【白鳥から】485系スレッド【きりしままで】

なんでまた485系ｽﾚ落ちてんだ？(((゜Д゜#)))

とりあえず華麗に2get

｜（-@∀@）が2getというのは明らかだ。
｜
｜私達はアジアの>>1員として、日本政府の対応に責任があることを忘れてはならない。
｜「>>3サイルが飛んできたら？」という意見もある。
｜>>4かし、こういう声もある。「一発だけなら>>5射かもしれない」
｜日本政府は中国、韓国の反>>82が予想される靖>>92問題に
｜真摯に対応する姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
｜首相の靖国>>381によって、在留邦人が危険に晒されるという声もある。
｜だが、>>481のしすぎではないか。中国、韓国は大人の対応をしてくれた。
｜しかし、だからといって小泉首相の靖>>923拝は問題ないという言葉はあまりに乱暴だ。
｜今こそ靖国神社の代替施設の建設やＡ級>>1000犯の分祀を再考すべきだろう。
..＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　
　　　　　　　　 （@∀@-）　　
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)　　
　　　　　／旦／三／ ／|　　
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　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

盛ｱｵの白鳥、仙ｾﾝのひばり用G車2両込み8M5T編成マンセー

能登

国鉄型相互乗り入れ
■特急型電車　183・189系　Part2■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131725197/

今現在、東の４８５系リニューアル「白鳥」が青函トンネル内で止まっています。

止まったのは、八戸８時５１分発の「特急白鳥７１号」

１１時頃に車両不具合により吉岡海底駅に停車
13:30頃、救援車が吉岡海底駅に到着した模様です。

漏れが夏にそれに乗ったときも
青函トンネルの前で2回止まって点検、そのあと45km/h運転でちんたら走り。
ってことがおきた。
そのときと同じ編成だったりして。

つーーーーーかさぁ検索したんだけど
「トンネル」「青森」「東北」「白鳥」
いずれの言葉でも白鳥を語るにふさわしいスレはなし
ででてきたのはこのスレッド
唯一語れるのは北の特急スレぐらいだね

青森へのアクセス特急なのに
みんな三パスや正月パススレでことたりてるからだろうなぁ

特急「ふるさと雷鳥」大阪〜新潟　581.1Km。
臨時ながら現行の昼行定期特急最長距離の特急「いなほ」新潟〜青森　458.8Kmを
凌ぐ長距離特急「ふるさと雷鳥」。
雷鳥から485が撤退すれば、この臨時特急の存続も危ういことから、
今のうちに乗っておきたい。
まさか681・683が「ふるさと雷鳥」として新潟まで入るとも思えないし…
681・683は、長岡〜新潟間の入線経験なかったですよね？

確かに長岡までなら年に数回顔出すね

我が家の前を今でもフェアーウェイで通過する。
生まれたときから我が家の前を走る485系・・・
来年には日光・鬼怒川温泉行き485系も。
まだまだです。

>>13
その日光･鬼怒川用の485は14日に郡山を出場し転属先の小山へ回送される…てのはｶﾞｲｼｭﾂ？
19〜21日に黒磯２往復程度の試運転も計画されてるみたい。

ｱｶﾍﾞｪあいづの仮の姿から先頭部以外の改造ﾎﾟｲﾝﾄはあるのか気になる…側面LED化と側ﾄﾞｱの交換だけでもかなりｲﾒｰｼﾞ変わると思うんだが。

>>12
どっちかというとトラブウがらみでしょうか？

>>11-12
この前団臨で新潟入ったよ。

ふるさとサンダーバード？なんだかねぇ・・・
定期雷鳥から撤退しても臨時雷鳥、特にふるさと雷鳥は存続してほしいね。

>>13
既出じゃないね
どのスジで回送されるんだろうか？
水カツのスジと思ってみたんだが

>>14だった。。。

age

マリン雷鳥

ふるさと雷鳥

>>14
仙台にいるんだが？

age雷鳥

スーパーふるさと雷鳥

なんでフレッシュ雷鳥は存在しないの？
なんで？フレッシュひたち以下じゃん

懐かしのスーパー雷鳥キボン

>>14
ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
水カツスジ-10分な感じでした。

ホームズ雷鳥

ぬるぽ雷鳥

>>30
ｶﾞｯ雷鳥

平塚らいてう

昨日、雷鳥幕でサンダーバード代走してた・・・スパ雷の幕キボンヌ・・・

保守雷鳥

冬こそ北陸雷鳥

>>28
ヒント：ダイヤ改正

鹿児島の485、客室整備＆トイレ工事まもなく完了

関連ｽﾚ貼っておきますね。

【あいづ】485系ﾘﾆｭｰｱﾙ車【日光】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134636895/l50

>>37
リニュする辺り、九州新幹線全通しても廃車にならないかもな。
と、485系は陶器市臨のみどり増発以来見てない佐世保線沿線住人が言ってみる。

臨時雷鳥

　

昨日は485がいっぱいTVに出てたな・・・

















窓ガラスが16枚も割れたおかげで

今度のふるさと雷鳥はどの編成？2日連続ですよね。
京キトも出動しますかね？
もう金サワは飽きた。

金サワだけだったと思う。

ヘッドマークは「臨時」
DJにしっかりと書かれていた。

ふるさと雷鳥は金沢のボンネットやな

その通りだ。

481系ボンネット車両、定期から離脱してからの臨時運用をたまに見てたけど、
塗装は色褪せて、窓の下には雨水の黒ずみ。窓は鱗カスだらけで(/д`);

まるで動く廃車体だったよ。
もうこの世には居ないんだよね？

惨めな姿で居残るよりも、すぱっと消える方が幸せなんだとしみじみ思ったよ。
漏れも見習います_ﾄ￣|〇

さっさと市ね

金サワや京キトがだめになっても新カヌ…もとい新ニイがあるじゃん
あそこの４８５は北陸在来線分断のその日がきても生き残ってそうな希ガス

なんかいまいち沸いてないよな、４８５熱。
これぐらいのほうがいいのかな。
まあ、たぶん「ふる雷」はすごいヲタだかりと思うが。

でも、「ふる雷」は駅や沿線のほうが沸いてる。
自由席いつもガラガラだもん。特に喫煙。
乗る金ないんか？ヲタは。

煙を度外視できる漏れにとっては、喫煙車のマターリ具合が不可欠。

789系増備、どうなる485系A3編成？・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf

一度でいいから初期の非リクライニングの青いシートに座ってみたかった・・・

A3の存続を！

>>54
交通科学博物館のキハ８１なんか近いんじゃない？
車内見学ツアーで座らせてもらえるよ。
まあ、間違っても、今の時代にあれで長距離旅しようなどと
思えないシロモノだけどね。
ノスタルジーを覚えるのはよくわかる。

勝田のボン訓練車K26って青い原型シートが残っていて、
こいつで上野発着のリバイバル特急やれば乗れるかななんて妄想したこともあったなぁ

あいづの485系のなんちゃって改造車は3000番台化するの？

485-はくたか編成はまだ予備車？

481系や483系の中間車ユニットが形式消滅したのって、いつごろなの？

>>58
NO

回転クロスシート、簡リクよりは好きだったけどな。
前席の背面に設置されたテーブル、肘掛のリネン・・・

そうか、あの座り心地を味わったことのない世代が出てきたか。。。

回転クロスシートをベンチシートと言う時代だからな・・・

>>60
483系は1990年

スレ違いで申し訳ないが，181系気動車も今は改装されてリクライニングになっているのか？
おいらががきの頃，しなので乗っていた回転クロスシートが懐かしいのだが。
キサシ181は全て廃車？

はまかぜ用はアコモ改善済みですよ。

来春のダイヤ改正で雷鳥廃止って話前に風の噂で聞いたんだけど、プレスに書いてなかったからもしかして存続？

485系A3編成を仙台へ転属させて、快速あいづライナー復活しないかな。
3000番台でもいいからさ。

>>68
やっぱりA3は改造せずに盛アオに残した方が。そして臨時「つがる」等での活躍を・・・
リバイバル運転として上野とかに顔出してほしいなぁ・・・

事故のせいで雷鳥廃止が延期になりますように・・

>>６７
ＪＲＷから公表が無いのできっと存続。っつかそれを願いたい。
京キトＡ０８編成のキノコクーラー萌え☆

↑追伸
京キトＡ０８の中間車の話。
この前乗ったが、雰囲気がたまらん。

特急きりしまに乗ったことあるが
481系の初期が多いね
宮崎、鹿児島は485系の天下だな

>>69
上野って結局改造しなきゃならないじゃん。
上野はおろか仙台でも改造が要るよ。

懐かしの特急つばさ
懐かしの上野発いなほ
懐かしの上野発485系はつかり
懐かしの485系津軽
A3で運転キボン

>>67
敦賀直流電化化まで残になったってこと？

>>76
いつだっけ？

９月の三連休の時に｢白鳥４２号｣に載った…
青函トンネル出口付近で急停車…
原因は、青森での集中豪雨で抑止…
青森に着いたのは、２３時を回ってた…
ちょっと場違いかもしれんが…思い出にカキコ

>>75
ATS-P無いし

>>75
急行津軽は鳥海ルートに、つばさは仙山線経由になるだろうから、完全なリバイバルにならないな。

リバイバルはもういいよ。
現役当時の雰囲気・客層は感じられないし、沿線は殺伐とするし。

313 公共放送名無しさん sage New!2005/12/25(日) 20:02:14 ID:frSLxsD0
【20:00】　ＪＲ酒田駅によると、脱線現場は最上川の鉄橋上。
【19:59】　酒田市消防本部によると、けが人が多数出ているとの情報があり、確認を急いでいる。
【19:55】　ＪＲ東日本によると、羽越線の特急いなほは、山形県内の余目−酒田間で３両が脱線。横転しているという。
【19:43】　山形県警に２５日夜入った連絡によると、ＪＲ羽越線で特急いなほが脱線した。

＞＞８２
鉄橋上っすか。辛いですねぇ。死者が無いことを祈ります。

情報提供ドモ。

3両目？鉄橋？。。心配だ

非リニューアル車だろうか、3000番台だろうか…。

上沼垂の４８５か３０００番か。。。
ってか、鉄橋の上で横転って、、、あと少しで川に転覆。。。
慎重に復旧して下さい。。。

車両の入れ替えが無ければ、運用はリニュ３０００番。
いなほ１４号６両編成。
但し実際には分からない。

ＮＨＫ映像にて3000番台と確認

川の砂利上に転覆している（?）模様。
半室クロハはまだしも２・３両目が大破している。。。勿体無い。

あーらら歯医者だな・・・。
てか支社出てるじゃんか・・・。。。

転覆原因は突風（強風）とみられている。

脱線したのは何編成だ？

>>92
Ｒ２５編成だという話がある

ときは、Ｋ25だったよね・・

そして今日は25日・・

ちなみに、福知山線も4月25日…。

今年の数字は25か・・・

ときは325号だった

アタック25・・・

>>99
貴様ぁ〜緊張感を削いだな。

>>100
やあこれはとさかさんではありませんか

そして、今年は２００５年。
鉄道には２と５が意味有りげな１年でしたね。

一人、羽越線事故で命を落とされたようです。ご冥福を祈ります。

今年は事故で廃車になる車両が多いな。

4月25日　JR西日本　福知山線脱線事故
12月25日JR東日本　羽越線脱線事故

カンケーないけど、４月８日土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故。
２０００系南風。やっぱり’２’

失礼。３月２日の間違い。

脱線スレで聞いたら流されてしまったので
新潟の485-3000ははくたかに入ったのが2本であってはくたかに入らなかった3000番は他にいるんですよね？

>>107
5編成ある＞3000番台六連(R21〜R25)
ホロは25だけじゃない筈だが

3000番台でなければ転覆しなかったと言ってみる

それより満員だったら脱線しなかったといってみる

>>110
一理あるかもしれないが、状況が把握できない現段階では、そうとも限らないとしかいえない。

何１１１ゲットしてんだよ

113系げと〜!!

>>104
来年の8月25日は壊が事故ると勝手に予言

>>68
A3がアオから出ていくことは青函トンネル運用が激減しない限り無いよ。
アオにはA3よりも価値のないATCなし3000番代というのが2本も居るからね。
A3は6連であるという欠点を無視すればどの運用でも走れるけど、この
ATCなしの2本は青函トンネルを走れない以上、先頭車には価値がないから
ニイにあげるならこっち。ちょうどいい具合に3月改正で運用が減るから、
その分だけ余剰が出るしね。

A3はATS-PもATS-Psもないから、首都圏はおろか仙台圏や新潟圏も走れない。
かと言って今さら改造するくらいなら先の長い3000番代を改造するのでは？

復旧後、いなほに充当のため、くびきのは115系電車で運転します。

　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本

そう言えば、これから特急いなほはどうなるのだろう・・・

>>116
はぁ？

>>116
いっそ、
復旧後いなほに充当のため、急行能登は４１５系で運転します。

age

ところで、東武スレでは今夜にも485系が入線するそうだ。
いよいよ乗り入れ準備も本格化か？

上沼垂3000番台って塗色が2種類あるって本当？

>>115
上野発着のリバイバル運転の折にA3のATS関係の改造をキボン。

>>115
ならば俺は、青函非対応の3000番台であいづライナー復活を希望だな。

>>122
最初に改造されたR1と次に改造のR2で塗装が微妙に違う。その後R20番台編成が
改造されていった。

R1編成とR20番台編成の違い｡
車端部モハとの連結部分。運転室側面下のエンブレムの有無。
R1編成とR2編成の違い　　1編成は改造がキレイ。　 2編成は改造が汚い。　　と言うか大雑把。
特にクハの前面下回り。

>>123
ついでに出雲廃止で浮くオシを北斗星に回し、スシをサシに再改造。








原色サロとモハを２ユニットどっから捻出すればよいのだろうか・・・

今回の事故って485史上最悪の事故？
過去に485でかい事故あったかな？

3000番台R編成って、前面にJRマークのあるやつとないやつがいるよな。

九州で81年頃暑さのため曲がったレールで脱線３両廃車になってたような

3月のダイ改で485系雷鳥ってなくなるんじゃなかったの？
プレスリリースに何も書いてないんだが・・・

ぬるぽ雷鳥

ガッ！雷鳥

ループ雷鳥

R24編成、秋田に搬出とのこと。

↑なんで？

R24編成か…。
10月9日にいなほ10号で秋田から酒田まで乗ったが、あれが最後の乗車になるとは思わなかったな…。

>>136
証拠品としての保全のため

本日５８３かもしかは編成変更だが、かもしか編成のみでしのげるのか？
アオA３登場か、４８５−３０００番台登場か？

>>139
どっちもつがるの臨時で使っているから青森に予備無し。

新ﾆｲの編成で秋田側にとり残されているのってないの？

１２／２５　１９時に北余目脱線ならいなほ７号のみ秋田側にいる予感
予想
毎日いなほ８＞１＞１０＞５＞１４＞７で孤軍奮闘？
しかし現地情報がないなー。

それと４８５×２の運用がかもしか１＞４から３＞６に変更との情報有り。

>>142
当たり。T18ヘセ。
それとは別のTヘセも来た。

>>144
T18!?ってことはクハ1500番台組み込み!?
あの編成は『MLえちご』･『くびき野』共通予備で特急運用には入らないって聞いていたが、ガセだったてことか?

>>116
くびき野は東様の管轄だ！

>>145
いなほやらくらくトレインにも充当されとるよ。

代車どうするのかな？束でも789系でも導入するのかな？

だったら、683系を導入したほうがいいかな

>>144
よりによってＰ付きＴ１８が秋田方に居て新潟に戻れないのか。
だとしたら、約１週間後に控えている高尾臨や成田臨の運用に影響が出そうだな。
現場の復旧・開通は一体いつになるんだろう。
>>144
Ｔ１８の「くびき野」充当はイレギュラー。
基本的には４両モノクラスＴ２１とＴ２２が「くびき野」２運用をこなしている。
検査時には６両編成が代走し、半室グリーンは八代用になるとか。
Ｔ１８が「いなほ」「北越」等に、普通に充当されるのは >>147 のとおり。

繁忙期に１編成欠いているわけなんだが、（それも恐らく長期にわたり）
どうするのかな。
Ｒ１ or Ｒ２ の復活なるか。
個人的には半室Ｇ付きＫ４０を６両化して新潟送りしたらどうかと。（カツ車ならＰとＰs付きでは？？）
しかし勝田車も成田臨とか多客臨の運用を組まれているから無理か。
妄想スマソ。

というかR1とR2ってどういう状態なの？
首都圏在住の俺はよく知らんのだが・・・。

新潟の485
どうしても足らないなら
廃車前の183をとりあえず引き出して
「ムーンライトえちご」置換で当面捻出
（グリーンはこの際しょうがない）
３月以降は
「白鳥」の789シフトで余裕の出る？青森の車をまわすとか

>>152
Youも聞いたのかい？
まだ検討段階程度でその後の話は漏れは聞いてないが…
ただ廃車前183でなくﾏﾘＣが候補じゃなかった？

心当たり無ければ聞き流して下され(未確定だし)

しょうがないといえるほどに、グリーン需要無かったのか。
それにしても、えちご用のグリーンは国鉄仕様から
モケット張り替えてシートバックをちょっといじっただけのシートだしなぁ。
いくら4列だからと言っても幾らなんでも差がありすぎると思うが。

帰省ラッシュ始まって
Ｒ２もＫ２も借り出されたようだ。

あ、帰省ラッシュというかＵターンラッシュのことね。
情報源は表板。

表見てきた。いなほ、一応、新潟〜鶴岡が臨時列車、酒田〜秋田・青森が
定期列車だよな・・・列番が・・・

681、683系などは東日本の交流区間に入れない件

昨日の夕方、東海道の蒲郡あたりを名古屋に向かって
走っていったボンネット旧塗装の７連？の臨時だか団体は
なんだべ？客の姿が見えなかったような・・・。

電車だべ

30日に「ふる雷」乗ったんだが、金サワのH編成？だった。
ラウンジがついてたのはびっくりしたが、
それはともかく、チャイムは大阪発車時だけ（長岡で降りた）。
しかも、カッコウだよOTL

カッコ　カッコ・・・
え、本日はふるさと雷鳥号をご利用いただき・・

能登のおはようメロかよ　OTL
メッチャしょぼかった。車掌は大阪車掌区のおっさんだったので、
使い方を間違えたのか、美しき青きドナウなんかを期待したのだが・・・

関西流ギャグのつもりか？

表板から引用

> しかし 　投稿者： 真樹男 　投稿日： 1月 4日(水)23時49分9秒
> 書き込みしてもレスが無い掲示板ってのも淋しいですね…。
> 事故の影響とは言え、数ヵ月？動きの無かったと思われる新ニイR2が
> いなほに入っているのはかなりの話題だとは思いますが。

以下、漏れの意見。
分かっている人には、某氏のカキコに対し純粋に感謝している。
でも、
表板でその旨を書いたら、被災者に対しての配慮が足りないだとか、そういう意見が出てくることは十分予想されるだろ。
そうしたらせっかくのカキコした某氏に迷惑がかかるじゃないか。
今は目前にある事実を見たままで淡々とカキコすることしかできない。
そのぐれぇ分からねぇのかなぁ？

お舞らはどう思うよ。

>>163
華麗にスルーで桶。

485系（もしくは183系）のグレードアップ車で
電光掲示板を使用してる列車はもうないのかな・・・

>>165
3000番台はLEDヘッドマーク

183系0番台にも一部であったがこのままあぼーんだろうな。

>>166
>>165が質問しているのは客室内のLEDのこと。

>>165
俺が知ってる限りの現状

【183・189系】
■マリＣ編成：サロ、モハ、クハとも鉄板で塞がれ不使用。
■チタ、シマ車：ＧＵ車の全車とも鉄板で塞がれ不使用。

【485系】
■アオ3000番台：全車使用中。
■ニイ3000番台：全車使用中。
■ニイＴ編成（くびきの）：全車とも鉄板で塞がれ不使用。
■ニイＴ編成（北越・いなほ）：ＧＵ車の全車とも鉄板で塞がれ不使用。
■カツＫ60編成：元北越・いなほＧＵ車。未確認。

かつては使用していた、元「かがやき・きらめき」車や
元「スーパー雷鳥」車の現状は未確認です。どなたか補足ヨロ。

スーパー雷鳥のはだいぶ前頃見たら残っていたが使ってなかった。

今どうなったかは不明。

新潟雪の影響で首都圏に取り残されてるニイのMLえちご編成
このまま長期化すると勝田で交検受けるハメになりそうだな

金沢のH編成も名古屋米原経由で金沢への回送が走りそう
その期間のHLはマリ183・189系C編成等での代走も考えられそう

　やろうと思えば、４８９系でも勝田で交検できるんだよな。
当会に頼んで米原経由で回送するのと勝田へ頼むのと費用てき
にはどっちが安上がりなのかな

>>171
一昨年の年末は米原経由で一旦金沢へ帰ったな
その間のHLは183・189系チタH編成が代走だったな

>>170
前に勝田に交検行くときに出した幕が
「回送」じゃなくて「北越」だったんだっけ？ｗ

北千住で見たとかいう投稿があった希ガス

本日の金沢発のサンダーバード96号がボンネット先頭で代走。先頭は臨時掲出で横は白幕。車番失念。今車中でつ。

>>145
亀レスですまんがＴ１８特急運用画像ﾄﾞｿﾞ
http://ranobe.sakuratan.com/up/src/up81164.jpg
例の新潟大停電の日に金塚で抑止中な所をたまたま撮ってた。

今日は今日とて信越線前川で４８９はくたかゲットｗ

繁盛期に乗ると分かるけど485はデッキ部の居住性が最悪なんだよな
789系に乗って一番感激したのはそこが改善されていたこと

485作られた頃は特急も原則指定席だったもんね。

そのまま20年も放っとかれた訳だけど。

>>168
ありがとう。
話変わるけど青森の訓練車って
廃車されたっけ？

解体されてしまったらしい。
昨年の鉄ファン7月号参照

>>131
俺も気になって西にメールで問い合わせたら、
今回のダイヤ改正では485系雷鳥は健在みたいだぞ。

以下、JR〜東武直通特急スレからおっきな燃料投下（・∀・）

>名前：792[] 投稿日：2006/01/10(火) 18:57:46 ID:Blx/RwuG
>大変お待たせしました。鬼怒川公園駅にて485系とスペーシアの並びです。
>http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200601101855171a93e.jpg

>>181
一瞬3000番台のウソ電かとｦﾓﾀｗ
短期間で2度顔をいじった車両は珍しいな。

なかなか見栄えするじゃんね。

来月のかにかにトレインのグリーン指定を取ったんだけど、元ビバあいづ車だよな？
シートはどうなってるんだろ。

のっぺらぼう並び

運転台周りが微妙に東武車テイストしてるな。

H01編成やっと金沢へ帰還age

能登は走ってないの？

>>188
公式でも運休って書いてないじゃん
動いているよ

西日本の４８５は
2001年3月2日　白鳥・Ｓ雷鳥〜廃止　北越・はくたか金沢車の運用廃止→しらさぎから４８５撤退
→加越から４８５撤退　でＯＫ？
なんか雷鳥だけ４８５が残っているのが奇跡みたい

ぬるぽ

ｶﾞｯ!

ボンネット雷鳥HMありキボンヌ

・・と思ったら雷鳥17号でボンネットHMありが、まじで走ってるらしい！

返しは？

明日の朝、差し替えがなければ雷鳥12号で来ます。

196
�dクス。行けたら行ってみるわ〜

さすがに明日はＨ０１が入っても臨時ＨＭだろうと思うけどな…
一応行ってみるか。

ttp://1st-train.net/topic/200601/raicho.html
クハ481-126が現役だった頃を思い出したよ(；ﾉД`)

200GET

Ｘ光線がきつすぎ

>>199

最後は吹田で部品取られて放置されていたな。
重機の餌になるまで1年以上も放置されていたような。

クハ481-100は全車重機に喰われて現存無しだなorz

ええで模型化age

深夜の高崎駅での
485・489系国鉄メーク同士の並びに萌え
MLえちご（ニイK編成）、能登（サワH編成）
ともに下り

「国鉄メーク」って言葉が気持ち悪くて仕方ないのだが

「国鉄色」あるいは「原色」って書けばいいのに

国鉄メークって書くのは雑誌に毒されてるな

485系国鉄メーク
583系国鉄メーク
ｷﾊ58系国鉄メーク

485系国鉄色
583系国鉄色
ｷﾊ58系国鉄色

さぁ、どっちがしっくりくるかね？

特急色の方

いしかりはむしか

国鉄特急色

てかくらぶ485の「エエで♪」ってどういう意味？？？

昔から国鉄制式な色を纏い続けてる車両なら「〜色」でしっくりくるけど
最近になってイベント・客寄せ目的で国鉄色に復元された車両はむしろ「メイク」って感じで
「〜メーク」でも良い様な希ガス

俺も「国鉄メーク」には違和感感じるクチだが

このｽﾚの住民くらいは国鉄ﾒｲｸを使わないで呉

アニメの声優に『CV』と呼ぶくらい国鉄メイクｷﾓｲ

運転再開はまた４８５。
そんなに余っているのか？

>>210
文字そのままなんだが・・・

能登の489系は白山色を国鉄色にしたんだから、国鉄メークでも間違ってはないよな？
盛ｱｵや新ﾆｲK編成は原色を保ってるんだから、国鉄メークとは言えないと思うが。

>>216
雨樋に赤がないから、ちょっとちがうけどね（九州のは髭なしだけどそれ以外
の塗装部分はちゃんとしているような気もする）。ま、これはきりがない

はげ

をいをい
カヌＲ編成がくびきのに充当だそうぢゃないか
前面ＬEＤは用意されてるのかね？

>>219
「快速」
これならあるだろ

210>
クハ481-801のことじゃまいか？貫通扉が変な香具師。確か「くろしお」
で使われていたような希ガス。

めぽる

ガ！ッ

るぽぬ

４８５系が「雷鳥」の運用から離れるのはいつ頃の予定でしょうか？
最後にもう一度乗っておきたいのですが。

秋まで大丈夫なんじゃない？

本日のくびき野4号 R編成でした
幕は前面は「快速 くびき野」
方向幕は「快速 くびき野 新井」

>>227
は？R編成は幕じゃなくLEDだろ。

雪の雷鳥はそろそろ限界かな。

583スレでは
アスベストの問題で廃車が騒がれているけど、
485は何で問題にならないんだ？

そこで東の485を検証する。
今アスベストが淘汰されていると言えば183系1000番代・189系。アスベスト使用は
最初に作られた1974年度第2次民有車両のグループである。次の1974年度第1次債務車
である183の方の2次車・189系1次車とでも言うべきグループから非アスベストで
明暗を分けている。（だから189系は485アスベストからの改造車だけがアスベスト
使用なわけです）
ここで485で同じ時の製造車を調べる。1974年度第2次民有車両以前となると、485系が
M485-248、M484-345＆607、Tc481-344、Ts481-132、TD481-76（全車）、T481-19まで、
及び1500番代全車両となる。また489系はサロの1000番代以外の全車両となる。
逆を言えば、1974年度第3次債務車以降、すなわちM485-249〜255、M484-608〜514、
Tc481-344〜354、Ts481-133、及びT481-100番代と1000番代全車両は非アスベストの
可能性が高い。
となると、現状でアスベスト車の485は勝田の訓練車（先頭車は鉄道博物館入り
予定のはず）のほか、新潟はTc481-332・333・1502・1503・1507・1508・3342・3506、
Ts481-3106・3107、Ts489-1051・1052（種車Ts481-1053←Ts481-122及びTs481-1052←116）
が該当。青森はThsc481-3020（種車Tc481-1501)、勝田Tc481-1504・1505、小山Tc481-334
となる。東武直通用に334が問題となった今改造されたことを考えると、3000番台はアスベスト
を撤去できている可能性が高い（問題とされるなら差し替えることは可能のはず）。
またTsは離脱済み（489のTsVIP車は風葬）。となると勝田の波動用クハ2両と、
新潟の300番台2両1500番代4両のみ。電動車は、勝田の訓練車のみで営業はしない。
（勝田のひたち用全廃と、新潟の9連自由席一般車と1500番代モハの廃車で、営業用電動車は
消滅してますね。）
参考なまでに、スシ24は、485アスベストの改造車。あと蛇足で勝田のThsc481-1501は元を辿ると
サロ181-1101なので、車体構造は1000番代そのもの）。あと東の485関係で種車がわかりにくいの
は残っていないよな。
当然583系は1971年に全車両揃っていますのでアスベスト。485はまだボンネットの時代。

ちょっと書き間違え。探して読み替えてくれ
×東武直通用に334が問題となった今改造されたことを考えると
○アスベスト問題が表面化した今、東武直通用に334が改造されたことを考えると
ちなみに300番台・1500番代の3000番台改造でアスベスト撤去は勝手な予想。
それから一応補足：Thsc481-3020←Thsc481-1020←Tc481-1501

雷鳥金返せ！
廃止と聞いたから去年は乗りまくったぞ！！！！！

今後も是非雷鳥をご利用ください。

>>231，>>232
へぇ〜。どうもサンクスです。

485系に限らずアスベスト使用車両で撤去済はどれぐらいあるんだろうか？
撤去せず廃車も多そうだが
大改造した車両の撤去状況も気になるな。

尼崎や酒田みたいに車体が破壊されるような事故の場合、
アスベストの存在が救助の妨げにもなりかねないな…。

アスベスト車両は即効廃止すべき。

雷鳥は今年の秋で廃止=ｻﾝﾀﾞｰ化じゃなかったか？今年で最後なのは確か。

サンダー化は,逝ってよし.ウザイ.

同じ料金なら485のはサギみたいなもんだよ…。

せめて指定席の快速とかならねぇ…。
便所が多いのがいい点くらいか。

>>240
潔白な詐欺をボンネットで復活ｷﾎﾞﾝﾇ

４８５系の客室仕切りドア、ガシャンガシャンうっせorz
でも少し前までコレが当たり前だったんだよなぁ・・・

>>242
その前（483系とか583系）は引き戸ではなく、押し戸なんで静かだな。

ボンネットは西色に塗られなかっただけマシかねぇ…。

あの走るプッチンプリンみたいな色ともお別れかぁ。
ビックXで当分残るけど。

>>243
あんたの言う押し戸、モハ480・482・484キノコの前よりだけなんだが・・・

>>245
私は>>243氏とは違う者ですが、
その事（押し戸）について詳しく教えてくれませんか？
（キノコ型クーラーの前よりって？）

俺のところとか赤一色ですよ

おちすぎageるぞ。

あげぇ

ぬるぽ

ｶﾞｯ!

パゲ

(￣ー￣)ニヤリッ ←にやりババァ

逝ってよし

234スレに激しく同意.

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

ｶﾇの485をｱﾙﾋﾞ色に塗ってｱﾙﾋﾞ遠征専用列車としてｻﾎﾟのｱｳｪｰ遠征に…てのはどうかな。
広島、関西へは夜行、関東は昼行で試合開始に合わせてﾀﾞｲﾔ組んで。
絶対需要あると思う。

H04はキト貸し出しか。

なんで京都にきたんやろ

雷鳥廃止になったらサロ・サシも復元して一度全国行幸してほしいな。

ついに、カツの訓練車が廃車回送ですよ。大宮に。

今走ってないような列車で訓練するのもどーかと思ってたんだよね。

アスベスト規制されるまえにガンガン壊しちまえ。

>>261
詳しく！大目玉の奴？

>>263
ボンネット車だろ。

>>264
481-0(ボンネット)で、しかも初期車は赤スカートに前照灯がでかい。
そいつのことを言ってるんじゃないか？

漏れもみたかった罠

>>261-262
455系訓練車と共に前から博物館入り決定してなかったっけ。

おいおい、勝田の訓練車は最近全検受けたばかりじゃなかったのか？

とりあえず、あいづライナーを返してください。

いい忘れたが大宮はもう鉄道博物館の建設で解体作業はいまやってるので
終わり。だからこれからは長野でアボーン。漏れとしては是非博物館で保存
キボンヌ

>>261
郡山入場スジで走ってたのは見たが
今回は宇都宮に貸し出しではなかったのかい？

>>260
行脚だろ。やんごとない方々じゃあるまいし。

>>270
8日にカツに返却

>>269
博物館建設地と解体場は場所違うが。

大成の解体場（浦和電車区の派出）はかなり前に廃止になったね。

489系だけど。
機能上野発の能登某号車、車両両端で室温が8度も違った。
荷物が多くてあまり動けなかったから、暑くてたまらんかった。

朝食用にサンドイッチを買ってあったが、
座席の上に置いてあって温かくなっちゃってたから捨てた。

5日の日曜に延岡で5083M
ひゅうが3号が3両無人のまま
発車して行ったのを見た
平日は客いるんだろうけど

４８５は特に冬便所がやたらと寒い
あとデッキ

485のトイレってﾎﾓれるぐらい広いのかな？

ぬる(po.....

>>278 ｶﾞｯ!

北越かわいいよ北越

いなほかわいいよいなほ

かもしかかわいいよかもしか

かわいいよかわいいよかわいいよ

きもいよきもいよきもいよ

さいたまさいたまさいたま

ねるぽぬるぽねるぽ

スーパー白鳥増備で青森から上沼垂に3000番台移動するの？

>>286
E751がいつまた壊れるか分からんし、
しばらくはつがる運用や多客時の増発用、青函トンネルくぐる団体用で使用すると思われ。

青函ATCに対応してない2編成の今後が気になるな。

ﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾇﾙｯﾎﾟ

４８５もいいが５８３もいいぞー

今年はフェアーウェイの延長運転はないのだろうか？
一昨年は客はほとんど居なかったから中止されたのかな？

>>286
『日光』『きぬがわ』用の予備車両にするのは？
スペーシアがやばいらしいし

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060216173704be022.jpg
乗り入れては来たみたいだけど

>>292
４往復全部ＪＲ車両か
ところでスペーシアやばいのって電波障害だっけ？
とりあえず予備車両は絶対必要だね

485系の予備車両は小山車両センターの189系綾野らしい。
だけど、スペーシアが代走するときもあるみたい。

>>293
JRのホーム背景だと、新幹線撮ったように見えるｗ

>>294
誘導障害やね。
初期のＶＶＶＦに特に問題視される信号系統への障害だねぇ。
最近では同じ東武ー東急の乗り入れの際にも多少課題になったらしいが、クリアしたのか？運用工夫したのか？ははっきりわからない。
営団0系チョッパあたりから誘導障害は発生していたけれどそれだけ高周波が何らかに影響してんだろうな・・・

>>288
青函未対応は色塗り替えて「いなほ」「北越」にまわしてくれ。
新幹線が新青森までいけば、青森〜函館は７８９だけでまかなえるだろうから
「いなほ」「北越」は全部3000番台で統一できるんじゃね？
Ｅ７５１は「かもしか」用にでもすればいいよ。

>>291
「フェアウェイ」延長運転しないなら「ムーンライトえちご」とあわせて１８３系にでもしちゃえば？
あまった４８５系国鉄色を東武直通対応に改造して予備編成にしたり、土休日に「あいづ」でも
走らせてほしいもの。

あと、彩野は予備の予備ときいたけど・・・。
基本予備編成はスペーシアで「スペーシア日光」「スペーシアきぬがわ」らしいよ。
長期の不具合などのときに彩野車両をつかうらしいし、それ以外にも団臨で乗り入れしそうだね。
ということでの塗装変更や東武乗り入れ対策したらしい。

それだったら、青函非対応の2編成からモハを1ユニットづつ青函対応編成の増結用に捻出して4連にして上沼垂に転属させて
快速くびき野に投入
くびき野の本数が増えてｳﾏｰ

国鉄色が東武乗り入れ改造して板荷あたり走行したら祭りだな

盛ｱｵ3000青函非対応車は青い森＆ＩＧＲが共同下取りして
新青森〜青森〜盛岡で「はつかり」を復活させると妄想。

>>298
その時まで４８５系もつかねえ…
現時点でも非リニュ車なんてくたびれ果てているのに…

今更だか十日町雪祭り臨時がムーンライト車だったな

>>303
３日間の運転日のうち１７日・１９日はＴ１８、１８日がＫ１ムーンライト車。

「きりしま」がほとんど各駅停車のインチキ特急だという件について。
そんなんで485使って特急料金盗るのか？

急行→快速→特急だからな。電化さえ必要ないといわれてた区間だし、特急料金いるの？と聞く乗客が出てくるのも不思議ではないか。

>>305
300円位で文句言うなよ
ホームライナーや快速からいきなりA特急料金になった681・683の○○エクスプレスよりマシだろ。

485系って何で運転台があんなに高いの？

>>295
まさか、色まで合わせて変えるとはおもわなんだ。

某テレビ番組で
運転台が高くて窓が小さいって紹介してたけど
視界は良好なのか？

>>308
高速でトラックに当たったときのことを考えて

>>311
ダンプじゃなかったのか？

ttp://snufking.hp.infoseek.co.jp/Kitakinki1B.JPG
これか？

>>313
これが炉漫酢科ーだったら・・・

ロマンスカーの場合
相手が車→物理的グモ
相手が人→精神的グロ
この前起きたばっかでshareになんない…

>>313
実車は事故復旧時に貫通扉撤去して、非貫通に小型手動HMというJR九州にいっぱいいる顔になっているよな。

ﾒﾄﾛ8000は、フィルタリアクトル？にシールドを施してなんとかなった。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

緊急浮上age

さらば国鉄色白鳥

宮崎や鹿児島の485系はトップナンバーが多い

>>320
改造した形式だから

クモハ４８５

クハ485

ﾇﾙﾎﾟ485

ガッ485

クロハ481