【羽衣←】南海電気鉄道スレッドNa57【⇒北助松】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
わざわざスレッドに貼り付けるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005

【浜寺公園←】南海電気鉄道スレッドNa56【⇒高石】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131886730/

>>1
相変わらず早いが乙

3だったら小一時間自殺する

そろそろ匂いを嗅ぎつけて
お約束の脱税廚が来るぞ〜。

>>1
乙カレー

>>4
脱税厨に匂いを嗅ぎつけられる前に、先手を打ってみるテスト


　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

>>6
それでも貼りに来るのが奴の痛い所なわけで

>>1
乙

>>7
ってか>>6は本人なわけで

こんなん貼り付けるのは本人以外おらんやろ。
アホの一つ覚え。

http://g.pic.to/4frkt

>>10
乙

>>1
お疲れさん

>>1
おつ

>>1
おつ

改正と共に新スレとはタイミングの良い

で、どうなのよ、改正後の乗客の反応は。

>>1乙
とうとう羽衣まできたか。

しまった！　高石だった　　訂正

高石と言えば、高架化は進んでるのかな？
立ち退きは８割ぐらいは終わったみたいだけど。

な〜んか、踏み切りの空き時間が増えたのかな〜って感じしたな

以上、改正初日電車に乗らず車で出かけての感想でした。

>>1
乙

http://i.pic.to/4bqjq

羽衣ユーザーですが、
改正でかなり不便になてった。15分間隔だと車で動いた方が早いよ…

急行が天下茶屋通過してた時代のダイヤがベストな感じが。
朝ラッシュ時も今ほど混雑してなかったし。

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

泉佐野が５番線まで出来るのは
和歌山市〜関空の急行でもつくったらどう

http://i.pic.to/4cib5

>25
ラピートも普通関西空港も停車駅は同じなのに表示が違うんですね
空港急行はどっちの表示になるのだろ

今日早速、と言うか久しぶりに泉佐野駅を利用したけど予想通りすごい綺麗くて大きいなぁ。
難波の次の規模というだけはありますね。しかもまだ大きくなるとは
まぁ列車はボロかったけど・・。

初めて南海に乗ったのだが、ボロいボロいと言われてる割には、全然だった様な………
偶然ボロく無い車両に当たっただけかな？

新ダイヤは糞なのでどうしたらいいものか？
むしろオール各駅停車で、少しだけ全指の特急を運転した方がマシに思えてきた。
下のようなダイヤも良さげ。
旧塗装車の新ダイヤ初日は専ら空港急行でした。

811 ：名無し野電車区 ：2005/11/26(土) 22:52:17 ID:rk1P8Qi8
いよいよ明日はダイヤ改正。
吉と出るのか凶と出るのか・・・２年後の改正の前段として利用客はどう判断を下すのか？

南海では新ダイヤの全駅全列車掲載の時刻表は有料なんですよね。
ＪＲ阪和線は明日も改正ですが２ヶ月前の改正時にも全駅全列車掲載の時刻表を無料配布したのに今回も無料配布ですよ。
快速や特急が多数運転され接続が解りにくいのでこのような形はある意味当然なのかも知れない。
阪急や阪神など完全な１０分サイクルと洗練されたダイヤなので時刻表は不要だ。
しかし南海はパターンがややこしいのだから全駅全列車掲載の時刻表を無料配布するのが筋だろ。
何で南海はそんなにセコイかね。
ＪＲと違ってトイレの紙も未だに有料だしな。

そんなことより南海線も洗練されたパターンダイヤはできないのだろうか。
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめてダイヤは阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急のダイヤ体系なら・・・
昼間のデータイムは完全な１０分サイクルとならないのかと。
◆運転パターン　（難波基点）
特急−和歌山市行　毎時０・１０・２０・３０・４０・５０分発
急行−和歌山市行（泉佐野から各駅停車）毎時１２・１２・２２・３２・４２・５２分発
普通−関西空港行（泉佐野で特急・急行から連絡）毎時４・１４・２４・３４・４４・５４分発

実質増便となる為、難波〜泉佐野では特急の停車駅を絞ることを前提にしています。

>>28　型式覚えてます？　あと、古いとボロイは違いますよ

>>24　・・・えーっと、

>>22

車は移動手段である以前に、車という大きな「持ち物」である　と考える自分がいる
まぁ、場所によっては自転車とかの方がむしろ速いかも　因みに、忠岡の自宅から浜寺公園辺りならおおよそ３０分くらいかな？

>>28
(・∀・)ｲｲ!!のと( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!なのの落差が激しい
もしかして1000系に乗れたの？

1000系＞＞＞＞＞9000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞7100系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞7000系

南海といえばパタパタ式の案内板だったのにな
なんでフルカラーのLED式のやつを採用したんだろ！

パタパタは非効率だから。多分。

>>33
昔の難波駅はモニタテレビ形式だったんだが

三国ヶ丘と極楽橋と橋本は行灯式で堺東はＬＥＤの前は幕式だった。

>>35
空港できるまでそうだったよね〜

>>36
泉大津も幕式だったね。

>>30-31
ヲタじゃないから良くワカランが、行きも帰りも端に中途半端にボックスシートが付いた車両だった。
漏れが普段乗ってる金欠電車と違って、夜でも車内は明るいし、乗り心地も(・∀・)ｲｲ!!
とオモタ。

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ソース：ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

1000系だな

>>39
南海を知らない人が初めて南海を利用する時の印象
行きも帰りも1000系＝「ボロいボロいと言われてる割には、全然だった様な………」
行きも帰りも7000系＝「ボロいボロいと言われてるが、さすがボロかったな………」

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 35,618 51,775 70,200 100,025
(-31.2%)
営業利益 （百万円） 6,790 8,914
(-23.8%)
経常利益 （百万円） 3,490 3,438 3,000 5,988
(+1.5%)
当期利益 （百万円） △20,945 4,963 △14,200 5,490
１株利益 （円）　　 △39.90 9.45 △27.05 10.45
発行済株式総数(千株） 524,859 525,266
１株配当 （円）　　 0.00 0.00 -- 4.00

ソース：ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通110億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 91,090 99,560 192,000 196,210
(-8.5%)
営業利益 （百万円） 12,719 10,682
(+19.1%)
経常利益 （百万円） 7,438 4,791 10,000 9,470
(+55.2%)
当期利益 （百万円） △19,245 6,616 △11,000 7,737
１株利益 （円）　　 △36.73 12.65 △20.96 14.79
営業活動ＣＦ（百万円） 17,982 20,236

ソース：ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+RTRS

>>41
そうなのか？
>>42
近鉄（大阪線＆奈良線除く）に乗ってみる事をお勧めする。
あんな車両が多少来るならまだ良いジャマイカ。漏れが普段乗ってる近鉄京都線なんか……欝

その7000系ってのはそんなにボロいのか？

7000系言われているほどボロくは無いよ。
片開きで、蛍光灯丸出しで、車体が錆びてて、
連結部分がタバコと小便くさくて・・・・つД｀)ゥゥ、エグッエグッ。

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。

ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

>>45
近鉄京都線ってポロとかよりも真っ昼間に適当な理由付けてL/Cカーをロングシート運用してるのがなんとなく嫌味めいてるな。

>>46
言われてる以上ジャマイカｗｗｗ
>>48
マジでつか？
奈良線では見た事あるけど、京都線では急行、普通共見た事無い………

団体運用でもクロスにされたためしがない。＞京都線
橿原線は天理急行にクロス運用された実績あり。

>>46 >>49
旧塗装は綺麗に見えるけどね。

ついでに今日乗った7000系、
聖教新聞SGIの広告と、FLASH『創価学会＆ディズニー親密すぎる裏関係』
が横並びで吊ってあった・・・つД｀)ゥゥ怖いヨォ。

普段南海しか乗らないが恥ずかしながらこの前初めてシリーズ21に乗って
座席（ロングシート）の硬さに驚いてしまったｗ

行きも帰りも1000系＝「ボロいボロいと言われてる割には、全然だった様な………」
行きも帰りも9000系＝「ボロいボロいと言われてる割には、関東でも普通の電車だったような………」
行きも帰りも7100系＝「ボロいボロいと言われてるが、まあボロいが103系よりマシだったな………私鉄だからか？」
行きも帰りも7000系＝「ボロいボロいと言われてるが、まさかここまでボロかったとは………」
行きも帰りも7000系旧塗装＝「ボロいボロいと言われてるが、これ単なる動態保存車では？よく手入れされてるな………」

>>54
最後ﾜﾛﾀ

>>53
漏れも、普通の座席の感覚で腰を下ろしたんだが、座った瞬間悲鳴を上げそうになった（ｗ

大阪市交でかつて存在したFRPの座席並みと言えば分かりやすい＞近鉄ｹﾂ21

７１８１Ｆのうち、分割された和歌山市方２両は６両編成に組み込み

・・・７１６２使えよ

・・・前スレでガイシュツだったか

http://h.pic.to/4j7un

新ダイヤトロすぎ・・・orz

仕事で南海バスに乗ったけど高いよバスの運賃が
まだ阪急バスのほうが２１０円でかなりの距離乗れるしね

この前まで加太線走ってた７１００系がサンドイッチの具にされて本線復帰だな

さっき天下茶屋でフラッシュ焚いて区急みさき公園行き撮ってた香具師がいた。
フラッシュ禁止は基本中の基本だろうに…

泉佐野は最終的に４面５線で完成しそうですか？
ttp://www.jcca.or.jp/kaishi/227/227_project1.pdf
ここを見る限り駅施設の見直しも視野に入っているようですがどうなんでしょ。

783 ：名無し野電車区 ：2005/11/28(月) 21:38:21 ID:azpZbQrC
仕事で茨木市から阪急バスに乗ったらずいぶん安いね。阪急沿線は比較的
運賃が安いのかな。高槻市営は２１０円だし。
豊中でバスに乗ったが２１０円だ
反対に南海、近鉄バスは高いよ運賃が

>>66
釣られておくと光明池営業所は初乗り160円

>>67

>>62

泉佐野のフルカラーLED見たら関空駅のパタパタが古臭くみえてしまう。
そういえば堺東の幕はどうなったんでしょう？イベントとかで売られたのかな

>>67
釣られておくと、大阪市バスは100円路線あり。
高槻市バスは初乗り140円あり。
北は安いよ運賃が。


反対に南海バス、近鉄バスは高いよ運賃が。
南はふざけてる。

クレーマー掲示板
ttp://6127.teacup.com/terayan/bbs

なんばもあの時代遅れのパタパタ式やめて泉佐野の新しい奴にかえろよ。
いちおうメインターミナルなんだから。

北助松…マイナーなのはわかてるけど難波まで普通車が先着とかありえへん。ラピート走らすなら普通車の本数ふやしぇ。

>>72
阪急梅田駅のどでかい液晶ビジョンを見習って、南海も難波に導入しろよ。
メインターミナルの豪華さでも、阪急に負けっぱなしじゃん。

まあ、聞くところによると、阪急梅田駅のは１基１億円超えるらしいから、経営再建中の南海には手が出ないだろうけど。

>>66
釣られておくと近鉄バスでも鳥飼営業所（茨木・摂津地区）は２１０円均一。

>>73
難波まで先着は朝の２本と最終、休日２２：４１と平日２３：３３だけのような希ガス。
平日１７：０３、１８：０９の普通とかもふざけてるし、有効本数は毎時四本のような・・・

岸和田のコミュニティバスは初乗り100円だな・・・。

>>75
で？

それでも負けてんじゃん。

>>78
話のオチは「茨木・摂津」ていうことだろ。

>>79
そりゃ、多くの路線で阪急バスと共同運行してるからな。

例えば同一路線で、0分発・30分発の阪急便の運賃が210円で、15分発・30分発の近鉄便が230円じゃ困るし。

訂正

>>79
そりゃ、多くの路線で阪急バスと共同運行してるからな。

例えば同一路線で、0分発・30分発の阪急便の運賃が210円で、15分発・45分発の近鉄便が230円じゃ困るし。

なんば駅の列車種別行先表示リニューアルや
りんくうタウン・関西空港駅開業からは10年以上経過している
その間にLEDデバイスは品質 (視認性・色等) が向上かつ価格が低下している
と思われ

バスの話はバス板でやれや。

引っ越しは用意された専用スレでやれや。

それでもしつこく引っ越しを続ける引っ越し厨は、みんなの嫌われ者です。

15分間隔って、昔に戻った感じ。

2両で30分ヘッドするなら
1両で15分ヘッドのほうがいい

>>86
乗客数は昔より減った。。。

関空へ空港急行２と区間急行＋普通２の４本と便利になった。貧乏人は素直にうれしい！

7037F＋7027Fの自由席特急乗車中
http://i.pic.to/4h1z1

>>84-85
害虫とお呼びしなさい

どう考えても今更無理だろ＜駅施設見直し

それにしても、泉佐野の新１番線ホーム、思いっきり仮設っぽいな…
イエローブロック付近を歩くと「ぽこぽこ」と音がする。山側の高架壁も仮設だし…

>>88
ほんとに減ってるねー。
中学生からもう20年朝7:30-8:20ごろに浜寺から
新今宮まで青準急に乗ってるけど、実質本数が減なの
に特にこの2−3年は週に1，2回は石津から座れるから。
堺から急行に乗っても後ろなら新聞広げて読めるし。
逆にもっと早い朝は始発からずっと座れない。

沿線人口もまっすぐ減少中だし大体住みたい
気にさせる魅力が無いよなー。

高野線も減ってるなぁ。オレは7時半前後に北野田から難波に乗るけど、10年ぐらい前はまさにすし詰め状態やったのが、最近は余裕がある。それとともに、天下茶屋からは真ん中から後ろはガラガラになる。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%9B%E3%82%93%E3%81%AA%E3%82%93&lr=lang_ja

去年の平均やけど
泉佐野の乗降客て意外と多いねんな。

すまん、↑のやつ貼り間違えた
http://www.rinku.or.jp/news-s/tiikinews/nankai.htm

新今宮4番線に基地外厨房進出中

本線､高野線の車を問わず､車内窓枠に『ヤスミ』とよく掘られてますが､なんですのん？

夕ラッシュ時に、堺待避が激減している件について

>>96
もしかして制服だった？

間違ってはいないが、「次の普通車との接続は、泉佐野で関西空港行きです」というアナウンスはどーかと思ふ

間違ってはいないが、「次の普通車との接続は、泉佐野で羽倉崎行きです」というアナウンスはどーかと思ふ

な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉　　　　 羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和和久築築和水
ん今下里浜吉ノ 道＿＿津訪寺衣石助ノ 大岡木泉和地塚色原原佐　　　　 倉見田井崎取作輪さ 子ノ 大歌保地港港軒
■●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ラピートα
■●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●┃┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ラピートβ
■●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●┃┃━━━━━●━━━●━？━▲━━━■　　 サザン
■●●━━━━━●━━━━●━━━●━○━●━●━━━●┃┃━━━━━●━━━●━？━▲━━━■　　 急行
■●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●┃┃┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 空港急行
■●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●┃┃┃▲●●●●●●●▲●？●●　　 　 　 　 　 区間急行
■●●━━━━━●●●●●●▼●●●●●●●●●●●●●┃┃┃■　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 準急行
■●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┃┃┃▲●●▲●●●●▲●？●■●●●■×　普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┗●■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━●■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━●■
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 り関

間違ってはいないが，区急羽倉崎行の停車駅で「泉佐野以遠各駅」という表示はどーかと思ふ

>>103
つか羽倉崎駅3番線での区急到着時のアナウンスはどうよ？

>>104
それを言い出したら各駅に停まるのに区間急行と案内するのは（ｒ

>>72
もとは当時最新鋭のテレビ式の案内だったんだぞ！

普及しなかったけど
ＪＲ名古屋駅くらいか？

そういえば昔（関空が出来る頃？）急行羽倉崎行って無かった？

あったねえ。
「和歌山市」って文字焼けしてるモニターね。

>>104　どういうヤツです？

>>106

近畿圏だと、近鉄の上本町・大和西大寺・伊勢中川くらいか？　今は液晶モニタに置き換えられているみたいだが

>>107　いわゆる「白線急行」ですね

ていうか、近鉄＝テレビ式というイメージがある・・・。

大阪阿部野橋とか橿原神宮前もあったかとオモ。（数えたらきりがなさそう。）

>>105
最近どこもそんな種別の種別省略やらなくなったな
京阪も阪急も、南大阪・奈良・京都線系統を除けば近鉄も
ま、神戸高速鉄道はﾜｹﾜｶﾒ状態だが

>>109
液晶は中川だけ。あと生駒と八木にもあったはず。

松竹芸能の南海キャンディーズの名前はやっぱり、南海電車が由来？　
知ってる人、教えてプリーズ。

＞教えてプリーズ
何気に右翼的だな・・・。

たしか二人とも関東人だろ？「南海電車」というよりも「南海ホークス」じゃないか？

静代は大阪人。

難波駅のテレビになる前のでっかい幕式の案内板に萌え

大和西大寺の表示器もブラウン管から液晶っぽいのになってて見やすかった。

今日難波14:00発快速急行で金剛発車時DQNが電車にいたずら？をしたようで緊急停車。DQN氏ねよ。

>>107
今の区急羽倉崎行と全く同じ停車駅です。

>>104
３番線とは，なんば行きのほうですか？
見たり聞いたりしてませんが，まさか「泉佐野までの各駅と貝塚，岸和田…」なんでしょうか？

>>105
高野線では，各駅に止まる下りの列車案内には種別を入れていませんでしたね。
表示には「河 内 長 野」だけとか。最近はわざわざ入れているようですが。
アナウンスもたとえば「ただいま到着の電車は河内長野行きでございます」というふうに，
「区間急行河内長野行き」とは言っていませんでした。

南海キャンディーズは静ちゃんが、大手の会社の名前を付けたら
その会社から仕事が来るんじゃないか。との思いつきで南海をつける様になったと聞いた。

伊藤美咲も みさき公園の、みさきから取ったと聞いた。

ソースはうちの親父。間違ってたらスマン。

引っ越し中は害虫

引っ越し厨は害虫

>>114-115　>>120
ありがとう

でも高知東急みたいにいつ南海から訴えられないか心配だな

なぜかWikipediaに書いてあったｗ

ウィキペディアで２chを検索して、しばらくよみすすめていくと鉄道会社への批判とかあった。そこ見たら南海は10000系の塗装で特急運用につくなぁ…ってかんじのこと書いてたけど、過去にそんなん話題になったん？

>>125
頭悪いのか？

南海はなぜ旧塗装を廃止したのか？緑の電車が良かったのに。

>>119
三日市町での急行なんば行きは「次は河内長野にとまります」と案内してる。
高野線の主要駅の自動放送は各駅停車区間内は
急行→河内長野まで各駅にとまります
区急→北野田まで〜
準急→堺東まで〜
だけど本線はどうなの？

ところで、汐見橋駅長って名誉職？なのかな。
汐見橋駅長推薦ぶらり歩きとかあるし。

>>119>>128
なんばで急行三日市町の下に
「停車駅-新今宮・天下茶屋・堺東・北野田・金剛・河内長野　以遠各駅」
には萎えるな。

>>128
泉佐野での空港急行「次はりんくうタウンにとまります」

泉佐野駅の新しい行先表示は「次の羽倉崎まで」やったと思う。
旧下りホームの普通羽倉崎行きは何も書いてへんかった。
http://h.pic.to/4nw1y

ところで昔って
「次は　岸和田まで　止まりません」って言い方だったよな？
否定的だから変えたんかな

それにしても今回の糞改正で唯一いいとこは
23時発の区間急行が増えたことだな〜
23時10分ができたときもうれしかったけど。

でも高野線は相変わらず23時台は少ないな〜
なんで南海線より客多いのに
あんなに優等少ないんだろう？

泉北準急の終電を遅くしたらいいと思うけど

>>133
つ近鉄名古屋線

>>133
否定的だったのもあるし、中には「岸和田までとまりません」だと次の停車駅は
上り→和泉大宮・下り→蛸地蔵
だと勘違い解釈する人もいたとか…。

>>134
２３字３分発だが・・・　　同意。

今年は、忘年会臨無くなるんかなぁ

京阪も言わないし、関西ではもう絶滅？＞「次は○○まで停まりません」

>>139
山陽電車の自動放送では健在
「次は終点姫路まで停まりません」

あと名古屋エリアなら近鉄の自動放送もあり

しまった
「次は姫路・終点まで停まりません」
だった orz

逝ってくる

>>133
昔新聞にありましたが，「岸和田まで止まりません」では，岸和田は止まるのか
止まらないのかわからないから，というのが理由のようです。

近鉄名古屋線の自動放送は言い回しが古めかしいし訛りも入ってて面白いが、
周辺線区よりも遅れた感がする・・・。車両も新しくないし・・・。

ところで、ラピートの自動放送どう変わったの？

せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えて
シコシコとオナニーする情けない赤字南海

北助前後は高架にならないのかねえ？
高高架で充分渡せる高さだと思うが｡

>139

神戸高速鉄道の自動放送も残ってる
「次は高速長田までとまりません」

>134

高野線も２３時代本線と同じ数優等列車あるじゃん
北野田方面には準急だと堺東で乗り換えなければいけないけど・・。

このスレどっかに木馬がいねえか？
ノートン先生がお怒りでつ。

>>147
１４４番のメール欄のようです。
削除してもらうほうがいいかもしれません。

>>147
ノートン使いだが、漏れも。

>>127
南海が緑を捨てた当時はバブル直後で、ちょうどCIがトレンドになってた頃。
関空開港に合わせてイメチェンを狙ったのではないかなと思う。

京阪京橋駅３番線の駅放送
「まもなく３番線に、特急・淀屋橋ゆきが８両でまいります。各駅にとまります。」

枚方市駅２番線の放送
「まもなく２番線に準急・出町柳ゆきが７両でまいります。各駅にとまります。」

>>113
誰も突っ込まんのか･･･
Fandango!に載ってて松竹芸能なわけない。

ラピートを難波⇔和歌山市にサザンと特急を難波⇔関西空港に運行したらいいのに。

>>153
ラピートは「空港特急」ですが何か？
要は車両を入れ替えろってことか？

http://fout.garon.jp/?key=GQ2O7wZPnC7ZhKw_2JM_VJO:F_k2&ext=wmv&act=

このスレ、ノートン君のウイルスチエックに引っかかったけど・・・・・。

>>138
だから
23時10分発が「できたときも」って言ってるだろ
バカじゃねーの

>>156

>>148

またもアナウンスネタ須磨祖が、和歌山港行きが大増発されてるって事は、
市駅での「〜連絡船乗り場の和歌山港です」　っていうアナウンスも消滅？

通過、先週逝って来たんやから確認すりゃよかったorz

個人的に、夕ラッシュ時のサザンがかなり迷惑だが･･･半分くらいは自由席特急にできなかったのか?混みすぎ。

ようは7000系を淘汰するためにサザンをやたら走らせとるんやろ

泉大津駅の空港急行が３番線発車時に
「みなさま、まもなく３番線から、空港急行が発車します。次は羽衣にとまります。扉がしまります、ご注意ください」って丁寧なん？
あと樽井１番線に到着する普通車は
「ただいま到着の電車は、普通車みさき公園方面行きです」とか言う。区急は知らんけど和歌山市行きでもそう言うで

カタ線から来た７１００系ちゃんと開閉ベルなってたよ
夕ラッシュの６両編成の区間急行激しい迷惑だが…

基地外のページのトピックス見たんだが･･･

>今回の改正は07年度に予定している合理化への準備段階であると考えられる。

正式に南海からそういう発表あったっけ？
ここでもそういう話は出たことあるけど、あくまで噂だよな。
なんでこいつこんな詳しいんだ？

>159

車内放送では改悪後も連絡船乗り場和歌山港ですって言ってるよ

>>162
住ノ江駅3番線
「ただいま到着の電車は、普通車なんば方面行きです」

・・・なんば逝きしか来ないのに

>162

マジレスすると泉大津の案内が丁寧なのは、４番線から発車するのは普通車が多いので、特急退避の空港急行と普通の誤乗の配慮

樽井駅の案内については南海の案内放送はレベルが低いのでどこ行きが来ても大丈夫なように一番近くの主要駅ゆきと案内してる（退避線のある普通停車駅のみ）
【例】
住ノ江→堺方面行き
浜寺公園→羽衣方面行き
高石→泉大津方面行き

>>167
でも白鷺駅はきっちり「河内長野逝き」と言ってるよな

>>165　いや、「市駅」のアナウンスね

>>166　住ノ江の場合、回送車があるっしょ？

>>167上段　・・・えーっと（汗

下段

三国ヶ丘の場合、北野田方面行きと泉北ニュータウン方面行きだな＞到着アナウンス

一応マジレスしとくと、いじ

orz　最下段はなんかの消し忘れ

>>133
漏れ的には「止まりません」が（･∀･）ｲｲ!!と思うがな。
何気に速そうに聞こえるし。
同じ理屈で、数駅なら「各駅」というのはやめて駅名を羅列してほしい。

それにしても阪和線なんか普通しか止まらない駅でもちゃんとアナウンスするのになぜ南海が出来ないのか疑問

>171

「孝子の次は難波まで止まりません」とかどうよ?

>>157
だから、２３時３分発の区間急行なら増えたが、２３時発の区間急行は
増えていない。

あほじゃねーの

>>174
ああ、「23時台発の」って書けば良かったな。
ごめんなさい

ﾅﾝﾊﾞ5:39ﾉｼｬｼｮｳｵﾈｰﾁｬﾝﾀﾞｯﾀ

>>129
それは名誉職などではなく、単なるＢ地区対策の一環だってば

駅長の名誉のために言っておくと汐見橋はいわゆるＢ地区には引っ掛かっていない。

>>171
そういえば、河内長野では各停・区急・急行の三日市町行きの案内は、
「この電車は次の三日市町まででございます」という案内が流れるな。

>>179
その電車についてはむしろ>>130が問題。

高野線某駅で「長野まで行くには・・・・・」
と聞いたら駅員氏に( ﾟДﾟ)ﾊｱ?な反応された。
近鉄沿線住民の漏れ。

>>171
今回の改正で消えた高石準急の羽衣での放送は「高石まで、各駅にとまります。」だった。
同じく今回の改正で出た普通泉佐野行きは、放送は知らないけどソラリーは無表示でなく「各駅にとまりますLocal」とあった。
何でバラツキがあるんだ…

>>179
そういえば河内長野駅のアナウンスで
急行は河内長野から各駅に停まるのに
高野山連絡の橋本行きの場合のみ
『高野山極楽橋連絡急行橋本行きでございます』
って言うてますなぁ。

泉佐野駅の羽倉崎行き。電光掲示板は「次の羽倉崎まで」だったと、、、思うよ。

あんまり関係無いけど、バスで停車ボタン押したら最初は
次は「一条通」です
次は「つぎ　とまります」です
と別々に表示されるのに、何故か２,３回表示されるだけで
次は「一条通つぎ　とまります」です
になる。
[次は]と[です]はステッカーだから仕方無いけど、あの妙なＬＥＤの表記は止めて欲しい。

>182

ちがうだろ
羽衣駅での高石準急の案内放送は
「ただいま到着の電車は準急行高石ゆきでございます
この電車は次の高石まででございます」だったろ？

堺駅では「高石まで各駅に止まります」だった

>>154　和歌山行きの特急にラピート用の車両を使ってほしい。
　　　　代わりに関西空港行きを自由席併結にしたらいい。

種別によって放送替えて欲しい。
特急→〜まで止まりません
急行→〜に止まります

難波11時45分発の和歌山市行き特急は7181編成。

泉佐野駅１・２番ホームの待合室、
２番線電車発車時のベルの音量でかすぎ

何かJRの３２１系と帯を変える２０７系の塗装が南海の色をインスパイアしてるけど
いい事だと思う。
南海はサービスが悪い！駅員乗務員の態度が悪い！アバンの乗務員も態度が悪いの
が多い！電車が汚い！東南アジアの汚い列車並だ！
こんな鉄道会社に未来はない！
屑乗務員は「アイちゃんが好きだー」と奇声でも発して運転でもしてろ！

阪和線長居駅の下りホームは、
「鳳方面行きの電車がまいります。」
そんなもん終点が、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、和歌山と、
ヲタが作ったダイヤのように、いろいろあるので、対応できません。

>>191
アイちゃんって誰だ・・・。
しかも東南アジアは酷いぞ。
>>192
関東では普通にやっています。中央線とか。
関西がどういうシステムか知りませんが対応できない事は無いのでは？

3時以降の下りサザンの自由席、人大杉。
ラッシュ時の下り区急も、みさき公園でまだ座席がぎっちり埋まって
ちらほら立ってる人がいるのは明らかに異常。
あ〜鬱鬱々

>>191>>193
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000147-kyodo-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000082-mai-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000507-yom-soci

関東では普(ry

南海は関西の私鉄ですが何か。

ていうか、関西で停車駅案内の自動放送に対応してないのって南海だけじゃね？
同じような放送内容の泉北高速でさえ、停車駅部分は全駅分放送してるのに。

あぼーん

赤字南海200get

>>198
つ【山陽電車】

>>198
つ【近鉄の小規模な駅】 

つ阪堺電車

>198

優等列車の停車駅を次の駅しかしないのは簡略化した案内をするという南海の方針なんだろ
車内でも難波停車中以外全部の停車駅言わないし…
個人的にはこの辺は改善した方がいいと思うが。
阪神・山陽の直通特急なんか乗った日には何回全部の停車駅を言う事やら…

ナッツで恥ずかしげもなく
欠陥が明らかな「ホームツーホーム」を自画自賛してるな

>>204
難波停車中の雰囲気が好きなんだけど。
ターミナルの中で停車駅案内して到着時刻案内して・・・。
JRじゃ味わえないでしょ。

>>204
難波発車後すぐも言うぜ

紛らわしい放送
高野線上り急行の北野田到着前の
「萩原天神〜三国ヶ丘までの各駅と泉北高速線、地下鉄御堂筋線、JR阪和線をご利用の方はお乗り換え下さい」
沿線住民ではなく鉄でもない人でたまたま乗ってた人は北野田にその３路線が集結してると勘違いする人もいることだろう。
車掌によっては「各駅停車にまたは�C番線の電車にお乗り換え下さい」とか「中百舌鳥から〜・三国ヶ丘から〜」と予め誤解を防ぐ言い回しをする人もいるが、ひどいのになるといきなりその３路線は〜というのもいる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南　海　は　ボ　ロ　い

今日の帰宅時、久し振りにきちんと指差呼称している車掌さんを見掛けたな　見ていて中々気持ちが良かった

>>189

・・・「〇|￣|＿」なのか「(;´Д｀)ﾊｧﾊｱ」なのか悩むな

>>208　下り堺東もそうだな

今日泉北線で3503Fが試運転してた。
下り１６：２９中百舌鳥発

>>211
うわいらね。とっとと廃車にしろよ、飼い殺しじゃん。

１５年以上前、ベテランの車掌さんで、
新今宮から堺に到着する直前まで、延々としゃべり続ける車掌さんいたよね？

定年いたしました

またもやノートン先生が警告を出してしまった。
レス#199のメアドに反応したのかな。

昔は「萩原天神から三国ケ丘までの各駅と、中百舌鳥から泉北線と地下鉄線、三国ケ丘からJR阪和線をご利用の方は4番線停車中の・・」って放送やったよな。それが省略されて、今の状態になったけど、ちょっと無理があるな。

>>213
和歌山市、和歌山乗り換え紀勢線の時刻まで案内してた。

>>217
すごい。
ついでに四国航路も…。

>>213
高野線区急で堺東から北野田までしゃべりっぱなしの車掌さんもいらっしゃった
そうです。こちらは数年前。

>>217
今も逝っとるやろ？
ちなみにきのくに線の和歌山到着時は貴志川線の案内は「地下道を通って…」と時刻は逝ってへん。まあ当然か？

>>218
もう20年ほど前になるけど（もっと経つかな）
河内長野到着時に近鉄の時刻案内するのを聞いたことあります。
その声の主、今でもいるんじゃないかな。
「お読みになった新聞・雑誌等は駅の屑物入れに…（延々）」とか
とにかくいろいろとマナーにうるさい人。

220 その人って、終電のとき「お気を付けてお帰りください」って言う人ちゃう？

なぜ平日朝本線上り最初の全指サザンの後の急行はいつも7000系統?
この5年間ほどは見るかぎりずっと7000･7100の悪寒

泉佐野の発射アナウンス微妙じゃね？
っていうか電車の右と左で乗り場の番号が違うの自体が微妙

>>221
そ、そ。

>>222
ヒント:ピンクのシール

住ノ江事故の片割れ、運用復帰してる？

>225
9000は駄目でつか?

泉佐野手前上り線大変なことになってる。空急なんば行きが尾灯つけてるし本線、数珠つなぎ。

空港線泉佐野手前に9000系8両が尾灯を点け停止、その横に旧塗装普通難波行きが
そろって停車。旧塗装車の直後に一部指定サザン、その後ろに回送車(？)が
止まっていた。分岐ミス？脱線？故障？何だろう…。

>>229
そうなのか？今羽倉崎の踏切通ったが、全くそんなそぶり無かったから、なんかちょいミスがあったのかも

さっきなんば行き区急乗ったが泉佐野手前で徐行しました。岸和田までも数回徐行。先詰まってる？

泉佐野16時58分発の特急難波行きは徐行しなかった

難波1710発サザンに乗車中、約6分遅れで発車

>229
ダイヤ乱れてるだけだろ。とはいえ、なぜか気がつかんかたが

運行情報ｽﾚによると、信号故障らしいよ。

>>235

駅掲示によるとそうらしい　

>>235-236
信号故障だったんですか。解決できました。
それにしても、南海で信号故障って滅多にないですよね。

羽衣の改札ｲｲ!

>>220-221
　居るね。マニュアル通りじゃなくて独自の放送される人
　ちょっと背の高めのおっちゃんだったかな。
　個性的で好きだが。

羽倉の2000系。４連がなにやらピット内に閉じ込められてる

本線で2000系の運用はないのね。

関空発の空港急行　23：08発が23：05に繰り上がって
ＮＨ990便で東京からお帰りのサラリーマンはブリッジから駅まで猛ダッシュしてるのかな？

>>242
余裕だよ。ちゃんと待ってくれるしね

今日は空港線で数分の遅れがありました。
通常も行なっていますが、車内点検を強化していたそうです。
聞くところによるとテロの警戒を強化するように指示がなされたようです。
警戒レベルを引き上げたのでしょう。
真相は不明ですが掲示にあるように不審物通報と合わせて万が一のことがないようにしてるのでしょう。

今朝は泉北線の人身事故があり、泉ケ丘は入場制限をしていました。
バスにて金剛に向かいました。金剛から初めて特急りんかんに乗りました。
高野線の特急は初めてですが泉北線利用だと乗る機会がないですからね。
何より泉ケ丘〜金剛の専用バスが豪華。
ノンステなのに座席はリクライニング機能を殺した高速バス用でした。でも足元は狭いです。

>>244　
ここに書いていいの？
通過、ソースは？

>>243
待ちませんよ。
そんなこと書いて乗り遅れたら責任取れますか？
後ろには11分発関空快速があるので待てません。
そんなことしたら責任問題に発展しますよ。
バスなら2320発などは最大2340まで待ちますよ。
JRの最終も2340発で南海より10分も遅いです。

車内点検は職員から口頭で（少し遅れるが）協力お願いしますよと。
不審物云々はモノクロの文字だけの広告もありますよね。
12月に入ったので警戒を強化することで事件を未然に防ぐように牽制する意味もあるでしょう。
年末年始のお客さんの増える時期こそ危ないと思いません？

>>247列車の遅延とは直接関係ない訳ね・・。

>>244の書き方ではテロ対策と列車の遅延が関連しているように取れます。
列車を１０分遅延させてでも車内点検すると言うことは、それなりのテロ情報が
あると言うことになるわけですよ。

だからそういう情報を不特定多数が見る掲示板に書くのはいいのかと
聞いただけ。関連無いなら全然構いませんが・・

３ｄａｙチケットで行った時は今までは何ともなかったけど最近は厳しいですよ。
写真を撮ってたら手荷物検査をされました。
ターミナルだけでなく近頃は空港駅もガードしていると思います。

手荷物検査は見かけませんでしたが、協力を求められたら応じましょう。
別に秘密にする必要もないでしょう。

>>239
本線にも個性的な車掌さんいますよ。朝ラッシュの時、駅に停車するとお客さんに大きな声で
「おはようございまーす」と挨拶してくれます。みんなビックリするくらい元気のある声で。
「携帯電話お持ち込みのお客様に〜」というのが特徴の方です。
毎日後ろの車両に乗るけどこの車掌さんが一番テキパキしてるように感じます。

羽衣〜北助松って…懐かしすぎるぞ。
Ｈ学園の学生を毎日南海電車の中で眺めながらＳＮ中・高と６年間通っていました。
高石と北助松の間に「ＳＮ前って駅出来へんかなあ…」と思いながら北助松から
朝礼間際ぎりぎりで学校まで走っていったあの頃。

・・・車掌でなく忠岡駅の駅員さんだが、夕ラッシュ時に「お帰りなさいませ」と挨拶してくれる人がいるな　ちょっと堅いが（ｗ

関空ネタが出てるのでちょっと便乗　通勤に利用している泉大津６：３９発の空急、
明らかに海外行ってましたという風情のお客さんをちょくちょく見かけるのだが、何処から帰国したんだろう？

>>252 ｷﾀｽｹﾀﾞｯｼｭ 乙
擦れ違いすまそ。

>>254
よう、後輩乙！
擦れ違いすまそ。

南海線が今後生き残るためには、泉佐野以南を支線化し、空港線を本線に格上げすることが必要。

な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉り 関
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐ん 空
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　ラピートα
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●　ラピートβ
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●　ラピートγ
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●　ラピートΔ
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　ラピートε
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　ラピートζ
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●●●　ラピートη
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●●●　特快
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━●●●　新快速
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●●●　快急
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●●●　急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●　　　通勤急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●●━━●●●　区急
●●●━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━●●━━●●●　快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●　　　通勤快速
●●●━━━━━●━●━●●━━●●━●━●━●●━━●●●　準急
●●●●━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●　　　通勤準急
●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>228
尾灯はいつでも点いてる。

南海は長期的な客離れに歯止めがかからないが、もう一段と踏み込んだ対応はないのか？

同じく客離れと採算悪化に苦しんでいた地方私鉄の伊予鉄では、鉄道としては希有な運賃値下げを敢行。
ダイヤを利用しやすくし、車両と施設の近代化も行った。対処的に取り組むのではなく、総合的にサービスを向上。
以後、乗客は増加に転じた。
客のニーズに応えサービス向上をすれば客は増えるという実績を上げた。

南海は今まで率先して運賃値上げしてきたし、値上げができなくなったら露骨な減量ダイヤ改正を行なった。
投資するなそろそろしないと本当に出来なくなる時期が来てしまう。
一時しのぎはできても長期的な対応はできないのか？


危機感はあるらしいが、他の私鉄と違って長期ビジョンを示さないのも内部でも混乱してるんとちゃうか。

せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えてシコシコとオナニーする情けない赤字南海
何かJRの３２１系と帯を変える２０７系の塗装が南海の色をインスパイアしてるけどいい事だと思う。
南海はサービスが悪い！駅員乗務員の態度が悪い！アバンの乗務員も態度が悪いのが多い！
電車が汚い！東南アジアの汚い列車並だ！こんな鉄道会社に未来はない！
屑乗務員は「アイちゃんが好きだー」と奇声でも発して運転でもしてろ！
赤字南海赤字南海200get南海はボロい

>>256
どうせなら、「区間快速急行」とか「区間快速」とか入れてほしかったな。
乙彼。
しかし、「イーター」まで特急増やしてどないすんねんw？

>>258
地元のネコ採用を続けてきたせいで、頭の悪いのばっか勢揃いだから、まともに長期的な対応もできない。

危機感はあっても、けんかとだんじりで暴れる頭しかないから、長期的ビジョンなんてもってのほか。

デルタだけ大文字になっている件・・

でもラピートがここまでお荷物になるとはなー
まあ漏れ的には東南アジアでも本数が多かったらそれでええけど

南海沿線の抱える最大の問題は、沿線住民の学歴が低いこと、これに尽きる。
近大に受かっただけで近隣の英雄になれる一方、国立や万が一関関同立にでも受かれば、みんな下宿して出て行ってしまう。

また、沿線に一流企業もないため、結局中小企業勤めの中低所得者の溜まり場となってしまう。

>>262
全然気がつかなかったYo!ﾜﾛｽ。

>>259は害虫の誤爆

恥ずかち〜！！w

そこでりんくうタウンですよ
関西空港線の運賃から値引きしていけ！
昼間はラピートを自由席特急にしたら運賃と本数と所要時間でJRと差別化できる

>>252
先輩乙
と、現役生が言ってみるテス…
>>258
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0507/19/news089.html
これでつか？
>>264
大企業…　クボタとかシマノとかがあるジャマイカ。
と、マジレスしてみるテス……

>>268
密かにすごいノーリツ鋼機
住友金属もお忘れ無く。

>>269
＞密かにすごいノーリツ鋼機
最寄り駅、まだできてません！！

>>264
漏れの知り合いに南海沿線から関大に通学している香具師がいますが何か。

>>271
そんなネタもんにマジレスなど(ry

>271
いつもつっこむが、関関同立は低偏ｓ(ry

先輩に、南海沿線から阪大に通学してる人が居る…
氏曰く、理系は忙しいから厳しいけど文系なら楽勝だそうな。

と、ネタにマジレスしてみる。

>>268
貼り間違えた……OTL

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0508/30/news037.html

>>275
後輩とこんなスレで遭えるとは思わんかったわ。感動した！
高石〜北助松間で見える風景…黎明の鐘・小さなドブ川・阪口興産・ＳＮ学生のｷﾀｽｹﾀﾞｯｼｭw。
>>264
>沿線住民の学歴が低いこと
俺の母校・268の通ってる学校も忘れんとってや…と俺もマジレスしてみる。

つーか学歴ネタはヤメレ。
それで何度も荒れている。

そういえば昔、北助松や井原里に臨時停車した急行があったのを
覚えているが、今から思えばあれは何のためだったのだろう？

>>276まで、お前らワザと釣られてんのだろ。

>>278
緊急停止

>>258
＞南海は長期的な客離れに歯止めがかからないが、

定期外旅客の減少幅は小さくなっているし、定期旅客はわずかに増えている。

>280

落ちるところまで落ちたからな

でもあんな欠陥ダイヤ組んだんだからまた客離れ起こすだろ

>>280
それは手放しに喜べないのだが。
本当に一時的に増えたのか、調査方法の違いではないだろうか。
沿線の人口がずっと減少傾向なのと、通勤客が今後数年間で大きく減るのは明らかなのだが。
それを見越して平日朝のラッシュ時でも本数削減と減車となった。
泉州地区は高齢化社会を行き過ぎ、既に高齢社会に突入していて今後の利用を期待できる１５歳未満は極めて少ない現実がある。
もう会社としては沿線の住宅開発をして沿線人口を増やす施策はとらないとしている。
地域経済の縮小にリンクする形で鉄道の規模を縮小する方向を選んだと考えられる。
客が減っても収支の面では以前よりいい数字が出ていたりする訳。
決して客が減るのは悪いことばかりではない。

>>282
泉州地区ではそれで満足なのかもしれんが、社会全体でそういう傾向が強まるとロクなことにならない。
年金バッサリカット必要だよ？だって責任者は子供しっかり産まなかった年寄りだし。

>>283

年寄り年寄りというが、あの世代は兄弟がいて当たり前
子供を産んでいないのはむしろ、団塊の世代より下だし
てか、今の行政がますます少子化に拍車を掛けてるんじゃね？
だから、高齢化にも拍車が掛るんだよ
　

泉大津にて
１７：０３発の難波逝き区急って、いわゆる春木臨？

定期列車ではない模様。
泉大津1703--羽衣1708頃---堺1716頃（普通接続）---天下茶屋1721頃--
て感じかな。

競輪の臨時列車っぽいな。
しかしどうして-急行-で走らさないんだろう？

>>287
それまた懐かしい。羽倉崎行きなんかによく使われていたね。
空港急行にシフトした奴だよね？

全日本選抜競輪なんかやるんやな＞岸和田競輪
でも春木行きあればなあ…

>>286
春木3番線発？

>>290
スジ的には羽倉崎から送り込むことも可能だけど・・
仮に羽倉崎から送り込むとなると
羽倉崎1646--岸和田1656--春木1659てな感じだが、
泉佐野で1644のラピートの続行にして、1647発普通の
前に通過させるようなタイトなダイヤを組むかどうか・・。

漏れ的には住之江から送り込んで３番線発に10モリタポ。

南海線ほどではないが高野線も客が減っているな。
6000系は登場時のような３連にして、ラッシュ時は２本つないで６連として運用するとか考えてもいいと思う。

それと、まだ先だけど６連のサザンが登場するみたいだけどどうするかな。
今回は7000系などを減らすべく組まれたダイヤだから特急に関しては中途半端かも。
そのうち全指のサザンが増える予感。
一応、南海も冊子式時刻表を無料配布しています。阪和線と違ってオールカラーですよ。
ただし特急のみ掲載ですが。前後の普通は記載して欲しかった。

>>292
ラピートの車両を使ったサザンも登場するかも？

>>287

必然性がないからでわ？

ラピートを南紀直通特急に…と妄想。

ミナミはキタに負ける運命なんだな・・・(ﾉ∀`)

>>296
ｾﾚｯｿ・・・orz

昔は阪神タイガースが南海ホークスに負けたこともあったんだけどなぁ

で、臨時列車まだ〜？

>>297
一昨年も勝っていたから無問題さ

３００

>>299
あれは甲子園駅前の内部紛争だろｗ

http://g.pic.to/50g5p

>>297
優勝回数は[南海＞＞＞阪急＞＞＞＞＞＞＞阪神]やがな。

>>302
あれ、幌は？

>>302
この前の7100系ワンマンの回送？

>>291
岸和田駅に臨時列車の時刻貼ってたから羽倉崎発で間違いない。

>>282
見通しが厳しいのは間違いないものの、幸い底を脱して回復基調にあると言える。
立場によって是非は異なるが効率化は成功しており業績も良くなった。
環境に応じて漸次縮小していくのも社内の士気・モラルの低下を懸念する声が強く、
それこそ>>258のように対処療法的な施策より、もう一度原点へ立ち返ろうという動きも見られる。

>>296
形勢を逆転させるにはミナミに伊勢丹を誘致しないとな
高島屋や大丸が嫌がろうとミナミ再生には伊勢丹がどうしても必要

>>303
>>302
こないだの回送です。貫通扉は幌無しで開けっぱなしでした
危ない(((;゜Д゜)))

http://h.pic.to/50mep
http://i.pic.to/4vztw
http://h.pic.to/50kyn

結局、春木臨と思しき列車に乗った香具師はいないのか？

>>308

・・・(�培||ﾟдﾟ)えっ！？　「貫通扉」そのものも開けっ放しだったの！？

今回の臨時区急は全日本選抜競輪開催のためやったみたいやから、明日もあると思う。

>>308
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

基地外の日記が久々に以前のようなヤバイ文章になってる。

>>308

まぁ回送ですから少々許せましょうか？
お客さんを乗せて走ったら…冗談じゃないですね。

>>282
中間決算短信の付属資料で明らか。定期客はわずかながら増えている。（人員、収入とも）
年度予想でも定期収入はプラス予想。

あと、沿線人口は微増。ここ数年は、泉北地域、泉南地域は微増。
嘘だと思うなら大阪府のＨＰに統計が載ってるから確認すればいい。

>>314
車内点検の時点で気付くからｗ

>>315
関西民鉄業界全体で僅かながら明るい兆しが見えてきてるし、
'07年改正でデータイムのワンマン運転・短編成化を拡大しつつ
南海線・高野線ともに運転本数は回復の方向になるだろうな。

本拠地が北摂の人気クラブ・ガンバ大阪が優勝。
一方、人気でもガンバに大きく劣るセレッソ大阪は、最終戦で首位陥落。

今期のＪリーグでもはっきりしたな。

所詮ミナミはヘボい。
キタにはどうあがいても勝てない。

ガンバ大阪といえば、JR京都線・阪急沿線が地盤のクラブ。
セレッソ大阪といえば、JR阪和線・南海沿線が地盤ののクラブ。

やはり南海は、阪急にはすべての面で勝てない。

なおセレッソ大阪は、優勝賞金２億円を目前で失った。

これで、「優勝による特需」と「賞金２億円」を共に失った南海沿線の経済は、今後も悪化傾向が続くこととなる。

やはり２億円という大金と優勝特需は、同じ大阪の中でも、使われるべき所へ流れるものなんだな。

セレッソのある長居はミナミでも南大阪でも北大阪でも無いし、
そもそもガンバの親会社は京阪沿線創立の松下で、
セレッソの親会社の本拠地は阪急の総本山である大阪府大阪市北区の・・・ゲホンゲホン！

ってかいちいち比較ネタで乗ってくるんだな。つまんね。死ね。
せっかく上にいいネタが(ry

>>320
最後の最後に、キタに負けて悔しいのか？

ホークスもない今、ホントはセレッソ優勝で騒ぎたかったんだろ？

はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>321
確かにな。幌(ry
しかし奴にとっちゃ今や「南海を叩きたい」より「南海と阪急をどうにかして比較したい」んだろ。
そもそも俺なら「優勝争いをするチームすら南大阪には(ry」と(ry

だいぶ前やけど阪南が町から市に移行したし、最近泉佐野市の人口が10万人を突破したしな。
まあ最近りんくう辺りはいろいろ出来たし、泉佐野市民の漏れは便利になったな。

頼むから、大阪同士で争うのだけはやめてくれ頼む…。

いや関西全体に言えることだが、もう今はﾏｼﾞでお互い誉め合い共に協調していこうよ…。

東急車輌で南海向け車両を新造している模様。

引越しして南海乗らなくなっちゃったんですが
緑色の電車はまだ運転してますか？？

>>327
それは1000系50番台かなあ？それか某掲示板で話題になっとった2300系４連とか…？

>>328

　マジレスすると、来年６月までリバイバル塗装のが１本走ってる。
南海電鉄のＨＰから運用情報にもアクセスできるはずです。

>>328
実にかわいそうですね

>>329
2300系2連2本かもしれないが、予定通り1000系4連1本だろう。

>310
件の臨時区急に乗りましたよ。
春木駅で待っていると二番線に到着のアナウンスでがっかりした人が
私を含め何人かいましたよ。
ところで春木駅の三番線乗車位置が四両分しか無かったのですが、
準急も四両編成なんだろか

>>333
普通は４両編成だけど、準急は６両だな

引越し厨＝害厨

羽検の休車2000系は12両だから、2連ばっかり捻出したら
2200系を置き換えられたのにね。

>>318
ネタですか？

>>326

“沿線内”で叩き合ってる某所に(ry

>>333

三樟　春木３番線って、ホーム自体は６両対応してませんでした？

>338
ホームは勿論六両対応だけど乗車位置表示が四両分しかないのですよ

サッカーキョーミナシ

赤
字
南
海




南
海
は
ボ
ロ
い

さっき乗った難波1410発の空港急行が、
7100のMcTMcTcTMcな編成で中間Mcが7187だった。

>>336
その前に２２００系を置き換える必然性を考え直したほうがいいぞ

ミナミの御堂筋と千日前通が交差する交差点の北東角
松竹座の南隣で金龍ラーメンと旧福徳銀行がバブルの時に子会社使って地上げして
今は駐車場になってる一体を投資ファンドがリート組んで買収して
一棟のビルにしちゃいましょう。

核テナントは伊勢丹で

これでミナミは再生できる。

賑わい度
ショッパーズモール泉佐野＞なんばパークス

・・・冬だねえ

>>343
何言ってんだお前？

>>333
今頃がっかりしなくてもいい。
数日前から、岸和田駅に臨時列車の時刻が張り出されていたから、
羽倉始発であることは判っていたことなんだが。

ヽ（ ｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ！
先言ってよ。
で、スジは漏れの予想であってたんだろうか。

また強風閉鎖してたのか、例の橋。
>>348
まあわざわざ春木始発にする理由も見つからない。

信成たん
やはりワキゲ見えてましたよ
ワキゲが生えてるってことはあそこにもきっとハツモウしてて
チソチソしゅっしゅっしてるんだろうな
(*´Д｀*)

今日３時ごろ、阪急の新しい商業施設、NU chayamachi に行ってきた。
こだわりを感じるここら辺には見かけないショップが目白押しで、かなり重宝できるね。
南海のなんばパークスとは大違いで、足元が悪い中でもかなり混んでた。
なんばパークスの場合は、ラブコールを送ってたショップにふられたりで、とりあえず数だけ埋めただけで、
近隣にあるショップとかなりかぶって、個性がないからね。

やっぱ、阪急と南海の信用力の違いかな？
客が減ったからって、客を増やす努力もなくすぐにダイヤを減便し、特に各駅停車利用客の利便性を大きく
損ねるやり方を採る南海じゃあ、信用もへったくれもないもんね。
それこそ、パークスの客が減ってきたら、南海なら阪急と違って、客を呼び込む努力もせず、いきなりフロアの
賃料を上げて利益を確保する強硬手段に出そうだし。

さて今月27日に
120周年を迎えるわけだが

さて、今日は書き込みが少ないな

当面の置き換え名目の新車は大体10両を廃車するごとに8両製造の割合らしい。
８割で少なく感じるが他系列を含めた全体ではあまり減らないみたい。
7000系列の一部は置き換え対象から外れているが何両かは知らない。
これからの時代は輸送実績が前年割れとなるのは当たり前になるので仕方ないしな。
新車はワンマン設備なしで造られる話だが、
南海は車掌の半数が運転資格者なので何か考えはあるのかもな。
ただ、短編成化しても増発には懐疑的らしい。
無駄に走行距離を増やすのは良くないとな。
泉佐野以南利用者受難の時代になりそうだ。

>>355
今回の組み替え車とか、ワンマン化された車両などが残るって寸法かね？

>>352
そりゃ、ＮＵはできて間がないからな。混んでて当然。
パークスだってできた当初は大混雑だった。

>>355
車掌の半数が運転資格者なわけねーだろ。98％は車掌オンリーの免許なしだよ。
うそを堂々とこんなとこに書き込んでるなyo!

あの〜 昨日12/5 (日) に
和歌山市 16:30発の特急サザンに乗ったんだけど
天下茶屋到着時の案内が、区間急行なんば行きのものになってて、
パタパタ表示板をふと見たらやっぱり区間急行なんば行きになってました。
夢でも見たのかな・・・

昨日は4日だった・・・

>>355
総保有車両数が減るのは仕方ない。

＞7000系列の一部は置き換え対象から外れているが

7100系ワンマン2連は若い編成から選ばれているし、
運用の特性上、走行距離も伸びてないから妥当なところでしょうよ。

＞これからの時代は輸送実績が前年割れとなるのは当たり前になる

基本的に継続的な利用者増は見込めないけど、最近の流れを見ると
必ずしも減少する一方だとは限らなくなっている。

＞新車はワンマン設備なしで造られる話だが、南海は車掌の半数が運転資格者なので

2000系以降が将来のワンマン運転を想定した設計は変わらないはずだよ。
南海の運輸現業だってM・Cとも大量退職を迎えるはずだし、ワンマン運転拡大で
運転資格者を増やすのは組合にとっても悪い話じゃないと思うけどね。
電鉄側は養成費のソロバンを弾くかもしれないが。

＞ただ、短編成化しても増発には懐疑的らしい。無駄に走行距離を増やすのは良くないとな。

車両キロと列車キロ、1列車あたりの人件費を考えたときにどうかな。
ワンマンになっても本数が確保されているという利用者のイメージなども。

>>359

似たような経験が。
先月天下茶屋で本線なんば行きホームのぱたぱた案内が「通過」になっていて，アナウンスも
「電車が通過します(そして警告音 ぷー，ぷー…)」となっていました。

で，やってきたのはなんば行き普通。(・_・)

ふつうにお客さんを乗り降りさせて出発していきました。

なんだったんでしょうか…!?

異常時は停車・通過にかかわらず、
「電車が参ります」＋通過列車用アラームがデフォルトですな。

ぷ〜るらんどRIO（'89）
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/localcm-old/1122482704/l50
サザン＋りんかん（'93）
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/localcm-old/1128851770/l50

>>363
貴志川線和歌山駅ではデフォだよ

異常時というか、案内板が変わる前に電車が接近したときとかよくみる。

下りの羽衣とか

今のくだり羽衣もヤバスｗ
ホームに急行がおるのにアナウンス流れたりｗ

みさき公園まで全車両区間急行で運転　
みさき公園から前4両は区間急行和歌山市行　後2両は普通和歌山市行に

ごめん素で間違えた

みさき公園まで全車両自由席の特急で運転　
みさき公園から前4両は全車両自由席の特急和歌山市行　後2両は普通和歌山市行に

日曜に春木臨乗りますたよ（羽倉崎やけどｗ）。
９０００系８両。
松ノ浜１７：００に乗って羽衣で乗り換え（浜寺退避）。
羽衣１７：０９→堺１７：１４→天下茶屋（忘れた）
天茶で降りたから難波の到着番線とかその後の処理とかは知らんｗ

そうそう、春木臨からみでなんば１５：３３発の下り普通のダイヤが変わってた。
２分ほどやけど。

＞駅の放送
高野線も改正後しばらくは停車なのに「通過します〜」と
流れてた。

>>369
京急快特もどきをするなら6連と2連で分割。しかも泉佐野で。

でもほんまにみさき公園から和歌山市まで各駅に止まっていいんじゃまいか？１分しか変わらんし。まあ朝は８両対応のホームつくる気なかったら通過でもええし。

確かに中途半端な区急より自由席特急の方がいい罠。
かめちゃんしか喜んでないし。

　南海線、見習い運転士乗ってますね。今日乗った電車の見習い運転士、制服が
南海のと違うけど、ひよっとして貴志川線・新会社の運転士さんかな。

箱作を８連化して急行を停車させて欲しいなぁ。区間級浮こうは別にいらんでしょ。

たし蟹特急一本増発してくれれば区急を空急にしてもいい希ガス

>>377
他は何も言わんから死ね。

１０年ほど前、見習い運転士の運転する急行に乗ったことがある。9000系だった。
なぜかしらんが注意信号を見つけると間髪入れず常用最大を通り越して
非常ブレーキにたたき込んでしまうというびっくり運転士だった。
難波から和歌山市までに３回非常停止した。
なんだったんだろうな・・。

泉北7000系がダイヤ改正前の編成に組み替え直されてるぞ。
7509F単体だったのが7551Fを増結して8連にされてるし、
7507Fは7551Fとつないでいたけど7551Fを7509Fにつなぎなんば側に7505Fに。
ダイヤ改正後からこんな運用なかった。今日の朝の区間急行も7000系が入らず
3000系が運用に入った。
多分3000系の廃車か5000系の改造か泉北に新車両投入等かも･･･

多分、ただのヘタレ

>>377
後半はだいたい同意だが、とりあえず箪笥の角に後頭部をぶつけて死ね。

ふと思ったんですが、阪和間の特急は50分を切って走ることは物理的に可能なんですか？

くろしお３８分!!

デュークwithなんばパークス

>>384
南海ごときでは無理さ

http://i.pic.to/545ot
http://h.pic.to/585ad
http://h.pic.to/586v3
http://h.pic.to/58dnr

>>380
あの年は豊作だったらしい

>>381
改造とかそういう長期的なものを見据えて今回、組成変更が行なわれたの
ではなく、5000系がダウンしているので、7000系をとりあえず８連運用に回し、
3000系で６＋４の組成を組む措置をとったみたいだよ。

>>388
そういえば今日、出場回送だったナ…

運賃がバカ高い南海に乗るときは、駅で買うよりも金券ショップで切符を買った方がお得だということを
知らない一般人が意外と多いようですね。


地域スレで、金券ショップ利用術でお金をセーブできることを広めてみようっと。

>388
ぐは、写っちまってるよ、写真撮ってるのに気付かなかったなぁ

>388
ワシもその6番線の和港急に乗ってたが・・・。最後尾に居たので・・・。

>>384
可能。サザン登場直前の特急（四国号、全自特急）は、難波・和歌山市間を
新今宮、堺、岸和田の３駅停車で５４分台で走破していた。当時は、高架工事
の徐行区間もあった。今なら、当時と同じ停車駅で５００００系投入すれば
可能じゃないかと思う。１００００系や７ｘ００系でもノンストップなら十分可能。

>>392
m(。・ε・。)mスイマソーン

赤
字
南
海




南
海
は
ボ
ロ
い

>>390
そうなんだ。
でも5000系ってよく車両故障もするからやっぱり
VVVF装置とかをおきかえたほうがいいね。

>>390
読点のつけ方がおかしい

関西の私鉄の乗客の民度をランク付けすると、民度の高い順から・・・
阪急　阪神　京阪　近鉄　南海
になると思います。


南海は、客が車内の連結器の部分でションベンするし、車内でタバコ吸って床を焦がすから、民度低杉です。

>>397
ついでに６連でも走れるように運転台取り付けも。

孝子に新幹線の駅を作るべきだと思う。

>>394
そうですか。やはり阪和間で鍵を握るのは速さだと思います。くろしおは38分で走るみたいですが、特急料金無しで速いと言うのは魅力的ですね。まあ、今のままの停車駅というのは難しいそうですが…

・・・結局ね、箱作以南の線形の悪さがもろに響いているんだよなぁ
みさき公園〜和歌山市間で種別に関係なく所要時間に大差がない　っていうのは典型だし

連投すまそ…
漏れはいつも市駅から大阪方面に向かって帰るけど、やっぱり和歌山から山ん中に入る最初のカーブをなんとかできたらとは思う。あそこを直線にしてトンネルを掘れば和大の入口の道路あたりで合流できると思う。まあ金があればの話やけどな…

http://h.pic.to/58tux
サザンの青が濃くなってますた(゜д゜)

http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up2341.jpg

>>403
次世代のサザンを振り子式の車両にしたらかなり速くなりそう。
併結用の自由席車も振り子式で製造、っと。

空港線直通が増えると、昨日や今日みたいな強風の日は困ったよ。

一般車両にもトイレをつけてほしいです。

もちろん制御振り子でな。

一般車両にトイレを設置する考えは一切ありません。
南海線の特急の位置付けは速達性より座席指定に重きが置かれています。
和歌山方面は悪いけど高野線の橋本以南と同じく実質的に切り離されますよ。

>>403
箱作周辺の線形の悪さを逆に活かし、箱作に停車して欲しいものですね。
中百舌鳥や三国ケ丘のように万一客が奪われる心配も無いし。理想的ではないでしょうか。
なんだか箱作駅への優等停車に反対している方がいるのですが、
何を持って反対しているのか。中百舌鳥とは違い南海にも確かな利益が入ります。
ついでに、箱の浦駅もさっさと着工して欲しいですね。

>>412
やかましいぞ。さっさと死ね。

いっそ線形なおして新鳥取ノ荘・新淡輪・新みさき公園とか作って、箱作は廃止すればいいと思われ

>>412
一応釣られておきましょう。
乗降客数を考えて発言しましょうね。ではさっさと死ね。

>412

ナイトショップいしづちが復活したら
箱作に特急を止めてやってもいいぞ

>>394
10000系は将来の120km/h運転に対応した設計なんだが。

箱作は神の駅

>>411
特急でも普通でも本線でも高野線でもいいのですが，全体的に運転本数が減
ってきているので，駅のトイレに行くために降車する，または乗車前に先に
トイレに行っていて１本遅らせてしまうと，次の電車まで時間があきすぎて
しまうのが…と思うのですが。

言い切っておられるのでかなり南海の情報をご存知のかたのようですね。
ご回答ありがとうございました。

>>414
南海線を和歌山駅に乗り入れ。
具体的には、紀ノ川を渡ったらＪＲ和歌山駅に乗り入れる。
紀勢線の用地を南海線に転用すれば可能だろう。
全線複線にできなければ、可能なところからで構わない。
これにより、ＪＲと市駅に分散しているターミナルが一つになる。

しかしこの案だと、和歌山バスが反対するだろうな。
０系統の和歌山シャトルが廃止または大幅な減便になるため。

>>412
今度は箱作か？全くご苦労な香具師だこと。

こいつはそのうち「全て各停にしろ！そうすれば皆平等だ！」とか言い出すんだろうな。
中百舌鳥でもどこでも停車厨というのは
「準急じゃやだ〜！区急なんていらなーい〜！急行がいいの〜！特急にして〜！急行(特急)を停めて停めて停めて〜」
とおもちゃの前で全身をバタつかせながら泣きわめくクソガキと変わらん、いやクソガキそのものだな。

>399
釣られてやる。

禁携帯電話車両や優先座席で平気で携帯使ってる。高校生は
マナー悪いし。これのどこが民度高いの？

結局民度は大阪じゃどこへ行っても、目くそ鼻くそ。

みさき公園58分の普通に「泉佐野で空港急行に連絡」と
書いてあったのでそれに乗ったら岸和田でその後のサザンに抜かれた。
難波まで先着じゃないなら、そんな事書かないで欲しい。

>>421
箱厨は前々からいるエゴイズム馬鹿。中百舌鳥厨とは多分別人。

ここで箱作の話をするのは場違いかもしれんけど、踏切の位置が線路に近いところまできとるね。
元線路があった土地は分断された

>423
別にいいじゃん。岸和田でサザンに乗り換えれば済むだけだし。

運賃がバカ高い南海に乗るときは、南海の切符を買うよりも
阪和線の切符を買った方がお得だということを
知らない一般人が意外と多いようですね。

年中ある振替え輸送で、阪和線の料金で南海が乗れる。
ウマァ。

釣られてやる
天王寺〜和歌山　830円
新今宮〜和歌山市　850円

昨日も遅れた阪和線が逆に振り替え輸送しなあかんのやろがｺﾞﾗｧ!

>>422
俺はお前に釣られる

東京だってそんなもん。
ところで、禁携帯電話車両なんてあるの？
それに優先席付近での携帯電話の使用禁止は明記されているの？

阪急と乗入れ先の地下鉄堺筋線に携帯電話ｵﾌ車両がある。他社では優先席付近で携帯電話の電源を切れと書いてるし、放送されてる。

堺筋線の電車の中では電話やらできやんやろ。まあ駅に止まってたらいけるけど。

民度厨の思いのままなので、この辺で終り。

>>421
だが、堺通過厨もまたウザい

旧塗装の運用予定表が消えてる・・・

>>406
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

http://g.pic.to/5ce1x

一瞬、旧紋をオレンジに塗ったら・・・とか恐ろしいことを考えてしまった。

http://h.pic.to/5bq3r

目が、目がぁぁぁぁぁぁぁ！！！

>>438　・・・何してまんねん？

>>439　×目が　○妻鹿

>>434
テロ対策かな？

最近は、機密情報の開示問題についても厳しくなったのかな？

>>438
下段中央を見て↓コレを思い出した
http://www.kansai-airport.or.jp/introduction/chara/

>>442
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

444

>>437
http://h.pic.to/5blk0
某まつりにて。(写真の転載はご遠慮下さいませ。)

いっそ停車駅を新今宮・天下茶屋・泉佐野からの各駅で
なんばから和歌山市まで55分で走ってくれたなあ。贅沢言えば泉佐野まで20分、和歌山市まで49分が理想だが・・・
15分間隔ならたとえ4両でもいいよ・・指定席はいらん!

>>445

和バスについてたやつですな。

住吉大社に初詣行く時南海本線で行くと、住吉大社の駅降りたら
人ごみが多すぎてなかなか前に進まない
チンチン電車のほうが停留場が鳥居前なので
こっちの方が便利が言い

>>448
上町線の住吉公園もあるよ

>>449

>>448　住吉公園の位置≒南海住吉大社　ここはやはり住吉東から歩いて・・・来年の初詣どないしようかな？

>>450
迷うよ・・

「今市はいまいちのまち」

和歌山市の長たる者の発言。
子供一人が大変なことになってるのに、よくもまあこんな無神経な発言ができるなあ、

南海沿線ってホント民度低いよなあ。

>>446
現時点の停車駅で55分走行は可能でつ。

>>450
実家が九州の俺は住吉に逝ったことが無いや・・・ｺﾄｼﾓ太宰府ﾔ('A`)

>>452
あの試聴は賢くないかなぁ。そもそも存在感が無く実行力も無く……
ないものばかり。知名度もないな。失われた4年か。来年夏の占拠では……

住吉に逝くより地元の神社逝くので充分

ここ最近､歴代の和歌山市長ときたら…｡ﾄﾗﾍﾞﾙ田もｵﾀﾞｷｷﾁﾋﾛもﾀｲﾎｰされちょるし｡

>>456
大鳥神社？

447　和バスじゃないよ｡電鉄バスと思われ。ちなみに南海グループ各社のマークは円が二重。

>>458
ちゃう。漏れは泉佐野在住でしゅ

最寄りの神社が住吉大社です
三が日は混むので行きません

>>434
今見たら運行予定表掲載されてた。

これからは、泉北5000系の大改造があるのかな？

>>449>>450
阪堺線の住吉鳥居前でそ。
車内運賃箱に投入する代わりに運賃箱持ってる係員に渡す。

>>447 , 459

ちょっと調べたところ，緑色塗装時代の南海電鉄バスの正面中央に
つけられていたもののようです。オレンジ色のアクセント，という
感じですね。

倭バスは赤いる一色とちゃうかったん？

>>466
違うだろ。那賀も含め南海と一緒。多分だけど。

ところで、逆に現マークを緑に塗ったら・・・

和バスは儂も◎に赤だったように記憶してるが…

夕ラッシュ時、急行より区急の方が空いているのは気のせい？

つか、夕方、市駅発の普通、区急が妙に込んでいるのは気のせい？

初詣は、地元の神社に最初に行き、+何か特別に神頼みしたい事がある時は大きな神社に行けば良いらしい。
俺はどうしてもイロイロ回っちゃうんだけどね。
ちなみに最寄は石津太神社。小さな神社だけど歴史は古いらしい。

初詣はみな鉄神社・・・・いやいや、湊川神社に逝くべきです！
みな鉄さま曰くダイヤ改悪でJR西日本と同じ負け組に転落した南海電鉄は負け組のネ申楠木正成公に神頼みすべきです！
みな鉄さまにピッタリ、ｍｉｎａｐｉｔａ（ミナピタ）カードの審査に落ちて負け組になりませんように！

前ｽﾚからやっと合流できた
前ｽﾚの>>583で止まってたんだけど、何かあったの？

>>473
何も。

開業以来赤字垂れ流し・空気輸送で南海の癌である空港線は、早急に廃止した方がいい。

関空はどうあがいても、大阪市内からのアクセスのいい伊丹には勝てない。
事実、伊丹は関空開業後も利用者が右肩上がり、一方の関空は前年割れのオンパレード。
空港が24時間開いてても、昼間ですら空港の飛行機発着ダイヤは閑古鳥。
夜は空港自体が死んでいる。

南海は、一刻も早く関空事業から撤退するべし。

>>475
この調子だからラピートが１００円の特急料金で乗れるわけだ。
でも、和歌山バスの空港リムジンは結構人が乗っていたから、利用者は多いと思ったんだけどね。

ところで、サザンの指定席車って売れているの？
減量ダイヤになった分、８両全車自由席の特急が増えてくれるといいと思う。

100円特急券も売れてるん？

>>476
和歌山からだと伊丹は不便だからな。
関西の空港は中途半端。
大した事無い空港が大阪近郊に３つも出来る。
３つのショボい空港を作るより、１つの大きな空港を作った方が良い。
国際空港だって成田中部関西なんていらない。１つのハブ空港にした方が良い。

和歌山市→難波　の回送ってあるんやな・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　＠旧塗装運用表

>>479
乗せて欲しいよ・・orz

待避だらけだけどね…

>>475
伊丹はだんだん弱体化していく。関空の国内線の乗客は4割増えている。
その4割は今まで伊丹を使っていた客がほとんどだろう。

やはりラピートのｽｰﾊﾟｰｼｰﾄは指定席で残し、ﾚｷﾞｭﾗｰｼｰﾄは自由席に。
そして停車駅を難波・新今宮・関西空港とすべきだろう。
その為にまだまだ伊丹から大型機のシフトさせるべきだ。

>>480
乗せたりしたら基地厨が(ry

手がYosooのどんな停止でも加えられないならEvenに現れて以来1000系が確かに13年間通っ
ていますが、--原型の、そして、a新しい系列名前のデザインが与えられている電子組版システ
ム、現在、それは仕様書変更詳細な楽しみがないことのように繰り返して車の変化の6番目の最
新のもの内容です。
2300系が採用が存在であると考えられるときそれを意味するのが延期された、様々である、
TIS(乗り物の情報機器)から指示をすることによって考えられるのがそれを操作するのが見える
のが可能であるほとんどのメカニズムが泉北5000.7 000系のようにトランスミッションを裏打
ちしますが、それは未来のデザインa新型車を見つけられるなら、利点が見つけることができな
いかもしれません。
一般的な車がMasonawaで行われるIf、光景で知るJRなどの他の会社における設備が2300系で
採用されるので、私はそれがそれが同様の変化を1000系に追加すると感じるデザインになる
と思います。

ジャーゴン？

>>479
いっそならば、ファン向けにダイヤグラムを冊子化したものを販売してみてはどうか。
５千から１万円くらいでもいいから。

いっそ西鉄みたいにタダで

空港線の特急テコ入れは読みが外れた予感。
見たままだけど、仕事が夜勤とかあるので通勤の時に乗車具合を見てるよ。
夕方の泉佐野→難波と、朝か夜の難波→泉佐野ですけど、
大半の人は空港線まで行かず泉佐野で降りられますね。
空港へ行く人たちは100円で特急に乗れるのに後続を待つようですね。
連絡橋が強風で止まることがかなり増えたので時間に余裕を持って来られるようです。
残念だけど、空港線内は空気輸送どころかお客さんがいないことも。
賛否あるけど、特急しか選べないような環境を造らないと値下げは利用促進にならず減収要因でしかないね。

>>488
もう空港線イラネ

>特急しか選べないような環境を造らないと
おいおいw

>>486
ってか120年間のダイヤを120万で売ったら誰か買うかな？なんて思ったりした。

俺は貯金はたいて買おう

452　いまいち発言の市長だが､一年程前の貴志川線の未来を〜の集いに来賓で来ていた｡冒頭『我々は鉄道マニアのように電車が欲しいわけではない｡』という発言から始まった｡なに言うとんねんこのオッサンと思たわ｡

以前は河内長野夜間泊の運用が２本あったけど、小原田車庫開設によりなくなったんだね。

7043F＋7023Fの7000系４連運転しとる

さっき羽倉のピット内に50000系和歌山方2連がいたけど、ピット内から出たらパンタあげて自力で走って４連とつないどった。
ちなみにその４連は休車の2000系んとこで止まってたけど、連結して50000系がどっか行ったらまた戻ってきてまたパンタおろしとった。

南海くらい、アナウンスが統一されていない会社も珍しいな

7000の４連はともかく８連が多いがあれはマジで止めて欲しい。

確かに最近いるが、そんなに多くも無いだろ。
ただ、7100系に逃げられなくて困る。

先ほど南海のホームページを見たら，大晦日の終夜運転ダイヤが発表されてい
ました。で，少し気づいたことが。

本線はなんばと羽倉崎の往復なのですね。かつて関西空港に行っていませんで
したっけ？

あと，正月３が日，住吉大社にサザンも停車するらしいです。(ラピートを除く
特急，空急，区急が停車とのこと)
…住吉大社駅の柵はサザンの乗車位置に対応できていましたっけ？

ご存知の人，教えて下さい。

>>499
毎年、柵は前日(優等通過時間帯はロープ)に撤去してたと思う。

>>500

ありがとうございます。柵自体撤去してるのですね。
○十年南海を使ってて，自分には新事実でした。
３が日に該当区間に乗ったことがないのがばれましたね。(^^;)

取り外し可能なんだあれ・・・

http://h.pic.to/5ht8q

http://h.pic.to/5hsdy

>>504
サザンの並び、しかも連番。珍しいですね。

>>505連番とは気付いてませんでした
ω･`)っhttp://i.pic.to/5div4

http://g.pic.to/5irvs

>>501-502

ホームの端に積んであるよ〜　因みに、撤去自体は３時間くらいらしい　と、警備員時代に列車監視員をしていた同僚から聞いた事がある

＞サザンの臨時停車

やはり、日中の急行消滅とサザンの大増発による救済措置でしょうね　ところで、住吉大社で座席指定券は発売されるのだろうか？

>>507
いつも電車を待つ時に思うのだが、南海の先頭車の塗装(テープ)がハゲまくって、
継ぎはぎだらけで何か見苦しく感じます。旧塗装時代はこんなことってありました？

>>488
羽衣、泉大津乗客は岸和田で区急→ラピート乗り換えです。

なんかサザンの青帯のとこがなんで黒ずんどるんかな？
確かに最近はげとる感じはするな。

>>510
そんな電鉄が描いたような利用者は俺からも見たことがないと言い切っておく。
乗り換えてまで１００円払いたい奴なんて変態だわ。
電鉄は羽衣や泉大津、岸和田利用者などには迷惑をかけているから０円にしろと言いたい。
逆に難波や天下茶屋からの乗車券を持った奴からは１００円を徴収したらいい。
それに関空を利用するのは沿線の人間がほとんどで大阪市内から南海で関空に行く奴は少ない。
電鉄はもう少し現実を見て欲しい。
誰も空港特急など求めていません。
50000系は和歌山市行の特急に転用した方がまし。
仮に特急が全指で先着としてもな。

07年度の本改正では一般車の置き換えと共に空港急行増発との噂もあるが。
50000系は１５年足らずで表舞台から下ろされそうですな。

>>509
旧塗装時代は塗装が割れ剥がれてた。
とりあえずその上から塗装だけをしてたから、凸凹になっていたなぁ・・・
ただ、緑だから今ほど目立たなかった。

それよりも、エンジ色のシートがよく破れていて、あて布で継いであった方が気になりましたわ（汗

それを知っている者からしたら、「南海はボロい」なんて荒らしは気になりませんわ（w

だから7000系は38年にも渡って評判が悪い

7000系って何時見てもボロクソに言われてるな。誰かコイツを擁護しないのか。

>>514
朝夕は消えないんだし、表舞台から消えるなんて言い方はどうかと思うが。

間違えた>>512ね。

登場時から死んでるからな＞7000
夢が無かったなぁ。1521も6001も通勤車だが夢があった。

でも7000系登場したときの評判はどうやったんやろな？今ほどボロクソなわけないしな

>>499
2000年以降、関空への乗り入れは無くなったよ

>>515
窓が多くて明るいのが好きと
言ってみるテスト

　　南　　　　　　　　　　南　　　　　　　　　　南　　　　　　　　　　南
　　　海　　　　　　　　　　海　　　　　　　　　　海　　　　　　　　　　海
　　　　は　　　　　　　　　　は　　　　　　　　　　は　　　　　　　　　　は
　　　　　ボ　　　　　　　　　　ボ　　　　　　　　　　ボ　　　　　　　　　　ボ
　　　　　　ロ　　　　　　　　　　ロ　　　　　　　　　　ロ　　　　　　　　　　ロ
　　　　　　　い　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　い

>>513
昔も塗料の上塗りあったんですか…。濃い色の方が今よりはマシだったんですね。
緑時代はまだ子供だったんで、記憶がそんなに残ってないのですが、
シートの破れを隠すためのあて布は良く覚えてます。電車に乗っている時
退屈であて布を縫い付けてある糸をよくほじくって遊んでたんで…。

www.nankai.co.jp/info/enki_info/main.html

これの理由は
住吉大社特急停車でつか？

>>519

ありがとうございます。もう５年も前から乗り入れていなかったんですね。

個人的には車両両端の座席のシートピッチが7100は狭いと思う
特に運転席横の二人席
7000は座席が多くて座れる可能性が高いところが好きだが・・・
その他（ボロい、片開きが格好悪いなど）の点は皆の意見に同意です

　今　ど　き　ボ　ロ　い　車　両　の　片　開　き　扉　な　ん　か　ダ　サ　い　！

杉谷板では、
6000→窓が多くて明るい車両
7000→古い、離電する、空転する、乗り心地悪い(ry


('A`)

今日の朝乗った7100系にあて布でありました。

昔赤モケットから青モケットに転換していた頃、ロングシートの一箇所だけ青モケットになってた編成があったんを覚えている。

正月三が日は特急の住吉大社臨時停車で昼間の特急の予約は受付停止中。
発車時刻などに変更がある模様。
ただ、指定席は住吉大社での乗降の取扱を行なうかは不明。

７０００系は車体はあまり良くないが機器類は物によってはまだまだ使える物も多いとか。
南海では意外にもステンレス車体の６２００系の方が悲惨らしい。
そういえば更新を受けずに３０年も走った車は南海では珍しいはず。
本線の１００００系も高野線の３００００系が更新を受けているのに手を付けられていない。
１００００系に関しては来年度は一部の車両が廃車になる予定なので想定済みですが。

来年は南海だけでなく泉北高速にも新車が登場しますね。
グループでは高速バス拡充が予定されています。

6200はオイルショック時期に製造費を対6100で大幅にカットして登場してるからな。
車体の耐久力がステンレス車で一番弱い。



コイツも嫌われてるよな。東(ryやプレ(ryとか＠曲(ryとかで。

1000系登場時は6200系は6000系と一括して廃車予定だった。
だから6200系は更新されず。
今では6000系が後まで残る話になっている。
２連や登場時のように３連を組むのは6200系ではできないし、状態の良さが全然違う。

今残っている6100系は泉北3000系の台車を履くことになるのか。

>>519
2004-2005の終夜臨でもでも1.5往復走ってますが？(泉佐野〜関空〜難波)

とりあえず、終夜臨は「町」の駅を通過してほしいね。

忠岡通過か。
廃駅にしても問題なさそうだな。

鶚が聞いたら怒るぞ(w

対向車から見たから目の錯覚かもしれへんけど、
7000系４連+7100系２連+7000系２連っちゅう編成なかった？

535　廃液にしなくていいから、タピ岡に改名して

>>535>>536
問題ないよ。ま、彼は「一言居士」なので黙ってられないだろうけど（w
どうしても残したいのなら、各停を新設して、
30分に1本ぐらい停めさせればよいのだ。

忠岡なんかより狭山を廃駅にしろ

泉北5000系は６両で段落しできるよう改造されるのでしょうか？

昨日、7100系空港急行に乗ったらドアチャイムと停車中のチャイムが取り付けてあって鳴っていたので驚いた〜。メロディは1051Fと同じだったよ。

>>541
4連でいいと思う。
早朝、夜間は4連でもよいと思うし、平日昼間の準急も4連でよいと思う。

1005Fがオール電化されとるな

連投です。すんません。
7000系４連+7100系２連+7000系２連っちゅう編成あったわ。さっき羽倉に回送されてきたで

>>539
いわゆる菊水山状態ってヤツね。
でも「各停」にすると今宮戎と萩茶の扱いが難しいな。

そこでＢ普通というのを新設しよう

ってか孝子・・・

≫546
昔の準急みたいにするのはどうかな？
「青準急」と「赤準急｣みたいに。

難波から帰る時、天下茶屋から車椅子の客が一部指定サザンに市駅方面からみて五両目のとこに乗ってきたんやけど、
駅員さんがすみませーんてゆうて乗車させてたら、客がどけよお前ら！とゆうて、そのまま乗って発車したんやけど、
あの駅員よーとかぐちこぼしながら大声で笑いまくり。
。何だありゃ？車椅子やから何してもいいのか？

乗客の気持ちを永遠と語る（笑）黙りなさーい！車椅子の視線になりなさいとか、我が道をゆく人ばかりなんでもっとちゃんとしなさいとかwwwまずあなたが電車で黙りなさい。満車両では静かに乗りたいもの。黙れー

車いすに乗ったガイキチなんじゃないか？たまにいるじゃんか。
車いすでも静かに乗ってる香具師の方が多いしなあ。

和歌山港線、旧・築地橋駅の解体始まりました。他の廃駅はまだ手つかず。
和歌山市の７番線仕切ってた柵も無くなったし。

間違えた・・・築港町だった。
行ってきます。

555

>>552
あれだな。身障≠池沼なのに、たまに身障な上に池沼がいるから、身障＝池沼扱いされる。
悲しい話だ。

>>553
別に誰が侵入するわけでも無いのに、資金を無駄に使って撤去。
普通に残しておいて欲しいものである。
悲しい話だ。

>>553-554　とりあえず帰ってこい

>>557

前スレでも出ていた話だが、６番ホームと一体化させるとか

南海の公式サイトの特急空席照会のところに住吉大社が出現。

唐突だが、新型改札機導入状況って、どうなん？

>>561
紀ノ川、孝子、みさき公園、箱作、鳥取ノ荘、吉見ノ里、羽倉崎には確実にある

あ、560ね
逝ってきます

>>540
滝だn(ry
駅舎も老朽化してきたし、いっそのことあぼーんしたほうが安上がり。

住吉大社のサクが取られる時期か…

>536>539
岸和田からのお客さんは無視ですかそうですか

つか、忠岡をあぼんしなきゃならない理由を教えろ

>540>561
同上　

>>565
＞>561
＞同上
　　ワケ　　　　　ワカ　　　　 　 ラン
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

>>560
>>561
新型改札機、カード二枚入れた時の処理が早くなったね♪

分散型冷房装置には断面の種類が2種ありますな。ワンマン7100系の頭上に混在してますな。http://g.pic.to/5mmud
http://h.pic.to/5l78g

新型改札機、河内長野にもあった。

>>560-561

あと、既出だが和泉大宮・忠岡　七道は三台中一台が新型　難波とかは一気に置き換えかな？
通過、ピンク改札もっと増やせよ＞難波　北改札西側なんか、ピンク改札三台しかなくて、しかもそのうち一台は“入場”専用だヽ(`Д´)ﾉ

>>567

そうか？　勤務地最寄駅以遠からの乗降は定期券＋αで出場がデフォなんやけど

>>569
河内長野駅の新型改札機は泉北と同じ日本信号のGX-7だな。

>>541
泉北5000系クマ電は現在泉北検車区の工場内にいるのを確認。
なんらかの改造をうけているかもしれない。

故障対策

>>569
そういえば、河内長野に新型改札機が入ったと同時に残った既存の改札機の切符投入口が改造されているな。

>>568
そこまで詳しく見たこと無かったので気付きませんでしたわ。
それより、青帯の部分凄いヒビ割れ…。

>>571
>>573
そこまで詳しく見て無かったので気付きませんでしたわ。

>>510
泉佐野で区急→普通関空行きに乗り換えです。

>>560
岸和田は中央口、南口双方にあります。
ついでに南口は青色、バーありピンク、バーレスピンクの新型が
1台ずつ…ピンク色の2台はIC対応です。

>>565
忠岡は泉大津か春木からバスで捌けるだけの需要しかないだろ。

>>578
鉄道で捌いても何ら問題無い。
そんな事行ったら泉大津だってバスで捌けるんじゃないの？頑張れば。
余程の過密都市でも無い限りバスでも捌けるでしょ。効率悪いが。

つ（筑波）

新型改札機
石津川、湊でも確認しました

それにしてもディスプレイはわざわざカラーじゃなくても
従来型の方が見やすいような気がする

高野線は今シーズンの三が日は、臨時停車や４両普通の６両運転もないのね。

橋本〜極楽橋の列車を４連に増やしたりするの？

>>581
ディスプレイって何の？

定期券をお取ください とか きっぷをお取ください とか コンパスカードの残金 とか表示されるとこ

南海はカラー好きだからねぇ・・・
ってかあれスルKAN共通仕様っしょ。

難波南改札に新型の自改が入ってたけど…ｶﾞｲｼｭﾂ？

公式HPによると旧塗装ダイヤが今年いっぱいまでしか掲載しないらしい。
せめて土日だけでも掲載して欲しかったのだが…。

>>588
まともな切符も買わずに一日中なんば〜和歌山市を改札出ずに往復し駅撮りばっかりしてホームページで自慢してるＤＱＮが居るから仕方ないわ。

>>589
初日から何度も折り返してると思われる香具師がいた
堂々と中間の運転台に座ってやがった
検札してやりゃいいのに

>>589-590
そんなアホがいたんか。なんか情けないですな…。
昔は、みさき公園〜和歌山市間で客が少なかったら一人ひとり検札してました。
復活させるべきでしょうね。

>>591
今は昼間の本数が少なくて乗車率が高くなっているから難しいと思うけど・・・
昔は阪和線でも和歌山〜和泉砂川間で検札やってましたね。

>>591
最近は検札に逆ギレする香具師がいるからな
客を信じられないのか！って、そんな恫喝する香具師に限ってキセルしてる

>>582
高野線に普通が走ったら大ニュースだ。

>>587
1台だけ新型、なんばでは今日初めて見た

>>594　高野線は各停だ米。










と、釣られてみるテスト。

せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えて
シコシコとオナニーする情けない赤字南海

と、>>597のオナニーマニアが申しております。

ダイヤ改定後発の土曜出勤で危うく遅刻しそうになった（ｗ

>>583

通過、やってもらわなきゃ困る　例年、自分が高野山参詣終えて下りる時間帯（昼前後）は、ケーブルカーほぼ満席だし

なんばから高野山極楽橋逝き超苦痛快急がさくらたんだったからホイホイ乗ったら橋本から2連のさくらたん単独編成になった。
橋本で解放作業見てたら窓際座席がなくなって4連の時は空気運搬専用列車だったのに何で？と思った。
仕方が無いから鉄ヲタ特等席の後ろに立って停車中の上古沢でウロウロしたりして早くみんな降りやがらないかなと思ったけど
みんなキッチリ極楽橋まで乗って高野山へ逝きやがるので結局極楽橋まで立ってた。
他に立ってる学生数人いたけどやっぱり極楽橋まで立ってた。

阪神難波にさくらたんが乗り入れるのは嬉しいけど2・1ゆた〜りクロスは嬉しいけど行楽シーズンの大運転は4連にすべきです！

http://i.pic.to/5l5l0

>>601
PC不許可

>>588-591
このページですな。
ttp://krw.nce.buttobi.net/
日記見たらこいつがいかにDQNか分かる。
あんな点数とったこと無いぞ。
噂では運転初日にこいつ中間運転台部分に落書きしたらしいし。

>>603
イタイですね。一人の行為がみんなの楽しみを奪う結果になりかねませんし。
もっとマナーを学んでから趣味に没頭して欲しいですね。

>>603
大日本帝国万歳だってよ。
今の時代が大日本帝国なら、こんなやつ真っ先に非国民で抹殺されるよ。

>>604-605
ちなみにこいつと知り合いの連中も皆ヤバイ
ttp://www.geocities.jp/mor2035/
ここの奴は7037F＋7027Fの出場回送の日天下茶屋で周りの客を気にせずホームを暴走したらしい。
千代田で変な連中見たけど、こいつらだったのかも･･･
なんか前のスレに千代田の画像が上がっていた気がするが･･･

36点答案の下にも隠しておいたほうがよいと思われる数字が（個人情報としてね）

>>603-606
何かある度にこいつらの話題になるのは何かウザイからもう放っとかね？
どうせ迷惑かけて周りからキレられるのはこいつらなんだしw

つかここんとこの杉谷板、やたらに妄想が飛び交ってる気がするんだが…
あと、直下のスレも読んでないのかと。
他社との車両共通化は余計に金がかかると何回言われてるんだ。

ところでいつまでパークスラッピングの電車が走るんですか？
そろそろ、見飽きてきた。

>>610
廃車まで一生同じじゃね？その内塗装うわ何すんだ(ry

http://h.pic.to/5qktx

http://h.pic.to/5q5fp
http://h.pic.to/5qgyy
http://g.pic.to/5rkb9

http://i.pic.to/5m7fa

http://h.pic.to/5q9xm

忠岡の新型改札、ＩＣカードリーダが稼働していた様な・・・

http://h.pic.to/5qh0p
http://g.pic.to/5q9a5

http://g.pic.to/5qc9u
http://h.pic.to/5p90p

http://g.pic.to/5qcdi
http://i.pic.to/5kll7

http://h.pic.to/5pafu

順番間違えた、スマソ

http://i.pic.to/5kooe
http://i.pic.to/5l73n

>>612
消えてる

>>614
さくらたんﾊｧﾊｧ

うわ、この時刻表懐かしい！

はるかと連結http://g.pic.to/5sfxq

↑訓練ね

確かナッツ統合後のニュース南海の記事やね。

なんとなく思ったのだが、南海って車内の照明やたら明るくないか？

>>616
ローカルな話題は
まちBBS　ttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1112393819&LAST=50
へどうぞ

>>629
つまり他の駅でもＩＣカードリーダが動いているのですか？
なら写真うｐｷﾎﾞﾝ。

6501Fは今でも時々泉北に来るみたいだね。

>>631
氏ね

>>630

いや、今朝（８：３０頃）自分が忠岡駅利用した時、新型改札機のカードリーダー付近で何故か、
他社のＰｉＴａＰａ対応自動改札機みたく「青いイルミネーション」が点灯していた
因みに、帰宅時（１８：２１着）に下り改札利用したときにはその様な事は無し　ミステリー・・・

>>629　つまり、今後一切「駅」に関する話題はするな　と　φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ

>633
地下鉄のICリーダも蒼くついてないか?まだ使えんはずだが。

>>633
いや、阪南市以北の「町の駅」の話題はするな、ってことだ。
町の話題は「まちBBS」だ。

>>633-634
カードリーダーに電源は供給されていて、ICカードをかざせば認識するが
「このカードは使えません」という趣旨のメッセージをディスプレイに出力して
ゲートが閉じる。

http://g.pic.to/5ub25

加太港にてhttp://h.pic.to/5t7sr

7000系旧塗装はいいな。
俺の地元(静岡県某市)の大井川鉄道では、南海21000系が旧塗装で走ってるけど
やっぱ南海といったら緑だなと思う今日この頃。

>>636

ほうほう　通過、余計に謎だな　交通局の方はじき運用開始だから、試験を兼ねているのかもしれんが
>>634みたいなのは地下鉄の何処の駅でも見かけるので、たまにＩＣＯＣＡ近づけたい衝動に駆られる（ｗ

おいらはPiTaPaかざしたい

>>631
死ね！

http://g.pic.to/5uitx

>>642
いっぱい、いっぱい来るといいねっ o(*^▽^*)o

>>643
ＧＪ！

>>644
クタバレ！

>>643
どうみてもネ申です。
本当にありがとうございました。

http://g.pic.to/5umke

>>643
>>647
鳥肌立った。大学生の俺はまだ生まれていない世界だ。

>>643
すげえええぇぇぇぇぇ！

>>643
激しく乙

大昔から変わらない南海の発車音…

うー，パソコンでは聞けないのかなー。

南海本線
下り忠岡1号踏切にて人身事故発生。
現在、上下線とも運転見合わせ中。

事故車両は難波13:55発、みさき公園行き区間急行（3717レ）

>>653
サザン、ラピートが一部運休になってるな。
しかし迷惑だな。

南海本線
現場徐行・一旦停止にて運転再開の模様。

新今宮ホーム4番線に基地外厨房がきたー
しかも2人 おって写真

顎飛び込むなよw

>>643
>>647
ドコモのケータイでは聞けなかったぞ

和歌山港行きが事故の影響で和歌山市到着後折り返しなんば行きになるとwww和歌山港行きたい人はバスでいってくださいだとよwwwアンチ南海けてーい 客をなめてるなまずど

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
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　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　　　　　　　　　 ザワザワ　ザワザワ　ナムアミダブツ

>657,660
多分彼のこてはか(ry

せめて過去の栄光にすがろうと、旧塗装に塗り替えて
シコシコとオナニーする情けない赤字南海

・・・ダイヤが乱れているなと思ったら

しかも、空港連絡橋もry

>>663
　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
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　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　　　　∧＿∧　∧＿∧　|＼_／￣￣＼＿／|∧_ _∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　） ＼_|　　　　　 |＿／（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　　　　　　　　　 ザワザワ　ザワザワ　ナムアミダブツ

を、生きておられましたか

と、>662のオナニーマニアが申しております。

>>661
コテハンを平仮名で書くな

葛の葉のお稲荷さん今度は南海線に天誅か？

キツネ舐めたらあきまへんへ、南海はん

忠岡は一言居士だろ

高島忠岡

南海を少しでも儲けさせようと、受験生でもないのに学文路のお守りを買ってしまった。

高知南海

高野山はもう雪なんだろうか。「本日の積雪量」ってなんば駅の表示はまだある？

>>673　まだだよ　先週末だったか、金剛山は既に雪が積もっていたらしいが

ところで・・・８２００系とか９０００系とかって、そろそろ更新時期の様な気もせんではないのだが

大阪市地下鉄で買ったスルッとKANSAIを使って、南海に乗ってやりました。
南海の運賃の一部を大阪市地下鉄に移しました。
大阪市地下鉄マンセー！


南海にはとことん儲けさせません。
グヘヘヘ〜！

>>675
さすが脱税厨。やることが違うわ（ｗ

>>675
漏れが一回座席指定券を買えばそんなの十分吸収できます。

さてさて、南海はまた駅でアスベストが見つかったわけだが。

泉佐野って今どうなってんのん？

http://g.pic.to/5xrbd

まだ雪は浅いんやな。

>>679
旧下り線の撤去中。

まだ雪は浅いんやな。

675　だいじょうぶ｡逆にオレがコンパスカードで大阪の地下鉄乗りまくってっから

南海はボロイ

心配するな、漏れが3dayチケットで南海電車に乗りまくってるから。
大阪から和歌山まで往復するだけで元が取れるんだよな。

>>682
そういやあっこに会ったヤケに新しく見えるエレベータはどうしたんだろ？

合掌(-人-)

このー急行ーは、７番のりばから発車します。

なんてあったな。懐かすぃ〜

ネットの「南海掲示板」で、「通りすがり」さんが書かれていた件。

12月11日の、 なんば11:36発の区急河内長野行きは、2024F＋44F、
なんば11:48発の急行林間田園都市行きは、6306Fだった。

今日和歌山市駅到着前の車掌の乗り換え案内のとき、「和歌山港線は７番線から〜」とか言うちゃあった。

堺の表示器が一個故障してた。いっそこのままＬＥＤ、いや液晶に・・・

今ふと気になったことがある。
1000系の高野線運用車のドア上の停車駅点滅パネル、紀伊清水〜極楽橋も点滅可能だっけ？

遅ればせながら、東海道線各停に南海風の電車がなぜか走ってることに気付いた。

・・・
http://8805.teacup.com/276/img/bbs/0000077.jpg

高野山の標識が写りつつ、D207の話とはこれやいかに

D207てあんた・・・

>>693
　　うろ覚えだが化膿やったと思う。支線は小さい点点で点滅は無さそうだった。

そういや点滅マップ付き1000系だけ黒シールで従来の表を埋めている。

７００！

701系！

なぜ南海沿線は、他の沿線と比べて童話の問題を抱える地域が突出しているのか？

紀伊清水に車庫ができてたら橋本まで来る電車が増えてたのにね･･･

今となっちゃ特に何も変わらない。

な

ん

か

い

で

ん

き

て

つ

ど

う

有限会社

山線区間なんて点滅可能にしてどうすんだ。
いっそ摘出して2300系にでも貼り付けて欲しい。

http://i.pic.to/5wyt5

↑いや、高野線のを見たい。

>>702
汐見橋線とか、ものすごくえげつないよねー。

普段、仕事でしか南海電車に乗らないけど、この前初めて旧塗装の7000系を見たけどなんか違和感が。
下半分の緑色がやけに明るくて、いわゆる深緑ではない。
上半分だけ色褪せた京阪電車みたい。
方向幕も黒地だし、かつての南海電車のイメージとは随分違うように思える。

そういや何で「NEXT○○」って表示しねぇんだ、あのＬＥＤは。

南海線の９０００系や１０００系８両の全車自由席の特急は存在しているんでしょうか。
サザンの場合は７０００系限定でしょうけど。

佐野の高架工事、ホントに3面4線で終了しそうな雰囲気になってるな。
今日初めてコンコースに下りたんだけど。

コンコースの山側壁は仮壁には見えんしなあ。
ただ、これ以上工事しないんなら和歌山方のシーサスクロスはなんなんだという話も

>>723
1000系に８連運用はそもそも存在しない

>>725
嘘つき。今日難波で見たよ。

>>723

９０００系８連なら存在する　改定当日に市駅から乗車した、１１：３０発の特急がまさにそれだった
１０００系の場合、本線では８両編成を組まない（筈）なので、出てくればレア中のレアかと

で、思い出したんだが、本線車両に掲示の停車駅案内、
「サザン」「特急」の種別が併記されているものと共同で表示されているもの、二種類あるのは何故だ？

>>725-726

・・・本線と高野線を分けて考えろよ　＜１０００系

>>726
揚げ足取り厨はとっとと死ね。

>>726
死ね。

>>693
その理由は何だ？
・山線を1000系対応に改良する予定があった。
・後々ズームカーに転用するつもり。
何だろう。

>>731
高野下以南はどう頑張っても無理＞1000系乗り入れ

線路を完全に引き直さにゃなりません。

age

>>731
その場の雰囲気

ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ
ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海
赤字南海ܷܵܶܵܶ赤字南海ܷܵܶܵܶ

>>731
予算合わせじゃね？

１

０

０

０

系

>>737
でも高野線の方が多い

>>727
停車駅案内の枠の縦幅のちがいではないでしょうか。
広いのと狭いのがあったと思いますが，狭ければ区別して表記する余裕がないから？
(以前にも何かでこのようなことがあったと思います。本線か高野線か忘れましたが)

自信がないのでsage…

あとで取り換えが簡単に出来るようにしたんだよ。

>>727
出た、朝日信者。

南海各駅前のションベン臭さは何とかならんもんかなぁ？
あれで客を失ってる面もある。

まあ、失業率が他地域よりも高くてホームレスが多い・治安が悪いなどの面で、どうすることもできないのかなぁ・・・。

何も南海沿線が、阪急沿線ほどに治安がよくなって欲しいとまでは望まない。
それは贅沢すぎるのはよくわかってる。

せめて、阪急沿線よりは下位の阪神沿線クラス程度までは治安がよくなってくれないかなぁ・・・。

>>745
それだ
共通車だしな。

岸里玉出からの汐見橋線出た所にへばりつくように家建ててない？

それをいうならええかげん帝塚山駅を抜本的に直してくれ

>>747
南海各駅前てあーた

質問ですが、南海の回数券を安く売っている金券屋はどの辺にありますか？
それと相場もお願いします。
まともに正規の運賃で乗るのは高すぎてバカみたいです。
どうして南海の運賃は極端に高いんですか？
理由がわかりません。噂では関空事業が足を引っ張っているとのことですが。

実際のところ、南海で関空に行くのは定期券利用の空港勤務者がほとんどやね。
中には泉佐野からチャーターバスで渡す事業所も増えているよ。
いずれも南海線沿線の人たち。
大阪市内や以遠はバスやＪＲ利用がほとんどやね。
大赤字でも会社の方針だから、上が関空をやると言うからやっているだけ。
儲けを考えたら始めから負け試合には参戦しませんよ。

それより新車、電力設備の増強なしではインバーター車両は一定数までしか入れれないとか。
頭の悪い人間には分からないけど、電圧降下が一定以上になるとインバーター車両は加速できなくなり使い物にならないからね。
その前に計画自体が縮小という腰砕け状態って話も入ってるし。
客の減り具合が想定を上回ったりして慌てて置き換える必要性が薄れたりと。
計画の見直しなら2000系や6200系のこともあるしね。
結局は元の話に戻っただけなんですよね。

>>753
どの区間をご利用ですか。またそのご利用する曜日，時間帯，利用頻度も提示し
ていただけますか。
なお，どこかの金券屋が安いとしても，あなたが運賃にこだわるのならば，その
金券屋までの交通費，またはあるのならば通信販売の費用も考慮する必要があり
ます。
また，運賃の高さについては私の知る限り少なくとも２５年前からよく言われて
います。南海空港線開業は１１年ほど前ですから，その影響で運賃が高くなった
ということではないと思います。

かめちゃんて(^^;;をいっぱい使うね
(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;;(^^;
;
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>750

汐見橋線の横の土地は切り売りされてマンションが立つみたいですよ
なにわ筋線はあきらめた方がいいのかな…？

おー、あのたいしたことない写真のくせに撮影地ガイドとか載せてるかめちゃんか。

【鉄道板】 鶚　◆McS/TRY8cM 【ＤＱＮ】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1134635990/l50

>>744

それだ多分　因みに、今日改めて確認したところ、７０００系の停車駅案内は幅が狭く、「サザン」「特急」の共同表示でもやや狭くるしい
一方、７１００系の停車駅案内は幅が広めで、「ラピートα・β」を分けて描いてもまだ余裕がありそうな希ガス
こうなると、９０００系、１０００系の停車駅案内がどうなっているかが気になるな

9000系は7100系と同じでしょ

大きさ自体は6000/7000が小さいだけ。

り

ん

age

http://g.pic.to/673ne

>760
消防のときから気づいてましたが何か?

>>766
非常に懐かしんですが…
さすが索道氏というほかないですわ

>>767
厨房だから覚えているのだね。
わかったから早く明日の宿題をしてさっさと寝なさい。

>>769
毎日学生に宿題があるという発想は消防以下

釣りにマジレスすんな

羽衣の工事ってどうなってるの？

建設用の用地はすでに確保済みだっけか。チャリ置き場はどうなったんだっけな。

高野線はぜひとも分社化して、運賃を値下げしてもらいたい。

高野線の儲けで、低密度・低民度で不採算路線である南海線の赤字を埋めるのは、高野線ユーザーとしてはもはやゴメンだ。

自分の路線で勝手に採算取れ。
それができないなら、南海線だけ値上げするか、さっさと潰れろっつーの！

>>772
大して進んでない

　　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、6501Fを知らない未熟な南海ヲタども。よく聞け。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私は某南海掲示板でお馴染みのな○とだ。
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼このスレで6501Fを語り、貴様らを素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃 　
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、　
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　★６５０１Ｆとは★
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |　　大阪の私鉄、南海電気鉄道高野線に所属する６２００系の一編成。
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）　　床下・化粧板を変更した同編成は一人の鉄ヲタ(←)を魅了した。
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ　　　ちなみに、左図ＡＡは｢＠曲＠｣こと｢な○と｣のＡＡである。
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |　　　
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

７７７

このスレだけ一行間隔空いて表示されるのは漏れだけ？他スレは正常なんだが…。

漏れも。な○とのAAめっちゃ細いな(^^;

>>761-762

そうだっけ？　だとすると、７０００系とそれ以外で分かれているのか＞停車駅案内

>>773

なんか、浜側に露天の駐輪場を造っていた様な・・・

>>778　どっかに「シリア語ブラクラ」が貼ってあった筈　多分、それが原因かと

>>780
コレかな→>>736
この後からおかしくなってるし。

>>760
予想が当たってたようで，よかったです。
おそらく列車の種類別の停車駅案内になったとき(とすると空港線開業時のころか
な？)に，７１００系などは幅広い枠に付け替えられたと思います。それまではど
の車両も同じ幅で，本線も高野線も同じものが入っていたと記憶しています。

昼間の1000系は運用を調べたら4本で収まるようにしてたんだな。
5本使って全部サザンにすることもできそうなものだが。
検査と遅延が重なったらアウトだからかな?

間違えた。10000系だ。
全部サザンにする→自由席特急を全部サザンにする

>>781
Estrangelo Edessaというシリア語フォントを消しちゃえば解決するはず。
ただし、未来永劫シリア語サイトは表示できないけど。

漏れGeckoだから大丈夫だけどな･･･
確かにギコナビとかにシリア語ブラクラ対策ってなかったっけ。
CGI使うと鯖に悪いからやめれ

781のカキコから元に戻ったぜ

>>794　逆にラピートも含めて全部自由席特急にしてしまった方が便利

>>788
そんなことしたら
■□■なんば〜堺だけ特急に乗るアフォは氏ね■□■
とかいうスレが立ちそうだな。

>>789
泉佐野までモナ。

さっき羽倉崎検車区の難波方に止めてあった2000系がいなくなってました。
また、車庫の和歌山市方の中ほどの車線に止めてあった2000系も…。
移動しただけなのか、何か動きがあるのでしょうか。

http://g.pic.to/69jpz
http://h.pic.to/68lsm
http://h.pic.to/68l1l
http://h.pic.to/691z4
http://h.pic.to/68jig
http://i.pic.to/64c8d
http://i.pic.to/64ico
http://g.pic.to/69j0s
http://i.pic.to/64hi2

>>792
乙

>>788
ラピートはｽﾊﾟｰｼｰﾄをﾌﾂｰの指定にしてﾚｷﾞｭﾗｰｼｰﾄは自由席に。
途中の停車駅は新今宮のみ。。それが良い。

近場にあってもなかなか行かない。それが水間鉄道

な

>>766
非常に疎とおしいんですが

死んでくれません？
高野山索道　殿

http://i.pic.to/65dxh

>>797
お前が死ね

800

>>797
日本語もろくに出来んアホが何言うとんねん。
とっとといにさらせ。

>>797
お前が死ね

>>797
ぬるぽは逝ってよし

アホは放置で。

汐見橋線はひょっとして今後廃線の運命をたどるのかな？

忠岡駅のＩＣカードリーダ、今朝になって作動を取り止めた様子　結局なんだったんだろう・・・
で、他駅のＰｉＴａＰａ対応改札機で、>>633・>>636みたいな状況になっているのを目撃した人？

>>795

・・・そもそも、沿線の有名施設が水間観音と釘無堂くらいしかないからな　あとは、ＳＡＮＹＯの工場と貝塚南高校くらいか

>>805
けど、童話関連で、廃線にはできないんだな。これが。

これが、大阪の抱える現実。

水間の旧南海車の塗装は何かが変だ。

似合って無いから。モ161に広告塗装が似合わないのと同じ。

7000系がボロクソに言われてたり、旧塗装がありがたられる理由の一つもそれですね。
まあ、個人的にはステンレス車には似合ってると思いますよ、南海の塗装だけど。
今の水間の塗装はなかなかいいですね。

>>807
会社としては廃線にしたいけど、地元自治体（大阪市）や住民が猛反対するからなのか？

杉谷板の住人は、南海に乗ったことのない香具師ばっかりか？
とんちんかんな事ばっかり。夕刻の普通なんか、複々線で抜かれるやつ
たくさんあるのだが。

>>807
汐見橋線を廃線にできない理由と、伊丹空港を廃港にできない理由は同じ？

>>812
南海汐見橋線は童話問題。

伊丹空港は単に利用者の需要が高いため。

>>789 「なんば〜堺だけ特急に乗る」ってまさしく俺のことだ
でも、最近は昼の上りは、ラピートの後の区急は６両で込むし、
サザンの自由席も座れないので、全車自由席特急かサザンの後の
空港急行しか乗らないな。
事実上３０分に１本…（藁

この前の清風南海のテストの時期は、堺で先発のサザンの自由席が
えらいことに…

>>814工房クンタキンテ

>>815　どういう意味？
　　　工房なら、普段からそんな時間に乗れないぞ。

>>816勘違いしますた。ｽﾏｿ

>>813
なにわ筋線の夢。

まったくスレ違いだが厨房のころには阪和線のはんわライナー
天王寺―鳳間でたまに利用したもんだ。部活で疲れていりゃあ
指定席乗ってもそこまで不思議ではないかも。

南海では京阪京都方面最終接続のためダイヤ混乱時に堺―難波間でラピート乗ったな。
駅員いわく「次の電車はいつくるか分かりません」じゃ乗らざるを得ない。
２路線接続待ち（新今宮ＪＲ遅れ、南海がＪＲ待ちみたいなもの）はなんとかなっても
３路線最終接続なんてまったく考慮してくれないから悔しいけど５００円出した。
他の客見たら特急料金払ってない奴もいたが（南海もある種黙認）そこは良心咎めるから
払ってしまったけどさすがに始発までは待っていられないからね。

>>812 さらに高石５時の始発電車が住ノ江から回送されていることを
知らず、和歌山方面に乗り換えられないと言うのまで・・・

>>813
同和は関係ない。アホか。

http://h.pic.to/6atz3

>>819 あんまり乱れると、全車指定サザンが自由席扱いになることもあるけどね。

難波駅北改札に、バーレスタイプが四台設置されたな

休日夕刻は、急行系が１５分ヘッドだと苦しいな。満員御礼だよ。
１６時台、１７時台は１０分ヘッドにすべきだよ。

最低でも12分ヘットにするか急行と空急を８両運転するかしてほしいな。
明日出かける予定やけど、ダイヤ乱れやんか心配やな。まあ阪和線よりだいぶマシやけどな

今般の糞ダイヤ改竄で一ノ割、大袋駅利用者にとってのメリットはあろうや？如何に！


とにかく東武は、今般のダイヤ改悪で上っ面「半直の本数を増やし、スピードアップを行い利便性
向上を図った」などと声高にHPで主張しているが、その実態は、大袋、一ノ割駅利用者に対して
屈辱的ともいえる「直接の半直区間準急の利用を問答無用で取り上げること」さらにこともあろうか
これに係り「最寄り駅から直接新型車両5万系に乗らせない」という忌むべきデタラメを恥知らずに
もごり押ししようと画策しているではないか。不動産の価値にも悪影響がでるぞ。絶対に許さん。
車両もろくに洗っていない臭い電車しか停車しないなどという改悪以外にメリットが無い「改正」など、
改正といえるものか！改悪改竄だ。

>>827
ここは東武のスレではありませんが何か？

>>824
昨日〜今日にかけて？
火曜日に行った時は無かったんだけど。

大阪府狭山市ってなんで大阪府がつくんですか？
分からないから教えて下さい(＞＜)

>>830
意味不明。

>>830
死ね

>>830
死ね

>>830
「大阪府」は大阪府にある市ならどこにでもついているし、
狭山市なら埼玉県かどっかにあるんですが何か？

>>834
いちいち説明してやる必要は無い

>>830
死ね

>>834

・・・そもそも、大阪“府”狭山市ではなく「大阪狭山市」だろう？

>>829　いや、自分にも分からん＾＾；

最近こういう流れが多いが、「死ね」などと言う言葉を軽々しく使うのはどうかと思う。















>>830
死ねバーカ。

帝塚山学院萌

>>836
単に狭山というと、埼玉県狭山市のことを指すから
大阪狭山市とか河内狭山市とか候補があったんだろう。

狭山遊園がなくなったあとに、大阪狭山市駅になったんだよね。
大阪狭山市の中心は大阪狭山市駅周辺だから、
狭山駅は北狭山とかに変更したほうがいいと思う。

>>812
はいその通り
伊丹空港を廃港できない理由と南海汐見橋線を廃港できない理由は同じです。
前者が騒音利権で後者が同和利権
自分っ家の周りの公共物は自分の私物と勘違いしてる連中ですは

>>822
まだいるのか

文革万歳！懐古主義弾圧排除！

黙れ門跡寺院。

そういえば亀レスだが、高野線の1000系の表示は山線区間だけでなく高野山にもLEDがあるのだな

　　　　 ＿＿＿＿＿
　　 ,r'"　　　　　　　 ｀ヽ　　　　　　 ,r'￣￣￣￣￣￣｀ヽ
　 !" ＿＿＿＿＿_　　　`i　　　 　/　　　　　　　　　　　　l
　.! .ﾉ／　　　　　ヽ:＼　　 i　　　　l,r――――――､　　 l
　|. |-（●）――（●）‐|　　|　　　 .l |=･=‐,　　､-=･=-|　　 l　　＜な〜んな〜ん南海電鉄
　ゝ|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:|　　!　　　 l |　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　|　　l　　　南の海を走ってる〜♪
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::l.　i　　　　l |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::l＿.,l
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／‐'　　　　 ''＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::;;／'
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.　　　,,....／ヽヽ、ﾆ__ ーー人ﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i　 　 :　 　 　ヽ ＼_____ ノ　iﾞヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|　 　 　 　 　　＼/| .|　|＼,! 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜　　　　　 　　ε||　|　||3　　 |　|

http://i.pic.to/68yvj

>>839
つーか大阪狭山市の駅は一つでいい。

狭山は乗降客数も少ないし、北野田にも近いので、ぶっちゃけ要らない。
しかし、その駅を利用する人には申し訳無いので、
進んで廃駅を提言する気など更々無いのであしからず。

>>845
なんか絵画のようですが

>>843
な、なんだってー！(AAry

>>844
南海「電車」だ。

三日市町22時10分発の急行なんば行き、2両目の車両の表示幕が[これ以上巻くな]になってる

>>845
住金専用線分岐箇所？

>>841
死ね

>>849
「巻くな」と呼ばれると巻きたくなるよな。芯から千切れるのか。

>>850さすがですね。機関車は住金のディーゼルです。

住金専用線の話は聞くし、小学校の見学でも
和歌山製鋼所内部へ行ったことがあるけど、
南海と絡めた実際の写真を見るのは初めてです。

ありがとうございました。

今住金の中はどうなっちゃあるんやろな？地図で見たら引き込み線めっちゃあるし、行きとんかな？

>>839
町や村が市制を施行するに際して、既に他の都道府県に同名の市がある場合は後発の方が頭に何か付けるか違う名前にする。
例外は東京と広島の府中市で、市制施行が一日しか違わなかった。
ちなみに大阪には狭山以外にも
河内長野市→長野県長野市
泉佐野市→群馬県佐野市
泉大津市→滋賀県大津市
がある。
>>846
それだと金剛だけで十分てことになるが。

>>853どうもm(__)m
見学に行ったら住金ロゴ入りシャーペンもらえますね。
>>854どうなったんでしょうね…。規模は縮小したようですが。

>>855

珍しい？例だと、鹿嶋市（茨城県）があるな　これは、佐賀県に既に鹿島市が有った為だが

>>847

（・∀・）ﾉｼ　自分もそう思った

俺も絵画と思た

>>855
しまった！

かいが かいとり しています
のＣＭを思いだし、そこから二色浜の潮干狩りを思いだした今日この頃。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

>>860
そういやそんなＣＭあったなｗ

り

ん

か

ん

で

ん

え

ん

と

し

>>839みたいな奴がいちばんキモい
必要もないのに教えたがる。それもわざわざわかりづらく。
キモい
キモいっていうか、キモい

新時刻表見てふと思ったんですが、ホテルリーヴァ南海ってどこのホテルですか？
絵柄から察するにスイスホテルをホテルリーヴァってグループが買い取ったの？

>>874
それは旧ホリデイイン南海大阪のことです。

南海電鉄から大切なお知らせとお願いです。
40年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
ドアが片開きの鋼製車体のタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【7000系】
未点検のままご使用になりますと、単独編成で走った場合故障を起こし、万一の場合、
走行不能に至るおそれがあります。
ドアが片開きの電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、南海電鉄本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

コンデンスミルク噴いたｗｗｗ

>>876
点検しても単独走行したら故障して走行不能の予感

7000「だが断る」

さすがにそれはまずい

紀ノ川駅と紀の川市が混同しとるから駅名改名したらええと思うんは漏れだけか？

>>881

言いたい事は分からんでもない　むしろ、紀ノ川市は何故粉河市とか紀北市と名乗らなかったのかと

ガ板に甜菜しようと思ったら既に貼られていたｗ

みんな7000をボロいって言うけど
登場から40年以上経ってるのに一両も廃車出てないって凄いことなんじゃないか？
今、他の私鉄で登場から40年経過しても第一線で活躍してる電車って少ないだろ？
外見も極端に古いってわけじゃないし。

ボロいボロい言ってんのは一部のオタのみ
片開きだろうが5秒10秒も開閉にかかるわけでなく、乗り心地も7100とそう大差なく6100よりは全然いい
外見なんて旧塗装が来ても何も思わないパンピーがいるくらい見ていない

>>884
＞一両も廃車出てない
その代わり7100やズームカー、旧1000など後輩格に相当数の廃車が出ている。
ってか、6000のように丈夫だと立証されている電車ならともかく、
見ただけでボロいと分かるような7000じゃ凄いと言うより逆に恥。
何であんなの「すら」廃車出来ないのかって言ってくる奴がいるってことだよ。

>>885
＞6100より断然いい
どこが？7100より6100との方が差の広がりがねーよ。

なんで7000は見ただけでボロなんだ？
7100とそう変わらないだろ。
7000をここまで叩くのは2ちゃんだけだろ。
その理由が知りたい。

しかしこれほど7000が叩かれてる割に6000は殆ど叩かれて無いよな。
7000が余りに糞ってのもあるかも知れんが、6000って凄いな。

杉谷板とかその傾向が顕著っていうか。俺がそう感じるだけかも知れんが。
7000は空転だのなんだの悪口ばっか
6000は表題下に「窓が大きく明るい車内」

6000って幸せだな。コイツを嫌っているのはｲﾚｲｻｰｳﾝｺ消防くらいしか見た覚えが無い。

>>886
見ただけでボロいなら在籍車輌数2位で7100系に次ぐ主力車として残ってるわけないだろ。
本当にボロかったら1000系をもっと生産して7000系を大量廃車にしてたと思う。

>>886
だからそれがオタ視点なんだってｗ
7000と7100の違いなんて普通の人に説明しても｢ふーん｣程度
6100の空気の抜けた自転車のような独特の感じはうちの嫁でもわかるレベル

7000と7100両方叩くならまだわかるけど、7000だけってのは神経質なオタのみの考え

>>891
その妻とやらが結構神経質だと思うが。
普通一般人は座席の優劣は分かれども、乗り心地なんざ7100も7000も6100も103も差を感じないだろ。

>>890
はいはいかねないむけいかく

ってかお前この台詞を言わせたいだけだろ。

>>891
＞7000と7100両方叩くならまだわかるけど
7000が7100より叩かれるのは片開き扉や上昇窓etcのせい。7000が6000より叩かれるのは塩害鋼製車体のせい。
と考えたら、至極当然のように思えてくるのだが。

塚その前に、7000系を純粋に擁護せず7100系と共になら貶めていいって言う君の考え方がわからん。

6000だけじゃない、7100も愛されているんだな(´∇｀)
7000は愛されていないんだなorz

だがそれがいい

>>894
>7000系を純粋に擁護せず7100系と共になら貶めていいって言う君の考え方がわからん
7000だけ叩かれる理由がわからんって意味で言ったんだが、、、なんでそうなるのｗ　

しかしﾁｿｶｽ

つまり、服を買うなら船場の丸大　って事か

7000系の車体が塩害に気にす弱い鋼製だからって、乗客に問題があるわけじゃないし、
上昇窓も、冷房が付いてて窓を開ける事なんて無いんだから気にする必要ないだろ。
第一、上昇窓の車輌なんて他の路線でも走ってるんだし、いちいち上昇窓を批判してたらきりが無いぞ。

7000系の車内の壁の色が好き。7100系や9000系などはベージュっぽい色の模様が
入ってるけど、7000系は若干赤みを帯びた模様が混じってて車内が少し明るく感じる。

鋼製もステンレス製もペンキが塗ってあったら同じにしか見えないよな。
塩害なんて機械のフタ開けないとわかんねぇよな。
標準ミンデンもＳ型ミンデンもパイオニアよりは乗り心地いいよな。
雨の日は1000系だって空転しまくってるよな。
二段窓なんて東京行けばまだまだいっぱいいるよな。

ただ7000系は…緑の床がマズいんじゃねぇかな？
おれとしては片開き扉よりもはるかに古臭く感じる。実際古いわけだが…

>>890
南海の財政状況を知っているか？
新車なんて言っている場合じゃない。
風前のと灯ってところだ。
だから南海線は塗装の剥がれて錆びた車両が第一線で活躍。
関西の他の私鉄は回復基調だが、南海だけは先が見えない。
新車どころか更新も滞っているのが実情。

ほ〜らほら沸いてきた！

>>854

どこかのＨＰで見ましたが，住金の中ではまだディーゼル機関車が健在だそうです。
魚釣り公園？からかいま見られるとか。

>>903
はいはい脱税厨脱税厨

サザンって利用状況どうなの？
どこかのブログで「客いない」って言ってたけど

>>900
結局そういう些細な問題でも、それが合わされば嫌われるってわけです。
そもそも車両叩きって行為自体がヲタ的感心によってのみ引き起こされる現象なので、
気にする気にしないの問題ではない、というわけなんですな。多分。

>>897
＞7000だけ叩かれる理由がわからんって意味で言ったんだが、、、
叩かれる理由は>>894だと思うが。
＞なんでそうなるのｗ
そりゃあんた、7100を引き合いに出して「揃って叩くならまだ分かる」なんて言ったからねぇ。
何故その段階のみ理解出来るのかが分からない。

>>905
ほうまだ健在とは。まさか当時のままの機関車とか。

>>907
自由席　ギュウギュウ
指定席　ガラガラ

>>910
ありがとう。そうだろうと思った。
停車駅が急行と大して変わらないもんな。

>>911
だから、「こうや」、「りんかん」の「特別急行料金」に対して
「サザン」は「座席指定料金」なんでしょ、速さじゃなく座れるのが特権。

>>912
そうだな。でも実際に指定席の利用者は少ないんだろ？
特権を使いたがる人は少ないってことか。
サザンの未来は暗いな。

ヒント：朝夕

>914
で、昼間に自由席じゃないのが減車のためと噂される。

>>913
関西じゃあ私鉄特急＝料金不要がスタンダードだからな
まあ近鉄のような例もあるけど（その近鉄も奈良線特急を昼間に走らせなくなったし）

>>909

見つけました。ここの書込を記憶していました。
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/board/list15.shtml

が…６年前の書込でした。

とりあえずサザンは停車駅は今のままでいいから、早く120km/h運転をして欲しい。
7000、7100などと同じモーター（MB−3072）だが、
スピードが出るようにギア比は変えてあるのだから。

スピードアップすれば、利用客が増えるかもな。

>>919
ヒント：昼間

>>917
乙、サンクスです。
紀の川河口大橋からも見れるそうだけど、あすこは有料だそうで。
ただ北岸近くの御膳松ってとこまでバスが出ているそうなので行ってみるかな。

>>918
10000系が120km/h運転対応なのは、「サザン」としてというより
製造当時に将来設定されるであろう空港特急運用への充当も考えていたため。

>>922
そうだったんですか・・・。
ラピートが空港特急として走っている今は、サザンの最高速度のアップは無いですね。

>>900
＞上昇窓の車輌なんて他の路線でも走ってるんだし

えっ？！
阪急を10年以上利用してるけど、上昇窓の車輌なんて未だかつて見たこともないよ！

阪急は南海とは違って、そんな見た目からダサくて古臭さを醸し出す車両なんか、とっくの昔に全廃してるけど？

今の>>924の心境はこういうところだろうが…
ttp://sugachan.dip.jp/img/src/20051218150957.jpg

阪急の車両史を紐解いてみても、上昇窓を採用している車両を探す方が難しいんだよね〜
最近のﾁｿｶｽは餌もｼｮﾎﾞくなって(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

とにかく今のサザンは停車駅が多すぎる。
尾崎、みさき公園を停車駅に加えたのなら、代わりに
堺、岸和田を通過にするといった大胆さが南海には必要。

>>924
あのなぁ、阪急とは言ってないだろ？
他の路線＝阪急なのかよ。
そして>>1のローカルルール読め。
お前削除対象決定。

・ローカルルールより転載
沿線の話題でも、他鉄道他路線と比較して互いに侮辱するような書き込みは原則完全禁止。
特に「阪急」や京阪近鉄ＪＲ京成京急などと比較して互いに侮辱するような書き込みは削除されます。
その他のスレでも迷惑でしょう。よって、比較厨には居場所はま〜ったくございません！

>>925
その画像見て噴いたｗ

http://6618.teacup.com/green/bbs
旧塗装専用の掲示板を設置。
新しい掲示板を設置したので、どんどん好きなこと書いてください。

>>926　いったい何人乗るねん？

>>912
「こうや」「りんかん」も平坦線区間では「座席指定料金」みたいな感じだな。

>>927
＞あのなぁ、阪急とは言ってないだろ？
＞他の路線＝阪急なのかよ。

そんなもん知るかよ。
昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。

ったく、これだから南海厨は困る。

馬鹿キタw

>>931
確かに。
以前、北野田で各停が退避していた時なんか
白鷺、初芝、萩天に停車しても所要時間は変わらなかったんじゃないかな。
夜間の下りは徐行ひどすぎ。

>>932
＞そんなもん知るかよ。
＞昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。
そんなもん知るかよ。世界は自分だけのもんじゃないんだぜ。
こういう話題に乗る時ぐらい他の私鉄のことも調べろや。

ったく、これだから阪急厨は困る。



・・・と書きましたが>>932はどうみてもﾁﾝﾁﾝｶｽｶｽ君です。
本当にありがとうございました。

>>935
＞こういう話題に乗る時ぐらい他の私鉄のことも調べろや。

何で調べる必要があるのか？
「阪急に乗って10年、上昇窓の車輌なんて見たことない」と、事実をそのまま書いただけ。

あとは南海厨が過剰反応を起こしてるだけだが。

・・・とりあえず、関西私鉄各社でいわゆる「上昇窓」が無いのって、阪急と近鉄くらいか？

あとは京都市交通局とか神戸市交通局、能勢電くらいしか思い浮かばん

（・∀・）っ「大阪市交通局６０系」

まぁ、阪急の車両では無いけどね

>>936
42点だな。３学期はもっと頑張れ。

>>939
先生、採点ミスのような気がします。28点だと思います。

おい御前等！
今、沈下すと愉快な仲間達のやり取りを見てて、実は7000が嫌われる本当の理由が分かった気がする！
いいか！1521を思い出してみろ！バリバリの下降窓だ！2051もだ！
つまり7000より前に下降窓を配置した車両が存在したわけだな！しかし南海はそれをわざわざ戻したってわけだ！
そう、戻したのは6000登場時の時だったな！あれは何でだったか・・・そう、ステンレスだからだ！
「加工」しにくいステンレスの車両には「下降」窓は技術的に配置できなかったって訳だな！
そう、つまり6000だと上昇窓での配置も当然であった、と考えるべきだよな！6000「だけ」必要だったんだよな！
と・こ・ろ・が・・・7000でも引き続きそれを配置しちまったわけだよ！必要ないのに！
これが原因なんじゃないかと俺は思うんだけどみんなはどうかな？？

>>941
どうでもいいがノリがキモい

>>936
ﾁｿｶｽが自分の知識のあさはかさを指摘されて耳まで真っ赤にしてお怒りです（ｗ

【高石←】南海電気鉄道スレッドNa58【⇒松ノ浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134918726/

>>932
昔から阪急沿線に住んでて、普段は阪急くらいしか使わないんだから。

>>936
阪急に乗って10年、上昇窓の車輌なんて見たことない

昔から阪急使ってるって言ったってたかだか10年？

若いな。

>>945
ここは南海のスレだ。お前がどこの沿線に住んでいるかに興味はない。
そんなに阪急が好きなら阪急スレにでも帰れよ。


あ、もしかして阪急沿線住民の評価を下げたいアンチの工作員か。