【8000系】東武伊勢崎線･日光線33【浅草口撤退】

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50
ちょい早いけどｗ

野田は10000でもいいけど、入れるなら更新が前提なんじゃないかな？
更新するかはまだわからないけどね。

仮に万系を野田に入れるとしても、回生が使える以外のメリットなくね？
バリアフリー車の比率が上がる訳でもないしなぁ…。

いくらなんでも、ステン車だしまだ車体修繕には早い希ガス。

>>910さんは、私をＤＱＮ扱いしたがってるみたいだけど、残念でした。
私の書き方が悪かったんですね。
私は一言も社員とは会話してません。
誰かが興味ある質問すれば人だかりができるじゃないですか。その話を聞いただけです。

>>914
今の10000だとあまり効果は望めないね。雨天時の空転は酷いらしいし。
仮に50000だとすれば、加減速もいいし、おまけに滑走検知もあるから効果は大きいと思う。

>>916
雨の日の朝の西新井→北千住、すごいぞｗ

平成16年度上期　1日平均輸送人員

東武東上線　992,718　定期外比率 34%
東武本線　　950,040　定期外比率 33%
東武野田線　436,394　定期外比率 33%

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf
３ページの下の方

>>914
車体もだけどvv化がメインじゃないのかい？

VVVF化するの？10000系列。

>>920
計画はあるんじゃないのかな？

いま西新井〜竹ノ塚付近で抑止かかってた？

>>920
VVVF化するなら、10000系列より交換用の素子がなくなりそうな
AFEチョッパの9000や20000が先じゃないの？
既に仮死状態の10080が一番先かもしれないけど、これを10000系列の代表にするのは
問題ありすぎだし。

>>923
昔から9000と20000は交換するって言ってるけど、全然交換しないじゃんｗ

9000は試作車はともかく、20000系をVVVFで登場させなかったのは
失敗かも。当時VVVFは高価だったかも知れんが、東急の新車はVVVFであったし。
ほぼ同時期に登場したのは、東急は9000・1000系だからね。

京急だって1700を入れてたしねぇ。

東上線で活躍する東武50000系のスレを平然と荒らし続けた殺人本線（東武）厨の最新情報（改良版）
　　
fla1abr102.stm.mesh.ad.jp = fla1abx169.stm.mesh.ad.jp = FLA1Abv009.stm.mesh.ad.jp
= fla1aam053.stm.mesh.ad.jp　以上、ださいたまからフレッツADSL接続のBIGLOBE房
tender.adachi.ne.jp = merit.adachi.ne.jp　足立区からかい？
FNAfa-01p2-170.ppp11.odn.ad.jp　船橋からフレッツADSLとはおめでてぇーなｗ
EATcf-489p216.ppp15.odn.ne.jp = EATcf-355p209.ppp15.odn.ne.jp　コイツも埼玉からか！
コイツもひょっとして東武厨？
松山隆　：64.net219117109.t-com.ne.jp　埼玉在住のt-comユーザ

以下なんちゃって東武厨
nzu0469.nzubr1.thn.ne.jp　沼津からかYO!!


正田醤油
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104903808/
の＞565以降から参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096551392/
の＞511以降から参照
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1104931745/478
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1109517312/183-184

東武の車はジョンジョリジョーンジョンジョリジョーンて
大空転してもＯＣＲしないところがステキ

sage忘れすまそ。

>>925
5700の直角カルダンで大失敗しているので、新しい技術に慎重なのが
東武な訳で。
その割に、ＡＦＥチョッパを量産採用したのは、国内では東武だけ。

新宿直通に向けて、特急型の新型を計画してるってどっかで聞いたが。
228両の端数は、これなんだろうなと勝手に思ってた。

野田線に新車ってのと、どっちが信憑性あるのかね。

>>930
界磁チョッパの車両に搭載していた複巻モータと部品の共有化をするために
AVFではなくAFEにしたとか？
いや、9000系登場時には東武には界磁チョッパ車すらなかったから違うか。

〜浅草時代まつり団臨〜11/3
★赤いの6両
(回送)北春6:21→伊勢崎8:00
伊勢崎8:11→浅草10:34〜16:38→伊勢崎19:04
(回送)伊勢崎19:15→北春20:44
☆白いの6両
(回送)北春6:02→伊勢崎7:37
伊勢崎7:46→浅草10:14〜15:49→伊勢崎17:59
(回送)伊勢崎18:09→北春20:12

新型特急は500系？
これから乗り入れるわけだから、乗り入れが成功したら考えるんじゃない？
浅草から新宿にシフトさせるのなら補完もいらんだろうし。
ＡＴＳ−Ｐも高価だから、簡単には乗り入れから外さないだろうな。
30000のように移植するなら別だけど。

伊勢崎〜北春日部
回送なんて勿体無い。
でも仕方ないか。

>>933
神降臨！

赤いの６両って、８０００系６両を
塗り替えるんですね。楽しみです

>>933
赤いのって1800?
キカス基準だし200じゃあないよね

180の浅草入りは久々だね

この前臨時で複々線を走ってたが、あれはどこ止まりだったんだろう。

フツーに考えれば1819Fと300だと思うが・・・。

>>820
>>933
３日の館林〜トブコ間は祭り・・・

岡田の奥さん超ﾄﾞﾌﾞｽ
浜崎あゆみの出来損ない！！
河野景子・森高千里より相当劣る。

>>942
祝日なだけに･･･(゜д゜)ウマー

試運転の方は信用できないが、行く理由が出来ましたな♪

>>931
とりあえず、新宿直通開始時の東武の車両は現行スペーシアで確定。
対応改造工事も進んでいる。
先はわからないけど。

>>933
中身くあしく

新越の改札内にクレープ屋と手袋屋？が出来てた
前に写真屋があった場所

【群馬県】太田館林桐生伊勢崎足利【東毛地区周辺】
の情報交換雑談スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1130827149/

なっからんまかねぇやぃねぇ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1129644777/l50

50050系試運転 　投稿者： 21855F 　投稿日：11月 1日(火)15時03分29秒 
先程、北千住駅退避線ホームに50051Fが停車していました 

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線34【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50

新宿〜調布で特急・準特急に乗るバカは氏ね、というスレがあるようだが、東武ならさしずめ
『北千住から西新井まわざわざで準急に乗ったあげく着席するバカは氏ね』ってところか？
そんな短距離なら準急に乗るな、とは言わないから、せめて一駅くらい立っててくれよ。
中途半端な座り方された上に、代わって西新井から座った奴が次の草加で降りて行ったり
するとマジで泣きたくなる。まあ、みんな疲れてるんだろうけどね・・・。

正式な次ｽﾚ

【右も左も】東武伊勢崎線･日光線34【50050系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130838579/

そこまで着席したいかね。
いや、そんなことで文句を言う方がどうかと。

>>954
早く並ぶとか浅草から乗るとかすりゃいいじゃん、と思う。
まぁそれ以上に各駅停車の遅さをどうにかしてくれ...

>>955
準急と同じ早さだったりすることもあるじゃん。
草加〜越谷の所要時間。

>>956
越谷には準急が先に着く、退避待ちで二分とまるだけじゃないの？

>>932
ＡＦＥチョッパの試作車が阪急に存在したことを考えると、
東洋電機がアルナ工機にＡＦＥチョッパを売り込みに行った、と、私は邪推しています。
９０００設計の時に、車体は東急お薦めのステンレスを、足回りはアルナお薦めのＡＦＥチョッパを
両社の意見を公平に取り入れて９０００が出来上がった・・・のかも知れませんね。

なんか総武快速と東武準急って似てるような気がする。

対面接続なだけまだマシかも。

>>946
★赤いの6両
伊勢崎811 新伊勢崎813-13 境町820-21 木崎826 太田839-40 足利市849-52 館林907-10 羽生918 加須925 東武動物公園944-45 北千住1023-23 浅草1034
☆白いの6両
伊勢崎746 新伊勢崎748-49 境町757 木崎803 太田814-15 足利市825-27 館林839-51 羽生858 加須904 東武動物公園918 北千住958-59 浅草1014