あとレイル誌が頼りです。
(通学に使ってた頃は色々メモってたけど散逸してしまって…‥）
生資料お持ちだったとは羨ましい。

>551

私はなんでサハ520型が無いのかずっと不思議でした。

553 ：551：2006/02/06(月) 00:06:20 ID:E8+4+fie

>552
時間が経過して、失って初めて解る資料の重要性といったところ。トホホ...。

サハ520型、確かに無かったね。形式の十の位が20=120(同様に10=110)にサハが存在しないからではないかと想像してみるが、本当のところは分からない。300のサハは例外的に500??

554 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 00:48:12 ID:PNjGMh8k

>553
いやその、多分431の100位を5に変えただけだから、ではないかと。
133～と組んでたサハは511～でしたし。

555 ：551：2006/02/06(月) 01:29:55 ID:7D9AcxPX

>554
　あれっ、サハ511、512でしたっけ...。張り上げ屋根が好きだったが。つたない記憶で申し訳ない。なにせ、もう20年になるよね。
　431→531はおっしゃる通り。

556 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 03:33:21 ID:ayCUytS2

>>552
カラーブックスの鉄道モノの版権は猫パブが持ってたんだっけ？

557 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 07:24:48 ID:+sdlOWNC

残高が０円の時は入場できないんだね。
でも１００円とか１３０円の時は入場できるから不思議。
残高１４０円以下の時入場不可に変えればいいのに。

558 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 08:03:56 ID:nT/sDIrs

朝から遅延祭かと思ってたら今日は推薦入試があることに気付いた。
単線区間はどうしようもないがな。

559 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 08:12:58 ID:nv3y6+B2

>>557
それで客が現金１００円とかしか持ってなかったらどうするんだろうね？
チャージもできないし現金でも払えない。でも、運賃を払うには十分な合計金額。

560 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 11:00:29 ID:1Ld4ITfG

>>５５９
カードに記録が残っているから、後日支払ってもらったりするのでは？？

561 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 00:38:16 ID:VFZkEMQb

7日昼に高浜線にて、763+713+727だったかな？(車番失念スマソ)
(試)のマーク掛けて試運転を行ってました。恐らく、検査出場前の試運転だと思います。

まぁ、あまりつまらない内容なのでsage

562 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 01:40:54 ID:NOWWnrfx

時々違う編成の増結車をつないでるのはなんか意味あんのかね。

563 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 02:33:11 ID:iT6IurFa

>>562
あまってただけじゃないのかね？

564 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 03:55:35 ID:DocOmOc0

>>557
・残高０円超ならOK
・最低運賃以上ならOK
どちらにも利／不利がある。

ちなみに最低運賃以上がOKというロジックだと
運賃改定のたびに変更しなくてはいけないので面倒くさい。

565 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 08:04:36 ID:gdvOX0ij

>>564
最低運賃が140円より安くなることは
ないだろうから大丈夫だろう。

566 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 08:21:54 ID:IHXqpU28

市内電車では通常のカードを使うと無条件に最低140円は引かれるみたい。
運転士の方では制御できないらしい。

567 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 18:01:13 ID:dPilopTa

>>566
磁気い～カを使うと見せかけて設定してもらえば、ＩＣからどんな料金設定でも落とせるはず。
大人２人分が落ちたのだから、子ども１人とか大人２人子ども１人とかも可能と思われ。

久しぶり夕方郊外に乗ったがかなり乗客乗ってるね。
郡中線なら夕方増結も可能かなと思ってみたり。でも８分じゃ増結できないか・・・。

568 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 19:09:21 ID:1BYbt1FB

>>567
郡中港に滞泊した編成は上り始発で市駅に着いたあと
7分の折り返し時間内で留置線に入って増結して戻ってくるよ。

といっても大した混雑度じゃないし、各線とも10分少々乗れば座れるようになるし、
おまけに18時台で収束する程度だから増結には及ばないと思われ。

569 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 21:30:40 ID:Lp4MyPgd

郡中港ー横河原スルーにしたら特別増結しなくても良いのかも。

市駅ー高浜は、たいして乗ってないから1番線発着、市駅発・止めで。
＞ラッシュ時

570 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 21:38:52 ID:OubgcIN6

>>557
スルッとKANSAI(ラガールスルーシステム)は導入当初、
初乗り運賃以上の残額がないと入場できなかったが、
「お客様の要望」で残額10円以上で入場できるように改められた。

切符を買う手間が省け、電車に少しでも早く乗れるようにするのがストアードフェアの強み。
(ぎりぎり間に合うか間に合わないかの電車で大きく差がつく。)
残額が初乗り以上ないといけないとすると、そのあたりのメリットが低下してしまう。

571 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 23:22:18 ID:n/rkp8KV

イーカードでＡＮＡと喧嘩別れしてしまった罠

572 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 23:47:03 ID:tjMwbTe7

車掌に携帯読み取り機を持たせて車内でチャージできるようにしないと
無人駅で降りる時ややこしい。
タクシーの運ちゃんに持たせてるようなやつを電車の車掌にも。

573 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 02:43:38 ID:Oq1exRUQ

>>572
コトデソの車掌が持ってるようなやつやね

574 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 17:47:26 ID:cddONxOi

イルカとの共通利用は健闘してるのかな？

575 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 21:04:54 ID:f2EuhoMv

>>574
高松と松山を移動しまくる人なんていないから必要ないかと。

576 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 23:56:12 ID:g2DzZaJ8

むしろSuica=Icoca=Pitapa=（後一つなんだっけ）の大都市グループとの相互乗り入れを
検討した方がよくないか？

577 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 20:17:15 ID:hdMZEGdd

もしかして東京圏の私鉄のパスネットかな。
今はJRだけ対応してないけど、来年あたりから私鉄側が
Suicaと共通のICカード導入といってた気がする。

578 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 20:51:37 ID:3AwTNn3x

>>576
まあ松山という弱小ネットワークではなかなか受け入れられないだろう・・・。

そういや２１０５が①運用されてた。車両入れ替えでもしたかな。

579 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 21:26:01 ID:3AwTNn3x

いつも朝、同じ時間の③に乗っているのだがいつでも５０形の６６以降しか来ないんだよなぁ。
郊外の到着すぐ後なんで客もいっぱい・・・。
逆に２１００形の方が乗る人数を減らせていいのかもな。

580 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 00:20:12 ID:u8ZNZ41D

あげ

581 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 15:43:12 ID:dvBRWWb5

今日は松大の入試で環状ダイヤ乱れまくってます…。
続行でもないのに①が市駅に続けて入線したり、また２０分近く
待たされるかなりの遅延ぶり。
今日くらい５本運用はできないのだろうか…

582 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 18:07:42 ID:9FGmwMwE

四国電力が市駅西駐車場の隣のビルが建ってる土地と
国道を挟んで向かい側の伊予鉄の駐車場になってる土地を
交換してくれないかな。

度重なる増築で老朽化してる西駐車場をビルに建て替えたら
結構な床面積の商業施設ができると思うんだけどな。
土地を国道まで拡張できれば駐車場の入庫渋滞も緩和できそう。

583 ：処女の微妙な暴言：2006/02/11(土) 21:56:19 ID:D83vCAh5

オラオラオラオラオラオラ無駄無駄無駄無駄無駄アァ！！！！！！！

584 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 02:45:50 ID:J7Y0qFcc

sage

585 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 09:00:57 ID:akVDGTbf

元々、伊予鉄電を電力統制令により伊予鉄と電力に分離したからなぁ

586 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 11:54:38 ID:h/vy7iHf

市内線だけ別会社にして、長崎みたくワンコイン100円で乗れるように。。

587 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 12:42:18 ID:WwvDBlTD

長崎と松山じゃあ交通体系が違うからなぁ・・・。
長崎ほど道路事情悪くないし、電車に乗る人も少ないのでは？

588 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 13:13:48 ID:16uCPg5Z

>>587
とみせかけてかなり乗ってる。
朝ラッシュ②とかかなり酷い状態だし。
積み残しが出てる事も…。

589 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 15:40:19 ID:uoQTzCkm

>>587
割と乗っている方だよ。昼間でも席は埋まるくらいの乗車率。
本町線は１時間２本に変わった後もガラガラだけどねぇ・・・。
１００円にして利用促進できるのなら値下げも良いと思うな。

市駅前の直前にダブルクロスを置いて、環状線と③を分けてやるようにすれば
大型連接車の入線も可能になるんじゃないかな？
土佐電が持っているリトルダンサーＬ型が入れば、少しは積み残しも減るだろうに。
伊予鉄の偉い人が将来的に観光港までＬＲＴを通したいとも話してたから、
いっそ広電グリーンムーバーＭＡＸの改軌版を導入するとか。

590 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 15:55:02 ID:2VRnW5K/

>>588-589
すんません。長崎の市電に乗ったことないからあまり考えて書き込まなかったorz

自分は週末に行って市内電車に乗る程度なんだけど、確かにそれなりに乗ってるんだよね。
昔広電がやってたように、一部区間で実験的に１３０円くらいにして試してみるとか。

591 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 22:01:14 ID:2S0VI8DT

『まつやまトラム（株）　伊予鉄グループ系。』の立ち上げ。　

＞市内線部門の分社化

市内・均一100円。　　1日乗車券400～500円。

今よく写るイタリア・トリノの街の市電みたく、
現行2トーン色　⇒　オレンジ1色に塗り替えて
格好良い広告媒体（車体横・看板）で飾りましょう。

592 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 22:08:12 ID:3gUANb76

1日乗車券高くなってるYO!

593 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 22:19:41 ID:uoQTzCkm

>>591
分社にしても利点ないだろ。郊外線の赤字を市内線で補填しているような状況だし。

それに松山の市内電車はデザインが統一されてて良いという人がほとんど。
派手な広告車はイマイチだな。

594 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 22:39:33 ID:ih1Fcv5E

↑　郊外線の赤字を市内線で補填？　なわきゃねぇだろう。
逆ですね。
ところで最近、ＨＰ手抜いてるね。更新されないよな。
そろそろ新しいサービス出し切ったのかな？ＩＣで打ち止め～！

595 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 03:54:57 ID:aUjc9zWp

HPリソースは路面ライダー作成に回します。

596 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 08:30:52 ID:ybfBQtlR

>>593-594
一時はどちらも微妙に赤字だったみたいだけどねぇ。
今はどちらも㌧㌧～微妙に黒字って感じみたい。

まぁ郊外線も朝夕ラッシュは随分混雑してるし。
昼間はなんとも言えんけど…。

597 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 14:12:08 ID:2ct1Puks

>>592
>1日乗車券高くなってるYO!

現行300円は、あまりにダンピングしすぎかと思ったので・・・・

598 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 17:26:39 ID:xtiTlW9d

今、土橋に居るのですが、郡中線5分程遅れてる模様です。
17時16分の電車が、21分に来ました。尚この電車は、823+853+813の3両編成でした。
今、放送で車両点検で遅れているとの内容でした。当該は、上記の車両と思われます。

599 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 18:33:00 ID:AHZxe4vA

>>595
今日本屋で｢ローカルヒーロー大図鑑｣ってのを見かけたんだけど、
愛媛県のローカルヒーロー代表が

路　面　ラ　イ　ダ　ー　ｗ

だった

ttp://www.blueorange.co.jp/books/edit/local.htm

600 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 18:41:45 ID:HRxm8LJ2

今NHKで琴電のICカードのことやってたが
やっぱり改札機はスムーズでいいな。
市駅は簡易型を出入り向かい合わせに2台並べるよりも
出入り1通路ずつでも改札機で一方通行にしたほうが流れがスムーズなんじゃ・・・

601 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 20:05:10 ID:oC3DPI1u

>>599
マジで？(((ﾟДﾟ)))

602 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 20:16:05 ID:k7gogWUC

>>598
普段運用につかない769-719が郡中運用についているので
車両入れ替えを行ったようです。

603 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 02:24:06 ID:ABxwNhln

>>599
路面ライダーもドラゴンマンみたく本格的にやんねぇかな？
せっかく御当地にプロがいるんだからさ

ところでギャバン号ってちゃんと営業してんの？

604 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 15:33:47 ID:Gk9RVCZS

>>598
なぜ夕方に3両編成？

605 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 19:44:23 ID:OQB42MeF

市駅は、地下は出場２、入場１にすればいいんやない？朝の時間帯は…
帰りは逆比率に。

横河原方面は、今の自動改札をＩＣ利用者向けに改造し、きっぷでもＩＣでも通行できるように…

606 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 19:50:58 ID:IJb2Xi7l

>>605
開放的にして使いやすくするとか言ってたけど、実際は自動改札機搭載型の方が
使いやすいような気がする。不正乗車も減るし。
朝の時間帯なんかは残額不足も見逃されている状態・・・。

607 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 20:23:24 ID:OQB42MeF

いつになったら、商店街でＩＣが使えるよーになるんだよ…

交通機関も、利用度に応じて割り引き率のアップぐらい適用してほしいな…負担を考えると、最大二割引きぐらいで限界にはなるだろうがなぁ。

608 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 21:22:44 ID:hCNdp+TX

>>606
せめて改札出口前に駅員が立って置くだけでも不正利用者が減ると思うんだが・・・。

609 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 21:59:10 ID:wW/At3AO

今日Loop塗装のバスが溝辺走ってたけどなんだったんだろ
行き先表示は横からだったから見えなかった

610 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 22:06:42 ID:IJb2Xi7l

市内環状線も運用車が決まってるのならLoop塗装しないかな。
遠くからでも環状線が来ていることが分かって良いし。
２０００形と２１００形の一部を限定運用化すれば良いだろう。

611 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 23:56:59 ID:E67KYAYn

バスは基本的に固定運用だけど点検で休みの時は適当に余ってるのを使うよ。
市内電車は運用固定じゃないし正確にはLoopじゃないし。

612 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 18:00:52 ID:DSOHY5pj

>>611
2000形を環状限定運用にすれば少しは積み残しが減るだろうし
検討すべきことではないかな。
とうふは乗りやすいが客乗れなさすぎ。

613 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 18:13:54 ID:go459X4j

>>611
バスでも、ふだんノンステの路線でたまに旧型が運用に就くとなぜかムカつく。

とくに小型(中型?)

614 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 21:24:21 ID:FjVu3GMn

>>613
レインボーのコト?
もしそれならば、中型。　砥部線などで使われているブルーリボンなら大型。

615 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 00:04:42 ID:jyaq0Cko

>612
環状線沿線の車椅子住人はどうする？

616 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 01:01:28 ID:uRHfr4B8

実際のところ車椅子で乗ろうとしてもいつ2100が来るのか分からないし
車両がリトルダンサーでも電停がビッグダンサーだから意味がない。

ノンステップバスに車椅子が乗ってるのはちょくちょく見かけるけど
市内電車で車椅子の乗客は一度も見たことがないな。

617 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 07:34:24 ID:pjoFkUvU

>>616
木屋町とか古町から車いすで乗る人よく見るよ。
道からスロープ式になってる電停は数えるほどしかないから、利用できる区間も相当限られる。

環状の場合、１本くらいは２１００形限定運用にして時刻表に目印をつけておくべきだね。
まあ実際の運用を見てるとまったく２１００が入らない日もあるし、①②合わせて４本も
２１００が運用されている日もある。

618 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 12:08:16 ID:/OHMN+Hu

>>616
ビッグダンサー(?_?;)

619 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 17:59:52 ID:pjoFkUvU

>>618
道路からの段差が高すぎるということよ。
２１００形はアルナの「リトルダンサーＳ」であることをかけてるわけ。

620 ：６１８：2006/02/16(木) 19:21:48 ID:/OHMN+Hu

わかりました

ﾜﾗﾀ

621 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 21:49:47 ID:ZftVBHNP

そもそもリトルダンサーの由来ってリトル（小さい）段差なんだろ？

622 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 22:23:58 ID:pjoFkUvU

>>621
そそ。
電停の高さが低いとリトルでもないけどね。

623 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 13:47:48 ID:JiHfCqJQ

もっと大きなスロープ＆乗降補助装置が欲しい所だ。
車椅子は少ししか乗ったこと無いけど、病院の外で乗るのは大変だった。

624 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 14:54:21 ID:amhQmC2G

>>607
せめて高島屋くらいでは使えるようにしてもらいたいよな。

625 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 20:15:24 ID:PhreAoFq

伊予鉄道って乗ってみたいです。たしか元京王グリーン車がいますよね。
あとダイヤモンドセクションも

626 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 20:37:02 ID:WgjmiJC6

前に伊予鉄の偉い人が、観光港と道後を結ぶＬＲＴを走らせたいとか言ってたけど
２１００形の導入が終わる来年から何か動きはあるのかな？
各駅に低床ホームの設置だとか、グリーンムーバー級の大型連接車だとか
ＩＣ導入以上に金はかかるな・・・。
まあとりあえずは郊外車と大型ＬＲＶの並行運用になるだろうが。

627 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 22:00:55 ID:kEC/zOcK

>>626
古町で市内線に乗り入れるの？　　　＞港～温泉LRT

いろいろ取り回しがキツそうなトコが多いね、現状。
＞宮田町境目・JR松山・南堀端あたり

628 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 23:45:03 ID:WgjmiJC6

>>627
グリーンムーバーの最小曲線半径が18mだから対策しないと難しいな。
電停の有効長は、前ドアだけ開けるとかすればまあ大丈夫かな。

629 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 23:49:36 ID:49O/gx8j

>>628
宮田町は2は大丈夫でも1が道路をふさいで停車になるからなあ。

630 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 23:55:44 ID:WgjmiJC6

>>629
じゃあ後ろのドアだけ空くようにするとか。
本町６丁目の下りホームは踏切に挟まれてるから無理かも。

631 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 00:43:12 ID:PlYQls1I

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060218000642d365e.jpg
見た目７・８と変わらず？

632 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 01:16:20 ID:zI3Q+ym6

豆腐を見ていつも思うのだが、あれは鹿児島の奴のような車体構成には出来なかったのかな？

633 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 01:18:15 ID:boySH6og

通路幅は20cmくらい広くなるが、座席定員が6人くらい減る。

634 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 01:34:32 ID:bHvP3cFY

>>626
低床車と高床車の並存は難しいから高浜線を古町で系統分離しないといけない。
となるとかなり厳しいと思うけどねえ。
まだまだ妄想レベルの話なのでは？

635 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 02:30:48 ID:QXI2RnpI

>>634
複線あるから片方を高床車、片方を低床車専用にするとか

636 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 03:37:19 ID:FIHDJA7S

>>635
現実をしっかり観ましょう

億一それが実行された場合、高浜線は45分ヘッドになります。

637 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 09:21:53 ID:Q0vz3Ugg

>>633
運転席がある高床部分に座席を置くことができるから、座席はとうふとそう変わらなくなる。
鹿児島は段差を作らないために高床部分に席を置かなかったそうだ。

>>634
各駅手前にダブルクロス置いてやれば郊外車と低床車の分離はできるよ。
これだと郊外車同士・低床車同士が同じ駅に停車することはできないが・・・。

今のとうふでも運行させてみれば高浜・古町間１０～１２分で行けそうな気がする。
城北のキツイカーブへ40km/hで進入しても大丈夫だった曲線通過性能だとか
あの加減速性能があれば多分可能だと思うな。
でも・・・あの高架は登れるよね？

638 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 09:24:56 ID:BYE329gE

>>636
信号待ちはどちらの線路でもいいでしょ。

639 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 10:03:05 ID:cjtN4Vmf

>637-638
ダブルクロスの運用維持にどれだけコストが掛かると思ってるんだ…‥模型じゃないんだそ？

640 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 10:08:51 ID:BYE329gE

>>639
伊予鉄なんてJRに比べれば模型(ry

641 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 10:48:16 ID:Q0vz3Ugg

実は低床ホーム増設の方が安上がりなのかな？

642 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 11:17:09 ID:P5nvpxZv

時間によって発着するホームが違うのは旅客案内上好ましくないし、
ホーム増設には用地買収が必要なのでそう簡単にはいかない。
あと1067mm軌間の低床車(リトルダンサーS・A3・L除く)で通路幅が
バリアフリー法で必要な800mmを確保できるのかという疑問がある(MOMOは700mm)。

643 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 14:04:00 ID:MkaPj9iO

そもそも、道後～観光港の需要なんてそんなに見込める
ものじゃないと思う。現に、今運行しているリムジンバスの乗車率を見れば
だいたい想像はつく。

644 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 14:17:13 ID:Q0vz3Ugg

http://vista.x0.to/img/vi27692.png
リトルダンサーA3とLを組み合わせた連接車考えてみたｗ
伊予鉄で導入するならこんな感じの車両になると思う。

>>643
観光港というより市内と高浜線沿線を結ぶ目的になると思うな。
市内からの乗り換え客は意外に多い。

645 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 16:54:53 ID:UHtM1aCO

ttp://lrtdiary.blog44.fc2.com/
＞伊予鉄２１００系の９次車となる２１０９号がアルナ車両の
試験線に出てきたそうです。

マジなのか？

646 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 18:59:01 ID:nkxtDgay

２１０９はまだだよ！搬入日はまだ先！

647 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 21:15:15 ID:5pYuJWYg

>>645
がいしゅつ

てかちょっと上のレスも見えないのかね？

648 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 03:03:01 ID:/4ZvwWnn

2月18日の朝日新聞(e1頁)に、梅津寺駅のことが書かれてあったな。みんな読んだ？

649 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 05:41:26 ID:DGeZhLG8

http://www.be.asahi.com/20060218/W21/20060207TBEH0008A.html

台風災害の復旧工事で柵ごと全部あぼーんされて
去年の4月頃には1枚もなかったのに…

650 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 10:27:27 ID:/4ZvwWnn

>649
　リンク貼り乙。

　浜手の線路だが、昔(昭和50年前後だったか?)にも流されたことがあったよな。ガキの頃見に行ったことがあるが、渡り線より高浜側だった。波に洗われて宙吊りになった線路が生々しかった。

651 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 11:32:15 ID:0RpJbbD9

A3の中間車座席の下って何もないんだね。
足も下に収められるからますます通路幅は広まるね。

652 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 11:51:47 ID:Dfni3G6j

ただ車体が短いだけで、LDのＳタイプを導入したんやろね…

前後の軸間距離はA3とほとんど変わらんのだがな。

653 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 12:09:01 ID:0RpJbbD9

>>652
Ｓタイプは旧車の部品流用ができるという利点があるけど、伊予鉄の場合は完全新造のはず。
価格も安いのにわざわざ高いＡ３を導入するとは・・・。
やっぱ電気ブレーキには抵抗があったのかな？
４次車を除いてはコンプレッサーがうるさくて、空気ブレーキは過去のものという印象がある。

654 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 17:46:50 ID:Dfni3G6j

Ａ３…１億６千５百万円。

Ｓ … １億８千万円。

車両が短い方が安いという理論はいったい、ドコから来たんでしょうか(?_?)

655 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 18:06:36 ID:0RpJbbD9

>>653
書き間違えた。
＞Ａ３の方が価格も安いのにわざわざ高いＳを導入するとは・・・

656 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 19:51:07 ID:Dfni3G6j

了解ｽﾏﾝ

でもとうふが増えたら、朝夕の混雑時間帯にはいま以上に遅延祭りになるだろう。

五回とも○カのひとつ覚えでとうふ導入には甚だ疑問だが…

657 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 20:34:05 ID:Rjk0Ixuw

A3にはコンプレッサーなどのエアー関係の機器・部品がないので
価格が安くなっているものと思われ（艤装コストの低減も図れた、とのこと）

658 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 20:55:30 ID:Dfni3G6j

運転士からみたら、コンプレッサ音がせんのは違和感あるかもしれんね…

659 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 21:33:12 ID:26zCWUrZ

高い買い物モンする金あるんなら、文字の消えかけた電停表示看板
きれいにしたりや時刻表の字大きくしたり、もっと利用者のための
ことしたらどうなん？
バリアフリーって、単に床が低いことじゃないですよ。段差が低くて
も座る席がなければ、バリアフルだし。利用者が抵抗感少なく快適に
利用できる環境づくりが大事よねえ。

660 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 23:15:03 ID:Vdp9iRs/

伊予鉄って全体的に案内表記の類が不足してると思う。

時刻表が改札口に1か所しかなくてホームで発車時刻を確認しようと
思ったら駅舎まで戻らないといけなかったり。
各駅までの所要時間の表示もないし、定期券の運賃表も掲示されてない。
足元の乗車口の表示も一部しかないね。
駅によっちゃ「○○駅」という表示すらなかったり・・・。

松山駅前では城北方面のホームに上がってから路線図を見て
道後温泉行きはここじゃないと気付いて反対のホームへ行く観光客をよく見る。
観光客には木屋町・鉄砲町方面とか書いてあってもわけ分からんから
地下道の上り口の所にも路線図を貼っとかないとダメだな。

661 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 23:16:20 ID:0RpJbbD9

まあ>>644に貼った画像みたいな車両が導入できればみんな座れるようになると思うんだけどね。

662 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 13:59:22 ID:F5cKDpOK

座るのは年寄り・ハンディキャップ者だけに割り切れば
車内空間が有効に使えるんだが。

乗ってるのって言ったって、10分程度だろ？

パイプのよな椅子（ケツを寄り掛けるだけの）を配置して。

663 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 14:11:02 ID:DSTJbszW

乗客が8割方年寄りですが何か？

664 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 14:19:28 ID:lQUsIlTM

これまで出てきた８両すべて、シートの出来が悪い（くぼみ不足）

想定している座席定員の7割くらいしか着席できてないぞ

665 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 18:17:20 ID:dVdUDf/M

実際にとうふに乗ってみると着席は低床部分１２人・高床４人という所。
高床部は座席狭いから知り合い同士でしか２人で座らないようだ。
通路が２０００形並にあればまだ立つのも楽だがあの幅では…。

次は広電のあまったグリーンライナーでも…
台車さえ履き替えれば使えるでしょう

666 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 16:04:29 ID:EyrUscAw

2109はどんな車両だろか

667 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 19:22:32 ID:NIwd87ly

ttp://www.ehimefc.com/p/parking_info.html
３月４日愛媛ＦＣの試合で臨時バス運行
ＪＲバスと共同の便もあるみたい。

668 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 20:06:08 ID:UJmF3B2/

>>666
いや４次車と何も変わらないだろう。コンプレッサー音も静かでありがたい。

669 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 00:29:57 ID:UXXHH8bQ

【A】全長12m以内
【B】軌間1067mm
【C】超低床
【D】高床車並みの定員

【A】【B】【C】→豆腐
【A】【B】【D】→従来型高床車
【A】【C】【D】→台車の工夫で可能性あり(?)
【B】【C】【D】→MOMO・ハートラムなど

【A】【B】【C】【D】4つの条件を全部クリアするのは物理的に不可能だな。
どうにかして最低1つは条件を緩和しないと。

670 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 04:46:16 ID:/EWRxWeU

>>669
定員を増やすなら全長の制限を緩和するしかない罠。車幅も広くできればなお良い。
リトルダンサーＬでやっと２０００形並になるかなと言ったところ。
市駅の有効長問題がなければ２１００形もすべてＬ型だったかもしれない。

671 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 05:47:29 ID:/8XcotNQ

昨日の0時過ぎぐらいに、今治～波止浜間の平安会館が
あるあたりの線路で、投光器置いて２、３人くらいでなんかやってたけど、
グモチュイーン？

672 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 10:12:20 ID:KCf0q1Q6

>>671
jr匹スレに誘導

673 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 13:08:09 ID:HZaI/WhF

>>671-672
街Ｂの今治スレの方が良いと思う。

674 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 21:26:02 ID:JjfHXr3W

>670
もうまつちか閉鎖でいいんでね？イラネだろ。

675 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 21:42:48 ID:VBbtaBXr

>>674
ラーメンステーションの行列を見てから言ってるんだろうな？

676 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 22:02:03 ID:JjfHXr3W

>675
それが地下にある意味がどこにある？

677 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 22:04:27 ID:/EWRxWeU

>>674
まつちか閉鎖して有効長問題が解決するわけ？
線路掘り下げしたら、５０形なんかは下れても登れなくなるぞ。

678 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 22:17:29 ID:JjfHXr3W

>677
まつちかがあるから重量問題で線路銀天街側に伸ばせないと聞いたが？

679 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 23:03:25 ID:/EWRxWeU

>>678
重量問題以前に、今の渡り線システムでは銀天街側に伸ばしても意味がない。
坊っちゃん列車の転換で何両も電車が詰まるし。
銀天街側へ伸ばしても完全環状化は絶対無理。

高浜線が高架化されるなら、市駅と済美前踏切までを市内電車が使って
５６号を北へ進めば西堀端へ接続できるという案を作ってみた。
チラシの裏なんで気にしないでくださいｗ

680 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 00:55:45 ID:tCB4utsb

市駅前の有効長が短いから小段差Lが導入できないね、という
話題だと思ったのだが。

681 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 04:51:46 ID:ASt+XiZo

＿＿＿＿＿＿＿|三三|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿　　　┌──┐ |
＝＝＝＝＝＝＝|　　　　│便所│ |
＝＝＝＝＝＝＝|　　　　└──┘ |　タクシー
￣￣￣￣￣￣￣　　 ┌───┐ |　プール
　　　　　　　　　 │⇔地下│ |
　　　　　　　　　 └───┘ |
￣￣￣￣￣|三三|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　↓

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|三三|＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　 |
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|　　　|
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|　　　|　タクシー
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 |　プール
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　　　　 | →地下 | ←地下 | |
￣|三三|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

これで5mくらいは延長できるだろ。
全長14mのA3が導入可能。

682 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 05:18:51 ID:HPiH+OUz

>>681
5m伸ばせればＬ型でも導入可能になるね。
横断歩道が今よりズレても大丈夫なのか問題だが。

683 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 15:02:36 ID:4+mzbrYl

TAXIプールも無くせば、自由度が上がる。

ってか、線路をもっと高島屋寄りにしては？
信号を中途半端に渡るってのは面倒。

684 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 19:48:45 ID:HPiH+OUz

>>683
高島屋寄りになれば郊外線との乗り換えも傘なしで良くなるし、乗り換え時間が短縮できる。
でも車が線路を横断する形になるから少し考え物ですね・・・。

685 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:06:41 ID:sbsG2prt

千舟町交差点のすぐ南に渡り線入れて
右の線路を走行させれば長さはクリア出来ないかな
到着ホームは出発ホームの奥にする

686 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:34:03 ID:AVTFBX9D

いつかも書いたが、花園町から直進して
郊外線・市駅1番ホームに直角に停車させれば・・・・

この位置。　　ココの汚いビルも、いつかは壊すんだろうし。
その際に跨ぐようにして、直下に乗り入れ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.49.57.580&el=132.45.50.909&la=1&sc=2&CE.x=275&CE.y=256

687 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:57:27 ID:HPiH+OUz

>>686
対した有効長が確保できない。

あの辺りさわるのは高浜線高架化までないと思うな。
高架化と同時に地上の線路は空くわけで、そこに市内電車を走らせられればなと。
西堀端を通らないので良いなら、市駅・大手町間が専用軌道化できる。
ＪＲ駅前と市駅前が少しでも早く結べるようになる。

688 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 21:58:28 ID:B4F/4xR/

>>687
なんのために高架にするのかということを根本的にひっくり返す意見だな

689 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 00:57:19 ID:B3i1Fn2X

で、有効長が足りないから定員の多い低床車が導入できないという話だったんだが、
郊外線が高架化される20年後とか30年後とかまで豆腐で我慢するか新車投入するなと言いたいのか？

大脱線妄想はチラシの裏へよろしく。

690 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 13:51:02 ID:htUv8sMs

テスト

691 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 15:31:27 ID:w/SeHjkE

>>682
ポイントの手前と奥で2.5mずつ延長だと有効長14.5mだよ。

692 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 15:43:14 ID:69iaTaXX

とりあえず今のままで，大手町市駅間の高浜線に，市内電車も乗り入れる，３分おきに運行させる。
これでＪＲ駅前と市駅前が少しでも早く結べるようになる。

693 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 15:46:06 ID:69iaTaXX

２０，３０年後に郊外線が高架化されることなど無いし，そのころの市内電車は今のままで十分ＯＫだ
だいたい１０分早く出れば，渋滞なんか乗り切れるじゃないか。

694 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 18:10:20 ID:kPnqO0Md

>>689
現状のスペースをどういじってもＡ３タイプが限界。
郊外線をＬＲＴ化したいという会社が30m連接車非対応の整備をするだろうか。

市駅・大手町間の郊外・市内共用化の方がまだいいんじゃないか？
郊外を単線として、横へもう１本引くことが出来ればとりあえず分離できるし。
踏切も鉄砲町・清水町間のように遮断棒が降りたらすぐ通過くらいのタイミングにすれば
交通障害になる可能性もないはず。

695 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 18:20:12 ID:69iaTaXX

ＬＲＴにして，電車も信号待ちをすればいいんじゃない

696 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 19:28:08 ID:jdOWVbxG

もうね。
誇大妄想厨ウザすぎ。

697 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 19:50:12 ID:EJi25GN+

>>696
そういうアンタはこのままで良いと思うか？

698 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 21:14:29 ID:SLUKdODM

だから高架にするのは踏み切りをなくす為なのにまた踏み切り作ってどーすんだ？
１５分毎のダイヤでも渋滞が発生するのに影響ないわけないだろうがバカチンが

699 ：696：2006/02/24(金) 21:51:07 ID:jdOWVbxG

>>697
俺は、このままでもいい。それに、古町車庫及び電停の有効長を考えたら、連接車なんてイラネ。
混雑するのも、朝夕などの通勤時間帯のみ。
貴殿方は、そういうこと考えて発言してますか？

それに、たとえもし市駅付近の高架化工事か始まれば、今よりも済美周辺の渋滞が酷くなると思うのは、俺だけかな？

700 ：７００：2006/02/24(金) 22:01:58 ID:htUv8sMs

前に三津○△らがいってたような、Ａ３仕様のＬＤ投入程度でいいだろうに…

あとは松山市駅前のポイント延長以外、いじらずに…

伊予鉄道に数十億の予算があれば別だが。

701 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 23:10:52 ID:SLUKdODM

Ａ３入れても定員は１０人も増えんのな
そりゃ二の足踏むわ

702 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 23:16:37 ID:YAG07cdX

>>701
通路幅は広くなるけど高床部分に座席置けないからね・・・。
Ｌ型は幅が２１００形と同じで、実質定員＝２０００形より少ないくらい。
やっぱグリーンムーバーＭＡＸの狭軌版になるんだよね。

703 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 00:00:38 ID:SLUKdODM

今のとうふのままで幅を広げたらどうなる？
どこが引っかかるんかな？

とりあえずとうふの問題は幅だと思っているんだが

704 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 00:03:38 ID:3Xy/DF6v

A3にすることで通路の幅が20cm広がるけど、見逃しちゃいけないのは
座席の下に空間ができること。
豆腐は座席の下に機器があって蹴り込みが無いから、座ってると
通路を移動する人に足を踏まれそうになる。
俺なんか実際ベビーカーに足踏まれたしｗ

豆腐は吊革につかまって人が立つと出口への動線を妨げるけど
A3は立ち客が1列いても移動できる。数字以上に収容力は上がるはず。
長尺の連接車と比べても面積当たりの座席数は結構多い。

705 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 06:57:59 ID:m6OqcTsX

古町～市駅間は一日乗車券で郊外線の乗車も認めろ、

どうせ１５０円だろ

706 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 07:13:35 ID:cchZraby

>703
ありとあらゆるところが引っかかるだろ。

707 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 10:26:20 ID:5Q8JsL3t

市駅の乗車側ホームの奥に石碑置いてる植え込みあるよね。
それの一部を削ってホームを長くしてやれば、渡り線位置をもっと手前に持ってこれるはず。
Ａ３導入できるほどの有効長が取れるかということと、カーブがあることが問題かなぁ。
どちらにしろトイレを壊すよりは現実的？

Ａ３は運転席かぶりつきの席がなくなるのが残念かな。
高床部分に座席を置くことは可能らしいけど、それには高床部分が狭いような。
Ｌタイプは通路幅がとうふと同じというのが問題かな。
中間車を独立車輪にできればあの段差はとりあえず消えるはず。

708 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 11:00:08 ID:GlmzgJ38

カーブに掛かるとホームと車両の間が開いて危ない。
バリアフリー車両導入のための改良なのに矛盾してしまう。
駆け込んでくる客を運転士がミラーで確認もできなくなる。

公衆トイレは元は無かったものがあの場所に必要か？
横断歩道を渡って地下に降りたら市駅南改札口のトイレがあるし。
どうしても必要ならトイレをあの植え込みに移設すれば。

709 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 11:56:32 ID:F278jmyN

とうふがぼろい→どうせなら連接車入れろよ→有効長の問題があるぞ→市駅の構造

と言う流れ。すべては、とうふが駄目だから

710 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 12:49:03 ID:5Q8JsL3t

>>708
低床タイプに合わせたホームにすれば大丈夫な気がする。
従来車がホーム段差に当たることはないし。
トイレを壊して広げることも出来るけど、今まで以上に２つの横断歩道がズレるのはね・・・。

S型を１０両も購入してしまったけど、もしA3を１０両なら１億以上も浮いていた計算に。
トイレを移動させるなり出来たはずだが・・・。

711 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 13:53:11 ID:miJ/Cx63

カーブの外側のホームをせり出させたら旧型車の前扉ステップが当たるぞなもし。

712 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 20:39:30 ID:bI321DAN

そういえば、今年廃車されるのは一体どの車両なんだろう？

最近５７号見かけないから、廃車対象になるのかな？？

713 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 22:17:02 ID:5Q8JsL3t

速報　今年度導入２１００形は２１０９の１両のみ。廃車はなしの方向
http://chiezou.cocolog-nifty.com/iyotetsu/

９両体制となり、各運用本数も決定。①②で２本づつ・③⑤で２本/１本交代・⑥で１本となる。
新６６０系のように毎日運用化になるようです。

714 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 22:18:49 ID:5Q8JsL3t

>>713
③・⑤で２本づつの間違えでした。

715 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 22:22:17 ID:uI598Iix

ダイヤモンドフェリー六甲アイランドにて撮影と思われる写真
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1140863374_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1140863374_2.JPG

716 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 22:22:32 ID:5Q8JsL3t

１両だけとは意外だった・・・。
来年度２２００形（仮）を入れる予定があるのかな？
そうだと良いなぁ。市駅をどうにかしてA3・⑤限定運用でLとか。

717 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 22:38:03 ID:uI598Iix

来年2両入って予定通り全11両、なんじゃないの

718 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 00:01:43 ID:/9vZjuuB

市内電車のりばへ渡る横断歩道は場所が悪いと思うけどな。
郊外電車のりばから見ると目の前に市内電車が止まってるのに乗ろうとするとものすごい遠回りで。
バスの1番のりばと2番のりばの間にしてよ。

719 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 00:10:40 ID:mH2l19eA

>>718
駆け込み乗車お断り

720 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 12:00:15 ID:hpcx+uRQ

駅前ロータリーをサークル状にしないで、一通に割り切れば
スペース自由度が上がる罠。

＞花園町から入って、紀伊国屋方向交差点に抜けさせる。

721 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 12:54:34 ID:BhyBG0Yx

>>720
確かにそれいいねぇ。
市内電車の電停を現バス乗り場まで移設しても車を横切ることがなくなる。
ついでにバス停を増やせるから路線バスが高速バスの影響を受けることも少なくなるだろう。

２１０９見に行ってきた。特に４次車と変わるところもなかった。

722 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 21:25:37 ID:jCBWhu1G

J2開幕戦、臨時バスいいねぇ。
市駅のりば　何番かいな？
この前は③だったけど、臨時だから椿祭りと同じ場所かな？
大街道か立花は途中で乗れるの？
臨時は乗れないのかな？
ＨＰには出てないし、どこまでも不親切な案内だよね。
やっぱり、サービスってことわかってないのかなぁ。

723 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 21:47:35 ID:a7zHyv7b

椿祭りの臨時バスは立花に停まってたよ。
中の川経由じゃなかったっけ？多分大街道は経由してなかったと思う。

724 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 13:26:24 ID:nSnznovr

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/img/ehimefc_map.gif
路線図適当杉・・・
空を飛べるバスを導入したのか？

725 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 00:37:16 ID:oyfnzmBz

JMBい～カード申し込んでみますた

726 ：724ﾜﾗﾀ：2006/02/28(火) 06:04:05 ID:WrKMOD4V

保線

727 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 06:21:32 ID:NFTLXM5T

城北線の踏切があまりにも閉まるのが遅すぎのような。
病院前から清水町にかけては回復ポイントだから、もっと早く閉まってくれれば
ウテシも安心して回復できそうなものだけど・・・。
とうふだとたまに50km/h超えてるときもあるね・・・。

728 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 19:39:50 ID:dAOYuQPl

まさか日経で伊予鉄道の一面広告を見るとは思わなかった
しかもKOの中古が　なつかしやー

729 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 19:44:46 ID:E4QI6vbx

「伊予鉄道の」広告ではないけどね・・・。
あの傾いた時刻表は古泉駅だな。

730 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 23:58:36 ID:Rs2AaNQA

路面ライダー新作発表記念age
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/17/index.html

今回はボケが少なくてモノ足りない

731 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 00:09:36 ID:wtxq+3xv

>>728
ICい～のシステムは富士通だったんだな、知らんかった。

>>730
確かに説明のみって感じで面白みには欠けるな。
これ見るような奴はそれくらい知ってるだろうから説明不用だろうにｗ

732 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 00:37:56 ID:xTqCgsX0

　残高不足の時に取消押して入金→支払と２回タッチ　　　　　　　　　　　　そのままの画面で１回タッチで入金→支払済　　　と２通りのウテシおるね。

733 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 18:43:20 ID:KN290IlC

どうも鹿児島と函館は14m級の２連接新型低床車を発注するようだけど
もしリトルダンサーの新型なら伊予鉄も購入する可能性アリ？
２連接なら１００％低床だろうし客は今までより乗れそう。

市駅のトイレを取り壊すか、石碑設置場所を壊すかのどっちかで有効長は稼ぐ方針で・・・

734 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 19:17:03 ID:APIDHSmc

予想するに長崎のUタイプのA車とB車を車体延長してC車を外して
MOMOのように2車体2台車としたものかな？
だとすれば

鹿児島：1435
函館：1372
--------------　←ここに越えられない壁がある気がする。
伊予鉄：1067

735 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 20:15:20 ID:KN290IlC

>>734
長崎のUタイプは独立車輪方式ではないので狭軌でも可能じゃないかな？

狭軌の独立車輪だと通路幅880mmを確保するのは難しいだろうね。
でも将来的にはグリーンムーバーＭＡＸの狭軌版が高浜線ＬＲＴに使われればと。

736 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 20:46:14 ID:C/1HZEx6

>728-729

富士通のサイト見に行ったらトップからリンクが張ってあった。

広告本文
ttp://jad.fujitsu.com/downloads/jad/adver/sol/20060228/20060228.pdf
解説記事
ttp://jp.fujitsu.com/featurestory/2006/0228iyotetsu/

ゲートレス方式の改札機採用はコストダウンのためだそうで…‥

737 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 11:53:04 ID:QUbU5cmX

>>735
低床であれば独立車輪でも車軸付き車輪でも
左右の車輪の間に通路を通すことには変わりないから、
軌間1067mmだと最小通路幅700mm程度が限界かと。
カーブで車体と台車がほとんどずれないLタイプのC車でも
810mmしか確保できてない。

738 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 17:35:09 ID:LvvirfJ8

保線

739 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 19:06:31 ID:HWQHcCqX

市駅のコンコースにカップ酒片手に怒鳴り声を上げるDQNジジイがいた。

740 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 20:40:21 ID:duTSRc1M

>>737
そうですか。
車いすを通路へ通すことはないですが、立ち客のことを考えると狭いんですよね・・・。
現状の７割低床でも問題はないですが大型化になると完全な低床タイプが有利ですから。

741 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 23:22:59 ID:BBi1KV8i

いつも市駅の留置線の奥に止まってる郡中線の増結車両が
今日はえらく手前のほうに止めてあったが、何なんだろう？

742 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 06:08:00 ID:9RQc4dKe

移動ミスか…

743 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 06:09:53 ID:9RQc4dKe

>>739
そんなきちがいはドツイたれ。

世の中のク○だ。

744 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 19:20:10 ID:e3jSgh0r

今日の午前9:40ころ、大街道駅から道後方面へ走行中の坊ちゃん列車を見ました。
客車の前方デッキにカメラマンさんが出て、機関車を撮影していました。
どこの放送局かは不明。
後方デッキは普段車掌さんが立っていますが、前方に人が立っているのは珍しいと思いました。

745 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 21:16:20 ID:mNhpz4J1

伊予鉄は低床化率○％と宣伝しているようだけど、とうふ全車が運用に付いていることはないし
環状線へ１両もとうふが入っていない日まである。
新６６０系のように毎日運用することは無理なのだろうか？
高い買い物だけに古町の留置線に止めているだけではかなりもったいない。

746 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 22:19:08 ID:DXwkMIhu

見奈良から、クールスモールに行く際は
いつも迷う。

いつの間にか住宅街さまよったり、畑のど真ん中に行ってたり。。。。

刑務所の壁を目標に行くんだが。。
も少し駅前にマップ、道案内看板を随所に詳しく立てて欲しい。

皆がクルマで乗りつけるわけでもないし。

747 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 22:58:57 ID:pLJ3MGkz

市駅から利楽行きバス乗ったらどうでつか

748 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 23:07:41 ID:tZCSZOd4

うちの年寄りいわく
「さらの電車は中がせばいけん、いかん！」だそうです。

749 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 04:00:56 ID:BnsXwIh+

>>748
実際利用するひとはよく観とるねぇ。

とうふだけ先払い、というワケにもいかんし…

なぜA3仕様を導入せんかったんかのう。

750 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 10:49:34 ID:wQMzUDLq

>>749
市駅の有効長が足りないから。
Ａ３だと１両あたり１２００万円安いから、その浮いた分でトイレの解体も
できたハズなのに・・・。
どうしてもトイレ置きたいのなら、石碑を置いているところにでも移転させれば良い。

751 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 12:43:38 ID:3a5vWQ4a

>>750
あそこ、トイレがメインじゃなく、まつちかへの物資搬入用のエレベーターがメインだから。

752 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 17:23:31 ID:BnsXwIh+

>>750
トイレ移したら景観は悪くなるよねぇ(((ﾟДﾟ)))w…

石碑を２㍍ほど西にずらせんもんかな。
発車時の動きみたら、できそうな気がする。

ズラした分、ポイントを移動して乗り場を延ばす…ギリギリなんは仕方ないが。

753 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 18:05:35 ID:wQMzUDLq

>>752
カーブ上のホーム設置は難しいんだよね。
旧車のステップに当たらないように作ったとしても、乗車位置が旧車と２１００形では
ずれてしまいホームの端で待っている客に車両が当たることも・・・。
あそこをすべてホームにできればＬ型もぎりぎり導入出来そうだけど。

754 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 11:43:05 ID:Z9D/1cc2

昨日車運転してたら、坊ちゃん列車の後ろでしゃがみこんでタバコ吸うDQNいたぞ。列車走ってるのに。
車掌も前にいて気づかなかったから信号停車中に車の中から車掌に言ってやったわ。

列車から転げ落ちて車に轢かれて氏ねと思ったが、それでも伊予鉄＆車の責任になるんだろうし・・・。

755 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 12:31:11 ID:7JCHeJkJ

>>754
その後の車掌の対応は、車内から見えなかった？

車掌もトラブル恐れて放置したんじゃないか？
変な一言で刺される時代だし。

756 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 12:47:11 ID:La0cks8O

>754
　フフッ、笑えるね。その写真撮って、鉄道の日の写真展に応募する(題名：ＤＱＮ)のも一興かと思われ。

　坊ちゃん列車に乗ってまでタバコ吸いたいかね？その程度の客だから、車掌も危険を察知して敢えて放置してのでは？
　それ以前に坊ちゃん列車のデッキ乗車って認められているの？

757 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 13:38:11 ID:VpjhGO8u

>>756

認められてるはずがない。

というか、走行中は外から鍵がかけられるはずなんだけど・・・。

758 ：754：2006/03/05(日) 14:26:14 ID:Z9D/1cc2

2両編成のほうだったからよく見えなかったが、車掌に注意されてDQNは車内に戻ってた模様。
>>756の言うとおり写真でも撮ってやろうかとおもたが、最初は関係者か何かと思ってそんなに気にしなかったし・・・。
デッキの外にいること自体通常ではないから。

車掌もしきりにありがとうございますって言ってたから、ホントに気づかなかったのではと思われるんだが。

759 ：756：2006/03/05(日) 14:40:01 ID:La0cks8O

>758
　ああ勿体無い、何気の無いそんな風景が意外と絵になったりするワケで...。

760 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 15:34:18 ID:lgnxQNTE

2109が②で運用されてる！
市駅に行ったらたまたま出くわしたんで乗車中です。

761 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 16:00:44 ID:SH/u0GSP

まつちか方向に数ｍの延長を「しない」じゃなくて「出来ない」んじゃない？
そんなことすると基礎工事部分のローディングが変わるわけだから。

762 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 16:59:10 ID:zKx1NanQ

2109乗りました。40km/h超えたあたりでの車体の揺れが
減ったような気がしました。
本町線のあの揺れも多少低減されているかも。
コンプレッサーは4次車と同様のタイプで車内は静かです。
あと次の電停を表示する機器のランプが明るくなってました。

763 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 17:26:03 ID:0J2229Fe

>>761
まつちかはタクシープールより東側の地下だから
トイレの付近までの地下は地面だよ。

764 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 21:36:20 ID:IPVCdrsS

>763
あそこなんか色々埋まってそうな雰囲気だが気のせいか？

765 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 23:44:56 ID:JhAEWBBS

ノンステップバスの新車が入ってるけど今回は2台だけ？
ずっと5台ずつだったのに去年からは3台ずつ、とうとう2台。
低床電車も1両単位になっちゃったし、息切れ感が否めないな。
料金やダイヤでも新しい施策はご無沙汰で、むしろ本町線減便とか後退気味。

ICカード導入で燃え尽きたか・・・。

766 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 00:14:24 ID:oeRUGAuy

認められてますけどなにか？
吊りチェーンあるやん

767 ：ｷﾀ────(ﾟ∀ﾟ)───(ﾟ∀ﾟ)───!!：2006/03/06(月) 12:54:06 ID:IN4JIzpA

>>766
あなた、煙草吸いよったひと？

768 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 18:55:56 ID:IqM3AcJo

久しぶりに本町線乗ってきたけどそこそこ客はいるね。
古町駅にも近い４丁目で一番乗降客が多いのには驚いた。

本町線は４丁目以北の軌道状態が問題だね。あの状態では数年も持たないような感じ。
改良するにしろ１時間２本の路線では採算合わないだろうし。
山越まで延伸するのが得策ではあるが・・・。

769 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 19:37:31 ID:4wZOan9V

×得策
○理想

770 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 21:28:15 ID:3LKOboRq

>>766
チェーン：車掌用。

771 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 22:21:31 ID:MaSWkSYP

>>768
＞本町線は４丁目以北の軌道状態が問題だね

（船酔い）状態になりますねｗ

772 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 23:07:45 ID:iEEoDPn4

>>771
あそこをとうふで走らせると車両が傷まないのか心配。
すごい揺れだからね・・・。

773 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 00:49:24 ID:Uj6nbEmE

路車板伊予鉄スレより
>昨日車運転してたら、坊ちゃん列車の後ろでしゃがみこんでタバコ吸うDQNいたぞ。列車走ってるのに。
>車掌も前にいて気づかなかったから信号停車中に車の中から車掌に言ってやったわ。
>
>列車から転げ落ちて車に轢かれて氏ねと思ったが、それでも伊予鉄＆車の責任になるんだろうし・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134384543/754-767

774 ：773：2006/03/07(火) 00:51:48 ID:Uj6nbEmE

誤爆すまそ

775 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 07:22:41 ID:SzuMU0/m

>>773
をどこに書き込む気だったのか気になるｗ

776 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 23:49:28 ID:SzuMU0/m

2109に一六広告貼ってないね。貼り付ける予定はあるのかな？

運用は５日②、昨日休み、今日②でした。

777 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 13:31:34 ID:Ypygu4tn

本町５丁目・６丁目間で軌道補修してます。

778 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 18:58:28 ID:xMQi6jQ8

>>777
おめ。

本町線で整備…かといって延伸への準備でないのが辛い。

779 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 19:03:39 ID:HmQ63Puq

何がつらいｗ

780 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 21:03:22 ID:bvKgR1+h

鴨川付近まで延伸できればドル箱路線になりそうなんだけどな。
どうにか大川に橋脚をたてて高架軌道にはできないかな。

かと言って高架を作ってしまうと５０・２０００形は使えないだろうし・・・。

781 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 21:10:01 ID:JXYt0BOG

>>777
松山市から援助でも出たのかな？

782 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 22:03:32 ID:HmQ63Puq

鴨川まで行くんだったら堀江とかまで行きたいね。

783 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 22:38:32 ID:bvKgR1+h

まあJR松山駅の高架がダメになったらこちらに投資してもらいたいね。
本町線が後の廃線を免れるには延伸しか手はないと思うし。
空港線よりは実現できそうな気はするなぁ。

784 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 23:00:55 ID:V2k8NoXd

>783
　空港線も、砥部も欲しいケド、優先順位としては鴨川(堀江)が上位なのかな？
　朝の196号線の渋滞は、まだまだヒドイんでしょ？
　せっかく有る資産(会社のみならず市民や街にとっても)なのだから、有効利用しない手は無いヨナ。
　そろそろチラシの裏から現実化させるべく、色んなトコロで色んな人が声をあげてゆくべきじゃないか？
　だったらオマエがしろというageばかりじゃなくてな。

785 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 01:18:39 ID:RK+aoYeW

いまできる資源活用だったら、土休日運休の勝岡東7:06市駅行と、
太山寺7:26市駅行を、堀江始発勝岡/太山寺経由で選択肢を増やすとか。

786 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 04:33:12 ID:9Zgp70m6

>>785
時間かかりすぎて誰も乗らんよーになる(((ﾟДﾟ)))

787 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 06:08:55 ID:hW+v9SY7

保守

788 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 12:20:01 ID:PkSeuLUP

>>784
１９６は今はそんなに渋滞はない。

789 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 19:39:19 ID:XSewehZP

北条バイパス＋平田～鴨川拡幅＋北環状線で完成。
山越～鴨川の旧道を拡幅せず北環状線を建設した時点でもう本町線の延伸はない。

790 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:04:56 ID:PkSeuLUP

バイパスに車道を統合すれば、旧道部分に複線化して本町線の延伸…ry

チラシ裏だが。

791 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:11:02 ID:5pCF9X2+

前出ていた案は、大川に橋脚を立てて高架軌道にするという方法だね。
これだと２１００形以外は坂を上りきることができないから限定運用がかかってしまうと。

空港線もJR前の高架がいつまでたっても完成しないようでは、高架軌道を造って
新空港通り入り口までクリアするしかないけどね。

高浜線のLRT化と空港線・鴨川線・森松線どれがホントに実現可能なんだろｗ
伊予鉄の計画書によれば空港線は造りたいようだが・・・

792 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:27:52 ID:EnSDMKou

>>791
その案はどれも未来永劫実現しませんから、残念！

793 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:31:53 ID:PkSeuLUP

伊予鉄道がＪＲ松山驛構内の上に高架軌道を敷設し空港へ延伸すると言えば、ＪＲや県も慌てて事業推進へ動き出すんやないか。

仮にウソであっても…

またまたチラシ裏ですがｽﾏﾝ

794 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:59:33 ID:5pCF9X2+

JRの高架化より高浜線の高架化の方が重要な気がする。
５６号の渋滞障害もなくなるし、ダブルクロスもなくなり市内電車の待ち時間もなくなる。
空いた地上区間に市内電車通せば完全環状化も可能になるし～。
まあ５６号横断部分は道路信号と連動させて電車も待たせればいいよ。

また壮大なチラシの裏でしたｽﾏｿ

795 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 22:35:44 ID:PTAAuwoV

空港線は可能性があるとしたら
ぼちぼち松山IC～余戸南で着工の外環状道路が空港まで延伸される時に
余戸～鎌田で郡中線をオーバークロスする所から空港付近まで
線路を併設して建設してもらうしかないな。

鉄道の単独事業で建設していては絶対に資金繰りが付かない。
JR松山駅～総合公園なんて第二の本町線を作る気か？

796 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 22:45:05 ID:5pCF9X2+

>>795
どうも伊予鉄道も郡中線分岐案にシフトしていると話を聞いた。
確かに総合公園まで作っても第２の本町線だろうね。３０分おきの超閑散路線ｗ

余戸付近から空港までならそこそこの住宅地も通るし、できないこともないだろう。

797 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 07:59:03 ID:N6bEFwJV

ところで市内線を高架にするととうふ以外は上りきれないって決め付けているのはなぜ？
本当に上れない？

798 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 11:30:22 ID:1SlF5Zix

>>797
どうも従来車はモーターが１個であることと抵抗器の容量なんかで無理っぽいよ。
下るときに発電ブレーキがないと抵抗だけではなかなか減速できないと思う。

799 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 14:39:06 ID:TtHQhkPz

>797、798
　従来車(モハ50&2000)のモーターは1台車1個だったと記憶していましたが、違いましたっヶ？

　登坂力はそれなりに有る(現在伊予鉄の鉄軌道線上に存在する程度の勾配)とは思うよ。しかし、下り坂の時のブレーキが問題になるかもしれないと思う。ブレーキに用いるエアシリンダ数がナントカとかいった問題なかったっヶ？

800 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 15:21:39 ID:5dilVXjj

まあ古町の高架を上ることが出来ればまあ大丈夫だろう。
郊外車でもかなり加速はもたつくから登れるかわからないけど。

801 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 16:39:32 ID:5L6YPKhl

登れる登れない以前に、川の中に高架とかあり得ないから。
川を暗渠にするほうがまだ安上がりだが、それでもそんな建設費どこからも出ない。

802 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 18:13:15 ID:5GTcnijK

ソロソロ新人車掌の姿が見れる時期ですね！

803 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 22:09:27 ID:5/Abidnq

>>799
在来車、2100型共にモーターは1台車1個。

>>802
新人車掌もそろそろ大卒も雇ってみたらどうなのだろうかと思ったりする。

804 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 22:29:00 ID:KZJSiRNH

高卒はしれてますからな～。接客されてても、教養が無いのを感じる。
でも、大卒では続かんだろ。

805 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 23:02:21 ID:Z8RSD33v

しかし伊予鉄の場合は概して若いほうがやる気のある社員が多い気がする。
年寄りはモゴモゴ喋ったりタメ口で接客したりする“昔ながらの”香具師が多い。

806 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 23:21:09 ID:1SlF5Zix

市内のウテシに昔ながらの人多いね。まあ悪いとは言わないけど・・・
アレはアレでいいんじゃない？

807 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 12:46:59 ID:f5JlbpTP

郊外線の運転士がそういう口下手な感じな人にはお似合い。

テ○ンコには△勤教育。

808 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 14:05:04 ID:nVo1wY1J

>>806
独特の間延び・トーンの車内案内するドライバー、まだ居る？

809 ：タモ：2006/03/13(月) 14:05:53 ID:VeBSBQNA

うんこうんこうんこｋ　氏ね死ね市ね支援

810 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 20:47:11 ID:ib17sG55

大卒に高給払うくらいなら、高卒に安く払ってやらせた方が良いでしょ。若いし路面運転士にもなり易いし。
俺も中っくらいの企業で働いてるが、大卒の印象は「金額とやる事成す事が比例」だよ。
その点高卒は、とりわけ伊予鉄なんかは他人より早く教育されるし、素直やと思う。
うちの企業は求人やって無いが、大卒はハッキリ言いますが　使　え　ま　せ　ん！
新人頑張れ!

811 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 21:29:16 ID:f5JlbpTP

大卒なんて、高卒より優れとんのは
要領のよさと下ネ○の知識だけだよな( ´_ゝ｀)

812 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 21:31:06 ID:CwAPBMfL

>>810-811
高卒乙！

813 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 21:49:38 ID:FcYK2Lhk

現実
大卒＞＞＞高卒＞＞＞＞＞＞＞>>810･>>811

814 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 21:59:43 ID:XFP4UEEc

大卒の市内運転士いいかもね。将来の幹部候補に現場を体験させとくことも重要だし。
伊予鉄初の鉄道部女性運転士とかも入れないかな？
客にとって一番身近な窓口を改革すべきだと思う。

815 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 05:15:48 ID:Ov8uPZAi

２１０９、きのうは環状線①で運行。

今日はどこかな。

816 ：名無し募集中。。。：2006/03/14(火) 05:33:16 ID:c6xYJiGZ

>>812-813
高校中退乙。

817 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 19:29:39 ID:3RBlWXAu

今日も2109は①運用でした。

818 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 19:31:50 ID:Ov8uPZAi

>>817
乙です。

そろそろニューモデルが観たい。

819 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:41:12 ID:uGOrLcz2

７００系や８００系って新車代替する時期に来ているの？
伊予鉄への移籍時にかなり整備しているから当分は使えそうだけどねぇ。
とりあえずＬＲＴ化まではあの車両で持たせてもらわないとね。

820 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 00:24:21 ID:NYivnFPQ

梅本駅ってがんセンター側に通路つくるん？

821 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 02:41:45 ID:rTcYnqda

多機能トイレを設置するらしいけど駅舎を新築するという話は
聞かないから、通路はそのままなんじゃないの？
駅の裏にあった空き地にバス停を整備して、団地前側の踏切から
バスが出入りするらしい。
梅本駅～がんセンター～フジグラン重信のループバスが新設されて、
森松横河原線と新居浜特急もがんセンターに寄る。

822 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 07:16:03 ID:r63PkDzf

２１０９、本日は②に復帰

823 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 15:29:59 ID:rqCQ3WHf

>>819
S37年製ってのが・・・・・・

去年だったか、一昨年だったか、京王6000が来るってメカマンから
直接聞いたって香具師がココに居たな。

結論は（ガセ）だったわけだが。

824 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:56:48 ID:r63PkDzf

２０㍍車はどうしても入れんよな。

3000形最終期車なら、設備の一部改造だけすれば何とか入れそうだと、素人目でも思うんだが。

825 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 19:13:49 ID:EbmoOzhs

「ウチが貰うから早く廃車にしろ」って頼めとでも？

826 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 19:38:38 ID:/ZgIkQn1

>>813
DOQ乙！！

827 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:52:08 ID:d1PkCNeF

郊外線向けに車両購入するのなら、市内乗り入れ可能のＬＲＶを買うだろうね。
800系と720+710+760以外は足の遅さは気になるけどそんなに問題にはなっていない。

まだ１０年は現役バリバリで走れそう。

828 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 21:50:58 ID:i17fjHWV

600系、当時、もちっと編成増やす計画は無かったわけ？

2連×6編成あれば良かったのに。
そしたら老朽800がだいぶスクラップ送りに出来たはず。

829 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:00:16 ID:d1PkCNeF

６６０系ってＶＶＶＦインバータとかもっと最新技術を取り入れる予定はなかったのだろうか。
やはり７００系と連結すること考えたら無理だったか。

８００系は加速いいし残して欲しいねぇ。

830 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 23:46:22 ID:X+7pt9am

>>827
LRVを走らせるには、所用数の車両を一斉に入れ替えて、全駅のホームを一斉に低くして、
しかもラッシュ時の輸送力を確保するための増発も必要になる。
はっきり言って伊予鉄の経営体力じゃどう考えてもチラシの裏。

伊予鉄の中の人がそんな事を言ってたとかいう話があったが、
それはあくまで理想論を話しただけで、具体的な事業計画じゃないだろ？

831 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 00:13:14 ID:SA3onOhR

昔は出来たのになんで今出来ないのかねぇ？
昔のホームは低かったのに電車対応でホームのかさ上げが行われた
一部の駅にはその名残がある
要はやる気の問題だと思う

ただ郊外電車のLRT化には反対だな

832 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 01:14:41 ID:L25CfZOM

>828
むしろあの時期に２連２本投入できた事が奇跡に近い。
800型も２連化したばかりで潰すにはまだ早かったしね。

833 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 07:24:27 ID:1SShJc4j

低床・高床ホームを分離してしまえば、従来郊外車とＬＲＶの共用も可能になるけど
時間によって乗車位置が変わるのはわかりにくいし不便だろうね。
伊予鉄で導入するならホームの２本化をするだろうか。

郡中線はＬＲＴ化でＪＲ相手の競争力が高まるってこともないんだよね・・・。
値段を下げるしかない。

834 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 07:57:48 ID:gc3C8ZaX

>>831,>>833
いまでもほぼLRTといえるがな。
LRT≠路面電車、LRT≠低床車両

835 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 19:06:12 ID:OzlIb8Hb

>>833
低床ホームと高床ホームの境目あたりに電車待ちの乗客が集中しそうですね。

836 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 19:07:13 ID:xT8+2qJK

集中するほどの客がいるか
との疑問

837 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 19:17:59 ID:11WV0uSI

高浜線を分け、運行を郊外３線の独立にするメリットがどこにあるんだw

採算悪化の温床になるだろうが…

838 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 19:21:13 ID:hrxHFify

それ以前にどこに低床用ホームを増設する用地がある？
既存のホームを半分だけ切り崩してドア締め切りか？
冗談も休み休み頼むぞ。

839 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 19:26:32 ID:YAiKGtVw

低床にしたら車両間の移動が大変だなｗ

840 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:02:06 ID:1SShJc4j

ＬＲＶが入れば、現状の１５分おきの高横直通を維持しながら市内向きの電車も
発着するようになるのではと。
閑散時間帯だとかなりの供給過多になるのが問題だが。
郡中線のＬＲＴ化と運賃大幅値下げができれば、ＪＲ通勤通学客が乗り換えそうだが
ラッシュ時の供給不足が問題になるね。

>>838
市内線の安全地帯並の幅でよければ、複線の間あたりに作れるんじゃないか？
そのためにはドア両開きに対応させる必要があるけどな。

841 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:12:31 ID:2ZhjPRGv

>>840
鉄道線に新規開設された「複線の間の安全地帯」はドイツ、フランスで実例があるな。

842 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:30:18 ID:PPp5x2Nf

伊予鉄の複線間隔はそんなに広くないぞ。
んな所にホーム作ったら毎日死人が何十人も出る！

843 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 22:40:35 ID:rS7s+Rfo

>>842
ﾜﾛﾀ

今日は新しい車掌を見た気がしました。

844 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:04:12 ID:kZIr0+5T

空港線いらないとしたら次は何を造る？
森松線復活とか鴨川新線とかどっちが需要あるのだろう。
どちらも空港線よりはありそうだけど。

845 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:14:50 ID:sbydjTSw

>>844
お前は何か造らないと気が済まんのか！

846 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:55:31 ID:L/PUngIJ

桜三里線厨が湧いてきますよ

847 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 01:40:32 ID:tymbWLUy

森松線は、今のバス＆道路の状況からして普通に需要はあると思われ。
でも建設費の事も考えたら採算は取れない悪寒。

848 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 06:11:17 ID:L92U5Dwi

>>813
中卒…しかも当時不登校のニートヒッキー乙

849 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 11:25:52 ID:MkxYfAlN

新幹線やろｗ

850 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 11:55:32 ID:jkDMDk5q

じゃ宇和島～宿毛で。

851 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 13:50:51 ID:L92U5Dwi

伊予鉄道は、不採算路線に投資するほど余裕はありませんのですが…ｽﾏﾝ

852 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 19:25:59 ID:3XMcCpVe

松山駅が高架になっても総合公園新線は絶対にいらん。
２本目の本町線になる。
空港線はいらないし、鴨川新線か森松線だろう。
３３号の道幅がせまいから路面電車は無理だが。

853 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 08:43:26 ID:0dH7rHBF

いい加減土曜日も休日ダイヤにしたらどうなん？

854 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 10:40:55 ID:2PgO5u37

そういや土曜でも３連組んで運行しているなぁ。
客の量を見たら２連でも十分なのだが・・・

855 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 13:04:36 ID:nlDvPf84

今の運賃箱はドア開閉連動だけど
従来運賃箱こそ連動だと思った。
自動精算機の入れ間違えもなかっただろうに。

856 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 14:54:34 ID:ZEFiDPK7

>>854
都会と違い、田舎では土曜日出勤の会社もある。

三両編成の一両減車だけにして、ダイヤは平日バージョンでもいいんやない？

857 ：サハ856：2006/03/18(土) 17:37:35 ID:ZEFiDPK7

間違えた…

>>853でしたｽﾏﾝ

858 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 19:17:45 ID:GfuRkQmH

>>852
路面車両で専用軌道。
まあ、もう開発の余地がないんだが。

そうするとR33直上高架の専用軌道か部分地下化か。
どちらにせよ開発費用がない。

859 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 20:35:38 ID:3ql2nQsv

本日、市駅11:45発の郡中線下り、土居田進入時にATS発報で非常制動。710+760で景気良く走っていたからなあ。次の余戸進入は、さすがに懲りたか？最徐行。非常制動後のタイヤフラット音が凄かった。
進入25km/hってのは、やはりキビシ過ぎと思われ。土居田、余戸の下り線に40km/hで進入してもポイント壊れないでしょ。岡田のY字はチト心配になるが。
ところで、どうして地蔵町以南の停車時間は10sec.なのだろうか？地蔵町以北は20or30sec.確保されているのに。

>819、827
まだまだ頑張れそうな気はしていても既に入線して約20年。新車落成から約40年。手入れはされているけど、くたびれている感じは否めないよな。

>824
京王3000か、毎朝通勤で乗っているが、一様にくたびれているゾ。オススメはしない。
610と同様の車体(消費電力のことを考えるとVVVF)を増備した方がスッキリすると思うが、東武に便乗して製作するにも東武社の増備が終わっちゃってるから、製作コストが掛かるしな。700&800の後継車は、今後の問題になると思う。

>845
良いじゃないの、みーんなチラシの裏なんだから。でも、何か現実化して欲しいと皆思っているワケなんだよな。

860 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 20:59:00 ID:2PgO5u37

>>859
あそこは直線で一気に飛ばすからねぇ。あまり飛ばす必要はないはずなんだけど・・・。
進入25km/hはとにかく改善してもらいたいね。

後続車はどうなるんだろうね。せっかくならＬＲＴ化でグリーンムーバーmaxの改軌版を入れるのもいいと思うけどね。
普通に郊外電車を入れるなら駅間距離が短い伊予鉄なわけで、２１００形並の高加減速性能車を入れてもらえればな。
足回りから新造する必要があるけどね。

861 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 22:16:00 ID:3n3Ew+Kf

とうふって加速いいかなぁ？
出足は旧型の方がいいように感じるのだが

もちろん速度が乗ったあとはとうふの方が速いんだけど

862 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 23:25:35 ID:2PgO5u37

起動加速度より途中から40km/hあたりまでが一番加速がいいような気がするね。

旧型は何km/hくらい出るのだろう。鉄砲町・清水町間で回復しているときは
ものすごく飛ばすけど速度がわからん。

863 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 23:51:53 ID:Ke6r0m0O

LRT化は無理

864 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:54:04 ID:24r50F+j

あらっ、落ち着いたと思ったら…………
また香ばしくなってきた。
役員の『高浜線LRT化』云々の話は、ある程度、リップサービスだと思った方が良いのでは？
実際の通勤通学で使うなら、ゆったりとした車内の郊外電車の方が良くない？

865 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 01:28:50 ID:0re8U66c

広電の宮島線乗ってみたけどありゃ最悪だぞ
70km/hも出せばどこすっ飛んでいくかわかんないようなゆれ方するし
じいちゃんばあちゃんには刺激が強すぎると思うな
そもそも誰のためのＬＲＴ(LRV)か忘れてんじゃないか？

866 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 08:13:51 ID:JUWj+dCv

>>859
前に、大手町から市駅でも急制動ありました。

５０も６０も出しとらんのに…ありゃ何だったん？w

867 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 10:53:36 ID:ezAs4fP3

>859
800型はあと5年位を目処に置き換えを目指す模様。ただ相手のある話なので
適当な出物の有無で時期は前後するだろうね。

今18m級新車入れてるところだと京成3000グループ、京急新1000、名鉄3300系…‥はまだ作ってるんだっけ？
#そういや北総のげんこつ中間車は経年新しいのがいたような…‥

868 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 11:14:08 ID:/9HvgBbt

800形は720+710+760並に加速がいいだけに捨てるのは残念だねぇ。
増結用で痛みは少なそうな810系を820系と交換して持たすことはできないかな？

来年度に2100形を2本入れれば、再来年度は郊外新車を入れていくのだろうね。
2100形でなく鹿児島・函館で導入予定の２車体14mの車両は・・・入れないよね？

うまいこと置き換えが進めば高横直通時間もかなり短縮できるだろうなぁ。

869 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 11:14:14 ID:GsqTLqCn

>864
864氏に同感。役員の発言として新聞にはそうして書かれては居るが、今後展開する方向性の一つと捉えたので良いのでは？。
そういう意味では「チラシの裏的なお話」なのかもしれないな。夢が有って面白い話題だと思た。その役員サン、ココ覗いてたりな。

>866
下り土居田進入前のATS地上子付近(鉄ちゃんシートで見物中)だったので、その地上子での制限速度を超えていたと思われ。
866氏の場合もそうなのでは？

>861、862
保有している車両の性能諸元表は、どこかに無いかね。

870 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 11:36:32 ID:/9HvgBbt

LRT化するにしろ郊外車両との平行運用になるね。
その場合の低床ホームを作る場所がないのが問題だが。

871 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 12:15:24 ID:cC0KkqR6

だからできないの。

872 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 17:55:53 ID:/9HvgBbt

郊外新車は３連で作るのがいいのかな？
でも切り離した１両が無駄になるし・・・。
増結用Mc車を両運転台にして、閑散時間帯の運用に使うのとかどうかな。
夕方の増結もできるようになる。

新６６０系のように２連２本だと平日郡中線運用につけないという難点があるんだよね。
そういや６６０系と７００系は連結して４連可能だっけ？

873 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 21:51:46 ID:ptrOvMMP

愛媛新聞　新刊コーナーに『路面ライダー』ハケ～ン！
元気で頑張ってたんだね。
以下、緊急指令！！
低床電車やノンステバス、バスロケにい～カード・・・
大型の投資はするくせに、何故・・
電車とバスの窓は日本一（恐らく）汚いのだ？
バスのカーテンは不衛生で臭いし。
内部に潜伏して徹底的に探求すべし。
内部圧力に屈することなく、『うみ』を調べ尽くせ！　以上。

874 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 00:14:46 ID:Wa1lZLvF

郊外線をＬＲＴにとか言ってるのがいるけど、
今でもＬＲＴの素養はある。

まさかと思うけどＬＲＴ＝低床路面電車なんて思ってるのはこのスレにはおらんよね。
ホームと車両の床面の段差もないし、15分に1本の比較的高頻度運転してるし、
駅間もそこそこに短いし、ＬＲＴとして扱って申し分ないと思われる。
ワンマン化するともう少し頻度が高くな……らないだろうな。

875 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 03:05:37 ID:Lth2B51F

新車を入れるなら、何にもましてコストダウンが至上命題だから
増解結をやめて3両固定にしたほうがいい。
運転台が多ければそれだけ機器の導入・保守コストがかさむ。
VVVFなら消費電力が減るから2両運転のメリットは薄れるだろうし。

主回路の冗長性は切り捨てて1C4Mの1M2T、どうせ70km/hしか出さない
から歯数比を7～8にすればモーター定格は120kWくらいでも足りる。

この程度なら1両あたり1億をちょっとはみ出すくらいに収まるだろう。

876 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 06:30:13 ID:Llq88zYk

>>869
ttp://homepage1.nifty.com/chiezou/iyotetsu/index.htm

877 ：869：2006/03/20(月) 09:45:26 ID:8+1EPyvO

>876
ありがとね。

878 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 17:14:04 ID:HRkjIl1K

このスレはチラシの裏の妄想を書き散らして良いスレです。

879 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 18:17:56 ID:UC8+chYi

>>874
伊予鉄も単車型LRTでなくてLRVと呼ぶべきなんだが・・・。

>>875
1M2Tで行くなら３連固定でもいいかなと思う。
加減速性能が良くなればもっと出せるようになるけど、あの貧弱レールじゃ揺れが大きくなりそうだね。
まあ出しても70～80km/hかなぁ。

710+760と800形・新車で限定運用が組めれば高横の本数が１本減らせるかもね。

880 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 18:45:34 ID:4LwIQOG9

郡中線に800形は要らんでしょ…

718や719の編成持ってってあげたらいい。

881 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 18:56:09 ID:UC8+chYi

>>880
意外と直線区間は多いから入れてもいいんじゃない？
今は７００系２本・８００系２本で大体運用している。
割と710+760がよく運用についてる。

882 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 19:26:19 ID:4LwIQOG9

横河原線と郡中線はわりときびきび走っとる。
課題は高浜線の電圧を他と合わせること。

市内線の750V化は難しいんだろうか？

883 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 19:41:54 ID:UC8+chYi

>>882
市内線を７５０Ｖ化しなくても古町高架直前に６００Ｖ・７５０Ｖセクション置いて
三津変電所を昇圧すれば良い。
曲線が多いとは言っても山西・三津間は長い直線だし、高架の直線も意外と長い。

884 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 20:55:33 ID:ypIijC/1

高浜線はカーブが多いと言ってもカントがしっかりついているし、
分岐ポイントもほとんどないので高速化の効果は高そうだよな。

その高速化をうまくかみ合わせることが出来なければただの絵に書いたもちだから、
やっぱ横河原線をなんとかせんと意味ねーな。

885 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 21:11:37 ID:/a9awSNq

>>881
毎日乗ってると、大抵行き違うか乗るのが8*2，7*1

886 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:00:05 ID:UC8+chYi

>>884
今なんか直線区間でも50km/hちょっとしか出さないねぇ・・・。
高浜線の場合、駅進入で25km/h照査かける必要ないよね。ポイントないし。

横河原線も交換がない駅だと照査速度を上げるとか、高速化対策をやってくれればな。
市駅と北久米が７分半で行ければ各３方向共に同時刻発車可能なのに。

887 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:00:13 ID:ACCrEV1F

>>884
＞高浜線はカーブが多いと言ってもカントがしっかりついているし、
＞分岐ポイントもほとんどないので高速化の効果は高そうだよな。

せいぜい三津までかと。　　＞高速化
でも木製枕木・貧弱な路盤がまだ多いしな。

888 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:06:00 ID:UC8+chYi

>>887
下りだっけ？ＰＣまくらぎ化されてるのは。

889 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 00:14:08 ID:0IhGYjVg

少々高速化しても意味がないのは超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超既出なのでそのへんでよろしく。

890 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 00:22:50 ID:gVTJw25H

高速化して市駅～横河原が２０分以下で結ばれたら近くなったような気がして
今より割高感が増すじゃないか

891 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 04:55:25 ID:P26G0KYp

>>890
今の駅数や線形みれば、２０分なんて高速化は未来永劫無理…

重軌条にし複線化、ジェットカー並みの高性能車両導入しても２２～３分ぐらいか。

892 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 09:13:43 ID:T14ThbX5

>>861,862
とうふ（市内２１００のことよね？）の起動加速が遅いように見えるのは、
多分本気を出してないから。本気で加速したら、それこそ立っている乗客が
転ぶ。前の段上席で運転台をみる限り、加速は一段ずつ、を実践している。

893 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 09:33:05 ID:A1joVWo3

>>890
離合を北久米・梅本・見奈良としても２５分はかかるね。
早朝ラッシュ時間に千鳥停車を導入してようやく２０分を切れるのでは？
ＪＲのように一線スルー導入したりするとなお良いけど。

>>892
ウテシによっては一気にＰ３まで入れる人もいるけど、１段ごととそう加速は変わらないよ。
ＶＶＶＦがあるから自動で調節されるのだと理解しているが。
従来車は１段ごとに加速しないと加速が悪くなるんだったかな？

894 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 20:35:32 ID:P26G0KYp

伊予鉄郊外線に馴れたひとが都会の地下鉄にのったら、いつもつんのめりそうw

895 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 20:47:31 ID:NovM9j2E

>893
手動進段と自動進段の違いではないかと。

896 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 23:46:16 ID:05ANynUd

郊外線を2両で運転して果たしてメリットがあるのか疑問だな。
わざわざ850形を先頭車化改造して、毎日毎日の増解結作業や回送の人件費も使って
それでもあまり保守費軽減にはならないだろうし、わずかばかり電気代の節約にしかならない。

本当は2両なら四国運輸局の認可が出ると読んで、早期にワンマン化するつもりだったんじゃないのか？
600系もワンマン準備工事済みの2両編成で導入してるし。

897 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 23:59:03 ID:A1joVWo3

>>896
ワンマン化か・・・あり得るかも。
運転台が各車両に１台あれば保守費もかなり増えるだろうし。
それでも人件費の方がバカにならないか。

数年内に導入予定の新車はワンマン対応で行くのではないかと。

898 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 01:18:19 ID:wLUJkJEp

>>896
わずかばかりの電気代って・・・
１両削減したらいくら節約できるかわかって言ってんのかね？

伊予鉄はワンマン化するには乗降人数が多すぎると思う

ところでワンマン化準備工事ってどこのことなの？

899 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 07:47:35 ID:4QKmGfxl

>>898
同意。
しかも削減する1両はＭ車

900 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 13:39:46 ID:NVnl7RqK

>>898
乗務員室との仕切りの、左上にあるモニター準備みたいな物の事では？

今日乗った720の速度計が、120km/h仕様だったんやけど
伊予鉄では、この1両だけなんですかね？
殆んど、80km/h仕様の速度計なので・・・

901 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 18:17:26 ID:V2mZuaBu

>>900
なぜか720だけ120km/h仕様らしいね。新ＡＴＳ設置以前なら80km/hを超えることもあったから
役だったかもしれないが今ではもう不要だね・・・

やたらと安全運転の市内ウテシがいた。
城北線でまさかの25km/hノロノロ運転。離合電車が遅れてるのかと思えば、
木屋町では①が離合待ちしてた・・・。

902 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 21:28:18 ID:CIgsnR6r

>>900
724は140kmまである。
四国の7000系でさえ１２０までしかないのにｗ

903 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:06:26 ID:3YOFIw8H

>>902
今度見てきます。知らなかった

904 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:12:53 ID:vuXCsNbV

新しい車掌サンｲｲ!!

905 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:13:20 ID:P0SCOZa4

140km/hまである速度計：京王5000時代のまま
120km/hまでの速度計：800系(元京王2010)からの部品循環利用の可能性大
80km/hまでしかない速度計：伊予鉄入線後に交換されたもの

906 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 23:13:15 ID:3YOFIw8H

伊予鉄に入れるときに足回りとか変わってるけど、一応何km/hまで出せるんだろう？
非常ブレーキで600m以内に止まれる範囲ってどの辺までだろうか・・・

760+710+720はずっと力行してたらあっという間に100km/hは超えるだろうなぁ。
でも最長駅間距離が1.6kmでは出すに出せない・・・

907 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 23:43:41 ID:nHaMVaCt

>906
2連組導入当初は市駅→大手町間で80Km/H超えることも珍しくなかった。

…‥台車履き替えたんだから補正してから運用開始しろよ、と思った。

908 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 23:58:56 ID:RdVknlNz

>>伊予鉄はワンマン化するには乗降人数が多すぎると思う

都市型ワンマンじゃない？
東急池上・多摩川線みたいな

909 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 00:04:20 ID:3YOFIw8H

>>907
一瞬驚いたｗ
カーブで35km/h制限かかってるけどもうちょっと緩和すべきだろ・・・あそこは。

910 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 01:31:33 ID:PpD+BTtS

やたらと760+710+720の名前を挙げてる香具師がいるが
そんなに極端な差はないぞ。
多少限流値が違うだけでモーターは一緒なんだから。

911 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 06:10:27 ID:yEaC1brE

>>905
ことでんでさえ、すべて120km/H。

maxが80なんて…路面電車かと思うww

912 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 11:39:22 ID:MKp88o4g

>>911
新ＡＴＳが設置されてからは80km/hで十分。
普通にウテシは体感でスピードを掴めているわけで速度計を見る人なんていないだろう。

市内線でとうふの高速運転が体感できる区間
城北線　赤十字病院前～鉄砲町～清水町
城南線　道後公園前～南町～上一万
本町線　西堀端～本町３丁目
城北は路面状態が良くないからすごく揺れるんだよな。
ぜひ重軌条化とＰＣまくらぎへの取り替えをやってもらいたい。

913 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 19:28:52 ID:yEaC1brE

萱町六丁目～古町間もたびたび爆走しとります。
…とくに②

914 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 19:43:55 ID:P1m+OSjq

一年間に１０００万円程度節約できます。

915 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 20:30:16 ID:NgQijPs3

>>898
・前面方向幕横、側面方向幕横、車内運転室仕切り上にある未使用の表示枠
・足踏み式デッドマン装置
・車外スピーカー
・通話式非常通報装置

916 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 20:30:34 ID:MKp88o4g

>>913
あそこは地元住民の通路が２カ所も横切っていて危ない箇所なんだけどね・・・。
①の電車が離合待ちしてるのが見えたらそりゃ飛ばしたくなる罠。

917 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:20:21 ID:mXhGSKaX

　いつの日か南堀端みたいに巻き込むやろな。特に②でカーブ超えたとこ。
　乗ってて時々急ブレーキに遭遇。
　お地蔵さまがある場所は以前になんぞあったとこやろね。結構見かける。

918 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 08:54:55 ID:qxxGaKtJ

2109が③⑤運用にもつき出したね。
いつのまにか某菓子店の広告が貼られていた…

>>917
メロディーホーン鳴らして警告はしてるけど効果のほどはね…

城北はカントがあんまりついていないような

919 ：知らんかった：2006/03/24(金) 18:08:52 ID:6hiLEbCX

７２７の編成は昭和４２年・日車製造なんだね…出勤時に、たまたま銘板が目にはいった。
まだ４０歳になっとらん。

郊外線は610形以外に、ほかにもあるんかな？
３０歳代の車両は。

920 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:30:38 ID:ehPCIO3G

道後温泉毎時３３分発の本町行きは2100形で固定運用をかけてるらしい。
本町線は電停がまったくバリアフリーでもないのに走らせる必要があるのか
と思ったがまあそこそこ乗客もいるしいいか。

921 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:33:53 ID:NvcuT8cT

>>919
６００も足回りは新しくは無いだろ。

中古の靴を履いてんだし。

922 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 02:51:10 ID:MHq84DxT

教えて君でスマソですが、伊予鉄市内線の中扉ブザーに大光電磁はありますか？

923 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 08:54:49 ID:Ok2ZGVx9

>>922

大光電気の事かな？？

大光電気のブザーなら、豆腐以外の旧型車全てについてるよ。

後、今は撤去されちゃったけど、62-78の車掌台跡に大光電気製のボタンがついていたよ。

924 ：922：2006/03/25(土) 21:40:21 ID:IE8ysb06

>>923
レスありがとうございます。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~hidepark/00sikoku-r.htm
によると、

＞しかし、乗降時のドア開閉ブザーが、実に耳障りで気狂いじみた音を出すのには
＞閉口した。ニワトリとカエルの合成生物が絞められている断末魔の声とでも
＞形容したら良いだろうか。

と書いてあるから、もしからしたと思ったのですが。高知の土電の旧型車と同じですね。
札幌市電や阪堺、聞いた話では富山・高岡・熊本・鹿児島等の旧型車は電子ブザーに
交換されていますが。

925 ：922=924：2006/03/25(土) 21:48:31 ID:IE8ysb06

旧型車の電子ブザー交換は函館も追加。
そういえば、音鉄系サイトにアップされている旧型車は電子ブザーのところばかり。
大光ブザーなどをアップしたら精神的ブラクラか。

926 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 23:29:01 ID:w57Wy3jZ

>>924
大光だけど電磁ではなく電子ブザー。
ただ変な音を出すのは確か。

↓おまけの動画で聞けるのでは？
ttp://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/01/index.html
ttp://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/03/index.html

927 ：922=924：2006/03/26(日) 00:00:51 ID:yjRST98j

>>926
ということは、路面電車で大光電磁が現役なのは土電くらいですか。
バスなら日東交通・旧国鉄バス(86年以前車)・地方の古い東急中古。

928 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 04:02:55 ID:6busHn61

>>927
夏だったら蝉が啼いてるって済むんだよな。

929 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 04:03:15 ID:vMBJ7IKF

保守

930 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 21:15:08 ID:PDdIpizN

広電乗ってきたけどやっぱすげーな。
大型連接車が狭い道を走っているのを見ると圧倒されるな。

宮島線の揺れは驚きだった。加速しまくると城北線よりも揺れるから・・・。

931 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 21:18:29 ID:br/sVrmw

広電と伊予鉄では違いすぎるってｗ

932 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 22:56:00 ID:N/dxMWZQ

一日乗車券って車内でも買えますよね?

933 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 23:03:34 ID:PDdIpizN

>>932
買えるよ。ウテシは１０枚しか持ってないから大人数の場合は注意な。
あとは無記名ＩＣい～カードを２枚持ってる。

934 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 23:04:21 ID:B9658SiV

>>932　桶
運転士が持っています

935 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 23:07:01 ID:B9658SiV

俺のIDが昔のＳＬ9658
>>933
ＩＣい～カードなら、そのまま１日乗車券と同じ事を忘れていた。

936 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 23:42:52 ID:PDdIpizN

ウテシに用事ある時は信号待ち・離合待ちのどちらかで行ってくれ・・・。
降りる前に１日乗車券を買わないでほしい。
削らないで行くとまた明日にでも使うのかと思ってしまう。
両替の方も降りる前に頼みます。

937 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 00:11:40 ID:bVK6UgYQ

いい加減あのスクラッチ式の原始的な券もいかがなものか。
削ってあっても日付が確認しづらくて何回でも使えそうだ…。

それに車内で売ってると肝心の車内に書いてないしな。
降りる時にどこで売ってるのか運転士に聞いて
その場で買う観光客もよく見かける。

938 ：932：2006/03/27(月) 00:20:03 ID:EQ8y5TWy

>>933-937
早速のレスありがとうございます。一人旅の途中なので、自分一人です。
早めに買おうと思います。何分、平面交差見学したいけど松山発車したら速攻で大手町なのでw
一応、ムーンライト松山までに道後温泉できれいさっぱりしたいなぁと思っています。

939 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 00:30:39 ID:a1O66UwI

（´ー`）｡ｏＯ（　JR松山駅前から大手町なんて次の電車待ってる間に歩いたほうが早（ｒｙ　）

940 ：932：2006/03/27(月) 00:52:55 ID:EQ8y5TWy

>>939
マジですかorz
松山20:07に着いて、15分発の温泉行きに乗るつもりなんですけど・・・

941 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 03:33:30 ID:Gw4UGJ5U

>>937
jr駅は観光案内所でも売ってるナ
車内売切のときは古町か道後温泉迄乗って購入
環状線はウテ氏が古町で交代しなくても、常時10枚を保てるように、
古町で無線使って補充したらいいのに。

942 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 06:08:13 ID:jWD/xvpu

>>940
市内電車の時刻はあんまアテにならんよ。
まあ20:17頃に郊外電車が通るから、市内電車がちょっと遅れ気味なら
大手町で平面交差の通過を見物してすぐ道後行きに乗れるかも。
ちなみに平日・土曜ならこの時間の高浜行きは600系が来る。

終電が早い上に終電間際は本数が少ないんで、帰りの時刻の確認は忘れずに…。

943 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 09:34:18 ID:Qd3EOMw2

>>941
ちょっと前にＩＣい～カードのパンフレットを無線で補充頼んでいたウテシいた。

夜はそんなに変わらないけど、夕方ならＪＲ駅前から①に乗って上一万で
乗り換えした方が道後まで早いよね。

944 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 11:52:38 ID:IRYFsDzD

地震？
明日のストライキどうなんのかな

945 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 16:15:56 ID:Qd3EOMw2

今日は環状線の乗客多いね～。
１４～１６時にかけて２度も運行整理かけてたけど全く効果がないような状態。
そろそろ①②共に５本目の車両を投入できるような仕組みが欲しいね。

鉄砲町～清水町の②の電車2101で55km/h出してました・・・
自分が見た中では最高速度かな。でもそんなに揺れなかったのは驚き。

946 ：932：2006/03/27(月) 17:36:56 ID:EQ8y5TWy

>>942
地図を見た感じでは松山駅から大手町まで300mなので、大手町まで歩くようにします。
なるほど、うまくいけば時間のロスが少なくてすみますね。ありがとうございます。

947 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 20:24:44 ID:Qd3EOMw2

ストライキ突入しそうな感じだね。
明日はどういった手段で通勤・通学するんだろ？

948 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 20:58:08 ID:32REcr/U

ったく、一社独占の分際でよくやるよ。

国道が激込みになるだろうに、己の利益ばっかり追求すんな！

949 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 21:32:59 ID:kklu7Tp3

>>948
お前が代わりに電車引いてくれ
おれも伊予鉄嫌だ

950 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 21:38:34 ID:Qd3EOMw2

回避されたね。良かった良かった。

951 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 22:10:46 ID:KAirX3cs

ストライキ突入になったこと・年なんてあった？

952 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 22:42:49 ID:/s6Fd/pi

>>951
はるか昔はよく突入してたよ
車ももっともっと少なかった頃

953 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 23:11:45 ID:Qd3EOMw2

道後公園手前の環状線と接続する交差点の所、右折車がズラーと並んでいて
最徐行運転なんだよね・・・。
あそこは柵つけるなりしてもらいたい。せっかく軌道状態良いんだし。
あとは八坂通り・市駅直前の交差点と３カ所どうにかしてもらいたいな。

954 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 01:18:25 ID:3KBDJMfe

http://www.iyotetsu.co.jp/news/ikiiki/index.html
具体的な新サービスはがんセンター関係オンリーで
残りは去年からがいしゅつの将来計画の繰り返しばかり。
完全にネタ切れというか息切れというか燃え尽き症候群というか
・・・もうだめぽorz

仮死状態で赤字垂れ流しの千舟コミューター線や東西ループ線の
てこ入れとか、市内電車へのロケーションシステム導入とか、
やるべきことはあるだろうに。

955 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 09:29:52 ID:uVaTMy1e

市内環状線向けに持ち運べるロケーション機を導入できないかな？
あそこまでダイヤが乱れると無線でいちいち問い合わせるのも効率が悪いわけで・・・。
2000形を環状で限定運用をかけられればLoop塗装もできるのになぁ。

956 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 09:47:45 ID:LkpkbleZ

去年か一昨年も一回なかったっけ？＞ストライキ

957 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 09:57:05 ID:hhWtgOoX

ロケーションは無理でも、広電の電停にあるような｢電車が来ます｣って表示をつければいいんでない？

958 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 11:30:51 ID:LukoFE3P

>>957
あれは数分間隔で電車が来て、行き先がたくさんあるから意味があるんだよ。
環状線の城北区間みたいに10分、下手すると15分くらい電車が来ないかも
しれないのに、電車が接近してから市駅行きが来ると分かっても全然ありがたくない。
目的の電車が約何分で来るのかが重要。

それに広電は運行管理システムが導入済みで、コンピューターがすべての
電車の行き先と位置を把握してるからああいう表示ができるんで、
伊予鉄があれを1から導入しようとしたらとんでもない費用がかかるよ。
GPSロケーションシステムなら既存のバス・郊外電車用と同じ物で済む。

959 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 15:02:27 ID:hhWtgOoX

>>958

うーん、GPSロケシステムより高いとは・・・。

浅はかでした。

960 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 15:38:30 ID:uVaTMy1e

市内に公共交通優先システムを入れることは出来ないだろうか・・・。
西堀端・上一万・市駅直前の交差点と障害箇所は分かっているわけで。

961 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 17:28:55 ID:7PmNbtr2

>>960
コントロールをよそ者がやっとるけん無駄でしょう。

市内線車両がいくトコすべてうまい具合に信号にひっかかるように制御しとんやろな(-_-;)

962 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 17:42:17 ID:uVaTMy1e

>>961
そうだろうね・・・
南堀端で②③が矢印が出て発車しても市役所前でよく引っかかる。
あそこくらいは通せるようにして欲しいのだが。

963 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 18:17:25 ID:7PmNbtr2

>>962
あそこもだが、勝山町から南堀端方向への信号も酷すぎ…

さしずめ、電車強制遅延システムww

964 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 18:30:56 ID:uVaTMy1e

勝山町は１両進める信号と２両進める信号が交互に出るんだよね。
どちらも２両行けるように改良してもらいたいものだ・・・。

障害箇所って決まってるんだよね。ＰＴＰＳまでとは言わないが、一度ひっかかったら
２度目はひっかからないシステムにしてほしい。
降りる前の両替・チャージ・１日乗車券購入もやめて欲しい。

965 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 19:37:12 ID:BBvbPFHM

あの辺は車でもめんどいな
昔の信号に戻したらええのにね

966 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 20:19:24 ID:7PmNbtr2

市内線車両にも自動チャージ機導入しましょう…

無理なら、郊外線全駅と追加でＪＲ松山驛前などに機械設置を。

967 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 20:20:19 ID:uVaTMy1e

最近キーを抜かずに車両の外へ出てしまうウテシが多いのだが・・・。
道後温泉なんかは長いこと外に出ているだけに、乗っ取られてしまうのではと思った。
運賃箱の鍵よりも車両の鍵をー

968 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 20:58:47 ID:Xtk5dY3K

キーって2100にしか無いやん

969 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 21:02:54 ID:WeIbWOeT

スレが終わりに近づくと、急に論議が活発になるのなｗ　　いつも。

970 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 21:09:18 ID:uVaTMy1e

旧型車のマスコンに挟むような金具はなんて言えばいいんだろｗ

971 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 21:40:09 ID:gLztkbK0

>>960
バスでできるんだから出来そうなもんだけどな
やらんのかな？
電車でやった方が圧倒的に効果があるのにな

972 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 22:29:51 ID:ENAVuLSl

キーはドアが閉まるので抜けません。方向幕灯も消えるし。
しかしあの状態で放置してかまんようになっとんはどうよ。マツヤマヨイトコ

973 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:01:55 ID:EPOhqLmx

>972
どこかの地下鉄電車みたいな仕様だな。

974 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:18:46 ID:AhoNOzTh

>>972
そうだ。ドアが閉まるんだった・・・。まあ仕方ないか。

最初ウテシってどうやって乗るの？市電の場合、乗務員専用ドアがないから・・・
まさか窓から入るわけにも行かないだろうし・・・

975 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:32:07 ID:tzFjE0Uh

>>958
土電や琴電方式でも安くならないのかなあ

>>964
②方面は2両進入不可になってるのかなあ

976 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 04:11:51 ID:H0lDGjuv

>>957
「電車がきます」をつけなくとも、城南なら目視で、城北なら踏切の音で判断
している人は多いと思うが。個人的には、城北に「次の列車は、（手前の交換
駅：松山駅前・古町・木屋町・鉄砲町・上一万のうち一つ）を発車しました」
みたいなのをつけてほしいと思ってみたり。
>>966
激しく同意。実証実験のときも、松山駅でチャージができないので、ＪＲから
伊予鉄に乗り換える自分には面倒だった思い出がある。

977 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 07:20:05 ID:AhoNOzTh

>>976
来るかどうかは確かに目視でわかるんだよな。
城北のそのシステムならＣＴＣ連動式で入れられるかも。

978 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 08:45:27 ID:Xuk4HJ1/

運賃箱に古町から150円のきっぷを入れているおじちゃんが…
まあ金は払ってるから文句はないけど…

あとお願いだから運転中に一日乗車券購入で声をかけるな…
脇見運転は危ないぞ。

979 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 12:14:38 ID:FaRQ5BHC

チャージもいいが、高島屋で使えるんはいつの日か…

もう７ヶ月以上経っとるぞ。

980 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 13:31:54 ID:5LD/lk6A

>>979
確か6月から。ローズカードにICい～カード機能がついて
電車バスタクシー運賃が後払いになるサービスも同時に開始。
後払いは便利になるなぁ。
チャージが面倒な方はぜひどうぞ。

981 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 14:43:32 ID:gtl07qp+

『ローズナード　いよてつデパート』

今思えば、ヘンテコなネーミングだった。

982 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 15:06:10 ID:FaRQ5BHC

いよてつ百貨店って、まんまって感じだったよね。

高島屋になってもローズのままとはいったい…

983 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 15:33:02 ID:omLMUL0n

>>982
他県では、
浜松に「遠鉄百貨店」
松江に「一畑百貨店」
ってあるけどね。でも、そごうからいきなり「いよてつ百貨店」は確かに変やったね。

984 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 17:45:07 ID:AhoNOzTh

最近平日なのに昼間の環状線利用者が多すぎ・・・。
またまた遅延祭りで今日は２０分くらい待たされた。
運行整理をかけるのはいいんだけど、やるなら上下１本増発してもらいたいんだよね。
とりあえず古町から１周させれば間引き状態もなくなるだろうし。

車内にＩＣチャージ機を導入するのもいいが、同時に両替・１日乗車券購入も
機能として加えてもらいたい。
あれだけウテシが放送しても降りる前に両替する人多すぎ・・・。
たまに運賃を手受けして、そこからおつりをだしているウテシまでいる。

985 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 17:53:36 ID:5c6+8QTt

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part19　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143622266/l50

986 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 18:26:26 ID:YELWMki2

>>982
バラは高島屋のシンボルフラワーだけど。
紙袋にバラのイラストが入ってるでしょ？

いよてつ百貨店の時から高島屋と提携してたから「ローズ」を入れた。

987 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 19:14:39 ID:FaRQ5BHC

>>985
乙です。

>>986
私が無知でした…

988 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 21:00:45 ID:y8Hfu0ph

「いよてつ百貨店」を恒久的な名称だと感じ取り、
ネーミングセンスを嘆いていた人がいました。

そごうの方が洗練されているイメージを持っていたそうで。

989 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 21:11:31 ID:fiH+S9Ij

高島屋、古いビル・フロアーと新築部分を強引にジョイントさせた現状は
なんか気持ち悪い。

耐震性とか大丈夫なん？

990 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 21:19:14 ID:FaRQ5BHC

市駅西ビル、そろそろ寿命なんやないか？(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

991 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 00:56:40 ID:lhyjOhqn

壊れても、喪前の生活に影響が出なけりゃ良いんじゃないの？
その程度に考えようや。それでかまんかろゲ。
西ビルの住人なら話は別だが...。

992 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 03:26:09 ID:0XFkzy7p

郡中線、市駅電留線が下にあるから、心配してんだろ。

993 ：９９３：2006/03/30(木) 12:41:26 ID:QjuEzAiI

９９３

トラブルなしの状況で極端に遅れるような運転士には、再教育を…

ＪＲ西の日○教育みたいにはせんでいいが。

994 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 20:40:24 ID:8dxgBmGL

>>993
わざわざ遅らしてるウテシなんかいるか・・・

995 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 23:46:35 ID:/Vf9F043

ジョイントしてても一応離れてるから安心すれ>>989

996 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 23:59:44 ID:U+Nj5JeN

　車でも７０点で合格なんだから個人差はあるんじゃないの？
　電車は何点で合格なのかは知らんが…

997 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 07:24:04 ID:ffV6iCIO

997

998 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 07:24:41 ID:ffV6iCIO

998

999 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 07:25:22 ID:ffV6iCIO

999

1000 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 07:25:55 ID:ffV6iCIO

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