【新ニイ】　E127系　第1編成　【長モト】

信越線、越後線、白新線、羽越本線（新潟車0番台）
大糸線（松本車100番台）
で運用中のE127系とその関連車両を語るスレです。

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　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

http://www.jreast.co.jp/train/local/e127.html
かつては篠ノ井線でも運転されていた。（塩尻〜松本）
6連まで実際に運転されているけど、大糸スレでは8連まで可能だとか・・・
8連で運転されているところが見てみたい。

100番台のワンマン運賃表示機に南小谷以北が載っている件について。

何か話題はないかな？

>>4
PTSの関係だとどこかで聞いたが･･･

>>5
大糸北線がワンマン運転で、南小谷以北の人が整理券を持って乗り込むから。
それゆえ、糸魚川からの運賃が出るようになっている。

しかし、ヨ１２７って窓の作り悪いよねぇ。特に新ニイ車は。
走行中カタカタ言うし、窓枠（頭の高さ）のあたり塗膜剥げてるし。
それに、運賃箱のキャスターが当たる部分の床ははがれてガムテープ張ってる香具師までいる。

長モト車はまだ大丈夫かとは思うけど、あのつくりでは115の代わりをしっかり務められるか不安だな。

連投スマソ。
しかし、同じ束の車両なのにワンマンのアナウンス、サービスが新潟と
大糸線で差異があるよなぁ。

新潟：駅直前で「次は関屋、関屋です。お降りの際はボタンを押してドアを開けてください。」（越後線）

大糸線：前駅出発してまもなく「次は○○、○○です。降り口は一番前のドアです。」から始まり、駅が近づくと
「まもなく、○○、○○です。降り口は一番前のドアです。後ろよりの車はドアが開きません、一番前のドアからお降りください。
乗車券、運賃整理券は運賃箱にお入れください。定期券は運転手にお見せください。」とうるさいくらい放送してる。

地域住民からすると大糸線の放送はうるさい。でも新潟の放送はちょっと味気ない気がするが、どう思う？

>>7
篠ノ井線はATS-Pじゃないと無理だからね。
明科乗り入れもあったとどこかで見たような・・・（本当にあったのかな？）
4224Mが塩尻まで、1538Mが辰野まで乗り入れていた。今は115系化。

ところが、大糸スレを見たら12月10日改正で大糸線内の115系運用が激減、ほとんどがE127系化されるとか。
信濃大町以北は特急を除き完全ワンマン化だとか・・・
塩尻、辰野、富士見行きはどうなる・・・E127系がATS-Pに対応しないままなら松本で系統分割かい？

篠ノ井線はSnも併設だから走行自体は可能ですよ。
ATS-P区間でSnを撤去してしまったのは五日市線と南武線尻手〜川崎間くらいじゃないかな？

ただ、極力P区間ではP搭載車を運用するようにしているみたいですね。

>>10
それは知らなかった・・・
そういう理由があったんだ・・・

松本車の行先LEDだが「上諏訪」、「富士見」表示とかが入っている・・・
何らかのイベントで展示し、表示しているところを見てみたい。
投入当初は大糸線用だけでなく、長野地区の115系のほとんどの置換えを見越していた可能性もあるのだろうか・・・

Ｅ１２７−１００で霜降りパンタあげてる画像ない？
具具って無いのです。

直流版701系

>>12
自分が高校生だった時（平成7年の末）E127が大糸線で試運転していたのが懐かしいなぁ。
まだワンマン機器にビニールがかけられてて、今思うとこれが115の置き換えになるとは思いもよらなかったもんなぁ。

4223M-4226Mは100番台唯一の6連運用。
大糸線の6連はやっぱり凄いなぁ・・・
4226Mについては12月10日改正（6M信濃大町延長）でスジが変更されるだろう。

あげ

関連スレ追加しときます。
115系総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122537052/

>>8
有人駅は全扉開で
無人駅が最前扉開なだけ
新潟でも無人駅では「うるさい」放送が流れる

ただし127新潟導入後の4年間で
運賃箱に何か入れた香具師を漏れは見たことがない
後部車輌から乗ろうとする(ry

>>19
ここ一年で、その喧しい放送をする駅も少なくなったよ
ﾖ127の主な運用区間の新潟から15km圏の駅では自動改札導入の影響で車内運賃箱による運賃収受をしなくなったからね…
例:大形、さつき野

このスレ、新潟車と長野車を分けた方が良いと思うがなあ。
余りにも車両の性格が違うし。

２ヶ月後には越後線のE127系運用区間の全駅にSuica導入されるので、車内放送も変わるのかな？

V2編成ｹﾞﾄage

V2げと

松本〜信濃大町間ではE127系使用の下り快速は姿を消す？
現4231Mの各駅停車化で・・・
http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/05renew/frame.html

>>22
運用区間の方が広がる、に１票。

この系列の加速って束で最強だと思う。
初めて新潟車に乗ったとき、強烈な加速力と、アイボリーの壁とライトグリーンのシートによる明るい車内、JRの通勤車らしからぬ柔らかな正面デザインに感動した。
暗くて遅い209系との落差に、束もやれば出来るじゃん、って思ったくらい。
そういえば701系に初めて乗った時、運転士がまるでHL車のごとく1段ずつノッチアップさせてたな。

>>27
これでも1編成は1M1Tなんだよな

大糸線E127系使用の臨時快速8359M、8358Mってどうよ？
特に8358Mは信濃大町〜松本間ノンストップだから凄く早そう。

701系も加速良いの？

>>30
良いらしい。

ソース
http://bbs.mitinoku.jp/test/read.cgi/m_akita/1019795566/

あげ

5年も前は松本18：09発、当時の4239MがE127系6連だった記憶がある。
松本は3番線発だった。
今は4223M-4226Mのみのようで・・・

保守

E127系で見てみたい珍表示あるかい？

新潟車の「水上」と「高崎」。
廃車までに一度でも使うことはあるんだろうか…

>>36
その幕はもうないはず。

17：58発の長岡行き
確かE127の6連だったはず。
日曜だと新津駅でSLの汽笛聞いて何度起こされたことか・・・

>>35
新潟車の「妙高高原」「高田」など。あの幕は基本的に115に沿ってるんだよね。

>>38
信越線の長岡行き終電と、長岡からの始発もだよ。

4226Mは7：11から7：21に変更か。
但し6連で存続から知らんが・・・

保守あげ

おねがいツインズage

保守

ワンマン　 長 野
　　　　　　For Nagano

115系や気動車に比べれば良いだろうけど、首都圏の電車と比べた場合、
特筆するほどのこともないと思う＞E127系や701系の加速

上げ

115系の置き換えではなく、165/169系の置き換えのために新造された車両だから、
増備はもうないだろうね。

E127系電車のレール面からの床面高さってどのくらいの高さでしたっけ？

1130mm

> 1130mm
そんなわけないでしょうよ。
電車ホームが１１００ｍｍで、それより低いから、
１１００ｍｍよりは必ず小さいはず。

1100ミリのホームを使うE127を見たことがない

1両廃車になったと聞いたんですが本当？

>>52
それは知らんかった。
でも信じられない。

半分ホント。
新しい構体を新製しています。

127と126どっち？

クモハE127-6
皮だけ変わって中身は同じ

確か何年も前に加治金塚間の踏切でダンプに側面衝突されたんだっけ？

新製費用は折半？

>>57
金塚・加治間の踏切（七社踏切）で、雪のためスリップし立ち往生した大型トラックと衝突。

当該の車両は現在も傷を負ったまま運用されている。
よく見ると側面に傷がある。

100番台で使われる（臨時含む）LED表示
松本、穂高、有明、信濃大町、南小谷
ワンマン：松本、穂高、有明、信濃大町、南小谷
快速：松本、信濃大町、白馬
ワンマン快速：松本、信濃大町、南小谷

100番台運転開始7周年

>>61
をっ！今日（12/8）か？

>>62
早いものだ。
ワンマン運転開始はまだ少し先だったけど・・・

>>63
ワンマン運転開始は翌年3月だったかな。

>>64
その通り。

よく考えてみると信濃大町以北のE127系は全てワンマン（夏季の329M/338Mを除く）だから、
信濃大町以北のE127系の車掌放送は短いものだったということか・・・
ところで松本〜白馬の臨時快速（8359M/8358M）はワンマン？

4223M/4226M
今日から4連になっていた。
もうモト車の6連も見られないのか・・・
それとも6連の時間帯変更？