ＪＲ←直通特急→東武 Part2

来年春、ＪＲ新宿駅から栗橋経由で東武線直通特急が誕生します。
車両は東武は100系スペーシア、ＪＲは485系リニューアル車両を使用します。
果たしてどれだけ効果があるでしょうか。期待は大きいです。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113644626/l50

禁止事項
TAMA-USAGI
行間嵐
汚物論

>>1乙

栗橋の配線図？
http://www.fps.chuo-u.ac.jp/~hrsk/cdrom-top/PDF/00220.pdf

485系はどの程度改造するのかな？
せめて自販機くらい設置してくれw

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

東武伊勢崎線スレより引用
新宿→日光 908着ＪＲ車
新宿→温泉1238着東武車
新宿→温泉1512着ＪＲ車
新宿→温泉1928着東武車
温泉 813発→新宿東武車
温泉1036発→新宿ＪＲ車
温泉1506発→新宿東武車
日光1637発→新宿ＪＲ車
>>5氏ね！

直通特急、期待大！
でも、個室はいらないなあ。

>>6修正
下り
新宿→東武日光 908着(ＪＲ車)
新宿→鬼怒川温泉1238着(東武車)
新宿→鬼怒川温泉1512着(ＪＲ車)
新宿→鬼怒川温泉1928着(東武車)
上り
鬼怒川温泉 813発→新宿(東武車)
鬼怒川温泉1036発→新宿(ＪＲ車)
鬼怒川温泉1506発→新宿(東武車)
東武日光1637発→新宿(ＪＲ車)

気になること
1、試運転はいつやるのか
2、スペーシアの個室は残るのか、またＪＲ車にも個室は付くのか
3、個室料金はＪＲ線内でどう扱われるか。
4、スペーシアに新宿幕はもう入っているのか。
5、ＪＲ車は何編成用意するか。もし1編成のみの場合検査に入ったときどうするか。
他にもいろいろありますが今のところはこんなところでしょうか。

＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武100系が）
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JR宇都宮の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JR宇都宮線の客と沿線住民の迷惑）
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　 　　　　（(　（　ｎ （[E],ハ_う　　　JR宇都宮線VIP電車
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

>>8
日光行きは１往復しかないの？それに、JR車って鬼怒川⇔日光の回送して、
もったいなくない？

>>5，>>10
死ね

>>5･>>10と食材が入荷しました。

本日、多摩ウサギの串焼の栃木スペシャルバージョンを限定100本販売します。

完売の際はご了承下さい。


多摩ウサギの串焼販売協同組合

>>1
乙ぬるぽ。

つか、４８５系の所属区はどこになるの？宮ヤマかな

仙センのままだったら逆に驚くよ

仮に直通特急がダイヤの乱れで遅れればJR側と東武側の普通&快速などが
栗橋駅付近の信号待ちをし通過するまで立ち往生するケースが多くなる希ガス!?
特にJR側がアヤシイかも…。

>>14
ガッ

jr車なら分割併合運転とかできそうと思うのだが。
４＋４両で栗橋駅で乗務員交代の時でも・・・。

>17
でも8本/dayしかないから、
影響は少ないだろ

＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

+.(◕ฺ○◕ฺ)
+.(◕ฺ○◕ฺ)

本日販売しました多摩ウサギの串焼栃木スペシャルバージョンは全て完売となりました。
ありがとうございました。

多摩ウサギの串焼販売協同組合

あげ

正直、日光と鬼怒川のどっちが需要があるのかい？

日光・鬼怒川といったら日本を代表する温泉・観光地。
その観光地にＪＲが乗り入れを・・・・・
ただし、中古改造車で。

ヤルキ感じます？

スッペシアも、ノッペリしてて
とても、美しいデザインだと思わん。
小田急ＥＸＥ，Ｅ２５７，スッペシア　３悪デザイン車。

>>26
様子見の一言に尽きる。
東武にとっては最大の観光地でも、束にとっては数ある観光地の一つに過ぎない。

もしも湘南新宿ラインで人身事故が起きたら影響する？

場所によりけりじゃないの？

上野へ迂回とかね

運転打切りが妥当なところ

新宿駅に汚物東武車両を入れるな、神聖新宿駅が汚れるわ。

新宿駅が神聖かい！プッ。

どうせなら、相鉄まで乗り入れしたら？

>>34
臨時での湘南方面への延長乗り入れは当然ありうるよね。
湘新や東北･高崎･東海道の邪魔にならないように願いたいけど。

>>35
スペーシアは乗り入れできるの？４８５系は問題ないと思うけど。

>>36
保安装置とか取り付ければ無問題でしょ。

>>9
個室つけないみたいですよ〜
>>26
やる気も何も言いだしっぺは東武ですよ〜

足銀破綻で大変な栃木県にケツ叩かれたんじゃないの？＞東武

日光・鬼怒川温泉の支援(東武もか)を兼ねて、
自分もメリットがデメリットを上回ると判断した東が快諾した。

要は地元に炊き付けられた東武は自分だけではどうにもならず、
東に泣き付いたってのが本当の所。
工事費だけ見れば折半だが。。

>>9に追加
経営が軌道に乗ったら専用車両を新造するのか？

ョ257の増備くらいが限度じゃない？
あれなら坂も大丈夫だろ。

中央山線で使ってるくらいだから大丈夫でしょ。

鬼怒川は温泉自体が大したことないからなぁ。
新宿直結したところでどうにでもなる話じゃないと思う。
熱海や別府なら古い旅館ぶっ壊して個人旅行向けにするという手
（してないが）があるんだけど。

ＪＴＢ時刻表の、東武鉄道の広告って、
全国に入るの？　東日本だけ？

栗橋駅はどうやら一般客の乗降が構造上できないようだけど
JR宇都宮線土呂〜東鷲宮間の東武日光・鬼怒川温泉方面利用と
東武日光線新大平下〜新古河間の大宮・新宿方面利用は
あきらめてJRの各停と東武の準急同士を栗橋で乗り換えるしかないということ？

そういうこと

>>41
現実的に言うとあんまないでしょ。本数が新車を投入するほどではないのでは。
増備なら、どっかのまだいける特急型を改造すると思う。
例えば数年後のお古なら、踊り子の185置き換えた余りとかあるじゃん。
SVOばらして6連にしたりして。あ、これ合うなあ〜ピッタリです。
実際485だって、一般人からすればそんなにぼろくは見えてないでしょ？

>>46
もしJR&東武どちらかの路線に致命的な人心や踏切事故が起きて運転不能になった場合、
直通特急は打ち止めとなり栗橋駅の非常連絡階段を使い無理矢理降ろされてしまうケースもあるかも…orz

>>48
確かにそうなんだけど、動労が煩い千葉に183系の代替として
185系ではなく257-500が入ってしまった事を考えると、新車の
直接投入も十分考えられると思う。抵抗制御&SELDﾌﾞﾚｰｷ車は
極力使わずに廃車の方針だから。

新車ならE257の派生番台が有力かな？ 3M3Tで、すべての窓を
ｸﾞﾘｰﾝ車と同じﾋﾟｯﾁにして座席もそのﾋﾟｯﾁにすれば楽。

ただ、『あいづ』に使うなら交直流にしないといけないんだよなぁ。

新車造るならハイブリットトレインの要素を取り入れた車両にしてほしいな
そしたら新藤原以北まで行けるだろ。

>>51
同意。
東武側の次回ダイヤ改正で対会津輸送の体系が変化する兆しがある。
思い切り深読みすると東武側は快速専用車的な地位にある6050の代替を想定しておらず、
有料優等へのシフトを促していると見ることが出来る。
もしそういうことなら、ゆくゆくは車齢の高い6000更新車はそのまま廃車して残りをローカル転用、
対会津輸送はハイブリッドの実用化を見極めて新宿や若松に直通可能な有料優等用新型車両を
導入してはどうか。

キハ261と789を2両+2両でくっつけてどちらの運転台からでも制御できる
ようなのを投入してくれればいいんだけどな。

束側ハイブリッド導入のメリットがないからなぁ。

ハイブリッド車両は、会津鉄道に用意させましょう。

>>55
元「北アルプス」．．．だめ？

>>54
束の非電化区間（一部除く）に入ってる気動車ってキハ100系・110系と
新しい車両だからハイブリットトレインに置き換えるほどまだ老朽化してないしな。

会津鉄道に必要なのは、新型車輌よりもむしろ
50N以上のﾚｰﾙとPC枕木、保線費用だと身も蓋も無い
事を言ってみる。

>>54
長期試験って意味合いならありかもね
ただ会津までは絶対いかないだろうけど

>>58
できれば東武も60kgレールで...

ＡＭＥＸでいいのに・・・。

>>61
それで良いんだけど、5両しかないじゃん。
2と3で組むって方法もあるけど。
仮に全車両で遠出しちゃったら、帰ってくるまでが大変。
もちろん同等車増備・譲受もありだと思うけど。

ＡＭＥＸは、最近、ヨゴレが目立ってきた。
もっと、ちゃんと手入れ汁！

平成16年度上期　1日平均輸送人員

東武東上線　992,718　定期外比率 34%
東武本線　　950,040　定期外比率 33%
東武野田線　436,394　定期外比率 33%

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf
３ページの下の方

段々時期は近づいているのに
話題がやってこない

来月になるとJRが３月ダイヤ改正の概要が発表されるのが恒例だが。

新宿乗り入れは、ＡＭＥＸ増備車に、おまかせください！

ホントに増備するの？デザインとかはどうなの？

するわけねーだろ厨が

新宿に東○の車両なんか乗り入れないで欲しい

ＡＴ６５０は鬼怒川温泉まで。

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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AT-650には期待しちゃってもいいでつか？

>>72・>>73は通報されたいそうです。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1130358714/

1日1編成でいいから赤羽にも停車してくれんかのう

>>76
つ　とちぎ

１８５系の１５７系カラーメイクで「日光」これが最有力！

中身同じ
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051106.pdf
http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf
・485は再改造で顔が変わる
・愛称は「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」
（東武車日光発着受け持ち無しなのでスペーシア日光は無し）
・停車駅運転本数は既報通り。
・運賃＋料金￥3900（通年）

４８５系のイメージは、スペーシアに近くなったね。

でも、高え〜〜〜！

それも、日光は１本・・・。
（まあ、予想の範囲内だけどな。ＪＲは、日光より、鬼怒川温泉のお客さんが欲しいだろうし。）

まあ、せっかくだから、沢山のお客さんで、にぎわってくれるといいな。
沿線住民としての、切なる願いだよ。

ＪＲは、もともと、個室やる気なし。
東武は、個室を潰すお金が勿体なかったのでは？

設備が違いすぎるから、特急名を分けたんだろうね。
同じ「きぬがわ」では、トラブルにもなるだろうし。

にぎわってくれれば、共同で新造も・・・。
（夢か？）

全車指定席ってのは、どうよ？

＜東武伊勢崎・日光線は来年3月18日以降大汚染が予想される＞

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　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
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おそらく新宿発着は毎時運転になるだろう。

> ＪＲは、日光より、鬼怒川温泉のお客さんが欲しいだろうし。

かどうかは知る由もないが、現状の東武特急を見れば想定内。

> 全車指定席ってのは、どうよ？

スペーシアが全席指定なんで、当然。

スペーシア日光もやって欲しいな、両方面2往復ずつで、
しかもJR・東武それぞれ1往復ずつにして。

だから現ダイヤ見てからモノ言えって。

ｽﾏｿ誤爆した>>85

スペーシア全席指定、不評なんだろ？

民鉄では特急の自由席で特急料金取る前例が無いからな…

日光1号は日光8号まで日光で待ってるの？
それとも、きぬがわ4号にするため、回送移動なの？
なんかもったいなくない？

回送

特急連絡に充当するんじゃないのかｗ

>>91
回送だっちゅうの

回送しなきゃ、あのダイヤにならないでしょう。

やっぱ回送か・・・。客扱いしないかな〜〜〜〜。

特急連絡と言う裏の手もある。

特急にっこうきぬがわ　東武日光発鬼怒川温泉行
（笑）

あ、
東武日光から鬼怒川温泉まで、特急料金不要の各駅停車でもいいかも
博多南みたいに

>>97
＞特急料金不要の
＞博多南みたいに

ハァ？

新宿から各有名温泉地までの電車運賃と時間

長野原草津口　特急草津
所要時間：2時間34分
料金：4750円

石和温泉　特急あずさ
所要時間：1時間40分
料金：3510円

箱根湯本　特急はこね
所要時間：1時間25分
料金：2020円

熱海　新幹線こだま
所要時間：1時間09分
料金：3570円

>>81死ね。

>>88
民鉄の料金が必要な自由席の特急過去に例がありますね。
今は無き名古屋鉄道の北アルプスが、名古屋鉄道線内も
一部自由席でした。
名古屋鉄道の場合自社線内の特急は特急料金ではなく
指定席料金で認可を受けていましたが、
北アルプスは、特急料金(指定席)と自由席特急料金で認可受けていたはずです。
今この北アルプスの２代目の車両は、会津鉄道所属で
料金不要の快速列車で、東武鉄道に乗り入れていますね。

485は販売カウンターも無さそうだね。
スペーシアと比べたら車内サービス等が見劣りしそうなのに同じ料金か。。

>>102
時代背景が違うので何ともいえないが
国鉄分割民営化から間もない頃のJRは、
とにかく積極的で、バブル時代の名残があった90年代初頭の
JR東海の小田急乗り入れ特急あさぎりのときに比べたら
地味な電車なのは仕方ないか？
本数も限られてるし、定員も少なめだし、直接でないが間接的に
新幹線と平行してる区間もあるしね？

博多南は、新幹線の特急料金じゃない、
って言いたいんだろうな

何年かは様子見だろう。
金かけて凄い車を入れたところで列車自体が長続きしなければ
造った車はどこかに流れていく。
まずは列車の成功が先。

あさぎりは新車投入までも歴史があった品

一番使われそうな列車が485つうのは痛いな

一番使われそう＝多客期は満席＝座席の多い個室なしのほうがベター

と判断したのかな。

>>88
長電や富士急の有料特急は自由席のはずだ。
また富山地鉄の有料特急は一部に指定席があり、それは別に指定席料金があるはず。

ttp://www.asahi.com/business/update/1108/134.html

小田急・東海の総合直通と東武・東日本の場合と性格が全く違いますね。
都心側と観光地側が逆の立場だし、新車導入と既存車使用と熱の入れ方も違う。
もしバブル時の計画なら新車でダブルデッカーグリーン車など、あさぎりみたいになっていたかも。(テレビCMもありで)
スペーシア個室は、2部屋位残して後は開放グリーン席にすればいいと思う。

思ったより運賃安かったね
これは意外に受け入れられそう

おはようとちぎのスジを一本潰して
栗橋以北に東武に振れれば、連日満員御礼になると思う。

あぶれた客はグリーンでいいだろ、もう。

“日光”が漢字、“きぬがわ”が平仮名か。
統一しようとは思わなかったんか。

JR担当の運用は1編成の485で回るのか、これ？

>>102
まぁ、スペーシアだってラッシュ時間帯のやつは車内販売やってないけどな
というかやってても高いから使わないw

またビュッフェの営業は東武ホテルがやってくれないかなー

>>111
個室を潰す工事だって大変なんだよ。
やれるのならとっくにやってるだろう

フジサンケイビジネスアイに、「新宿〜大宮間はJR埼京線を走り・・・」と書いてあった。orz

特急の乗り入れって10年位前に一度上野口で検討して頓挫したんだよね？

>>117
大宮からどうやって宇都宮線の線路に移るのだろうか

日光〜鬼怒川温泉は回送するんかい

日光〜鬼怒川の回送、連絡を知らないで発言する香具師大杉

>>112
新宿・池袋からの場合、浅草or北千住まで行って乗る場合とあまり変わらないのがイイ。

>>114
「にっこう」じゃ何かねぇ。

彩野はどうなる？

>>121
借用運用ねー。

>>123
元々団体用に使ってるから、残すと思う。

漏れが沼津周辺に住んでいたら、きっと
「あさぎり〜新宿〜ＪＲ東武」
の乗り通しをするだろう。

ところで湘南新宿ラインからは乗り入れないの？
現状では小金井以北が10両までなので、小金井で切り離す5両を入れたら面白いが・・

あくまで観光客輸送がメインの直通なので一般車両でやる可能性は殆ど無し。
今回の直通だけでも例外的な扱いは多いと思う。
料金設定や乗務員の手配もそうだし、車両も他社用の保安装置を搭載しなければならない。

さて、時刻も発表されたが皆は初日にどれに乗りに行く？
自分はスペーシアきぬがわ3号と日光8号に乗りに行こうと思っている。

>>126
沼津−（あさぎり）→新宿−（きぬがわ）→鬼怒川温泉
−（AMEX）→会津→（磐越西線・新幹線）→三島→沼津
という一筆書き乗り鉄は出来るだろうか・・・

東武がお召し車両を作って、原宿宮廷ホーム〜東武日光を走らせるとか・・・。

栗橋乗務員交替中は駅構内全面立入禁止。列車運行（新幹線含む）前後１時間ずつストップとかで。

お召し車両はヨ２３１の6扉車で十分。ワム80000でも贅沢だ。

>>129
初日は沿線でヲタ見物でもしてるわ

どっかで４８５系と東急車の並びが見れないもんかね〜

運賃は単純な合算だけど、料金\2010は違うんだね。
新宿→栗橋は本来なら\1410(\1410)
大宮→栗橋は\1010(\500)

栗橋→鬼怒川・日光は本来は\900？\1200？

この特急のせいで、東武のダイヤはとんでもない改悪が行われると言う話だが。
東武が培って来た伝統や格式、ブランドと言ったものが廃れてしまうと共に、
普通の利用者達に負担が重くのしかかって来るのでは、素直に喜べないのでは？

やすらぎの日光は残すのかどうかが気になるな

>>136
快速スレでギャーギャー騒いでるバカどもに汚染されたのか？

直通用485系のヘッドマークの廃止はスペーシアに近づけるためだろうか。
最初のイメージでは撤去されていなかったのに、つい最近公表されたイメージは撤去された・・・

>>137
まさか直通特急に一本化とか？189系彩野を再改造とかありそう・・・
予備車なしでは厳しそうだし・・・

>>136
半直が増えるなら漏れは何も文句はない。

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


競争から共走へ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月10日(木)00時27分2秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてかねてから噂されていましたが､東武鉄道とJR東日本が来春より鬼怒川温泉･東武日光〜新宿間で栗橋を介して直通特急を新設する事になりました｡
http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf
HPでは横浜方面からの利便性向上とありましたが、取り合えずは新宿発着のみで東武便･JR便合わせて2往復ずつを計4往復となっています｡
JR東日本は別に東武と手を組まなくても自社路線だけで日光に行けるにも関わらず､東武と手を組んだのは余裕の現れでしょうか?血眼になって私鉄(特に阪神･山陽･阪急)を潰しにかかり天罰が下った(というか自ら墓穴を掘った)JR西日本とは余りにも対称的です｡
さてそんなJR西日本と共に高野線･南海線とダイヤ改悪を行い負け組に転落した南海電車ですが､どうせなら負け組どうしで手を組んでみては思います｡一番てっとり早いのは橋本を介した高野線と和歌山線五条方面との直通であります｡
線路幅も運が良い事に同じでありしかもたったの橋本〜五条間はたった4駅であり簡単です｡五条は奈良県内で唯一近鉄に見放された｢市｣であり(現在の御所線を五条まで延長する構想があったが無常にもご破算)直通需要が十分にあります｡
現在高野線の高野山(極楽橋)発着快速急行は橋本で2両乃至4両を増結開放しておりますが､それをそのまま和歌山線五条行きとして運転すれば良いでしょう｡当然和歌山線内は各停が基本で良いでしょうが､ラッシュ時間帯はりんかん号も五条まで直通しても良いです｡
あわよくば橋本でスイッチバックし粉河方面への直通しても良くそうすれば和歌山線は勿論りんかんサンラインも(敢えて全く定着しない愛称を使う)活性化し､月1日の代行バスの昼間運休という馬鹿げた事もしなくて済みます｡

又民鉄と私鉄との直通需要がありそうなのは福知山線と神戸電鉄(岡場･ウッディタウン中央方面)との三田を介しての直通運転です｡
これも運が良い事に線路幅が同じ(というのも神戸電鉄は開業時神戸駅を介しJRに直通したかったらしいが､神戸市の圧力でその計画は潰され新開地のような汐見橋に毛が生えたような過疎地から発着せざるを得なかった)であります｡
神戸電鉄は急勾配路線ですが､岡場以北はそれほどきつい勾配も無く直通は可能です｡207系は一部を除き4＋3編成ですが､木津方4両を三田で切り離しスイッチバックして神戸電鉄に直通すれば､神姫バスに客を取られがちの神戸電鉄も活性化されようものです｡
その為には三田をJR･神戸電鉄で一緒(名古屋語で言う所の総合駅化)にすれば鉄道離れが始まりつつある三田地区(あの事故を起こした快速列車は宝塚始発であったが何故か三田市内の死者も少なくなかった)で旅客回帰が狙えます｡
走行距離を勘案すると圧倒的にJR車の乗り入れが多くなりますが､神戸電鉄もこれを機にそろそろJR直通用として転クロ車を新設すべき(あの阪神でさえ重い腰を上げ転クロを造った)です｡
神戸電鉄も公園都市線のダイヤは今でもJRとの接続を考慮して設定しており､JRとの直通は悪くないはずで一足早く梅田地区直通を果たした同じ県内準大手の山電と肩を並べる事が出来ます｡

JR西日本は今回の事故を教訓とし､上記2つの直通運転を実施すべきです｡そもそも否応無く来春ICOCA(Suica)とPiTaPaとの共通化が図られます｡
これを機に私鉄を敵視する社風(新快速も私鉄なみの最高110km/hに落とすべき｡そうした方が横揺れが緩和され快適になるだけで無く私鉄が客が流れ共存共栄が図れる)を改めるべきです｡

みな鉄をウォガってまだ居たのか。

共存共栄

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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>>137
残すわけないんじゃないかと……

>>139
彩野は予備の予備として東武ATSを搭載するという噂があるな。

東武ATSとか言っても、
原理は「地上子・多変周・パターン速照」だから、
し尺のATS-SNを多変周対応にして＆ATS-Pで読替え
できるようにちょいちょいといじれば、対応できるんじゃ
なかったっけ？

１車両につき片側１扉の４８５系と２扉の１８９系で座席定員を合わせるのは
無理じゃないか？

109Fはなんも改造されてないようだな。
運用は1編成で賄えそうだから、あさぎり方法で代走だろうね。

E257系800番台キボンヌルポ

それより、ビューわかしお・ビューさざなみを廃止して、房総地区は車種を統一。

E255系を3M3Tの６連に組み替えて改造し、東武直通特急に転用きぼん。

なんで485の前面変わったの
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051106.pdf

>>152
見た目をよりスペーシアに近づけるためか？

料金高い気がするなぁ。
現特急料金もそうだが、運賃より高いとなんか納得いかんｗ

そういえば485は1編成だよな。
検査代走はスペーシアになるのか（あさぎり方式）
JR側で代車を用意しておくのか。

>>155
当面はスペーシアで代走じゃないの？
んで、好調なようだったら485系に代わる新車を数編成増備と。
…何処に配置すんだ？いやその前に、あの485系って現在仙台車両センター所属だよね？どこに転売すんの？

所属田町で常宿が東大宮
でどう？

>>150
ガッ

>>145死ね。

小山所属でしょ。

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160,161 氏ね

　 ┌───┐
　 　 ｜　 Ｔ　 ｜
　 　 ｜　 ａ　 ｜
　 　 ｜　 ｍ　 ｜
　 　 ｜ 　ａ　 ｜
　 　 ｜ 　│　 ｜
　 　 ｜　 ｕ　 ｜
　 　 ｜　 ｓ　 ｜
　 　 ｜　 ａ　 ｜
　 　 ｜ 　ｇ　 ｜
　 　 ｜ 　ｉ　 ｜
　 ┌┴───┴┐
　 │　 　 　 　 　 │
┌┴─────┴┐
　　平成十八年　 │
│三月十八日永眠│
┴───────┴

>>163
いや氏ねじゃなくて死ねだ。
これだけ見ててムカつくキャラもいねーよなｗ

あぼーん設定すりゃいいのに。
イチイチ反応する香具師も俺から見れば同じ、と助言。

運転台あたり見ると3000番台？と思った。
すわ新潟のR1・2（旧はくたか）転用かと考えてしまった俺ガイル

あいず用のを再改造でしょ。特に運転台周りは構造上腐食問題があるし。

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>>169
っ【>>165】

通報されたいらしいな。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

正直、スペーシアも古臭くてとても褒められたもんじゃないかと。

確かにデビュー時は輝いて見えたものだが…

>>172
今ような行楽シーズンになると予備なしの運用になるんで汚くなる

485リニューアルのほうが快適そうと思う人・・・・ﾉｼ

これが、本当に、あの４８５なのか！！！

ってくらい、綺麗にリニューアルしてほしい。見た目だけでも。

ｽﾍﾟｰｼｱがあの山貨・東北貨を走るとかなり揺れるんじゃないか…
レール継ぎ目毎に結構左右に揺さぶられる列車だからね

>>174
えちごみたいなギシギシシートでないことを祈る
あれ、見た目はすごくいいのだが

試運転とかいつから始まるんだろうね

最初は特急だけだけど
そのうち大宮始発の6050系快速とかできたりして

>>178
区間快速の正体見たり！

栗橋の短絡線上で運転停車して、乗務員を交代するんだって・・
当然といえば当然なんですが、何かいい方法はないのかな？？
あさぎりも、新松田の短絡線上で乗務員を交代させているの？
スペーシアの新宿乗り入れは、特急電車を新しくする気の全くない
東武だから仕方がないけど、そっちがその気なら１８５系か２１５系で
十分じぁないの？？

それと、くだらない時間の新宿乗り入れはやめた方がいいと思う。
大半が大宮で降りて、新宿まで空気を運ぶみたいになったら、
通勤客の反感を食らうのではないか・・？？新宿まで空気を運ぶのは、
成田ＥＸＰと、スーパービュー踊り子だけでもう十分！！

>>180
工房に聞くのもアレだが
４８５系がいつ出来た車輌か知ってて書いとる(．．?)

あとな、N'EXも踊り子も空気だからといって非難する客は見た事ないぞ
なぜなら湘新や埼京の間合いで走ってるから通勤客にとって無関心
ドピーク時は池袋まで来ないし…
大宮〜新宿は追い抜きあるわけでも無いしな

発表ﾀﾞｲﾔの朝一｢日光｣は七時台の下りだからラッシュには影響少ないでしょう

全車指定だと結局人が乗らない予感。
日光鬼怒川に行く気満々のばばぁとじじぃしかのらないだろ。

そうか・・・
東北新幹線なんて夢だった時代から
485系が特急「やまびこ」で走ってたなんて知る由もない人も増えたのね
○r-z...

要らないんだったらまた若松までよこしてくれませんか

485　日光　で日光行った後は鬼怒川公園へ連絡特急か回送で帰りは　きぬがわ で新宿に帰ってくる一往復の運用らしい。
後は全てスペーシア

連レスすまそ
485 1往復では無く
２往復だった
ガセ orz
日光 1往復半
きぬがわ 半往復

>>182
どうも「特急車を使うな」という主張のようだ。
彼にとって185は特急車ではないのだろう。

新宿にスペーシアが乗り入れること、それ自体に宣伝効果があることに
リア厨じゃ気付きようもあるまいよ。

先月から先頭車だけ工場に入っているようだが、まだ出て来ないのかな？＞　485

>>183
日光鬼怒川に逝く気満々のジジイとババアは
浅草から安価に快速利用。

“りょうもう”の急行時代、また今でも300系使った急行はあるが、
料金の2種類存在に不都合はないはず。
だからこの特急も自由席設定キボンヌ。

>>192
趣旨は漏れも良く分かるんだが、

　　　またしても北ｲ則が横槍入れそうな悪寒…

訓練車として使っている４８５系ボンネット車を整備してスペーシア風に塗装

ボンネットならDRC風に塗装ｷﾎﾞｿﾇ

>>194-195
つ金サワ489系能登用と兼用

>>180
あさぎりは松田駅で交代してまつ。

大半は団体ツアー客になりそうな予感。

なんで自由席にこだわるんだ？

指定席料金も払えないﾘｱ厨でそ

行楽シーズンなんかはそういう時期の快速みたいにラッシュアワー顔負けの混雑になるわけだ。
そうなれば絶対に指定席まで溢れてくる。特急料金払う価値がなくなるわ

本スレage

485系という事は、あの重苦しいモーター音はそのままって事なの？？
それでは、いくらなんでも東武に失礼では・・
６８１系がスマートでいかにも早そうでいいよね！！

>>203
あの音だけは好きなんでつが(つД｀)
スペ並のシートであの音が楽しめると思えばまた一興。
でも窓割とピッチがずれているのは('A`)

でも　VVVFインバーターの音もかっこいいと思う。

特大KINUGAWA-USAGIまだ？
早くおいで！

　　　　　　　　　,.-‐'''''-､ 　　　 >>206はーい！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

満席の時に、乗せてもらえないのは困る。
本数少ないんだから。

それが「満席」というものだ。

だから、全席指定は、困る〜！

立ってても乗りたいのかお前は。

あきらめて浅草か北千住に逝け。

>>206･>>207-208

同士人の自演乙。

死ね。

直通運転が始まるにあたって東武線内で旅客一斉情報流してくんないかな…
我が家で７chを聞きたい…

>>213
近場のヤシは、どうだっていいんだよ。
会津から往復する、俺様の身にもなってミロ。
せっかく、わざわざ、東武に乗ってやってるのに。

ンな長距離乗るんだったら、当日に突発的乗るってこたぁ無いっしょ。
一ヶ月前から特急券販売してるんだから、乗る予定決まったら早めに買っとけばいーじゃん。

会津なんて眼中にないのでお引取り願おうか。

会津から往復なら北千住か浅草まで出てそこから乗り換えた方が本数も多いし、何より安い。
新宿直通はざっと片道1000円割高だから、自由席なんかよりよほど安く収まるだろ。

>>203
485系の静粛性と乗り心地はかなりのものだぞ

220の貴方、それは絶対にうそです。
ほくほく線、富山に出張で往復で”はくたか”に乗りましたが、681系と485系の
乗り心地を比べたら、もう大違いでした。
昔は山形の田舎に帰る時に当時の”485系1000番台”に非常に感動しましたが、
やはり、現実では仕方がないと思います。
東武がスペーシアで新宿に乗り入れるなら、ＪＲは253系ぐらい使っても
いいと思いますが・・？？

>>221
130�q/hでかっ飛ばすとなると、重いモータ音で揺れも激しいだろうが
まぁ100�q/h程度ならそんなにスペーシアと差は無いと思う。
夏に特急あいづに乗ったが、悪くはなかったぞ。

JRだと指定券買うの大変なんだよな。
券売機でも列車多いから操作大変だし

東武にもマルスが入るらしいね
どこまで買えるのやら？

特急だけじゃ勿体ないなぁ。

と思ったが、通勤需要はあるのかな。

>>222
「あいづ」用485は床をほんのちょっとハイデッキ化してあったような。
そのおかげで静粛性上がってるのかな？

>>225
走らせればそれなりにあるんじゃないの。
でも通勤車の乗り入れなんてとても考えられない。
直通特急は、通勤者でも利用できるような時間帯に運行されるの？

スペーシアの所要編成と485系検査時の代用車両は？

JRのみどりの窓口混みすぎなので
小田急線利用者の俺は
小田急トラベルでも買えたら便利なんだけど無理か？

>>229
え？買えないの？？

>>229-230
詳しくないが、JR券は扱ってそうだよ。
近ツリみたく、一般の旅行会社と同じ扱いで。

>>228
スペーシアは最初から２〜３編成乗り入れ対応を準備すると思われ。
ＪＲも複数編成用意するのでは？

>>232
あいづ・改をもう1編成？

>>231
ありがとうございます。

スぺは2本で改造がとまってる

乗務員室は｢神聖にてオカスベカラズ｣ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月17日(木)23時42分35秒

こんばんは､守護神と奉られ非常に恐縮致しておりますズンベロドコンチョでございます｡

>シャルル様
>東武鉄道の運転士が３才の子供を運転室に入れたまま電車を運行したとして懲戒解雇されたこと
乗務員室は｢神聖にてオカスベカラズ｣｡旅客の命を預かるものとして｢平日朝ラッシュ時の本数がデータイムより少ない事はあってはならない｣事と同じく当然の事です｡ましてや東武鉄道は竹の塚駅構内踏切で死傷事故を起こし､
JR西日本と共に安全性向上が求められている事を考えれば尚更であり､普遍的な当然の処分です｡
同様の事がJR西日本管内で起きたとすれば､｢懲戒解雇だけでは生ぬるい!!市中引き回しの刑の処すべき｣という声が出るに違いなかったでしょう｡
｢かわいそうだ｣なんていう甘っちょろい考えを持つ人間は頭が逝かれているとしか言い様がありませんし､先述の踏切事故や4/25の一件が風化しつつある事を感じざるを得ません｡

４８５系の代替候補としては、１８５系でいいと思います。
昼間、どうせ小金井電車区で昼寝をしているんでしょ〜？？
個人的には、６８３系を導入して欲しいなぁ〜

↑？

age

>>237
使えん西の車両いらん

185系もいらん。

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　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

特大KINUGAWA-USAGIまだ？
早くおいで！

　　　　　　　　,.-‐'''''-､ 　　　 >>243はーい！
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　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東武100系スペーシアが）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
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　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
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　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
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　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
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　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQNJR東日本直通ﾔﾒﾚ！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　JR新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間直通運転ﾔﾒﾚ！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　JR東日本の汚物電車・汚物でアスベストを使用している危険な
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 485系を東武日光線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東武日光線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東武100系スペーシアを
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>242->>245）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
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ここ。

　 ┌───┐
　 　 ｜　 Ｔ　 ｜
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　　平成十八年　 │
│三月十八日永眠│
┴───────┴

age

>>242･>>244･>>245と>>243は誰が見たって同一人物による自作自演。
>>244で「はーい」なんてやってる時点でバレバレですな。携帯とＰＣで。

糞兎書く池沼は早く逝って下さい。

多摩兎は他に行くスレがないのかね。

東武だろ
踊り子の古いやつでいいんじゃないの！

あっ、おれは草加駅利用者。

ぬるぽ

JR東海・JR西日本との連絡運輸は既に廃止されているが、この列車に限定して復活するのだろうか？。
（その場合三島会社も新たに連絡運輸契約しなければならなくなると思うが）
それとも現行通り船車券での対応（指ノミ券のみマルス）となるのか？。この件について注目している。

485わヤメロ！



かと言って、257じゃもったいないから、185でいいや！

110ｷﾛしか出ません隊長！

255系をきぼん

>>256
同意.愚民の町銚子に行くのは勿体無い

今更だが、直通特急は運賃も料金も高杉。

比較すると
・浅草〜鬼怒川温泉
運賃＋料金：2,800円（土休日は2,900）
個室料金：一室あたり3,000円（土休日3,600円）

・新宿〜鬼怒川温泉
運賃＋料金：3,900円
個室料金：一室あたり6,000円（個室利用の場合、特急料金は１人あたり510引き）

JR区間で一体どれだけボったらこんなに差つくのよ？

>>258
新宿だと高く感じるかも知れないが、池袋から鬼怒川温泉だとどうなるか。

・池袋〜上野〜浅草〜鬼怒川温泉
運賃＋料金：3,120円（土休日は3,220）
個室料金：一室あたり3,000円（土休日3,600円）

・池袋〜鬼怒川温泉
運賃＋料金：3,770円
個室料金：一室あたり6,000円（個室利用の場合、特急料金は１人あたり510引き）

浅草出るまでの運賃と手間を考えれば、５００円くらい高くても乗るんじゃないの？
後は、タダで宣伝できる東上線利用者に、日光・鬼怒川方面への観光の魅力を
どれだけ訴えられるかに掛かっているような。

>>259
池袋から浅草って結構時間もかかるよね
地下鉄乗り換えなんて階段だらけだし
東上線の人なら池袋で1回階段降りて、昇って
乗り換えるだけで鬼怒川に着くんならかなり便利だね

>>258-259
池袋の人は浅草じゃなくて北千住じゃないの？

池袋から浅草行きのバス走ってなかったっけ

>>261
北千住って地下鉄？
ＪＲだと結構料金しない？

>>262
浅草寿町行き？
それ1回乗ったことあるけど、浅草に着くまでで十分旅を味わえたよ。

>>262
池袋駅東口から浅草寿町行きのバス、下手すると浅草から日光までの電車以上に時間が掛かりますよ。

東上線の人は、(朝霞台)北朝霞〜南越谷（新越谷）〜春日部でしょ。
以前東武日光で切符を買っていたおばさんグループが東上線沿線住民で、
「また東武線に乗り換えるのよ、ここで東上線の切符も買えないの？」
と窓口氏に話していたよ。

東武にマルスみたいなシステムはないの？

>>265
関西人なら普通にいてそうなおばさん連中だな。

>>267
野田線経由の通過連絡運輸の乗車券なら取手の自販機で買えたりする。

>>258
さらに、東武だと場合によっちゃ各種フリーパス利用でもっと安くなるんだよねぇ…

まぁ、JR直通特急の方もびゅうプラザの旅行パック商品発売するんだろけど。
往復運賃＋食事＋温泉付きの日帰りで\8,000〜10,000くらいになるんかな。

485の改造じゃなくてE257にして欲しかった…

好調なら新車投入もあるだろう
と楽観的に考えてみる。

>>270
255改造説も少し考えたんだけどね。

お前が考えてもゴミの役にもたたん。

>>270
北埼玉、栃木の民度を考えたら入れる気にもなれんよ
入れた瞬間に廃車並みにボロボロにされちゃうから

東武線の線路って485系が高速走行しても平気なの？
JRよりレールが小さいみたいだが。

高速・・といっても、100キロ程度なら問題はないと思うが・・

JRよりレールが小さいなら重そうなスペーシアが１２０キロ走行できねーだろ。

束式は50N、束は60だ。栗橋を詳細に見てたら何かわかるかもな。

スペーシアはアルミ車体なんだが…

全く問題ないだろう。50Nは標準的なものらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E6%9D%A1

池袋を見るとレールが小さいのがよくわかるな

583改にしてほしかった。

115改にしてほしかった。

郡山の485はどうなってるん？
中間だけ外に放置？

>>280
JRは貨物があるからなー

>>285
東武も昔はセメント貨物が複々線区間を…
…いや何でもない。

日比谷線直通の合間を通過列車が走っていたものだ(遠い目)

日光線っていつごろまで貨物が居たのだろうか？

東武も60Nでバネ留め式にして130km/h運転を（うぇｗ

いや、50Nでも130km/h運転は充分可能よ？

485系1両あたり最大10tぐらいスペより重いみたいだね。
だれか軌道の構造計算をry

>>252
ガッ

東武は軌道の保守料をJR東に請求すべきだな。

>>279
>>290
スペーシアはアルミ車なんだが、防音を考慮した結果、重くなったと聞いたことがある。

やすらぎの日光に比べても値上げだな。。。
（新宿〜日光で運賃2,520円＋指定510円…だったっけ）

1,300円アップ分の満足度なんか、あるのかよ。。。

激安パックが出るんでしょ？

>>294
快速と比較されてもね。

１３００円ＵＰ分が特急料金とゆうことか

>>294、>>296
それに、スイッチバックもしなくて済む。

なんか、びゅうプラザの旅行パック商品だと
東北新幹線利用と直通特急利用で値段はどっちもほとんど同じってことになりそう…

いっそ束式も300系で直通ｷﾎﾞﾝﾇ

300系を束式カラーに塗った嘘電ｷﾎﾞｿﾇ

登場時の185-200と大差なかったりして。

>>299
値段が同じなら乗り換えの少ない直通特急を利用する人が多いだろうから、それでいいのでは？

しかも新幹線に乗ってしまうと宇都宮日光間ロングシート車に乗るはめになる

鬼怒川温泉で特急と連絡する、会津鉄道の新車の話題も、
ここでいいんですか？

>>294

確かに。
183と485で1,300円分の差を出せるとは思えない。
（スイッチバック廃止は大きいけれど）

でも設定時間を見る限り、やすらぎの日光号自体が直通特急導入試験
だった、という見方も取れるな。

間違えた。
183じゃなく189だ。スマソ。

>>306
使用車両はスペーシアがメインなのだが……
485でもシートピッチは拡大されているし

今日、春日部駅で”スペーシア”を近くでみたが、ハッキリ言って”485系”といい勝負・・
って感じがしました。新設の短絡線まで作ったのだから、お互いに新車（それに準ずる）
を投入した方がいいと感じました。この連絡特急は、どちらにメリットが大きくでるのかな？？

>>309
様子見の段階だから最低限の設備を整えるまで。
それ以上は実績に応じて

>>309
485はかなり好きなんだが、さすがにそれは無い＞”485系”といい勝負
スペーシアは過小評価されているようだが、バブル期に信じられないほどのコストを
掛けられて作られた車だ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
オールアルミ、VVVFオールM、民鉄初のコンパートメント装備…
静粛性確保のために床厚も敢えて大きく取ってある。

少し車両に詳しい奴ならアホみたいに金をかけて作られているのがわかるはず。
ハッタリが利いていないのとどことなく野暮ったいのとで大幅に損をしている感じがする。

「汚い」これが全て

>大幅に損をしている感じがする。
だからいい勝負なんじゃないのか？

しょぼいデッキ無し特急JR東海ワイドビュー373系よりは良いじゃないか？
あれは大垣夜行快速ムーンライトながら運用と
ながら折り返しで普通列車運用があるせいか、
普通列車と間違えられるが。。。。

>>313
いい勝負に見えたかも知れないが、超えられない差があるということで。
設計時点から違うんだからそれで当たり前なんだけど。

>>312
禿同。
登場時のおスペと「かもしか」程度の485だったら明らかに
スペ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞485　だ罠。

>>311

座席が狭い、古びて汚いのスペーシアのどこがいいんだか。
唯一評価出来るのは隣の視線を遮るヘッドレスト部分くらい。

ところで今回リニュする485の内装イメージはどっかに貼ってないの？

シートピッチは広いぞ
確かスペーシアは1100mm

>>317
狭いというのは幅のことか？
ならば一言。


ピザでも食(ry

485系の改造費用がもったいないから、やはり１８５系で十分なんじゃないの？
おまけしても、２１５系で十分だと思うが・・

>>317
座席幅は通常より広い。
その証拠に通路が一般的な特急車両より若干狭くなっている。
狭いと感じるならシートの支持が合ってないか、>>319。

>>318
フットレストが超邪魔だけどね。

座席下も今時の新幹線・特急車とちがってすっきりしてないし。

フットレストが邪魔くさいタイプはむしろシートピッチの狭い他の車両に多いと思うが。
狭すぎてフットレストを装備していない場合を除けば。

シートピッチが広いっていうのは定員減と引き換えに獲得される物理的優位だから、
そう簡単には揺るがない。絶対的正義と言ってもいい。
鉄道だろうが、航空機だろうが、縦方向のスペースの問題を解決するのに
シートピッチを広げる以上の策を知らない。
実際、特別料金とシートピッチは殆どの場合正比例の関係になる。

シートの下をスリムな構造にして足入れ性を高めるという手もあるけど、シートのある
上面が制限されるし、圧迫感の大きな原因になる前席背もたれ上部との距離の狭さが
解消されない以上、それは次善の策。車ではよく使う手だけど。
もっとも、車でも後部座席をより快適にしようとするならばマイバッハのようにストレッチするのが
正統的なやり方。

>>321
いや、残念ながらスペーシアの座席幅は一般的な特急車と比較して狭い。
通路が狭いんで一見広そうに見えなくもないが、そもそも車体幅が振り子車並に狭いし、さらにアームレストもデカくて幅取ってる。
スペーシアの座席は在来線の中でも比較的座席幅の狭いE351系普通席と同じくらいの幅しかない。

まぁでも、485系と比べたら流石にスペーシアの方がいい。
リニューアルして485系3000番台とほぼ同等の室内になったとは言え、シートピッチ拡大したおかげで窓割り滅茶苦茶だし。

>>324
おスペの座席がせまい？そうかぁ？10回以上乗ってるけどそんなこと思ったことは一度もないぞ？
おまえがピザなだけじゃね？

>>325
漏れは漏まえのような主観的意見ではなくて客観的事実を言ってるだけだ。
スペーシアの座席幅は一般的な特急車と比較すると狭い。
実際に座った客がスペーシアの座席幅をどう思うかは、体形その他の条件によって変わるので別の問題だろう。
漏れの主観的意見としては、やはり狭いと思うが。

一度会津若松からAMEX→スペーシアと乗り継いだことがあるけど
座席のゆとりは圧倒的だった。

いくら座席下にスペースをつくってシートピッチをごまかしても
実際に広くとってあるものにはかなわないのだと実感した

>>324

> 通路が狭いんで一見広そうに見えなくもないが、そもそも車体幅が
> 振り子車並に狭いし、さらにアームレストもデカくて幅取ってる。

確かに。
肩がはみ出るから、感覚抜きに「あ、狭いよこれ」とすぐわかるよね。
シートピッチも1,140mmなんて別に大きい部類に入らないし、前の
座席の下が空いてない上にフットレストが邪魔で、足元が窮屈。

鬼怒川温泉駅で
超豪華列車・ＡＴ−６５０が
喪魔餌裸をお出迎え♪

ここは足の長い人が多いスレなんですか？

＞シートピッチも1,140mmなんて別に大きい部類に入らないし
それはグリーン車と比べて、なのか・・・？

ていうかスペーシアのシートピッチは1140mmじゃなくて1100mmだが。
しかし、普通車でスペーシアの1100mm以上となると…
……………
……………
……………
……………
スペーシアのシートピッチって普通車としては日本最大じゃないのか？
西武NRAは1070mmだし、小田急VSEも1050mmだし、近鉄UL/ISLだって1050mmだし、ラピートは1030mmだし。

と思ったらフジサン特急が1350mmだた(｡∀ﾟ）

>>332
フジサン特急DEKEEEEEEEEEEEE

東武線内のＪＲ車試運転、ＪＲ線内の東武車試運転、いつから始まるんだろうねぇ…。

栗橋で運転手を交代するそうですが、４８５系はＪＲの運転手が全てを運転する、
スペーシアは、東武の運転手が全区間を運転する、にした方がいいと思います。
所詮は無理な話なのですか？

>>335
その方式にどういう利点があるのだ？

スペーシアで文句あるなら、りょうもう号の塗装、スペーシアカラー
にして導入する。
少しは新しいぞ。列車の格は下がるが。

>>336
栗橋の停車時間無くして到達時分短縮だろか。
まぁ、圧倒的にデメリットの方が多そうだが。
つーか到達時分短縮必要ないし。

そーいや車掌や車内販売はどうするんだろ？
車掌は栗橋で交替するとして、車内販売は…？
485系じゃスペーシアと同じメニューは出せないよねぇ。

>>337
250系を除いて下回りはDRCの流用品ですが
車内の掃除はしやすそうだけどナー

臨時特急用に２００系導入。昼間は業平橋で３編成寝ている姿を見て、もったいないと思った。
朝夕はりょうもうで使い昼間は臨時特急で日光線に使う。

JR直通特急は４８５系はNRE、スペーシアは東武ホテル？か。

東武の特急を大宮発春日部経由じゃダメでつかね？

485より萌えるなｗ
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/img-box/img20050824223447.jpg

>>341
春日部でスイッチバックするのが面倒だろ。

>>341
座席変えるのメンド。

>>338
あさぎりと同じで、運転手・車掌は交代で車販はそのままと思われ。

>>341
近鉄の伊勢中川駅見たく手前に短絡線を作る。
方向転換の必要なし。春日部駅には停車できないが。
変わりに動物公園停車ってことにする。

東武は大宮市民号でDRCを走らせるなど検討したが時間がかかるなど断念した。
また過去にも１９６９年から７２年まで５７００系の急行を走らせたが利用は
いまひとつだった。当時の国鉄急行より２５分時間がかかる。

野田線内に特急を設定する前に、一般用の速達電車を早く設定して欲しい・・
大宮⇒岩槻⇒春日部⇒清水公園⇒野田市⇒運河⇒おおたかの森⇒柏

春日部駅にて

[特急 船橋]

>>336
335は言ってみただけ、だろ？

>>343-344
スイッチバックぐらいならよさそうですが、
座席のことがありましたね。なるほど

485のシートと窓のズレは多分修正しないんだろうな。。と

今日、フェアーウェイのグリーン車に乗って感じた。

352 あんたゴルフやんの？

>>353
いや、郡山から出張の帰りに使っただけどす。。
黒磯までは我慢してロングシートの701系でw

ところで席番はどうなるんだ？
スペーシアは3ケタの番号で、ＪＲみたく
列+アルファベットじゃないよな。

>>332
フジサン特急って元グリーン車じゃない。
ふと１６５系MLえちご思い出したよ

もういっそのこと　新潟まで行っちゃえ

>>355
特急券がマルス収容になるためJR方式に変わります。

>>358
東武の駅にマルス来る？

宇都宮の立場は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

JR束はいずれ直通特急(一部)を絶対横浜まで延長運転すると予想してみる。

>>359
特急停車駅にははきます。　直通特急以外のＪＲ各社の指定券を発売してくれるかはまだわかりません。

>>361
確かに新宿発着では、横浜の人間にとっては
浅草と比べてそう魅力は無いからな。
横浜延長（実際は大船か）はありそうな話ではある。

>>363
ＮＥＸの大船〜横浜の空気回送のような可能性も否定できないよ

>>362
特急停車駅にしかマルスが来ない、ってことは、

東上線朝霞台駅にて
（客）池袋○時の日光行き特急の切符ください
（駅員）ここではその切符出せないので、ＪＲのみどりの窓口行ってください
ＪＲ北朝霞駅みどりの窓口
（客）池袋○時の日光行き特急の切符ください
（駅員）その列車なら大宮に止まりますから、南浦和乗り換えで
大宮から乗られた方が早いですよ。

かくして、東武は東上線の客の運賃を取り損ねる。

>>364
横浜折り返しはできないだろうから、どのみち大船までは
走らせなければならないので、回送にしたところで
経費が浮くわけでもないだろうから営業してもいいのでは？

実際大船発着の臨時列車でも大船から営業してるでしょ。
先日佐原秋祭り号に乗ったら大船からの乗客が意外にいて驚いた。
大船のみどりの窓口に5分ほどいたが2組の客がきっぷを買っていたし。

>>358
今の方式は号車番号を気にしなくてもいいから気に入ってるんだけどなぁ……

>>334 来年だそうです。栗乗は100系と50050系の教育、久喜と押上の線路見習いで
区内教育がてんこ盛りだそうです。
>>335無理でしょう。他社のウテに線路見習いさせてウテを直通させるより、車両教育させて自社線は自社の
ウテに乗務させた方が簡単。事故が起きたときの責任問題もあるし....東武はどうか知らんがJR束は他社のウテが
自社線に入るのは嫌がるらしい。

営業キロ数が短いかい野岩ならば東武に売り渡すか、東武の乗務員にそのまま会津高原まで乗り通させたほうが
効率的で経済的じゃないのか？

あと、会津若松〜会津田島間の電化に関しては通勤通学時間帯は概ね高乗車率なので
よいが、平日のそれ以外の時間帯は病院に行く年寄りか鉄ヲタくらいしか乗ってなく採算が採れないのは事実。

ただ、考え方を変えると会津若松まで電化することにより浅草まで直通運転ができ
それにより高速バスよりも早く安く、新幹線の半分の値段で１時間くらいしか差が無いときたら
現在、約一時間に一本走っている高速バスの客を根こそぎ奪え、郡山駅の新幹線乗り換え客が一番多いと言われる
くらい磐越西線経由で会津人が新幹線を使うんだから半数は会津鉄道経由に流れるだろう。

そして東武と野岩が合併することにより会津若松駅からは直々に自動券売機で浅草行きの切符を買え
都内などの東武の自動券売機にも『会津若松』と言う文字が現われることになる。

そこに、東武の新宿乗り入れが実現すれば高速バスや新幹線の優位性が落ち、ますます会津鉄道の地位が向上する。

現に新宿乗り入れ効果には東武はもとより会津鉄道や県や市町村などの自治体も大きく期待している。
会津鉄道も鬼怒川温泉乗り入れなど改革期に突入したことは十分理解しているのだ。

>>369
すれ違い

>>369 東武は自社のウテシに野岩直はさせないだろう。野岩ウテシの人件費の方が安いから
逆に野岩ウテシが下今市ぐらいまで乗務するほうが効率的。

東武が野岩を買収する可能性も低い。野岩や会津は数億の累積赤字があり東武は難色を示すだろう。

>>369 費用対効果がどの程度かわからないが、考えは面白い。

>>369
新幹線から乗客を奪われるのを察してのスペ新宿乗り入れやAMEX喜多方延伸なら納得出来なくもないね。

会鉄と野鉄と東武鬼怒川線を高規格化、合併して３セク新会社設立の方がいいと思う。

ホント山陰本線をお手本にすりゃええのに。

age

>>374
そうだよな。
会鉄と野鉄と東武鬼怒川線をトロッコ列車化、観光用にした方がいいと思う。

もっと、特急のおはなしキボンぬ。

>>377
では・・・束の計画ではあまり予想もしないであろう列車の入線が検討されていまつ。

宴とかじゃないの？

風っ子かな？

漏れのIDがNHKになってるｗ
FTVのほうがいいよう…(´・ω・｀)

４８５系の置き換えは、JR東海で使ってる
ムーンライトながらで好評の３７３系希望かな、
東海道線と身延線で乗ったけどあれなかなか快適。
東武鬼怒川線、野岩鉄道でも大丈夫だろう？

＜東武伊勢崎・日光線は来年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱でアスベストを使用している危険な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

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│三月十八日永眠│
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373なら300系列の取り替えだな
485は別だ

>>385
こだまが373になるのか…

３８３、伊勢崎線、日光線が汚れる・・・？？
東武の車両自体が抜群に汚れているだろ・・！！
リニューアルした車両を直通特急に使用して頂ける事に感謝しろ！！バァーカ！！

>>385
車販がいらないならシンプルイズベストの３７３系希望だけど
車販付きなら、小田急のEXEみたいな感じが良いだろうね。

なぜ２ちゃんねるは、こんなに荒れるんだ？

スペーシアにATS-P搭載完了したの？

>>383は小菅の死刑囚部屋へぶち込め!!

>>390
一応ね

海外からの観光客向けに、N'EXを日光まで直通とかどうだろう。
「はるか」が海外からのUSJや京都アクセスを担ってるみたいに。

成田エクスプレスの車両は使えないけど、成田空港発着はいいかもしれないな。

>>375
メール蘭にガッ

おっ、IDがJR

>>３９４
ルート的にはどうなるの？やっぱ東京経由？
そんなに長時間乗る人っているか〜？

東京経由もいいし秋葉経由もいいね

>>397
成田〜日光・鬼怒川の直通旅客に対しては他に競合交通機関も無いし、海外から成田に来るとなるとマイカーも殆ど競合しない。
なので東京経由で多少時間が延びても問題無い。
さらには、東京を経由することで日光・鬼怒川に行く新幹線乗り換え客の送り迎えも出来るし。
現在の日光・鬼怒川は交通の便が不便過ぎて関東近辺の観光客、それもマイカーばかりだが、新幹線と連絡することで国内の新たな観光客増も見込めるかもしれない。
そんなメリットも有るし、現在のN'EXのルートをそのまま大宮から先に伸ばす形でまったく問題ないかと。

ていうか、スペーシアとか485系の直通特急運転せずに、N'EXの東武線直通で対応した方が効率良いんじゃないだろか？

>>399
トイレ付きのハイデッカーバスで充分な気がする。
需要が見込めない。
東武乗り入れ特急も成功しないと見た。
小田急の御殿場線乗り入れ特急「あさぎり」を見れば分かるだろ。
御殿場線が不便だけど、マイカーでいけなくても30〜60分の高速バスで
充分まかなえてる。

＜JR宇都宮線は2006年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武100系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JR宇都宮の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JR宇都宮線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　JR宇都宮線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[E],ハ_う　　　JR宇都宮線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしくデザインがダサい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

>>401
じゃ、東武日光と東武鬼怒川〜JR新宿直通は取りやめと言うことで。
代わりに三菱製のバス、エアロクィーンか日野セレガのバスを使った
高速バス運行希望。
会津鉄道、野岩鉄道廃止、東武鬼怒川線廃止で良いと思います。
だってローカル線じゃない？
御殿場線や身延線より乗ってないよ。

>>402
余計客が乗らないので、走らすだけ無駄。

>>400
「あさぎり」は比較しようにも条件が違い過ぎない？
沿線に観光地は有るけど、めぼしい観光地にはより便利な小田急やら伊豆急やら新幹線も走ってて競合してるし。
そんで「あさぎり」が有利な御殿場やら沼津やら観光地としては微妙だし。

日光・鬼怒川の場合、観光資源は豊富なのに交通アクセスが不便過ぎ、
それに東武がまともな観光地開発やってないから観光地としての魅力は低下するばかり。
しかし、やりようによっちゃこれから如何様にも出来るかと。その時、アクセス手段が浅草発着のスペーシアと高速バスじゃ敬遠されるんでないかと。

日光鬼怒川の活性化には外部の血が必要なのではないかと思う今日この頃。

物騒だな。

>>406
脱線転覆のＩＣＥとは物騒なＩＤですな。

>>405
場所的に都心から離れてるからね。
特に神奈川県や東京西部に人だとね。
北関東と埼玉人、東京23区の上野から東武線沿線相手だから
パイが限られてるね。
山梨の富士五湖、箱根、伊豆に比べるとちょっと遠いのが難点。
鬼怒川も熱海や石和温泉のように、団体客中心のサービスの内容で
個人で利用となると高めの価格の宿屋、
マンネリ化したサービスで飽きられたのがあるね。

>>407
そういうあんたも穴だらけのIEじゃん。
外部の血って、よそから強制連行してきた人たちを使って（ry

そこで漏れ的に考えた活性化案としては
日光街道のJR日光/東武日光〜東照宮間の街並みの徹底的なリニューアル。
モデルとしては伊勢神宮おかげ横町、金沢ひがし茶屋街、倉敷美観地区など。
当然車両通行止。東武鉄道日光軌道線を復活させればなお良い。
また、不便になるマイカーについては日光杉並木付近に駐車場、新駅を設置してパーク＆ライド。
そして杉並木を公園としてより奇麗に整備し、こちらも一つの観光拠点に。
…つーか金がかかりすぎるんだよなぁ、今まであの辺の観光開発をほったらかした分。

鬼怒川については…各温泉宿に頑張ってもらうしかないよなぁ。
江戸村ウエスタン村ワールドスクエア猿軍団については、最早諦めてもらうしか…
１日に数度、上記のリニューアルした日光街道に出張してきてもらってイベントっぽい事してついでに宣伝するのは良いと思うけど、
この４つって向上心が無いというか何というか…

ついで。
日光街道沿いも鬼怒川温泉も、色々リニューアルしたって元々まともな店や業者や旅館が少ないってのが一つ問題…
東武グループにもそーゆーの無いしなぁ…やっぱ外部の血しか無いんだろか

>>393,399
凄い勘ですな。東は真面目に検討しているのでご安心を。
378が言っているのはそんな感じだと思う。
紅葉の日光、NEXの赤、相性いいですね。

横浜まで延長運転希望

>>412
1日1本成田から日光に行く列車があっても利用できる層は限られて
いると思うんだが。

あと、東武ってジャパンレールパスみたいなの使えるんだっけ？

>414 そこで東武旅客鉄道(JR東武)化ですよ。

仙台発鬼怒川温泉行き
ムーンライトきぬがわ

>>416
仙台→郡山→会津若松→会津田島→会津高原→新藤原→鬼怒川温泉
ということですね？

>>414
それ以前にねっくそで使えたか？

>>415
その際は、現ＪＲ日光線は廃止ですか？

>>417
仙台〜白岡〜栗橋〜鬼怒川温泉

前々から思ってるんだけど、成田線〜常磐線経由のN'EXってどうかな？

成田空港〜成田（スイッチバック）〜我孫子〜上野（スイッチバック）〜久喜〜日光／鬼怒川

>>421
そのルートを採るなら誰もが武蔵野線経由を選択するであろうな。
上野で乗客を拾うとしても、浅草発と競合してしまうぞ。

>>421
成田新高速線開通の際に、ＪＲ側も成田線との交差点まで引き、
短絡線作り、成田線、常磐線、武蔵野線、最強線経由で、
大宮から現状ルートでってのは？

成田空港〜我孫子〜柏〜南流山〜大宮〜栗橋〜日航／鬼怒川

若しくは、柏から野田線経由で・・・。

柏で無理矢理、常磐線と野田線の連絡線を作って。

>>424
成田のスイッチバックが駄目だな。
船橋駅員に総武を走るスペーシアを見せたれ

春日部にも伊勢崎線との連絡線を作って。

春日部駅は団体列車が使う方法で良い。

ダイ改関連リリース今週中とのこと

成田空港〜日光/鬼怒川で臨時･団体列車を運転する場合、都心避けて成田線や武蔵野線経由するのは十分アリだろな。
定期列車では、N'EXのルートで大宮以北延伸の形以外は採算取れそうにない。

ホントに実現するだけの需要あるのか。リムジンバスで充分。

試運転マダー？ ﾁﾝﾁﾝ(ＡＡ略)

どっちかってーとバスの方が採算取るの大変だろね。
現段階で成田〜日光/鬼怒川直通客だけでバス何本も運行する需要が有るとは思えないし。
団体客は高速バス使うくらいなら貸切バス使うだろうし。

N'EX直通の方は成田〜日光/鬼怒川直通客だけがターゲットだけじゃないから。
どっかの九州横断特急みたいなもの。東武直通特急とN'EXを一本に統合する形になるわけだ。
なので、N'EX直通に際しての最大の問題は、今回の直通特急の需要がどれだけあるか、でしょうな。
直通特急が成功ならN'EX直通は全然おｋ。

…てか正直、今回の直通特急はあくまで試行的な物で、本命はN'EX直通…て東武もJRも考えてるんじゃないの？

>>434
ありえる。
半直も完成型でなかったように、試行的なようなものでは。
評判がよければ増発&延長もありえそう

>>431
以前新宿ー日光間高速バスが走っていた。

どーでもいいが、小さい頃から最近までスペーシアのことを『マレーシア』と言っていた。

>>437
小さい頃にマレーシアを知ってたことのほうが凄いような。
ところで、485の先頭車は郡山にいるの？

小さい頃＝ジョホールバルの奇跡の頃なら案外不思議でもない。

>>434
だからさ、妄想はわかったから外国人が3時間以上飛行機に乗った
後でいきなり日光に行くと思うかよーく考えてごらん。

仮に日光に行くという前提で、新宿行ＮＥＸ＋スペきぬはもちろん、
京成＋常磐線＋おスペってな選択の方が本数もたくさんあるし、
乗りやすい。

もっとも、ジャパンレールパス利用者だったらＮＥＸ＋新幹線＋日光線
の方が余計な金かからなくて新幹線にも乗れるからそうするだろうよ。

>>440
わざわざそんな面倒な乗り方するかなぁ。
一本で行けるなら、それが一番いい。
まぁ、新宿行ＮＥＸ＋スペきぬが限度だろうな。
土地勘の無い人間が常磐線乗り換えとか面倒なことはやってられないだろ。
要は、広告だよ。直通列車、もしくは連絡列車があるということを知ってれば使う人だっている。
走らせても、観光客が知らなければ意味が無いわけだし。

つか、
>外国人が3時間以上飛行機に乗った後
だったらそれこそ面倒な乗り換えは嫌がると思うよ？
さっさと鬼怒川温泉にでも行って、チェックインしたいんでない？

あと、海外からで、しかも日光や鬼怒川となると、やはりターゲットは韓国やら中国の客。
そんで団体とか添乗員同行でほんの数泊して日光鬼怒川周辺を観光して帰るってなツアーが主体になるわけです。
団体さんが都心で乗り換えすんの無理っしょ。東京駅みたいな例外除いて。
かといって貸切バスや臨時列車だと、個人旅行客と東武が蚊帳の外になっちゃって困るというわけです。

東武は日光・鬼怒川の常客減をどうにかしたい。
JRは成田新高速鉄道開業後のN'EX常客減どうにかしたい。

そんで今回の直通特急はN'EX直通の布石。
妄想のようで、実際有りうるわなぁ。

ｲﾛｲﾛﾅﾄｺﾛｶﾗﾁｮｸﾂｳ

>>438
郡山だよ。
最近どういう状況かはわからないけどね。そろそろか？

>>440
妄想でもなんでもないから。50050導入時と同じでいずれわかる。
もしそれが実現されなくても、それは妄想で終わり、でなくて計画の頓挫って訳で。

そういや最近サービス業が以前に増して海外客向けサービスしてる気が。

>>127,>>180(215系のカキコより)
>ところで湘南新宿ラインからは乗り入れないの？
現状では小金井以北が10両までなので、小金井で切り離す5両を入れたら面白いが・・
これなかなかイイ！　亀レスついでに実現不可能上等ぬるぽ。

�@　新津等にてオール２階建て車両「E231系7000番台」を新製投入
・先頭車は死酷5000系＆中間車はサロE230・E231ベースで
・全車両グリーン車、E653やE257等でおなじみ束特急おなじみ座面移動機構付
・Tc+M+T+M+Tcの５両編成、Ｍ車は251系同様ハイデッカー
・２・４号車にはバリアフリー対応大型洋式トイレ付（もちろん真空式）
・宮ﾔﾏ・横ｺﾂ・東武・野岩・会津それぞれ保有
・もちろんE231近郊おなじみ風吹きVVVFインバータ音サウンド＆ドア開閉音＆suicaリーダー付
�A　�@の車両を湘新ライン直通列車に連結、栗橋で切り離して栗橋以北を５両で運転
�B　�@�Aにより、会津田島＆東武日光行きをそれぞれ毎時１本「JR＆東武直通列車」として特別快速を運転
　　栗橋以北の停車駅：板倉東洋大・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・
　　さらに会津田島方面は、小佐越・鬼怒川温泉・新藤原・川治温泉・湯西川温泉・上三依塩原・会津高原
�C　�Bの列車は「全車両自由席グリーン車」で運転（グリーン料金さらにふんだくれてｳﾏｰ！）
�D　東武・野岩・会津線内の「普通列車自由席グリーン料金」を、一律事前料金450円・車内料金700円に設定
　　（東武・野岩・会津線相互間は通算）
　　さらに、東武・野岩・会津線内もsuica対応化・グリーン定期券発売・通勤＆通学定期券でのグリーン車利用解禁
　　さらに、JR＆東武直通＆乗り継ぎ時、「普通列車自由席グリーン料金」を300円割引

>>446
とりあえずは信じてみるが、その自信に満ちたカキコの元は何なんだ？
東武の情報筋から情報を得たのか？栃木県や鬼怒川の関係者？

なんか関係者(?)と素人の妄想が交じってるなぁ。
でもN'EX直通の話に関しちゃ、妄想と斬り捨てたり、本当だったとしても驚いたりする話じゃないと思う。
普通に考えれば今回の新宿直通特急のその先には何か有ると思うし、その何かはというと成田との直結くらいしか無いし。

湘新の直通は東武とJRの利害関係一致しないから難しいな。
まして新栃木以北への湘新の直通は狂気の沙汰。地元が余程騒いで、しかも赤字補填してくれなきゃやらんでしょーな。

特急の湘南方面臨時はありそうな予感

そこで 特急｢東海｣と統合ですよ

｢ｽﾍﾟｰｼｱ東海｣＆｢ワイドビュー日光｣
静岡発(新宿経由)東武日光行

チャンコロ観光客反対！！

>>450
|дﾟ)つ「湘南日光」

>>447
ガッ！

18日あたりにＪＲ側の渡り線試験に乗り入れ485系が使われるそうな・・・。

>>455
てことは、今週末か来週には郡山から出場してくるのかしら

>>456
マジで、早く偽681みたいおｗｗｗ

単線の渡り線一本ひいただけで、湘新の乗り入れまで話題が膨らませる、
素晴らしい脳みそに乾杯！

その渡り線一本のために合計40億もの金が動いている。
束も束式もその投資をどう生かすかを必死で考えている。
昇進乗り入れなんぞ、計画の初期段階で可能性の検討ぐらいしているさ。
世の中は君よりはるかに発想力のある人間が動かしていることを知るべきだなw

つーか、昇進乗り入れって・・・・・。
栗橋で切り離しはするくせに客扱いはなしですか。そーですか。
つかどーやって本線に戻るんだか・・・・。

40億…某縦貫線に駅を一箇所追加するのに必要な額と一緒だな。
駅設置派が聞いたら絶対「栗橋の連絡線ごときに投資するなら…」と言うだろうｗ

たがが渡り線一本でどうして40億もかかるのか。
その辺りを徹底的に糾明していくべきではないか？

>>462
自線内の線路工事による線路閉鎖ですら、役所への手続きやら
部報を発行して現場責任者や関連する部署に周知徹底したりと
面倒なことが多いんですよ。
それが他社にまで跨ったりすると更に厄介なのでしょうね。

私も詳しくは知りませんが、架線を張替えたり、転轍機の設置、
軌道回路の変更などはかなりお金がかかると思います。

>>462
40億とはプロジェクトの総経費。
東武100系へのATS-P搭載、束485系への東武ATS搭載、
相互の列車無線搭載、駅設備改良工事、駅案内表示の交換等が含まれる。

それに、「渡り線１本」とは言うが、
工事内容を列挙すると

東武線側上下わたり線新設　１組（分岐器２組含む）
東武線側上下わたり線用架線新設　１式
東武線栗橋駅信号設備改良　１式
東武線-JR線間わたり線新設　１式（分岐器２組含む）
東武線-JR線間わたり線用架線新設　１式（FRPセクション１組含む）
ＪＲ側上下わたり線新設　１組（分岐器２組含む）
ＪＲ側上下わたり線用架線新設　１式
ＪＲ側栗橋駅信号設備改良　１式

この中で金がかかるのは、実は信号設備の改良だ。
東武・ＪＲ側ともに駅の範囲が変わってしまうために駅前後の
閉塞区間を切りなおさなければならない。
また、人命に直結する部分なので連動試験も入念に行う必要がある。
これが物凄いマンパワーを必要とする。
このマンパワーの中には、工事費に含まれない「持ち出し」になる部分もある。

>>461
東北縦貫線秋葉原駅をことを言っているなら、それは80億円だ。
>>464で挙げた工事内容で40億だから、秋葉原駅新設が如何に
高くつく工事か、わかろうというものだ。

>>465
素で間違えますた。40億は大宮サカー場の改修費だったorz

>>459
そうだよな、よくもまあ、あんなに金かけてまでって思うはず。
湘新入れるのを当初から考えているんだったら、はなから発表
してプロジェクト進めるほうが得策だろ。施設だってもっと充実させるだろう。
ま、自分も横浜方面からの臨時特急がいいとこと思うけど。
さらに言わせてもらったら、、、路線数の多いＪＲにとって、
栗橋以北の東武線に観光以外の魅力があるかどうか、ね〜。

マルス設置費用も入っているのだろうか？

そういえば関係有るのかどうか知らないが
今月のダイ改で値下げされるN'EXグリーン個室料金って、直通スペーシアと同額になるんだな。
どっちも一室あたり\6,000。個室を利用する場合、特急料金は１人あたり\510引きってのも同じだ。

>>469
なんか関連を感じますね〜

>>460
別に栗橋で切り離す必要もないし栗橋に停車する必要も無い。

>>471
まぁ栗橋に止める必要なしとしても、切り離しはどーするん？
久喜ってことか？それなら問題ないかもな。

ただ快速系統が久喜に何分も止まってるとなんかむかつくな。

>>472
久喜でチンタラ止まっている湘新
　　　　　　　　　↓
隣の束式ホームから出発する半直が目に入る。
　　　　　　　　　↓
あっちのほうが早そうね♪
　　　　　　　　　↓
　　　　　束式ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

>>473
俺もそう思う。だから久喜に何分も止まるとむかつくって書いた。

それに昇進乗り入れさせるなら最初から対応できるように栗橋を改修すると思う。

>>464
軟弱地盤を強引に固化剤注入で固めて軌道を設置したので、工事費がハネ上がったそうな。
…同じ場所に敷いてあった線路に数年前まで普通に貨物が乗り入れていたのは気のせいだろうか。

>>475
軌道ってのは使わないとどんどん路盤が弱くなるからな…

>>476
マジ??

車両の重量が路盤を押し固めるからね。

14日の試8124Mに注目！

>>479
どっちの車両だ？

415系

将来は新宿からの快速ができたりするのかな？

相鉄←→ＪＲ新宿経由←→東武

直通仕様485画像来てるね。
ヘッドマーク表示は無し。
3000番台に近いが、3000より雰囲気が新しく感じる。
尾灯の位置は変わってないようだが黒塗り部分の形状が違っている。
「福島鉄道探訪」でググれ。

俺含め待ってる人多そうだったから一応上げとく。

>>484
なんか普通にダサい気がするのは俺だけだろうか？
なぜ前面に幕が無いんだ？あいづの時のほうが良かったような・・・・。

>>486
東武100に出来るだけ合わせようとしたんだろう
でもダサいには同意

他人の感性を否定はせんが、個人的には3000番台の塗りわけや大きなロゴの煩雑な印象が
好きではなかったのでロゴやヘッドマーク表示部、塗りわけの境界線等の構成要素を少なくした
デザインが意外にも清新な印象を与えるように思うのだが。
もちろん、485のテンプレ改造という範疇に限定しての話で。

>>482
快速直通させても利用客にしかメリット無いと思うが

利用客にさえメリットがあればいいんです。
どうせこのプロジェクトで儲けようなんて束も束式も考えちゃいないでしょう。

やっぱり、新宿直通、東武側の利用者にはバラ色大歓迎なんだ〜。朝２、午後２　
だった？どんな時間帯に設定されるんだろ。
ＪＲの快速待たせたりしないよね。

<<487
１００系にあわせようとしたのか・・・・。
なるほどね。でもなぁ・・・・・。

つか最初から３０００番台で俺は良かった気がするな。
新潟あたりから拉致（ry

あーミスった。↑
何してんだか・・・・・。
正しくは>>487です。

顔以外そのまんまだなぁ
ドア交換しないんだね

>>492
＞新潟あたりから拉致（ry
計画が初めて公表されたとき、俺はてっきりそうすると思ってた。
「はくたか」に使ってたのが余ってるんだし。

>>491
たかだか埼玉県内の栗橋までしか被らないんだから、よほどの田舎地域からの
利用でない限り影響は極少だろう。
暫定的な時刻は既に11月のリリースにも載ってるはず。

>>495
9両1本がずっと動いてないらしいね
ゾンビの置き換え用で転属する噂もあるけど

ドア付近も変わってるよ！ステップを廃止でフラットに…

ドア窓はそのまんまだね

５００ゲッツ♪

リニューアル485新画像
ttp://f15.aaa.livedoor.jp/~sendai/imgboard3/img/4063.jpg

かっちょええ！

別に前面埋めなくてもいいのになあ！

こりゃ別物みたいだな。
金がありゃゆうみたいなトップにしたろうに。

続報。>>501の写真撮った人の自サイトでの詳報。
ttp://www.jakurei.com/day051212.htm

細部までよく分かる。
車番変更無し。宮ヤマ表記らしい。

前面が埋まって(・∀・)ｲｲ!ねｗ

あれ？
仙台行っちゃったんだ

なんで前面の取っ手は取らなかったんだろう？

>>501
（-＿-）

なんかスペの前面が真平にグシュっと潰れたやつみたいだな。

なにもそこまで似せようとしなくて良いのに。

第一印象；スベスベマンジュウガニｗ
模型好きな消防に485与えてスペーシアもどき作れっていったらこんなのできました、って感じだな。

回送今日あるのか？

暇だから朝から待ってみるかな。

ﾔﾏ？
ﾁﾀ？

ﾔﾏ

じゃ池袋で待ってても無駄か

で、結局何か動きあったのか？

485が仙台→小山

今日は、仙台→小金井がありました。
勝田電車区出場スジより10分ぐらい早いスジで自分が撮ったところを通過した。

>>528,>>519
ありがと。
JRは直通車出てきたけど、東武車どーなったんだろうね？
たしか準備工事は一編成だけ受けてた気がしたんだが、その後は知らん・・・・。

あ、ミスった。
正しくは>>518,>>519っすね。

東武車は対象3本の内2本が工事済みで1本が入場中…かな？
東武スレによると方向幕を交換したものが出て来ているらしいが…

>>522
もう工事済みなんだ。知らんかったよ。
つかこれを気にスペも車内リニュすりゃあ良かったのに。

新車まだぁー？ﾁｿﾁｿ

　ち　ん　ち　ん

>>522
2本と聞いてるが？

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】になります。どこかに３回コピペすれば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

（体験者の話）
私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペ３回しました。それでセンターで
私大に合格出来ました。 けどコピペしなかった友達がA判定だったのに、
落ちたんです。(慶應義塾大合格h.sさん)

俺はもうE判定で記念受験のつもりだったんだけど、コピペ10回くらいした途端に
過去問が スラスラ解けるようになって、
なんと早稲田に受かりました。(早稲田大３学部合格r.kくん)

ぼくなんて底辺高校で完全に人生諦めていました。Ｆランクにも入れないって
言われていたんです。ところが色んなところにコピペした翌日、合格通知が
届いたんです。（法政大合格m.tくん）

東武沿線は関東ローム層のせいか軟弱だし車両は結構粘土特有の汚れ方するね。
連絡線引くだけで酷かったとは…

一番現実的な増発

「ウィング日光」
日光ー栗橋ー新宿ー東京ー成田空港

「スペーシア鬼怒川鎌倉」
鬼怒川温泉ー栗橋ー新宿ー大船ー鎌倉

>>526
予備車

>>529
>「スペーシア鬼怒川鎌倉」
今は湘南新宿ラインが走ってるからなぁ。
横須賀線直通は日中１本しか無いとはいえ…臨時でも鎌倉直通で特別料金が取れるのは休日の常磐線方面くらいのものだし。
湘南から日光鬼怒川行く香具師しか乗らなさげ。

朝：大船→日光
夜：鬼怒川→大船
そんで休日限定で何とか、かなぁ…

>>524
メール欄にｶﾞｯ

多客期臨時｢ｽﾍﾟｰｼｱむさしの｣
八王子→立川→新秋津→北朝霞→大宮→…→日光・鬼怒川

>>527
氏ね。

多摩準急　　唐木田

東武日光―新宿―（小田急新宿）―唐木田

新宿駅の建築のタワークレーンの名前が「日光１号」に変わっていた件について。

>>393ほか

将来的には253系の転用が現実的かも

３＋３で下今市分割対応
普通車のシートピッチも現状で十分
（座席交換は必要だが）　
利用率は？でも個室付き

名鉄2000系みたいな特急ｷﾎﾞﾝﾇ

コノ前の回送の写真
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051216001745d6a08.jpg

いろいろ改造されるね
真ん中がよかったんじゃないか？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005121601012200cc2.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005121601065645035.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051216022606702d9.jpg

>>540
どーい

「Nikko & Kinugawa」なんて書いたら、他へ転属するとき
またJR東日本お得意の上塗り塗装しなきゃならないじゃん。

>>540-541
LEDにはムカツクが、その方がまだ妥協できるデザインのような気がする。

それにしても、なすのが格上げされてから
おはよう&ホームタウンとちぎとかきぬがわとか日光とか
ネーミングセンスの欠片のない名前が続いているんだが。

ひょっとしてこれの呪いでしょうかねｗ？つ[宇都宮線]

>>543
横浜駅の横須賀線ホームには湘南新宿ライン宇都宮行きを
「東北線直通宇都宮行きと放送する駅員が少なくとも2人いる。
1人は若い。

>>543
つ準急日光号

日光は名列車の復活だから個人的には大いにアリ。
>>544
小金井行きの誤乗を防ぐために意図的にやってると思われ。
「宇都宮線小金井行き」じゃ乗り慣れない人に宇都宮まで行くと勘違いされる可能性がある。

ホームライナー日光

キモさ爆発だな
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005121701245128ecb.jpg

話題性充分だなw

>>546
小金井がどこにあるか分かってない限り
「東北本線小金井行き」だって勘違いされる可能性は同じだろ。

それに本当に宇都宮まで行きたいのなら
小金井止まりだろうとそれに乗って途中乗換えが最短だと思うけど。

>>546 >>550
京急の快特の「品川方面泉岳寺」行きみたく、「小山方面小金井」行きという風に表記すれば、問題は無いと思うのですが。

運用開始したらどこ常駐かね？
新宿発で始まるから品川？あるいは東大宮操？
小金井→回送→宇都宮でおはとちも考えたが時間的にそれはなさそう

明日の試運転には誰か行くのか？

１８５系改装で良いのに。

>>553
今日？ダイヤは？

>>554
157系で惨敗したトラウマがあるのでは

>>553さん
もし、試運転ダイヤがわかれば教えてください。おねがいしますm(_ _)m

試運転は、19〜21日だよ。

栗橋連絡線入線は今日じゃなかったか？
19〜21は黒磯？

>>599さん
時刻わかります？

栗橋に動きはあったかい？

まあ>>455見ると確定情報じゃなさげだから無駄足を踏んだ可能性も高そうだが。

>561
土曜の時点で東武方出発信号が点いていた。

サンライズきぬがわ

>>563
寝台夜行ですか？

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱でアスベストを使用している危険な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

小金井〜黒磯〜小山〜黒磯〜小金井だったな！

小金井ねぇ。
新宿でも混乱しているんだよ。

武蔵小金井は、小金井市･･･。
山手線の西側ではこっちが常識。
東小金井。花小金井。などなど

交通新聞によると18日未明に設備切り替えが完了したようだ。
これで乗り入れ準備のハード面は完了らしい。
485も持って来てたのかな？

来週いよいよらしいな

今月はJR車で来月は東武車の試運転みたいだね

12/25
回送
キカス2131 イタマ2153-2208 トチ2225
試運転
トチ2235 クリ2302(着発線)
クリ2337(着発線) トチ005
回送
トチ020 キカス056

12/26
クリ2335 トチ435
(ヤキ前後下り線を6往復試験)
12/29
トチ015 クリ058

ｷﾀｺﾚ

ＪＲに乗り入れるときだけ東武のスペーシア車両はＪＲに合わせて座席番号をＡＢＣＤ方式に変更するそうです。

いずれ全列車そうなるのだろうか・・・

車販は栗橋で交代？
485にぼったくり自販設置きぼん

池袋でスペーシアが東上線車とご対面〜

つ〜か渡り線入れて寄居発日光逝きキボンヌ

一度でいいから池袋の8番線に入線してほしい

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱でアスベストを使用している危険な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

>>565>>579
氏ね

>>565･>>579のIP誰か晒して見な。
90％位の確率で同一の奴だろ。
過去に一度晒されていたのを見たが、みんな一致していた。



　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>565･>>579を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　東京都　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

>>563
これイイ！
〜〜〜〜〜寝台特急「サンライズ尾瀬・サンライズ日光」〜〜〜〜〜
�@車両：酉・倒壊に続き285系を増備。酉の０番台・倒壊の3000番台に続き、
　　　　束が1000番台・東武が2000番台・野岩が5000番台・会津が6000番台として所有。
　　　　※急行銀河＆特急北陸のサンライズ化等もセットで。　酉・倒壊編成と共通運用。
※スノーパル2350もサンライズ車両で運用
�A停車駅：思い切って中央東西線＆武蔵野線経由で
　　　　　姫路始発で、加古川・明石・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・山科・草津・近江八幡・彦根・米原・大垣・岐阜・尾張一宮・名古屋・千種・高蔵寺・多治見・恵那・中津川・
　　　　　南木曾・木曽福島・塩尻（編成反転）・岡谷・下諏訪・上諏訪・茅野・小淵沢・竜王・甲府・石和温泉・山梨市・大月・八王子・高尾・新秋津・朝霞・大宮・久喜・新大平下・
　　　　　栃木・新栃木・新鹿沼・下今市（東武日光行き＆会津田島行きに分割。）・小佐越・鬼怒川温泉・新藤原・川治温泉・湯西川温泉・上三依塩原・会津高原（会津田島行き）
�B料金：東武・野岩・会津線内の寝台料金として、「B寝台：2000円、A寝台：3000円」を設定。（のびのびシートは特急料金のみ）
　　　　さらにＪＲ直通の場合、乗り継ぎ割引としてＪＲ側の特急料金を「半額」。
�C運用：昼間は浅草〜東武日光等の特急増発用に使用。この際、特急料金＋個室料金（一律1000円）で運用。
　　　　「東武ならオール個室で快適な旅ができます！」
と妄想ぬるぽ４連発してみるテスト

>>576
するらしいが、ということは栗橋の非常用ホームにエレベーター設置するということか？
ワゴン持って階段上がれないだろうし。なんだかもったいない感じ。

>>583
いずれは客扱いホームに改修するのでは。
「湘南新宿ライン直通」は自分としては大いにあると思うし、その際、
可能なら栗橋にも停車したほうが便利だろう(古河駅が北に寄っているので、
栗橋駅を使っている古河・総和の人は相当に多い)。

因みに板倉・栃木から通勤する人がどのくらいいるかだが、東京は無理でも、
大宮なら通勤圏になるのではないかな。

>>582
ガッ！

>584
確かに中田・大山・駒羽根あたりの人は栗橋使うけど、
新駅設置を公約した市長がいるから、
順調に行けばあと5年ぐらいで新駅が出来ると思われ…。

>>577

それよりも、新宿でスペーシア〜ＪＲ倒壊あさぎりの接続が非常にいい件。
２往復ともそうなるはず。

>>584
昇進を直通をさせるには設備が貧弱すぎでは内科医？
それなら最初から中線を利用できるように改修しただろうし。

湘新の直通は>>449だと思う…
利用者にしかメリットねーよ…
JRと東武両方に乗客増が有るわけでもない、既存列車を置き換えてコスト削減できるわけでもない。

>>589
ここは妄想ってことで許してやってよ。
特に>>587なんか、完全にいっちゃってるしね。

途中駅時刻ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
新宿　　　発7:12 10:35 13:05 17:35
池袋 7:18 10:41 13:11 17:41
大宮 7:40 11:02 13:32 18:02
栃木　　　着8:27 11:44 14:14 18:44
新鹿沼 8:43 12:00 14:30 19:00
下今市 9:00 12:16 14:47 19:17
東武日光 9:08
鬼怒川温泉 12:38 15:10 19:38

鬼怒川温泉発8:13 10:36 15:03
東武日光 16:37
下今市 8:33 11:00 15:28 16:45
新鹿沼 8:50 11:17 15:45 17:03
栃木 9:07 11:36 16:02 17:20
大宮　　　着9:51 12:19 16:48 18:05
池袋 10:13 12:43 17:13 18:29
新宿 10:19 12:49 17:19 18:35

7:12 10:35 13:05 17:35
7:18 10:41 13:11 17:41
7:40 11:02 13:32 18:02
8:27 11:44 14:14 18:44
8:43 12:00 14:30 19:00
9:00 12:16 14:47 19:17
9:08 　　　　　　　　
12:38 15:10 19:38

8:13 10:36 15:03 　　　
16:37
8:33 11:00 15:28 16:45
8:50 11:17 15:45 17:03
9:07 11:36 16:02 17:20
9:51 12:19 16:48 18:05
10:13 12:43 17:13 18:29
10:19 12:49 17:19 18:35

見えにくいので書きなおしますた。
鬼怒川温泉と東武日光の時刻は勘弁してくれ。

見えにくいので誘導します。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf

485系は、来週新栃木の電車区に入ったら、研修のみで本線走行はないんですか？

>>449
これね。

>湘新の直通は東武とJRの利害関係一致しないから難しいな。
>まして新栃木以北への湘新の直通は狂気の沙汰。地元が余程騒いで、しかも赤字補填してくれなきゃやらんでしょーな。

新栃木以北は同意。でも新栃木以南については、話は別だと思うね。
・ＪＲ…湘南新宿ラインの乗客を増やせる可能性が高い。新栃木から快速運転すれば、栗橋乗換とは比べ物にならないほど早いし。
・東武…完全に諦めている南栗橋以北について、(新栃木まで)太い通勤通学需要を喚起できる。「池袋・新宿直通」を売り物にすれば、
板倉や栃木から都心までの需要があっておかしくないし、まして大宮なら完全に射程距離。
　　　　

>>581

|∀・)＜かつてあった報告スレで掘られた汚物兎のIPﾄﾞｿﾞｰ｡

zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp
cel-XY1.ene.bsk.ynu.ac.jp
h219-110-29-170.catv02.itscom.jp

横浜国立大学物質工学科
ttp://www.bsk.ynu.ac.jp/

煮るなり焼くなりするがヨロシ。（ただし自己責任で）

>>596
なんだかよくわからんけど、そのJR＆東武双方、湘新直通で増えたり需要喚起されたりする利用者ってのは、今は何利用してんの？

まずありえないと思うが、湘新が直通したとして
JRは車からの転移があるだろうけど、逆に小山や古河に車で来ていた客が栗橋まで東武
を使うようになるため栗橋以北で収入減。
東武は栗橋までの利用者が少しは増えるだろうから収入増。
オンシーズンに新宿からの直通快速なら利用者はいるだろうけど、逆は採算考えると無
理じゃないかな。

12/26 ネイ-回9620M-ラオ-回9621M-クリ-回5071-新古河-試8771-板倉-試8772〜試8782−新古河-回5083-新栃木

新古河って折り返しあったっけ？

＞＞600
＞＞時間もキボン

その前に板倉でも折り返しできんだろ？

>>601-603

>>572

ようするに下り線で往復するわけだろ

今日って485の試運転する?

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱でアスベストを使用している危険な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!
P・S　12月25日、いなほ号の485系が横転した模様！

↑
リアルで死ね、不謹慎野郎が！！

さっきスペーシアで入線試験があった訳だがここの住人は行かなかったのか？

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>607を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　大和市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

異常時はどこまで運転するの？
トブコのホームが削られてるようだけど。

>>611
JR異常時は485を北千住まで運転の予定。

>>612
やっばそうなんだ。

>>611
トブコも削ってんの？

夜１０時前、最終日航行き華厳が通過する前に回送マークを付けたスペーシアが通過したが
それって試験に使った車両。

>>614>>615
そう

この際だから、北千住も線路繋げちゃえ。
昔は架線はなかったけど繋がっていたよ､東武と国鉄。

浅草発、原ノ町行きりょうもう

昔繋がっていた駅(東武-国鉄)

亀戸･北千住･久喜･伊勢崎･佐野
栃木･大宮･柏･船橋･日光(軌道線を介して)
池袋付近･川越･小川町･越生･熊谷
＊寄居は秩父鉄道を介して繋がっている

ぬるぽ(^^)

新幕の情報って出てないの？
クレクレ君でスマン。

スペーシアはJR乗り入れに備えてLED化されるのだろうか？

秋葉原始発のスペーシアを

>>623
留置線に仮設ホームでも作りますか？ｗ

>>621
噂としてはあるけど...

>>617
昔営団5000の3連→7連化に伴う中野⇔南千住の回送で通過してるハズだが…
＞北千住駅構内

>>620
ガッ

>>625
もう幕は入ってるのか。
新宿以外に何処の幕があるのか楽しみだ。意外に上野とかあったりして。

上野は無いんじゃないかな？

当たり前だけど昨日は試運転幕しか見れなかった。

age

東武北千住に485来たら客が驚くだろうな〜。常磐客とか

なんでこんな所にJRが...

鉄ヲタはともかく、一般客は別に驚かないだろ？
ましてや、すぺーしあと同じ色なんだしさ

日光、きぬがわ用485改って、JR北海道で似たような塗装あったような気がする。

昔の１８３だろ？国鉄色から塗り替えられて、HEAT色になるまでの間の色だよね？

>>636
ソレダ！
思い出したよ。

>>634
側面にＪＲマークがあるわけだが

485新栃木にいた

東武の車両と並んでますか？

ホームを削った駅はトブコの他、どっかあんの？
やっぱ栗橋以北は全部削ったのかね？

東武は糞私鉄

墓が荒れてたから命日の前に直しといたよｗ
つかまだ死んでないわけだなｗ

　 　 ┌───┐
　 　 ｜　 Ｔ　　 .|
　 　 ｜　 ａ　　 .|
　 　 ｜　 ｍ　　.|
　 　 ｜ 　ａ　　 .|
　 　 ｜ 　 |　　 .|
　 　 ｜　 Ｕ　　 |
　 　 ｜　 ｓ　　 .|
　 　 ｜　 ａ　　 .|
　 　 ｜ 　ｇ　　 .|
　 　 ｜ 　ｉ　 　 .|
　 ┌┴───┴┐
　 │　 　 　 　 　 │
┌┴─────┴┐
│　平成十八年　 ..│
│三月十八日永眠│
┴───────┴

485は新栃木に居るのかね？
見てこようかな

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　　　　　　　　　　　　　　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

バカはスルーで

警報発令

>641
直線だったら削らんでもええのでは？

新墓出動

　 　 ┌───┐
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　 　 ｜ 　ｉ　 　 .|
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　 │　 　 　 　 　 │
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│　平成十八年　 ..│
│三月十八日永眠│
┴───────┴

>>645
ホームラン級の馬鹿。

既にIP晒されているのにｗ

いずれタイーホかな。

>>650
糞ｷﾞｺﾊﾒの大学だったっけな。


所詮糞ｷﾞｺﾊﾒのクオリティなどそのくらいのものかと…

651 UFO

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>645を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
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　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　横浜市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

墓・回収AAもウザイ
ｽﾙｰ汁！

>>648
なるほどそうか。サンクスコ。

てっきり東武の建築限界は全般的に小さいので、
485が入線する可能性のある区間は、
何らかの措置を執らないとイカンと思ったのよ。
直線部分なら問題なかったのね。

そろそろスペーシアがJR線で試運転を開始するだろうか？

あさぎりの様に485検査時は東武からスペーシアを借用し、
その場合は時刻表で知らせるとのこと
ソースは束のﾚｰﾙｵﾝｸﾗﾌﾞ会報

JRE対応になってるのって１０７Fだけなのかな？

>>658
JRE対応車は全部で3編成。
107F、108F、もうひつはゴメン、ワカラン。

>>658-659
確か109Fも直通対応だった希ガス。

間違って鱈訂正をお願いします。

109Fはまだ何も工事してないよ。
JRの列番設定器もないし。

>>657
ということは485系は1編成だけということだね。

>>626
営団の人が書いた本に、北千住構内入換は機関車を使ったとある。
理由は架線がなかったから。(少なくとも1967年頃は)

>>663�d。ｷｾ構内はﾛｺ牽引だったんだ。
昔は無線も信号も(もちろん誘導障害なんか無いし)あまり関係なく出入りしてたんだよな。
禿しくスレ違に付sage

兎の報告スレ立て直しますた。前スレの分報告があると大変助かります。

★051230 鉄道路線・車両板「TAMA-USAGI」報告スレ2
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135898815/

新栃木の485系
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051228220649aad71.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200512281115108e220.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051228003602e90c3.jpg

JR側の予備車って無いの？

>>667
>>657参照。
JRは予備車無し。
入場時等は「あさぎり」と同様、スペが代走。

下野新聞にｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━

あさぎりとちがって、代走大歓迎ですな。(w

で、相鉄＋JRの計画は進んでいるのか？

ＪＲの車輛、今気付いたけど、配色が東武と一緒なんだな。

>>672
新宿での誤乗防止じゃない？

>>671
公的補助が前提だから、横浜市が難色を示してる現状では動きが鈍いかも。

スレ違いの連投スマソ

>>674の件だけど、今朝の神奈川新聞に記事があったみたい。
横浜市が難色を示してた理由が東部方面線絡みなので、
まとめて整備って方向になったようで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136053863/

これも新宿に入ってくるんだな。
埼京線と直通だろうけど、新宿駅がどんどん複雑になるな。

1/5
クリ→トチ
1/7
トチ→クリ >>572と同行程・時刻
JR線内は>>600？

>>666
色が色だけに、違和感が無いね。
原色の４８５に入線してもらいたいぞ。

なんで１８３じゃなくて４８５なんでしょうか？

改造時期と運用予定だろ
実際あいづで走らせたからな。あとは４８５だとかなり融通効くし

>>679
直通が大当たりしたら、次は183を直通対応に改造するかもね。

これ以上国鉄のごみを東武に入れるな

>>680
まあ、季節変動こそあれ、そこそこ需要はあるかもしれないが大当たりってことはないだろうな。

>>680
当たったら新車でしょ

一度、八王子から日光に行くのに東武特急を使おうと思ったが、
浅草や北千住へ行くのに手間掛かるので止めたことあったな。

253系
そろそろリニューアルの時期だし

>>684
所詮は「一度」程度の需要なんだよな。
なんか、長続きしそうもない予感がする。

ちょっとアンケートでもとるか
【伊豆（熱海伊東）】
【北関東（日光鬼怒川）】
【理由】

ちなみに俺は
【伊豆（熱海伊東）】
【理由】北関東にわざわざ行く気になれない

ちなみに俺は
【北関東（日光鬼怒川）】
【理由】関東の外にわざわざ行く気になれない

>>686
根本的な問題は、鬼怒川・日光地区の観光業従事者のやる気と手腕次第だからね。
その一翼に東武があったわけで。
先日、塩原温泉行って来た。鬼怒川にもある一世を風靡したホテルチェーンだったけど
、、、寝具は足りない、洗面台は汚れてる、電話はコード接続不備でほったらかしと
散々。あれじゃ、リピーターは期待できない。ここでグチってどうするってかｗ。

東武が悪いとかじゃなくて観光地自体の問題だと思うけどね・・・
鉄道なんて所詮は移動手段であって主役じゃない。
恐らく鉄板住人はそこんとこが理解できてないんだろうな〜
今の時代日光行く金あったらハワイ行くよって話だろ。

日光や熱海ってバブルの遺産だよね。江戸村とか、もう人来ない

　　　　　＜　謹　　賀　　新　　年　＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪明けまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　2006（平成18）年！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　本年もよろしくお願いいたします。
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　このスレの主役は本年も俺様がもらったよ。
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年もTAMA-USAGIをよろしく。

>>692
引っ込め！

>>692
初打席代打逆転満塁サヨナラホームラン級の馬鹿。

既に報告スレに報告済み。

アク禁ケテーイだな。

★051230 鉄道路線・車両板「TAMA-USAGI」報告スレ2
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135898815/

>>691
江戸村は実はそれなりに繁盛してる。
ドラマの撮影や貸しイベントスペースとして使われることも多いので。
鬼怒川が終わっているのには異論はないが、あそこはちょい特別だったりする。

漏れが江戸村に逝った時はオフシーズンのウィークデーだった。
でも修学旅行の中高生で結構にぎわっていたよ。

それよかワールドスクウェアが終わっていると思ふ。

正直、日光も鬼怒川も、もう一度行きたいとは思わないな…
そんな考えの人が多いから寂れているわけだが

日光は観光客確実に増えているけどなぁ。
周遊型の観光客が減って、寺社巡りや戦場ヶ原、男体山のハイキングなど、歩くことを
メインにした人が増えている。
休日の戦場ヶ原の混雑は凄いぞ。

鉄道でいけるところしか思いつかない鉄ヲタには想像の範囲外なんだろう。

と鉄ヲタが言っています

AZUKI700get

こういう鉄ヲタにとっては想定の範囲外だな

700 ：名無し野電車区 ：2006/01/03(火) 00:37:53 ID:zSvfQZ4Q
と鉄ヲタが言っています

AZUKI700get

クハ７０１ー１

神橋付近の渋滞ひどすぎ。路面電車復活させたら？

>>703
数日前のとちぎテレビで特集やってたね
一応日光市には要望だか出してるとか

今JRで運行している団体臨（修学旅行）は今後この短絡線を使うのか
各々の見解は？

彩野を波動用で乗り入れるとかね。

>>704
東武でなくて岡山のに頼もうｗ

>>704
団臨は乗り入れナシと思われ。わざわざ束が自分の取り分を減らす
ことはないだろう。乗り入れｸﾊには東式ATSを付けにゃならんし。

ﾔﾏの彩野くらいは予備の予備くらいの扱いで東式ATS付けるかと
思ったら今のところその気配もない。

あやのの今後の動向ってどうなってるの？

鎌倉とか舞浜への臨時快速として使うだろ
というか今だってそっちの方が多いんじゃない？

団臨も含めてまったく運転予定がないね。昨年はあったんだけど。

183アスベスト車代替に伴う組換入場で、一時的に長野に貸し出されるという話もあるが。
東武ATS装備はそれからじゃ。

>>707
今後取付予定。だから>>710のような状態。

ATS付けるなら内装もセットでやってﾎｽｨ・・・。
今のままじゃ、しもつけに毛が生えたくらいにしか思えん・・・。

直通対応スペの座席番号が撮れたので貼っておきますね
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060103222224929d6.jpg

いっそのこと宴や華も乗り入れ改造したら？

>>714
ＧＪ！！

ところで微妙に写ってる136のあとの２文字が気になる。

>>675
４８５だと酒田でぶっ潰れた編成の代替に貸し出しにはならないのか？

しＲに乗り入れる分のスペの整備はあれで終わりか？
あれが新宿まで乗り入れることに妙に恥ずかしさを覚えるのは漏れだけか？

スぺは改造すると車両に余裕が無くなるね。

>>719
顕著な例が先日の特急代走

個室もあるのか？

行楽シーズンは予備なしだからねぇ

スタート時は営業しながらの試験的意味合いもあるだろうから、
車両面はこういう形なんだろう。
うまくいくと判断されれば、東武もJRも新型入れてほしいところだ。

>>723
300系特急ｽﾋﾟｰﾃﾞｨｱをつくりませう。

今日栗橋通ったけど、直通の際は運転停車して乗務員交代って感じが…

て感じじゃなくて、そうなります。もう半年前には解ってたはずだが…

ＪＲ車両は東部線の勾配きついらしいよ。

>>724
300系が乗り入れか・・・かなり萌えなんだがｗ

>>727
高崎〜横川のような感じだろうね。

JR165系と東武300系でちょうど釣り合い取れたろうに165はすでに他界と・・・

東武100系と釣り合うのって253系あたりだと思うんだけどねぇ

栗橋での乗り入れに続いて、伊勢崎でも東武とJRが直通するらしい。
ローカル：太田〜高崎間乗り入れ？
ついでに、りょうもうも前橋へ？

>>731
ソースください。

高確率でネタだろうが、実際ＪＲから東武への乗り継ぎ客は多いな。
腐っても県都前橋への需要はそれなりにある訳だ。

以前から県あたりが乗り入れを要望してたらしい。
今回の栗橋乗り入れで要望は高まる。
太田〜伊勢崎間が独立した運用になった事だし、車に対抗する故で乗り入れは必要。

太田方面からだと、高崎と前橋とどちらが乗客が多いのだろうか。
需要によれば、前橋だけでなく高崎直通も大いに有り得るからなぁ。
というより、高崎〜伊勢崎〜太田の方が色々都合が良いかもしれないな。

もし本当に直通が始まるとなると、伊勢崎線の活性化にもつながって、
非常によろしいですな。
この調子で他の路線でもバンバン乗り入れを始めたらいい。

となると、対象になりそうなのは、どの路線だろ。
野田線はさすがに編成が短すぎてダメかな。

伊勢崎のは高架化に関連してだろ。
高架にするのとセットで直通可能な構造にするってやつ。

東武車の新宿乗り入れ試運転の予定ってそろそろ出てくるかな??
たのしみだ。

けど両毛線駒形〜伊勢崎は単線のまま。
ダイヤが5分乱れるだけで大変な状態なのに、直通するとは思えん。

東武にいたっては伊勢崎から館林まで単線だぜｗ

彩野が入場したね。

久喜駅構内に連絡線造って、りょうもうも新宿まで乗り入れてくれ

それより熊谷線復活＆利根川架橋の方がお手軽な希ガス。
>>736
佐野で両毛線乗り入れｷﾎﾞﾝ。
葛生から小山まで行ってくれるだけで結構有難い。
あと栃木から宇都宮線の小山乗り入れも。いっそ東武で両毛線買ってくれ。

ぬるぽ

彩野が東武対応か。
下今市から日光までロクサンを連結汁！

>>732
http://www.geocities.jp/springrollfire/neta/6760696253.html

おおっ！何と!!東武とＪＲの相互直通がっ！
８００の [ﾜﾝﾏﾝ] 854-1 [高崎] とか伊勢崎線内を爆走する１１５とか２１１が見られる様になるのかっ！？

>>746
アドレス見ると、わかるね。　　ﾌﾟｷﾞｬ-
大体新年早々､なんでこのネタ･･･

ただでさえアフォ東武の話題で疲れているのに！

死ね

>>749
少しはネットから離れてみては？

1/9.15.22.29.2/5.12.26
クリ1720 トチ1754-1806 ミクリ1837
2/3.10.14
ミクリ1518 トチ1554-1610 クリ1636
2/19
クリ1720 トチ1754
2/24
トチ1610 クリ1636

1/11.16
ミクリ1002 カマ1100
カマ1113 ミクリ1208
ミクリ1328 カマ1428
カマ1438 イタマ1517-23 キカス1601(16日はミクリ1539)

1/15.22.29.2/5.12.19.26
キカス1359 トチ1450-1512 クリ1538〜JR
1/20.27.3/3
JR〜クリ1912 トチ1950-2014 キカス2104
2/3.10.17.24
JR〜クリ1603 トチ1629-41 キカス1721

神様ありがとうm(._.)m
平日は仕事だが、明日いってみる

1/9
ｸﾘ1720 ﾄﾁ1754-1806 ﾐｸﾘ1837
1/10
ﾐｸﾘ914 ﾄｷ945-46 ｶﾏ1008-09 ｲﾏ1030-31 ﾄﾆｺ1039
ﾄﾆｺ1053 ｲﾏ1101
ｲﾏ1121 ｷﾇ1140-41 ｷｺ1145
ｷｺ1155 ｷﾇ1158
ｷﾇ1300 ｷｺ1303
ｷｺ1400 ｷﾇ1403-04 ｲﾏ1424
ｲﾏ1436 ｷﾇ1454
ｷﾇ1514 ｲﾏ1533-33 ｶﾏ1554-55 ﾄｷ1616-16 ﾐｸﾘ1648
1/11
ミクリ1002 カマ1100
カマ1113 ミクリ1208
ミクリ1328 カマ1428
カマ1438 イタマ1517-23 キカス1601
（この間どうなるの？)
1/15
クリ1720 トチ1754-1806 ミクリ1837
（以下略）

スペのJR内試運転の時刻を知っている神の出現を期待する

スペーシアのＪＲ線内試運転、栗橋〜白岡or蓮田〜小金井の行路らしい？です。
時刻を知っているネ申、降臨キボンヌm(_ _)m

ホリパ買えってことなか？

なんだ、大宮で野田線と絡めて撮れるかと思ったのに・・・
しかし栗橋以北へ行くのならネタっぽいですな。>>757氏ｻﾝｸｿ

カマってどこだ？

自己解決。
カマ＝新鹿沼だ。

さて、ｸﾘでJRからの入線とﾐｸﾘバルブでも行ってくるかな・・・
ﾐｸﾘで半直と並ぶといいんだけど

ホームでの三脚使用ってどうよ？許可取っても邪魔になるところに立てちゃまずいよな。

ならば邪魔にならないところなら問題ないだろ
何が言いたいんだよお前は

イタマってどこだ

どらどら、これからﾐｸﾘにJR様を見物とでも洒落込んでみようかな…。

…と書いてみる。

ｲﾀﾏ＝板倉東洋大前

ミクリは人以内から問題ないと思うが・・・・。

>>765
さいたまでなくてイタくら東洋大マえじゃなくて？

>>767
かぶったすまん

もうちょっと駅名わかりやすく書けない分け（ー＿ーメ）

俺もちょっとミクリ行ってこようかな

>>771
三文字でスバラシイじゃん。

珍栃木で485系バルブ出来る番線に入ったぁ？行かれた香具師情報提供おながいしやす
m(_ _)m

今日から試運転なのか・・・

ﾎﾝﾄにﾐｸﾘで見物だけしてきました。
同業者10名程。寒い中お疲れさんです。

ﾐｸﾘは1番入線。なので正面がちにしか撮れないです。
んで、5分くらい停まって車両基地の方へ引き上げて行きましたとさ。

実車は初めてみたけど、何だかキティちゃんみたいな猫顔してますな。

フフフ

777ならしＲも新造車投入

あと３分早ければ・・・。

>>777
ﾌﾌﾌって･･･お前春咲小紅かよっ！！

ミクリの485見たいな。
だれかうpおながいします。

>>780
古っ、・・・って知ってる俺モナー

ケータイで撮ったから画質悪いけど

http://j.pic.to/3ui8f

0時20分頃、家の前（南栗橋〜栗橋間）を電車が通過していった。音を聞いたが、6050系や
マルタイではなかった。
もしかして、485系の試運転？

>>783GJ!
　
IDがうｐ…

＞783　GJ

てか、ミクリかどうか判らんな。
頭だけスペのオバケに見えるな。

それにしても、485は限界ギリギリだな。
ホーム削るわけだ。。。

１枚追加しました
横になってるのは勘弁を…

東武の車掌氏とホームの雌車乗車位置で多少わかるかと

いずれ日中は新宿直通は1時間毎になり、それに伴って浅草発着も1時間毎になるだろう。そうすれば浅草〜ミクリに余裕ができ、りょうもうや半直などの増発に充てられる。JRはE257あずさ仕様の6両タイプがいい。

天気悪いがこれから日中初の試運転を撮影しに行く俺が来ましたよ

下今市先端に3人ほど何か待ってる輩が…

>>787
撮影＆うｐ乙。

確かにこんなに建築限界ギリギリだと、ホームも削る必要あるわな。
削ってない駅で、風に押されるとかして横にブレたら、
ホームにこすっちゃうんじゃ？

私は鬼怒川公園駅で撮影しました。スペーシアとの並びが撮影できました。画像は家に帰ったらUPしますので夕方か夜になります。しばらくお待ちください。

期待してるよ〜

早くみたいです。

ミクリで４８５と５００５０並ぶんじゃない？

16:45　栗橋駅を南栗橋方へ通過した。
東武にJRのロゴは違和感あるな…。

鉄道ファン次号の表紙は直通485
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/index.html

大変お待たせしました。鬼怒川公園駅にて485系とスペーシアの並びです。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200601101855171a93e.jpg

>>798
一瞬、485とスペーシアがそっくりに見えた・・・orz
ヘッドマークを廃止したのはスペーシアに準じるためか・・・
もし廃止されなければ、どんなのになっていたんだろう・・・

>>799
色が似ていますからね。前面のヘッドマーク幕がなくなるとかなり違和感があります。
運転開始前に直通特急の試乗会とかやらないかな・・・。

だったら、E231の近郊型の電車も、せめて、栃木までは、えんちょうさてたいなぁ、
路線はもちろん、「湘南新宿ライン」で

東武線内・ＪＲ線内の運転士・車掌の担当区は、どこになるの？

>>798
GJ!

>>798
乙です。いやー実感わいてくる画像ですね。楽しみだわ。

>>798
まさにGJ！　3/18が本当に楽しみですわ・・・

しかも鬼怒川公園駅で並ぶのは営業運転開始後ないと思います。
東武スペーシアのJR線内試運転も見てみたいです。

>>798
GJ!!485系スレにも転載しておきますね（・∀・）

>>795
どうやら並んだらしい

しかし前面改造されてるとはいえ、485はかっこいいな。元は30年以上前のデザインなのに。

>>795
1番3番。

>>809
それに比べてヨ２５７ときたら・・・orz

>>811
それを言っちゃ〜おしまいよ。（寅さん風に読んでください。）

813系げっと。

>>798
ＧＪ！
実は私も鬼怒川公園駅まで行ったものの、
急用呼び出しがあり、以後の撮影ができず。
結局引上線にいるところしか見られませんでしたorz。

スペーシアの、ＪＲ内試運転はいつ？

>>815
ｽﾚ嫁

どこに書いてある？

今朝の産経埼玉版にも写真付きででてる。
産経は東武ヲタがいるのか？

819系げと

>>817

具体的な時刻は出ていない・・・が
東武のout/inの時刻で予測するしかないだろう。

東武の時刻は上のほうに出てるぞ？

北春日部に入庫したな。

485、13日に品川まで来るみたいでね

>>822
マジか？
となると明日の午後あたりにキカスでるな

>>822
ﾈ申キボンヌ。

>>822
スペーシアのJRへの貸し出しはないのかな？

>>825
このスレ読み返せ。

>>826
うるせぇ！
IDがあぼのくせに。

>>823-824
ガセネタ　　こんな早くに来るわけ無い

>>827
　
AB0(ｴｰ･ﾋﾞｰ･ｾﾞﾛ)のようだが…

13日は、キカス→キヌ→クリ→シク→シナ→シナ→ネイらしいよ(電略が何カ所か違ってるかも…)

485が北春日部に。
まるで夢を見てるようだな。

115が館林に。
まるで夢を見ているようだな。

１００系のＪＲ線内運転訓練は今月初め

>>832
汚物が館林まで来たのか？

>>822さん>>830さん
品川にスペが来るのは試運転の時しか無いでしょうから、貴重ですね。
これで西武(池袋/高田馬場〜西武新宿)小田急(新宿)東急(渋谷/五反田)京急(品川)で各社と顔をあわせられるわけだ。ついでに品川では東海道新幹線ともか。
まるで夢を見ているようだな。

これで東武と地上で姿を見ることが出来ないのは京王だけか,,,あ、これは今と変わらないじゃん。

ついでにスペ6号新宿着17:19と西武新宿線の小江戸28号西武新宿着17:19 運がよければ並走する可能性あり
まるで夢を見てるようだな。

夢のような話がもうすぐ現実のものに。

>>835
しかも、新宿であさぎり7号(371系)に乗り継げる!!

>>835
スペは品川行かんぞ〜
>>822を翌嫁

835です>>838さん　すまん、やっぱり夢だったか。
新宿では17:29(あさぎり着)〜17:35(スペきぬ7号発)の6分間、遠くから見ての並びが見られる、かな？小田急の踏切あたりからがせいぜいだろうけれど。

それにしても100系って色んなところで大手私鉄の車両と会うよね。鬼怒川温泉で元名鉄、荒川鉄橋で小田急、動物公園で東急・メトロ、曳船で京成・京急、池袋で西武。一つの形式でこれだけたくさんの他社車と会う線って他にあるか？

今日午前中にキカスで485とオスぺが並べられていていっぱい人がいますた。
プレス関係の人たちの撮影会にも見えたが。

正解。記念カードの写真撮影も行われた。

ウヤ情の表紙も４８５だぞ

13日　485
キカス6：15→日光→クリ10：00頃→品川→クリ14：00頃→キヌ→ミクリ
だった気がするが・・。

今の東武線のこんな楽しい状況を
25年前のガキだった頃の自分に見せてやりたいよ。
下手すると一日中踏切で眺めているかもしれんｗ　

>>835
その光景がそんな夢のようなものなのか？オレには理解できない。

>>845>>846
漏れには理解できる。

>>845
草加ぁ？
25年前のほうが1日中踏切でいても飽きなかったと思うが。
8000や2000・6000などの他78・73系に特急急行。57系に貨物や荷電。
今のステンやアルミばっかよりよっぽど楽しくないか？

年齢差

>>844
キカス〜キヌ807-31〜クリ〜品川〜クリ〜トニコ1511-32〜ミクリ

>>850
キカスは6：15でおｋ？

>>850間違えたｽﾏｿ
正）
キカス615〜キヌ807-31〜クリ1004〜品川〜クリ1406〜トニコ1511-32〜クリ1637〜白岡〜小金井
>>851さん、参考にﾄﾞｿﾞｰ

>>852
サンクス

>>850 >>852
�d！
東武仕様になった485系が品川まで来るのは、今日が初になるのかな？

明日ってスペーシアor485の試運転ある？

>>855
さぁ？w

485系、ｷｶｽ施設横の引き上げ線にて発車待機してた。幕は試運転。上り準急車内から確認。

おー！キカスもう出たよね。

ひょっとしてウヤってない？
その後だれもカキコないってことは…。漏れもまだ来るの確認してないしorz

走ってるよ！

いまどの辺??　そろそろ品川ついてる?

えっ！？相当遅れてるよね。まじで？

山手貨物線内で待ってたけど、時間になっても来なかったから、それなりに遅れてるっぽいですね

東武線内は定時だったが、高崎線の信号故障の影響で遅れてるみたい。

久喜どのくらいに通過する？

いま新宿を折り返した。

下り柳生通過。15分ほどの遅れ。

遅れてたんか！　日光で待ってたら来ないんでガセかと思って帰ってきちまったぜ。orz

ただいま、白岡中線で退避してまつ。
ﾔﾏに戻るのかな。

スペーシアの束管内試運転まだー

来週から〜

ぬるぽ

15日束ｺﾋ本戦でいよいよおスペの試運転があるので撮影に行ってくらぁ
時間は(ry

>>872
ガッ

11:25に栗橋渡り線に居たな。

今日の試運転はなしってことでＯＫ？

昨日の試運転in栗橋　
ttp://101fwy.ath.cx/train/src/1137167282574.jpg

>>877
乙です。
連日の祭状態でみんな疲れたのか今日は画像関係の板では一休み風味ですね。
次の祭はスペーシアJR入線かな。

>878
中川橋梁付近が祭りになりそうだな

祭りになる前に時刻がわからん…

今日は４８５の試運転ないの？

スペが、ＪＲ栗橋から久喜方面に試運転するなら、りょうもうとクロスするかもしれんな…
でも、久喜方面へ試運転なのかワカランorz

明日は栗橋から小金井までは運転されるはずだが、直に小金井行くのか蓮田辺りまで行って折り返すのか分からない…。
土休日昼間の運転は貴重だしなぁ…。

↑
自己解決、栗橋連絡線の構造上連絡線から小金井方向への折り返しは困難（不可？）と思われ、久喜あたりまで行って折り返しかと。

>>884
なるほど、サンクスです。よし、久喜で張ってみるかなあ〜

あるいは白岡辺りで折り返しなのかもね。

1/15
北春日部〜新栃木〜栗橋〜白岡〜小金井18：00頃。
あとは知らん。

明日は白岡陸橋にておスペ撮影しまつが時間は1*3*ツカです

茨城を東武車が制覇！

古河か

熱海と大月へ行って貰えれば関東そうなめ

静岡と山梨は関東ではありませんが何か？

直通用485系の拠点って何処になるのだろうか？
三鷹？東大宮？

ヤマ

ａｇｅ

>>893-894
品川かもよ

スペーシアが試運転で品川に来る事はありうるか。

特急きぬがわは栗橋は通過しません
ドアが開かないだけです。

東北縦貫線完成が楽しみです。

>>897
来るんじゃないかと結構本気で思ってる俺ガイル

>>893-894>>896
>>894氏の回答で正しい。直通用485は小山車両センター配属。ウヤ情に明記。

こんな光景が実現していたとは
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006011420182241e81.jpg

>>902
模型の世界みたい…

485の代わりにスペが走るはずがない。

理由としては、
１、設備の違い
２、席番の違い
以上

あと昨日、仕事帰りに栃木からスペで北千住まで乗ったが普通に130km/hだしてた。
さすがにあの中速域からの高加速には萌えるな。

これを期に正式に130km運転キボン　あ、485には厳しいか。

>>904
485系検査時は100系代走が決まってますが？

>>904
青函トンネルを走る485みたいに改造すれば大丈夫なんじゃない？

>>905
指定券発行の一ヶ月前に検査決まってたらいいけどね。

>>907
知ったか乙。交番検査は数ヶ月前から決まってますが？

Rail-Onｶｰﾄﾞの会報に｢485系が検査などで使用できない場合は東武鉄道から100系を借用する予定です｡｣(検査による車両変更は事前に時刻表に掲載予定)と書いてあるよ！

＞485の代わりにスペが走るはずがない。
＞485の代わりにスペが走るはずがない。
＞485の代わりにスペが走るはずがない。
＞485の代わりにスペが走るはずがない。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ちょっと早いですが次スレです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137286798/l50

100系スペーシアのJR入線、遂に今日か…

スペーシアが、古河を通過するのも是非見たい。

現地レポート、キボン濡

>>909
そうなると代走のときは日光号をスペーシア日光号に列車名を変えるのだろうか？

いよいよか

でもさ〜、突発代走のときはどう対応するんだろね?
JR運用で満席だった場合、束式の代走では定員問題とかﾄﾗﾌﾞﾙになりそうだよな
仕様を揃えたあさぎりとはワケが違う

>>911
乙

ぬ
る
ぽ

>>917
ヒント；彩野大宮工場入場

じゃあ、クダラナイ事書いて、さっさと埋めようぜ。

つーことで、スペーシアはりんかい経由で南船橋まで走らせるべき。

108Fきぬ111号で確認…って事は、今日JRに入線するのは107Fかな？

>>904
120km/h以上出したら非常ブレーキだったような……

127km/h

>>919
ガッ！

>>920
あややが予備車っていうウワサは知ってるが、
それなら初めから束式車の代走なんていらん罠

但し、あややが別の運用に使っている場合もあるがな

団体用じゃない？

スペの試運転　16〜18日＆20日　中止と聞きましたが・・・。

今日の試運転もガセネタなんだろ？

これだけ情報が漏れれば
中止にもなる罠。

今日の貸し出しから20日の返却まで運用自体飛んだらしいので・・・。

>>930
東武の新車回送や試運転なんか毎回漏れまくりだぞ

今日はとりあえず、現場行ってみますわ

相直開始後、特急「日光1号」のあとに快速「やすらぎの日光号」が走る・・・・






ワケないか

さっき栗橋で降りたらすでにホームには撮り鉄数名が
俺はとっとと帰っちゃったけどみんなガンガレ

新宿駅5番にスペーシアがいました

>>936
釣り乙。

>>235
残った奴らは全員ここを見ている、間違いない。

まあ・・485の運転あるから、粘ってても楽しめるかもしれませんね〜。
日没近くにＪＲをかっ飛ばしていく姿が拝めますね・・・。

940ゲット

1/16〜18.23〜25.30.31
小金井1324〜蓮田1410-20〜栗橋1440-50〜蓮田1510-28〜小金井1616

>>941
楽しみにしています！

14:45にヴァカには見えないスペーシアの栗橋通過を確認した。

>>934
やすらぎの日光号は廃止になるのだろうか？

485は上ったよ。
ｽﾍﾟｰｼｱは？

運休っぽい

運休というかそもそも今日動く予定があったかどうかからして疑問だけどなー

485先ほど蓮田駅2番停車してまもなくカシオペアの後を追いかける様に
発車したけど…折り返すのが早杉w

栗橋に485停まってた

今日動くのって、ガセだったのか？寒くてたまらんのだが

栗橋はオタ15人ぐらいですた。タイフォン1発鳴らして発車しますた。
http://l.pic.to/61uok

485系は285系サンライズそっくりだね
近くで見て驚いた

スペーシアのＪＲ側試運転、諸般の事情で当分なさそうな話を聞いたのだが・・・。

>>953
幽道傷害？

それで営業運転に間に合うんですか。

ぶっつけ本番w

>>954
入線前から？

もしかして、キカスから出庫出来なかったのかなぁ。

スぺは緊張のあまり体調を崩した。

今日は107Ｆも108Ｆも営業運転に入っていたのだが・・・
107Ｆはきぬ126号で漏れが目撃、108Ｆは>>922

いきなり真っ昼間に初入線とかあるのかな？
また深夜なんでないの？

>>954
ＹＥＳ

>>959
東武内の走行は問題ないわけだから、やはりか。

試運転に使うはずだった107Ｆor108Ｆを間違えて営業運転に使ってしまった・・・
ってオチだったりして
話変わるが春日部での客と駅員の話し合ってるのを聞いてたら
けごん何号かが運休とかいっていたのだが・・・
なんか関係あるのかな？

今日はスペ試運転ウヤだったのか…orz
白岡陸橋で待っていたのに(T_T)

485
1/17〜20.23〜27
ミクリ909 トチ950-1009 クリ1044-1114 トキ1136-37 カマ1152-52 イマ1208-10 キヌ1230-1334 イマ1353-1400 トニコ1407
1/17〜19.23〜26
トニコ1439 イマ1446-46 カマ1502-02 トキ1518-18 ミクリ1542
1/20.27
トニコ1532 イマ1539-40カマ1556-56 トキ1612-13 クリ1636

そう言えば半直試運転の時もメトロ8000はそんな感じでギリギリまで東武に
来なかったな・・・

最近はレールが繋がっても、話が簡単ではないのね

興味本位で束式の職員が硬直切替スイッチをいじくり、電気系統を壊すこと。ｗ

束はきちんと、交流に切り替らないように設定してあるんだろうか。。。

非常に心配だ。

興味本位で束式の職員が硬直切替スイッチをいじくり、電気系統を壊すこと。ｗ

束はきちんと、交流に切り替らないように設定してあるんだろうか。。。

非常に心配だ。

俺もそう思ってた。

ぽちっとな

スペしＲ試運転日程1/16〜18第一期分がトケとなると第二期の1/23からか第三期1/30のどちらかで施工するのでは無かろうかと踏んでいる
てかジラスナヨ〜
ヽ(｀Д´)ﾉ

>964

>>964
陸橋の下にいた方ですね。
私は、陸橋の上にいました。

JR側は1編成しか用意していないようだけど予備車はどうするの？スペーシアが代行？

>>974
まだ正式には決まっていないがスペーシアで代走する予定です。ところで485系の車内チャイムは鉄道唱歌になるのだろうか?東武線内で鉄道唱歌が聞けたら個人的に面白いと思っているけれど。

>>941の試運転は運休か?

485はﾐｸﾘでお寝んね中でした。

>>975
束の標準的な「チャンチャンチャンチャ〜ン」になりそうな悪寒。
で、自動放送は堺正章氏と。

車両不具合で１月中はウヤだってさ。

>>975
青森時代の電子チャイムが4種類流れる。

午前中、けごん８号に乗ったが108Fが運用に就いてたよ。束へのスペ貸し出しは延期ですか…

>974
つ 彩野

>>982
彩野は東武乗り入れ対応してるんだ。知らなかった。サンクス。
彩野の日がわかったら乗りに行きたいな。

>>980
だとすると

春の歌
春
美しく青きドナウ
主よ（あと何だっけw

の4曲か。個人的にはどの曲もいいが春の歌が一番お気に入りかな。

ぬるぽ！

漏れはこの曲が(・∀・)ｲｲ!
ttp://tsurugi.sakura.ne.jp/upload/src/up1934.wmv