広島シティネットワーク　２

中四国地方経済を最前線でリードし続け、成長し続ける広島都市圏の都市交通を担う広島シティーネットワーク。
中枢を担う拠点ターミナル広島駅中心に３５分圏内に組まれた過密ダイヤが大都会の都市産業を支えている。

（前スレ）
広島シティネットワーク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120738700/

どこが過密！？
ボロばっかだし
木次線よりは過密だけどｗｗ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>2
呉線と可部線は過密すぎって国土交通省にゴルァされましたが何か？
それで、ゆとりダイヤ云々で今回の改悪になったわけだが。
つーても今回の改正で本数は減ってないけどな。（可部線の一部列車は4両→2両に削減されたが）

相変わらず妄想ヒロシマンの廣嶋マンセースレだなｗ

そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

大都会あげ

次の時代も広島は中四国九州の盟主となる！

糞スレ立てんな。
太田川に飛び込んで、ボートのスクリューで頸切って死ね

おい(-_-;)
せっかくなんだから、前スレ１０００までゲッツしようよ

即死防止age

相変わらず広島の鉄道関係のスレッドには変なﾔｼがいるな…。
前スレに「糞スレ勃てんな 蛆虫､氏ね」って書いてあったからって
次スレにもしつこく使うことないだろ？ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと思うｗｗｗ

酷さ的には京王関係ほどでもないが

急浮上！

このスレの存在意義を誰か簡潔に述べてくれ

>>前ｽﾚ996
201が広島に？201が大阪とかに入って
そこのｸｿﾎﾞﾛ車が広島に回されるなんてｵﾁはない？
その可能性が99%ありえそうで怖いんだが。
>>前ｽﾚ993
ｱｯｾなんてﾀﾞｻい名前付けてる様じゃﾀﾞﾒでしょ。
っつーか仮に駅ﾋﾞﾙ良くしたところで周りがｳﾝﾁだから
結局何も変わらないんじゃないかな。
そごうがﾀﾞｲｴｰ跡地に移転でもしたら面白くなるだろうが。

車両はボロで低性能、揺れるし加速は遅い最高速度も低い
単線多し、貧弱な路盤・軌道（線区によるが）、退避設備・緩急接続可能駅少ないなど、地上設備が貧弱
在来線自動改札無し、車内にLED案内なども無いなど、接客設備も貧弱

ここ最近、「広島シティネットワーク」なんてネームを付けて
快速等のサービスを充実させる、なんてかっこつけてるが
複線で乗客数も多いはずの山陽本線でも、快速の本数は少なく
ボロボロで揺れが激しくて、しかも加速が遅く駅を発車するたびに鬱になる各駅停車で遠くの駅まで乗せてばっかりのダイヤ
しかも快速といっても走行速度が遅く（ボロ電車ばかりだから当たり前）、スピード感を感じられるのは
快速の八本松→瀬野→・・・あたりの下り坂くらい、でも遅い

ボロボロの各駅停車ばっかりに申し訳程度の快速しかない
広島地区山陽本線（岩国→広島）のダイヤ
http://ekikara.jp/newdata/line/2701052/34108011/up-1_1.htm

広島レベルの地方政令指定都市内、またはその政令指定都市の都市圏内の駅だが
快速・各停ともに充実しているダイヤの例
http://ekikara.jp/newdata/line/0101013/01109041/down-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/2301031/22209021/up-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/4001011/40219011/up-1_1.htm

静岡以下の岡山塵必死だなｗ
地名に「岡」が付くところはDQN率高いのは鉄ヲタの常識

都市圏人口
東京　　２９２４万人
大阪　　１２１４万人
名古屋　　５２８万人
神戸　　　２７３万人
京都　　　２５６万人
福岡　　　２３７万人
札幌　　　２３１万人
広島　　　１７７万人
仙台　　　１５８万人

確かに普通に毛の生えたような快速しかないのは確か
年々停車駅が増えていくという....

広島-西条間は無停車でいいだろと

駅前ダイエーの跡、何になるんかねぇ?巨大なダイソーが入るってのは
カンベンな。

袋町のダイエーの跡はアメリカの外資が買って、ユアーズやデオデオが出店予定らしい
駅前は不明・・

>>21
そういえば、100円ショップで著名な大創産業って
本部の所在地は広島県東広島市西条町なんだよね・・・。


れっきとした地元企業なんだから別にダイソーでもいいかも。

広島駅周辺のダイソー店舗
・ベスト電器広島本店
・広島駅ビル店
・ライフ・デコダイヤモンドシティソレイユ店

>>17
>>6

何が入っても、ダイエーよりはマシになりそうだが。。。

駅前は１階を中食売り場にしてから
そこそこ賑わい始めたばっかりだったのに

バブルのときに駅前と本通りとユニードの３店舗を
1つに統合して資本集約すべきだったな

>>20
海田は停まるべき。

>>27
集約してたら、駅前は廃止されてただろｗ

近畿中四国九州において広島ほど将来性がある大都市圏は他にありませんよ。
首都圏、名古屋大都市圏、広島大都市圏、ぐらいじゃないですか？
今後も発展が望める地域は。。。

広島駅が大宮駅のような賑わいのある駅になったらどうなるだろう？
意外にいけそうじゃないかな？

>>31
広島駅は大宮駅と違って主要幹線が分岐する駅じゃないから無理だと思う。
エキナカや駅ビルに関してだったらこれからの努力次第だろうけど。

そういう意味では岡山だよな

陰陽連絡があったとしても厳しかったかもしれないな
線形とかで

>>31
大宮レベルなら十分行けると思いますよ。
新球場も移転新築が決まっているし平行して北口南口も大再開発されるでしょうし
10年先では中四国九州の広域からの集客力をドンドン伸ばし広島駅周辺は飛躍的に大発展すると思います。

広島支社管内を走る113.115系がすべてＮ40かＮ30改造を終えたら
下手に新車を入れてサービスがガタ堕ちした東北よりもいい状況だと思うのは僕だけ？
ただ１０３系と１０５系、１２３系は見てなかったフリをしているけど

>>34
ﾏｼﾞﾚｽすると、中国５県とも人口減少中＆高齢者だらけ
広島駅の１日利用者は７万人だが、これは広島都市圏人口１７７万人の３．９％に過ぎん

みんなで子供作らないといけないって事か
ま、その前に嫁さん見つけないと・・・ｏｒｚ

>>34
なにその無意味っぽい割合

>>34
同意

しかし、ここの連中じゃ理解できんだろうが。

広島市の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/91197.gif

>>40
五十九歳の所でガクッと凹んでるのはやはり・・・。
しかし何で三十九歳が大幅に凹んでるんだろう？

丙午とか＞

１９６６年（昭和４１年）が丙午（ひのえうま）の年にあたる
丙午（ひのえうま）の年に生まれた女は、気が強くて嫁に行っても夫を殺すという迷信がある

東京都の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/91202.gif
ここも５９歳前後が少ない、、東京大空襲のせいか？

都心回帰で広島駅周辺は今後更に活気を増すだろうな！

これ何？？新しい115の更新車？N20とでも言うべきか？？

h tp://magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1120452567598.jpg

>>46
グロ注意

>>46
ゲロ注意

>>46
115系に轢かれて氏ね。

>>46
廣嶋のボロ103系に轢かれて死ね。

広島が大都会？
中四国九州じゃ将来性ある大都会かもしれないが、関東に比べればマダマダ田舎の僻地ｗ

みっともないスレ立てるなｗ

>>51
東京都の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/92174.gif

間違いなく大都会の広島。

そう広島を田舎者扱いしてバカにするなよ。
昔住んでいたが、ここの人たちは本気で都会だと思っている。
『中華思想』があるんだ。

先月広島行ったばかりだが川が幾つも流れる近代化された街並にマジで惚れた。
東京とはまた違う都会っさがあると思った。

広島地区の主力１１５系
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/115-fuku01.htm
広島地区の次世代のホープ１０３系
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/103-hiro.htm

>>54
都市の中心部の駅にたった２両＆ワンマンと田舎オーラムンムンの名古屋も[自称]三大都市と名乗ってるから
恥ずかしがらずに広島も大都会と名乗って構わない。

可部線のホープ１０５系は和歌山の余り、隣の１０３系は東京の余り
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/105-hiro.htm

廣嶋地区はＪＮＲ時代から首都圏や関西圏の通勤電車の墓場でつよ
昭和元年製の電車が昭和50年頃まで可部線を走ってたくらいだし
↓を見てみ
ttp://www.geocities.jp/h6feet/album1.html
今はなき横川の電留線で撮影された写真がたくさん載っている
ちなみに電留線跡には今はマンションが建っている

>>58
これぞ、国鉄・広島ならではの光景ですな。

>>55
そういう声は実際多いです。

http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/963.jpg

キタ━━━（゜∀゜）━━━！！

>>62
ヘタクソ。水尾自演乙。

>>62
そんなヘタクソ写真へのリンクを貼らなくても>>58でキタ━━━（゜∀゜）━━━！！ しているんだよ。

E-04とK-12ネタは賞味期限を過ぎております

過密ダイヤだよね。

>>66
ダイヤも糞で車両も糞ｗｗｗ
まぁ>>6

>>66-67
ランダムダイヤな仙台・新潟よりはｇｏｏｄ！！

岡山市民の漏れから見れば広島は大都会。

>>69
ひどいことを言って申し訳ないのだが、
広島と岡山で比べようとすることの時点で間違っていると思う…。

>>59
柳井には、交通科学館行きになった湘南電車があったなw

毎日のように人身事故…

流石、廣嶋ｸｵﾘﾃｨｗ

そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

八丁堀でムーバー脱線してますw

>>74
マジで？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511050079.html
２００９年に広島駅北口が超高層ビルが建ちならぶ大都会へと大変貌します。
あぁ〜これでまた嫉妬される。。。

だれに？
岩国にか？

>>76
パッとしないな〜
箱モノはそこそこ立派だが、結局賑わい創出になってないんだよなあ
荒神の留学生会館とか上八丁堀のグランドタワーとか
広島よりも福山・倉敷・岡山広域エリアのほうが活気がある

早く金貯めてド田舎・中国地方から関東へ脱出したいｗ

ふぅ　投稿者： 　投稿日：11月 5日(土)22時16分50秒

　この掲示板のネタのせいで撮影地が混んで迷惑なのですが。
ネタは人間関係のつながりでつかむもの。
マウスをクリックするだけしか能力がないようなニートなど
社会人失格連が撮影地に繰り出し
鉄道敷地内や私有地へ乱入して、どんどん活動がしにくくなっている。
�Xだの定通ですなどと誇らしげに書き込んでいてバカみたい。

>>79
解決策＝鉄道を廃止する

何これ？　まるで広島だけ国鉄が存続しているかのような光景に唖然・・・。
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/105-hiro.htm

>>81
それって15年くらい前の写真じゃん

ぶっちゃけ、15年前のほうがまだマシだったｗ
オンボロ103系なんかいなかったし

広島の方の旅行からかえってきますた。
ムーバー脱線の画像、おんぷにうぷしておきましたよｗ

>>78
嫉妬乙ｗ

明日よりJR西日本広島支社はJR中国となります。
また岡山支社もJR中国の仲間になりますのでご注意ください。
そしてJR中国のこれからの計画は広島中区を起点とし広島環状線を
新設します。また広島駅のホームを２０番線まで増やし、県内全ての駅に自動改札
を設置します。（スイカ・イコカ対応）
駅周辺の都市開発をし駅前の町並みを仙台駅以上にしたいと思います。
そして可部線、呉線の複線化、山陽線の電車をE２３１系にすべて変え、最大15両で
運転します。福山広島間をノンストップで結びます。
また山陽線の西条〜三原間での快速列車をつくります。
尾道駅を二階建てにします。河内・入野駅はいらないので消します。
福山駅はJR中国の傘下とし福山電鉄を設置福山中心部を中心に路面電車を
走らせます。これからJR中国をよろしくお願いします。

>>86
ICカードの名前は何になるの？
AHOCA？

SHIGOJYA

ええじゃんカード

BOROCA

>>86
「市内全て」ではなく「県内全て」と言う奇想天外な意見はよい

>>78
どの国でも大都会だけ栄えていて地方は寂れてるからね。
けれど、田舎に住んでる奴は自分の地方が寂れてるって分からないのでは？
俺も大学で東京に上京するまでわからなかったし。。。



誕生日プレゼントに高校生が５万や６万のブルガリの時計を貰ったとか聞いてびっくりした、、、
地方じゃ、高校生がそんな金持ってないし。。。そんな金の使い方もしない・・・。せいぜい、高校生は偽のヴィトンの財布ぐらいだよ。
あと、進学校の奴でも髪染めて化粧してるのにびっくりしたな。
田舎じゃ進学校でも竹刀持った体育教師が服装チェックして、髪が長かったり染めてたら殴られる。
あと、軽自動車や型落ち高級車がダサいという価値観にもびっくり。
田舎はとにかく貧乏だから軽自動車が普通だし、それにヤンキーも型落ち高級車に乗ってる。
都会だとセルシオとかも現行か一つ前のじゃないとダセーとか言われてるし。
ベンツもCクラスはださいとか・・・。
どんだけバブリーなんですかって思う。

地方じゃ型落ちでもベンツやＢＭＷに乗ってりゃ十分金持ちぶれるのに。

>>92
東京と地方の格差はこれからどんどん開くと思う
東京に根を下ろして子育てしたほうがいい
そのほうが子孫からも感謝されると思う
地方は地方分権の名のもとに切り捨てられ、
まるで発展途上国みたいになっていくだろう

そこで関東大震s(ry

http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/1007.jpg

キタ━━━（゜∀゜）━━━！！

>>95
　本人乙。そんなヘタクソ写真へのリンクを貼って、一時的なアクセス数の増加を狙って長期的な意味があるの
　ＵＲＬをクリックした人の８０％が写真の価値に気付かず、「ヘタクソな写真だな」という感想を抱いて終了。
　写真は最低限の基準をクリアしていなければ、どんなに珍しい写真を撮っても意味がないの。いい加減に気が付けよ、○○○さん！

>>62
>>95

大都会広島！

>>96>>98
こんなこというから広島は原爆呼ばわりされる

ﾜｹﾜｶﾒ

大都会だから仕方ない。

>>99広島シティネットワークは

原爆死人ネットワークに名前が変わります

>>97
こんな無意味なホスト情報晒しするから
広島は原爆呼ばわりされる

年々都会になっていくね。広島。

中四国九州じゃ圧倒的な存在かも。

無人駅を含む周辺全駅に磁気券対応の自動改札機を導入しないと大都市とはいえない
ＪＲ広島駅在来線改札口の自動化ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ(AA略

広島駅は券売機・改札廻りが、まるでローカル線みたい。
運賃表示板も、イマイチ見にくいし。

>>106
東京に比べたらチャチだよ…。
まあ、東京行ったらSFカードばっかり使うから切符は購入することは企画券以外ほとんどないんだが…。

原爆が落ちなかったら今頃人口がもっと多くなっているんだろうな。

京都並の古都になってただろう。
いずれにしても、大都会。

つーか原爆をネタにするな
ムカツク

中四国九州の盟主！広島！

大都会！

原爆さらしage

>>110
原爆を一番のﾈﾀにしてるのは広島の老人どもだと
言うことを忘れないでもらおうか。

まぁ原爆云々はどうでもいいとしてせめて
小倉駅くらいｵｼｬﾚｨな建物にしてほしいな>>広島駅ﾋﾞﾙ
あとやはり自動改札は「都会｣なら基本だろう。

小倉がお洒落かは微妙な気がする。
モノレール以外はこれといった意匠もないし。

しかし新博多駅が予想外にしょぼくて意外。

九州という時点で論外

小倉は風俗、ギャンブルの街になってるのがマイナス。

>>114
空港が近くにあるってのはそういうことだ。＞博多

久しぶりに広島に着たが、10年前と比べて相当都会化が進んでるね。
西日本じゃ大阪の次ぐらいに都会なんじゃね？

どこら辺が変わったような気がしますか？
住んでるとよくわかんない

10年前と比べたら大して変わってないだろ
1994年のアジア大会頃にガラッと変わったから
昔に比べて高齢者は確実に増えてるｗ

>>119
広島駅の新幹線改札口が自動になった

GMがばんばん走ってる

超高層ビルがいっぱい建った。

原爆

>>118
大阪の次は京都が都会。広島より福岡の方が都会。浦和より広島の方が発展している。

>>125
厨房の妄言に釣られるなよ…
つーか、全国の政令指定都市（簡単にいえば区役所が設置されている都市）で
唯一ＪＲ在来線に自動改札機未設置だという事実を隠したいという気持ちだろうがなw

広島はＪＲ利用者が少ないんだよな
広島駅よりも仙台駅のほうが利用者が多い
広島駅が７万人前後で仙台駅が７万７千人前後だったかな

原爆曝しａｇｅ

>>126
IcocaやSuicaのような自動改札が全国的に普及していったら広島にも入れざるをえなくなるだろう。
モバイルSuicaが来年から始まり、フェリカ携帯で自動改札を通れるようになるし、フェリカ携帯
は地域に関係なく誰でも持てる物だから、腐っても政令指定都市の広島だけが不利益を被るのは
問題になるだろう。

>>129
バスやチン電、アストがスイカみたいなのを先に導入するらしい
検討してるってＴＶでやってた

昔、広島にいた頃は広島〜岩国が１０分間隔でした。
横川にいたので可部線がすべて広島乗り入れしたのでとても便利でした。
今、いつの間にか広島〜岩国間は１５分間隔になっているんですね。
徳山方面が快速になっているものの、不便ですねぇ。
今８両編成が走っているのですか。
相次ぐ増発でラッシュ時も４両のような気がします。
しかも１１５系と１０３系。
大阪に行ったとき新快速に乗り、
こういう電車が広島に走ってくれれば、と思いました。
ついでに寝台特急「あさかぜ」もなくなったんですね。
西条に止まる特急がなくなったんですね。

瀬野〜八本松も１０３系が走っているのですか。
岡山〜姫路も１０３系が走っているそうですね。
ＪＲ西日本のことだから、やりかねないなぁ。

瀬野行きは走ってるけど、セノハチは走ってないだろ

試運転でなら113も105もセノハチを走ってるが、客扱いはできんだろ。

勾配を登る力だけなら103系が一番優れていそう。
115系や183系に比べると。

勾配を上る力というのは、その速度における加速度に依存する、
1km/h/sと33‰が対応。

抑速ブレーキ付いてないから無理っす
117がシティーライナーに入らない理由はコレ。ｳﾃｼが嫌がんだと。

117系0番台は抑速ブレーキついてた気がする。
スーパーラビットがあった頃は客乗せて福山から広島まで来てたし。

もしついてなかっとしても設計時から115系に組み込む予定があった位だから付けようと
思えば付けられる仕組みになってるんじゃないの？

117系は抑速ブレーキつき
117系がシティーライナー運用に入らないのは岡山支社の車両だし、途中で併決・開放をするから列車があるから他系列が入りづらいのが大きい理由じゃない？
>>131
場所によっては平均15分おきとなり不便になったかもしれんが、大半の客が快速にも乗るからあんまり問題になってないんじゃないか？
（5〜15分間隔とばらつきがあるが、平均10分間隔だしそこまで問題は無いと思う）
もちろん今も8両は走っている。すべて4両だと輸送力不足。
ちなみにセノハチを103が走るう運用はない。25‰が連続する区間での速度が問題だそうだ。

しかし17〜19時台の山陽下りはすごいな…8本/時とは。これで可部線が6本もあるんだから、14本/時か…。

>>137
知ったかぶりをするな。聞きかじった言葉を並べて評論して悦に入っているんじゃねーよ。

>>125
実際似たようなもんだが
知名度と超高層な都市景観は広島の圧勝だな。

原爆曝しａｇｅ

大都会アゲ

前に岡山で103系の岩国行き見たような気がするんだけど気のせいかな？

>>144
呉線経由

Ｃブロックも超高層ビルが建つらしいぞ！

JR西の電車のお古は西に行くほど酷くなる

>>146
今でも広島は空きテナントだらけなのに、完全にオフィス過剰だな
中国５県は既に人口減少社会になっててオフィス需要はますます減っていくのに
山の中に道路を造るのと同じで、最近はビルを建てること自体が目的になってて、
出来た後に中がガラガラになろうがおかまいなしって感じｗ

>>148
周辺県の都市から移ってくるから大丈夫でしょ。

>>149
山口県内にある各企業の支店・営業所が福岡や北九州&下関や広島に統合していく傾向もあるし、政令指定都市クラスのみ繁栄する感じかもね。

まぁ年寄りが老後を過ごすには街に近い方が何かと便利だしな・・・

>>149
周辺から移って来ると言っても、人口は現状維持できるか微妙だなあ
若者の人口が激減してるからなあ
減少が緩やかになる程度じゃね？

＞周辺から移って来る

それってＪＲヤバいじゃん
毎週乗ってくれよぉ

広島の場合、デルタ地帯に住んでれば徒歩や自転車だけで生活は可能だからなあ
それだと交通費は一切かからない
人口減少社会では土地需要が減るから所得が低い人もデルタ地帯に住みやすくなる
すでにその兆しが見られる↓
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511170145.html
「かつてなら高額所得者しか住めなかったエリア。納得できる価格になり、都心部を希望する人に支持された」

>>152
周辺県から人口を吸い上げるから大丈夫

>>153
オフィスが出来れば通勤客も増えるから大丈夫

>>155
＞周辺県から人口を吸い上げ
周辺県のほうが少子高齢化が深刻なんだがｗ

＞オフィスが出来れば通勤客も増える
広島市内は空きテナントだらけでオフィスが余ってる状態なんだがｗ

何がwなの？

>>156
少子高齢化が進んでても、中四国九州の広範囲から吸収からするからそれなりに人は集まってくる。

人口が増えればオフィス需要も高まってくる。

>>157
155が現状を全く理解してない＝苦笑
広島市内の空きテナントがどんどん増えてることすら知らない155w

>>158
九州人は福岡にいくだろ
福岡県の人口は広島県の約２倍

>>159
どんどんは増えていない
中国新聞に多少ながら改善に向かっていると記事が出てた
ソース貼れないのが残念だが

空きテナントは供給過剰が原因だからオフィスの絶対数が減ってるわけではないんじゃね

>>161
そうか？実際に街を歩いてみろよ
新しいオフィスが増えてるわけでもないのに、あちこちに空きテナントが増えてるよ
商売を畳む人が増えてるんじゃないの？
古いデータはアテにならん

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200507290052.html

オタフク見つけてきた
「空室率が最悪期脱出　広島中心部」

ソース＝オタフクだったのが昔の俺なんだよな今は中国地方を離れているからそうじゃなくて困る

空き地や駐車場もあちこちに増えてるんだよなあ
街が虫食い状態になってきてる
年寄りが死んだ後に家を取り壊してるんだろう
建物を残しておくと税金がかかるし
子供は東京とかに出ちゃってて戻って来ないし
高齢社会で、これから年寄りが大量に死んでいくから、
どんどん空き地が増えそう

オフィスが新築されれば老朽化したビルが空くのは当然かと。
賃料を下げて周辺都市から借り手をかき集めていかないと潰れるな。
広島はビル建設が至るところであるにも関わらず空室率は下がりつつあるぞ。
オフィス需要は確実に増えてきている。

広島ではオフィスビルはほとんど新築されてないよ
建てられるのはマンションばっかり
オフィスが新しく供給されていないにもかかわらず、
空きテナントが次々に生まれてて、空き地や駐車場だらけになって

株式市場では不動産株や金融株が上昇してマネーゲームが行われてるけど、
マネーは市場に滞留してるだけで一般市民には流れないから、
低所得の若者が子供を作らず、少子化が一向に止まらない

>>168
ドコモビルなんて中国地方で一番ノッポのオフィスなんだが・・・。
マンション建設も盛んだがビジネスホテルも建設ラッシュ。

>>169
ノッポと言っても、上のほうはアンテナｗｗｗ
最近出来たオフィスビルはあれくらいしかないね
八丁堀のグランドタワーも大半がマンションだし
ホテルも小規模な建て替えをやってるだけ

空きテナント、空き地、駐車場がどんどん増えている
不況→若者低所得→少子化→人口減少だから仕方ない

↑
と、それすら出来ないカッペが嫉妬しています。ﾜﾗ

それと、広島の一人あたりの平均所得は中四国九州でトップ。
分かったかな？カッペの貧乏人ﾜﾗ

>>171
デルタ生まれデルタ育ちですが何か？
両親もデルタ生まれデルタ育ちですが何か？
ヨソモノは黙ってろタコ！！

>>171
オマエはこれをよく見とけ
　　　　↓
広島市の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/97989.gif

広島って新しいﾓﾉを嫌うよね

・西ﾊﾞｲ観音高架延長→騒音がｳｻﾞｲらしいが、それにより万年渋滞。廿日市もどうすんの？
・平和公園前の100ﾒｰﾄﾙ道路拡張→ﾋﾟｶﾄﾞﾝ公園前という事で景観を損なうらしい。
しかしそれにより万年渋滞。既にﾋﾟｶﾄﾞﾝ公園周辺の景観なんてあってないようなもんじゃん。
・駅前に西武ﾃﾞﾊﾟｰﾄ導入→広島人の金への執着心炸裂で頓挫。それによりﾙﾝﾍﾟﾝﾀｳﾝに。
・自動改札導入→労働組合がｺﾞﾈたって聞くが。
・国鉄車両→あんちゃーんｷﾞｷﾞｷﾞ

他にも探せばあるんだろうが、つまんねーよなぁ。広島県って。

>>173
こういう結果を見て県のｳﾝｺ役員どもは何も感じないのか

年寄りってアフォばっかなんだよ
呉線の利用者が減ってるから複線化しようと言ったりしてるくらいだからw
単線で需要をさばけなくなったら複線化するのが常識だろ
年寄りは呉線に２両や３両の電車が走ってることを知ってるのかね？

■乗車人員の推移
　　　　　　呉線全線　　呉駅(１日平均)
平成５年度　21366659　　17558
平成６年度　21016376　　17037
平成７年度　20780417　　16480
平成８年度　20370968　　16164
平成９年度　19281529　　15096
平成10年度　18713536　　14588
平成11年度　18339233　　14209
平成12年度　17675827　　13577
平成13年度　17071387　　13122
平成14年度　16695326　　12732
平成15年度　16434090　　12475
※広島県統計年鑑より

>>175
こっちのほうが衝撃的かもｗ
　　↓
東京都の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/97990.gif

>>172
はいはい。ﾜﾗ
貧乏人のカッペが広島に嫉妬したくなるのは分からんでもないが
そのエネルギーは地元の村お越しに向けたほうがいいぞ。ﾜﾗ

>>178
はいはいわろすわろす
広島では田舎モノのことをカッペとは言わないがｗ

>>178
ヨソモノなのがバレバレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>179ｰ180
嫉妬乙ﾜﾗ

>>177
ミレニアム婚で４歳あたりが極々僅かに増えてるなｗ

東京では少子化のせいで学校の統廃合がものすごいペースで進んでて、
母校がなくなる人が続出してるらしいね
この前もニッポン放送で、テレ東の女子アナだった八塩圭子さんが
「来年３月で母校がなくなるんです」と言ってたな

>>183
らしいね。ドーナツ化現象だかなんだか
周辺の県はそうでもないんだろうけど

生茶のＣＭも廃校のグラウンドで撮影されたものがあるよな
小学生のガキと松嶋菜々子が絡むやつ
少子高齢化の影響は大都市のほうが大きいという話を聞いたことがある
広島では生徒数は減ってても廃校という話は聞かない

>>184
郊外も大変らしいじゃん
多摩ニュータウンとか高齢者ばかりなんでしょ？

高陽ニュータウンも爺婆ばっか
昭和５０年以前の団地は全部似たような状況じゃねーの？

不思議なのは、高陽あたりの小中学校が統廃合されないことなんだが・・
統廃合の計画とかあるの？

広島は人口が多いから統廃合はないだろ。
それより岡山や山口あたりの方がやばいんじゃね？
人口も少ないし。

酉が廣嶋地区の車両を糞ボロのままにしておくから、
鉄ｦﾀの廣嶋に対するイメージが悪いのかもしれないが、
街自体はかなり立派だった。
…と、4年前に初めて廣嶋に行ったｵﾗがマジレスしてまみすた。

■〓■【横暴鉄道ヲタ被害者難民を慰める会】■〓■
【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】

鉄道愛好者の方・鉄道会社の方・鉄道利用会社の方・鉄道関連出入り業者の方・鉄道沿線等の住人の方・他、何らかの関係で心無い鉄ヲタの被害等を受けた皆さんの
日頃のボヤキ・ウップン・正論を言ったが理解されない・鉄道板では訳ありで言い出せないなどなど、語り合って一息ついて下さい。

基本的には何でもありですが、マッターリでお願いしますね。　但、『荒らし』は完全放置で宜しく。
又、ＡＡも歓迎ですが折角の力作ですから、皆さんの心を和ませる・思わず笑える・ウ〜ン、技あり一本!!等をカキコしてね。
【例えば】↓　　↓　　　↓
　　　　　∧＿∧　　ﾂｶﾏｴﾀ!!
　　　⊂（´∀｀　）
　 ／￣⊂　　　）
　 |^◇^　ヽ（　丿
　（　　　　 ）（＿）
　　''ゝ'''ゝ´

　ぴよぴよ

　　　　　 ∧＿∧
　　／￣（´∀｀　）　ｱｯﾀｶｰｲ！
　 .|　＾◇＾) ⊂　）
　（　 　　　） ｜　|
　　''ヽ'''ﾉ''（＿（＿） 　　　※こんなの和むね※

>>189
広島でも山の中や島にあるような学校はひっそりと閉校になってるが

中国山地はどの県も同じようなもんだろ

広島はまだ恵まれてるだろ。
他県なんか最悪だぞ。

大都会は広島しか無いからな。

山陽の115系って古い分、整備が行き届いてる気がする

広島地区を走る最新型電車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131176497/128

>>197
　塗装が剥がれて老朽化がひどい　と言いたいのでしょうが、開門海峡キャンペーンの際にラッピング電車に使用されて、ラッピングを剥がしたときに塗装も一緒に剥げただけ。
　もっと勉強してから発言しよう！
　　http://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-0151.htm

いや>>197が言いたいのは
そうじゃないと思うぞ

200age

ボロ電車であることに間違いはない。

中国５県はJR西から独立してJR広島となります。

>>202
いっそう悲惨な状況へ･･･

>>202
喜んで分離いたします。またご要望がございましたら
当社で不要となりました車両を譲渡致します。byJR酉日本

>>202
ただし新幹線新大阪−博多はウチのモノね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR酉日本

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>206

さっき等々力から溝の口まで乗った。田園都市線人大杉なんとか白

同様に広島の通勤時間帯もなんとかしｒ

>>202-205
ＪＲ中国が出来るときはいつ崩れるか分からん新幹線はＪＲ関西にあげた方がいいよ。
それに新幹線の呪縛からやっと逃れる事ができ、
快速を走らせ中距離利用客を新幹線から奪い取ってやったらいいさ。
広島空港連絡線大歓迎。岩国空港新駅設置も大歓迎ってことになるね。
地元にとっては一番いい事かもよ。

金がないから
身動き一つ取れないんじゃない？
実際に分社したらさ

ヒント：経営安定化基金

中国地方はJR東海に入れてもらったらいいんじゃないか？
酉よりは数段マシになることは間違いないだろうし。

広島に313系（2両）
ワイドビューやくも
つやまに75系
月一回の運休は無し

ホームライナー西条、ホームライナー岩国
乗車整理券310円をお買い求めください。

話題が変わるが、クハ１０５−１には半自動回路がついていないようだけど来月10日からの半自動扱いはどうするんだろう？
故･クハ１０５−１０３の賞味期限がもう少し長ければ、慌てて出場させる必要はなかったのに・・・。

中国地方だけ独立させてもいわゆる三島会社よりかは収益力は高くなるのでは？

人口基盤の乏しい九州で単独黒字なんだから、JR中国なら十分黒字経営を維持出来ると思うが。

山間部のローカル線が多すぎて絶対無理。
四国のほうがまだマシだ。

ＪＲ山陽なら？

ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/

ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/101-3.gif
そこまでシビアに見込むんだったら
鳥取横断道全通したら智頭急は生き残れないと見るべきだろ

>>218
スーパーはくとのおかげだろ？

先生！

広島は大都会過ぎて嫉妬の対象になりやすいって本当ですか？

本当です

ピロシマに嫉妬する香具師なんて誰もいません

>>222
車両がボロばっかなのを哀れむ椰子ならいっぱいいるだろうけどナー

岡山ニートくん見参！

嫉妬してんじゃねーか。ﾃﾗﾜﾛ

原爆乙

岡山ウザ杉。

こっちは眼中ねぇーのに、嫉妬しかできねーのかな？

>>226 自意識過剰乙

>>220
それは本当だろうね。
まあ5〜6人だと思うけど

広島＞福岡≧北九州≧岡山

ダイエー岡山店も今日で閉鎖か・・

ダイエー広島店の後にはユアーズとデオデオが入るが・・

>>220
その通りだよ。

大都会だな。

島根に比べたらな

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511260114.html

お前ら飽きないな……wずっとこんなつまらないレスの返し合いしてたのかwww

広島は中四国九州地方じゃ圧倒的な大都市かもしれませんが

東京や大阪と比べたら田舎ですよね。
煽りでなくマジレスで。

広島は中四国経済の中心都市だから
何が何でも発展してもらわないといけないな。

広島の１０３系って世界遺産に登録されてるんだろ？

>>237
申請中だよ
勘違いしてるよ

age

>>237
クモハ１０３−４８　http://www.angel.ne.jp/~103hp/Mc3-0048.htm
モハ１０３−２９　http://www.angel.ne.jp/~103hp/M3-0029.htm
モハ１０２−２９　http://www.angel.ne.jp/~103hp/M2-0029.htm
クハ１０３−３５　http://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-0035.htm

>>236
広島に人モノ金を一極集中させたらいんでない？
岡山や山口からも税金集めてガンガンビルを建てまくれば中四国経済ももっと発展すると思うけど。。。

何でシティライナーと安芸路ライナーは海田市に止まらないのだろうか。
山陽本線と呉線の分岐駅だから停車させてもいいんじゃないか。
ついでに安芸路ライナーだけが天神川に停車するのは何故だろうか。

>>241
高松が四国でやってるな。
四国の他の都市とインフラが全く違う。

これが岡山人の民度
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000306-mailo-l33

なにこれ？イジメにでもあっていたのか？

>>244
　バカじゃねーの。常識無さすぎ。

>>241
そんなことしたら発展するどころか中四国が全滅するんじゃない？（借金で）
だいたい岡山は借金まみれで他所の県にやれる金なんてなかろうに…

東京都民ですが広島の中心部は銀座と変わらない規模ですね。
驚きました。

あげ

>>241
広島が大阪以上の規模にならなければ岡山鳥取は広島を向かないぞ。
なんせ距離が同じ位、神戸に至っては近い位じゃし。

岡山経済は広島資本に牛耳られてるから、規模は関係ない。

http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/interview/In04041801.html
広島シティネットワーク　
広島駅を中心に岩国、白市（山陽線）、可部（可部線）、広（呉線）、狩留家（芸備線）の各駅に囲まれるエリアで、二〇〇二年十月五日から始動した。
駅に行けばあまり待たずに乗車できる便利で分かりやすいダイヤ、他の公共交通機関との良好な結節、駅の利便性と機能向上による「都市型鉄道」を目指している。
ＪＲ西日本管内では、関西地区の「アーバンネットワーク」に次いで二番目の設定。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>252
しかし、ガムテープで修繕してりゃ世話ないよな

広島は高速バスのほうが発展しているらしいね
紙屋町バスセンターはバスヲタの聖地

バスセンターは排ガスが酷いので乗れるもんは新幹線口から乗るよ漏れは

広島も首都圏並みの排ガス規制をして
古くて排ガスの汚いバスを一掃すればバスセンターの空気も綺麗になるさ

ついでに列車にも規制を適応させてキハ４０系・１２０系にもおさらばしてもらおう

非接触型IC機能付きの自動改札機導入しる！

>>242
海田市のような未だ町でいるようなところを通過するのが気持ち良いからね
天神川はイオンがあるから安芸路ライナーが停まるんだろ
海田市なんかなんもない当然スルー　あー気持ち良い

あ

気持ちイイ

原爆

>>252
広島シティネットワークはアーバンネットワークとまでは行かなくても都市型鉄道なんだろ！

せめて自動改札機ぐらい導入してくれよな。JR酉！

>>262
束：
車両は新車多め。だけどダイヤがランダムダイヤ＆接続最低で糞ダイヤ。
酉：
ダイヤはパターンダイヤで待たずに乗れる。だけど車両は国鉄型だらけで糞。

広島シティネットワークって、地方の鉄道のわりにはまだいいほうじゃねえの？
地方都市のくせに本数は多いし、ダイヤも５分後の後は２０分後という
束によくあるランダムダイヤなんてふざけたものではないし。
データイムでもそれなりに本数があるし。 接続もきちんととれてる。
札幌や名古屋みたいな大都市さえもＪＲの通勤列車なんていくら長くても６連がいいとこだというのに
８連の４ドア通勤電車が堂々と走ってる地方都市なんてそうはないぞ。


これで新車を導入さえすれば最高だけど、いくらなんでも贅沢ってもんだろ（ｗ

名古屋は中央線は10連とかある訳だがｗ

>>264
３ドアじゃん（ｗ

ぼろいけど便利だろと言われれば
認めざるをえない

つーか４扉ｲﾗﾈ

>>267
日中には４ドア車の意味は薄いけど、朝夕の通勤・通学ラッシュにはこういう車両も必要。

本線冬場の４ドア車ってつらいもんあるよね
ほんの数駅しか乗らなくても

>>257
無理。どのくらい無理かっつーと全世界から核を「全て」無くす事より無理。

広島ならできる。

やる気がないだけ

>>254-255
全体的にガラス張りのホームドアを設置すれば排ガス問題は解決
例：大阪なんばＯＣＡＴバスターミナル
名古屋栄オアシス２１バスターミナル

その前にアスベストの除去は済んだのか？

★国内一の衰退都市広島のここ1年★

■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw　何度妄想をくり返しても学習しない広島人【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■都市間競争の焦りのため拡大合併に奔走するも、宮島、府中、熊野、坂とことごとく合併拒否 される
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

>>275
糞市長が変わらない限りダメダメだろう

>>276
お国自慢板のコピペは相手にするな

広島が大都会なんじゃなくて
中国地方は広島以外が田舎すぎるだけ。
勘違いしないように。

国鉄がボロだからなんだか田舎臭くみえるんだよなぁ。

>>276
あとｸｿﾕｳｻﾞﾝが東広島ﾏﾝｾｰだから広島の過疎化はますます進行するだろうな

ぶっちゃけ2001年以降の高層マンションﾃﾗｺﾜｽ
震度５強なんて来ないだろうが自重で潰れるとかｶﾞｸﾌﾞﾙ

広島は中四国九州トップの超高層都市の大都会だからな。

現実を直視しない大都会妄想厨ｳｻﾞｽ

嫉妬乙

貧乏神市長がいる限り、広島の発展はないだろう
他の地方に旅行に行って帰って来たら、広島の道路インフラの貧弱ぶりに愕然とさせられる
いまどき、都市内を通過する国道バイパスがない都市なんてねえだろ

>>285コピペ

観音高架を早期に黄金橋まで延伸すべきである！

構想では平野橋までだろ
旧市内を一気通貫させちゃうと
誰も広高３号線使わなくなるのでマズいだろ

その発想が既に貧乏神
他の地方にドライブに行ってみろよ
大都市を通過する無料のバイパスがちゃんと整備されてる
名古屋なんてまるで高速道路みたいだった
静岡の国道バイパスも無料化された

バイパスの条件＝信号がないこと（簡単に言えば西広バイパスみたいなもん）
これが都市内部に必要、通過交通（大型トラック等）に市街地内を通らせない

原爆

広島は鉄道インフラが決して上等じゃないのに
道路もズダズタ
だけど鉄道と車を比べるとやっぱ車のほうが便利な街なんだよな

>>291
>>6

>>291
地方はどこもそう
田舎にいくほど車が便利

>>291
田舎の住民はどこに行くにも車を使うから一挙に肥満になる。
そういえばお国自慢板では「車社会の地域は田舎」がデフォルトだとか。

電車・バスの比率
　東京･･･31.9%　広島･･･13.5%　オランダ･･･5%
自動車の比率
　東京･･･33.1%　広島･･･38.8%　オランダ･･･47%
自転車・二輪の比率
　東京･･･16.7%　広島･･･20.0%　オランダ･･･30%
徒歩の比率
　東京･･･22.3%　広島･･･27.5%　オランダ･･･17%

地方都市は東京に比べて自転車や徒歩を利用する人が多いので、
東京に比べてよっぽど健康的だろう

もう秋葉の足を引っ張れるなら何だっていいんだな
プライドねーの
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200512170090.html

>>296
そんなわけない。
地方在住の住民は何処へ行くにも車を使う。
上京するのに車を使うのはもちろん、
ひどい場合は100ｍ先にあるコンビニや自動販売機へ行くにも車を使う。

だから肥満になる。

>>298
それはおまいの主観だから信頼できない
295のような客観的データのほうが信頼できる

東京に行ったときも車が多かったなあ
あちこちで路駐してたし、タクシーの割り込みのひどいこと･･･

>>297
地方自治知事板に広島市長スレがあるからそこでやれ

JR西日本から大切なお知らせとお願いです。
30年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
旧国鉄時代に大量に製造されたの鋼製車体のタイプで、
ご覧の品番の製品の引き取りや、廃車を行っています。
【103系各色】
未点検のままご使用になりますと、通常走行の場合でも故障を起こし、
万一の場合、 走行不能に至るおそれがあります。
旧式電車をお持ちの車輌基地で、まだ点検がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、
JR西日本本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

１０５系に改造された車両はいいのかに？

福岡県民です。
受験で大阪に新幹線で向かっています。
広島をさっき通過しましたが凄い都会でびびりました。

>>303
だろ？だろ？

大都会だからな。

高速で広島インターにきたとき、超高層マンションがあって都会だと思った。
しかし、国道54号で南下してるうちに畑とかあって田舎だと感じた。
ただ、その国道も真ん中に新交通システムの高架があったりで、これから栄える街だとは思えたが。

>>303
がんがれ♪

川内広島菜とか観音ネギとか
カネになる特産品があるからな
後から市街地化がやってきたから仕方が無い

>>306
広島インターから都心部へ向かう道は国道54号のバイパス（＝祗園新道）で、
およそ１５年くらい前に出来た道・・以前はあの辺は田畑ばかりだった
昔からの国道54号はバイパスよりも西側を通っている
広島〜可部間を結ぶバスは昔からの国道54号やそれよりももっと古い旧道を通ってる
国道54号バイパス（祗園新道）を通るのは主に高速バスや広島〜可部間の急行バス

要するに平地が狭いんだよ広島市って

もし可愛川が山陰側じゃなくて山陽側に流れてたら、
今の広島湾全体が平野になってたらしいね
そしたら山陽線も平野のど真ん中を走ることになってたんだろうなー

ふむ・・・広島の平野が狭い元凶は太田川のしょぼさにあると言いたいわけですな

地球温暖化で海面が上昇すると、平地の少なさが逆に有利になるな
カシミール３Ｄに標高データを取り込んで、海面を少しずつ上昇させると面白いよ
海面が何ｍ上昇したらどこまで沈むというのが一目で分かる
広島で真っ先に沈むのがデルタ地帯〜安佐南区〜可部のあたり

おれんち海抜１メートル

おれんち海抜2億ｷﾛﾒｰﾄﾙ。

要するにかなりの大都会なんだよ広島って

ま、光市よりは都会だな

>>312
広島市中心部が中洲の街なんですが・・・

まだあったのかこのスレ

広島市中心部の空撮夜景をテレビで見たけど、一瞬東京かと見まがう程の都会だった。

マジでびっくりした。

>>320
そういう声は本当に多いです

広島人の俺からすると、本当に都会なのは中心部だけなんだよな・・・

・紙屋町〜稲荷町
・平和大通り沿い

これ以外は殆ど住宅街に近いし。

広島は熊本や鹿児島に毛が生えたようなレベル

じゃ熊本はパイパ○なのか？

>>324
はいはい板違い板違いｗ

さすがに東京から帰るとまあ田舎かなとおもうけどねー。
でも甲府や長野あたりなんかだと全然都会ですよ。

スレ違いだが広島の町をみわたすなら　毘沙門天の三重塔がおすすめ
長楽寺ー市内ー高陽まで一望できます。

竜王公園もいいでしょう
（ただし上の駐車場のほうね）
駐車場に停めた車から市街地が一望できる

中四国で１番都会。

武田山登れ
それが一番

>>328
それには同感

四国だと松山か高松か……

>>327
竜王公園くらい歩いて登れや。
広島が都会だとしても住人は田舎者。

広島は神戸や京都から毛が抜けたようなレベル

広島もパイパンか。

いやまてよ、……禿なのか……？

ハゲは広島弁の罵声によく使う

禿はちゃんと発毛出に逝けよ

　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ　ー　。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/l50

大都会たぜ！

紅白、ついにホテルの光になったな。
しろ組か。

新年も国鉄広島クオリティ。

国鉄型車両たちは今年も大都会・広島を爆走します。

原爆

関西の車両に乗ったときに「なんで広島の車両は古いのだろう」
と改めて思った。
広島・岡山地区にも新しい車両入れてくれよ。

>>343
岡山はまだいい。
213も居るし、第一、223系も居るだろ。
贅沢言うなよ。

関西も十分古いけどな

>>343
ついに広島支社管内では115系初期モハユニット（非サッシ）は消滅しましたが何か？
つーても115-550もいちおう元初期モハユニットだけどなｗ

広島支社が岡山支社以下なのが情けねぇーなぁｗｗｗ

山陽線の山間部はカーブが多いので電車を変えてもスピードは変わらないかも。
直線区間でｶﾞﾀｶﾞﾀ揺れるのはは電車のせいか、線路のせいか知らんが改善して欲しいが

なんか川沿い＝ローカル線
というイメージがあるので・・・
川の流れに沿ってるのを見たときはちと感動したものです

JRになってから所要時間が延びていれば
遅くなったといえるのではないでしょうか、スピード

カーブはトンネルほって高速化汁ってわけにもいきませんしね

略して原爆

>>345
大阪環状線の「ニュータイプ」201系ｗｗｗ

>>348
山陽線は高速貨物が走ってるから、線路はしっかりしてるはず。
問題があるのは間違いなく車両だなｗ

>>351
2000年前後にセノハチで貨物が脱線する事故があったが･･･
原因は線路の歪み

俺は当時あの区間を通勤に使ってたが、現場でいつも異常な横揺れを感じていた
復旧後はなくなったがｗ

>>352
線路の歪みがあの直線での揺れを生み出すのか。
通勤で乗っているがいつも不思議に思っていた。
やはり、全部直すと経費がかかるからやらないのだろうか？

>>348>>351
天神川開業のとき223系が走ったが、あの時は結構飛ばしてたな。
去年は宮島花火臨を期待してたのになぁ。
次に広島で223系が営業運転するのはいつだ？

レールと枕木はバラスト（砂利）の上に乗っかってるだけで固定されてるわけじゃない
だから、列車が通過すると上下したりする
機関車とか重い車両だとあからさまに上下するから分かりやすい

１８きっぷで各地の在来線を乗り比べると、
場所によって軌道状態に良し悪しがあるのが分かるよ
常磐線や関西の新快速区間は快適、大垣〜米原は酷いとか

バーゲンで広島駅がとんでもないことになってるな。

原爆

とりあえず広島近郊の山陽線は４両編成主流を６両くらいにして欲し

ラッシュ時6両で日中3両？ｗ

>>354
漏れはセンター臨に期待してるんだが。
去年は223系J-07編成が来たし。

>>358
昔は６両だった、汽車型ダイヤの時代だがな

>>359
ラッシュ時は8両ないときびしい

そんなことは解っているが、デイタイム6両はいらんぞ。

昼間に6両必要なのは五日市-広島くらいじゃない？
6両が無理ならせめてデイタイムにも五日市折り返しを毎時2本くらい欲しい。
105系2両で構わんから。

http://49uper.com:8080/html/img-s/103312.gif
　　↑
これを見ると増結も増便もする気にならん

(4日付けの「中国新聞」一面の大スクープです)

広島圏に3駅新設構想浮上
■五日市−廿日市間の広島市佐伯区三筋付近に「御筋駅」
■西広島−新井口間の西区古江地区に「JR古江駅」
■安芸中野−海田市間の海田町畝付近に「畝駅」
(駅名はいずれも仮称)

ヒロデンに危機が迫りそう

>>366
酉の危機感が感じられるな
輸送量の右肩下がり傾向が鮮明になってきてるから、
新駅設置で今まで取りこぼしていた客を拾おうとしてるんだろう
さて吉と出るか凶と出るか？

ただ、「構想」というのは今まで何度も浮上しては消えていったがｗ

>>366
芸備線中山新駅や山陽本線寺家新駅と同じような
よくある妄想じゃねーの?

また、妄想のままで終わるだろうなｗｗｗ＜新駅新設
それが>>73

御筋駅は工大のお布施がありそうだからすぐじゃねｗ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし広島駅の宮島線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった地下通路は昨年に全て閉鎖され
通路は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
わずか1線に減ったホームに向かうと１９時１４分のJA行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新西広島バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、電車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。やはり３年前に発覚したmova・maxは致命的欠陥で使用停止となった為
いまだ２０００型を使用するも改築なった駅にはやはり不釣合いだ
南米人労働者に燃やされたシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止されたAsseの残骸
荒れ果てた胡町界隈で乗り降りはゼロで２両で５人余りの乗客を乗せた急行は立町に向かう
７０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する車線に車は無い
もう右折車に悩まされることも無いのだ
紙屋町に出ても目に付くのは廃ビル、廃店舗の類ばかり。あれは５年前に閉店したデオデオかと思えば頭上をこれまた市の失策でガラガラのアストラムラインの高架が跨ぐ
福島町で客の大半は下車し、残るは私を含めて２人
古江の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした草津、草津南を通過すれば
左には荒手の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝JRとの客争奪で殺気立った雰囲気さえあったと聞く乗務員詰め所は崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車はJA病院前までの７ｋｍを走る
楽々園で最後の１人を降ろした列車は地御前市方面へと走り去る
かつて有人だったと聞くこの駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

５０年後くらいに日本各地で見られそうな光景だｗ

そうだな。
西暦3300年には日本人の人口はゼロになるらしいから。

新駅がまた出来るのか。
さすが中四国九州唯一の都市型鉄道。

新駅を作るなら新しいシティライナー用の新型車を作ってくれよ。
それに、快速シティライナーは快速と言いながらどうしてあんなに停車駅多いんだよ。
せめてでも、京阪神の新快速並にしてくれよ。

新駅造るんなら自動改札機も導入してくれ。
札幌仙台福岡にすらあるのに・・・。

>>372橋桁落下ラインは出汚出汚の下を通ってます

>>377
> 新駅造るんなら自動改札機も導入してくれ。
> 札幌仙台福岡にすらあるのに・・・。

すらの使い方間違ってる。

>>378
その後無計画に敷設したのだろう

>>376
もし新駅ができて快速がその新駅を通過すれば、快速らしくなるかも。

>>376
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135921544/21

>>377
構想あり検討中

山陽線の線路で高速走行したら脱線しそう。ただでさえ急カーブが多いのに…
自動改札は区間内全駅、ホントに利用者の少ない駅でも付ける必要があるからなあ。

地元企業の広電の客減らすために
市に新駅お布施しろとか廣嶋死者は馬鹿じゃねーの？
寝言は寝て言えよ

それが、JR西クオリティ。

原発建てればチェレンコフ色帯の新車がお布施でくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

>>377
激しく同意

札仙福にあって広島だけにないのはオカシスギル！

>>384
広島の風物詩をいじめるようなことをするなんて･･･。
本っ当〜に( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと思うな。
郊外地から市内中心部にアクセスする客は国鉄には
流れる心配は一切ないけど･･･。
広島や横川へ向かう客はただ、乗り換えの手間が省けるだけ。
ほかに何もいいことはない。

>>377
あっちはきちんとしたJR。
こっちは何か訳のわからんﾋﾞﾝﾎﾞｰ鉄道会社。
こんな僻地に育った事をのろえ。

廣嶋の場合は名前だけ「JR」。中身は永遠に國鐵ｗｗｗ

相変わらず自動改札を導入しないわ、延々と京阪神の中古ボロ車両を走らせるわ、
徹底的に冷遇しといて、地元に金出させて金儲けしようとは、とことん腐りきった
会社だな。
しかも地元企業（広電）のメイン路線から客を奪おうとしてやがる。
少しは広島に還元しろや！
新駅云々言うなら、まずは白島でアストラムラインとの接続が最優先だろうが。
何を寝呆けてやがる。

東京の中古も走ってるよ
可部の105とか103の高運とか

>>390
アストラムラインを、本通〜ＮＨＫ前〜三川町〜平塚町〜広島駅　に延長すれば解決。
ＪＲ在来線だけではなく、新幹線と接続できて、ヒロデンの空白地帯にも鉄道が出来る・・・
色々便利だと思うのだが。

392が金を出すそうです

誰もカネ出さないから新駅なんてできませんよ
支社長の初夢を紙面余らせた中国新聞が載っけただけ

廣嶋死者と>>392は完全に廣嶋住民失格です。

そうそう！
アストラムラインを早く広島駅に接続しる！
そうすれば、文句無く西日本随一の大都会！

アストラム接続よりも

>>386
それが、JR西ク（ｒｙ

導入するとすればシティーネットワーク区間だろ。

>>396
おまいさんは、新交通があれば全部都会だと思ってるんですか？
いいえ、大きな勘違いです。

新交通システムのある都市は全部都会です。

つまり

瀬野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山

というわけか

瀬野は広島市だから、至極当然の回答ですね。

■広島高速交通アストラムライン■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130357152/

酉はやる気がないので広電の平和大通りでの高速化と駅前大橋へのショートカットで
危機感もたせてやって欲しい
新駅なら宮島線じゃなくてアクセス的にアトムとJRの接続の白島駅だろうに

>>404
その対策は、ＪＲが危機感を持つようなものではないと思う。
対路線バスや自家用車からの転移に対しては有効だと思うが・・・。

やる気だけでは事業はできません。

西は本社を広島市に置くべきだな。
大阪じゃ先が無さ過ぎる

間を取って岡ｙ・・（ry

広島より岡山のほうがいいんじゃないのか？
鉄道としては岡山駅は中四国のジャンクション駅なんだから。

じゃあJR中四国として本社岡山。
もちろん山陽新幹線はいただく。

１０３系は型は古いが、東京・大阪などの大都市圏で通勤輸送を支えた「都会の象徴」である電車です。
広島は都会だと主張する割には１０３系に冷たいな。田舎臭い１１５系マンセーな広島民は田舎。不採算路線として切り捨てられず、何でもいいから走っているだけでありがたがりなさい。意見するなんて言語道断。

鉄ヲタの大半はマイカー撮り鉄だが、撮影対象がオンボロばかりだからツマランと言ってるだけだろ
採算なんてどうでもいいんだよ
あー、甲種の新車がまばゆく見える

>>411
今の都会の象徴はE231、321であり103系ではない。
103系も115系も動態保存で走らせているだけ。

広島は街自体が電車の博物館だ。

新幹線だって0,100,300,500,700系各種が揃っている。

>>411は釣りなんだから反応するなよｗ

>>410
うんこは黙っとけｗ

ヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰ

なんじゃ、こりゃあああああああああああああああああああ
http://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs?OF=7&BD=2&CH=5

チクビーム

火災の下関駅、スプリンクラーなし
http://www.asahi.com/national/update/0108/SEB200601070022.html

やっぱりケチが付いてますなぁ。地下駅以外でスプリンクラー付いてる駅なんてあるのか？
とはいえ、この件に関する広島支社長の対応はだいぶまともだな。少しは学習したのか。

JR酉の人災だな。

それがＪＲケチ日本クヲリティ｡｡｡

それよりも一駅一駅にわざわざ火災保険をかけていないのではないかという方が心配

>>419
以前、幹部が大失言↓しちゃったから、そりゃ気をつけるだろう
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/news/010222.html

今回の件でボロイ駅舎を解体して備中神代駅みたいにされる駅が増えたりしてｗ

>>419
広島支社より本社のほうがよく動いたんじゃないかな。

スプリンクラーの件は、デパートみたいに人が逃げにくい構造の場所ならともかく
あんな開放的な駅につける必要がどこにあるのかと。
消失前の駅を訪れたことのある人ならそんな下らないこと考えないと思うんだが。

>>423
俺も思った
無人駅で木造って結構多いよね
これからどんどん解体だな

つか、駅舎って基本的には通路みたいなもんだから
スプリンクラーつけなくてもいいんだろ。

まっ、これからの時代、一戸建ても火災報知器を
付けにゃならん時代のようだし、学校にもスプリンクラー、
つけるようになるだろうし、
防災関係の企業は休むヒマがなくなるぞ。

スプリンクラーって初期消火のためでしょ
全員逃げ終えたら全焼しても構わないと言いたいならそれでもいいけど

確かに全焼って綺麗だよね
文学の世界だ
ttp://www.asahi.com/photonews/image/gallely/TKY200601070087.JPG

陥落直前

大都会たぜ！

2030年廣嶋シティ、ビッグアップ計画！

・JR化後の新製車両(207系、221系、223系)が大挙転入する事により、旧型車両を一掃します。
�@廣嶋地区･山陽本線系統の車両を221系と223系に統一して、スピードアップを陰謀します。
(岡山･下関地区からの乗り入れ車両除く)
�A呉線の車両を207系に統一してスピードアップを陰謀します。
(山陽本線系統からの221系、223系も来るのでグングンビッグアップ！)

・廣嶋駅ホーム階段に待望のエスカレーター導入！

エスカレーターはもうある罠。

>>430
25年経っても321系は来ないのか・・・　　　orz

この間、広島行ったけど
中心部は東京とかわらんな。

広島でもICOCAを使えるようにしてほしい。
そして広電ではPITAPAを使えるようにしてほしい。

広島でもSuicaを使えるようにしてほしい。
そして広電ではパスネットを使えるようにしてほしい。

別に私鉄が複数あるわけではないのでﾋﾟﾀﾊﾟは不要。
むしろJR、広電、ｱｽﾄﾗﾑ、市バス共通のスルッとHiroshimキボンa

阪神百貨店を誘致 西日本最大のＳＣが大和郡山にhttp://www.nara-shimbun.com/n_all/051230/all051230a.shtml

本来、ジャスコ大和郡山が移転する形でダイヤモンドシティ郡山が
できるはずだったが、周辺には既に大型店がいくつかあり、
また将来京奈和が全線開通することから、
もうひとまわり大きな巨大大型ＳＣを作ろうと考えたみたいだ。

核店舗(総合スーパー)―ジャスコ大和郡山、阪神百貨店大和郡山
イオンモール(専門店１７０)、映画館併設、駐車台数３０００、が現在計画されているようだ。
後、ＪＲ郡山駅からのお買い物バスも運行予定だそうだ。

誤爆か

【JR】キセル見つかり逃走中の男、ヤクザにからまれ110番通報し御用
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136989979/l50

>>433
広島もだけど札幌仙台福岡も東京と変わらん。

ただ広島の平和公園はいい雰囲気だな。あれは東京にはない魅力だ。某転勤族より。

>>440
俺は、平和公園に留まることができん。orz

クハ105の103系0番台改造の車両が、和歌山から来た1000番台
改造のクハに交換されて廃車になったのは、関西の103系
先頭車化改造のタネ車として運転台部分を供出するため？

運転台機器の供出の為かと
車体は切り継がないと思われ

うそつきっ！！

>>439
今から釣られてくる

広島の自動券売機の切符いつから自動改札対応になったの？
て優香　意味ないやん

新幹線の自動改札化から

一応入場券や中距離券等が意味ある・・・

>>447
なるほろ

なんなん？
アドレスのせて

広大跡地の１００ｍ級ツインタワーの着工まだ？

先日広島に行って新型路面電車乗ったが
旧来の路面電車のイメージが払拭されたな。
斬新だった。

>>451
というよりは広島みたく緑シリーズ3連接車両がよく来るのが普通じゃないか？

普通は一両だろ。
地方の中都市でまだ路面電車が残ってる町は大概これ。

しかも広電は他都市の路電よりも車体が大きい
広電は新幹線と同じ標準軌だが、他都市の路電は在来線と同じ狭軌が多いから

それは微妙に違う。標準軌でも車体の小さいところもあれば、狭軌でも車体の大きいところがある。
広電は（純粋な路面電車としては）日本で一番大きな部類の京阪神の中古車をたくさん入れたから
規格が大きいのでは？とくに大阪市電はボギー車で車長約15m近く、幅2.45m以上あった。

ttp://l.pic.to/2yglp

グリーンムーバーとかMAXとかデカイよな。
しかもデザインがスタイリッシュで近代的なビル街にマッチしていると思う。
広島駅〜紙屋町までの電停は次々電車が入ってくるから待ち時間でイライラすることもないし
かなり便利だし都会的に思えるわ。

あとは駅前通り・平和大通りに線路を通せば完璧・・・

何十年先になるかはわからんが。

路面電車が走ってるだけで田舎的
地下を走ってるアストラムのほうが都会的

>>458
コレは違う。
おしゃれなＬＲＴが走ってる都市は欧州的な都会


・・・・と決め付けてみる。

また白人コンプレックスかよｗ

ＬＲＴや鉄道がある都会のほうがおしゃれな良都会ｗ
道路に車が溢れている都市は田舎臭プンプンの糞都会ｗｗ

広島にもＥ２３１系導入（まさか２１１系が中古で．．）
モバイルＳｕｉｃａ導入

ついでにバスも首都圏規制クリアの新型を

って言うか，ほとんどバスも電車も省エネや環境であっというまに
新型ばっかりじゃん。中古が回ってきても．．．
東京や横浜や大宮や千葉と格差は開く．．．

えーと、たいぎんがおるけえスレ違いじゃけどゆうとくの
百メータに電車とおしても不便じゃーや
わしが提唱しとんは銀山町から相生橋まで広電用の高架設置じゃ
紙屋町で分岐しるけえ宇品線は鷹野橋までやって欲しいのう

>>462
211系でもいいからﾎｽｨよ・・・orz

>>455
これは良い国鉄バス。


あ、ここは国鉄スレだったのか、今気づいた

國鐵廣嶋には103系が一番似合う

>>466
山陽本線：ムダに長編成だった80系とか153系。
呉線・可部線：やたらと喧しかった73系。

>>461
へぇ〜、車で東京に行ったことがあるが、
客待ちタクシーの行列や路駐だらけだったぞ
タクシーの割り込みも酷いし、分離帯はゴミだらけだし

>>466
>>6

>>468
東京にあるものは何でも自動的に都会的＆おしゃれ。どこかが初めてはじめた
イベント施設も食い物も東京でやりだしてはじめて「日本初」。

またタワー構想かよｗ
バブルの頃にも広島港に高いタワーやメッセを造るという構想があったが妄想に終わった
なんでジジイ連中は株価が上がると必ずタワーや再開発ネタを持ち出すんだろ？
どうせ、バブル崩壊で妄想に終わるんだろｗｗｗ

>>461
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200601192205079b972.jpg
↑道路に鉄ヲタの車が溢れる鉄道のある糞田舎ｗ

>>458
両方ともある広島は大都会ということでいいか？

広島が都会?
プッ

下松よりは都会だろ

>>472
何が来るんだ？

ウンコくっさー

広島駅前の再開発が凄いな。
こりゃ梅田と並ぶターミナル機能を有す大都会の誕生だ。

>>478
また妄想で終わったりしてｗｗｗ

住友不動産だっけか?
今度こそ進むといいねぇ。

広島駅北口の若草地区は確定したから頓挫はないな。
超高層ビルが２棟、中層階ビル２棟建って外資ホテル・マンション・オフィスがはいるらしい。
南口のＢブロック・Ｃブロックはまだ予断を許さない状況。
だが都市開発の無利子の貸付期限が迫ってるから頓挫はないと踏んでいるが・・・。

将来、新球場もできるわけだし、広島駅周辺は徹底的に再開発をしてもらわないとな。

駅から新球場まで結構距離あるし
歩く歩道が出来るといいよな

歩く歩道？動く歩道じゃなくて？

つーか、あそこまで徹底的に再開発されたら歩く疲労感なんて感じないよ。

ペリカン便にも移転してもらいたいな。

そりゃ無理だろう

まあ愛宕踏み切りを超えて荒神陸橋をくぐる以上そんなに華やかなルートにはならないか。

>>484
ああ、動く歩道だ、すまん

そうか、そんなに開発されるのか
愛宕踏切だけは残してほしいな

いきつけのお好み焼きや「たんぽぽ」が心配だ・・・

そうだな
壊すならむしろ荒神陸橋を壊してほしい

>>472
私、地元なのですが、これはいつの何がおこったときの風景なんですが。
いつもはマターリしたポイントなんですが。
気になる。

ってか一体どこなの？

いっそのこと広島駅周辺の線路を高架にして欲しい。

>>493
横川-広島は高架タイプですが何か？

確かに横川の辺りは高架だな・・・。
もう少し東も高架にしてくれればヨカッタのに。

広島駅前に超高層ビルが建ち並ぶのか？
それは汐留級の巨額投資だな。東京駅→名古屋駅→広島駅の順で大開発されているな。
勝ち組の象徴か。。。

超高層ねぇｗｗ

エールエルB館の事か？
と言うか、金がなくて遅れているとか。
それに東側の高架は、貨物駅で無理だろう。まあ一部下りが高架だけど。

汐留級って釣りじゃろｗ
電通＋日テレ＋劇団四季と同じコンテンツなんて広島のどこにあるんやー？
身の程にあったもん作ればええじゃろ
広百復活きぼん

500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>498
Bブロックもだけど隣のCブロックと北口若草地区にも超高層が建つみたいだよ。
計画では駅周辺だけで５棟の超高層ビルが建つらしい。
汐留並といってもいいと思う。

建物の価値はハードウェアではない。
たとえ汐留と同じハードを建てても、それだけで汐留級とは言わないのだよ

というか、本当に汐留と同じハードなどと計画にあるのか、、
それこそ愚政だなぁ
広島らしいけど

まぁ広島駅前が綺麗になって拠点性が増すって事は言えるだろうな。
JR西も2009年新球場オープンと同時に自動改札導入してくれよ。
スイカとかEDDYが使える最新機で・・・。

＞JR西も2009年新球場オープンと同時に自動改札導入してくれよ。
あまり期待しない方がいいよ。まぁ>>6なんだけどね･･･。

広島のJRの電車って仙台や新潟よりもボロいね

広島駅に自動改札設置するのは簡単だが、その近郊のしょぼい駅（可部線とか1日1000人も
利用しないような駅）にも設置するのは難しい。

仙台・新潟都市圏で出来るなら出来るでしょう。
自動改札はキセル防止だけが目的じゃないから。

JR東が公共交通機関として優秀だから、酉は何言っても自身の不甲斐なさを露呈するだけだねｗ
酉が三流なのは十分わかったからJR中国を分社してくれ。

自殺行為以外の何物でもないな。アーバンは良くなるか。

>>505
しょうがないじゃん。所詮、束と酉の中古しかこないんだから…。

そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

広島シティネットワークをアーバン並に優遇してくれ

嫌　で　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

そんなこと言う人嫌いです
　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

そんなこと言う人嫌いです
　　　　　　　　　　　　　　By 美坂栞

広島には関係ないが
【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ1両目【アーバン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138587876/1-

大都会広島！

空港へのアクセス鉄道を早くしてくれ！

>>518
国鉄が開通を拒否してるから難しいんじゃない？

広島空港駅まで繋がったらシティネットワークに入るのかな？

新車は中古じゃないから新車って言うんですよ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

３月１８日ダイヤ改正・・・

東海道線に引き続き車体幅の広い新型車両（E231 系）を投入し、これまで運転して
いた旧型車両（113 系）の全てを置き替え、朝夕通勤時間帯の混雑緩和を図ります。
また、常磐線快速・成田線に残る旧型車両（103 系）を淘汰し、車体幅の広い新型
車両（E231 系）で統一します。

首都圏では、寂しくなるな・・でも国電の車両は広島で見れるからいいか！

211系を広島にあげりゃいいじゃん。

www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf

103系はあるよ、113系もあるよ、みんな、ここにあるよ・・・

国電はあるよ、ここにあるよ・・・

>>523
E231-500を背景に写っているおじさんがなんかｶｺｲｲ

こんなハイテクで神聖な列車の車内でゲロ吐く確信犯の神経が分からんよ。

國鐵廣嶋は僕達の誇りです。
國鐵廣嶋は人類共通の文化遺産です。

広島駅前にダイエーの廃墟があるくらい大都会

駅前のダイエー跡はヨドバシが入るって噂されてるね。
潰れても直ぐに次のテナントで埋まるのから広島は凄いと思う。

ソフマップ広島店は５月で閉店なのに

火を噴くような電車を未だに使っている広島。

古い車両を火が噴くまで酷使するしR酉曰夲廣嶋死者

方や古い車両を大事にしながら最新車両を投入する広島電鉄

('A`)

>>529
ビックカメラに変身するという噂がある罠。

ありゃまぁ、ビッグカメラは朝鮮系なので行きんさんな
いや、リアルで
わしらデオデオでええじゃん
それかせめてベスト電器じゃの
いや、リアルで
エールエールの場所にあったタイトーの常連のわしが言うんじゃけ
河合さぼってよおスト２しおったんよ
まじ、リアルで

>>528>>532
噂ばっかりかいｗ
バブルの頃は広島駅前Bブロックに西武百貨店が進出する噂もあったのぅ
いまだにスラム街のままじゃが

>>533
ビッグカメラってなんですか？

>>535　あー、通称ビッグカメラと言いますがなにか？
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%83r%83b%83O%83J%83%81%83%89&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=on

>>536
いや、それ通称じゃなくて、間違った連中のキーワードを検索サイトが拾っただけ。

>>536
通称ってなんですか？

>>534
駅前は超高層ビルが２〜３棟建つと噂されてるよ。

はいはい噂噂

広島経済レポートから抜粋
Ｂブロックに関して去年12月の理事会で住友不動産が説明した内容
・全保留床の半分にあたる住宅部分の見通しがついた。
・残りの部分に関しても可能な限り協力を行う。
・現在、住宅部分以外の保留床の取得候補者として４社をあっ旋
　そのうち２社から書面による参画意向書が提出されている。
　その４社は、不動産投資のパイオニアで大手不動産ファンド、大手金融機関系ファンド、新鋭不動産会社などらしい。

広島駅周辺再開発

★広島駅前Ｂブロック
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200601210017.html
（住友不動産が事業パートナーとして内定）
住友不動産広島初進出。 首都圏で主流の超高層タワービルに。

★広島駅前Ｃブロック
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511180080.html
商業練 １１階 （核テナント内定 ＊非公開）
住居練 ３５階

★広島駅北口若草町地区再開発
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1130824859706/index.html
施行業者（大和システム株式会社、オリックス株式会社、株式会社竹中工務店）
ホテル練 ２６階 （ベストウエスタンホテルズ）
住居練 ２８階、１３階
オフィス練 １４階

★広島駅北口二葉の里地区
http://www.hk-report.com/031009/newsind.htm
（三井不動産）
先行調査を行った若草地区に続き、二葉の里地区の構想策定作業に入る

>>530-531
新しい電車を入れたら金がかかる。
電車が無断で火を噴くのが悪い。

これが>>6

>>543
電車がちゃんと運転士に「今から火を噴きます」って申告したらＯＫなの？

>>542
バブルの頃にもこういった華々しい開発計画がたくさんあった罠
絵に描いた餅に終わったプロジェクトは数知れず・・・
現市民球場跡地に200m級のタワーを建てようという計画もあるそうだが、
バブルの頃にも似たような広島タワー構想があったし・・・

しかし、人口減少が加速する今、ビルやマンションを建てまくって大丈夫なのか？
2000年頃が団塊ジュニア世代の出産ピークで、その後出生数が減りまくっている
団塊ジュニア世代よりも下の世代は急激に人口が落ち込むから、
これから生まれる子供の数も急速に減っていく
まさに少親化＆超少子化社会が既に目前に迫っているわけだ
10年以内に、日本で１年間に生まれる子供の数は50万人くらいになるだろう
そして、空室だらけのビルとマンションが残る・・・

>>544
ﾜﾛｽｗｗｗ

ここって鉄道に関して語るスレですよね？




駅前ダイエーは上にデオデオが入って、地価にユアーズがはいるんじゃないっけ？2月中ごろに。

>>547
それは中区袋町のダイエー広島店跡の話ですよ
ちなみにユアーズは１月２６日に既に開店してます
デオデオの看板も既に取り付け済みです

ダイエー広島店跡にユアーズ開店　'06/1/26
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200601260065.html

すいません　すれ違いじゃけど
ユアーズとサンユアーズって違うんですかね？

マルチでｽﾏｿが、E-04編成の情報でケヨ103スレを1000レスまで埋
めてやってくれorz

【京葉快速】ケヨの103系を語れ【武蔵野快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127598920/

都市開発の勢いが桁違いに熱いな。

国鉄時代は国労動労の活躍のおかげで
20年で車体が腐って新車に置き換えられていた頃と
比べると隔世の感がありますな。

俺は新車より超高層ビルのほうが嬉しいな。

次に広島地区にくるのは２０１系（予想）
その後、もしかしたら常磐の２０３系も来るとか･･･

広島の列車密度だと回生失効
のような気もするけどｗ

>>554
おれも新車両＋自動改札機＜＜＜超高層ビルだわ。

電車なんか走ればいいよ。
けど広島駅前はマジで凄いことになってるな。

>>557
駅前が凄いか？福屋駅前店が入ってるエールエールは３セクだぞ
つまり公共事業であって、民間開発ではない

３セク北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線　2006年4月21日廃止予定
３セク神岡鉄道神岡線　2006年12月1日廃止予定
３セクくりはら田園鉄道　2007年4月1日廃止予定
３セク桃花台新交通　2006年秋廃止計画浮上

この前熊本に行ったが、広島と熊本はよく似ている
町外れにある広島駅と熊本駅
都心にある広島そごうと熊本阪神百貨店
都心にある広島バスセンターと熊本交通センター
都心近くにある広島城と熊本城

この前萩に行ったが、広島と萩はよく似ている
町外れにある広島駅と東萩駅
都心近くにある広島城と萩城

>>558
>>542

はいはい妄想妄想

>>560
広島駅前はボウフラ畑に作られ駅近くに遊郭のあった熊本とは違って
寂れちゃいないわい。
（・・・広島も誉められたものじゃないが）

城に関しちゃ素直に熊本に負けを認める。

>>564
明治期の三の丸解体、失火、子天守等本丸建物の解体
ピカによる残存建物の倒壊がなければ広島城＞熊本城だぞ

>>563
はいはい嫉妬嫉妬

広島市の年齢別人口(平成１７年１２月末現在)より抜粋
５歳 11,735人
４歳 11,642人
３歳 11,524人
２歳 11,382人
１歳 11,191人
０歳 10,610人
毎年、出生数が減り続けています
もうすぐ１万人割れです

>>567
おまいががんばって１００人作れ

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100810.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100925.jpg
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>>569
なに、その章栄不動産

>>569
何が言いたいのかわからんやんけ。

>>571
恐らく
「広島はいまマンション建設ラッシュだお！どーだ、凄いだろ！都会だお！」
といいたいと思われ。

（だが、広島の人口の1割もいない（合併後は知らんが）田舎の三原でも
マンション建設ラッシュなんだから都会の証明にはならん）

広島駅の１番線の到着メロディーは
何て言うメロディーなの？

>>569
大都会だな。

貼ってる奴が>>571と>>574をセットで上げて上げ荒らししてるだけ
色んな広島スレで同じことやりよる

>>575
関係ねーし、( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>573
「ﾁｬｰﾝﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝﾁｬﾁｬｰﾝﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾝﾁｬﾝ」

って言うメロディー

>>573
浜田省吾『もひとつの土曜日』

>>569
これは本当に都会だな。

鉄ヲタの皆様に残念なお知らせです
またまた３セク鉄道が廃止されることになりました

三木鉄道廃止へ　全線、バス路線に転換
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047749sg200603040800.shtml

３セク北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線　2006年4月21日廃止予定
３セク神岡鉄道神岡線　2006年12月1日廃止予定
３セクくりはら田園鉄道　2007年4月1日廃止予定
３セク桃花台新交通　2006年秋廃止計画浮上

３セク高千穂鉄道　１月末限りで全社員を解雇
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051227-00000169-kyodo-soci

http://www2.ezbbs.net/36/kazemati-bbs/
「１月２０日以降、すべての営業を中止」
「時刻表や地図から高千穂鉄道の名前が消える」
「3月31日で、ＴＲの全てのものを清算し、売れ残ったグッズは廃棄処分」

広島
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福岡
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岡山
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広島はＪＲより高速バスのほうが需要がかなりあるのですかね

>>583
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/line?FROMREGION=34&TOSTATE=6

可部線は積雪の影響で３分くらい遅れてる模様

神岡鉄道　１２月１日廃線確定
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060207/lcl_____gif_____009.shtml

記事の中身が可部線の時とよく似てるねえ
今後の廃線記事のフォーマットになりそうｗ
今年１１月末限りで廃止だから、
２００３年１１月末限りで廃止された可部線の
ちょうど３年後の廃止となるわけか・・１１月末って何か意味があるのかな？

広島〜島根は完全に高速バスの独占ですね
だいぶ昔に広島〜松江を結ぶ急行「ちどり」がありましたね

>>586
降雪、観光シーズン終了

昨年末に長崎に行ったが、
長崎の都心も駅からかなり離れてたなあ
この付近↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=32/44/23.230&el=129/52/50.247&scl=25000&bid=Mlink
都心が駅から離れてるのは地方では常識だな

広島
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福岡
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岡山
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>>590
ウザいから、巣に帰ってくれないかな？

>>583
おそらく、広島駅の利用者数より、広島バスターミナルの
利用者数が多いからだと思われ。

>>591
バカ山にはウザイ画像ｗ

広島＞＞＞＞（決して超えられない壁）＞＞＞＞岡山ｗ

広電は新車が多いのに
ＪＲはオンボロばっかり
221系でもいいから欲しいよ

>>594
>>6

山陽線の広島−横川間って、可部線も貨物も合わせて、
凄い頻度の運転だね。
名鉄の名古屋駅近辺みたいだ。

そんな所に白島駅を作ってくれなんて馬鹿ですよね。
理想の交通体系から言えばそうあって欲しいんだけど、
おそらくスジにはならないでしょう。

岡山市の年齢別人口（平成17年12月末）より抜粋
５歳　6793人
４歳　6721人
３歳　6925人
２歳　6580人
１歳　6559人
０歳　6143人
とどまるところを知らない少子化
団塊ジュニア世代の出産ピークは５年前に過ぎたので、
これからは少親化＋超少子化時代になります

>>597
アストラムはラッシュ時に３分間隔で走ってますが何か？

>>599
JRはアストラムではありません。
開通時間、平面交差、通過・停車混在等、条件も信号システムも全く違います。

広島〜横川間が4分から6分になることで、この区間に一時間あたりに入れる列車を
同数確保することが可能か、という考え方をしてみるといいよ。
可部線列車だけ止めるなら可能かも知れませんが・・・。

>>600
そこで広島〜横川間を路線別複々線にして
可部線側のみに白島駅を作って・・・・・・




今のは聞かなかったことにしてくれ

単純に列車本数減らせばいだけじゃん
どうせ、団塊世代退職による通勤客減少、
超少子化社会到来による通学客減少、
沿線人口そのものの減少による利用者減少によって
列車本数は減っていくわけだし
こんどの３月のダイヤ改正でも
山陽線１０本減便、呉線４本減便、山口線１本減便になるし

>>602
ユーザーがそれでいいなら作ればいいと思うよ別に。

こうなったら広島駅を高架にしよう

広島は凄い勢いで成長してるね。

以前223が応援に来たとき（昨年のセンター試験など）例のミュージックホーンは鳴らしたりしたのですか？

ＪＲ路線別乗車人員の推移（広島県内）

　　　　　　山陽本線 　芸備線　　福塩線　　呉線　　　可部線　　木次線　三江線
平成５年度　101790270　4820828 　4308975 　21366659　7228781 　2126　　65105
平成６年度　 99149781　4806072 　4260016 　21016376　7823782 　1789　　58672
平成７年度　 98812066　4704297 　4163343 　20780417　8270090 　1688　　53328
平成８年度　 98361466　4665493 　4109349 　20370968　8408660 　 732　　76117
平成９年度　 95548483　4555571 　3957162 　19281529　8284368 　1269　　45941
平成10年度　 93254050　4581095 　3826091 　18713536　8264380 　 993　　30385
平成11年度　 92628214　4651225 　3694412 　18339233　8334252 　1021　　25607
平成12年度　 90782294　4554279 　3512164 　17675827　8183142 　 860　　24398
平成13年度　 89032420　4478823 　3410710 　17071387　7891792 　 622　　20315
平成14年度　 87569737　4371202 　3282144 　16695326　7602314 　 479　　14590
平成15年度　 88950088　4379659 　3347237 　16434090　7651004 　 444　　14449

※広島県統計年鑑より

広島駅の利用者も毎年減少中

ﾌ━━━(　´_ゝ｀)━━━ﾝ!!

誰が見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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>>609
お前ヴァカか？何度も何度もウザいんだよ。

>>609
ネタかと思いきや、本当に誰が見ても広島＞福岡＞岡山だな。
まぁ広島は高層ビルが多いから福岡より見た目はいいけど中身は大差ないよ。
岡山は60万しか住んでないから、見劣りして当然かな。

広島は山ばっかりで住みにくい。

広島は川ばっかで自転車漕ぐのしんどい。

>>612-613
なら住むな。

ＪＲに新白鳥駅を作るダイヤ的な余力がないのか・・・・。
じゃあ、アストラムを広島駅まで延長する方がいいかな。

誰が見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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>>615
どっちもない。

>>616
氏ね。

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
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　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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広島都市圏もICOKA導入だって。
やっぱり大都会だね。

ICO"K"Aなぞない

山口県内にも導入してくれんかいね？

広島シティネットワークには岩国も入るからね。
中国四国九州で唯一、県境越えた大都市圏を有す大都会広島では当然のことだが。

>>624
北九州>>下関
福岡(博多)>>鳥栖・唐津

>>621
広島圏通勤にＩＣカード　ＪＲ西 '06/2/24
▽来春、在来線７０駅に
ＪＲ西日本は、広島都市圏を中心とする在来線の約七十駅に、来春をめどに自動改札機とＩＣカードシステムを導入する方針を固めた。
投資額は三十数億円。完成後は切符の磁気化で改札口が効率化され、ＩＣカード利用者は、カードを自動改札機にかざすだけでスピーディーに乗降できるようになる。
導入されるのは、関西圏に次いでＪＲの在来線が多い「広島シティネットワーク」内の五十五駅とその周辺部。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602240135.html

自動改札が導入されたとき、ICOCAを投入口に入れる人が続出する予感

原始人と対して変わらない脳味噌の広島人としては
あまり高度な機械は欲しくないのですが・・・

392 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 17:43:22 ID:mYOslHtW0
鉄道のことはあまり知らないけど。

JRでも旧国鉄でも大都市や新幹線で生み出された金を
地方やローカル線が食い尽くしているんでしょう。
交付税交付金と同じ。

冷遇というよりも「鉄道があるだけありがたい」と思うべきですよ。
鉄道に限らず、町道や村道にしても本来は大都市（出て行く金よりも
入ってくる金の少ない都府県）の金が回ってきているんですから。

大都市にじゃんじゃん投資して私鉄や自動車の利用者を引き付けないと、
地方の路線なんてやっていけませんよ。
大都市で金を生み出さないと地方なんて倒産じゃないですか。
同じように扱えということ自体可笑しい。

まして東日本は東京というでっかい経済力のある都市がその他の地方を支えているけど、
西日本の場合、大阪は東京並みに経済力がないのに
沢山のローカルを背負わされたから、一層大変なんだと思いますよ。

だからといって中国地方だけで自立するなんて無理だと思いますがね。

395 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 18:30:51 ID:UBZV2zjpO
>>392
ドル箱路線のお陰でローカル線が成り立っていることは理解してるし、
そのことについて異議を唱えるつもりは毛頭ない。
ただ耐用年数が過ぎた車両やブレーキに異常がある車両を走らせることは
安全性という観点から考えて、いくら何でもやりすぎだろ。
実際しょっちゅう故障で電車が停まり、多くの市民の足に影響が出ている。


403 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 21:58:50 ID:k3kzEKDd0
>>392
それは正論なんだけど、ＪＲグループに関しては
隠れたしかし重要な最悪の先例を作ってしまっているんだよ。
それは「三島会社を分離させたこと」
もちろん三島会社は自力での経営は困難なので、
民活・独立採算への道が分割民営化なのだと言いながら
三島会社には莫大な費用が国庫から手厚く支給され続けることになった。
おかげで一番美味しい思いをしているのが、
例えばそこそこの規模がありかつ「僻地手当」をガッポリ貰えるＪＲ九州のような会社。
そのあぶく銭で特急電車をとてつもなく豪勢にするばかりか
首都圏や京阪神と競うような「福岡『大都市』圏の『大都市交通網』」まで築いている。
こういう「分割民営化の精神」と正反対の
「中央あぶく銭でブクブク肥満」のＪＲ九州の状況を隣で見てしまうと、
妬ましく思えても仕方ないんだろうね。
それで、「ＪＲ中国を分離汁」などという意見が出てきてしまうことになる。
諸悪の根源は実は三島分離のスキームと三島会社への手厚い補助金優遇にある。
昨今の財政事情をかんがみれば、もちろん最善の方法は、
「四国と九州を酉に吸収合併させて中央からの補助金支出を減らす」ことになる罠。

ICOCA導入ついでに中島駅も建て直しして
中島駅ビルデパートとして再出発してほすぃ

そんなんより基本４両の車両編成を見直汁
せめて６両くらいに。

3両に見直すんじゃないのか？

３両になれば可部線に来ても
扉が開かないなんて馬鹿げた事がおきなくていいな

211-5000
の3連を東海からぱくってこいや

國 鐵 廣 嶋 は 僕 達 の 誇 り で す 。
國 鐵 廣 嶋 は 人 類 共 通 の 文 化 遺 産 で す 。

広島キティネットワークwww

>>626
JR酉の広島シティネットワークの位置付けが変わったのかな？
自動化飛び越えていっきにICOCA導入しちゃうんだから首都圏並だよ。

その昔一時的とはいえ首都だった事があるからな

アーバンネットワークとシティネットワークは別格扱い。

>>638
あほか。
新潟や仙台も首都圏並か？

ま，あと一年後の話だからね。

>>639
>その昔一時的とはいえ首都・・・
いつでしたっけ？大本営の事？日露だっけ？大東亜？

広島陣でありながら　モバイルＳｕｉｃａを持っています。
ＩＣＯＣＡ改札ができたらモバイルＳｕｉｃａで通過してみます。

ということは広島仁なのにびゅうカード。

>>645
はいびゅうカード持ってます。後から知ったことですが・・
ＪＡＬカードも持っていて、　JAL Suica びゅうカードがあるようです。
これがあれば飛行機の搭乗口もタッチ＆ゴー　　ＪＲもタッチ＆ゴー
の一石二鳥のカード・・・　です。
もちろん私は広島生まれの広島育ち・・・　東京もよく行きますが・・

未だJR側の正式発表が無いのが不気味だ。

広電とかバスのICカード化に先手を打つ形にしたんだろうな。
先越されるとICOCAとの共通化に手間がかかるわ、費用が余計にかかる
だろうし。ICOCAを先に導入しとけばあっちが合わせてくれるだろうからな。

広島駅って何で橋上駅にしないのかな？
すれば街も活性化するのにさ

簡単に出来りゃやるよｗ

俺の妄想が次々と実現していくな。。。
こりゃ広島駅ビルも十年先で建て替えになるな。

>>647
それは暗にピタパを採用しなさいと言っているのかな？
広電やバスに広島独自の方式を採用されるよりはよっぽどいいが…

國 鐵 廣 嶋 は 僕 達 の 誇 り で す 。
國 鐵 廣 嶋 は 人 類 共 通 の 文 化 遺 産 で す 。

>>643
日清戦争

天皇陛下と大本営だけじゃなく帝国議会も広島で開かれた

今の時刻で〔新快速〕223系
下関6：40→厚狭7：03→宇部7：10→新山口7：28→防府7：40→徳山8：00→柳井8:27→岩国8：53→宮島口9：08→
五日市9：16→横川9：23→広島9：27→西条9：42→三原10：00→福山10：23→倉敷→10：50→岡山11：02→瀬戸11：14→
和気11：24→相生11：50→姫路12：07

>>654
新快速とかだいじょうぶなんでしょうか？
線路の複々線化やダイヤの関連・・・広島で
も耐えれますか？　

>>654
瀬野〜八本松をどうやって乗り切る気？

>>654
この1便だけなら大丈夫。
夕方に下り便を走らせる。
センハチの対応は２２３系改造版が必要？でも１１７系ＳＲは広島〜東福山間を走ってましたよね

>>656
乗り切れるって

>>654
もうちょっと早かったら使うなぁ
そのときは１８きっぷだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


あとＳＲってあれか？ジャンボジェットか？

現時刻で行くと
戸田・南岩国・宮島口・広島・瀬野・尾道・新倉敷・相生で通過待ち
すればダイヤ乗り切れる

223系なんて　大阪がくれないっしょ・・・
221系なら・・　岡山駅にいたのて・・
なぜ??
223系はマリンライナーだが・・
221がいたということは？
221系も運転されてるのかな？
岡山発播州赤穂行き？

マリンライナーって223系だけど130km/h運転してるのって高松-坂出だけだね。

意味ないやん

>>662
茶屋町以南でそれなりにやってないか？>130km/h運転
スレ違いｽﾏﾝ

>>654
広島〜西条31.8キロを15分。
表定速度127.2キロ。
・・・おもろいやないかい。

ICOCAが対応するってことは、ICOCA対応の券売機も更改するってことですね、大町駅には新しい券売機がありましたが、
最近の改札の女性駅員は朝ぼーっとしてて切符を受け取ろうとせずに、生返事の挨拶だけ、

新快速、広島〜西条31.8kmを15分。表定速度127.2km/h。
現、快速、広島〜瀬野15.2km/12分=７６km/h、瀬野〜八本松10.6km/10分=64km/h。八本松〜西条５分。
無理。

西条〜三原39.6kmを１８分。表定速度132ｋｍ/h。
絶対無理。

三原→福山31.8kmを２３分。表定速度８３km/h。
ここは、表定速度１１５km/h→１７分で疾走できる。
新幹線こだま号（要、特定特急料金）と所要時間がほぼ同じ。

福山→倉敷→岡山（27分、12分）39分。（42.4km、15.9km）58.3km。（94.2km/h、79.5km/h）89.7km/h
ここは、表定速度１１５km/h→３１分で疾走できる。
新幹線こだま号（要、特急料金）の所要時間がほぼ同じ。

広島地区に１１７系 ４連 ２本が今月から配置されることが他スレで少し話題になってましたが事実なのでしょうか

もっと停車駅を減らすで〔特別快速〕《ＪＲ西日本横断号》時刻改訂版
下関6：38→宇部7：07→新山口7：24→防府7：37→徳山7：57→岩国8：37→広島9：07→三原10：05→福山10：30
→倉敷10：58→岡山11：10→姫路12：05→明石12：25→三宮12：38→大阪12：55→新大阪12：59→京都13：21→大津13：30→草津13：39
→彦根14：04→米原14：08

>>668
もはや特急じゃね？それ

そこまで妄想するなら、敦賀まで逝こうやｗ

博多始発で９時に東京につけるし
米原折り返し14：13発で東京６時発で博多につける

という妄想

>>667
あるっぽいですね。
しかし、5本とも下関の配置になるので新山口以東には来ないかもしれませんが。
昔のGH運用みたいになると思います。
これにより、113系瀬戸内色1本が関西に返却され、F-15があぼんになるらしいです。

アーバンはもう手の入れようがないから次は広島シティに集中投下だな。
他の在来線は引き続き放置で都会と田舎の二極化に向かうだろう。
過疎地を多く抱えるJR酉も大変だ。

>>673
>広島シティに集中投下だな
にwktkした俺は素人ですかそうですか

広島シティネットワーク　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129034388/

＞アーバンはもう手の入れようがないから次は広島シティに集中投下だな

国鉄広島がそんなことするわけ無いんだ
これは何か悪い天変地異の前触れに違いない

岡山商科大学＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞東京大学

>>673
あと少し頑張ればＩＤがMAXたん

>>676
だよねだよね、国鉄広島は絶対新車入れないもんねっ。


ところで、もっと停車駅を減らしてこんな路線はどうだｗ
広島6:00頃→新大阪7:15頃→東京9:35頃

のぞみ号の停車駅をさらに絞って最重要駅のみ停車ｗ

駅で何分も停まるんなら，ドアは半自動扱いにしてよＪＲ酉。
車内で待たされる側の身にもなってほしいわ。どんどん冷えて寒いんだよな･･･

こういう要望をその場で車掌に伝えたくても，8両編成で4-5両目が通過できんかったりすると
伝えようがないんだよな。非常ボタン押せば反応するかもしれんけど後が面倒そうだし。

もうちょっと気ぃ効かせてほしいわ

　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

>>678
みんなのアイドル
ｷﾊ120をなぜ忘れる？それとも忘れたふりか？

>>681
今後の話。

>>679
可部線では、時々やってるね。
普段は105系しか半自動してないのに、交換待ちだと115系もやってたりする。

可部線早く全車ボタン化しろ!!

あの開閉ボタン、興味本位か、内側からエレベーターガールみたいに押してくれる人いるみたいですね。列車は上下には進まないけど

>>682
負け組とは思わんが
ｷﾊ120俺は好き
　安っぽい
　音五月蝿い
　気密性が悪いからトンネル入るたびに耳抜きが必要
　冷暖房の能力が足りてない

そんなダメダメな感じもいいし
あと山陰線とか三江線で
ぶっ飛ばして走っているときの
安っぽい軽快感（軽トラみたいな）が大好き

軽自動車特有のあの突っ込んだら必ず死ぬっていう運転感覚がいいんだよねｗ

>>685
可部路板の規約に触れますよｗ

広島駅のホームの　次の発車は・・　の電光掲示板の新しいのが設置されてますね・・・
調整中の札が掲げてありますが・・　いつから動くのかな？　２行表示ですね・・・

>>689
うpきぼんぬ

>>665
まぁ、そんなｸｿに給料払う金があったら
自動改札にした方が700億倍はﾏｼだわな

広島-福山　はカーブが大変多く、そのためにスーパーラビットも消えた
ところだから、在来線の高速運転は無理でしょうね。

ということで、昔財界かどっかが振り子快速の運転構想を言っていたよう
な気がしますが。。。

広島駅の新幹線の改札出口で自動改札の改札の警報音がよく鳴ってますね・・
そしえ駅員が改札機の下の箱の引き出しを開けて必死にキップを探している
光景をよく見かける・・　なぜなぜ・・？？

>>693
それ漏れの知人がそれになってた。
在来→新幹線で乗車券と特急券を一緒に入れたら　バタン！！と閉まって特急券だけ戻ってきたそうな。
駅員が来て「いやぁ、ないですね。もう一回買い直してください」といわれたそうな。
よくわからんまま買い直そうとしたとき、さっきの駅員が走ってきて「改札機の中に詰まってました！」と言われたらしいｗ
簡単に言い切れないけどよく見るっちゃよくみるね。

東京から転勤してきた者ですが、最初は広島は都会だな〜と、町並みを見ていて思ったの
ですが、だんだん時が経つにつれやっぱり「田舎」だとおもうようになりました。
はい、正直な気持ちです。(広島の地元民の人すいません)

でも鉄道に関しては好きな人にはたまらない町です。広島駅9番線は国鉄時代に
タイムスリップしたようで大好きです。　それに路面電車もいいですね。

ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

なにげなく広島駅のホームの新しい電光掲示板、調整中の札が掲げてあるが表示してあったぞ。上の段が時間や種別、行き先など。下の段が快速の停車駅表示。じっくりみることができんかったがそんな感じだった。ぬるぽ

ガッ

広島駅を高架にしてくらはい。

700

>>699

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　女兼　で　す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

なら高価にしてください。

紙屋町に地下駅をつくってくらはい

>>703
すでにあるだろ。このクソアホが

>>703
もう一度、広島の地理をしっかり勉強して出直して来い。このAFO。

中国四国地方で唯一地下駅があるのが、大都会広島だからな。

で？

ど？

中国四国地方で都会なのは広島だけ。

だから？

悔しい。

広島シティネットワークに117系が導入されるます。
また2008年には221系が広島シティネットワークに導入される見込みです。

ソース...酉本社職員

>>712
ホンマかいな？

>>712
過去に導入されると何度もカキコあったので未だ導入されてない・・
221はあぼーんになる可能性アリ・・・
漏れはどっちかといえば　221　２２３　　221系のほうが好き・・　窓が大きいし・・

>>713-714
2008年の東大阪線(外環状線)開通で221が大和路快速からはずれる見込みです。

これで広島もやっとアーバン並ですね！おめ

>>715
岡山にとられそうな気がして怖いが・・・。
でも、まぁ可能性があるのはうれしい罠。

岡山電車区には223系があるからね

仮にマジだったとしても、それまでに何か大事故やらかして
計画が大幅に狂うに違いない。

117系は山口地区だね。僕は酉本社管理職から当面はシティネットワークは現状維持って聞いたけどな。

>>712
今さら時代遅れの抵抗制御車は要りません。
正直117系もいらない。
広島支社には新車以外断固受け入れ拒否の
姿勢を貫いてほしい。

広電が可部線を買収してライトレールに改造して、グリーンムーバが可部線を
走れるようにしたら？
メリットは、可部線沿線部から広島市中心部に直接乗り入れられることだけど。

問題は、横川の連絡線建設、可部・呉線同士の連絡が絶たれること、
広電に可部線を買収できる力があるか否か、JR西が買収に応じるか、
他所事だが富山ライトレールの成否が懸かっていることだが。

奇遇にも、（元）富山港線と可部線（現存の電化区間）は、元私鉄で国鉄買収線区、
かつ73系引退線区で似通っている。

市内中心部〜〜横川駅から直通して可部までか･･･悪くないな。
「広電可部線」みたいな？
かえってそうしてもらったほうがいい。

酉本社職員から聞いたけど、117系は岡山集中配置らしいな。

>>721
今の可部線と同じ人数を移動させようと思ったら10両編成のmaxが要るぞ。
機動性・柔軟性ではLRTが上だが、輸送力という点では全然足りない。

広島市内特定区間から外れてみどりの窓口が無くなって
今より更に遅くなって新幹線の乗り継ぎが死ぬほど不便
になるのでやめてくれ。

広電が宮島線や白島線延伸や可部線やら郊外線はJRに相互乗り入れできるくらい実力のある
大手私鉄だったら良かったのにのう。

それよりは201,207,223導入の方が実現性が高い。

207→205

125だろ

広島＞＞＞＞＞＞岡山だね。

岡山
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広島
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広島＞＞＞＞＞＞岡山だね。

岡山
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広島
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>>729
223ベースだが，一方で想定がワンマンなんで，なんかしょぼい。

たとえ台湾みたいに１０１階建のビルが建とうが、トマムリゾートのように３６階建てのツインタワーが
建とうが、名古屋駅のようなビルが建とうが、そんな事で「都会」か「田舎」かは比較できませんよ。>ボーヤ

お国板の岡山人のアホ相手してもしかたないだろ

広島で２２３系はニ両から四両やろうな。５０００番台と０番台と２５００番台は来てほしくないな〜。

じゃ，1000番

OK
って、広島で１３０キロは、出す必要性あるか？

そういえばマリンライナーの223系って香川県内では130km/h運転してるけど岡山県内では100km/hぐらいだね。

今日の5368M
西広島〜広島に絶叫基地外消防が乗ってきた

ｵｻｰﾝ注意して、消防謝罪0.1秒後に絶叫再開。
広島以降も乗る様子だったら新幹線に逃げたよ。

２２１で。

>>737
潜在需要が換気できる加茂。

223シティライナーが130km/hでとばしてる夢見た。

>>741
某スレの影響で
夢見た→夢に見た→近未来で実現
と考えるようになってしまった…orz

>>738
単線区間をどうにかしない限り現状のままだろう

>>731
当たり前だろ

>>738
普段は120km/h運転ですが？
130km/h運転は回復運転時のみ

>>745
運転士によっては130出すやつも居る

香川県内もカーブばっかりで大体１１０ｋｍ/ｈ位の走行で、希に１２０ｋｍ/ｈ
出すぐらいだったが。(ほぼ直線の瀬戸大橋は橋下のＤＱＮ島民のわがままで
スピードを控えて走行している)

んで、広島はカーブばっかりだら１１０ｋｍ/ｈ〜１２０ｋｍ/ｈが限界だと思う･･･
だから１１７系で十分!!

>>747
それは加速度性能を考えた上でいっているのか

>>747
瀬戸大橋はあくまでレールや橋ののたわみ具合とかの関係で80,90キロくらいで抑えている、ときいた様な
だからと言って130キロ出してもどうもならんと思うけど

>>747
広島-白市で営業運転したときは120km/hくらいで走った。
つーか、広島の山陽本線の制限速度が120km/hなので線形改良しないと130km/hは出せない。

誰が見ても広島＞福岡＞＞＞岡山だね｡

岡山
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ttp://lions-mansion.jp/MF041002/images/index/index_r3_c1.jpg

広島
ttp://www.towa-fudosan.co.jp/hiroshima/home/yoshizima/img/ph_location.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/098nishihakushima/images/p_kusatu.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/094kaminobori/images/p_tyoubou.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/120ushitashinmachi/images/kusatu.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/100higashikaniya/images/sh_01.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/110hikarimachi_2/images/p_kusatu.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/112kogominami/images/p_kusatu.jpg

福岡
ttp://yoshizuka.eir.co.jp/images/location/kusatsu.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/02b.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/03b.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/05b.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/07b.jpg

広島電鉄にモーニング娘。ラッピング電車登場！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141866188/

>>751
ウザい！氏んでくれ。

>つーか、広島の山陽本線の制限速度が120km/hなので線形改良しないと130km/hは出せない。
それでも酉のヅカ線には線形に関係なく出した香具師がいた。

あれは特攻野郎Aチームですから

>>755
オンボロ国鉄省はどけｺﾞﾙｧ！ﾄﾛｯﾋﾟｰ軍団様のお通りだ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　┣┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿＿＿＿＿KANTO BUS CO.,LTD.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|
　┃┃宿08 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...|￣￣￣|￣￣￣|＿＿＿ ＿＿＿___|￣￣|￣￣|＿＿＿___ ＿＿＿.　..|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |||￣￣￣||| 　 　| 　 　|||￣￣￣|||　 　 　 |　 |
　┃　 ∧ ∧　｜ 　 　 　 　┃||　 ||　 || |─┬─|￣￣￣|　 　 　 ||| 　 　 　|||￣￣|￣￣||| 　 　 　|||　 　 　 |目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || |.＿.|.＿.|＿＿＿|＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿|＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿|目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 |||入口|.A3493三三三三三|.三三三 ||出口|出口||.三三三 |.三三三三 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ￣￣　　＼.　　　　　　 　 | 　 　 　 .|.￣￣..＼￣.| 　 　 　 .|　.A3493　 |
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || 　　　　 　ﾛ＼ 　 　 　 　　| 　 　 　 .|　　　　　＼ | 　 　 　 .| 　 　 　 　 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　　 | 　 　 　 .| 　 .／⌒.ヽ |―――‐|――――‐|
　 |lﾆlﾆlllll ..┌─┐　lllllﾆlﾆl　|||＿||＿|| 　|　 ∴ 　|.... 　..＼　　 　 | 　 　 　 .| 　.|　 ∴　.|.| 　 　 　 .|.　　.　　　　|
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

ICOCA裏山スィ〜。
岡山支社も導入しないかな。無理だろーけど。

アーバン321投入が落ち着いたら、この勢いで広島にも入るかな？

>>747
DQNなのは某Sの集落だけ。
文句言ってるのはあそこだけだし。

殆どの島上で90〜100前後、橋上では１２０出してる。

>>758
そーですよ！20〜30年前の新車を投入しますよw

>>758
置き換えにアーバンや束の103系という新車が入ってきますよｗ

福岡人だけどICOCA裏山スィ〜。

513 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 17:04:06 ID:sOwlXRbI0
これでは冷遇されて当然ですねｗ

広島、岡山のＪＲ駅乗降数

広島駅（広島）　141570
岡山駅（岡山）126124←乗り換え駅ｗ
横川駅（広島）29898
向洋駅（広島）26776　
五日市駅（広島）24584
西広島駅（広島）19868
海田市駅（広島）18540
新井口（広島）15048
矢野駅（広島）13914
古市橋駅（広島）10706
庭瀬駅（岡山）8512←このショボイ駅が岡山のナンバー２ｗｗｗ
下祇園駅（広島）7542
可部駅（広島）7290

http://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html

岡山人ってＪＲ使わないんだねｗ

広島JRタワーキボン！

>>763
引用元、大町と古市橋が逆じゃ麻衣か？

>>750 >>広島の山陽本線の制限速度が120km/hなので線形改良しないと
130km/hは出せない。
広島は曲線ばっかりで直線少なくしかも短い。　こんな線形で１３０km/hは愚か
１２０km/hも出せないと思うが･･････　
　ひょっとして誰かが振り子式の車両を投入する訳でもあればいいのだが･･･

車体傾斜きぼんぬ

振り子式型　321系　こい　

もうこの際だから関東で引退した103を
全部広島で引き取ればいいじゃない。
そうすれば壊れても当分は替えがあるから何とかなるし

どうせなら千葉の183か185をもらって安芸路ライナーに投入汁

ていうか停車駅少ないんだから117使えよといつも思う訳だが

広島の鉄道事情はどんどんよくなっていくね。

・ある朝、Ａさんは海田市駅で列車に乗りました。Ｂさんは向洋駅で列車に乗りました。
　２人は広島駅で列車を降りて会社へ向かいました。
・その夜、広島駅でＡさんとＢさんは列車に乗りました。
　Ｂさんは向洋駅で列車を降りました。Ａさんは海田市駅で列車を降りて家へ帰りました。
・ＡさんとＢさん以外に利用者はいないものとします。
この場合、
海田市駅の乗車人員は１人、降車人員は1人、乗降人員は２人
向洋駅の乗車人員は１人、降車人員は1人、乗降人員は２人
広島駅の乗車人員は２人、降車人員は２人、乗降人員は４人
となります。
実際はＡさんとＢさんの２人しか列車を利用していません。

みんな乗降人員の意味くらい解ると思うが・・・

マスゴミでもよく間違えてるよ
>>773の例の場合、広島駅の“利用者数”はAさんとBさんの「２人」
ところがマスゴミがよくやらかすのが、“乗降数”を“利用者数”と勘違いするパターン
>>763の“乗降数”を見て、広島駅の“利用者数”は約14万人と報道する馬鹿マスゴミもいる

のべ利用者数なら間違いじゃないけどね。

福岡空港から　10:30発の国際線で海外旅行に
行きたい場合・・・　広島駅からの博多行き
始発新幹線は　6:00 「こだま」 しかないですね〜
6時前半の　「ひかり」を運転してくれーー

>>777
福岡空港ならひかり441号で十分間に合うような

　仲間のみなさん。私たちは、加古川郵便局のゆうパックを配達する労働者で
す。�滑ﾖ西トランスポートの労働者です。１個１０５円の完全歩合給で、
不在の場合はサービス労働、１２時間働いて１２００円の最低時という、
最低賃金法違反の本当に劣悪な労働条件で働いてきました。
人間らしい最低限の生活ができるよう�@歩合給をやめ月給制にしてほしい
�A全員を雇用契約にすることを要求し，組合結成を通告しました。
　ところが加古川郵便局と関トラ・田中千秋常務は、５月25日の朝、
突然私たち全員を、６月末で解雇すると通告してきたのです。
「あんた達は請負だ」と言っていますが、実態は労働者です。
　組合結成を理由に、解雇するのは違法行為（不当労働行為）です。　
私たちは雇用と生活を守るためギリギリの闘いとして６月11日と19日に、
解雇撤回求め、ストライキに立ち上がりました。
http://kansaigodo.no-ip.org/main/kantorastrike2.html

>763

岡山市内じゃないけれど、倉敷、新倉敷、児島…

721です。
広電の可部線乗り入れについては、他所のページやここのスレの状況から、
賛否真っ二つだ。

可部線乗り入れ＋広電の可部線買収賛成の理由は、
（１）可部線沿線から広島市中心部の紙屋町・八丁堀に直接乗り入れが可能になる
（２）可部線の経常収支を考えると、ライトレールが妥当
（路面電車関連のページでは、賛成が大勢を占めているかも）
（また現在の可部線各駅みどりの窓口は、JR西の事務所として駅or停留所に隣接存続すればよい）

可部線乗り入れ＋広電の可部線買収反対の理由は、
（１）可部線沿線から広島駅構内及び山陽・呉線との連絡が分断される＋新幹線乗り継ぎに時間がかかる
（２）可部線の輸送人員を考えると、グリーンムーバーではパンクする
（105系2両の乗車定員は288名．広電のグリーンムーバーorMAXの乗車定員はは果たして何名？）
（３）広島市内特定区間の料金メリットが失われる

http://www.urban.ne.jp/home/yaman/max1.htm
定員：１４９人(座席数：５６席)

車椅子部分の立ち席のせいで、変わってるかも。

>>782
グリーンムーバーＭＡＸと「路面電車とＬＲＴを考える館」のネタさんくす。

現在可部線は、上下20分間隔＋105系2両（or4両？）で運行されている。（時刻表より）
これを上下10分間隔＋グリーンムーバーorＭＡＸ1編成で運行すると考えれば、
広電の可部線乗り入れも不可能ではないはずだが。
残る問題は、現在線の交換設備になるか。

（比較データとして、富山ライトレールの事業計画はこれ
http://www.t-lr.co.jp/works/index.html）

過去、可部線（電車区間）の運転間隔の問題で、旧運輸省または国土交通省から
お叱りを受けたと聞いたが。

グリーンムーバーだけにこだわらなくても、らいなーも走らせて
宮島線同様に7〜8分間隔にすればいいような気がするけど？
経路は、可部〜緑井〜横川〜十日市〜紙屋町〜広島駅って感じでさ。
快速路線として、横川〜白島〜広島駅の路線を新設すればいい。

>>783
ＪＲ西に乗り入れ、、、やめた方がいいと思う。
単線だしもし何かあった時に（正面衝突など）
一方的に広電のせいにされるのがオチ。
今までの西を見てたら明らか。

そういう書きかたは軽率で不愉快ですね

酉妄信者、乙！！

確かに不安全な会社に乗り入れるＪＲ西日本に責任はありましたね。

>>785
> >>783
> ＪＲ西に乗り入れ、、、やめた方がいいと思う。
> 単線だしもし何かあった時に（正面衝突など）
> 一方的に広電のせいにされるのがオチ。
> 今までの西を見てたら明らか。

その過去の過ちを回避するため、広電が可部線を買収、またはJR西が広電に可部線の
買い取りを打診するアイデアが出るのだ。

JR西様！
広島にも大阪みたいな立派な高架駅造って下さい。

広電が可部線に乗り入れようとするのなら、
可部線を改軌しなくちゃいけないんじゃない？

広島支社管内に岡山で使ってた211系はどうですか？ 今は岡山ー三原間で使われています。

↑ 間違い、213系だった。

>>792
岡山が手放してくれないので、無理。

>>791
もちろん。狭軌から標準軌への改軌が必須です。
それに、電圧変換工事（直流1500V->直流600V）も。
前にも書きましたが、横川の連絡線の建設も。

一連の工事の間、可部線は運休になるので、横川・可部間電車代行バスの
お膳立てもしなければならないです。

鉄道ファンかジャーナルのどちらかに載っていたが、広島にICOCAが導入されるらしい。

>>796
何を今更

山形新幹線や秋田新幹線の工事のように、しばらくの間レール3本にして
在来の可部線を走らせながら工事すればいささか影響少なくて済む?

>>798

どちらにしろ、現実的ではない気がするが？

>>798
沿線の家を立ち退かないと無理。
立ち退きだけでかなり時間がかかる。

やる意味ないだろ
てかそんな金あるならもっとまともなことにつかえｗ

新車とか。

広島の駅は汚い・・もっと駅舎を綺麗にすることかな・・
横川駅にエスカレーターをつけて！

それが、（ｒｙ

「可部線って快速いるのか？しかも、夕方だけ。」って鉄オタじゃない可部線利用者の友達が言ってました。
僕は、まもなく大学進学で上京するので、使い慣れた国鉄電車からお別れです。
Ｓｕｉｃａを持っているので、ＩＣＯＣＡが入るのはすごくうれしいですがね。

國 鐵 廣 嶋 は 僕 達 の 誇 り で す 。
國 鐵 廣 嶋 は 人 類 共 通 の 文 化 遺 産 で す 。

みなさんに朗報です！
なんと広島シティに221系・205系が投入されることが計画に盛り込まれています！

どういうことかといいますと、2008年の外環状線開業の関係でアーバンでの車両の大移動がありますが、
大和路快速の221系と阪和線205系の行き場がアーバン内になくなります。
それらの転属先の計画に広島の名がでています！

221系も205系も広島に行く頃には20歳以上だな

>>808
そうですね。
でもどちらとも30N更新がされるようです。

>>207
「103系」との間違いなのでわ？ｗｗ

age

岡山の鉄ｵﾀですが
ICOCAといい広島シティが裏山スィ〜でつ。
マジレス。

ICOCAなんていらない。早く新車入れろ。

イコカも新車もいらん
高架にしてくれ
踏み切り邪魔

>>814
どこ見ても「103系」になってもいいの？

115系も105系も屑鉄になるまで使うだろうから
103系だけになる事はないと思う

>>815
それはそれでいいかも

103系と105系、どっちがぼろいですか？

岡山〜三原の２１３系に乗ってたとき・・
福山駅から　おばんとおじんが乗ってきた・・
おじん・おばん福山弁で「きれいな電車やなぁ〜　こんなん走ってたけな？
初めて乗るなぁ〜」

>>818
車内デザインのやる気の無さで105系。

ＪＲ白島駅いらん！
それよりアストラムラインを広島駅に乗り入れして広島〜本通を5分間ではしれ！
そんときアストラムラインで新白島駅つくればいい

223系と321系よこせや。

>>821
もう一度小学校やり直して、社会科で「広島の地理」を
しっかりお勉強して出直しておいで。このｱﾌｫ。

>>822
そんなこと言っても、どうせ束の103系が来る一方だろうねｗ
それが、（ｒｙ

>>822
二十年も待てば来る“はず”です

>>824
それだと223はもう10年しない内に来るな



そうか…もうそんなに立つのか……

2009年には221が20年落ちのクルマになるんだよな

>>819
広島支社は213系をなんで拒否ったんだろう？結局117系を受け入れたのに。

私　共　は　、　1 0 3 系　が　一　番　大　好　き　な　の　で　す　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

　　　　　　　　一　 万　 年　 と　 二　 千　 年　 前　 か　 ら　 １　 ０　 ３　 系
　　　　　　　 八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　更　新　さ　れ　た
　　　　　　　　　　　一　 億　 と　 二　 千　 年　 後　 も　 １　 ０ 　 ３　 系
　　君　を　知　っ　た　そ　の　日　か　ら　廣　嶋　に　１　０　３　は　絶　え　な　い
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
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.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

>>827
213は拒否ったわけではないですよ。
呉線快速用に3連3本を要求したが、結局岡山が手放さなかった。

ICOCA導入は広島シティが最後かね？
都会の特権。

広島支社：3扉の新車をよこせ　それ以外はいらん（このくそドけち本社が）
岡山支社：なんでももらいます（でもホントは2扉ｲﾗﾈ）

結果
広島支社：ボロの巣窟
岡山支社：223もある

岡山死者は田舎だから自動改札すら導入されません。

>>833
岡山エリアも2008年ICOCA導入計画中。
岡電の知り合いから。

>>834
JR四国もICカード導入を本格検討するらしい。ソースは四国新聞。
近い将来大阪-岡山、岡山-広島、岡山-高松が一つのカードで行き来できるようになるね。

スルッとジパングまだぁ〜？

東の215と東海道113を差し上げましょう。

>>837
ﾔﾀｰｯ!!ﾜｰｲﾜｰｲ

>>837
瀬野八が上れない悪寒

じゃあ215と113は岡山にあげよう。

ふーん
さすが人気の広島スレ。
いろんな都市の人が見てるんだね。

全国津々浦々で大好評!!

それが(ry

可哀相な廣嶋を嘲笑うｽﾚですか？

自虐して楽しむスレです

>>841
世界の大都市、広島の鉄道事情だからな。
世界中が注目している。

世界に平和のメッセージを発信する115・103天国

　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌─────────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜国鉄広島フォォォォォーーーーーーー
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└─────────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《

広島県の交通機関は30日も含めて、天候によりマヒしないかな？
シティーネットを含めて芸備線などに乗る予定だが･･･

>>807
221系は京キトがいただきます。

広島の誇りは懐古主義である事。
ﾎﾗ、その証拠に電車は古いし駅ﾋﾞﾙのﾈｰﾐﾝｸﾞｾﾝｽはﾀﾞｻいし
語る事つったら爆弾の事くらいしかないしｗｗ

景観とかもわかるけどさ、もうちょっと都市っぽくなってほしいよorz

>>850 JR九州の811系が来てほしい・・・
快速なのに乗り心地グリーン車って感じ

どうもウンコ臭いと思ったら
岡山の猿か。

>>851
岡山厨房氏ね。

岡山県民です。
ＩＣＯＣＡが導入される広島シティネットワークが羨まし過ぎて死にそうです。
ついでに「広島シティネットワーク」という呼び名も羨ましいです。

｢岡山サンネットワーク｣

岡山ウンコネットワーク

バスカードで

バカカードで

パッキーカードで

岡山バキュームカード

>>861
それに決定

岡山厨は何処にでも湧くなｗ

岡山厨さっさと巣に帰れ。

岡山中の生徒どす

221の大窓で厳島の雄大な風景を見せるべきです！

>>866
つ宮島航路

広島は踏切が多く、セノハチ越えがあるので、最近のＪＲ型車両では片手落ちである。
２２３系は雨が降り出 した頃や、しとしと雨の時にスキッドやスリップがおこりやすい。
広島には重量のある鋼鉄製車両が向いているのである。
Ｎ４０も、車体よりも、足回りを後進し、国鉄型車両に、２２３系の台車を装着し、
全電動車にすべきである。これにより、広島シティネットワークも１３０キロ運転できるのである。

広島に321系を導入すべきです！

321の何がいいの？
ただテレビが付いてるだけ。色の変わった207のが良い

103で十分ｗｗｗ

正直新車は諦めてるからいい。
自動改札もあってもなくてもいい。

ただスピードアップの為に全車輌モハ＆クモハで組んでくれ・・・orz

はっきり言って、電力費の無駄ですが

550番台にご乗車下さい

いやそんな事よりも
可部線の内、
横川から梅林までを高架にしてくれ
それが一番嬉しい

可部線と呉線の複線化ですね・・
駅にとまっている時間が長い・・・

立ち退きするから，金をはずめよ！

新車はいいからK09〜K14をリニューアルしる！
新製車のK01〜K08を体質改善して、再利用ボロのK09〜K14を
ほったらかして、どういう神経しとるんじゃ？

横川−天神川間の配線整理による方向別複々線化、五日市−廿日市間の下りを１本線増をすべきである。
上りは京急のように、快速と普通が広島を同時発車し、普通が天神川に減速・停車している間に追い抜く。
下りは快速と普通が五日市を同時発車し、普通が廿日市に減速・停車している間に追い抜くのである。
これにより、広島シティネットワークは普通の１０分毎運転を実施し、白市以東、
岩国以西の列車を３０分間隔で運転することができるのである。
広島−海田市間は、呉線も乗り入れ、貨物もあるので、貨物を別線にして、快速毎時４本、普通毎時１２本になる。
ここで貨物も追い越しをすればダイヤ上は問題ない。
将来的には、加減速性能の良い２０７系を普通に使い、２２３系の全電動車を長距離快速に使えば、
車両数もそれほど増やさなくても運行できるのである。

【交通】JR山陽線･ｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝを結ぶ広島市｢白島新駅｣構想暗礁に 事業費確保めど立たず[04/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144249672/

　 　　　　／ 　　　‖ 　　　＼
　 　 　 　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――
　　　　　　　 　＿＿_‖＿＿ 　　　　　　　　　１　　　　１番線←
　　　　　 　 ／　　　 ⊥ 　　　＼ 　　　　　　１快特　　下　　関　１２両　　１２：３０　　　　
　　┌ " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ " ┐ 　　　　　　１快速　　新山口　　４両　　　１２：１５
　 iﾞ ..---――┬───────---..ﾞi 　　　　　１　乗り換え　山陽新幹線　呉線　可部線
　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .　下　　関　 　 ｌ二ｌ ||シ１―――――――――――――　　　 　 　 　 　 　
　 | |￣￣￣￣||l￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　　　　ド　　　　　　　
　 | | 　 　 　 　|||.　　　　 　 　 ∧＿∧　||　　　　　 　 レ 　 　 　
　 | | 　 　 　 　||| 　 　 　 　 　（ ・∀・ ） ||　　　　　　　　　ミ　　　
　 | | 　 　 　 　||l―――――────||　 東京直通で〜す！！　 　.　 　.〜.
　 |_|＿＿＿＿||l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | l 　 　 　 　 |　　　　　＿/　/　/ / l / . |
　 | |. 　 　００１| 　 　 /＿　/　l_/ l_/　|
　 | l￣￣￣￣ l ￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 | |__(二二)＿|　　　　　　　　 (二二)　 |
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿____.l
.　｜ 　　　　||0|＿.〔] >].＿|0|| 　　　　　|
.　 ｜　　　　l二二l二二l二二l　　　　　|
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　　　―／／―――――――＼＼―

>>874
重層地下化のほうが工期的に手っ取り早いんじゃね

まぁ、そんな金はある訳ないなｗ

>>779
今回も実現しないで消えそうだな

新幹線口に外資高級ホテルが出来るね。

さすが大都会。

まずは中国地方の赤字をどうにかしないと・・・

そのための自動改札導入ですよ

中国地方は広島都市圏以外はクソだからな〜。

広矢戸矢玖下中上狩白中上志井向吉甲上志西三八神塩下山七三庄高平西比落
島賀坂口村深深深留木三三和原原田立川地三次次杉町和内塚日原−子城婆合
●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通
●●−●−●−−●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区間快速
●−−−−●−−●−−−●−●−●−−−●●●●●●●●●●●●●●　快速
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−●−−−−●−−−−●　　新快速

芸備線は、狩留家まで複線化し、普通１０分毎、区間快速・快速各３０分毎、新快速６０分毎に
運転すべきである。

>>887
競合相手がいないから絶対に無理！！！！！！！

以上

競合相手は中国自動車道、高速バスなのである。

新快速の停車駅を見るだけでよそ者とわかる

>>883
外資系高層ホテルならもうあるよ↓
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602210091.html

■ＪＲ広島駅１日平均乗車人員の推移
平成３年度　75013人　　平成10年度　70785人
平成４年度　76540人　　平成11年度　72560人
平成５年度　77742人　　平成12年度　71444人
平成６年度　75554人　　平成13年度　70980人
平成７年度　75578人　　平成14年度　69557人
平成８年度　75532人　　平成15年度　70072人
平成９年度　73208人　　平成16年度　69781人

>>890
川島軍氏は鹿児島に地下鉄をとかなんとかというスレを立てて、妄想を膨らませてたよ。
確かにあの辺に行ったかとのないやつの妄想とすぐに分かるな。

話題性をだして集客を ATOSと発ﾒﾛをいれて(ご当地も)マニアを集めて秋葉のように発展しましょう

ICOCA導入楽しみ。

川俣軍司

ICOKAはええのぅ　やっとじゃね

2004年度乗車人員（１日平均）
広島駅　69,781人（新幹線含む）

ＪＲ東日本乗車人員ベスト100（2004年度）
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
52位　仙台駅　75,886人
･･･
56位　原宿駅　71,685人
57位　武蔵小杉駅　69,621人
58位　新小岩駅　69,117人

広島駅の利用者はＪＲ武蔵小杉駅とほぼ同じ

だから何?

武蔵小杉厨ｶｴﾚ

９００

乗車人員厨は面白いと思って買いてんのか？

哀れだな

これから団塊世代の通院需要が増えるのである。
日中の列車を増発すべきである。

>>902
駅まで行くのが面倒というのが大半な気も駿河

介護タクシーならドアツードア

>>902-903
駅と病院を併設しろ。

家から駅まで行くのが面倒だろう
だいたい年寄りは移動するのにタクシーをよく使ってる
なぜかというと駅やバス停まで行くのが疲れるから

◆

広島は大都会だからな。

広島駅の高架化ｷﾎﾞﾝ

>>887
塩町に新快速停車…　発想は素晴らしい！

まぁ、一度現地に行って見てｹﾛ。
癒されるよーｗ

大都会、広島の山陽線の時刻表
http://bbs9.aimix-z.com/photovw.cgi?room=kabeji&image=78.jpg&btp=a4

朝は８両を走らせないといけないほど混雑しとるんかね？
名古屋圏に対抗しようと必死だな

広島に205導入かも。
車両転配新計画の書類を見ているとそんな気が。
(すいません。明記ではないです)

小谷亜希子さんも乗ってたと思うと萌える

>>913
じゃあ阪和に行く車両がないけどどうするの？

つ203 ぬるぽ

つまり、阪和に直接321を入れるということか

18きっぷで115系に乗ってモーター車に乗りながらセノハチ峠越えを堪能していると感動する。

俺が生きている間はセノハチ越え区間に223系やら221系を転属させたり、高性能新型車両の投入は
絶対したらあかんで

>>915
２年以内に321系投入で、阪和線(日根野)から転属です。
少数派なんでやっかいもの扱いなんでしょうね。

白島に駅つくれや　くそんだら

このあたり貨物列車がめちゃくちゃ走っているね

昼間でも20分起きに走ってない？

時間帯による
詳しく知りたきゃ貨物時刻表↓というのも市販されてるよ
http://www.rfa.or.jp/time/time01.html

>>916
ガッ＠遅くなったな

JR酉はアーバン、広島シティに投資して、その他の田舎は放置プレイと両極端だな。

>>924
あと、瀬戸大橋線な

>>924
＞広島シティに投資して、

投資してるか？

>>926
広島シティは中国地方で唯一ICOCA導入された都市型鉄道網。
他の路線は自動改札すら設置予定なし。
二極化に向かっている。

中国地方じゃ突出して都会なのは認める。
つーか他がカス過ぎるだけｗ

広島ってまだ恵まれてる方だよな。
岡山の短編成化なんて酷すぎるし…。

>>927
まだ導入されていないし、何らかの要因で計画中止の可能性は
十分考えられる。駅にポスター貼られるまでは信用できん。

>>930
いいや俺は設置されて実際に稼働するのをこの目で見るまで信じません。

>>631
いやいやオレは広島に設置される計画の改札機が新型改札機に置き換えられるまでは信じません。

嫉妬され慣れする広島シティ

>>927
利用者増えるね。

>>919
205系？





　　　　　ま　た　国　鉄　型　か　

広島シティーを走ってるJR所属車両は経年長いので大正何年生まれ？

日本最古の現役車両は高松琴平電気鉄道の60形65号で大正2年製。

広島シティの車両よりもトンネルや橋梁の古さが気になる今日この頃・・・
山陽鉄道、芸備鉄道、広浜鉄道の時代から使ってるものってもしかしてある？

芸備線のトンネルなんて、備後庄原以西は全部芸備鉄道以来の
物だと思うが。トンネルの堀直しなんて、今まさにやっている奴以外は
聞いたことがない。

セノハチあたりってどうなの？

山陽本線は全体的に電化した際、
軌道面の高さを変えてないから、基礎は山陽鉄道が作ったままの
ところが多いかも。
トンネルも当時のまま、という話。
橋梁はわかんないけど。

>>940
R2のガーターとか、小さな橋梁はわかんないけど、基本的には同じ。

もともと山陽本線は線形がよかったので、
路線改良はあんまり例がないらしい。
高架化したところも多くが、もともとあったところに沿って作られてるし
（三原あたりはちがうけどね）。

そろそろ新車導入。

リーマンはボーナスまであと２ヶ月か
新車・・ええのぅｗ

>>942
それって、あのｷﾔのこと。
だったら、乗れないじゃん。w

山陽鉄道ってすげえんだな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%89%84%E9%81%93

兵庫の山陽電鉄とは別物だったのか

なんたって瀬野八作ったからな

広島の改札っていい加減でないか？
朝はキセルしてもばれないかもね・・
券面見てないし・・
入鋏印も適当に押してるし・・・
日付が見えなかったりはんこが曲がって
ぐちゃぐちゃになっているのもザラ
改札で道を聞いている人が居たりして
印を押してもらうのも時間がかかる。
簡易改札機を通そうものならば駅員が
ひょこっと出てきて　私がせっかく押してあげようと
思ったのにという顔をしやがる

>>948
つ　機動検札

広島圏を支えている主な産業は3K工場？

広島駅の改札で一番いい加減なのは駅ビル連絡改札だよ
あそこを使ってキセルしたことが２回ほどあります
懺悔します

青春１８きっぷだと、変なところに印押されそうなので駅ビル改札口は利用したくないな。

>>950
商業

広島は中国四国地方の政治経済文化の中心だからな。

まぁ、そんないい加減な仕事をして給料をもらえるんだから
手動改札の駅員にとって自動改札の導入は死活問題だろうな。
一生懸命導入の反対をする気持ちもわかるよ。
とりあえず、早いところ自動改札、メンテの手間のかからない
新車を入れて、ﾀﾀﾞ飯喰らいのカスどもをクビにして欲しいものだ。

つーか、広島や岡山の新幹線自動改札（新規導入の所は全部か？）の切符の出てくるのが遅すぎ

>>955
何と比較してるのかわからんけど、
自改は2枚以上入れると、処理が遅くなる。

自動改札などと言うぜひたくは敵だ

>>956
東京駅の新幹線自動改札だが何か？
こっちは立ち止まらずに切符が取れる

>>985
いや、でもやっぱ出てくるの遅いよ

都会の証のＩＣＯＣＡ導入おめでとうございます。

広島はやっぱり大都会だったね。

JRバスもICOCA導入してほしいところだ

>>>961
西条駅広島大學間にか？

>>961
ひとまず広呉線とか高松線とかの中距離高速バスにキボン

>>953
四国は松山では？

>>964
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