浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ快速乗るな

中・長距離利用者の迷惑
特急か準急使え
乗っても座ってくるな

⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　　氏ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　 < 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
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　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ← >>1

二宮

２だと思ったOrz

気を取り直して四条大宮

じゃぁ、五反野


前スレ発掘。
東武線快速を北千住〜春日部のみ利用する奴ｳｻﾞｲ
ttp://piza.2ch.net/train/kako/985/985530736.html

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

大きなお世話

快速は、会津地域のために存在しているのです

5700が快速で走っていたころがなつかしい

>>8
窓開けてツリｶﾞｯケ音にﾊｧﾊｧしていたな・・・
「たびじ」のヘッドマークも

タテ方に快速できないかなぁ。。。

このスレはこれから

「丹波橋〜七条・四条・三条・出町柳だけ特急乗るな」

のスレに変わります。

板倉東洋大とかに快速を停めるな！
栃木や鹿沼に特急を停めるな！

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮比朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮

北千住〜浅草を乗るとちょっとした旅行気分が味わえていい

長距離利用者はゆのさとでも乗ってろば-か

>>12
昔のダイヤだよな。

特急の停車駅が増えて快速とあんま変わらなくなったしな。
不景気と相乗効果で特急利用者が減って当然。
中途半端に値下げされた特急料金払うくらいなら快速乗ったほうが得だしな。

|　　>>1の回収に来ました
＼
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||猿島環境　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　　組合. 　|　　|
　||_　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'

名古屋〜金山・大阪〜新大阪/尼崎・三ノ宮〜神戸でもばんばん新快速乗ってやる！

じゃあ、俺は大阪〜西九条だけ関空快速に乗ってやるぜ。

1は浅草から栃木までボックス席を独占して利用したいのに
現状では春日部の客でそれが出来ないと言いたいのだろう。

お前こそ特急に乗れ、栃木の貧乏人。

1のような香具師がいることを知り
漏れは浅草から北千住・春日部・東動まで何がナンでも
快速に乗ることに決めます田。

快速は優良化しろや

>>1カス〜トブコ間なら、準急の代わりに乗っても文句ねえ世なぁ。
>>20の言うとおりだ!!!ボックスに座りたいんなら、きぬ・けごんのコンパートメントにでも乗ってろゴルァ!!

>>1
東武の車掌だって「お急ぎのお客様は快速をご利用ください」って放送やってるお
快速利用は東武が推奨してるんだお（＾ω＾）

そーだそーだ!!

>>1
個人的なｽﾚを立てるな

京橋〜守口市だけ急行乗るな

なら快速急行か快速特急なる種別を作るべし
浅草〜北千住〜栃木・・・
といった風に北千住から栃木まではノンストップと
いったような中・長距離客向けの乗車券だけで乗れる
優等列車を設定してほしいな。

>>16
名鉄や南海（南海線）みたいに、一部指定席車といった制度を導入したらどうだ。

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■■■■■■■■■■■■■■■■

春日部〜TDKだけ快速利用してましたが、何か？

>>1=28
それなら特急に乗れ。
本当に自分勝手な奴だな。。。

本物の厨房だから仕方ないのかな。

盛岡〜花巻ではまゆりに乗るな

おまいら釣られ杉

実は快速で行っても越谷で追い抜く準急使っても北春日部・姫宮への接続は同じなんだよな・・・
でも準急は細々と止まる分混むし座れないので快速を使う。
日中なんか春日部過ぎたら結構空くし。

帰りに乗りたいけど午後6時代は無いし、浅草から乗っても、北千住で降りなきゃ
いけないので、全然縁がありません。

夕方下り最終快速と、夜の２ドア準急の間は回送だけか？

皆電車マニア？？

春日部はスペーシアか急行使え
東武動物公園はりょうもう使え
嫌なら準急乗れ

夕方に浅草到着する２ドアの車両新栃木辺りまで営業運転すればいいのにね

>40
こんどの改正で夕刻の区間快速に充当させます。

倉賀野〜高崎で八高線(１００系）に乗るな

妄想きんもー☆

栃木は通過しろ。馬鹿学生マジウザイ。

東京〜新橋間だけ東海道に（ry

>>45
時間が合えば乗りますが？
八重洲側へ出るのに便利なもんで。

正直、北千住〜西新井間だけ準急に乗る香具師もウザイと思うことあり。

３階の日比谷線の客が北千住でわざわざ１階まで階段下りてきて、
それで準急乗って次の西新井で下車だぜ。
１階まで降りてくる時間とか準急の待ち時間とか考えたら
日比谷線からの東武直通に乗ったほうが早いんじゃねーの？

まあ要は乗っても座るなって事だ、浅草〜東武動物公園の快速も北千住〜西新井の準急も。
もちろん全員が着席した段階で空席があれば話は別だが・・・。
足腰鍛える為にも立ちましょう。

>>48
そうだそうだ。ピッツアデブは立ってればいいんだ。

そんなあなたに。

**** 普 半 ス 普 半 り 普 半{準}普 半 ス 普 半 り 普 半 快
浅草 14 ** 11 24 ** 21 34 ** 31 44 ** 41 54 ** 51 04 ** 01
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟 10 10(08)20 18(18)30 28(28)40 38(38)50 48(48)00 58(58)
曳舟 10 10 ** 20 17 ** 30 27 ** 40 38 ** 50 47 ** 00 57 **
東向 09 ** ** 19 ** ** 28 ** ** 39 ** ** 49 ** ** 58 ** **
鐘淵 07(05 06)17(15 16)27(25 26)37(35 36)47(45 46)57(55 56)
鐘淵 04 ** ** 14 ** ** 24 ** ** 34 ** ** 44 ** ** 54 ** **
堀切 02 ** ** 12 ** ** 22 ** ** 32 ** ** 42 ** ** 52 ** **
牛田 00 ** ** 10 ** ** 20 ** ** 30 ** ** 40 ** ** 50 ** **
北千 59 01 02 09 11 12 19 21 22 29 31 32 39 41 42 49 51 52
北千 -- 00 01 -- 10 11 -- 20 21 -- 30 31 -- 40 41 -- 50 51
---- -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 -- 55 ** -- 05 ** -- 15 ** -- 25 ** -- 35 ** -- 45 **
草加 -- 50 ** -- 00 ** -- 10 ** -- 20 ** -- 30 ** -- 40 **
新越 -- 45 ** -- 55 ** -- 05 11 -- 15 ** -- 25 ** -- 35 **
越谷 -- 42 ** -- 52 ** -- 02 ** -- 12 ** -- 22 ** -- 32 **
せん -- 37 ** -- 47 ** -- 57 ** -- 07 ** -- 17 ** -- 27 **
春日 -- 33 41 -- 43 ** -- 53 02 -- 03 11 -- 13 ** -- 23 32
動物 -- 27(35)-- 37 45 -- 47 55 -- 57(05)-- 07 15 -- 17 25
久喜 -- 20 -- -- 30(39)-- 40 49 -- 50 -- -- 00(09)-- 10 --

{準}準快速　東武動物公園⇔浅草　非半直30000系６両

もうすぐ区間快速化で中長距離利用者は特急に乗りたくなるよ〜。
追加料金なしで早く移動したい>>1は泣き寝入り。

何ですか、ここは？
自演、身障、妄想・・・
ひどいインターネットですね

東京〜新橋間だけ横須賀線に（ry

御茶ノ水〜新宿だけ快速（ry

じゃぁ俺も束は束でも北行きネタで
　上野〜赤羽間だけ宇都宮線に（ry
　新宿・池袋〜赤羽間だけ湘南新宿ラインに（ry

　更に言うならさいたま新都心〜大宮間だけ宇都宮線に（ry

表参道〜青山一丁目間だけ半蔵門に乗るな。

何かちょっと違うような・・・

上野〜大宮で新幹線に乗るな。

千歳〜札幌でエアポート乗るな。
新大阪〜大阪で新快速乗るな。

>>58
東北方面から乗ってきても、大宮で降りろと？

>>59
新千歳空港から乗ってても千歳で降りろと？
小樽方面から乗ってきても札幌で降りろと？

京都方面や神戸方面から乗ってきても（ｒｙ

渋谷〜蛭子で埼京線・湘南新宿ラインに乗るな

>>61
この区間だけは、他よりもいないだろうな。
渋谷駅３・４番線の位置が中心からはずれているから。

東横線が地下化すれば、山手線の隣にホームが移設するのかな？

上野〜日暮里で常磐線乗るな

たしかにノンストップで若干速いが

大宮〜上野・池袋間で高崎線･東北本線に乗るな、京浜の快速にも乗るな

>>64
　じゃぁ昼間に大宮から上野行くには埼京線で池袋まで出てそこから
山手線で戻るような感じで上野行けということかとマジレスしてみる

>>1を東北本線・高崎線ネタで喩えるなら、

「上野〜赤羽だけ東北･高崎線に乗るな」

だろうなぁ。

>>63
なぜか午後とか夕方に上野から常磐線に座って乗って日暮里で降りていく客(ほとんどﾊﾞﾊﾞｧ)がいるんだが…
連れが日暮里以遠に乗って行く時はまだ分かるが、一人で乗って降りて行く時は…？？

>>67
知らん。
でも、この人が日暮里で降りた後の行動を尾行してみたいですね。
俺だったら、本数の多い山手線を選ぶんだが。

まあ漏れなら常盤に1本だけ残る103系が来たら日暮里まででも乗ってしまうかも。
普通は本数おおい山手線だね。

>>64
大宮から川越出て東武東上線で池袋。
東京へは更にそこから丸の内線。

時間と費用かかりすぎｗ

>>67-68
京成に乗り換えるのでは？

>>71
そうだとしても>>68-69のように山手線使うだろ
まぁ日暮里の常磐ホームと京成ホームは隣どうしだけどさ
山手線からでもそう遠くないハズ。

常磐線は鴬谷に止まらないから、山手線より早いと思ってるんじゃないかな？

上野駅新幹線改札から常磐線は案外近かったりする。

浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速乗るな
特急か準急使え
乗っても座るな

伊勢崎駅で複線化しろ

北千住〜下今市だけ快速乗るな
ちゃんと、浅草〜会津田島の全区間乗れ

6050系を将来置き換える場合は3扉転換クロス車になるかな？

京成乗るくらいなら最初から京成上野行くだろ

上野〜日暮里の常磐線乗車は、>>73の理由だろう。
春日部駅の上りで、何本も準急を見送って、快速を待ってる人も何故か居るし・・・
ヲタとかで、乗り鉄したいなら理解できるが、鉄道などに全く興味なさそうな感じ。

>>78
関東の鉄道事業者は、転換クロスを導入する気ゼロ
TXが良い例、テレ東じゃないよ。京急は素晴らしい。
特に有料特急を持つ路線は無いな残念だが。

終電の準急飯能行きに乗って練馬で降りる人間がむかつきます。

西武新宿〜高田馬場だけ西武線に乗るな

快速の検札ってどのあたりで来るの？

>>84
新藤原以北

俺は、新宿→西日暮里行くのに、新宿〜池袋間は埼京線使って、池袋で山手線に乗換えてたぞ。

酉式新宿〜高田ノ婆だけでも良いので特急小江戸号を使って下さい。
よろしくお願いします。

酉式金失道

>>84
遭遇確率が高いのは、東武動物公園〜館林・新栃木
館林から下りおよび佐野線、小泉線、羽生から上り、久喜から下り、新大平下から上り快速･準急、下り快速、東武動物公園または春日部から上りで乗り込む姿を見た事がある。
二人組で一斉検札→昼間、朝下り、夕方夜上り
毎日決まった快速･準急に来ない。
寝過ごしから容赦なくとる。
因みに今年春以降、目撃した話

この前、春日部まで快速乗ったけど、劇空きだったよ。
でも座らなかった。
東武の誇る複々線をかぶりつきで堪能させてもらいました。

検札来たってパスネットがあればチェックされないわけでしょ？？

てか近郊区間では検札なんてやらんだろ
栃木以北だったら話はまだ別だが

一昨日東武動物公園〜板倉東洋大前で検札来たよ
何で？？

>>88 >>92
最近は検札なんかやってないが？
一昨日の何列車だ？

そんな事聞いてどうするのかと小一時間（ry
ってか毎日全ての列車を調べてるのか？ｗ＜最近は検札なんかやってないが？

何が何でも快速にお乗りになる春日部・東武動物公園利用者さんへ朗報です

「６０５０系」就役２０周年記念ＳＦとーぶカードを発売します
http://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051020.pdf

>>95
もう２０年になるのか。
自分も歳を取ったものだ。

交信前を含むと50年近くか。
いいかげんに置き換えろよ。

それはないな
２００系もバリバリだし
東武は上さえ使えれば下なんて気にしないのさ

>>97
6050の次は60000か？

20年選手だけどまだまだ頑張って欲しい＞6050

下回り新品のやつは当分残るだろうね

古さを感じさせないように整備する東武。
良い意味でも悪い意味でも巧みだな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129654462/l50

シリーズ化する気ですか？

ほめてみよう、
クウォリティ
あう使い
＿○＿○＿は＿×＿×＿

いろいろあるけど、これ、流行るの？

>>102
マジかよｗ
似たようなスレが乱立したら、それこそまずくね？

元祖はこれですよ
東武線快速を北千住〜春日部のみ利用する奴ｳｻﾞｲ
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985530736.html

泉岳寺・品川〜京急蒲田・京急川崎だけ快特乗るな

正直、北千住春日部での利用価値は高い。区間快速化してラッシュ時に通勤車で走らせてくれるとなおイイ。
新越谷も止めてＴＸ対策を兼ねてもいいんじゃないかな。

新宿〜明大前だけ特急・急行乗るな

名鉄名古屋〜金山・神宮前だけ特急（一般車）乗るな

只見線を、会津若松〜西若松だけ乗るな！
ちゃんと、只見まで乗れ！
（１日３本しかないけど）

>>106
快速や一部の特急を新越谷に止めるのはいいかもね
あそこで緩急接続をすれば各駅停車もすぐに出れるし

越谷は通過線作ったのがまずかったな。

ついでに東上線特急も朝霞台停車和光市通過でよかったような気がするが

水郡線に郡山〜安積永盛だけ乗るな。ちゃんと水戸まで（ｒｙ

博多〜小倉間だけでソニック乗るな。

新越厨uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

栃木駅を使う高校生は快速乗るな。

越谷市の政治家は
新越谷に快速どころか特急まで全ての列車を停めたがっているらしい。

元草加市長で東武鉄道職員だった○井宏は、９０年ごろ
「草加に快速を停める」という公約で市長に当選。

新宿〜明大前だけで特急、準特急乗るな

草加と越谷は合併してＤＱＮ市にでもなれば？ｗ

>>109
ヒント:ﾄﾄﾛ有楽町線

ってか東上線の特急は何がしたいのかよう分からん
年々ダイヤ改「定」ごとに本数削減されていってるし・・・
あんなに急行混んでるんだから毎時運転すりゃいいじゃん

常に繰り広げられる東武急行フルーツバスケットin池袋

てか快速伊勢崎つくって快速３０分毎にしたほうが早い！
Ａ準急なくなって困ってる館林・足利・太田の貧乏人も喜ぶだろう。

なにぃっ！！
快速乗るなぁ？
ばかやろう！！
余計なお世話だ。
このやろう。

>>121-122
特急使え

>>121
それは同意

俺は浅草〜北千住だけよく使う。

>>123
東武関係者でしょうか？

運賃高くなってもいいから、特急料金は安くして、お願い。

そーそー。
どーせ会社が定期代払うんだから、運賃なんてのはバカ高くしてもよい。

↑通勤に金のかかる社員はリストラの対象になりますが･･･
ちなみに当社では東葉高速・北総線の住民の採用はしてません。

最近は甲斐社は「いちばん安い経路」しか認めないらしいよ。
TX乗る人は自腹。

>>127
しかし特急料金は一昔前に比べて奇怪なほど安くなった気がする
それと共に停車駅が快速とほとんど同じになったわけだがｗ

>>130
TXの駅の近くに引っ越せば問題なし。（あまりに職場から遠いと使えないが…）

>>130
少なくとも、守谷〜アキバ間は取手経由よりもTX経由のほうが安い。

そんなに特急料金高いか？
価値観の違い？

現行の特急料金は
高校生が帰宅でたまにはちょっとリッチに帰るか〜的に買えるくらい安いと思う。

ごめん、北千住〜春日部をほぼ毎日使っているけれど
余程空いているとき以外は、まず座らないので許して。

>>135
高校生にとっての500円は牛丼１杯+かけそば１杯の価値が
あるので特急使わないと思う。
しかも高校生は体力余っているので金払ってラクしたいと
いう発想自体が無い。

>>128
今時そんな考え方してると、通勤費が安かろうが高かろうがリストラ対象になるぞ。
「どうせ○○だし。」とか「誰かがやるだろ？俺には関係ない。」って考えを最も嫌う企業も多い。

>>138
マジレスすると、同意だな。
TXは高いというけど、時間短縮が認められれば認める会社がある。

でもその分、遠くまで派遣される可能性もあるけどね。

>>137
漏れは、251F乗りたいが為にりょおもおに友人と乗ったことがある。

弥五島〜会津下郷だけ、ＡＭＥＸ乗るな、小学生。
ゆったりした気分で、浅草に向かいたいのに。

ＡＭＥＸは、乗車整理券が必要なことにして、乗客をコントロールしてくれ。
んで、そのお金で、ＡＭＥＸの車両を、少しでも綺麗に保ってくれ。お願い。

そして、いつの日か、３両編成で浅草乗り入れ！
（妄想）

このスレがなぜ長持ちしてるか不思議だ
東武が糞ダイヤ組むのがいけない
浅草〜春日部準急系統3本追い抜き杉戸でさらに先行区間準急に追い付くから
それに本線準急よりすっ飛ばすから短区間でも利用されるのもっとも
強いて言えば新大平下での通過待ちはやめてほしい
頑張って栃木まで行ってくれ

そんなにネタがあるからこのスレ長持ちするのではないかと
あ、釣られた？

新津〜新潟だけ、きたぐにに乗るな！

浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速乗るな
特急か準急使え
中・長距離利用者優先だ

>>142
文章が読みにくいので句点と句読点を使ってください。

普段平日も含め余り乗らんくせに沿線住民を排除しようとする鉄ヲタのスレはここですか。

平成16年度上期　1日平均輸送人員

東武東上線　992,718　定期外比率 34%
東武本線　　950,040　定期外比率 33%
東武野田線　436,394　定期外比率 33%

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf
３ページの下の方

プギャーだなｗ

少なくとも快速を通勤利用する客は少ないな

>>1
それよりも
北千住〜西新井で準急に乗るなといいたい

>>151
>>47-48

>>151
同意。西新井通過の通勤準急キボン

ださいたま県民ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ださいたまださいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ださいたまださいたまださいたま！
ださいたま〜〜〜〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>150
ヒント：春日部８：２０発上り快速。これ最強。
下りは16時台で終了なので通勤需要はないが・・・

>>155
通勤に利用しないとは決められん。
他にもあったら教えてほしい。
・板倉東洋大前駅には、駅名の通り東洋大学がある
・新大平下駅前には、日立の工場がある
・栃木には、國學院栃木高校がある
・新鹿沼、下今市は知らん

NEX（延長運転日）に東京−小田原だけ乗る人はいるのかな…？
ちなみに、急行ぶらり鎌倉に鎌倉−横浜だけ乗ったことならある。

北千住〜板倉東洋大前を通学で利用しています
北千住駅では毎朝椅子取りゲームが開催されています
しかし参加者のほとんどは春日部や東武動物公園で降りて行くので呆れています

札幌〜新札幌だけ快速エアポート（特に７８５系）に乗るな

>>158
どうせ春日部や東武動物公園で座れるんだったら、
椅子取りゲームなんかに参加しなければいいのに。

ホント呆れるｗ

つまり春日部や東武動物公園あたりの客が座りたがっているというわけだな

日光方面まで行く香具師はヲタじゃなくても浅草から座席確保するからな。

>>162
そりゃそうよ
それに長時間乗るうえ車内販売が無いから
事前に食べ物や飲み物を調達する必要があるから
その際浅草の方が松屋からコンビニまで何でもあるから
調達しやすいって利点があるからな。

ということで次のスレタイ
浅草・北千住〜春日部・東武動物公園・板倉東洋大前だけ快速乗るな

板倉東洋大前に特急は停まりませんよ(ﾜﾗ

その距離なら準急に乗れということだろう

北千住〜粕壁間の快速の評定速度ってどれくらいだろう？
昼間は結構速そうだけど、上り一番列車(42)とか…(w



この前濃霧でダイヤがグシャグシャになった日に春日部9:31発の上りに乗ったら
下りが春日部の手前で4編成数珠繋ぎで停まってました…
その後暫くして、自分も同じ目に会ったのは言うまでのありません

あ…

このスレのサブタイトル
「栃木〜新栃木・新鹿沼だけ快速に乗るな！」

北では学生ｻﾝ御用達のようです（←今日目撃）
漏れは当然スペーシア！
杉戸まではゆっくり走ってたけど春日部以南は快適な走り！

>>163
確かに、松屋の弁当、浅草駅の駅弁、駅周辺の店にコンビニと、
食料確保は浅草が便利だな。始発で座席取りも楽だし。

逆に考えると北千住で弁当関係を調達すると大変そうだよな。

板倉と新大平下って普通電車が１時間に２本しかないんだな
ほぼ並行して走るＪＲ宇都宮線とは豪い違いだｗ
特急・急行が停まらないこの２駅利用者は快速に頼るしかないのか・・・

南栗橋でくだり方面を待っていると、ＪＲがばんばん！こっちは泣けてくるぜ！
区間快速になって、ＪＲ乗り入れ特急も通過ばっかり。東洋大のかわいこちゃんが泣くぞ！

会津若松まで帰ることが出来る最終が、１８時台のスペーシアなので、
最近、徹夜で呑んで、朝の快速で帰ることが多い。
（夜行定期化希望・・・。）

朝、北千住で、何か食べるもの買おうと思ったんだけど、なんも無くて困ったＹＯ！

新宿1900(高速バス)2320若松
東京2044(207B)2223郡山2230(1239M)2339若松

北千住なら漏れはNEWDAYSかAMPMでおにぎりだな

おにぎりワショーイ！

俺、思うのだが快速と別で、区間快速が新設されるんじゃないかと思う。

>>175
西口にデイリーか何かなかったっけ？

>>173ﾀｿ つ西口のデイリー・FM・松屋
つ東口の吉野家・マック・ミニプ

曳舟と牛田と新越谷に停めろよ。不便で仕方ない。

吉野家や松屋を車内に持ち込むのは勘弁してくれ。臭くてたまらんｗ
マックも微妙

>>174

>>173は、とぶてつ応援隊の一員。
教えてやっても、とぶてつ経由しか選択しないかと。

十三ー淡路間だけ急行乗るな？
十三ー西宮北口間だけ特急乗るな

大阪ー新大阪間だけ新快速乗るな

>>180
牛田ってｗ

>>180
１時間に１本しかない快速に乗るより
準急乗ったほうが手っ取り速そうな駅名を挙げているねｗ

>>179
ところどころ間違ってるぞ
東口が駅から近い順でデイリー・ファミマ(十字路曲がる)・松屋・ロッテリア・7１１(ファミマと逆)・オリジン弁当・ふぁみま・・・以下略と続く
西口はちょっとめんどくさいがマクドナルド(3件あるから好きなの選べ)・吉野家・ふぁみまかな？西口はあんまりよく行かないからわからん。
んで、駅の構内にAMPMがある

俺様は伊勢崎線方面を利用するのにも、快速を使っているぞ。
快速で春日部かトブコまで行って、そんで後から来る準急伊勢崎行きに乗って伊勢崎線方面に行っている。

帰りは太田発13：14　14：14　15：14　16：03　館林発17：38に乗ると、春日部かトブコで後から来る快速にすぐ乗れる。
もちろん途中で追い抜くので北千住に早く到着する。
館林発17：38過ぎた場合はそのまま乗っていったほうがいい。

,

>>187
大して差が無いような

田舎モノは都内へ出てくるなってことでいいのかな？

>>189
快適度には差があるだろ。

>>171
つ栗橋乗り換え

>>187
漏れは伊勢崎線(ﾄﾌﾞｺ〜ｾｻ間)なのだが、この前、準急に乗り遅れて、快速にﾄﾌﾞｺまで乗った。

新宿〜代々木上原まで快速急行乗るな
渋谷〜中目黒まで特急乗るな
渋谷〜三軒茶屋まで急行乗るな
新宿〜高田馬場まで快速急行乗るな

とりあえず、関東私鉄で思いついたものをリストアップしてみた。

大門→泉岳寺までエアポート快特乗るな

すぐ直前に西馬込行があるじゃん。

>>194
どれも「最も早く着く」のに乗るのが普通だよな。

これからの時代は、群馬県は、通勤圏になり田舎臭くはなくなるぜ

日暮里〜上野・三河島・南千住だけ快速乗るな

>>198
それを言うなら、
上野〜日暮里だけ常磐線使うな　とか
上野〜日暮里･松戸だけ特別快速のるな
だろ。

>>194
新宿ー明大前で特急・準特急に乗るな
新宿ー調布で特急、準特急に乗る名とは言わないが座るな

志木―朝霞台で急行乗るな

>>201それより、もっと良いのがあるぞ。
つ成増−和光市で準急(上り限定)･急行に乗るな

浅草〜東武動物公園は特急か準急使え

特急乗るような距離じゃねーと思うけどなー

正直、浅草発春日部行き特急けごんとか意味不明ｗ

>>204
あれは、キカスのおうちへの回送を兼ねた運用だけど、
儲けを増やすためという理由で、カス行きが出来たらしい。
カス利用者多いしな。

>>205
ホームライナー的意味合いは理解できるけど、
春日部止まりなのに「けごん」はどうかとｗ

>>206
まあ、確かにそうだ。否定はしない。
demo.その辺はよく分からん。
東武さんに聞いてみたらどうだ？
つhttp://tobu.quick-a.net/

日光まで行かない「きりふり」もあったなｗ

でも準急だと浅草〜春日部はなげーよ。

そうやって中・長距離利用者に迷惑かけるんだよな
特急使え

朝、西新井から準急に乗って、
北千住で３階に行く人結構いるよ。

北千住で座りたいんだろう

>>210-211
だったら竹ノ塚に戻って始発乗ればいいのにね

>>212
朝の竹ノ塚始発は、浅草折り返し列車対策の６両普通列車がメイン。
最近は北千住で切り離しをして浅草には６両で入るから、あまり意味がなくなったけどね。

>>212
不正乗車

俺も浅草←→東武動物公園間の相互間の停車駅のみの快速利用者はウザイな。
長距離客は、本数も少ないから快速に頼らざるを得ない。
それをたかだか30分程度の距離を１時間に１本の長距離客向けの快速を狙うとは、根性腐ってる。
山ほど走ってる準急使え！
一番いいのは、快速を全便快速急行化して、別料金取っちゃえ。
俺は別料金払っても不満ない。

>>216
＞一番いいのは、快速を全便快速急行化して、別料金取っちゃえ。

長距離客にとって座れるようになるのは嬉しいけど
別料金を取ると言った点ではちょっと複雑。

>>216
浅草→北千住も腐るほど居るよ。
しかもそんな奴に限ってボックスの窓際なんぞ座っていやがる。

>>204
ヒント：y─┛~~

>>214ちょｗｗｗおまｗｗｗ
誰も西新井〜北千住〜　の切符で竹ノ塚まで戻れって言って無いぞｗ。
当然西新井〜竹ノ塚〜北千住〜　の切符ならば不正乗車じゃない。

>>218
浅草→北千住の場合だが、
浅草駅で快速が先着するというアナウンスがあるからその影響だよな

快速と特急の格差をもっとつけるべきだな。
その点３月ダイヤ改正で、快速は朝・夕のみとなり、日中は区間快速になるというのは大賛成！

スレ違い

オレはそんなことより夜ラッシュ時の下りに6000使うのだけは廃止して欲しい。北千住ホームで次の新栃木行は2つドアです。と聞くとムカついてくる！

>>205-206
家は業平橋だぞ。11時過ぎに帰宅してる。

準急が終日１０両になるなら乗ってもいいが6両では短すぎ。

＞夜ラッシュ時の下りに6000使うのだけは廃止して欲しい。

区間快速になり松。次の停車駅は春日部でつ。

それよか、杉と高の台、幸手、ミクリは３階級特進！
快速（区間快速）、特急停車！

春日部幼稚園
粕壁小学校
春日部中学校
春日部高校
の俺にとって快速が停まらない春日部駅なんて有り得ない

漏れは福島県都・大会津若松市の住民だ。
常時貧乏のおかげで、会津田島乗り換えで、快速にて浅草に行っていた。

最近、栗橋近辺に、仕事仲間が出来た。
栗橋に停車しない快速は、不便だと思った。

＞227
春日部大学には逝かなかったのでつか？

春日部にはFﾗﾝｸ大学しかありません

>>227
どう見ても快速利用とは関係の無い学歴だな。

>>229
春日部大学って有りそうで無い

>>227
粕壁東あたりにお住まいの方でつか？

>>233
粕壁東一丁目
ロビンソンのお膝元です
今は就活中

準急との時間差がありすぎるから春日部や東武動物公園へ行くにも快速を使いたくなる。

>>234
こっちは八丁目という外の人にはわかりにくい地名ですよ。

すれ違いになるので。
今日の朝快速で北千住から帰ってきました！と>>1に対して挑戦状を叩きつける。

北千住から準急に乗ると、草加〜せんげん台あたりが丁度いい按排なんだよな

有料列車（急行・特急）を全て特急に統一して、
快速に急行の名称を譲ればどうだ。

>>238
補足：特急料金を今の急行料金の額に引き下げて特急料金とする。

春日部と東武動物公園に停める理由は、野田線と伊勢崎線久喜方面との連絡を考えたからであり、
両駅利用客の利便を考えたものではない。だから>>1の主張は間違っていない。

ガラガラな上り臨快も乗るなと？

短距離で快速乗るなって言われてもな・・・
東武（厳密には動物公園）の方からそんな利用を進めているような部分があるのも事実なんだよな。
東武動物公園へのアクセスとして、「北千住から快速で〜」なんてモロに書いてあるし。

>>242
それで間違っちゃいないよ。
所詮、短距離で快速に乗るななんていうのは、池沼か着席厨丸出しの栃木県人のたわごとだ。

北千住から春日部に行こうとして、たまたま来たのが快速。
乗ってみたらロングシートが空いてたので座った。

これの何処が問題かと。

>>1はよっぽどマナーの悪い利用客を見たんだろうな。
すっかり>>1が降臨しなくなったが。

思うに、この手のスレッドを立てるヤツって、同一人物だったりしてね。
乃至は、同じ性癖を持つ連中じゃないかと。叩きレスが付くのを喜んで見てそう。

突発的に立ったスレタイの割にはレスが沢山付いているから、
賛同する香具師も居れば、反対する香具師もいるようだ。
ある程度の需要があるスレであることは間違いなさそうｗ

一応保守

>>236
×　一丁目〜七丁目　
○　八丁目　　

ただ今新越谷駅で死傷事故発生

このスレはこれから

「新大阪〜大阪だけで新快速、快速＆大阪〜西九条だけで紀州路・関空・大和路快速、快速、区間快速乗るな！」

のスレに変わります。

浅草-東武動物公園って快速でも40分くらいかかってるね。
>>1はどこら通勤してるんだろう。始発の日光か？
日光だと2時間かかるけど。もう毎日が観光旅行とか毎日が上京のレベルだ。

まず、急行はあぼーん汁
そして快速は30分ヘッドに汁(300系使用あり)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,.-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　/ j;ｌ#X　 　 　　｀ヽ，　．.
　　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　ｌ 　・‘,' '"　,（＃i;　　l 　　　
　　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ　ヽ 　ヽ`;∵`‘；　　/
　　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　,　”　;;'..._∵:;'ﾞ　;.;∴;.,／
　　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　∴”从,;,.,　.._∵:;'ﾞ`;∵`
　　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　∴;., ；　,;,.,;,'､　,',;,.,;,'､　,',,､,､　　　
　　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　・,”　;;'..._∵:;'ﾞ　;.;,...j　　　　　　
　　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　.,'`／ 　,. - 、 　）　　　　　
　　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　（(　（　ｎ（　Ｋ　）_う　　　　　　
　　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　/ 　 ＿ 　　l　)）　
　　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_

栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁
栗橋に快速停車汁

区間快速。。。。ひでーな。
東武日光線のしょぼい駅に6050の6連が停車するのかね？

浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ区間快速乗るな

区間快速って、トブコ以北は役に立たねーな
速達性もなにも無いし、あれじゃ8000系で十分じゃ（ｒｙ

そのうちブレーキ関係いじって8000の区間快速がマジありそう

>>255
そのうち8000系６両の日光発北千住行の通勤快速（南栗橋で４両増結）
というものが設定されるかもしれない

快速だけは別格だと思ってた

見た目はショボイけどねｗ

で、新栃木以北の各停のみの停車駅のホーム６両延伸は全て着手している？

ダイヤ改正したら南栗橋⇔栗橋間で区間快速利用する予定

>>262
ドアカットで対応しそなお燗

>>264
北鹿沼、明神は２両分ドアカット。

北鹿沼・明神に限らず新鹿沼・下今市・日光以外はすべて４両しか対応できない。てか、６両も必要ない。朝以外は２両で十分。

区間快速って、過剰輸送？

区間快速も乗っちゃだめなの？

トブコ―春日部はおｋ？

>>268
素で聞かないでくれｗ

改正後は
春日部〜東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋だけ特急きりふり乗るな

とかいうスレが立ちそうな予感

最近、伊勢崎線での痴漢が増えたと思うのは私だけでつか？
びみょーにスレ違いｽﾏｿ。。。

age

>>271
さっそく乗ろうと思ってますが。

>>271
ありえーる

>>271
でも、あえて東武が特急料金免除区間を設定したということは、
ジャンジャン乗ってくださいよという意味だよな？

特急きりふりの前後は日光線方面の間隔があいているんじゃないの。
特急誘導のため。
たとえば、毎時急行南栗橋のはずが、
その時間だけ急行東武動物公園とか。

>>277
せこいな〜

快速を臨時化して区間快速に統一しる
そして浅草〜東武動物公園だけ利用する阿呆を殴る権利を乗客に与えろ

区間快速はせめて新越谷に停めてほしかったな

とわがままを言ってみる。

↑氏ね

>>1
最高の糞スレだったよ！！おめでとう！！

>>281
お待ちかねのレス来てむしろ嬉しいｗ

>>280 同意
まったくたく春日部と東武動物公園に快速と区間快速とめるくらいだったら、
新越谷に止めてもらいたかったものだ。

昨日北千住→浅草間快速に乗った俺が来ましたよ
浅草の改札手前の案内嬢が「長らくご乗車お疲れ様でした」と笑顔で礼してくれるの悪くないな。

>>279 うっせいよ馬。漏前は肥だめの管理でもしとけ。(→ﾟξﾟ← )ｳｯﾌﾟ、液肥のｵｲﾆがっ。

快速廃止残念

廃止じゃないよ、と一応突っ込んでおく

速度は遅くてもいいから、春日部〜北千住間で客扱いのない通勤快速のような列車が欲しかった。
もちろん、通勤車で構わない。遠近分離って発想は残念ながら東武にはないんだろうな。

>>289
はんたーい！ｼｺﾔにも停めろ

快速急行でもいいがなｗ

>>291

「快速急行料金」を取られそうな気もする・・・

っていうか浅草〜北千住乗ると、いっつも北千住で降りるときドアの前空けてくんないんだけど、
埼玉県民の県民性かな？

北千住で下り快速に乗車する客の列は、
北千住で下車する客はいないものと認識して乗り込んでくるよなｗ

新越谷はラッシュ時やばい人だからな・・・ｗ

総合スレで相手にされないからってこっちにくるな新越厨

ホテルニュー越谷ﾅﾂｶｼｽ

草加に停めろ！

>>1
余計なお世話だ

300!!

名スレあげ

通勤快速みたいなのを作ってほしかった。
浅草→曳舟→北千住→草加→新越谷→春日部→東武動物公園

>>302 その停車駅には同意

>>1
わざわざ東京出て来なくていいよ

禿∞同 >> 304

層化は両方ともイラネ

>>302
便利な特急スペーシアと特急きりふりをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道

でも夕方の6050の回送は勿体無いと思う。
ましてや客扱いの準急が回送退避とかもってのほか。

あの夕方の6050回送を通勤快速にでも充ててくれれば、
準急の混雑緩和になりそうなんだがな

>>308
なんちゃってウイング号・浅草・北千住からは整理券150円
浅草・北千住・新越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園以北各駅

区間快速は毎時2本にしる！
逆に半直なんて毎時2本ありゃ十分。６本もいらん

新越谷に快速とまってください

区快など中途半端なものは不要。
急行を
曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園停車にし、
準急を
今の通勤準急と同じ停車駅に、
区準の
停車駅も現行のままでいい。
浅草〜北千住間の各駅は区間運転の各停だけに汁。

書き忘れたが、区間急行もいらん。
浅草からの準急、区間準急とも、停車駅は、浅草、曳舟、北千住、以北は現行通り。

浅草〜北千住間の優等列車率が高すぎるというなら、区間準急だけは、浅草〜北千住間、各停でもいいが。

東武はどういうわけか遠近分離したがらないから無理。

昼間は
快速(業平橋・曳舟停車)　2/h
準急(浅草発着)　4/h
準急(半直)　2/h
＋日比直普通
でいいと思うんだが、これじゃダメなのか？
半直毎時6本なんて論外だ。

>>316
つ「６と１０」

何だこのスレは、ださいたま県民の巣窟か？

本スレで相手にされない草加、新越谷、春日部、東武動物公園辺りのエゴ利用者がここに来てんだろ
快速・区間快速を停めろとか言ってる奴等

隔離スレとして成立しているから良いんじゃないの？

よくない
ここは浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速・区間快速に乗る迷惑野郎をいかにして追い出すか考えるスレだ
快速停車駅増加論議は別スレでやれ

栃木厨のオナニースレで何言ってやがる

浅草〜東武動物公園利用者が邪魔なのは確かなんだから謝罪と賠償をしる

文句があるなら東武本社に言え。

ダカラ、イナカモノハ トカイニデテコナクテﾖﾛｼ。イモデモアラッテロヨ♪

>>319俺はたまに浅草から北千住まで快速乗るし座ってるよ。
なんか文句ある？まあなんと言われても止める気は無いがね。

浅草と北千住の間はそんなに混んでないんだから、
この区間だけ乗車する香具師に罪はないだろ

通勤特急　停車駅　曳舟、北千住、草加、新越谷、春日部、東武動物公園

草加はいらない。

ぬるぽ(^^)

快速料金を設定すれば全て解決！

速いから乗るだけだワシは・・・。

動物公園から北が赤字路線と聞いているが、なんという厚顔無恥なタイトルのスレだろうか。

栃木の猿に何を言っても無駄

快速料金設定と引換に元通りになるとしたら受け入れられる？
快速料金は２００円〜５００円と仮定して。

北千住〜春日部でスペーシアを使う俺は勝ち組か？

区間快速は毎時２本にしる！曳舟と業平橋に停めても許すから。
その代わりガラガラ半直を間引け！

>>1
中・長距離利用者こそ特急か準急使え

終了

>>330
ガッ

半直は急行になり速達化と今の準急に変わるから間引きは却下。

半直はむしろ倍増だもんな

ガラガラ半直を増発なんて、何考えてるんだ東武は

>>342
>>317

>>343
どういうこと？

>>344
現行の東武準急の両数と、半直列車の両数、
どっちが混んでるのかを良く考えてみよう。
どうすると混雑緩和で乗客に快適な移動空間を提供できるかな？

>>345
でも4両×毎時3本も増やす必要あるのだろうか。
利用者としては座れるほうがいいが、企業としてはどうなのか？
高い運賃払ってガラガラの電車に乗るよりも、安い運賃で満員電車の方がいい。
ここで座りたい人の為の特急の登場ですよ

その辺の話は東武本スレを見てきたほうがいいんじゃない？

日々直のせんげん台以北空気運びすぎ。。。。

空気輸送に見える区間があるのはどこでもあるような気がするけどな

>>346
安くても小田急みたいに
「どこまで乗っても込んでるから特急ばかり使うようになる」のもいやだな

>>350
ここでこのスレに関係する話になるのです。
快速が区間快速になったのも、特急誘導の為と思われるし。

区間快速がどこまで込むのか一度乗って検証する必要があるな。
のいわまで立つのはやだなぁ

春日部〜栃木間で快速を利用していたものには区間快速化は悪夢だ。

特急誘導したいなら春日部〜栃木の特急料金も５００円にしろ！

春日部と東武動物公園までの特急料金は特別料金として
５００円に抑えられてるんだから特急に乗れと言いたいところだが、
そのせいで栃木以北、館林以北の利用者が特急に乗れなくなったら悲惨。

今回の特急誘導改正で特急がどのくらい混雑するようになるかがポイントか。

北の無人駅、土台作ってるし。
信じられんなあ。遠くへ行くと却って運賃安くなる。

>>352
競合するＪＲ宇都宮線にどれくらい利用者が流れるかがポイントだろう。
あっちは小山まで快速運転だからね。

たった５００円すら払えない超貧乏迷惑浅草〜北千住〜春日部・東武動物公園利用者
言っておくが俺の使う駅は快速しか停まらんからお前こそ特急乗れとか馬鹿な事言うなよ
と言う訳で快速は板倉東洋大前＆新大平下利用者優先！この２駅の利用者が来たら席譲れ

板倉東洋大がいまだに快速停車駅であることが解せない

日中区間快速化で密かにザマーミロと思ってますｗ

>>357
>たった５００円すら払えない超貧乏迷惑浅草〜北千住〜春日部・東武動物公園利用者
そっくり返しておく。
春日部かトブコで乗り換えればよし。

>>358
ここってニュータウンと東洋大学が出来るから、そのために快速止めた
んだっけ？

>>357
準急乗れ

そんな特急や快速やら、言うんやったら、乗んないほうがまし。北千住→春日部でもな、ビジネスマンなど、急いでいる時は、快速でも楽なんだよ！そういう事を知らない奴は、大バカだな！

乗るも乗らないのも早い者勝ち

>>359
春日部・東武動物公園で新栃木発着の準急に接続してればそれもできるけど
接続してないじゃん。

>>364
気合いで乗り切れ！

≫357
都会に出て来なくてヨロシ。
田舎でﾋｿｰﾘﾏﾀｰﾘが君にお似合い。
籠にでも乗ってれば良いと思う人

(^_-)ﾉ 挙手♪

>>366
もうすぐ栗橋以北の住民はＪＲに流れるから。
池袋・新宿方面に出るのが不便な南栗橋以南の人、お気の毒に。

>>1

束式鉄道の本音かよ（ﾌﾟ
近距離利用者は乗車券の他に特別料金でも払えってか？
さすが卑しさ�ｂPの集団だよな(ﾌﾟﾌﾟ

北の無人駅はさっさと廃止して、区間快速の速達化を。。

＞１
快速はもうすぐ南栗橋止まりになるから安心しろ

南栗橋は栗橋からＪＲ
幸手高野台は久喜まで車でＪＲ
トブコは久喜からＪＲ

姫宮以南の方頑張って頭部金失道使ってねｗ

２個上の妄想やろーはほっといて・・・ｗ

今日まで別に浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速乗ってもいいじゃんとか思ってたけど、人の足蹴っ飛ばし＆踏んづけてまで椅子に座る春日部利用者に遭遇して>>1が迷惑がる理由が少し分かった
まあ春日部利用者全員がそうだとは思わないけど、行きも帰りも約２０分のためだけに走って座席確保してるのを見て必死さを感じた

1
関係ないじゃん。近距離利用でもおまえにのるなと言われる筋合いはない。いなかっぺだろ？
ホント鉄ヲタはむかつく。

人の足蹴っ飛ばし＆踏んづけてまでして座りたいのは栃木県民だろ

浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ快速運転するなに変えれば・・・

オレは春日部駅利用者ですが北千住まで快速を使うよ。
でも上りは栃木の田舎者で座れない。
３人でボックスで酒盛りしているのを見れば一人で座るのは嫌だ。
だからせめて下りは浅草からボックスの窓際に座ってまだ降りないのかと思いながら春日部で下車してやるぜ

だから区間快速なんていう中途半端な残し方するぐらいだったら特急化して廃止してしまえば良かったんだよ。
お前らの言う栃木の田舎者から確実に特急料金を取れるからお前らだって満足だろ。

｢快速の新越谷停車を｣って書き込みを時々見るけど、
新越谷ってそんなに利用客多いの？
それとも単にＪＲ武蔵野線と連絡してるからっていうだけ？

>>377
たしかに１７駅通過して、その３つ先の駅から各駅停車というのはヘンな
感じがする。＞区間快速

半蔵門線直通が始まった時と同じように、しばらく様子見をして、
ＪＲに流れる客の数を見たりして廃止するか停車駅見直しをするのでは？

>376
栃木県民の長時間座席の占領は迷惑だ。
浅草、北千住では逆に春日部までで降りる乗客に優先的に座ってもらい、
長距離に乗る人は春日部で座ればいいじゃん

浅草〜北千住だけつくばエクスプレス乗るな
東武に乗れ

>378
新越谷に停車すると快速に乗客が増えて廃止できない。
東武の狙いは準急（３月から急行）は混んでいるけど快速は空いているから廃止に向けています。
そんなことも知らずに

＞浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ快速乗るな

こんな自己中の栃木県民がいるから廃止に向けてまずは区間快速へ。

>>382
だったら区間快速なる中途半端種別じゃなくて最初から南栗橋〜東武日光・会津田島の各駅停車でいいだろ。
でもそれをやらないってことは・・・？特急増発車新造のヨカーン？

迷惑者晒しage

>383
最終的にはおっしゃる通りになると思います。
伊勢崎線でも準急Ａの廃止でトブコ以降各停→久喜、大田で乗り換え

と、言うわけで栃木県民は運賃だけで優等に乗るな

>>385
で、栃木県人がこぞって特急使うようになって時間9本ぐらいに増発したら増発したで退避が増えたとまた文句言うんでしょ？
埼玉人て自己厨キチガイばっかだなｗ。

ここは栃木県民のﾋﾊｰﾝｽﾚでつか?

>378
新越の乗降客数が北千住に次いで２番目な件について

利根川以北には東武かＪＲか選べる場所に住んでる人がたくさんいるわけで、
駅間距離を考えれば｢東武の現準急＝ＪＲの普通｣｢東武の現快速＝ＪＲの快速｣
という感覚。
ＪＲが小山まで快速運転をしているのだから東武も新大平下までは快速運転
する列車を残さなきゃいけないと思うんだけど。

強引に特急誘導して客がＪＲに流れるというシミュレーションはしなかった
のだろうか？特急誘導するより素直に長距離運賃を値上げすればいい。
浅草〜栃木は２割値上げしてもまだＪＲの上野〜小山より安い。

なら特急料金を値下げすれば良い。
〜50�q500(300)円、51〜100�q800(500)円、101�q超1000(800)円って感じで。
＊カッコ内はりょうもう・300・350系使用列車及び午後割・夜割

>>390
特急料金値下げには賛成。運賃より特急料金のほうが高いというのはおかしい。
新大平下まで快速運転する列車は必要。

>>390 値下げは賛成だが、まだ高いな
日光まで７００円くらい、栃木まで５００円、春日部３００円かな
もちろん、シーズンで値下げはあり、春日部は元の値段からなしでいいけど今の時期なら日光すら５００円にしてしまえ

栃木の田舎者連中はＪＲ両毛線を使えよｗ

>386
栃木県人がこぞって特急使うようになって時間9本ぐらいに増発
田舎者の妄想もいい加減にしろｗ
そうなったら、各停に乗ってやるから早く特急増発できるように頑張れ

東武も小田急、京王、東急と同じく田舎臭い「普通｣表記を止めて「各停」表記に汁！

>>395
北千住駅の発車案内板で上り準急の「普通」表記はいかがなものかと。
西武のように案内板と方向幕で表示を使い分けるか、京浜東北線みたいに
方向幕も区間に合わせて変えていれば問題は少ないが。

各停→小田急、西武（発車案内板）、相鉄、東急
普通→京急、京成、西武（車両の表示）、東武、北総
京急は退避ばかりであまり「普通」ではないけど。

>>395
各停→京王ﾓﾅ

>>393
車でＪＲ小山駅まで行って新幹線、湘南新宿ライン、快速を･通勤快速を
使ってる栃木市民ならすでにたくさんいますが、なにか？

両毛線が便利になったら東武が困ることになりますがいいですか？

素朴な疑問。
春日部民は池袋・新宿方面へ行く時、どんなルートを使うの？

野田線→大宮？　新越谷→武蔵野線→武蔵浦和→埼京線？
東武線→北千住→地下鉄ルート乗り換えいっぱい？

>>399
野田線だろう。
新越谷ルートは武蔵浦和で接続よくないし

北千住→常磐快速→山手は多少いるかも。本数多いからね。

>>398
東武鉄道沿線でないからどっちでもいいｗ

漏れは貧乏人だけど西武の特急料金はあまり気にならず、
所沢〜西武新宿までちょくちょく利用してる。
しかし、東武の特急料金はボッタクリもいいところで
全く使う気が起きない。

西新井から都バス。新宿なら千住→秋葉周り、定期持ってるんで。

曳船・草加・新越に止まらないのに静和・板荷・上今市に止まる区快・・・。
もしかして改正後は新栃以北の日中普通なくなるのか？

>>402
え、何をいまさら･･･。

>>394
その各停が特急増発とスピードアップの邪魔。それに上りは春日部も東武動物公園も退避できない糞配線。
上下対称緩急結合ダイヤが組めない不便を強く埼玉はやっぱ日本最低民度だなｗ。

↑
と、ﾄﾁｷﾞの田舎者が進言しておりますがｗ

栃木県の人はＪＲ使えば？

>404
そんなに特急増発したいなら、栗橋以降は全部特急にすれば良い。
そうなれば栃木の貧乏人はＪＲに流れる予感。

◆利用客をことごとく軽視するサービス業とは無縁な実に嫌らしい束式のやり口◆

�@駅の便所、車体および車内の清掃を徹底的に怠慢してその費用を浮かせ、利
　益につなげようとする実にえげつないやり口
�Aテロ対策などという尤もらしいが、その実、それは見え透いたｲﾝﾁｷな名目で
　辺境駅を含めてゴミ箱をことごとく撤去し、ゴミ回収費用を浮かせて利益に
　つなげようとしている欺瞞きわまるやり口
�Bダイヤ改竄で快速を事実上廃止せしめ、特急料金強制誘導で、姑息に金儲け
　を企む近視眼的卑しげなやり口
�C危険で不衛生なボトーン便所放置で、赤旗職員対策か職員のみ専用『水洗便
　所』などという露骨な利用客侮辱のやり口
　ボトーン便所改修を怠るだけでなく、老朽化著しい束式の旧型券売機を他社
　私鉄並に改良をすることなどということは全くせず、（浅草駅の旧式老朽自
　動券売機のあの汚いガムテープはなんだ！？）自動改札導入など『金』対策、
　キセル発見など自社の金銭的不利益回避に対してのみ異常なまでの熱心さで
　優先的進捗せるご都合主義丸出しの「どぶネズミ的」なやり口
�D豊四季駅にみるように、片側出口のみの駅で行政や住民の要望を無視し、両
　側出口設置を拒否し、設置した行政側に全く協力しないばかりか「びた一文」
　出さないなどという、民鉄といえど公共交通機関としての自覚が「全く無い」
　実に厚顔無恥で低次元な呆れたやり口
�E中近距離利用客、特に『利用路線が束式だけとなっているため、束式利用を余
　儀なくされている者』に対して最初から『嫌なら乗るな』と開き直り、他社大
　手私鉄に比して割高な乗車料金を設定し、姑息に金儲けを企む殿様商売的傲慢
　なやり口
�F債務整理破産、肛門科、性病科ｗ国際結婚中国人紹介ｗ、雀荘などの下品な広告を
　ところかまわずべたべたと車内に貼り付け、卑しげで暗い沿線民度を露骨に反映
　させてしまっていることに全く躊躇しない『広告選別の無節操さ』に見る『束式
　流広告なんでもあり』の馬鹿丸出しの笑止なやり口ｗ

>>404
伊勢崎線自体が日本最低民度路線ですが何か？
早く半蔵門線・日比谷線の直通運転やめて下さい。
東武の泥電車を見たくもないしこっちまで汚れるのは勘弁ｗ

ちょっと提案。
区間快速は快速のままにして、代わりに南栗橋始発
各駅停車の東武日光行きや鬼怒川温泉行きを新設。
そうすれば、日光線も各駅停車は日中3本でなおかつ
快速も残る。
いかが？

つ準快速

>>409
小田急沿線でもひっこせばーｗ
営団の汚物見るだけで済むよｗ

何県民であろうと浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園のみの快速・区間快速利用は迷惑行為なのだから少しは遠慮して座らないなり中・長距離利用者に席を譲るなりしろ

快速は東武動物公園は通過して区間利用を無くせばよい

乗り換えは春日部でしてもらえばよい

大体太田や伊勢崎方面からわざわざ快速に乗り換えて日光鬼怒川方面にいくやつなんていないんだから

>413
日光や栃木から運賃のみで散々ボックスに座ったのだから、
東武動物公園、春日部から乗客が沢山乗ってきたら席を譲るべき。

ここは快速30分ヘッド化ｷﾎﾞﾝﾇ
半数は8000系でいいから

栃木県民は埼玉に来るな、通るな！
どうしても東京に行きたければ栃木→小山→友部から常磐線で行け！
その代わり埼玉県民は北海道、東北に行く時飛行機かスーパーひたちで行ってやるよ

船橋でしＲに乗り換える香具師は京成に乗るな

快速での短距離利用者を排除ということで…

浅草−静和−新大平下−栃木−新栃木−新鹿沼−下今市−新高徳

−鬼怒川温泉−鬼怒川公園−新藤原−以下各停

半直なんか増やさなくていいから快速を増やせや

東京に無視され、神奈川に馬鹿にされ、千葉に敵視され、北関東東北の踏み台にされてる埼玉に住む
>>417って生きてて恥ずかしくないのかね？ｗ

ってか俺は正直区間快速の特急化を要求するが。
浅草30分発は10分前倒しの20分発にして、東武動物公園・南栗橋・板倉東洋大前・新大平下・新栃木に
追加停車すればいいと思う。（新鹿沼から先は30分間隔を維持できる。）
その代わり40分発特急しもつけを新栃木まで20分発と同じ停車駅で設定すれば、
浅草・北千住・春日部からＪＲ直通に乗るのに便利になると思う。

30分間隔ならもっといい

栗橋止まりならもっといい

不毛の議論だ。

>>421
新鹿沼から先なんて人乗っているの？

だからよう…、栃木くんだりの田舎百姓は都会にでて来なくていいんだってば。液肥の管理でもしてなさい。電車乗っていても、訛りうざい。まだ上州なまりのほうがまし。有料優等列車使ってやれよ。

埼玉っていつから田舎じゃなくなったの？？

ついでにageっとｗ

>419
新大平下−栃木、栃木−新栃木は短距離じゃないのか？
確かに何も無いから隣の駅まで遠く感じるし、
貴方は自分が田舎くて恥ずかしいから首都圏の人は快速使うなと言いたいのでは？

区間快速はやく乗りたいﾅ！

栃木⇔新栃木は、区間快速１本／時、南栗橋⇔新栃木２本／時、
栃木⇔東武宇都宮２本／時で、合計５本／時走ってたりする。

新栃木が最寄り駅の人も、その気になれば栃木で両毛線に乗り換えて
小山からＪＲ利用っていうテがあるんだよね。

>>431
南栗橋⇔東武宇都宮（一部新栃木で車両交換)に統合されそうな悪寒。
今回でやんなくてもそのうちやると思う。

>>430
無人駅の地元の方？

>>433
浅草・北千住〜栗橋乗り換え東北線沿線の人もそう区間快速に乗りたいと思うはず

>>434
宇都宮線古河以北から浅草・北千住へは、
単純に上野乗り換えだろ？
栗橋乗り換えなんてありえない。
ついでに春日部も大宮乗り換え。

>>435

(´ﾟдﾟ`)あーあ...やっちゃった。

朝ラッシュ時に西新井〜北千住だけ半直乗るな

しかも北千住で日比谷線に乗り換え…　
最初（西新井）から日比直か比較的空いてる北千住・浅草行き準急に乗れよ。

>>437
何でそいつが「日比谷線に乗り換え」って事がわかるんだ？

ストーキングが趣味だからだろｗ

>>438
西新井から乗ったやつの方が北千住では先に降りるから、
そいつが２階から日比谷線のホームに階段を昇っていくのを見れば分かると思うんだけど。

>>439
…

>>440
という事は自分も半蔵門線まで乗って行かないんだｗ

>>441
そうです。
草加までなら普通に乗れるんだけど、西新井だとドア締めで人が挟まったりして時間がかかる。

>>435
古河→上野→北千住
1時間25分(乗車72分 他13分) 距離：66.6km
運賃：片道 1,270円

古河→栗橋→北千住
1時間28分(乗車64分 他24分) 距離：55.3km
運賃：片道 820円

☆普通の人は上野乗換えですが料金の差を考えると栗橋乗換えも有り。
しかも区間快速の時間に合わせて乗れば時間で東武有利です。

栃木人は金持ちなんでしょう？だったら特急かJRを使って下さいな。
埼玉県人は激貧乏なのでこれからも誰はばかることなく快速を利用します。

栃木の人間は埼玉を通る時、通行料払え!

栃木県民は２０１７０９０人ですがみんなお金持ちなの？
埼玉県民は７０５８７３７人ですがみんな貧乏なの？
栃木県民が金持ちという事と埼玉県民が貧乏という事のソース（source）は？
質問ばっかりでごめんね〜ｗ

何か埼玉人と韓国人って似てるな

古河以北から北千住も春日部も久喜乗り換え以外に何があるんだと思う自分は春日部市民。

何か栃木人と北朝鮮人って似てるな

>>1
それよりも夕方ラッシュ時下りの
北千住->西新井の準急利用者がうざい
どうせお前ら竹ノ塚だし近いんだから各駅でいいだろ

>>450
はげ同

>>450
これについては狂おしく同意。
てか北千住から西新井まで椅子取り合戦までして座るなよ。
荒川渡るくらい立って我慢しなさいよ。
西新井住人はみんな揃って虚弱体質ですか。

それが埼玉クオリティ

といってみた、いつも東急クオリティに悩まされ続けている田園都市線Userでした。

東武乗ってる時点でお前らは負け組

それなら田都に6050入れてみる？

新ダイヤ、どうも東武は
浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ快速に
じゃんじゃん乗れって言ってるようなダイヤだな。

東上線で言えば池袋〜和光市だけ特急乗るなって言っ（ｒｙ

東京人に「北千住〜西新井だけ準急・区間準急・急行・区間急行に乗るな」と言う埼玉人。
埼玉人に「浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ快速に乗るな」と言う栃木人。
栃木人に「東京・上野・大宮〜宇都宮だけやまびこつばさに乗るな」と言う福島人。

結論：皆同じ穴の狢。

458
確かに、言ってる内容は同じようではあるが、乗車時間が違うからなぁ。

>>458
奴らは
日比谷線（各駅）->北千住で準急乗り換え->
西新井で各駅乗り換え->竹ノ塚
ってのがウザイんだよ

移動時間や待ち時間を考えたら
わざわざ3階から1階まで移動しないで
そのまま日比谷線乗ってたほうが速いだろ

>>456
同意

>>460
下手したら北千住まで乗ってきた奴にまた乗るハメになるしな。
こういう連中無くすためにラッシュ時は急行か区急は通過でいいよ。

>>462
そう、それ
実際、よくあるんだよね
北千住まで乗ってきた各駅に西新井で待ち合わせって
いいかげんに学習しろって思う

北千住〜西新井は各駅でも7分だからね。前の各駅と3、4分差があるときだけ使うんだね西新井で待たないから。あと竹ノ塚を馬鹿にすんな。西新井と草加より乗降客多いんだぞ。西新井通過は苦情殺到でありえん。

ラッシュ時の西新井通過は禿胴。
ただ、谷塚の住民が怒り狂う可能性がある諸刃の剣。

竹ノ塚？
ほっとけ。

>>460
そんなことする奴いねーだろと一瞬思ったが、竹ノ塚民の性質を考えたらやりかねんわなw
直通の北千住からの空きっぷりはこれで納得できたよ
けど、千代田線からの乗換えは許してやってくれ

長年竹ノ塚に住んでる方で通は北千住から急行線へ乗り換える人ほとんどいねぇよ乗り換えるのはなれてないかアホだなそりゃ。

>>467
西新井で準急降りて反対側のホームで待ってる奴いっぱいいるぞ
谷塚かもしれないけど

そりゃ浅草や半蔵門線方面からくる客だよきっと

千代田線から乗り換えて準急に乗りますが何か問題でも。
ラッシュ時は３Ｆまで登るの苦痛なんです。

そう言える西新井の人がうらやましいよ。新時刻表みたら今よりひどく接続ないし

あげ

>>471
準急（急行）を埼玉や栃木県民に独占させるのは勿体ないから、これからも急行に乗りました。

現行で言うと準急と急行は＝じゃねぇぞ

あはははー！
何だここは？？
先祖代々、港区民の俺から言わせれば、埼玉も栃木も目くそ鼻くそ
なんだけど！ウケルゥ！！あはははー！！あ、俺んち、那須に別荘有った。

地震で死ねや。

>>475
ここはそいうい場所じゃないから
お前のいるべき場所はここ
ttp://travel2.2ch.net/chiri/

江東区在住で新越谷まで通勤している俺
行きの半蔵門が押上行きに乗ってしまい、押上で次の東武直通に乗る
帰りは浅草行きに乗ってしまい、曳舟で半蔵門線直通に乗る俺

北千住〜西新井を準急で移動するのが悪いわけじゃない。
この短距離をわざわざ座るなと言いたい。マジで。

江東区どこから乗るかしらんが確実に乗るなら、亀戸線か北千住口使うんだね。新ダイヤ半直増えるけどね

なんで遠近分離をやらないんだろう
準急なんてJRの中電みたいなものだから
１自治体１停車駅でいいのに

栗橋から渋谷は、
半蔵門線直通と湘南新宿ラインがあるがJRの方が速いよな？

栗橋から東武・メトロで渋谷行くのはかなり酔狂なかた
南栗橋でも微妙だろ

>>478>>480
つ清澄白河

北千住〜西新井・草加だけ６０５０運用準急に乗るな

車内の通路はそこそこ余裕あるのにドア付近が悲惨なのは大体こいつらのせい。

半直で北千住まで行きますが曳舟で６０５０運用準急を見ると乗り換えてマッタリ座って帰ります。
北千住駅で降りる時が怖いけど・・・

品川・横浜〜大船・平塚だけ３６６Ｍ乗るな

しかし区間快速は夜ラッシュ時に走らせれば最高の種別なのに。

伊勢崎線の動物公園以北の客が混じるから混むよ

age

>>488
逆向きで
[区間快速　中央林間　半蔵門線直通]

来週から、
春日部〜ミクリ間だけ、キリフリ乗ろう！

>>489
だったら、久喜、南栗橋止まりにすれば良い。
と、言うか昼間も特急料金払わないで館林、栃木に行くのに直通なんて贅沢だ。

>>493
特急料金がもっと安ければ同意できるんだが・・・。
〜50�q500円、51〜100�q800円、101�q〜1000円、午後・夜・300系・350系割各-200円、土曜・休日各+200円
という体系にして欲しい。
休日ならともかく何で空いてる平日まで1000円以上取られるのかが理解出来ない。
運賃以上の特急料金を取るってよほどの短距離でない限り全国探してもそうは無いぞ。

快速に浅草→北千住にのみ乗っている俺はだめですか？

１８日からも引き続き浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速・区間快速に乗る事は断じて許されない
この区間を移動する者は特急か急行等を使うように。分かりましたね？聞いてなかったとは言わせないよ

布施ー鶴橋だけ急行・準急乗るな

>>485
こいつらは03や20000に乗っていただきたい

快速増やせ！
半直減らせ！

春日部から新鹿沼まで通ってますが、
この嫌がらせ改変何ですか？

>>501
スペをご利用ください。

>>499
なら、３０００系に全車ＣＳ−ＡＴＣと半転クロ(名鉄のようにドア間で交互に
ロングと転クロが交ざったタイプ)を設置し、
快速･渋谷方面の半直１０両編成ににしてくれたら神　(ただしラッシュは５０５０限定)

速達列車は欲しいけど、激コミ６両、何も無いババアの町･浅草行はいらん

>>502
5050って東武のつり掛け車の事？

浅草〜東武動物公園だけのる奴は特急か急行使え

>>504
いやです。

東武動物公園より先は運賃２倍にしろ

ダイヤ改正しても未だに浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速・区間快速乗る馬鹿がいるな
特急か急行使え
何度も同じこと言わすな

東武動物公園より先は廃止しろ

>>498
いやです

>>507
氏ね

むしろ半直を区間快速に格上げしる！

大半が浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけしか乗せないでしょう。

次は〜春日部〜春日部です。春日部では一番後ろの扉しか開きません。
春日部でお降りの方は車掌に快速近距離利用料５００円をお支払いください。
本日も東武鉄道をご利用いただきありがとうございます。またのご利用をお待ちしております。

今回の変更って、長距離客は特急をご利用下さい、って内容だろ。区快で都内から栃木県北部に行くヤツって、よっぽどのヒマ人か貧乏客だろ。だから、トブコやミクリまでの利用客を歓迎してるんじゃないの、東武は。

快速自体要らない。
北千住〜春日部（東武動物公園）間無停車は特急だけで十分。
その代わり特急は宇都宮とか葛生とか伊勢崎へ行く列車も設定して少し値下げして増発しろ。
特急料金取るんだから増備ぐらい大して苦じゃないだろ。

まじで快速近距離利用料取れ

運賃のみで１時間以上快速乗るな田舎貧乏人

>>514
正解です。
そのうちミクリで切り離して２両編成になったりしてｗ

>>516
文句あるか、田舎者！
近距離利用者が居なくなれば快速なんてとっくに無くなってしまうことをお忘れなく。

でも浅草で
仮に普通北千住ゆきと区間快速東武日光会津田島行き並んでたら
春日部やトブコ行くやつは北千住行き乗ると思う？？？

>>498
快速に03や20000を使うのなら乗る

快速かぁ、クーラー付いてから乗ってないかもしれんｗ

西新井ラーメン！春日部ラーメンが俺を惑わす、準急、快速を降りろと

浅草から栃木へ行くのに、春日部まで区間快速に乗って春日部からスペーシアに乗るという
のはどうよ?　下り区間快速は南栗橋でスペーシアの通過待ちをするダイヤになったので、
なにげに春日部での接続がいいぞ!?

>>524
浅草〜春日部の特急料金５００円。
春日部〜栃木の特急料金８００円。

>>525
意味不明。>>524は、
浅草〜栃木の特急料金１１００円。
春日部〜栃木の特急料金８００円。
と言いたいんだろ。

特急利用区間を少しけちることで最小限の投資で最大限の効果

>>527
下り限定だが新鹿沼で区快逃亡もありかと。
下今市から先まで乗ると浅草から1300円かかるところ、新鹿沼乗換えで1100円に。

>>1000行くまで絶対落とさんからな！！
浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速乗る馬鹿がいなくなるまで何度でもageるからな！！
よう覚えとけよ！！

そして上今市利用で
特急料金分を帳消しにｗ

>>529
浅草〜北千住〜春日部〜東武動物公園だけ快速乗る人が居なくなったら快速廃止の予感。

ｈ

これから各駅停車区間だけ乗る人大量発生するんだろな

漏れなんか6050に10分とか20分しか乗らないの勿体無いって思ってしまうが

区間快速になって栃木へ行くのに８駅も停車駅が増えた。
しかも下りは南栗橋で特急の通過待ちするのに７分も停車。

もう快速なんてどうでもいいわ。これからＪＲ利用にするから。

両毛線にカモーン

>>534
お前らがＪＲに流れてくれれば、トブコから座っていける俺は勝ち組みだな

こんだけ遅くなったら、金高くてもJR使うよな普通は。各駅停車でもJRくらいキビキビ走ってくれればいいんだけど。

栃木以北で下り特急に乗ると、検札が来ないよ。春日部から乗って栃木までしか特急券買ってなかったけどそのまま下今市まで乗ってたら検札こなかったよ。で下今市で上今市停車の東武日光行きが待っているから、それに乗り上今市で降りれば無料。

>>538
栃木から乗った人の為の検札で、車掌が覚えていたらアウトだ

>>536
東武しか選択肢がないところに住んでるヤツは負け組。

>>540
トブコは久喜まで戻ってＪＲと言うも有りますが・・・
ただ、首都圏のオレはＪＲ嫌いなので東武で行くことが多い。
両毛線やマイカーを選択枠にしている方が負け組だな

勝ち組だの負け組だのって、読んでるだけでイタイよ。
首都圏だって仕事でマイカー使うヤツはいっぱいいるだろ。

どうでもいいが、青字の快速は普通と見間違えそうだ。
なんなんだあの種別幕は。

セイロン。

とにかく、貧乏な栃木県民は快速・区間快速に乗るな！
乗っても、トブコで首都圏民に席を譲れ！

いまとなっては、このスレタイは区間快速を否定するものだなw

>>546
区間快速でさえ廃止に追い込みたいのかも知れんな。

6050系の後継が作られるかどうかもわからんしな。

快速が区間快速化されてからまだ乗ってないんだけど、利用状況はどう？
上りは新大平下で特急の通過待ちのために４分停車、下りは南栗橋で
特急の通過待ちのために７分停車だけど、新栃木までなら我慢の範囲内？

快速・区間快速がなくなったら「浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ特急乗るな」スレが立ったりしてｗ

実際、夕方の下り特急は春日部・東武動物公園までの客で座席が埋まることもあるからな。

>>545
貧乏、金持ちを県別に見るなんて
どんだけアホなんだ？
東京のいい物件に金持ちが寄り付くのは
わかるが、お前は高速マンションの
金持ちを見上げている低俗だろ？

準急、急行も南栗橋乗り換えになったのだから
快速、区間快速も南栗橋行きにして南栗橋⇔栃木間を２０分毎にした方が嬉しい気がします。

南栗橋で完全分断して南栗橋〜栃木は等間隔ダイヤにすべきだな。

>>504
久喜在住ですが、都内から昼間私鉄経由で帰る時は急ぐ場合に限ってどうしても
区間快速を使う。それでトブコで急行に乗り換える。

>>554
１都内（貧民屈足立区は除く）と久喜間で東武を使う
２１時間に1本しかない快速（区間快速）から伊勢崎線急行に乗り継ぐ
３平日の昼間に書き込んでいる

よって554はオタと認定しました

接客業の勤務実態を知らない厨房が巣食うスレはここでつか？

でも快速・区間快速って北千住から乗ってきたやつの7割くらいは春日部で降りねえか？

>>557
野田線乗換えがあるからな

>> 529

そんなくだらんこと言ってないで、何なら君がトブコ以南の
都会にでてくればいいぢゃん。
都会はいいぞぉ〜。都会は・・・

伊勢崎線沿線には都会なんてありませんが…

>>560
トブコ以降に比べたら都会に見えるよ

>>529
田舎者、貧乏人
快速は栃木県民の為にあるのでは無い

はいはい東京の犬埼玉人は東京に全財産貢いでくれ。
栃木人は汚染都市東京へ行く位なら宇都宮へ行った方がましだと思っているぞ。

春日部＞＞＞栃木ってことでここはひとつ

>>563
埼玉が東京の犬なら、栃木は東京のゴキブリだ。

栃木の人間は埼玉で東武に乗るな！
乗っても特急料金払え！

つ 新越谷停車

6050の寿命が来たら、新栃木発着の通勤車になりそう。

>>567
快速・区間快速を育てたいなら新越谷停車ですが、
できれば快速を廃止したい東武としては有りえない。

>>568
新栃木以北の日光線各停はずっと前から運用されてます。
鬱線も一部運用あり。栃木発0731鬱行きは、4月からつり掛けから6050へ。工房の乗り降りウザくなった。

わざと東武動物公園で降りてやる

短距離客を排除しようとする栃木人は馬鹿だが、
短距離利用しかしない癖に長距離客を否定する埼玉人も馬鹿。

>>572
北千住→春日部・トブコは私鉄としては短距離じゃない思うよ。
長距離客を馬鹿にするのではなく、
長距離のくせに特急乗らない栃木人を軽蔑してるだけ。

>>571
イイネエ。
今度、浅草から席を占領し春日部、東武動物公園で降りるオフ会やろうぜ！

浅草・北千住〜春日部・東武動物公園の快速を新たに設定すればよろし。

>>575
そして今の快速・区間快速は廃止ｗ

>>576
別にそれはそれで構わないから伊勢崎線・日光線の特急をいずれも片道１時間３本に増やしてくれ。
満席で鈍足+乗換え強制だけは嫌だ。

「東武区間快速の快速運転区間しか乗る気しない奴→」スレが立つかな

>>578
区間快速区間さえ走れば良い。
後は、ミクリ、栃木で各駅を乗り継いで行け！

>>579意味不明。
「区間快速区間」って浅草〜東武日光・会津田島だが何故乗換え？
区間快速の快速運転区間？・・・にしろ何故ミクリ？トブコ〜ミクリって快速運転してたっけ？

浅草・北千住〜春日部・東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋の快速の設定
南栗橋からは２０分ヘッドで新栃木・東武宇都宮行（６両編成）
新栃木からは３０分ヘッドで東武日光・会津方面行（４両編成）

>>581
東武宇都宮線には６両編成は入れませんが？
新栃木で２両切り離しですか？

>>582
その通りです。
これで宇都宮沿線の方にも使いやすくなります。
また南栗橋−新大平下間のアンバランスダイヤも解消できるでしょう。

>>581
だったら今までの区間快速は廃止して区間急行の北千住春日部間無停車バージョンを新しい区間快速にして、
スジは現在の浅草〜北千住折返し各駅停車を延長する形で取れば良いと思う。
区間準急と区間快速、どちらでも良いが片方を伊勢崎/赤城/葛生+西小泉行、
もう一方を日光+会津田島/日光+宇都宮/新栃木+宇都宮行にすると折り返しの手間と運用数を削減できそう。

他にも方法がある。
いまの区間快速は廃止して、半直の一部を快速急行にして増発の一部とする。
半直自体の最高速度もアップする。（100km/h→110km/h）

いまの快速は、ハイキング＆通学対策として朝下り数本と夕方上りにも必要と思われる。

半直からトトロ８０００を追い出す必要があるな。
どうせなら東上線用にトロロ８０００を買い取るか？

>>585
通学対策には朝の上りが必要だと思われ。トブコ→北千住とか多いはずだし今の時間だと通学には使えん

区間快速作るなら南栗橋始発の各駅停車東武日光、鬼怒川温泉行きとかを作って
快速は維持って感じにすればいいのに。
どうせ南栗橋以北はダイヤに余裕あるんだから。

>>588
経営状況に余裕がありませんｗ。

>>588
東京、埼玉（ミクリ以南）のラッシュで儲けた金で無駄な投資は辞めて下さい。

>>590
栃木・群馬で儲けた特急料金で焼け石に水の投資は止めて下さいｗ。
って優香埼玉人の気持ちを代弁した直前レスも読めないような人は新で下さいｗ。

>>束武
500億という投資も止めてください。

タワーなんてバカなものはさいたま市につくらせてください

>>591
栃木・群馬は運賃だけでは大赤字だから特急料金払って当たり前。
お前は二度と利根川渡るな

>>594
死ね。お前の言いなりになると俺が明日から生きていけなくて困るから死ね。

６０５０更新車があと5年で廃車になれば、
特急とワンマンのローカルのみになりますから。

>>595
東京・埼玉に特急料金払わず来れないと生きていけないとは悲惨だね。
じゃあ、快速はミクリでクロスシートは切り離し、
全席立席の荷物者のみ、栃木方面まで行けば良いのでは？
そうすれば春日部利用者も座って行けるし・・・

【結論】
北関東はさっさと分社すべき

快速・区間快速は廃止

>>1
浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけしか快速運転しなくなりました

>>598
分社、オレも賛成。
直通運転も特急のみで良い。

というか東上を先に（ｒｙ

>>598
分社できれば、北千住〜春日部間は、
料金無料特急、１５分に１本（２両だけ５００円で指定席）、
浅草、業平橋、曳舟、北千住、新越谷、春日部、トブコ以下各駅で久喜、ミクリ止まり。
急行、１５分に１本
半直、曳舟、北千住、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、トブコ、
以下各駅で久喜、ミクリ止まり
準急　１５分に１本
半直、曳舟〜北千住各駅、西新井、草加、新越谷以下各駅
普通　１５分に１本　
浅草〜北千住間　各駅停車
日直普通　１０本に１本
日直、越谷止まりとトブコ行きを交互に走る

区間快速を浅草から乗って東武動物公園で降りるのがまいぶーむ

昼間のNHKをみました。
新宿発着の利用客が予想を１０パーセント上回る利用で好調と。

そして浅草発着も６パーセント増と。

苦感快速の効果がでますた。

ぼくは合戦場で下車し区快の便利さを体感しようと思います。

>>603
直通有料特急は残るだろうからちょっと輸送力過剰。
また、直通有料特急と無料特急があっては紛らわしいので快速急行などがいいのでは？

>>594
というか確か各停って何回も止まって加速しなおしてるから
運行経費が特急よりも高いと聞いたことがある。
仮にそうだとしたら特急料金をsageて運賃をageるのがある
意味一番利用者に応じた運賃体系だと思うのだが・・・

区快なんかいらないから廃止して、半直急行を毎時2本のみ、停車駅を押上、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園、以北各停の、快速急行に格上げしろ、南栗橋快急と、久喜快急、毎時各1本。
南栗橋、久喜以北の輸送なんかはローカル各停にまかせれば充分。

ってかもう区間快速は伊勢崎線系統でよくね？
日光線？区間準急の直通で十分。

>>608
基本的には同意。
区間快速にするくらいなら、廃止にしたほうがいい。

6050系よりも30000系・50050系のほうが最高速度が高い。
だから、新越谷に停車したとしてもその時間を吸収できるだろう。
強いて言うなら、
・東武動物公園から、久喜・加須・羽生・館林のみに停車（１本／ｈ）
・東武装物公園から、板倉東洋大前、新大平下、栃木、新栃木に停車（１本／ｈ）
　ただ、日光線南栗橋から先はホームが１０両に対応していないから、
　これらの駅だけでも１０両にする必要があるが、南栗橋で乗換えでもいいだろう。

ラッシュ時間帯には608と同じ種別を区間快速急行にして、走らせる。
新越谷停車はＪＲ武蔵野線乗換駅でもあるが、通過線がないためホームに
人があふれるのを防ぐ目的もある。
それと、越谷と草加の通過線を有効利用できる。

>>610
ってか区間快速廃止にするなら急行より上の種別自体要らない。
急行が10分間隔で走ってて便利だし、急ぎならば春日部や東武動物公園まで特急に乗っても500円以内だし。

>>606
分社したとしたら、有料特急はＪＲ経由になると思う。
上野・新宿〜日光・鬼怒川・赤城・伊勢崎を結べば良いと思う。
北千住⇔春日部で見れば
現状の特急２快速１急行６区間準急３（一時間当たり１２本）が
私の案では特急改め快速急行４急行４準急４（一時間当たり１２本）で輸送力は現状維持。
また１５分毎で綺麗なダイヤが作れるので
１５分毎の田園急行とサイクルが合い押上付近での時間調整が無くなる。
快速急行については同感でした。

俺的な改定
準急
浅草〜各駅〜北千住―西新井―草加―新越谷〜以降各駅
快速（全列車半直）
曳舟―北千住―西新井―草加―新越谷―越谷―せんげん台―春日部―東武動物公園〜以降各駅
急行（伊勢崎線準急A復活の形で）
浅草―業平橋―曳舟―北千住―西新井―草加―新越谷―越谷―せんげん台―春日部―東武動物公園―久喜―加須―羽生―館林―足利市―太田〜以降各駅
快速急行
浅草―曳舟―北千住―新越谷―春日部―東武動物公園―南栗橋―栗橋―板倉東洋大前―新大平下―栃木―新栃木―新鹿沼―下今市〜以降各駅

>>600
よって、このスレの存在意義自体がなくなりましたｗ

新栃木以北、館林以西の無人駅を利用するヤツなんて通学に使う高校生ぐらい。
Ａ準急廃止や快速を鈍足化するより北陸本線のように優等列車主体のダイヤに
したほうがよかった。

Ａ準急(太田〜伊勢崎間も主要駅だけ停車)と快速の終日運転を復活させて
新栃木以北と館林以西の各駅停車は朝と夕方だけ運転すればよい。

急行より上の種別は多客時だけにしてしまうのも手だな

>>615
>>613じゃダメなの？

>>598
オレも分社、キボンヌ。
栃木・群馬の人はどう思っているのかな？

私は仕事で月に１〜２回、新大平下に行きますが快速はまず乗らない。
ダイヤ改正で区間快速になって栗橋で乗り換えの機会が増えたのは歓迎です。
しかし酒飲んで車両を汚している日光・鬼怒川に区間快速で行く旅行者がウザイので
区間快速は浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ乗れ！と言いたい。

越谷に２駅に停まるのがダルいな
せめて１つに統一して欲しい位だ

>>620
だったら新越谷かな？

ふつうに新越谷

誰だって、早く着く電車には乗るよ。停まることになってる駅には降りるよ。
栃木が不便なら、都内に引っ越せばいいじゃん。

快速・空閑快速の救いは雌車がないことくらい

本気で快速・区間快速を残す気があるならトブコあたりで増結すれば良くない？

酒盛り対策には、通勤車化が一番手っ取り早いな。

つ東上線の特急

とりあえず区間快速、新大平下までは快速運転してもいいと思う
南栗橋〜新大平下の快速通過駅の本数だって以前にもどるだけだし

>>620
越谷には３駅ありますが。
（新越谷、越谷、せんげん台、とマジレスしてみる）

というのはさておき、１つに統一するなら新越谷だろう。
越谷には目新しいものは見つからんな。

遠近分離の観点なら格落ちるけどせんげん台。

>>>629
日中の快速なら新越谷。
ラッシュ時の通勤快速（希望）なら、せんげん台。

快速に栃木県民専用シートを５００円くらいで発売したらどうかな？

ノンストップは快適なので春日部→北千住で夜間の上りに快速乗る機会が多いですが、
日光の方から来た人(春日部で降りる人も含めて)は、
車両を汚さないとか、もう少しゴミを残さないとか、綺麗に使って下さい。
特急料金奈や指定料金の代わりに飲食物物持込料を取るのはどうかな？

>>591
栃木・群馬の特急料金って儲かるのですか？
スペだって休日以外は大半が春日部で降りると思うが・・・

>>634
そもそも特急料金が高すぎる。春日部・東武動物公園・久喜は
特例的に500円と安く設定されているけど、栃木以北、加須以北は
運賃より特急料金のほうが高くなる。
午後割・夜割なんてやめて、このアホな料金体系そのものを
見直すべき。

>>635
栃木以北、加須以北は特急料金が高いのではなく、
東武の場合はＪＲに比べて長距離の運賃が安いのです。
料金の見直しは長距離運賃の値上げして特急料金を値下げすべきでしょう。
そうなれば、>>1のような馬鹿は少なくなる。

>>636
それと、北関東の分社が出来ないなら
せめて擬制（運賃計算）�`を採用汁！

久喜・南栗橋以北は１．５倍。

>>637
館林・新栃木以遠にしないと、客が逃げる。

>>637 >>638
では、久喜・南栗橋以北は１．５倍。
館林・新栃木以遠は２倍でどうでしょうか？

ただ私としてはムカつくは長距離を格安な運賃だけで乗車して
埼玉県民は快速使うなと言ってる貧乏長距離客なんですよね。
栗橋以北の人だって快速浅草行きよりも栗橋でＪＲに接続してくれた方が便利なのでは？
また、栃木・群馬のローカル区間だけの利用者は同情しています。

>>639
新栃木までは数は少ないとはいえ都内へ通勤する人がいるので1.5倍でもどうかと。

栗橋に東武・JRとも快速を停車させ、且つ接続をとってくれたら喜んでJRに
乗り換えます。両毛線の栃木〜小山にJR快速と接続する列車を設定してくれれば
なお歓迎。

>>639
>>栃木・群馬のローカル区間だけの利用者は同情しています。
その栃木・群馬のローカル区間よりも不便を強いられて且つはるかに高い運賃を取られる
ＪＲ地方交通線の利用者に同情するわ俺。

名案！『区間限定快速　ザ！下肥』。
栃木県人専用快速だよ。
これに押し込んじまえば良い　(ﾟДﾟ)

>>640
通勤なら会社が払ってくれるから問題なし。
栗橋にＪＲ快速停車は同感です。

>>641
東武宇都宮線は結構混んでるし、付近の道路も渋滞しています。
本数が増えれば需要ありそうなので、一時間に４本くらいあっても良い気がします。

新越谷・栗橋通過で板倉東洋大前・新大平下停車の快速って納得出来ない。
快速の乗車率上げる気が無いのか？
新越谷通過で合戦場・板荷・明神など無人駅停車の区間快速って有りえない。

>>644
板荷は友人駅。
無人駅なのが合戦場・家中・楡木・樅山・北鹿沼・下小代・明神・上今市

区間快速は北千住までの各駅と新越谷・春日部・東武動物公園・幸手・南栗橋・栗橋・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木・東武金崎・新鹿沼・板荷・下今市・東武日光の停車駅にするべきだ。
他の停車駅はいらん。

>>645
堀切・幸手・板倉東洋大前・新大平下・東武金崎は通過でお願いします。

あくまで東武が快速を残すつもりがあるという前提でだけど･･･

特急と逆の意味で差別化するために>>645の書いた停車駅にさらに
東武道津公園〜新大平下間各駅停車だね。この区間はもともと
沿線の自治体からの快速停車要請がうるさかった区間だから。

で、浅草〜北千住は曳舟だけ停車すればいいでしょ。

東武動津公園は東武動物公園の間違いね。

快速「下肥」
素晴らしいアイデアだ！
浅草乗り入れの場合
乗車整理券は500円、座れなくても500円
きりふり車両で停車駅は区間準急でおｋ
いいや面倒臭い6050を廃車まで酷使でもいいや
一升ビン持込みＯＫの宴会列車・快速「下肥」
区間快速は廃止して快速「下肥」に統合！
これｻｲｺｰ
束式に真似される前に商標権早く押さえた方がいいぞ

一番良いのは、浅草・北千住・春日部・終点の東武動物公園。
その先は特急をご利用下さい。

>>639
たまに栗橋以北の駅に行く人ですが、栗橋乗換えが基本なので、
栗橋だけは快速停車して欲しいですね。
後は自分が降りる駅に止まればどうでも良いです。

>>650
うちのブラウザ
フォントポイント数小さくしてるんで
一番良いのは→一番臭いのは
に一瞬見えてしまったよｗ
その前が快速「下肥」なだけに

他社でいえば

西武新宿・高田馬場〜田無・所沢だけ快速急行乗るな。
新宿・下北沢〜新百合ヶ丘・町田だけ快速急行乗るな。
上本町・鶴橋〜五位堂・大和高田・大和八木だけ快速急行乗るな。

言わないよね？
固執し過ぎだな。

>>653
と言うより、
駅に行って最初に出るのが快速だったら当然乗るよね。
寧ろ見送る方がおかしい。

席が空いてたら座るよね。
寧ろ座らない方がイレギュラー。

【結論】
そんなこともワカラナイ>>1はニート。

>>654
というか>>1の言わんとしているところは、
急行・準急・区間急行・区間準急を何本も見送ってまで快速・区間快速に乗る香具師の事だろう。
その手の人間は、自分に関係なくても、ムカツク。

>>655
そうは読めなかったからねえ。

ところでそんな香具師がそんなにいるの？
何故そうするんだろう？

トブコ以南では特急（スペ＋りょうもう）と同じ停車駅で、しかも無料だからでは？

例えば北千住から春日部やトブコに行く場合、停車しまくりの急行や区間準急は
時間がかかるし、乗客がたくさん乗ってきて鬱陶しい以外の何者でもない。
春日部までノンストップで、しかも特急券なしで乗れる。だから何本も見送る。
こんなところだろ。

>>655
急行等を見送って快速・区間快速に乗ったほうが早く春日部やトブコに着くから。
それを文句言ってるお前はどうなんだ？
お前だって、その何本も見送っているのを見ていたのではないか？

>>656
クロスシートに乗って行きたいからと言う理由の人もいるかも。
浅草から窓際に座れば北千住で超満員になっても涼しい顔して快適だからね。

東武動物公園・春日部〜北千住・浅草間だけでのノンストップ列車の需要は、ラッシュ時を除いてはほぼないだろ。
春日部・東武動物公園〜以北へはそれなりにはあるとは思うけど。

俺なりに、データイムは東武動物公園から北千住まで特急は半直急行を抜かないようなダイヤを組んでもいいと思うけど。

高崎線通勤快速は、鴻巣を通過すべき

>>654
あと、追加すると京王線の新宿/明大前〜調布の客は急行
快速に乗れ。

>>653
上野・日暮里⇔松戸、柏だけ特快乗るな
茨城県民より

ってか、（区間）快速を時間1本しか走らせないせこい事やってるんだから長距離需要が集中して、
結果着席できない長距離利用者（>>1もそうだろう）が愚痴ってると言うわけなんだが。

だったら北千住まで各停、新越谷も停車でいいから、1時間あたり3本ぐらい走らせてくれた方が
区間快速でもありがたくないか？

>>663
区間準急を廃止して、一時間に久喜行き１本、ミクリ行き１本、新栃木行き１本なら、
次回のダイヤ改正で有りえそう。

曳舟〜トブコ等級8500の硬い椅子はいや。

>>663
本当に長距離需要が集中しているのか？
快速はトブコ以降ガラガラ、区間快速は栗橋での乗車が目立つが。
まして新栃木以降なんて特急だけで良いのでは？

>>666
長距離客なんてほとんど居ないでしょう。
快速の大部分は春日部で降りる。
だから栃木県民がムカついているだけ。

北千住で座れなくても、1駅我慢すれば春日部で座れるからいいじゃない。

>>668
東京に来た記念に宴会でもやりたいのでは？
そもそも長時間座るのは辛いのに栃木市民って馬鹿だから・・・

宴会やりたい栃木人は早く駅に行けばいいんじゃないか。

春日部や東武動物公園に行く人は３０分も前から待ってない。

663
確かに　東京から遠方（長距離）にいく列車は混雑している。

>>666
栗橋から下り方面の乗車率上がった？

>>663
長距離に座って行きたいなら特急に乗るか、
浅草まで行って数十分待てば座れるでしょ？
北千住から待たないで座って行こうと考える栃木市民は何て図々しいんだろう。

つーか日中に6連とかこられても迷惑ですから！
普通・区間準急なら利用者数とかの面からまだマシだけど、
よりによって最速達無料優等が6連なのは非常にまずいと思います
よって快速・区間快速は10連にしてミクリ止まりニダー

>>674馬鹿発見
別に10両にしたってトブコとか南栗橋とか館林で切り離せばいいから問題ないんですが何か。
10両化できないのは浅草駅のホームが10両に対応していないからですが何か。
これだから無知のさいた（ry。

東急8500走らせるにきまってんだろ(ﾟДﾟ)

>>674
俺もその意見に賛成です。
春日部から乗ると快速が６両ならもっと楽に乗れるのにと思います。
ただ浅草行きは無理なので半直を急行６本に加えて
快速２本（ミクリ発、久喜発）にすれば東急田園都市線との急行とも一致して時間調整が減ります。

>>675
お前の方が馬鹿だ！
快速は浅草行きじゃなくても北千住行きでも半直でも走らせる方法はある。
それにミクリや館林で切り離しなんてしたら、
単線のローカル北関東での遅れがそのまま東京メトロ、東急、ＪＲにまで影響してしまう。
だから、区間準急は久喜止まりにして正解。

>>677お前も馬鹿だな。
北関東で遅れたら接続列車も遅れるんだぞ。
だったらホームを余計に塞がずに済む直通運転の方がリスク少ないんだけど。

>>678
大田→久喜の区間電車が１０分遅れたら次の久喜始発に乗れば良いだけの話。
終電以外はたかが数人程度の乗車の北関東の区間電車の為に
首都圏の足を乱すわけに行かないのでとっとと久喜から発車します。

>>678
直通運転の方がリスク少ないなんておバカ過ぎるよ。
それなら何故、区間準急が久喜で切られているのかを考えろ！
東武宇都宮から南栗橋まで直通運転しないのか考えろ！

俺としては北千住⇔春日部間の混雑を考えると６両の新栃木や大田行きが、
１０両の久喜行きや南栗橋行きになったら楽かと思う。

ってかだんだん論点が曲げられてるんだけど。
俺が反論したのは浅草の構造のせいで（区間）快速が10両化できないのを北関東のせいにしている事なのに、
いつの間にか分断論にすり変えられてる。

>>679
>>終電以外はたかが数人程度の乗車の北関東の区間電車の為に首都圏の足を乱すわけに行かないのでとっとと久喜から発車します。
へー、それじゃあ上り白鳥・つがるが遅れると接続のはやての発車も遅らせる束は馬鹿とでも言うんかい？
確かに全車指定席だから接続しないと空席の嵐で問題かもしれないけど、首都圏ダイヤへの影響は東武の比ではありませんが何か。
根本的に言わせて貰うけど、栃木人の東京行き鉄道利用を妨害して困るのは、
マイカーシフトによって県内に排ガス撒き散らされる埼玉人なんですけどねぇｗ。
ま、また埼玉人はどうせ栃木人が排ガスばら撒くから頭がおかしくなったなんていうんだろうけどなｗ。
ってやってることが何でも日本のせいにする朝鮮人と同じ。

>>681
だから、快速だって北千住止まりや半直にすれば良いじゃないですか？
>>677を読んで下さい。

久喜からは１０分後には準急が来るし、２０分待てば急行が来るので、
久喜分断によって乗り遅れても問題ないと言ってるのです。
逆に１時間に１本しか無ければ多少は待つでしょう。
とにかく栃木・群馬の人は首都圏で偉そうにしないで下さい。

681
栃木人の東京行きのマイカーシフト・・

いくらマイカー利用の多い栃木人でも、東京方面は混むので車ではあまり行かないよ、

快速フラワーエクスプレスを臨時でなくて土日祝日運転すればいいんでないかな？
快速の筋ができているのだから
あとは
トブコで切り離しをして前四両は日光で後ろは太田、
当然文句がでるだろうが南栗橋でまた前に増結すればいいことだ

何で栃木や群馬の人は浅草行き欲しがるのだろ？
どうせ久喜やミクリだってラッシュ時以外始発なら座れるでしょ？
ラッシュ時は未だに区間急行浅草行きがあるし・・・
快速だってミクリあたりで乗り換えれば気分転換になるでしょ？

浅草行きほしがる理由。
お年寄りなど、一度乗ってしまえば安心！というところ。
特に帰りのとき　どれに載ったらよいか解らないんだよ。

私個人的には浅草行きはいらんが、東京か新宿行きがいい！

>>685
俺の場合はどっちかと言うと東武側と乗客側双方のメリットを考えると直通した方が
良いんで無いのかい？と思っているだけ。
まず折返しには最低でも5分ぐらい要するから、その時間分の運用がどうしても増える事。
南栗橋や久喜では必ず対面接続を取るのでどうしても片方向2線が埋まってしまい、
特急追い越しに支障をきたす事。
逆に特急接続・退避を強行した結果、階段上り下りを要する乗換えが発生する事。
（これはJR宇都宮で顕著になってる現象。）
ま、分断によって発生する乗換え強制で着席チャンスが立ってる人に与えられる事や、
寝過ごす心配が無いというメリットも無視出来ないが。

それと、どうせ乗換えるんだったら要所へ向かう事が出来るJRに乗った方が良いと、
JRに逃げられるのが果たして東武の望んでいる事なのかというのが直通の必要性を訴える理由でもある。

>>686
確かに目的地に一本で行けるのは便利でしょう。
でも逆に春日部や越谷当たりに行く人は新栃木とか大田行きと言っても遠すぎてイメージ湧かないかも。
残念なことですが、九州のブルトレがどんどん縮小されていることを考えれば、
止む得ない気がします。

>>687
東武側は運用を考えたら分離したいはずです。
例えば広告でも北関東を走る車両と久喜・ミクリ以南を走る車両で使い分ければ
メリット大きいと思う。

>>688
久喜に関して言えば北関東の人がＪＲに逃げられるデメリットよりも、
久喜始発の増発によってＪＲから春日部方面の乗客を期待している。

689
春日部や越谷なら　何処行き載っても止まるでしょ。

>>690
越谷に区間快速は止まらない
むしろ区間快速を越谷に停(ry

俺としても完全分離するなと言うつもりは全く無い。但し、以下の条件が整えばの場合。
１、特急は浅草東武動物公園間完全10分ヘッド、伊勢崎線系統と日光線系統をそれぞれ20分ヘッドに増発。
２、伊勢崎線特急の全列車を久喜、出来れば加須・羽生にも止める。
３、日光線特急を、1時間に1本でもいいから南栗橋、板倉東洋大前、新大平下、新栃木に止める。

現状のままやると、旧無料優等（A準急・快速）停車駅が急激に不便になって潰れかねない。
それと北部の各駅停車のみ停車の利用客が特急に乗れるように
久喜と南栗橋、新栃木停車を大事にすべきだと思う。

>>690
春日部や越谷のお年寄りは北千住行きや竹ノ塚行きが到着しない事は分かっていも
新栃木とか大田行きと行っても何所に行くか検討つかないのでは？

>>692
１→まず無理。区間準急と快速を廃止して特急のうち１時間に１本づつ現状通りにして、
残り２本を久喜行き、２本をミクリ行きにして２両だけ指定席なら可能かも。
２→同感。今のままでもやった方が良い
３→ＪＲと共存なら特急の栗橋停車の方が良いかも。
ミクリ特急停車でその後接続の普通に乗れば板倉東洋大前、新大平下の到着時間は早くなる。
新栃木は利用者数しだいでしょう。

>>693
1について無理というならばその理由を示してもらいたい。車両数は足りていないが、
客単価の稼げる特急専用なので増備に対する収支影響はタカが知れてると思うけど。
ちなみに何故そこまで増発に拘るのか？理由は簡単で、繁忙期に指定席が満席で取れなかった場合に
遅い列車に乗せられるばかりか運用分断で乗換えを強要させられる事があってはいけないから。
もちろん利用客が少ない時期は一部列車を運休にしてもらって構わないけど。
出来れば座席数を減らしているスペーシアの個室も廃止しろとは言わないから
3つに減らして座席を増やして欲しいのだが。

>>694
理由は、ＧＷなど以外ではそこまで特急の利用が無いからです。
でも、もし指定席が満席で取れなかった乗客が殺到する時期なら
北関東地区で快速運転をしても良いと思います。
久喜・ミクリ以南にスジが無いなら快速日光⇔ミクリ、大田⇔久喜で接続。
可能なら北千住・浅草行きでも良いと思います。

>>695
分断の代償として特急増発すれば特急利用客も増えると思うんですけど。
それが証拠に、快速を区間快速化して遅くしただけで、朝夕以外ほとんど改善の無かった
（否、ひょっとしたら新宿発着に枠と運用奪われて実質改悪なのかもしれない）浅草発着特急利用が6%増だった事。
であれば、普通分断と言う鞭と特急増発の飴ならばもっと特急利用客を増やせるのでは？

ＪＲ鬱線は最近は平日朝は上野行きすらＧ車埋まること多くなったからね

久喜での着席チャンス多い半直に期待したい。

>>696
今の料金で増発だけでは、特急はこれ以上利用客が増えると思いません。
特急料金を下げて、長距離運賃を上げていけば繁忙期には特急利用客が増えるかも。
北千住⇔春日部を３００円くらいにした準特急ミクリ止まりを新設し
様子見ながら日光、宇都宮に延長するのは良いと思う。

>>698北千住⇔春日部を３００円くらいにした準特急ミクリ止まり
区間準急廃止してそのスジでやりゃいいんでね？
名称はビジネスライナーで乗車整理券300円
車両は300とか6050総動員

>>698
>>今の料金で増発だけでは、特急はこれ以上利用客が増えると思いません。
今の特急料金は高さもさることながら複雑なので、もっと簡単に、かつ要所で安くなるように設定。
俺的には〜50�q500円、51〜80�q750円、81〜100�q800円、101�q〜1000円で、午後割・夜割・急行車は200円引き、
土休日は200円増し（日光線系統のみ、午後割・夜割は相殺する代わりに平日と同じ列車で統一。）がいいと思います。
〜40�qの土休日が値上げになりますが、短距離客の為に長距離で指定が取れないのを防げると思います。

快速なんてないよ

ふくだ

>>689
＞新栃木とか大田行きと行っても何所に行くか検討つかないのでは？
そら検討つかんわ。
新栃木はともかく、大田なんて駅ないもんなw

夕方の北千住駅で下りスペーシアの発車間際に特急改札口で駅員が
立席特急券を発売しているが、なんで東武はコソコソとそういうことをやるんだ？

朝の上り快速が新大平下まで各駅停車なのはダイヤ改正前からで、
快速通過駅利用者でも知ってるヤツは利用してたし。
北千住駅の改良前(日比谷線ホームの分離前)は、特急退避がある下り準急は
退避ホームでもドア扱いして、知ってるヤツは退避ホームから一足先に
乗車して着席してたし。

知ってるヤツだけが得をするサービスするな！サービスするなら周知徹底しろ！！

>704
立席特急券を発売は
前もって特急券を買って座っている人が｢全席指定なのに通路に人がいてウザイ｣とクレームくるし、
だからといって、乗せないと言えば勝手に乗る人が予想できます。
どうせなら休日の満席時に日光・栃木もコソコソ立席指定特急券を売れば良いのに
そうすれば快速の区間化やミクリ以南案に文句言い出す栃木県民が居なくなって良いのに。

>>705
それは十分に考えられるね。
立席でもいいから、（時間の無駄だから）特急に乗せてくれ、というのは確実に増えるでしょう。

今すぐは無理だが、次世代車両は名鉄や南海みたいに
座席指定車と自由席車を一緒にした特急を走らせたほうがいいね。
ゆったり座りたい人のために、３両くらいは指定席を残してもいいでしょうが。

そこで自由席特急「きりふり」登場でつよ
車両が時々6050になったりちまつ

いっそ名鉄みたいに全車特別車特急、一部特別車特急にすればいい
繁忙期は全車一般車特急も出す

>>704
マルチ氏ね

特急料金が距離制になっていてその距離が半端じゃなく長くてしかも料金格差が大きい東武には
向かないんじゃないか？>>名鉄・南海方式。
（西武なら距離がそんなに長くないし料金差も小さいからやりやすいかもしれないが。）

名鉄の場合名鉄岐阜〜豊橋も結構所要時間掛かったと思うが

実際は名鉄名古屋で殆ど客入れ替わるんだろうな、、、東武とは事情違うか

>>711
ちなみに東武は特急料金を1260円均一にしてた時代がある。
栃木・新鹿沼・新高徳に全特急が止まるようになってからかな？今の距離制に変更したのは。
指定席制にして特急料金がこのぐらいだと、他の列車に逃げられる東京・埼玉南部はとにかく、
普通が1時間に1本しかない地域には負担が大きすぎるのではないかと思うが。

ｸﾚﾖﾝしんちゃんのﾋﾛｼはどうなんですか?

>>713まず特急は使わないな

ひろしは毎日２００００通勤だろ。決まって浅草行で走ってるのが謎だが・・・

ひろしは北千住で日比谷線に乗り換えているような気がします。

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　rｰt.　　　　 　 }く-＝ニｰ､ 〉　　､ヽj´／-‐;‐;-､＼
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　｀¨´　　　　 　 ﾗ　　　　　 , ､_,.-‐':￣／-‐;‐;‐- ＼　
　　　　　　　　　ﾍ,〃/　_,.ゝ'´: :_;_; -―｀:＞ ¬ ､―く
　　　　　　　　　 _,.二∠.=ニ二._＿___r_'´-‐;―;-､＼:.＼

　　　　　　　喜多良　乃礼　[Kitara Nore]
　　　　　　　　　　　　（1658〜1705　日本）

ひろしは北春日部からの始発に並びそうな悪寒ｗ

>>718
寝坊して遅刻寸前の時が多い気がするので選べないと思う

確か快速乗車のﾈﾀがあったような希ｶﾞｽ

「快速に乗り遅れちゃう」とヒロシが言ってたがクロスシートに乗っているの見たこと無い

野原一家が日光・鬼怒川行く時は快速？特急？

しんのすけ「すぺーしあのこしつにのるじょぉ。」

日光・鬼怒川行く時は行きは快速、帰りは夜割特急を使用している。

この際区間快速は「快速急行」とした方がいいのでは。
そういや束式においては、快速急行とは快速と急行の中間の種別だったからな。
昔の6000系有料快速急行を見ればわかるように。

快速急行とか懐かしいよな

快速→特別快速
区間快速→快速

でいいよ。

快速→トブコ止まり
区間快速→ミクリ止まり

でいいよ。

快速急行っていうと近鉄（大阪線）のイメージがある。

>>728
いっそ
快速：東武動物公園〜東武日光・会津田島間運転、6050系使用
区間快速：浅草〜南栗橋間運転、通勤車使用、朝の下り4本・上り2本は東武動物公園で始発・終着の快速と連絡
でいい。

>>729
近鉄の快速急行は、奈良線のほうが本数が多い。
平日の朝夕ラッシュ時には１０両編成があり、日中でも８両編成と近鉄随一のドル箱路線。
大阪線は快速急行より区間快速急行（いわゆる区間快速）のほうがメインのような感じがする・・・

>>730
いまの区間快速は通勤時間帯で走らせたほうが需要はありそうだ。
１０両編成の場合、新越谷停車が絶対条件だが。

もうトブコ以北を料金無しで通過して貰おうなんて発想改めるべきだね

近鉄奈良線の快速急行はむかし「特急」だったんだよね。料金不要の。

有料特急がやや縮小した奈良線では主役といっていい。

大阪線の区間快速はわりとよく出来た種別だよな（三本松カワイソスな思いはあるが）

>>731
もし通勤時間に走る区間快速で10両編成、新越谷停車だったら、
「通勤快速」って名乗ったほうが理にかなっているような気がする。

しかし上りだと行き先は北千住か？
曳舟で折り返しが出来れば曳舟行きにしてくれたほうがいいがｗ

普通に北千住で4両切り離しだろ？
今の区間急行みたいに。

>>734
北千住行きで充分でしょう

快速なんてないですよ

栗橋より北なんて誰も乗らないし廃止すれば良いのに・・・

うん

浅業|押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動
草橋|上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物
●●|＝●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●快速急行
＝＝|●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●急行
●●|＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●快速
●●|＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●準急
＝＝|＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(日直)
●●|＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(浅草口)

伊勢崎線
和久鷲花加南羽川茂館多県福和足山韮太細木世境剛新伊|東竜|三治藪阿新相赤
戸喜宮崎須羽生俣林林良　居泉利辺川田谷崎良町志伊勢|小舞|橋橋塚佐桐生城
━□━━□━□━━■━━━━■━━■━■━■━■■|＝＝|━━■━■■■特急りょうもう
━●━━●━●━━●━━━━●━━●●●●●●●●|＝＝|＝＝＝＝＝＝＝快速急行
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝|＝＝＝＝|＝＝|＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝|＝＝＝＝|＝＝|＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝|＝＝＝＝|＝＝|＝＝＝＝＝＝＝普通（トブコ止（夜間早朝はキカス着発あり））
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●|●●|●●●●●●●ワンマン普通（太田〜伊勢崎・東小泉〜赤城

日光線・鬼怒川線
杉幸南栗新柳板藤静新栃新合家金楡樅新北板下明下上日|大大新小鬼鬼新
高手栗橋古生倉岡和大木栃戦中崎木山鹿鹿荷小神今今光|谷桑高佐温公藤
━━●●━━●━━●●●━━●━━●●●●●●●●|●●●●●●●快速急行
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●普通

快速・区間快速・準急を廃止。
区間準急は準急に、区間急行は快速にそれぞれ改名。
快速急行を新たに新設。
快速急行使用車両は快速用の車両ではなく、
現在区間準急や区間急行で使用されてる車両を使用。
これなら特急誘導もそのまま可能

快速が新越に停まるのも時間の問題

>>740
半直が少ない。
草加⇔北千住間の混雑を考えると６両編成の優等は減らして欲しい

>>740
快速とか快速急行はキタ千住　新越　春日部でいいんでねーの

>>740>>741
特急が混んでいるのは北千住⇔春日部・トブコ間。
逆に春日部・トブコ以北の特急は大型連休時以外ガラガラ。
この案だとトブコ⇔太田・新鹿沼では快速急行に乗ってしまうだけ。
特急誘導と言う事なら、ミクリ・久喜・太田・新栃木で徹底した分離。
北千住⇔春日部は新越谷のみ停車の快速か快速急行が良いでしょう。

この際、
快速→高速、
区間快速→快速急行
にすればいい。そうした方がスッキリする。高速という種別は昔、名鉄や近鉄に存在したからな。

>>745
ミクリ久喜新栃木はOKだけど太田じゃなくて館林の方がいいぞ。
あと、区間快速の首都圏での存在意義は北千住〜春日部・トブコで特急に乗られて以北まで乗りとおす
利用者の座席が与えられなくなるを防止しているから、区間快速｢だけ｣分離しないで残しておいた方がいいと思う。
それが嫌なら停車駅を増やしてでも伊勢崎・日光特急を各々時間3本に増発するかのどっちか。

>>747
では、館林でも分離しましょう。
分離することによって遅れが最小限に抑えられるのも大きいでしょう。

新快速
北千住・春日部・東武動物公園・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市に停車。
会津田島行きは、下今市から新高徳に停車、土日は「会津鬼怒川レジャー号」として、鬼怒川温泉から各駅停車で会津田島延長。

>>747
どうしても伊勢崎・日光特急を各々時間３本にしたいなら、春日部で切り離しはどう？

りょうもうＡ　浅草、北千住、春日部、館林、足利　太田、以下知らないが現状通りで赤城へ
スペーシアＡ　浅草、北千住、春日部、栃木、下今市、日光へ
りょうもうＢ　浅草、北千住、春日部、トブコ、久喜、加須、羽生、館林、足利　太田、伊勢崎方面へ
スペーシアＢ浅草、北千住、春日部、トブコ、ミクリ、板倉、栃木、新栃木、宇都宮方面へ
りょうもうＣ　浅草、北千住、新越谷、春日部、久喜、加須、羽生、館林、佐野方面へ
スペーシアＣ　浅草、北千住、新越谷、春日部、栗橋、新大平下、栃木、新鹿沼、下今市、鬼怒川方面へ

>>750
小田急のえのしまが平日を中心に削減された理由を知ってて言ってるの？
今の東武は10分サイクルでしょ？だったら特急が10分間隔で走っても何も問題ない。

>>751
日中なら特急が10分間隔で走っても問題ないが、そんなに特急利用者居るの？
それに急行の待機が多くなりそうで・・・

待ち合わせ多すぎだろ
糞ダイヤめ！

>>752
>>それに急行の待機が多くなりそうで・・・
退避しなくても運転間隔揃えたいからカラ退避か低速走行やってるかのどっちかだけ。
>>日中なら特急が10分間隔で走っても問題ないが、そんなに特急利用者居るの？
長距離需要の特急誘導を徹底すれば増やす余地は十分にあると思う。

>>740
快速急行の金崎の停車って何？。待ち合わせで？。新栃木から
一気に新鹿沼のがいいようなキガス。まあ現行快速の特急退避は
板倉か新大平下だけど。

>>754
ただ、中距離以上を誘導するなら均一料金制にして欲しいな。

>>754
良く考えたら
北千住⇔越谷間は区間準急もあるから１０分間隔ではない。
優等は特急３本急行６本区間準急３本で丁度良い。
春日部分割案でも
館林・栃木以南は１時間に１本６両→３本９両に輸送力アップ。

>>757
だから特急料金払っているのに途中で長時間停車するような列車に
誰が好き好んで乗るようになるのかと小１時(ry