直通先の出向から戻れないかわいそうな車両

都営を行ったり来たりしている京王の6000系がいる。
しかも新宿止まり。
昔、千代田線から出られないガイコツもいたような。
機関車トーマスみたいに感情もってたら、さぞ愚痴こぼし
てんだろうな。
そんなかわいそうな車両、他にはないかい。

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朝に大和路線を行ったり来たりの森ノ宮103系。
ただし、雌車やらなくていいから喜んでるだろう。

デントの束式30000

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮比朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮

285-3000は何日サイクルでカキ車に戻れるの？

>>4
50050系が後を継ぐ罠。

>>4
30000はむしろ喜んでいる悪寒…
50050に置き換えられたら逆に悲しむだろう。

|∀ﾟ)糞ｷﾞｺﾊﾒ塵乙。

京浜電車250系
大正時代には本線を走ってたのに最近は四国へ追放されて戻ろうにも
本線は電圧が上がってるから戻れない

>>7
ガッ

>>4>>7>>8>>11
林間から乗って長津田止まりで、あれ？って思うよねぇｗ

市交運用の近鉄3200系、3220系。
時には、竹田車庫に10系に混じって入ってることも…

北越急行681系と683系

羽田直通が６両限定だった頃の馬込支線はすごかったなぁ・・・ｗ

まっさきに浮かぶのが>>4
次が有楽町の西武車

京急600系
京成で折り返しやってたりして地元で邪魔者扱いされてた（漏れは高砂住民）

昨日、名古屋市営地下鉄の赤池駅で、赤池発上小田井行きの名鉄電車を見た。
あれも、鶴舞線内で折り返し運用を繰り返しているのだろうか。

去年までになるが静シス113系T編成
八ミツE231-800（東西線直通用）
横コツE231-K02編成　宮ヤマ車の代走で宇都宮線、高崎線ー上野、
横須賀線ー宇都宮線（湘南新宿）の系統が長く続いている。

>>13
さらに阪奈運用、難波〜東生駒なんてのもある

>>18
休日は名鉄車３台がひたすら鶴舞線内をピストン運動してますがなにか？

堺筋線天六〜天下茶屋を往復する阪急車・・・

東京メトロ日比谷線で東武２００００系列

北千住方面へ向かう東武車両、行き先表示を見ると…
あれれ？北千住止まり？
中目黒〜北千住〜？？？という運用があった。
確か朝の通勤時間帯だったかな。

>>23
東急1000系も線内運用に充てられていた様な

首都圏で寝台や貨物の入替用DE10

配置区から遠く離れた貨物ターミナルや客車区に常駐している。
東の釜は何と宇都宮配置だしな。

京阪神周辺でも吹田のDE10が広域運用されていたな。
以前は岡山のDE10も和田岬線や鶴賀港線の常駐機があったとか

>>18
それはたまに見る。
反対側の豊田線に入るのも多いから鶴舞線内のみの運用は少ない。
休日は違うけど。

土佐くろしお鉄道宿毛駅に特攻した2008ともう1両。

名古屋市営上飯田線の7000も、
常駐は名鉄犬山検車場、
運用は平安通〜小牧〜犬山を朝晩のみ。

>>6
285-3000
大垣区には戻りません。
運用中は大垣駅通りますけどね。
又受け持ちの工場も西日本の後藤です。

>>29
本籍　　海カキ
現住所　米イモ
か・・・。
廃車になるまでカキに戻れ無さそう・・・。

JR西日本300系3000番台と700系3000番台。
後者は博多発着ののぞみがあるから帰れるチャンスが少しはあるが、
前者にいたっては博多からの回送がてらの定期運用を除けば山陽新幹線内で
こだまにもひかりにものぞみにも使えないあまりにも悲惨すぎる車両。挙句の
果てに出向先の東海道新幹線では主に東京〜名古屋間のこだま運用という、
末期状態とも言える運用。

ここは東武30000を語るスレですか？

>>31
博多に戻ってこれるのは、名古屋〜博多の朝のひかりだな。

>>33
博多のぞみの内700B限定のヤツが居るわけやね。
基本停車駅＋姫路・福山・徳山に止まるヤツが怪しいと見ている。
500系は最高速度の都合上700Cと所要時間を合わせる為に新山口に止まるのは知っとるが。

有楽町線で西武６０００系
たまに和光市で見かける。
清算運用？

東武30000の中央林間〜清澄白河ほど不毛な運用はない。

今は無いが

成田空港から自社に戻れず京成上野に行かされる京急車

>>37
そんな京急600形を日暮里で目撃したことがあるな・・・
今となっては遠い日の思い出哉。

南海車→泉北区間運用
近鉄車→烏丸線区間運用(既出)の他に、中央線区間運用もあったような…
阪急車→堺筋線区間運用(既出る)
阪神車→早朝に山陽電鉄(東二見〜姫路)の区間運用
山陽車→深夜に阪神本線・神戸高速(梅田〜高速神戸)の区間運用
ＪＲ西車→ＪＲ海のホームライナー(名古屋〜関が原)の区間運用
　　　　　東海道新幹線内区間運用多々あり(既出)
　　　　　ＪＲ東のホームライナー(上野〜鴻巣/古河)の区間運用
ＪＲ海車→こだま641号(多分)、のぞみ502号

無くなった区間運用
ＪＲ九車→山陽本線(下関〜新山口)の区間運用

>>31
B編成は結構博多に顔出していますよ。新幹線スレの最初の方の運用見れば
わかります。
F編成はこだま706号(三島〜東京)なんてのもあります。

ところで三原こだまは海車と西車どちらですか？
3月1日のダイヤ改正前にも、日替わりだった時もあったようですが。

連続ですまないが・・・
名古屋こだまでいい日旅立ちを聞いて、名古屋から岡山ひかりや博多のぞみ
でＡＭＢＩＴＩＯＵＳＪＡＰＡＮを聞くっていうのもだいぶ慣れましたね。
違和感はやっぱりありまくりですけど。

昔、泉北車の高野線運用があった。

例:各停なんば〜金剛

>>36
教えて君でスマソ
最近乗ってないんでつが、21〜22時位で車庫送り込み？の、
中央林間発長津田逝き30000ってなくなりました？

首都圏の地下鉄だとよくあるな。
千代田線でも小田急車･束車ともに千代田線内のみ折り返しってのがある。

>>31
東海に譲渡したほうがいいのにね

埼京線２０５系のりんかい線内折り返し運転

>>46
傍目にはかわいそうな車両かもしれないけど、
出向先に行ったきりというのは、
車両使用料をたんまりとぶん取る稼ぎ頭でもある。
おいそれと譲渡なんてできませんな。

京成車で朝特急で西馬込に送り込まれて西馬込〜泉岳寺間折り返しした挙げ句、一旦西馬込の車庫に取り込まれて夕方まで帰ってこれない運用もアルナ。

南北線の東急車

浦和美園発白金高輪止まりっておいっ！ｗ

>>31
昔は100系G編成西日本持ちが東京名古屋を往復していた。

>>44
昨日の朝、東武30000の長津田発中央林間行きを見たぞ。
前の日ダイヤ狂ったか？

>>50
三田線でもあるよ。
前にイッツコム（東急ケーブルテレビ）の一社広告の編成が三田線の白金高輪止まりに入ってて
広告出したﾔﾂが可哀想だと思った。

やっぱ東武30000系と西武6000系が多いね。

西武6000系は有線の乗務員から評判がいいから拉致ってるとかｗ
（ブレーキ解除音以外はかなり評判がいいとのこと）
まぁ、メトロ車の西武線直通区間が距離あるから、
メトロ車と走行距離を合わせるために精算運転しているだけだろうけど……。

半線のほうはよく分かりません……。
でも所属する東武線内では30000系よりK車の方を多く見る。

>>41
71Kｳだっけ？

大垣電車区所属の285系3000番台、
自社線は毎日のように走るが、表向きのねぐらに帰ってくることは無い。

横コツにいながら、高崎線の上野口運用ばっかやってあげくの果てに高シマ入庫のE231っていなかったっけ？

>>56
>>29にて既出

今は亡き113系Ｔ編成

芝山車

自社線内を走ることはほとんどなかったような

>>51
ああ、あのデッキと客室の間の扉にでっかく号車番号が書かれているやつで
すね。
>>55
どういう意味でしょうか？

JR東→東西線内区間運用、千代田線内、りんかい線内、御殿場線内
大阪市営→阪急線内区間運用(高槻市〜正雀、北千里〜淡路)、北急内
智頭急行→因美線内区間運用
北神急行→神戸市営内区間運用

>>39
昔は泉北車による高野線内の運用もあったよ。

>>61
大市交車の阪急線内運用ってあったの？
逆は頻繁に見かけるけど。

北急線内運用は、江坂到着後新金岡まで回送されるんじゃ？

束式30000なら中央林間〜清澄白河よりさらにひどいのｲﾊﾟｰｲあるぞ！

長津田入庫関係で中央林間〜長津田の他に、距離調整か土日には渋谷〜中央林間という運用も存在する。


東急車は南栗橋で昼寝するやつなんかは夕方東武線(北千住〜南栗橋)を一往復してから長津田へなんてなればおもしろいな。東武車の鷺沼入庫とか。次回改正でできないかな

>>62
>>43でｶﾞｲｼｭﾂ

どうでもいいが、大半が「運用」の話だな。

スレタイからは、カキの２８５系とかコツのK-02編成とかを
想像したんだが、>>1の内容は運用の話だしな。

>>14
亀レスで申し訳ないが、北越急行の681/683系は、
自社内の車庫にいないというだけで、自社線内をいつも走っている。
同様の話はさんざ既出の東海285系や智頭急行7000、土佐くろしお2000も同様。


そういえば、阪神大震災の時、智頭急行7000が播但線臨時快速に
従事していたことを語る人は少ないなぁ。

マリ所属の183,189系9両編成G付

中央ライナーや臨時あずさくらいしか使ってなくてたいてい豊田か三鷹にいるような気がしたが
その割には鴨居部の広告には千葉色たっぷりのものがあるんだが

255なんかもいつもケヨだったような

都営新宿線の車両

平日夕方のつつじヶ丘各停に使用されてそのまま自社線に戻らず桜上水で滞泊という運用がある。

野岩鉄道60100系
会津鉄道60200系
自社線を通りはするけれど、配置・管理は東武の新栃木。

>>68
震災の時、阪神線に山陽5000が閉じ込められたが、
ｼﾞｪｯﾄｶｰと協力して離れ小島の区間の輸送に当たっていたね
これが３年後に山陽・阪神の梅田〜姫路間の直通運転が実現するとは

真っ先に出てくるのが、
東京メトロ半蔵門線の8000系、08系。
寝る場所は、他社の東急鷺沼の車庫。

メトロ車の東武線内停泊とかはないよね。

南栗橋停泊とかあったら萌え

>>68
上沼垂の｢はくたか｣用４８５3000。
上沼垂に帰るのは週一回？｢北越で」戻ってくる時だけだったような・・・・

メトロ9000系

自社線（南北線）の本線そのものには戻れるものの、
浦和美園出庫→浦和美園入庫で王子神谷の車両基地に戻れない運用がある。

>>47
その逆、りんかい車の新宿ー大宮の運用もある

>>57
横コツ車は上野滞泊と高崎滞泊すっけど、シマ入区はない
ヤマ車のシマ入区はある

小久保

学研都市線や宝塚線を走る207は網干に帰ることはあんまりないかな？

>>73
あれはメトロの車庫だろ。

>80
ネグラは西明石じゃないの？

くどい様だが、朝の通勤時に田園都市線で乗った、
各停半蔵門行きの東武30000系が真っ先に頭に浮かんだ。

>>75
２本が一週間ずつ交代で走ってた。
その運用も、今は置き換えられて消滅。

＿

モトの１１５系
立川・八王子・高尾−大月・甲府・小淵沢の運用が多い気がする
普段はトタだが、快速武蔵野号の運用につくことも・・・

それなのに路線図は立川までで青梅線南武線横浜線八高線の記述すらない
そのかわりに大糸北線糸魚川までや中央西線中津川、飯田線飯田、しなの鉄道全線
なんかも自分のところの路線のように書いてあるのには

もうすぐ東武の50050系が仲間入りします

300のFヘセは現行の万博ダイヤになるまでは、普通にひかり運用メインで普通に岡山辺りまでは普通に顔を出していたんだがな。それこそこだま運用なんてレアだった。
万博も終わりダイ改でそのダイヤに戻るかと思いきやこのザマだもんな・・・もう末期の西の0のNHヘセと100のN(G)ヘセと一緒の扱われ方で泣けてくる。

300Fヘセは早期に淘汰されそうだな。
西では285km/h出ないのはお邪魔虫

コツE231で、御殿場線の運用しかない奴ってなかったっけ？
国府津−山北だけで束区間を走ることのないの。

ﾐﾂ515編成
今度八ﾐﾂに帰るのはいつになることやら。

>>91
209の窓開閉工事が終わるまで無理。

>>53
そうそう、広告の問題ってあるよね。
広告主にはどう説明しているのやら。

>>93
一般の広告の場合は運用がらみなんかもあるから１編成のみってことはできないから
問題はないんだけど、１社広告の場合はな・・

ただ、都心部の人にも広く知ってもらおうって考えれば良いんじゃないの？
都心部の三田線使ってる人の中にもエリア内の人だっているだろうし

以前は西武池袋駅の自動改札のところに埼玉県知事選かなんかの広告が貼ってあったりしたな。
ある意味所沢や飯能なんかで宣伝するよりも多くの埼玉県民が通るわけだからか？？？

>>74
停泊はないが押上止ならある。まれに清算の都合で30000が入ることがあるが。（年末とか）

東式の封じ込め運用
３００００（押上〜清澄白河〜長津田〜中央林間）
２００００（北千住〜中目黒）
９０００（和光市〜新線池袋・新木場）
６０５０（新藤原〜会津高原〜会津田島）

>>94
そう言った封じ込め運用を逆に都心部の地下鉄で宣伝できると謳ってるのは東武だね
確か公式ＨＰには〜％は都心部を走ってます。とか書いてあったね。
前、何かで見たが何処の会社も車体広告や１社オンリー広告の広告主には
何時何処を走ってるかというのを知らせるらしい

>>90
列車としては独立してるけど、運用上は前後とも東海道線につながってる。

>>96
いずれにしても利用者からすればあんまりメリットはないよな。

オレはいつになったら本線にもどれるんだー
特急になって京王八王子へ行きたいよー

>>96
へえ、運用教えてくれるんだ

じゃあ、俺トレイン走らせれば・・・ｗ

有楽町線は西武車の和光市行きだけじゃなく、東武車の新木場発池袋行きという得体の知れない定期運用もあるぞ。
平日朝９時頃のやつ。

東西線で東葉高速車の中野発西船橋行き、は珍しくもなんともないな‥

千代田線の203系
もっともかわいそうなのは車両じゃなくてw

駅で綾瀬行き
やった汚物じゃない→orz

>>99
これから臨時で、大島まで行ってくれ。

>>99
9000系君が代わってくれるまで、もう少し辛抱してくれ。
特急になれて八王子に行けるかどうかは知らんがな。

9000系：ゲﾂ　次はオレなの？　

>104
10-300形がキミを待っているぞ。

君が代

>>99
君は解体かもよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121658880/l50

京王6000系：　どひゃー

■ 1■　東京メトロ　他社での“外泊”車両が増加
　東京地下鉄（東京メトロ）と郊外の私鉄との間で、相互直通の相手の車両基地に、
終電後そのまま外泊する車両が増えている。直通運転する列車本数の増加や、深夜ま
で都心から郊外への直通列車を運転する傾向が強まっているためで、回送で自社の基
地まで戻さず、そのまま相手の基地に宿泊、翌朝相手に点検してもらって、運転開始
する方が効率的なためで、相直の進化とも言えそう。東京メトロでは次の進化の策も
検討中で、相互の信頼関係を深めていく考え。

都営浅草線車両の北総外泊なんか、かなりありそうだが・・・。

しかも北総で落書き被害に遭遇した事も。

>>109
元記事では都営の事例にちゃんと触れてるお。
きょうの交通新聞一面トップ。

>>109
北総もありそうだが京成でも浅草線車で深夜に翌日まで宗吾滞泊もある。
15T運用の通勤特急成田行き｡成田行き通勤特急の最後前
(最後の通勤特急成田行きは京成車)の電車。
終点成田到着後宗吾回送→翌早朝に成田か宗吾始発で士快速羽田空港行きになる。

訂正
都営浅草車京成閉じ込め宗吾入庫電車2215Ｔ通勤特急成田行き。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13080023/321.htm
以外や羽田空港始発。成田行きの通勤特急２本前でなくは3本前の誤り。
京急線内急行・都営浅草線内エアポート快特・京成線内通勤特急と
３度も種別が変わる電車。成田到着後宗吾車庫へ回送・滞泊
翌朝早朝の戻りはこうなる
506Ｔ士快速羽田空港行きで士快速唯一の宗吾参道始発電車。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13020027/1.htm
押上線の最終電車は京成でなくて京急車が最終。
2329H京成高砂行き。始発は京急久里浜。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13080006/130.htm
京急線内特急・都営線・京成線内は普通。
高砂滞泊後の翌早朝の戻りは押上線初電で羽田空港行き。
416H
http://ekikara.jp/newdata/detail/13020007/1.htm
京成線押上までは各駅・押上からは5時台でもう快速特急。

浦和美園でのトトロ9000の外泊も多いよな。
東急クヲリティーの3000や5080も外泊してたっけ？

この処,昼夜問わず
西馬込⇔泉岳寺折り返しローカルに京成＆北総車ばかり見掛けるのだが‥