【全15連化】湘南新宿ライン 19両目【激しくｷﾎﾞﾝﾇ】

前スレ
【電車の】湘南新宿ライン18両目【ビジネスクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/

2

うおっ！すげえ！IDがJNNだ！
日本シリーズを強制終了させた糞JNNだ！('A`)

関連スレ
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127602985/
横須賀線について語るスレ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129466440/
【東京】東海道線【熱海】スレッド２５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130313128/

横須賀線に３０両編成登場！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130048844/

>1
乙

>>3
JNNはあくまでニュースの交換機構なんで野球中継とはあんまり関係ない

>>6
確かにそうですた。
直後の番組がJNNフラッシュニュース（提供：TOKAI）だったもんでつい…

誤爆してるサイトを晒しageよう。

新宿湘南ライン　http://humsum.cool.ne.jp/kama1.html
湘南ライン　http://www.gt.sakura.ne.jp/~henjin/diary/200112_1.html
湘南新宿ライナー　http://blog.goo.ne.jp/jario/e/aeb964b1a7f55b5cecdbd396088b36b3
新宿湘南ライナー　http://cefiro.jugem.cc/?day=20041018
湘南ライナー　http://www.1897.net/huukei/ueno.html
湘南新宿スカイライン　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1181220
新宿湘南スカイライン
湘南スカイライン　http://wasanpo.blogzine.jp/wasanpo/2004/07/post_13.html
湘南新宿スカイライナー　http://rerelax.exblog.jp/691250/
新宿湘南スカイライナー　http://www.thisistanaka.com/diary/200112.html
湘南スカイライナー　http://yaplog.jp/koyaku_mama/daily/200412/10

>>1
モツぬるぽ

>>9
ｶﾞｯ…(*´з｀)

東海道線　朝からグモです

>>1
乙でつ。

>8
湘南スカイライナーはリンク切れ。

それにしてもスカイラインとかスカイライナーとかひどい間違え方だな

>>8
新作きぼんｗ

１５両に統一しる

大崎駅で発車ﾍﾞﾙがいたずらにより鳴りっぱなし
＠最強・湘新ホーム

東海道も高崎・東北も１５両化してしまえ
どうせなら埼京も

30両にしる。

宇都宮線の
湘南新宿ラインの快速は小金井、宇都宮間ノンストップで15両化
上野方面は現状通りでいいと思う。

乙

>>17
いいね、それ。
新宿駅の1〜4番を南方面に延ばしまくって代々木駅とドッキングすれば
更に便利だ。

>>20
港35

夜の南行昇進ラインふざけてる・・・。大宮発の２０時代は全部１０両・・・。
混むのに・・・・・。１５両に汁！！！糞束が！！！

24

日中、大宮〜宇都宮間快速運転の列車も10両だらけだけど混んでないの？
新宿を通る快速系統なんていかにも混みそうだが

>>25
10両編成の列車だと日中でも混んでいますね。
湘南新宿ラインは是非とも総15両化を果たしてもらいたいものです。
ただ宇都宮線系統は15両編成非対応である小金井〜宇都宮間の距離が比較的短いことから、
分割・併合で時間を費やすよりは、そのまま通した方がメリットがあるという考えもあるようです。

高崎線ノーム発生
高崎線はムーミン谷かよゲラ

どう考えてもS編成足りないだろ
東海道の夕ラッシュ下りに11連が出来て積み残してるし
あと10本ぐらい増備汁！！
（3本：東海道の増結、1本：特別快速の全15両化、6本は宇都宮〜横須賀系統の増結用

せめて宇都宮線の小金井始終着だけども全１５両にしておくれ・・・。

おまいら、まずは前スレを埋めようぜ・・・

>>27
ムーミンは妖精です*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*

>>30
スレ梅きらい。
馴れ合いとAA解禁だろ。でムーミンはノームだゃ。かばではないし陽性でもない。
で、質問。なんで運転席があんなに広くてウテシはのびのびしてるん。半分を展望指定席にしれ。

>>32
北関東民？

>>32
ﾖ231の運転席はウテシがのびのびする為に広くした訳じゃないんだよ。
過積載ダンプにぶつかって運転席ごとあぼーんしたら困るだろ？

てことはクラッシヤブルゾーン？と

>>35
そゆこと。

運転室、まれに5人くらい乗ってるときあるよね

817運休だった

クラッ氏破るZONE

>>34
山手はあんなに広くないのは？
ふみきり少ないから？

>>40
そういうこと。

昨日は宇都宮線乱れで湘新普通運休。快速（高崎線〜東海道）は平常運転。
湘新できたために横須賀線減ってるんだから湘新普通運休の際は快速を普通にしてよ。
どうせほとんどの快速は普通と所要時間変わらずチンタラ走ってるんだから。
前後の横須賀線が劇混みになって困る。その直後に来る快速は混んでないのに。

そんな気の利いたことを束が出来るとでも思ってるのか

混んでないと気がすまない会社だからしょうがないでしょ・・・。
まぁ湘新が便利なことに変わりはないんだし、いちいちスピードなんか気にしてたらやってけないって・・・。

東横オメコ車両導入のおかげで通勤客の客足遠のいてる今がチャンス！

＞混んでないと気がすまない
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

鉄道会社各社の要望窓口リンク集
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c5%b4%c6%bb%b2%f1%bc%d2%a4%ce%cd%d7%cb%be%c1%eb%b8%fd

>>23
同感
特に新宿２１時４分発の国府津行は
新宿〜戸塚まで超込んでいる

グリーン車まで混んでるんですが。日中でも、休日でも。

楽々2両編成化

前スレ埋め完了

>>49
それではＧ車をもう１両増やしましょう。

53

この路線の雌車入れたら束は馬鹿各停

今日久々に乗ったが・・・
大宮〜赤羽間は結構きついカーブ多いね・・・

age

一部の編成は１５両固定でも良いんじゃない？
運転室が少ないと製造コストも下がるし
客室も広くなる

実は漏れもそう思う。
籠原以北・小金井以北の15両対応化の可能性はどうなんだろう？

妄想ダイヤを組んでみると、特に小金井での増結・開放が物凄く
バカバカしく感じられるんだよな。あと少しで宇都宮なのに…！
というところで５分のロスタイムだからな…

だから「昇進は籠原・小金井折返し！」と割り切りたくなってしまうが、
高崎・宇都宮からの新宿方面への需要を無視するわけにもいかないし…

つまり、久喜での増結・解放が最も理想的、ということだな。

宇都宮・高崎だけホームを延長して他はドアの扱いでなんとか。

小金井〜宇都宮までたしか約30分かかりますが。

19〜22分ですよ。

>>26
たしか自治医大と石橋が15連不可だったと思う。
いっそこの2駅（と雀宮）通貨で宇都宮まで15連。

>>63
その二駅って、延長出来る環境にあるのかな？
不可能ではないが、困難な状況なんだろうか。
まさか、踏み切りで挟まれてたりとか、、、

>>58
京急並の早さで増解結できればいいんだけどねえ。

>>65
地図を見る限りは場所在りそうだけどなあ……

>>66
今、確認しました。
地図を見る限りは、両駅とも問題なさそうですね。
実際にはどうなんだろうか。

石橋は廃ホームがあるから桶

いっそのこと快速は15両で前5両宇都宮行ってのはどうだろ

それ死ぬ

>>59
それで、余った分は栗橋から東武入れるのか？
逗子発東武日光行き快速、ってのも面白そうだけど。

>>70
それなら久喜から付属５両を館林方面に直通させたほうが喜ぶ香具師は多いぞ。

今東武側でやっている工事によってその可能性はほぼ潰えたが…

１５分間隔から１０分間隔へ増発は無理なのか？
又、１０連・２本繋げた２０両編成は無理なの？
大宮〜横浜、快速運用限定で

12分間隔でカンベンして下さい。
20両編成はとても無理です。堪忍して下さい。

>>71
その代わり、久喜まで半直が来るけど・・・
でも、メリットとしてはJRとの乗り入れだね。もう無理っぽいけど。

ただ、特急だけでなくホリデー快速の類も作って欲しいな。

房総から217系持ち込むのにまだ足りてねーの？

オマエラの欲望って際限ねーな

房総からのE217はたぶん東海道じゃないか？

>>64
自治医大もいくらでも用地はある。
ただ島式なんで本線移設が伴うから手間はかかりそう。
>>74
小山の波動用183に直通予備車として東武ATS積む話もあるから、できないこともないだろうね。

湘南新宿ラインなんだから、
本当に湘南(平塚、茅ケ崎、藤沢)〜渋谷・新宿だけでいいよ。
それ以外の地域はむしろダイヤ乱れの原因にしかなってないし。
横浜も止まる必要なしでしょ。

当初は横浜〜大宮の直通電車って話だったよね
それが南北に延長されたわけで
横浜に停めないと本末転倒

それに本当に湘南って言うなら大磯に・・・

>>78は絶対沿線民じゃないな。

>>78
平塚は西湘

マジ夜の普通列車混み過ぎ。
１０両編成とか狂気の沙汰だろ。実質８両だから。
客の数が同じだとすると、１５両編成（実質１３両）の１．５倍以上混雑する計算。
横浜で空くどころか余計混んでくるし。これが東戸塚まで続く。

これに対して快速は、新聞読めるどころかシャドーボクシングするスペースが有るくらいガラガラなんだよな。
しかも横浜で結構降りるから、横浜発車時は通勤時間帯とは思えないくらい空いてる。

大宮からの欝線もどうにかしてください

マジ夜の普通列車混み過ぎ。
１０両編成とか狂気の沙汰だろ。実質８両だから。
客の数が同じだとすると、１５両編成（実質１３両）の１．５倍以上混雑する計算。
大宮で空くどころか余計混んでくるし。これが東大宮まで続く。

これに対して快速は…湘南新宿ラインからのは夜間は走ってない。

っていうか宇都宮線の場合は問題なのは湘南新宿ラインより、通快もある上野発の方だな。

>>82
最近の夕方以降の南行き快速はかなり混んでるじゃん。まぁ混んでても戸塚までだけど。
あと前の普通との運転間隔が狭い時間のは、確かに空いてるな。

>84
こないだWebでクレーム入れたけど、何も対応する気は無いってさ。
客をとことん舐めてやがる。

典型的な殿様商売

意見送信用のフォームが400字制限なのも舐めてると思う。

>>89
簡潔に纏めればＯＫ
文章力が余程ない人じゃなければ大丈夫なはず

社内で正式に増結が決まらない限り、相談室は予定があるとは
返信しないよ。現行ダイヤに正当性を持たせるため、
輸送力が適正だとすら言わなければならない。

あてにならない窓口だが、そこに文句を垂れる以外
方法はないからなあ。

はぁ。

>>91
一般客の文句>>>>>（超えられない壁）>>>>>ヲタ客の文句

大宮1853発宇都宮行きに211-1000が来ませんように…

来たら((((((;゜д゜))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スレ違いスマソ

東はやっぱこういう混雑でも平気としか考えていないんでしょうね。

>>91
相談窓口の中でもかなり効力のある窓口があるらしいんだが、どこだか忘れた。

>>93
社員はつらい思いはしないからな

>94
忘れるなー
思い出したら書いてくれ、逝くから

>86
嘘だよ。
あの列車で一番混むのは藤沢辻堂間だろ。

>>87
ひとりだけの力じゃ無理なだけ。
もっと多くの要望があれば何か変わる。


かもしれない。

束は効率化という言葉を使った手抜きが大好きだからな

えみお阻止厨阻止

実質8両になって混雑が悪化しまくってるだろ
という指摘にも
着席サービスの向上がうんたら
しか帰ってこないんだよな。Webでクレーム入れたけど。

すみません。田舎者です。質問させて下さい。

所謂「湘南新宿ライン」の愛称が付く前に東北・高崎線の近郊電車の
池袋行きはありましたが、新宿・渋谷行きはあったのですか？

また東海道線の近郊電車の山手線の西側の駅に行く列車はあったのですか？

>>102
湘南新宿ライン以前の、高崎・宇都宮線からの新宿行はありましたが、
渋谷行はありませんでした
また東海道線から山手線西側に関しては、ライナーやホリ快などを除き
ありませんでした

高崎・宇都宮線のそれに関しては、朝ラッシュ時の赤羽行や日中の大宮行
から始まって、池袋延長、一部新宿延長を経て湘南新宿ラインへと成長
していきました

>新宿・渋谷行きはあったのですか？

新宿行きはあった

>東海道線の近郊電車の山手線の西側の駅に行く列車はあったのですか？

通勤時間帯の通勤ライナーはあった

>>102
早速どうも。
東海道線に付いては過去に２１５系の写真が載っているチラシを
持ち帰っていたので思いだしました。（５年ほど前か）

郊外から来て大宮止まりというのもあったのですか・・・。
知りませんでした。どうもありがとうございました。

宛名を間違えました。>>103さんでした。
>>104さん
近郊電車の通勤ライナーもあったのですか。
水色の１８３系や１８５系のライナーなんかは見たような気がしますが。

あと常磐線の特急６５３系が東海道で走っている写真をかなり前に
見た覚えがあります。ありがとうございます。

メカに詳しい方にお尋ねします。
小新ラインの電車は走り出す時になぜ高い音から低い音に下がってからまた上がるんですか。普通の電車と音が逆のような感じがします。

下がってから上がるんじゃなく、下がる音と上がる音が同時に出てるんだと思う。

>>108
徳間書店の映画を思い出した

湘南新宿ラインができてから
小田急や東急ががんばっている

>>110
いいことだ・・と言いたいところだが東急は特急の登場以降悪化してるような気がする

がんばる＝体力をすりへらされる
だから必ずしもいいことばかりではない。
競争は時に顧客の不利益になることもある。

>>111
そんなことはない。昔のダイヤに比べりゃ…
何より日比直以外は純増なんだから何を不満に思う事が有馬庄屋。

そして打つ手が裏目に出ている小田急江ノ島線ってか

えのしま→快急で持ち直したんだろ。
どこがどう裏目に出てるんだか。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の湘南新宿ライン乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに上がると25時32分の前橋行き最終快速を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず湘南新宿ライン沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から終日５分に１本化した
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて電車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池袋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の赤羽で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

もうちょっと運転形態の単純化ｷﾎﾞﾝﾇ
…ってか東京縦貫線開業の折には何か変化が起きるだろうが。

新宿から逗子行き乗ったけど、駅の案内放送聞いてない人多いねぇ。
10両が来るって言ってんのに、目の前にｸﾞﾘｰﾝ車が止まってから
慌てて走りだす人間の多い事多い事。

>>118
階段に近いところに停車するからね、グリーン車は(小山は遠いけど)。

>>118
もう日常茶飯事なんだよな。
ホント、馬鹿が多いこと・・・

ところで、この前の日曜日に籠原から横浜まで乗ったんだが、
高崎線沿線を中心に撮り鉄が多かった。何でだろ？

>>118
んなもん別に最近の湘南新宿ラインだけの話じゃなくて
グリーン車連結路線なら昔から多いだろ

　 　 　 　 　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】

前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金治　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━┓┏━●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●○━━━○○○━○━┓┃┃┏━━○━━○━━○━━○●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●● 新宿
　 　 　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 ○●●● 渋谷
　 　 　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 ○○●● 大崎
　 　 　 　 　 　 ○━○━━○○━○○○━━○━━┛┃┃┃
　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●○━━○━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚谷浜崎井

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

そろそろ車内の今の自動放送も飽きたので新しいフレーズｷﾎﾞﾝ

ご乗車の電車は湘南新宿ライン東海道線直通特別快速の小田原行きでございます
停車駅は熊谷までの各駅と鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎
横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津でございます。
グリーン車は4号車と5号車にございます。グリーン車をご利用の際に
はグリーン券が必要です。グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅で
の発売額と異なりますので、ご了承くださいますようお願いします。
この電車には優先席がございます。お年寄りやお体の不自由な方
妊婦の方、小さなお子様ををお連れの方がいらっしゃいましたらお席を
お譲りくださるようお願い申し上げます。
皆様の思いやりで明るい車内環境づくりにご協力をお願いいたします。
ご乗車いただきましてありがとうございます。
次の停車駅は倉賀野でございます。お出口左側に変わります。

だから、
湘南〜渋谷・新宿間だけでいいって。
高崎だの宇都宮だの小田原だの、不要。

>>125
湘南がイラネ
宇都宮・高崎・東京〜横浜・大船・逗子だけで充分
大船〜熱海は廃線でOK

今日、大船〜新白岡まで昇進ライン乗ったんだけど、
恵比寿の英語放送の発音が変わってた・・・。

恵比寿の英語放送って「エビスゥ？」みたいな
発音だった気がする。

もうさ、メトロみたいな感じでいいじゃん
The next station is えびす

エビィ(↑)スゥ(↓)

>>108
なる。
なんかそういえば高速走行用に振ってるんでサブモータ？で低速トルクを稼いでるんだとか
自転車のダイナモみたいな働きで電気をためてるとか

>>124
自動放送でそこまで詳しく喋らないでほしい

>>132
この電車は湘南新宿ライン東海道線直通特別快速小田原行き。停まる駅はいつもどおりに停まる。グリーン車は４、５号車。次、倉賀野。

>>133
つまんねー

>>134
的確だな

　 　 　 　 　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】

前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金治　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━┓┏━●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ○━━━━━━○○━━━○○○━○━┓┃┃┏━━○━━○━━○━━○○━━━○
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 新宿
　 　 　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 ○●●○ 渋谷
　 　 　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 ┃●●┃ 恵比寿
　 　 　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 ○○●○ 大崎
　 　 　 　 　 　 ○━○━━○○━○○○━━○━━┛┃┃┃
　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●○━━○━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━○○○○○━━━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●○　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●○　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●○　 船塚塚谷浜崎井
これでいいような気がする

特快小田原行き、次は倉賀野です。

新宿だけど、こんなに並んでるのに10両って何だよ。氏ねよ

　 　 　 　 　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】

前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金治　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━┓┏━●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ○━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃┏━━━━━━━━━━━━━━━━○
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 新宿
　 　 　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 ○●●○ 渋谷
　 　 　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 ┃●●┃ 恵比寿
　 　 　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 ○○●○ 大崎
　 　 　 　 　 　 ○━○━△○△━○○○━━○━━┛┃┃┃
　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●○━━○━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━○○○○○━━━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ★☆　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ★☆　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●○　 船塚塚谷浜崎井
修正
△は夏のみ停車
☆・★は土休日のみ停車

　 　 　 　 　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

　　　　　　　　　　　　　　前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮大　 　 　 　
　　　　 　　　　　　　　　　　前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原宮　 　 　 　
普通　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特快　　　　　　　　　　　　　　　　 ..○○○○○○○○○━━━○○○━○━○
スーパー湘南号　　　　　　　　　　○○━━━━━○○━━━━━━━━━○

スーパー湘南は大宮で宇都宮方面からのと連結。
大船で切り離し　　　　

連結切り離しやるくらいなら15両でとろとろやってたほうがいいわな

今の自動放送を文章化したやつってどこかにない？

>>142
http://train.g.hatena.ne.jp/sosna/20050122

普段は往復ともライナーだから、
あまり気にならないが、
夜遅くなると、東海道直通は本数が少ないし、
週末は特に混んでG車も座れない。
いっそ、定期併用可を止めてくれれば、
座れるのだろうか？

G定期を持つ連中からは総スカンだ。
まあ、前のとおり定期併用不可であればこのようなこともなかったが、
それだと、東北・高崎のG車はそれこそ閑古鳥の予感だし、さすがにJR
もそこまで勇気はなかったってわけだ。

北側に入れるグリーン車はグリーンじゃなくて黄緑くらいにしておけばよかったんだよ。

ここはひとつ、深夜0時以降の下り東海道直通ホームライナーでも
出してくれ。

それこそ会社がオエライサンにG定期支給を止めれば・・・

>>142
英語の自動放送の人ってクロードチアリと関係あるの?

>>142
最近のE231系の自動放送は>>143のと比べれば大幅に簡素化されている。
具体例を挙げれば・・・。

・始発駅発車後の"Thank you very much for using JR-EAST."の省略
・"If you do not have a Green Car Ticket,-"以下のグリーン車に関する放送の省略

149　娘の声だったような気が？

2004年　移籍・引退・解雇情報　　〔パリーグ版〕　　　
誤記・不足情報あれば希望　　５３退団確定（外国人含む６７人）


【 西　武 】　◇12武藤潤　16潮崎　◇36前田和　◇25内園　△★33玉野（中日）　△★37大友（中日）　
　　　　　　 　◇40藤立　45古屋 61春日　66福井　63竹内　　◇65カズ　マクレーン　（１３人）

【ダイエー】　00メルカド　★7井口（ホワイトソックス）　◇13柴田　★24ナイト（日本ハム）　◇27飯島　
　　　　　　　　32木村　35バルデス　◇46河野　54田中総　62ボイルズ（９人）

【日本ﾊﾑ】　◇11山口　◇33渡辺考　◇31林孝　36藤島　43エチェバリア　47関根　48富樫　
　　　　　　　50ループ　◇65山田憲　（９人）

【 ロッテ 】　◇8波留　◇15鈴木　◇26酒井　△★27清水将（中日）　32浜名　43ミンチー　◇56船木
　　　　　　　57佐藤幸　◇63谷　注◇代田（９人）

【 近　鉄 】　□★5中村紀（ド軍傘下）　◎★7大村（ダイエー）　◇14加藤　19赤堀　28マリオ 30カラスコ
　　　　　　　 ◇40関口 42バーンズ　△★43山崎（広島）　◇66戎　◇92松田　（１１人）　

【ｵﾘｯｸｽ】　2三輪　★5山崎（楽天）　8オーティズ　15具　23ブラウン　◇28嘉勢　33フィリップス　◇44副島
　　　　　 　49ムーア　△★53上村（広島）　◇★55吉井（オリックス））　◇59北川　◇61島脇 　66栗山　
　　　　　 　◇68川口　注◇藤本　（１４人）


トレード移籍　□ポスティング移籍　◎ＦＡ移籍 　印なしは引退　
◇トライアウト受験予定者（２８人）　●海外野球挑戦　　末尾（　）は退団確定者数
注2004年以前に退団選手でトライアウト受験者

2004年　移籍・引退・解雇情報　　〔セリーグ版〕　　　
誤記・不足情報あれば希望　　６３人退団確定（外人含む８２人）


【 中　日 】　00前田新　★17紀藤（楽天）　20川崎　△★21正津（西武）　★23関川（楽天）　
　　　　　　　 31植　★33小山（楽天）　39バルガス　△★37筒井壮　38リナレス　44バルデス　◇●48湊川
　　　　　　　 49酒井　50善村　54中野　△★62宮越　69筒井正　注◇福沢　（１６人）

【ヤクルト】　★2飯田　7マーチン　◇●12成本　◇●28佐藤秀　34ベバリン　□41稲葉（日本ハム）
　　　　　　　 49マウンス　◇53五十嵐貴　54吉田　57鮫島　注◇●寺村　（１０人）

【 巨　人 】　13ペタジーニ　22サンタナ　◇★25三澤（ヤクルト）　31レイサム　◇★35福井（広島）　
　　　　　　　 ◇★38井出（ダイエー）　41木村　★63カツノリ（楽天）　67上野　69李　◇92川本
　　　　　　　 93ランデル　97コーリー（１３人）

【 阪　神 】　3八木　★4藪（アスレティックス）　14アリアス　22キンケード　34吉田　41伊良部　
　　　　　　　 ◇46新井　50ホッジス　52竹下　◇57細見　◇58早川　59モレル　61梶原　◇62加藤　
　　　　　　　 65リガン　97マイヤーズ　（１６人）

【 広　島 】　★4シーツ（阪神）　★5町田（阪神）　11横松　△★13菊地原（オリックス）　16デイビー
　　　　　　　 21鶴田　28瀬戸　★30玉木（楽天）　38朝山　42ブロック　58ワトソン　◇60西川　66矢野
　　　　　　　 67酒井　注◇宇野　注◇兵藤　（１３人）

【 横　浜 】　19ギャラード　◇23小川　◇★37富岡（西武）　★39中村武（楽天） 　◇32河原　
　　　　　　 　40マレン　★41デニー友利（レ軍傘下）　43ウォーカー　★44ウッズ（中日）
　　　　　　 　◇52宇高　67鈴木健　69渡辺　◇77七野（１３人）


トレード移籍　□ポスティング移籍　◎ＦＡ移籍 　印なしは引退　
◇トライアウト受験者（２３人）　●海外野球挑戦　　末尾（　）は退団確定者数
注は2004年以前に退団選手でトライアウト受験者

2004年　移籍・引退・解雇情報　　〔パリーグ版〕　　　
誤記・不足情報あれば希望　　５３退団確定（外国人含む６７人）


【 西　武 】　◇12武藤潤　16潮崎　◇36前田和　◇25内園　△★33玉野（中日）　△★37大友（中日）　
　　　　　　 　◇40藤立　45古屋 61春日　66福井　63竹内　　◇65カズ　マクレーン　（１３人）

【ダイエー】　00メルカド　★7井口（ホワイトソックス）　◇13柴田　★24ナイト（日本ハム）　◇27飯島　
　　　　　　　　32木村　35バルデス　◇46河野　54田中総　62ボイルズ（９人）

【日本ﾊﾑ】　◇11山口　◇33渡辺考　◇31林孝　36藤島　43エチェバリア　47関根　48富樫　
　　　　　　　50ループ　◇65山田憲　（９人）

【 ロッテ 】　◇8波留　◇15鈴木　◇26酒井　△★27清水将（中日）　32浜名　43ミンチー　◇56船木
　　　　　　　57佐藤幸　◇63谷　注◇代田（９人）

【 近　鉄 】　□★5中村紀（ド軍傘下）　◎★7大村（ダイエー）　◇14加藤　19赤堀　28マリオ 30カラスコ
　　　　　　　 ◇40関口 42バーンズ　△★43山崎（広島）　◇66戎　◇92松田　（１１人）　

【ｵﾘｯｸｽ】　2三輪　★5山崎（楽天）　8オーティズ　15具　23ブラウン　◇28嘉勢　33フィリップス　◇44副島
　　　　　 　49ムーア　△★53上村（広島）　◇★55吉井（オリックス））　◇59北川　◇61島脇 　66栗山　
　　　　　 　◇68川口　注◇藤本　（１４人）


トレード移籍　□ポスティング移籍　◎ＦＡ移籍 　印なしは引退　
◇トライアウト受験者（２８人）　●海外野球挑戦　　末尾（　）は退団確定者数
注は2004年以前に退団選手でトライアウト受験者

平日の朝、９時過ぎに新宿に着く湘南新宿ラインのＧ車って、
横浜あたりから座れます？？？
厳しいかな・・・？

高崎線直通は、全部前橋まできて

今朝、横浜駅に快速日光行きが来てたんですけど
湘南新宿ラインと同じルートを走るんですか？

>>149 >>151
クリステル・チアリはクロード・チアリの実娘。

>>157
それ以外線がないだろ

>>159
つ[武蔵野線]
実際焼身15分ヘッド化した際に、快速鎌倉物語号は武蔵野経由になった。

>>160
ちょっとまって。「快速やすらぎの日光号」は武蔵野線経由じゃなかよ。

>>158
キローラン裕人との関係について詳しく(;´Д｀)

>>160
そしてホリデー快速鎌倉号が復活した、と。

115系のホリ快鎌倉はいいね。
停車駅少ないしトンネル走行多くて音鉄にはたまらんち

鶴見で長時間止まるのが頂けないかな

自動放送がきけるサイトってないの？？？

>>186
ないと思ったら、自分で作っちゃえ。
ネ申になれるぞ。

>>168な。

寝ぼけてるな。orz

うがあああぁぁぁぁぁぁ。
>>166じゃねーかよ。
ｽﾚ汚しごめん。

せっかくなので
駅の自動放送のサイトは、いくつかある。

こーやってググってみ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-28%2CGGLD%3Aen&q=%E9%A7%85+%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B9+mp3+%E6%B9%98%E5%8D%97&lr=lang_ja

山手線架線トラブルで内回り見合わせ→埼京線池袋〜新宿の混雑で遅延→湘新遅れと運休orz

山手線がストップの影響で埼京線に客が流れ込み大混雑で遅れが出て湘南新宿ラインに影響？？？

それが湘新クオリティ

直通もメリット＆デメリット……

山手線運転中止
＞　埼京線に客が流れる。
　＞　混雑により遅れる。
　　＞　湘南新宿ラインが遅れる。
　　　＞　高崎線、東北本線、東海道本線、横須賀線に影響が出る。
　　　　＞　横須賀線が遅れるため総武本線に影響が出る。
　＞　川越線が遅れる。
　　＞　八高線が遅れる。
＞　京浜東北線に客が流れる。
　＞　混雑により遅れる。
　　＞　根岸線が遅れる。
　　　＞　横浜線に影響が出る。

http://unkokusai.seesaa.net

山手がストップしたので渋谷駅3・4番線の混み具合は狂乱地獄
原宿、人2人

昔どこかに湘南新宿ラインが遅延とするとどこまで遅延が広がるかのチャートがあったよなｗ

昔急行能登乗っていて京浜東北線の車内トラブルの影響で高崎行きが赤羽で接続待ち。
後続の能登が先行の電車の影響で大幅遅延。
長岡の折り返し時間でも遅延は解消されずに北陸まで遅延を引っ張った事が…
関係無いのでsage

ってか、10連の埼京よりもG車込みでも15連の湘新のほうが輸送力あるだろ。
…それをｳﾔにするとはorz

いくら輸送力があっても、他に影響だしまくりじゃｳﾔったほうが賢明だろ。

湘南新宿ライン大崎行きとか？

「新宿折り返しのある埼京線は邪魔！　今回の場合は、池袋〜大崎間は埼京線の運行を停止すべき。
とにかく昇進優先！　15両だから15分間隔でも輸送力ある」とか南側のわがまま人間どもが、ほざきそうだなｗ

>>182
憶測レス乙

ｳﾔってくれたほうが諦めついて全然ｲｲ

>>182
北側でも湘南新宿ラインが走ってくれた方が嬉しいだろ
ウヤられるとそれだけ都内への、そして宇都宮線／高崎線内の輸送力が減るから
なるべくウヤは勘弁してほしい。

北は池まで運転してくれたほうが嬉しいんだけどな

素人なのですみません。ウヤと抑止はどう違うのですか。

ウヤ＝もう運転しない（運休）。
抑止＝あとで運転を再開する（運転見合わせ）

湘南新宿ラインって何？
湘南新宿ラインと新宿湘南ラインの違いってなに？

　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

携帯カキコｽﾏｿ…
117 前に、高崎から前橋行き最終乗ってた時の事（上野発ね）、「山陽新幹線の遅れで東京着が遅れ、上越新幹線も遅れており、その接続を受けて発車します」ってのがあった。
山陽新幹線の遅れが両毛線にまで…

まぁ遅れてもどうにでもなる最終だから
日中帯の話とはちょっと違うかもね。
最終だからこそ接続待ちしなきゃいけないわけだし。

いい加減15両に統一して欲しい。平日ラッシュ時、11両ではきつい。せめてラッシュ時、本数増やせないのか？

>193
増備に金がかかるからやりたくないそうです

>>193
同意だが11両はない

増発ができないのは、乗務員が足りないからという言い訳で我慢してやるが、
増結に対してまで「カネがかかるし、グリーン車利用が減るから」というカネ至上主義の言い訳は許さん!!!!

おい、クソ束調子こいてんじゃねーよ、ヌッコロスぞ。

>>196
＞＞「カネがかかるし、グリーン車利用が減るから」というカネ至上主義
まぁその考え方で、増結が出来ない=混雑=ｸﾛｽが増えずと言う結果になり、
脱束や酉厨みたいな基地外が沸いてくる訳だがw

グリーン車を増やせば良いだろう。

湘南新宿ラインって何？

そんなことよりさっき東大宮で停まったと思ったら動いたんだが。

鴻巣発大船行きﾊｧﾊｧ

ﾔﾃ線スレなどで、京浜東北にも♀車入れる予定らしいが、
東海道線は今の輸送力だと、京浜東北との並行区間(東京〜横浜間)は15両でも限界だろ…
空いているｽｶ線を使えっつーことになりかねないかも

増発余力がほとんど無いスカ線(新鶴見〜蛇窪があるため)に
そんなに大量に客をよこされても困る。

>>193
15両編成が1.6分〜2分間隔で来るとﾊｧﾊｧする…

>>201
鴻巣行きﾊｧﾊｧ

>>203
こうなったらＧ車の車端部（8席のとこ）を女性専用として、層化に「はいこれで満足？」

ついでに「女性シート」とかいう名目で、Ｇ料金に300円くらい上乗せしちゃえ。

逗子〜東武日光で直通きぼん。小金井で切り離している車両を回せるはずだ。久喜切り離しで栗橋から入れる。

大船13:08発北行の車掌は自動放送を消してまで自分で喋るよ。たいしてよい声じゃないのに…。

戸塚到着時なんか自動放送途中で放送を切ったぞ！マジで！

確かにイライラするよね・・・。そういう車掌・・・。
嫌いだ・・・。

そうか？
俺はどっちかと言えば車掌の方がいいが

つか放送イラネ

宇都宮線の車掌の
「次はﾄﾛﾄﾛです」
を聞いたことがないな？

新宿湘南ライン　　　　　http://www.page.sannet.ne.jp/higashikuze/dialyhp/dialy0404.htm
新宿湘南ライナー　　　　http://ishiwaraku.fc2web.com/html/menu/1stpage/map.html
新宿スカイライナー　　　http://quarter-snow.com/diary/bn2004_12.html
湘南新宿スカイライン　　http://sheetime.bluesky-rx7.net/archives/2005/02/25/2308.php
湘南スカイライナー　　　http://plaza.rakuten.co.jp/Chama21
湘南新宿スカイライナー　http://lmscene.blog6.fc2.com/blog-entry-2.html
新宿湘南スカイライナー　http://blog.livedoor.jp/angelheart1/archives/26516434.html

南行の最終快速、何で鈍速なの？
1・2号車も、そんなに混雑してないのだから、西大井→東戸塚まで止めていいのでは・・・

　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　r､r.r {:: : : : :i　／"　'＼i: : : : :}
　　r |_,|_,|_,|{: : : : | (・ )　 (・ )､|: : : ::}
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 　　　で　？
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　,´⌒⌒ ）| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!（ｰノ￣i-/ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ `ヽﾆﾆノ丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´

>>215
東戸塚に止めないために快速にしてるわけだが。

前スレにも出ていたけど、快速はあくまで東海道線の普通列車だから。
ただ結果的にスカ線内で通過運転するから、分類上は快速なわけよ。
もちろんこれは新聞上での束の公式な回答です。

…ということは、西大井→東戸塚停車の国府津行きとなると、正確には
湘南新宿ライン、横須賀東海道線直通ってことになるのか。
北側は高崎両毛線直通ってなっているとこを見ると。

ぬるぽ

ガッ



すかさず、ぬるぽ

最後の国府津行を一本前の大船行と変えるとかできないの？
横浜以南は、ほぼ空気輸送だし、後続のスカ線の混雑緩和にもなる。
横浜から下りの東海道に乗る人は湘新に見向きしない人が大半だから、昼間の平塚行や新宿発19時以降は、保土ヶ谷、東戸塚停車の区間快速とか、テコ入れした方がいい。

女子車掌萌〜

夜は車庫に帰りたいんだよきっと。

南行、新宿駅平日、2215・2330の二本増やしてくれたらなあ。
後者は品川からの東海道混雑緩和、須賀線の増発にも繋がるのに。

金かかるし、やらないか・・・。

最終の国府津行で、あまり立ち客がいないのだから、それ以上の終車延長は期待できない。
それに乗って、家に帰るのが、午前様になるのだから。

>>225
終車が早杉、かつ22時台少な杉なのが周知されてて、通勤客からアテにされて
ないだけの現状と思われ。21〜23時台でﾃﾞｰﾀｲﾑ並の頻度を保てればかなり転移
してくるﾊｽﾞ。終車は東海道949Mあたりに接続できる位に設定できれば上出来。






ところで。
午前様が怖くて傷心沿線に住めるかｺﾞﾙｧ

何で客がめちゃくちゃ増える夜にデータイムより本数が少なくなるのか素で理解できん

今、逗子行き4150Yに乗ってるのだが、5号車の2階10Dｵﾔｼﾞうぜー。

>>228
詳しく

間違って特急券買ってきたらしい。自分の間違い棚に上げてアテンダント相手に怒鳴り飛ばして見苦しいったらありゃしねぇ(ﾟДﾟ)ﾍﾟｯ

>>230
録音して、晒せｗ

そこで助っ人になれば、Ｇ車男のチャンスだったのだが…

>>232
あ、そうだよ。
動かなきゃｗ

G車のアテンダントって、時々えらくカワイイ子がいるよな。

湘新の終電早杉！
終わってからの東京発が混みすぎて周りが酔っぱらいばかりで苦しい時もあるし…
東海道直通までは言わないから新宿発大船行きを２本増発してほしい

>>233
スッチー志望とか多いそうだからね。

宇都宮線⇔横須賀線をもう少しほしいな

>>233
カワイイ子もそうだけど、営業スマイルだと判ってても
やってくれると嬉しいっす
男なんてそんな単純なものｗ

>>237
だから、女のコに「バカね」とか「おバカさんね」と言われるんだな。(´・ω・｀)

>>238
まぁそれも一興（＾＾*

んとに、G車は知性の低いジジイが多いよな。。。
死ねばいいのに。

>>240
そして君だけが生き残る…と。

>>241
まぁそれも一興（＾＾*

>>214
＞湘南新宿スカイライン
＞湘南スカイライナー
＞新宿湘南スカイライナー

どこからどうやってここまで変化するのやら。
というかDQNblogが多いな

ようは調べもしない思い込み

湘新ライナー,新湘ライン,湘南新宿快速ラインってのもあるな

E217復帰ﾊﾝﾀｲ

>>214
なんだか昔のガキの使いのネタみたいだなｗ

新湘線

>>247
喫茶店とかで注文するアレか。
ナツカシス

駅員に「湘南新宿スカイラインはどこで乗ればいいんですか？」とか聞いてみれ

いきなりだが埼京線と湘新の時間交換しろ！たりない分は大崎〜新木場間はりんかい線の車両で湘新と時間を合わせて、八高線を大宮まで持ってくればいい。あと停車駅はご想像にお任せするが通勤快速も付ければ良し！

>>251
意味不明。マジで。

>>249
「オーヤンフィフィ」と言うべきところ、
「オーヤンアイスコーヒー」って言ってたよな。

「アイスコーヒー」って言っとるやないか！

>>251
ヒント：川越線

でも、埼京線も15分間隔にするのはいいね。昇進→埼京→昇進という風にする。
もちろん大崎ではりんかい線に接続。

誰もがそれを望んでいるが、昇進がどうも15分ヘッドでは不足気味のようだ。

E231の見分け方

ドア上の案内表示が
一段→宮ﾔﾏ
二段→横ｺﾂ

これで合ってるでしょうか？

高崎線または東海道線直通に限って
二段表示を見るような気がするので

>>256
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_classification.html
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_hensei.html
国府津車でも6・7号車は1編成を除いてLEDは1段

>>255
ヒント：虻窪信号場

これ以上増やしたら（ｒｙ

>>258
釣りか？

>>256
ちなみに、外から見分ける場合は↓のこれ（車外スピーカー準備工事）があるのが横ｺﾂ　ないのが宮ﾔﾏ
>>257にもあるけど、横ｺﾂの6・7号車は宮ﾔﾏのおさがりだから↓これはないよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これ
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>>255
横浜で見てると、ガラガラのスカ線が出て行った後、座席が埋まった新宿ラインが来るからなぁ。

>>258
蛇窪は改良計画があるわけだが

南側を終車延長するなら、横浜での京急の普通車や相鉄の増発は必要。

何で南側って、利用者少ないし、評判悪いの？
年中、遅れや運休はするから、土日は、とある団体の婦人部が大挙利用するから、大宮からケーキを抱えたペンギンが乗っているCMが湘南民の逆鱗に触れたから・・・
南側は東海道は平塚まで、逗子行を増やしてほしい。

>>263
南の需要は新宿口じゃなくて東京口。
8割が品川〜東京志向なんだから、利用率はそれが物語っている。

>>258
＞虻窪

読み方知らないなら無理して書くなよ。ヴァカ丸出し(ﾌﾟ

東横があるから利用率低いんだろ。
で、東横から客奪うのがJRの目的じゃなかったっけ。

十分奪ったと思うけど・・

漏れ大船から乗るんだけど、横須賀線ホームと東海道線ホームをよく間違えそうになる。
デカイ電光掲示ができて久しくなるが、相変わらずだめぽ。

朝の昇進って早いかな〜？？？

まあ、大宮やら小田原なんて不要。
湘南〜新宿間だけにしてくれ。

蛇窪というのは蛇窪信号所から少し離れた三木小学校付近の細くてクネクネした
道のことを言います。
横須賀線が通る付近に蛇窪道の石碑があります。

そういえば昨日の2630Eの車掌は新宿で交代のときに
「ここまでは国府津車掌区の○○がご案内いたしました」
と言っていたなあ。湘南新宿ラインでこういうアナウンスを聞いたのは初めてだ。

千葉方面だとよく聞くね。車掌の事故紹介

>>273
自分の事故歴の紹介があるのか・・・・・さすがﾃｨﾊﾞｗ

>>273
事故の紹介かよｗ

「車掌は○○車掌区の△△です。先月の14日、1分早発やっちゃいましたが、よろしくお願いします。」

ってか。

新幹線とか東急だとよく名前言ってる希ガス。
意味は特にないけど好感をもてる。

>>276
東急はやれっていわれてんだよ。
酉とかでもやる。

下手な案内や運転すると名指しで苦情が来るから乗務員はたまったもんじゃないんだろうなぁ。
特に回生失効とかどうしようもないやつでも･･･

とにかく今じゃ昇進の本数が少ない。もっと増やすべき。上野〜東京がつながれば全て横浜直通にすればいいと思うが新宿経由はスカ線を通るので昇進を増やすと千葉方面を減らさなきゃいけないと言うこった。誰かいい案あるか

大宮20時発の快速国府津行きと宇都宮線上野行きが激しいバトル末を展開してたぞ
抜きつ抜かれつのバトルの末、赤羽到着は湘新の勝ちw

東北縦貫線ができたら、横須賀線は埼京線と相互直通するのがいいかも。

>279
下り北斗星と競争する列車もあるでしょ。

>>279
・さいたま新都心
・浦和

>>280
客層が違いすぎるだろ。

>>280
埼京線にG車？

>>280
横須賀線は約15分サイクル
埼京線は約20分サイクル
で合わないかと。

でも東北縦貫線ができたらかなり直通体系が複雑になりそうだから単純化が必要そうなのも事実。
東海道〜湘南新宿直通は廃して、横須賀線直通2本/hのみにして、1本ずつ籠原行きと小金井行きに振り分けるか。
東海道直通廃止分の枠は相鉄直通に振り向けるって事で。

東海道線〜東京〜宇都宮線　普通4/h　快速1/h
東海道線〜東京〜高崎線　普通2/h(+上野折り返しあり)　快速1/h
横須賀線〜総武快速線　4/h
横須賀線〜新宿〜宇都宮線・東北線 普通各1/h、合わせて2/h
相鉄〜新宿 2/h
＋特急
これくらい単純化してもいいんじゃないかと。

>>277
束でも八高線とかではたまに言ってるよ。

>>279
昨年10月までは「普通」上野行きに抜かされていたけど、今では立場が逆転したね。
ところで、上野行きは211？

>>280 >>283
そういえば、国鉄時代には高崎線と埼京線で直通構想があったね。
もし実現していたら・・・

>>286
次の高崎線方面が地上ホームか地下ホームかで戸惑う客続出。
中止になってよかった。
高崎線ローカルを一つ残らず埼京線に突っ込むのなら話は別だけど。

>>287は大宮駅の話ですた。

横浜駅にて

次の電車は18時コロ2分発・・・

ってコロって言うなよ

＞東海道直通廃止分の枠は相鉄直通に振り向けるって事で。

羽沢で分割すればいいと思う。

新木場行きでない埼京線を西大井まで伸ばして横須賀線東京方面と接続したら、
横浜方面から山の手方面へのアクセスが格段によくなるとおもうのだがこれいかに？
東海道線の大幅な混雑緩和にもなると思われる。

>>291
折り返すのに新川崎まで回送しなきゃ
いけないだろ、引き上げ線作る土地も
ないし。

新宿駅
19時　06快　24　43快　58
20時　07快　18　27快　43
21時　04快　15　37　49快
22時　42　57快

ダメすぎ。
快速と普通がくっついているし、それぞれ20〜40分間隔といびつ。
22時には1時間近く電車が来ない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000405-yom-soci

西大井の停車本数増やせばいい

>>294
特別快速と種別間違えたのかな？

>>294
そのまま気づかずに大崎まで行っちゃったら笑えたのにw

>>291
西大井行くくらいなら品川いこうぜ

>>291
蛇窪・西大井間の線路と西大井のホームをふさぐから東京方面の列車とバッティングする。
>>298
品川行くには大崎を通過することになる

どっちもよく現地を見てから妄想しろ

>>8 >>214
誤字告白掲示板
あなたの誤字を教えてください。そう、できるだけ強烈なヤツ。

http://5.bd-db.com/bbs.cgi

>>283
そうだな。
横須賀線の勘違い横暴ジジィを埼京線に持ち込まれたら困るので辞めていただきたい。

南北お互いの利益の為に昇進廃止！

恵比寿駅で２７０メートルオーバーラン
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20051114011.html
　１４日午前６時４５分ごろ、東京都渋谷区のＪＲ恵比寿駅で「湘南新宿ライン」籠原発平塚行き快速電車が
停止位置を約２７０メートル行き過ぎ、停車した。ＪＲ東日本によると、運転士（５２）が通過駅と勘違いした。
車掌が非常ブレーキをかけて停車。バックして客を乗降させ、４分遅れで出発した。
[ 2005年11月14日 11:29　速報記事 ]

6:45分で乗車人員は南行600人(乗車率25%)か
ガラガラだな。(同じ時間，銀座線の神田付近はまぁまぁ乗る，乗車率35〜50%)

渋谷通過後でその時間だからなあ…

ちょうど号車乗務員室前にいたんだが、「急停止します。ご注意ください。」と自動放送が流れた時にはさすがに焦ったよ。
急停止放送直前には運転士なんか加速させ始めてたからね。

>>291
東京方面と接続できるかは知らんが、相鉄直通って西大井止まるんだよね？
だとすればまさに希望通りだろ。

>>299
別に大崎通過したっていいんじゃないの？
でも大崎北側で平面交差か…。
>>307
止まらない気がする。

>>301
そうそう、埼京のいかにも地方出身のケバイネーチャンやニーチャンもきっと迷惑するだろうし。

地図上だと海老名から相模線の厚木まで架線が延びてる。

間違えるときは間違えるんだよな。
停車駅なのに、魔がさしたのか絶対通過駅なんだって信じ切ってしまったり。
何度も何度も確認して絶対通過駅だって思うんだけど、実は停車駅だったり。
きっと当該運転士もそんな心境だろう。間違いない。
ヒューマンエラーってのはそんなものだな。
現状じゃ絶対に回避出来ないそんなヒューマンエラーを、いかに少なくするかが今後の課題か。

運転席に「特快」ってデカイ標識を置いておけばいいんだよ。
りんかい線の「6両」みたいにｗ

話の流れを切ってすまないが,今1190Y(赤羽11:28発,大船行き)に乗ってるんだけど
赤羽から男性社員1人を先頭にしてGA10人くらいを引き連れた集団が先頭車両に乗り込んできた
GA集団圧巻(;´д`*)ﾊｧﾊｧ 研修の一環だと想うけどどこまで便乗するんだろう 気になる…

>>311
そこで打ち子式ATS。w

新人GAが各ｾﾝﾀｰの下見に行っているのかと。

夜間ダイヤはこうなれば使いやすいと思うのだが
19時　02埼　06快　14埼　21普　27埼　30ラ　36快　39埼　41成　51普　55埼
20時　01埼　06快　10埼　21普　24埼　26回　30ラ　36快　40埼　51普　53回　55埼
21時　06快　09埼　19埼　21普　27埼　30ラ　32回　36快　44埼　51普　56埼
22時　06快　11埼　21普　23埼　30ラ　34埼　36快　39埼　51普　53埼
23時　04埼　06快　15埼　18回　21普　31埼　36快　45埼　51普
0時　06快

回…NEXなど特急の折り返し回送。

GAさん(;´д`)ﾊｧﾊｧ

この前G乗務員室の中でうつらうつらしてますたよ

GAはきちんと数えたら6,7人でした 新宿でGA集団は皆さん下車しました

>>315 こういうのを見るのはこれで2回目 そう考えるのがやっぱ自然だよね

>>317 便乗かもしれないけど業務中に船を漕ぐのはｲｸﾅｲ!

>>316
勝手に埼京線減らすなボケ

>>318
実は、歌舞伎町でもう一仕事だったりして

＞311

でも、あのウテシは寝てたような希ガス。(渋谷停車の時点では起きてたんだろが…)TIMSから｢次は停車。次は停車。｣と流れてたのに…それを聞いてたら普通じゃノッチ上げしないって

渋谷から恵比寿までの間で通過と思うのがそもそもおかしい
あずさのでも乗ってるつもりだったのか？

322 ここで特別快速ですよ

疲れてたんだよ　きっと

オーバーランやらかしたウテシは復帰できるのだろうかと小一時間…

>>311
埼京線や京葉線みたいに停車駅通過防止装置（「ピンポーン」「ピンポーン」と鳴る奴）ついてないの？？

快速と特別快速を混同したのかも
利用者どころか運転士も間違うほど
分かりにくい運行体系

高崎線人身事故のため平塚13時41分発籠原行は
平塚→大船運休の大船始発に変更したらしい。

>>325
酉のような再教育の果てに・・・

てか早朝に特快は走ってないだろ

特別快速は蛭子くらい止めてやれよぉ。
４本のうち１本だけって分かりにくい。

頭悪い奴だな

>>326
通勤形（201系他）にはあるが近郊型（113系他）にはない…
コツ・ヤマ・クラも整備汁！

>>327
ンな事言い出したらキリがないと思わないか？

島田発快速大宮行きぼん

島田発黒磯行きｷﾎﾞﾝﾇ

下関発青森行きｷﾎﾞﾝﾇ

新宿湘南ライン　　　　　http://www.page.sannet.ne.jp/higashikuze/dialyhp/dialy0404.htm
新宿湘南ライナー　　　　http://ishiwaraku.fc2web.com/html/menu/1stpage/map.html
湘南新宿スカイライン　　http://sheetime.bluesky-rx7.net/archives/2005/02/25/2308.php
新宿スカイライナー　　　http://quarter-snow.com/diary/bn2004_12.html
湘南スカイライナー　　　http://plaza.rakuten.co.jp/Chama21
湘南新宿スカイライナー　http://lmscene.blog6.fc2.com/blog-entry-2.html
新宿湘南スカイライナー　http://blog.livedoor.jp/angelheart1/archives/26516434.html
新宿ロマンスカー　　　　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1783044

湘南新宿ラインの脳内用語を引き続き晒しageキボンヌ。

三島発沼津行きｷﾎﾞﾝﾇ

鎌倉発郡山行キボン

そんな長距離乗り通す奴居ねぇよ

>>338
今まで出てた>>8の

　新宿湘南ライン
　湘南ライン
　湘南新宿ライナー
　新宿湘南ライナー
　湘南ライナー
　湘南新宿スカイライン
　新宿湘南スカイライン
　湘南スカイライン
　湘南新宿スカイライナー
　新宿湘南スカイライナー
　湘南スカイライナー

と、>>214と>>338で新たに出た

　新宿スカイライナー
　新宿ロマンスカー

後、新しい所では>>245の

　湘南新宿快速ライン　ttp://pr2.cgiboy.com/s/2331289/
　
で、新たに見付けて来た

　新宿スカイライン　ttp://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=101062&log=200410
　新宿湘南快速ライナー　ttp://www4.rocketbbs.com/342/bbs.cgi?id=deptrai&page=12

郡山行くのに湘南新宿ラインで乗り継いでいくと黒磯での接続が最悪だな。
なので新幹線に乗ってください。

とうとうロマンスカーまできたかｗ

で、新たに見つけた。
湘南エクスプレス　ttp://www2.athome.co.jp/area/terminal/for_oem/ss/2172140/
湘南エキスプレス　ttp://01.members.goo.ne.jp/~member/monthlydiary.cgi?cat-siamese@goo:200504

>>344 ﾒｶﾞﾜﾛｽ

メガロポリスのコアターミナル

JRの中央線・総武線・山手線・埼京線、私鉄の小田急線・京王線、
地下鉄の丸ノ内線・大江戸線・新宿線の首都幹線のほか、
中央本線・成田エクスプレス・湘南エクスプレスなど、メガロポリストキオの
コアターミナルであり、全線からの乗降客数は一日に310万人を超える。
日々、増殖を続ける街であり、いつも利用しているサラリーマン諸君でも、
未体験ゾーンが幾つもあるエキサイティングな所。 新宿は大きく分けて、
都庁を中心とする西口方面の『ビジネス街』、東口方面の伊勢丹を中心とする
『ショッピング・飲食街』、さらに北東へコマスタジアムを取り巻く
『歓楽街歌舞伎町』、そして開発が著しい高島屋タイムズスクエアと
サザンテラスへ繋がる『南口・新南口』と、4つの顔を持つ

>>345
メガロポリスのコリアターミナル、まで読んだw

coドメイン持ってる一企業が恥ずかしくないのかねw

どうして湘南新宿ラインは沼津発着してくれないんですか？
沼津ー高崎はないの？

>>348
どうして沼津発着する必要があるんですか？

>>348
倒壊がゴネるから無理。

実家に帰る時に出来るだけ長くＧ車を利用したい
ゴネるとありますが、
東海にとって何がデメリットなんでしょう？

G券売らんにゃならずめんどくさいから。以上

新宿湘南ライン　　　　　http://www.page.sannet.ne.jp/higashikuze/dialyhp/dialy0404.htm
湘南新宿快速ライン　　　http://pr2.cgiboy.com/s/2331289/
新宿湘南快速ライナー　　http://www4.rocketbbs.com/342/bbs.cgi?id=deptrai&page=12
新宿湘南ライナー　　　　http://ishiwaraku.fc2web.com/html/menu/1stpage/map.html
新宿スカイライナー　　　http://quarter-snow.com/diary/bn2004_12.html
湘南スカイライナー　　　http://plaza.rakuten.co.jp/Chama21
湘南新宿スカイライナー　http://lmscene.blog6.fc2.com/blog-entry-2.html
新宿湘南スカイライナー　http://blog.livedoor.jp/angelheart1/archives/26516434.html
湘南新宿スカイライン　　http://sheetime.bluesky-rx7.net/archives/2005/02/25/2308.php
新宿スカイライン　　　　http://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=101062&log=20041023
新宿ロマンスカー　　　　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1783044
湘南新宿アクアライン　　http://kagoler.at.infoseek.co.jp/041205-a.htm
湘南エクスプレス　　　　http://www2.athome.co.jp/area/terminal/for_oem/ss/2172140/
湘南エキスプレス　　　　http://01.members.goo.ne.jp/~member/monthlydiary.cgi?cat-siamese@goo:200504

>>352
沼津ー熱海間の取り分はあるんじゃないの？

やっぱ日本人に横文字は駄目だ。
面倒ではあるが「新東海道線」「新横須賀線」「新東北線」「新高崎線」に変えろ。

>>355
・・・・・・・・。

縦貫線スレからコピペ

＞585 ：名無し野電車区 ：2005/11/17(木) 23:10:14 ID:1E4/Kpc/
＞
＞ところで、例の「大崎短絡線」の建設予定地（と思われるところ）を
＞見に行ったのだが、ルート上でマンションの建設が始まっていた。
＞なんか、実現性が急に薄く思えてきたよ…

>>357
ｽﾏｿ、書き込むべきスレを間違えた。ｻﾝｸｽ

>>348
沼津行きは池袋始発となります。

池沼ラインてかｗ

>357
これはもう駄目かもしれんね

新宿と湘南を結ぶから、シンショウ線とかw

>>344
駅構内図が古いな
２番線から発車する大宮方面の埼京線(折り返しを除く)は今はないはず

倒壊には、特別に371を黒磯まで乗り入れさせてやってもいい

>>348
特急「あさぎり」をご利用ください。
JR倒壊

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6154.htm
動労千葉ですら間違えてる。湘南新宿ライナー

>>348
沼津まではいらんが熱海までなら激しくｷﾎﾞﾝﾇ

いや静岡までｷﾎﾞﾝﾇ

>>355
面白い、禿同。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ(^^)

>>353
＞湘南新宿アクアライン

これ絶対わざとだろ

>>366
動労千葉は放っとけ

>>366
これじゃあストライキはできないな
すぐ後に正しく湘南新宿ラインと書いてあるが
一つでも間違いがあったら問題だな。

>>366
人のａｇｅ足とって喜んでる集団がこれではねえ（　´,_ゝ`）

籠原小田原ライン
宇都宮逗子ライン
埼京線特別快速

>>374
正直、埼玉の埼の字がつく電車なんて嫌だな。
って、いうか新宿で止めてくれ。その先は不要。

>>375
低学歴のお前のが不要だってのｗｗｗｗｗｗｗ

誤爆してるサイトを晒しageよう。

湘南埼玉ライン　http://blog.goo.ne.jp/kumoha101/c/90251ca87713bd7979cfe6e2df0d4e09
湘南東北ライン　http://www.geocities.jp/fuujin08/nikkilog.html
湘南高崎ライン　http://www.yushu.com/diary2/diary.cgi?mode=view_past&year=2004&mon=07
湘南横浜ライン　http://www.geocities.jp/life_ringojp/tabi01.html
湘南横浜ライナー　http://tmocean.parfait.ne.jp/mt/jiro/archives/000321.html
湘南藤沢ライン　http://blog.drecom.jp/hiruha/category_12/
湘南平塚ライン　http://suk2.tok2.com/user/jinjinkt/
横須賀新宿ライン　http://www.life-land.co.jp/kaisha.htm
新宿横浜ライン　http://blog.trick-with.net/index.php?year=2002&monthnum=01&day=&name=&page=&paged=2
新宿快速ライン　http://www.crimelie.com/honoten/nikki/2002_01.html
湘南新宿埼玉ライン　http://www.heavy-moon.jpn.org/heavy-moon/diary_bak/200402.html
湘南新宿特別ライン　http://danedane2.exblog.jp/m2005-08-01/
　

以前の埼京線スレより

126 ：名無し野電車区 ：2005/06/19(日) 19:06:19 ID:4nULa64M
>>124
バカエ関係者必死だなｗ
次スレはバカエ記述のないものは無効、ってことに同意。

206 ：名無し野電車区 ：2005/06/24(金) 11:13:55 ID:XfSr4UU9
>>203
(´゜c_,゜` ) プッ
朝からバカエOB必死だなｗｗｗｗｗ

326 ：名無し野電車区 ：2005/06/30(木) 19:16:02 ID:UcEoZblz
>>282-285
低学歴必死だなｗｗｗｗ

537 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 20:44:58 ID:f2XUf071
>>534
低学歴が粋がってんじゃねーよwwwwwwwwww

以前の湘南新宿ラインスレより

200 ：名無し野電車区 ：2005/06/17(金) 16:04:24 ID:ihp434tK
>>197-199
低学歴必死だなwwwwwwwwwwwwww

802 ：名無し野電車区 ：2005/07/13(水) 16:46:33 ID:2Z4fU5Pv
>>797-798
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

891 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 20:11:26 ID:isZQmX8E
まぁ、いかにも低学歴って感じの若者は南行のが多いがなｗ

895 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 21:45:52 ID:isZQmX8E
>>892-893
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>377
この間違え方はもはや池沼レベルだな。
こういう奴らって人の名前とかもロクに覚えられないんだろうな。

>>377
上３つと下２つは許せる

埼玉県を馬鹿にしてはいけません。
将来、わが国に道州制が導入された時、
関東地方は北関東州と南関東州とに分かれる見込みですが、
埼玉県は茨城県・栃木県・群馬県とともに北関東州となり、
さいたま市が北関東州の州都になるんですよ。

なんで今さら…

湘南新宿ライン：２０円高い「幽霊線路」の訳
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051119k0000e040065000c.html

池袋16:53発、特別快速 小田原行きの11号車に乗ってるが、
前から3つ目、進行右側のドア口に正体、持ち主不明の段ボール箱が置かれてる。
新宿、渋谷と誰も持ち出さない＆停車位置は駅員のいないエリア…。

なんか怖いな。
ネタじゃないなら、一応駅員に言った方がいいんじゃないか。
今の時間なら人いっぱい乗ってると思うが、
誰も何もしないだろうし。

不信物を見つけたら通報

グリーンで席空くの待ってたら目の前の席の人が下りるみたいだったから、席譲ってもらおうと思ったら、すぐ後ろに座ってたオバちゃんにもうれつな勢いで奪われた！
他のおばちゃん呼び寄せてボックス席みたいにして座ってる。後からやってきたグリーンアテンダントは席を勝手に変えたのでムカついた顔をしていたよん

>>383
逆に、西大井〜鶴見とかは安いのにね
横浜経由で行っても

>>382
埼玉は東京・神奈川・千葉と南関東州になるんじゃないか？

人口のバランスが悪くなるので埼玉は北関東州になります

これが道州制のモデル図
http://www.dohshusei.org/04.html

＜湘南新宿ライン＞２０円高い「幽霊線路」の訳
　神奈川県の小田原などから山手線を経由して埼玉県の大宮駅などを結ぶＪＲ東日本の「湘南新宿ライン」で、
東京都品川区内の西大井―大崎間は、運転距離が運賃１３０円分なのに１５０円に設定されている。
　同ラインが両駅間の貨物線を走るのに、品川駅経由の旅客線の距離で計算しているためだ。
　時刻表の路線図にも掲載されていない「幽霊線路」となっている。同社によると、湘南新宿ラインは０１年１２月に運行を開始した。
現在は１日約６０往復が走り、大崎―横浜間では１日平均約１４万３０００人が利用しているという。
　ラインが走る西大井―大崎間の貨物線を経由した距離は約２キロ。運賃は１３０円（営業キロが１〜３キロ）の範囲内にある。
しかし、実際の運賃は横須賀線の西大井駅と山手線の大崎駅を品川駅経由で結ぶ５．６キロとして、１５０円（同４〜６キロ）となっている。
　ラインが走る線路は１９３４年に、品川を経由するロスを少なくするため貨物用の短絡線として整備された。
ＪＲは「貨物線なので、旅客運賃としては品川経由で計算している。今のところ、運賃を変更する予定はない」としている。

>>391
それはモデルの一つだな。

確か、総務省の道州制研究会が都道府県再編モデルを複数提示して、
関東地方は１つにする案、２つに分ける案、３つに分ける案があった。
２つに分ける場合は茨城・栃木・群馬・埼玉と東京・神奈川・千葉・山梨、
３つに分ける場合は南関東から東京を独立だったと思う。

関東地方を一つにすると人口４０００万人で、日本の人口の３分の１が集中するので、
多分２つ以上に分けるだろう。どのみち埼玉は北関東州になると思う。

>>376
学歴関係ないだろ。

>>394
>>378-379
スルー汁。

埼玉は本来南関東でいいんだが、そうすると北関東の中心らしい場所が
なくなってしまうんだな。
仮にどこかにしたとしてもケンカになっちゃうし。
でも茨城とかだとTXが若干埼玉県を通るとはいえ、古河以外は埼玉に出るのはかなり不便だよな。

そう？普通に埼玉は北関東じゃね？

つーか道州制なんて未来永劫導入されないから無問題

その昔から、どうして埼玉が軽く見られているか、まずそれを考えろ。

関東を南と北に二分するなら埼玉はどう考えても北だろ。残念ながら。

＞つーか道州制なんて未来永劫導入されないから無問題

多分、埼玉県民が「北関東州」に強硬反対して導入されないのでは？
さいたま市とか川口市とか川越市とか所沢市とか、
東京寄りの埼玉県民はプライドが高いから、
神奈川県と千葉県が東京都と一緒になる一方で、
自分達が茨城・栃木・群馬県と一緒にされるのは、
とても受け入れられないだろう。

「1都3県」はひとまとめだろ、武蔵野国だし

武蔵なんとかっていう駅はいっぱいあるぞ

確かに、JRだけで見ても4都県に及んでるな。

武蔵浦和　武蔵高萩
武蔵五日市　武蔵小金井　武蔵境　武蔵引田　武蔵増戸
武蔵小杉　武蔵白石　武蔵新城　武蔵中原　武蔵溝ノ口
武蔵塚

>>402
「１都３県」が東京・神奈川・千葉・山梨なら有り得るが、
東京・神奈川・千葉・埼玉なら有り得ないと思う。

１都６県で関東州を作ると人口約4000万で、
日本の人口の3分の1が集中するから無理。
東京・神奈川・千葉・埼玉と茨城・栃木・群馬で分けると
北関東が700万、南関東が3300万でバランスが悪い。

結局、東京・神奈川・千葉と埼玉・茨城・栃木・群馬で分けて
北関東1400万、南関東2600万とするよりないのでは？

今更旧国なんて関係なかろう。現に摂津、丹波、豊前、肥前なんかも真っ二つだ。
衆院選の比例ブロックも北関東だし、将来的に埼玉大と群馬大の統合計画もある。
オイラは神奈川、千葉より群馬の方が親しみ感じるし北関東にしてもらいてえな。
神奈川なんかの連中もその方が嬉しかろう。

神奈川−埼玉を乗りとおす客が結構多いのね
たまに高崎→横浜間を乗るんだけど、必ず一人は一緒になる
横浜→高崎はいないけど

東京＋神奈川
埼玉＋群馬＋栃木
千葉＋茨城

微笑ましいねぇ

休日の夕方だと横浜→小山はなんかやたら多い気がする。
グリーン車だけで20人は軽くいそうな感じ。
新宿からさいたまなんて肩身が狭くて乗れないから
最近もっぱら帰りは東京経由にして上野からグリーン車乗ってる。

>>403
武蔵塚…

>>406
うちの大学神奈川にあるんだが、何故か埼玉から通ってる奴が多い

>>403
最後の１つは熊本じゃん。

>>411
三流大だからだろｗ

神奈川県警は解散させて、警視庁の管轄にすればいい

>>57-67
高崎線は現状でも14両（7両+7両）の特急が走っていて、特急停車駅（深谷・本庄・新町・
高崎・新前橋）は全て15両対応可能ですよ。

>>413
その通りだ！

>>392

逆に池袋〜赤羽は、本来の運賃よりも10円ほど安く乗ることができます。
どう考えても６km以上ある。

>>415
高崎支社はやる気あるな・・・

ここで思ったんだが、宇都宮行きのうち小金井で切り離す5両を、東武に入れるのはどうよ？
来年から東武でもスイカ使えるようになるし。

>>417
あれは埼京線のおかげだろ。
恐らく、赤羽住んでいる人で新宿や渋谷行くのにわざわざ昇進使う香具師は少ないだろう。

>>418
＞宇都宮行きのうち小金井で切り離す5両を、東武に入れるのはどうよ？

どっから入れるんだよ？

>>419
久喜切り離しで栗橋から。
東武線内は今の臨時快速のスジで走らせればいい。

>>414
松沢知事が就任時に「神奈川県をなくしてもいい」と
爆弾発言していたぞ。

>>420
寝ぼけたこと言ってんじゃないよ。

まもなく宇都宮まで15両対応になるというのに。

>>420
栗橋から先の東武に普通いれてどうすんのよ。相鉄沿線と
話が違う。

やるなら久喜から乗り入れじゃなきゃ意味ない。

>>392
この記事書いた記者って何が言いたかったんでしょうかね？
意図が完全に不明。

具体的に私鉄ではいつからIC対応になるのでつか？
ちなみに漏れは本庄〜新宿経由〜小田急中央林間の定期を持つ者です

>>426
早く都心へ引っ越し汁。

>>425
ちゃんとルート通り計算しろ、と。
そう、大崎〜横浜でも新川崎回りで計算しろ、と。
よって束の差し金決定！


うそです
そんなことしたら価格面での競争力がさらに下がります

>>425
まったくだ。
西大井など駅が出来ただけ有難く思え。

>>392
> 西大井―大崎間の貨物線を経由した距離は…
実際は2.5kmくらいじゃないかな？
これが認められれば、大船-新宿なんかも安くなるな
武蔵小杉開業で結構営業キロ変わる区間ができるから、
そのときにでも改定してほすぃー

>>422
もう工事始まっているの？
それならいいけど・・・　ってかいい加減夕方の10両なくして欲しい。

余計なお世話だが、何で上野横浜小田原方面行きの電車にグリーンカーが連結していない事が多いのに逆に宇都宮高崎籠原行きの電車はグリーンカーが連結が多いというか、ほとんど全てに連結されてるってのは納得いかん！

しかも土日祭日はグリーンカー連結無しの場合が極端に横浜方面の電車に多いのが気にいらない。

チラ裏でｽﾏｿ

>>432
？？？

そろそろ鳥インフルエンザの季節ですね。

なにを言いたいのかが表現できない頭のおかしい人は放置しましょう。

実は重大な事実が隠された暗号なのかもしれない…いやきっとそうに違いない！

>>428
鶴見以遠からの旅客は、川崎〜品川経由で計算されることによって
実乗車距離よりも安くなってるのに、それには触れてないね。
>430みたいに気づいてないﾔｼもいるし。

>>425
とりあえず曽田拓という名前だけ覚えておこう。

>>392
そうだよね〜。
実際、大船〜新宿は５０Ｋｍ以下での計算だもんね。（蛇窪経由）
乗務していた頃は、ウチ等はよく文句も言われたもんだわ。

>>430
数ヶ月に一度くらい、こういった勘違い君が出没するな。
品鶴線にスカ線が移って25年以上が過ぎようとしているのに。

>>439
でもＧ券は平日事前購入で９５０円では？

【鉄道】２０円高い「幽霊線路」の訳　ＪＲ東日本の「湘南新宿ライン」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132486705/

出張いってらっさいﾉｼ

しかしな
鎌倉⇒渋谷のケースも含めて
途中出場した方が安くなる特賃マジックはどうにかならんか？

ちなみに上のケースの場合
のりっぱ⇒890円
横浜下車⇒330円＋380円＝710円

>>443
どうせなら330円＋東横線 260円＝５９０円。

>>377の1番下
＞川崎で軽く乗換えを間違えて、東北本線に乗るはずを京浜東北線に乗ったので、

この時点で既におかしい希ガス

>>435

意味不明で悪かったな。

祭日土日はグリーン車連結してないことが極端に多いから逆に連結汁！

ってこと言いたかったんだよ。

おわかり？435よ。

逆向きに連結したら景色が微妙だと思う。

鉄ヲタは、新聞に鉄道関係の記事が載ると、文句付けに必死になるらしい。

>>448
ガキが多いから。

新聞記者より俺の方が詳しいぞ、とアピールしたいから？

>>446
そもそも「横浜小田原方面行き」はすべてG車付きなんだが
「上野行き」のことを言いたいのか？

>>448-450　IT関連もそうだけどな。

>>446
相変わらずさっぱりわかりませんな。(ﾌﾟ

いずれにしても文章表現力ゼロ。

チラシの裏じゃなくてチラシの表に書いたような意味不明な文だな･･･。

>>450
明らかに嘘・誤認の記事を見たら
文句のひとつもつけたくなる人がいていいんじゃないの？

前橋まで15両できて

>>456
高崎問屋町はどう頑張ってもホーム延長無理です。

湘南新宿エアライン　http://plaza.rakuten.co.jp/goyon9/diary/200501100000/
湘南鎌倉ライン　http://diary.muon.or.jp/~kusa/diary/?date=20040410

>>458
ついに飛んだかｗ

>>451
それもある。
が、横浜小田原方面行きは全てG付きかな？
高崎始発の電車はG無しもあるんでないの？
時刻表見ればわかるけど。

表現悪すぎでｽﾏｿ

>>460
面白いこと言ってくれる人がいますね。
ということはあれか、籠原以北は付属の5両のみで走ってることになるな
いつも使ってるが知らなかったなー（ｗ

>>455
そりゃそうだが、今回の毎日記事には事実誤認等はないと思うが？

>>462
うん、蛇窪経由で運賃計算すると定期券の扱いが
おかしくなるし、デメリットの方が多いんだが、
そこまで考慮してたら記事を書けなくなるしな。。

記事に文句つけてるわけじゃなく
記事の中身に突っ込みいれてるだけだから、
別にいいんじゃね？

>>462
早い話これは記者の覚えたての中途半端な知識を披露したかっただけ
というか単に個人的ないちゃもんと大して変わらないだろ？

いや、むしろ事実だからここで文句を付けている方がイチャモンに近いんじゃないか？
実際、関西では同じようなケースの新大阪-西九条に営業キロがついてるし。
貨物線経由が7.1キロで、大阪駅経由が7.4キロ。

>>465
じゃあ東海道新幹線と在来線との並行区間の営業キロについても
疑問をぶつけるような記事起こしてもらうかね、ついでだから。
たかだか20円ごときで大騒ぎするような野郎だから。
記者にそこまで追求する勇気があればの話だけど。

昇進の運賃制度にイチャモンつけるなら、それよりもまず航空運賃だな。

…という具合に、モノの価格の設定そのものにイチャモンつけなければならなくなるぞ。

>>460
だから湘南新宿ラインはすべてG車付きだってば。
付いてない列車があるっていうなら列車番号さらしてみ。

ちなみにこの中に毎日新聞記者に採用されるほどの高学歴の人はいますか？
大手新聞記者は早慶が多いみたい。東大も多いけど。

「記者の目」のＯＰは恐かった…

いわゆるネットウヨクが、執拗に朝日新聞の記事に噛み付くのと同じようなものだろう。

>>471
いま毎日新聞の名前がタイトルに入っているのって
ＭＢＳの日曜の夕方にやっているテレビ夕刊くらいかな？

3625Mと9561Mは？

>>469
塾生新聞とか書いてる連中でしょ？
勉強家だし頭のキレもいいんだが、無愛想で無礼な人が多くて困る。
そんな俺は来年から私鉄でﾏﾀｰｿ働きまつ。

>>469
竹橋駅は今でも「毎日新聞社前です」って自動放送はいるの？

>>469
俺様なら余裕で入れるが、新聞記者になんぞなりたくもないわｗ

>>476
＞俺様なら余裕で入れるが
随分な自信ですな〜

また学歴厨か

新聞社＝売国団体

>>473
それ湘南新宿ラインじゃないじゃん…

>>473
根本的に質問の意味を理解出来てないみたいね。そのルートを走る特急や臨電等の話しじゃないの。
｢湘南新宿ラインの列車｣だから列番末尾記号は｢M｣じゃなくて｢E｣か｢Y｣の列車。

もう相手にすんなよ。SSでG車がついてない事なんて通常はありえないんだからさ。

>>459のコメントが秀逸ｗ

今渋谷3番線をE217(恐らく千ﾏﾘ車)が新宿方へ通過したけど何故？

千マリの217ってまだあるのか？

　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

さっき珍しく原宿で撮り鉄してる香具師がいたし。
平日なのにご苦労なこった

>>487
平日が休みでヒマな人もいるんだって。

どーでもいいけど、木曜日の出会い系サイトは
ナースが多いので、狙ってるヒトはこの日にぜひ。w

長野配給休日やらないからね。美容院関係は火曜休み多いし。

>>489
ｶﾘｽﾏ美容師の兄ちゃんが鉄ｦﾀだったら、

なんてのを想像してしまった。w

>>490
うほっ！

>>418
赤羽から渋谷までほぼ毎日使ってますよ？
新木場行の埼京線って朝でも間隔空くときあるし。
帰りも貨物線のホームに先に来た電車に乗るから、かなり昇進乗る機会は多い。

むしろ赤羽で乗って池袋で降りる人も毎日見るんですがｗｗｗ

>>492
おれおれ

493 おれおれ詐欺と繋げてみるﾃｽﾄw

南行き大崎到着直前のポイント（？）かなんかで凄い音がして電車がかなりガクて揺れるんだが、大丈夫なのか？
脱線して山手ホームにつっこんだりしたら洒落にならんぞ。

>>495
昇進の南行が分岐する方向なら山手ホームには行かないから大丈夫

>>495
どっちかと言うと北行の大崎到着前のポイントの方が辛い朝にダメージが…

赤羽方面から大宮に進入するときも辛い

一番ヤヴァイのは蛇窪…

500げっとだぜ

乗ってて一番怖いのは北行きの与野〜咲いたマシンと新間だな。

今日も走ってますね…「湘南品川ライン」

>>139
【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】

前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金治　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●×●●●━┓┏━●●●●●●●×●●●●●●●●●
　 　 　 　 ○━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃┏━━━━━━━━━━━━━━━━○
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●○ 新宿
　 　 　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 ○●●○ 渋谷
　 　 　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 ┃●●┃ 恵比寿
　 　 　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 ○○●○ 大崎
　 　 　 　 　 　 ○━○━△○△━○○○━━○━━┛┃┃┃
　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●○━━○━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━○○○○○━━━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ★☆　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ★☆　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●○　 船塚塚谷浜崎井
△は夏のみ停車
☆・★は土休日のみ停車
×は平日のみ停車

湘南新宿ラインは平日朝９時半まで増発すべき

大崎止まらなくてよし

泥団子は専用スレでおながいします

>>506
誘導よろ！

>>507
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/bake/1129916390/

車内にタカ、騒然　ＪＲ高崎線

　２２日午前９時半ごろ、ＪＲ桶川駅を発車した高崎線の湘南新宿ライン
２両目車内に、タカがまぎれ込んでいるのを乗客が見つけた。
タカは手すりの上に止まっていたが、乗客らがカメラなどで撮影しだすと、
車内を飛び回り、何度も窓などにぶつかった。鴻巣駅で車外に逃げ出すまでの
約１０分間、車内は騒然となったという。車内には約１５人の乗客がいたが、
けがはなかった。
　日本野鳥の会県支部の海老原美夫さん（６２）は「このタカはオオタカの一種で、
横のしま模様から成鳥だと思われる。ただ、野生のタカが車内にまぎれ込むとは
考えにくい」と首をかしげている。

読売新聞（埼玉）2005.11.23

乗換案内とか駅すぱあとの馬鹿ルートで行くスレ
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1132774929/

>>509
加藤鷹かと思った

511 禿同

藤沢〜新宿の場合
小田急「快速急行」最速５３分／￥５７０
JR「湘南新宿ライン」最速４９分／￥９５０
断然小田急の圧勝！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

南行1170Yは速度オーバーしすぎ。指差喚呼もないしなんたなんだ？

ちなみに大船運輸区ね。
ここの若い運転士は殆ど駄目。

>>509
これが本当の鷹崎線

>>509
ネタかとｵﾓﾀ

記事（画像付）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news004.htm

ﾃﾗﾜﾛｽ

なんか今乗ってる小金井行きがｺﾂ車だし…
何故だ…

>>519
上野発ならばﾔﾏ車へ貸し出した編成。

>>519
貸出編成じゃないかい？

520 521 なるほど。
Thanks
これは終日宇都宮線内運用だったんかな…

K-02編成は小山貸出し中
上野側クハがTc'e230-8043のやつ

たまにあるな　＞宇都宮線ｺﾂ車
K-02だけ？

なんか18時25分に渋谷でまたｺﾂの逗子行きに会ってしまった
これで14時25分上野発の小金井行きに続いて二度目だ。
漏れｺﾂになんか反感買うようなことしたかな…orz

>>508
あんがと！








ほんとにあるとはｗｗｗｗｗｗ

>>525

小山のＡ２１運用は、上野１４２０→小金井１５４９のあと、
小金井１６４７→逗子１９２２〜１９４３→小金井２２１２となるからでは？

ちなみに翌日のＡ２２運用は、小金井６２４→上野７５４〜８１４→小金井９３８
〜９５３→上野１１２７〜１１５０→宇都宮１３３２〜１３５０→上野１５３９…
となるみたい。

>>513
アホか、アンタは。

＜湘南新宿ライン＞２０円高い「幽霊線路」の訳
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051119-00000057-mai-soci

　神奈川県の小田原などから山手線を経由して埼玉県の大宮駅などを結ぶ
ＪＲ東日本の「湘南新宿ライン」で、東京都品川区内の西大井―大崎間は、
運転距離が運賃１３０円分なのに１５０円に設定されている。
同ラインが両駅間の貨物線を走るのに、品川駅経由の旅客線の距離で計算しているためだ。
時刻表の路線図にも掲載されていない「幽霊線路」となっている。

　同社によると、湘南新宿ラインは０１年１２月に運行を開始した。
現在は１日約６０往復が走り、大崎―横浜間では１日平均約１４万３０００人が利用しているという。
ラインが走る西大井―大崎間の貨物線を経由した距離は約２キロ。
運賃は１３０円（営業キロが１〜３キロ）の範囲内にある。
しかし、実際の運賃は横須賀線の西大井駅と山手線の大崎駅を
品川駅経由で結ぶ５．６キロとして、１５０円（同４〜６キロ）となっている。

　ラインが走る線路は１９３４年に、品川を経由するロスを少なくするため
貨物用の短絡線として整備された。ＪＲは「貨物線なので、旅客運賃としては品川経由で計算している。
今のところ、運賃を変更する予定はない」としている。【曽田拓】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（毎日新聞） - 11月19日15時6分更新

529 もうこのネタ秋田。

>>383でガイシュツ

西大井―大崎は20円で済むけど、小田原−東中野で170円、
茅ヶ崎−原宿だと160円損してるわけだ。

>>532
横浜〜西大井　21.3km
西大井〜大崎（実キロ）　2.5km
→　横浜〜大崎（実キロ）　23.8km

横浜〜品川　22km
品川〜大崎　2.0km
→　横浜〜大崎（営業キロ）　24.0km

もし実キロで計算するようになると、
横浜〜（大崎経由）〜品川なんて定期を買えるようになる一方、
東海道・横須賀線の選択乗車が出来なくなったり
いろいろ不便がありそう。

>>509
鷹を鴻巣で降ろすのか…。ワロス

高崎線ででかいトンボなら見たことあるんだが

タモリ倶楽部　埼京線ダービー（続）ＯＡ中！

>>533のとおり、
品鶴２駅以外を発着する場合は、ほとんど影響がないのが現状。
0.2kmぐらいだと実際にごまかしちゃってる区間もある。

なので、この特例(？)は維持されるのだろうが、
南武線５駅の存在により武蔵小杉関係がかなり面倒くさい。。
武蔵小杉開業による距離の短縮に関連した運賃改定は確実なので、
何か恐ろしいことになるのかもしれない・・・

>>537
西大井〜大井町の間に住んでて横浜に通う友人は横浜〜品川の定期買ってる。
横浜〜大井町、横浜〜西大井間と同じ金額で大井町でも西大井でも降りられるし
品川にも行ける。余計なことしないでほしい。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131786594/927
横浜駅のｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｰｰﾝ

>>539
クリスマスバージョンもきぼんぬ

>536
湘南新宿ラインは最後しかでてなかっねぇ^^;

タモリの運転士のﾏﾈに笑いが止まらんかったｗｗ

>>541
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
いろんなスレでマルチしてるし、はっきり言ってウザイ。

小金井行き乗車中
ついさっき、眉毛書いてた女が新鶴見のポイントで
手を滑らせて、滑稽な顔になっててﾜﾛﾀ

>>539
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
いろんなスレでマルチしてるし、はっきり言ってウザイ。

>>545
コピペじゃなくて自分で意見が言えるようになれよ。

>>539
どこをどう縦読みすればいい？

横須賀線のスレどこ？

>>548
落ちますた。

今、籠原行きに乗ってるが、三分遅れで運転。
前方に須賀線が走ってるから、いつものスピードでまったり。
新宿着くまでに回復してくれー！暴走よろしく！

>>550
籠原行きだったら普通に走れば大崎までに回復できる。
横浜でたらノロノロだしな。蛇窪のＮＥＸ交換の所為だっけ？

>>548
　横須賀線について語るスレ　Vol.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133059417/

>>551
やばい、今気づいたんだが、
お金なくてファーストピアスはずせない
病院ではずしてもらうんだが。
週活なのにピアスしても大丈夫だろうか
だめだなんとかして数千円を集めなくては
バイトしようかな

ガーガーうるさい電車だ。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の湘南新宿ライン乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに下りると25時32分の平塚行最終を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東海道線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道１号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて電車が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの渋谷駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の恵比寿で乗り降りは長引き、20両で10万人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車は全く動く気配が無い
地上に出ても目に付くのは超高層ビル、40階建てマンションの類ばかり
あれは５年前に増築した高島屋かと思えば頭上を１５両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で大半の乗客が乗降りするが全く空かない、まだ私を含め数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷をすぎて、ホームから改札へ出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区がある、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件が起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７kmを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250%越えの列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50ｍに広がるホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状４号線を動かないバスで自宅へ向かった

そういや、この前の金曜も渋谷で飲んだ帰り、
東海道直通最終のG車に座る為に、
わざわざ新宿まで戻って乗ったな・・・。
金曜の深夜に下りのライナー入れてもいいのでは？

　　　　　　　　　　私　鉄　走　行　音
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tetuon2/sitetu_sound.html

最初に国鉄時代のｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｰｰﾝのベルの音

砂糖がなくなれば、塩の客は殆どラー油に流れてしまうでしょう。しかも、
客が水に移れば胡椒以東では儲けがドレッシングの物になってしまいます。
何故、フライパンは自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、野菜が肉に洗脳されてしまったからなのです。
ｒ年ｇ月ｋ日の調味料事故で、鉄鍋は、生ゴミ説や空き缶説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに生ゴミや空き缶ではありませんでしたが、牛や烏に責任はないのです。あの事故は、661人の調味料が、無責任にもやかんを巻き添えにして吹き飛ばそうとした事によって起きたのです。
4人は拭くことが出来ましたが、拭き損ねた258人は調味料のくせに皿のようなふるまいをした。
このせいで、台所は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。管理人も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。牛や豚は精肉商に殺されたのではなく、
換気扇をのぞく調味料にやらされたのです。 最初に鍋とぶつかって大けがをしたと発表された精油にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、電子レンジも濡れ衣を着せられずにすんだのです。
死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 食い逃げにされてしまったペットボトルは、冷蔵庫に叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、鍋蓋廃止などの不便な器具に改正することを
余儀なくされたのです。大根の管理人が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。人参をのぞくレタスがサラダで、ピーマンやモヤシは野菜なのです。
ですから、破壊者がキャベツに謝罪すべきなのです。これを逆に葱に謝らせるとは言語道断、 まさに野菜の石としか言いようがない奴らです。牛乳やパスタが不便になって困っている管理者は、
遺族や負傷者を焼肉屋に訴えるべきです。 店長がまともな人間なら、ほぼ確実に破壊車からクーポンを勝ち取れます。しかし、現在の日本のパンはキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは焼肉屋にまともなご飯を起用することから始めねばなりません。

最近隣で化粧してる女がマスカラやらなにやらをよく落とす事が多いんだが、何かこれは巡り合わせがあるのか？
というか、化粧してる女の大体がいろんなモノ落とし過ぎなだけか。

俺は電車の中で、卒業のかかった課題を落としたんだが……。

俺は電車の中で、忘れていた大切な何かを落としたんだが……。

E231も落としてた。　　　　　　　　　　　　スピードを。

>>558
どうせなら鉄道に何か関係するコピペを貼ってくれよ。

オレは電車の中で胸ポケに入れてた切符を落としたんだが。

すみません。初心者ですがグリーン券を駅で買っても満席だったら返してくれるのですか。返してくれないのに料金とるのはひどい。

車内で不使用証明をもらえば払い戻しの対象になる

>>564
最後の一言が意味不明。

>>564
乗ってから満席なのがわかった場合、車掌かアテンダントに証明をもらってから
普通車に移動した場合に限って下車駅で無手数料で払い戻しを受けられる
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
グリーン車は座れなくてもグリーン料金が必要なので、立ったままグリーン車に
居座った場合は必然的に払い戻しはない

乗車前の払い戻しは所定の手数料が必要

ありがとう。次からはアテンダントさんにいいます。その前は座席が離れ離れになったのを再タッチで席替えできること知らなかった。グリーンの使い方をもっと告知して欲しいですね。それとも一般常識なのかなぁ。

>>559
対抗してマラカスを落とすが良い。

>>568
グリーン車の利用に関する案内はJRのHPに掲載されてるので、ヒマな時にでも読むべし
http://www.jreast.co.jp/kippu/15.html
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/index.html

満席時の払い戻しの根拠は以下のページの第290条の2
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/15.html
JRとしてはなるべく払い戻しをされたくないから積極的な案内をしてないんだろうね

座席移動の仕方は，去年ぐらいは
座席ポケットの紙製下敷に書いてあったような気がするが
そういや今は書いてなかったような気もする

メニューの下敷きじゃなくって，もう一つ小冊子があったんだった。

>>568
一般常識です。そんなことも知らないアンタが悪い。

一般常識いうには程遠いだろ

グリーン車のことでわからないことがあったら、
アテンダントのお姉さんに訊けよ。w

>>574
一般市民＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜一般鉄オタ
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　このあたりの常識

すくなくとも、湘南新宿ラインを湘南新宿ライナーなんか逝ってるやつは、知ろうともしないだろ

湘南新宿エアラインは良かったｗ

湘南新宿ライナーは束幹部も間違えるぐらいだったけど。

>>575
嬢が知ってるのか。
すごいねアテ嬢
給料安くて委託で短期なのに
うちの事務員に爪の垢(ｒｙ

京浜東北人身事故で小金井行が品川行に。多分4610E

>>580
漏れ、その欝飲み屋行きに乗ってた。
しかもｸﾞﾘｰｿ車でまたーりするつもりが…
ｸﾞﾘｰｿ券池袋までなんだけど、
こういう場合は品川から大崎まで逝って後続の昇進ｸﾞﾘｰｿに乗って無問題？

実はメヌーの下敷き、1枚ゲットしますた

>>582
警察に通報。

>>581
品川駅で改札に申し出れば、（輸送契約不履行で）Ｇ券全額払い戻し。これも、ＪＲ東はおおっぴらに言わない。

新宿16時丁度発特別快速小田原行き、四分の遅れで発車。
大崎手前で何故か185の回送を先に通し、遅延が増大。
何がしたいんだ…

↑その後、大船で普段なら後続の普通小田原行きに追い付く。
が、何故かタッチの差で四番線に停まってた普通小田原行きを先に行かせる。
遅延は増えるばかり。どういうこと？

運転指令がたまたまココ見てたんだなｗ

ま、厨電ということで

全列車にグリーン車が連結とありますが、
この路線の電車に乗る場合は必ずグリーン券が必要なのですか？

>>584
そうなんだ…払い戻せばよかったorz
確かにそういう案内は全くしないよな…

>>585
その電車乗ってた。てか先頭でかぶりついてた。
西大井の直線で121�`だして、新川崎駅も113�`で通過。

今日、藤沢から北行き乗って1時間以上爆睡したあと、電光案内板を見上げたら
「次は　茅ヶ崎」

表示ミスだったみたいだが、焦ってケツ浮いた！
ビビらせるなよｗｗ

>>8
湘南急行ライン　ttp://suzuka.cool.ne.jp/larva/pot_nitobe2.htm
　　　　　　　　　　　ttp://blog.so-net.ne.jp/sunchild/2004-12-25

>>592
ﾜﾛﾀ　で、実際は池袋あたりだったん？

何で湘南新宿ラインなんだろう。
湘南新宿線でいいじゃん。
そうしたら、語表記なくなるよ！！

高崎線ー東海道線　特別快速
高崎線ー横須賀線　普通
宇都宮線ー東海道線　快速
宇都宮線ー横須賀線　普通
てな組み合わせは？

俺はそのほうがいいと思う平等で

それぞれ新宿なり池袋、渋谷なりに行けさえすればいいんだから、全然意味ないでしょ。

新宿発

００分　高崎線ー東海道線　特別快速
１５分　高崎線ー横須賀線　普通
３０分　宇都宮線ー東海道線　快速
４５分　宇都宮線ー横須賀線　普通

とでもするのか？

昨日、アルファタワーに行きました。中でトアールとモールとゲメンと襲われました。するとそこに赤屍さんが助けてくれました。嬉しかったです。

品川→東京の東海道線にて
新橋出たら『次は新橋、新橋』？？
ドア上の表示も新橋だったし

>>601
以前戸塚→横浜間で

つぎは　三　島

って表示されてぎょっとしたｗ

小人さんがｻﾎﾞってるんだろ。
生温かく見守ってやれ。

>>602
寝起きで目に付いたら心臓とまるだろうなｗｗ

ＪＲ神戸線３２１系新車
http://www32.tok2.com/home2/kyukoginga/051201/051201.htm

>>595
根岸線に乗ってて横浜駅の乗り換え案内で
車掌が「新宿線」とアナウンスしたことがあるんだが

とりあえず新宿→赤羽で後続の埼京線に抜かれるのはやめてくれ

新宿〜赤羽はもう少しスピードうｐできないの？

>>599
いや、順番はむしろ新宿発南行で
００分　高崎線ー東海道線　特別快速
１５分　宇都宮線ー横須賀線　普通
３０分　宇都宮線ー東海道線　快速
４５分　高崎線ー横須賀線　普通
のほうが良い。これだと小山や熊谷で30分間隔に近くなる。

>>605
京急のトレビジョンと同じやつか？
あれって天井が低く感じるんだよな

やっぱりドア上いいな

南行の東海道直通電車は、横浜で6番線から発車する東京からの電車と同時発車すること多くないか？
戸塚で湘新を先に通すか、区間快速を新設し、保土ヶ谷と東戸塚に停車してもいいのでは・・・
小田原で特快から伊東か沼津方面との接続してほしい。
東横線に客が奪われているから、スピードだけでは勝てない。

>>611
東横線の客を奪ったんじゃなくて？
横浜のホームは狭くていっぱいいっぱいだし、
朝夕ぐらいは2駅に停車してもいいと思うけどね。

>>605
確実にE233のが上になりそうだなｗ

下り特別快速の小田原での接続が悪いね
どーせなら熱海か沼津まで行ってくれ

>>609
車両の受け持ち区はどうするの？
今は横須賀線−東北線が小山、東海道線−高崎線が国府津だけど。

平塚〜大宮間で折り返し運転きぼんぬ

熱海まで行くならアクティー乗れ

つーか、新幹線じゃないの？

>>614
特快が１２０キロで飛ばしても
結局横浜で乗り換えたのと同じだからね
特快が平塚過ぎると全然乗ってないわけだ

>>617
湘新快速→アクティーの乗り換えが出来れば良いのだが
実際は１分前にアクティーが発車・・・

>>615
同じ会社内だし相互乗り入れでやってくれといいたい

>>620
例えるなら横浜線車両が大月まで走るようなもんで、
客へのメリットの割に面倒臭すぎな気がする

>>621
傷心の場合は同じ車種だから問題無いだろと錯覚してしまったわけだが。

本当だよ
熱海まで延長しろ
反対する奴はアフォなんだよ

>>622
運用がかなり複雑になると思う。
運用が複雑化すると、一旦運用が乱れると回復にかなりの時間がかかるから、
なるべく単純化した方が、遅れが生じた場合などは良い。

>>622
まったくだ。
東海道線〜高崎線
横須賀線〜宇都宮線
の2系統に固定してもいい位だと思う。
もちろん、逆の組み合わせでもいいけど。

東海道線〜横須賀線
高崎線〜宇都宮線

小山から両毛線通って高崎とか
大宮から高崎行くのは何本かなかったっけ？

>>627
何言ってんだ？

高崎線〜東海道線系統の列車は、加護腹辻胴ラインにすべきだと思うよな？

>>629
藻前は
＞加護腹辻胴
って言いたかっただけなんだろうと小一時間（ｒｙ

Ｗ（ダブルユー）ライン

ＧＡはもろちん加護ちゃん辻ちゃん

アイちゃんが好きだあライン

>>628
626の高崎-宇都宮
って奴に対するレスだ。

なぁ、誰も突っ込んでいないようだけど、快速・東海道、普通・横須賀にすると、
北側で間隔が偏るんじゃね？
俺、超頭良くね？

>>634
>>609

>>631
大却下

特快で車掌が寝ていた･･･。
対向列車が通ったところで目を覚まし、眠そうだったが
車掌同士挨拶をしてからは完全におきた。
バスでもそうだが、挨拶には注意喚起の効果があると改めて感じた次第。

新宿19:30発平塚行き５号車6Aに座っているキモヲタのヘッドフォンからの音漏れがひどいよ…。

ちなみに山下達郎聞いてるよ。ビール飲みながら。

今からそいつを
これからそいつを
殴りに行こうか

＞キモヲタのヘッドフォンからの音漏れがひどいよ…。

それ、山下達郎本人なのでは…。

>>631
氏ね

浦和に駅造るなら鶴見にもつくって

>>642
武蔵小杉で我慢しる。

>>639
アスカ?

今からそいつを
これからそいつを
殴りに行こうか

>>645
チャゲ?

ぶっちゃけ浦和に湘南新宿ラインのホーム(゜�凵K)ｲﾗﾈ

可能なら南浦和の方に駅を作ってくれた方がなにかと便利なんだけどなぁ。
武蔵野線へ乗り換えられるし、南浦和止まりの京浜東北線とも接続できるし、メリット多いのだけど・・・。

今日も路線図だけ見て利用実態が全然見えていない痛い鉄ヲタ厨房がやってきましたね。

>>647
もう作り始めちゃったからな。あきらめろ。

また南浦和厨か

>>647
こちらへどうぞ。。

●●(ﾟ�听)●●●　浦和駅不要論　●●●(ﾟ�听)●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122669279/l50

>>642
鶴見よりも東神奈川につくって
横浜線沿線民がが東横線に流れるのを食い止める為にも。

>>642
鶴見イラネ

鶴見や川崎の人が昇進に乗るのは大変なんだぞ
横須賀線と東海道線の分岐でもあるし

南側の人って赤羽駅みたいなのがないから大変だよなぁ。
路線図上は横浜＝赤羽、大船＝大宮みたいな感じだけど、
距離的には横浜＝大宮だもんな。

>>654
武蔵小杉駅ができたら、川崎に出て南武線で行けばよくなるじゃん。
南武線がたるいというのは無しで。

久しぶりに乗ったら
元の常時100ｋ以下の運転に戻っちゃたね。
120近く出すのは大田区内の一瞬だけ

>>657
どうせ乗ったのは快速とかいう落ちだろ

>>668
今だったら訓練ってオチもないか・・・

新宿止まりでいいよ。
池袋以北は不要でしょ。

>>660
たしかに湘南新宿ライナーは新宿まででいいですね。

神奈川にはジョージ・ワシントン配備後に、将軍様のミサイルが飛んできたら核汚染され兼ねなかったり、、
大地震が起きたら津波に飲み込まれたりし兼ねない危険地帯が多いからな。
従前の如く池袋折り返しにしてもらった方が、リスク軽減にもなるし、個人的にも有難い。

>>661
長男真珠クランクインはどこまで？

湘南新宿ラインって何？

>>664
ここは田舎者の来る所じゃないんだよ

>>664
東北・高崎線と横須賀・東海道線を新宿経由で直通するルート
の愛称

>>664
埼玉、東京、神奈川の主要都市、エリアを1本で結ぶ日本一セレブな路線

>>665
え？　田舎者がよく荒らしてんじゃん、ここ。

>>668
よそ者が嫉妬で荒らしてるだけでしょ？

まったく沼沢塵にも困ったものですね。

リアル馬鹿がいますね

>>671
うほっ！IDがFW…

>>670≠>>672？

最近上大岡駅発鎌倉駅行きのバス乗ってないな。

あれは正月三が日に初詣で乗ると面白い。
マイカー規制で一般車が来ない上、八幡宮に直接横付けしてくれるのでスカ線より快適。
その辺知ってる地元の人間はみんな電車じゃなくバス使ってるな。

>>654
乗らなくていいよｗ

>>675
根岸線沿線住民で逗子行き直通に乗るオレは勝ち組。

>>677
大負け。
本数少ないし8両のせいで混んでるしorz

>>678
そうか？あれが出来てから毎年乗ってるけどいつもガラガラだぞ。

>>679
根岸線から来て、大船でだいぶ降りるんだよ。
そのまま7・8番線に向かう客もいて謎だけど。

あと2往復ぐらい増やしてくれれば定着するかも。

2005-2006終夜臨の案内公開
ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode2006/index.html
今年の湘南新宿ライン終夜臨は宇都宮線〜横須賀線と新宿〜横須賀線のみで
高崎線は上野発着になる模様
（大宮の時刻を見ると上下とも宇都宮線・高崎線は相互接続？）

>>681
大宮の構造上対面接続は困難だな。
せっかく線路は方向別になってるのに。

エキナカは否定しないけど、そういうところにも手を加えてもらえないものか。
跨線橋を渡る人が減ると都合が悪いのかもしれないが…

大宮は南側の配線がウンコだからなぁ

>>683
土地はたんまりあるんだけどねえ。

>682
東北上りから6,7番線への入線は可能。1時間に1本程度ならば対面接続で設定して欲しいものだ。
ｴｷﾅｶ誘導と言っても、乗り換える客は通過するだけだから意味有るとは思えないしな。

千マリ２１１系転属オメ
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6197.htm

>>681
宇都宮線はパターンダイヤになっているのに対し、
高崎線はお決まりのパターンダイヤ→ズレズレに。

こんなところにも高崎支社クオリティ。

>>685
わざと接続を悪くしておいて(略
というのは穿った見方だけど、
接続が悪いことに対するガス抜きの意味合いも
多分にあるんだろうな＞エキナカ

駅ナカの担当者が、終業後に、ダイヤを勝手に書き換えてるのを見たぞ

>>689
ｋｗｓｋ

やべ、689に爆笑してもうた。

>>683-685
大宮駅の南側を立体交差化してこうできないかな
８番線：上野発高崎線
９番線：湘新高崎線
１１番線；上野発宇都宮線
１２番線：湘新宇都宮線

現状では夕ラッシュ時と休日の８、９番線は人大杉。

エキナカで買わせるためにわざと糞接続なのかorz

>>692
激しく同意。

大宮のエキナカはちょいと庶民向けではないな。
本屋も品揃え少ないし。

ていうかエキナカ自体が「それなりに稼いでるけど暇がない」層
（独身30代男女）あたりをターゲットにしているような。

高級コンビニ路線

大船12:28発特別快速高崎行の車掌の放送が気持ち悪い。
なんか湘南新宿ラインの車掌は自己満足車掌が多い。

横須賀線品川で信号トラブル。
湘南新宿ラインも各駅で抑止くらってる。 湘南品川ライン来るかな

今朝池袋駅でおじさんが男子高校生に軽いヘッドロックをかけていたのだが
直後、高校生から「助けて！」と悲鳴が上がった。
ありゃなんだったんだ。
駅員すっ飛んできてたけど。

>>700
気になったんなら、助けるなりなんなりすればよかったのに。

>>701
だな

上野と品川で信号機故障age
ちゃんと整備やってるのかと小一時間(ｒｙ

>>703
373…

いま湘南新宿ライン乗ってるんだが、車内にある「東京近郊路線図」の成田空港の部分がシールで変わってる

>>705
くあしく

>>705
はがしてみるんだ！

ダイワハウスと書かれてるに違いない

とうとう車両まで作ったか・・・

「何でダイワハウスなんだ？」

ｱｷﾗ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

354 ：名無し野電車区 ：2005/12/09(金) 10:35:48 ID:pwLaH7mO
なんか小山のE231が特別快速運用に入ってる。横浜10時28分発の下りで確認。どうせならK-02にしてほしいんだが…でもなぜ小山車が？


355 ：名無し野電車区 ：2005/12/09(金) 10:39:50 ID:pwLaH7mO
スマソ。特別快速→快速でした

>>710
漏れなんかｱﾗｷさんから喪中はがきが届いたよ…('A`)

空港第1ビルと成田空港の下に（旅客第1ターミナル）と（旅客第2ターミナル）の表記が増えただけ？

>>711
昨日の常磐快速線による宇都宮、高崎線のダイヤ乱れが原因ではないだろうか？

さっき久々に湘新に乗った時に3人組のJKが駅員に山手線の快速(恐らく埼京線か湘新と思われ)のホームはどこですか？とか聞いてた
漏れ激しく笑っちまった

ｊｋ？

joshikousei

今日のダイカイで変化あったのかな・・・・

>>718
多分変化があるのは、3月ダイヤ改正だろう

快速のスピードアップに期待

>>719
ホントにあるんですか？

あるとするなら年内には公式発表が…！？

12/10改正では新幹線や特急関連がメインだったが、2006.3月改正は在来線がメインになる予定

予測される主な内容は
・新宿-日光･鬼怒川温泉間の直通運転開始
・E531系増備に伴い、常磐線のH運行を中電運用振替 [ここで常磐線から103系はついに撤退]
・鶴見線の朝時間帯の運行体系見直し
・東海道線へのE231系製造完了に伴う運用の見直し

2006.3月改正の発表は、1月中〜2月初旬に出されると思われ

つーか、3ヶ月で改正ってあるんか。

東武直通が3/18だから同日だろうね
同じ線路を走る湘南新宿ラインにも変化があるのでは？

>>722
ダイヤ改正のプレスリリースって今までの傾向だと、３ヶ月前の
金曜日にある事が多い希ガス
実際今回ダイヤ改正のリリースも３ヶ月前の９月だったしね
てことは確率としては今週の16日金曜日じゃないかと思われる

単純に今年最後の平日金曜日（来週は祝日、再来週は年末休暇）
だからだが、もしかしたら22日の木曜日という線も？

年内よりは年明けのような希ガス

＞東海道線へのE231系製造完了に伴う運用の見直し

若干、具体的に説明すると、朝８時台に東京駅に到着する列車のほとんどが
Ｅ２３１系１５両編成に統一される。このＥ２３１系統一の時間帯の前後は
２１１系１５両編成がそれぞれ数本ずつ連続し、さらにその前後は
Ｅ２３１系１０両編成が数本ずつ連続する。

大体こんな感じ。
東京７時台　Ｅ２３１系１０両が何本か→２１１系１５両が何本か
東京８時台　Ｅ２３１系１５両がほとんど
東京９時台　２１１系１５両が何本か→Ｅ２３１系１０両が何本か
東京１０時台　Ｅ２３１系１０両がほとんど

ただ、東京８時台到着の列車は、多くが折返し回送で入庫するため、
昼寝のＥ２３１系１５両編成が多くなり、昼間はむしろ２１１系や
Ｅ２３１系１０両が多くなる。
夕ラッシュ時はＥ２３１系１５両と２１１系１５両とが２：１くらいの割合。

東海道線〜高崎線のラインは、籠原で切り離した５両が高崎線内で使われる
運用が残るため、上下３２往復の内、数往復で１０両編成が残る。

補足だが、Ｅ２３１系１５両にはＥ２１７系１５両３本を含む。

>>722
千葉方面の改善はないの？

>>722
鶴見線ユーザーの俺が気になる記事だ。やっぱ改悪？
>>728
を、ついに217みかんが運用開始だぬ。（・∀・）

>>727
>昼寝のＥ２３１系１５両編成が多くなり、昼間はむしろ２１１系や
>Ｅ２３１系１０両が多くなる。

日中の着席率がさらに低下か・・・

いい加減、昼間の10両は廃止しろよ・・・
客なめすぎ

これだから束はダメなんだ・・・。
肝心のE231系がフルに動かなくてどうする・・・。

んな噂レベルの情報で叩くなよw
叩くんなら発表してからだ。

今朝、宇都宮行きに「快速」と書いてあってマジびびった。
快速と表示するのはどこからですか？
IN　横浜より下りの駅

車両キロは113の11両からE231の10両に減る分以上に減りそうだな

やっぱり昇進とｽｶ線のバランスを何とかしてほしいよな

湘南新宿ライン伊勢崎行きとか作っていいからw

>>735
大崎

オーバーランして、客扱い後にギア戻し忘れで後進発車ってホントにあるんだなぁ。

>>725,726
年だと年明け第3週の木曜日（今回だと2006 1/19？）に春の臨時列車のプレスリリース
がある。
論、その前までにはダイヤ改正が発表が行われているわけだが、普通は1ヶ月のインター
バルがある。
ってことは今週木曜日（12/15）か来週木曜日（12/22）あたりの発表が有望だが、たぶん
12月のダイヤ改正を前例とすれば、12/22が最有力かな？

蜜柑色のE217って倒壊区間入るの？

>>735
宇都宮線の小山でも下り宇都宮行きは「快速」の表示出ますよｗ

>>739
俺、BVEでよくやるｗ

横浜駅で宇都宮線乗るとき快速かわからなくて困ったことがあるから、
宇都宮線内快速って小さくでいいから書いて欲しい。
車内で案内もしてくれないし、結局山手線区間に入るまでわからなかった。

近郊型E231の側面行き先表示は種別行き先分離の幕のほうがよかったのでは？
九州の８１１・８１３みたく。

快速区間　　　　新宿→大宮→
大宮ー小山　　　宇　都　宮
Omiya-Oyama Utsunomiya

こんな感じで。

さっき横浜に停車中の南行き快速が、急に特別快速に変わってた。

|快　|湘南新宿ライン
|　速|宇都宮線直通
　　　↑↓　　　
[快速]大宮−小山
　 宇　都　宮

とか？

どれもわかりにくい表示のような気がする・・・
快速なんてなくしちゃえばいいんだ！
なんちって。
少なくとも、戸塚〜大崎までの間は、快速と3分くらい（朝）しか
違わないと思うから、快速いらねぇ気がする。
まぁ、俺は間駅使わないからどっちでもいいのですがね。

そこで区間快速ですよ。

だから快速は東海道線普通列車だっての。

東海道線系統＞横須賀線系統という、横浜〜大船の体系を新宿まで引きずっているのだと思う。

特別快速→快特
快速→特急
※快速→急行

>>749
東武スレにお帰り下さい。

>>752　あなたも京急スレに帰りなさい

そして誰もいなくなった…

以下永遠と同じネタで定期的にループします。

終夜運転の新宿折り返し便って全部E231充当なの？
E217とかは入らないのか

終夜運転は全部15連にしる

グリーン車ばかり混雑しそうな悪寒

10両でイイから10分間隔

束のダイ改発表ﾏﾀﾞｰ？
束武はもう出されたけど

相鉄線乗り入れっていつから？

>>761
りょうもうが久喜に停まるから、ここで昇進快速と接続させれば・・・

>>737
浅草〜伊勢崎直通がなくなるから、そのかわりに束が東京直通を用意するってか

>>722 北斗星と出雲の廃止は？

>>722
鶴見線、まさか浅野〜海芝浦の折り返しとかやるんじゃないよな？
と輸送実態を何も見ずにレス。

>>740
出雲スレだと酉は22日に発表とある。各社同時では。

大崎発1226逗子行き異音感知で遅れ…到着直前に駅放送なんて…当該15分遅れ

768↑の者です。当該、鶴見先の踏切で直前横断のため防護無線にて停車。さらに遅れが

昇進遅れですか・・・。
これから昇進乗る予定なのに・・・。

今日、231に217が接続されて走っているのを見た気がするんだけど気のせい？
あと、217が5+10で連結して走っているのを見た。
見たのは、横浜の午後3時くらい。
見間違え立ったらごめん。
なんせ、道路からみたもんだから。

東北新幹線のイオンネタを思い出した。

今日20時前にも踏み切りか何かで抑止があったな
3分ぐらいだけど

>>771
217の色はスカのまま？

うんスカ色のまま。
ただ、東海道と併走していて間違えた可能性もあるからな・・・
ごめんよ。はっきりしなくて

たぶん見間違えでしょう。

湘南新宿ラインが新宿を過ぎた後も、「湘南新宿ライン」「新宿経由」
の表示をしていることに疑問を持った人も多いと思います。




あれは湘南新宿ラインの広告のためにやっているのですよ。

そうであるなら、
「湘南新宿ライン」
「東海道線　直通」
を
「湘南新宿ライン」
「からきました」
に変えなきゃだめだろ

観光地のおみやげみたいだなｗ

横浜駅で駅員が「横須賀線直通、逗子行きです」って言うのもなんか変

埼京線とりんかい線は大崎でちゃんと表示変えてるのにねぇ･･･

でもたま〜に表示変えてるのもあるよ。
高崎線⇔籠原とか横須賀線⇔逗子とか

>>781
最近は、恵比寿または大井町を出た後に変えることが多い

そりゃ走ってる最中に変えるだろ普通は。

>>780
東北線直通っていってる人でしょ。

横浜駅には貨物線経由を強調する駅員もいたなぁ

>>785
ときどき妙なハイテンションのおっさんがいるけど
その人かな
はいドアー閉まりまーす
って感じの人

>>785
いるいる。
「宇都宮線」が定着しているから仙台にでも行くのかとおもっちゃうよｗ

どのみち、
新宿から北は不要。
平塚から西も不要。

昇進は三月でどれくらい改正されると思う？
とりあえず夜の南行き22時の穴を埋めてほしい。

昇進改正でまずやって欲しい事。
１、快速のスピードアップ
２、全15両化
３、出来れば増発して欲しい

目標の60往復を達成したから、これ以上の増発は期待しにくいけど…

新宿（南行）22時台と横浜（北行）9時台の増発を激しくきぼんぬ。

いっそ横須賀線廃止して湘南新宿ラインを横須賀線とするか
総武快速と直通しながら浮気が本気に…

>>789
沼沢民は氏ね

>>794
反応しているｵﾏｴﾓﾅｰ

>>780
大船から先が横須賀線だからな

＞新宿（南行）22時台と横浜（北行）9時台の増発を激しくきぼんぬ。

深夜の増発については、それが可能かどうかを検討中とどこかの記事にあった。

湘南新宿ライン 最終列車一覧 (平日)
22:42　横須賀線　(大船行き/23:31)
22:45　宇都宮線　(小金井行き/0:17)
22:57　東海道線　(国府津行き/0:20)
23:33　高崎線　　 (籠原行き/0:51)

高崎線がずば抜けて終電が遅い。
東海道線から来ているからか?

>>798

23:30頃に宇都宮線方面がほちい。

だめなら、大宮で23:33の蛸先線から接続電車を新設してほちいです。

>>799
よくよく見たら、宇都宮線最終と接続できないんだ・・・。
高崎線は湘新の後上野発がもう一本あるし、上野発も早くない?宇都宮線。

>>791
宇都宮線スレでも本当なのかわからんのだが、
小金井〜宇都宮の15両対応化がおわればなんとかなるんじゃないの？

東京〜熱海は15両対応なのに10両編成ばかり。
ということは…orz

新宿駅
南行
18時＞　00快　15　30快　45　50ﾗｲﾅｰ
19時＞　00快　15　27快　30ﾗｲﾅｰ　45
20時＞　03快　15　27快　30ﾗｲﾅｰ　45　
21時＞　03快　25　30ﾗｲﾅｰ　45
22時＞　03快　25　45
23時＞　03快

きぼんぬ

北行
17時＞　12特快　32　44快　58
18時＞　14快　32　44快　58
19時＞　14快　32　44快　58
20時＞　14快　32　44快　58
21時＞　14快　32　44快
22時＞　06　26快　46
23時＞　06　26快　46

上野発の最終、、、大宮で東海道発の昇進が着くまで待って欲しいとこ
多少停車時間長く見て大宮009発車くらい

今湘南新宿ライン快速小田原行き乗ってるのだが、車掌が大崎で｢西大井、新川崎ご利用の方は、22:53発大船行きをご利用ください｣と案内してた。
大崎で一時間待てとｗ

>>805
駅ナカのお店がますます充実。
どうぞご利用ください。

火曜と金曜の朝は30分〜2時間ぐらい、通勤時間がずれていないか？
夜も、あの"占い屋"の番組が終わるのに合わせて帰宅する人多くない？

ＴＶで映画をばんばん放送していたころは、人気作品の放映日は
夕方ラッシュ時の混み具合が明らかに違ったそうだ。

y‘S15˜A‰»zֳ“לVhƒ‰ƒCƒ“ 19—¼–yŒƒ‚µ‚­·־ַz

17時＞　00特　15　30快　45　
18時＞　00快　15　30快　45　50ラ
19時＞　00快　15　27快　30ラ　45
20時＞　00快　15　27快　30ラ　45　
21時＞　00快　15　27快　30ラ　45
22時＞　00快　20　30ラ　40快
23時＞　00快　20　30※　40快
※金曜日のみ運転：大船行き

>>798
新宿23:33発籠原行きは、昇進運行開始前（純粋な新宿始発の時代）からその時間帯だった。
確か新宿着23:00頃の上り列車の折り返しで、30分ほど新宿駅ホームに停まっていたはず。
高崎線の新宿乗り入れ前（池袋発着時代）の下り終電は、そこまで遅い時間でなかった記憶がある。

>>811
昨年の改正でさらに繰り下がった。押し出されるように上野発の終電も若干繰り下げ。

南行きの終電など21時台で十分

南行きの終電は早すぎる。
東京発も２３：５３だし。
０：３３まで設定するべき。
昇進も新宿０：００、２０は設定しる！

811
01年4月時刻表、昇進導入前の昇進系高崎線最終は池袋始発22:58。

02年12月時刻表、昇進導入後の昇進系高崎線最終が新宿始発23:33


上２つでは正確なことは胃炎が、新宿23:33発になったのは、昇進開始後かと 間違ってたらｽﾏｿ...orz

快速の栗橋停車って有り得る？
東武の改正からして、はいJRさんどうぞと言っているようなもんだから・・・

(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>815
そうだね。>>815見て思い出した。
　池袋発着時代：池袋発22:58（始発）
　昇進開始時〜：新宿発23:33（始発）
　昇進増発後（＝現在）：新宿発23:33（国府津始発）
でFAだね。
違ってたら識者フォローﾖﾛｼｺ

>>815>>818
HDD漁ったら2002冬の改正のPDFファイルが出てきた。
それによると池袋始発22:58だった最終が新宿始発23:33に延長とあった。
ちなみにこの時昇進終日運転及び湘南新宿ライナー改称。
というわけで、終電延長は昇進開始1周年でFAだよ。

特快は辻堂にも停めた方が良いね
日中２０分待ちとか今の冷遇は酷すぎる

もし辻堂と同規模の駅が
高崎線や宇都宮線にあったら
全種別が停車するだろうに

>>820
辻堂利用者乙

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/keikan.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050915-00000254-kyodo-soci

確かに南行きの終電は早すぎる。

>>819
高崎線終電の混雑が異様に激しかったので、
高崎線終電の約５分前を新宿始発（当時）が走るように修正された。
終電延長というよりも、終電混雑緩和が主目的。
まぁ、おかげで終電は大分空くようになったけど。
上野方面と新宿方面が完全分離されたし。

>>818
ちなみに昇進系宇都宮線の最終は、昇進前から新宿発22:45のままやね。昔、115の8連だったのが懐ｶｽｲ

>>824
一方の宇都宮線最終の混みは、一本前を上野発23:20⇒23:27且15連にしたのみで効果上がったね。高崎線のような、分離が理想的だな

宇都宮線上野23時台15連→15連→10連なのが腑に落ちないな

>>820
つ 東大宮

>>826
金曜日とか相変わらず宇都宮線は凄い混雑だし…。もう少しまっててほしいよ。最終高崎線下りの接続まちとかで空いてるのが来るとうらやましくなってくる

南行きの終電など21時台で十分

湘新の運転士って何で運転ヘタクソなのが多いの？
駅のずいぶん手前から減速して、ブレーキをちょこっとかけたり緩めたりの繰り返し。
乗り心地がえらく悪いんだけど…
特に新宿以北の運転士に多い希ガス。

遅れてるときにでも平気でやるんだよなぁ…

>>829
一回停車寸前で増しブレーキ入れた香具師も居たな・・・

さて、あしたは祭りだ。

湘新的に祭りがあるかなあ…

はて・・・何かあったっけ?明日

>>833
ヒント：TSK

>>834
意味がよく分からないからいいや。

東京シティ競馬？

・・・はTCKだったorz

TSK＝山陰中央テレビ→山陰中央新報
でこのアドレス
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/108243006.html

ちょい難しすぎたなorz　明日何があるかが分かるであろう。

>>837
んなもん分かるか！！ｗ
明日何があるかは分かったけど

明後日も祭り、オナニー祭り。

E231が余るわけでもないし、昇進は増えないだろうな〜。
走行キロ数の問題で、東京口の10両化なしには昇進を増やせない。

17時台の北行きって込む？仕事で新宿から乗るんだけど座るには何分前から並べばよいですか？

昇進でヤマ10両＋コツ5両の運用ありますよね？

あとコツ5連のみがどこから運用されるってのはありますか？

>>842
誤：あとコツ5連のみがどこから運用されるってのはありますか？
正：コツ5連が単独で運用される区間ありますか？

>>843
渋川ー伊香保

>>841
たびたび17:12特快つかうけど、普通車はあきらめた方が良いです
運がよければ池袋や赤羽で座れるかも知れないが

>>842
高崎・東海道系統に限って言えば、山基本＋骨付属はないです
宇都宮・横須賀系統なら、骨基本(K02)＋山付属の組合せはありますが

骨付属単独運用は御殿場線だけじゃなかったかな？

>>844
うそこくでねぇ

>>842
御殿場線まで池

>>819　>>824
重大な要素が欠落しているぞ。

高崎線の終電付近のダイヤ

2002年12月以前　　　　以降
池袋22:58　籠原　　上野23:06　新前
上野23:06　新前　　上野23:23　籠原
上野23:24　籠原　　上野23:33　能登
上野23:42　高崎　　新宿23:33　籠原
上野23:54　能登　　上野23:45　高崎

以上、終電繰り上げとなった駅の利用者でした。
15年前より11分遅くなってる北本がうらやましい…。

>>845
ありがとうございました。

でもなんでK02限定なんですか??

>>848
小山に貸し出してるから。

>>849
そうなんですか。
ありがとうございました。

なんで宇都宮線直通は１０両編成ばっかなの？
しかもしょっちゅう遅れていつも大混雑
グリーン車外すか１５両編成に汁！！

>>851
お前がグリーン車に乗れば解決

ハイソな南側住民はG車しか乗らないのでそんなこと知りません。

>>852
乗りたいけどグリーン車も混んでるぞ
座れないならグリーン券買う意味無し

普通車を減らせ。無くすのは厳しそうだから。
普通3両+グリーン7両
これくらいで良い。

>>855
湘南ライナーに乗れ。

Ｇ車厨か。
「Ｇ車乗れよｗ」
『埋まってんだよ、バカ！』
よくある光景。

>>851
小金井以北のホームが短いから

>>858が見れない件についてｗ

俺は別に見れなくする対象じゃないと思うけどねぇ
で、小金井以北15両対応化の情報まだ？

夜の新宿乗車人って凄いね。
高崎から新宿までＧ車乗ってきたが、池袋は数人しか乗り込んでこないのに
新宿ホームでのＧ車の列の数は凄かった。あれ、みんな座れるのかな？
降りながらみんなの目の色チェックしたが、獲物を狙うような感じだった。

>>851
つ[ホームタウンとちぎ]
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。狙って乗れる余裕のあるときは絶対にこれにしてる。
束本社社員用ホームライナーだけはある。

今朝の新聞に宇都宮線の湘南新宿ライン上下４本が
１５両になると書いてありました。
それ以外は休日の大船行き１本が逗子行きに変更と書いてありました。

上下４本は平日の朝と夕方ね

４本だけ・・・？
まぁ湘南新宿ラインは朝と夜は15両のことが多いので
朝ピーク後と夕方の10両が15両になればいいだけだからいいのか。

問題は上野方面の特に普通列車だよな。

>>854
とりあえず乗ってみて、座れなきゃ払い戻せばいいだけ。

高崎・東海道線系に変化は無いの？

>>863-865
E231系の付属編成の編成数に限りがあるので、
その分、上野行きに15両編成から10両編成への減車があるらしい。
具体的には小金井6:00→上野7:33と聞いた。
あくまでも噂レベルの話だけど。

付属編成増やせっての･･･
たかだか1編成5億だろ？
束にとっては屁でもない金額だろ。

その前に5+5をヤメレ

自分が買う定期で質問があるんですが、
横浜-大崎-りんかい線という定期を持っていたとして、これは乗車券の
経路としては東海道線-山手線-りんかい線になるということでいいんでしょうか？

帰り(下り)湘南新宿ラインが終了後にりんかい線大井町で乗り換えて品川まで
京浜東北線に乗って、品川から横浜まで東海道線に乗ることは可能ですよね?
また、この定期券では新川崎と西大井では下車できないのも正しいですか?

いろいろとぐぐってみたのですが、明確に書かれているものがなかったのと、
駅員もよく分かってなかったようなので質問させてください。
よろしくお願いします。

>>871
良いと思う

>>871
横浜〜品川は東海道・横須賀どっちに乗っても良い
よって新川崎と西大井でも下車おK

ありがとうございます。安心して定期が買えます。
夜もう少し頻繁に湘南新宿ラインあるとうれしいんですけどねえ。

池袋21:07発（大船行）の糞運転士
新宿手前のポイント（45km/h制限）に70km/hで突っ込んでんじゃねえよ　ｱﾎ!!!!!!

>>875
本当だったら脱線してるはず
だからネタ決定

1番線なら70km/hでも平気なのでは？

>>876-877
たまたま録音してたから、明日にでも聞いて判定して

新宿1番線の制限速度って45�`か？
もうちょっと早いような気するけど・・・。
まぁ>>875は釣りなんだろうがな

急減速しながら75km/hでポイント通過して
向かいの赤ん坊＆隣人のゲームボーイが吹っ飛んだので、
怒りのｶｷｺをしたの。
制限範囲内だったらｽﾏﾝ

新宿の場内って常に注意以下じゃなかっったけな。
でATS-Pのパターンに引っかかって減速中だったとか。

70→75km/hに変わってるねw

釣りするなら








ア　タ　マ　つ　か　え　よ

>>882
お前よりなんぼかマシな大学出てると思うけどね
馬鹿ですみません。

http://www.fileup.org/file/fup54948.mp3.html

湘新増やすには埼京へらさんと駄目なんか?まあそんな事したら戸田から川越までの奴がうるさいだろ卯が

>>884
赤羽始発を減らせばおｋ
ｷﾀｰｰ

>>883
確かに速いのは認めるがよく75km/hだとわかるね。

>>883
結構怖い音出てるな。減速始まったのどの辺りだ？

>>883 学歴厨ｷﾀ━━━━m9(＾Д＾)m9━━━━！！！
まぁ結局はウテ氏次第だし、いいんじゃない？
3月の改正で昇進の動きは無いっぽいですかねぇ〜

>>883
おいおい三流大卒が粋がるなよｗｗ

以前の湘南新宿ラインスレより

200 ：名無し野電車区 ：2005/06/17(金) 16:04:24 ID:ihp434tK
>>197-199
低学歴必死だなwwwwwwwwwwwwww

802 ：名無し野電車区 ：2005/07/13(水) 16:46:33 ID:2Z4fU5Pv
>>797-798
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

891 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 20:11:26 ID:isZQmX8E
まぁ、いかにも低学歴って感じの若者は南行のが多いがなｗ

895 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 21:45:52 ID:isZQmX8E
>>892-893
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

以前の埼京線スレより

126 ：名無し野電車区 ：2005/06/19(日) 19:06:19 ID:4nULa64M
>>124
バカエ関係者必死だなｗ
次スレはバカエ記述のないものは無効、ってことに同意。

206 ：名無し野電車区 ：2005/06/24(金) 11:13:55 ID:XfSr4UU9
>>203
(´゜c_,゜` ) プッ
朝からバカエOB必死だなｗｗｗｗｗ

326 ：名無し野電車区 ：2005/06/30(木) 19:16:02 ID:UcEoZblz
>>282-285
低学歴必死だなｗｗｗｗ

537 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 20:44:58 ID:f2XUf071
>>534
低学歴が粋がってんじゃねーよwwwwwwwwww

>>885
そういや宇都宮線上りの北斗星2号ストーカー湘南新宿ライン、
こないだ初めて乗ったが、ありゃ最悪だな。
なんだよあの混雑時間帯に10両編成って。
蓮田で北斗星の通過待ち、この時点では別にいいんだが、
この次の東大宮では列車間隔が空いてることになるのでかなり乗ってくるし、
大宮では埼京線より新宿先着だからどばどば乗ってきて大混雑。
それでもまだ耐えうるレベルだが最悪なのは赤羽。
赤羽始発の埼京線がスタンバってるんだよ。
それがスタンバってるだけで出てこないから、新宿方面への客が湘南新宿ラインに集中。
混雑度は赤羽→池袋ピーク時の埼京線レベルになってくる。
で、ラインが池袋に着くと発車間際、さっき赤羽でスタンバってた埼京線が
スカスカ車内で平然と入線してくるんだ。
マジでふざけてるとしか言いようがない。
東大宮と大宮のあたりはまだ許せなくもないが、
赤羽は埼京線を先発させときゃこんな事には絶対ならんだろ

木曜の北鎌人身事故にはやられました。
大崎で降りて、品川から東海道。

それにしても、埼京線沿線の学歴厨なんて、
キモイ事この上ないな。

池袋から新宿到着だから手前の大ガードを通過した時の転動音を聞くと、mp3は信用出来ないね。

で、相手が誰かもわからんのになんで「お前よりなんぼかマシな大学出てると思うけどね」なんて言い切れる？














あ、そうかバカだからか。

>>894
馬鹿なのは認めるけど
どうしても捏造だと思うのなら、池袋〜新宿フルでupするよ。

>>895
必死なヤシはいいから、教えてくれ。

>>896
どう見ても西武新宿駅前です。
本当にありがとうございました。

http://www.uploda.org/file/uporg268874.mp3.html

orz

>>895
どうみても速度制限をオーバーしたとは取れませんがね。

最初に通ったポイントの速度制限は７番線へ入る時だけしかかからないんですが？

みんな>>875に釣られ杉ｗ

900ライン

ATS-Pで速度大幅超過はありえんだろ。

おととい、快速国府津行きで網棚に学生かばん置いておいたら忘れてしまった…。
どうしましょう？

>>902
ttp://www.jreast.co.jp/info/wasuremono.html

てか学生鞄ならすぐ気づいただろうに、その時点で駅へ行かないと！

>>901
Ｐなら必ず速度制限もカバーされてるとは限らない。
山貨はどうなの？

>>904
分岐器制限はカバーしてる

>>875は逃げたかｗ

まだ　’とても素晴らしい大学’　でお勉強でもしてるんだろ

次のスレタイでも決めようや

【15連】湘南新宿ライン　20両目【まだ足りねぇ】

ま、早慶未満は人間のクズだと思うがね〜

「学歴で人間性は決まらない、人格で人間性が決まります。」
所詮学歴厨なんて、そんな大した考えもってないと思うよ
今の政治家がいい例だ。
スレタイだが、>>909のでいいんジャマイカ？
まだたりねぇがイイ(・∀・)b

と、マーチ卒の>>910がほざいてます。

このやり取り、過去に見たような気がする。。。

【前5両】湘南新宿ライン20両目【後10両】

漏れは…

1：【E231の大増備】湘南新宿ライン20両目【終了】
2：【宮ヤマ】湘南新宿ライン 20両目【横コツ】
3：【3/18】湘南新宿ライン 20両目【15両運転増加へ】
4：【前橋】湘南新宿ライン 20両目【小田原】

【宇都宮】湘南新宿ライン 20両目【逗子】

いちおうこれもありで

【下唇に】湘南新宿ライン 20両目【雪のせて】

この時期、北関東から来るE231の前面には雪が積もっていることがよくある。
都内に入ってもやっぱり寒いから、顔に積もった雪はそのまま神奈川へ運ばれてゆく。

>>917
いいな、それ

>>917に賛成

どうせなら

【20両編成】湘南新宿ライン 20両目【ｷﾎﾞﾝﾇ】

>>920
何処の駅に止まるんだよｗ

>>915の2か>>917がいいな

【Snow!】湘南新宿ライン20本目【混乱】

湘南新宿ラインの英語の車内放送のスクリプトが載っているサイトってある？

>>917
113系だったころのスカ線にはたまにゆきが付いていたことがあった、といっても
わかるやつは殆どいないだろうな。

>>925
漏れは判るから安心しる

【汚物E217】湘南新宿ライン 20両目【入線禁止】

【汚物>>927】湘南新宿ライン 20両目【書込禁止】

【常磐線には】湘南新宿ライン20本目【関係ない】

>>927-929の案は即刻却下&ｽﾙｰで

>>922
>>917の案でいいんじゃない？

ぜっとたけっけっぜっとたけっけっけけっけけっけっけっ！
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/'"￣￣ヾ:::::::::::i 　
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::| 　　
　　　　　　　 （＞);（＜)==r─､| 　ﾄﾞｩｸﾄﾞｩｰﾝ!!
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′ 　
　　　　　　　　', ==一　　 ノ 　
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i 　　　
　　　　 !　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　#　　　　　　.「 , '
.　　　　　　 |　:｡::　　　ﾒ　:｡:: ! i
　　　　　　 ノ　#　　　　ﾒ　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　#　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '
　　　　　　　　　　　、‖
　　　　　　　　　●●●　ﾌﾞﾁｭｯ
　　　　　●●　●●　●　●●　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>917　上品でいいな〜

>>917に作詞のセンスを感じる

ｼﾞｬｱ>>917で決定で良いか?

いいんじゃナかな
俺は文句なし

湘南新宿ラインの鶴ヶsh（ry

>>934
異議なし！

>>934
異議ナッシング

誤爆してるサイトを晒しageよう。

新宿湘南ライン　ttp://humsum.cool.ne.jp/kama1.html
湘南新宿ライナー　ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6154.htm
新宿湘南ライナー　ttp://cefiro.jugem.cc/?day=20041018
湘南ライン　ttp://www.gt.sakura.ne.jp/~henjin/diary/200112_1.html
湘南ライナー　ttp://www.1897.net/huukei/ueno.html
湘南新宿快速ライン　ttp://pr2.cgiboy.com/s/2331289/
新宿快速ライン　ttp://www.crimelie.com/honoten/nikki/2002_01.html
湘南急行ライン　ttp://blog.so-net.ne.jp/sunchild/2004-12-25
湘南新宿特別ライン　ttp://danedane2.exblog.jp/m2005-08-01/
横須賀新宿ライン　ttp://www.life-land.co.jp/kaisha.htm
湘南エクスプレス　ttp://www2.athome.co.jp/area/terminal/for_oem/ss/2172140/
湘南エキスプレス　ttp://01.members.goo.ne.jp/~member/monthlydiary.cgi?cat-siamese@goo:200504
湘南新宿アクアライン　ttp://kagoler.at.infoseek.co.jp/041205-a.htm
湘南スカイライン　ttp://wasanpo.blogzine.jp/wasanpo/2004/07/post_13.html
湘南スカイライナー　ttp://diary.fc2.com/cgi-sys/ed.cgi/kagome11?Y=2003&M=10
新宿スカイライン　ttp://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=101062&log=200410
新宿スカイライナー　ttp://quarter-snow.com/diary/bn2004_12.html
湘南新宿スカイライン　ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1181220
湘南新宿スカイライナー　ttp://rerelax.exblog.jp/691250/
新宿湘南スカイライナー　ttp://www.thisistanaka.com/diary/200112.html
湘南新宿エアライン　ttp://plaza.rakuten.co.jp/goyon9/diary/200501100000/
新宿ロマンスカー　ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1783044

湘南東北ライン　ttp://www.geocities.jp/fuujin08/nikkilog.html
湘南埼玉ライン　ttp://blog.goo.ne.jp/kumoha101/c/90251ca87713bd7979cfe6e2df0d4e09
湘南高崎ライン　ttp://www.yushu.com/diary2/diary.cgi?mode=view_past&year=2004&mon=07
湘南横浜ライン　ttp://www.geocities.jp/life_ringojp/tabi01.html
湘南横浜ライナー　ttp://tmocean.parfait.ne.jp/mt/jiro/archives/000321.html
新宿横浜ライン　ttp://blog.trick-with.net/index.php?year=2002&monthnum=01&day=&name=&page=&paged=2
湘南藤沢ライン　ttp://ko-trip.way-nifty.com/new/cat4540088/
湘南平塚ライン　ttp://suk2.tok2.com/user/jinjinkt/
湘南鎌倉ライン　ttp://diary.muon.or.jp/~kusa/diary/?date=20040410


このスレで誤爆サイトがいっぱいでたからまとめてみたw

横浜7時12分発の小金井行、近頃、車内が空いたと思ったら、後続の津田沼行2本はかなり混雑が激しくなった。
出社、登校時間に早いのか、品川回りのが落ち着くのか？
231に乗りつけると、211や217は少し窮屈に感じる。
113は最悪の分類になるけど・・・

>>917
いかりや長介？

>>941
新宿方面はIT（コアタイム制が浸透）・サービス業（出勤遅い）が多いので
新宿着7時台の需要は少ない。

>>943
おまいは新宿に行ったことがあるのかｗ？
あれだけの人間がいる街だと人の流れを一くくりに説明するのは不可能。

>>944
一括りにはしてないよ。
労働人口の統計を見れば平均的な傾向がわかるっしょ？

出勤時間が遅い人が多いことと、朝7時台の需要が少ないことの関係がわかりません。
全体の人数が多ければ7時台の需要もそれに合わせて大きくなりませんか？

>>946
？

そうじゃないから空いてんだろ

次スレ
【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/l50

>>949
乙!!!
風柳ですな。。。

黒磯までＧつなぐらしいけど意味あるのかね？

なんだかんだあるでしょう。
べらぼうに高くないから

湘南新宿ラインっていつも混んでるよね

なんでラッシュ時に１０両なんだよ
アホか？

>>954

同意。グリーン車除けば８両しかねーじゃねぇかよ！

ＪＲ倒壊のまね

しかもグリーン車隣の車両はキツイ
先日たまたまグリーン車と一般車の連結部分近くに立っていたのだが、グリーン車側から次から次へとグリーンアテンダントに連行される客がいる。
そのせいでどんどんたまっていくんだよね。アテンダントは「もう戻ってくるんじゃないぞ」のような顔をしてあの窓がない扉をドンと閉める。まるで出てくる奴が出所したかのように見える。

>>957
グリーン車は立ってるだけで金取られるって事を知らないんだろうな。
もしくはホームで普通車に乗るつもりが、目の前にグリーン車が止まって仕方なく乗ったとか。
どっちにしても、グリーン車の決まりや駅での案内を知らない客が多すぎなんだよな。
そういう無知な奴って見てると腹が立ってくる。

けっこう知っててやっているヤツもいるぞ。

アテンダントや車掌が回ってくるまでとぼけてるのが。
ひどいヤツは堂々と座ってるもんな。

それで回ってきたら「知らなかった」ってぇのが。

ホームでグリーン券買ったのに、満席ですわれない人ｶﾜｲｿｽ

払い戻し可だよ

座りたい人は払い戻してくれても座れないんだから可愛そう
連結部分で次から次へとグリーン車から追い出されてくる奴ら、マジうざい
どんどん押してくるからかなり潰される
なるべく他の号車へ非難するけどね

>>962 座れない人を可哀想と言っておきながら邪魔扱いしてるのにワロタｗ

>>956
せっかくだからパターンダイヤも真似してほすぃ

スレ埋めしませんか？

>959
http://watanabe-junichi.net/archives/2005/11/post_8.html
渡辺淳一は、もっとひどいぞ

「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」
「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り

恵比寿〜池袋間
仕事納めだし御大尽モードで大枚払うも満席。
はじめて不使用証をもらったよ。アテが萌えかわいかった。
不使用ねらいで毎日買おう！

ha! ha! ha! ha! ha!
You は日本語も read できない mommo boy ですか？
毎日が every day で脳の退化した引きこもりですか？
warota! warota! de la WOROTA!!

>>966
そいつキモイねマジ。
てかそいつのこと知らないんだが…
なんの人？

>>969
「失楽園」なんかを書いた作家。
ただ最近ヴォケぶりが酷く、今日経で連載されている小説はあまりの展開のムチャクチャさに、ヲチしてる人多数ｗ

「日経新聞しんぶん」でぐぐってみ。

間違えた。「にっけいしんぶん新聞」だった。アド貼っておくね。
ttp://nikkeiyokyom.ameblo.jp/

http://www.saitama-np.co.jp/news12/28/20k.htm
２０両増で混雑緩和になるな。

さ、
埋めよう

974

975

976

977

978

まだ早くね?　埋め立て工事…

もう新スレたってるよ
しかも２つも・・・

次スレ　かなり下の方にさがってた

【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/


重複スレ　相変わらずアホやな

【初詣】湘南新宿ライン20両目【鎌倉混雑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135816683/

もう決まっちゃったけど、妄想
【遅延】湘南新宿ライン 20両目【多すぎ】

９８３

鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島鶴ヶ島

湘南新宿ライン　黒磯行き

>>985
そんなの前にあったけど何？

今度の改正では黒磯までは行かないだろ。
特にそういう発表がなかったから。

スレ埋めだってば。初心者なら、1000レスに近づくと、
こうやってスレタイにちなむ駅名や行き先を入れて、
埋め合わせをするっていう流れがあるというの
知っといたほうがいいぞ。

湘南新宿ライン　　沼津行きｷﾎﾞﾝ

>>987
ここには４年ぐらいいたが初めて知った。
おまいは何ヶ月目？

新宿経由｜籠原

age尾

ハイハイ　乗り換えはコチラ〜

【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/

新宿経由/万座・鹿沢ロ行

この列車は、平塚行き区間快速です。
電車の番号は、前の車から1号車2号車の順で、座席は指定となっています。
次は、渋谷まで止まりません。

湘 南 新 宿 ラ イ ン
高 崎 ・ 両毛線直通

新宿　　前　　　橋
経由 For Maebashi

次は前橋

ﾂｷﾞﾊ Maebashi

NEXT Maebasi

前橋行

For Maebashi

【高崎線 遅延 Takasaki Line Delay】 高崎線は信号トラブルの影響で遅れがでています

おでんくんつまらない

Ｅ２１７の高崎行きも見られるのかな？

夜間上野からの通勤快速廃止、日中夜間特別快速運転を希望

ムリダッペか？

>>1は 死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者・朝鮮人。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼・韓国人。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。

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