ここが変だよ束日本

毎日、毎日車両故障で遅延しまくり束日本
故障のクセに公式には「車両点検」と発表する束日本
オーバーランは「構内点検」と発表する束日本

姉葉もビックリの偽装工作の束日本

2

倒壊道のブレーキ故障で80分足止め喰らった漏れがきましたよ

>>4様

・短編成、間引きダイヤで詰め込み
・701や209、E127などの低性能プレハブ汚物を次々投入
・エキュートなる商業施設で銭儲けし、ギュウギュウ通路で歩行困難
・武蔵野・横浜・南武を筆頭に非競合路線をとことん冷遇
・新幹線料金を取りながら、非リクライニング横6列のクロスに客を詰め込む
・NEXなどA特急料金を取りながら、非リクライニングのクロスシート
・京葉線は激しく特急誘導（モーターショー時、海浜幕張始発東京行き特急には失笑）
・町田では、エスカレーターを撤去して、エキナカ工事（工期約1年ｗ）

良スレの予感

指令が変だよ束日本
オーバーランごときで30分近く抑止させるなんてイカレトル

束は人さえ死ななきゃ何でもありだからな。昔の順法闘争の名残か！？酉と足して２で割れば、調度よく…ならないかorz 倒壊とは…もっと嫌だｗ

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>7
確かに
客の迷惑なんて全く考えてないな

「駆け込み乗車やめて下さい！次乗って下さい！！」
と朝から半ギレの駅員

東日本と西日本の関係は非会社寄りの労働組合同士で仲がいい。

>>11
西労組が核マルの新たな潜伏先ですか？

・路線別複々線で快速・各停の連絡駅では階段ダッシュ続出。その上緩急接続悪すぎ！
例：常磐快速と緩行、中央快速と緩行、総武快速と緩行

>>13
路線別複々線は糞だ罠

>>10は駆け込み常習のDQNｽﾚ常連ｸｽﾞ。

戸挟み引き摺り事故頻発してるのに「亀の子」ドア扱い

純粋に束目木を叩けるスレも珍しいな。いつもは酉厨や脱束に邪魔されるんだが。

新車の置き換えはめちゃめちゃ積極的だけど他社線への乗り入れ車両はなぜか国鉄型の車両ばかり。
まともなのは東京メトロ東西線へのE231-800番台とカシオペアのE26系だけ。
あとは中途半端ながら千代田線の209系1000番台とスーパービュー踊り子など。
北越や白鳥は早く新車に置き換えしろよ。

最後までイオカは改札機以外（券売機・精算機）で裏面印字できなかったな。。。

>>18
千代田線の汚物はさっさとナントカしてほしい
千代田線沿線住民の迷惑

>>18
本数は多くないが沼津行きと御殿場線のE231もあるぞ

>>16
某線でレチが引き摺られて転落した事故が起きたから「亀の子」ドア扱いになったのだが。

松島折り返し変だよ

東海道線下り951M小田原行川崎発23:58
上り956M品川行川崎発0:00
南武線稲城長沼行最終川崎発23:59

上りとも接続とれよ
2分ぐらい遅くしても何の問題があるかと
平日は発車が遅れるので事実上乗り換え可能みたいだが

>>22
客の安全犠牲にして乗務員の安全ですか(･∀･)？

みどりの窓口の営業時間が短縮されたのも「社員＞客」の束ならではだね

>>25
「犠牲にする」ってほど客の安全性が下がってるとも思えんが。

>>27
つ[秋葉原・新小岩]

>>26
窓口の数の縮小も激しいな

｢買えない｣切符があまりにも多すぎるのに、「kaeru君」だと!?

名前負けというより、詐欺に近いな。

せめて、

1）周遊きっぷ
2）ひかり早特きっぷ
3）JR高速バス
4）レール＆レンタカー券
5）航空券

くらい買えんと機械化の意味ないな。

束車脱線事故

ＪＲ羽越線で特急脱線、女性１人死亡
今夜、山形県のＪＲ羽越線で特急電車が強風にあおられ、脱線・横転しました。
この事故で女性１人が死亡するなどあわせて４３人の死傷者が出ています。
ＪＲ東日本に入った、連絡によりますときょう午後７時すぎ、山形県庄内町のＪＲ砂越駅と北余目駅の間を走行していた、
ＪＲ羽越線の特急、「いなほ１４号」が脱線し、横転しました。
電車は６両編成で前寄りの３両が脱線したということで、山形県警によりますと
この事故で４０歳代の女性が死亡するなどあわせて４３人の死傷者が出ているということです。
Ｑ．最初に連絡があったのは？
　「（乗客から）午後７時１７分に１１０番があった」（
Ｑ．車両の状況というのはどういう状態なのでしょうか？
　「現場は真っ暗」
Ｑ．最上川の鉄橋上？
　「鉄橋よりも南方と聞いている。最上の上ではない」（庄内警察署）
ＪＲ東日本によりますとこの特急電車は最上川に架かる、鉄橋の上を走行中に強風にあおられ、脱線・横転したということです。
地元の気象台によりますと、午後７時現在で山形県酒田市では２８センチの積雪が観測されているほか、午後５時４４分には最大瞬間風速、２３．６メートルを観測していました。（25日21:07）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3190869.html

今朝から叩かれまくりだろうな〜

連絡口・カード券売機でicocaが使えない。
イオカード払い戻し時にカード返却してくれない。

age

旧国電区間はひじょうに便利で、しかし旧中電区間になると途端に本数も少なく、ランダムの傾向で（かなり是正されてきたが）
使えなくなる傾向がある。

ここσ(^_^)が変だよ>>1

小心の下り特快が、小田原で熱海行きに接続せず……
上りの戸塚でも東京行きに接続せず……。
ほかの路線でもそうだが、ダイヤは必ずなんか一つ抜けてる気がするよ。

>>38
だから2chでは「東」の字からなんか一つ抜いて「束」と書いてるんだよ。

大宮駅で上り高崎線が停車。
次のさいたま新都心駅で車両故障のため、
赤羽上野方面お急ぎの方は京浜東北線に回れとアナウンス。
約十分後、満員の京浜東北線上りが発車。
しかし二分後、さいたま新都心駅の向かいのホームに滑り込んだのは、
さっきおろされたガラガラの上り高崎線。
乗換えもかなわずそのまま呆然と見送る京浜東北線の満員の乗客たち。
たった今の出来事。


さっきのアナウンスは何だったんだ？
もしかして、
客　に　嫌　が　ら　せ　し　て　楽　し　ん　で　る　？

車掌じゃなくて指令のせいでは？

【抑止】　束の指令って・・・・　【解除】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134360960/

>>40
お前みたいなせっかちな人間が多いから事故が起こるんだろうね

Ｅ２３１ではなくて４８５のような頑丈な名車が事故るとは皮肉だよな。

確かに横浜線は冷遇しすぎ。５分ヘッドでもいい路線だよ。
しかも橋本〜八王子は２０分間開くこともザラ。朝はひどい混雑

>>42
脳内社員乙

>>40
なんで京浜東北線に乗り移った乗客が次のさいたま新都心でわざわざホームに降りて
隣のホームに入ってくる列車を見送ってるんだ？
そのまま京浜東北に乗っていって途中でガラガラの高崎線に抜かれたというなら、わか
らんでもないがな。

あげ

駅のポスターや車内の中吊で「Suicaでグリーン車が便利になります！」なんて書かれてるけど、
実態は「Suica使わない客はグリーン車利用が不便になります」じゃないの･･･？！

http://ameblo.jp/sawasdee-asia/

新宿駅の事書かれてるがひでえなｗ

http://ameblo.jp/sawasdee-asia/theme-10001049935.html
これか。確かに酷いな

>>49
こういう、アホ駅員束には多いよね
しっかり研修してから配属汁と言いたい

ＪＲにはもう怖くて乗れない

>>49
国鉄時代と変わってないね。

>>47
そうだな。
東海道・横須賀線では長年ホームに設置されていた磁気グリーン券売機がなくなる。
他線区から乗り継いでグリーン車を利用する客は問答無用で車内料金か…

>>52
関西は酉のサービスが糞なら私鉄に逃げられるけど、関東は競合路線が少ないから
殿様商売でも客は逃げられないからなぁ・・・

>>48-49のような事例は、当分の間変わることはないだろう

おととい金曜日中央線国立−立川間で22時30分頃に止まった挙句、
相模線最終電車接続の成田エクスプレス案内を立川駅員はしなかった。

俺は駅員を信用してなかったので、成田エクスプレスに乗って無事相模線最終に乗れますた。
後の中央線に乗った香具師（横浜線発車後に八王子到着）
　　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
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　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|　
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖

全ては横濱試写を作ったのが原因。その後傷心ができ悪茶から215系が撤退するなど倒壊道は冷遇。池沼の駅員は増えるし減車は相次ぐわそしてﾖ217導入 もう3ｾｸ化か倒壊移管でいいよ！

五日市線の武蔵五日市の駅員の態度が納得できない
客が乗って当然と思っているね、それに駅員の態度が気に食わん。一度みればわかるさ。

>>56
IDが静岡第一テレビｗ

>>56
激しく同意
横浜支社が出来てからというもの、この地区の冷遇が酷くなった
発車メロも、横浜支社区間の大半は横一だし。

ホムペもいつの間にか閉鎖…

JR束はなかなか潰れないね。

束は浮かれてるからな。
車掌なんかどうだ！デーンと椅子に座り雑誌を読むヤツもいる。運転士は足を組み片手を上着のポケットに突っ込み片手でハンドル握る始末。仕事をなめてるよ。私鉄や他のJRでは見たことない。
ただ客も見てるだけじゃなくて、駅員の態度が悪いとか、そういう事があったらできればその駅員の名前を見て本社に苦情メールしなよ。
それでも聞かなきゃ国交省に(ry

こんなクソクレーマーを相手にしなきゃいけない国交省の人も大変だな

>>38
常磐や高崎東海道は特急誘導の為極力接続させないようになっている。
アクティが熱海で伊東線に接続しないのも同様、
逆に特急のない（新幹線はあるけどね）宇都宮線なんかは接続している。
新幹線はもう速さで在来線の価格弾力が働かないからね。
本当にきたねぇよなぁ、
>>59
まじ横浜支社は最悪、浜線菊名に快速止めて広報が
「みなとみらいへは菊名で乗り換えて」
なんて無理矢理こじつけてもう哀れ
さんざん利用者をバカにしてよくあんな間抜けなこと言えるもんだよ

>>47>>53
グリーン車が通らない駅の券売機でグリーン券販売中止出たが
西瓜グリーン券はグリーン車が止まる駅の券売機とホームで買えるが
磁気グリーン券はグリーン車が止まる駅の券売機とみどりの窓口しか買えなくなる。
ホームで磁気グリーン券が買えないため車内料金で売る。値上げみたいじゃん。

↑
もう一つ書き忘れた。
同意です。
他路線から乗り継ぎ客虫。

63の人はＪＲ東の態度を気にしないのか。

駅員｢駆け込み乗車やめてください｣

このクソダイヤ改めてから言えっつうに

>>63
層化大塵に同情するなんて

まだいたのかこの馬鹿>>65
Suica使えばいいだけとアレほど多くの香具師から反論くらったクセに

>>67
別に。喪前みたいに粘着じゃないんでね。

>>68
激しく同意

>>70
Suica利用者のサービスアップは特になく、
Suica非利用者のサービスダウンなのだから、
客にメリットはない。会社にとっては都合がいいのかもしれないが。

Suicaの利用環境にない人間も乗るのだから、
65の意見はまっとうだと思う。

>>73
香具師はICOCA利用者が困るとぬかした馬鹿

束厨必死杉
サービス改悪さえﾏﾝｾｰするんだから呆れる

>>75
それが田舎から上京した人間の心理と言うもの。
東京を否定することは自分の人生を否定することになるからね。
必死なんですよ。

妙に納得してしまう

漏れも>>65>>73>>75に同意！

【必死杉】（ひっしすぎ）・・・・・言い返せないヲタがよく使う捨て台詞

>>73
＞Suica利用者のサービスアップは特になく、
＞Suica非利用者のサービスダウンなのだから、
＞客にメリットはない。

同時に導入されるモバイルSuica、グリーン券売機で買わなくても事前料金で乗れるようになる
わけだが、それは一切無視ですか。

サービスアップは無視、揚げ足とりだけは人一倍、だからヲタって馬鹿にされるんだよ。
世の中の流れをしらな杉。

そもそも、モノは現金で買うのが基本なわけで、suicaでしか買えないというのはおかしい話。
いくら便利とはいっても、所詮はただのプリペイドカードにすぎないんだから。

>>65
グリーンに乗る金もないくせにﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

松崎がデカイ面してる割にはマシな方だよ。

(;´Д`)

速度、接続に無頓着すぎる所が変だと思いますが何か？

>>65 に批判控えよう。

＞いくら便利とはいっても、所詮はただのプリペイドカード

・・・・コイツ、Suica使ったことどころか見たこともないんじゃねーの？

ビューカード会員にならないとモバイル西瓜は使えない罠
公共交通機関のくせに差別しすぎ

羽越線の事故以来、京葉線の鉄橋が怖いです

出た出た。差別ヲタ。

会員にならないと使えないサービスなんて、航空でもバスでも他の業種でもそこら中にあるというのに。
被害妄想ここまでひどいと哀れだな。

そもそも、なんで車内でグリーン券買うとボッタ栗料金なの？
以前だったら、混雑状況を見てから、グリーンに乗るか普通に乗るか判断できたのに
改悪のせいでそれが出来なくなった。

>>85
東北のかなり本数が少ない線区でも
数分差で接続しない例がざらにあるのは呆れる。

>>74
意味がよくわかりません。もう少し詳しく教えてください。

>>80
おお、そんなすばらしいメリットあったんですね。教えてくれてありがとう。
それならきっとすばらしい改正なのでしょう。

俺はグリーン車に乗らないし、クレジットカードも持てない貧乏人だから、
気づきませんでした。

ただ、Suica圏外の人間にはデメリットが大きすぎるとは思います。
（ちなみに俺自身はSuica圏内・グリーン車圏外）

千葉管内で３〜４月に『かえるくん」が導入され、駅員が居なくなる計画らしい。

この「かえるくん」は、

※ひかり早特きっぷ、
※周遊きっぷ、
※レール＆レンタカー、
※高速バス、

など、
名前とは逆に各種割引券が買えないのが多すぎ。

航空券などはコンビニでも買えるけど、ＪＲの商品くらいは機械でも買えるようにしてほしい。

>>94
旅行会社行け

>>95
駅が無人化されるような地域にそうそう旅行会社があるかねえ。

関係ない話なんだが、こないだY県のK駅に行った
冬休みに親戚がきてたんだが、帰りの切符の有効期限が
帰る前日までだったて事を、その日の夜になって気付いたんだ

日付変わる前だから、払い戻そうとしても窓口は閉まってる、ダメ元で改札の駅員に相談したら
「ウチの都合で窓口閉めてるんで」って、
出札に電話して交渉してまで払い戻ししてくれた
しかも、「お手数ですが、機械(マルスの事)閉めてしまったんで、申し訳ないですが明日買いなおしてもらえますか」
ってな言葉までもらった

一応有効期間内の乗車券で、このくらいの対応はサービス業だから当たり前なんだろうが、
束の駅員の対応で正直いい思い出がないもんだから、
今回も半分あきらめてたってのが本音だった
ちゃんと客の立場になって考えてくれる駅員もまだいるんだなと、
なんか気持ちが安らいだ出来事だったよ

以上、長文ｽﾏｿ

>>93
233 ：ｊｒｃ束日本グループ ：2006/01/03(火) 19:06:06 ID:eI2afYlg0
西瓜使えない人（逝コカユーザー）大変です。
束の普通グリーン車券
３月からグリーン停車駅以外販売中止。
またホームに置いてあるグリーン券売機も３月から紙のやつが買えなくなる。
良くやる度胸あるな束。

238 ：名無しでGO! ：2006/01/03(火) 19:37:28 ID:yoEusVqM0
>>235
＞西瓜使えない人

Suica使わない人はいるが使えない人はいません。

241 ：ｊｒｃ束日本グループ ：2006/01/03(火) 20:23:47 ID:eI2afYlg0
>>238
グリーン西瓜システムで逝コカは利用不可。
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/index.html

>>94
青梅線沿線にはすでに導入されています。
もう数ヶ月たちますが、まだ今は各駅に係員（アルバイトと思われる）
がいて、手取り足取り案内してくれています。
ちなみに駅員はいなくなってません。普通に仕事をしているようです。

阻止

>>99
町田は導入後「みどりの窓口」3つのうち1つを常時閉鎖、おかげで大混雑
苦情メール書いたら、徐々に機械化していく過程だから我慢汁って趣旨のメールが来た

さすが束日本、客を待たせることに全く罪悪感感じてないな

それが束クオリティ

>>97
払戻申し出証明はどこの有人駅でもやってくれるぞ
親切でもなんでもなく、通常業務である

まあ払戻は代行だから良い駅員だったかもね
でもそうやってここで言いふらすと、「前例」という言葉で迷惑する駅員が多発する

>>91
料金が明示されているものをボッタクリとはいいません。
喪前の言い分だと予め同時に購入しておかないと効かない乗り継ぎ割引特急券もボッタクリだな。
映画館やテーマパークの当日券もボッタクリだと。世間知らずにもほどがあるんじゃないの？

＞以前だったら、混雑状況を見てから、グリーンに乗るか普通に乗るか判断できた

喪前、横浜線沿線だろ？　普段乗りもしないクセによくいうよ。

>>98 もう終わってるから煽りは終了。

>>91
料金システムごちゃごちゃしてますね。

重複？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128169516/l50

小田急沿線に引っ越せ

>>105
そうやって、糞も味噌も一緒にするのは束厨の典型的な特徴だなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060110-00000008-mai-soci
束ってこんなことまでやるんだね

客にはロクにサービスしないくせに手回しが良いこと。感心しました。

>>109
束厨には何言っても一緒。
連中は例え貨車で輸送しようが、赤字線全線廃止しようが
束の施策には全て無条件に擁護する基地害だから。

自分の意見に合わない人間を、誰でも「束厨」とみなすのは、一言で言って見苦しい。
小学生のガキが、気に入らない級友を「ねーねーこいつ○○なんだよ」と騒いでいるようなものだろう。

ちなみに漏れは別に束の全てをマンセーする性質ではないのでね。
203系とか、スーパービュー踊り子とか、不満なら幾らでもある。

>>112
じゃあ、その不満をサッサと書き込まんかい。

何で鉄道会社を批判するような書き込をしたり、スレたてをすると荒れるの？

批判をするのをしずらくする空気をつくるのは、掲示板の自殺行為だよ。

>>114
あざーす

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1136530801/653-654

＜山形脱線取材＞公式要請なしで報道各社に自粛依頼　ＪＲ東
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060110-00000008-mai-soci
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136837971/l50

653 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/01/10(火) 11:23:36
＜山形脱線取材＞公式要請なしで報道各社に自粛依頼　ＪＲ東

　昨年末に山形県庄内町のＪＲ羽越線で起きた特急脱線転覆事故で、ＪＲ東日本新潟支社が
「病院側からの強い要請」を理由に報道各社に取材自粛を求める文書を出したが、被害者の
治療にあたった３病院とも実際には公式の要請はしていなかったことが分かった。死傷者を
出した事故の当事者であるＪＲが、「病院側の意向」を理由に挙げて取材自粛を申し入れた
姿勢が問われそうだ。

◇「情報隠し」と取られかねぬ
　▽大石泰彦・東洋大教授（メディア倫理）の話　事故を起こしたＪＲ東日本はそもそも加害者側であり、
乗客や病院の代理人となる立場ではない。病院や患者から公式な要請もないのに報道機関に取材自
粛を求めたことは、乗客の証言から事故の真相に迫ろうとする報道機関と乗客を分断し、事故の情報を
隠そうとする意図があったのではないかと受け取られてもやむを得ない行為だ。乗客の生命・安全を
預かる公共企業としての倫理が問われる。


654 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/01/10(火) 11:57:16
>>653
そんな依頼しなくても在京マスゴミはちゃんと自粛してくれますよ、JR東日本さんｗｗｗ

>>101
新横浜のみどりの窓口をご利用ください

>>114
そりゃそーだ。

>>114
それは、批判者が大抵の場合第三者的にも見てもDQNだからだよ。

乗車前購入料金が従来の料金より安くなったのならサービス向上だけど、
単に乗車後購入料金を値上げしただけだからなあ。。。

>>120
調べもしないでよくそんなデタラメ書けるね。感心するよ。

>>59
発車ベルなんてどうでもいいんだよ！！！！！
ヲタがっ！！！！！！！！！！！


いっぺん氏ね！！！！！！！！！！！！！！

上野駅も。
ただでさえ人が溢れかえって殺伐としてるのに
なんであんなけたたましい発車ベル鳴らすんだろうか。

>>123
乗客に耳の遠い人が多いから

121=122乙、よく頑張った、うん・・・

>>121
>>120って間違ってるようには見えないけど

>>126
休日料金も知らんのか？
101�`以上の設定が無くなったのも知らんのか？

>>122
それは執拗に発メロに憧れる田舎者に言ってくれ。
本当にどうでもいい。接近放送を充実してくれたほうがましだ。

■ＪＲ高崎線で信号トラブル　３２本運休、８万人に影響
2006年01月13日10時45分

　１３日午前３時半ごろ、さいたま市北区宮原町３丁目の
ＪＲ高崎線宮原駅で、信号が赤信号のまま変わらなくなる
トラブルがあった。ＪＲ東日本高崎支社によると、約４時間
後に復旧したが、高崎線の上下線３２本が運休し、上下
線４７本が最大で１時間４０分遅れ、通勤客ら約８万人に
影響が出た。
　宮原駅で１３日未明から雷対策のため信号の改良工事
をしており、コンピューターを立ち上げたところ、作動しなか
ったという。

糞指令氏ね！いや死ね！
旅客退避させて貨物の通過待ちってアホか？
しかも２本も！
グリーンの利用客ですら客と思ってない糞しR束の真骨頂をみたぞ！
貨物>>>>>>>>客だと？
ざけんじゃねぇぇぇぇぇっ!!!!!!

取り合えず・・・

203系
何とか汁！

JR貨物なので仕方がありません
貨物だって迷惑してるんです

あの〜ぉ。
全て変だよ、しＲ束日本
のスレは、こちらで宜しいですか？

信号トラブルの多発、指令のヘボさ、203系･･･

束への苦情はここでもどうぞ↓
http://19.teacup.com/turumisen/bbs

高崎線を走るﾌﾞﾀ車両

>>130
貨物にも貨物列車で荷物の輸送を依頼しているお客様がいるわけで

そこまで頭が回らないなんて　

　　　　サ　　　　ル　　　　で　　　　す　　　　か　　　　？

いや、サル以下だろ。こんなサル以下の池沼が貨物以下なのは当然だな。
サル以下の池沼はグリーン車のっちゃダメだっての。周りのお客さまにとって多大な迷惑です。

束厨必死

2本は多すぎだな。

雪はとっくに止んでるのに、雪を理由に上越線運休にする糞束

関東とか束ドル箱路線だから力入れているが、漏れの住む東北なんて悲惨だよ
もう地方は、車社会だから放置して改善して客増やそうとも微塵も思っていない・・
分割民営の時に、東北で会社分けていればまだ何とかなったのかねーｗ

ここが変だよ酉目本スレたててみるか？

総武本線の各停113系は揺れまくりなのに、常磐線のロングシートタイプの快速電車はなぜあんなに快適なんだ…
総武快速・中央 総武線はなぜ自動音声化しないのか？
中央・総武線の一部でも総武本線直通・成東駅や外房線・東金線経由成東駅行きは実現できないのか？
なぜ千葉支社はストを公式に認め電車を平然と遅らせるのか？
乗り換え駅で接続があまりにも悪すぎるのはなぜなのか。
酷いときは2分前に行ってしまい、1時間待ちもしばしば…
首都圏の癖に最悪な交通便…千葉

>>141
積もっている雪のことは考えないのか？
電車乗ってて、雪崩に巻き込まれるのは嫌だよ

>>145
アタマがそこまで回らないサルばかりでイヤになるね

>>146
物事を表面でしか捉えられないんだよね
貨物を２本先行させたのも、貨物線や基地へ送り込んでしまったほうが、
旅客列車の回復がスムーズになることだって考えられるのに

まずは203系と房総ローカル113系に真面目な整備を

>>144
常磐線の531そんなに快適とは思えないんだが

羽越線復旧遅すぎ

>>147
実際にスムーズに回復しなかったから文句垂れてるんジャマイカ？

>>151
それをしなかったらもっと手間取ったかもしれないんだよ。

シナに新幹線技術を売る売国企業ＪＲ東

事故区間だけ制限45にする意味不明なJR東

良くも悪くもマスゴミ対策に長けているJR束

方向別配線でも接続一切なしは糞杉
酉を見習え

今朝また２３１が故障したらしいな。前にもブレーキ故障やってなかったか？
ちゃんと整備もできない、客への態度が悪すぎる(もちろん一部だが)こんな会社をかばうのは
いい加減疲れるだろ？え？束房よｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134617116/476

深夜の寝台特急の車内で、車掌が乗客に怒鳴る。
車掌の教育がまったくなってないJR束

今日、磐越西線の最終喜多方行快速運休(会津若松止の終電を喜多方へ延長)したのに
それに関する運行情報記載(ホームページ・テレホンサービス)一切無し

「東北本線以外は定時運転してます。」この会社は現場の運転状況すら把握出来てない会社なの？
運行範囲が広いから・・・そんなの理由になるとでも思っているのだろうか

山手線に駅を増やそうとしているところ

途中で切ったら耳障りな発車メロディを採用しているところ

高崎線・宇都宮線・湘南新宿はすべて15両に汁！
10両でうち2両がG車なんて、なめてる。

(・∀・)＜「ｸﾞﾘｰﾌ車をご利用ください」

ちゅんちゅけ乙。

ウィッキペディアには「千葉支社管内の東金、八日市場などの駅で３〜４月からみどりの窓口廃止」と堂々と記載されているのに、

メールの回答では「未定です」だの、「申し訳ございませんが、弊社とは関係ございません。
作成・運営しているサイトへお問い合わせください。」
だのと言いながら、嘘なら抗議もしないで座視している。

それでも客が乗るんだから、束はいいよな
ｂｙＪＲ北・海・西・四・九

だいたい東京に人が集まりすぎなんだよな。もっとバランスよく分散させれば地方の活性化にもつながる。

>>167
客はタマラン罠

小泉や竹中みたいな奴らが

束はある意味、お役所だからね！

国鉄の時以上に官僚的で硬直化していると思う。

>>163
G車に誘導するため

短距離利用でGに誘導されては堪らん罠
横浜〜大宮ならG車もありだが、赤羽〜大宮では使いたくないし。

スムーズに券を買えない「買えない君」を増殖させる束。

倒壊の方がお役所だと思いますが。

>>167
そこから海は除外だろ。あそこも束とさほど変わらん。

ホームに猛スピードで入ってくるところ

>>177
ホームが長いからではvv

それにしても、上野行のグリーン２両はまずいだろ。
最近乗客が増えたとは言え、まだ日中は１両で十分。

http://img.2chan.net/moejp/src/1138803486003.jpg?

震度3で4時間も止めるアホ企業

4だろ　震度

>>181
東京はってことじゃない？
埼玉・神奈川は最大震度4だけど

>>137
貨物輸送を利用する「お客様」と
旅客輸送を利用する「お客様」とで

分単位の時間に対する価値が全く違うということは理解できないのか？

＞分単位の時間に対する価値が全く違うということは理解できないのか？

ヲタの勝手な決めつけだな

車掌をホームに残し列車出発／奥羽線十文字駅
３日午前７時１５分ごろ、横手市のＪＲ奥羽線・十文字駅で、
院内発秋田行き下り普通列車が車掌をホームに残したまま発車するトラブルがあった。
ＪＲ秋田支社によると、同駅のホームで車掌が雪が挟まって完全に
閉まっていないドアがあるのを発見、雪を取り除いた。
雪が取り除かれたことで、すべてのドアが閉まったことを知らせるランプが運転席で点灯、
運転士は発車してしまったという。
車掌からのドア復旧の合図と乗車を、運転士が確認しなかったのが原因。
残された車掌は急きょタクシーで向かった次の醍醐駅で乗車した。
この影響で、同列車は１９分遅れて秋田駅に到着した。 (2006/02/03 11:58）
http://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060203i

今日も、中央線で車両トラブル
毎日、毎日迷惑掛けすぎ

車両トラブルね。ふーん。

508 ：運転再開 中央線と総武線共に ：2006/02/04(土) 18:06:32 ID:TlsLqPS3O
ドアにカバンが挟まっておりドアが開いたとのこと。ソース中央線車内放送

電車ドアに服挟まれ転落、男性重傷　東京・ＪＲ新小岩駅
--------------------------------------------------------------------------------
１７日午後１０時５０分ごろ、東京都葛飾区のＪＲ新小岩駅で、電車に乗ろうとした
江戸川区の介護士の男性（３９）が、ドアにジャンパーを挟まれたまま、走り出した
電車に引きずられ、ホームから転落して顔の骨が折れるなどの重傷を負った。
葛飾署が原因を調べている。
ＪＲ東日本千葉支社によると、男性のジャンパーが挟まれた際、運転席ではドアが
無事に閉じたことを示すランプが点灯していたため発車させたという。
ジャンパーのポケットにものが入っていたため、男性はジャンパーをドアから引き抜く
ことができなかった。ホームにいた乗客らの声で気づいた車掌が非常ブレーキをかけた。
列車は約８０メートル走って止まったが、男性はホームから約１０メートル先の場所に
転落したという。 (12/18 13:17)
http://www.asahi.com/national/update/1218/017.html

>>188
誰が業務上過失致傷で処罰されるのか？

【ひそかな】ノーパンたこ焼き屋台【ブーム】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

すげぇ、これ。
行ったことある人いない？

>>184
旅客は列車が何分で着くかは気にするが、
荷物が何分で着くかは気にしない。

「今日の中央線はいつもより5分着くのが遅かったな」
という文は一般に成立するが、
「今日の宅急便はいつもより5分着くのが遅かったな」
という文は一般には成立しない。

>>191
人間は遅れてますとあらかじめ連絡するればすむけど、荷物は口がきけない。
荷物は自分で移動することも出来ない。自分の位置もいつごろ着くかも自分で教えられない。

最近は時間厳守の荷物が増えている。というより時間などどうでもいいという荷物の方が珍しい。
中には人間の命を救うための荷物があるんだが。

国鉄時代はひどかったからな。
(束エリアではないが)焼津港の魚がスト権ストの影響で放置されて腐り果てた。
そのことで焼津の人の国鉄に対する印象はガタ落ちだったらしい。

当時の反省が生きているということかな？

>>192
言い方がまずかったので191は撤回します。

一分一秒を争うのは確かかもしれないけど、
たとえば宅配便の時間指定を分単位ではできないでしょ？
ってことを言いたかった。

遅れてはまずい、ってのは荷物も旅客も同じだけど、その枠組みが
荷物と旅客では違う。

早朝の品川で東海道線ホームでのグリーン券販売機の稼動が遅くないか？
電車が来る数分前にやっと使えるようになったが・・・

>>194
貨物列車ってのは長距離を走るもの。一部の例外を除いて。博多から札幌なんてのもある。
中には単線区間もあるもんだから、ちょっとの遅れが広範囲に影響を及ぼす。

だから一定時分以上遅れるとある地域の朝ラッシュ帯にあたるために、結果として途中駅で何時間も
抑止されることが貨物列車って結構多い。その一定時分てのはまさに喪前のいう１分単位なんだよ。

普通列車を追い抜いていったその場面ではたかだか数分かもしれないが、その数分の遅れの増大が
途中でスジが入らなくなって抑止される羽目になり、結果として終着駅では３時間以上遅れが増大する
こともあるんだが？

ブルトレがある一定以上遅れると途中駅で抑止して朝ラッシュ帯を優先させるよね。それと同じこと。

>>196
少々話がずれてきているが、

137が言いたかったのは（俺は137ではないが）、
ダイヤが乱れたときの話ではなくて、
旅客列車が貨物列車を2本も待避するような
ダイヤの組み方のことを言ったのでは？

違ったら指摘してください＞137

特急つがる２４号、扉２枚開け走行…国交省が厳重注意

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060206-00000214-yom-soci

>>198
ひでえな・・・・

扉開けっ放しで走行なんて、東南アジアじゃあるまいに

>>197
130の馬鹿丸出しのカキコを見る限りダイヤが乱れた時の話のようだが。

>>198
酉だったら即全国ニュースだな。

>>201
日本航空でも即全国ニュースだ

漏れが子供のころは、客車というやつで走行中扉は普通に開いていた。
握り棒につかまって、身を乗り出しているとレチに「危ないよ」と言われたもんだ
昭和５０年代の九州

このスレで語られた束といい、大事故を起こした酉といい、
一体、国鉄民営化は何だったんだ！

>>204
束酉とも拝金主義は共通だが、収入の得る手段が異なる
束は駅ナカ・スイカに傾倒して、輸送障害を繰り返しても悪びれる様子がない
酉は私鉄から客を奪うことに傾倒して、輸送障害は客に受け入れられないことを認識

そして一人勝ち名乗りを上げる倒(ry

雪崩につっこんだし。

>>204

１．稼ぐ

倒壊は東海地震で東海道新幹線がグチャグチャに壊れないと反省しなさそう。

雪国だからといって運休しすぎ。
ちゃんと技術開発して動かせ

メンテナンスフリーの車両や施設を導入できないのが酉
メンテナンスできないのが束

千葉支社のやつむかつく！

信号設備もメンテフリーで故障しまくりの束

1066の軌道

そろそろ只見線の除雪終わらせないと朝日あたりから「公共交通の本質を失ってるニダ！」って叩かれるぞ〜

　　＜ズルい会社＞

バイバイ　ありがとうさようなら　束日本さんよ
あんたちょっとトロい対応だよ　その分ズルい会社だね

直通乗りたかったね　悲しかったよ　乗り換えだよ
遅れ圧縮　運用調整　乗り換えだよ
人身事故などなどもそう　地震もそう　「安全」のため
相当止めた後にも　昇進ＳＴＯＰ　やりくりのため

この時間は　遅れていないと思ったのに
なぜ来ない　来ない来ない　来ない来ない　電車は

バイバイ　ありがとうさようなら　束日本さんよ
あんたちょっと抑止し過ぎだよ　その分ズルい会社
【運転再開２時頃から｣　ＡＴＯＳの更新よ
「ずっと今日は全便遅れる」と　思うほど慣れていたのね



…ごめんなさい。近々カラオケボックスで一人で歌ってきます。

【　」じゃなくて【　】だ…orz

偽造回数券を換金、詐欺容疑でＪＲ職員逮捕・警視庁
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060216AT1G1600W16022006.html
　新幹線の偽造回数券を金券ショップで換金し、現金をだまし取ったとして、
警視庁丸の内署は16日までに、ＪＲ東日本新潟支社営業主任、押味博史容
疑者（49）＝新潟市＝を偽造有価証券行使と詐欺の疑いで逮捕した。
　調べに対し、押味容疑者は「ほかにも都内の何カ所かで換金した」と供述。
回数券を偽造したこともほのめかしており、同署が追及する。
　調べによると、押味容疑者は先月23日、東京都中央区の金券ショップに、
偽の上越新幹線東京―新潟間の回数券2枚を持ち込み、現金約1万7000円
をだまし取った疑い。
　先月26日、この偽造回数券を購入した客がＪＲ東京駅で自動改札機に入れ
たが、通れなかったため偽造が発覚した。 (14:00)

　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /　　　 駅員が新幹線回数券を偽造　換金ショップで換金　発覚し逮捕
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　 運転士が就職詐欺　男性から67万円を授受　裏口入社斡旋 結果不合格
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜今度は乗車券偽造ですって？(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　読売　）＿_（　日報　）　 ＼＿再発防止って、何回も聞きましたが何か？
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 就＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 職　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「再発防止に‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　詐　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼欺　 　 広報担当　　　| |　┃

事故のとき回復遅すぎ。昨日は朝の赤羽の事故で夕方も乱れてたぞ。

輸送障害が発生すると即該当線区全線抑止。部分折返しの対応が出来ない。
数年前、このことでマスコミに叩かれた時、折返し対応が出来る様に配線
を整備し、極力不通区間を少なくするとコメントしたはずだが、いまだに
状況は・・・　指令員の能力低すぎるのと運行管理システムの不出来にも
参るね。

＞いまだに状況は・・・

藻前が折り返しやってること知らないだけだろ。

＞指令員の能力低すぎるのと運行管理システムの不出来にも参るね。

こういう頓珍漢な知ったかこくから鉄ヲタって相手にされないんだよ。

全線止めたほうが速くダイヤが回復できるからな…
ただ、>>221のような香具師は「ダイヤを回復させること」ではなくて
「自分に都合の良い運転整理をすること」を要求しているんだよね。

大量輸送機関を利用する以上は、何もかもが自分の都合どおりに
なるわけではない、という覚悟は持っていて当然なんだけどな。

>>220
小田急スレでもそんなん見たことあるなw

ってか、ラッシュ時に事故るのが一番回復しづらいと思われ。

束厨必死

二言目には社員乙、束厨必死。

柱に優先席の布が巻きついているところ。

階段付近のホームが狭い所

毎度毎度の東京高尾間、大宮大船間、府中本町西船橋間全区間運転見合わせなんて聞き飽きた
回復回復と言うが、何時間経ってもしない現実を直視せよ
電車を動かしてナンボの原点に立ち返れ
ＪＲ東日本は車両故障や停電で駅間２時間以上缶詰なんて珍しくない
目的地に確実に行くにはＪＲ東日本を使わないのが最善だ

そうか、抑止時間が異常に長いのは


駅　　　中　　　ビ　　　ジ　　　ネ　　　ス　　　で　　　儲　　　け　　　る　　　た　　　め　　　か　　　！











と思われたくなかったら、私鉄のようにスムーズな回復をしてほしいもの。

だって、


お 役 所


で す か ら ！

>>230
激しく同意
先日、朝横須賀線で車両故障があった影響で
夕方の新宿発NEXがどういう訳か運休し、危うく飛行機に乗り遅れかけた。

運用乱れるのを極端に嫌う束だが、それがどれだけ客に迷惑かけてることか。

>>233
国際線乗るのにNEXなんて怖くて使えないよ
定時性がバス並みだし

>>224
全区間運転中止しても、運転再開まで数時間かかり、ダイヤは一日中乱れっぱなしって事は
部分運休で対処しようとすると、数日はダイヤが乱れるって事？
そういや、水道橋の折り返し設備は使ったことあるのか？

>>235
区間運転しようが、全区間止めようが、ダイヤ回復に
それほど大きな影響はない。ただし乗員や車両の運用が乱れる

最近やたら全区間運休が増えたのはATOS導入と関係あると思う。

>>233
運用乱れたから運休なんでしょうに。頭大丈夫？

>>235
３ヶ月位前の飯田橋の人身の時に水道橋で折り返しやってた。

>>236
＞区間運転しようが、全区間止めようが、ダイヤ回復に
＞それほど大きな影響はない。ただし乗員や車両の運用が乱れる

喪前、カキコ矛盾してるぞ。

＞最近やたら全区間運休が増えたのはATOS導入と関係あると思う。

また知ったかですか。そういう線区は昔から全区間運休だよ。
昔は情報通信手段が貧弱だったから止まっても客に知らされてないだけ。

新宿から成田空港へは、都営新宿線で本八幡へ行き、京成八幡から京成電車を強く推奨。
外国人観光客が成田エクスプレス遅れや運休で、帰国便に乗り遅れては日本の鉄道全体に悪い印象を持たれてしまう。

月曜日の朝っぱらから客に大迷惑かけやがって。
車両整備や保線をおろそかにして金儲けに走るから、毎日のように
客に迷惑をかけることになる。束は社風を根本から改めるべき。

北側もいい加減、業務改善命令だせよ

運賃高杉

石原が業務改善命令出したが、何も改善されてないのは明白
日本航空と同様、改善策の再提出を命じろ

>>240
山手線のこと？
異常を感じて停車するのは当たり前。
線路がゆがんでいたらなおのこと。
11万人が遅刻するのと電車が脱線して1300人近くの乗客が死傷するのとどっち
が良いか考えることだな。
まあお前みたいなやつは他人の命より自分の遅刻の方が重大だと考える自己中
厨だろうから他人が死んだ方がいいと考えるのだろうが。

帝都の秘密の地下道との関係だな、きっと
役所は隠蔽に必死だろ

>>244
バカ？一応釣られてやるよ
異常を感じて止まることが悪いのではない。そんな異常事態が平気で起こる
保線のレベルの低さがわるいんだょ
まあお前みたいなやつは他人の意見より自分の意見の方が正しいと考える自己中
厨だろうから言っても無駄かｗ

相変わらずアンチ束って事故の様相を調べないで書き込むんだな…

アンチとかじゃなくて普通に迷惑だろ
なに言ってんの？

>>246
馬鹿はお前だろ？原因を知っているのか？
線路の下で行われていた道路工事だぞ？
そんな酷い振動を起こす道路工事のほうが問題だろうが！

お前の意見だと爆弾テロで店が吹っ飛んでその瓦礫に人が当たって死んだら
爆破された店舗が一番悪いといっているようなもんだぞ！？

>>249
バカか？そんな程度で路盤が緩むなんて相当大振動でもおこったんだろうなぁ？
周りのビルで働いてる人は書類や備品の整理で大変だったろうなぁ


そんなんタダの言い訳に過ぎません。もしそれがかなりの原因であったなら告訴でもするだろ
そしたら謝罪の上考え改めますよｗ

保線ってどのぐらいに1回の割合弟するのですか？

しかも盛土掘って道路作るんなら沈下くらい見こすの当然だろｗ
所有の土地工事させるのに工事の監督責任はないのか？
私鉄でこんな間抜けなことあるか？

>>250
おまえってただストレス発散したいだけ？
客の立場でものの言えない輩にしか文句言えないただのクレーマーだろ？
別にお前が利用しなくたってＪＲは倒産も破綻もしない。
出来るもんならＪＲを生涯使わないで生活してみろよ？
結局ＪＲ使わなきゃ何にもできねえだろうが？
ＪＲからみたらお前みたいなのは客じゃなくただの『クレーマー』。
いなくなってくれたほうがありがたいわけ。二度と乗るなボケがｗ

あんたのもんじゃないのになんであんたが俺の乗車を拒否するの？
随分偉そうですねｗ

ていうかここまで擁護できる奴がキモイ

>>254
おまえってただストレス発散したいだけ？
客の立場でものの言えない輩にしか文句言えないただのクレーマーだろ？
別にお前が利用しなくたってＪＲは倒産も破綻もしない。
出来るもんならＪＲを生涯使わないで生活してみろよ？
結局ＪＲ使わなきゃ何にもできねえだろうが？
ＪＲからみたらお前みたいなのは客じゃなくただの『クレーマー』。
いなくなってくれたほうがありがたいわけ。二度と乗るなボケがｗ

ｗｗｗ

最近おかしいねえ。鉄道板。

>>256
＞結局ＪＲ使わなきゃ何にもできねえだろうが？

最近おけいきゅうの振替ばかりですが('A`)

>>249
鬼の首でもとったように言うが、その道路工事実施したのは束だぞ。

鉄道施設を弄るから受託になるわけだな。

>>260
せっかく黙ってたのにｗ
ま、東といても下請けの日雇いがスケジュールに追われてやるんだろうから
こんな事もあるだろ。
そういえば昔似たような事件で水道管かなんか壊したのか
水浸しになったことがあったと思ったけどあれも自爆？

>>255
束を擁護してるのではなく、束を否定することしかできない馬鹿を否定しているだけ。

>>258
禿同。特にアンチ倒壊やアンチ束の言動には目に余るものがある。

まともな反論がつくと話題をそらしてオタ批判
自分が鉄道板に出入りするオタであることも忘れて。。。

>>264
一連のやりとりに、横からツッコミをいれただけなんですが・・・

ID:I7tVAFIN　が鬼の首獲ったように大ハシャギな件について

>>252
＞私鉄でこんな間抜けなことあるか？

工事でJRの信号ケーブル切って朝の山手線大乱れにした某鉄道会社があったわけだが

そもそもこの道路工事、本来都がやるモノを「列車運行の安全確保」を理由にJRが受託して施工してたんだろ？
（「事務費」という名のマージン取って･･･）

そもそも自社のケーブル切って自爆した私鉄会社もありました。

束が不祥事起こしたのに、他社の過去の不祥事持ち出してまで
必死で束擁護する奴ってアタマ大丈夫か？

>>270
少なくとも喪前の頭は逝かれてるな

＞他社の過去の不祥事持ち出してまで

アンチの専売特許じゃねーかｗ

>>267
西武だっけか？

>>269
それは何処？

>>270
ID:I7tVAFIN＝ID:iv7QumsFですか。がんばっていますね。

>>268
徐行費も取ってるじゃないかな。

束擁護もここまで来ると呆れるな。

>>276
束を擁護してるのではなく、束を否定することしかできない馬鹿を否定しているだけ。

束のサービスも路線によってばらつきがある訳で………………


批判もしたくなる路線の沿線住民だっているんです。

分かってくださいな……

アンチもここまで落ちたか。妄想と現実の区別がいよいよつかなくなってきたな。

誰も>>273の質問に答えない件について。

アンチ的な意見は叩くが>>249はスルーするID:O0RMDT1+＝ID:Mgjjk9L/について。

>>280
とことん頭逝かれてるんだな。かわいそうに、自覚なしか・・・・

>>277
＞束を否定することしかできない馬鹿を否定しているだけ

スレタイ読めよ･････

昨日のID:Mgjjk9L/のレス、他スレも含めて全部読んだが、完全に逝かれてるな

お気の毒な人だ

窮すると人格攻撃に走るのは擁護厨のお家芸。

去年の夏の話ですが……………


切符の磁気がいかれて自動改札が通れない為、窓口に向かうと窓口から恐ろしく涼しい風が吹き荒れドキッとした(おそらく冷房20度で強風)

で、呼べども呼べども奥から声はするけど駅員は現れず………しばらくすると駅員は現れたのだが………

その窓口はあきらかにアンチクールビズ(冷房を低めに設定しない)だった

この粘着君は何がしたいんだ？

>>285
出場か？だったらそのまま素通りで出りゃいいじゃん
料金不足だったらｳﾏｰなんだし

|ゴミである大津のけんゆう以下のスレ荒らし >>8 を回収に来たニダ！
＼＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ,＿|／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿γ=================┐
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿_/ ）　　＼ｳｧｧ,死にたくない〜、助けて〜、ごめんなさい〜
　　 //∧＿∧ |.||　| .|＿＿＿＿＿＿＿＿l l,,,,,,,,,,,, ＼__＿＿/ /＿＿＿＼ もう二度と“>>1 糞スレ立てるな、蛆虫氏ね”等と書きませんから〜
◇.//<#｀Д´#>| ||　| .|＿＿＿＿＿＿＿＿ヽヽ丶　　|８||￣/ /__∧__∧ |6|もう二度と2ちゃんねるに来ませんから〜
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|＿＿＿＿＿＿＿＿ ヽ ヾ-ー 「：l|　/ /｀Д´）Д´）|2| ← >>8
　 |　　　　<_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /∧_∧__∧　.ミ...∧__∧ ｽﾞﾎﾞｯ!!
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|./ /;｀Д´）Д´）⊂<Д´＃>ミｶﾞｯ!!ｶﾞｯ!!ｶﾞｯ!!
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二二||_.（⊂　　）スレ荒らし逝け！このクソ人間！蟻以下！蛆虫以下！蚤以下！壁蝨以下！
　 └--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=========l==/y　　人大津のけんゆう以下！っていうかお前らは人間じゃない！消えろクズが！
　　　　丶＿./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶＿/_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣￣∠__＿ﾌ__ﾌ2ちゃんねるを汚すな！2ちゃんねらーに謝れ！スレを荒らすな

>>285
列車内はろくに温度調節せずに、通勤時に客はサウナのような暑さに
耐えなきゃならんこともあるのに、良い身分だな。

今日も、ポイント支障で東海道遅れてバイト遅刻した

束のせいで、遅刻して減らされたバイト代を年換算すると、少なくとも万単位にはなってそう。

>>290
実は来宮のポイント故障は本日２回目だ。
夜中と朝にあったようだ。
同じ駅で同じ日に２回もやるな！

>>285
某鉄道会社でバイトしてるから理由をお教えしよう。
駅には自動改札やモニター用など機械ものが腐るほどあり、これらは
高温にデリケート。冷房をガンガンに入れとかないとすぐ不調になっ
てしまうんですよ。ちなみに器械ものは熱を発するので機械付近で働く
ような環境の人は結構熱い。逆に機械から離れてる人はものすごく寒い。
けど機械様を壊すわけにはいかないから冷房はガンガンに入れなきゃいけ
ないんですよ。
人＞機械様

以上　クールビスとかいってられない事情でした

>ような環境の人は結構熱い。

ような環境の人は結構暑い。

以上自己レス日本語講座でした。ごめんなさい

>>290
束も数十億円〜数百億円以上は損してる。
交通トラブルはいわゆる外部不経済であるから、技術革新を待たないと。

>>294
自慰自涜…もとい自業自得だな。

>>294
運転本数を勘案しても、私鉄や東海や酉では、束ほどには車両故障や線路トラブルが
起きていないのは何故だろうか？人身事故は仕方ないにせよ、故障でしょっちゅう
止まるのはやめてもらいたいもんだ。技術革新以前に企業の姿勢の問題と思う。

報道件数も考慮に入れなさいね

>>294
経済についてなにも考えてない大バカ

損している費用以上にメンテナンス費用などを減らしてるんだからOKと
JR東日本は考えている。

>>298
知ったかの大ﾊﾞｶﾊｹｰﾝ!!

上尾事件スレなんぞ立ってたが、ホントいつ暴動が起きても不思議ないよね

しょっちゅうトラブルでとまるし、上のレスにもあったが、湘南新宿なんて
まともに稼動している日の方が、むしろ少ないくらい。
車両故障や線路、架線トラブルで止まっても、「ご迷惑をお掛けします」の一言で
片付くもんだから、増長してるような気がする>>束

数年前に束の駅のあちこちで、駅での（駅員・車掌への）暴力は犯罪ですなどという
ポスターが貼ってあったが、あれは今日の状況に備えた布石だったと思う。

>>300
上尾事件のころは、駅員どついたくらいでは逮捕されなかったはずだが
今は、すぐ通報、逮捕になるからな。

昔のような暴動事件は起き難いと思われ。尤も、乗客の我慢は限界に近づいてるが。

>>296
車両故障は、新車を一気に大量導入しているってのが多発の要因かと。
機械が壊れやすいのは製造直後とあぼん寸前だし。

>>302
その新車もかなりの安普請だからなぁ
酉321やQの813・815・817も車両数は違うとはいえ、束の走るンデスシリーズ
みたいにしょっちゅうダウンすることは無いかと・・・・

とまあ、車両故障となるとレスが伸びますが、
果たして個々のケースがE231という車両の設計に根ざしたしたものであるかどうか
検証してレスしている人っているんですかね？実に疑問なんですが。

>>304
設計に根ざしたものかはともかく、車両数を勘案しても故障が多すぎるのは事実。

だから、それが「E231だから」故障した、ってケースがどれだけあるのか？ってこと。

あ、それと「報道されているか否か」も勘案してね。
国土交通省などの統計とヲタの実感がなぜ乖離しているのか、も重要だ。

＞酉321やQの813・815・817も車両数は違うとはいえ、束の走るンデスシリーズ
＞みたいにしょっちゅうダウンすることは無いかと・・・・

列車�`当たりに直すとむしろE231の方が少ないんですが。

件数だけが問題なのかな？

すいか
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/hrhm/1141047241/
1 ストーンセザーペーパー 2006/02/27(月) 22:34:01 ID:aAsWcvnlO
すいかなのにペンギンっておかしくない？
おい！JR！すいかとかいうのをペンギンって名前に変えろ！
さもないと二日後東京駅に時限爆弾を仕掛けるからな！

故障は、件数云々よりも、すぐ回復運転出来るかがカギ
平気で、２時間、３時間待たせる会社の体質にも問題がある。
振替輸送すればいいと思っているのか知らないが、
振替を依頼された会社は堪ったものではない。
利用者集中で、一般の利用者に迷惑がかかり、且つ、一体何人の人間が、
どこから何処まで、振替利用したのかも分からず、
迷惑なことこの上なし。

＞平気で、２時間、３時間待たせる会社の体質にも問題がある。

復旧までに時間がかかるかどうかは事象によりけりなのに、会社の体質だと平然と決めつける
香具師の精神構造ってホントどうなってるんだろうか。

ま、確かにマトモじゃないな。

136 ：名無し野電車区 ：2006/02/28(火) 00:30:02 ID:DqMoB6ad
ＪＲ西日本から３２１系を緊急輸入して、
順次、アボーンさせます。

【老朽】　　209系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139657089/136

＞＞３１２
こないだの地震は？
数年前の大雪のときは？

平行路線はすべてすぐに復旧したのだが。
会社の体質に決まってるじゃん。

>>314
事象によりけりだと言ってるのに、なんで必死に長くかかった事象だけあげつらうかね？

併行私鉄は完全に併行して走っているわけじゃないんだし、軌道構造物も別ものだろうに。
先日の地震で止まった時は横浜で規制値に達したからきちんと点検してから運転を再開した
んだろ？　併行私鉄が動いているからって動かしたらそれこそおかしいだろ。
ちなみに去年7月の地震の時に、運転再開の基準がないのをいいことに即座に動かし、後で
国交省から大目玉くらった併行する某私鉄会社があったの知ってる？

数年前の大雪はあちこちで架線が切れたので長時間止まった結果、あちこちでポイント不転が
多発したわけだが、併行路線だったらすぐに架線が復旧したとでも言うのか？

真の原因も追求しないで表面上の事象だけでアラ捜し。だからヲタって世間から相手にされないんだよ。

>>315
なにかといえば言い訳ばかり
だから東厨って世間から相手にされないんだよ。

コストカットのために、人を削りすぎて
対応が遅れたと指摘されていただろうが。
毎年、最高純利益を更新し続けているくせに、

束厨って洗脳されたオウム信者みたい

今日も南武線で車両故障、横須賀線で線路支障。
これらから振り替えられる難民のせいで私鉄まで大混雑。

毎日、毎日、束のガメツいコスト削減のせいで多くの人が大迷惑。

事情がどうこう言ってるほうがよっぽどヲタだってのに気づけよ
３１５の束厨よ。少なくとも巻きこまれた一般人は事情がどうであれ
皆束はすぐ止まるだめな会社だという認識だぞ。

３１５、一人で電車ばっか乗ってないでたまには一般人と話してみたら？ｗ

苦しくなるとレッテル貼りか。
まともに反論してみろよw

地震やら雪やら基準値超えるとすぐ止まるのは確かだが、無理矢理運転して例えば土砂崩れに突っ込むのとどっちが良いよ?って話だろ。

>>320
無理矢理運転して例えば土砂崩れに突っ込むのとどっちが良いよ?って話だろ。

それ自体が極端な例をあげるなという
東厨の主張に反してるがな。

普通の人の感覚は、
JRはすぐ止まる、止まったら最後長時間動かない

がもはや常識化しつつあるよ。

>>315
ある日はJR東日本のが早く復旧し、
別の日はJR東日本のが復旧に時間がかかった、
というなら、説得力があるが、
残念ながら、JR東日本のが復旧が遅い傾向にある。

「なぜJRは復旧が遅いのか？」なんて内容で
メディアが取り上げるくらいだから、
よっぽど一般人にも印象に残ることなのだと思う。
（メディア＝一般人かどうかはわからないが、
少なくとも非鉄オタではある）

束厨、束信者よ
恥を知れ恥を！！

反論出来ずにレッテル張りと人格攻撃に終始。それがアンチクオリティってところか。

普通の人とか一般人ってさ、大した根拠も持ってないヲタがなんとかして自分のカキコに
信憑性を付けたい時によく使うんだな、これが。

突っ込んだ時に誰もが納得できる根拠を持った具体例はまず出てこない。

人を罵る前にまずは己の池沼度合を知ることだな。>>323

137 ：名無し野電車区 ：2006/02/28(火) 00:49:41 ID:sWhT7RAj
>>136のようなことしなくても、
E231またはE233を30両新造すれば済むこと。

143 ：名無し野電車区 ：2006/03/01(水) 00:17:10 ID:nQyIErH3
>>137
そんなことしたところで、無意味じゃん。
所詮　ＪＲ西日本車には敵わないし
西厨じゃないから

>>321
極端な例か?
台風でも来れば普通に考えられる事例だし、実際に某私鉄は数年に1度突っ込んでるだろ。

このスレみてると、いかに>>324-326みたいな束厨がイカレてるか分かるな。

束厨って例えば、束が窓口減らしたり、スイカ持ってないと不便なようにしたり、
特急のグリーンを4列化したりといった、一般に見て改悪としか思えない行為について
批判とかないの？束の施策の全てに無条件でﾏﾝｾｰしてるようにしか見えないのだが。

速度が不満
高崎線の複々線化して
川越線の複線化
等をしないと不満

結論

アンチ束は聞く耳をもたない（もてない）中学生ばかりのようだから、相手にしないほうがよい。

↑で、結局レッテル貼りでまともな反論できずに終わりということで。

東海道線スレの>>644がここまで出張してきていたのか？

さっき窓口で上野〜二ツ井の切符買ったら駅員が「すいません、これ何て読むんですか？」と。
漢字くらい読めろよ(呆･･･････

>>325
他のスレに同一人物が、書き込んだものを探してくるなんて、
よっぽど暇なんですね。

束厨はマジでキモイな。
リアルでもストーカー行為してそう…。

それが∠○というものです。

>>326
某私鉄の事故って、遅れを取り戻そうとして起きた事故なんですか？

>>333
数千ある駅名を覚えろってのはちと酷かも知れん。
俺が切符を買った国鉄時代の駅員は「太多（たいた）線」も読めなかった。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6243.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/photo/n6093_1.jpg

>>337
遅れを取り戻そうとしてではなく、運転するのが無謀な状態なのにもかかわらず運転して突っ込んでる。

めったなことじゃ止まらないっていうのは、こういう危険性を含んでいることは理解した方が良いと思う。
そう考えると、束の慎重姿勢はあながち間違ってるとも言い切れない。
もちろん利用者としてはちゃんと動いて欲しいのは当たり前だから、その辺どうやってバランスとるかってのが重要なんだけど。

>>338
なるほど、ボロ廃れた台車をいびり倒すために
住金お膝元の鹿島線を半ば放置状態に…

束厨って性格最悪だよね
どこで性格が歪んでしまったのか・・・可哀想に思うよ。

「束厨は〜」「束厨って〜」「社員〜」

↑
反論できる能力のない中学生がよく使うフレーズ

どっちもどっち
束厨は「脱束」
脱束は「束厨」

つーかなんでこのスレに
束厨がいるんだ？

>>344
束を批判するところ、全てに現れるんだよ
アホー　だからね

この板全般に言えることだが、束厨って異常なまでに粘着質だよね
ハッキリ言ってキモいです。

この板全般に言えることだが、脱束って異常なまでに粘着質だよね
ハッキリ言ってキモいです。

ってのと同レベルだなw

だって、ここは、脱束が集うスレだから

もう束をアテにするのはやめようぜ。
こんな列車運行が不安定な会社を通勤でいつまでも使うようなヤツはリスク管理
ができないダメ社員という烙印を押す会社もあるようだし。
さっさと車か平行私鉄に乗り換えるんだな。

＞こんな列車運行が不安定な会社を通勤でいつまでも使うようなヤツはリスク管理
＞ができないダメ社員という烙印を押す会社もあるようだし。

ほう。具体的に教えてくれその会社。

同じ関東の鉄道なのに、東急や小田急、京急は車両故障しても10分以内に運転再開が多い
束は一度車両故障起こすと、早くても30分は見ないと運転再開しない。

この差はいったい何なんだ。

まず、>>351がどうやってその統計データを得ているか。
話はそれからだな。

>>352
粘着束厨
ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!

>>353
即束厨扱いですか。
サーブを打ち返されると全くとれない運動音痴のキモヲタらしいセリフだことｗｗｗｗ

>>352
統計的なデータは出てなかったけど、
朝日新聞では「なぜＪＲは復旧が遅いのか」
というような記事が出ていた。

>>355
で、なんて書いてあった？

>>354
また　ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!

結局「国鉄」体質抜けてないんだよな。

束厨ってなんで、わざわざアンチスレまで出張してきて束擁護するの？
必死すぎて滑稽に見える。

>>356
人身事故のときに、
ＪＲは警察による現場検証をまず行ってから運転を再開するが、
民鉄は終電後に現場検証をするというようなことが
書いてあったように思う。

記事は「それぞれの鉄道会社の習慣」というまとめ方で、
「ＪＲは民鉄を見ならうべきだ」というトーンではなかった。

確か去年かおととしの記事だったと思う。

>>358
＞結局「国鉄」体質抜けてないんだよな。

束に「国鉄」体質があれば、
寝台列車＆客車列車をバッサバッサ廃止したりしない罠。

国鉄からJRに移行して、JR他社は明らかにサービス向上したけど、束だけは
なんだか殿様商売なんだよな。

車両更新進んだといっても、故障頻発の走るンデスばかりだし、券売機設置は良いが
窓口閉まるのは早くなってしまったし。酉アーバンやQの福岡都市圏がうらやましい。

「モバイルスイカ持て」とか「スイカイオカードつくれ」
とか売り込みがすごい。とにかく本業以外の販促活動がうるさい。

故障頻発とか強風大雨地震で列車を遅らせるのは、
「エキナカ」を発展させるためなのでは、とうがった見方をしてしまう。

>>363
何時間も電車を止めたら、エキナカの小遣いなんて比じゃないくらい
損金が飛ぶんですが・・・
振替輸送の精算金 vs オニギリや喫茶の売上

>>363-364
列車遅延はともかくとして、湘南新宿と宇都宮･高崎線の接続を悪くしたり
対面接続のための付け替えを行わず、一度駅舎を通らなければいけないような
造りになっているのは、エキナカへの誘導のためだろうね。

>>365
大宮で接続してどうすんの？

束はガメツい

品川で「リゾートしらかみ」くまげら編成展示してるけど...
朝一の「こまち」では当然間に合わないし！
朝一の秋田行きJALでも10分差で間に合わない
誰が乗るんや！！！！！！”！！！

>>368
これだから貧乏人は困りますね。
乗っていただきたいのは、当然、
前日に秋田かその近辺に
宿泊していただけるお客様なのですから…

ココが変だよアンチ束にスレの名称変更したほうがいいな

束厨って、なぜ詰め込み主義で、サービス削減
ダイヤ改悪を繰り返す束を必死で擁護するの？
束のどういうとこに魅力を感じてんの？

詰め込まれなければラッシュ時に乗ることが出来ないし、
Suica等の新サービスの先駆者でもある。
別に魅力があるわけじゃないが、
アンチ束のように視野狭窄を起こしていないだけだよ。

ココが変だよ束厨にスレの名称変更したほうがいいな

>>359
まるでバカ槻みたいなやつらだなｗ＜束厨

漏れは束と酉の両方叩いてるけど、
酉擁護厨の場合はバカ槻以外釣れないからツマランけど、
束擁護厨の場合は次から次に沸いてきて必死すぎてﾜﾛｽｗ

>>364
振替輸送の精算金は雀の涙ほどの金額と聞いたことがあるのだが。

こんなこと書いている今も、ほら…

>>374
釣られてるんじゃなくて、あまりにも束叩きの論拠があほらしいから
反論せざるを得ないだけ。

＞３７６
で、あほらしいと思うのなら放置しとけば済むことなのでは？

中央線、駅破損ってなんなんだ？しっかりメンテ汁！

>>374
高槻某みたいな束厨って、
ひょっとして最低民鉄スレで時々現れる、「ゴミ箱をホームから撤去した」という理由だけでJR東日本・東海以外の全てに入れているアレのことか？

他人や法人を叩く香具師って基本的に痛いよね。

今、中央線で家に到着。
西荻窪で駅破損だと・・・・もう毎日、何かしらの支障に巻き込まれてる気がする。

人身なら遅れても仕方ないと思うが、毎日のように故障で止められては「叩くな」と
言われても、「黙って我慢しろってのか？」って反論したくもなる。

>>381
東厨というのは、所詮
通学途中に列車が止まれば学校が合法的にサボれてよろこんでるバカ中・高房か、
普段はニートで、いまごろ平日の真昼間から113系を追っかけに、
横浜などで鈴なりになってるようなやつら。
またはＪＲ東沿線にすんでなく、日常的ＪＲ東を使うことのないやつら

代表的な東厨糞コテの吉田都は、ＪＲ東海管内の住民で
ＪＲ東を日常的に使用してないヤツだし。

普段、通勤で毎日ＪＲ東をつかってる人にはしょっちゅう止められて
むかついてないヤツいねえよ。
ＪＲ東沿線以外に引っ越したいと思ってる人多数。

改正（改悪）ダイヤさっきみたが糞過ぎる
束はダイヤ改正するたびに、どんどん悪くなっていくな。

あまり気にしないで下さい。どうせ、この掲示板には、「荒らし」っていうものが、発生しますからね。（鬼）
あまり掲示板には、来ないで下さい。どうせ、国語科の教師さんが、監視してるんですから。（鬼）

>>383
本当、改正のたびに悪くなるよな
京葉の糞ダイヤ化、常磐の特急誘導、現金でのグリーン券購入停止、横浜線の改悪・・・・

基本的に詰め込み強化の方向だから、そのうち普通車から座席が撤去されたりしてｗ

ヨ231化で昼の東海道11両から10両化減車進行　15両化放置中
沼新あぼーんねっとわーく毎日遅延増強中　東武までも参戦
未だ朝ラッシュ東京方面行き減便中増便復活せず
横須賀線夜ラッシュ15分間隔あき放置中

>>386
・15両は5往復増えた。
・東武特急は優先度が低く、ダイヤ混乱時には後回し。
・東京方面＋新宿方面で前より増えたんだから我慢汁
・横須賀線のダイヤは異常。屑。今すぐ改正しろ糞束

>>375
聞いた話で反論ｗ

ここが変だよ東
・快速などは停車駅がどんどん増えていく
・ダイヤ改悪多すぎ。
ここが変だよ水戸支社
・特急への誘導
ここが変だよ八王子支社
・やる気のないＨＰの臨時列車の情報更新
ここが変だよ千葉支社
・国鉄大国　（車両・スト）
ここが変だよ高崎支社
・短編成　詰め込み主義

ここが変だよ新潟支社
・不祥事の総合商社

ここが変だよ水戸支社
都区内・りんかいフリー乗車券を常磐線でも発売汁！！！！！！！！！！！

ここが変だよ束
389曰く快速停車駅の増加。

>>392
特に横浜線は酷いよな。半分以上の駅に停車する快速ってｗ

>>393
高崎線もひどい。

ここが変だよ横浜死者
・HPあぼーんのまま
・中途半端な乗り入れするぐらいならやめろどっちも不便になるんだ独立路線にしろぼけ束
1.沼沢直通遭難新宿ライン
　貨物経由でもしてせめて遅延を拡大と東海道と横須賀線の減便を抑制しろ
2.日中の横浜線の京浜東北への乗り入れ
　東横線旧線でも買って独立しる。運転間隔が空き過ぎだろ
　朝と夜新幹線に乗りたい時に限って直通列車がないのは小田原か品川まで行けって事か？

新宿駅の一階に改札口がないこと。

東横線の車内に「湘南新宿ライン渋谷〜横浜○分、乗り換えなし！」みたいな広告がある。
あまりにも挑発的な広告を出す束には驚くが、その広告を許可する東急も大概だな。

武蔵野線の不頑丈にはあきれた。
こないだの強風の時、西船行き乗ってたら、こっちは電池の切れたＰレール状態だったのに
反対側の上りは太っちょタキの貨物、コンテナ、さらには１８３波動用の回送が通った
３本中旅客２０５はなし、eastはピンチに陥ってる状況でなにやってんの！！！

西瓜の押し売りうざ

４００げっと。

両毛線・高崎線の本数増加して

各駅停車と時刻が同じ快速「むさしの号」
http://ekikara.jp/newdata/line/1301371/down-1_2.htm
は果たして通過駅を設定する必要があるのか?

車両は数年前まで167系を使用していたが、老朽廃車でショボい115系に格下げされた。

・短編成、間引きダイヤで詰め込み
・701や209、E127などの低性能プレハブ汚物を次々投入
・エキュートなる商業施設で銭儲けし、ギュウギュウ通路で歩行困難
・武蔵野・横浜・南武を筆頭に非競合路線をとことん冷遇
・新幹線料金を取りながら、非リクライニング横6列のクロスに客を詰め込む
・NEXなどA特急料金を取りながら、非リクライニングのクロスシート
・京葉線は激しく特急誘導（モーターショー時、海浜幕張始発東京行き特急には失笑）
・町田では、エスカレーターを撤去して、エキナカ工事（工期約1年ｗ）

> ・短編成、間引きダイヤで詰め込み

束に限らないが

> ・701や209、E127などの低性能プレハブ汚物を次々投入

標準的な性能。

> ・エキュートなる商業施設で銭儲けし、ギュウギュウ通路で歩行困難

家から出たことある？

> ・武蔵野・横浜・南武を筆頭に非競合路線をとことん冷遇

ま、競争してないから仕方ない。武蔵野線はがんばってるよ

> ・新幹線料金を取りながら、非リクライニング横6列のクロスに客を詰め込む

おかげさまで着席通勤が可能になりました。ありがとう

> ・NEXなどA特急料金を取りながら、非リクライニングのクロスシート

キチガイじみている。

> ・京葉線は激しく特急誘導（モーターショー時、海浜幕張始発東京行き特急には失笑）

ホント無駄だよな。せめて新宿・池袋に行ってくれれば金出すが。

> ・町田では、エスカレーターを撤去して、エキナカ工事（工期約1年ｗ）

完成が楽しみ。

>>398
不頑丈なんて不自由な日本語しか操れない喪前の知能の低さにもっと呆れた

>>403
今時こんなカビの生えた煽りしか出来ない馬鹿ヲタ、まだ生きてたんだな。

転換クロスシート車車両がないってということなの！？。

ID:WZQc7SVg
いつも必死だよね
君のレスって特徴あるからすぐ分かるよｗ

>>408
川島本みたいな低脳発言しておいて何を言うｗ

その上自覚もないとはねぇ。この馬鹿ヲタ、シーラカンス級だな。

実態しならいくせに馬鹿ヲタが粋がってやんの(ﾌﾟ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137374738/844

高崎〜小田原で何人も交代するから
それぞれのGAにとって、その客はケチではなくて「ただの客」だよなぁ。

結局、言いがかりをつけることしかできない低学歴か。

ID:WZQc7SVg
マジで必死だよね

あちこちで必死で束擁護してるみたいだけどｗ

「束擁護」と「束叩き叩き」は別だからねぇ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>414
　／　　　　 ヽ　　　　　　 そこを分かってない奴がいるからね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 実際漏れは束なんてどーでもいいわけやが、脱束叩きをやってたら
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　束厨扱いされちゃったよｗ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

束叩き叩きって面白いんだよな…
束叩きのバカは大抵の場合３回程度の応酬で黙りこくるからな。

>>414-416
束厨というのは、所詮 通学途中に列車が止まれば学校が合法的にサボれてよろこんでる
バカ中・高房か、普段はニートで、改正前に平日の真昼間から113系を追っかけに、
横浜などで鈴なりになってたようなやつら。

またはＪＲ束沿線にすんでなく、日常的ＪＲ束を使うことのないやつら
もしくは、東京に憧れる、東京のものならなんでもﾏﾝｾｰのイナカッペどもｗ
代表的な束厨糞コテの吉田都は、ＪＲ東海管内の住民で
ＪＲ束を日常的に使用してないヤツだし。

普段、通勤で毎日ＪＲ束をつかってる人にはしょっちゅう止められて
むかついてないヤツいねえよ。
ＪＲ束沿線以外に引っ越したいと思ってる人多数。

　　　　　　　　　　∧_ _∧　　　从从. 　
　　　　　　　　　 （,, ´д｀）　　　ﾋﾞｼｯ.　　　>>417
　　　　　　　　＿／　　⌒ヽ　 (⌒)　　　　　上：君々。社会人ってのは全員が全員平日昼間に
　　 　　 ⊂二　/　　　 へ　 ﾉ ~.ﾚ-r┐. 　　　　 働いてるわけやないんやよ
. 　 　　　　　　/　 　 /　 ヽノ__　|　.|　ﾄ､
. .　 　　＿ ＿ﾚ　　 /〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ 　　 中：そーとー漏れのこと気にしてるみたいやねｗ
　　　/　　　＿＿ノ　　￣｀ー‐---‐′ 　　　　　褒めてもらって光栄やなぁ〜
　　　ヽ　＜　 |　｜
　　　　＼ ＼ ｜　⌒―⌒)　　　　　　　　　 下：それなら引っ越せばいいのにね
　　　　　ノ　 ）　￣￣ ヽ ( 　　　　　　　　　　　　ちょっとした手間をかければ毎日毎日むかつかずに
　　　　(＿／　　　　　⊂ﾉ 　　　　　　　　　　　　快適に生活できるはずやのにねーｗ

>>417
全部はずれてるから面白いｗ
この春で準一流大学を卒業したしｗ

このスレにも吉田の馬鹿が粘着し始めたのか　┐(´〜｀;)┌

>>418
準一流ってまさかMARCHとか駅弁じゃないだろーな

馬鹿呼ばわりするだけで一切論理的反論できないあの人登場

>>421
あほか、上智が2流、MARCHは2.5流だろ

>>423
ID:d4hyRDnkに聞いてるんだよ。
たまーに勘違いしてる奴いるから。

あ、ごめん、ID変わったけど俺がそれ。
そんなところで食いつかれるとは思ってなかった。

と思ったらお前、悪名高きID:DTML0wWqかｗ
揚げ足取りが得意の童貞（推定）、低学歴（推定）

アンチ脱束じゃなくて、束を叩いてくれ。

上智が2流、MARCHは2.5流だろ

そして俺が１流

神きたー

>>426
漏れは、堀江モンや、孫正義（中退）と同じ高校に在学中なわけだが。
大学はどうなるか知らんが、悪くても及第には受かるだろう。
童貞なのは、たしかにそうだが16だから仕方が無い。

となると、低学歴（推定）は撤回か
でも「九大には受かるだろう」とか言ってるあたりが餓鬼だなｗ

九州もんが束の悪口を言ってるのもおかしな話。
上京して早慶にでも受かってから出直してくれ。

批判を書くだけではただのキモヲタでしかないので。
【事例】
【不満な点】
【理由】
【改善案】

>>415
禁煙

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>432
　／　　　　 ヽ　　　　　　 漏れがタバコを吸うのと束たたきにどういう関係があるのかな？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 理論的に反論きぼんぬ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

429はまさに

またはＪＲ束沿線にすんでなく、日常的ＪＲ束を使うことのないやつら
もしくは、東京に憧れる、東京のものならなんでもﾏﾝｾｰのイナカッペどもｗ

だったってわけだな

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>434
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ん？束って東京しか走ってないんやったかな？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 東北甲信越も束の営業エリアやったよーな気がするが・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　どうでもいいが、>>434の「東京」の定義は何になるのかな？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 特別区の範囲内？東京都？首都圏？関東地方？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| それとも電車特定区間内かな・・・？
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 　・・・神奈川県は「東京」やないよなぁ

>>417
なんだ、デカイ口きいてたのは普段束など使いもしない九州の田舎者の童貞ヲタかよ（ノ∀`)ｱﾁｬｰ

＞普段、通勤で毎日ＪＲ束をつかってる人にはしょっちゅう止められて
＞むかついてないヤツいねえよ。
＞ＪＲ束沿線以外に引っ越したいと思ってる人多数。

実際使いもしないくせによくそんなことが言えるね。
>>403とか>>417とかさ、高校自慢してる割に、その程度の論理構成能力しかないのかよ。
自分で馬鹿ですって言ってるようなもんじゃん'`,､('∀`) '`,､

だいたい必死だなって煽ってその後話を変えてる時点で反論出来なかったのがバレバレなわけだが(ﾌﾟ

久留米大付設高も落ちたもんだなｗｗ　諸先輩達に失礼だよ。こんな馬鹿ヲタ在学させてるとはｗｗ

　ホークス買収に名乗りをあげたソフトバンクの孫正義社長と、新規参入を目指すライブドアの
堀江貴文社長は、福岡県久留米市の名門進学校、久留米大付設高の先輩後輩でもあった。
５７年生まれの孫氏と７２年生まれ堀江氏は、学年は１５年離れているものの、恩師も同じだった
という。堀江氏は同高を卒業後、現役で東大に進学。一方、孫氏は同高をわずか１年の１学期
で中退し、その後米国の高校で学び、カリフォルニア大バークレー校に進学した。ちなみに孫
社長の弟であるインディゴ社の孫泰蔵社長は、久留米大付設高で堀江氏の同級生だった。同
高出身者にはこのほか、ジャーナリスト鳥越俊太郎氏（６４）らがいる。

ttp://www.nikkan-kyusyu.com/cgi-bin/vi/view.cgi?id=1098146587&jl=ts

現地の線形もしないくせによくこんなことが言えたもんだ。
雪の怖さも知らないくせによくこんなことが言えたもんだ。

99 ：名無し野電車区 ：2006/03/25(土) 20:58:52 ID:DTML0wWq
>>97
空前の利益を上げてるんだから、上越線も耐雪構造に改修すべきなのを
怠って、かつ除雪に人を割かなかったのが、長期運休の原因だろうが。

>>438
まあまあ、
しかしアレだね。朝から晩まで鉄道会社叩いてる連中って
いい歳したおっさんかと思ったら、未来ある子供だったんだねぇ。
暗すぎる・・・ｗ

自分のキモさを棚に上げてネチネチと他人に噛みついてる喪前の方がもっとキモイ

867 ：名無し野電車区 ：2006/03/25(土) 22:59:03 ID:DTML0wWq
キモい。
こんな妄想しながら、グリーン乗ってるキモヲタがいると思うと気持ち悪くなってきた。

>>440
そろそろやめとけｗ
逆に粘着されるからｗ

常磐快速線に乗車。
松戸を発車後、どうりでノロノロ走ってんなーと思ったら、
「線路内に人が立ち入ったとの情報が入ったとのことで、安全を確認しながら運転」とのアナウンス。

でも、緩行線は…
いつもの速度で平常運転！
なにが安全確認だ。
安全確認なら、どっちも同じ早さにしろってんだ。

バカタレ。

>>442
線路内に人が入った場所がどこであったのか書け。
話はそれからだ。

やはり過激派組合を温存しているのが最大の…

>>443
松戸〜柏。

蒲田で嫌がらせ調整停車で京浜東北と東海道を川崎で緩急接続させない腐れ束
ラッシュ時に当たりたくない蒲田行き鶴見までいって引き返して入庫しる束日本。

今日入場券で入ってベックスで4時間だべったあと出場したら追加で1330円支払うことに
なりました。

第294条
2 入場券は、駅において、係員又は乗車券類発売機により発売する。この場合、
入場券の使用時間を制限して発売することがある。
3 前項後段の規定により入場券の使用時間を制限する場合は、券面に発売時刻及
び使用時間を制限する旨を表示して発売する。

横浜駅は2時間の時間制限だけど、これを過ぎたからといって罰則規定があるわけでは
ないのに駅員の解釈でもう2時間分の130円支払いを命ずるのは問題ないのでしょうか？

いや別に批判とかじゃなくて払わなくてもいいじゃねみたいに思っただけで・・・
けどこの考え方が常識はずれだったら今後このようなバカな発言しないように気をつけます。

ついでに駅のなかの店は空いてるから重宝することもよくあるんで駅ナカとかせっかくやってるんなら
入場券の時間を延長してくれたら有り難いのになぁとおもった今日この頃
まぁ不正乗車に悪用されかねないのかなぁ？おれは特に方法思いつかんけど・・・

>追加で1330円
うそです１３０円です。
流石に１３３０円なら本社に陳情しますよね。。。。
ごめんなさい

>>447
あんたがバカ。
まず束は、入場券の有効を発売時刻から２時間としている。
横浜に限ったことではない。
次に、制限時間（２時間を超過）超えた場合、無効として回収する。
となっている。（第２９７条の５）
当然ながら、別途請求されても文句は言えない。

>>447
＞ついでに駅のなかの店は空いてるから重宝することもよくあるんで駅ナカとかせっかくやってるんなら
＞入場券の時間を延長してくれたら有り難いのになぁとおもった今日この頃

このこと自体は束も課題として認識しているようだ。

>>449
第２９７条の５
だから罰則規定はどこに明記されてるのですか？
何もないじゃん。
罰則ってものは明記されていなきゃ意味がない。罰則のない法律違反なら
いくらでもあるでしょ。　道義的に時間超過責任があるというなら理解できるけど

297条も入場券関係ってことはまだ何条かあるのかと思って確認したら
300条に
「超過使用時間を制限使用時間で除したもの（小数点以下切り上げ）に、
第295条の規定による普通入場料金を乗じた額を収受する。」
ってありましたね。やっぱり明記ありました。確認不足申し訳ない
流石にしっかりしてますね。

批判のための批判

あっ
批判スレにかいたけど批判のつもりはないですよぅ

批判のための批判というのは、
いわゆる「バラック電車」という言葉を使いたがる「バラック頭脳の持ち主」に対する物ですから
気になさることのないよう。

>>455
誰も使ってねえよそんな言葉

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>455
　／　　　　 ヽ　　　　　　 何故「プレハブ電車」っていわんのよ・・・？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

最近は自爆が流行ってるのか？

>>458
多分君のブラウザのログが狂っている。

毎日のように複合遅延が発生しても沼沢直通遭難電車廃止しない腐れ束クオリティ

束は銭ゲバ