スーパーはくと・はまかぜ・北近畿・まいづる
1 ：名無し野電車区：
スーパーはくと
京都・大阪・三宮～鳥取・倉吉
はまかぜ
大阪～姫路～香住～浜坂
北近畿
新大阪～城崎
まいづる
京都～東舞鶴
智頭急行、北近畿タンゴ鉄道の話題でもどうぞ
京都・大阪・三宮～鳥取・倉吉
はまかぜ
大阪～姫路～香住～浜坂
北近畿
新大阪～城崎
まいづる
京都～東舞鶴
智頭急行、北近畿タンゴ鉄道の話題でもどうぞ
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 00:01:49 ID:6LRbNcbj
3 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 00:06:00 ID:F/5q7hdN
4 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 00:23:42 ID:JOvPwyMm
山陰本線が複線化されたら特急が増えるのかな？
5 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 00:26:08 ID:As5XRtFH
>>1-4
おっしゃる陶器
おっしゃる陶器
|┃三 人
|┃ （＿ ） うんこ増量
|┃ ≡（＿＿ ） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ （＿＿＿ ） ／
|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜ >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_( ´,_ゝ｀)プッ ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
|┃ （＿ ） うんこ増量
|┃ ≡（＿＿ ） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ （＿＿＿ ） ／
|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜ >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_( ´,_ゝ｀)プッ ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
7 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 23:06:06 ID:F/5q7hdN
今年はかにかにエクスプレス運用なしか
せっかくの稼ぎ時期なのに
せっかくの稼ぎ時期なのに
8 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 09:02:05 ID:gx04GP3c
智頭急行の普通に乗ったが
結構乗り心地は良かった
線形がいいのかな
結構乗り心地は良かった
線形がいいのかな
9 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 09:14:45 ID:feTbuRJZ
10 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 22:57:29 ID:OHcqJmXv
特急まいづる１０号
11 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 10:30:31 ID:h/yjf+Zd
相変わらずぼろい北近畿の車両
酉の大事故で183系15年ぐらい使うだろうな
酉の大事故で183系15年ぐらい使うだろうな
12 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 12:16:31 ID:6vWEvyAI
>>11
ほかの線区とのバランスから車両そのままで急行に格下げでは？
あの事故でスピードアップもままならないしオンボロ車両では急行化もやむなしだろう。
そしてしばらくして『つやま』とまではいかないが『かすが』モードで新快速と共通運用の223系に置き換えでOk？(もちろん中央ドアは締め切り)
車両を作らずに済むし。
ほかの線区とのバランスから車両そのままで急行に格下げでは？
あの事故でスピードアップもままならないしオンボロ車両では急行化もやむなしだろう。
そしてしばらくして『つやま』とまではいかないが『かすが』モードで新快速と共通運用の223系に置き換えでOk？(もちろん中央ドアは締め切り)
車両を作らずに済むし。
13 ：12：2005/11/10(木) 12:19:04 ID:6vWEvyAI
それに223系も急行の種別幕は用意されてるよ。
14 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 13:07:02 ID:mA42aHk0
>>12
いさぶろう、しんぺいみたいになったらどうするよ。
いさぶろう、しんぺいみたいになったらどうするよ。
16 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 18:37:01 ID:acBWOewh
>>15
今回だけは教えてやるが、わからなかったらまずは
YahooやGoogleで検索するクセをつけてくれ。
JR九州熊本支社のページより。
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/isaburou.html
今回だけは教えてやるが、わからなかったらまずは
YahooやGoogleで検索するクセをつけてくれ。
JR九州熊本支社のページより。
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/isaburou.html
17 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 23:18:36 ID:Kqv8JLm8
関西のゾーン切符で京都から明石
スーパーはくとでただで乗った
あれはマジでお買い得
スーパーはくとでただで乗った
あれはマジでお買い得
18 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 23:27:24 ID:xuVYYeaT
19 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 23:30:33 ID:3eqVMhzY
京阪神ゾーンね。
大阪と京都発の特急には殆ど乗れるから鉄ヲタにはウホッなゾーンだよな。
でも東京からだと新幹線が使えない罠。
大阪と京都発の特急には殆ど乗れるから鉄ヲタにはウホッなゾーンだよな。
でも東京からだと新幹線が使えない罠。
20 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 01:30:35 ID:aJ3Am/V5
東京ゾーンも特急たくさん乗れるが距離が短いよ
21 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 05:30:04 ID:lFpaMKP8
>>11
更に10年以上も使うならATS-P取り付けをするのでは？キハ181でも智頭急行乗り入れで取り付けたぐらいだし。
更に10年以上も使うならATS-P取り付けをするのでは？キハ181でも智頭急行乗り入れで取り付けたぐらいだし。
22 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 05:38:10 ID:j/9CJqHK
おい、全国の田舎馬鹿餓鬼が。奈良都民様(神様)が上陸した。
お前らの願いを叶えてやる。さあ、一つだけ勝たせて欲しい県を言え。
東京県か？ 神奈川県か？ 愛知県か？ 京都県か？ 大阪県か？
お前らの願いを叶えてやる。さあ、一つだけ勝たせて欲しい県を言え。
東京県か？ 神奈川県か？ 愛知県か？ 京都県か？ 大阪県か？
23 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 15:38:41 ID:aJ3Am/V5
はまかぜは
かにシーズンだけ稼ぎまくり
かにシーズンだけ稼ぎまくり
24 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/11/11(金) 18:16:17 ID:nmB6RJcS
今日のはまかぜ１号は７両でした。
蟹シーズンももうすぐですね。
蟹シーズンももうすぐですね。
25 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 22:15:34 ID:Ao287vJP
23>
北近畿もかにシーズンは増結されて稼ぎ時だ
北近畿もかにシーズンは増結されて稼ぎ時だ
26 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 22:24:11 ID:kY2CeVul
木曜のはまかぜ２号は６両編成で、自由席２両はほぼ埋まっていたが、指定席
４両はあわせても数人しか乗客がいなかった。
はまかぜはかにシーズンは盛況だが、年間乗客ではいなばの２５万人に負けて
いるのでは。
４両はあわせても数人しか乗客がいなかった。
はまかぜはかにシーズンは盛況だが、年間乗客ではいなばの２５万人に負けて
いるのでは。
27 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 09:45:02 ID:evdrksre
かにみたいな豪勢なのを食うのに
オンボロの１８１系のはまかぜなんか乗ったら
一般人だったな萎えそう
カニで一番うまいのは香住と聞いたけどな
オンボロの１８１系のはまかぜなんか乗ったら
一般人だったな萎えそう
カニで一番うまいのは香住と聞いたけどな
一番旨いのは三朝、湯村辺りの高級旅館。高いけどなー。
金が無いなら、浜坂や賀露あたりに池。
金が無いなら、浜坂や賀露あたりに池。
29 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 12:57:02 ID:IJaSSbye
>>27
乗ってしまえばわかんねーよ。
しかも乗客の大部分は神戸、明石、姫路の濃いオバハンとオッサンだ。
車内でギャーギャー騒いで楽しむのに夢中で、ボロもくそもない。
いっぺんカニシーズンに乗ってみ？
それにカニなんて、よっぽどなものは除いて今時そんなに豪勢なもんじゃないよ。
乗ってしまえばわかんねーよ。
しかも乗客の大部分は神戸、明石、姫路の濃いオバハンとオッサンだ。
車内でギャーギャー騒いで楽しむのに夢中で、ボロもくそもない。
いっぺんカニシーズンに乗ってみ？
それにカニなんて、よっぽどなものは除いて今時そんなに豪勢なもんじゃないよ。
かに以外の何か目玉になるものなりスポットがあればねぇ…
夢千代日記リメイクしても、駄作にしかならんだろうしなぁ。
32 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:27:04 ID:evdrksre
スーパーはくとで鳥取でもカニはうまい
倉吉の三朝温泉なんかいいね
倉吉の三朝温泉なんかいいね
33 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/11/14(月) 20:28:37 ID:BMa/G0lZ
そういえば、阿倍野某所でテレビを見てたら智頭急行のＣＭが流れてビクーリ。
スーパーはくとで鳥取へという内容だった。
スーパーはくとで鳥取へという内容だった。
34 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:44:21 ID:8SFhoDLw
城崎は最高の温泉だよ
共同浴場結構あるし、湯の泉質もいい
温泉町だから落ち着くし
共同浴場結構あるし、湯の泉質もいい
温泉町だから落ち着くし
35 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 00:59:20 ID:66+YjN4e
/
36 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 00:59:44 ID:66+YjN4e
塩素まみれの城崎温泉。
TOMIXはよく「まいたん」を出したな。
38 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 09:48:09 ID:w/pkpu6Y
北近畿タンゴ鉄道は転クロ車だからいい
眺めも抜群
でもなんで第３セクターなんだ
眺めも抜群
でもなんで第３セクターなんだ
>>38
つ[国鉄の不採算路線]
つ[国鉄の不採算路線]
>>36
それなんだよな・・・
それなんだよな・・・
41 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 23:35:46 ID:omlyloWO
｢ﾋﾞｴﾗ福知山｣がｵｰﾌﾟﾝ!!
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051114d.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051114d.html
42 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 12:19:53 ID:eF6hMNIy
北近畿の車両は北陸の使っていたお古だろ
くろしお
44 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 16:57:12 ID:4rnIgPeV
45 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 10:00:34 ID:1WsdvLGD
大阪～明石でスーパーはくと使ったが
タバコは吸えるし、座席はゆったりで最高
タバコは吸えるし、座席はゆったりで最高
46 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 18:47:15 ID:AL15qNvo
喫煙者氏ね
47 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 21:41:19 ID:mAgDfQKn
age
48 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 22:29:25 ID:HfSr9Ybe
昨年、一昨年とカニカニで竹野と城崎に行ったが、家が神戸やからついつい安い
はまかぜに乗ってしもた。播但線の線形も問題かもしれんが、やはりキハ181では…
ケツが痛いわ。はくとのよさ知ってしまうと、今年は山陰に行こうかな、と思ってしまう。
はまかぜに乗ってしもた。播但線の線形も問題かもしれんが、やはりキハ181では…
ケツが痛いわ。はくとのよさ知ってしまうと、今年は山陰に行こうかな、と思ってしまう。
49 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 20:49:51 ID:iIuzifCo
ちょうど１０年前かな
スーパーはくとが誕生したのは
スーパーはくとが誕生したのは
なんでｽｰﾊﾟｰはくと、先頭車が喫煙車両なんだろう(´･ω･`)
51 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 11:53:30 ID:bxjfHTk2
もう今はかにシーズンだから北近畿も満員かな
52 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 13:15:40 ID:g/V7Rm/r
53 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 13:47:56 ID:b3B3CrwN
>>53
やっぱりそうですかぁ・・・うーん。
やっぱりそうですかぁ・・・うーん。
喫煙車全廃汁
56 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 21:36:13 ID:DdTvktob
>>49
１１年前ですね。平成６年１２月開業。
したのも束の間、翌年１月、阪神大震災のあおりでスーパーはくとは運休を
余儀なくされた。（京阪神～鳥取を結ぶ列車ゆえ、鳥取～姫路間の部分運行
しても意味がないと思われたのか）
しかし、特急車輌は、不通区間の迂回路となった播但線を走った臨時快速に
使用。（３セクの智頭急行が当てにしていたＪＲからの車輌乗り入れ料が
入らなくなるための救済措置という意味合いもあったらしい。）
１１年前ですね。平成６年１２月開業。
したのも束の間、翌年１月、阪神大震災のあおりでスーパーはくとは運休を
余儀なくされた。（京阪神～鳥取を結ぶ列車ゆえ、鳥取～姫路間の部分運行
しても意味がないと思われたのか）
しかし、特急車輌は、不通区間の迂回路となった播但線を走った臨時快速に
使用。（３セクの智頭急行が当てにしていたＪＲからの車輌乗り入れ料が
入らなくなるための救済措置という意味合いもあったらしい。）
>52
そこではくとのモニターですよ。
そこではくとのモニターですよ。
58 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 23:07:01 ID:S4isfKNx
「スーパーはくと」といい「はまかぜ」といいよく遅れを持ち込んでくるなぁ
今日も15分遅れてやってきた。
冬なら30分以上遅れてくることだってあるし
遅れたら新快速がそのあおりを受けるから新快速のダイヤを乱さないように走ってくれへんか？
今日も15分遅れてやってきた。
冬なら30分以上遅れてくることだってあるし
遅れたら新快速がそのあおりを受けるから新快速のダイヤを乱さないように走ってくれへんか？
普段は新快速に頭抑えられて、性能を発揮出来ないんだがな。
60 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 20:36:28 ID:bbW3H/Cx
なんでｽｰﾊﾟｰはくと、先頭車が喫煙車両なんだろう(´･ω･`)
みんなで抗議メールを智頭急行へ出そう
全車禁煙にしろと
みんなで抗議メールを智頭急行へ出そう
全車禁煙にしろと
>>58
はくとはともかくはまかぜは新快速の足を引っ張りすぎてるな。停車駅をもう少し減らせばいいのに。
はくとはともかくはまかぜは新快速の足を引っ張りすぎてるな。停車駅をもう少し減らせばいいのに。
62 ：nanasi：2005/11/30(水) 23:48:03 ID:Ztbrxymy
スーパーはくとＪＲ使用でキハ187で運用したらいいのに
智頭急行も新しく特急作るのもったいないだろ
智頭急行も新しく特急作るのもったいないだろ
>>62
187は構造上トンネル侵入速度が抑えられちゃうだろ。
つかはくとの使い方が勿体無いよ。
160km/h運転できるようにしてるのに脱線事故で当分ありえない話になちゃったし。
制御振り子も智頭線内でしか使って無いし。尼崎構内みたいに通過駅でも原則強いられちゃうし。
乗降のほとんど無い明石停車。いつも遅れる新快速の所為で(ry
187は構造上トンネル侵入速度が抑えられちゃうだろ。
つかはくとの使い方が勿体無いよ。
160km/h運転できるようにしてるのに脱線事故で当分ありえない話になちゃったし。
制御振り子も智頭線内でしか使って無いし。尼崎構内みたいに通過駅でも原則強いられちゃうし。
乗降のほとんど無い明石停車。いつも遅れる新快速の所為で(ry
はまかぜ播但線寺前～和田山間電化されたら用済みになるのかな（；－；）
>>ないないそんな事。
64へのレスですた。
67 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 22:48:56 ID:5PpGjnwO
冬の臨時列車計画発表 ＪＲ西日本福知山
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005113000108&genre=K1&area=K00
ＪＲ西日本福知山支社はこのほど、帰省や観光のための冬季臨時列車の運転計画を発表した。
年末年始の臨時列車は例年通り、下りの帰省列車が播但、山陰両線で計５本、
上りのＵターン列車が播但、山陰と福知山線で計９本を運行する。
臨時列車は、１月２－４日に福知山線の特急「北近畿」を各日１本増発するほか、
１２月２９－３１日に山陰線で京都発城崎温泉行き特急「きのさき」、
１月２－４日に城崎温泉発京都行き特急「きのさき」を１日各１本運行する。
日本海側への観光客向けに、１２月２９－３１日、特急「北近畿」（新大阪－福知山）を城崎温泉まで延長運転する。
若狭へは、１２－２月の土日、祝日、年末年始を中心に特急「まいづる」（京都－東舞鶴）を小浜まで運行を延長する。
また、香住・浜坂方面へは、特急「はまかぜ」（大阪－香住）を１２月－２月、浜坂まで延長する。
運転延長は、それぞれ１日１－２本の運行となる。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005113000108&genre=K1&area=K00
ＪＲ西日本福知山支社はこのほど、帰省や観光のための冬季臨時列車の運転計画を発表した。
年末年始の臨時列車は例年通り、下りの帰省列車が播但、山陰両線で計５本、
上りのＵターン列車が播但、山陰と福知山線で計９本を運行する。
臨時列車は、１月２－４日に福知山線の特急「北近畿」を各日１本増発するほか、
１２月２９－３１日に山陰線で京都発城崎温泉行き特急「きのさき」、
１月２－４日に城崎温泉発京都行き特急「きのさき」を１日各１本運行する。
日本海側への観光客向けに、１２月２９－３１日、特急「北近畿」（新大阪－福知山）を城崎温泉まで延長運転する。
若狭へは、１２－２月の土日、祝日、年末年始を中心に特急「まいづる」（京都－東舞鶴）を小浜まで運行を延長する。
また、香住・浜坂方面へは、特急「はまかぜ」（大阪－香住）を１２月－２月、浜坂まで延長する。
運転延長は、それぞれ１日１－２本の運行となる。
>>64
福知山でのXを見直しする気があるのであればむしろ播但線に光が…
例、10時台
大阪から
大阪ー姫路ー和田山ー豊岡ー城崎温泉(ー香住)
大阪ー福知山(ー宮津ー天橋立)
京都から
京都ー福知山ー和田山(ー豊岡ー久美浜)
11時台
大阪から
大阪ー姫路ー和田山(ー豊岡ー久美浜)
大阪ー福知山ー和田山ー城崎温泉(ー香住)
京都から
京都ー福知山ー宮津ー天橋立
とか
福知山でのXを見直しする気があるのであればむしろ播但線に光が…
例、10時台
大阪から
大阪ー姫路ー和田山ー豊岡ー城崎温泉(ー香住)
大阪ー福知山(ー宮津ー天橋立)
京都から
京都ー福知山ー和田山(ー豊岡ー久美浜)
11時台
大阪から
大阪ー姫路ー和田山(ー豊岡ー久美浜)
大阪ー福知山ー和田山ー城崎温泉(ー香住)
京都から
京都ー福知山ー宮津ー天橋立
とか
６９したくない
70 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 10:40:29 ID:6U2FDT3V
はまかぜのキハ187系化希望、はこのスレでは禁句か？（今の二連仕様と違って）
四連仕様の奴をつくればスーパーはくとにも見劣りしないと思うのだが。
（それで多客時は二連を増結する）
それとも、関西・鳥取間の需要がスーパーはくと＋今の貧弱なはまかぜで
こと足りるとか？（はまかぜが新車で客が必ず増えると仮定したらの話だけど）
両者の「棲み分け」はどんなもんなんだろう？
（豊岡・城崎あたりは北近畿と重複しそうだし）
四連仕様の奴をつくればスーパーはくとにも見劣りしないと思うのだが。
（それで多客時は二連を増結する）
それとも、関西・鳥取間の需要がスーパーはくと＋今の貧弱なはまかぜで
こと足りるとか？（はまかぜが新車で客が必ず増えると仮定したらの話だけど）
両者の「棲み分け」はどんなもんなんだろう？
（豊岡・城崎あたりは北近畿と重複しそうだし）
71 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 10:42:43 ID:m45fhwe9
スーパーはくとは米子まで延長汁
72 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 10:43:34 ID:6U2FDT3V
旧「まつかぜ」（福知山線経由）の復活だな。
73 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 10:48:39 ID:6U2FDT3V
それで関西・米子輸送をスーパーはくとの役回りにすれば
対鳥取輸送列車としてのはまかぜはリニューアルするかも...って
どんどん妄想が膨らむな。
対鳥取輸送列車としてのはまかぜはリニューアルするかも...って
どんどん妄想が膨らむな。
>>70
グリーンは？4両で足りるの？トンネルの問題は？
グリーンは？4両で足りるの？トンネルの問題は？
75 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 19:29:48 ID:9+b3eiuR
>>
スーパーはくとの車内の走行映像ＴＶはやめて欲しい。
人身事故に遭遇したらいやだから。
スーパーはくとの車内の走行映像ＴＶはやめて欲しい。
人身事故に遭遇したらいやだから。
76 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 19:35:31 ID:9+b3eiuR
はまかぜは姫路からにしてその分増便にしたらいいと思います。
78 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 19:52:27 ID:9+b3eiuR
北近畿は朝の下り（早く）と夜の上り（遅く）の増便を熱望します。
今は↓このダイヤで行ってます。
大阪５：５５発→福知山→豊岡９：２５
豊岡２０：３８→和田山→大阪２４：２３
今は↓このダイヤで行ってます。
大阪５：５５発→福知山→豊岡９：２５
豊岡２０：３８→和田山→大阪２４：２３
>固定でトンネル問題なし。
意味がわからん。
意味がわからん。
80 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 01:41:09 ID:Vjj+7TL6
>>75
明らかにサービス過剰。遊園地の乗り物ではないんだから。
明らかにサービス過剰。遊園地の乗り物ではないんだから。
81 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 10:32:36 ID:gLsJgJC/
今度、倉吉から大阪までスーパーはくとに乗る予定なのですが、一番前に座ると前の景色はみえますか？それとも壁があって見えないのでしょうか。教えてください。宜しくお願いします。
82 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 14:56:19 ID:gcVER5rx
>>79
たぶん、狭いトンネルで振り子きかせたら車体がひっかかるからもしれないから
振り子固定にすれば問題ないだろう、と言いたいんだと思う。
振り子有り無しよりも、187のプレハブ車体ではダメだ。振動と騒音ひどすぎ。
>>81
上りなら、先頭が展望じゃない貫通型(HOT7020)がつくことがあります。
どっちも展望のHOT7010の編成もあります。
自分は7020には乗ったことないのでよくわかりませんが、貫通路の扉だけ
ガラスがあったかなあ。詳しい人教えて！
たぶん、狭いトンネルで振り子きかせたら車体がひっかかるからもしれないから
振り子固定にすれば問題ないだろう、と言いたいんだと思う。
振り子有り無しよりも、187のプレハブ車体ではダメだ。振動と騒音ひどすぎ。
>>81
上りなら、先頭が展望じゃない貫通型(HOT7020)がつくことがあります。
どっちも展望のHOT7010の編成もあります。
自分は7020には乗ったことないのでよくわかりませんが、貫通路の扉だけ
ガラスがあったかなあ。詳しい人教えて！
83 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 16:01:18 ID:5Fo9E/2B
以前乗りました 貫通型(HOT7020)の場合は、見えませんでした
展望のHOT7010の場合は、５号車１番Ｃ，Ｄがお勧め、Ａ，Ｂは運転席後ろで
迫力半減、Ｃ，Ｄなら運転手の確認動作も見えます
貫通型か展望かは、指定席予約の段階ではわかりませんでした
５号車は、喫煙車両なので、多客時は苦痛でしょう
禁煙車両にして欲しい
展望のHOT7010の場合は、５号車１番Ｃ，Ｄがお勧め、Ａ，Ｂは運転席後ろで
迫力半減、Ｃ，Ｄなら運転手の確認動作も見えます
貫通型か展望かは、指定席予約の段階ではわかりませんでした
５号車は、喫煙車両なので、多客時は苦痛でしょう
禁煙車両にして欲しい
84 ：81：2005/12/04(日) 20:34:36 ID:gLsJgJC/
>>82,83
ありがとうございます。前方は指定をとっても当日のお楽しみということですね。予約をしてみてお楽しみしてみます。
ありがとうございます。前方は指定をとっても当日のお楽しみということですね。予約をしてみてお楽しみしてみます。
85 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 06:21:16 ID:koI5qZxn
>>81
上りであれば、1Cで予約すべし。
貫通型は1Dの一人がけだよ。
今、倉吉に住んでいるんだけど、まず予約で埋まっていることはないから。
もし残念ながら、貫通型に当たった場合、その前にBOX席がある。
そこは3列ｼｰﾄだから、ゆったり出来ます。
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞのないG車だと考えてください。
上りであれば、1Cで予約すべし。
貫通型は1Dの一人がけだよ。
今、倉吉に住んでいるんだけど、まず予約で埋まっていることはないから。
もし残念ながら、貫通型に当たった場合、その前にBOX席がある。
そこは3列ｼｰﾄだから、ゆったり出来ます。
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞのないG車だと考えてください。
86 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 11:45:58 ID:nYfTiLzC
この時期になると北近畿も7両編成になるね
土日はかに食う人が多いからね
土日はかに食う人が多いからね
87 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 06:47:43 ID:aVLAL4aF
>>71
そんな事したら 伯備線廃線を早めちゃう。
そんな事したら 伯備線廃線を早めちゃう。
88 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 22:18:16 ID:NdrV2sg5
今日、はまかぜ見たけど７両だったな。
89 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 19:34:58 ID:ZyCmJIre
>>87
それでも伯備線は生き残る
それでも伯備線は生き残る
90 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 20:46:43 ID:ZEpxmxFi
今日は雪で大幅ダイヤ乱れあげ。
出雲廃止ということでサンライズ京都停車、きのさき1往復間合いで増発して接続というのは無理だなorz
香住や浜坂には気の毒だが。
香住や浜坂には気の毒だが。
92 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 11:01:04 ID:yoIslf9O
時代だねぇ
>>91
上郡接続らしいぞ。
上郡接続らしいぞ。
94 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 13:24:59 ID:8p5dFYIY
>>93
一応ソースを。山陰中央新報より。
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/108243006.html
代替策として上郡駅（兵庫県）でサンライズ出雲（午後十一時十分出発）に
乗り換えられる鳥取駅発上郡行き特急（午後九時四十五分出発）を智頭線
経由で走らせると説明。
こんな時間に乗り換えなんて、ﾏﾝﾄﾞｸｻ(´Ａ｀)
一応ソースを。山陰中央新報より。
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/108243006.html
代替策として上郡駅（兵庫県）でサンライズ出雲（午後十一時十分出発）に
乗り換えられる鳥取駅発上郡行き特急（午後九時四十五分出発）を智頭線
経由で走らせると説明。
こんな時間に乗り換えなんて、ﾏﾝﾄﾞｸｻ(´Ａ｀)
95 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 13:46:00 ID:uwlAgiV8
特急スーパー上郡の登場？
>>93 の記事より・・・
＞県内の首長、経済界の間で存続を望む声が上がっていることも受け
県の役人や経済界の面々がどれくらい出雲を利用しているのか・・・が気になる。
「廃止反対」って騒ぐ奴ほど、実際には利用していない・・・って感じだからな。
父親が道職員で、道内アチコチ引っ越したお陰で、
羽幌線・名寄本線・天北線ほ廃止反対運動を間近で見たけど、
声高に廃止反対を叫ぶ大人って、みんなクルマ利用だったからな。
＞県内の首長、経済界の間で存続を望む声が上がっていることも受け
県の役人や経済界の面々がどれくらい出雲を利用しているのか・・・が気になる。
「廃止反対」って騒ぐ奴ほど、実際には利用していない・・・って感じだからな。
父親が道職員で、道内アチコチ引っ越したお陰で、
羽幌線・名寄本線・天北線ほ廃止反対運動を間近で見たけど、
声高に廃止反対を叫ぶ大人って、みんなクルマ利用だったからな。
>>95
(´-`).｡oO(岡山まで行かんかな？)
(´-`).｡oO(岡山まで行かんかな？)
98 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:44:04 ID:1RZe+Pr6
倉吉２１１２
鳥取２１４５
郡家２１５４
智頭２２１７
大原２２３２
佐用２２４４
上郡２２５５
鳥取２１４５
郡家２１５４
智頭２２１７
大原２２３２
佐用２２４４
上郡２２５５
99 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 22:05:15 ID:TQFGcp8s
HOT7000、キハ187、381系を走行性能の高い順に教えて下さい。
100 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/12/16(金) 22:49:45 ID:LdC2Gne4
HOT7000が一番と思われ
101 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 07:27:49 ID:NgpJ3Wjx
さらに重要性を浴びてくる関西エクスプレス 「智頭急行」。
102 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 22:16:14 ID:ttyBcFF9
>>99
専門的な事は判らんけど、
120km/hまでならキハ187が最速だと思われ。
HOT7000は加速では187に敵わんけど、直結２段に入るのが108km/hあたりだから、
140km/ぐらいは出そうだと思う。
ただ、ＤＣはエンジンのレッドゾーン以上は回せんけど、ＥＣは過負荷運転できる。
381系はテストで、ギア比そのままで170km/h以上出した事なかったかな。
専門的な事は判らんけど、
120km/hまでならキハ187が最速だと思われ。
HOT7000は加速では187に敵わんけど、直結２段に入るのが108km/hあたりだから、
140km/ぐらいは出そうだと思う。
ただ、ＤＣはエンジンのレッドゾーン以上は回せんけど、ＥＣは過負荷運転できる。
381系はテストで、ギア比そのままで170km/h以上出した事なかったかな。
103 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 23:51:37 ID:Ff46x4WE
確かに初めて187に乗った時には加速力に驚きましたよ。187やHOT7000で関西の223系新快速のダイヤを走ることは走行性能的に可能でしょうか？
>>103
何のためにそんなわけのわからんことを？
何のためにそんなわけのわからんことを？
105 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 00:41:15 ID:JdjU7ROx
106 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 00:45:09 ID:lQtIRBQh
姫新線高速化について
誤爆った。
>>103
現状でもHOT7000は新快速に頭抑えられてますが
現状でもHOT7000は新快速に頭抑えられてますが
109
そうなの？ 時刻表見てみると日中は姫路～京都が新快速が1時間25分、スーパーはくとが1時間24分なんだけど。停車駅は新快速の方が6駅も多いのに。 前後にスーパーはくとのいない時間帯の話だけど、新快速はめちゃ俊足じゃない？
そうなの？ 時刻表見てみると日中は姫路～京都が新快速が1時間25分、スーパーはくとが1時間24分なんだけど。停車駅は新快速の方が6駅も多いのに。 前後にスーパーはくとのいない時間帯の話だけど、新快速はめちゃ俊足じゃない？
ヒント:停車時間
>>110
大阪姫路間だけで比べてください。
大阪姫路間だけで比べてください。
≫112
大阪～姫路はスーパーはくとが停車駅2駅で53分、新快速が停車駅7駅で57分だけど？
大阪～姫路はスーパーはくとが停車駅2駅で53分、新快速が停車駅7駅で57分だけど？
114 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/12/18(日) 19:54:43 ID:psGrwWZi
姫路～西明石間で普通に引っかかってるのかも試練
尼崎や兵庫とかで受ける構内40キロ規制とかな。
神戸も通過速度規制を受けますよね？
117 ：名無しライナー＠トリップなし：2005/12/18(日) 23:18:41 ID:psGrwWZi
受ける。実際にゆっくり入線して通過していくのを見た。
他の列車と同じくらいと思う。
他の列車と同じくらいと思う。
119 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 11:24:29 ID:IqxM00T9
スーパーはくと
やくもみたいに1時間に1本にすればいいのに
スジが一杯で増発できないのかな
やくもみたいに1時間に1本にすればいいのに
スジが一杯で増発できないのかな
121 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 12:33:36 ID:gHQ7cr5T
大原以南はね。
因美線の鳥取～郡家間も若桜鉄道がくるからけっこう過密。
部分的に複線化しないとダイヤのゆとり的にこれ以上の増発はきびしいだろうね
智頭急が鳥取-河原(or智頭)間に千代川に沿った並行新線作って事実上の複線化とか。
125 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 12:32:28 ID:5W8FPUr5
>>124
そして若桜鉄道の郡家ー鳥取大学乗り入れすれば若桜鉄道も持ちなをるかな？
そして若桜鉄道の郡家ー鳥取大学乗り入れすれば若桜鉄道も持ちなをるかな？
127 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 08:14:59 ID:gNxrrn96
ついでに若鉄を青谷駅まで乗入りすれば 若桜町・八頭町から
鳥取市内の全ての高校に通う学生にとって便利だし若鉄の需要も倍増。
鳥取市内の全ての高校に通う学生にとって便利だし若鉄の需要も倍増。
129 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 10:03:38 ID:DTxn6p3u
130 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 19:05:39 ID:n4+HsQPc
>>127
お前が青谷まで通ってる事はよく分かった。
お前が青谷まで通ってる事はよく分かった。
133 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 23:44:37 ID:mpJP36O5
スーパーはくとって一編成にエンジン何個付いてるの？
134 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 10:35:14 ID:6cMfbuAF
ついでに若鉄を倉吉駅まで乗入りすれば 若桜町・八頭町から
倉吉北高校に通う学生にとって便利だし若鉄の需要も倍増。
倉吉北高校に通う学生にとって便利だし若鉄の需要も倍増。
135 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 13:44:49 ID:cr6eq+RC
さすがの若鉄も倉吉駅以西は乗り入れできんわ。
若桜・八頭町から通学するのも此処までが限度。
若桜・八頭町から通学するのも此処までが限度。
136 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 23:13:51 ID:sMzuVRrh
ところでタンゴディスカバリーってもう６両に増結して運転する日ってないのですか？
137 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 18:07:23 ID:MXSwcVO5
若狭も若桜も「わかさ」なんだな
このスレ見て気付いた
このスレ見て気付いた
便乗して妄想してみると、
智頭～米子にJR鳥取線という愛称を付けて、直通快速を運転。
朝晩は若桜にも乗り入れ。
智頭～米子にJR鳥取線という愛称を付けて、直通快速を運転。
朝晩は若桜にも乗り入れ。
139 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 18:40:40 ID:Ze+sAiCH
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: } >>137
,＿＿__／ヽ ー== ; ほうほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: } >>137
,＿＿__／ヽ ー== ; ほうほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
140 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 18:11:03 ID:12jJYzD+
１月の終わりの土曜日に和田山からはまかぜ４号の自由席使おうと思うんだけど、座れるかな？指定取った方が吉？
姫路駅ではまかぜの乗車券を買おうとしている客にどこかの
区間は代行バスで云々と駅員が説明してたけど、何かあった？
区間は代行バスで云々と駅員が説明してたけど、何かあった？
竹野で線路異常→城崎温泉～香住でバス代行
線路異常か。また寒さのせいかね。
145 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 17:38:24 ID:ZQzwCKAP
age
>>138
どうせなら・・・・
「実現不可能ぬるぽの鳥取駅時刻表」（データイム）
智頭・姫路・岡山方面
00分 特急スーパーはくと 「大阪・京都方面」名古屋（智頭急経由・火災帝国乗り入れw）
10分 普通（ワンマン） 津山・上郡（智頭で切り離し）
30分 特急スーパーいなば 「岡山方面」高知（智頭急・瀬戸大橋・土讃線経由）
40分 普通（ワンマン） 若桜（若桜鉄道乗り入れ）
倉吉・米子・松江方面
00分 特急スーパーはくと・スーパーはまかぜ 「米子・出雲市方面」博多（山口線経由）
10分 普通（ワンマン） 境港（境港線乗り入れ）
30分 特急スーパーいなば・スーパーわかさ 「米子・出雲市方面」益田
40分 普通（ワンマン） 境港（境港線乗り入れ）
浜坂・城崎温泉・豊岡方面
00分 特急スーパーはまかぜ 「豊岡方面」大阪（播但線経由）
10分 普通（ワンマン） 豊岡
30分 特急スーパーわかさ 「豊岡・東舞鶴経由」福井（北近畿タンゴ鉄道＆小浜線経由）
40分 普通（ワンマン） 浜坂
※一部を除き、鳥取完全スルー運転＆完全パターンダイヤ採用＆停車駅統一
※なお、一部を除き、鳥取駅にて「分割併合」
※必要であれば待避駅増設、可能なら複線化も
※ｺﾋ協力にてキハ261形、束協力にてキハE200形（ハイブリット気動車）を新製投入し、酉国鉄ボロを完全置き換え。
※おまけで、特急停車駅全駅に束首都圏おなじみ「ATOS＆テイチク発車メロディ」導入
どうせなら・・・・
「実現不可能ぬるぽの鳥取駅時刻表」（データイム）
智頭・姫路・岡山方面
00分 特急スーパーはくと 「大阪・京都方面」名古屋（智頭急経由・火災帝国乗り入れw）
10分 普通（ワンマン） 津山・上郡（智頭で切り離し）
30分 特急スーパーいなば 「岡山方面」高知（智頭急・瀬戸大橋・土讃線経由）
40分 普通（ワンマン） 若桜（若桜鉄道乗り入れ）
倉吉・米子・松江方面
00分 特急スーパーはくと・スーパーはまかぜ 「米子・出雲市方面」博多（山口線経由）
10分 普通（ワンマン） 境港（境港線乗り入れ）
30分 特急スーパーいなば・スーパーわかさ 「米子・出雲市方面」益田
40分 普通（ワンマン） 境港（境港線乗り入れ）
浜坂・城崎温泉・豊岡方面
00分 特急スーパーはまかぜ 「豊岡方面」大阪（播但線経由）
10分 普通（ワンマン） 豊岡
30分 特急スーパーわかさ 「豊岡・東舞鶴経由」福井（北近畿タンゴ鉄道＆小浜線経由）
40分 普通（ワンマン） 浜坂
※一部を除き、鳥取完全スルー運転＆完全パターンダイヤ採用＆停車駅統一
※なお、一部を除き、鳥取駅にて「分割併合」
※必要であれば待避駅増設、可能なら複線化も
※ｺﾋ協力にてキハ261形、束協力にてキハE200形（ハイブリット気動車）を新製投入し、酉国鉄ボロを完全置き換え。
※おまけで、特急停車駅全駅に束首都圏おなじみ「ATOS＆テイチク発車メロディ」導入
147 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 07:26:38 ID:urJTAW69
どうして山陰線特急には使い古しの１８３（４８５）系が来るの？
ドケチだから
使い古しのキハ58・65よりは設備も価格も上昇したぞ。
まぁ、昔の方が情緒はあった。
まぁ、昔の方が情緒はあった。
>>133
1両2エンジンは振り子気動車の鉄則
1両2エンジンは振り子気動車の鉄則
151 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 19:22:01 ID:imf+11WK
エーデル鳥取、北近畿てあったね
エーデル鳥取に乗って
大阪から鳥取に行ったことある
エーデル鳥取に乗って
大阪から鳥取に行ったことある
152 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 00:40:49 ID:hVbVEW6n
２００６年初カキコ
153 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 23:03:37 ID:UaQja82c
スーパーはくとってスーパーおきよりも走行距離長いんですかね？
>>153
長くない
長くない
155 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:54:32 ID:16uDDCaN
はまかぜが乗車率250％ってテレビが言ってるぞ。
一世一代の晴れ舞台だなあ。
なんでもっと臨時便をださねーんだ？ 稼ぎ時なのに。
一世一代の晴れ舞台だなあ。
なんでもっと臨時便をださねーんだ？ 稼ぎ時なのに。
157 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 20:04:41 ID:LQJh3+5y
スーパーおきってかなり長い距離を走るんだからグリーン車欲しいよな。
158 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:04:40 ID:C4n02GEs
>>156
全区間２両で走行する特急が、昼行特急の走行距離二位とは面白い話だな。
全区間２両で走行する特急が、昼行特急の走行距離二位とは面白い話だな。
159 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:13:15 ID:LZm/4Wg3
はまかぜはあと数年したらｷﾊ187系で運転されるようになるのかな？
160 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:26:57 ID:LQJh3+5y
キハ181系が引退したらなるんじゃないかな？
その時こそキハ187系のグリーン車登場を望む！
その時こそキハ187系のグリーン車登場を望む！
やっぱりキロハになんのかな
162 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:53:17 ID:ydaiw7c9
２００９年１２月で「スーパーはくと」が運転開始して１５年が経過するが
ＨＯＴ７０００系も車両更新時期を迎えるだろう。
その頃になると、智頭急行線に平行して高速道路も整備されているから
智頭急行線・因美線（上郡～智頭～鳥取）を電化して
「スーパーはくと」に新型制御ふりこ式電車を投入、
京都～上郡～智頭で１６０ｋｍ/ｈを実施する。
それにより、高速道路を利用する自家用車や高速バスに対抗できるだろう。
ＨＯＴ７０００系も車両更新時期を迎えるだろう。
その頃になると、智頭急行線に平行して高速道路も整備されているから
智頭急行線・因美線（上郡～智頭～鳥取）を電化して
「スーパーはくと」に新型制御ふりこ式電車を投入、
京都～上郡～智頭で１６０ｋｍ/ｈを実施する。
それにより、高速道路を利用する自家用車や高速バスに対抗できるだろう。
163 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:57:09 ID:LQJh3+5y
智頭急線内は160キロ規格だっけ？
今でも智頭線内で全区間では130km/h出せないよ。
160km/h出そうと思えば（出せれば、だが）強制車体傾斜で
10度は傾けないと・・・・・まあそれでも無理だな。
鈍行も140km/hぐらい出さにゃならんし。
160km/h出そうと思えば（出せれば、だが）強制車体傾斜で
10度は傾けないと・・・・・まあそれでも無理だな。
鈍行も140km/hぐらい出さにゃならんし。
165 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 00:19:15 ID:PmBQ/UBG
「スーパーはくと」が車輌更新する時にＨＯＴ７０００は「はまかぜ」置き換え用としてJR西日本に無償譲渡されます。
166 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 17:58:30 ID:SHO/6fl8
ちょっと質問なんですが、東京から豊岡まで、京都、北近畿タンゴ鉄道経由で切符を買って、
天橋立で途中下車するのは可能でしょうか？
タンゴ鉄道のHPにもそういった規約は書いてなかったので…
詳しい方教えてください。
天橋立で途中下車するのは可能でしょうか？
タンゴ鉄道のHPにもそういった規約は書いてなかったので…
詳しい方教えてください。
>>166
できたはず
できたはず
>>167
( ﾟдﾟ) ･･･
( ﾟдﾟ) ･･･
169 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 18:53:50 ID:bC5f6+nE
気動車は冬場とかエンジンかけたり安定させるのにすごい時間がかかるとか聞いたんですが
ＨＯＴ７０００みたいな最新型だとそんな心配もないのですか？
ＨＯＴ７０００みたいな最新型だとそんな心配もないのですか？
171 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:19:12 ID:JIdxbYeH
最近ビュッフェとかカフェテリアとか付いてる列車ある？
昔は食堂車なんか付いてて快適な旅ができたもんだが。
昔は食堂車なんか付いてて快適な旅ができたもんだが。
172 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:23:00 ID:/dn8/TJ8
「まいづる」って、土日祝日は混んでます？
2月に東舞鶴へ行くんですが・・京都から自由席でも大丈夫？
2月に東舞鶴へ行くんですが・・京都から自由席でも大丈夫？
173 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:07:00 ID:IZImFpWk
>>172
京都からだったら並べば、絶対座れる。
京都からだったら並べば、絶対座れる。
「はまかぜ」って運賃･料金は福知山線経由で計算とありますが、
切符自体が福知山線経由でも乗車できますかね？
具体的に言えば、
大阪市内～倉敷～伯耆大山～（山陰本線･福知山線経由）～大阪市内
の片道切符で最後の浜坂～大阪を「はまかぜ」に乗りたいのですが。
切符自体が福知山線経由でも乗車できますかね？
具体的に言えば、
大阪市内～倉敷～伯耆大山～（山陰本線･福知山線経由）～大阪市内
の片道切符で最後の浜坂～大阪を「はまかぜ」に乗りたいのですが。
176 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 15:38:26 ID:FSi5Jm2t
>>171
ゆふいんの森
ゆふいんの森
177 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 16:16:41 ID:mXbveVG7
>>175
はまかぜの特急指定券と乗車券を一緒に買ったら、
自動的に福知山線経由で計算されており、乗車券
にも福知山線と表示されていたので問題ないでしょう。
要は、はまかぜで大阪～和田山を途中下車せずに
乗り通せばいいです。
はまかぜの特急指定券と乗車券を一緒に買ったら、
自動的に福知山線経由で計算されており、乗車券
にも福知山線と表示されていたので問題ないでしょう。
要は、はまかぜで大阪～和田山を途中下車せずに
乗り通せばいいです。
178 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 18:21:09 ID:fRFkIXlb
食堂車やビュッフェがあったところで
誰も利用しない（笑）
あってもなくても列車の快適性にはかわりがない。
昔は・・なんて寝言言ってる阿呆がいるけど、昔のポンコツ電車での
旅行など、いくら食堂車あるからって全然快適じゃなかったぞ。
誰も利用しない（笑）
あってもなくても列車の快適性にはかわりがない。
昔は・・なんて寝言言ってる阿呆がいるけど、昔のポンコツ電車での
旅行など、いくら食堂車あるからって全然快適じゃなかったぞ。
180 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 20:32:47 ID:da5wrpBG
出雲の廃止の見返りに浜坂が、スーパーはくとの乗り入れを
求めているそうだが、それも筋違いのような気がする。
求めているそうだが、それも筋違いのような気がする。
183 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 17:38:59 ID:vHE7dY7n
>>182
はまかぜの浜坂延長定期化だったらまだ分かるな。
はまかぜの浜坂延長定期化だったらまだ分かるな。
だから、はまかぜを187系化すれば良いのよ。
185 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 01:47:51 ID:ohBTi+S2
そらそうよ
まつかぜとはまかぜの接続も悪いよな。
188 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 07:11:08 ID:J4Gjlk18
益田発着のまつかぜを大阪まで延長して、はまかぜを廃止
これでよし
これでよし
いずれは６８１、６８３の直流化、3両編成を基本に
福知山・綾部で分割併合の形態になるのでしょうな。
福知山・綾部で分割併合の形態になるのでしょうな。
190 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:16:59 ID:uIbES7c5
192 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 22:44:34 ID:B2/B2/n1
はまかぜは3往復とも鳥取発着にすればいい
>>191
馬鹿だろ、お前
馬鹿だろ、お前
だから、山陰線の全線電化なんて有り得ない。
城崎温泉－鳥取も無理。
城崎温泉－鳥取も無理。
195 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 02:52:16 ID:z5GxW8jH
山陰線は鳥取を境に西と東の別線にして高速化を進めるべきだ。
196 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 20:39:04 ID:74xjUHGN
はまかぜの自由席、混み過ぎ。
意外と混むんだね。
意外と混むんだね。
197 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:35:41 ID:4KEMJeKr
>>196
三宮・明石・姫路あたりから北近畿・鳥取方面へ向かうには便利な列車だしね。
三宮・明石・姫路あたりから北近畿・鳥取方面へ向かうには便利な列車だしね。
>>196
この時期のみ。
この時期のみ。
199 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:17:23 ID:mMcMMpgO
じゃあ、はまかぜは臨時格下げ？
200 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:54:40 ID:LI8OLqOX
キハ120よろしくキハ181にトイレつけて閑散期181+181の2両編成化は可能？
201 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 02:43:18 ID:n7P55BIy
スーパーはくとのデザインってみんなどう思うよ？
おれは全国の既存の車輌の中でも最高にかっこいいと思うんだが。
おれは全国の既存の車輌の中でも最高にかっこいいと思うんだが。
202 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 02:48:10 ID:j8iaJ/6D
スーパーはくとの乗降口って上下に可動しそうな雰囲気に
見えるのですが（乗ったことがないので分からない・・・）
どうなのでしょう？
ステップ付きになったりならなかったり可変出来るのかな？
見えるのですが（乗ったことがないので分からない・・・）
どうなのでしょう？
ステップ付きになったりならなかったり可変出来るのかな？
203 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:03:51 ID:GdAlwtpc
204 ：７４系統：2006/01/09(月) 16:50:44 ID:WMLtaUZR
はまかぜは、停車駅が昔の急行但馬とほとんど変わらない
新車に置き換えるより、エーデル車に置き換えて急行に格下げして愛称を但馬とした方がいい
新車に置き換えるより、エーデル車に置き換えて急行に格下げして愛称を但馬とした方がいい
205 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:58:11 ID:hkl03krm
北アルプス廃止の時車両をはまかぜ用にもらっておけば
よかったのにな。
よかったのにな。
今日の特急は混んでたな．．．。
207 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 20:35:06 ID:rO3pRrQl
>>203
基本編成ははまかぜが4両で、いなばが3両だから難しい。
基本編成ははまかぜが4両で、いなばが3両だから難しい。
はまかぜは通常時は、２連で十分。
209 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 21:40:15 ID:0bmLuRnB
エーデル車は余っていない。
だいせん廃止後、すぐに旧北近畿編成は後藤で潰された。
だいせん廃止後、すぐに旧北近畿編成は後藤で潰された。
これからの在来特急の新車は自治体負担でしか作られなくなるのだろうか・・・
島根ｷﾊ187－0、鳥取ｷﾊ187－500でしたっけ？これらは運用ｷﾞﾘｷﾞﾘ分だけ保有してるのでしょうか？
兵庫県からｷﾊ187－1000？の製造費用捻出？北近畿特急は京都府、兵庫県から・・・（こちらは雷鳥車の転配？）
紀勢のオーシャンは南紀観光業界とか、自治体のお布施もあって作られたのでしたっけ？酉の自前で作ったの？
島根ｷﾊ187－0、鳥取ｷﾊ187－500でしたっけ？これらは運用ｷﾞﾘｷﾞﾘ分だけ保有してるのでしょうか？
兵庫県からｷﾊ187－1000？の製造費用捻出？北近畿特急は京都府、兵庫県から・・・（こちらは雷鳥車の転配？）
紀勢のオーシャンは南紀観光業界とか、自治体のお布施もあって作られたのでしたっけ？酉の自前で作ったの？
島根は187-0,-1000
鳥取は187-10,-1010(まつかぜ)-500,-1500(いなば)
鳥取は187-10,-1010(まつかぜ)-500,-1500(いなば)
>>210
勘違いしてる人が多いが、鳥取・島根県の自治体負担ではなくて、無利子融資。
Ｓおき、Ｓまつかぜ用は予備が２本、Ｓいなばは予備１本。
各々、検査や増結の時に当てられる。
Ｓいなばは通常３本でも運用に余裕があるので、例の上郡特急の１往復くらいは運転可能。
Ｓおき、Ｓまつかぜはそこそこ本数があり長距離運転でもあるため、なにか起きると支障が
生じやすい。
去年鳥取からＳまつかぜに乗ったとき、途中でなんらかの故障が発生し米子で別の編成に
乗り換えさせられた。手際がよかったのか、ほとんど遅れはなかった。
また、島根しか高速化してないときで予備のないギリギリ運用の時、故障でＳくにびきを無謀にも、
急行だいせん間合いのキハ65で運転したこともあった。
こういうこともあり、予備編成は必ず必要。
スレ違いsage
勘違いしてる人が多いが、鳥取・島根県の自治体負担ではなくて、無利子融資。
Ｓおき、Ｓまつかぜ用は予備が２本、Ｓいなばは予備１本。
各々、検査や増結の時に当てられる。
Ｓいなばは通常３本でも運用に余裕があるので、例の上郡特急の１往復くらいは運転可能。
Ｓおき、Ｓまつかぜはそこそこ本数があり長距離運転でもあるため、なにか起きると支障が
生じやすい。
去年鳥取からＳまつかぜに乗ったとき、途中でなんらかの故障が発生し米子で別の編成に
乗り換えさせられた。手際がよかったのか、ほとんど遅れはなかった。
また、島根しか高速化してないときで予備のないギリギリ運用の時、故障でＳくにびきを無謀にも、
急行だいせん間合いのキハ65で運転したこともあった。
こういうこともあり、予備編成は必ず必要。
スレ違いsage
エーデル車はジョイフル用として残っているのでは？
214 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 01:57:57 ID:MXbgDTUP
>>212
JRにとって裏では債権放棄きぼんぬしてるんじゃない(藁
JRにとって裏では債権放棄きぼんぬしてるんじゃない(藁
はまかぜはｷﾊ１８７化して急行にして欲しいね、ついでに加古川停車でお願いしたいです
加古川停車はともかく、急行化を自治体は望まないよ。
かに関連ではまかぜが加古川に停車してる件
現実は急行なみの停車駅・・・・以前の用に播但線内ノンストップにして、救済に姫路～和田山間の快速を設定（姫新線用のキハ）～妄想すまん
219 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 08:18:09 ID:gtBS2U+b
up
220 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:38:31 ID:fAiBCdk3
はまかぜってＤＣ区間からの神戸・大阪へ乗換えなしという意味もあるんだよな。
そういう意味では播但線内の主要駅停車も強ち間違えではないと思う。
そういう意味では播但線内の主要駅停車も強ち間違えではないと思う。
221 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 16:46:28 ID:uecIm499
222 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 16:54:01 ID:UAmEgbPv
もう「はまかぜ」はやめて「まつば」でいいじゃん。
223 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 17:34:33 ID:LMuMzzC8
>>220
だけど姫路で進行方向が変わってしまう。。。
だけど姫路で進行方向が変わってしまう。。。
>>223
だから何？
だから何？
225 ：７４系統：2006/01/15(日) 21:14:11 ID:KqyfIL6/
[はまかぜ」は山陰線に入るといつも数分遅れる
山陰線の線形の悪さや車両の性能の問題もあるのだろう
山陰線の線形の悪さや車両の性能の問題もあるのだろう
226 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 21:20:39 ID:Ma3ScPxZ
はまかぜ、時速60kmにもみたない列車が特急料金取るとは詐欺にも程がある！！！
227 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 21:22:03 ID:RBk2C+59
228 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 22:39:03 ID:PrOyScsa
北近畿の半室グリーン車
ずいぶんくたびれてへぼいね
ずいぶんくたびれてへぼいね
230 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:29:20 ID:uLALAnc0
はまかぜ乗って姫路を通り越して進行方向が変わる時どうしてる？
自分の前後に乗客がいると座席反転するのに声かけたり気兼ねするんだよな。
自分の前後に乗客がいると座席反転するのに声かけたり気兼ねするんだよな。
231 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:33:26 ID:1TLRGYyf
特急はまかぜ２・５号（鳥取発着）、秋の改正で廃止決定。
232 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:36:08 ID:1TLRGYyf
１８７系気動車の新製計画発表がないのであれば、１８１系気動車の寿命が来た時点で廃止は確実。
１８９系気動車まだ？
でもこの時期は需要あるからな～
廃止で季節化するにしても代わりの車両がいるし・・・
廃止で季節化するにしても代わりの車両がいるし・・・
235 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:04:02 ID:uLALAnc0
>231
マジ？
ってことは上下2本ずつになるってこと？
マジ？
ってことは上下2本ずつになるってこと？
236 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 01:50:22 ID:K3qth/FK
>>235
まぁ、鳥取の需要がないだけだから、浜坂折り返しとか考えられるな。
まぁ、鳥取の需要がないだけだから、浜坂折り返しとか考えられるな。
237 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 02:02:06 ID:ymwj2Sk2
まあ、しょうがないかな。
この前鳥取から乗ったら俺1人だった。
岩美からも0。むしろ今まで運転され続けてきたのが奇跡だよ。
この前鳥取から乗ったら俺1人だった。
岩美からも0。むしろ今まで運転され続けてきたのが奇跡だよ。
238 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 03:29:21 ID:TSauP/Ft
はまかぜマジいらん。
客車急行銀河よりも、電車急行きたぐによりも、気動車急行かすがよりも
挙げ句の果てに大阪－岐阜の新快速（乗り換え時間含む）よりも、
平均時速が遅いなんて。
よくこれで「特急」名乗ってられるな。「快速」くらいに大幅格下げしろ！！！
客車急行銀河よりも、電車急行きたぐによりも、気動車急行かすがよりも
挙げ句の果てに大阪－岐阜の新快速（乗り換え時間含む）よりも、
平均時速が遅いなんて。
よくこれで「特急」名乗ってられるな。「快速」くらいに大幅格下げしろ！！！
239 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 10:47:02 ID:Yx5TVWv1
特急はまかぜの運命はどうなるのだろうか
浜坂町商工会
○…新温泉町の二つの商工会で新春を祝う賀詞交換会や交礼会が開かれた。商工会員をはじめ、行政や各種団体の関係者らが一堂に集まり、町のさらなる発展を誓い合った。
同町浜坂の商工会館で開かれた浜坂町商工会（守山康博会長）主催の「新年賀詞交換会」には、約七十人が出席。商工会理事の福島のり子さんが謡曲、同副会長の宮崎富美男さんが詩吟を披露し、新春の到来を祝った。
守山会長はあいさつで「昨年は相次いで浜坂に大型店が進出し、町内の商店は盛況を失いつつある」と危機感を示し、「せめてここにいる皆さんは地元の店を利用してもらいたい。行政の協力もお願いし、各自が知恵を出して頑張るしかない」と奮起を呼び掛けた。
また、寝台特急「出雲」号の廃止問題に関連し「但馬と京阪神を結ぶ特急『はまかぜ』号廃止のうわさもある」と発言。「（本当であれば）非常に困った問題。絶対にそうならないよう、町を挙げて運動していかなければならない」と訴えた。
一方、馬場雅人町長は来賓あいさつで、「経済も世情も良くないが、ひるむことなく前向きな姿勢を持っていただきたい」と強調。中心市街地活性化のため、行政として景観形成事業に力を注ぐ考えを示した。
この後、全員で乾杯。出席者らは、今年の抱負を語り合うなどして親交を深めていた。
http://www.nnn.co.jp/news/060105/20060105001.html
浜坂町商工会
○…新温泉町の二つの商工会で新春を祝う賀詞交換会や交礼会が開かれた。商工会員をはじめ、行政や各種団体の関係者らが一堂に集まり、町のさらなる発展を誓い合った。
同町浜坂の商工会館で開かれた浜坂町商工会（守山康博会長）主催の「新年賀詞交換会」には、約七十人が出席。商工会理事の福島のり子さんが謡曲、同副会長の宮崎富美男さんが詩吟を披露し、新春の到来を祝った。
守山会長はあいさつで「昨年は相次いで浜坂に大型店が進出し、町内の商店は盛況を失いつつある」と危機感を示し、「せめてここにいる皆さんは地元の店を利用してもらいたい。行政の協力もお願いし、各自が知恵を出して頑張るしかない」と奮起を呼び掛けた。
また、寝台特急「出雲」号の廃止問題に関連し「但馬と京阪神を結ぶ特急『はまかぜ』号廃止のうわさもある」と発言。「（本当であれば）非常に困った問題。絶対にそうならないよう、町を挙げて運動していかなければならない」と訴えた。
一方、馬場雅人町長は来賓あいさつで、「経済も世情も良くないが、ひるむことなく前向きな姿勢を持っていただきたい」と強調。中心市街地活性化のため、行政として景観形成事業に力を注ぐ考えを示した。
この後、全員で乾杯。出席者らは、今年の抱負を語り合うなどして親交を深めていた。
http://www.nnn.co.jp/news/060105/20060105001.html
240 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 11:16:04 ID:WLgvAw5Q
>>239
浜坂に進出した大型店って何だろう？
浜坂に進出した大型店って何だろう？
浜坂終わったな
242 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 11:58:16 ID:o8RC6Rp7
浜坂と香住はどちらが町の規模が大きいんでしょ？
また、どちらがはまかぜの乗降客が多いんでしょ？
また、どちらがはまかぜの乗降客が多いんでしょ？
243 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 12:51:36 ID:NvT8QtJM
>>240
鳥取市に大型店が進出して～～なら解るが。
鳥取市に大型店が進出して～～なら解るが。
はまかぜのキハ187化は夢か...
もちろん、半室グリーン車付きで。
もちろん、半室グリーン車付きで。
245 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 13:22:02 ID:BPRa/Nf+
リクライニングシート＆トイレ取り付け改造したキハ120で運転される「はまかぜ」きぼん
246 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 14:16:25 ID:QTDdRsxZ
247 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 14:35:06 ID:5D6DeVV8
今や浜坂から京阪神へは鳥取からスーパーはくとに乗る方がかえって速い。
はまかぜはキハ１８７入るんだろうか
常時２＋２の４連なら申し分ないが最悪閑散時２連でもいい・・・
常時２＋２の４連なら申し分ないが最悪閑散時２連でもいい・・・
>>229
京都・琵琶湖線のダイヤまで乱しにくるんだが・・・
京都・琵琶湖線のダイヤまで乱しにくるんだが・・・
>>248
当分先、少なくともあと20年は使いそうな予感、別にいいが
当分先、少なくともあと20年は使いそうな予感、別にいいが
新快速の160キロ運転はじまりゃ187系入れてくるんじゃね？
253 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 23:15:34 ID:o8RC6Rp7
>249
香住にできたのと同じ？
香住にできたのと同じ？
254 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 23:47:42 ID:VnmQkqni
しかし、電車と同じ速度で走れるのがウリだった
ｷﾊ181がこんなことになるとはねー………。
ｷﾊ181がこんなことになるとはねー………。
256 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 00:22:51 ID:N8qn/WYO
>>255
最高速度が120km/ｈが出る事だと思う
最高速度が120km/ｈが出る事だと思う
257 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 02:06:41 ID:EZwbR881
城崎駅でカニの箱を抱えて楽しそうにはまかぜ6号入線を待つ一般人を
貧乏人缶詰１１３の車内から羨望の眼差しで見る香具師の数→
貧乏人缶詰１１３の車内から羨望の眼差しで見る香具師の数→
>253
香住のは知らないが、浜坂には、トヨダ、ゴダイドラッグ、コーナンができた。
香住のは知らないが、浜坂には、トヨダ、ゴダイドラッグ、コーナンができた。
260 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 22:20:48 ID:eXr8PjYp
258は平成維新軍
262 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 22:27:40 ID:KpOR9GHJ
テスト
結局わずかな区間しかない非電化区間のせいでキハ１８１が老体に鞭打ってるのか。
豊岡までで用足りるのなら。
２２３系に後ろからゴルァされながら今日も走るキハ１８１
豊岡までで用足りるのなら。
２２３系に後ろからゴルァされながら今日も走るキハ１８１
265 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 19:08:04 ID:rMk6AxPv
ｷﾊ181は最後まで恵まれない人生だったな…………。
乙彼さんとでも言っておこう。
乙彼さんとでも言っておこう。
俺がＪＲ西日本に就職する頃にはもうなくなってそうだな
…しかし本当は末永く走っていただきたい
スーパーはくとの前身は181系だっけ？
>>268
智頭急行開業時には1往復だけ181系「はくと」があったけど。
智頭急行開業時には1往復だけ181系「はくと」があったけど。
急行時代の話ならry
「あさしお」が電車化された後、余った181を使って「はくと」を増やしたことがあったような・・・。
ま、しばらくしたら置き換えられてしまったが。
ま、しばらくしたら置き換えられてしまったが。
272 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 18:08:40 ID:z+XTBu6b
あさしお電車化なんかしたか？
273 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 19:52:17 ID:sfn8HOEB
>>230
そんなあなたには小倉駅へ行くことをお勧めする
起きてる時はともかくリクライニング倒して寝てたらもうたまらんぞ
>>264
よくも今まで残れたもんだ
ｺﾋじゃ後輩格のキハ183系でさえも廃車が始まってるのに
>>272
要するに「きのさき」のことじゃないの？
そんなあなたには小倉駅へ行くことをお勧めする
起きてる時はともかくリクライニング倒して寝てたらもうたまらんぞ
>>264
よくも今まで残れたもんだ
ｺﾋじゃ後輩格のキハ183系でさえも廃車が始まってるのに
>>272
要するに「きのさき」のことじゃないの？
まぁ…なんだその…
最後まで頑張れ キハ181
最後まで頑張れ キハ181
275 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 20:41:03 ID:2AnzeKB/
「スーパーはくと」とかつてあった「はくと」は停車駅も違うの？
276 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 21:06:21 ID:6P13pVWW
277 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 21:07:53 ID:2AnzeKB/
>>276
さんくす！
さんくす！
特急の「はくと」は智頭急行線内ではなかったのか？
山陰線経由の「はくと」は急行だった。
米子を８時頃出て、京都に２時頃についた。
京都発だと２時半頃出て、９時頃に米子に着いた。
倉吉か鳥取から米子までは快速だった記憶している。
京都発だと５時前に福知山、米子発だと昼前後に豊岡だか
和田山だったのでそこで駅弁を購入する人が多かった。
（昔は窓も開いてリヤカーで引いていた駅弁売りの方がいた）
個人的には豊岡の鮎寿司がよかったが。
山陰線経由の「はくと」は急行だった。
米子を８時頃出て、京都に２時頃についた。
京都発だと２時半頃出て、９時頃に米子に着いた。
倉吉か鳥取から米子までは快速だった記憶している。
京都発だと５時前に福知山、米子発だと昼前後に豊岡だか
和田山だったのでそこで駅弁を購入する人が多かった。
（昔は窓も開いてリヤカーで引いていた駅弁売りの方がいた）
個人的には豊岡の鮎寿司がよかったが。
>278-279
急行は「白兎」
急行は「白兎」
281 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 16:56:58 ID:YUzu/7+B
age
282 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 17:00:58 ID:mhpmKcjs
「白兎」はよかったな。
愛称もなかなかセンスいいと思う。山陰系統は
昔も今もセンスいい愛称が多い。
サンダーバードや加越なんかより数倍いい。
愛称もなかなかセンスいいと思う。山陰系統は
昔も今もセンスいい愛称が多い。
サンダーバードや加越なんかより数倍いい。
283 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 18:01:43 ID:hHgPMRig
神話に因んだ名前はいいね。
北陸でははくたかくらいか？
北陸でははくたかくらいか？
284 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 20:24:18 ID:obhU4wAN
雷鳥やしらさぎはダメ？
285 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 20:25:34 ID:w/HTgqKx
いいよ
286 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 20:35:09 ID:obhU4wAN
どうも
雷鳥やしらさぎってどんな神話にまつわるんだっけ？
288 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 20:36:40 ID:w/HTgqKx
そういえば、消防の頃「白兎」のことを「はくめん」と読んでいた。
289 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 20:38:25 ID:w/HTgqKx
もっとちゃんと読もうよ、流れを。
290 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:17:05 ID:obhU4wAN
スマンスマン。加越が出てたもんだから………。
その後神話限定になったのね。
その後神話限定になったのね。
291 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:21:06 ID:7TwtL2s8
いや、逆に神話限定じゃないのだがｗ
>>287が豚珍館なんだよ。
>>287が豚珍館なんだよ。
292 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:22:59 ID:7TwtL2s8
まあ、よく読めば、神話限定ともとれるし、そうじゃない流れとも
とれる。まあ、キニスンナ＞＞ＡＬＬ
とれる。まあ、キニスンナ＞＞ＡＬＬ
>>292
なにおまえが上から発言してんだよぉ！
なにおまえが上から発言してんだよぉ！
294 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:46:31 ID:obhU4wAN
落ち着きましょうよ～。
295 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:48:26 ID:7TwtL2s8
そうだ。落ち着こう。
つ● はい、どらやき。
つ● はい、どらやき。
神話といえば、なくなったけど「くにびき」もそうだな。
298 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 01:09:46 ID:0x0+btfI
昨日、午後10時ごろに山陽線を下っていくスーパーはくとを姫路-英賀保間で見かけました。
客は一人も乗っていませんでした。
先日、ブレーキ故障で姫路駅で運転を取りやめた車両だったのでしょうか。
客は一人も乗っていませんでした。
先日、ブレーキ故障で姫路駅で運転を取りやめた車両だったのでしょうか。
299 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 02:03:07 ID:HZfciUV1
>>96
石破先生のこの手記↓を読みなされ。
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html
石破先生のこの手記↓を読みなされ。
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html
300 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 02:35:57 ID:U3dwc3Xb
ちとお尋ねします｡
今日のお昼に､姫路まで行く用事があるのですが､
はまかぜに乗ってみようかと思ってるんです｡
12時18分発を､大阪から乗るつもりなんですが､
今の時期だと自由席は混んでいるのでしょうか？
指定を取った方がいいですかね｡
今日のお昼に､姫路まで行く用事があるのですが､
はまかぜに乗ってみようかと思ってるんです｡
12時18分発を､大阪から乗るつもりなんですが､
今の時期だと自由席は混んでいるのでしょうか？
指定を取った方がいいですかね｡
302 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 05:00:59 ID:3F8U76CJ
昨日のはまかぜ4号は2両目もキハ181だったらしいね。
(ようするに先頭車の後ろに先頭車)
(ようするに先頭車の後ろに先頭車)
303 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 12:05:45 ID:Ap43FaTO
>>301
大阪からであれば自由席は大丈夫だと思います。
大阪からであれば自由席は大丈夫だと思います。
>>303
レスどうもです｡取り敢えずホームに行ってみたら､ガラガラだったです｡
自動券売機で特急券を買おうとしたら､スーはくしか出なかったので､
そのまま乗り込んで車内で発券してもらいました｡
もうすぐ神戸に着きますけど､結構と言うか…かなりまったりと走るんですね｡
もっとカッ飛ばすのかと思ってました｡
レスどうもです｡取り敢えずホームに行ってみたら､ガラガラだったです｡
自動券売機で特急券を買おうとしたら､スーはくしか出なかったので､
そのまま乗り込んで車内で発券してもらいました｡
もうすぐ神戸に着きますけど､結構と言うか…かなりまったりと走るんですね｡
もっとカッ飛ばすのかと思ってました｡
>>304
所定通りなら逆に新快速に頭を抑えられること多いですよね。
芦屋手前で減速、加古川手前で減速、その後停車駅までマッタリ。
爆走モードは遅れ気味なときくらい？
10回くらい乗ったけど2回くらいしかなかったなあ。
所定通りなら逆に新快速に頭を抑えられること多いですよね。
芦屋手前で減速、加古川手前で減速、その後停車駅までマッタリ。
爆走モードは遅れ気味なときくらい？
10回くらい乗ったけど2回くらいしかなかったなあ。
306 ：７４系統：2006/01/22(日) 17:05:58 ID:CYPmuZbY
キハ１８１型先頭車のヘッドマーク取り付け部分は盗難防止のために京都所所属車だけが取り付け部
部分を鍵つきの開閉式の金属枠で覆うなどして改造していたが米子車は下部の止めネジが南京錠に交換されていただけだった
部分を鍵つきの開閉式の金属枠で覆うなどして改造していたが米子車は下部の止めネジが南京錠に交換されていただけだった
>>305
爆走モードと言うとあの120㎞/h運転？
爆走モードと言うとあの120㎞/h運転？
308 ：７４系統：2006/01/22(日) 23:14:35 ID:H5ZMITVT
山陰線京都口の特急の愛称はみな北近畿地区の地名になっている。
「あさしお」という名称でよかったのではないか
そして、ヘッドマークの図柄も列車名の漢字と色がちがうだけで紛らわしい
[北近畿」だけでも旧マークの方がよい
「あさしお」という名称でよかったのではないか
そして、ヘッドマークの図柄も列車名の漢字と色がちがうだけで紛らわしい
[北近畿」だけでも旧マークの方がよい
米子や倉吉方面に行かなくなったのに朝潮というのも変だし。
福知山連絡乗り換え客にとってはヘッドマークなんて見る機会ないし。
あれはあれでいいとおもいますけどねぇ。
福知山連絡乗り換え客にとってはヘッドマークなんて見る機会ないし。
あれはあれでいいとおもいますけどねぇ。
あさしおって行き先も経由も全部違うありえん特急だったから、
系統ごとに整理してくれてる今の方がマシだ。
系統ごとに整理してくれてる今の方がマシだ。
311 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 02:00:57 ID:1/Eydth/
「北近畿」って概念が無かったからね。
昔は福知山過ぎたら橋立も城崎も鳥取も倉吉も全て山陰。
昔は福知山過ぎたら橋立も城崎も鳥取も倉吉も全て山陰。
【コピペ推奨】
石破先生のこの手記↓を読んでみてよ。
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html
そして共感した方は、是非「出雲」存続をJRに要請して
欲しい旨のメールを出して欲しいな。自分も先日だしたお。
多くの人から反響があれば動いてくれるかもしれないし。
県は最近動きが見えないから是非石破先生に後押し
してもらえたらなと。
石破先生のオフィシャルサイト↓にメールアドレスが書かれてます。
http://www.ishiba.com/
有志の方、一言でもいいので是非よろしくお願いします！
石破先生のこの手記↓を読んでみてよ。
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html
そして共感した方は、是非「出雲」存続をJRに要請して
欲しい旨のメールを出して欲しいな。自分も先日だしたお。
多くの人から反響があれば動いてくれるかもしれないし。
県は最近動きが見えないから是非石破先生に後押し
してもらえたらなと。
石破先生のオフィシャルサイト↓にメールアドレスが書かれてます。
http://www.ishiba.com/
有志の方、一言でもいいので是非よろしくお願いします！
>>305
新快に抑えられてるから､まったりと走ってたんですかぁ｡
初めて知りました｡他スレでは､邪魔者扱いされてるカキコをよく見るので…｡
姫路で下りて､発車するのを見送ってたんですが､
4～5分程遅れてたのは､サンダバの徐行で新快が遅れてるからでしょうかね｡
あと､発車する時に空ぶかしするのは
､ターボラグによるトルク変動を抑える為なのでょうか？
だいせんも､同じようにしてましたが…｡
新快に抑えられてるから､まったりと走ってたんですかぁ｡
初めて知りました｡他スレでは､邪魔者扱いされてるカキコをよく見るので…｡
姫路で下りて､発車するのを見送ってたんですが､
4～5分程遅れてたのは､サンダバの徐行で新快が遅れてるからでしょうかね｡
あと､発車する時に空ぶかしするのは
､ターボラグによるトルク変動を抑える為なのでょうか？
だいせんも､同じようにしてましたが…｡
>>311
>>311
それどころか、京都府は亀岡以北は郡部ですからね（それ以外は市内）
それはそうと、昔は大阪から浜田までいった急行もあったが、伯備線電化、
福知山線電化、智頭急開業、山陰線電化と出来事のたびに山陰線が断片化されて
いった（その度に直通する急行・特急が廃止になった)
>>311
それどころか、京都府は亀岡以北は郡部ですからね（それ以外は市内）
それはそうと、昔は大阪から浜田までいった急行もあったが、伯備線電化、
福知山線電化、智頭急開業、山陰線電化と出来事のたびに山陰線が断片化されて
いった（その度に直通する急行・特急が廃止になった)
315 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 12:11:23 ID:P7tzWtUb
名古屋から大社までだってあったよ
>>313
大阪発のはまかぜの場合、新快速の2、3分後に発車するからね。
全力で走ったら停車駅が少ない分すぐ追いついちゃう罠。
山陰線の遅れを持ち込みやすい上りはまかぜなんかだと、
確かに邪魔者扱いされてもしょうがないかも。
ちなみに停車駅が同じになる三宮-神戸-明石では
停車時間の差もあるんだろうけど、
逆に新快速に2分ほど引き離されてるのが笑える。
大阪発のはまかぜの場合、新快速の2、3分後に発車するからね。
全力で走ったら停車駅が少ない分すぐ追いついちゃう罠。
山陰線の遅れを持ち込みやすい上りはまかぜなんかだと、
確かに邪魔者扱いされてもしょうがないかも。
ちなみに停車駅が同じになる三宮-神戸-明石では
停車時間の差もあるんだろうけど、
逆に新快速に2分ほど引き離されてるのが笑える。
>>315
わしの爺さんは俳句の会のおりに、「大社」で米子から金沢に行った。
見送りに家中でいった記憶があるが、もう死んでしまったので
いろいろな話を生きているときに聞いておけば良かったと後悔しとる。
わしの爺さんは俳句の会のおりに、「大社」で米子から金沢に行った。
見送りに家中でいった記憶があるが、もう死んでしまったので
いろいろな話を生きているときに聞いておけば良かったと後悔しとる。
318 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:34:00 ID:P0+EJNV3
>>312
＞昭和四十七年四月のこと、県知事のせがれ、というレッテルから逃れたくて東京の高校に進学したものの、
＞まだ十五歳であった私はかなり重度のホームタウンシックにかかっていた。
＞啄木の歌ではないが、故郷に帰りたくてたまらなくなると夜一人で東京駅に行き、
＞出雲が停車しているホームに上がり、鳥取の言葉を聞いては望郷の思いを鎮めたものだった。
軍事バカボンも可愛いところがあったんだなｗ
＞昭和四十七年四月のこと、県知事のせがれ、というレッテルから逃れたくて東京の高校に進学したものの、
＞まだ十五歳であった私はかなり重度のホームタウンシックにかかっていた。
＞啄木の歌ではないが、故郷に帰りたくてたまらなくなると夜一人で東京駅に行き、
＞出雲が停車しているホームに上がり、鳥取の言葉を聞いては望郷の思いを鎮めたものだった。
軍事バカボンも可愛いところがあったんだなｗ
319 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:42:13 ID:rli/R+E4
>>312
意外だった
意外だった
320 ：７４系統：2006/01/25(水) 20:28:39 ID:YNYH4GRj
[北近畿」は当初３８１系が使用される予定だったが、国鉄の財政難から中古の
４８５系で運転を開始した。｢しなの」の３８３系化で浮いた３８１系をＪＲ西
が買い取って[北近畿」に転用していれば[北近畿]は大幅なスピードアップと所要
時間の短縮が図られたかも
４８５系で運転を開始した。｢しなの」の３８３系化で浮いた３８１系をＪＲ西
が買い取って[北近畿」に転用していれば[北近畿]は大幅なスピードアップと所要
時間の短縮が図られたかも
323 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 01:27:25 ID:28tKHFGM
age
324 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 01:45:38 ID:28tKHFGM
153 名無し野電車区 sage 2006/01/27(金) 21:59:26 ID:HUuG8lPU
E721
何とか間に合いそうです。
予想通り突貫工事になりますけど・・・・・・・
西鉄3000にE231の窓周りを移植したような・・・・いや、違うかな・・・・
まだ帯とか一切貼ってませんし、一部ビニールで養生してはっきり分からないので、こんな表現しかできませんが・・・・・
クーラーや床下機器類も揃っているそうですけど、こちらもビニールで覆っているので詳しくは分かりませんね。
その後の新車情報ですが、東日本は特にありませんけど、西日本で凄いことになりますわ。
それと東海道・山陽新幹線の例の車両の量産時期が決定しました。
<チラシの裏>大窓は硬座、小窓は軟座</チラシの裏>
【E233～】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
からの転載
183系置き換えｸﾙｰ？
E721
何とか間に合いそうです。
予想通り突貫工事になりますけど・・・・・・・
西鉄3000にE231の窓周りを移植したような・・・・いや、違うかな・・・・
まだ帯とか一切貼ってませんし、一部ビニールで養生してはっきり分からないので、こんな表現しかできませんが・・・・・
クーラーや床下機器類も揃っているそうですけど、こちらもビニールで覆っているので詳しくは分かりませんね。
その後の新車情報ですが、東日本は特にありませんけど、西日本で凄いことになりますわ。
それと東海道・山陽新幹線の例の車両の量産時期が決定しました。
<チラシの裏>大窓は硬座、小窓は軟座</チラシの裏>
【E233～】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
からの転載
183系置き換えｸﾙｰ？
広島向けじゃないか？
ところでタンゴディスカバリー62号の車両だけ3両編成になっているんだが
タンゴエクスプローラーの車両でも使っているの？
タンゴエクスプローラーの車両でも使っているの？
327 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 22:50:40 ID:wRV/A9nU
326じゃないが、なんでディスカバリーの車両を使わないのに
ディスカバリーを名乗るのだろう？
車両愛称と列車愛称が同一でないなら、別にこんなことは思わないのだが。
ディスカバリーを名乗るのだろう？
車両愛称と列車愛称が同一でないなら、別にこんなことは思わないのだが。
尼崎の事故の後ディスカバリーとエクスプローラの運用を差し替えてたけど
その関係？
というか、あの差し替えはATS-Pが原因とかいう話もあったけど結局
真相だれか知らない？
その関係？
というか、あの差し替えはATS-Pが原因とかいう話もあったけど結局
真相だれか知らない？
運転系統で愛称をつけているのかな
>>329
事故とは関係なく、単にフチ線内で３両だと余裕がないために差し替えたのだと。
事故とは関係なく、単にフチ線内で３両だと余裕がないために差し替えたのだと。
332 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 23:21:19 ID:bL8NrslY
俺は、ATS-Pがつけれないから変えたとか聞いた
333 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 06:10:33 ID:rZmpDQdS
近い将来タンゴエクスプローラーも天橋立～久美浜を区間廃止するかも知れないね？
去年夏みたいにデイスカバリーの電車代走運転を解消するために
去年夏みたいにデイスカバリーの電車代走運転を解消するために
334 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 19:58:02 ID:5WoVQxPt
>>333
天橋立～久美浜の観光需要は侮れないっぽい。
天橋立～久美浜の観光需要は侮れないっぽい。
335 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 21:21:57 ID:48G/6P+I
北近畿ビッグXネットワーク ダイヤ改正発表
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130a.html
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130a.html
やっぱりサンライズ接続のヤツ岡山まで行くのね。
上郡止めなんてありえんしな
上郡止めなんてありえんしな
スーパーはくとも新快速同様にスピードダウンか･･････orz
新快速の停車駅を考えたら京都～姫路で前1本くらいは当たるからね･･･････
新快速の停車駅を考えたら京都～姫路で前1本くらいは当たるからね･･･････
338 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 12:21:20 ID:9B9BTDPw
スーパーはくとカッコいい！！
339 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 23:56:04 ID:wYEKjomc
最速139分は維持します
340 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 09:22:19 ID:Vtuh6tRG
スピードダウンするなら新幹線姫路接続を良くして欲しい
確か新大阪京都に行くなら運賃的にははくと直行とあまりかわらんよね？
確か新大阪京都に行くなら運賃的にははくと直行とあまりかわらんよね？
341 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 13:57:05 ID:rjYr1aKu
スーパーはくとは全部キハ181系に置換えてほしい。
181系ってもうあんまり残ってないんじゃ・・・・
そもそも1両も持ってないから、西から買わなきゃならん。
344 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 22:25:34 ID:Jsc8lnF7
保守
345 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 23:18:33 ID:2u/XnhBH
北近畿タンゴ鉄道はかなり赤字なんですか
346 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 23:20:02 ID:P3lyO5tT
大赤字って聞いてるよ。
負債が大きいだけで、坂道を転げ落ちてるって訳ではないように
以前は思ってたんですが、近ごろどうなんです？
345とは別人だけど。
以前は思ってたんですが、近ごろどうなんです？
345とは別人だけど。
348 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 16:10:11 ID:vml25FqY
>>315
「大社」に出雲市から名古屋まで乗ったことがあります。敦賀あたりで２回ほど方向転換したような。
キハ28+58の堂々たる編成でした。名古屋が近づいて、猛スピ－ドですっ飛ばしていたので、不安に
なったことを思い出します。
キハ181もさすがに老いぼれてきたようですが、嘗て、「まつがぜ４号」（キハ82）に博多から乗って、次の日に
米子から「やくも」（キハ181）に乗ったら、その加速に感動したものです。伯備線内ではほとんどの区間
をエンジン唸らせて走っていましたね。キハ82系に比べて実に力強かったです。食堂車ももちろん付いて
いましたよ（キサシね）。
「大社」に出雲市から名古屋まで乗ったことがあります。敦賀あたりで２回ほど方向転換したような。
キハ28+58の堂々たる編成でした。名古屋が近づいて、猛スピ－ドですっ飛ばしていたので、不安に
なったことを思い出します。
キハ181もさすがに老いぼれてきたようですが、嘗て、「まつがぜ４号」（キハ82）に博多から乗って、次の日に
米子から「やくも」（キハ181）に乗ったら、その加速に感動したものです。伯備線内ではほとんどの区間
をエンジン唸らせて走っていましたね。キハ82系に比べて実に力強かったです。食堂車ももちろん付いて
いましたよ（キサシね）。
349 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 22:24:00 ID:RocGdVrT
スーパーはくとの本数が多くないのは因美線の単線区間が多いからなのか
二時間に一本もありゃ充分でしょ
智頭線も普通列車を毎時2本走らせてるしな
353 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 23:50:34 ID:vOYITs7J
>>345-347
確か赤字のいちばんの原因はＫＴＲ８０００系の車両購入費と聞いているのだが？
確か赤字のいちばんの原因はＫＴＲ８０００系の車両購入費と聞いているのだが？
354 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 00:08:54 ID:SSnJ+vJQ
最近アーバンスレで北近畿の事が話題になっているぞ
近い将来特急北近畿にパノラマグリーン車がくるらしい
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/556-557より
556 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 18:07:32 ID:S1rSxUz1
雷鳥のパノラマグリーン車他は北近畿に転用？
557 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 18:50:48 ID:YVyGnT7v
そういう方向で一応は進んでいるらしい。
近い将来特急北近畿にパノラマグリーン車がくるらしい
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/556-557より
556 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 18:07:32 ID:S1rSxUz1
雷鳥のパノラマグリーン車他は北近畿に転用？
557 ：名無し野電車区 ：2006/02/05(日) 18:50:48 ID:YVyGnT7v
そういう方向で一応は進んでいるらしい。
355 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 06:36:10 ID:uyJSoKcF
>>349
いずれ複線化か新線を作らないと。
いずれ複線化か新線を作らないと。
356 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 07:47:17 ID:6QvWvchz
>>355
高速道が通るからやらないっしょ。
高速道が通るからやらないっしょ。
358 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 15:54:29 ID:6QvWvchz
>>357
とは言うけど、山陰線高速化の5000万が未納だとかと言う話では
いくら地価が安いとはいえ、1kmあたり１０億かかり、新線建設で
１００億は夢だろうし、郡家までの複線化でも５０億はかかるだろう。
高速バスを過小評価しているようだが、平成２２年には鳥取までの高速が
全通するば、梅田－鳥取間は２時間半を切り、時間で智頭急と変わらず
値段で半分のバスが影響を与えるのは必須だと思うが。
とは言うけど、山陰線高速化の5000万が未納だとかと言う話では
いくら地価が安いとはいえ、1kmあたり１０億かかり、新線建設で
１００億は夢だろうし、郡家までの複線化でも５０億はかかるだろう。
高速バスを過小評価しているようだが、平成２２年には鳥取までの高速が
全通するば、梅田－鳥取間は２時間半を切り、時間で智頭急と変わらず
値段で半分のバスが影響を与えるのは必須だと思うが。
360 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 19:30:40 ID:X9cOyH9F
361 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 08:02:18 ID:tLwuO4w7
鳥取道開通によって色々な選択方法で関西へ出かけることが出来る事には変わりなし。
バス 智頭急 自家用車と。
バス 智頭急 自家用車と。
362 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 08:16:00 ID:iimaHKaX
少なくとも米子－大阪間は バス・自動車・鉄道とそれぞれ利用者が定着してるなぁ。
バスの便利なトコは定時制よりも細かな地域や場所に行けるメリットがありますからね。
本音は山陰から京阪神大都市部を避け 北近畿を通って中京・北陸方面に抜ける
交通ルートが欲しいわな。
（阪神大震災のとき山陰地方の国道9号線の混乱や 山陰本線の貧弱な設備のために
鉄道貨物や新幹線代替機能としてさほど役に立たなかったことだ）
バスの便利なトコは定時制よりも細かな地域や場所に行けるメリットがありますからね。
本音は山陰から京阪神大都市部を避け 北近畿を通って中京・北陸方面に抜ける
交通ルートが欲しいわな。
（阪神大震災のとき山陰地方の国道9号線の混乱や 山陰本線の貧弱な設備のために
鉄道貨物や新幹線代替機能としてさほど役に立たなかったことだ）
363 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 09:37:25 ID:5hnD8Pvg
はくとは6両編成ですが
9両編成は無理なんですかね
増結しても言いと思いますが
9両編成は無理なんですかね
増結しても言いと思いますが
>>363
６両にすら対応していない駅が若干あります。
６両にすら対応していない駅が若干あります。
366 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 13:53:21 ID:3ShpJQJ2
>>362
智頭急行が陰陽連絡幹線の花形になった今 逆に北近畿の山陰線がローカル化
そこで出てきたのが妄想とも思える 若桜鉄道を利用した氷ノ山トンネル新線案
和田山まで延びれば播但線と山陰線の両方に乗り入りできる。
豊岡辺りの人には気の毒だが餘部鉄橋にかける費用を氷ノ山トンネルに回したほうが良いかもわかりません。
智頭急行が陰陽連絡幹線の花形になった今 逆に北近畿の山陰線がローカル化
そこで出てきたのが妄想とも思える 若桜鉄道を利用した氷ノ山トンネル新線案
和田山まで延びれば播但線と山陰線の両方に乗り入りできる。
豊岡辺りの人には気の毒だが餘部鉄橋にかける費用を氷ノ山トンネルに回したほうが良いかもわかりません。
>>366
20年前の日本海新聞の投書欄で見たことがある話ですな。
20年前の日本海新聞の投書欄で見たことがある話ですな。
368 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 14:38:52 ID:3ShpJQJ2
例え妄想でも２０前にそんな発想を持ってた人が私以外にもいたんだ。
でも何が起こるかわかりませんからねぇ。廃線寸前の上智線？？？が
関西行幹線になって鳥取ー大阪を2時間余で結ぶようになるなんて誰も想像も出来なかったでしょうに。
それにしても貴方20年前の新聞の投書欄までよく記憶なさって！！関心の到りです。
でも何が起こるかわかりませんからねぇ。廃線寸前の上智線？？？が
関西行幹線になって鳥取ー大阪を2時間余で結ぶようになるなんて誰も想像も出来なかったでしょうに。
それにしても貴方20年前の新聞の投書欄までよく記憶なさって！！関心の到りです。
てか、戦前の地図なんかでも 若桜線若桜駅から氷ノ山トンネルくぐって
関宮を通り山陰本線八鹿駅を結ぶ計画線があったんだよね。
一番のﾈｯｸは氷ノ山トンネルで20～30㌔m以上のトンネル建設になるとか・・・。
ただ、開通してれば「出雲」は大幅時間短縮したし
鉄道貨物は京阪神や岡山なんかを気にせず 東京・名古屋・北陸－山陰をｽﾑｰｽﾞに走らせますね。
鳥取の鉄道貨物基地の復活もでける。
古地図見ると。。。小浜－園部－篠山－高砂という計画線もあったのねぇ。(加古川線だけ実現)
京阪神大都市部を避けて北陸から山陰･山陽へ通じる短絡路線計画があったわけだ。
なんにしても高速道路も鉄道も京阪神都市部に集中しすぎ。 阪神大震災の教訓を活かした交通整備を。
（ﾎﾝﾄにあん時の国道9号線と山陰本線が代替輸送機関になりきれなかったのが悔しい）
関宮を通り山陰本線八鹿駅を結ぶ計画線があったんだよね。
一番のﾈｯｸは氷ノ山トンネルで20～30㌔m以上のトンネル建設になるとか・・・。
ただ、開通してれば「出雲」は大幅時間短縮したし
鉄道貨物は京阪神や岡山なんかを気にせず 東京・名古屋・北陸－山陰をｽﾑｰｽﾞに走らせますね。
鳥取の鉄道貨物基地の復活もでける。
古地図見ると。。。小浜－園部－篠山－高砂という計画線もあったのねぇ。(加古川線だけ実現)
京阪神大都市部を避けて北陸から山陰･山陽へ通じる短絡路線計画があったわけだ。
なんにしても高速道路も鉄道も京阪神都市部に集中しすぎ。 阪神大震災の教訓を活かした交通整備を。
（ﾎﾝﾄにあん時の国道9号線と山陰本線が代替輸送機関になりきれなかったのが悔しい）
>>368
妄想でもなんでもなく、原敬政権の鉄道路線建設予定に
鳥取から若桜経由で和田山に抜ける路線という言うのが
ありまして、元々若桜線はその一部の予定だったですよ。
その新聞を見たのが、若桜・倉吉線が廃止になるか、どうか
と言う時期だったと思います。
ただねえ、建設費もさることながら、実質鳥取のみが幾ばくかの
メリットを得られるだけですから、難しいと言うより不可能で
しょうな。
妄想でもなんでもなく、原敬政権の鉄道路線建設予定に
鳥取から若桜経由で和田山に抜ける路線という言うのが
ありまして、元々若桜線はその一部の予定だったですよ。
その新聞を見たのが、若桜・倉吉線が廃止になるか、どうか
と言う時期だったと思います。
ただねえ、建設費もさることながら、実質鳥取のみが幾ばくかの
メリットを得られるだけですから、難しいと言うより不可能で
しょうな。
記憶があやふやなので恐縮ですが、代替ルートは
大阪→（福知山線）→谷川→（加古川線）→加古川では
なかったのでしょうか。
すでに東京一極集中の時代でしたし、神戸近辺が集中的に
被害を受けたので、遠くなる山陰線よりも迂回路としては
より短い距離になったのは、仕方がないでしょう。
大阪→（福知山線）→谷川→（加古川線）→加古川では
なかったのでしょうか。
すでに東京一極集中の時代でしたし、神戸近辺が集中的に
被害を受けたので、遠くなる山陰線よりも迂回路としては
より短い距離になったのは、仕方がないでしょう。
震災迂回なら播但線も使ってたよ。
氷ノ山に新線作るくらいなら、それこそ因美南線にry
氷ノ山に新線作るくらいなら、それこそ因美南線にry
373 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 22:01:05 ID:MIFyEq3a
現在の鳥取駅の構造は、電化に対応できる構造だという。国鉄が財政難に陥る前に
智頭線が開通していたら、上郡～智頭～鳥取～倉吉～伯耆大山間は今頃は
電化されていたかももしれない
智頭線が開通していたら、上郡～智頭～鳥取～倉吉～伯耆大山間は今頃は
電化されていたかももしれない
つ費用対効果
・・これからも少子高齢化が進み、ますます人口も減ってくるのに・・・
鉄道に国をあげて新線なんて作るだろうか。
輸送人員がみこめる大都市圏鉄道ならまだしも（TXみたいな）、
人口が少ない鳥取相手に莫大な投資をするのかとマジレス。
・・これからも少子高齢化が進み、ますます人口も減ってくるのに・・・
鉄道に国をあげて新線なんて作るだろうか。
輸送人員がみこめる大都市圏鉄道ならまだしも（TXみたいな）、
人口が少ない鳥取相手に莫大な投資をするのかとマジレス。
375 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 22:20:25 ID:5hnD8Pvg
大阪方面はまかぜは姫路に着いたら新幹線の乗り換え客でどっと降りるのかな
376 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 00:38:40 ID:TpP5E7PL
↑いや、新快速乗換え客だ。
377 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 00:57:11 ID:1uOr4+sv
県都神戸と県北を結ぶ重要な特急とか言ってる割に大阪～姫路って空気輸送じゃね？
378 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 03:37:38 ID:BaQat24B
倉吉線もう少し頑張って欲しかった。諦めが早すぎた。
>>369
国道３７２号が大活躍してしまいました。
国道３７２号が大活躍してしまいました。
380 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 12:48:22 ID:8es3sOMS
電化されなくてもHOT7000があるからいいじゃない。
神戸線、京都線に出ても最新の電車車輌に全く引け目のない見事な走り！
神戸線、京都線に出ても最新の電車車輌に全く引け目のない見事な走り！
>>380
だがしかし臭いのだよ、五月蝿のだよ
だがしかし臭いのだよ、五月蝿のだよ
382 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 14:22:12 ID:l6GDILgT
だったら伯備線でも利用しなさいよ。
383 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 15:52:13 ID:T1C7PWiS
はくとの女性車掌さんは改善された？一人くらいしか良くなかった
>>380
引け目の無いってか寧ろ逆に頭抑えられてる。
引け目の無いってか寧ろ逆に頭抑えられてる。
漏れ鼻悪いからＳ泊戸の臭さがわかりません
>>381
そこがオタにとっては長所でもあるのだが
381やくもはCP五月蝿い位かねえ
以前のようには揺れんよ
ダンパ弄くってるから
別にはくとが揺れる訳でもないけど
どちらも着席状態のハナシであることは
おことわりしておきます
そこがオタにとっては長所でもあるのだが
381やくもはCP五月蝿い位かねえ
以前のようには揺れんよ
ダンパ弄くってるから
別にはくとが揺れる訳でもないけど
どちらも着席状態のハナシであることは
おことわりしておきます
387 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 20:47:42 ID:x5xygKh5
漏れは、毎日尼崎付近でカニカニはまかぜとすれ違うが、乗客は1両あたり2人ぐらい。
廃止の予感。
廃止の予感。
388 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 20:54:06 ID:G2NrZ3lh
大阪or尼からカニ食いに行くんなら北近畿乗るだろ
はまかぜのターゲットは尼よりも西からかと
はまかぜのターゲットは尼よりも西からかと
390 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 21:33:14 ID:7ubKjE/3
やっぱり、新快速をできるだけ使うのだろうか
>>388
来週大阪からはまかぜ乗ってカニ食いに行く俺は負け組みですか・・・orz
来週大阪からはまかぜ乗ってカニ食いに行く俺は負け組みですか・・・orz
393 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 08:26:56 ID:MQoVl9bZ
巨費を投じて
出雲－松江－米子－倉吉－鳥取－智頭－作用－上郡－相生を
完全電化はしなくてもいいから部分複線化と高速化工事 (直流電化では160㌔が限度)
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急で出雲－相生を最高時速160～200㌔で駆け抜ける。
◎特急走行区間は 出雲－松江－米子－鳥取－－－－－姫路－神戸－大阪－京都－(名古屋－東京)
◎相生駅の取り扱い次第で ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝを走らせるか純粋な狭軌車両を走らせるか。
複線化ｴﾝﾄﾘｰ
山陰本線(出雲－鳥取) 因美線(鳥取－郡家) 智頭急行(作用－上郡)
出雲－松江－米子－倉吉－鳥取－智頭－作用－上郡－相生を
完全電化はしなくてもいいから部分複線化と高速化工事 (直流電化では160㌔が限度)
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急で出雲－相生を最高時速160～200㌔で駆け抜ける。
◎特急走行区間は 出雲－松江－米子－鳥取－－－－－姫路－神戸－大阪－京都－(名古屋－東京)
◎相生駅の取り扱い次第で ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝを走らせるか純粋な狭軌車両を走らせるか。
複線化ｴﾝﾄﾘｰ
山陰本線(出雲－鳥取) 因美線(鳥取－郡家) 智頭急行(作用－上郡)
394 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 08:53:21 ID:z3HYy6G6
山陰の主要都市を全部カバーするって意味では理想的なんだけど。
伯備線１０分短縮のための巨費投資とどちらが得かって考るべき。
伯備線１０分短縮のための巨費投資とどちらが得かって考るべき。
>>394
600億出すのなら、393の案もまんざらだが、たぶん2000億かかるのでしょう。
さらに、フリーゲージは東京に行けるわけではなく、路線変更装置が150億で、
半分を四国が持ってくれ、松山・高松都市圏（約１５０万人というとこか）を
取り込める可能性があるから、１０分短縮でも侮りがたい。
600億出すのなら、393の案もまんざらだが、たぶん2000億かかるのでしょう。
さらに、フリーゲージは東京に行けるわけではなく、路線変更装置が150億で、
半分を四国が持ってくれ、松山・高松都市圏（約１５０万人というとこか）を
取り込める可能性があるから、１０分短縮でも侮りがたい。
新快速と同一ホーム乗り換えで姫路発着はまかぜでは皆乗らないかな。
姫路で分割併合と言ってみるテスト。
大阪ー姫路間２両とか
大阪ー姫路間２両とか
401 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 22:45:14 ID:E1lncGwB
雷鳥パノラマグリーン車が北近畿に変わるのは本当
噂で聞いたけど
噂で聞いたけど
>401
じゃ
TscM'MTTc
くらい？
加速するのか？
じゃ
TscM'MTTc
くらい？
加速するのか？
404 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 00:56:50 ID:zMBvewJo
別に車両は多少古くても良いが、
座るとグシュって沈みこむヘタったシートは止めて欲しい。
壊れているのかと思って別の席に行っても同じだった。
座るとグシュって沈みこむヘタったシートは止めて欲しい。
壊れているのかと思って別の席に行っても同じだった。
今年三月のダイヤ改正でスーパーはくとには多少なり変更はあるのでしょうか？
406 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 17:14:12 ID:ZDhS2Xnw
新聞の記事なんかを見ると高速道開通については智頭急行自体が影響を一番
気にしていて、利用客減少は避けられないだろうとコメントしている。
そのため、発射台を高くしておこう（利用客を増やそう）と１５年秋にＳはくとを
１往復増便したわけだが、いまのところ利用客は微増、開業以来６０％を維持して
きた乗車率も５０％台に低下している。
Ｓはくと年間７５万人：京阪神への日交高速バス２５万人の利用客のバランスが
どうかわるのか、それに自家用車利用にどれくらいシフトするのか気になるところ。
気にしていて、利用客減少は避けられないだろうとコメントしている。
そのため、発射台を高くしておこう（利用客を増やそう）と１５年秋にＳはくとを
１往復増便したわけだが、いまのところ利用客は微増、開業以来６０％を維持して
きた乗車率も５０％台に低下している。
Ｓはくと年間７５万人：京阪神への日交高速バス２５万人の利用客のバランスが
どうかわるのか、それに自家用車利用にどれくらいシフトするのか気になるところ。
>>404
禿同
俺もこないだまったくおんなじことやっちゃったよ。
「壊れてない座席」探してウロウロ･･･
山陰色車ですら、シートのへたった車両があるってのがたち悪いよな。
たぶん、最近金沢から転属してきた電連つきのやつだったと思うけど。
ちゃんとしたシートでフラットさえ出てなけりゃ、結構乗り心地いいのに。
禿同
俺もこないだまったくおんなじことやっちゃったよ。
「壊れてない座席」探してウロウロ･･･
山陰色車ですら、シートのへたった車両があるってのがたち悪いよな。
たぶん、最近金沢から転属してきた電連つきのやつだったと思うけど。
ちゃんとしたシートでフラットさえ出てなけりゃ、結構乗り心地いいのに。
409 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 22:15:15 ID:my0VNqha
410 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 07:28:40 ID:5nuVnjWi
いずれにせよ鳥取県側の 若桜谷と智頭谷の差が益々広がる。
智頭谷＝鳥取道と智頭急行
若桜谷＝盲腸路線の若桜鉄道
若桜鉄道（若桜線）を何とか生かせないものか。倉吉線の二の舞だけは阻止したい。
倉吉線の終着 勝山付近と違って 和田山（朝来市？）辺りは相当人口もあるし。
智頭谷＝鳥取道と智頭急行
若桜谷＝盲腸路線の若桜鉄道
若桜鉄道（若桜線）を何とか生かせないものか。倉吉線の二の舞だけは阻止したい。
倉吉線の終着 勝山付近と違って 和田山（朝来市？）辺りは相当人口もあるし。
延伸なんて夢のまた夢だろ、、、
先ず、収益を上げないといけないから、若桜谷経由の高速バスを若鉄に運営させてみてはどうだろう？
鳥取道が完成したら日交の高速バスの若桜経由は廃止されちゃうし。その代替が必要だろ？
先ず、収益を上げないといけないから、若桜谷経由の高速バスを若鉄に運営させてみてはどうだろう？
鳥取道が完成したら日交の高速バスの若桜経由は廃止されちゃうし。その代替が必要だろ？
そういや、鳥取道が出来たら高速バスは鳥取道経由になって智頭や用瀬なんかは素通りらしい。（あと宝塚や神戸北なんかも寄らないって話）
一応智頭なら駒帰で乗降はさせるらしいが便利が悪すぎる。
だから、鳥取道が出来ても郡家や用瀬、智頭のバス使ってた客ははくとに流れるのかもしれんな。
一応智頭なら駒帰で乗降はさせるらしいが便利が悪すぎる。
だから、鳥取道が出来ても郡家や用瀬、智頭のバス使ってた客ははくとに流れるのかもしれんな。
413 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 08:32:47 ID:1ewE3fyi
ま い づ る の 話 題 が な い ・・・
話題にしようもないけどな
話題にしようもないけどな
414 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 12:16:52 ID:FXdTYpvf
バスにはかてんやろう？
昔は大阪（新大阪？）発舞鶴方面行きってあったよね。
いつ消えたんだっけか？
舞鶴道開通時？
いつ消えたんだっけか？
舞鶴道開通時？
417 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 15:31:57 ID:FXdTYpvf
>>415
舞鶴へはバスより一時間早く到着。利用価値はありそう。
また、大阪～亀岡に乗換えなしというのも、一つの利用価値があると思う。
ttp://bus.hankyu.co.jp/kinki/ayabe.html
>>416
多分、エーデルの車両を２両切り離しで、舞鶴方面に行っていたと思う。
舞鶴へはバスより一時間早く到着。利用価値はありそう。
また、大阪～亀岡に乗換えなしというのも、一つの利用価値があると思う。
ttp://bus.hankyu.co.jp/kinki/ayabe.html
>>416
多分、エーデルの車両を２両切り離しで、舞鶴方面に行っていたと思う。
418 ：名無し：2006/02/12(日) 15:42:15 ID:zTA9VNPJ
エーデル鳥取の一番前の展望車結構よかったパノラマみたいで
今はもうないけど
今はもうないけど
419 ：質問：2006/02/12(日) 16:08:04 ID:S7llfUr+
とりあえず。下関発山陰線、伯備線、山陽、東海道、山科より湖西線経由の稚内行きどう？？
420 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 16:09:14 ID:/9ZvoIgo
若桜鉄道は廃止で宜しい
421 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 17:54:18 ID:fqnTikTr
北近畿・きのさき系統の類は、ATS-P絡みで、どうせ早晩車両交替となるでしょ。
それまでの辛抱よ。
それまでの辛抱よ。
423 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 20:29:11 ID:IBAifOSJ
エーデル廃止の時だから、９９年の秋の改正。
＞舞鶴方面の廃止。
ちなみにこの改正では、因美線と姫新線を最初として悪名高い
月一運休が始まった。
＞舞鶴方面の廃止。
ちなみにこの改正では、因美線と姫新線を最初として悪名高い
月一運休が始まった。
>>393
縦のつながりばかり重視している山陰の都市が
横につながることはある意味すごいかも･･･
山陰も北陸のような太い幹線になれば
中海、倉吉、鳥取の経済圏がひとつになるかも？？
どっちみち中海、倉吉、鳥取、どこもひとつだけならじり貧だしね
むりに都会につながろうとしても吸い取られるだけだし
出雲～鳥取～姫路が２時間になれば･･･すごい(^_^;)
縦のつながりばかり重視している山陰の都市が
横につながることはある意味すごいかも･･･
山陰も北陸のような太い幹線になれば
中海、倉吉、鳥取の経済圏がひとつになるかも？？
どっちみち中海、倉吉、鳥取、どこもひとつだけならじり貧だしね
むりに都会につながろうとしても吸い取られるだけだし
出雲～鳥取～姫路が２時間になれば･･･すごい(^_^;)
はまかぜ
大阪・岡山～香住 ２連＋２連で姫路併結
大阪・岡山～香住 ２連＋２連で姫路併結
426 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 20:08:53 ID:FrhEExOx
緊急引き上げ
427 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 22:50:11 ID:0mSG3UdA
北近畿はヲタの間では話題にはならないのかな
新車が登場すれば別だと思う
新車が登場すれば別だと思う
428 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 22:58:00 ID:bop30qOR
とりあえず姫路はのぞみ停車が終日毎時１本になったんだから、スーパーはくとの接続をよくしてくれ。
はしだてにしろ北近畿にしろはまかぜにしろ置き換えはまだまだ先になりそうだ
はまかぜは姫路駅の高架化でどうなんの？
431 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 22:48:43 ID:zs4HfoYo
大阪→明石でよくはまかぜの自由席に乗るけど、5回に1度程度しか検札にこない。いいのかな。
434 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 22:05:10 ID:JTbFGGIO
また出た平成維新軍
>>433
お前には関係ないから
お前には関係ないから
436 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 00:35:56 ID:mACu10ur
>>433
氏ね
氏ね
437 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 11:12:51 ID:AULLMl2M
昔はまかぜ米子まで行っていたよ
ずいぶん前の話だが
ずいぶん前の話だが
昔はまつかぜもはまかぜも足の長い（走行距離の長い）特急だった
439 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 19:14:25 ID:jErKJMyz
今日、ＪＲ神戸線の普通に乗ってた子どもが、列車とすれ違った時に、
北近畿だ、新快速だ、白い電車（221系の事）だって話していたのに
はまかぜとすれ違った時だけ無言だった・・・
北近畿だ、新快速だ、白い電車（221系の事）だって話していたのに
はまかぜとすれ違った時だけ無言だった・・・
新快速に振り子乗せろよ。
441 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 20:54:20 ID:dNZFHZxC
442 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 22:53:56 ID:aIWhD3EF
臨時「北近畿」にボンネット型のクハ４８１が運用に入ったことがあった
ヘッドマークは白地でその上に行き先を書いたステッカーが貼られていた
ヘッドマークは白地でその上に行き先を書いたステッカーが貼られていた
443 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 23:13:20 ID:Olj4Mf+F
>>438
まつかぜは編成も長かったよね。
まつかぜ2編成分連結して6両+6両とかで12両編成とかあったよね。
(新?)大阪発博多行きで鳥取で切り離しが行われ1編成分が折り返し
(新?)大阪行きになるようなのがあったよね。
まつかぜは編成も長かったよね。
まつかぜ2編成分連結して6両+6両とかで12両編成とかあったよね。
(新?)大阪発博多行きで鳥取で切り離しが行われ1編成分が折り返し
(新?)大阪行きになるようなのがあったよね。
>>444
やっぱり13両編成の時があったみたい。
それらしい記述みつけますた。
↓
http://www.unzen.com/hobby/train/
「２．福知山線の特急まつかぜ号
昭和６０年にキハ１８１系に変わるまで２４年間活躍したキハ８０系
大阪を朝８時にでるまつかぜ１号は福知山線のクイーンとして
君臨していました。グリーン車２両と食堂車をしたがえた１３両編成が
走る様は圧巻で、国鉄黄金時代の最後の名残でした。」
やっぱり13両編成の時があったみたい。
それらしい記述みつけますた。
↓
http://www.unzen.com/hobby/train/
「２．福知山線の特急まつかぜ号
昭和６０年にキハ１８１系に変わるまで２４年間活躍したキハ８０系
大阪を朝８時にでるまつかぜ１号は福知山線のクイーンとして
君臨していました。グリーン車２両と食堂車をしたがえた１３両編成が
走る様は圧巻で、国鉄黄金時代の最後の名残でした。」
>>446
と思ったら、やっぱり鳥取で13両編成になるという記述もあるみたい。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kaimon4/gallerydcltd.html
こっち↓には米子で連結と書いてある。
http://www9.plala.or.jp/moeru-otoko/ressya/koku/koku09-kiha80/koku09-kiha80.htm
ダイヤ改正で変更になったのかな。
連続カキコはこれにて終わりにしまつ。
と思ったら、やっぱり鳥取で13両編成になるという記述もあるみたい。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kaimon4/gallerydcltd.html
こっち↓には米子で連結と書いてある。
http://www9.plala.or.jp/moeru-otoko/ressya/koku/koku09-kiha80/koku09-kiha80.htm
ダイヤ改正で変更になったのかな。
連続カキコはこれにて終わりにしまつ。
448 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 08:46:54 ID:dW+7ITq4
大阪駅で４８５系の「雷鳥」と同[北近畿」が並んだとき、同じ４８５系でも[北近畿]の方は
見劣りしていた
見劣りしていた
449 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 08:53:43 ID:dW+7ITq4
Ｓ４９年ごろの時刻表に「まつかぜ」１号普通車は浜田から自由席とあった
>447
鳥取止まり「まつかぜ」があったときは、それが博多「まつかぜ」の付属編成であった。
基本７両+付属6両の13両であったが、後に基本6両となる。
鳥取「まつかぜ」が米子延長かつ181系化されると、基本6両+付属3両となり
付属は米子回転となった。
余談だが「まつかぜ」が13両時代には、同じ13両編成の急行「白兎」+「いなば」
(後「いなば」は「いでゆ」に改称)と山陰本線ですれ違っていた。
豊岡とかの長い無用なホームをみていると、あのころは良かったと感じる。
（年のせいか？）
鳥取止まり「まつかぜ」があったときは、それが博多「まつかぜ」の付属編成であった。
基本７両+付属6両の13両であったが、後に基本6両となる。
鳥取「まつかぜ」が米子延長かつ181系化されると、基本6両+付属3両となり
付属は米子回転となった。
余談だが「まつかぜ」が13両時代には、同じ13両編成の急行「白兎」+「いなば」
(後「いなば」は「いでゆ」に改称)と山陰本線ですれ違っていた。
豊岡とかの長い無用なホームをみていると、あのころは良かったと感じる。
（年のせいか？）
451 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 22:25:52 ID:Pu0MRdmb
452 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 00:36:52 ID:e6JdxCLq
スパはくの普通車ってシートピッチ狭すぎ！
７００系のぞみから乗り換えたら地獄を見たorz
次からはグリーン車にしようと心に誓った。
７００系のぞみから乗り換えたら地獄を見たorz
次からはグリーン車にしようと心に誓った。
ピザｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>>431
もっとkwsk
もっとkwsk
つうか、なんでピザ＝デブなの？
ピザはデブ以外の人が食わないのか？
きれいなネイちゃん、ピザ食ってたの見たことあるけど。。。。
ピザはデブ以外の人が食わないのか？
きれいなネイちゃん、ピザ食ってたの見たことあるけど。。。。
456 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 13:21:20 ID:7rhZNutA
457 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 19:30:40 ID:P5N+Z0IF
500系普通車の席でも狭いとか言うﾃﾞﾌﾞも居るな。
458 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 20:18:59 ID:TiIBbLKt
はまかぜはヲタが喜ぶ貴重なキハ１８１
いい加減車両変えたらいいのに
この気動車速度は遅いしうるさい
いい加減車両変えたらいいのに
この気動車速度は遅いしうるさい
459 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 20:40:01 ID:ymCtMaxk
「まつかぜ」は運転開始初日に福知山で６号車のキハ８２が故障しこの車両
を切り離してキハ８０を最後尾にした５両で松江まで運転された。松江着後
キハ８２を方転し京都寄りに連結し松江寄りにキハ２８が豊岡まで連結されて
走ったという
を切り離してキハ８０を最後尾にした５両で松江まで運転された。松江着後
キハ８２を方転し京都寄りに連結し松江寄りにキハ２８が豊岡まで連結されて
走ったという
いまなら打ち切りそうだな。
461 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 21:55:02 ID:ULgX2wc3
>>459
それ鉄道ピクトリアルにも載ってた。
それ鉄道ピクトリアルにも載ってた。
>>458
乗ってみるとどの特急気動車よりも静かだぞw
乗ってみるとどの特急気動車よりも静かだぞw
伯耆大山－鳥取－智頭－上郡間 を電化してりゃぁ サンライズ出雲の鳥取経由も
夢じゃないんだが。(しかも別列車との連結なしの単独運行12両編成を期待)
加えて線形のよろしい 山陰本線 淀江－下北条間を160～200㌔運転して欲しいものですょ。
(トンネルもないし)
夢じゃないんだが。(しかも別列車との連結なしの単独運行12両編成を期待)
加えて線形のよろしい 山陰本線 淀江－下北条間を160～200㌔運転して欲しいものですょ。
(トンネルもないし)
464 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 06:09:48 ID:kVmbtQxn
>>463
メリットがないから兵庫が出資拒否をするだろうな。
メリットがないから兵庫が出資拒否をするだろうな。
465 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 07:59:35 ID:XV/pw2It
電化、電化と騒いでいるが････
停電になったら走らないんだぞぅ～
停電になったら走らないんだぞぅ～
468 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 18:23:23 ID:fO6xBAmy
まあ客車のサービス用電源を電源車に任せっきりにしたのが
良かったのかどうだか。給電設備搭載のELとかDLとかでていれば
「サンライズ因幡」ができたかも知れないのにね。
TGVをDLで牽いている区間があるそうだが・・・
良かったのかどうだか。給電設備搭載のELとかDLとかでていれば
「サンライズ因幡」ができたかも知れないのにね。
TGVをDLで牽いている区間があるそうだが・・・
470 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 22:54:47 ID:JT+dYjWi
特急はまかぜ停止位置誤り
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060222a.html
1 発生日時
平成18年2月22日（水） 午後0時42分頃
2 場所
ＪＲ神戸線（東海道線） 神戸駅構内 ＜所在地＞ 神戸市中央区相生町3丁目
3 列車名 下り特急「はまかぜ3号」 7両編成 乗客数：約 200人
大阪（12：18）発 浜坂（15：55）行
4 概況
本日午後0時42分頃、当該列車の運転士は神戸駅停車の際、
所定停止位置を約100m行き過ぎて停車した。
その後、当該列車は所定停止位置まで後退し、お客様の乗降を行い、同駅を約2分遅れで出発した。
※お客様にお怪我などはありません。
5 列車影響
＜運休＞ なし
＜遅れ＞ なし
影響人員：なし
6 現在の運転状況
正常です。
7 原因その他
運転士が一時的に停車駅を通過駅と勘違いしたため。
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060222a.html
1 発生日時
平成18年2月22日（水） 午後0時42分頃
2 場所
ＪＲ神戸線（東海道線） 神戸駅構内 ＜所在地＞ 神戸市中央区相生町3丁目
3 列車名 下り特急「はまかぜ3号」 7両編成 乗客数：約 200人
大阪（12：18）発 浜坂（15：55）行
4 概況
本日午後0時42分頃、当該列車の運転士は神戸駅停車の際、
所定停止位置を約100m行き過ぎて停車した。
その後、当該列車は所定停止位置まで後退し、お客様の乗降を行い、同駅を約2分遅れで出発した。
※お客様にお怪我などはありません。
5 列車影響
＜運休＞ なし
＜遅れ＞ なし
影響人員：なし
6 現在の運転状況
正常です。
7 原因その他
運転士が一時的に停車駅を通過駅と勘違いしたため。
471 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 23:07:41 ID:OXCD3xUZ
>>470
２００人も乗ってたのか。
２００人も乗ってたのか。
472 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 23:35:24 ID:AMgQkXRK
かにかに客だろうね。
473 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 17:54:14 ID:5XGoPT3P
>>468
冬場は途方もなく遅くなる可能性もあるがね。
冬場は途方もなく遅くなる可能性もあるがね。
スーパーはくとの半室グリーンって割と混んでる気がするんだけど、一両グリーンにするほどの需要まではないんだろうなあ。
今日のはまかぜ4号喫煙自由席に荷棚で懸垂したり
シートにタックルする阿呆がおったよ
シートにタックルする阿呆がおったよ
477 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 18:59:37 ID:f0+cm0D2
ﾜﾛﾀ
478 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 19:00:43 ID:lgXTxtY4
ビクトリーあげ
479 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 18:17:02 ID:iPY611wz
age
480 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 07:06:55 ID:jOKol0V8
先日、はまかぜに乗ってきた。大阪神戸間の短い間だったが、181系を堪能できた。
まず驚いたのは車内がとてもきれいだったということ。外は汚れと経年による波打ち
でぼろぼろだったが、内装はピカピカだった。丁寧な車内整備がうれしい。
走りだが、外から聞くエンジンの咆哮が嘘のように静かだ。エンジンの直上に乗ってい
たのだが、高速バスで聞く程度のエンジン音しかしない。スーパーはくとや、ましてや187
系とは明らかに違う「抑えた騒音」であった。特急車の風格が感じられた。
181系・・・紛れもなく名特急車である。
あの特急でスーパー玉出で1000円で売っているロシア産ボイル済み冷凍たらば蟹を
浜坂の旅館へ食べに行くのも悪くない・・・か。
まず驚いたのは車内がとてもきれいだったということ。外は汚れと経年による波打ち
でぼろぼろだったが、内装はピカピカだった。丁寧な車内整備がうれしい。
走りだが、外から聞くエンジンの咆哮が嘘のように静かだ。エンジンの直上に乗ってい
たのだが、高速バスで聞く程度のエンジン音しかしない。スーパーはくとや、ましてや187
系とは明らかに違う「抑えた騒音」であった。特急車の風格が感じられた。
181系・・・紛れもなく名特急車である。
あの特急でスーパー玉出で1000円で売っているロシア産ボイル済み冷凍たらば蟹を
浜坂の旅館へ食べに行くのも悪くない・・・か。
481 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 09:42:12 ID:yntjwpEE
加速時にゴゴゴゴ・・・っていうだけで走り出すとカタンコトンっていう音しかしないよね。
トヨタのＶ６エンジンみたい。
トヨタのＶ６エンジンみたい。
483 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 13:15:47 ID:yntjwpEE
>>482
マーク×
マーク×
484 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 13:18:00 ID:0+eytClb
売国企業のクズエンジンを有難がるとは程度が知れてるｗ
時代はホンダ
486 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 21:35:33 ID:zuIhcWH1
やくも～スレ落ちたな。
往復割引きっぷを出せと
保守
490 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 18:57:19 ID:yZAq5NDZ
山陰京都口の園部までの複線化が完成したら
電車特急「きのさき」「はしだて」「まいづる」「たんば」の表定速度は
なんとか７０キロ台にまで改善するんだろうか？
やっぱり無理だろうな、鈍足の電車特急のままか。
電車特急「きのさき」「はしだて」「まいづる」「たんば」の表定速度は
なんとか７０キロ台にまで改善するんだろうか？
やっぱり無理だろうな、鈍足の電車特急のままか。
491 ：名無しでＧＯ！：2006/03/04(土) 22:21:01 ID:X5l35LBu
いまのはまかぜの塗装はダメだ
国鉄色に戻せ
国鉄色に戻せ
492 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 17:13:54 ID:mFZkWAyf
unya
493 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 18:16:33 ID:mz3M5gQC
>>480
漏れも先日はまかぜに乗ったよ。
いずれ無くなるであろうと思って奮発したｷﾛ180-4。
ホームで聞いた30㍑の轟音は車内ではピタリと止んでいた。
山陽線内では滑る様に走り、ただガムシャラに飛ばす223とは格の違いを見せ付けられた。
播但以北でもフワリフラリとそれなりに・・・
しかし、ｷﾛ180の極めつけは国鉄時代そのままのシートだった。
狭い座席幅、肘掛横にある弁当も載らない、つーか素人には引き出せないテーブル。
トイレは悪臭に満ち、巨大冷水器の撤去跡と煤けた客室内装に30余年の時間を感じた。
これが>>480氏が乗られたのと同一の列車とは・・・
JRが国鉄から継承したロザで当時のままの車両なんて、他にあるんですか？
漏れも先日はまかぜに乗ったよ。
いずれ無くなるであろうと思って奮発したｷﾛ180-4。
ホームで聞いた30㍑の轟音は車内ではピタリと止んでいた。
山陽線内では滑る様に走り、ただガムシャラに飛ばす223とは格の違いを見せ付けられた。
播但以北でもフワリフラリとそれなりに・・・
しかし、ｷﾛ180の極めつけは国鉄時代そのままのシートだった。
狭い座席幅、肘掛横にある弁当も載らない、つーか素人には引き出せないテーブル。
トイレは悪臭に満ち、巨大冷水器の撤去跡と煤けた客室内装に30余年の時間を感じた。
これが>>480氏が乗られたのと同一の列車とは・・・
JRが国鉄から継承したロザで当時のままの車両なんて、他にあるんですか？
494 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 20:09:20 ID:2PZcTKwr
電車でGOでもかなり燃えたぜ、はまかぜ
496 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 22:19:46 ID:GXfjpVOW
餘部鉄橋架け替えするまで使用するんだね。１８１系。
架け替え後は何が走るのかな？
あさしお復活運転もしてほしい。
架け替え後は何が走るのかな？
あさしお復活運転もしてほしい。
497 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 22:44:22 ID:55/Nv94F
はまかぜそのものが廃止だとか
まぁイベント大好きの酉のことだから塗装復活させて締めて
あとは臨時くらいじゃねぇかな、キハ181
まぁイベント大好きの酉のことだから塗装復活させて締めて
あとは臨時くらいじゃねぇかな、キハ181
498 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 16:21:50 ID:a17b00hP
500
マジか？
播但線フル電化して高速化のうえ北近畿廃止のほうがダイヤにゆとりができるのに…
京都ー綾部間が高速化(京都ー園部間複線化含む)をすれば大阪から福知山へは
大阪→新大阪→京都→二条→園部→綾部→福知山
で1時間35分ほどで運転できそうだから北近畿は廃止して大阪から和田山、城崎温泉への観光輸送と姫路までの朝夕の通勤時の指定席需要のためにはまかぜを電車特急化すればいいと思うのだが。
篠山口以北の指定席需要は丹波路快速の速達化(新三田から先、相野あたりだけとめてあとは篠山口までノンストップとか)と一部指定席扱いとかで充分賄えるんじゃないかな？
播但線フル電化して高速化のうえ北近畿廃止のほうがダイヤにゆとりができるのに…
京都ー綾部間が高速化(京都ー園部間複線化含む)をすれば大阪から福知山へは
大阪→新大阪→京都→二条→園部→綾部→福知山
で1時間35分ほどで運転できそうだから北近畿は廃止して大阪から和田山、城崎温泉への観光輸送と姫路までの朝夕の通勤時の指定席需要のためにはまかぜを電車特急化すればいいと思うのだが。
篠山口以北の指定席需要は丹波路快速の速達化(新三田から先、相野あたりだけとめてあとは篠山口までノンストップとか)と一部指定席扱いとかで充分賄えるんじゃないかな？
馬～鹿
503 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 19:53:31 ID:3SxA7fRp
遅い特急でも廃止すれば自治体がごねるだろうが！
504 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 19:59:19 ID:8oHViPoN
兵庫県がお布施しないと播但の北側は電化しないだろうな。
播但が全て電化しても「はまかぜ」はディーゼルじゃないかな？
そもそも「はまかぜ」は香住・浜坂への特急だろ。
播但が全て電化しても「はまかぜ」はディーゼルじゃないかな？
そもそも「はまかぜ」は香住・浜坂への特急だろ。
スーパーはくとのグリーン車は
ＡＢ Ｃ
でいいのでしょうか？
ＡＢ Ｃ
でいいのでしょうか？
506 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:45:32 ID:+ibNACgv
播但線は全線電化の方が本来好都合のはず。
飛地に気動車を送り込まなくていいし、2連は保障されるから客も喜ぶ。
電力容量的に加古川方式でいいんだが、長谷－新井間にあれだけトンネルがあるとな・・・
とはいえｷﾊ181はそろそろ限界だわ。
今の城崎－鳥取間の特急需要はカニだけと言えるし、
神姫間からのカニ客へ直通の配慮も必要だろう。
定期廃止・カニカニ臨ｷﾊ187直通が落としどころではなかろうか？
飛地に気動車を送り込まなくていいし、2連は保障されるから客も喜ぶ。
電力容量的に加古川方式でいいんだが、長谷－新井間にあれだけトンネルがあるとな・・・
とはいえｷﾊ181はそろそろ限界だわ。
今の城崎－鳥取間の特急需要はカニだけと言えるし、
神姫間からのカニ客へ直通の配慮も必要だろう。
定期廃止・カニカニ臨ｷﾊ187直通が落としどころではなかろうか？
保安度は高いけどキハ181も登場から35年以上経過してるからね
個人的にはまだ頑張ってほしいけど
（酉に予算はあんま無いから贅沢も言えないけど）
定期無くしたら残るは臨時はまかぜ・カニ・復刻列車くらいか
個人的にはまだ頑張ってほしいけど
（酉に予算はあんま無いから贅沢も言えないけど）
定期無くしたら残るは臨時はまかぜ・カニ・復刻列車くらいか
508 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 23:17:15 ID:9wAe6vpP
「カニカニスーパー玉出」号運転。年がら年中運転中。
509 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 23:41:46 ID:UC+vW0m5
スーパーはくとかっこいい！
510 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 14:29:20 ID:QxKt9YrC
>>507
そこで電車ぶら下がりのエーデル方式の復活ですよ。
そこで電車ぶら下がりのエーデル方式の復活ですよ。
>>510
使用車種には、タンゴディスカバリー用のＫＴＲ-8000を北近畿タンゴ鉄道からレンタルというのは。
使用車種には、タンゴディスカバリー用のＫＴＲ-8000を北近畿タンゴ鉄道からレンタルというのは。
スーパーはくと98号（187系2両）
鳥取4:45 → 姫路6:12 のぞみ70号接続
スーパーはくと99号
姫路23:43 → 鳥取1:10 のぞみ89号より接続
スーパーいなば10号→1号の間合い運用。
鳥取4:45 → 姫路6:12 のぞみ70号接続
スーパーはくと99号
姫路23:43 → 鳥取1:10 のぞみ89号より接続
スーパーいなば10号→1号の間合い運用。
>>512
どうせなら今回のダイ改で延長される、6:00発東京逝きに連絡してやれよ
どうせなら今回のダイ改で延長される、6:00発東京逝きに連絡してやれよ
514 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 10:44:47 ID:ausvoEJX
北近畿に新車287系を投入せよ
>>514
来年まで待て（謎
来年まで待て（謎
516 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 11:34:57 ID:L2O0LeTR
初歩的な質問かもしれないけど、米子～鳥取間を自由席特急券で乗る場合
米子～倉吉 スーパーまつかぜ
倉吉～鳥取 スーパーはくと
みたいに乗り継ぐ場合には自由席特急券は別々に買わないといけない？
米子～倉吉 スーパーまつかぜ
倉吉～鳥取 スーパーはくと
みたいに乗り継ぐ場合には自由席特急券は別々に買わないといけない？
乗り継ぎ割引が効けばなぁ
518 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 13:29:11 ID:YKJgzUzL
519 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 13:36:03 ID:3jQwJV7O
>>518
まあ「雷鳥」の置き換えが終わったら次は「くろしお」だな。
うまくいけば「くろしお」用新製車両を京都ベースでビッグX系統と共通化出来るかもしれない。
その後で「はくと」を智頭急と共同開発して打ち止めでしょ。
「はまかぜ」と「やくも」は車両あぼーんと同時に安楽死。
これ確実。
まあ「雷鳥」の置き換えが終わったら次は「くろしお」だな。
うまくいけば「くろしお」用新製車両を京都ベースでビッグX系統と共通化出来るかもしれない。
その後で「はくと」を智頭急と共同開発して打ち止めでしょ。
「はまかぜ」と「やくも」は車両あぼーんと同時に安楽死。
これ確実。
北近畿のｸﾞﾘｰﾝって、もしかして４列？
521 ：天王寺駅観察者：2006/03/12(日) 13:46:15 ID:o8IVTgBF
>>519
>京都ベースでビッグX系統と共通化
これの意味がわからないです。
「くろしお」は振り子車両が必須なので。
>>520
半室グリーン車(車内の半分が指定席車)は４列。全室グリーン車(1両まるごと)は３列。
>京都ベースでビッグX系統と共通化
これの意味がわからないです。
「くろしお」は振り子車両が必須なので。
>>520
半室グリーン車(車内の半分が指定席車)は４列。全室グリーン車(1両まるごと)は３列。
522 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 14:21:37 ID:3jQwJV7O
524 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 17:08:51 ID:pjb3MztO
>>522
633系をアレンジした感じのモノでいいんじゃないかな。
633系をアレンジした感じのモノでいいんじゃないかな。
526 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 19:10:43 ID:gKz2XYj8
はまかぜあぼーんはよく噂で出るが、ソースはあるの？
もしそうなら、餘部鉄橋架け替える意味がますますなくなってしまうね。
もしそうなら、餘部鉄橋架け替える意味がますますなくなってしまうね。
527 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 19:20:29 ID:YKJgzUzL
ソースが全然無いのが疑問
キハ18の引退も聞くし1
キハ18の引退も聞くし1
528 ：天王寺駅観察者：2006/03/12(日) 19:23:16 ID:o8IVTgBF
529 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:01:30 ID:ElylNjjT
JR北の空気バネ式車体傾斜システムなら振り子と違って
地上子要らんから採用したりして。
地上子要らんから採用したりして。
>>530
四国から8000買えばいいじゃん
四国から8000買えばいいじゃん
187入れりゃいいじゃん。
架線なんか関係ないしｗ。
架線なんか関係ないしｗ。
予算も考えなよ
536 ：あうユーザー：2006/03/13(月) 19:50:27 ID:/FrVfPJD
スーパーはくとまた山陽本線に遅れを持ち込んで新快速のダイヤを掻き乱す
くたばれスーパーはくと
くたばれスーパーはくと
2ちゃんねるってIDからIDの主を調べられるの？
他スレでIDから誰か調べてやるって脅されたんだけど…
他スレでIDから誰か調べてやるって脅されたんだけど…
>>537
運営側の人間なら可能
運営側の人間なら可能
>>538
運営側の人間に依頼を出されたら終わりですね…
運営側の人間に依頼を出されたら終わりですね…
>536
逆
逆
541 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 19:27:50 ID:5a+h71xY
大阪姫路間で一部のはまかぜが速くなってるな。
542 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:47:24 ID:NvsxVm6B
ゆとりダイヤという流れに逆行してるな……………。
543 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 08:25:15 ID:sYrwMp5J
age
544 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 12:44:46 ID:i0nunk/U
>>478
その日だけなんで出てるのかと思ったら受験生が乗るからなのね
その日だけなんで出てるのかと思ったら受験生が乗るからなのね
545 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 13:07:55 ID:Zv5JjRJ2
546 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 22:57:42 ID:sZKsu49B
HOT7000の非貫通先頭車の運転室って、ＪＲを走ってる特急列車で一番広いんじゃないの？
詰めれば20人は乗れそうって、5号車1番D席に座ってて思った。
詰めれば20人は乗れそうって、5号車1番D席に座ってて思った。
547 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:26:48 ID:D+lwIGPt
明日、特急「はまかぜ」に乗るつもりだけど、自由席の窓側を狙っているけど、大阪駅で並ばないと駄目ですか？
なんせ4両編成で1両しかないからね。自由席の禁煙席。
そういえば、この列車、姫路でスイッチバックして、向きが逆になるのですね。餘部鉄橋の海側を見たいから、姫路まで左側の席に座らないといけないことになるのですね。
なんせ4両編成で1両しかないからね。自由席の禁煙席。
そういえば、この列車、姫路でスイッチバックして、向きが逆になるのですね。餘部鉄橋の海側を見たいから、姫路まで左側の席に座らないといけないことになるのですね。
548 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:28:18 ID:CJWVnLhM
549 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 01:06:49 ID:ezysMoab
姫路から進行方向が変わると案内あるけど、座席の転換は客に任されてる。
他の客との干渉もあるんで逆向きのまま載ってる人も多いよ。
カニカニ中はどうなるか分からんが、悪くても城崎からでｶﾞﾗｰﾝとなるでしょ。
他の客との干渉もあるんで逆向きのまま載ってる人も多いよ。
カニカニ中はどうなるか分からんが、悪くても城崎からでｶﾞﾗｰﾝとなるでしょ。
550
>>549
逆に乗務員が転換させる列車ってあるか？
逆に乗務員が転換させる列車ってあるか？
おけいはん特急
553 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 21:45:20 ID:D+lwIGPt
今日、はまかぜ6号に乗車したけど、自由席の5号車（禁煙席）は乗車率7割近くはいっていたと思う。
和田山から結構乗ってきて、姫路駅で大半が降車した。
でも、素朴な質問。姫路から大阪までは、新快速のほうが速そうに見えた。
和田山から結構乗ってきて、姫路駅で大半が降車した。
でも、素朴な質問。姫路から大阪までは、新快速のほうが速そうに見えた。
>>554
～２１日まで増結中
～２１日まで増結中
浜坂の始発普通からスーパーはくとへの接続がなくなったな。
ゆとりダイヤの弊害＋利用者が少ないからだろうか…
ゆとりダイヤの弊害＋利用者が少ないからだろうか…
557 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 16:22:56 ID:IeQQw3Sx
出雲は廃止になったけど、はまかぜは当分安泰でしょうか？
558 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 19:59:21 ID:dGknJYIY
はまかぜ、まつかぜ、あさしおがキハ８０系で運転されていた昭和５４年か５５年
頃の夏、山陰本線倉吉駅に停まっていたキハ８２＋キハ８０の２両はなんだったのだろう
後藤工場出場車かそれとも遅延した「まつかぜ」の付属編成か
頃の夏、山陰本線倉吉駅に停まっていたキハ８２＋キハ８０の２両はなんだったのだろう
後藤工場出場車かそれとも遅延した「まつかぜ」の付属編成か
559 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 20:05:12 ID:/ciimeA2
３レ乗って出雲市から色々乗り継ぎ浜坂からはまかぜ６号に乗り
ようやく大阪に着きそうです。
新幹線でいざ関東へwww
ようやく大阪に着きそうです。
新幹線でいざ関東へwww
560 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 21:52:02 ID:VSTkur5u
561 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 22:10:01 ID:N6/gGFzf
嵯峨野線複線化工事による臨時の速度制限で、183系だけ制限速度が早く書いてあるけどなぜ？
ディスカバリーと113系は同じ速度。
ディスカバリーと113系は同じ速度。
562 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 22:13:09 ID:AxSs4Fli
まあキハ181が現役で使い回せるうちは無理やり廃止する価値はないがな。
キハ181あぼーん後にキハ187投入して無理やり存続させる価値もないがな。
キハ181あぼーん後にキハ187投入して無理やり存続させる価値もないがな。
563 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:14:57 ID:ZHsWZ234
姫路和田山間の快速として残ったら、御の字じゃないの？
564 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 02:06:32 ID:DbTabMbR
普段はどうか知らんが冬場は神明姫エリアからのカニ直通需要はある。
565 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 06:03:49 ID:bSb3WIe4
じゃあ兵庫が酉に無利子貸し付けしてキハ１８７を投入すれば丸く収まる。
シーズンになれば美味い蟹が食えるわけだから県民も文句は言うまいｗ
シーズンになれば美味い蟹が食えるわけだから県民も文句は言うまいｗ
566 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 10:23:21 ID:Tb8ALs43
播但線全線の電化はいつ実現？
567 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 14:53:54 ID:ouv6wANW
はまかぜに新型気動車を導入をするぐらいなら播但を電化するだろうさ。
キハ１８１はもう使えなくなるまで（あと１０年ほど）使って
もうこれ以上は無理ってことになれば播但を電化して「はまかぜ」の電車化。
城崎温泉以遠は廃止・リレー普通列車に接続ってシナリオになりそう。
一往復ぐらいはあまった気動車（丹後ディスカバなど）を調達して
香住ぐらいまで走らすかもしれないけど。
キハ１８１はもう使えなくなるまで（あと１０年ほど）使って
もうこれ以上は無理ってことになれば播但を電化して「はまかぜ」の電車化。
城崎温泉以遠は廃止・リレー普通列車に接続ってシナリオになりそう。
一往復ぐらいはあまった気動車（丹後ディスカバなど）を調達して
香住ぐらいまで走らすかもしれないけど。
香住まで電化してあとは快速リレー号でいいかと
569 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 15:26:04 ID:ouv6wANW
城崎から香住までの電化は費用が巨額で難しい。トンネルが多すぎ、しかも長い。
はまかぜを直通したいというなら城崎温泉から西は機関車DD51で牽引する形だな。
はまかぜを直通したいというなら城崎温泉から西は機関車DD51で牽引する形だな。
城崎以西のトンネル断面が小さいため電化するとなると路盤を掘り下げるなど
巨額の費用がかかるので困難と聞いた事がある
巨額の費用がかかるので困難と聞いた事がある
571 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 15:53:22 ID:DbTabMbR
>>570と同様、播但電化には寺前～新井間のトンネルが資金面で足かせとなる。
勾配区間があり特急が走るとなると近年はやりの貧弱電化ではまずいんじゃないかな。
酉は単独事業は考えてないだろうし、周辺自治体も溜息出すだけだろう。
そういう意味でコストパフォーマンス満点の食パン特急が妥協点だと思う。
まぁ、キハ181はとっくにロスタイムに突入していると思うのだが・・・
勾配区間があり特急が走るとなると近年はやりの貧弱電化ではまずいんじゃないかな。
酉は単独事業は考えてないだろうし、周辺自治体も溜息出すだけだろう。
そういう意味でコストパフォーマンス満点の食パン特急が妥協点だと思う。
まぁ、キハ181はとっくにロスタイムに突入していると思うのだが・・・
何度でもリニューアルしてキハ181を続投させます
ロスタイムは後50年くらいしなければ突入しません
JR W
ロスタイムは後50年くらいしなければ突入しません
JR W
573 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 17:48:06 ID:ouv6wANW
キハ１８７をはまかぜ用に新製するとなると何両必要だよ。
６両４編成ぐらいで足りるか？
最新型の制御振り子式ディーゼルだし、１両２億円ぐらいするんじゃないの？
新型１８７の導入は全額自治体負担だろうか。
電化ならJRとの半額負担だし、９８億なら電化できそうだが。
沿線住民は電化を要望しているんだが。
６両４編成ぐらいで足りるか？
最新型の制御振り子式ディーゼルだし、１両２億円ぐらいするんじゃないの？
新型１８７の導入は全額自治体負担だろうか。
電化ならJRとの半額負担だし、９８億なら電化できそうだが。
沿線住民は電化を要望しているんだが。
574 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:43:37 ID:5AAzUUNi
「はまかぜ」には「北近畿」とは別の役割が二つあるから、簡単には廃止出来ないと思う。
まずは、兵庫県北部と神戸を結ぶ事。それと、城崎以西の非電化区間と大阪を結ぶ事。
まずは、兵庫県北部と神戸を結ぶ事。それと、城崎以西の非電化区間と大阪を結ぶ事。
575 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:57:31 ID:K7Vm4gyf
はまかぜ廃止の頃にはすべて高速バスが代替するようになるよ。
播但連絡道も北近畿豊岡自動車道もある（できる）し。
播但連絡道も北近畿豊岡自動車道もある（できる）し。
576 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 19:12:34 ID:DbTabMbR
>>573
2両2編成＋予備2両でok、繁忙期は増結して予備無し。
鳥取便廃止で2往復に減便。
短いと思うかも知れんが現状、ロザはカニの週末ですら空気運んでるんだし、
ｷﾊ181の非客スペースを考慮すれば通常期は実質ハザ2両。
繁忙期は自由席で立ち客出るだろうが、客に我慢してもらうのが今のJRのスタンス。
欲を言えばｷﾛﾊ186が出来ればいいかも。
2両2編成＋予備2両でok、繁忙期は増結して予備無し。
鳥取便廃止で2往復に減便。
短いと思うかも知れんが現状、ロザはカニの週末ですら空気運んでるんだし、
ｷﾊ181の非客スペースを考慮すれば通常期は実質ハザ2両。
繁忙期は自由席で立ち客出るだろうが、客に我慢してもらうのが今のJRのスタンス。
欲を言えばｷﾛﾊ186が出来ればいいかも。
577 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:44:46 ID:v+amKGz/
現状ガラガラのはまかぜ
姫路から大阪まで自由席は新潟行ききたぐにみたいに
快速にして一般客に開放したらええのに
姫路から大阪まで自由席は新潟行ききたぐにみたいに
快速にして一般客に開放したらええのに
>>574
豊岡には兵庫県や国の出先事務所（「神戸事務所○○出張所」みたいなの）
が結構あるからねぇ。
現状はともかく、高速バスが三宮と豊岡をはまかぜと同程度の条件（時間＋本数）
で結ぶようになったらやばいよね
豊岡には兵庫県や国の出先事務所（「神戸事務所○○出張所」みたいなの）
が結構あるからねぇ。
現状はともかく、高速バスが三宮と豊岡をはまかぜと同程度の条件（時間＋本数）
で結ぶようになったらやばいよね
>>578
特急剣山乗ってて牟岐から一般客乗ってくるよな。
特急剣山乗ってて牟岐から一般客乗ってくるよな。
581 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 21:27:26 ID:y/duvzO2
>>577
昔、同じようなことを掲示板でしつこく投稿してた馬鹿がいたな。
昔、同じようなことを掲示板でしつこく投稿してた馬鹿がいたな。
>576
キロハ１８６は、既に存在する。
キロハ１８６は、既に存在する。
584 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 08:50:33 ID:LgndENKX
>>573
キハ187は2両で3億円。
予備車輌分はJRが購入するといいけどな。
現在のキハ181は、団体輸送でも使っていることだし。
そもそも、キハ187の性能を活用しようと思うと、
やはり播但線と山陰線の路線改良が必要。
工事されなかった山口線内なんて、まったくトロいしな。
振り子なしの１エンジン車にするなら、単なる車輌交替で
安上がりにすむけど。
キハ187は2両で3億円。
予備車輌分はJRが購入するといいけどな。
現在のキハ181は、団体輸送でも使っていることだし。
そもそも、キハ187の性能を活用しようと思うと、
やはり播但線と山陰線の路線改良が必要。
工事されなかった山口線内なんて、まったくトロいしな。
振り子なしの１エンジン車にするなら、単なる車輌交替で
安上がりにすむけど。
585 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 10:20:16 ID:a0yknx9O
はまかぜに振り子が必要か？
586 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 13:09:48 ID:KiR2+xG3
あった方がええやろ！！ 高速道路との競争を考えたら必要！！！！
高速化の予算はどこから？
588 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 16:55:44 ID:TbZhLDj3
兵庫県はたぶん出してくれない。
山陰線電化の時も最高速度上がらなかったし、駅のポイント改良も中途半端。
山陰線電化の時も最高速度上がらなかったし、駅のポイント改良も中途半端。
酉には予算がほとんどないぽ
国鉄時代の借金をまだ引きずってる話もあるぽ
国鉄時代の借金をまだ引きずってる話もあるぽ
591 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 21:14:18 ID:N4kgNr+H
兵庫県に播但線の軌道強化する熱意は無いね。
確かにｷﾊ187のはまかぜだと振り子はムダになるけど、
和田山～城崎間の隔駅停車区間であの加速性能を駆使すれば何分かは縮まるはず。
大阪～姫路間で追っ手を振り切るためにも不可欠だyo。
確かにｷﾊ187のはまかぜだと振り子はムダになるけど、
和田山～城崎間の隔駅停車区間であの加速性能を駆使すれば何分かは縮まるはず。
大阪～姫路間で追っ手を振り切るためにも不可欠だyo。
ｷﾊ187の3両編成をはまかぜに投入。
グリーンなんていらん。
グリーンなんていらん。
593 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 23:45:16 ID:8vTUndmf
ｷﾊ181は120㎞/h出せるのに、どうしてそこまで新快速に追い立てられるんだろ～。
加速性能とか単線の遅れを持ち込んだりするからか？
加速性能とか単線の遅れを持ち込んだりするからか？
>>593
まず120km/hに達するまでの加速性能が問題
これは変速・直結各１段の液体変速機の責任大と思われ
（車で言うと昔のホンダマチックｗみたいなもんだからねぇ）
更に言うならブレーキ性能も振子気動車のそれに比べて劣る事が想像される
まず120km/hに達するまでの加速性能が問題
これは変速・直結各１段の液体変速機の責任大と思われ
（車で言うと昔のホンダマチックｗみたいなもんだからねぇ）
更に言うならブレーキ性能も振子気動車のそれに比べて劣る事が想像される
595 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 07:56:33 ID:rY+A5rbi
181系って481系のころの「電車並み性能」って開発されたもんだろう。
４０年も経つのに、そりゃ今の電車並みでさせるのはムリだよ。
４０年も経つのに、そりゃ今の電車並みでさせるのはムリだよ。
596 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 09:20:34 ID:VEISuUyn
ｱｰﾊﾞｿで邪魔になる
↓
姫路始発に短縮
↓
乗車率が下がる
↓
キハ181の老朽化を待ってあぼーん
↓
姫路始発に短縮
↓
乗車率が下がる
↓
キハ181の老朽化を待ってあぼーん
597 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 11:02:25 ID:QbDwBfI6
平日のはまかぜ1号にしたけど、ガラガラだった。一人で4席占領して、姫路からのスイッチバックも苦にならない。
車掌はよく検札に来るけど、座っている人の位置をメモしてるから、一度検札されたら、2度も検札されない。
上りのはまかぜ6号で三宮ー大阪間は検札なかったから、特急券なしで乗車する輩もいるかも。
車掌はよく検札に来るけど、座っている人の位置をメモしてるから、一度検札されたら、2度も検札されない。
上りのはまかぜ6号で三宮ー大阪間は検札なかったから、特急券なしで乗車する輩もいるかも。
598 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 12:24:49 ID:WTmpCQnk
かつての電車並の気動車もご老体･･･
しかし本人はまだまだやる気
しかし本人はまだまだやる気
600 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 12:49:55 ID:igQKFGae
キハ１８７（振り子なしバージョンでも）特急はまかぜに投入するのがいいか
播但を電化して電車特急化（一部はDD51の牽引で香住・浜坂まで運転）がいいか
キハ１８７を導入しても軌道強化しないとあの速度にならないから
軌道強化すれば電化と同じ程度の金額になると思われ。
同じ金額なら高速化するほうが単純にコストパフォーがいいといっても
編成が短くなるという問題点もある。
播但を電化して電車特急化（一部はDD51の牽引で香住・浜坂まで運転）がいいか
キハ１８７を導入しても軌道強化しないとあの速度にならないから
軌道強化すれば電化と同じ程度の金額になると思われ。
同じ金額なら高速化するほうが単純にコストパフォーがいいといっても
編成が短くなるという問題点もある。
>>599
老害ですな
老害ですな
602 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 15:22:49 ID:DvRG6FyD
>>590
特急の一部区間の普通列車格下げは首都圏や四国の特急、北海道の
空港快速であるが、
前者は乗客の少ない末端区間での合理化、後者は札幌で大半の乗客が入れ替わり
実質的に別列車になっているからこそ格下げが可能になっている。
だから、アーバン区間での格下げは特急区間利用者が大半の短距離客に
占領される可能性が高いから現実的ではない。
特急の一部区間の普通列車格下げは首都圏や四国の特急、北海道の
空港快速であるが、
前者は乗客の少ない末端区間での合理化、後者は札幌で大半の乗客が入れ替わり
実質的に別列車になっているからこそ格下げが可能になっている。
だから、アーバン区間での格下げは特急区間利用者が大半の短距離客に
占領される可能性が高いから現実的ではない。
604 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 21:35:21 ID:1TW5uMxz
まいづるの西舞鶴～東舞鶴を普通に格下げしてほしい。
100キロ超えるからいきなり特急料金上がって困る。
西駅に車停めている人も多いはずだけど、東からも乗りたいし、西～東の普通電車が増えれば便利になると思う。
100キロ超えるからいきなり特急料金上がって困る。
西駅に車停めている人も多いはずだけど、東からも乗りたいし、西～東の普通電車が増えれば便利になると思う。
605 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:08:04 ID:dXD7UpvB
>>604
府庁にとっては関係ない。
府庁にとっては関係ない。
606 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 23:05:11 ID:2FR1qAZ/
はまかぜの走行区間・距離からして、１８７系化・電化・軌道強化のいずれも
費用対効果が薄いと思われ。そのうえ需要に大きな変動があるから運用車両数の
確保の必要性から、現状のまましかないと考えられそう。巨額の費用を投じて
利用者の増加が見込めるならまだしも、自動車との競合も苦しいし、それなら
特急料金に相応しい内装整備に力を入れてほすい。静粛性は新型気動車よりも
優れているのだから。要は乗り換えなしで快適に過ごせれば、それに見合う
特急料金や多少の時間はかかってもいいとオレは思う。
費用対効果が薄いと思われ。そのうえ需要に大きな変動があるから運用車両数の
確保の必要性から、現状のまましかないと考えられそう。巨額の費用を投じて
利用者の増加が見込めるならまだしも、自動車との競合も苦しいし、それなら
特急料金に相応しい内装整備に力を入れてほすい。静粛性は新型気動車よりも
優れているのだから。要は乗り換えなしで快適に過ごせれば、それに見合う
特急料金や多少の時間はかかってもいいとオレは思う。
607 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 09:02:16 ID:DulZOkbC
608 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 11:23:20 ID:D2ZVuY93
．
609 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 11:29:21 ID:D2ZVuY93
一昨日、はまかぜに浜坂から大阪まで乗ったが、城崎温泉や和田山からの乗車客
がかなりいたよ。あと、姫路、三ノ宮で大量下車していった。浜坂から城崎温泉
までは、貸切状態なぐらいガラガラだけど、はまかぜを廃止にしてしまうと、
城崎から神戸あたりへ帰りたい客に影響するのではないかと思った。一昨日は
祝日だったから特に需要があったのかも知れないが。
がかなりいたよ。あと、姫路、三ノ宮で大量下車していった。浜坂から城崎温泉
までは、貸切状態なぐらいガラガラだけど、はまかぜを廃止にしてしまうと、
城崎から神戸あたりへ帰りたい客に影響するのではないかと思った。一昨日は
祝日だったから特に需要があったのかも知れないが。
612 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:12:59 ID:iwKRQJSp
客車は加速悪いし、乗り心地も……………。
何年か前には、１４系２００番代（シュプール＆リゾート車）使った「カニ臨」
運行したんだけどね
運行したんだけどね
614 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:47:16 ID:hSwddh+j
>>607
一応、マジレスしとくが・・・
ただでさえ新快速の足を引っ張ると言われる気動車特急を、更に加減速と最高速度が
劣る客車化をさせてどう汁の？ 姫路駅構内の機関車交換要員の配置やら、車両運用、
ウテシの確保、諸々の問題をよくお考えあれ。旅客会社と貨物会社がわざわざ車両の
貸借してまで、そう簡単にローカル特急の一列車を走らせるかどうか・・・・
ご意見は頂戴しとくが、鉄道を取り巻く実情には逆行・・・っと、この位にしとくか。
一応、マジレスしとくが・・・
ただでさえ新快速の足を引っ張ると言われる気動車特急を、更に加減速と最高速度が
劣る客車化をさせてどう汁の？ 姫路駅構内の機関車交換要員の配置やら、車両運用、
ウテシの確保、諸々の問題をよくお考えあれ。旅客会社と貨物会社がわざわざ車両の
貸借してまで、そう簡単にローカル特急の一列車を走らせるかどうか・・・・
ご意見は頂戴しとくが、鉄道を取り巻く実情には逆行・・・っと、この位にしとくか。
615 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:51:44 ID:GNlg8bSM
>>615
知ったかぶりを書くんじゃねえ。
知ったかぶりを書くんじゃねえ。
617 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 00:11:46 ID:kKSud7xp
>>617
となると車両そのままで急行格下げがいいな。
現に20系客車使用の臨時寝台特急も陳腐化で車両とダイヤそのままで急行格下げになった「あおもり」(元臨時特急 日本海)「雲仙」(元臨時特急 あかつき)の例があるし。
そして新型車投入の時に再び特急格上げすればいい。
となると車両そのままで急行格下げがいいな。
現に20系客車使用の臨時寝台特急も陳腐化で車両とダイヤそのままで急行格下げになった「あおもり」(元臨時特急 日本海)「雲仙」(元臨時特急 あかつき)の例があるし。
そして新型車投入の時に再び特急格上げすればいい。
それかしばらくしてからキハ126あたりの一般型に置き換えて中国山地急行みたいな普通列車と同じ車両での遜色急行化も。
>>604
二条から乗れば、と言ってみるテスト
二条から乗れば、と言ってみるテスト
ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが一応置いてみる
つ 【タンゴディスカバリー（同等車両）】
つ 【タンゴディスカバリー（同等車両）】
622 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 09:14:43 ID:fXG3V150
>>617
今のＪＲが急行格下げすると思うか？
俺の現実的に近い妄想。
コンセプトはキハ185（というかキハ58系）、システムはキハ187の新形式が出来そう。
早く言えば振り子なしのキハ187。路線改良しなければ振り子も意味無い。
高価な車輌には作らない。
基本編成は [キハ][キロハ][キハ] これだろう。
カニシーズンには片運転台先頭車を数珠つなぎ。
シーズンオフの予備車は、修学旅行臨や団体臨などで活躍。
たぶんキハ181がくたばる4～5年後までに登場。
少なくとも、「いそかぜ」みたいに全く廃止にはならんだろう。
急行みよしにも、特急格上げして使えそうだ。
広島市内へはバスにとられているが、新幹線乗り換えでそれなりに需要もあるので。
だが国鉄型王国広島支社は(ry
今のＪＲが急行格下げすると思うか？
俺の現実的に近い妄想。
コンセプトはキハ185（というかキハ58系）、システムはキハ187の新形式が出来そう。
早く言えば振り子なしのキハ187。路線改良しなければ振り子も意味無い。
高価な車輌には作らない。
基本編成は [キハ][キロハ][キハ] これだろう。
カニシーズンには片運転台先頭車を数珠つなぎ。
シーズンオフの予備車は、修学旅行臨や団体臨などで活躍。
たぶんキハ181がくたばる4～5年後までに登場。
少なくとも、「いそかぜ」みたいに全く廃止にはならんだろう。
急行みよしにも、特急格上げして使えそうだ。
広島市内へはバスにとられているが、新幹線乗り換えでそれなりに需要もあるので。
だが国鉄型王国広島支社は(ry
つ[予算]
624 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 10:19:48 ID:OpT25/dw
>>622妄想にﾏｼﾞﾚｽしてすまぬが・・・
ｷﾊ187から振り子機能削除→コストダウンにはならない。
JRは仕様を書くだけだが車両メーカーは設計変更と設計検証のやり直しを迫られる。
現場は似て非なる車両を維持管理しないといけない。
それなら現行車を振り子を使わないで運用する方が良い。
山口線内では振り子を使わず走っているし。
スーパーいなばとの互換、智頭急はじめ高速化区間への乗り入れも図れる。
中間ｷﾛﾊ新製は大いに賛成。
ｷﾊ187から振り子機能削除→コストダウンにはならない。
JRは仕様を書くだけだが車両メーカーは設計変更と設計検証のやり直しを迫られる。
現場は似て非なる車両を維持管理しないといけない。
それなら現行車を振り子を使わないで運用する方が良い。
山口線内では振り子を使わず走っているし。
スーパーいなばとの互換、智頭急はじめ高速化区間への乗り入れも図れる。
中間ｷﾛﾊ新製は大いに賛成。
625 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 11:05:14 ID:fXG3V150
>>624
＞ｷﾊ187から振り子機能削除→コストダウンにはならない。
そんなに問題にはならんよ。
キハ187も元々少数グループだし、振り子なしなら足回りをキハ126同様に
すればいいのだが、これはちょっとひどいなw
まあ、はまかぜ用車輌にATS-P付きのキハ187-500番台を
増産しておいてもなにかと都合よかろう。
ちなみにキハ187は２両で３億円と、ちょっと高価。
あとは予算・・・orz
＞ｷﾊ187から振り子機能削除→コストダウンにはならない。
そんなに問題にはならんよ。
キハ187も元々少数グループだし、振り子なしなら足回りをキハ126同様に
すればいいのだが、これはちょっとひどいなw
まあ、はまかぜ用車輌にATS-P付きのキハ187-500番台を
増産しておいてもなにかと都合よかろう。
ちなみにキハ187は２両で３億円と、ちょっと高価。
あとは予算・・・orz
はくとと併結運転できるようにしたらよくね？
627 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 12:49:27 ID:xTK0guMO
っていうか、JR四国からｷﾊ185もらえないのかな？
（できるだけ買いたくはないよな……………。）
（できるだけ買いたくはないよな……………。）
またキハ185が移住するのか…
629 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 16:54:43 ID:xTK0guMO
>>628
前例があるから書き込んじゃった(笑)
前例があるから書き込んじゃった(笑)
だからグリーン車はいらんって。
客なんてほとんどいない。
投入するなら８席程度で十分。
客なんてほとんどいない。
投入するなら８席程度で十分。
はまかぜ号の置き換えは、特急秋田リレー号みたいなもので十分だと思う
ｷﾊ126をベースに、リクライニングシートとデッキ、喫煙ルーム、車販準備室、ATS-Pをつけて、120km/h仕様
そのままのｷﾊ126を入れて、浜坂～姫路間のワンマン快速「但馬」もありかも…
ｷﾊ126をベースに、リクライニングシートとデッキ、喫煙ルーム、車販準備室、ATS-Pをつけて、120km/h仕様
そのままのｷﾊ126を入れて、浜坂～姫路間のワンマン快速「但馬」もありかも…
635 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 22:08:14 ID:HjZqlk8/
高速バスやマイカー利用者に本気で対抗するのであれば、
ひかり Rail Star のような個室サービスや繰り返し利用したくなる動機付けとして有効な
マイレージサービスを導入し、顧客(この視点が重要。いちげんさんにしない)の囲い込みを計るべきなんだがなぁ…
ひかり Rail Star のような個室サービスや繰り返し利用したくなる動機付けとして有効な
マイレージサービスを導入し、顧客(この視点が重要。いちげんさんにしない)の囲い込みを計るべきなんだがなぁ…
637 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 22:27:55 ID:S/B0fqt0
638 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 23:33:16 ID:rYHqstS/
618,619は平成●●軍
639 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 07:16:05 ID:1pip9VMx
はまかぜ改良の特上・上・並・下とは？
640 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 09:53:41 ID:w0coFdAJ
ゼロスタートで130キロまでの加速は、スーパーはくとは新快速に負ける？
641 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 10:07:24 ID:s9fE78Jj
新快速はそれほど凄いのか？
>>639
妄想 寺前～和田山間、城崎温泉～浜坂間電化 新製285系電車特急投入
特上 寺前～和田山間電化 やくも・くろしお号お下がりの381系リニューアル車投入
運転区間は大阪～城崎温泉間に短縮、城崎温泉～鳥取間はｷﾊ121、ｷﾊ126のリレー号運転
上 振り子気動車ｷﾊ187（踏切事故＋トンネルドン対応の前面形状見直しバージョン）投入
中 非振り子特急気動車（仮称ｷﾊ161・450馬力1エンジン＝新潟トランシスのNDCベース）を投入
下 姫路～浜坂間、ワンマン快速「但馬」投入
ｷﾊ47ﾘﾆｭｰｱﾙ車からｷﾊ126までお好み次第
詐欺 ｷﾊ47改造の漁り火マリンビューを投入（改造代請求は沿線自治体、２両で１億円！）
運行区間は豊岡～浜坂間、もちろん「はまかぜ」は廃止。普通列車も減便
妄想 寺前～和田山間、城崎温泉～浜坂間電化 新製285系電車特急投入
特上 寺前～和田山間電化 やくも・くろしお号お下がりの381系リニューアル車投入
運転区間は大阪～城崎温泉間に短縮、城崎温泉～鳥取間はｷﾊ121、ｷﾊ126のリレー号運転
上 振り子気動車ｷﾊ187（踏切事故＋トンネルドン対応の前面形状見直しバージョン）投入
中 非振り子特急気動車（仮称ｷﾊ161・450馬力1エンジン＝新潟トランシスのNDCベース）を投入
下 姫路～浜坂間、ワンマン快速「但馬」投入
ｷﾊ47ﾘﾆｭｰｱﾙ車からｷﾊ126までお好み次第
詐欺 ｷﾊ47改造の漁り火マリンビューを投入（改造代請求は沿線自治体、２両で１億円！）
運行区間は豊岡～浜坂間、もちろん「はまかぜ」は廃止。普通列車も減便
>>642の一番上
はまかぜをサンライズ化するつもりなのかい？
はまかぜをサンライズ化するつもりなのかい？
644 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 17:01:37 ID:3Qfn5uaF
>>637
そうか……………。んじゃ、無理だな……………。
そうか……………。んじゃ、無理だな……………。
645 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 17:18:44 ID:jjvtb3YL
遠いむかし「はまかぜ」に乗って逝った竹野の海が忘れられない・・・
646 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 19:37:36 ID:I42KIE4W
647 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:05:05 ID:o7X09GRS
はまかぜに使われているｷﾊ181系って何年製？
648 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:32:04 ID:ITyYS0G2
>>648
この写真だと欧州の列車みたいだな
この写真だと欧州の列車みたいだな
650 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:51:27 ID:UZmDYfEm
「はまかぜ姫路」の幕あるんかな？
651 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:54:42 ID:o7X09GRS
>>648
思っていたより新しいね。
思っていたより新しいね。
どっちにせよ、長くは使えないな。
あと５年ぐらい？
あと５年ぐらい？
653 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:10:30 ID:XUWgDRZt
たんばは京都～福知山間のみの運転だからきのさき、まいづる、はしだてと
かぶる
たんばはきのさきに改称すればと思う
かぶる
たんばはきのさきに改称すればと思う
福知山行き「きのさき」なんてサギだろうが！
かつての甲府止まり「あずさ」よりひどい。
かつての甲府止まり「あずさ」よりひどい。
>>653
乗り換えなきゃ城崎に行けね～じゃん
乗り換えなきゃ城崎に行けね～じゃん
656 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:34:38 ID:VjxWIgvl
城崎温泉に行かない「きのさき」って一体・・・
657 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 02:18:07 ID:AbDrW/BL
福知山行の「北近畿」も微妙。
「ふくちやま」にしたら。
「ふくちやま」にしたら。
658 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 02:32:25 ID:VjxWIgvl
「ふち」にしたら？
659 ：天王寺駅観察者：2006/03/26(日) 02:48:05 ID:hQHrcJHU
福知山行の「北近畿」→『ささやま』
「たんば」→某議(ry
「たんば」→某議(ry
>>642
特上なのに乗り換え推奨か・・・
特上なのに乗り換え推奨か・・・
「丹後」と「あさしお」でいいじゃん
662 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 11:10:23 ID:FJVwhdY/
福知山行きの北近畿は特急「ふくち」に改称がいいんじゃない？
その方が面白いよ。
新大阪＝大阪＝尼崎＝宝塚＝三田＝新三田＝相野＝篠山口＝谷川から全駅
その方が面白いよ。
新大阪＝大阪＝尼崎＝宝塚＝三田＝新三田＝相野＝篠山口＝谷川から全駅
663 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 14:02:18 ID:l8Ta+TsS
>>662
金返せ
金返せ
664 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 14:14:58 ID:NDi4qJxr
マジで氏ね
665 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 17:32:33 ID:FJVwhdY/
急行丹波は福知山線だったよな、で特急たんばって特急になってひらがなになると
山陰線の電車になって、はじめの頃はややこしかったな。
山陰線の電車になって、はじめの頃はややこしかったな。
666 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 20:48:45 ID:vtUZo/pX
はまかぜ、北近畿、きのさきの車両を緊急に新型更新をせよ。
北近畿の停車駅の精選（相野、谷川、石生、市島は停車の必要性は疑問を
感じる。特に相野は。）も必要。できれば、三田－柏原の無停車の特急を
１本でもできればいいと思うが・・・。これは無理とわかっているが。
北近畿の停車駅の精選（相野、谷川、石生、市島は停車の必要性は疑問を
感じる。特に相野は。）も必要。できれば、三田－柏原の無停車の特急を
１本でもできればいいと思うが・・・。これは無理とわかっているが。
北近畿じゃなきゃいけない客ってどの程度いるんだろ？
例えばちょくちょく出てくる播但線の電化高速化で大阪と和田山以西の利便が確保されたと仮定し、
2～3時間に一本京都発の特急が大阪まで乗り入れ＆園部までの複線化＆高速化(和田山で大阪方面行きと京都方面行き特急の接続含む)が行われた場合、
果たして北近畿の利用客って利益でるほどいるのだろうか？
大阪ー福知山間に一時間に一本
大阪、尼崎、宝塚、三田、新三田、相野、篠山口、谷川、谷川から各駅に停車する快速(これを新たに丹波路快速とする？)で充分じゃね？
例えばちょくちょく出てくる播但線の電化高速化で大阪と和田山以西の利便が確保されたと仮定し、
2～3時間に一本京都発の特急が大阪まで乗り入れ＆園部までの複線化＆高速化(和田山で大阪方面行きと京都方面行き特急の接続含む)が行われた場合、
果たして北近畿の利用客って利益でるほどいるのだろうか？
大阪ー福知山間に一時間に一本
大阪、尼崎、宝塚、三田、新三田、相野、篠山口、谷川、谷川から各駅に停車する快速(これを新たに丹波路快速とする？)で充分じゃね？
>>667
>果たして北近畿の利用客って利益でるほどいるのだろうか？
さぁ、21号が増発されたところを見ると、需要はあるんじゃないか。 通勤需要だが。
>大阪ー福知山間に一時間に一本
大阪、尼崎、宝塚、三田、新三田、相野、篠山口、谷川、谷川から各駅に停車する快速(これを新たに丹波路快速とする？)で充分じゃね？
支社的には、特急料金が取れなくてﾏｽﾞｰだと思うが。
>果たして北近畿の利用客って利益でるほどいるのだろうか？
さぁ、21号が増発されたところを見ると、需要はあるんじゃないか。 通勤需要だが。
>大阪ー福知山間に一時間に一本
大阪、尼崎、宝塚、三田、新三田、相野、篠山口、谷川、谷川から各駅に停車する快速(これを新たに丹波路快速とする？)で充分じゃね？
支社的には、特急料金が取れなくてﾏｽﾞｰだと思うが。
669 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 18:21:12 ID:YoU6Kibr
快速にしてもその分、客が増えるわけじゃないから
特急券の分だけ減収になるから北近畿の快速化はナシ。
>>667 播但の電化は県が多額のお布施をしないと無理。
兵庫県は６兆の負債をもっているんだが出すだろうか、どうだろうな。
特急券の分だけ減収になるから北近畿の快速化はナシ。
>>667 播但の電化は県が多額のお布施をしないと無理。
兵庫県は６兆の負債をもっているんだが出すだろうか、どうだろうな。
670 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 18:57:43 ID:YoU6Kibr
>>666
以前あったんじゃないかな？柏原から三田まで停まらない北近畿。
以前あったんじゃないかな？柏原から三田まで停まらない北近畿。
671 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 19:36:55 ID:mW1qHjUx
おでかけネットの姫路駅構内図ではまかぜが７，８番線発着になっているけど
どうやって発着するんだ？
どうやって発着するんだ？
672 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 22:35:09 ID:syR7uEv6
だいせんを廃止したときに北近畿が１往復増発されたが
だいせんと同じ時間帯に増発すればよかったのに
だいせんと同じ時間帯に増発すればよかったのに
始発の新幹線に連絡する列車を作れや
674 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 00:47:47 ID:AaWb1yn3
昔は三田～福知山ノンストップの北近畿あったな。
675 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 00:53:52 ID:+1H6dyDJ
豊岡～福知山
北近畿１６号（所要６０分）
北近畿９号 （所要７１分）※不定期
４４９M普通（所要６１分）
特急料金１４５０円（自由席９４０円）を払う価値がどこにあるのか？
北近畿１６号（所要６０分）
北近畿９号 （所要７１分）※不定期
４４９M普通（所要６１分）
特急料金１４５０円（自由席９４０円）を払う価値がどこにあるのか？
676 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 00:56:12 ID:+1H6dyDJ
特に夜久野あたりの国道９号線沿いでは軽トラに追い抜かれる始末。
677 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 18:17:08 ID:ORqlyi9O
678 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 19:07:59 ID:ORqlyi9O
まぁ、播但が電化したら豊岡－大阪は「はまかぜ」が主流になりそうだな。
姫路・明石・神戸・三宮・大阪と阪神間の都市圏を通るわけだし。
姫路・明石・神戸・三宮・大阪と阪神間の都市圏を通るわけだし。
679 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 19:31:35 ID:nkSHmXi2
加古川線のように、播但線も電化してくれんかねぇ。
姫路駅の播但線ホームを今の東西方向ではなく南北方向にして、山陽本線からスイッチバックなしで直通できたらいいのになぁと妄想するテスト
西宮北口みたいにするのか＞姫路
682 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 23:00:57 ID:Fanu4xar
683 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 23:13:56 ID:o4JC3MSK
>>682
なにこの俺様理屈
なにこの俺様理屈
方向が反対になる時点で景色なんかry
685 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:32:43 ID:916XI9dJ
>677
国道９号は一般道路だけど信号少ないし、通行量も少ないから車は８０キロくらいで
流れている。特急といえど６０キロ制限カーブが多く足を引っぱっている。
国道９号は一般道路だけど信号少ないし、通行量も少ないから車は８０キロくらいで
流れている。特急といえど６０キロ制限カーブが多く足を引っぱっている。
686 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:50:26 ID:CKvVZeVW
そもそも地方の国道は流れが制限速度より
２０～３０＋なんてごく普通。
２０～３０＋なんてごく普通。
そこで
右岸道路でつよ
右岸道路でつよ
>>683
間違ってないだろ
間違ってないだろ
まあはまかぜルートの方が金儲けはし易いな
姫路で新幹線からの乗り継ぎも期待できる
姫路で新幹線からの乗り継ぎも期待できる
691 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 17:17:45 ID:LB8fKf3w
福知山線の特急は、篠山口で半分くらい降りるしな。
でも、何で篠山口であんなに降りるの？
でも、何で篠山口であんなに降りるの？
692 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 21:07:10 ID:0qn0knyZ
ゼロスタートから120キロまでの加速勝負。
キハ187だと223系新快速に勝てる？
キハ187だと223系新快速に勝てる？
693 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 21:17:40 ID:hTGXNeFm
福知山ドマリノ北近畿を、福知山でスイッチバックさせて東舞鶴まで延長運転させるってのは駄目？
大阪から舞鶴へ行く直通列車ってないから・・
大阪から舞鶴へ行く直通列車ってないから・・
>>692
勝てます。
勝てます。
>694
マジすか？
気動車は加速性能では電車に劣るはずですよ？・・・とあえて言ってみる
マジすか？
気動車は加速性能では電車に劣るはずですよ？・・・とあえて言ってみる
>>695
187は気動車の中では低中速の加速は一番良いはず。
機関車は除いてね。
時速120キロを超えると、北海道のＤＣには敵わないと思うが。
223は何度も出ているが、高速域の加速が悪すぎる。
スレ違いすんません。
187は気動車の中では低中速の加速は一番良いはず。
機関車は除いてね。
時速120キロを超えると、北海道のＤＣには敵わないと思うが。
223は何度も出ているが、高速域の加速が悪すぎる。
スレ違いすんません。
697 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 21:38:05 ID:0qn0knyZ
気動車最強はHOT7000で決定？
698 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 21:38:58 ID:BVSTknIs
福知山線の特急の存在意義
・平休日問わず日中：城崎へ温泉やらカニ食い客のレジャー用
・通勤時間帯：新宿湘南ラインのグリーン車みたいなもの
・平休日問わず日中：城崎へ温泉やらカニ食い客のレジャー用
・通勤時間帯：新宿湘南ラインのグリーン車みたいなもの
699 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 21:46:34 ID:xmhoAq8C
特急はまかぜ
今年秋を目処に鳥取発着列車を廃止にする意向があるらしい
今年秋を目処に鳥取発着列車を廃止にする意向があるらしい
701 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 00:08:22 ID:q/NTuOcr
はまかぜ２号 鳥取６：０８発＞＞姫路９：１０着
（姫路９：３８発 のぞみ７０号＞＞東京１２：４６着）
スーパーはくと２号 鳥取７：０９発＞＞姫路８：４４着
（姫路９：０２発 ひかり３６６号＞＞東京１２：４３着）
（姫路９：０９発 レールスター３９３号＞＞博多１１：４８着）
スーパーいなば２号 鳥取９：０４発＞＞岡山９：５２着
（岡山９：１７発 のぞみ７０号＞＞東京１２：４６着）
（岡山１０：１５発のぞみ５号＞＞＞博多１１：５７着）
>>700
廃止されてもやむを得ないと思います。
（姫路９：３８発 のぞみ７０号＞＞東京１２：４６着）
スーパーはくと２号 鳥取７：０９発＞＞姫路８：４４着
（姫路９：０２発 ひかり３６６号＞＞東京１２：４３着）
（姫路９：０９発 レールスター３９３号＞＞博多１１：４８着）
スーパーいなば２号 鳥取９：０４発＞＞岡山９：５２着
（岡山９：１７発 のぞみ７０号＞＞東京１２：４６着）
（岡山１０：１５発のぞみ５号＞＞＞博多１１：５７着）
>>700
廃止されてもやむを得ないと思います。
702 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 00:11:38 ID:q/NTuOcr
スーパーいなば２号 鳥取８：０４発の誤りです。
704 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 00:59:57 ID:SQUdZdWl
急行なかざわ
新宿ー吉祥寺ー三鷹ー立川ー八王子ー高尾ー上野原ー大月ー塩山ー山梨市ー
石和温泉ー甲府ー韮崎ー小淵沢ー茅野ー下諏訪ー上諏訪ー岡谷ー塩尻ー
木曽福島ー南木曽ー中津川ー瑞浪ー多治見ー鶴舞ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー
岐阜ー大垣ー米原ー彦根ー草津ー大津ー京都ー二条ー亀岡ー園部ー福知山
キハ52系で運行
新宿ー吉祥寺ー三鷹ー立川ー八王子ー高尾ー上野原ー大月ー塩山ー山梨市ー
石和温泉ー甲府ー韮崎ー小淵沢ー茅野ー下諏訪ー上諏訪ー岡谷ー塩尻ー
木曽福島ー南木曽ー中津川ー瑞浪ー多治見ー鶴舞ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー
岐阜ー大垣ー米原ー彦根ー草津ー大津ー京都ー二条ー亀岡ー園部ー福知山
キハ52系で運行
706 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 10:37:31 ID:wRkQ34AI
因美線の影響でスーパーはくとはこれ以上増やせないのかな
707 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 10:55:22 ID:URaSThOy
一番の問題は増便しても利用客がそれほど見込めないこと。はくとの１６年度の
１日あたり平均利用客は２０７５人（上下合計）で平均乗車率も６０％を切っている。
実際、６往復から７往復に増便したときも利用客は微増に留まった。
１日あたり平均利用客は２０７５人（上下合計）で平均乗車率も６０％を切っている。
実際、６往復から７往復に増便したときも利用客は微増に留まった。
708 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 15:35:43 ID:E8jINYWh
４／１に日付がならないの
はくとの利用客増やすには、
まつかぜとの乗り継ぎ割引の導入。
やくもの様に短編成、増便。
関西からの往復割引きっぷの発行。
鳥取道の開通。があるな。
まつかぜとの乗り継ぎ割引の導入。
やくもの様に短編成、増便。
関西からの往復割引きっぷの発行。
鳥取道の開通。があるな。
710 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 16:47:32 ID:QZ8ny54w
しかしねぇ、１２月の天皇誕生日連休に「はくと」に乗ったが、こと雪が降ると
客があふれるのよね、山陰スジって。
そうなると１両増結の６両ではさばけなくなるお。
もうちょい増結の幅を持たせた方が良いんジャマイカ。
客があふれるのよね、山陰スジって。
そうなると１両増結の６両ではさばけなくなるお。
もうちょい増結の幅を持たせた方が良いんジャマイカ。
「だったら雪の無いときも乗れよ」だそうで。
712 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 18:31:48 ID:p5L7T7US
スーパーはくとの通る駅で、郡家、智頭、大原、佐用、上郡で駅の近くにコインパーキングがある駅ってあるでしょうか？
713 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 19:46:33 ID:WnZ5gkZF
はまかぜのHMが変わったらしい。
714 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 20:40:31 ID:6uOMXcTI
715 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 21:13:05 ID:uJYutRsk
ダイ改後、スーパーはくと倉吉折り返しの時間が超短い
遅れてないのに乗務員さん駆け足で準備してた
最短折り返しで８分しかない、掃除の人も走ってた、ゆとりダイヤのはずが・・・
遅れてないのに乗務員さん駆け足で準備してた
最短折り返しで８分しかない、掃除の人も走ってた、ゆとりダイヤのはずが・・・
716 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 21:19:54 ID:6/Dyao0s
>>715
数年前に、スーパーはくとのグリーン車に乗って大阪から倉吉まで行った。
鳥取でほとんどの人が下車して、グリーン車は私一人。
程なく清掃員の人がやってきて、掃除と座席転換を始めた。
私以外の席は全て逆向きになり、鳥取から倉吉までは落ち着かない車内で過ごすことになった。
いくらなんでも営業運転中の列車で座席転換はないだろうと思った。
他の特急で同じようなことをする列車はあるのかな。
数年前に、スーパーはくとのグリーン車に乗って大阪から倉吉まで行った。
鳥取でほとんどの人が下車して、グリーン車は私一人。
程なく清掃員の人がやってきて、掃除と座席転換を始めた。
私以外の席は全て逆向きになり、鳥取から倉吉までは落ち着かない車内で過ごすことになった。
いくらなんでも営業運転中の列車で座席転換はないだろうと思った。
他の特急で同じようなことをする列車はあるのかな。
717 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 21:21:21 ID:QZ8ny54w
まいづる3両じゃ足りない
10両にしろ！と普段から利用しない京阪神在住の俺が言ってみる
720 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 22:44:05 ID:j5ZzFQUS
北近畿を減らして、はまかぜを増やすべきだと思うが。
但馬の人間は福知山や篠山口・三田などの田舎小都市を通るよりも
姫路・加古川・明石・神戸・三宮・大阪と地元を結ぶ特急がほすい。
スーパーはくとのように１３０㌔運転で京都まで走ってもいい。
電化がむりなら、はまかぜ用の新型気動車キハ２８５を増備。
播但を主流に変更するべきという意見は以前から大変多い。
但馬の人間は福知山や篠山口・三田などの田舎小都市を通るよりも
姫路・加古川・明石・神戸・三宮・大阪と地元を結ぶ特急がほすい。
スーパーはくとのように１３０㌔運転で京都まで走ってもいい。
電化がむりなら、はまかぜ用の新型気動車キハ２８５を増備。
播但を主流に変更するべきという意見は以前から大変多い。
721 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 22:50:02 ID:RzV8kRlR
いまさっきサンテレビに「はまかぜ」出てたぞ！
http://r.pic.to/b8bs
http://r.pic.to/b8bs
722 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 22:54:15 ID:eUdWBWsJ
スーパーはくそ
どうでしょう！？のサイコロか・・・見たよ！
１両貸切状態・・・ｗ たしか平成９年放映だったけど、当時から空気輸送？
城崎からの乗客目当てなのかな。
１両貸切状態・・・ｗ たしか平成９年放映だったけど、当時から空気輸送？
城崎からの乗客目当てなのかな。
>>720
播但線と和田山ー香住間を標準軌と狭軌の三線軌の上で高速化と電化をして、
東京から直通(姫路停車のぞみを姫路で分割併合のミニ新幹線方式)すればもっといいかも。
ついでにスーパーはくともと言いたいが距離が長いなぁ
播但線と和田山ー香住間を標準軌と狭軌の三線軌の上で高速化と電化をして、
東京から直通(姫路停車のぞみを姫路で分割併合のミニ新幹線方式)すればもっといいかも。
ついでにスーパーはくともと言いたいが距離が長いなぁ
>>724
実際にやれば、バカ受け間違い無しですが、いかんせん東海が……。
実際にやれば、バカ受け間違い無しですが、いかんせん東海が……。
>>724
それができた場合、大阪、京都から和田山以西へは直通ミニ新幹線？で行ったほうが速いだろうから、
北近畿は廃止→丹波路快速の停車駅見直しによる高速化と福知山まで直通
きのさき廃止→はしだてとまいづるのみとして、高速化の上で一部は大阪乗り入れ
にすればすっきりするかも(大阪から舞鶴や小浜へ行くのも便利になるし)
(福知山ー和田山は特急がなくなるので快速でも走らす？)
それができた場合、大阪、京都から和田山以西へは直通ミニ新幹線？で行ったほうが速いだろうから、
北近畿は廃止→丹波路快速の停車駅見直しによる高速化と福知山まで直通
きのさき廃止→はしだてとまいづるのみとして、高速化の上で一部は大阪乗り入れ
にすればすっきりするかも(大阪から舞鶴や小浜へ行くのも便利になるし)
(福知山ー和田山は特急がなくなるので快速でも走らす？)
728 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 23:52:55 ID:PXqmNsSh
729 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 00:04:54 ID:sz6cfOKO
730 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 00:29:55 ID:L/rErrT/
綾部駅での切り離しの作業を早くできるようにならないか？
あれがかなり表定速度を下げている。
開放作業をすばやくできる人の配置にできないか？
あれがかなり表定速度を下げている。
開放作業をすばやくできる人の配置にできないか？
それは人間ではなく機械を改良しないと。
綾部って第二場内信号あったっけ？
それと播但直通新幹線の愛称はやっぱ[かに]？
それと播但直通新幹線の愛称はやっぱ[かに]？
734 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 10:26:28 ID:MvlFu50H
>>734
可児かよっ！！！！
可児かよっ！！！！
736 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 11:09:24 ID:dfspO2Uk
北陸新幹線は乗り入れ不可能っぽくて議論終わっちゃったのに……………。
こちらは、新幹線がJR西管轄だし気楽なこと言えていいよな……………。
こちらは、新幹線がJR西管轄だし気楽なこと言えていいよな……………。
737 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 12:17:28 ID:MOXkGX+e
738 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 12:24:01 ID:ORRlEnGd
739 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 12:41:35 ID:dfspO2Uk
でも、JR海が相手よりはマシでしょ。
>>726
それだったら、北近畿の福知山・和田山短縮運転では？
もしくは丹波路快速の銭取るライナー方式の列車とか・・・
・・・まさか、大阪（福知山線）福知山（山陰線）綾部（舞鶴線）舞鶴・小浜の新系統が・・・
京都発丹波・はしだて号との交換で、綾部が新・ビックＸの拠点に！？ｗ
それだったら、北近畿の福知山・和田山短縮運転では？
もしくは丹波路快速の銭取るライナー方式の列車とか・・・
・・・まさか、大阪（福知山線）福知山（山陰線）綾部（舞鶴線）舞鶴・小浜の新系統が・・・
京都発丹波・はしだて号との交換で、綾部が新・ビックＸの拠点に！？ｗ
741 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 13:00:04 ID:4D/0Tppf
>>732
「コットンレーヨンブリーフ」でいいよ
「コットンレーヨンブリーフ」でいいよ
「かぐ（家具）」に一票！
北陸新幹線の場合、併結じゃなくて新たにスジを引かないとダメだし、
雪の遅れとかあるから東海道乗り入れは厳しいだろうけど、
播但直通ミニ新幹線の場合、在来線区間はそれほど長くないし、雪は富山あたりほどではないのと、
ポイントなどの一部にスノーシェードを設けておけばなんとかなるんじゃないか？
神戸空港対策でできた姫路6:00始発ののぞみに併結すれば東京に9時すぎにはつくから出張族にもアピールできるし。
ま、西のやる気次第でしょ
雪の遅れとかあるから東海道乗り入れは厳しいだろうけど、
播但直通ミニ新幹線の場合、在来線区間はそれほど長くないし、雪は富山あたりほどではないのと、
ポイントなどの一部にスノーシェードを設けておけばなんとかなるんじゃないか？
神戸空港対策でできた姫路6:00始発ののぞみに併結すれば東京に9時すぎにはつくから出張族にもアピールできるし。
ま、西のやる気次第でしょ
744 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 13:16:24 ID:X0Se4loS
745 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 13:50:13 ID:dfspO2Uk
>>744
南紀、ひだは在来区間長いし振り子じゃないと使えないんじゃない？
N700の車体傾斜は在来用ほど傾斜はしないし。(新幹線区間と在来区間で傾斜度合いを変えることは可能だけど製造費が…)
同じような理由で伯備線も難しいでしょ。
九州新幹線は乗り入れても新大阪が限度でしょ(東京ー鹿児島中央を新幹線なんてさすがに需要ないし)
京都から山陰へのルートをミニ新幹線にしてしまうと北陸新幹線の亀岡、小浜ルートがダメになるし。
一番可能性があるのは普通列車の運転が少なく(＝新幹線優先ダイヤが組みやすい、工事期間中の代替輸送を最小限で行えるなど)播但線直通は案外ありだと思うけどなぁ。
(ついでに非電化区間の線形改良も併せてやるとなおよいが)
南紀、ひだは在来区間長いし振り子じゃないと使えないんじゃない？
N700の車体傾斜は在来用ほど傾斜はしないし。(新幹線区間と在来区間で傾斜度合いを変えることは可能だけど製造費が…)
同じような理由で伯備線も難しいでしょ。
九州新幹線は乗り入れても新大阪が限度でしょ(東京ー鹿児島中央を新幹線なんてさすがに需要ないし)
京都から山陰へのルートをミニ新幹線にしてしまうと北陸新幹線の亀岡、小浜ルートがダメになるし。
一番可能性があるのは普通列車の運転が少なく(＝新幹線優先ダイヤが組みやすい、工事期間中の代替輸送を最小限で行えるなど)播但線直通は案外ありだと思うけどなぁ。
(ついでに非電化区間の線形改良も併せてやるとなおよいが)
倒壊が現用300・700系で車内配置や定員を規格化してるのに
分割併合したら座席やドア位置変わるから嫌がるってのは
すでに500系で判ってる事ｼﾞｬﾏｲｶ。
分割併合したら座席やドア位置変わるから嫌がるってのは
すでに500系で判ってる事ｼﾞｬﾏｲｶ。
750 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:01:31 ID:+d2CtkbY
>>750
そんなこと言い出したら山陽新幹線なんて(ry
そんなこと言い出したら山陽新幹線なんて(ry
山陽新幹線の新大阪ー姫路間を三線軌道にしてスーパーはくともろとも走らせると言ってみるテスト。
狭軌なので200km/h程度しかだせないだろうけど併結なしで、東海道新幹線へは同一ホーム乗り換えで対処と。
スーパーはくとが200km/hも出すためには相当強力なエンジンにしないといけないが、
人身事故が多発するJR京都、神戸線を走るよりいいかも
(人身事故の影響で芦屋あたりで抑止喰らってるの時々見るし)
狭軌なので200km/h程度しかだせないだろうけど併結なしで、東海道新幹線へは同一ホーム乗り換えで対処と。
スーパーはくとが200km/hも出すためには相当強力なエンジンにしないといけないが、
人身事故が多発するJR京都、神戸線を走るよりいいかも
(人身事故の影響で芦屋あたりで抑止喰らってるの時々見るし)
754 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 16:40:43 ID:pgrT558N
はまかぜは一往復をエーデルキハ６５を使用して鳥取行きを浜坂止まりに短縮。
キハ６５を浜坂で停泊。エーデル車両ならヘッドマークも盗まれない。
いい案だと思うがどうよ。
ところでキハ６５は１２０㌔運転できるの？
キハ６５を浜坂で停泊。エーデル車両ならヘッドマークも盗まれない。
いい案だと思うがどうよ。
ところでキハ６５は１２０㌔運転できるの？
>>749
天狗だろうが、何だろうが東阪の超ドル箱を持ってる倒壊には逆らえんだろうね。
天狗だろうが、何だろうが東阪の超ドル箱を持ってる倒壊には逆らえんだろうね。
756 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 17:28:43 ID:+ZIZxJLg
郡家～上郡間のスーパーはくと停車駅で駐車場のある駅ってあります？
駅の近くの有料駐車場でもいいんですけど。
駅の近くの有料駐車場でもいいんですけど。
757 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 17:36:20 ID:+ZIZxJLg
>>753
平成維新軍 ご登場ですかｗ
平成維新軍 ご登場ですかｗ
>>748
「そんなのどうにかなる」「○○すべき」「○○しないのは怠慢」
プロが考えてもどうにもならないことを、平成維新軍レベルのお前みたいなニートが
いくら考えても
ど う に か な る ほ ど 世 の 中 甘 く な い
「そんなのどうにかなる」「○○すべき」「○○しないのは怠慢」
プロが考えてもどうにもならないことを、平成維新軍レベルのお前みたいなニートが
いくら考えても
ど う に か な る ほ ど 世 の 中 甘 く な い
760 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 17:40:01 ID:+ZIZxJLg
761 ：天王寺駅観察者：2006/04/02(日) 17:41:13 ID:+pJA/LuO
佐用で『Ｓはくと』（もしくは鳥取行きだと『いなば』も）に連絡するようなダイヤもいいかもしれんね。
762 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 23:06:16 ID:HkVBhHRp
>>760
TABINETってサイトに佐用駅前駐車場というのがあるけどなぁ
TABINETってサイトに佐用駅前駐車場というのがあるけどなぁ
763 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 23:27:37 ID:v/wBuU5b
平成維新軍って
はまかぜは快速にすべき、雷鳥は大阪～京都は快速にすべき、
特急があって急行がないのはおかしいとかほざいていたな。
はまかぜは快速にすべき、雷鳥は大阪～京都は快速にすべき、
特急があって急行がないのはおかしいとかほざいていたな。
764 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 03:16:48 ID:fJB5V/6V
>764
キハ５８・65系が鳥取発着のはまかぜになったら
急行但馬にして急行料金で走らせればOK
キハ５８・65系が鳥取発着のはまかぜになったら
急行但馬にして急行料金で走らせればOK
766 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 19:09:23 ID:ks1jDfbn
>>764
キハ５８でも7000番台はボックスシートじゃないから
特急料金取ってもいいんじゃないって理屈。
>>754
９５㌔しか出ないエーデルより１２０㌔だせる丹後ディスカバ（KTR 8000系）使用して
ディスカバ車両ではま風を運転すればいいんだが。
車両が余っているように思うんだけど。KTR 001は宮津線内の短い運転で持て余しているし。
キハ５８でも7000番台はボックスシートじゃないから
特急料金取ってもいいんじゃないって理屈。
>>754
９５㌔しか出ないエーデルより１２０㌔だせる丹後ディスカバ（KTR 8000系）使用して
ディスカバ車両ではま風を運転すればいいんだが。
車両が余っているように思うんだけど。KTR 001は宮津線内の短い運転で持て余しているし。
767 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 22:09:53 ID:70LU/kJA
はまかぜ浜坂発着→あまるべロマン定期化で城崎～鳥取とか？
ＫＴＲの気動車のはまかぜもよさげ
ＫＴＲの気動車のはまかぜもよさげ
平成維新軍ってもう何年前の話だ？
769 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 22:39:58 ID:QYwskwQM
はまかぜの先頭車をエーデルで運転汁。
65+181って可能だろうか？
65+181って可能だろうか？
770 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 00:24:08 ID:uQj4M/BY
今日大阪駅で見たんですが、どうしてタンゴエクスプローラーは
列車に「タンゴエクスプローラー」と書いた紙を貼り付けて
いるんでしょうか？
列車に「タンゴエクスプローラー」と書いた紙を貼り付けて
いるんでしょうか？
771 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 01:08:41 ID:eo8OKFOY
772 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 09:40:36 ID:0wUAWQgV
山陽本線で我が物顔で爆走する新快速を後ろから追い越していく新型車両がほしいな。
>>769
確か、ｷﾊ181は181同士でしか連結出来なかったような希ガス。
確か、ｷﾊ181は181同士でしか連結出来なかったような希ガス。
上郡は、駅前にコインパーキングもどきがありますよ。
3年前のことですが…。
1日あたり500円。
お金は個人が良心で箱の中に入れる方式。
3年前のことですが…。
1日あたり500円。
お金は個人が良心で箱の中に入れる方式。
775 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 00:25:12 ID:98b2fUQY
え
776 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 00:59:59 ID:0v2x/gLW
私は素人なのでスーパーはくとが、どのような乗車率かは知らない。
個人的で申し訳ないが、四国在住の私は、実はこの列車を、舞子に停車
してほしいと思っている。
四国の高松や徳島方面からでは、高速バスが、高速舞子BSに停まるもの
が増えているし、スーパーはくと号が舞子に停車してくれると、
四国東部と山陰の鳥取が３時間そこそこですごく身近になり、新たな交流
ができる可能性を見出せないものだろうかと思う。ビジネスマンにとって
は現状では、舞子から明石まで各駅停車などに乗ってから、スーパーはくと
に乗り換えている。
でもこういった需要すくないんだろうな。普段から舞子駅利用している
人はこの停車を悪くは思わないでしょうけど？
は
個人的で申し訳ないが、四国在住の私は、実はこの列車を、舞子に停車
してほしいと思っている。
四国の高松や徳島方面からでは、高速バスが、高速舞子BSに停まるもの
が増えているし、スーパーはくと号が舞子に停車してくれると、
四国東部と山陰の鳥取が３時間そこそこですごく身近になり、新たな交流
ができる可能性を見出せないものだろうかと思う。ビジネスマンにとって
は現状では、舞子から明石まで各駅停車などに乗ってから、スーパーはくと
に乗り換えている。
でもこういった需要すくないんだろうな。普段から舞子駅利用している
人はこの停車を悪くは思わないでしょうけど？
は
余部鉄橋、土日は観光客で大賑わいだな
スーパーはくとかスーパーいなばを鳥取から城崎温泉まで延長すれば
観光客にとって便利だし、但馬の特急過疎も解決して
一石二鳥だとは思わないか？
スーパーはくとかスーパーいなばを鳥取から城崎温泉まで延長すれば
観光客にとって便利だし、但馬の特急過疎も解決して
一石二鳥だとは思わないか？
778 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 15:29:22 ID:O9eH7sAy
>777
それはいい案だが、そこまで行く人がいないのでは？
鳥取～城崎温泉・豊岡・福知山間を区間運転するはまかぜもいいかも
でも鳥取～城崎温泉間は景色いいよな
それはいい案だが、そこまで行く人がいないのでは？
鳥取～城崎温泉・豊岡・福知山間を区間運転するはまかぜもいいかも
でも鳥取～城崎温泉間は景色いいよな
>>776
列車線にホームがない。
列車線にホームがない。
781 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 23:43:19 ID:DGCVuiOH
>778
スーパーはくとを舞子駅に停車させることは、四国から山陰への安価かつ
便利なルートとなり、高速バスとスーパーはくと号をセットにした商品
を開発したりして、両側からの需要を見出すことに意義があると思うの
です。
徳島に住む私は、７７８さんが、この特急の舞子停車が高速バスに
シフトせらて、減車＆減便というのはちょっとわかりにくかったので
もう少し具体的に説明していただけませんでしょうか？？
それだけ四国や淡路島からの需要があるというのなら、なおさら停車
してもいいのではないでしょう。
舞子駅の列車線にホームを作ることが当分のネックですね。
スーパーはくとを舞子駅に停車させることは、四国から山陰への安価かつ
便利なルートとなり、高速バスとスーパーはくと号をセットにした商品
を開発したりして、両側からの需要を見出すことに意義があると思うの
です。
徳島に住む私は、７７８さんが、この特急の舞子停車が高速バスに
シフトせらて、減車＆減便というのはちょっとわかりにくかったので
もう少し具体的に説明していただけませんでしょうか？？
それだけ四国や淡路島からの需要があるというのなら、なおさら停車
してもいいのではないでしょう。
舞子駅の列車線にホームを作ることが当分のネックですね。
乗車距離が短い分客単価が下がり、列車の収益が落ちるからってことかね？
783 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 00:18:39 ID:FCJdqUey
＞７８２
今、四国方面から山陰にいく場合は、JR瀬戸大橋線で岡山へ行き、スーパー
いなば号などに乗るケースが多いが時間がかかりすぎ高額につくので四国と
山陰との相互需要はきわめて薄いものと思われる。
そこで、スーパーはくと号の舞子停車は四国から山陰への旅行需要の
活性化を図るものとしてきたいします。
スーパーはくとの列車収益は増えこそすれ、減ることは無いでしょう。
優等列車の舞子停車は、山陰だけでなく大阪や新大阪、京都への速達需要
としても成り立ち有効利用できそうである。利用者増なら、増車もいいの
ではないでしょうか。
高速バスとの競争が激しくなるというのなら見ものですね。
今、四国方面から山陰にいく場合は、JR瀬戸大橋線で岡山へ行き、スーパー
いなば号などに乗るケースが多いが時間がかかりすぎ高額につくので四国と
山陰との相互需要はきわめて薄いものと思われる。
そこで、スーパーはくと号の舞子停車は四国から山陰への旅行需要の
活性化を図るものとしてきたいします。
スーパーはくとの列車収益は増えこそすれ、減ることは無いでしょう。
優等列車の舞子停車は、山陰だけでなく大阪や新大阪、京都への速達需要
としても成り立ち有効利用できそうである。利用者増なら、増車もいいの
ではないでしょうか。
高速バスとの競争が激しくなるというのなら見ものですね。
収益面で新幹線を軸にしているJR西が
四国・山陰や四国・京阪神間の速達需要を
スーパーはくとに担わせるとは思えません。
どのみち、徳島方面から阪神へは高速バス利用が
コスト面では主流と見なせる上、山陰方面へは高速バスで
三ノ宮に出てスーパーはくとに乗換で事足りるのでは？
四国・山陰や四国・京阪神間の速達需要を
スーパーはくとに担わせるとは思えません。
どのみち、徳島方面から阪神へは高速バス利用が
コスト面では主流と見なせる上、山陰方面へは高速バスで
三ノ宮に出てスーパーはくとに乗換で事足りるのでは？
785 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 10:00:25 ID:z9C/x4HA
>784
たとえば、徳島から鳥取へ行く場合などには、
明石大橋経由をとった場合、スーパーはくとが舞子に停まらないため
高速バスで三宮まで行き、そこからスーパーはくともしくは山陰方面
高速バスに乗り換えてということになっています。
三宮でスーパーはくとに乗り換えるとすれば、コース的にも時間的
にもロス大きいです。
実際は、舞子から明石までの電車に乗り換えてスーパーはくとに乗る
ことでもそれほど不便は無いですが。
結局のところ、四国の人の山陰方面需要は岡山からのスーパーいなば
利用か、スーパーはくとの舞子停車での明石大橋経由を選択してもらう
のとどちらがいいかにかかってきそうですね。
たとえば、徳島から鳥取へ行く場合などには、
明石大橋経由をとった場合、スーパーはくとが舞子に停まらないため
高速バスで三宮まで行き、そこからスーパーはくともしくは山陰方面
高速バスに乗り換えてということになっています。
三宮でスーパーはくとに乗り換えるとすれば、コース的にも時間的
にもロス大きいです。
実際は、舞子から明石までの電車に乗り換えてスーパーはくとに乗る
ことでもそれほど不便は無いですが。
結局のところ、四国の人の山陰方面需要は岡山からのスーパーいなば
利用か、スーパーはくとの舞子停車での明石大橋経由を選択してもらう
のとどちらがいいかにかかってきそうですね。
そこまでするほど山陰と四国に人の往来があるものなのかねえ
舞子の列車線にホーム作る余地は無いと思われ。
すぐ北側には山陽電鉄があるし。
ホーム新設工事費をペイする潜在需要があるのですか？
JR西的には快速停車で高速バスの舞子乗換需要について対応済では？
すぐ北側には山陽電鉄があるし。
ホーム新設工事費をペイする潜在需要があるのですか？
JR西的には快速停車で高速バスの舞子乗換需要について対応済では？
788 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 11:22:50 ID:Qh6kvPZN
>>786
776だけ
776だけ
790 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:54:11 ID:OcLC0CR6
舞子の列車線にホームは設置不可能。
791 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 11:45:33 ID:RK3ZxH6P
舞子よりも相生に停めて欲しい。
というか、智頭線の終着は上郡よりも相生にした方が良かったんじゃないか？
と、山陽本線の姫路⇔岡山間が上郡を通らなくなってから思った。
というか、智頭線の終着は上郡よりも相生にした方が良かったんじゃないか？
と、山陽本線の姫路⇔岡山間が上郡を通らなくなってから思った。
792 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 12:13:33 ID:y0khOe+Q
794 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 16:35:46 ID:GnieHSMZ
スーパーはくとの下りの車内メロディーの曲名はふるさとだったと思うけど、上りは何でしたっけ？
795 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 16:41:53 ID:oQBxbBK2
『きなんせ節』らしいよ
796 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 21:48:23 ID:ZUgvh8S2
播但線をすべて電化し特急はまかぜを
電車とディーゼルの併用にするのが理想。
ディーゼルはキハ１８７が無理ならＫＴＲ８０００のような車両。
電化高速化とともに香住まで走らせるディーゼル車両も12両ほど用意すればよい。
豊岡―大阪の輸送は播但線を主流にすべきで北近畿は減らせばよい。
電車とディーゼルの併用にするのが理想。
ディーゼルはキハ１８７が無理ならＫＴＲ８０００のような車両。
電化高速化とともに香住まで走らせるディーゼル車両も12両ほど用意すればよい。
豊岡―大阪の輸送は播但線を主流にすべきで北近畿は減らせばよい。
797 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 00:18:16 ID:OK0zpvee
はまかぜの存在意義は薄れてきたけど、兵庫県の役人が県庁のある神戸から北側へ行くために残されてるらしいで。ちなみに、グリーン車使用。グリーン車に乗るなんて、兵庫県民の俺としては怒りがこみあげてくる。
>>793
そうする事によって客が減少するって事は無いだろうか？
すでに｢スーパーいなば｣として定着してるし、直通運転なのをわざわざ
乗り換えに変更したら不便では無いかとも思うが・・・。鳥取-岡山も需要
は高いし。
まあ非現実的な話かも知れんが、スーパーいなばに、はくと用の
新造187を増結して上郡で切り離しって方が良い様な気も。
そうする事によって客が減少するって事は無いだろうか？
すでに｢スーパーいなば｣として定着してるし、直通運転なのをわざわざ
乗り換えに変更したら不便では無いかとも思うが・・・。鳥取-岡山も需要
は高いし。
まあ非現実的な話かも知れんが、スーパーいなばに、はくと用の
新造187を増結して上郡で切り離しって方が良い様な気も。
799 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 22:03:42 ID:DRGBIHsG
スーパーはくとが米子まで行ってくれたらと一般人は思うが
新幹線＋やくもで行け
だしな酉の考えは
新幹線＋やくもで行け
だしな酉の考えは
801 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 14:05:53 ID:v79W6f09
広島方向ならなおさら岡山乗り換えで良い
>>803
見苦しい
見苦しい
>>相生関連
相生駅は岡山駅の様な大規模な駅では無いから停車する列車が限られてくる。
相生に多々止めてたらのぞみやレールスターの存在意義が薄れると思うがな。
とマジレス。岡山の方が停車する本数も多いしね。Ｓはくとが姫路では無く
新大阪で接続するのも同様だと思う。姫路接続の方が断然早いけど・・。
相生駅は岡山駅の様な大規模な駅では無いから停車する列車が限られてくる。
相生に多々止めてたらのぞみやレールスターの存在意義が薄れると思うがな。
とマジレス。岡山の方が停車する本数も多いしね。Ｓはくとが姫路では無く
新大阪で接続するのも同様だと思う。姫路接続の方が断然早いけど・・。
806 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 21:37:42 ID:afBPtH8q
今のはくと～のぞみ使用の企画切符って、新大阪乗り換えしか
使えなかったっけ？
使えなかったっけ？
>>806
いや、京都、新大阪、姫路の３駅から選べる。
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1060081&shnRev=01
いや、京都、新大阪、姫路の３駅から選べる。
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1060081&shnRev=01
808 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 21:48:15 ID:YCS5i1o3
>>806
㌧クス。
>>797
たいてい県庁職員の出張旅費は、乗車券（遠距離はプラス特急券）の
支給だから。
なのでグリーン車利用の場合、差額は自腹と思っていい。
あと、出張旅費が若干浮いた場合も、職場へ土産を買うことが慣例と
なっているので気にするな。働いてみれば余裕のある出張旅費設定の理由が分かる。
㌧クス。
>>797
たいてい県庁職員の出張旅費は、乗車券（遠距離はプラス特急券）の
支給だから。
なのでグリーン車利用の場合、差額は自腹と思っていい。
あと、出張旅費が若干浮いた場合も、職場へ土産を買うことが慣例と
なっているので気にするな。働いてみれば余裕のある出張旅費設定の理由が分かる。
809 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 19:33:09 ID:M2nhfKHi
大阪18時6分発「はまかぜ」５号は鳥取行きだが、方向幕が「浜坂―大阪」と
なったままで走っていることがよくある
なったままで走っていることがよくある
810 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 19:37:49 ID:M2nhfKHi
はまかぜの中には、新快速を先行させるものもある
811 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 20:35:07 ID:XaQ3HRTJ
>>809
国鉄みたいだな……………。
国鉄みたいだな……………。
812 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:11:29 ID:wO5uaC0U
813 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:20:19 ID:hPE3vIDB
とりあえずグリーンは無駄で間違いない
それよりも車内販売が欲しい。
前きのさきで弁当のかわりにちくわを勧めていた。
九州は車内でいろいろ食べれるのに。
前きのさきで弁当のかわりにちくわを勧めていた。
九州は車内でいろいろ食べれるのに。
816 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 17:42:35 ID:trhk24Cb
>>815
正月にはまかぜに乗ったときは、かなり色々と取り揃えていたお。
正月にはまかぜに乗ったときは、かなり色々と取り揃えていたお。
817 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 08:23:09 ID:VsR6rn/V
スーパーはくとってかなり速いね
818 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 15:54:15 ID:dbDno8k1
スーパーはくとは速いよ
819 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 23:27:45 ID:R9rTU548
はまかぜは今でもターボ装置生きてるの？
820 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:38:11 ID:YphYr99d
821 ：819：2006/04/17(月) 22:51:38 ID:Ma42NgTO
823 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 20:21:37 ID:Z7ncNJ4k
>>822
良い
良い
824 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 20:42:07 ID:bgSqKpQN
大阪から鳥取に行くのに
スーパーはくとがいいか
日本交通のバスがいいのか迷うな
安さじゃ高速バスだが
スーパーはくとがいいか
日本交通のバスがいいのか迷うな
安さじゃ高速バスだが
825 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:32:20 ID:zvlTN74E
>>824
京都からなら、展望席狙いでｽｰﾊﾟｰはくとにするな。
でも冬に上郡から智頭まで乗ったときも余裕で座れたから、
大阪からでも空いてるかも？そしたら悩むな……
山陰特急ﾊﾞｽはｼｰﾄがいいからね。
京都からなら、展望席狙いでｽｰﾊﾟｰはくとにするな。
でも冬に上郡から智頭まで乗ったときも余裕で座れたから、
大阪からでも空いてるかも？そしたら悩むな……
山陰特急ﾊﾞｽはｼｰﾄがいいからね。
>>824
バスは渋滞や事故があると遅れる事がある。以前乗ったときも事故で高速が
渋滞して1時間以上遅れた事があった。安いしシートも快適だから多少のトラブル
は仕方が無いと言った所だろうか？
その点Ｓはくとは渋滞等が無いので、天候不良さえなければいたってスムーズ。
大阪～上郡間を新快速+普通で済ますという手もあるが、上郡ではピーク時ならば
座れない場合が多い。
バスは渋滞や事故があると遅れる事がある。以前乗ったときも事故で高速が
渋滞して1時間以上遅れた事があった。安いしシートも快適だから多少のトラブル
は仕方が無いと言った所だろうか？
その点Ｓはくとは渋滞等が無いので、天候不良さえなければいたってスムーズ。
大阪～上郡間を新快速+普通で済ますという手もあるが、上郡ではピーク時ならば
座れない場合が多い。
鉄道が一番だよ！
鳥取は、鳥取駅前が繁華街？
それとも別にあるの？
それとも別にあるの？
830 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 03:10:07 ID:4gPSR45s
スレ違い
どうでもいいけどスーパーはくとって京都まで走らすほど需要あるの？
833 ：天王寺駅観察者：2006/04/21(金) 00:37:14 ID:Jnk7/6yo
>>832
鳥取～京都間直通特急の代替ではないでしょうか。
鳥取～京都間直通特急の代替ではないでしょうか。
834 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 05:58:24 ID:Z2F42uUo
>>831
なんだ 自作自演だったんだ。
なんだ 自作自演だったんだ。
浜坂からの出張帰り、はまかぜに乗ったが、この特急は化石車か？信じられん！あまりにも落ち着かんので車内でグリに変更したが、まったく意味無し。足元広いだけ、でも渋いヤツやな
>>829 鳥取市で賑やかなところは駅からかなり離れた 千代川西付近の鳥取港南とＲ９の間。
米子市民の私も関心のあるところ。 てか、トイザラスが米子に来てくれません。
米子市民の私も関心のあるところ。 てか、トイザラスが米子に来てくれません。
837 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 18:42:54 ID:RY8cMCtw
飲み屋街なら、鳥取駅北口を出て、ちょっと行って右に曲がったところ。
てか今日のジャーナルにリレーいなばの事が乗ってたけど、リレーいなば
と逆のダイヤでＳはくと走らせてもらいたいと思った。鳥取早朝発のＳはくと
と関西夜発の(もしくは姫路発)
>>835
Ｓはくとの普通車＝はまかぜのグリだと思うから仕方が無いかと・・。
>>836
間違いないｗあそこ北ジャスも、大きさ二倍になるみたいだし。
米子方面のトイザらスは島根県内に建設するのでは無いかな？何か
東出雲とか安来とか何か可能性ありそう・・・。
と逆のダイヤでＳはくと走らせてもらいたいと思った。鳥取早朝発のＳはくと
と関西夜発の(もしくは姫路発)
>>835
Ｓはくとの普通車＝はまかぜのグリだと思うから仕方が無いかと・・。
>>836
間違いないｗあそこ北ジャスも、大きさ二倍になるみたいだし。
米子方面のトイザらスは島根県内に建設するのでは無いかな？何か
東出雲とか安来とか何か可能性ありそう・・・。
>835,838
>はまかぜのグリ
設備は糞だが、静寂性は最高と感じるのは、あたいだけ？
デッキから室内までに扉が２枚有ってめんどいとか、
押し戸が重たい（負圧で室内に引き寄せてる？）とか．．．
それに比べスーはくのグリは、
室内壁がビリビリ鳴るし、エアコンダクトも泣いてるし
落ち着かんな
>はまかぜのグリ
設備は糞だが、静寂性は最高と感じるのは、あたいだけ？
デッキから室内までに扉が２枚有ってめんどいとか、
押し戸が重たい（負圧で室内に引き寄せてる？）とか．．．
それに比べスーはくのグリは、
室内壁がビリビリ鳴るし、エアコンダクトも泣いてるし
落ち着かんな
>>839
やっぱりはまかぜは先頭車両のエンジン一つで引っ張ってる分、車内は
静か。一方Ｓはくとやキハ187シリーズは、床下にエンジンを分散させてる
分騒音は酷くなる。まあ高速化する為には仕方が無いと言った所では。
Ｓはくとも単体で同等以上の力が出せるエンジンがあれば解決かな？
やっぱりはまかぜは先頭車両のエンジン一つで引っ張ってる分、車内は
静か。一方Ｓはくとやキハ187シリーズは、床下にエンジンを分散させてる
分騒音は酷くなる。まあ高速化する為には仕方が無いと言った所では。
Ｓはくとも単体で同等以上の力が出せるエンジンがあれば解決かな？
841 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 15:37:25 ID:K3bz+490
>>840
おいおい、それは客レのカニカニはまかぜのコトか？
キハ180・181・キロ181は何れもエンジンは２基装備してる。
確かにキハ181の走行エンジンは１基だが。
キハ181系が静かなのは、国鉄時代の設計で特別急行車両としての威信があったから。
床下の大出力エンジンと屋根上のラジエターを支える高剛性の車体と防振構造の床などがそれ。
今のキハ187は高加速とコストダウンのための薄っぺらな軽量車体で共振しやすい。
エンジン振動は靴底にまで伝わってくる。
おいおい、それは客レのカニカニはまかぜのコトか？
キハ180・181・キロ181は何れもエンジンは２基装備してる。
確かにキハ181の走行エンジンは１基だが。
キハ181系が静かなのは、国鉄時代の設計で特別急行車両としての威信があったから。
床下の大出力エンジンと屋根上のラジエターを支える高剛性の車体と防振構造の床などがそれ。
今のキハ187は高加速とコストダウンのための薄っぺらな軽量車体で共振しやすい。
エンジン振動は靴底にまで伝わってくる。
842 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 17:49:14 ID:JE9aVJtv
キーン･･･という音だからな
>>841 キハ181系列が積んでいるのは500馬力(しばらくして450に引きsage)のDML30。
んなもんが1両に2台もあったらw
んなもんが1両に2台もあったらw
844 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 18:22:07 ID:K3bz+490
Sはくと利用は、京阪神－鳥取、倉吉の流動目的ですけど、
京阪神へのビジネス・観光＞鳥取界隈へのビジネス・観光？
鳥取道が全通した場合の対高速バスへの回帰？シフトってどのくらいあるのだろうか・・・（京阪神都心部での渋滞のリスクはありそうですけど）
京阪神へのビジネス・観光＞鳥取界隈へのビジネス・観光？
鳥取道が全通した場合の対高速バスへの回帰？シフトってどのくらいあるのだろうか・・・（京阪神都心部での渋滞のリスクはありそうですけど）
>>845
そんなに無いのでは？
そんなに無いのでは？
>>846
なる。
ならば、北越北線みたいな心配はいらん訳ですな。。。ﾖｶｯﾀ!!
ちなみにHOT7000は耐用年数どのくらいでしょうか？
あれって車体は223系のようなプレハブ工法なの？足回りは頑丈な方？
それだったら、車体のみ新造着せ替えも可能だけど・・・
なる。
ならば、北越北線みたいな心配はいらん訳ですな。。。ﾖｶｯﾀ!!
ちなみにHOT7000は耐用年数どのくらいでしょうか？
あれって車体は223系のようなプレハブ工法なの？足回りは頑丈な方？
それだったら、車体のみ新造着せ替えも可能だけど・・・
848 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 23:42:40 ID:qkOSEb5O
舞鶴自動車が福知山で分岐して新しい高速道路が豊岡まで延びたら
高速バスにどんどん食われて、酉があせって新車を造るという妄想
高速バスにどんどん食われて、酉があせって新車を造るという妄想
舞鶴自動車って何？新手の自動車製造メーカーか？
既に春日分岐で和田山まで「北近畿豊岡道」が絶賛建設中で
春日ー氷上：開通済
氷上ー和田山：この秋の国体までに開通
だそ。かつ、現在の遠坂トンネル以外無料だそ
JRやばい
既に春日分岐で和田山まで「北近畿豊岡道」が絶賛建設中で
春日ー氷上：開通済
氷上ー和田山：この秋の国体までに開通
だそ。かつ、現在の遠坂トンネル以外無料だそ
JRやばい
>>841
そうだったのか。勘違いスマソ。まあ軽量化は高速化の第一歩だから
仕方が無いとしても、防音対策か何かをした方が良かったかもね。
>>845
前述の様に渋滞しやすい上に所要時間が不安定だから、多少の流れで
済むのでは無いだろうか？
そうだったのか。勘違いスマソ。まあ軽量化は高速化の第一歩だから
仕方が無いとしても、防音対策か何かをした方が良かったかもね。
>>845
前述の様に渋滞しやすい上に所要時間が不安定だから、多少の流れで
済むのでは無いだろうか？
852 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 09:42:54 ID:tzm13osP
４８５の展望グリーン車は北近畿になるのかな
今年辺りで雷鳥廃止になるし
今年辺りで雷鳥廃止になるし
みなさんすごいな！見て乗っての目線がちゃうね。俺は職業柄、いろんな列車乗ってるが、グリに自腹きってまで帰りだけ味わうねん、しかし浜グリはライナー券位の料金が妥当ちゃう？
>>853
安くしたらしたで混雑とか客層とかいう奴出るだろな。
安くしたらしたで混雑とか客層とかいう奴出るだろな。
>849
全○バ○の知り合いの話では
氷上～和田山は盆前に繰り上げ開通予定
梅田・三宮～豊岡・城崎大増便予定
想定では2時間ヘッド
全○バ○の知り合いの話では
氷上～和田山は盆前に繰り上げ開通予定
梅田・三宮～豊岡・城崎大増便予定
想定では2時間ヘッド
856 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 15:42:03 ID:lCFAdlWL
豊岡・城崎へのクルマのボトルネックは和田山以北だわな。
中途半端に市街地が続くから、Ｒ９もＲ３１２も延々ノロノロ運転。
まあ、そのお陰でビッグＸも隔駅停車なわけだが。
中途半端に市街地が続くから、Ｒ９もＲ３１２も延々ノロノロ運転。
まあ、そのお陰でビッグＸも隔駅停車なわけだが。
豊岡～和田山って車だと意外に時間かかるし、遠いな。
858 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:43:36 ID:0wP84HfF
概出ならすまんが、智頭急行は北越急行のように電化対応で作って
おけばよかったのではないかと思うのだが。そうすればスーパーはくと
を電車化することもできたと思うが、今となってはずっと気動車になり
そうですね。もちろんスーパーいなば号も。
まあ、これらの気動車は電車並みかそれ以上の性能を有していますが。
おけばよかったのではないかと思うのだが。そうすればスーパーはくと
を電車化することもできたと思うが、今となってはずっと気動車になり
そうですね。もちろんスーパーいなば号も。
まあ、これらの気動車は電車並みかそれ以上の性能を有していますが。
859 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 11:43:13 ID:hN+AEz74
因美線がネック
860 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 11:57:01 ID:uM3pmcRv
智頭急行の乗り入れ区間の因美線は（智頭ー鳥取）短区間だしトンネルも
あまり無いと思うので電化のネックとは思はないが。
あまり無いと思うので電化のネックとは思はないが。
861 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 16:31:18 ID:yto6yTeU
こないだ、ｷﾊ181系に乗ったら途中から始まって途中で終わるチャイムに萌えた。
862 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:04:12 ID:8poNHqBG
>>858
電化対応で作ってなかったのか？＞智頭急行
電化対応で作ってなかったのか？＞智頭急行
863 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:11:57 ID:ZBMuy963
智頭急は電化対応で作ってあったはず。
あと、鳥取の高架も。
あと、鳥取の高架も。
864 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:42:24 ID:VxXHn6BF
>>863
その通りだよ。
もともと智頭急行はすべて電化対応の設計がなされていた。
トンネル等も当然すべて対応している。鳥取の高架も同様。
問題は鳥取～智頭間だが、トンネルなんてほとんどないから
電化へのハードルはかなり少ない。
その通りだよ。
もともと智頭急行はすべて電化対応の設計がなされていた。
トンネル等も当然すべて対応している。鳥取の高架も同様。
問題は鳥取～智頭間だが、トンネルなんてほとんどないから
電化へのハードルはかなり少ない。
後は関電のお布施待ちか
いや、先に福崎ー和田山と城崎温泉ー香住の電化にお布施プリーズ
いや、先に福崎ー和田山と城崎温泉ー香住の電化にお布施プリーズ
電化したら１２５系の導入開始!!
>>866
115と103だろ。
115と103だろ。
>869
複線化が必要な程列車は走ってないでしょ？
複線化が必要な程列車は走ってないでしょ？
871 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 23:43:51 ID:03lNTTDE
どこにお布施をしてもらおうかね。
鳥取に火力（原子力）発電所とか・・・
鳥取に火力（原子力）発電所とか・・・
872 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 01:01:49 ID:/gO8N/ps
っていうか、なぜそんなに電化にこだわるの？
874 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 07:52:27 ID:tg8a9Y2s
875 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 12:16:37 ID:WuP1vZY+
鳥取道が出来たらこんどは鉄道を作ってほしいな
県が3セク立ち上げて智頭-鳥取間の千代川沿いに高速新線ひいて完成後は智頭急に運営させる
旧因美はローカルだけ走らせときゃいいし、道路ができちゃって仕事のなくなった建設関係は食いついてくる
現在黒字を出してる智頭急が運営するなら反対の声も小さいだろうし
つか、高速の2車線化用の土地に走らせれば土地買収も必要ない
まあ無理だがなー
県が3セク立ち上げて智頭-鳥取間の千代川沿いに高速新線ひいて完成後は智頭急に運営させる
旧因美はローカルだけ走らせときゃいいし、道路ができちゃって仕事のなくなった建設関係は食いついてくる
現在黒字を出してる智頭急が運営するなら反対の声も小さいだろうし
つか、高速の2車線化用の土地に走らせれば土地買収も必要ない
まあ無理だがなー
876 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 12:18:28 ID:mhou1blF
某砕石会社…
そういえば、土砂崩落事故のとき、朝の全国ニュースで中継してたのにはびっくりした。
まさかこんなことで智頭が有名になるなんて。
そういえば、土砂崩落事故のとき、朝の全国ニュースで中継してたのにはびっくりした。
まさかこんなことで智頭が有名になるなんて。
877 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 15:06:10 ID:fFAHDr6H
>>874
いいアイデアだけど関西の私鉄はほぼ標準軌だからねー
いいアイデアだけど関西の私鉄はほぼ標準軌だからねー
878 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 21:54:13 ID:yOcwrilf
>>872
非電化だといなかっぺ扱いされると思ってんじゃない？沿線の人が
非電化だといなかっぺ扱いされると思ってんじゃない？沿線の人が
電化電化とそう騒ぐなよ
酉は貧乏なんだからさｗ
酉は貧乏なんだからさｗ
電化した方がコストパフォーマンスが高いと判断すれば、
黙ってても勝手に電化するだろうさ。
しかし、HOT7000系やキハ187の性能なら、電車と遜色ないからね。
うるさいだけで。
黙ってても勝手に電化するだろうさ。
しかし、HOT7000系やキハ187の性能なら、電車と遜色ないからね。
うるさいだけで。
883 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 23:47:08 ID:mPQ2HcUB
調子こくな
884 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 23:50:00 ID:iDHEjfCq
コンパートメントは一応あるが
885 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 07:36:53 ID:qvYC5Or6
>>875
鳥取ー智頭と言うより 鳥取ーくにぶさ（鳥取市河原町）間 千代川沿いに複線新線
で 旧因美線 （くにぶさー郡家ー鳥取駅）は若桜鉄道に譲ればよい
特に郡家ー鳥取駅間は途中に若葉台団地もあり環境大学駅も作る計画有るとか
若桜鉄道が救えるかもしれない。
鳥取ー智頭と言うより 鳥取ーくにぶさ（鳥取市河原町）間 千代川沿いに複線新線
で 旧因美線 （くにぶさー郡家ー鳥取駅）は若桜鉄道に譲ればよい
特に郡家ー鳥取駅間は途中に若葉台団地もあり環境大学駅も作る計画有るとか
若桜鉄道が救えるかもしれない。
886 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 22:46:19 ID:taM51Nfm
はまかぜの走る城崎温泉～浜坂は過疎地帯なのかな
888 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 12:39:16 ID:rtGcz6VO
今日のはまかぜ２号
ヘッドマークが変だったような‥
ヘッドマークが変だったような‥
>>886
一度行ってみましょう。
一度行ってみましょう。
890 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 23:32:50 ID:FVKj4pii
今日9時30分頃大阪ではまかぜ見たけどがらがらだったorz
891 ：天王寺駅観察者：2006/04/29(土) 23:35:59 ID:W9Y2gLwn
三ノ宮とか姫路で乗ってくるんじゃないの？
892 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 23:48:15 ID:/XLF4tjm
大阪から豊岡や城崎行くんならたいがいは北近畿乗るでしょ
はまかぜが混むのは姫路-城崎やね。
それ以外の区間は貸し切り状態。
それ以外の区間は貸し切り状態。
894 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 09:39:53 ID:wFEwP5Dx
>>887
はまかぜ２・５号の鳥取発着は回送みたいなもんだから。
はまかぜ２・５号の鳥取発着は回送みたいなもんだから。
895 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:05:36 ID:ONq+Gzp2
>>894
はまかぜ2･5号の鳥取発着は廃止で桶？
はまかぜ2･5号の鳥取発着は廃止で桶？
896 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 21:18:13 ID:6lFUb69K
車両を引き上げる（送り込む）ついでに営業してるんでしょ＞鳥取発着
鳥取⇔城崎温泉の日帰り旅行に使えないこともないようなあるような
898 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 23:13:46 ID:A0nPYJJ8
まつかぜ城崎温泉まで延長したらいいのにな
臨時でいなば延長も面白いかも
岡山→城崎温泉なんてルートでカニカニいなばw
臨時でいなば延長も面白いかも
岡山→城崎温泉なんてルートでカニカニいなばw
ｶﾆｶﾆｲﾅﾊﾞｳﾏｰ
900 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 07:20:12 ID:gDW/xQzs
いなば延伸するなら倉敷まで行ってくれ
901 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 15:36:51 ID:k6fn1Xmc
>>898
その場合はカニカニたじまw
その場合はカニカニたじまw
大原、佐用の駅前の駐車場って休日でも空いてる？
鳥取、島根路線は電化はかなり困難だろうな！見ているかぎり産業がまるで無いし、気道車しかこなせないアップダウンの路線が多いもんな。だいちローカルすぎて採算取れんよな。
日によっては満車
今は空いてる ＜大原駅
今は空いてる ＜大原駅
905 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 10:34:25 ID:8qoWsjjX
>>898
まつかぜを延長するなら、豊岡の方が良いかも。
まつかぜを延長するなら、豊岡の方が良いかも。
906 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 12:29:46 ID:hm/3c0HP
907 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 20:12:19 ID:krFqsIhm
05 月 03 日 大 阪 → 香 住
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ １号 09:36 12:57 × △ △ － － － － －
はまかぜ ３号 12:05 15:38 △ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ５号 18:05 21:37 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 04 日 大 阪 → 香 住
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ １号 09:36 12:57 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ３号 12:05 15:38 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ５号 18:05 21:37 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 05 日 大 阪 → 香 住
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ １号 09:36 12:57 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ３号 12:05 15:38 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ５号 18:05 21:37 ○ ○ ○ － － － － －
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ １号 09:36 12:57 × △ △ － － － － －
はまかぜ ３号 12:05 15:38 △ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ５号 18:05 21:37 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 04 日 大 阪 → 香 住
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ １号 09:36 12:57 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ３号 12:05 15:38 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ５号 18:05 21:37 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 05 日 大 阪 → 香 住
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ １号 09:36 12:57 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ３号 12:05 15:38 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ５号 18:05 21:37 ○ ○ ○ － － － － －
908 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 20:16:29 ID:krFqsIhm
05 月 05 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 06 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 07 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 △ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 07 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 △ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 06 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 07 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 △ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
05 月 07 日 香 住 → 大 阪
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
はまかぜ ２号 06:57 10:24 ○ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ４号 13:49 17:24 △ ○ ○ － － － － －
はまかぜ ６号 16:50 20:10 ○ ○ ○ － － － － －
本日はまかぜ2号は7両編成で鳥取を定刻通り発車。
911 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 20:21:38 ID:MEwVXxB9
保守age
912 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 09:48:09 ID:+D//SBSD
スーパーはくと6両は少ないね
9両くらい欲しいな
9両くらい欲しいな
913 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 10:20:56 ID:l97XEK/j
北近畿とまいずるは同じ車両かな？
向日町の車庫に帰るけど
向日町の車庫に帰るけど
914 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 11:28:50 ID:OOsi7DU1
GWにはまかぜ２号に鳥取から乗車したけど、
確かに鳥取からの乗車は少ない。
ちなみに７両といっても、指定席車が増結されていて
自由席車は２両のまま。
鳥取から関西に行く人は１時間後に発車するスーパーはくとの
方が早く到着するから、利用客が少ないのは仕方ない。
鳥取から但馬や福知山付近まで行く時には有り難い足だと思う。
浜坂や香住からの乗車はそれなりに多くて、すぐに自由席車は
埋まった状態になって、浜坂や香住の人たちにとって、確実に
重要な足になっていることを実感したよ。
指定席車は見てないけど、それなりに埋まっていたと思う。
平日の乗車率は気になるところだけど。。。
確かに鳥取からの乗車は少ない。
ちなみに７両といっても、指定席車が増結されていて
自由席車は２両のまま。
鳥取から関西に行く人は１時間後に発車するスーパーはくとの
方が早く到着するから、利用客が少ないのは仕方ない。
鳥取から但馬や福知山付近まで行く時には有り難い足だと思う。
浜坂や香住からの乗車はそれなりに多くて、すぐに自由席車は
埋まった状態になって、浜坂や香住の人たちにとって、確実に
重要な足になっていることを実感したよ。
指定席車は見てないけど、それなりに埋まっていたと思う。
平日の乗車率は気になるところだけど。。。
915 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 18:00:13 ID:ASmwQeZU
>>914
もちろん空気を(ry
もちろん空気を(ry
916 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:41:56 ID:MeEeiLlU
明日からは4両？
917 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 00:02:59 ID:ykxo1fVG
919 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 13:10:29 ID:4j/l1ovW
それ以前に、因美線内で６両編成で運転するとホームから列車がはみ出す駅がある件について。
別に使わないからいいけど。
別に使わないからいいけど。
920 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 19:03:10 ID:/JVcYn1B
>>919
鳥取駅以外全部じゃね？
鳥取駅以外全部じゃね？
一応、定期で客扱いで停車する駅ではみ出すのは郡家だけだが。
922 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 21:12:54 ID:AH1Cq2vW
なるほど
923 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:43:25 ID:oINUgKVx
はまかぜは秋のダイヤ改正でも存続しますか？
>923
存続です
乗客はそれなりにいるけど
鳥取発着のはまかぜは廃止されるらしい
短縮すればいいのに
存続です
乗客はそれなりにいるけど
鳥取発着のはまかぜは廃止されるらしい
短縮すればいいのに
925 ：天王寺駅観察者：2006/05/11(木) 23:39:26 ID:fLTfhWcW
２Ｄ・５Ｄがあぼ～ん？
途中の香住や浜坂止めにはならないのでしょうか。
途中の香住や浜坂止めにはならないのでしょうか。
926 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:53:50 ID:Bv5Y9o/M
所要車両数を減らすための廃止か（廃止が本当だとしたら）
927 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:24:54 ID:pfL1W9qi
いっぺん朝の大阪行きと夜の鳥取行きの播但線内に乗ってみろ。
廃止はありえない。
廃止はありえない。
>>923
鳥取廃止の話（とあるスジより）は聞いてない。
鳥取発着は、浜坂以西は実質米トリまでの回送だから、客が乗ってなくても仕方ない。
浜坂停泊は出来ないので、短縮は不可能。豊岡泊にするなら可能だが。
>>926
それはない。１運用１．５往復で、２本だけだろ。
１本減らしてそれで２往復は時間的にまかなえない。
鳥取廃止の話（とあるスジより）は聞いてない。
鳥取発着は、浜坂以西は実質米トリまでの回送だから、客が乗ってなくても仕方ない。
浜坂停泊は出来ないので、短縮は不可能。豊岡泊にするなら可能だが。
>>926
それはない。１運用１．５往復で、２本だけだろ。
１本減らしてそれで２往復は時間的にまかなえない。
929 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 22:22:18 ID:2ZfCLIao
あした、まいたんに乗るのであげ
930 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:13:27 ID:AGpJJNTT
>>930
通しで乗ってみればわかるが、
はまかぜが一番混むのは播但線内～城崎。
北近畿の代用なんてとんでもない。
じゃあ、大阪まで来なくてもいいやんと言われたらその通りなんだけどね。
「せめて三宮までは」とか、折り返し整備の設備を考えたら、
やっぱり大阪始発になるんかな。
通しで乗ってみればわかるが、
はまかぜが一番混むのは播但線内～城崎。
北近畿の代用なんてとんでもない。
じゃあ、大阪まで来なくてもいいやんと言われたらその通りなんだけどね。
「せめて三宮までは」とか、折り返し整備の設備を考えたら、
やっぱり大阪始発になるんかな。
932 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 09:58:28 ID:cHi/8sup
まだ出雲が走ってる時ってサンライズ出雲は上郡に停まってた？
停まってない。
934 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 13:54:55 ID:V4ShISwI
935 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 19:21:01 ID:gm1n8cOc
age
936 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 06:26:47 ID:bYKS/G06
保守
937 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 00:49:09 ID:emJIy8eC
北陸以外の在来線特急に力を入れないＪＲ西日本にしては、
智頭急行開通後もはまかぜを３往復運転しているのは立派だ。
兵庫県北部と神戸を結ぶ重要な特急だ。
でもはくとが２時間毎というのは少ない。
高速道路も開通するみたいだから１時間１本は確実に走らせた方がいい。
智頭急行開通後もはまかぜを３往復運転しているのは立派だ。
兵庫県北部と神戸を結ぶ重要な特急だ。
でもはくとが２時間毎というのは少ない。
高速道路も開通するみたいだから１時間１本は確実に走らせた方がいい。
938 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 01:03:07 ID:ZI4Z/BWS
はくとはJRじゃないけどな・・・
939 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 22:02:46 ID:vkTBNACw
つ キハ１８７特急
940 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 22:13:00 ID:bubWFRPd
スーパーはくと（HOT７０００系）とキハ１８７が加速を勝負したら
どっちが速いの？設計上の最高速度はキハ１８７の１６０ｋｍ／ｈ？
どっちが速いの？設計上の最高速度はキハ１８７の１６０ｋｍ／ｈ？
つN2000系
>>940
普通に乗って感じる分にも、結構違うぞ。187の方が加速は上。
今は抑えてるけど、初期の頃は、それこそバス並の加速を見せてくれた。
因みに、187は98km/hで既に直結4段に入ってしまうので、160km/hも出ない。
HOT7000は、140km/h以上出る。
普通に乗って感じる分にも、結構違うぞ。187の方が加速は上。
今は抑えてるけど、初期の頃は、それこそバス並の加速を見せてくれた。
因みに、187は98km/hで既に直結4段に入ってしまうので、160km/hも出ない。
HOT7000は、140km/h以上出る。
はくとやまつかぜがフルノッチでゼロ加速するような場所ってあったっけ？
944 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 03:26:02 ID:ldu43eIZ
>>942
キハ187系500番台はブレーキを対応させれば、
160km/h運転可能なように↓には書かれていたんだけど、
この記述は間違い？
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F187%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
どうやらスーパーはくと(HOT7000系）も同様に
ブレーキ改良により、160km/h対応化可能なように書かれてるね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%BA%E9%A0%AD%E6%80%A5%E8%A1%8CHOT7000%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
これらは本当なのかな？
もしそうなら、智頭急行線内を140～150km/h運転ぐらいに対応させて、
もう少し時間短縮で高速バスよりも圧倒的な差になって欲しいな。
全国的にもほくほく線のはくたか号に次いであらためて有名になるだろうし。
キハ187系500番台はブレーキを対応させれば、
160km/h運転可能なように↓には書かれていたんだけど、
この記述は間違い？
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F187%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
どうやらスーパーはくと(HOT7000系）も同様に
ブレーキ改良により、160km/h対応化可能なように書かれてるね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%BA%E9%A0%AD%E6%80%A5%E8%A1%8CHOT7000%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
これらは本当なのかな？
もしそうなら、智頭急行線内を140～150km/h運転ぐらいに対応させて、
もう少し時間短縮で高速バスよりも圧倒的な差になって欲しいな。
全国的にもほくほく線のはくたか号に次いであらためて有名になるだろうし。
エンジン性能は、キハ187が450ps x2 で
HOT7000が355ps x2となっているから
キハ187の方がワンランク上という感じだね。
942氏が言うように、加速も上なんだろうね。
HOT7000が355ps x2となっているから
キハ187の方がワンランク上という感じだね。
942氏が言うように、加速も上なんだろうね。
キハ187系の車体で160m/hって…
耳ツンも車内騒音も酷いことになりそう。
てかWikipediaの山陰関係の列車の記述ってちと怪しいんじゃ？
キハ126にも将来の130km/h化対応とか書いてあるし。
耳ツンも車内騒音も酷いことになりそう。
てかWikipediaの山陰関係の列車の記述ってちと怪しいんじゃ？
キハ126にも将来の130km/h化対応とか書いてあるし。
947 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 22:54:52 ID:Y6i971eD
うそ。ブレーキ改良ははくとの場合ブレーキの騒音がうるさくて山陽東海道線で130キロうんてんできなかったから。
948 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 22:56:39 ID:Y6i971eD
あといなばの場合は智頭急はしるから130キロ対策工事をしただけ。
949 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 23:43:51 ID:KNYmHCdX
>>947
それって、ほんと？ソースはどこかにあるのかな？
新快速よりも速達設定だから、130km/h運転区間があると思ってたけど、
つまりブレーキ改良で山陽・東海道も130km/h運転しているということ？
>>948
ようは、キハ187はブレーキ改良しても160km/h運転出来ないってこと？
それって、ほんと？ソースはどこかにあるのかな？
新快速よりも速達設定だから、130km/h運転区間があると思ってたけど、
つまりブレーキ改良で山陽・東海道も130km/h運転しているということ？
>>948
ようは、キハ187はブレーキ改良しても160km/h運転出来ないってこと？
950 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 00:10:20 ID:wVlyIgen
キハ187は減速比を高速向けにすれば、160km/h運転できるパワーを持っている。
でも現状では、減速比が120km/h対応なので、160km/h運転はできない。
札幌に行ったとき、キハ261が今でも凄い加速をしていた。
キハ187もかつてはあんな加速をしてたんだよ。すっかり大人しくなっちまったが・・・・・
でも現状では、減速比が120km/h対応なので、160km/h運転はできない。
札幌に行ったとき、キハ261が今でも凄い加速をしていた。
キハ187もかつてはあんな加速をしてたんだよ。すっかり大人しくなっちまったが・・・・・
951 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 07:26:46 ID:7VDZLO+q
最高速度の話をしてるようだが、理論値に過ぎないのだから。
>>947
文章が変で意味がわからん。東海道・山陽は130出してるんじゃないの？
>>950
かつてって、今の187特急が加速を抑えてるというのは初耳なんだが、
どうしてそうしているんだい？
たしかにトルコンがいかれそうなくらいの加速だったが。
>>947
文章が変で意味がわからん。東海道・山陽は130出してるんじゃないの？
>>950
かつてって、今の187特急が加速を抑えてるというのは初耳なんだが、
どうしてそうしているんだい？
たしかにトルコンがいかれそうなくらいの加速だったが。
はくとは2次車から160に対応してる。
で、1次車も工事して160に対応になった、あとはブレーキつけるだけ。
で、1次車も工事して160に対応になった、あとはブレーキつけるだけ。
現在のはくとは姫路～大阪間は、130K運転で
大阪～京都間は確か120Kだったと思う。
120Kじゃなくても全力走行(130K)はしてないよ。
大阪～京都間は確か120Kだったと思う。
120Kじゃなくても全力走行(130K)はしてないよ。
>>954
さんくすです～
さんくすです～
956 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 20:12:31 ID:xOLO2ufA
佐用駅の佐用駅前駐車場って有料駐車場があるんでしょうか？
１日いくらでしょうか？
知ってる方教えて下さい。
１日いくらでしょうか？
知ってる方教えて下さい。
>>956
「佐用駅前駐車場」でググったらヤフー電話帳が出てくるので、電話して聞いてみたら？
「佐用駅前駐車場」でググったらヤフー電話帳が出てくるので、電話して聞いてみたら？
平成18年【夏】の臨時列車の運転
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060519a.html
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060519a.html
960 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:58:43 ID:9uLc1aHn
ソースははくとの2じしゃの展示会のとき、JRの人と新潟トランシスの人に直接聞きました。
961 ：名無し野電車区：
ちょｗｗｗｗセルフ記者ｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗ