【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】

おいおい！12月のダイヤ改正で五日市線減便ってマジかよ！
まあ朝晩以外は車でお出かけが主流と言えば主流だから仕方ないが、マイカーの
ない俺にはマジきつい！誰か何とかしてくれ。

別に朝晩は変わらないからいいだろ？
減るのは日中だけ。
30分間隔なだけ八高線よりましだろ。
立川や拝島なんか車ですぐだし。

マジで日中３０分間隔になるのか？
俺が知っているのは本数減るという話だけでそこまでは知らなかった。
と言うことは日中は毎時２本になるって事？？

３０分間書くでも日中も全部立川まで直通してくれるんなら別にかまわないような気もするけど

嫌なら引っ越せよ。w

>>191
そんな意地悪いわないで(泣)
いよいよ原付購入を真剣に考えないと・・・。

夕方の立川行きの直通が無くなって東京行きが少しできる
らしいからそんなに悲観することもないだろ？
日中なんか工房しか利用者いないし。

まあ、いくらなんでも青梅特快と東京始発の快速と接続させるだろうから一概に
対新宿が不便になるとは言い切れないような

>>193
＞ 夕方の立川行きの直通が無くなって東京行きが少しできる
そんなことして何か利点があるわけ？
客にとってはまったくメリット無さそうなんだけど。

詳しくｷﾎﾞﾝ

皆さん情報が早いですが、五日市線のダイヤ改正の情報はどこで手に入れているんですか？

そんなことまで知らん。FUJITSU輸送じゃないかと
いってみる。

ネタくさいがカキコ

FUJITSU輸送なら立川直通→南武線接続が必須だろうが！

青梅線も立川ー青梅間毎時４本、青梅ー奥多摩毎時２本で問題ないじゃん
かわいそうだから青梅特快毎時１本は東京直通で、拝島で五日市線、青梅で奥多摩行きに
必ず接続ってことでいいと思うけど

>>197
あきる野は情報が早いから。

ＪＲ束→(それとなく打診)→あきる野市役所→(噂が蔓延)→地元有力者経由老人会
→(寄合い)→近所の主婦→(家庭の漫談)→五日市線を使う工房＆会社員→駅の掲示で確認

>>197
あきる野は情報が早いから。

ＪＲ束→(それとなく打診)→あきる野市役所→(噂が蔓延)→地元有力者経由老人会
→(寄合い)→近所の主婦→(家庭の漫談)→五日市線を使う工房＆会社員→駅の掲示で確認

FUJITSU輸送は確証ないぞ！ただいってみただけ。
他に理由が思い付かないだろ。

>>200
そんなこといわないで何とかしてくださいよ〜。

>>202
じゃ、結局駅の掲示で確認したの？

いえ、まだです。
自分は秋川駅と拝島駅の往復でしか電車を使っていないので・・・。
ただ知り合いや近所の人の話だと張ってある駅もあるみたい。
減便のアンケートみたいなのも秋川駅前で取っていたみたいだし。
それより何より近所で知らない人がいないくらい噂になっている。

187と189のIDが同じ件
自演か。

東秋留駅でもアンケートとってたぞ。
確か今月始め頃。

>>207
よく見ろよ。>>189は>>188へのレスで別に不自然じゃないだろ。
お前、自作自演と言ってみたいだけなんじゃないのかｗ

じゃあ秋川駅でもアンケート取ったのかな。
>>188の言っている様な30分間隔という話も今日はじめて知ったし。
減便されるという話は親から聞いた。
それで知り合いやタメに聞いたらみんな知ってた。

短絡的な発想ですが…
アンケートでほぼ反対意見だったら減便しないよね。
それで減便したらアンケート採る意味ないし。
ということは、みんな別にいいと思っているのかな。

俺は別に減ってもいいや。
朝晩は減るのは困るが日中は殆んど空気輸送だし
道路も拡張されたりして車に優しい街並になった
から昼間なんか殆んど車で出かけるし。
電車は大学行くとき位しか使わないな。

僕は車運転できないから非常に困ります。
この地域はバスがほとんど来ないし電車だけが交通の要だから日中でも
減便されると非常に困ります。
空気輸送は確かにそうかもしれませんが、お年寄りやからだの自由が利
かない人たちはどうやって移動すればいいのでしょうか。
車は確かに便利ですけど都心に通勤する人は車通勤できないし、高校生
だって原付通学が認められている学校はほんの一部。

お前は最近の秋川しか知らないらそう言うが
ほんの20年前までは五日市線は30分間隔だったぞ。

>>213
１時間に２本もあるのにそんなに悲観しなくても。。。
世の中には２時間に１本の路線もあるんだよ。

俺は工房の頃、五日市線で通学していたが
30分なんて駅そばで昼飯したり友達と話して
いればあっと言う間だ。今はコンビニやなんか
もあるしウォークマンでも聞いていれば以外と
長く感じないものだ。

終電はそのままだよね？どうせなら八高線も30分間隔にきぼん。

もうあきる野市は電車にすら事欠くような生活になるのか。
バスだって最近本数が半減したばかりなのに。

車があればバスはいらない。電車も同じです。
必要性が求められている朝晩以外は30分間隔位が
丁度いい。空の電車走らせれば会社だって負担が
かかるわけだし。

日中パターンダイヤとなり時刻表要らず。
長い事鉄ヲタしつつここに住み、いよいよ至福のときが訪れるわけだ。。（遠い目）

>>183
しかも、三鷹で抜かれる特別快速に乗っても立川でタッチの差で逃げられるね。

あと、夜間のダイヤにも問題あり。立川2330発の次は2359って・・

>>218-219
睦橋通りという4車線道路が五日市まで通っているからね。一方福生や青梅は・・

なんか減発賛成派が多いな

このスレが常に板の上位に位置しているとは・・・異常だぜ（ｗ

はい！僕は反対ですよ！
電車は市民の足です。減便なんて絶対反対！
しかも３０分間隔なんて八高線じゃああるまいし。

複線化とか要望しといて、減発とはw
減発と引き替えに朝夕の増発してくれ

残念だが本数が減って複線化は有り得ないだろ。
あきる野はもうマイカー社会になってしまったから
近い将来、電車もバスも要らなくなるかもな。
ちょっと飛躍しすぎか。

行政のＨＰみたんだけどさ
イメージ図だと全然そのままじゃん
線路配線
加えてＪＲと西武が分断されて不便この上なし
キセルも出来ない
束にしてみれば海苔買えなんかさせずに立川でエキュート
に吸引が戦略何じゃないの
直通を増やすと乗り換え客からの売り上げが取れないから
直通削減がウマー

都心への所要時間が掛かりすぎるがゆえの悲劇。
もはやTX沿線以下の田舎になるのは時間の問題だな。

漏れを恨むな。杉並惨駅を恨め。

というより、多摩に行く鉄道ってみんな遅くない？東海道や京急、TXに比べると。

あきる野市は道路の整備や拡張など車社会の街にしたいみたいだからバス電車は
もうだめかも分からんね。まあそうなったらそうなったで何とかなるだろ。

>>229
そらそうだろ。茨城なんか集落の真ん中に液を作ればあとは田畑ばっかり。
集落ごとのしか駅がないから駅間距離も長くなって速度を出せるからな。

>>229
比べる対象が悪すぎるｗ
そのあたりが関東で最も早い３線だし

それで、具体的にはどうなるの？

朝晩の本数は今までと同じ
日中はおおよそ３０分間隔(時間当たり２本？)
夕方は立川行が東京行きに

ということらしいですよ。

> 夕方は立川行が東京行きに
拝島で４両増結か・・・
立川行のすべてが東京行きになる訳じゃ・・？

川越線や相模線より本数減る訳か…＞五日市線。

３０分間隔運転はいいけどパターンダイヤじゃなかったときが怖い。
例えば１２時が１９、５５で１３時が３０とかだと実質１時間に１本
の時間も出てくるわけだからね。全駅交換できれば良いけど、そう言う
わけでもないし、現に八高線は時刻にムラがあるからね。

五日市線沿線に住む学生は拝島や福生で親が車で送り迎えし
ている世帯が多いから日中の利用は少ないかもな。

まぁネタであることを祈るが、日中の五日市毎時09分発はいらねーな。
拝島で立川方面への接続最悪だし。

ＪＲはぎりぎりにならないとプレス発表しないからな。
まああきる野市役所に昨日の昼に電話で聞いてみたら、『そんな話もあり
ますね〜。バスも本数減りましたし〜。』なんてギャルっぽい声を出した
市役所の職員が出てつくづくアホ丸出しだとオモタよ。

日中１時間２本で、下りの青梅特快との接続がそのままなら噴飯モノ。

学生が可哀想だよな。
帝京大学付属八王子高校や東海大付属菅生高校、明大中野八王子高校なんかも
発着駅が秋川駅だからね。まあ学校側もあまりにも本数が減れば工学院大学の
ように拝島駅発着になるのかもしれないけど。
それにしてもいつも思うがマイカー社会の犠牲はいつも学生や老人みたいな
交通弱者なんだよな。なんかいい対策はないものなのかね。

マイカー普及は時代の流れです、仕方ない。
ローカル私鉄みたいに廃止にならないだけましだろ？

>>242
高校生は大体活動時間が限られるシナ。
大体、15時半過ぎから運行本数が現状にまで復活するんでないの？
この話がネタでないなら。

>>227
＞キセルも出来ない
＞キセルも出来ない
＞キセルも出来ない
＞キセルも出来ない

比較対象かどうか難しいが、東上線の森林公園〜小川町は毎時３往復。
五日市線より客は少ないと思う。

ヒント：朝晩は今までと同じ

>>246
あきる野の街並は小川町以下だからな・・・。

>>246
あきる野の街並は小川町以下だからな・・・。
でもやっぱり通勤する人がいる以上は毎時３本くらい欲しいなあ。

五日市線を通る定期は熊川に自動改札がない関係で乗車記録が
なくとも出場できるんだ、とか友人が自慢げに言っていたな

五日市線って、秋川折り返しとかを設けても意味なし？

運行区間短か杉

五日市線沿線は車社会がゆえに鉄道は必要性が薄れてきている。
同じくマイカー社会の茨城では鹿島鉄道、日立電鉄(今年廃止)など私鉄が軒並み
廃止、または廃止の危機に瀕している。
ＪＲという大きなバックのある会社だからこそ減便程度で済んでいるが、本来な
らあの利用者数ならマイカー通勤、マイカーない奴のためのバスで十分だと思う
ぞ。あの地域に鉄道は必要ないだろ。

確かに必要ないな。
俺はあきる野市民だが確かに学生の頃は電車待ちが
ウザかったけど車に乗るようになったら電車を使わ
なくなった。今は年に数回しか使わない。

>>251
もうだめかも分からんね。五日市線は。

というか、西多摩で１番道路が整備されているのってあきる野じゃない？福生や羽村なんて4車線道路はほとんどないし。

あきる野は道路整備凄いよ。
永田橋の通りも、多摩橋の通りも、睦橋の通りもあっと言う
間に拡張したからな。車にはかなり優しい地域だがそれ故に
バスも電車も必要性が薄い。

>>256
産業道路・・・

30分間隔なんていわずにいっそのこと60分間隔にして、無料駐車場を要所に
設けてパーク＆バスライドにすれば問題ないのでは？
東秋留・秋川は福生にバスで出られるし、引田や増戸、五日市は八王子にバ
スで出られる。無論バスなんかなくてもマイカー通勤すればいいわけだから。

何か知らんが、あきる野は環境には良くない方向に進んでいるんだね。
中野･杉並･練馬･板橋の集中豪雨の原因になってない？

>>254
あと都心に出る時は、立川まで原付で言ってそこから電車っつう手もあるな。

八王子の方が近いんでないかい？
まあ五日市線を使わない方法としては睦橋通りを走って拝島まで出て一時利用
の駐輪場に原付を止めるか、多摩橋渡って福生に行って福生の駐輪場に原付を
止めておくか。免許のない奴はバスで八王子か福生だな。福生方面は今年にな
って毎時１本は来るようになったみたいだから。
まあ五日市線はＪＲだからなくなるなんてことは絶対にないけどな。

>五日市線はＪＲだからなくなるなんてことは絶対にないけどな。

北海道や九州の赤字ローカル線は無くなるはずがないと思われていたが
結果は皆さんご承知のとおり

あきる野市民で車を持たない世帯ってあるのか？
一家に一台どころか一人一台の世帯が多いからな。

>>263
話が飛躍しすぎなんだよね。いくら五日市線に利用者がいないからって言っても
北海道や九州よりは人が乗っているぞ。
あきる野市のお年寄りで車に乗れない人たちも若干いるけど、そういった人たち
は友達３〜４人連れ添って割勘でタクシー乗って買い物行ったりしているからな。

日中１時間に２本ということは、秋川ですれちがうのかな？
今は、東秋留と武蔵増戸ですれちがっているが。
そうなると、国道４１１号と都道７号の踏切が混むな。

明日１８時５５分から６チャンネルで『まんが日本昔話』の再放送始まるから
それでも見ながら昔の五日市線の繁栄ぶりの思い出に浸ってみようと思う。
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1129597012/

>>262
五日市は高尾が結構近い。
深夜早朝は飛ばすと２０分くらい

>>262
距離的には近いだろうが、山越えがある

こんな寂しい話題でスレが上位にあるなんて・・・・
青梅線も日中本数減したから、五日市線も大いにあり得るよね。
そして更なる車社会への拍車が・・・。

「立川行が東京行に」ってのは、本当に夕方なのかね？
19時過ぎの1932Hの延長だったりして？？

JRは車両増結、切り離しに時間かかりすぎ
小田急見習え