寝台急行「銀河」廃止を確かめるスレ

だれーかーおーしーえて

(´･ω･｀)知らんがな

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

廃止になるなら乗るの？廃止にならないなら乗らないんでしょ？
廃止になるなら撮るの？廃止にならないなら撮らないんでしょ？

>>4俺結構使ってたよ？

去年乗ったけど意外に乗客多かったし

客が多い＝廃止にならない、ではない。

客車が老朽化しているのは確かで、その代替車両をどうするか。
新製客車＝今更製造できない
寝台電車＝コスト掛かりすぎ

これらを解決するメドが立たなければ廃止もありうる。

モノクラスの285系でサンライズ銀河を。

銀河廃止なら「ムーンライト猛虎」甲子園口〜東京間ｷﾎﾞﾝﾇ

銀河廃止したら脱束ならぬ脱酉する！

快速電車に格下げには…ならないよなMLながらがあるし。
でも今の銀河のダイヤで「快速銀河」とかやるんなら良いな。
18ｷｯﾊﾟｰ対策にG指定で。

出雲廃止が確定的となった今、現実味はあるな。

噂話ならいろいろあるが・・・
・束は数年前に夜行列車の活性化の観点から、海・酉に銀河へのゴロンと導入、快速
　格下げを提案するも、頓挫。
・その束も、要員面（ＥＬ運転士、東京駅操車担当など）や東京〜上野の縦貫線が具
　体化により、機関車牽引列車の存続への消極化。
・７氏の言うように、客車の老朽化と代替車両導入との兼ね合い。
などもあって、乗車率的には出雲よりマシでも、寝台車６両で乗車率５割程度で８０
〜９０人程度の利用が常態ならば、割り切られるだろうね。

> 寝台車６両で乗車率５割程度で８０ 〜９０人程度

と言われてしまうと切ない。
決して少ない数とは言わないが、
新幹線なら1両で済むんだもんなぁ…

>>14
昭和40年代終わり頃は、東京〜大阪だと新幹線よりも銀河のＢ寝台
の方が安かったし、新幹線指定席回数券で銀河のＢ寝台にも乗れた
そうな。（時刻表にも記載あり）
のぞみ、航空機、高速バスの盛況を見るにつけ、何か手立てはない
のか考えてしまうんだけれども、現実は・・・・

ホテル＆新幹線と同じくらいの料金？
新幹線と同じくらいに特例で出来れば活路はある

２１５系の上下フロアに２段開放型寝台を設置、
究極の詰め込み列車として低価格化を実現

実質4段寝台か

>>8
他に「銀河」と車両共通運用化が可能な上、輸送実績も乗車率も近い列車が
もう１本あれば新型電車化も考えられるだろう。
（「瀬戸」と「出雲」の関係のような）
すると所用編成が５編成程度になり、量産効果で製作費も下げられるし、
予備車率も下がって車両全体の稼働率も上がる。
また２８５系のように、所有会社を分散して各社の負担を下げることも
可能である。

「銀河」だけのために新車３編成を作ることが出来ないのが現状だろう。
検査や事故に対応する予備を、全体の１／３も持つのはコスト的に問題視
されるのは当然だろう。
（「能登」のような車両の使い方は旧型車だからできること）

ひとつ考えられるとすれば「きたぐに」と「銀河」で車両を共通運用化
して交直タイプの新型電車を入れるしかない。
所用数は５編成。西日本２本と東日本３本とすればいいだろう。

ただ、「銀河」と「きたぐに」が列車の性質自体違うことを考えると
これも得策とは言えないはずである。
でも新車を入れるには別の列車と共通運用させるしかないんだよな。

485でも使って寝台急行→座席急行にしておくれw

松山−東京間に寝台特急を！

>>21

つ 帰省シーズンのサンライズ瀬戸

>>19
銀河は直流、きたぐには交直流。
非効率極まりない。

北海道方式で、余ってる４８５系などと、現行の２４系を連結させるのはどう？
指定３・自由２・Ｇ１・Ｂ寝台２くらいで。

東京★★★　寝台急行銀河　３　★★★大阪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129039231/l50

>>681・683と285はいじってもつなげないかねぇー

出雲を特急銀河として運用すればよし。無理かな

開放Ａ・ＢをＡ・Ｂコンパート化しる

583を回してﾊｧﾊｧ

>>19
交直流にして東日本は「北陸」、西日本は「銀河」「日本海」に転用。

>>30
束がブルトレ電車化というなら、あけぼのや日本海が優先されそうだ。
それに青森からEF81と24系を追放するくらいでないと効率化にならない。
確かに14系は北陸にしか使われない形式だから、合理化にならなくもないが。
田端の81には北斗星仕業が約束されてるし。出雲がある限りPF追放も難しいだろう。
青森でカマが必要なことがあるかも知れないけど、それでも北斗星かカシオペアのスジを使った取り込みが可能だしね。
酉でイニシアティブを握ればそういうのもアリだが。

座席急行（快速）電車化か、サンライズ化ぐらいしか思いつかねーな

出雲は廃止が本決まりになった訳だが
次・・・ヤヴァイゾ

座席急行にしたらドリーム号に客が流れるだけだし
サンライズ化する費用と維持コストをペイできるか怪しいし
なにより乗客が100人程度なら、西日本ＪＲバスにお任せしたいのが本音かと

次やばいのは日本海2,3号。一部で臨時格下げ説（５８３化？）が浮上している

カシオペアと共通編成にすれば？

もう321系ゴロントでいい。

夢空間銀河で良いじゃん。

あさかぜオハ連結しろ　もう廃車済み？