【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】

おいおい！12月のダイヤ改正で五日市線減便ってマジかよ！
まあ朝晩以外は車でお出かけが主流と言えば主流だから仕方ないが、マイカーの
ない俺にはマジきつい！誰か何とかしてくれ。

別に朝晩は変わらないからいいだろ？
減るのは日中だけ。
30分間隔なだけ八高線よりましだろ。
立川や拝島なんか車ですぐだし。

マジで日中３０分間隔になるのか？
俺が知っているのは本数減るという話だけでそこまでは知らなかった。
と言うことは日中は毎時２本になるって事？？

３０分間書くでも日中も全部立川まで直通してくれるんなら別にかまわないような気もするけど

嫌なら引っ越せよ。w

>>191
そんな意地悪いわないで(泣)
いよいよ原付購入を真剣に考えないと・・・。

夕方の立川行きの直通が無くなって東京行きが少しできる
らしいからそんなに悲観することもないだろ？
日中なんか工房しか利用者いないし。

まあ、いくらなんでも青梅特快と東京始発の快速と接続させるだろうから一概に
対新宿が不便になるとは言い切れないような

>>193
＞ 夕方の立川行きの直通が無くなって東京行きが少しできる
そんなことして何か利点があるわけ？
客にとってはまったくメリット無さそうなんだけど。

詳しくｷﾎﾞﾝ

皆さん情報が早いですが、五日市線のダイヤ改正の情報はどこで手に入れているんですか？

そんなことまで知らん。FUJITSU輸送じゃないかと
いってみる。

ネタくさいがカキコ

FUJITSU輸送なら立川直通→南武線接続が必須だろうが！

青梅線も立川ー青梅間毎時４本、青梅ー奥多摩毎時２本で問題ないじゃん
かわいそうだから青梅特快毎時１本は東京直通で、拝島で五日市線、青梅で奥多摩行きに
必ず接続ってことでいいと思うけど

>>197
あきる野は情報が早いから。

ＪＲ束→(それとなく打診)→あきる野市役所→(噂が蔓延)→地元有力者経由老人会
→(寄合い)→近所の主婦→(家庭の漫談)→五日市線を使う工房＆会社員→駅の掲示で確認

>>197
あきる野は情報が早いから。

ＪＲ束→(それとなく打診)→あきる野市役所→(噂が蔓延)→地元有力者経由老人会
→(寄合い)→近所の主婦→(家庭の漫談)→五日市線を使う工房＆会社員→駅の掲示で確認

FUJITSU輸送は確証ないぞ！ただいってみただけ。
他に理由が思い付かないだろ。

>>200
そんなこといわないで何とかしてくださいよ〜。

>>202
じゃ、結局駅の掲示で確認したの？

いえ、まだです。
自分は秋川駅と拝島駅の往復でしか電車を使っていないので・・・。
ただ知り合いや近所の人の話だと張ってある駅もあるみたい。
減便のアンケートみたいなのも秋川駅前で取っていたみたいだし。
それより何より近所で知らない人がいないくらい噂になっている。

187と189のIDが同じ件
自演か。

東秋留駅でもアンケートとってたぞ。
確か今月始め頃。

>>207
よく見ろよ。>>189は>>188へのレスで別に不自然じゃないだろ。
お前、自作自演と言ってみたいだけなんじゃないのかｗ

じゃあ秋川駅でもアンケート取ったのかな。
>>188の言っている様な30分間隔という話も今日はじめて知ったし。
減便されるという話は親から聞いた。
それで知り合いやタメに聞いたらみんな知ってた。

短絡的な発想ですが…
アンケートでほぼ反対意見だったら減便しないよね。
それで減便したらアンケート採る意味ないし。
ということは、みんな別にいいと思っているのかな。

俺は別に減ってもいいや。
朝晩は減るのは困るが日中は殆んど空気輸送だし
道路も拡張されたりして車に優しい街並になった
から昼間なんか殆んど車で出かけるし。
電車は大学行くとき位しか使わないな。

僕は車運転できないから非常に困ります。
この地域はバスがほとんど来ないし電車だけが交通の要だから日中でも
減便されると非常に困ります。
空気輸送は確かにそうかもしれませんが、お年寄りやからだの自由が利
かない人たちはどうやって移動すればいいのでしょうか。
車は確かに便利ですけど都心に通勤する人は車通勤できないし、高校生
だって原付通学が認められている学校はほんの一部。

お前は最近の秋川しか知らないらそう言うが
ほんの20年前までは五日市線は30分間隔だったぞ。

>>213
１時間に２本もあるのにそんなに悲観しなくても。。。
世の中には２時間に１本の路線もあるんだよ。

俺は工房の頃、五日市線で通学していたが
30分なんて駅そばで昼飯したり友達と話して
いればあっと言う間だ。今はコンビニやなんか
もあるしウォークマンでも聞いていれば以外と
長く感じないものだ。

終電はそのままだよね？どうせなら八高線も30分間隔にきぼん。

もうあきる野市は電車にすら事欠くような生活になるのか。
バスだって最近本数が半減したばかりなのに。

車があればバスはいらない。電車も同じです。
必要性が求められている朝晩以外は30分間隔位が
丁度いい。空の電車走らせれば会社だって負担が
かかるわけだし。

日中パターンダイヤとなり時刻表要らず。
長い事鉄ヲタしつつここに住み、いよいよ至福のときが訪れるわけだ。。（遠い目）

>>183
しかも、三鷹で抜かれる特別快速に乗っても立川でタッチの差で逃げられるね。

あと、夜間のダイヤにも問題あり。立川2330発の次は2359って・・

>>218-219
睦橋通りという4車線道路が五日市まで通っているからね。一方福生や青梅は・・

なんか減発賛成派が多いな

このスレが常に板の上位に位置しているとは・・・異常だぜ（ｗ

はい！僕は反対ですよ！
電車は市民の足です。減便なんて絶対反対！
しかも３０分間隔なんて八高線じゃああるまいし。

複線化とか要望しといて、減発とはw
減発と引き替えに朝夕の増発してくれ

残念だが本数が減って複線化は有り得ないだろ。
あきる野はもうマイカー社会になってしまったから
近い将来、電車もバスも要らなくなるかもな。
ちょっと飛躍しすぎか。

行政のＨＰみたんだけどさ
イメージ図だと全然そのままじゃん
線路配線
加えてＪＲと西武が分断されて不便この上なし
キセルも出来ない
束にしてみれば海苔買えなんかさせずに立川でエキュート
に吸引が戦略何じゃないの
直通を増やすと乗り換え客からの売り上げが取れないから
直通削減がウマー

都心への所要時間が掛かりすぎるがゆえの悲劇。
もはやTX沿線以下の田舎になるのは時間の問題だな。

漏れを恨むな。杉並惨駅を恨め。

というより、多摩に行く鉄道ってみんな遅くない？東海道や京急、TXに比べると。

あきる野市は道路の整備や拡張など車社会の街にしたいみたいだからバス電車は
もうだめかも分からんね。まあそうなったらそうなったで何とかなるだろ。

>>229
そらそうだろ。茨城なんか集落の真ん中に液を作ればあとは田畑ばっかり。
集落ごとのしか駅がないから駅間距離も長くなって速度を出せるからな。

>>229
比べる対象が悪すぎるｗ
そのあたりが関東で最も早い３線だし

それで、具体的にはどうなるの？

朝晩の本数は今までと同じ
日中はおおよそ３０分間隔(時間当たり２本？)
夕方は立川行が東京行きに

ということらしいですよ。

> 夕方は立川行が東京行きに
拝島で４両増結か・・・
立川行のすべてが東京行きになる訳じゃ・・？

川越線や相模線より本数減る訳か…＞五日市線。

３０分間隔運転はいいけどパターンダイヤじゃなかったときが怖い。
例えば１２時が１９、５５で１３時が３０とかだと実質１時間に１本
の時間も出てくるわけだからね。全駅交換できれば良いけど、そう言う
わけでもないし、現に八高線は時刻にムラがあるからね。

五日市線沿線に住む学生は拝島や福生で親が車で送り迎えし
ている世帯が多いから日中の利用は少ないかもな。

まぁネタであることを祈るが、日中の五日市毎時09分発はいらねーな。
拝島で立川方面への接続最悪だし。

ＪＲはぎりぎりにならないとプレス発表しないからな。
まああきる野市役所に昨日の昼に電話で聞いてみたら、『そんな話もあり
ますね〜。バスも本数減りましたし〜。』なんてギャルっぽい声を出した
市役所の職員が出てつくづくアホ丸出しだとオモタよ。

日中１時間２本で、下りの青梅特快との接続がそのままなら噴飯モノ。

学生が可哀想だよな。
帝京大学付属八王子高校や東海大付属菅生高校、明大中野八王子高校なんかも
発着駅が秋川駅だからね。まあ学校側もあまりにも本数が減れば工学院大学の
ように拝島駅発着になるのかもしれないけど。
それにしてもいつも思うがマイカー社会の犠牲はいつも学生や老人みたいな
交通弱者なんだよな。なんかいい対策はないものなのかね。

マイカー普及は時代の流れです、仕方ない。
ローカル私鉄みたいに廃止にならないだけましだろ？

>>242
高校生は大体活動時間が限られるシナ。
大体、15時半過ぎから運行本数が現状にまで復活するんでないの？
この話がネタでないなら。

>>227
＞キセルも出来ない
＞キセルも出来ない
＞キセルも出来ない
＞キセルも出来ない

比較対象かどうか難しいが、東上線の森林公園〜小川町は毎時３往復。
五日市線より客は少ないと思う。

ヒント：朝晩は今までと同じ

>>246
あきる野の街並は小川町以下だからな・・・。

>>246
あきる野の街並は小川町以下だからな・・・。
でもやっぱり通勤する人がいる以上は毎時３本くらい欲しいなあ。

五日市線を通る定期は熊川に自動改札がない関係で乗車記録が
なくとも出場できるんだ、とか友人が自慢げに言っていたな

五日市線って、秋川折り返しとかを設けても意味なし？

運行区間短か杉

五日市線沿線は車社会がゆえに鉄道は必要性が薄れてきている。
同じくマイカー社会の茨城では鹿島鉄道、日立電鉄(今年廃止)など私鉄が軒並み
廃止、または廃止の危機に瀕している。
ＪＲという大きなバックのある会社だからこそ減便程度で済んでいるが、本来な
らあの利用者数ならマイカー通勤、マイカーない奴のためのバスで十分だと思う
ぞ。あの地域に鉄道は必要ないだろ。

確かに必要ないな。
俺はあきる野市民だが確かに学生の頃は電車待ちが
ウザかったけど車に乗るようになったら電車を使わ
なくなった。今は年に数回しか使わない。

>>251
もうだめかも分からんね。五日市線は。

というか、西多摩で１番道路が整備されているのってあきる野じゃない？福生や羽村なんて4車線道路はほとんどないし。

あきる野は道路整備凄いよ。
永田橋の通りも、多摩橋の通りも、睦橋の通りもあっと言う
間に拡張したからな。車にはかなり優しい地域だがそれ故に
バスも電車も必要性が薄い。

>>256
産業道路・・・

30分間隔なんていわずにいっそのこと60分間隔にして、無料駐車場を要所に
設けてパーク＆バスライドにすれば問題ないのでは？
東秋留・秋川は福生にバスで出られるし、引田や増戸、五日市は八王子にバ
スで出られる。無論バスなんかなくてもマイカー通勤すればいいわけだから。

何か知らんが、あきる野は環境には良くない方向に進んでいるんだね。
中野･杉並･練馬･板橋の集中豪雨の原因になってない？

>>254
あと都心に出る時は、立川まで原付で言ってそこから電車っつう手もあるな。

八王子の方が近いんでないかい？
まあ五日市線を使わない方法としては睦橋通りを走って拝島まで出て一時利用
の駐輪場に原付を止めるか、多摩橋渡って福生に行って福生の駐輪場に原付を
止めておくか。免許のない奴はバスで八王子か福生だな。福生方面は今年にな
って毎時１本は来るようになったみたいだから。
まあ五日市線はＪＲだからなくなるなんてことは絶対にないけどな。

>五日市線はＪＲだからなくなるなんてことは絶対にないけどな。

北海道や九州の赤字ローカル線は無くなるはずがないと思われていたが
結果は皆さんご承知のとおり

あきる野市民で車を持たない世帯ってあるのか？
一家に一台どころか一人一台の世帯が多いからな。

>>263
話が飛躍しすぎなんだよね。いくら五日市線に利用者がいないからって言っても
北海道や九州よりは人が乗っているぞ。
あきる野市のお年寄りで車に乗れない人たちも若干いるけど、そういった人たち
は友達３〜４人連れ添って割勘でタクシー乗って買い物行ったりしているからな。

日中１時間に２本ということは、秋川ですれちがうのかな？
今は、東秋留と武蔵増戸ですれちがっているが。
そうなると、国道４１１号と都道７号の踏切が混むな。

明日１８時５５分から６チャンネルで『まんが日本昔話』の再放送始まるから
それでも見ながら昔の五日市線の繁栄ぶりの思い出に浸ってみようと思う。
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1129597012/

>>262
五日市は高尾が結構近い。
深夜早朝は飛ばすと２０分くらい

>>262
距離的には近いだろうが、山越えがある

こんな寂しい話題でスレが上位にあるなんて・・・・
青梅線も日中本数減したから、五日市線も大いにあり得るよね。
そして更なる車社会への拍車が・・・。

「立川行が東京行に」ってのは、本当に夕方なのかね？
19時過ぎの1932Hの延長だったりして？？

JRは車両増結、切り離しに時間かかりすぎ
小田急見習え

痴婆死者ですら最近はこんなことやらんぞ！！！＞八王痔死者

五日市線も使えないが、西東京バスはもっと使えんもんな。運賃高いし…
やっぱ原付で拝島駅行くのが一番便利

仕方ないよ。乗客が少ないのは事実だし。
通勤時間帯の本数を確保してくれただけありがたいと思うべき。
車社会のあきる野市でよく今まで２０分間隔で運転してくれた。
ありがとうそしてさようなら。私も車に乗り換えますｗ

そこでこれですよ！

【あきる野】京王線延伸計画【津久井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120269924/

>>258
それだけじゃん。簡単に西多摩の道路事情についてまとめてみた。こうして見ると、あきる野がいかに道路が充実しているかがわかる。

●あきる野市
睦橋通りが五日市街道のバイパスとして機能。熊川内出〜武蔵五日市駅前が4車線が続く。国道411号もサマーランド付近から八王子バイパスまでバイパスがつながる予定。
また、圏央道もあきる野ICまで開通。近いうちに中央道とつながる。
●青梅市
青梅街道は中心部まで4車線。この先は国道411号と合流して、吉野街道と多摩川を挟んで行く。
また、北東部に圏央道の青梅ICがある。
●瑞穂町
国道16号と新青梅街道が交差。ただし新青梅街道は朝夕かなり混む。
●福生市
新奥多摩街道は熊川付近で一旦旧道と合流して、再び分かれるが2車線。しかも五日市線の踏切あり。
また東部を国道16号が通るが拝島付近で2車線になるため慢性的に混む。
●羽村市
4車線道路は東福生から延びる産業道路のみ。

※奥多摩町、桧原村、日の出町は割愛

>>266
都道7号はバイパスの睦橋通りがメインルートなので無問題。

>>270
もしかして、西多摩全体で車社会、との風雲が強まっていたりして。
でも、これって結局都心側の住民にしわ寄せがくるんだよね。あるいは都心に移住してくれ、とのサインでもある？

>>272
千葉支社はなんだかんだで最近頑張っているね。
成田線の30分間隔化、特急の新型車両置き換え・・・

多分いないとは思うが、一人暮らしで五日市線沿いに住んでる奴には、
絶対引越しをお勧めする。
立川辺りに住めば利便性は全然違うよ。
ただし、家賃は１．５倍になるだろうが。

五日市線は減便。
さて青梅線はどうなる？

青梅線は転換クロスシートの奥多摩線と
中央線からの直通が走る青梅線とに分けるべき。

もちろん、青梅駅を境に。

>>279
また地元が騒ぐなｗ東西が差別される理由で。
もう十分に差別されていると思うけどね

>>280
一般的には立川より西という時点で差別されてると思われ

>>281
青 梅 線 内 で

青梅線は西武池袋線みたいな形態にすべき。10分間隔で特急かライナーもあり。

福生
有人改札側から二つ目の改札、Suica専用になるらしい

>>277
漏れは西武拝島線を薦める。
西武立川や武蔵砂川なら家賃も安いし、ﾊﾞｽで立川や昭島にも出られるよ。

昼間で約15〜20分間隔。西武新宿まで所要時間はかかるが、ほぼ終日急行が有る。

>>269
小峰とか、トンネルがあちこち出来たので、前にＤＱＮなダンプや農作業軽トラや若葉マークがいなければ、それなりに早いよ。

JRは車両増結、切り離しに時間かかりすぎ
京急見習え

>●羽村市
>4車線道路は東福生から延びる産業道路のみ。

市内から直接出られないが、R16が掠めていたりする。

あきる野市は田畑ばかりだから道路開発しやすかったんじゃないの？
福生市に関しては田舎者のあきる野人が市内を荒らしまわっているため
著しく治安が悪化している。都内でも有名なクズの集まる無法地帯。
警察も迷惑行為に加担しているからたちが悪い。

土、日も減るの？

>>276
立川市・昭島市は？

土休日はかきいれ時だから変えないんじゃないか？
逆に平日より直通が増えたりして。
みんな此処の板で30分間隔とか言っているが俺の
近所では40分間隔になると聞いたぞ。当方日の出人。
噂が誇張しているだけか？役場で聞いたのだが。

新1000形の増備状況だと2000形も数年以内になくなる
最初の頃はかなり利用されていたんだな。まだ23年しか経っていない・・。

俺、ニートなんで昼間よく利用するんだけど1時間に1本になるって聞いたぞ。

じゃあやっぱり車にのるようにしよう。
そんなに間があいていたら使う気もしないし。

>>293

間違えました。すみません。

減便のソースは？
ハ玉子支社の中の人に聞いてもそんなことは無いと言われたのだが。

福生・羽村・あきる野(秋川地区)・瑞穂のスラムネタはもういいよ。
まちBBSでやってくれ。

せっかくメロ導入やE233導入という明るい話題があるんだからそっちについて話そうや。

まあ青梅線住民にしては五日市線の減便しようが、しまいが
関係ない話だもんな。

どうせ福生の馬鹿だろ。ソース、ソースって決まり文句
みたいに騒ぎ立てなくても市議会議員だよりみれば
分かるだろうが！市議会議員だよりなかったら図書館
言って西多摩新聞読め！

300

ﾓﾊ301-1

僕は五日市線の拝島〜武蔵五日市間になんて乗ったことはありません。
なぜなら何の関係もない山手線沿線民だからです。

という昼夜逆転ニートくんのお目覚め夢話でした。

青梅五日市線は束から切り離していいよ。

立川ー青梅は青い梅鉄道
拝島ー武蔵五日市はあきる野渓流鉄道
青梅ー奥多摩はおくたまふれあい鉄道
さらに八高線八王子ー箱根ヶ崎は八王子電鉄
箱根ヶ崎ー高麗川ー川越間は埼玉高速高麗川線

八王子電鉄は大和田、大神を設置して小宮まで１０分おきに頻発するが
あとは本数減で

そういう短絡的な発想、君らしいよ。

八王子支社の評価を下げているのは紛れもなく糞青梅、五日市線の存在なんだし
ぶっちゃけ邪魔なんだよね。

その上、外様だし今でも私鉄並に駅も多いし洋ナシだよ

だいたい此処で青梅線の悪口叩いてるのって、日野以西の連中か？
>>304なんか八王痔市民ほぼ確定だべ。

今日、五日市線に団臨あった？

>>306
青梅、五日市線はどちらも元々私鉄なわけだが。

>>308
確か今日は宴が来る日だったような希ガス

なんか青梅線に妙に僻む一人の八王子市民がよく出没するな。
青梅線の中央線乗り入れなんて1時間に2〜3本程度しかないのにそれを
妬むとはね…

>>306
八王子支社の評価って誰が評価するんだ？
お前がか？馬鹿だろ。

八王子じゃなくて立川に支社つくれよ
国鉄の土地いっぱいあんじゃんかよ

土地さえあれば吉祥寺支社つくるのがベスト

>>314
東端じゃん

今は勢いでは完全に

立川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八王子

だと思うが。

まだまだ先の話、というか俺が現世にいる間に実現されるかどうかわからないけど、
中央新幹線をつくる際には、絶対に立川通せという奴いるだろうな。

立川〜東中野は一直線だからな






でも杉並DQNが・・・

>>318
中央線は道路に例えると、真っ直ぐだけど渋滞の酷い道路。
もともと片側二車線だったんだけど、併走道路を建設したために、
三鷹までは片側一車線道路になってしまった。
三鷹先は幾分かはマシになるが、ラッシュ時は結構渋滞してる。

>>311
朝は

９本／ｈか１０本／ｈでかなり多い。

青梅線利用者だけど、青梅〜立川間、駅の間隔短いと思わない？

>>316
はいはい。たてかわ厨たてかわ厨

>>311
本数は少ないながらも新宿駅などで中央線を待ってるといつも糞青梅が先発の
ケースがめちゃくちゃ多いんだが

ようするにこれだけおいしい時間帯に青梅行きがあるということだろ？
ライナーなんかその際たるものだろう

おいしい時間帯はすべて青梅行き
上りも中央ライナーを差し置いて東京行き
さらに車両もすべてE257・・・

何様の分際なんだ？

青梅＞＞＞＞八王子ってことだろ

ピクトリアルによれば、東京方面へ向かう乗客数の比率は高尾方面からと青梅方面からで
おおむね６対４だそうだから、中央線立川以西と青梅線が大して変わらない比重で扱われる
のも当然だ罠。

>>323
八王痔厨乙！
立川とか三鷹にでも引っ越せば？

やっぱり駅間が短すぎるね、青梅線は。
どうにかしないと。

今日、市議会議員だより『あおぞら』に五日市線減便の事が出ていたな。