特急うずしおについて。

某回転寿司店しか認めない。

洗濯機しか（ry

かって高徳線にノンストップの急行があったそうだな。

それよりも後ろ向きに走っている区間は運賃・料金もマイナスで計算するべきだろ

>>7
パーラーカー崩れのクロハ１８１萌え〜

うずしおとしおかぜ、パーラーカー付き山陽特急だったなー。

　高徳線は全線利用の場合、特急利用しなければどうしようもない。
普通列車があまりにも遅すぎ。２時間半かかるものもある。
　普通列車が不便なので特急の停車駅数も増やさざるを得ないのだと思う。
しかし、快速にすると収入が減るのでそれもできないでいるように思える。
　これこそ、特急誘導路線の典型例。往復２６００円の週末早とく切符を
当日でも発売してくれないと意味が無い。　

>>15
じゃあ、ｺﾚﾄﾞｿﾞつttp://up.isp.2ch.net/up/44bf290d39c1.jpg

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/l50

ぼくは、むかしむかしそのむかし、おおさかばんこくはくらんかいにいきまつた、
かえりに、しんおおさかからうのまで「うずしお」にのりました。
しょくどうしゃ、や、けいしょくどうのびっふぇがれんけつされてました
びっふぇでサンドイッチをたべたましたが、すごくおいしかったのをおぼえています
ぐりーんしゃも、にりょうれんけつされていましたから、いま、じぇ-あ-るしこく、ではしつてる
うずしおごうは、しょくどうしゃは、とうぜん、れんけつしてるはずですし、
そして、じだいとともに、しんかしているはずだから、とくべつしゃりょうもたくさんれんけつされているとおもいます・・・・○

>>1
その停車駅、国鉄時代だったら
香川県内では八、造、神、鶴、丹、相のみ通過になるな・・・W

>>14-15
クロハの車内って個室はそのままで開放室は普通回転ｼｰﾄだったっけ。

特急うすしお

特急とは思えないぐらい、とにかく駅に止まりすぎ。
志度と三本松と板野だけでいいよ。
これだと、４８分ぐらいだろう？

＞19
35年前からずっと消防でつか？

＞20
国鉄時代なら急行。
高松、徳島ノンストップもあったのに。

>>21
クロハ181の開放室はＴ19回転クロスだったような？・・・気がする。
あの頃はちゃんとアームレストにもリネン付いてたから、ちょっぴり豪華気分が味わえたよW.

>>23
交換もそれらの駅でやるなら可能かも知れないが、運転間隔からして無理だろう。

うずしお７　１４　１３　２０　２３　３０号だけなんで混色編成なん？

>>27
N2000限定運用以外は混色になり得る。

>>23　>>26
つ[時刻表]

・高松〜徳島間で志度と三本松にしか停まらない
・行違いは全て相手を待たせている
・車両はＮ２０００

そんな最速のうずしお９号・22号でも所要５５分だ。

毎日うずしお乗りますｗたまに２０００系でドアの窓が小さいやつがあります、、、
あれはイヤだなー２１１８　２１２０とか

停車駅多くても速度が速ければ許せるんだけど・・・

http://union2ch.s140.xrea.com/bbs/up/00044.jpg


かっこいい〜

２１１９と２１２３が好き
２１２３＋２４２６＋２４５８
２１１９＋２１２２＋２４６１
混色は

急行に戻せ鳴門を通せ

>>34
多少遠回りになるが、高徳線が引田-鳴門-松茂-徳島のルートだったら
鳴門市も栄えただろうし、需要は結構あっただろう・・・
（板野の人は怒るだろうけど。）
現状で鳴門通してもどうかと。

鳴門まわりだと今度は高松への需要がなくなると思われ

今日の２０号
２４２６＋２５２０＋２４５８

高徳線なんか赤字なんだから全部特急料金貰わないと合わないよ

>>31
そのために高速化したんですよ

全車両、禁煙車に汁！

徳島―高松

４０分ぐらいで行けないの？

１時間以上かかってるじゃん。ほとんどの「うずしお号」

　高速化工事して、平均所要時間は７３分から、６５分に８分短縮された。
そのわかりやすい例として、途中、三本松と志度にしか止まらないものの
うち、１８５系は６３分。２０００系は５５分。
　でも高速化してからは、途中７駅停車が基本だったのが、オレンジとか、
勝瑞や池谷連続停車も増え、１０駅以上にもとまるのができてしまい、
せっかくの高速化工事の意味が薄れてきたようなきもする。
　今では、１時間きるものって１往復だけですからね

高速化事業の金を、沿線住民が「無利子」で貸してやってるんだ！
普通列車も増えます、特急も速くなりますって。
まるで鉄筋抜いたアパートと同じじゃんか。
一度潰れてくれ＞ＪＲ四国

うずしお　もっと増発してくれｗ

>>41
県境と高松近辺に新線を引くとか、高松駅を移転してスルー式に改造とかしない限り無理だろ。

>>44
仮に30分ヘッドにするなら、あと2編成要るな。

高徳線電化になったら、どーなるん？

>>46
JR四国の負債が増える

みんなもう少し待ってろ！
俺が年末ジャンボ３億円当てたら
それ全部つぎ込んで高徳線電化してやるから！
金余ったら複線化もしてやる！
まだ余ったら高架化だってしてやる！
期待して待ってろ！

高徳線なんか無くても良いような
高松の人は徳島の田舎なんかに行かなくても岡山に行け
徳島人は神戸、大阪方面へ

>>49
そんな事言ったら。四国の路線は全て当てはまってしまうと思うんだが・・

せめて　高松ー引田間の電化　複線化してくれたらだい短縮されるで？
引田ー徳島は非電化でええやんｗうずしおは最速　うずしおを増発して
高松　栗林　屋島　志度　三本松　引田　板野　池谷停車のうずしおにして
朝夕時間帯だけ　讃岐津田　讃岐白鳥　勝瑞に停車させるｗ快速を出すべき

保守

あげ

age

>>48
桁が３つぐらい足りないな

>>48は当たったのかな？ｗ
仮に橙町までとしても電化に２０億、複線化するなら２００億。
沿線自治体にうんと出させないとなー。

>>51
電車化すれば車両運用は能率良くなるな。

ワンマン化するべし。四国旅客鉄道株式会社さん、お願いします。

今朝乗ったうずしお8号、ｷﾊ185の3両編成だったよ。
2000系じゃなくて微妙に損した気分…
だったが381よりｷﾊ185の方が乗り心地いいじゃんw
なんだかマイルドに気分悪くなってきたよ…orz